Porque la idea hacia el espacio compartido no parece funcionar en el reino

unido?
Gergana Yotova, Ao 5
Nmero de estudiante 0838064
MDULO URBANO DE ECOLOGA MAASD
Universidad del Este de Londres 2013-2014

imagen
En esta fotografa una lnea de bolardos marca un territorio y en mi opinin
esto es poco acogedor porque da una impresin de segregacin. Canary
Wharf, Londres (2013)
PREFACIO
Un bolardo es un poste vertical corto. Originalmente significaba un poste
usado en un barco o un muelle, principalmente para el amarre. La palabra
tambin describe la variedad de estructuras para controlar o dirigir el trfico
de carretera, tales como los postes dispuestos en una lnea para obstruir el
paso de vehculos de motor.
Los bolardos tienen muchos usos como proteger a los peatones de los
vehculos que se desbordan en las esquinas de las calles, evitando el
estacionamiento del pavimento, protegiendo el fortalecimiento de las vas
de pavimentacin y cierre del trfico vehicular. Por ejemplo, las balizas de
trfico proporcionan una contribucin "valiosa" a la seguridad vial. El uso de
bolardos de trfico y la firma asociada para las carreteras es con un lmite
de velocidad de 30 mph o menos. Tambin cubre signos de bajo nivel a
veces utilizados como una alternativa a los bolardos de trfico. No cubre los
bolardos que se usan para controlar el acceso o para prevenir el
estacionamiento de los peatones.
Al parecer, este objeto simple tiene cuestiones mucho ms amplias de
importancia. Por qu necesitamos un signo de segregacin? La ausencia de
bolardos da una idea de que el esquema del espacio compartido funciona en
Europa, pero curiosamente no funciona en el Reino Unido. Por qu ocurre?
ABSTRACTO
Las ciudades de todo el mundo se enfrentan a los grandes retos de la
sostenibilidad econmica, ecolgica y social en una era de consumo y
produccin cada vez ms urbana. El espacio pblico constituye la mayor
parte de nuestro mbito pblico que es cada vez ms importante en la base
econmica y social de los pueblos y ciudades. Una parte esencial de ella es
el mobiliario de la calle que se supone para desarrollar una calidad a los
espacios al aire libre pero no lo hace.
Este estudio es una exploracin de un enfoque sostenible de los espacios
pblicos urbanos a travs de la idea psicolgica de espacio "compartido". El
primer paso para organizar mejor espacio pblico es la idea sacar las cosas

en lugar de aadir ms, que es el primer paso del espacio compartido. Este
concepto tiene como objetivo reducir la predominio de los vehculos y
mobiliario urbano con el fin de hacer las calles ms amigables para las
personas. Espacio compartido representa una nueva filosofa significativa
para desafiar el principio de segregacin y mejorar la forma en que las
personas interactan dentro del mbito pblico.
El bolardo simple genera un inters hacia un esquema de espacio
compartido, si existe una necesidad real de ello que es el resultado de la
segregacin. Es el bolardo una indicacin de una preocupacin ms amplia
con la segregacin en los espacios pblicos en el Reino Unido? El espacio
compartido funciona, porque las personas pueden organizar sus propios
comportamientos y enfrentarse entre s. Una prueba de ello es en otros
escenarios europeos, pero la pregunta es por qu no parece funcionar en el
Reino Unido? Simultneamente, la insatisfaccin pblica con el desorden y
las barreras asociadas con la ingeniera de trfico convencional crece. Las
personas y los espacios no son objetos a los que son sujetos. Uno puede
aprender a ser lo que se pretende ser un buen civil en una sociedad libre.
En el Reino Unido el Departamento de Transporte es responsable de las
calles, mientras que el Departamento de Comunidades y Gobierno Local es
responsable de la poltica urbana y el espacio pblico, pero la falta de
gestin y el diseo es bastante claro. Las autoridades locales y los gobiernos
cambian un mundo humano en una regulado. Numerosos organismos
pblicos y organismos gubernamentales prestan atencin a los espacios
pblicos cada vez ms desordenados y sus problemas, pero las soluciones
parecen fallar todava.
Uno no puede evitar los riesgos porque simplemente los riesgos necesitan
ser manejados. La interaccin entre el contexto privado y pblico es
importante porque las personas forman parte de este contexto que influyen
fuertemente en su comportamiento. La segregacin en el espacio pblico
puede ser manejada de manera diferente con la observacin y el coraje
para explorar nuevas soluciones positivas. Jacobs formul la estrategia de
vigilancia natural que ocurre naturalmente y Simmel pens en las ciudades
como instituciones sociales en lugar de cosas fsicas que deban resolverse.
Con el fin de aclarar el tema, varios casos se discuten desde ciudades
europeas y del Reino Unido, siguiendo la idea de espacio compartido en
Laweiplein, el Ntherlands ya que la mayora discutida, Carretera de
Exposiciones y Holbein Lugar en Londres, Reino Unido.
Entendiendo el Espacio Compartido
En los ltimos aos, ha habido un creciente inters en el esquema de
espacio compartido. El espacio compartido es un concepto de integracin
que es opuesto al principio de segregacin, que separa las diferentes
funciones y usuarios dentro de los espacios urbanos y esto es exactamente
lo que hace el simple bolardo. La idea de la segregacin puede aplicarse de
nuevo a las visiones urbanas de Le Corbusier (1930), que posteriormente se
formaliz en una poltica gubernamental denominada Buchanan Report,
Traffic in Towns (Buchanan, 1963). Los recintos peatonales, los pasos
inferiores, los puentes, las barreras, los cruces controlados y las balizas son

la manifestacin del principio de segregacin que sigue apoyando la

mayora de los esquemas de trfico convencionales en el Reino Unido
(Hamilton-Baillie, 2008).
Los principios de integracin en todos los aspectos del movimiento y la
interaccin en el diseo y la gestin de las calles han sido evidentes durante
unos 30 aos en torno a los pases europeos. Los ejemplos ms notables se
encuentran en los Pases Bajos, Dinamarca y Suecia. El esquema es
relativamente nuevo para el Reino Unido, pero todava hay suficientes
ejemplos que podran ser investigados y mejorados (Proyecto de espacio
compartido, 2005, 2008). Por ejemplo, en la prxima seccin se analizarn
los estudios de Laweiplein, los Ntherlands como los ms discutidos,
Exhibition Road y Holbein Place en Londres, Reino Unido, para aclarar por
qu el espacio compartido no funciona y cules son los implementos.
La direccin del gobierno del Reino Unido sigue a defensores como
Hamilton-Baillie en la definicin de espacio compartido aspiracionalmente
"Una calle o lugar diseado para mejorar el movimiento de los peatones y el
confort al reducir el dominio de los vehculos de motor y permitir a todos los
usuarios compartir el espacio en lugar de seguir las reglas claramente
definidas Implcita en diseos ms convencionales "(DfT, 2011: 6). El
concepto ha logrado influencia en el Reino Unido, donde el Departamento
de Transportes (DfT, 2011) ha proporcionado un estudio exhaustivo de sitios
espaciales compartidos (MVA Consultancy, 2010a, 2010b) para coincidir con
la orientacin de DfT (2011) sobre el espacio compartido Para las
autoridades locales de carreteras. Los sitios estudiados por MVA
Consultancy propone una clasificacin de espacio compartido basada en la
observacin como presencia y ausencia de bordillos, puntos de cruce,
marcas de carreteras, etc.
El ejemplo ms valioso documentado de espacio compartido es una
remodelacin de intersecciones en la ciudad holandesa de Drachten, Pases
Bajos, por el ingeniero de trfico holands Hans Moderman. Sus objetivos
eran reducir los accidentes y la congestin, y aumentar el flujo de trfico
(Figura 3, 4). Tambin la ciudad holandesa es donde se introdujeron los
primeros esquemas espaciales compartidos con un alto grado de
segregacin entre modos blandos y trfico.
Tras transferir la idea de Moderman al Reino Unido, el espacio compartido
elimin el resultado de la separacin de los modos blandos y present una
poltica clave que combinaba las aspiraciones de "circulacin eficiente del
trfico, cambio modal al caminar y andar en bicicleta, -Baillie, 2008: 137).
La MVA Consultancy (2009) encontr que los esquemas de espacio
compartido se implementaron para muchos propsitos como lo siguiente:
mejorar el ambiente urbano, dar a las personas libertad de movimiento en
lugar de instruccin y control, mejorar el ambiente de los lugares, mejorar el
capital social y mejorar la vitalidad econmica de Lugares
Manual para calles (DfT, 2007) sugiri que el espacio compartido slo era
apropiado en calles con bajos volmenes de trfico. Sin embargo, despus
del segundo manual de orientacin de Streets 2 (DfT 2010), se ampli los
principios del primero a las calles de uso mixto eliminando la condicin

sobre los volmenes de trfico y sugiri que el espacio compartido podra

ser una alternativa ms deseable a la peatonalizacin en algunos contextos.
CiHT, 2010).
En general, existe una literatura sustancial sobre el diseo de calles y el
comportamiento de los conductores, pero las pruebas de investigacin
acadmica sobre el espacio compartido son actualmente limitadas y hasta
ahora han sido en forma de informes de consultores, ponencias de
conferencias, disertaciones estudiantiles o informes para organizaciones
que apoyan o no los aspectos (Por ejemplo, Childs et al., 2010: Espacio
compartido, 2011). Gran parte de la evidencia disponible se centra en
estadsticas de accidentes y flujos de trfico. Los defensores del espacio
compartido han proporcionado descripciones descriptivas de los beneficios
de los sistemas existentes (por ejemplo, Hamilton-Baillie, 2008), mientras
que los opositores se han preguntado si las reducciones de accidentes
observadas en algunos sitios (aunque no todos) se lograron en parte
mediante intimidacin de peatones. ).
Las calles y espacios que constituyen la mayora del mbito pblico juegan
un papel importante en el entorno econmico y social de las ciudades y
pueblos como la mala calidad del paisaje urbano que continan produciendo
comunidades, patrones de viaje y estilos de vida en el Reino Unido. Si los
espacios pblicos se vuelven menos atractivos, las personas estn menos
convencidas de dedicar tiempo a socializar, caminar o andar en bicicleta.
Ser activo es ser saludable y el espacio pblico afecta la salud mental y el
bienestar. Alguien podra identificar el paisaje de calles poco atractivo en el
Reino Unido con la ingeniera de trfico convencional como las lneas
blancas y amarillas, zigzags, seales de trfico y bolardos, etc En el otro
extremo del espectro urbano, Para nuevas relaciones entre la gente y el
trfico en calles residenciales ms tranquilas (DfT, 2005). La idea del mbito
pblico atractivo es la idea del espacio compartido como lugar que
promueve las actividades fsicas asociadas con caminar, andar en bicicleta e
interactuar pero no parece funcionar en el Reino Unido.
Jacobs (1961) formul la estrategia de vigilancia natural que es natural y
uno de los principios comunes recomendados por varios lugares basado en
teoras de la prevencin de la delincuencia como el espacio defendible que
es el enfoque de ingeniera segregada. Mientras que la gente est
movindose alrededor de una rea, podran observar lo que est sucediendo
alrededor de ellos, con tal que la rea est abierta y bien iluminada. La
diversidad de usos dentro de un espacio pblico es altamente efectiva en la
vida mental y fsica de las personas.
Otra observacin es discutida en el ensayo de Simmel (1976) donde la
posicin del individuo en la vida urbana grande de la ciudad y su
afrontamiento psicolgico con su forma de existencia es difcil de llevar. La
gran ciudad est dominada por el objetivismo en oposicin al subjetivismo.
Las interacciones humanas son cortas e instrumentales, carecen de la
implicacin emocional y personal de las pequeas comunidades.
'Los problemas ms profundos de la vida moderna fluyen desde el intento
del individuo para mantener la Independencia e individualidad de su

existencia contra los poderes soberanos de la sociedad, contra el peso de la

herencia histrica y la cultura y tcnica externas de la vida ". (Simmel,
1976: 11)
Anlisis y estudios de caso
El departamento de transporte declara que su orientacin es basada en la
evidencia en relacin con la investigacin MVA (Dtf, 2011). No hay
referencias especificas para confirmar la fuente de cada declaracin, pero
parte de ella todava esta bien soportada. Por ejemplo, la afirmacin que
esta bien apoyada por la evidencia es que los factores claves que afectan
la comodidad de los peatones en el espacio conpartido parecen ser el
volumen, el tipo y la velocidad del trafico, asi como la seccin diseo
detallado. La creencia de que las calles espaciales compartidas tiene un
numero comparable de victimas a las calles convencionales (DfT, 2011) es
una declaracin poltica, ignorando los hallazgos discutidos por MVA
Consultancy (2009), lo que sugiere que a mayores flujos de trafico el riesgo
puede aumentar. El concepto de eliminar las demarcaciones reduce el
riesgo de colisiones y las victimas parecen con mas sentido comn.
A pesar del intento declarado de una poltica basada en evidencia en
DfT(2011), la progresin del Manual de calles (DfT, 2007) a travs del
Manual de Calles 2 (CiHT, 2010) y MVA a la ultima orientacin (DfT, 2011)
sugiere que la evidencia basada en polticas tambin puede haber influido
en el proceso. En otro pases, donde la moda para el espacio compartida no
es tan extendida como en el Reino Unido, los diseadores de las polticas y
los profesionales estaran bien aconsejados para abordar el concepto con
cautela y un cierto escepticismo hacia las afirmaciones de sus defensores.
Los espacio pblicos tienen propsitos esenciales para nuestras necesidades
sociales, culturales y econmicas, pero ahora esos propsitos se dividen en
dos categoras: movimiento y transporte, intercambio social e interaccion.
Estas categoras afectan nuestras actividades y comportamientos diarios. A
medida que aumenta la cantidad de vehculos y volmenes, los gobiernos y
las autoridades locales regulan cada vez mas las calles y los espacios
pblicos. En el informe Buchanan (1963), mencionado en la seccin anterior,
la conclusin principal fue la necesidad de segregar el movimiento de trafico
de los peatones y las actividades sociales y este principio parece seguir
guiando las polticas en el Reino Unido.
En el Reino Unido, el Departamento de Transporte es responsable de las
calles, mientras que el Departamento de Comunidades y el Gobierno Local
es el responsable de la poltica urbana y el espacio publico. Hay muchos
ejemplos que sugieren que no es el numero cada vez mayor de vehculos
que tienen que ser quitados de las calles sino mas bien el enfoque de
ingeniera familiar y las caractersticas como bolardos, seales, marcas de
camino etc son estos y exactamente los segundos cambios de acercamiento
dramticamente de la relacin entre la gente, espacios y trafico.
El concepto de espacio compartido se basa en las seales culturales de los
conductores y una vez que la velocidad se reduce, el contacto visual se
convierte en parte de su entorno y contexto social. La reduccin de la
velocidad ralentiza el trafico y compromete al conductor con el contexto. No

es una conincidencia que 20 mph (utilizado en otras ciudades europeas)

esta cerca de la velocidad mxima humana de funcionamiento, pero por
alguna razn una poltica de carreteras convencionales en el Reino Unido ha
asumido que el limite legal es de 30 mph y los ingenieros han diseado para
la velocidad alrededor de 35 a 40 mph en algunos casos.
El numero de proyectos completados en Dinamarca, Alemania, Espaa,
Suecia y los pases bajos, provoca el inters del espacio compartido en el
reino unido. Autoridades como Devon, Dorset, East Sussex, Kent y Suffolk
County Councils, varios distritos londinenses, asi como Bath y North East
Somerset, Edimburgo, Manchester y Newcastle preseental el esquema como
un componente clave de la poltica para mejorar la resma publica y la salud.
En 2007, la NHL, de la universidad de Ciencias Aplicada llevo a cabo un
estudio de la Laweiplein (Figura 3, 4 en la seccin anterior). El esquema de
espacio compartido, introducido por Hans Monderman en 2000, es un
ejemplo destacado. El lugar era previamente una interseccin convencional
controlada
por
seales
de
trafico,
estimada
para
acomodar
aproximadamente 22000 vehiculos por dia. El trabajo de la encuesra se
realizo antes y despus de la implementacin del esquema en combinacin
de datos de flujo, anlisis de video y cuestionarios. El estudio concluyo que
el rea en su conjunto haba mejorado, con menos accidente y menos
retraso tanto para los vehculos como para los peatones (NHL, 2007).
Aunque los hallazgos generales fueron positivos, se encontr que la mayora
aun preferia usar los cruces de cortesa informales y que algunos peatones
tendan a darse prisa por el espacio (NHL, 2007) solo el 9-7% y el 13% de
los participantes encuestados en los estudios antes y despus eran
peatones, por lo que el estudio tiene una visin limitada sobre el efecto del
esquema en los peatones. Gerlach et al.(2008:10) comento que la
conversacin de un cruce a una rotonda en este contexto habra reducido la
velocidad del trafico y, por lo tanto, los accidente graves, en cualquier caso.
Llegaron a la conclusin de que los efectos positivos sobre la seguridad del
transito no son ni primordial ni exclusivamente atribuibles a las
propiedades del espacio compartido que plantean un problema de
interpretacin de las pruebas.
Estudio de caso 1 Exhibition Road, Londres, Reino Unido