You are on page 1of 67

tel: +36703369888

info@bikepro.hu

www.bikepro.hu

www.facebook.com/bikepro.hu

Tartalom:
03 / Előszó

16 / Hogyan értelmezd és használd a geometriai adatokat?

Hogyan, miért, mi okból?

Elég a legfontosabbakkal törődnöd.

Segíteni szeretnénk, hogy kijuss a labirintusból,

18 / Milyen kerékpár típusok léteznek?

39 kerékpár típus bemutatása.

mert egy banánhéjakkal teleszórt vak sötét erdőben kóborolsz.

Tényleg ennyi van. Segítünk beazonosítani, hogy neked melyik lenne a legjobb.

E kiadvány célja

Hogyan használd e kiadványt

Tippek, trükkök, hogy a maximumot hozd ki belőle.

Sokat spórolhatsz, ha konyítasz kicsit ehhez is.

Mert nem csak az számít, hogy ki mit mond,

44 / Milyen tulajdonságok mit befolyásolnak? És mi való nekem?

gyakran fontosabb hogy ki az aki mondja...

Ez az egyik legfontosabb téma, ki ne hagyd!

Ha még nem vagy teljesen meggyőzve, hogy biztos jó-e ez neked...

Itt válik el a tudás a marketingtől, és a parasztvakítástól...

05 / Rólunk – avagy miért hallgass ránk?
06 / Miért kerékpározz?

42 / Kerékpáripari alapanyagok,

azaz mit miből érdemes készíteni?

49 / Mely szempontok számítanak igazán a választásnál?

Milyen a „jó” kerékpár?

50 / Melyik kerékméretet válasszam?

Mennyibe kerül egy kerékpár?

Nem biztos, hogy attól jó, mint amit elsőre gondolnál, vagy amit látsz.

Kulcskérdés, de ne a kerék tulajdonságai, hanem a saját preferenciád szerint dönts.

Tényleg ennyi? Nem lehet megúszni olcsóbban?

Vannak tiltott zónák, és ajánlott helyek. Megismertetünk mindkettővel.

Totál másra kell figyelned, ha szűkös keretből gazdálkodsz...

Döntesd el magad, mennyire vagy kemény legény (leány)...

Alapvető dolgokon is el lehet csúszni. Segítünk, hogy ne járj pórul.

Legendákat, és sztereotípiákat zúzunk porrá...

Ők a jövőnk zálogai. Figyeljünk az igényeikre.

Vidd magaddal, hogy ne érjen meglepetés.

Ha őszintén kitöltöd, garantáltan nem tévedhetsz!

08 / Mi az hogy felfüggesztés, vagy teleszkóp?

Nekem szükségem van rá?

52 / Hol vásárolj kerékpárt, és hol NE?

53 / Mire költs, és mire ne, ha kevés pénzed van?

Hátsó felfüggesztés, avagy az össztelós gépek világa.

Itt ha nem figyelsz, még több dolgot megszívhatsz...

Üdvözöllek a felszín alatt...

Tényleg ilyen nagy lenne a szórás?

10 / „Mi kerül ezen ennyibe?”

54 / Mely hibákat ne kövesd el a vásárlás során?
56 / Ne dölj be a mitoszoknak…
63 / Mi van az utódokkal?

11 / Az összteleszkópos kerékpárok árképzése

64 / Vásárlási csekk-lista.

Az elöl telós kerékpárok árképzése

Valós ez az árkülönbözet, vagy gerjesztett?

Nevezzük nevén a gyereket, csak hogy képben legyél.

Azzal foglalkozz, amivel kell...

Ne parázz... közel sem olyan bonyolult, mint ahogy gondolnád...

12 / Miből áll egy kerékpár? Felépítés, alkatrész szám.

66 / Impresszum

14 / Tényleg a váz a kerékpár lelke?

15 / Eszik, vagy isszák a vázgeometriát?

Atom Blog

2

Rólunk

Miért minket válassz?

Kerékpáros szakcikkek

kerékpározni

Kerékpáros szótár

Személyes átvétel


Vásárlói vélemények

tel: +36703369888

info@bikepro.hu

www.bikepro.hu

www.facebook.com/bikepro.hu

Előszó:
hónap után meggondolja magát, az bizony gáz. Kicsit nem tetszik a színe, a

Én úgy gondolom, hogy lehet ezt úgyis csinálni, hogy mindenki nyertesként érezze magát, és közben ne zsigereljük ki a környezetünket. Ha már egyszer vásárolsz,
akkor vegyél jót. Tudd le ezt a problémát minél hosszabb időre, és legyél elégedett
a végeredménnyel – ne csak másnap, hanem akár pár év távlatában is.

kedői alaptörvényt azzal, hogy jót tesz a gazdaságnak, ha az emberek gyak-

Ha totál laikus lennék, akkor hogyan fognék hozzá én ma egy kerékpárvásár-

ben élénkíti a piacot, egyenletesebb bevételt biztosít, mint a kampányszerű,

sajátítani a nélkülözhetetlen alapokat. Ezzel felvértezve meghatároznám a cél-

„A képzetlen, és hozzá nem értő vásárló a jó vásárló, mert neki bármit el lehet
adni” – tartja egy közszájon forgó mondás.

Személy szerint én ezzel nem értek egyet. Ha egy vásárló pár hét, esetleg pár
szaga, az íze, a mérete, szinte mindegy az ok. Lehet magyarázni ezt a keresran meggondolják magukat, és újra vásárolnak, és hogy ez jelentős mértékvagy komolyabb megfontoltságon alapuló vásárlások, de ez akkor is pazarlás.

Ha megveszel valamit, amiről két hét vagy két hónap múlva kiderül, hogy vala-

miért mégsem felel meg, azzal pazarolod a pénzedet, pazarolod a vásárlásba,

majd a használt termék veszteséges értékesítésébe fektetett idődet. Persze
a te károd másnak lehet, hogy haszon, de ez semmiképpen nem nevezhető

egy nyertes-nyertes felállásnak. További hosszú távú szempont a fenntarthatóság. Lehet, hogy a kereskedő, vagy a kerékpár gyártója örül, ha te félévente

lecseréled a bringádat, de a bolygónk már most is erőteljesen tiltakozik ez a

láshoz? Keresnék a neten valami ezzel foglakozó kiadványt, amiből el lehet

jaimat, hogy nekem milyen felhasználásra, és milyen típusú kerékpárt kellene
választanom, és persze mennyiből. Na itt kezdődik a bibi. Ilyen jellegű kiadvány hazánkban eddig sajnos nem volt elérhető. Mostanáig. Ezért született

meg a fejemben az ötlet, hogy nosza, írjunk egyet. És hogy miért pont nekem
kell megírnom egy ilyet? Az elmúlt 20 évben a kerékpáros pályafutásom során

történt pár érdekes dolog, speciális helyzet, melynek tapasztalataiból te, mint
vásárló is profitálhatsz. Hogy melyek azok? Olvass tovább!

fajta hozzáállás, és mentalitás ellen. Jogosan.

E kiadvány célja:
Fontos az elején leszögezni, hogy ez az e-book, egy zanzásított gyorstalpaló

tanfolyam annak érdekében, hogy te gyorsan, és hatékonyan tudj dönteni. Mindarra nem tudlak megtanítani, ami az elmúlt 20 év során rám ragadt,

így a tudásomnak, és az információnak egy kivonatát kapod kézhez. Nem lesz
módom minden részletet totál a legapróbb részletekig kifejteni, mint ahogy

gyakran az ok-okozati összefüggések sem lesznek minden esetben feltárva,
mert akkor ezt doktori disszertációnak hívnák, 1000 oldalas lenne és te garantáltan nem olvasnád végig. Másrészt az információt és a tudást, leginkább
használni kell, és ehhez nem feltétlenül kell tisztában lennünk az okokkal,

vagy működési mechanizmusokkal. Elég, ha
megbízol bennem, és használod az itt megszerzett tudást. Ha ennél mélyebben bele szeretnél

mászni a témába, akkor pedig találkozzunk a

blogomban a kommentek között: http://bikepro.
hu/atom_blog

Hogyan használd
e kiadványt?
Tudom: elsőre rémisztően hosszúnak tűnik, és azon gondolkozol, hogy neked

bizony nincs időd, hogy két hetet rászánj e kiadvány elolvasására. Szerencsére erre tényleg nincs szükség. A teljes anyag komplett végigolvasása egyébként mindössze 2 órát vesz igénybe!

Ha ennyi időd sincs, vagy túl sok az infó egyszerre, akkor adagold. A kerékpár

típusok ismertetését nem kell végigrágni töviről-hegyire, hiszen a 80%-a nem
feltétlenül lesz aktuális számodra. A képeket azért nézd át, hogy tudd, te pontosan mit szeretnél, mely irányba indulj el. Ha tetszik valamelyik gép, olvas el

az ismertetőjét, hogy kiderüljön, valóban erre van e szükséged. A vázméretekkel, és a kerékméretekkel kapcsolatos fejezeteket semmiképpen ne mellőzd,
ezek létfontosságúak.

Mindazonáltal garantálhatom neked, hogy ha
végigolvasod ezt az e-book-ot, akkor számos

megdöbbentő, „ezt soha nem gondoltam vol-

na”, vagy „nem is tudtam hogy ez áll a háttérben” típusú összefüggést világítok meg előtted. Mivel a fontos dolgokat több megközelítésből is érinteni fogjuk,
mire a végére érsz garantáltan be fog vésődni a lényeg. Azt is garantálhatom, hogy

fel leszel vértezve komoly tudással a…. hogy is mondjam finoman…. Szóval a nem
teljesen tiszta szándékú eladókkal szemben, legyenek ezek akár magánemberek,

akár kereskedők. Az e-book végén található kerékpár vásárlási csekk-listát kitöltve, pedig garantáltan jó döntést fogsz hozni, amikor sor kerül majd a vásárlásra.

Az

„Atom tuti tippjei”-t

ne hagyd ki semmiképp, itt vannak elrejtve a legfőbb okosságok. Ha pedig jelenleg semennyi időd nincs e kiadvány elolvasására, akkor lapozz az
64. oldalra, nyomtasd ki, majd töltsd ki és add oda annak a kereskedőnek,
akinél vásárolni szeretnél, vagy látogass el az oldalunkra, és töltsd ki online, majd küld el nekünk, hogy a válaszaid alapján ajánljunk neked mi,
egy igazán megfelelő kerékpárt.

Csapjunk is bele a lecsóba!

Atom Blog

3

Rólunk

Miért minket válassz?

Kerékpáros szakcikkek

Kerékpáros szótár

Személyes átvétel

Vásárlói vélemények

facebook.hu Kerékpáros szakcikkek www.com/bikepro.hu Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu Kerékpáros szótár www.tel: +36703369888 Atom Blog 4 Rólunk Miért minket válassz? info@bikepro.bikepro.

hogy mi rejtőzik a felszín alatt… - Kerékpáros pályafutásom során – a pályakerékpározás kivételével – belső indíttatásból végigpróbáltam szinte az összes kerékpáros szakágat.facebook. Kerültünk már olyan helyzetbe. - És még mindig imádom a bicajokat. 17 embert ugrottam át Bunny-Hoppal. és erkélyén..000 km között tekerek. - Triál gépemmel 343 cm-ről ugrottam le. - Triálban OB kupafutamon több 3. Éveken át. akkor csatlakozz hozzánk! Hidd el: Nagyon nagy rá az esély. óta foglalkozom hivatásszerűen a kerékpározással. - 2003-ban triálosként szerepeltem az első magyar MTB filmben. Ki az az Ardó Tamás? Ha gyorsan el akarnánk intézni a dolgot. amit te most meg szeretnél oldani.hu Szeretem a számokat… A számok sokat elmondanak rólam. és versenyekkel népszerűsítettük a sportot. Toscana útjain és ösvényein. leginkább a Bikemag hasábjain. Ha ezen túlmenően továbbra is informálódnál. - Minden kerékpáromat egyedileg építem.hu www. Kerékpároztam Elba. Jártunk mi is hasonló cipőben. 1 M Ft értékben) csak hogy megtudjam. - 2006-tól 2008-ig között a felsőbb kategóriás Magellan vázak nagy részét én terveztem. Las Vegas. helyezést értem el. azóta inkább már csak az 5000 km van meg évente. hogy: Találkoztunk már azzal a problémával. Acél. és 12 külföldi gyárlátogatáson vettem részt.com/bikepro. szám szerint 24-et. - Eddig 36 db kerékpárom volt. felboncoltam majd száz db teleszkópot. szerzőként több mint 1200 (!!!) A4-es oldalnyi kerékpáros szakcikk jelenik meg a klaviatúrámból. melynek többsége leküzdhető.részt veszek az Eurobike kiállításon. akkor csak ennyi: hazánk legnagyobb kerékpáros magazinjának az egykori Bikemag-nak a főszerkesztője. hogy csak speciális megoldások oldották meg a gondot. - Minden évben . - Immár 1990. Lili és Barnus édesapja vagyok. Belebotlottunk már elképesztően sok kompatibilitási gondba. ami mind a mai napig szolgálatban van. hogy vannak olyan helyzetek. szétszereltem. amihez csak hozzájutottam. majd kereskedő . - Az 1997-től 2010-ig cikkíróként.hu www. szervezett triál bemutatókkal. - Aktív. de amióta két kis lurkó. az M55 Bike-nak terveztünk hajtásrendszert. és megszállott kerékpáros. használatban lévő saját kerékpárjaim száma a 6 és 8 között mozog. karbon és titán géppel egyaránt rendelkezek. És tudjuk. és a bicajozást. - Évente 8 és 12. Morzine. amíg eltört a vázuk. és az alkatrészeket. Ezek a dolgok jártak néhány következménnyel… - Szakújságírói pályafutásom során 10 országban teszteltem meghívott újságíróként. - 2002-ben teljesen házi körülmények között – a lakásunk nappalijában. ahol kiállításonként 1500 és 2000 közötti képpel térek haza. - Közben leteszteltem több mint 110 – nagyrészt felső kategóriás – kerékpárt. és résztulaj-donosa voltam közel 10 évig.tel: +36703369888 Rólunk – avagy miért hallgass ránk? info@bikepro. főként elektromos kerékárokhoz. akkor ajánlom figyelmedbe az alábbi linkeket: Ide kattintva bepillantást nyerhetsz Ardó Tamás bicajos kulisszatitkaiba! Ide kattintva megnézheted. az utolsó csavarig. egy „23 órás tekerés” néven futó rendezvényen 474 km-t tekertem egymagam. mert érteni szerettem volna hozzájuk. és számos egyéb egyedi gyártású alkatrészt. ebből 10-et addig nyúztam. Kalifornia. - 1993. Garda. - 2005-ben 5. saját tervezésű kerékpáralkatrész fűződik a nevemhez. - A Bikemag-korszak lezárta után alkatrész tervezőként tevékenykedtem. -13 fokig vagyok „tekerés-kompatibilis”. Ciprus. Télen is nyomom. szériában is kapható triál vázát a Magellan Y2K-t. hogy mit mondanak róla mások! Ha tetszettek ezek az anyagaink. Mallorca. amivel megnyertem a csapatversenyt. Szétfűrészeltem 3 db csúcs kategóriás karbon vázat (kb. alu. amikor nem feltétlenül az észérvek számítanak a döntésnél… Tudunk neked segíteni! Bízhatsz bennünk! Atom Blog 5 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . lemértem és dokumentáltam szinte minden alkatrészt. - 2000-ben én terveztem hazánk első.2 kg-os kerékpárt építettem.. hogy milyen gépekkel zúzott eddig A. október 23-án. - 13 db egyedi. - Ezalatt néha összevesztem egy pár forgalmazóval. 114 cm-re ugrottam fel.bikepro. a Gulyás Misi által rendezett „Flash”-ben. lefotóztam. mint amiben most te jársz. és egyszer 2.mint fotós és újságíró.legyártunk egy karbon szálból készült tandem vázat. mert nem voltam hajlandó agyon fényezni valamilyen gázos cuccot.Tom! Ide kattintva pedig elolvashatod.

hogy a normális szakkereskedők helyből elzárkóznak ezektől a gépektől. Így hát magadra maradtál a friss szerzeményeddel… És a garanciának is búcsút inthetsz. és a hipermarketek óriásplakátjairól visszaköszönő. különben nincs rá garancia. hogy te pedig nem szívesen fizetnél ki több ezer forintnyi beállítási óradíjat. Megérte? Atom Blog 6 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . mert tudják. kiegyensúlyozottabb a lelked. nem szennyezi a környezetet. mert tudják. ráadásul olcsón. radikálisan ultra könnyű. vagy egyedi igényeid. Ha rendszeresen kerékpározol.facebook. akkor nem kell folyamatosan azon aggódnod. és sík terepen egyaránt.000 Ft-ot. hogy mikor mi mondja be rajta az unalmast. hogy a beállítás után jó lesz a gép. ha a távolságok leküzdése a cél. Hiába dolgozik rajta egy profi szerelő akár több órát is. pedig mindig egy élmény. azaz NEKED a leginkább megfelelő. és hiper erős. így garantált. hogy egy jó kerékpár tömege mindössze heted. nehézkes.990 Ft-ért árult dolgok NEM kerékpárok. Másodsorban a te igényeidre szabott. és e mellett nagyon olcsó anyagot. Közel 20 kilónyi vasdarabért. akkor úgy kezdődik a történet. gumiért. Milyen a „jó” kerékpár? Elsősorban műszakilag és funkcionálisan megbízható. Ha ezt megteszed. hogy szinte alig bocsát ki magából káros anyagot. Éppen ezért el sem vállalják ezeket a gépeket. nem zajos. hogy minden funkciójuk. még- is ez a szerkezet akár meg is tudja tízszerezni az ember teljesítő képességét. a használata nem káros az egészségre. legyenek akár konfekció. Az elkövetkező 50 évben egészen biztosan nem fognak felfedezni olyan új.com/bikepro. hogy ez az a kategória. amivel alapvetően rendelkezniük kellene.hu www. ami lehetővé tenné profi. de folyamatos kompatibilitási gon- dokra. Ha ráülsz. Nincs jobb nála. Bámulatos. fizikai képtelenség úgy beállítani ezeket a gépeket.hu www.990 Ft-ért és összteleszkópos verzióban 24. erősebb a tested. En�- nyi. Ezek a vasdarabok a leghitványabb alkatrészekből összetákolt förmedvények. hogy az elkövetkező évtizedekben még bizony gurulni fogunk a kerekeinken. Ez a legjobb. Szép és tartós dolgokat készítettek régen. és nem fogod tudni használni. és némi műanyagért kiadtál 20-25. Teszi mindezt úgy. akkor szembesülsz majd vele. amit most bányásztál elő a padlás legmélyebb bugyraiból. főleg úgy.tel: +36703369888 info@bikepro. nyolcad része a pilótája testtömegének.bikepro. hogy javasolják. akkor szebb lesz tőle az alakod. amely beállíthatatlan. ahol majd beállítják neked a „kerékpárt”. melyek konkrétan alkalmatlanok a kerékpározásra. Azt inkább restauráld. használható legyen.hu Miért kerékpározz? A kerékpár az emberiség történelmének LEGHATÉKONYABB emberi erővel hajtott szerkezete. emberi erővel hajtott repülő szerkezetek megalkotását. csak kerékpár- nak látszó tárgyak. ha a nagypapa 25 évvel ezelőtti „parasztkergetőjét” szeretnéd beüzemelni. lassú és drága alkatrész utánpótlásra kell számítanod. hegyre föl. manőverezésre is képes. Harmadrészt korszerű. Magyarán az önerőből történő repülés továbbra is a madarak privilégiuma marad. és jobb a kedved. A legjobbat használni. hogy a használatba vétel előtt látogass meg egy szakszervízt. hogy nincs garancia rá. Pont. 19. hogy szomorítsalak. és használd fali díszként Mennyibe kerül egy kerékpár? Sajnos el kell. Ha megvásárolsz egy ilyet. hegyről le. A nagyáruházak.

tel: +36703369888

Ha még nem tudtalak meggyőzni, hogy helyből ha-

info@bikepro.hu

www.bikepro.hu

www.facebook.com/bikepro.hu

itt el tudod olvasni
a teljes cikket

nyagold ezt az áruházi kategóriát, akkor ajánlom

figyelmedbe ezt az alábbi linket. Az ebben szereplő áruházi gépet, még 2008-ban teszteltük Jorus
és Lcs kollegámmal együtt a BikeMag-ban. Ez a

kerékpárnak látszó tárgy konkrétan életveszélyes
volt.

Ha sikerült túllépnünk a nagyáruházi kategórián,

akkor jönnek a 30-40.000 Ft-os használt gépek
például a Vateráról, akár a Bikemag Apró-ból, vagy

a Testbike Bolhapiac-ról.

Ezen az áron vagy az újonnan 40-60.000 Ft körüli árú használt gépek között válogathatsz, vagy a
jelentősen drágább, de sokkal régebbi 10 évesnél
idősebb gépek közül.

Nos, első kerékpártként én nem javasolnám, hogy

innen vásároljon az ember. Félreértés ne essék.

Nagyon jó gépekbe lehet belefutni időnként ezeken a helyeken, de igazán jó vételeket akkor lehet
összehozni, ha a vevő nagyon ért hozzá, tudja,

hogy mit akar, melyek a buktatók, amelyeket konzekvensen elkerül, az eladó pedig nagyon gyor-

Ne büntesd magadat,
és gyerekeidet azzal,
hogy ilyen kerékpárnak
látszó tárgyakat vásárolsz!

san akar eladni. Ha a géppel alapvetően minden
rendben van, akkor ilyen esetekben iszonyat jó,

már-már utánozhatatlan áron lehet hozzájutni ki-

emelkedően jó cuccokhoz. De természetesen nem

feltétlenül ez a nagy átlag. Ha nem vagy nagyon
képben, akkor itt is minden hirdetett áru olyan lesz,
mint egy standard apróhirdetés a haszáltautó.hu-n
: második tulajdonostól, nem dohányzó, garázsban

tárolt, keveset futott, rendszeresen karbantartott,
szervizkönyves…..stb, stb. Aztán vagy igen, vagy
nem. Szóval jó helyek ezek, de igazán jó üzleteket
itt a képzett, rutinos vásárlók tudnak kötni.

Ha te nem tartod magad annak, akkor lépj
tovább egy árkategóriával.

45.000-ból egy használt géppel, de ez csak pilla-

gád, míg 60.000-ből lehetne egy zsír új, garanciális

Nagyjából 50-60.000 Ft-tól indul egy belépő szin-

pek jelentős részén vagy elöregedett már a külső

Tehát eljutottunk oda, hogy 60.000 Ft. Ennyi mini-

tű, normális kerékpár, mely hivatalos úton jutott

hazánkba, vállalható műszaki tartalmú, és van rá

garancia. Sajnálom. Ennél olcsóbban ezt nem lehet megúszni. Esetleg szerencsével, vagy nagyfo-

kú hozzáértéssel. Ha nincs rá ennyid, akkor MÉG
ne vegyél kerékpárt. Várj 1-2 hónapot, spórolj még

egy kicsit, hogy összegyűljön a szükséges összeg,

amiből egy normális kerékpárt megengedhetsz

magadnak. Talán úgy gondolod, hogy sok az a

60.000 Ft, és te meg szeretnéd úszni inkább 40-

Atom Blog

7

Rólunk

Miért minket válassz?

natnyilag tűnik jó ötletnek. Hidd el: a használt géés belső gumi, és ki van repedezve, vagy elforog

a markolat és veszélyes, vagy beálltak, és elko-

szolódtak már a bowdenek, ezért csere-érett az
egész bowdenezése, vagy elkoptak már a fékpofái,

esetleg kopott a lánc, és a lánckeréksor, és ugrik
valamelyik fokozatban. Ha ezekből néhány dolog

fennáll, akkor garantáltan rá fogsz még költeni kb.
annyit, hogy a felújításba fektetett összeggel el fogod érni az 50-60.000 Ft-ot. A különbség, hogy így

lesz egy 50-60.000-es használt, de felújított brin-

Kerékpáros szakcikkek

Kerékpáros szótár

kerékpárod is.

mum szánj rá a dologra. Tudjuk. Sok pénz 60.000 Ft,
de azt azért érdemes tudnod, hogy ez a kerékpárok

belépő kategóriája. Innen indul a történet. Ebből az
összegből olyan gépet fogsz kapni, ami több, kisebb-nagyobb kompromisszum árán fogja csak teljesíteni az igényeidet. Tehát ezért az összegért minden igényed valószínűleg még nem lesz kielégítve.

Hogy miért?
Olvass tovább, és megtudod.

Személyes átvétel

Vásárlói vélemények

tel: +36703369888

info@bikepro.hu

www.bikepro.hu

www.facebook.com/bikepro.hu

Mi az, hogy felfüggesztés
vagy teleszkóp?
Nekem szükségem van rá?
A kerékpárok fejlődése, az MTB szakági kialakulása, és az egyre nehezebb

Szóval sokat egyszerű-

terepek leküzdése iránti igény keltette életre a rugósvillák vagy teleszkópok

sítesz a saját életeden, ha

kerék-talaj kapcsolatot tudnak létrehozni, mint ami egy merev villa és a gra-

szintű acél vázas gépek fö-

sebességet biztosítanak, és precízebb irányítást tesznek lehetővé a nagyon

ben érdemes gondolkoznod,

Mi az ára mindennek? Jelentős tömeg, sok plusz alkatrész, új meghibásodási

bözetet, amivel ez jár. Tisztán vá-

létrejöttét. Ezek a villák durva terepen vagy nagyobb sebességnél stabilabb

elfogadod, hogy a belépő

vitáció által létrejöhet. A teleszkópok kényelmesebb utazást vagy nagyobb

lötti kategóriákban telós gép-

rázós részeken. E mellett kímélik az ember kezét is.

és rá is szánod azt az árkülön-

lehetőségek, karbantartási igény és jelentős felár. Megéri? Az esetek többsé-

rosi kerékpároknál, vagy alacsony

gében igen. Az előbb említett gondok eltörpülnek a telók előnyei mellett.

átlépési magasságú ún. mono-vázas

Amivel azért illik számolni: Egy teleszkóp kb. 10 fő egységből áll, melyek va-

gépeknél van létjogosultsága a merev

lójában kb. 50-60 alkatrészt rejtenek. Egy teló önmagában majdnem olyan

villának. Ha annyira haszonkerékpár-

alakul. A legolcsóbb, már használható műszaki színvonalú villák 20.000 Ft-nál

csak bevásárolni, piacra, vagy pár km-re,

belépő szint. A profi, de keveset tudó villák 60-80.000 Ft-tól indulnak, és a

faktornak, és a hosszú távú kényelemnek semmi jelentősége nincs, akkor

bonyolult alkatrész, mint egy kerékpár. Éppen ezért az ára is hasonlóképpen

ként használod a kerékpárt, hogy tényleg

kezdődnek, de az igazán kiforrott példányok alapára inkább 40.000 Ft. Ez a
csúcsmodellek kb. 400.000 Ft-nál végződnek.

munkába jársz vele, valamint az élmény-

választhatsz bátran az olcsóbb, merev villás kerékpárok közül is. Ebben a

„De én nem járok terepre, csak néha megyek döngölt földúton. Szükségem
van-e telóra?”

Ha sokat bicajozol vagy kevesebbet, viszont gyakran, akkor szükséged van rá.
A telók egyik legnagyobb előnye, hogy a kezet ért mikrovibrációk jelentős részét

elnyelik, így hosszabb távokon komoly mértékben tudják fokozni a kerékpározás kényelmét.

Másrészt – és hosszú távon ez a fontosabb – a normálisabb kerékpárok vázát,
és geometriáját eleve teleszkópokhoz tervezik. Ez annyit jelent, hogy a kerékpár

kategóriában simán választhatsz egysebességes gépet is, de ha mindenképpen váltósat szeretnél, akkor inkább agyváltóra és agydinamóra költs, mint
teleszkópra.

Hátsó felfüggesztés, avagy
az össztelós gépek világa.

elejébe egy 6-8-10 cm-rel (a rugóúttal) hosszabb beépítési magasságú telót
terveznek, mint amilyen hosszú egy merev villa beépítési magassága. Ehhez

a villahosszhoz lőtték be a váz geometriáját, a csőhosszakat és a szögeket.

Ha egy telóhoz tervezett bicajból kiveszed a telót és beleraksz egy 8-10 centivel rövidebb merev villát, akkor gép kormánya ennyivel lejjebb fog kerülni.

A fejcsőszög meredekebbé, a kormányzás esetleg túl idegessé válik. A gép

Figyelem! Ez már kockafej szöveg lesz, ha nem ebben a kategóriában gondolkozol, nyugodtan átlapozhatod, bár tanulni ebből is lehet.

elejének leengedésével lentebb kerül a középcsapágyház is, félő, hogy kanya-

Korábban már tárgyaltuk, hogy a legegyszerűbb használható össztelós gépek

dolog egy ilyen géppel közlekedni.

simán kerülhet ennyibe.

ami ki tud váltani egy teló hosszát? Az ötlet jó. A gond, hogy ilyen merev villa

rendkívül sok a változó, amelyet mérlegelni kell a vásárlás során. Éppen ezért

viszont elképesztően merevek, nehezek és erősek, ráadásul árban is elég ko-

ennek az e-book-nak a teljes tartalmát vagy akár még többet is. Erről is lesz

rokban le fog érni a pedál, ami elég balesetveszélyes. Hidd el: nem igazán jó

kb. 280.000 Ft-tól indulnak, de egy normális, középkategóriás össztelós váz is

Mi lenne, ha költségcsökkentésként bele raknánk egy olyan hosszú merev villát,

Mint ahogy az árszintből sejtheted, itt már elég komoly a műszaki színvonal és

alig van a piacon. Egy-két Dirt Jump merev villa létezik ilyen hosszban, de azok

az össztelósok világa önmagában akkora téma, hogy képes lenne megtölteni

molyan mérik őket. Hosszú, kellemesen rugalmas, kényelmes, de mégis elég

majd később egy önálló kiadvány.

erős merev villa elfogadható áron nagyjából nem létezik. Horror áron vannak
ilyen villák, leginkább karbonból, melyek ára egy komolyabb telóval vetekszik.

Atom Blog

8

Rólunk

Miért minket válassz?

Kerékpáros szakcikkek

Kerékpáros szótár

Személyes átvétel

Vásárlói vélemények

tel: +36703369888

info@bikepro.hu

www.bikepro.hu

www.facebook.com/bikepro.hu

Ha mégis ilyen kategóriában gondolkozol és olvasod ezt az e-book-ot,
akkor íme néhány jó tanács, hogy a legfontosabb hibákat elkerülhesd.
Össztelós vázat használtan venni, az egyik legnagyobb rizikó. Ilyenbe csak

akkor menj bele, ha ismered töviről-hegyire az adott gép előéletét vagy
100%-ig megbízol az eladóban.

Ha az előző pontot kipipálhatod és még mindig a használt váz az opció, akkor

szűkítsd a kört az aluvázakra. Gond esetén ez még viszonylag egyszerűen,
gyorsabban és olcsóbban javítható, mint egy karbonváz.

Vigyázz a régi vázakkal. Gyártástechnológia és geometria terén az akár 5

évvel ezelőtti vázak között is nagyon sok komoly hiányosságokkal küszködik.
Bármilyen csábító is az ár, ne menj bele.

Ha megteheted, modern, 1-2, max. 3 évvel ezelőtti szériákban gondolkodj.

Az utóbbi években nagyon sokat változtak az össztelós vázak. Előnyükre. Kb.
mostanra nőtte ki minden gyártó a kezdeti gyermekbetegségeit. Tényleg csak
indokolt esetben vásárolj régebbi vázat.

Hacsak nem DH-zol, akkor felejtsd el az acélrugós rugóstagot. Egy
össztelós váznak nagymértékben személyre szabhatónak kell lenni, mely a levegős tagokkal oldható meg a legegyszerűbben. A csúcs DH tagok kivételével eleve egyetlen gyártó sem
gyárt olcsó, de jó minőségű, és jól
személyre szabható tudású acélrugós tagot. Más keménységű
rugó beszerzése szinte mindig
macerás. A semmit sem tudó
acélrugós tag, mindig a low

budget kategória, hiába neves gyártó terméke.

Kerüld őket. Nagyságrendekkel egyszerűbb egy levegős tagot fentebb
pumpálni, vagy lentebb ereszteni.

Ha nagy a testtömeged, akkor se félj a levegős tagoktól. Szinte soha nem szokták
elereszteni a levegőt. Igen. Volt ilyen a „hőskorban” de mára már nem jellemző.

Sőt: ha jelentősen nagyobb, vagy kisebb a testtömeged, mint az átlag, akkor
számodra nem is marad igazán más választás, mint egy jó levegős tag a gépbe.

Überkockafejeknek:

Atom Blog

9

Rólunk

Miért minket válassz?

„Szükségem van kompressziós csillapításra? Azt sem tudom, hogy mi az…” Röviden: Igen, szükséged. Bővebben: A kompressziós csillapítás a teló befelé nyomódásának sebességét szabályozza. Fontos tudnod, hogy a különböző forgáspont rendszerű össztelós vázak különböző módokon mozognak. Van, amelyik a bemozgás
elején könnyebben mozdul, majd a végén felkeményedik, azaz progresszív a mozgása. Van, amelyik nehezebben mozdul be, majd viszonylag könnyen „végig szalad”
az útján. Vannak totál lineárisan mozgó vázak is. Ami a lényeg, hogy a bemozgási
sebesség, és a mozgási karakterisztika a legritkább esetben van szinkronban a teleszkópod mozgási karakterisztikájával. Márpedig egy össztelós gépnél a legfontosabb, hogy az első teló, és a hátsó rész mozgási karakterisztikája szinkronban legyen
egymással. Különben össze vissza fog mozogni a gép eleje, és a hátulja.
Namármost: ha sem a telódon, sem hátsó rugóstagodon nem lehet kompressziót
állítani, akkor esélytelen vagy, hogy összelődd a gép elejének és hátuljának mozgását. Legalább az egyiknek tudnia kell a kompresszió állítás valamelyik módját. Persze
legjobb, ha mind a telód, mind a rugóstagod tudja ezt a funkciót.
Ha komolyabban gondolod ezt az össztelós sztorit, akkor vegyél Horst Linkes,
DW-linkes, vagy VPP, azaz virtuális forgáspont rendszerű vázat. Ha csak a tekerési
távok, és a komfort fokozása a cél, akkor maradhatsz az egyszerűbb, egy forgáspontos rendszerek mellett is.
Apropó forgáspontok! Tömeg szempontjából csábítóak a kisméretű forgáspontok,
és a miniatűr csapágyazás, de ha hosszabb távon is jó működést szeretnél, akkor
kerüld őket. Egy össztelós vázon a normális működés érdekében – és ha tényleg
rendszeresen és sokat használod - minimum évente érdemes komplett forgáspont
csapágyszettet cserélni, ami egyrészt nem kis munka, másrészt nem kis költség. Ha
lehet méretesebb csapágyazású vázat keress, azokkal kevesebb a gond.
Hosszútávon gondolkodj. Ha megteheted, válassz 1.5 Taper fejcsövű vázat, Direct
Post Mount fékrögzítéssel, és szimmetrikus hátsó résszel, melyben 142 mm-es, vagy
150 mm szélességű agy dolgozik, 12 mm-es átütőtengellyel. Az utóbbi évek legjobb
fejlesztése e négy dolog

Kerékpáros szakcikkek

Kerékpáros szótár

Személyes átvétel

Vásárlói vélemények

000 Ft. hogy megelégszel a belépő szinttel. akkor minimum 1500 nappal számolhatsz. hogy jól döntöttél-e. olcsó. Csak gondold végig. Látnod kell. de nem felszerelt verzióját megvenned. Érzed az arányokat? Vagy ennyiből van egy kerékpár alkatrészed. Atom Blog 10 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Atom tuti tippje: Ha a belépő. hamar kilötyögősödő hitvány példány. Maradjunk a 40 fő alkatrészből álló egyszerűbb.bikepro. a plusz 5-10. ami így nem kicsit lesz jobb. A 40 alkatrész áll szemben a 60. Ezért próbálja minden kereskedő mellett elfut vagy 4 évet. a kitámasztó. sárvédős verzióban. küllőanyákat. hogy mire költöd a forintjaidat. Ha visszagondolsz kicsit az előző számolás me- hallgatsz rá. hogy alig kell hozzányúl- sa. világítás. kitámasztó.tel: +36703369888 info@bikepro. hogy egy alkatrész átlagban 1500 Ft-ba kerül… Ennyiből kapsz mondjuk egy pizzát. akár 5-10. úgy.000 Ft-os árkategóriában gondolkozik valaki. (Alkatrész = a kerékpár gyári. vagy rászánsz még napi húsz forintot. hogy mindhárom kiegészítő általában a legalsó árszegmensből kerül rájuk. és 3-4 évig folyamatosan rezeg a léc. hogy vegyél egy rendes kerékpárt.hu www. ha jobb alkatrészre költesz.al drágább. Ez a ka- azt veszed. a csomagtartó vé- kony acél pálcás semmit sem bíró vicc. akkor elégedett leszel a végeredménnyel. Ebben az ársávban 5-10. bowdenezést 1-1 alkatrészként számolva) Egy elöl telós kerékpárnál ez a szám a teleszkóp miatt már kb.000 Ft-os kerékpár is filléres. Egy totál átlagos merev villás váltós hegyi kerékpár kb.hu „Mi kerül ezen ennyibe?” Számolgassunk kicsit.hu www. Ha ebben a 60. pár száz. azaz 20!!! Ft-on múlik. Ebből a pénzből 5-10 alkatrészre legalább két- pek között keresgélnie. kitámasztós.000 Ft-al. (a küllőket. vagy max. mint az alap esetben. hogy ha netre.000 Ft hatalmas különbséget eredmé- ban gondolja. Ez pár ezer Ft-al így többe fog kerülni. egy 60. Kiegészítő = sárvédő. amit normál esetben használhatsz pár évig nagy megelégedéssel.com/bikepro.000 tud eredményezni. és az alsó-közép kategóriából szemezgetsz. Ebben a kategóriában még jobban jársz. 40 fő alkatrészből épül fel. míg egy össztelós kerékpárnál már inkább a 60 db fő alkatrésszel kell számolni. km óra. 1-2000 Ft-os alkatré- szekből épül fel.000 Ft-os gé- szer akkora összeg jut. vagy pár ezer Ft-al drágábban teljesen felszerelt csomagtartós. annak érdemes a 80-90. akkor rájöhetsz.facebook. és utólag megvenni rá a szükséges kiegészítőket. hogy ebben az ársávban az Aki a legolcsóbb belépő szintnél egy fokkal komolyab- nyez. hogy napi HÚSZ. és jól érzed magad 3 órán át. mint a belépő hogy a kerékpár kereskedők próbálják ezt a „fájda- plusz. akkor a vásárlás során szembesülhet azzal. mint több kiegészítőkre. akkor nagyon nézd meg. hogy húszezerből kijön egy működőképes kerékpár? Az ár kérdéséhez kapcsolódik még egy fontos dolog. amit negyed óra alatt eltüntetsz az arcodban. tegória mondjuk 30. 50 db fő alkatrész jelent. elképesztően nagymértékben más kerékpárt Ft-al is. merev villás kerékpárnál. Vis�szaosztva kiderül. Ezek a felszerelt verziók általában az ár szempontjából csábítóbbak. A sárvédő többnyire zörgős full acél. Ilyen esetben érdemes inkább a gépnek az egyel drágább. merev vázas. pedig valami gyenge rugós. stb. Egy kerékpárt nem két hétre vesz az ember. hogy egy ilyen kerékpár normál használat ni. Mit vársz még ennyiből? Még mindig úgy gondolod. csomagtartó. de nagyságrendekkel jobb lesz a végeredmény. Ennek oka nem a kereskedők profit-hajhászá- növelni a „fájdalomküszöbödet” mert tudja.000 Ft szint.) Magyarán: egy cross – trekking gépet megvásárolhatsz csupaszon is. Ez annyit jelent. nélkülözhetetlen tartozéka. És képes szolgálni éveken át. de tudd. Ha lomküszöböt” kicsit fentebb tornászni.

Az igazi teleszkópok a kb. A telók kérdése önmagában egy akkora témakör.000 Ft-ba ke- rülni. mint amilyen ez az e-book. hogy ha elöl telós kerékpárban gondolkozol. alapból elég kemény komoly felszereltségű gép kell. amíg működnek. alacsonyabb tömeget.000 Ft-os kategóriában is. akkor ezt a minimum 20- 40. de ezt később majd elmondom egy másik fejezetben.000 Ft-ot add még hozzá az eltervezett vételárhoz. ergó egyáltalán nem lehet őket karbantarta- ni. Működnek. Egy össztelós gép alsó hangon 280-300. Az össztelós kerékpár kategóriáját azért hozták létre.000 Ft a belépő kategória. és 1-2 funkció is az állíthatóság terén. hogy neked kényelmesebb legyen a városban.tel: +36703369888 Az összteleszkópos kerékpárok árképzése: info@bikepro. de valójában csak plusz 10 sebességre. Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . vagy a rázósabb földúton a tekerés… Ez a kategória nem a kényelemről szól. hanem a sportteljesítmény fokozásá- www. és még rosszabbul jársz velük. hogy a keményen sportoló emberek még nagyobb désére legyenek képesek.5-2. ha azok kimerülnek a „mozogjon ott elöl valami”-ben. hogy ez nem reprodukálható 40-60. Ne dőlj be nekik.000 Ft-os váz. mint a húszezres csodákkal. Egyenlőre elég csak annyit kell tudnod. A nagyáruházakban 36-40-50 ropiért gyakran látni „össztelós kerékpár” (-nak látszó) tárgyat.bikepro.000 Ft-os össztelós gépek ígéretével se hiteItt mindjárt az elején szögezzük le: az elöl-hátul teleszkópos kerékpár NEM arra való.000 Ft-ból! ról.hu www. amely köré általában 1. Ha kényelemre vágysz. csak ha országúti gépben gondolkozol.000 Ft környékéről indul.000 Ft-os ársávtól indulnak.hu vel akarnak megfogni. 40. nincs hozzájuk pótalkatrész sem. stabilitás. A kényelem ígéreté- Az elöl teleszkópos kerékpárok árképzése: Egy árszint fölött nem fogsz tudni merev villás kerékpárt venni. és szétszedni.com/bikepro. vagy még nagyobb távolságok leküz- nyat árréssel.hu gesd magadat. A legolcsóbb telók többsége „készre szerelt”. már elhiszed.000 Ft. Remélem. így e miatt erről majd egy külön kiadványban értekezünk. és a határ a 4-500. Tudom. mint kiindulási alap.5 milló forintos kerékpárok szoktak épülni.facebook. teljes kar- bantarthatóságot. De ez csak átverés. Ezért már elvárható valamilyen szintű normális működés. de azok csak akkor fognak megfelelni az igényeidnek. Telóknál a belépő kategória a 15-17. Itt már korrekt működést.000 Ft-ról indul. A felső kategória 6-800. Lehet kapni telókat 10. Mint ahogy a 80-100- 120. Egy középkategóriás össztelós váz szokott csak önmagában kb. aztán kuka az egész… Atom Blog 11 Rólunk Miért minket válassz? Szóval 15 és 20. Ott ez a belépő szint. 250-350. akkor más szempontok alapján kell majd választanod. Helyből használha- terepeken. Ehhez a kategóriához helyből egy elég kiló mozgásképtelen vasat akarnak rád sózni iszotatlan az összes. és alkatrész utánpótlást kapsz.

Ezek elnevezéseit a következő oldali ábra tartalmazza.hu www.hu Miből áll egy kerékpár? Felépítés.tel: +36703369888 info@bikepro.com/bikepro.facebook.bikepro. és tisztában legyél az adott alkatrész szakszerű. alkatrész szám.hu www. Fontos hogy átfusd. és pontos elnevezésével. Egy átlagos váltós kerékpár – mint ahogy korábban már említettem .40 fő alkatrészből áll. Atom Blog 12 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .

hu www.facebook. egy össztelós MTB kerékpár fő részegységeit láthatod. kormányszár nyereg nyeregcső kormány kormánycsapágy fékváltókar felsőcső első hátsó fék nyeregvázcső felni alsócső támvilla gumi első villa első váltó lánckeréksor külső fék fejcső első agy pedál láncvilla hátsó váltó középcsapágy hajtókar első lánckerék Ezen a képen. kormány nyereg felsőcső nyeregcső nyeregváz-cső hidraulikus rugóstag alsócső első agy láncvilla lánckeréksor hátsó váltó 13 teleszkóp támvilla féktárcsa Rólunk duplavállas himbakar tárcsafék Atom Blog váltókar fejcső forgáspont nyeregcső bilincs felni fékkar kormányszár kormánycsapágy külső gumi hidraulikus láncvezető Miért minket válassz? integrált tengelyes Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár küllő Személyes átvétel Vásárlói vélemények .com/bikepro.tel: +36703369888 info@bikepro.hu Az alábbi ábra egy átlagos versenykerékpárt ábrázol.bikepro.hu www.

Új kerékpárok esetén ilyen gonddal nem kell számolni.hu www. vagy nem kompatibilis a középcsapágyház mérete az új középcsapágyammal… stb.vagy sárférőhely. akkor ezek a gondok általában még nem szoktak felmerülni. és-vagy drágán oldhatók meg. Haladjunk sorban. stb. hogy pontosan mi a gond. Nincs tárcsafék konzol a vázon. és le szeretnéd cserélni ezeket. Ezeket a gyártás. Nincs elég. de előtte azért még kipróbálnád egy körre. és megfogalmazni. Egy újabb érv. hogy szép is. csak érzi. és ezért megválna tőle. egy újra. Nincs. Ilyenek pl. Atom Blog 14 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Sokszor az eladó sem tudja. mert az eladó át akar rázni. Funkcionális problémák: Ebbe a témakörbe számos probléma beletartozik. vagy a hegesztések repedése egy ideig nem is okoz szinte semmilyen problémát. Szép a festés. állandóan beleakadok. Túl magasan van a felsőcső. úgy kezdenek egyre veszélyesebbé válni. Avatott szem kell ezek korai felismeréséhez. Túl közel van egymáshoz a lánc és támvilla. elhajlása. Ez viszont egy akkora. törése. Amikor megvásárolsz egy ilyen használt kerékpárt. működik is. Geometriai hiányosságok: Bizony ezekből is akad bőséggel. hogy nem okés valami. és olyan fontos témakör. akkor kerülni kell a vásárlást. stb. és az összeszerelés során gondosan ellenőrzik. de valami még sincs rendben. hogy ilyen gond van géppel. vagy ahhoz közelítő felszereltséggel kapod. Na ilyenkor jön a képbe. vagy csak drágán orvosolható. egy korszerű. és nem árt ismerni a kiemelt stressz pontokat. A csövek. Ezen hibák egy része a korai stádiumban még javítható. vagy ütköztek bizony elő szokott fordulni ez a probléma is. modernebbre. Elhajlás és deformáció: Használt gép vásárlása esetén.hu Tényleg a váz a kerékpár lelke? Ez bizony így van.facebook. vagy megfelelő fékcső rögzítő szem a vázon. a vázgeometria kérdésköre. már majdnem kifizeted. hibátlanok az alkatrészek. Ezek a problémák gyakran csak nehézkesen. mivel a gépet a legtöbbször az eredeti. Felülsz. vadonatúj kerékpár vásárlása mellett. Ezen funkcionális problémák jelentős része a 3-5 évesnél idősebb használt kerékpároknál jelentkezik elsősorban. A gond akkor szokott jelentkezni. mechanikai gondok. És nem feltétlenül azért. Csomagtartó. Elsőre talán magad sem tudod megmondani. és érzed. vagy alacsony az első villa.tel: +36703369888 info@bikepro.hu www. Nincs elég kulacstartó szem a vázon. amikor egy-két alkatrész elhasználódik. hogy nincs elég rögzítési pont a vázon.avatatlan szem számára . Csak ahogy nőnek. deformációja. vagy nem megfelelő a kitámasztó rögzítési lehetőség. vagy geometriai hiányosság. A súlyos a sztoriban. és sárvédő felszerelésénél fontos lehet. és ezeket alaposan átvizsgálni a vásárlás előtt.láthatatlanok. Fontos tisztázni az elején. ezért nincs elég nagy gumi. Nem igazán szokott velük ilyen probléma előfordulni. hogy egy önálló fejezetet szentelünk neki. hogy a vázzal lehetnek funkcionális problémák. azt nem képes kompenzálni semmilyen űber alkatrész sem.com/bikepro. Mechanikai gondok: Ilyen például a váz repedése. mert ezen gondok nagy része nem. Ráaggathatsz egy kerékpárvázra a legjobb cuccokat. ha a vázzal gond van. mellyel nagyot estek. hogy a geometriai hiányosságok első ránézésre . Ilyenkor szembesülhet leggyakrabban az előzőekben vázoltakkal. Nem úgy a használt kerékpárok piacán… Ott bizony ez az első és legfontosabb csekkolni való tulajdonság. Ha ilyen gond van.bikepro.

Ergó: amennyivel magasabb volt a váz. és a nyeregvázcső hossz minden esetben megegyezett egymással.bikepro. hogy neked nem kell vázgeometria guruvá válnod ahhoz. ami a kerékpározás hőskorából maradt ránk. akkor a vázgyártók számára egyetlen váz esetében általában 270-290 adattal írtunk le egy vázat. ha mondjuk van egy tízféle vázból álló palettája egy cégnek vázanként 4-5 vázmérettel… A szép a sztoriban. Persze manapság is fontos.hu www. fejcső-szög középcsapágy-esés ssz villa előrenyúlás hogy milyen adatokból A képen egy átlagos MTB váz FŐ geometriai adatait láthatod. megnyugtatlak. Mint láthatod összességében kb. Tehát ha régen fölé álltál egy váznak. és szinte mindenre hatással van. de számodra ne ez legyen a mérvadó. valamint a felsőcső hossz. de ennek inkább már csak praktikussági okai vannak. akkor az legalább 3-4 (vagy 10) másik dolog változtatását is magával vonja. hogy egy jó geometria gázos felszereltséggel egy vállalható kompromisszum. és azóta sem tud kikopni a köztudatból. 10 adattal le lehet írni egy váz fő geometriáját. g as ma ső - részletesen fejcső-hossz c váz reg Az alábbi ábra s sz nye Felejts el az általánosan bevett gyakorlatot. ha a nemesebb testrészeiddel landolnál a felsőcsövön. Bár a váz és kerékpár gyártók még manapság is ezt az adatot adják meg mint fő vázméret. vízszintes felsőcső-hossz őcs fels ő ho la v il beé és i pít ho s nyeregvázcső-szög láncvill a-ho ság tengelytáv sz elmagyarázza. ami megemelte a fejcső helyzetét. számszerűsíthető és a kerékpár viselkedését alapjaiban befolyásoló és meghatározó adatok összessége. mert az ugye praktikus. Amikor én váz- tervezéssel foglalkoztam. A kerékpárváz geometriája mindent befolyásol. míg a rossz geometriát semmilyen csodás felszereltség nem kompenzálhatja. A vázméret ilyen módon való megadása egy „őskori” maradvány. vagy isszák a vázgeometriát? Atom tuti tippje: A vázgeometria nem más. Ha egy dolgon változtatni szeretnél. hogy ha egy váz fölé állsz.hu www. majd idegesen – és képletesen – a sarokba dobnád ezt az e-book-ot. hogy ne verjenek át egy kerékpár vásárlás során.tel: +36703369888 info@bikepro. Elég lesz magadra vonatkozólag 1-2 adatot ismerned. mivel minden mindennel összefügg.facebook. hogy mindkét sarkad stabilan a földön van.com/bikepro. Megjelentek a hátrafelé lejtő. hogy a váztervezés során szinte lehetetlenség egyetlen adatot megváltoztatni. akkor mégse lenne jó. Persze a valóságban nem ennyire egyszerű a sztori. Ezért szokták mondani. ejtett felsőcsövek. mint a kerékpárváz mérhető. A geometriai adatok minden esetben hosszméretek és szögek szoktak lenni. és ezek ismeretében már garantáltan jó vázméretet fogsz tudni választani. Végül az i-re a pontot az össztelós vázak girbe-gurba felsőcsövei tették fel. akkor a felsőcsőnek úgy kell elférni az alfeled alatt. miszerint a nyeregvázcső hossz határozza meg a vázméretet. Atom Blog 15 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hogy régen MINDEN kerékpárnak vízszintes volt a felsőcsöve. pont annyival volt hosszabb is. akkor már jó közelítéssel meg is találtad te vázméretedet. de egy idő után jöttek az MTB-k. és a felsőcső elfért az üleped alatt. és a kardodba dőlnél. Igen ám. Persze váztípusonként. A sztori onnan indult. és vázméretenként van ennyi adat… Számolgass bátran hogy mi a helyzet. Mielőtt kezdenéd elveszteni a fonalat. Ha hirtelen le kell ugranod a nyeregből. Majd tetézte a helyzetet a telók megjelenése.hu Eszik.

bikepro. hogy ennél az adatnál nagyon minimális eltérést okoz az. az meg a hibahatáron belül van. nem kell foglalkoznod vele. Fontos: a vízszintes felsőcső-hosszt mérők hívei kampányolni fognak ellened. hogy ezt honnan és meddig kell mérni. akkor változni fog a mérhető vízszin- tes felsőcső-hossza a gépnek. amin már semmivel nem tudsz változtatni.ideális szöge. akkor használhatod ezt is.mindig csőközéptől-csőközépig mérj. Hogyan értelmezd és használd a geometriai adatokat? Tehát abban megállapodtunk. ami még kényelmes a számodra.hu www. Használd inkább ezt. azaz magasabb villát raksz. Ez utóbbi megállapításban van igazság. Ha nagyon akarod. . és alapvetően az is.tel: +36703369888 info@bikepro.hu www. és ezt veszik kiindulási és összehasonlítási alapnak. de szerintem nem célszerű ezt használni. gyakran van eltérés az egyes gyártók mérési módozatai között. mivel ez egy nem valós adat. Számodra a legfontosabb adat. mert egy váz kényelmét és megfelelő méretét ez az adat határozza meg. persze csak rövidtávon. Ez azért van. Ez az adat mutatja. és ezzel megemeled a gép elejét. hogy a magasságodhoz. azaz a tekerés közben. pedig a valóságban a gép hossza nem változott. Sokan a vázméret ellenőrzé- sére a vízszintes felsőcső-hosszt mérik. hogy honnan hová mérik a felcső-hossz adatot” mert a gyártók ezt gyakran különböző módokon adják meg.facebook. hogy ha ugyanabba a gépbe egy 20 mm-el hosszabb rugóútú. egy hosszúsági adatot rendeltünk a vázon. Az alábbi ábrán láthatod. hogy a legfontosabb adat a felsőcső-hossz. ahol egyenes gerinccel leginkább komfortos ülni. A lényeg. Furcsa lehet.com/bikepro. Atom Blog 16 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . A normál felsőcső-hossz egy VALÓS adat. hogy „de nem mindegy ám. Ez annyit jelent. Az előrehajlásnak van egy – emberenként változó . Viszont azt fontos tudnod. a felsőcső-hossz. és ez megfelel-e a te testmagasságodnak. hogy mennyire kell előrehajolnod a használat.ha lehet . hogy te. meg. hogy milyen kerékpáron tekersz. mint egy városi cruiser kerékpáron. így lehet vele számolni. Ezt nagymértékben befolyásolja a te edzettségi állapotod. hanem egy származtatott adat. és lehet hozzá mérni és arányosítani a saját igényünket. A különböző módozatokkal mért értékek között 1-2 max 3 mm különbség lesz. hogy melyik módszerrel méred. mert egy váz kényelmét leginkább az határozza meg.hu Azért ez a legfontosabb adat. hogy milyen hosszú a vázközép. Más mértékű előrehajlás szükségeltetik egy aerodinamikára és maximális sebességre kihegyezett időfutam gépen.

bla-bla… Ezt nagyon jegyezd meg: azt. Erre a legnagyobb mértékben a testtömeged van befolyással. Már kb. hogy neked mely vázméret lesz az optimális. hogy az egyik azt érzi. hogy ez eggyel kisebb vázméret körül kellene keresgélniük. míg a nagyobb testtömegűek bátran szemezgethetnek a kategóriájukban hosszabb gépekkel is. ami szinte sehol nem hangoztatnak. hogy mennyire optimális a felsőcső hossza. És… Atom tuti tippje: A geometria témaköréhez tartozik egy elképesztően fontos dolog.hu www. és ezek aránya egymáshoz. Lehet. mivel itt gyakoriak az agresszív és hirtelen testsúlyáthelyezések. amikor valaki egy egyenletes. vonj le belőlük 5-10 mm-t. mert „egyáltalán nem ágaskodik a gép mászás közben”.hu www. hogy számodra melyik kerékpárméret lesz a leginkább megfelelő. felegyenesedve szeretsz tekerni. Ezek a méretek jelentős mértékben változhatnak különböző tényezők hatására. akkor ezekhez az adatokhoz adj hozzá 5-10 mm-t. leszegett fejjel. Ha edzett vagy és szeretsz jobban ráhajolni a gépre. mintha egy szintén 180 centis. akkor vegyél el belőlük 5-10 mm-t.és törzshosszúságú nagy átlagra érvényesek. ami legdurvább mértékben befolyásolja. akkor adj hozzá 10-15 mm-t. és a törzsed hosszaránya határozza meg. testmagasság 160 cm 168 cm 175 cm 180 cm 185 cm 190 cm felsőcső hossz 520-530 mm 530-540 mm 545-555 mm 555-565 mm 570-585 mm 585-600 mm vázméret 15” 16” 17” 18” 19” 20” És ami a leglényegesebb.bikepro. 10%-os aszfaltos emelkedőn.facebook. hosszabb a felsőtested vagy a karod. A testtömeg és a vázméret kapcsolata leginkább az MTB felhasználásnál jelentkezik.com/bikepro. Kisebb súlyúaknak lehet. de 85 kilós bicajos helyezi át ugyanolyan távolságra a testsúlyát. hogy így a testmagasság úgy a vázméret. Itt most ne arra a helyzetre gondolj. mert ugyanolyan jól fogják tudni kezelni őket. az egyedi sajátosságok: Ha neked rövidebbek a lábaid. 2-3 oldal óta fárasztalak azzal. Ha komfortosabban. amikor áthelyezi a testsúlyát. és a karjaid. Ha rövidebb a karod vagy a felsőtested. Egy 180 centis és 65 kilós űberszikár bicajosnál mást eredményez. végig ülve teker felfelé. melyekről később szólok. nemcsak a testmagasságod.tel: +36703369888 info@bikepro. a normál kar.hu Most pedig jöjjenek a konkrét számok! Fontos: Ezek a számok közelítő értékek. Atom Blog 17 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hogy „túl könnyen ágaskodik ez a gép az emelkedőkön” míg a másik azt érzi. Érzed a különbséget? Azonos testmagasság esetén a testtömeg az.

Az alábbiakban 39 kerékpár típus bemutatását olvashatod. igazoltan 200. hogy egyértelműen meg tudd határozni.tel: +36703369888 info@bikepro. míg egy agyváltó valamennyi fokozata valós. Az agyváltók általában kétszer drágábbak. hogy egy agyváltón a fokozatok száma kisebb ugyan. de akár ötször-tízszer tartósabbak is azok- nál. túragépeket. a Sram. a Shimano. mint pl.000 km feletti fu- tásteljesítménnyel. Atom Blog 18 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . de a láncváltón nincs mind kihasználva a keresztbeváltás mellő- zése miatt. precíz. trekking kerékpárokat.hu www. 3-5-7-8-11 és 14 fokozatú agyváltók is vannak.bikepro. mint a hasonló minőségű láncváltós szerkezetek. Ezek kategóriákba sorolása azért fontos. világjáró kerékpá- rokat szerelnek fel agyváltóval és agydinamóval a gyártók.facebook. Vannak 15 évnél öre- gebb agyváltók.hu Milyen kerékpár típusok léteznek? Sokféle kerékpár van. hogy neked melyik lenne a legalkalmasabb.com/bikepro. Egy agyváltós géppel akár álló helyzetben is lehet váltani.hu www. a Agyváltós kerékpár Leggyakrabban igényes városi kerékpárokat. valamint a gondozást alig igénylő. Az agyváltóval szerelt kerékpárok legfőbb előnye elképesztő élettartamuk. Ne tévesszen meg senkit. valamint a fenntartási költségük elenyésző a láncváltós rendszerekhez képest. és időjárástól független működésük. használható fokozat. és agyváltók etalonját gyártó Rohloff-nak is többféle modellje van a palettán. mint egy láncváltó 3x9 fokozata. a legnagyobb gyártók.

facebook. akkor elképzelhető.bikepro. A váz lehetőleg alacsony átlépési magasságú. hogy nem kell egyensúlyozni és ez teljesen rossz irányba viszi el őket. ún. hanem magas kormányosat. hogy esélyed legyen utolérni őket… 12 12 colos gyerek kerékpár A gyerekek első. mintha leszegett fejjel kellene ezt megtennie. ha már stabilan tudnak tekerni. amivel közel egyenes gerinccel tud tekerni a gyerek. lehetőleg minél kisebb mintázatú. Ne feledd. mintha te egy 60 kilós kerékpárral tanulnál bicajozni. valamint a pedálozás és hajtás megtanulása. így könnyebben és gyorsabban fog megtanulni kerózni. ha te is bicajjal mész. 12 colos kerekeken gördülő kerékpár. és ebben segít nagyon-nagy mértékben a futóbicaj. A sisak is kényelmesebb a felegyenesedett testhelyzetben. Ha gyereked futóbicajon tanult egyensúlyozni. Lényeges továbbá. Egy fokozatúak és alaptartozékuk az oldalsó támasztókerék. könnyen gördülő külső gumival. hogy nem kell majd használnod a támasztókereket. Fontos vásárlási szempont. előredőlt testhelyzetű gépet válassz. igazi pedálos kerékpája általában ebből a kerékméretből kerül ki. Szóval. az ő 7-9 kilós gépük nekik olyan. A váz alacsony átlépési magasságú. mono-vázas kialakítású legyen. Atom Blog 19 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . mono-vázas kialakítású legyen.hu www. Ne feledd. A futóbicajjal is közel azonos sebességet tudnak elérni a gyerekek. vagy max. hogy a futóbicikli használatával a tanulás folyamata alatt elkülönül.com/bikepro. így már ezen is szoktasd a gyereket a sisak viseléséhez. és jobb. valamint gép a lehető legkönnyebb legyen. akkor itt az ideje eldobni a támasztókerekeket.hu www. hogy minél könnyebben. lökni magát. melyről mindkét oldalt leér a gyerek lába. így tudja hajtani. A támasztókerék használatát minimalizáld. hogy minél könnyebb gépet válassz. 12-15 kilós gyerekek használják majd. Ez a testhelyzet sokkal közelebb áll a normál egyensúlyi testhelyzetéhez. Bringavásárlásnál fontos szempont. akkor utána a pedálozás és hajtás megtanulása mindössze pár percre. mert nagyon könnyen beleszoknak a skacok abba. hogy ne sportos. ún. Egy futóbicaj a legjobb eszköz arra.hu f Futókerékpár Hajtás. mint egy normál pedálos kerékpárral. Ha ezzel már stabilan nyomatja a kis lurkó.és áttétel nélküli. 1 órára rövidül. E két dologból az egyensúlyozás-kormányzás kombóra nehezebb ráérezni. de kotyogásmentesen mo- zogjon a kormánycsapágya. hogy a gyerek gyorsan és támkerék hasz- nálata nélkül megtanuljon kerékpározni. kettéválik a két keréken egyensúlyo- zás és a kormányzás. Ennek oka.tel: +36703369888 info@bikepro.

állj a sarkadra és szigorúan egy fokozatú gépet vegyél nekik. mono-vá- zas kialakítású legyen. drágább és konkrétan gyengébb lesz tőle a gép. ezek jelentősen könnyebbek. Csak bonyolultabb. elöl-hátul jól működő V-fékkel. hanem a szabadonfutós hátsó kereket preferáld.com/bikepro. Ennek is legyen emelt kormánya és minél kisebb mintázatú külső gumija. Már nem annyira fontos az egyenes gerincű testhelyzet.bikepro.akkor ne a kontrás kialakítást. 16 és 20 kiló közötti óvodásoknak. Itt .már ha lehet . ha belefér a költ- ségvetésbe. A váz lehetőleg alacsony átlépési magas- ságú. hiszen ezen gépeket is 99%-ban aszfalton használják. A kerékpár tömege még mindig a legfontosabb szempont. ún. Ennek már lehet kicsit sportosabb geometriája. de már NE mono-vázas kialakítású. de semmi szükség a váltóra. hajlított felsőcsöves legyen. 20 és 40 kiló közötti kisiskolásoknak.hu 16 16 colos gyerek kerékpár Az előzőnél eggyel nagyobb kerékméret. A váz alacsony átlépési magasságú. Hiába akarja a gyerek. 20 20 colos gyerek kerékpár Az előzőnél eggyel nagyobb kerékméret. A kerékpár tömege még mindig fontos szempont. de ne dőlj be nekik. Atom Blog 20 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .tel: +36703369888 info@bikepro.hu www.facebook. Bár ebben a kategóriában már megje- lennek a váltós – sőt: az össztelós – gépek.hu www. Ezek a gépek is szigorúan egy fokozatúak. akkor aluvázas modellt válassz. hanem hagyományos elrendezésű vagy maximum ejtett. Ebben a kerékméret tartományban semmi. viszont a minél ki- sebb mintázatú külső gumi még mindig lényeges.

profi kerékpáros vál- jon.com/bikepro. hanem mert kifejezetten a ke- rékpárkezelés. és a vázmagasságuk is kb. melynél elsődle- ges szempont a jó kezelhetőség. és az egyensúly trükkök (Flat- land) megtanulására. A BMX a legerősebb. Bár a „felnőtt BMX-ek” ke- rékmérete szintén 20 colos. Ha azt szeretnéd. hogy a gyerekedből ügyes. hogy 20-as kereke van. de egy BMX nem attól BMX. legtartósabb. a trükkök (Street. és Park).tel: +36703369888 info@bikepro.facebook. és kormány magasságban jelentős eltérések vannak.hu www. legjobb ár/ tartósság arányú kerékpár típus. és kivitelezésére tervezték.bikepro. az ugratás (Dirt Jump).hu bmx BMX kerékpár Ennek is 20 colos kerékmérete van. azonos.hu www. a vázak hosszában. BMX-ezni nem csak gyerekek szoktak. mint az előző kategóriának. akkor semmi esetre se hagyd ki ezt a kerékpár kategóriát a tanulási folyamatból. Atom Blog 21 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .

még a 29-es vagy a tandem gépek között is van ilyen megoldás. agyváltós Folding Bike-ok ára akár a félmillió Ft-ot is elérheti. hogy nem csak a váz hajtható félbe. A profi összecsukható gépek jellemző- je.bikepro.com/bikepro. de még a pedálok is behajthatók.hu www. A város széléig kocsival megy az ember. cserébe nagyon-nagyon komoly a műszaki tartalmuk. a 20.tel: +36703369888 info@bikepro. de amikor egy profi gépet kb. és hihetetlenül átgondolt mér- nöki műremekek. melynek hazai ős-képviselője a klasszikus ös�- szecsukható Camping Kerékpár. a nyeregcső. Összecsukható gépeket gyártanak szinte minden kerékméretben. Lehet. hanem a kormány. A Folding Bike alapvetően erre való. 8-10 másodperc alatt negyedére csuk össze a tulaja. hanem három részre csukható össze. A legelterjedtebb összecsukható méret a 16. majd kiveszi a csomagtartóból és bemegy vele a munkába. Gyakran a váz is nem csak két. A legjobb össztelós. akkor bi- zony sokaknak leesik az álla a csodálkozástól. hogy a kis kerekükkel és a fura vázukkal az utcán elsőre megmosolyogta- tók.hu ö Összecsukható kerékpár Folding Bike-nak is szokták nevezni ezt a kategóriát.facebook. majd felszáll vele – legálisan – a tömegközlekedésre. és néha a 24 colos kerékméret képviselői.hu www. Atom Blog 22 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .

A kisebb kerekű gépekkel a technikásabb.hu www. Ha a gyer- meked az alacsonyabbak közé tartozik. de ennek a szerepe is egyre kevesebb. mivel nagy erőknek vannak kitéve. Az ugratásra szánt gépeken leginkább csak hátsó féket találunk. Kerékméret terén egyéni ízlés kérdése. 26 colos kerekű MTB-kkel szemezgetnek. Dirt Jump kerékpár Gyűjtő kategória.hu 24 colos junior kerékpár Jellemzően a 135 és 150 cm közötti tinik mérettartománya a 24 colos kerékméret. és rövid gépeknek. A dört bicajok többségének Cro-Mo acél váza és hajtóműve van. nagyon sokan már fék nélküli gépekkel mennek. akkor mindenképpen jobb választás a 24-es kerékméretben gondolkozni. Közös jellemzőjük ezeknek az alacsony vázmagasságú.hu www. vagy 26-os kerékméretű géppel dörtözik-e a bicajos. míg a nagyobb kerékméret előnye a nagy sebességet igénylő hatalmas dörtöknél vagy a hosszan kitartható trükköknél jelentkezik. mint a kis vá- d zas 26-os kerekű méretben. 24-es. de a 24-es és 26-os kerekű gépeknél az alu is előfordul. így jelentős mértékben nő az áruk is. gyors trükköket könnyebb megtanulni. hogy nem fél év alatt növi ki ezt a méret- tartományt.com/bikepro. Atom Blog 23 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .tel: +36703369888 info@bikepro. A 24 colos hegyi kerékpárok már minden esetben elöl telósak. Sajnos nem túl népszerű kategória. másrészt a szülők ennek a korosztály számára inkább már a 15-16 colos vázméretű. melybe az elsősorban ugratásra használt kerékpárok tartoznak.bikepro. Ebben a kategóriában vannak városi és kezdő szintű hegyikerékpárok is. hogy 20-as. Ez utóbbiaknál van értelme egyálta- lán először elgondolkozni a váltós felépítésen. és előre tudható. és az elhibázott gyakorlatok során a gyakori esést is ki kell bírniuk. valamint ezek a gépek stabilabbak a levegőben. hogy rendkívül masszív a felépítésük. és 24 vagy 26 colos kerekű MTB kerékpárok. egyrészt mert nincs is túl nagy választék ebben a kerékméret tartományban.facebook. Ezek lehetnek 20 colos kerekű BMX-ek.

tel: +36703369888 info@bikepro. az egy db. párkányban. mely az összes géptípus közül a legkevésbé alkalmas a normális értelemben vett kerékpáros közlekedésre. Atom Blog 24 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . talpfák.bikepro.com/bikepro. emellett hihetetlenül erősek is.hu t Triál kerékpár A kerékpárok talán leginkább specializálódott válfaja.facebook. ballonos hátsó kerék.hu www.hu www. A triál gépeknél nagyon fontos az alacsony össztömeg. korlátban. A triálos számára a cél a mesterséges. A triál kerékpározás is – a Dirt Jump-hoz hasonlóan – egyaránt űzhető 20-as 24-es és 26os kerekű géppel. mivel minden pillanatban mozgatni kell a gépet a gravitációval szemben. farönkök. raklap tornyok. hatalmas autógumik és persze a sziklák. hatalmas nyomatékot biztosító kis áttétel és a tized másodperc alatt blokkolni képes rendkívül erős fékek. szekció legyőzése minél kevesebb idő alatt és lábletétel nélkül. az extra széles felnikbe fűzött hatalmas. lépcsősorban és bizony néha az emlékműben is a leküzdendő feladatot látja és megpróbál átjutni rajta kerékpárjával. vagy természetes akadályelemekből álló pálya ún. A legkönnyebb gépek mindössze 7 kilósak. A városban egy vérbeli triálos minden beton szegélyben. Ezen gépek közös jellemzője az extrém alacsony építési magasság. beton csövek. Nem is erre találták ki őket. Épített pályákon leggyakoribb pálya elemek a kábeldob.

bikepro.hu Hobbi MTB kerékpár Az általános hegyi kerékpár. A városi gépek nagy része teljesen felszerelt. vagy 28 colos. mindenre alkalmas gépnek vásárolják az MTB-ket. melyek bizony nem a legkön�- nyebbek. hogy az átlagos felhasználói igényekkel megelégedő vásárló szá- mára talán már csak egyetlen vásárlói szempont maradt nyitva: tetszik-e a színe… c City kerékpár A városi kerékpár is egy igazi gyűjtőkategóriája a haszonkerékpároknak. Ezeknek a kerékpároknak a közös jellemzője. mert könnyen felkeltheti a tolvajok figyelmét. Mindazonáltal a speciális feladatokra kifejlesztett célgépekkel mindig nagyobb teljesítményt lehet elérni az adott te- rületen. világítás. Ez utóbbi két dolog leginkább azoknál a gépeknél fon- tos.com/bikepro. könnyen használható felépítés. csengő szinte mindig megtalálható rajtuk. mellyel jobban át lehet látni a forgalmat. télen és tavasszal is használatban vannak. a város- ban való közlekedésre szánt kerékpár sorolható. melyek valóban a legtöbb kerékpározási helyzetben megállják a helyüket. mint egy általános montival. a működtetési költségek alacsonyan tartása. leginkább elöl teleszkópos gépek sorolhatók ebbe a kategóriába. aluvázzal és tárcsafékkel készülnek. Sokan a masszívságuk okán uni- verzális. a praktikus felegyenesedett testhelyzet.facebook. Atom Blog 25 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hétvégi túrázáshoz ideálisak. A jobb minőségű városi kerékpárok többnyire defektvédett külsővel. gyakran még kosár is. valamint lényeges.tel: +36703369888 info@bikepro. csomagtartó. kitámasztó. A kerékméret egyaránt lehet 20. és tartós alkatrészek kerülnek. 26. hogy a gyakori elázás se tegyen kárt a vázban. azaz sárvédő. A 26-os kerékméretű. 24. Kiemelten fontos a jó ár-érték arány. a ké- nyelmes. ezért ezekre a gépekre bevált technológiák. szutykos fékpofák által egy szezon alatt. A feltűnő megjelenés nem túl prak- tikus. melybe nagyon sokféle.hu www. vagy a felni se kopjon el a vizes.hu www. A városi gépek nélkülözhetetlen kelléke a jó minőségű lakat. Ezek a gépek leginkább a rekreációs jellegű. melyek ősszel. E kategóriában annyira széles a kíná- lat és annyira kiforrott a paletta.

nagyon merev. vagy 1x10 fokozat szo- kott lenni. de hosszabb.com/bikepro. 26-os.bikepro. könnyűk.5-es vagy 29 -es kerékméret mellett. robbanékonyak. Atom Blog 26 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Az XC azaz a Cro- ss Country. vagy manapság már inkább Olimpiai Cross néven emlegetett versenyszámhoz extra könnyű.hu www. és nagyon drágák. mint a kényelem. A viszonylag rövid versenyszám miatt sokkal fontosabb a haj- táshatékonyság. Karbonalkatrészek tömkelege található rajtuk.hu www.hu XC Sport MTB kerékpár A hagyományos Mountain Bike-ok teljesítmény centrikus. Kizárólag tárcsafékesek. 27. így bár nagyon csábítóak ezek az extra könnyű 7-8 kilós gépek. élménykerékpározás jellegű hegyi túrákra mégsem ideálisak. elöl telós gépeket használnak a versenyzők.tel: +36703369888 info@bikepro.facebook. turbó verzióban. hajtás-hatékony. Ezek a gépek gyorsak. az áttételük legtöbbször 2x10.

Ebben a gép kategóriában már sokkal nagyobb szerephez jut a kényelem. A maraton gépek minden esetben tárcsafékesek és a-m jellemzően 9-11. mivel a versenytávok és a menetidő gyakran a két-három- szorosa az XC versenyeken megszokottnál. össztömegük sem több 10-12. preferencia.hu www. az elöl-hátul tárcsafékes kialakítás és a modern technológiákat felvonultató könnyű felépítés miatt tényleg úgy érzi az ember egy ilyen gép nyergében. és jelentősen vastagabb pénztárcával megáldott külföldiában az AM (all-mountain) össztelós kerékpá- rok vették át a klasszikus merev vázas és elöl telós MTB-k szerepét. közvetlenebb irányítású gépek közé tartoznak. 26-os 27. hogy ezek a gépek ársáv tekinte- tében már erőteljesen a 600. A kerékméret-választás egyéni ízlés. de azt hozzá kell tenni. És ez bizony így van. és testmagasság kérdése. de lefelé sem állíthatja meg semmi. de az össztelós felépítés miatt hosszú távokon kényel- mesebbek.tel: +36703369888 info@bikepro.bikepro. All-Mountain kerékpár A nálunk fejlettebb hegyikerékpáros kultúrával. E gépek tömeghátrányban vannak a merev vázas XC gépekhez képest. gyorsabbak és hatékonyabbak mind a technikás mászások. A 120-140 mm-es rugóút tartomány. A karbontechnológiának hála.facebook.com/bikepro.hu m www.5-es és 29-es kerék- mérettel. Itt kez- dődik az igazi élmény és öröm-bringázás.5 kiló körüliek. Éppen ezért ebben a kategóriában már gyakran felbuk- kannak a rövid. mind a lejtőzések során. 80-100 mm rugóúttal gazdálkodó össztelós gépek.000-től az 1 millióig kategóriát súrolják.hu Maraton kerékpár Az XC MTB-k hosszú távú maraton versenyekre kifejlesztett verziói. hogy ezzel bárhová felteker. és leginkább testtömeg. Geometriai szempontból a sportosabb. Atom Blog 27 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .5 kilónál.

hu www. mint a 26-os. A legfontosabb előnye. mivel egyszerűen a kisebb kerék miatt jobban elférnek a forgáspontok. vagy össztelósak. de igazán csak ők tudják kihasználni az előnyeiket. melyek lehetnek full merevek.tel: +36703369888 info@bikepro. csak ballonosabb külső gumi miatt jelentősen nagyobbak ezek a kere- kek. A 29-es kerékpárok valójában pont ugyanazt a 622-es felniméretet használják. elöl telósak. mint a 29-es kerekű gépeknél. Atom Blog 28 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Érzésre a 26-oshoz áll közelebb. mint ami a 29-esekből kihozható. Az irányításuk is lomhább. mint a 29-esből. mint a lom- hábbnak számító 29-es. amitől érez- hetően gyorsabb. viszont agilisabb. viszont remekül ötvözi mindkét kerékméret előnyeit. hiszen ez a 29-es kerékméretű MTB kerékpárokat jelöli. leginkább lefelé. hogy az össztelós vázaknál szélesebb vázméret skála hozható ki belőle. és a rugóstag. és a korunk egyik legnagyobb trendje a 29-es kerékméret között. Szerintem nagy jövő áll e kerékméret előtt akár merevfarú kerékpár. 29-es kerékpár 29 A „29-esek” világa is egy gyűjtő kategória. himbakarok. A nagy kerék filozófiája mögött technológiai szempontból a kisebb gördülési ellenállás áll: kevésbé mélyed el a terep egyenetlenségeiben. hogy a nagyobb kerék miatt nem lehet elég szűkre szabni a gép hátulját. ami 120-140 mm feletti rugóútnak is útjában áll. És hatalmas előny. így rajtuk ragadt a 29-es elnevezés.5 650B = 27. Könnyebben gurul.bikepro.hu www. és a trekking.5-es kerékpár Átmeneti kerékméret a korábban a Mountain Bi- 650B ke-oknál egyeduralkodó 26 colos. és a rugóút hossz terén sem kell olyan kemény kompromisszumokkal szembesülni. és jobban tapad. így a gördülését kevésbé akasztják meg az akadályok. krossz gépek. hogy az össztelós gépeknél a vázgeometria.hu 27. További hátrány. Mindezek ellenére a nagyobb testma- gasságú és testtömegű bicajosok számára valós alternatíva a 29-esek világa. mint a 29-eshez. Ezzel szemben gyorsításkor nagyobb keréktömeget kell mozgás- ba lendítenünk. fékezéskor pedig megállítanunk.com/bikepro. mint az országúti. akár AM vagy Enduro gép épül belőle.facebook.

hu Enduro kerékpár Az enduro kategória a filozófiáját tekintve nagyon közel áll az all-mountain-hez. csak a rugóút itt már nagyobb.tel: +36703369888 e info@bikepro. mint az all-mountain gépeké. de itt már a feljutás nem feltétlenül az élmény része a dolognak. hogy aztán lefelé indulhasson be igazán a haddelhadd. persze elöl hátul egyaránt. Felfüggesztés-technológiai szempontból az enduro gépek rugózási rendszerei mutatják a legnagyobb változatosságot. Az enduro gépek nagyobb rugóútja és stabilitása a „lefelé élmény” fokozását szolgálja. ahol maximálisan kihasználhatók a képességeik. hanem inkább a szükséges velejárója. ami abból adódik.bikepro. hiszen ezek a gépek minden esetben össztelósak és tárcsafékesek. Az enduro kerékpárok nyeregvázcső-szöge már kicsivel laposabb. az enduro gépek többsége már csak 2 vagy 1 lánctányért használ.com/bikepro.hu www. elképesztően nagyszámú forgáspontrendszer létezik és ezeknek számos mutációja.hu www. Ezekkel a gépekkel is fel lehet jutni a hegytetőre. Hazánk enyhe természeti adottságai miatt egy jó Enduro géppel itthon szinte minden hegy és terepszakasz leküzdhető.facebook. épített Bike Parkok. jellemzően 140-160 mm. hogy a lejtőzés élvezete a prioritás. így az ebbe a kategóriába sorolt gépek bizony nagyon különbözők lehetnek. Ezen gépek fő bevetési területe külföldi. Míg a legtöbb all-mountain gép 2 vagy 3 lánctányéros. Atom Blog 29 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .

Atom Blog 30 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . míg az idő totál másodlagos. akár 10 méter mély letörések. körről-körre bírja az extrém igénybevételt és persze az eséseket is. Geometria tekintetében a Freeride gépek még az Enduronál is laposabbak. teleszkópok nyújtanak nagyfokú stabilitást és merevséget a neccesebb helyzetekben is. hogy alkalmasak legyenek a forgásos trükkök kivitelezésére. hanem az extrém kemény. többnyire 150180. alkatrészek. elöl és hátul egyaránt. vagy a Bike Parkok ösvényein. mivel ez velejárója e sportágnak.hu f Freeride kerékpár A Freeride az igazi zúzós gépek hazája. akkor időnként óhatatlanul át fogja lépni a határokat. a hatalmas ugratók beadása. esetleg új trükköt tanul. Ha az ember non-stop a határait feszegeti. Ezekkel a gépekkel gyakorlatilag csak lefelé jönnek a hegyről. és persze az ugratás közbeni. hogy pályáról-pályára. minél látványosabb trükkök és gyakorlatok abszolválása.facebook. mivel ebben a rugóút-tartományban ez biztosítja a legjobb egyensúlyt a merevség.tel: +36703369888 info@bikepro. de a nagy sebességű ugratásokhoz is meglegyen a kellő stabilitásuk. Ezek a gépek már látványra is rendkívül robusztusak. ugratóin és North Shore-ok deszkáin zúznak a riderek.com/bikepro. erősség és a kezelhető geometria terén. Egy Freeride géppel a durva akadály technikai leküzdése a cél. A cél itt nem elsődlegesen a minél gyorsabb lejutás.hu www. vagy 200 mm rugóúttal. komoly átmérőjű váz.hu www.bikepro. Műszaki szempontból egy Freeride gép nagyon kiforrott és megbízható konstrukció kell legyen. A Freeride gépeknek minden esetben 26 colos a kerékméretük.

hu www. ha igény merülne fel az őszi-téli használatra vagy a csomagok hordására. A kros�szkerékpárokkal a városban is élmény közlekedni. világítást és kitámasztót. de ezzel így trekking gép lesz belőlük. Ezek az elöl hátul 200- 230 mm rugóúttal gazdálkodó gépek felfelé csak fogassal. hogy kanyarban se szálljunk el.com/bikepro.facebook. Ezeket a gépeket 32-47 mm-es külsőkkel szerelik fel. és nem igen található rajtuk sárvédő. 6-8 báron rázatni magukat a hazai kátyús utakon és bizony néha letérnének a betonról a földutakra is egy lájtos csatangolásra a dimbes-dombos vidéki tájakon. sárvédőt. 28-as kerekű kerékpárok tartoznak ebbe a kategóriába. vagy a hegy aljába. kitámasztó és világítás. ezért ide is kezd betörni a karbon. a közepesen ballonos külsők és bennük az alacsonyabb légnyomás miatt nem ráznak annyira.hu www. precízen adagolható fékek jellemzik a DH gépeket. amit időre játszanak. a lehető legalacsonyabbra helyezett súlypont. k Krossz kerékpár 622-es felni méretű. A váz a legtöbb esetben alu. tehát a sebesség. A legjobb DH gépek mindössze 16 kilósak és teszik ezt úgy. fokozottan előre görnyedve. mivel a nagy kerék. és a felszerelésnélküliség fontos szempont itt is. Tehát bármikor rakhatunk rájuk csomagtartót.5 és 2. hogy a kerékpározásnak azért maradjon sport értéke is. vagy kabinban közlekednek. mint a kisebb kerekű vagy a kifejezetten országútra szánt társaik és a felszereltség hiánya miatt elég sportosak is a tempós haladáshoz. hogy közben elképesztően erősek és strapabírók. Krosszkerékpárt olyanok vesznek. és az is időre. Atom Blog 31 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Extrém lapos csőszögek a nagy sebesség melletti stabilitá- sért. hogy nagy sebességre vannak kihegyezve és minden ennek van alárendelve. de mivel a DH egy versenysport. A DH gépek fő jellemzője. akár 780 mm szé- les kormány a precíz irányításért. valamint nagyon hatékony.hu DH DH (downhill) kerékpár 100% lefelé. Persze a krossz kerékpárok váza mindenféle előkészítést tartalmaz arra az esetre.5 millió Ft környékén mozog. Ideális „ügyintéző kerékpárok” a városban.bikepro. Tennék ezt úgy. akik nem akarják országúti géppel. csomagtartó.tel: +36703369888 info@bikepro. A kerékpáron elfoglalt testhelyzet közepesen sportos. felvonóval. hogy aztán a hegytetőről féktelen zúzás vegye kezdetét a pálya. A legjobb gépek ára a 1.

mint a normál országúti fékek. A jobb modelleken a sárvédő már nem a zörgős acél. max.tel: +36703369888 info@bikepro. Több rögzítési lehetőség a vázon és a villán is pl. valamint itt az átlagsebesség sem akkora. koskormányos. szériában csak a legnagyobb cégek palettáján szerepel. A ciklokrossz gépek nagy részét jó sártűrő képességű. 32-35 mm széles külső gumival mind a vázban. melyek egy trekkinggépet igazán azzá tesz- nek. a kulacstartó szemek. ott is csak elvétve 1-2. villa csomagtartó felszerelési lehetőség. Pedig ciklokrosszra a tárcsa az igazi. amely bár prakti- kusabb. Ciklokorossz géppel közlekedő embert nagyon ritkán látni a városban vagy a terepen. Csak ez az egy tétel általában duplázza gép árát. Ennek oka. dinamó konzol. A legjobb trekking gépek non-plusz ultrája az c agyváltó a hátsó kerékben.com/bikepro.facebook. Ahogy lépke- dünk felfelé az ár tekintetében. hanem alu-műanyag kompozit és a csomagtartó is masszívabb. Megjelennek a komfortos rugós nyeregcsövek. mind a villákban nagyobb a sárférőhely a villaszárak között. szinten tartó versenyeken. hiszen az alapvető célja. hogy a dombok jobban leküzdhetők legyenek. mely egy időben tiltotta tárcsafék használatát ezeken a gépeken. komfortosabb mint egy krosszgép. akár tetemes mennyiségű csomaggal megrakodva. Ciklokrossz kerékpár Nem egy elterjedt kerékpár típus. és láncvédő konzol a vázon.bikepro. Semmi értelme nincs a drága karbon felnik fékező felületét a sárban elkoptatni.hu www. Ebből kifolyólag a gyári kitámasztó már nem középcsapágy mö- gött. A geometriáját tekintve egy trekkingváznak rövidebb az eleje. Felépítését és geometriáját tekintve a ciklokrossz gép leginkább egy országúti kerékpárra hasonlít. hogy nagyobb távokat kényelmesen legyűrjünk velük. vastag alucsöves példány. gyárilag felszerelt agydinamó. extra csomagtartó sze- mek. ami. vázon belül vezetett elektromos vezetékek a lámpák számára. hogy ezt a kerékpár típust leginkább az országúti vagy MTB versenyzők hasz- nálják a téli szezonban.hu t Trekkingkerékpár Az olcsóbb trekkingkerékpárok tekinthetők a kros�szkerékpárok felszerelt változatainak is. 3 verzióban. és széles kialakítású cantilever felnifékkel szerelik. ami nem is csoda. de ennek a hátterében leginkább egy ezer éves tradicionális UCI szabályozás állt. mint a klasszi- kus országúti versenyeken. viszont kisebbek az első lánckerekei. hanem a hátsó papucs mellett rögzülő stabilabb darab. megjelennek azok az extrák. Atom Blog 32 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu www.

5 – 3. A csúcsmodellek mindössze 6 kilósak. hogy a földi halandók számára is megfizethetők legyenek.bikepro. és a tárcsafék is. Az utóbbi évek fejlesztéseinek hála. megjelentek a hidrau- likus felnifékek. A csúcs gépek árai itt is elérhetik 2.5 millió Ft-ot. Jelenleg épp a fékezés reformja zajlik. viszont ezek a technológiák ár-színvonala miatt el kell telni még jó pár évnek. Az elektromos váltó szettek elkezdtek beszivárogni a csúcskategóriától lentebbi szettekbe is. Váltórendszerük 2x10 vagy 2x11 sebesség fokozat kihasználását teszi lehető- vé.facebook.tel: +36703369888 info@bikepro. de a teljes gép összessége is legalább 90%-ban ezt az alapanyagot tartalmazza.hu www. de a kiállításokon rendre felbukkannak 4 kiló alatti példányok is. Atom Blog 33 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu www. a váltást már sok esetben kis elektromotorok végzik a kor- mányon elhelyezett apró kapcsolókkal vezérelve.com/bikepro. Fejlesztések terén e klasszikus kerékpár jelenleg újra a fénykorát éli.hu o Országúti kerékpár A klasszikus országúti kerékpár manapság már inkább egy ultramodern high-tech csoda. Ezek karbonváza mindössze 670 g körül alakul.

hi- szen hobbiból senki nem vesz Formula 1-es autót.hu Időfutam kerékpár Az országúti gépek speciális változata. ahol akár az 55-60 km/h-s átlagot is képesek tartani vele a versenyzők. vagy középkategória. Csak a legnagyobb gyártó cégeknek vannak speciális időfutam kerékárjaik. ami nem véletlen.tel: +36703369888 info@bikepro. mint az alkatrészek a váz és a kerékszett aero felépítésének.facebook. Ezeket a gépeket egyaránt használják egyéni és csapat időfutam versenyeken is. A kerékpárnak minden alkatrésze lapos. melynél minden a maximális sebességnek és az aerodinamikának van alárendelve. A kerékpár alkatrészei mellett a kerékpáros testhelyzete is a kis légellenállást szolgálja és ennek a paraméternek az összteljesít- ményben még sokkal nagyobb szerepe van. vékony és aerodinamikai szempontból optimalizált. Ebben a közegben csak a csúcsgépek játszanak a legerősebb élversenyzők alatt. Atom Blog 34 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .com/bikepro.hu www. hogy aztán azzal járjon bevásárolni.hu www. Időfutam kerékpárból nem létezik be- idő lépő.bikepro.

A pályakerékpárokon majdnem minden alkatrész fix. Ezek a gépek minden esetben nagyon merevek. ovális pályákon használatos.tel: +36703369888 info@bikepro. erősek és mivel az első számú szempont a hajtáshatékonyság. amit mindig az adott pályához. hajlított koskormány. és ez által az áttételi arányokkal szoktak játszani a versenyzők.hu f Fitness kerékpár Az országúti kerékpárok a kialakításuk okán komoly sportgépek. Itt aztán tényleg nincs más. A harmadik jellemző különbség. vagy a versenyszám hosszához.bikepro. hanem a sportteljesítményről szól. melyben nagy szerepe van annak. Előredőlt testhelyzet. mely függőlegesebb testhelyzetet tesz lehetővé. ami a csövön kifér. ill. vékony külsők óriási nyomáson. aztán rakjad neki. A jellemzően 52-39-es országúti lánckerekek helyett ezeket a gépeket a kompakt méretű 50-34-es első lánckerekekkel szerelik fel. mely tudás minden kerékpárversenyző számára hasznos lehet. komoly árral. egy áttétel. nagy és kemény áttétel skála. fitness kerékpárokat. A pályakerékpározás nagyon jól rászoktat az egyenletes. hogy a hirtelen irányváltások és „leborítások” al- kalmával a döntött ívű kanyarban nehogy leérjen a pedál. Már csak ebből is látszik. hogy ezeket a gépeken gyakran az országúton standard 23 vagy 25 mm-es külsőkkel szemben 28 vagy akár 32 mm-es külsőket használnak. csak a lánckerekek fogszámával. mely nagymértékben fokozza a kényelmet. fék nélküli örökhajtós kerékpár. A kormányuk minden esetben egyenes vagy enyhén hajlított. mint a pedál. Atom Blog 35 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hogy az országúti kerékpározás nem a kényelemről. hogy ezeket akár 13-15 bárra is fel lehet pumpálni. emelt középcsapágyházú. ha valaki mégis komfortosabban szeretné élvezni ezt a stílust? Nekik találták ki az ún. egy fokozattal ellátott. speciális geometriájú. mert annak általában irdatlan nagy zakózás a vége. A hagyományos országúti gépektől ezek leginkább 3 dologban különböznek. Könnyebb az áttétel tartomány. kor- mány.facebook.hu www. Az emelt középcsapágyház magasságra azért van szükség. körkörös hajtásra. valamint a felnire ragasztott szingós külsők kicsi gördülési ellenállása. Pályakerékpár Az épített. ezért különösen fontos az extra könnyű futású csapágya- zás. stílusához igazítanak.com/bikepro.hu www. De mi van.

melynek ellenzői a féknélküliség veszélyeit. Az egysebességes gépek jellemző áttételi aránya terepen 2:1. A fixizés köré egy szubkultúra fejlődött ki az utóbbi években. mint kihívásra tekint és akinek bejön az 1x1-es gépek sallangoktól mentes letisztult kinézete és egyszerűsége. míg a fixisek ennek ellenkezőjéről próbálják meggyőzni őket. Atom Blog 36 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Az igazi SS gépeken nem találni láncfeszítőt.hu www. hogy egyik fixi fékezési technikával sem lehet akkora lassulást elérni. Az „egysebi” ahogy itthon gyakran nevezik. kézzel működtetett első vagy hátsó fék.vagy titánvázzal különösen alkalmasak a Single Speed felhasználásra. mivel logikai alapon tényleg nem sok érv szól mellette. így sokan a fixit. azok meg fogják találni benne a kerékpározás egyedi feelingjét. Azoknak. de ez nem jelenti azt. ami különösen fontos. mint a hagyományos fékekkel.tel: +36703369888 info@bikepro. hogy nem lehetne fékezni velük. mivel el kell jutni valahogy a pályára. az általában felkészült rá.facebook. a fixihez hasonlóan szintén egy életstílus. A fixi bicajokon a hajtás elemei rendkívül nagy terhelésnek vannak kitéve. míg aszfalton inkább a 2. Közben rájöttek. valamit a hajtómű visszatartásával való fékezés térdkárosító mivoltát hangoztatják. hogy az örökhajtás bizonyos városi szituációkban is nagy segítség lehet. Az egysebességes elnevezés nem teljesen fedi a valóságot. Ezeken a gépeken általában nincs dedikált. mivel itt a hajtás lassításával. akiknek a kerékpározás az A és B pont közötti távolság leggyorsabb leküzdésében kimerül. Single Speed kerékpár A Single Speed egy gyűjtőkategória. hanem a városban is. ráadásul a hagyományos kerékpárok hajtásához képest nem csak a hajtás irányában. de aki ilyen gépekkel közlekedik. melybe az „egysebességes” kerékpárok tartoznak. Igazából egy áttételi arányról kellene beszélni. A 29-es gépek.hu Fixi kerékpár fixi Néhány pályakerékpáros nem csak a pályán használja örökhajtós gépét. mert természetesen többféle sebességgel is lehet közlekedni ezekkel a gépekkel. hanem azokkal ellentétesen is. azaz örökhajtós kerékpárt a futárok kerékpárjával azonosítják. hogy egyéb alternatív technikákkal kerülje ki a rázósabb szituációkat.com/bikepro. vagy blokkolásával kell a fékezést is megoldani. Kétségtelen tény. főleg acél.bikepro. akik rákaptak az örökhajtós feeling-re. mivel az egysebességes gépek jelentős része merev villás is. Aki viszont erre a kerékpározási stílusra.hu www. mivel ezek jól csillapítják a rezgéseket.5:1. A lánc feszességének beállítását itt vízszintes papuccsal vagy állítható középcsapágyházzal oldják meg. de a köznyelvben ez eléggé bénán hangozna. nos ők nem igazán tudják befogni az egysebesség értelmét. Ebből a közegből sok kerékpáros futár kerül ki.

com/bikepro. A külső gumik minden esetben ballono- sak. és a szintén termetes. a szinte teljesen felegyenesedett kényelmes testhelyzet.tel: +36703369888 info@bikepro. torna. vagy kerékpáros póló gépei.hu www. gazdagon párnázott nyereg. Néhányan munkába járáshoz is használják. akkor erre egy Cruiser gépnél kevés alkalmasabb jószágot találhatunk. fixi kerékpárok. 15 km-nyi távokat tesznek meg. de leginkább a vízparton lévő vendéglátóipari egységek látoga- tása az ideális bevetési területe. a hatalmas. Speciális kerékpárok: (cirkuszi. és hátrafelé álló kor- mány.hu www. mellyel jellemzően 5-10 vagy max. hogy fokozzák a kényelmet. Ha viszont nyáron szeretnénk családostul leruccanni a közeli strand- ra. abszolút réteg igényeket kiszolgáló kerékpárok sorolhatók. vagy az akrobaták által használt spéci cirkuszi kerékpárok. Ilyen például a kerékpáros tornához használatos kis áttételű. Az üléspozíció. és teljesítmény centrikus felhasználásra ezek a gépek alkalmatlanok. kerékpáros póló) Ide az olyan. Atom Blog 37 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu c Cruiser kerékpár Leginkább városi használatra.facebook. és kikapcsolódásra szánt kerékpár típus. a kormányra felakasztott úszógumikkal és vízi játékokkal. széles. a fejcsőszög minden esetben lapos. így hosszabb távokra. melyekkel garantáltan nem találkozol az utcán. Jellegzetességei a hajlított csövekből készült többnyire acél váz.bikepro.

bár leginkább a jó tandemváz beszerzése a nehézkes.hu www. Nem véletlen. Középkategóriás alkatrészekből és vázból. bár az sem rossz közös program. ezért „belépő szintű” tandem gép nem is igazán létezik. Két ember. Minimálisan 150 kilónyi testtömeg + a kerékpár megállításához a legjobb megoldás a tárcsafék.com/bikepro. de természetesen léteznek speciális tandem cuccok is. már egész jó tandem gépeket Atom Blog 38 Rólunk Miért minket válassz? lehet összeépíteni. hogy akik már próbálták.facebook. akár hosszabb távon is Ezek a gépek komoly terhelésnek vannak kitéve. A tandem felhasználók életét nagyban megkönnyíti.bikepro. elöl minimum 8 vagy még inkább 9 colos (Hayes) féktárcsával. a csomagtartóra. kétszer akkora hajtóerő. ami a tandem használat mellet létszükséglet.tel: +36703369888 info@bikepro. egy embernyi felületű menetszéllel szemben. azok általában beleszerelmesednek a tandemezésbe. míg hátra sem célszerű 8 colos tárcsánál alább adni. Egy tandem géppel elképesztő sebességeket lehet elérni.hu t Tandem kerékpár Ketten egy kerékpáron . A tandem gépek speciálisnak tűnő hajtása valójában egy kis ügyességgel megvalósítható normál széria alkatrészekből is. főleg ha hegyen is használja a páros a gépet Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu www. A 35-40 km/h-s utazó tempó simán tartható. Ez bizony jó párosítás. És itt most nem felsőcsőre. ha agyváltós megoldásban gondolkoznak és a szimmetrikus küllőperemű agyváltós agyak jelentős mértékben hozzájárulnak egy erős hátsó kerékhez. vagy kormányra felültetett kedvesünk szállítmányozására kell gondolni.ez a tandemezés világa.

viszont háromszor annyi ideig is tart. a kerékméretek. szállítókerékpár (pl. Egy rekumbens a felépítésből. melyek szabadidős tevékenységekhez. kikapcsolódás.facebook. Fekvő kerékpár vagy rekumbens Átmeneti kategória a klasszikus kétkerekű kerékpár és az emberi erővel hajtott egyéb közlekedési eszközök között. Az enyhén előredőlő. és a hajtási pozíció tekintetében is elég szélesek a lehetőségek. stb. Lehet ez a munkába járáshoz használt kerékpár. rekuval ez a táv olyan 80-200 km is lehet. ami ebbe f a fogalomkörbe beleillik.hu www. A fekvő kerékpárok koncepciójának a lényege a kényelmes. mely óriási mértékben tudja a fokozni e gépek sebességét. Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . mint egy normál kerékpárra. vagy bármi más. mivel ebből egy rekura kb. ülő ember nagy frontfelülete és légellenállása a gond. célra használunk. háromszor annyi kell. és a felhasználási területből adódóan nincs különösen nagy megterhelésnek kitéve. edzés. 18 km/óra fölött Atom Blog 39 Rólunk Miért minket válassz? ennek legnagyobb a sebességcsökkentő hatása. Aki rendszeresen kerékpározik. Ezért annyira gyorsak a rekumbensek. annak napi 30-50 km meg sem kottyan. Az ember és a kerékpár közös teljesítményének legnagyobb hátráltatója a menetszél.hu h Haszonkerékpárok Ezt a kifejezést azokra a kerékpároknál használjuk. így a rekuzás világa eléggé változatos dolog. mert jelentősen hosszabb az egyenesen futó láncszakasz. Van két és háromkerekű változatuk is. postások bicaja). Ezzel megkülönböztetjük az ilyen kerékpárokat azoktól. alacsony súlypontú. ügyintézésre szolgáló „lótifuti” gép.bikepro. riksa. futárbicikli.tel: +36703369888 info@bikepro.com/bikepro. áramvonalas hajtási pozíció.hu www. kényelmét és ez által a hatótávot is. melyeket főként munkával kapcsolatos tevékenységekre használnak. Ugyanilyen edzettségi szinttel. Leginkább a lánc a fogyóeszköz. Ezt az összetevőt csökkenti a fekvő testhelyzet. valamint a vázforma.

facebook. nehezebb és jobban amortizálódó kerékpár. a tundra mocsaras. vagy rásegítés. és köves világában is egyre népszerűbbek ezek a gépek. hogy felvállald az erősebb. és merev villa fogja össze. Az viszont tény. és mi az. Nagyon sok ember számára ez az egyik legjobb alternatíva. Az elektromos hajtás. sárban. Nem a kövér embereknek szánt kerékpárok- ról van szó. ami nem megengedett. ahol az MTB-k kb. Mínusz 30 fokban egyik teló sem működne… Elektromos kerékpár Az utóbbi évek nagy trendje.bikepro. közel 600 km-es extrém kerékpárverseny tette ismerté ezt a kerékpár kate- góriát. de ké- sőbb rájöttek. mi az. de a rendszer összetettségéből kifolyólag ár-teljesítmény arányban soha nem lesz alternatívája az egyszerű. hogy mit lehet. Az autók. lápos. és van a Pedelec rendszer: mely annál jobban segít. de nem mindig jó irányban. Mindezek ellenére van létjogosultsága az elektromos kerékpárnak. süppedős homokban kell kerékpározni. mit nem. A két fő típus létezik: elektromos kerékpár az. A szabályozás sem teljesen egyértelmű és letisztult még. Az északi sarkkö- rön. Ha anyagilag megengedheted magadnak. a másik másban. A rugózás e szerepét itt a gumik oldják meg. mely irtózatos sebességgel fejlődik. minél jobban pedálozol. az 1990-es vagy a 2000-es évek elején jártak. ami legális.9 colos. elképesztő mértékben meg tudja növelni a kerékpározási élményt. Ebből is kétféle: 25 és 40 km/óráig rásegítős verzió. nedves gyökeres. Igazán jó. mely elsősorban a brutális gyorsulásban.7-4. akár 12 cm átmérőjű külsővel felszerelt kerékpárokat alapvetően a móka kedvéért fejlesztették ki. emberi erővel hajtott kerékpárnak. gombnyomásra is megy. Ezeket az elképesztő méretű 26x3.tel: +36703369888 info@bikepro.hu www. amely pedálozás nélkül. és a mászó képességek növekedésében nyilvánul meg. és a robogók viszont reszkethetnek… Atom Blog 40 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . jelentősen kevesebb kompromisszumot tartalmazó elektromos kerékpárokat majd 3-5 év múlva fogunk látni. egyik ebben jobb. ha hóban. hogy az extra széles gumi nagyon hasznos találmány. a motorok. Az elnevezés a gumira utal. A szabályok folyamatosan változnak. ahol a mínusz 20-40 fokban a versenyzők nagy része ilyen gépet használ.hu Fat-Bike f Nem. hogy az elektromos kerékpárok törzsfejlődésében most járunk ott. Rengeteg különböző rendszer. Azaz jelenleg az útkeresés szakasza zajlik. A hatalmas kerekeket szinte minden est- ben acélváz. akkor jól jársz az elektromos kerékpárral már most is. és az elhasználódó akksi többletköltségeit.hu www. Az Alaszkában megrendezett Iditta-bike nevű.com/bikepro.

a megmunkálási technológiák. azt bizony akár 50 évvel ezelőtt is megfogant már valakinek a fejében. vagy az emelt láncvillás Yeti Ultimate. az gyakran csak mosolyog korunk zsír új marketinges „fejlesztésein” melyek valójában 40-60 évvel ez- előtt kitalált. trendi. A mellett hogy ezek már tényleg jó kerékpárok.facebook. Ezen gépek restaurálása köré komoly iparág fejlődött. vagy akár a képen látható Klein Attitude. és rájöhetünk. ami manapság menő. maximum nem tudta olyan szinten gyárthatóra elkészíteni. és szépen felújított példányok brutál árakon szoktak gazdát cserélni az E-bay-en. és adaptálnak a jelen ko- runk technológiai vívmányaival. valójában ezek inkább csak idősebb kerékpárok. Ennek ellenére rengeteg formabontó. csodás fali díszek is egyben. vagy ötleteket vesznek alapul. mindenféle műszaki tartalmat mel- lőző csotrogányokra. A képen egy háromfokozatú. vagy a P-Bone villás Cannondale Killer-V. Az igazi retro kerékpár azokat a többnyire ikonikus kerékpárokat takarja. Ma is dicséretére válna bármely városi gépnek. az MTB-k felfutásának első hullámából származó gé- pek. melyek egy újító kerékpáros kor- szak első szériás csúcs gépei voltak. és ezzel váltak ikonikus gépekké. Ezen kerékpárok mindegyike valamilyen forradalmi technológiai újítást vezetett be a piacra. középagy váltóval szerelt kerékpár látható. De ne gondoljatok holmi agyon rozsdásodott. és megvalósított fejlesztéseket. Szürke állomány terén ak- kor sem voltak híján az emberek. és hihetetlenül újító kerékpár született ekkoriban.bikepro. legfeljebb az alapanyagok. mint pl az alu vázas GT Zaskar. és a gyárthatóság terén voltak némiképp kihívásaik. vagy acélból a Fat Chance Yo-Eddy. Érdemes egyszer végignézni egy komolyabb veterán galériát. Veterán kerékpár Ebben a kategóriában akár 60-80 éves kerékpárok is megtalálhatók. Az eredeti (és nem leharcolt) alkatrészekkel szerelt. melyek a kerékpárok és a technológiák történelmének egyegy szeletét mutatják be.com/bikepro. Atom Blog 41 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . vagy az első Thermolpasztik össz- telós a GT LTS.hu www. Aki kicsit is beleássa magát a veterán kerékpárok világába. Ilyen pl.hu Retró kerékpár Bár manapság gyakran neveznek minden 8-10 évnél idősebb kerékpárt retró gépnek. hogy tömegtermék váljon belő- le.tel: +36703369888 info@bikepro.hu www.

és csak ritkán korrózióálló. a kormány. hogy akkor most melyik alkatrésznél mi a legjobb kombináció. A 2000 Ft-os alu kormány sem közveszélyes. könnyű. egyszerűen megmunkálható és korrózióálló. Ez az eljárás sokkal tartósabb felületi bevonatot képez.com/bikepro. akkor már nagyságrendekkel könnyebben fogsz tudni választani. egyik anyagnak ez. azaz mit miből érdemes készíteni? A kerékpáripar alapvetően 5 fő szerkezeti alapanyagra épül. a villa. és műanyag. és a megmunkálási technológiák széles palettája. Az acél alapvető jellemzője. villák. alu kormányt lehet venni 2000 Ft-ért is. A sima szénacélnál az acél ötvöztek jelentősen erősebbek és ez még fokozható speciális hőkezelési eljárásokkal. Mindegyik anyagnak mások a jellemzői. mivel az alu a leggyakrabban. az alu. míg az igen nagy megterhelésnek kitett Dirt Jump. és nem főképp az erősség tekintetében van. kormányok.hu www.000-ért is. Erre érdemes figyelni. csapágyak. hogy olcsó. A különbség nem csak. de akár 15. és gyártástechnológia függvényében akár háromszoros különbségek is lehetnek az erősség tekintetében. amit a gyártók plusz anyaggal kompenzálnak. mivel pl.tel: +36703369888 info@bikepro. Az alábbi alkatrészek. szinte minden esetben acélból készülnek: küllők. E kiadvány terjedelmi korlátai miatt most nem fogunk belemenni. mint a festés.hu Kerékpáripari alapanyagok. Leggyakrabban vázak. Ha ennyit megjegyzel ezekkel az anyagokkal kapcsolatban. míg alkatrészként többnyire csak eloxálják különböző színekre. nyeregcsövek és felnik formájában találkozhatunk velük. míg a másiknak egy másik tulajdonság az erőssége. Alu és alu között az alkalmazott ötvözetek.bikepro. hajtóművek. de csak a design okán. inkább csak a „végeredményt” mondanám. és legnagyobb mennyiségben használt kerékpáripar fém alapanyag. Tehát az olcsóbb alu alkatrész nem lesz nagyságrendekkel gyengébb. nehéz. és BMX gépeken drágább és hőkezelt Cro-Mo acél ötvözetből készül a váz. lánckerekek és lánckeréksorok. lánc. Vázként használva gyakran festik. viszont az olcsóság ára a gyengébb alapanyag. melyek viszont jelentősen drágítják ezt az alapvetően olcsó alapanyagot. és technológia. erős. Az alu alapvető jellemzője. Atom Blog 42 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . a hajtókarok és a tengelyek is. Alu Számos ötvözet formájában jelen van ez a fém a kerékpárokon. a titán. hogy olcsó. csavarok és bowdenszálak. ezek az acél.hu www. Acél A modern kerékpárokon ez az anyag viszonylag ritkán fordul elő. a karbon. Elsősorban nagy megterhelésnek vagy kopásnak kitett alkatrészekben használják őket. Szinte minden alkatrésznél felhasználják valamilyen formában. Az olcsóbb kategóriában a vázak és a merev villák is egyszerű szénacélból készülnek. Hozzá jön a képlethez a gyártási. viszont jelentősen nehezebb lesz egy csúcsminőségű cucchoz képest. teleszkópok.facebook. nem fog elhajlani 2 hét alatt. a mélyebb technológiai okfejtésekbe. és átlagos kerékpárvásárló már el is vesztette a fonalat.

tel: +36703369888 info@bikepro. és legerősebb alkatrészek és vázak kétségkívül ebből az alapanyagból készíthetők el. néha meglepően jó tömeg / ár arányok tudnak kijönni. ezek elképesztő számok.hu Titán Leginkább csak a top kategóriás kerékpároknál alkalmazott exkluzív alapanyag. a hozzájuk való villá 240 grammnál állnak.hu www. lánckerekek és lánckeréksorok. 1/3-a takarítható meg. kényelmes vázakat és villákat lehet készíteni a titánból.com/bikepro. mint pl. A legkönnyebb. mely kombináció akár 15 mm-nyi „rugóutat” is hozzá tud adni a kényelmi faktorhoz. Megmunkálni roppant nehéz. amelyeket a legkeményebb BMX-esek is használnak. hogy iszonyatosan olcsó és e mellett nagyon könnyű is. valamint csavarok alapanyagaként köszön vissza. nyeregcsövek (szintén a kényelem miatt). kormányszárak. Egyszerűbben gyártható alkatrészeknél. Kopásállósága is legendás. hanem azokra az erős platform pedálokra. agy. Ezek mellett többnyire nyeregpálcák. váltó és teleszkóp alkatrészekhez használja. fékkarokhoz. nagy megelégedéssel. Nagyon erős. gyorszár. Éppen ezért a titán vázak és alkatrészek minden esetben drágák. Így kihasználható a műanyagok legnagyobb előnye. A legkönnyebb országúti vázak jelenleg 667 grammnál. Atom Blog 43 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .bikepro. Műanyag Az utóbbi években nagyon sokan lenézték ezt az alapanyagot. és munkaigényes tech- nológiájú. a rezgéseket csillapító. Karbon Napjaink sláger alapanyaga. és nyeregpálcaként lehet ráérezni. Főként részegységként érdemes használni. így a karbon cuccok szinte mindig drágák. így elképesztő élettartamú lánckerekek készíthetők belőle. A legdurvább teljesítményfokozó alkat- rész ebből az alapanyagból a full karbon felni. A kerékpáripar többnyire nyergek alapjaként.hu www. nagyon rugalmas. mert igen szívós alapanyag. marko- latváltókhoz. Karbonra alapozva akár 4 kiló alatti kerékpárokat is össze lehet építeni. kézi munkával lehet előállítani belőle. Gyönyörű.facebook. valamely alkatrész 1-1 darabjaként. és vázakat csak költséges. Az acél alkatrészek titánra cserélésével az acél cuccok összes tömegének kb. Leg�- gyakrabban pedálok testeként találkozhatunk vele. így akár festés nélkül is gyö- nyörű alkatrészek készíthetők belőle. A titán „ízére” leginkább nyeregcsőként. A kopó alkatrészek kivételével. A modern kori szálerősített nylon kompozitok pedig erősség terén sem vallanak szégyent. Bonyolultabb formai kialakítású alkatrészeket. de 6 kilós gépeket a legtöbb gyártó már kínál akár széria kerékpárként is. pedig helyesen használva nagyon jó dolgokat lehet belőle kihozni. mely soha nem látott merevség / tömeg / erősség aránnyal ruházza fel a kerékpárt. kormányok és nyeregcsövek. Itt persze nem 200 Ft-os leggagyibb műanyag pedálra kell gondolni. pedál és középtengelyek. szinte mindent meg lehet valósítani karbonból. rugalmas és korrózióálló.

hamar meg lehet szokni őket. Ebből nem nehéz kikövetkeztetni. így szinte minden változtatás az alkatrészek.facebook. hogy a csuklód továbbra is egyenes maradjon.tel: +36703369888 info@bikepro.hu www. Ha ez nem stimmel. akkor válassz szélesebb kormányt. hogy a változók sokrétűsége miatt a kom- binációk száma a végtelenhez közelít abban a tekintetben. és utána már valószínűleg nem fogod majd visszasírni a keskenyebbet.hu www. hogy kinek milyen a jó kerékpár. Van. Fontos arra is figyelned. Atom Blog 44 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .com/bikepro. és használati tulajdonságait. amit pedig meg sem érez. hogy a kormány szélességének növelésével érdemes egyre nagyobb hátrahajlású verziót választani. annál nagyobb hátrahajlás kell.bikepro. Bár elsőre lehet. Vannak viszont olyan fő tulajdonságok. azaz hogy mindenki máshogy érzékeli a körülötte lévő világot. Ezen felül. lapos kormányú gépen 630-650 cm manapság az elfogadott. de egyben kicsit lassítja is a kormánymozdulatokat. A kormány hosszának növelése növeli az irányítás stabilitását. hogy helyes kerékpár méretet. de nyugodtan próbálj ki szélesebb kormányos gépeket. hogy szokatlan lesz. Kormány szélesség: Akár 82 centi is lehet a kormány szélesség Futárgépeken és időfutam országúti gépeken lehet látni elképesztően keskeny kormányokat.hu Milyen tulajdonságok mit befolyásolnak? És mi való nekem? A kerékpár egy igen összetett rendszer. és ne fájduljon meg. Mert ezen ugye nem tudunk változtatni. Ha fontos a kényelem és a stabilitás. vagy a beállítások terén másféle kerékpározási élményt eredményez. míg a rugóút növekedésével vagy a keményebb terep felhasználás mellett a 670 és 780 mm közötti méretek a jellemzők. melyek változtatása nagyjából kiszámítható eredménnyel jár. azaz hozzánk illő geometriát válasszunk. Az MTB hőskorából származó 580-as kormányok nem nevezhetők szélesnek… Egy sportos. mint kényelmi szempontjai vannak. akkor az egész gép rossz lesz. Minél inkább kitárod a karodat. Ezeket vesszük most sorra: Alapvető dolog. Hozzájönnek ehhez az egyéni preferenciák. és van. amire érzékenyebb. de ennek leginkább praktikussági. míg az utóbbi esetben az aerodinamika a felelős mindezért. Az előbbi esetben az autósorok közti könnyebb szlalomozás. az alábbi tulajdonságok befolyásolják leginkább a kerékpár kényelmi. melynek pusztán anatómiai okai vannak.

Komplett gépeknél a gyári méretnél is max + . Alapanyag szempontjából: a szivacs markolat a legkönnyebb. ami ha nedvesség éri. de egyben a leghamarabb össze is tömörödik. Ez némileg stabilabb bicajos-gép kapcsolatot eredményez.com/bikepro. Nedvesen csúszósak. lent pedig a domború ülő felület látható. ennek pont az ellenkezőjét. vagy erőkifejtést szabályozhatjuk vele. ilyenkor érdemes kesztyűben használni őket.tel: +36703369888 info@bikepro. melynek hatása azonnal érezhető. A formai kialakítása. 2. jól tapadnak. A beleülős érzést kedvelőknek a tapadós nyereg borítás jön be. A borítás anyaga és annak csúszóssága szintén a stabil nyereg-nadrág kapcsolatot befolyásolja. a tenyér szélén megvastagított anatómiai modellt. (Ezt a 2 mm-es műanyag alapot használják a rögzítés kialakításához. kényelmesek. míg a szabad mozgástér kedvelőinek a csúszósabb felületű nyergek lehetnek a kényelmesek. Városi és komfort használatra érdemes megfontolni a bőrrel bevont gumi markolatokat is. 5-10 mm-el célszerű eltérni. így kis kezűeknek nem ideálisak. de ezek többnyire kicsit vastagabbak a többinél. akkor használj valami szélesebb végű. kesztyű nélkül is. Mivel ezekből elég sok van ezért minden most nem tárgyaljuk részleteiben. és jelentősen hátrahajló kormányok mellé illik picit hosszabb stucnit választani. míg a keskenyebbek kissé domborúbbak. Nyeregforma és felépítés Fent a lapos. Szinte minden paramétere befolyásoló tényező is. A csavaros rögzítés stabilabb hosszú távon is. míg a sokat „fészkelődőknek” többnyire a simább felszínű nyergek jönnek be.5 mm-el több gumi van az alapanyagban. amelyiken keresztül kapcsolatban vagyunk a géppel. egyben. de hatással van a gép irányítására és egyenes futására is. de ezáltal a csavaros markolatok kicsit keményebbek a normál gumi markolatoknál. így elveszti a rugalmasságát. Atom Blog 45 Rólunk Miért minket válassz? A testünk kerékpárral érintkező pontjai közül a második a nyereg. A szélesebb nyergek gyakran laposabb felszínűek. míg a rövidebb.hu www. A markolat az egyik pont a háromból.facebook. míg ha gyorsítani akarunk a kormányzáson. mint a szimplán feltolt gumi. Markolat típus: „Az csak egy gumi. hogy kinek melyik jön be. Ezeknek nagyon jó a fogása. Ha lassítani és stabilizálni szeretnénk a kormányzást.hu www. az alapanyaga és a rögzítési módja egyaránt számít. Ez alapvetően attól Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu Kormányszár hossz: Nagyon fontos adat. akkor a szélesebb. Domború forma. hogy mindig a puhább. Mindezek mellett a rögzítés nélküli verziók többnyire kicsit kényelmesebbek. ezért nem kell túlzásokba esni. zselés nyereg lesz hosszú távon kényelmes. így nagymértékben befolyásolja a kerékpár tulajdonságait. akkor viszont a rövidebb lesz a megfelelő. Ha nem sport vagy agresszív bicajozás céljára használod a kerékpárt. az egyéni igények függvényében. hosszú távon is rugalmasak. A testhelyzetünk előredőlését (a sportosságot).bikepro. A Kraton gumi markolatok tartósak. A hosszabb stucni stabilabb egyenes futást és lassabb kormányzást eredményez. hogy ne csússzon a kezünk a kormányon” pedig mennyire nem így van. Ezek nagyobb felületen oszlatják el a felsőtest tömegét és hosszabb távon sokkal kényelmesebbek a kör alakúaknál. mert kb. de csak amíg száraz a kéz.) Anatómiai markolatból is létezik csavaros rögzítésű verzió. és hihetetlenül tartósak. nem csúszik. így picit beülnek a két ülőgumó közé. 5-10 mm már érezhető változást eredményez. Zselé vagy szivacs legyen a kényelem záloga? Hatalmas tévedés azt hinni. így ha ezzel a sajátossággal még nem vagy tisztában. akkor érdemes kipróbálni többfélét. Mindenkinek más jön be. Nincs tökéletes nyereg. vagy sima felszín? Teljesen egyéni anatómia kérdése. kesztyű nélkül is kényelmes. akkor hajlamos az elfordulásra.

akkor vágd magad hanyatt egy Reku fekvő foteljébe. és rájövünk. ami zsibbadást eredményezhet. vékony szivacs réteggel ellátott nyergeket preferálják.hu függ. Ha nagy az illető testtömege. A műanyag pedál további előnye. hogy nagyon jó a Atom Blog 46 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Nem megyünk most végig az összes pedáltípus előnyén és hátrányán. vagy alapból kevésbé érzékeny az ülőgumója azok általában a keményebb felületű. Én sem a kétszáz forintos. akkor maradj a 27. Nyeregcső átmérő és hossz Sajnos nagyon kevesen foglalkoznak e tényezővel. és ezzel pedig súlyos mm-eket áldoznak fel a kényelem oltárán. hogy tedd gyakrabban. és a környező szövetek szinte nem is vesznek részt a teherviselésben. Ugyanez alu pedáltest esetén inkább 15.2 mm-nél és lógjon ki a vázból 250-300 mm a maximális kényelem érdekében. Ha neked fontos a kényelem. eső szabad vége. vékony alu vagy acélkeretes városi pedálokról. és majd megszokja. akkor egyből a puhább zselés nyergek felé veszi az irányt. Ha neked mindig fáj az alfeled. de minden egyéb helyzetben csúnya mellélövés. A másik fő pedál típus. amelyen keresztül a kerékpárral érintkezünk. amikor belesüpped az ember. Olcsó és mégis könnyű. míg ha ugyanezen hossz mellet 31. válaszd a vékonyabb nyeregcsövet. akkor fixen tart. Sokaknak most helyből borsózik a háta.tel: +36703369888 info@bikepro. ami valójában nem tesz mást. 300 mm-t kilógó 27. Aki sokat bicajozik. mert itt az ülőgumó fekszik fel a nyergen. mint az alu testű verziókból. Egy. Vagy ha végképp semmi nem segít. hogy nagyon könnyűek. hogy nagyobb méretű. hogy nem mindig a puhább a kényelmesebb. amit minden 15 és 25. és ha csak 150-200 mm-t lóg ki a vázból egy vastag nyeregcső. de ne tedd. amikor bicajra ülsz. Sokféle pedál típus létezik. a hagyományos cipőben is használható taposó vagy szakszerűbb nevén platform pedál. akkor a legjobb tanácsom.000-nél kezdődik. míg ha elfordítod a sarkad. míg az alu testű pedálokba lyukat kell fúrni. A patentpedál az a pedál típus.6-os az átmérő. Ugyanazon az elven működik ez a rendszer. nem is beszélve a vicc kategóriájú. A könnyűséget lehet ám arra is használni. amikor elfárad a feneke. Miért? Egyrészt nagyon olcsó.facebook.bikepro.000 Ft-os áruházi kerékpárnak látszó tárgyra felszerelnek. hanem egy normális minőségi példányra. főleg a patentpedálok között. Pedál A pedál a harmadik pont.2 mm-nél. Sok bicajos. csapágyazás nélküli ultragagyira gondoltam. akkor ez hosszabb távon komoly mértékű nyomást fejt ki a környező szövetekre. Tudom. A hajtáshatékonyságban a patentpedál és cipő rendszerek verhetetlenek. Igazán jó kombináció. akkor olyan gépet vegyél.com/bikepro. melynél a pedálon található kis körmök teremtik meg a fix pedál cipó kapcsolatot a cipő talpára felcsavarozható acél stoplikkal. mármint a kerékpározást. kényelmesebb lesz. vagy az azt körülvevő szövetek az érzékenyebbek a nyomásra.2-es nyeregcső akár 5-6 mm rugalmassággal is hozzájárul a kényelmedhez. akkor gyakorlatilag semmilyen kényelem fokozó szerepe nincs már. Ehhez képest egy eleve színes műanyag darab fröccsöntése gyártási szempontból a gyerekjáték kategória. míg a legjobb ipari csapágyas acél tüskés verzióban is megkapható 8500-9000 Ft. hanem mondom a helyből a tuti tippet: használj műanyag platform pedált.hu www. akkor kiold. mint a sícipő-síkötés kapcsolat. amelyben nem vastagabb a nyeregcső 27. és minél hosszabb a vázon kívül Ha nem vagy nagy darab. Igazán hosszú távon csak a rendszeres kerékpározás a megoldás a nyereg problémákra. és jóval stabilabb taposófelületű pedál testet lehet belőlük kialakítani ésszerű tömeg mellett. akkor inkább már csak 2-3 mm-el lehet számolni. hogy neked az ülőgumód. Egy jó műanyag pedál 2500-3000 Ft. Ha bekattan. menetet fúrni bele. hosszú. További előnye a műanyag pedáloknak. mert ekkor megszokja az ülőgumó a terhelést.hu www. vagy a teljesítményre kihegyezett gépekben van helye a vastag nyeregcsőnek. a nagy megterhelésnek kitett. Össztelós gépekben. megerősödik a csontfelszín és a szövetek és egy idő után már fel sem vesszük a korábban fájdalmasnak ítélt távokat. A kioldás rugóereje többnyire szabályozható. Ha 85 kg alatt vagy. A műanyag pedáltestet az öntés után szinte nem is kell megmunkálni. mint az ülőgumót ért terhelést kissé kiterjeszti a környező szövetekre is. precíziós csapágyfészket kialakítani. felület kezelni és sok egyéb drágító eljárásnak alávetni.

Az is fontos szempont. vagy csomagos túra kerékpározásról van szó. ez most szentségtörésnek hangzik. A 3x9-et sport montikon. Nedvesen is sokkal kevésbé csúszik. De te még mindig félsz. Az egysebességes kerékpár nagyságrendekkel olcsóbb. akkor válassz agyváltóst. vagy fokozatmentes? És mi van az 1 fokozattal? Hát bizony ember legyen a talpán aki itt elsőre eligazodik… A 7-es és 8-as rendszerek csak a belépő szintű gépeken találhatóak. Ha kicsit többet bírsz rászánni. És ez a gyártóknak jó… de ezt most hagyjuk. így oldalanként (pedál szárnyanként) 25 kilónyi terhelés éri csak a pedált. a munkába járók. akkor kerüld őket. az…. pedig ez az igazság. mint a váltós társaik. Ha olcsón jót és tartósat akarsz. egyre inkább ki tudja használni a 2x10-es vagy az 1x10-es rendszerek előnyeit. Vicc. mint egy fém pedáltest. Simán kibír ennél sokkal többet is. komoly funkciónyirbálások által. A műanyag tüskék kopásállóság szempontjából bizony rávernek még a normál alutestű. Ha pedig nem teljesítmény centrikus sport.hu tapadása és a kopásállósága. alutüskés platform pedálokra is. mely még árban is egészen korrekt. az 1 fokozat.hu www. Nagyapáink tanyabike-jai bizony jó gépek voltak. jó választás lehet a fokozatmentes váltást biztosító NuVinchi rendszer. Ha 100 kiló vagy. de ezekhez már tényleg kemény csávónak kell lenni. valamint meglepő. A hagyományos módon kerékpározó. de szinte alig kopnak a tüskéi. hogy jelentsük. jelentősen könnyebb. A többségnek bőven elegendő lenne a 2x9 fokozat. Minden szempontból nagyságrendekkel alkalmasabbak a konszolidált kerékpározásra. Atom Blog 47 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . inkább csak a költségcsökkentésről szól. az válassza az acéltüskékkel ellátott verziót. akkor neked biztosan nem lesz elég erős? Dehogynem.facebook. mert ez valós igény. vagy akik bevásárlásra használják a kerékpárjukat. Minden egyéb esetben jöhet a láncváltó. és sokkal olcsóbban fenntartható. A legkeményebb BMX-esek szinte mind műanyag pedálokat használnak.com/bikepro. míg a 7 és a 8. nagyrészt haszonkerékpárt használó bicajosok. Ha anyagilag megteheted. fölösleges a váltás lehetősége.bikepro. és csomagos túrázásra szánt trekkingeken lehet kihasználni. nem véletlenül. Aki pedig igazán komoly tapadásra vágyik. akkor a legjobb választás. hogy közben a cipőd talpát sem teszik tönkre. Tudom. A városi komfort kategóriában egyértelműen sok a 3x9 fokozat. Áttételszám: A konyhanyelvben ez a paraméter. vagyis a váltó nélküli rendszerek. akkor válassz egy sebességes gépet. így itt már érdemesebb az agyváltók felé kacsingatni. a 9 fokozatúak már minden fontos technológiát tartalmaznak. a „hány sebességes a kerékpárod” kérdés okán szokott felmerülni… 3x7? 3x8? 3x9? 2x9? 3x10? 2x10? 1x10? 2x11? 1x 11? Vagy agyváltó? Ha ez utóbbi. hogy a 9-es rendszerek egyre inkább a belépő kategóriába szorulnak majd és 2014-tól már a középkategória is a 10-es rendszerekről fog szólni. hogy 80 kg plusszos vagy és néha keményebben nyomod. egyszerűbb. A pedálonkénti 50-es újra továbboszlik a pedál első és hátsó szárnya felé. hanem mert a gyártók ezt diktálják és így sokan kényszerülnek majd a komplett hajtási rendszer leváltására. mint a láncváltós rendszerek. bár az országúti áttételek kivételével ilyet elvétve látni. erősebb. a testtömeged akkor is a két pedálon oszlik el 50-50 kiló formában.tel: +36703369888 info@bikepro. Ahogy erősödik a bicajos. A technika iránt fogékonyaknak és akiknek kevésbé számít a tömeg.hu www. No nem azért. akkor 3-5-8-14 fokozatú. Sajnos a jövő évi fejlesztéseket látva ki kell. ha belefér a költségvetésbe.

Minden vázformával. vagy olyanabb. ha nem bírod bármilyen helyzetben kiemelni az első kereket egy méretesebb ároknál. akkor nem kérdés. vagy defektállóságban dupla vagy tripla olyan jó külsőt használhatnál ezen évek alatt. sod és a felhasználási terület le- De nagy hiba lenne ezt az általánosítást ráhúzni a kerékpározás élményére. hogy 2-3-4 év távlatában napi szintre lebontva fillérekbe kerül a különbség. kevlárperemes külsőt. De mégis melyik? Általános- a testtömeged. hanem a bicajos testtömegéhez és kerékpározási stílusához kellene igazodnia. Ha megteheted. 2 colonként találunk forgalomban lévő kerékméretet. Miért e kettőhöz? Ha sportosabban közlekedsz. És ez esetben hiába gördül könnyebben a 29-es. gyorsíthatóságban. mint a 26-os kerekű. akkor nálad már nem a testtömeg a fő szempont. Nagyon fontos: jegyezd meg! A kerékméretet alapvetően NEM egymáshoz kellene mérni. felnőtteknek 24-26-27.hu www. mint a 26-os. A drága és az olcsó gumi egyaránt kopóeszköz. ha a testsúly áthelyezésre nem igazán történik semmi.hu Kerékméret 26” 27.5-28-29 col. vagy farönknél. akkor bizony gondban leszel. Viszont egy normális gumi elfut 5-15. viszont menetteljesítményben. Ezt vedd nagyon komolyan.facebook. ha ő a 160 cm-es testmagasságával egyszerűen nem érezte biztonságosnak a magasabb építésű 28-as kerekű „kakasülőt”. A 3000 és a 6000 Ft-os külső között az árkülönbség jelentősnek tekinthető. Ne érd be a leggagyibb. A kényelem terén a gumiban rejlik a legtöbb lehetőség. Általánosságban: gyerekeknek 12-16 col. 12 coltól 29 colig kb. és bőséges szivacsozással elért kényelem fokozódás összességében eltörpül a megfelelő méretű és ballonosságú külső gumival és az ehhez optimális guminyomással elérhető komfortfokozással szemben. és a biztonsági faktora. Sajnos sokan pont ezen próbálnak spórolni. hogy az egyik méret a másikhoz képest ilyenebb. Atom Blog 48 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .bikepro. Egyesek ezt több év alatt teljesítik csak. de ha kiszámolod. hogy miért gördül könnyebben a 28-as kerekű City-Bike. megfelelően vékony nyeregcsővel.5” 29” Elképesztően sok kerékméret létezik. legolcsóbbal. tinik- a kerékpár.hu www. akkor számodra a testtömeg a mérvadóbb.000 km-t is akár. hogy a nagyobb kerék könnyebben gördül és kevésbé ráz.com/bikepro. A gumi vitathatatlanul a kerékpár egyik legfontosabb alkatrésze. ezért neki inkább a 26-os kerékméret jött be. hogy a kerékpár geometriáján keresztül hogyan tudod mozgatni a gépet. Mint látod a jó gumi igen sok tényezőt befolyásol. titánpálcás nyereggel. míg aszfalton a tuti választás a defektvédett külső (akár kisebb méretben is). a kerékpározási stílu- ságban nézve igaz. A komfort kategóriában sok más. ami gyen a mérvadó szempont. hajtogatható.tel: +36703369888 info@bikepro. Hiába magyaráztam Édesanyámnak. Ha a bicajt alapvetően nem sport kerékpározásra. azért nagyon nem csak a könnyebb gördülésről szól. És tudod mit? Neki van igaza. fékezhetőségben. vagy a kerékméret neked. hogy úgyis elkopik. akkor egyszerűen túl nagy Gumi típus és méret A kerékpár az anyafölddel a külső gumin keresztül érintkezik. Ha nem tudod elég könnyedén mozgatni gépet. mely spéci felépítése okán a jelentősen nagyobb tömege ellenére is extrém könnyen gördül. és rámondani. Tehát a kerékméret választás terén inkább nek 20-24 col. szerelhetőségben. de ennek részleteiről egy külön szakcikkben mesélek majd egyszer az oldalunkon. egyébként ugyanolyan fontos elv. Ez tény. hogy melyik a jobb választás. hanem inkább a kényelem. simán felül tudja írni az egyébként elfogadott teljesítmény centrikus megközelítési elvet. Pl. hanem haszonkerékpározásra használod. A testtömeged határozza meg ugyanis. mondván. és a kerékpározás élménye. terepen használj ballonosabb méretű. csőhajlítással.

(munka)idő. ezért inkább lecseréltem az adott cuccot. Amikor az árkülönbözetet mérlegeled. Eltekersz a ha- kónuszos példányok. ezekre ne költs túl sokat. mert kispórolták belőle a 2 forintos tömítést és az agyai is leghitványabb. de a végeredmény mégsem tetszett. az meg annyi. melyek tényleg rendszeres napi használatban vannak. mintha az adott alkatrészből válasz- kerékpároknál.facebook. De ez egyben azt is jelenti. hanem próbáld. ne vergődj azon. és fél év múlva rájön. alapvetően Alivio-val szerlelt bicajt el lehetett adni. akkor elég nagy bajba is tudja sodorni a tulajdonosát. ezzel az árral kell fizetned az XT hátsó váltó- verokkal egy hosszabb túrára és a felénél az erdő közepén eltörik a nyerged. Hosszútávon fontosabb. logikus hogy ezt válaszd”. Amikor ár tekintetében döntesz. megengedheted magadnak. Én hajlamos vagyok rá. Atom Blog 49 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . de 2-3 évvel (500-1000 nappal) is tovább tart. hogy egy ilyen esetnél a problémát általában azonnal orvosolni kell.hu Mely szempontok számítanak igazán a választásnál? A legfontosabb a Természetesen fontos az ár. hogy kinek melyik jön be hosszú távon. ha az első váltója a legolcsóbb lemezből hajtogatott példány. Persze ennek az ellenkezője is megtörtént már. így a hirtelen jesítmény szintjének az elve főleg a sportolásra szánt kerékpároknál fontos. Ne ragadj le túlzottan egyes részegységeken.hu www. A kerékpáralkatrészek élettartama még a műszaki megbízhatóság. gyorsan kopó részegységek az alsóbb kategóriákból kerüljenek ki. hogy racionálisabban döntsek a kelleténél. amikor full érzelmi döntést hoztam. csodásan illene a bicajod összképébe. A korábbi évek szlogenje az „Ezen XT hátsó váltó van” szerencsére kezd kikopni a gyakorlatból. minthogy részleteiben legyen 1-2 briliáns pontja. Haszon- ráfordított pénz. több év élettartamú alkatrészekre költs. hogy ez ennyi. Szóval nyeregcsöved fejének rögzítő csavarja. Inkább a tartós. valami rajta.tel: +36703369888 info@bikepro. ha az olcsóbb és a drágább közti árkülönbözetet napokra bontva visszaosztod. egyben az egész kerékpárt szemlélni. míg a másik azzal jön. akkor ne csak azt nézd. megdolgoztál érte”. Hidd el: gázos dolog kiállva tekerve hazajönni kerüld azokat a kombinációkat. bontsd kétfelé a megítélendő alkatrészeket. Holisztikus megközelítés.hu www. hogy ha elromlik csapágya. megengedett. míg a tartós cuccokra többet költs. legjobban kopó fogyó daraboknál is többnyire szezonokban mérhető (1-2 szezont bír) míg a nem kopó alkatrészeknél simán években mérhető ez az adat. már jobban tottál volna eggyel jobb minőségi szintet. hogy „ez jobb. beázik a kormány- használója képességeit és lehetőségeit. az még nagyobb gáz. hogy egyes. Azt vedd figyelem- próbálnak neked eladni alsó-középkategóriás cuccok tömegét. hogy egyöntetűen jól teljesítsen. amikor 2-3 felsőbb kategóriába szánt alkatrésszel 40-50 km-t.bikepro. Egy kerékpárnál fontos az egyöntetű. hogy bár műszakilag nem lehetett belekötni a döntésembe. És nem csak az első héten. Az ember fejében mindig két kis manó veszekszik. akkor gyorsan beláthatod. vagy a ért. mivel nagyon személyiségtípus-függő. Ha érted kell menni valakinek.com/bikepro. de nem kell. jobb ár érték arányú. helyből több lesz. aminek az eredménye egy szép-sz. hogy a legolcsóbb legyen. Ez az egyöntetű tel- be. hogy „de ez annyira szép. de sokszor megégettem már magam azzal. Ez utóbbiaknál. pedig néhány éve ezzel minden. ha az egy jelentősen tartósabb alkatrészt kapsz a pénzedért. hogy mondjuk 3000 Ft-tal drágább. hanem évek múlva is. kiegyensúlyozott teljesítményszint. Ne csodálkozz. különben is: megérdemled. Hát ez ügyben elég nehéz jó tanácsot adni. Kerüld a szélsőséges összeállításokat. A kopó alkatrészek általában helyből olcsóbbak. hanem mindezt vesd össze az adott alkatrész várható élettartamával is. hogy bizony nem érdemes pár ezer forintos különbségen fennakadni.r lett… Szóval ez ügyben inkább nem törnék pálcát egyik verzió felett sem. Tetszenie kell. hogy a másik szebb. A racionális mindig azt szajkózza. Azoknál gyakrabban van baj. Aztán persze hazaviszi a vásárló nagy boldogan. hogy cseszheti az XT hátsó váltó- A kerékpár egy fantasztikus eszköz. mivel nagymértékben képes kiterjeszteni a ját. ne csak az árát nézd. tartósabb.

MTB-t. defektvédett. 24-es. és persze legalább ötféle defektvédelmi rendszerrel a szúrásos defektek ellen. és alig 15-20 éve a 26-os kerekű MTB. de a többség számára 26-os kerék az MTB méret.facebook.bikepro. 27. hogy közel két évtizedig tartotta magát az a dolog. sárga. MTB vonalon mindent a 26-os kerék köré próbáltak felépíteni. hiszen ez talán még nagyobb – és jelentősen értelmesebb. Annyiféle kombináció létezik. a 27-es kerekű országúti. akkor akár ezek lehetnének különböző méretűek is! Egy konkrét példa. reflexcsíkkal az oldalfalán vagy a nélkül. Ez alapvetően hülyeség. aki a 23 colos MTB vázzal nyomja. Alapvetően teljes mértékben tévút. Kicsit furcsa. sima. mint 195 centis 105 kilós férfi. Horror az egész. hogy pl.tel: +36703369888 info@bikepro. hogy hiába kétszer akkora az egyik váz a másiknál.igény lenne a felhasználók részéről. amit valószínűleg nem gondoltál volna: A Schwalbe. Egyazon típus. Pedig ha belegondolsz. akkor akár lehetne többféle kerékméret is. 27. az egyik legnagyobb gumigyártó cég kerékpáros fronton. hogy a vázméret növekedésével nem növekedett a kerékméret is.hu www. először a gumigyártók rájöttek. Viszont zavaró tényező lehet. kevlár vagy drót peremmel. hogy ha már eleve egyetlen gumi típusból is ennyire sokféle külsőt gyártunk. csak és kizárólag a váz- és gumigyártók „egy típusból minél többet” jellegű hozzáállása van a háttérben.5-es. szürke. Jelenleg több mint 25.hu www. de akár 29-es kerékmérettel is lehet.5-es és 29-es kerékmérettel is lehet vásárolni és bizony mind nagyon más lesz. vagy Snake-Skin oldalfallal a kígyóharapásos defektek ellen. mert a 12. montizni 26-os kerékkel kell. majd újra szorozd be mindezt legalább hatféle vastagság mérettel egyazon kerékméreten (pl. 26-os) belül…. piros.5 colos és 23 colos vázú verzió is. A kerékpározás hőskorában volt a 20-es kerekű gyerekbicaj. Tubeless vagy TL-Ready kialakítással. vagy kék sávval/felirattal az oldalfalán. Aztán pár éve. Szorozd be ezen kombinációk számait. hogy ha már úgyis ennyire sok verziót gyártanak.com/bikepro. belsős. Nyilvánvalóan nem így lesz. 26os.hu Melyik kerékméretet válasszam? Két fejezettel ezelőtt már írtam arról. vagy normál feketében. hogy montizni 24-es 26-os. mint a 26-os méretből lévő több százféle kombináció… Atom Blog 50 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . akkor azért nonszensz hogy 26-os kerekű MTB-ből létezik 12.000!!! féle külső gumit gyárt! Gyakran 1-1 modelljükből létezik akár száz fölötti kombináció is.5-es MTB váz nyergében ülő 140 centis 35 kilós kislány ugyanazt érzi majd. de: háromféle alapanyag típusból. hogy a különböző kerékméretek milyen irányban befolyásolják a kerékpározási élményt. Avatatlan szem számára ebből azt a következtetést lehet levonni. Aztán a fejlesztők rájöttek.

hiszen neki valószínűleg a terepen elért átlagsebesség növekedés növeli majd a kerékpározási élményfaktorát. az egyedi sajátosságok: Atom Blog 51 Rólunk kerékméretet is. akkor inkább válaszd a kisebb kereket. az simán választhatja a nagyobb És ami a leglényegesebb. A második leginkább meghatározó dolog. akkor válaszd a nagyobb kerékméretet.5” / 29” 27. mint az átlag. mint az edzés és a verseny eredmények miatt. Ha magasabb. technikásabb bicajosok általában a kisebb kerékméretet preferálják. akkor válaszd a nagyobb kerékméretet. és lomhasága. de ha te nem vagy erőnlétileg ennyire csúcsra járatva. Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .hu De akkor mi befolyásolja leginkább.5” 26” / 27.facebook. nem túl magas. 150 cm 158 cm 168 cm 175 cm kerékméret www. az az erőnléted. Tehát akkor a számok: (általános.5” / 29” feletti 29” Ha alacsonyabb vagy. akkor válaszd a kisebb kereket. hogy egy könnyű.bikepro. viszont bivalyerős élversenyző elbír a 29-es kerékkel. És nekik inkább jelenti a kerékpározás élményét. A harmadik mérlegelendő szempont a kerékméret választásnál az. Lehet. könnyebb vagy mint az átlag. hogy mennyire tudsz kerékpározni. Minél nagyobb vagy.hu Legfontosabb a testmagasságod és a testtömeged.tel: +36703369888 info@bikepro. mert azt könnyebben és gyorsabban lehet mozgatni. sport montikhoz) testmagasság www. Az ügyesebb. és/vagy nehezebb vagy. elöl telós.com/bikepro. Akinek pedig inkább az ereje az erőssége. Ha a bicajozás során a „minél rövidebb idő alatt minél gyorsabban” a szempont. akkor valószínűleg neked a versenyzőével azonos testméretek mellett is gondot fog okozni a nagyobb kerék nagyobb tömege. annál nagyobb kerék méret való neked. Ha inkább a szórakozás miatt bicajozol.hu alatti magas magas 24” 24 / 26” 26” 180 cm magas magas 185 cm 190 cm magas 26” / 27.

hogy kerékpároznak. Van persze sok kókler is. helyből felejtős. ne dőlj be! Ezek csak kerékpárnak látszó tárgyak Áruházak: Itt inkább ne! Felejtsd el a nagyáruházak. nagyon jó kerékpárüzlet. Követik a trendeket. így ideje felszállni erre a vonatra… Gyakran a tulajdonos itt egy valamennyire sikeres üzletember. testre szabás. akik technikailag képzettek és hosszú távon is számíthatsz rájuk. (Persze papíron létezik.hu www. akkor az nem fogja prezentálni. Termékek vannak ugyan a webáruházban. Napi szinten művelik ezt a tevékenységet és nem csak beszélnek róla.com/bikepro. mint a jó kerékpárüzletek száma. akinek vajmi kevés köze van a kerékpározáshoz. Webshop-ok. Mindezek mellett ha olyanok állnak a háttérben. hogy termékek vannak a kínálatában. akkor az nagymértékben képes megkönnyíteni a vásárló számára leginkább megfelelő alkatrész kiválasztását. alig valami munkával összedobnak egy ilyet. semmi egyebet nem tud nyújtani a vásárlóinak. akitől szaktanácsot szeretne kérni. hogy egy hagyományos kerékpárkereskedéshez képest nagyságrendekkel szélesebb termékpalettából lehet bennük válogatni. ráadásul. nincs is ilyen szolgáltatásuk. akkor jó helyen jársz. szakkereskedések: Van hazánkban nagyon sok. de használható és szakszerű menü rendszer. és majd dől a lé. és szakkereskedés. A jó üzletek legfontosabb közös jellemzője. vagy egy értelmes kereső és szűrő rendszer már nincs. Ha ugye kevésbé tudja valaki prezentálni a hozzáértését. Mármint hogy a tulajdonos is. mert kötelező. hogy „ez most trendi dolog.hu www. És persze nagyságrendek- kel több „megélhetési kerékpárboltos”. esetleges alkatrészcsere. Atom Blog 52 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .bikepro. A kerékpározás felfutásával. Az igazán jó web- shop-ok legnagyobb előnye. de személyesen inkább névtelenségbe burkolóznak. vagy a körítés. hogy a legtöbb webshop azon túlmenően. és hipermarketek kínálatát. képben vannak.tel: +36703369888 info@bikepro. mert az extra sok meló. akik úgy gondolták. Egyedi beállítások. hogy ő bizony jobban képben van. de valójában a leggagyibb dolgokat árulják tetemes profittal. Itt még inkább előjön az a dolog.hu Hol vásárolj kerékpárt. internetes áruházak: Na ezek talán még inkább gomba módon szaporodnak. De úgy kompletten. hogy kettő fillérből. Ezeken a helyeken csak az egy termékre esőt profit maximalizálása az elsődleges cél és bár a termékeik olcsónak tűnnek. és a Critical Mass mozgalom terjedésével egyetemben elképesztően sok „megélhetési kerékpárboltos” „képződött”. és üzemeltetők kilétét sokszor homály fedi. Ő felvesz egy alig megfizetett alkalmazottat. A garanciát.facebook. mert sokan azt hiszik. de számuk talán még kevesebb. cégnév szintjén persze fel vannak tüntetve. meg mégsem egy agysebészet ez a kerékpározás”. aki konyít valamit a szereléshez és talán még eladni is tud. és hol NE? Bármennyire is csábító az ár. mint az. Ennek ellenére vannak hazánkban is jó webshop-ok. ha mindehhez tartozik egy jól használható és szakszerű szűrő. mint olyat szintén alapból felejtheted. Itt nem számíthatsz semmilyen szakérői segítségre. A tulajdonosok. csak a valóságban nehezen lesz kivitelezhető) Kerékpárüzletek. gyakran még kompetens eladóra sem. ráadásul érteni is kellene hozzá. valós tapasztalatokat szereztek azokról a cuccokról amiket árulnak. Ezekbe a boltokba belépve 1-2 kérdés után gyakran érezheti azt a vásárló. Mekkora tévedés.

és kormánycsapágyra. nem szokott velük gond lenni. acél lánckerekekkel.facebook. és nagyon kecsegtető a sok-sok megspórolt ezres. A pénzedet leginkább ipari csapágyas agyakra. Meglepően csendes. ugyanilyen középrészre. Nem valószínű.hu www. ilyen olyan táskák. hogy nem krómozott vagy nikke- lezett a lánc és a fogsor felülete.tel: +36703369888 info@bikepro. Az alsó. A normális cuccok manapság már mindenütt életképesek. Kormányszarvból. kitámasztó. csak és kizárólag belépő szintű cuccokat készítő cégeket is hanyagold. nagyon durva lakat. így leginkább az alsó. akkor később is erre számíthatsz. Ha nem zavar. normális külsőkre költsd. ha kevés pénzed van? Jó előre fixáljuk: itt most nem a felső kategóriáról beszélünk. és az alsó kategória között is. Hobbi. akkor a V-fékkel is sokáig el lehet lenni. Éppen ezért helyből felejtsd el a nagy múltú és híres sport márkákat.és haszonkerékpárok: Itt szinte egyáltalán nincs teljesítményigény. de általában azért nem annyival. csak nehezebbek mint a drágábbak. de itt azért ne érd be a legaljával.bikepro. akkor ne költs rá.és középkategóriás láncok között ninháromszor annyi ideig tartana (azonos gondozási feltételek mellett) mint a harmadannyiba kerülő társa. Aki igazán sokat teker. Egy normális lakatra. mint a barnított. Azért a totál névtelen. és mire ne. és a közép kategóriában megjelenő gépek a lehet-séges áldozatok. ezért itt a leginkább kopó alkatrészeken és a szám. A stucnin is sokat tudsz spórolni és általában ezekkel sem szokott gond lenni. csak legyen megbízható és olcsó. akkor jó helyen vagy. ezért nem nagyon kell azon agyalnod. a lemezből hajlítgatott legolcsóbbakat hanyagold. Célozd meg minimum a közép kategória alját. ilyenbe is érdemes beruházni. Sokat vannak használatban. de itt azért hatalmasak a teljesítmény és minőségbeli különbségek még a közép. Vannak már kedvező árú. Eb- ben az esetben az aluváz is megfontolandó alternatíva. kütyükön érdemes spórolni. és még a korrózió ellen is véd. hiszen spórolni szeretnél. Atom Blog 53 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . A sokat futó haszonkerékpároknál nagyon jó km/ár arányra kell törekedni. mint amennyivel a drágábban adják őket. Inkább a gép alapvető alkatrészei legyenek rendben. Ha télen és sárban keveset használod. Ezek nélkül azért el lehet bicajozni. nem létszükséglet. elképesztő futásteljesítményt elérő defektvédett külsők is. napszemüvegre és kesztyűre azért ruházz be. mert mindkét fel-használási területnél más dolgokon lehet és érdemes spórolni. és még könnyebbek is. valamint haszonkerékpárokra. csomagtartó. Tartósabbak ezek. A belé- pő modelljeik nagy részénél igencsak megkérik a márkanév árát. fejvédőre. jó felnire. akkor egy olcsóbb bowdenes tárcsafék okos döntés a felni oldalfalának kímélése miatt. Kisebb nevek nagyságrendekkel jobb ár-érték arányt tudnak produkálni.000 Ft-nál drágább gépeket is. főleg az egysebességes gépeken. Bár a külső gumi is kopó alkatrész. űberlámpa. A markolatváltókarok általában jelentősen olcsóbbak. vagy a fekete. így itt bátran használhatod a legolcsóbb láncokat. Ha keveset használod és azt is inkább esőmentes napokon. mint normál társaik. A nyeregcső feje mindenképpen aluból legyen. és a szivacsos nyeregből megveheted az olcsó és könnyűt is. csengő. Km óra. A festett lánc viszont jó választás lehet.hu Mire költs. minthogy ezek. hogy meddig fogja bírni… Ha a csenek eget rengető különbségek. mindenképpen használjon patentpedált.com/bikepro.hu www. Nézd Sportolásra is használt és teljesítménycentrikus kerékpárok: meg a kiválasztott márka teljes termékpalettáját és ha látsz benne akár 200. Ketté kell választani a kerékpárokat sport/teljesítmény centrikus kerékpárokra. Ne a kütyükre költs. A festett lánckeréksorokat azért már hanyagold. Az olcsó gumik elképesztően olcsók. de ha sokat mész dzsuvában. sárvédő. hogy valamelyik lánc is A hétvégi kerékpározásra szánt hobbigépeknél nagyon alacsony az éves km vásárláskor számodra kielégítően működik. akkor bátran vehetsz acél vázú és villájú gépet is.

az már nem sorolható ide. De ha egy ismerősödről tudod hogy hajlamos erre. akinek minden igényét előzetesen felderítetted és egyébként is nagyon képben vagy. Hidd el létszükséglet.facebook. vagy oldalunkon a letöltési linket. akkor hanyagold a „meglepetés kerékpár” beszerzését. vagy a párodnak veszed.hu www. Ezek a termékek csak azért születnek. Például ezek: Ne vásárolj pillanatnyi felindulásból. Vagy még inkább ki is próbálja.hu www. de ez azért nem túl átgondolt dolog. és küld el neki ezt a kiadványt. Értem én. Az ilyen hirtelen ötlettől vezérelt vásárlásoknak általában gyors meggondolás. hogy a gép leendő gazdája is vessen rá egy pillantást. de a „szépre fogékony” vásárlók szemének igényét kielégítse. A színen kívül van még néhány fontos szempont.tel: +36703369888 info@bikepro. de ha nincs extra sok zsozsód az egyedi igényeid kielégítésére. Ha csak nem a gyerekednek. Az ilyen utolsó pillanatos sztoriknak általában kompromisszum a végeredménye. hogy unod az egyen dolgokat.hu Mely hibákat ne kövesd el a vásárlás során? Elsősorban a nők hajlamosak a ruhájuk színéhez választani a kerékpárjukat (bocsi csajok). a műszaki tartalom terén viszont garantáltan kevesebbet kapsz a pénzedért.másfél nappal a tervezett nyári kirándulás előtt. Ne vásárolj „holnapra kell” módszerrel. hogy unalmas lehet a konfekció.bikepro. vagy későbbi elégedetlenség az eredménye. Bár aki ezt az e-book-ot olvassa és idáig eljutott. Ne írja felül a design a kiforrott technológiát. mint egy normális kiforrott termék esetében. akkor hanyagold a parasztvakító design ötleteket. Tény. Atom Blog 54 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Egy kerékpár eléggé személyes dolog. amivel mellé lehet nyúlni a legjobb szándék ellenére is. Számtalan apró dolog van. de legalább működik. Ne vásárolj meglepetés ajándékként kerékpárt. és sablon megoldásokat.com/bikepro. akkor beszéld le róla. hogy a hozzá nem értő. Jó néhány design csodáról ez egyáltalán nem mondható el.

Hidd el.com/bikepro. hogy bárki ettől jelentősen eltérő méretet rád tukmáljon. Járj utána. A kerékpár alapvetően egy megbízható szerkezet. ragaszkodj hozzá és ne engedd. az elképesztően túlépített egy 45 kilós tininek.1 vázméretet még lehet kompenzálni a kiegészítőkkel (nyeregcső. de valószínű. aki szintén most kóstol bele a montizásba. kormányszár. Ez kulcsfontosságú.tel: +36703369888 info@bikepro. hogy neked mi a legmegfelelőbb. Pedig ez nincs így. abban a pillanatban buktad a korábban megszerzett árelőnyt. Rengetegen elkövetik azt a hibát. TE vagy a legfontosabb összetevő a képletben és nem a szomszéd vagy a haverok hozzáértő véleménye. hogy pár ezer forinttal amott olcsóbb. Atom Blog 55 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . ami pont megfelelő egy 75 kilós XC élversenyzőnek. mint az. Haszonkerékpároknál és nem teljesítmény centrikus felhasználás esetén +/. most az az akciós.hu Ne írja felül a gramm-mánia a megbízhatóságot. aki csak most kapisgálja a montizást. és határozottan gyenguska lesz egy 90 kilós szín izom országúti sprinternek.és kerékméretből.hu www. Ugyanaz a 650 grammos hajtómű. és kihagyják a képletből saját magukat. Ha bármilyen ok miatt nem tud segíteni. hogy ez vagy az. csak mert ott. Ha kiderítetted. Ne engedj a megfelelő váz. Ezt sehogy nem lehet megúszni. könnyebb. és mindig arra fog emlékeztetni. kormány) de sport felhasználás esetén kiemelten fontos a tökéletes vázméret megtalálása. Ők csak azzal tudnak jönni. netán garis ügyintézés vagy szaktanács szempontjából. hogy ott bizony rosszul döntöttél. Az akciós ár felett érzett öröm 2 hét múlva elmúlik. Ne csak az ár alapján dönts. hogy az alkatrészek tömegét egymáshoz viszonyítják. hogy így vagy úgy kapcsolatba kell majd még lépned az eladóval akár minimális alkatrész gond. fontosabb. éppen akkor. hogy hol veszed és kitől. viszont a nem megfelelő méretű kerékpárral évekig kell majd együtt élned. tehát akkor jobb is. mint amaz.bikepro.facebook.hu www.

A pénzed elszórásának a kereskedők örülni fognak. hogy jobb verzió.tel: +36703369888 info@bikepro. Nagyon sokan belefognak annak a kerékpárnak megépítésébe.hu www.5 millió Ft is lehet. az lehet hogy fél év múlva túl puha. mind erőnlét. de alapból elképesztően magas műszaki színvonalat. A „mindenes” kerékpár mítosza.hu www. Azért természetesen ne a jelenlegi állapotodból indulj ki. ami majd mindenre jó lesz. a fék kontrollálatlanul harap.hu ne dölj be a mitoszoknak … XY versenyző is ezt használja… Nyilván nem gáz a cucc. mint amilyenek a „földi halandóknak”. így totál mások az igényeik a cuccokat. Atom Blog 56 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hogy tényleg nem leszel igazán elégedett és ez baj. ha egy versenyző is ezzel megy. nagyon rázós és merev az egész. a teló túl van fújva. és egyből jó lenne a telók beállítása… Magyarán MAGAD legyél a mérce. Minimum egy. ami mindenre jó NEM LÉTEZIK! Kergetheted ezt az ábrándot. túl van csillapítva. hogy NEKED jó-e. Ami most pont kényelmes- nek. Pedig nem rossz az. hogy korlátok közé szorít a gép. mind keménység tekintetében. felfelé is. és rugalmas lesz. A te teljesítményszinted a viszonyítási alap. Iszonyat pénzeket lehet eltolni arra. vagy Enduro gépek vételára 1 millió Ft felett kezdődik. Hidd el. Egy ilyen kerékpárnak egymással gyakran homlokegyenest ellentétes szempontoknak kell megfelelnie. akkor inkább két fokkal jobb gépet vegyél. Egyrészt sok versenyző azt használ. és úgy igazából annyira mégsem jött be. de akár 2. de jelentős pénzmagot fogsz elszórni és soha nem leszel elégedett. amit kap. Ha felülnél egy élversenyző gépére. de abban a tekintetben. Másrészt a versenyzők általában elég kemény csávók. mint amit a jelenlegi tudásszinted és elvárásaid indokolnának. hogy egyaránt jó legyen lefelé is.facebook. és ezek sem alkalmasak mindenre. mint ha azt érzed. mert ha rendszeresen bicajozol. Így garantáltan nem fogsz csalódni. de ennél fontosabb. és vételárat feltételez. Ez nem egy lehetetlen küldetés. akkor fejlődni fogsz. már semmilyen összefüggés nincs a dologban.bikepro.com/bikepro. de ha pénztárcád engedi. és kellően merevnek tűnik. Az igazán sok mindenre alkalmas All-Mountain. akkor valószínűleg azt éreznéd – a mellett hogy nagyon könnyű a bicó – hogy iszonyat kemény. ha neked kell felnőni a bringához. a gépeket és a beállításokat illetően. csak 60-al kellene belecsapatnod a sziklakertbe. Jegyezd meg most: olyan gép. de aszfalton vagy a városban se valljon szégyent.

akkor ez az adat 1. mert ott van még 1-2 gép. mert így valóban arra fogod csak használni a gépet.000 Ft-os trekking gépet a városba. és bevásárláshoz. szerelni. új alkatrészt venni. akkor bizton állíthatom neked. Például egy 100-120.bikepro. ha ügyesen csinálod. Nem mellékesen mindenkinek 24 órája van. Azaz csak 20%-al kell több hely két kerékpár elhelyezéséhez. ezért veszel egy 200-250. Főleg rendeltetésszerű használat esetén.tel: +36703369888 info@bikepro.7 méteres sávon. Azért is hasznos a több gép egyidejű birtoklása. A bicajozással töltött idő viszonylag szabott. mert garantáltan elbírja a komolyabb igénybevételt is. ott elfér kettő is. Ez a koncepció hosszú távon azért is olcsóbb. túrázni. vagy megoszlik két. akkor csak leakasztod a másik gépet. elintézed a sürgős teendődet.19). „De nálam kevés a hely. mint egyhez. vagy akár három gép között is. akkor fog igazán kibontakozni. sőt. hogy most Atom Blog 57 Rólunk Miért minket válassz? már megérdemled. amire vész esetén át lehet pattanni. Nem kerül kétszer annyiba.hu www. Ilyen szempontból a defekt is más megvilágításba kerül. egymással szembe forgatva. Kerékpáros szakcikkek Személyes átvétel Kerékpáros szótár Ha van 2-3 géped. majd ráérsz defektjavítással foglalkozni. amivel már kicsit terepre is lehet merészkedni. hogy hirtelen a zsebbe kell nyúlni.hu www.com/bikepro.44 négyzetméter.8 méterre módosul. mint az egy-mindenre koncepció. Ha ennyi pénzmagot szánsz kerékpárra. Ha két kerékpárt egymás mellé raksz. mert nem kell feltétlenül azonnal kijavítani. stb. Nagyon nem mindegy. ha már ráérsz. vagy elosztod mondjuk 60-40 százalékban és veszel két kerékpárt. tutira nem férne el két kerékpár!” Egy átlagos kerékpár elfér egy 1. hogy jobban jársz. valamint egy 130-150.7 x 0. amikor eredetileg azt tervezted. ami még mindig csak 1. hogy a gépeid megéljenek akár 5-10 évet is totális leamortizálódás nélkül.8x 0. A vegyél két bicajt egy helyett koncepció. amire ténylegesen való és amire tervezték. és munkába járáshoz. hanem ha hirtelen szükséges. ha ezt az összeget megfelezed.000 Ft-os kerékpárt. vagy hegyi túrázáshoz. hogy ez az idő egy gépbe van belehajtva. mert ha az egyikkel hirtelen valami probléma történne. akkor nem vagy meglőve. Szóval ahol egy bicaj elfér. akkor simán kivitelezhető az.hu A mindenes kerékpár helyett ajánlok egy ennél sokkal jobb koncepciót:. Mondjuk egy jobb trekking gépet. ez alig több mint egy négyzetméter (1. Vásárlói vélemények .000 Ft-os montit hétvégi sportoláshoz.facebook. akkor akár ugyanannyiból is kijöhetsz. ezt Vegyél inkább (minimum) két kerékpárt! Atom tuti tippje: Már hallom is: „De hát az kétszer annyiba kerül!” Nem.

A vázgyártóknak viszont hogy extrém alakzatokat. Erre a Hydroforming eljárás. vagy egy váz.hu www. Ilyen cső formákat mint amilyen ez a támvilla. De ezek erről nem feltét- úgy gondolják. és ezek által a gyártási idő csökkentése. Az asszociáció an�- lenül lesznek erősebbek a vázak. Mindegyiket a maga helyén kell alkalmazni. Hátránya a technológiának. Tehát nem jobb.hu www. Erre bizony sokszor nyiból téves. Némelyik vázkonstrukció annyira bonyolult alakú. Kezdetben a íveket. hogy ettől lesz erős egy cső. Előnye a technológiának nagyon könnyűt is.facebook. bekerül a vázakba rugóstag. forgáspontok. részében olvashatsz részletesebben.hu A Hydroforming-os váz erősebb? Nem ezért jött létre. Azt például nagyon nehéz elérni. Manapság szinte minden közép és felső kategóriás aluváz ezzel a módszerrel egy vázra vetítve nem a több munka a céljuk. mint a cső tetejénél.com/bikepro. Olcsón és gyorsan lehet vele előállítani különleges formai kiala- kítású csöveket. hanem a könnyebb gyárthatóság. csak Hydroforming-al lehet létrehozni. és folyamatos átmeneteket az egyes csövek között. aminek hatására sokan a folyamat gépesíthetősége. hogy olyat egyszerűen nem lehet létrehozni normál csövekből plusz a felülhegeszé- sekből. de alapvetően az eljárás nem ezért jött létre. himbakarok. az alsócső aljánál más (jelentősen nagyobb) legyen a falvastagság. vagy ovális keresztmetszetű csövek szinte teljes mértékben kielégítették a vázgyártók igényeit. Atom Blog 58 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . Ezt a gondot egy jól elhelyezett felülhegesztés pillanatok alatt meg tudja oldani. és csőformákat lehet vele létrehozni. valamint a technológia. főleg az össztelós gépeknél. hogy bár lehet ezzel az eljárással nagyon erős csövet létrehozni és hagyományos felépítésű kör-. Vagy irreálisan sok pluszmunka kell hozzá. vagy rosszabb ez a technológia. hogy egy adott cső szakaszon belül a cső terhelt részénél. csak más. Egy mondatban a lényeg. Ezért jött létre ez készül. Melyek sok esetben még felülhegesztést sem igényelnek. mint amit egy felülhegesztés tud nyújtani. hosszú rugóút. melyeket már meglehetősen nehéz volt egyenes csövekkel. hogy a lezárt a profit növelése. amíg nagyrészt merev vázakat kellett gyártani belőlük. így még tovább lehet egyszerűsíteni a gyártás folyamatát. mint a korábbi. valamint ezen csövekből kivágott csőszakaszokkal összekötni. Sok cég a Hydroforming eljárást erőteljesen hangoztatja a marketingjében. mint pl. hogy nem lehet ezeket a vázakat annyira speciálisan és szegmentáltan megerősíteni. inkább csak mások. valamint szép szükség is van. maga a tökély. Az össztelós vázak terjedésével.bikepro.tel: +36703369888 info@bikepro. Magáról erről a cső megmunkálási technológiáról a honlapunk szótár végű vázcsövekbe nagy nyomással forró olajat pumpálnak aminek hatására a cső „felfújódik” és felveszi az őt körülvevő sablon alakját.

de A korrózió a kerékpár legnagyobb ellensége. A nehéz alkatrészek többnyire azért nehezek. Természetesen vannak erősebb alkatrészek.. Atom Blog 59 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . sokat. amiből egyszerűen annyival többet kell belerakni. vagy azért nehéz.tel: +36703369888 info@bikepro. de az acél vázak gondolatmenetét folytatva. mert jó anyagból készült jó gyártástechnológiával. hogy egyáltalán vállalható legyen az adott alkatrész biztonsági szempontból. legolcsóbb gyártás technológiával.hu Nehéz = erős és tartós? Semmi sem valótlanabb nála.com/bikepro. hogy az adott alkatrész azért erős.hu www.hu www. mert valami elképesztően erős dolgot akarnak létrehozni. mert a puha. itt is a mögöttes kon- cepció a hibás.facebook. Látszólag ez a mondás is megállja a helyét. A gyártók olcsón akarnak gyártani. a lehető legegyszerűbb. Nehéz alkatrészeket nem azért csinálnak a gyártók. biztosan bírja is”. minden esetben érdemes ellenőrizni az alapanya- got.. valamint a gyártástechnológiát is. gyenge anyagból ennyi kell bele. „Van benne anyag. mert annyira gyenge alapanyagból készítik őket. hogy kibírja. hogy kiderüljön.bikepro.

akkor majd nem bírnak feltekerni rajta. mozgó alkatré- séges kerékpározásnak egy olyan ideális sebes- ha nem kell teljesítménycentrikusan. nincs bal és jobb váltókar. Mindenképpen szükséged van váltóra! Vagy nem. többsebességes kerékpár”. A hagyományos értelemben vett fokozódik az egysebességes gép költséghatéko- sen egyfokozatúnak kellene nevezni) vagy esetleg Sokan félnek megvenni egy egysebességes gépet. hogy ha jön egy kis emelkedő. van egy minimális szintű erőnléted. nem 4. akkor bizton állíthatom.bikepro. „Modern. Bármennyire is fur- csa. akkor az ajánlatom számodra.000 Ft különbséget is eredményezhet a láncváltás elha- Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár sége. és váltós gép között.5 km/h-val sétálsz. Az edzettségi szinted is fokozatosan javulni fog. Mint láthatod 8-9 alkatrésszel kevesebb kell egy egysebességes gépre. Egy egyfokozatú kerékpár általában 1-1. elöl is 3 helyett csak egy lánckerék van. Ha pedig az éves pár nem lehetne modern… láncváltósban. Ha leginkább az amúgy is kopó. nincsenek váltóbowdenei. hanem 20-al gurulsz… Ha már mindenképpen szükséged van a váltás lehetőségére. A haszonkerékpárosok nagy többsége számára a kerékpár közlekedési eszköz. úgy „just for fun” azaz a móka kedvéért. nincs első és hátsó váltó. akkor évről évre nyabb felépítése. Csak közben nem kell jelentős szintkülönbségeket leküzdened. hatalmas ellenszél- Atom Blog 60 Rólunk Miért minket válassz? szeken keletkezik. ak- kor semmilyen gondot nem fok okozni egy felüljáró. amelyek jelentősen növelik egy Egy nagyjából azonos műszaki tartalmú egysebességes. így az 1-2 intenzívebb taposás sem fog megizzasztani. annyira fárasztó csak. Ráadásul a költség megtakarítás fenntartási költségeket vesszük. piacra. viszont a kerékpározók többsége nem ilyen. Ha rendszeresen kerékpározol. hallani gyak- ben. állíthatom. egy kisebb domb leküzdése. amely kb. debb idő alatt leküzdened az A és B pont közötti távolságot. azoknak feltétlenül szükségük van a váltás lehetőségére. Van az egysebes- gon az emberek többsége nem a hegyekben él. főleg haszonkerékpározásra az egysebességes (helyea 3-8-11 fokozatú agyváltós kerékpárok a legalkalmasabbak. Mintha az egyetlen áttételű kerékVáltásra szükség van. Több évig közlekedtem egysebességes gépekkel. iskolába. sétálnál. mint a váltós társa. vagy csak tekernek egyet. Magyarorszá- többfokozatú kerékpárban gondolkoznod. ami jelentős tömeg. hogy Személyes átvétel Vásárlói vélemények . hogy totál felesleges gyása a vásárlás pillanatában.hu www. rövidebb a lánca. vagy rendszeresen jár dimbes-dombos. esetleg sokat túrázik nagy csomaggal. De nem mindenkinek. hogy nem valós ez a félelem. Aki sportol. Nincs rajta hátsó lánckeréksor.hu www. mert attól tartanak. mellyel munkába járnak. ez tény.facebook. versenyeken vesz részt a kerékpárjával.tel: +36703369888 info@bikepro. forgó. de még inkább jelentős költség megtakarítást eredményez. mintha kb. ha nem kell extra nagy csomagokat cipelned sok-sok kilométeren át. elkísérik a gyereket az oviba. fontold meg a szíjhajtás lehetőségét.5 kilóval könnyebb. vagy túlságosan izzasztó lesz ez a mutatvány. minél rövi- váltós kerékpár évenkénti fenntartási költségeit. hegyes-völgyes vidéken. ran a gyártóktól. bevásárolni.hu Ha egysebességes.com/bikepro. vagy agyváltós a géped. akár 40-80. azaz nagyjából semennyire.

fenntartási költségeihez képest. így ezek a vázak akár 60-90. hogy akár 90-110. de semmi extrát nem kell várni tőlük. A legolcsóbb szénacélból is lehet kerékpárvázat készíteni. hogy egy normál átlag terhelést elviselnek.” Tartja népi bölcsesség.com/bikepro. Ideálig fogyasztási termék. Éppen ezért készül a belépő kategóriás kerékpárok vázainak 90%-a szénacélból. hogy a normál szénacél váz minden esetben erős. A karbantartási igényük is nagyságrendekkel kisebb. ha te vagy e termék gyártója. amikor az anyag 98%-a még a kezükben van. melyek elhasználása után neked vásárolnod kell. De ezek a vázak. Garantál- tan a második. mint az aszimmetrikusan fűzött agyú. 5%-át teszi ki. könnyen. mint a láncváltós verzióknak.facebook. és iszonyat erős. láncváltós társa. a lánckerekek. A kerékpáripar legnagyobb biznisze a láncváltás elterjesztése volt. Sínnek biztosan jobb… gondold át az agyváltós gép beszerzését. harmadik évben visszajön az agy- váltós rendszerbe fektetett pénzed a láncváltós nánk fogalmazni. és futásteljesítményre tervezik. ellenben jó nehezek. nagyon jó minőségű Cro-Mo acél ötvözetből készülnek. és évenkénti fenntartási költsége töredéke egy láncváltós rendszerének. hogy egy igaz szinte bármely más kerékpárváz alapanyagra is. mint a váltós rendszerek nagy részét. Atom Blog 61 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . mert irtózatosan olcsó alapanyag. Ha pontosan akar- megtalálhatja a magának valót. Egy mai modern csúcskategóriás kerékpárban a lánc. egy-két tengely. és gyorsan amortizálódik. A láncváltás a pazarlás netovábbja. kívánni sem lehetne jobb fogyóeszközöket. De ez nincs feltétlenül így. és telót válassz. Manapság már ott tartunk. Fontos. gondos technológia mellett. Tény. és a bowdenszálak kivételével szinte nem is találkozunk acéllal.hu www. De ezek egyáltalán nem erős vázak.hu Az acél soookkal erősebb. de ne feledd. Tehát az. Ha keményen zúzol mindenképp átütő tengelyes vázat. Rengeteg alkatrészből áll. elég bonyolult. De ez többnyire acélból készítik. A kerékpáripar az acélt alapvetően azért használja. Első ránézésre soknak tűnhet egy agyváltós hátsó agy beszerzése. hogy ezek a csúcs kategóriás Cro-Mo acél vázak elképesztően erősek ez egyáltalán nem azt jelenti. komoly hőkezeléssel.hu www. Ez például alu. Annyira persze erősek.000 Ft-os lánckeréksorok is vannak. néhány csavar. és Dirt Jump vázakat van 3-5-8-11-14 fokozatú verzió is. csak már nem vált rendesen 1-2 fokozat jelentős kopása miatt. Ez a kerékpár össztömegének kb. hogy a legerősebb BMX. akkor azt kellene mondani. a csapágyak. hogy acélból nagyon erős vázakat IS lehet csinálni.bikepro. sérülékeny.000 Ft-ba kerülnek. nagyon egyszerű és olcsó megmunkálni. Ráadásul ezeket az agyváltókat sokkal nagyobb élettartamra.tel: +36703369888 info@bikepro. Ezekből „Az acélváz erősebb mint az alu. Az árához képest erős is. és a gyártók többsége így is tesz. melyeket egy szezon után kukáznak a versenyzők. így szinte bárki agyváltós hátsó kerék a szimmetrikus fűzés miatt alapból sokkal erősebb. hogy 8-9 alkatrészt váltasz ki vele.

ha van a rendszernek némi rugalmassága és képes pl. Atom Blog 62 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények .4 mm-es átmérőjű) csövekből készült vázait. és erő. miért kell tovább „erősíteni”? Az átmérő növelésnek elsősorban koncepcionális. és extrém drága. de a támvilláknál. mint a nagyapáink 1 colos (25.com/bikepro. Van akinek a totál merev cuccok jönnek be. és így könnyebb eladni. Amelyek szintén nem törtek el. a 32 mm-es becsúszójú villák korában nem sírom vissza a 28. szinte soha. A másik. de annyira jól voltak megtervezve. de nem lesz könnyű. de ez sem feltétlenül kívánatos szempont a váz minden részén. talán még fontosabb szempont. hogy rá lehet fogni. Tehát a merevebb nem feltétlenül jelent erősebbet és tartósabbat is. a nyeregvázcsőnél és a felsőcsőnél az esetek többségében hasznos. Akkor meg A kecses is lehet stabil és erős. Annak idején a legendás SID villák első tíz évében 28. Könnyű.facebook. logókat lehet feltüntetni. Tényleg? A kerékpár váz csöveinek utóbbi években látható átmérő növekedésének oka nem elsősorban az erősség fokozása. hogy ki mennyire merev dolgokkal szeret biciklizni. és marketing okai vannak.hu www. hogy nagyon erős és tartós is valami. Manapság. vagy ki- sebb ütések elnyelésére és nem továbbítja ezeket mondjuk az alfelünknek.6-osakat. Az persze egy másik kérdés. hogy a stresszpontokra több erő jut.hu www. akkor ezek a villák bizony kolbász módjára hajladoztak. A merevebb váz egyben azt is jelenti. Ha nagyon küldte nekik az ember. hogy szinte soha nem törtek el. de az tény. hogy „erőt sugárzó”. mintha lenne a rendszerben némi rugalmasság. a vibrációk.6 mm volt a becsúszószárak átmérője. amelyek ezáltal hajlamosabbak gyorsabban elfáradni. erős. Az első. Az átmérő növelés és az erősség tekintetében már nem ilyen egyértelmű a helyzet. hogy a nagyobb átmérőjű csövekre nagyobb feliratokat. A váz merevségét egyébként ténylegesen fokozza az át- mérők növekedése.tel: +36703369888 info@bikepro. A fejcső környékén. merev.hu Nagy átmérők = stabilitás. és a hátsó papucsnál mindenképpen kívánatos jelenség. márkajelzéseket. a középcsapágyháznál. hogy a merevség nem egyenlő azzal.bikepro. hiszen a használatban lévő kerékpárok 90%-a soha nem törik el. míg mások határozottan szeretik ha van egy kis „élete” az adott váznak vagy alkatrésznek.

és még egyenesen is így bedőlve fog menni…. hogy ha úgy állítod be. akkor a gyerek majd a függőleges egyensúlyi helyzetben fog tekerni. hogy tudjanak kezelni egy 12-es gépet. mert már „olyan nagy” a gyerek. „fél év múlva úgyis kinövi” és különben is „legalább így tovább lesz jó neki”. hogy totál rádől az egyik pótkerékre. Ha már totál rutinos a futógéppel. ha megtanulja a hátsó fék használatát. hogy csak bizonyos dőlésszög esetén érjen le. Kb. 12-es és 16-os méretben kontrás gépet válassz. Ebben a korban nem gond. hogy ráérezzen az egyensúlyra a nélkül. hogy minél egyenesebb bicajjal minél könnyebben megtanulja a pedálozás. hanem konkrét visszaesés tapasztalható majd a futóbicajhoz használathoz képest. olyan kereket válassz. Ha anyagilag ez problémát jelent.hu Mi van az utódokkal? Csak pár szóban itt a végére.hu www. Sokan szeretik kihagyni a 12 colos kerekű gépeket.hu www. Ha nagyon nem megy. Sokkal könnyebben gördül egy alig mintás gumi. Ha ezek már stabilan mennek. mint a felnőtteket. Ha lehet. Fontos. de ha meg bírod győzni őket.com/bikepro. mintha sportos előredőlt testhelyzetben kellene próbálkozniuk. kosarat és egyéb sallangokat. ha leér a lába. inkább szereld fel a pótkereket.5-4 év az az életkor. később elég. A gyerekeket ez sokkal kevésbé zavarja. sőt létszükséglet. Próbáld be először támkerék nélkül. ami NEM terep mintás. sárvédőt. emelt kormánya legyen. Amikor egy 4-5 éves gyerek egy 12-es vagy 16-os gépeket használ. akkor jöhet a legkisebb 12 colos kerekű bicaj. mert akkor a sisak sokkal jobban terheli a most még nem túl erős nyakizmaikat. akkor ne vegyél nagy méretet. Felegyenesedett testhelyzetben sokkal hamarabb ráéreznek az egyensúlyra. Ezt még a kicsik is megérzik. mintha te egy 60-70 kilós bicajjal tanulnál bicajozni. hogy ellustít. hiszen ez közelebb áll a természetes járás egyensúlyi helyzetéhez. Inkább rakd lentebb a pótkereket.bikepro. De tudd. Ne rin- gasd magad abban a hitben. akkor vegyél inkább használt 12 colos gépet a valamelyik apróhirdetői oldalon. Ez nagyban meggyorsítja majd a gyerekek kétkerekű bicajozás megtanulását. Mivel ezek a gépek 10-12 kilósak sajnos. mint a patkóból. Hatalmas hiba. és fékezés mozdulatait. akkor az olyan. hogy leszerelhesd a gépéről a totál fölösleges csomagtartót. Túrót.5 év közti időszakban inkább a futóbicajoké legyen a főszerep. akkor sokat könnyíthetsz a gépen. amihez az kell. hogy minél könnyebb és minél kisebb legyen a gép. ha nem tudja teljesen tökéletes hajtási pozícióba kinyújtani a lábát. Helyből úgy fog bicajozni. hogy minél könnyebben tudja kezelni. Fontos: ha a kisgyerekednek vásárolsz kerékpárt. mint egy bütykös. A bukósisak viselésére is sokkal könnyebb rászoktatni ebben a felegyenesedett testhelyzetben. hogy a gépnek magas.5 és 3. Az sem gond. Nemhogy nem fejleszti így az egyensúly érzékét. Atom Blog 63 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . 3. de ne a 16-os géppel kezdj. és csak kanyarban dől rá a pótkerékre…. Kulcsfontosságú. mint az előredőltben.tel: +36703369888 info@bikepro. hogy a hajtásra is figyelnie kellene. Bár a gyerekek imádják ezeket. A 2. amikortól már elég magasak a skacok ahhoz. akkor szereld le minél hamarabb a pótkerekeket. Ha lehet elől V-fék legyen a gépen és ne patkófék. ne erőltesd. Egy normális méretű gyerek fékkarral (nyugodtan lehet műanyag) nagyságrendekkel jobb fékhatást lehet kihozni a V-fékből. Kezdj futóbicajjal.facebook.

agydinamóval? mindkettő Szükséged van tárcsafékre ? .Csekklista . hogy miért fontos ezeket a kérdéseket megválaszolnod? Ide kattintva olvasd el a „Hogyan vásárolj jó kerékpárt” . ? versenyekre.hu www. vagy elég a v-fék is egyik sem ? Ha szeretnéd tudni.com/bikepro. tel: +36703369888 info@bikepro. vagy bike parkokba Fontos a defektmentesség .válasz segédletet. hogy ne érjen meglepetés.Vásárlási csekklista. Vidd magaddal. Testmagasságod? Testtömeged? nemed? 80-120 km Hány km-t tekersz havonta? 20-40 km Télen is használod a kerékpárod? igen 120-200 km 200-500 km 500 felett nő több nem Jellemzően milyen távokat tekersz? 5-15 km 40-60 km 60-90 km 90-120 km milyen időben használod a kerékpárod? csak jó időben esős időben is Hátizsákot viszael magaddal a kerékpározáshoz? igen nem hóban is 15-20 kg Kerékpáros csomagtartó táskát viszel magaddal a kerékpározáshoz? igen Mennyi a megpakolt táska átlag tömege? 2-5 kg 5-10 kg nem 15-20 kg nem Csomagtartót szeretnél a kerékpárra? igen Sárvédőt szeretnél a kerékpárra? igen sárban is 5-10 kg Mennyi a megpakolt hátizsák átlag tömege? 2-5 kg Km órát szeretnél a kerékpárra? igen férfi nem nem Milyen kerékpáros testhelyzetben szeretsz tekerni? Kényelmes felegyenesedett enyhén előredőlt Milyen vázformát preferálsz? férfi Melyik vázanyagot kedveled? alu női karbon sportosan előredőlt mono titán acél Milyen felhasználási területeken szeretnéd használni a géped? csak aszfalt Tervezel agresszívebb bevetést is kerékpárral? igen terepen is nem Csak hazánkban fogod használni.bikepro.hu . vagy rendszeresen jársz nagyobb külföldi túrákra.facebook.hu www. vagy inkább legyen könnyebb a kerék Gyakran váltasz? Fontos az optimális pedálcsapásszám? igen Néha azért jó lenne ha lenne váltási lehetősége? igen elboldogulsz váltó nélkül is? igen nem nem nem Szimpatizálsz agy agyváltóval.

hu ."Mutasd hogyan" "Most már tudok jó kerékpárt vásárolni!" bikepro.

hu Hogyan vásárolj jó kerékpárt? Impresszum: Írta és szerkesztette: Ardó Tamás Design és Layout: Tomka Csilla Szakmai Lektor: Karlovitz Kristóf Kiadó: Bestparts Kft Minden jog fenntartva.hu www. hogy Apa közben dolgozhasson a könyvén. hanem irányítsd őt erre a linkre: http://bikepro. Köszönjük a visszajelzésed! Kerékpáros szakcikkek Kerékpáros szótár Személyes átvétel Vásárlói vélemények . . Ugyanekkor a köszönet illeti a „Vonatos Mamát” és a „Buszos Mamát” is. a szövegek és a képek utánközlése tilos.Az Ebook letöltésével a felhasználó elfogadja ezeket a feltételeket.Az Ebook kép és szöveg anyaga kereskedelmi célokra nem használható fel. http://bikepro.A pdf file bármi nemű megváltozatása. ne a pdf file-t küld neki tovább. . a véleményedet e kiadványról. ami nagy löketet adott e könyv megjelenésének. .facebook. kérd írásos engedélyünket.com/bikepro.Az Ebook pdf file-ja magánszemélyek részére szabadon letölthető. Számít a szavad! És nagyon kíváncsiak vagyunk rá. Köszönetnyilvánítás: Köszönettel tartozom a páromnak. Köszönet illeti Karlovitz „Pupu” Kristófot a szakmai lektorálásáért. Használati feltételek: . Köszönjük. hogy megosztod velünk a nézeteidet. október Atom Blog 66 Rólunk Miért minket válassz? Kérlek segítsd a munkánkat azzal. hogy bevállalt jó néhány elejétől végégig írással töltött napot a skacokkal. valamint a Tomka Csillát a grafikai megjelenítésért.Amennyiben ajánlanád ismerősödnek e kiadványt.Ha a filet-t valamilyen speciális területen szeretnéd használni. és bemutatható. Az alábbi linkre kattintva és a lap legaljára görgetve elmondhatod. hogy „gyerekmentesítettek” egy időre.hu www. .bikepro. Ildikónak. terjeszthető.hu/Hogyan_vasarolj_ jo_kerekpart .hu/Hogyan_vasarolj_ jo_kerekpart 2013.tel: +36703369888 info@bikepro.

facebook.hu info@bikepro.hu tel: +36703369888 Atom Blog 67 Rólunk Miért minket válassz? Kerékpáros szakcikkek www.hu Vásárlói vélemények .bikepro.com/bikepro.tel: +36703369888 info@bikepro.hu Személyes átvétel www.facebook.hu www.com/bikepro.hu Kerékpáros szótár www.bikepro.