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RESUMEN N01 Y N02 DE LAS CLASES DE VIALIDAD Y

TRANSPORTE URBANO

CURSO

VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO

DOCENTE

ING. HERBERT JESS ZEVALLOS GUZMN

CDIGO

012200717-C

SEMESTRE

2015-I
CUSCO PER
2015

RESUMEN N 01
FECHA: 14 de Febrero del 2015

ELEMENTO DEL TRANSPORTE Y EL TRANSITO EN CIUDADES URBANAS

INTRODUCCIN
Es de suma importancia el diseo vial urbano para toda ciudad, pues permite una
movilizacin rpida, segura y cmoda de los vehculos y personas.
Cada municipalidad cuenta con un Plan de Desarrollo, donde proyectan hacia un
futuro prximo la utilizacin de reas de terreno para la construccin de nuevas vas
y residencias; adems de figurar tambin en el Plan de Desarrollo de reas
protegidas.
ASPECTOS DEL TRANSITO URBANO
Los actores que intervienen son: peatones, vehculos, vas y el ambiente.
Los objetivos que se deben alcanzar son: accesibilidad, rapidez, economa,
seguridad y comodidad.
ANLISIS DE LA CIRCULACIN URBANA
Primeramente se deben realizar los estudios bsicos que comprenden:

Estudios de trfico, que son necesarios para determinar la cantidad y el tipo


de vehculos, peatones, pasajeros y viajes que se realizan en un lugar
determinado o entre dos lugares; adems para estos estudios se tienen que
realizar tomando algunas consideraciones como:
o Los conteos se deben realizar en intersecciones.
o Las 24 horas.
o Realizar encuestas de origen y destino, para determinar si la va ser
una colectora, avenida o calle.
Estudios de capacidad vial, tienen por objeto determinar el nmero mximo
de vehculos que pueden pasar por una seccin dada en un carril. La
capacidad ideal es de 2000 veh/carril/hora. Entre los factores que afectan la
capacidad terica vial tenemos:
o Ancho de la seccin (mayor ancho soportara ms vehculos).
o Composicin del trfico.
o Giros a la izquierda y derecha.
o Estacionamiento en la va (disminuye la capacidad).
o Pendiente (ascendente disminuye la capacidad y descendente
aumenta la capacidad).
o Paraderos (reduce la capacidad).
o Semforos (deben estar bien temporizados).

Estudios de la seccin requerida, necesarios para determinar el nmero de


carriles para lograr un balance entre la oferta y la demanda.

Terminado los estudios anteriores se deben continuar con estudios complementarios


como:

Topografa, son necesarios para el clculo del movimiento de tierras,


demoliciones necesarias, pendientes, interferencias y otros.
Mecnica de suelos, para determinar las propiedades del suelo a intervenir.
Ambiente.
Drenajes.
Usos del suelo.

Y por ltimo se debe realizar la regulacin del sistema mediante la sealizacin,


usando: sealizacin vertical y horizontal, sealizacin dinmica; y uso de sistemas
aislados e integrados.
CRITERIOS DE DISEO
Una va urbana, es toda va que transcurre por dentro de las ciudades o pueblos y
reciben el nombre de: calle o avenida; en cambio las vas interurbanas transcurren
fuera de la ciudades o pueblos y se las llama como carreteras. Si una va
interurbana atraviesa una ciudad se le conoce como travesa, al tramo de va
interurbana dentro de la ciudad.
Las caractersticas ms importantes de las vas urbanas son:

Son condicionadas por el espacio.


Presentan dos tipos de circulacin (vehicular y peatonal).
Existencia de muchas intersecciones.
Redes de corta distancia.

TIPOS DE VAS INTERURBANAS


1. Autopista, carretera de uso exclusivo para automviles, no tiene acceso a
propiedades colindantes, sin cruces a nivel y cuya velocidad mnima es de 60
Km/hr.
2. Autova, carretera de uso para automviles, bicicletas y ciclomotores, con
limitacin de acceso a propiedades colindantes y sin cruces a nivel.
3. Va rpida, carretera de una sola calzada y limitacin total de acceso a
propiedades colindante y sin cruces a nivel.
4. Carreteras convencionales, son carreteras que no renen las caractersticas
de los tres de tipos de vas anteriores.

RESUMEN N 02
FECHA: 21 de Febrero del 2015

PARTES DE LAS VAS INTERURBANAS


DEFINICIONES
La berma o arcn es una franja longitudinal contigua a la calzada.
La calzada es la parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculo y puede
estar compuesta por uno o ms carriles del mismo sentido o sentido contrario.
El carril es la banda longitudinal en que puede subdividirse la calzada, puede estar
limitada por marcas viales.
La acera o andn es un camino exclusivo para la circulacin de peatones, situados
al costado de las calles.

ELEMENTOS DEL TRANSPORTE Y EL TRANSITO EN LAS CIUDADES

INFRAESTRUCTURA VIAL
Es todo el conjunto de elementos (directos e indirectos) que permiten el
desplazamiento de vehculos en forma segura desde un punto a otro.
LOS PAVIMENTOS INSERTOS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE
El sistema actual de transporte incluye los medios terrestres, areos y marinos; de
los cuales slo el marino no hace uso de los pavimentos.
Los pavimentos son un conjunto de elementos estructurales de un camino, es decir
son todas las capas que lo constituyen y se denominan como: sub base, base y
carpeta de rodadura.
TIPOS DE PAVIMENTOS
1. De tierra, la superficie del camino est cubierta por tierra a la cual se le hizo
un tratamiento.
2. De ripio, la superficie del camino est cubierta por ripio para dar un poco de
estabilidad a los caminos de tierra.
3. Rgido, la carpeta de rodadura est hecha de concreto.
4. Flexible, la sub base y base son granulares y la parte superior est hecha de
concreto asfaltico.
5. Compuesto, la parte superior del pavimento est conformada por una capa de
concreto y otra capa de asfalto.

VOLMENES DE TRANSITO
DEFINICIONES
Volumen de trnsito, es el nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin
transversal de un carril durante un periodo determinado. Se expresa como:
Q=

N
T

Donde Q son los vehculos que pasan por unidad de tiempo, N nmero total de
vehculos que pasan y T es el periodo determinado.
Volumen de transito absoluto, es el nmero total de vehculos que pasan durante
un tiempo determinado; dependiendo de la duracin del lapso de tiempo
determinado se tiene:

Trnsito anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan durante un ao.


Trnsito mensual (TM), durante un mes.
Trnsito semanal (TS), durante una semana.
Trnsito diario (TD), durante un da.
Trnsito horario (TH), durante una hora.
Tasa de flujo (q), durante un periodo inferior a una hora.

Volumen de transito promedio diario (TPD), es el nmero de vehculos que pasan


durante un periodo igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el
nmero de das del periodo. De acuerdo al nmero de das del periodo se tiene:

Trnsito promedio diario anual (TPDA).


Trnsito promedio diario mensual (TPDM).
Trnsito promedio diario semanal (TPDS).

Volumen de transito horario, es el nmero de vehculos por hora; entre ellos


tenemos:

Volumen horario mximo anual (VHMA).


Volumen horario de mxima demanda (VHMD).
Volumen horario - dcimo, vigsimo, trigsimo anual (10VH, 20VH, 30VH).
Volumen horario de proyecto (VHP).