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PAVIMENTO

1. INTRODUCCIN
La estructura de un pavimento flexible puede proyectarse para que resista, sin
romperse o deformarse en forma perjudicial. Cualquier densidad de transito y
cualquier carga por eje que se le aplique, existiendo una gran variedad de
combinaciones que permite un proyecto econmico para tales condiciones.

2. DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE, MTODO AASHTO 97


Para el mtodo de diseo AASHTO 86 y 93 la frmula de diseo es la
siguiente:
SN = Numero estructural (pulg).
Numero de cargas de 18 kips (80 KN) previstas.
Abscisa correspondiente a un rea igual a la confiabilidad R en la curva de
distribucin normalizada.
Desvi estndar de todas las variables.
Perdida de serviciabilidad.
MR = Modulo resiliente de la subrasante (psi).

3. TIEMPO O VIDA TIL DEL PAVIMENTO


Hay dos variables a tener en cuenta periodo de anlisis y vida til del
pavimento. La vida til es el periodo que media entre la construccin o
rehabilitacin del pavimento y el momento en que este alcanza un grado de
serviciabilidad mnimo. El periodo de anlisis es el tiempo total que cada
estrategia de diseo debe cubrir. Puede ser igual que la vida til, pero en
casos en donde se prevn reconstrucciones a lo largo del tiempo, el periodo de
anlisis comprende varios periodos de vida til, el del pavimento original y el de
los distintos refuerzos. Los periodos de anlisis recomendados son: Tabla 1.

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TABLA 1. PERIODOS DE ANLISIS DEL PAVIMENTO
TIPO DE CAMINO

PERIODO DE

Gran volumen de transito urbano


Gran volumen de transito rural
Bajo volumen pavimentado

ANALISIS
30 50 [aos]
20 50 [aos]
15 25 [aos]

Fuente: Mtodo AASHTO 97

Para nuestro diseo adoptamos: Bajo volumen pavimentado y la vida til del
pavimento ser de 20 aos.
3.1.

TRANSITO

En la monografa los ESALs se determinaron para una vida til de 20 aos, en


ambos sentidos: cruce Obrajes. Pero para el diseo se requiere el ESALs
para una sola direccin, la ecuacin siguiente se puede determinar el nmero
de cargas ( ) para la ruta de diseo:
= Factor de distribucin direccional, 50 % para una direccin.
LD = Factor de distribucin por trocha.
Para caminos multitrocha, la trocha es el ms extenso, por lo tanto la mayor
parte de los ESALs, usan esa trocha. En este caso LD puede variar entre 1 y
0.5 de acuerdo a la Tabla 2.
TABLA 2. VALORES DE FACTORES DE DISTRIBUCIN
NUMERO DE TROCHAS EN
CADA DIRECCIN
1
2
3
4

LD
1.00
0.80 1.00
0.60 0.80
0.50 0.75

Fuente: Mtodo AASHTO 97

Por lo tanto la carretera a proyectarse, tiene dos vas, pero cada una de
estas con una sola trocha.
3.2.

CONFIABILIDAD

Todo est relacionado con la variabilidad en un pavimento: su diseo,


construccin, rendimiento, mantenimiento y rehabilitacin. Confiabilidad es la
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probabilidad de que el sistema estructural que forma el pavimento cumpla su
funcin prevista dentro de su vida til bajo las condiciones (medio ambiente)
que tiene lugar en ese lapso y ha sido definida mediante el uso de coeficientes
surgidos en base a la experiencia. Tabla 3.
TABLA 3. VALORES DE CONFIABILIDAD
CONFIABILIDAD
TIPO DE CAMINO

RECOMENDADA
ZONA
ZONA

Rutas interestatales y

URBANA
85 99.9

RURAL
80 99.9

autopistas
Arterias principales
Colectores
Locales

80 99
80 95
50 80

75 99
75 95
50 80

Fuente: Mtodo AASHTO

De la tabla se adopta Rutas interestatales y autopistas en zona rural el valor


de 80 %.
3.3.

DESVIACIN ESTNDAR

La varianza (SD) del compartimiento del pavimento y el transito estimado en el


periodo de diseo pueden ser determinados para un caso de diseo en
particular si se dispone de suficiente informacin, en caso contrario se pueden
usar los valores de la Tabla 4 estos valores fueron desarrollados a partir de un
anlisis de varianza que exista en el AASHO Road Test y en base a
predicciones futuras de transito
TABLA 4. DESVIACIN ESTNDAR
CONDICION DE DISEO
Variacin en la prediccin del comportamiento
del pavimento sin errores en el transito
Variacin en la prediccin del
comportamiento del pavimento con errores
en el transito

DESVIACION
ESTANDAR
0.34 (Pav. Rgidos)
0.44 (Pav. Flexibles)
0.39 (Pav. Rgidos)
0.49 (Pav. Flexibles)

Fuente: Mtodo AASHTO 97

Para el diseo de proyecto se adopta el valor de, por ser pavimento flexible.
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Mediante un grfico que puede usarse para estimar la velocidad de
hinchamiento basada en la clasificacin unificada y el porcentaje de material
menor de 0.02mm.
En el proyecto los suelos segn la clasificacin AASHTO son: A-2-6 y A-2-7, el
equivalente en la clasificacin UNIFICADO, son suelos: GM, GP y GW.
Tambin el porcentaje que pasa el tamiz N 100 (0.018 mm) en el 20%. Con
este dato se puede determinar la velocidad de hinchamiento de la subrasante
Velocidad de hinchamiento de la subrasante = = 1.2 [mm/da].
La mxima perdida potencial de serviciabilidad debida a la expansin por
congelamiento depende de la calidad de drenaje y de la profundidad de
penetracin de la helada. Estimar la mxima prdida de serviciabilidad basada
en estos factores ya mencionados.
Las profundidades a las cuales alcanzaron las heladas en el terrapln y debajo
de los pavimentos flexibles y rgidos, construidos en la carretera experimental
AASHTO, fueron

de un metro de profundidad. Y en nuestro medio la

penetracin de las heladas tiene aproximadamente una profundidad de 0,80


metros, segn la experiencia de Ingenieros Civiles. Para el proyecto, el drenaje
de la subrasante del pavimento tendr una calidad pobre y se adopta
una penetracin de la helada de 0.90 metros.
La probabilidad de expansin por congelamiento debe ser sometida por el
proyectista en base al porcentaje del rea del proyecto que puede experimentar
hinchamiento por congelacin. Esto est afectado por muchos factores
incluyendo la extensin de subrasante susceptible de hinchamiento, humedad,
calidad de drenaje, numero de ciclos de congelacin deshielo en el ao y
profundidad de penetracin de la helada. Esto debe hacerse en base a la
experiencia,

ya

que

no

hay

ningn

mtodo

para

determinar

esa

probabilidad. Se adopta un rea de 35 % sometida a congelamiento.


Una

vez

definidos

estos

tres

factores,

determinar

la

prdida

de

serviciabilidad debida a la expansin por congelamiento. El tiempo t a


introducir en la figura debe ser igual al periodo de anlisis. Cuando se plantea

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una construccin por etapas por refuerzos posteriores, el tiempo a introducir es
la vida til de la primera etapa del pavimento.
Para el clculo de, los valores obtenidos son los siguientes:
t = 20 [aos]

= 35 %

= 1.2 [mm/dia]
Tambin se puede determinar la perdida de serviciabilidad debido al
hinchamiento por congelacin.
3.4.

CRITERIOS DE ADOPCIN DE NIVELES DE SERVICIABILIDAD

La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo


de transito para el cual ha sido diseado. As se tiene un ndice de
serviciabilidad presente PSI (present serviciability index) mediante el cual el
pavimento es calificado entre 0 (psimas condiciones) y 5 (perfecto). En diseo
del pavimento se deben elegir la serviciabilidad inicial y final. La inicial, , es
funcin del diseo del pavimento y de la calidad de construccin.

Al final o

termina l, es funcin de la categora del camino y se adoptada en base a esta y


al criterio del proyectista. Los valores recomendados son:
Serviciabilidad inicial
4.5 para pavimentos rgidos
4.2 para pavimentos flexibles (*)
Serviciabilidad final
2.5 o ms para caminos muy importantes (*)
2.0 para caminos de menor trnsito.
(*) Valores adoptados para el proyecto.
Variacin de serviciabilidad
Por condiciones ambientales hay una prdida adicional de 0.17 en 20 aos con
lo que la prdida de serviciabilidad por transito ser:
3.5.

DETERMINACIN DEL MDULO RESILIENTE

Mdulo resiliente es una medida de las propiedades elsticas de los suelos,


reconociendo sus caractersticas no lineales. Siendo tambin un ensayo triaxial
cclico que intenta reproducir los esfuerzos en las capas de un pavimento de

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las cargas mviles del trnsito. Dado que no siempre se tienen equipamientos
para ejecutar un ensayo de mdulo resiliente, es conveniente relacionarlo con
otras propiedades de los materiales. Por ejemplo respecto al CBR se tiene:
Si CBR < 10%

B = 1500, pero este valor puede variar entre 750 y 3600

para en psi.
FIGURA 1. CORRELACIONES CON EL MDULO RESILIENTE

Fuente: Mtodo AASHTO 97

Para el proyecto se realiz el ensayo de CBR con compactacin dinmica,


siguiendo la metodologa correspondiente.

Y el CBR de diseo, de la

subrasante es 10% valor de ochenta y cinco percentil, recomendado por la


PCA.
En la relacin al anterior nos indica para un CBR<10, el CBR de diseo es igual
a diez pero no menor, por lo tanto se obtendr el mdulo resiliente del terreno
de fundacin de la Figura 1 donde hay correlaciones entre y otros ensayos.

3.5.1. Mdulo resiliente y coeficientes estructurales del concreto asfaltico

Estos coeficientes son una medida de la capacidad relativa de cada capa como
componente estructural de un pavimento, aunque directamente no sean un
ndice de la resistencia del material. No obstante a ello, estos coeficientes
estn correlacionados con distintos parmetros resistentes.
El baco, vlido para concretos asfalticos, donde estos coeficientes a estn
en funcin de la estabilidad Marshall, del cohesiometro de Hveem y el mdulo
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resiliente. Se adopta para el proyecto una estabilidad Marshall de 1500 [lb] (75
golpes).
3.5.2. Mdulo resiliente y coeficientes estructurales de la capa base granular

Segn el baco se determina el coeficiente estructural y el mdulo resiliente.


El CBR adoptado para la base granular es de 80%.
3.5.3. Mdulo resiliente y coeficientes estructurales de la capa sub base granular

El baco para determinar el coeficiente estructural y el mdulo resiliente que


es similar de la capa base. El CBR adoptado para la sub base granular es
de 40%.
3.6.

DRENAJE

Es el mtodo de la AASHTO los coeficientes de capa se ajustan con factores


mayores o menores que la unidad para tener en cuenta el tiempo en que las
capas granulares estn sometidas a niveles de humedad prximas a la
saturacin.
Es bien sabido que un buen drenaje aumenta la capacidad portante de la
subrasante (el mdulo resiliente aumenta cuando baja el contenido de
humedad), mejorando la calidad del camino y permitiendo el uso de capas ms
delgadas.
En la Tabla 5 se indican los tiempos de drenaje recomendado por AASHTO.
Estas recomendaciones estn basadas en el tiempo requerido para drenar la
capa de base hasta un grado de saturacin del 50%. Sin embargo el criterio del
85% de saturacin reduce en forma significativa el tiempo real usado para
seleccionar la calidad de drenaje.
TABLA 5. TIEMPO DE DRENAJE
Calidad de drenaje

50% de saturacin 85%


en:

Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
7

2 horas
1 da
1 semana
1 mes
El agua no drena

de

saturacin

en:
2 horas
2 a 5 horas
5 a 10 horas
Ms de 10 horas
Mucho ms de 10
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horas.
Fuente: Mtodo AASHTO 97

Esta calidad de drenaje se expresa en la frmula de dimensionado (Numero


estructural) a travs de unos coeficientes de drenaje m, que afectan a las
capas no ligadas. Tabla 6.
TABLA 6. COEFICIENTES DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
Calidad de
drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre

% de tiempo en que el pavimento est expuesto


a niveles de humedad prximos a la saturacin
< 1%
15%
5 25 %
> 25 %
1.40 1.35 1.35 1.30 1.30 1.20
1.20
1.35 1.25 1.30 1.15 1.15 1.00
1.00
1.25 1.15 1.15 1.05 1.00 0.80
0.80
1.15 1.05 1.05 0.80 0.80 0.60
0.60
1.05 0.95 0.95 0.75 0.75 0.40
0.40
Fuente: Mtodo AASHTO 97

Para elegir uno de los coeficientes presentes en la Tabla se sigui estos pasos:

Calcular el tiempo de drenaje de cada capa no ligada para pavimentos

flexibles o de la base.
Seleccionar una calidad de drenaje en funcin del tiempo de drenaje

calculado.
Estimar el tiempo en que la estructura del pavimento est expuesta a

niveles de humedad prximas a la saturacin.


Con la calidad de drenaje y el porcentaje de tiempo en que el pavimento
est expuesto a niveles de humedad prximas a la saturacin, se elige el
coeficiente de drenaje segn el caso.

De las Tablas 6 y 7 asumimos la calidad de drenaje pobre y el valor de 1 5 %


en tiempo en que el pavimento est expuesto a niveles de saturacin, para la
capa base y sub base granular adoptamos el valor del coeficiente de drenaje.

4. DETERMINACIN DE ESPESORES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE


Ya se ha presentado la ecuacin de diseo para pavimentos flexibles y las
variables de entrada. La ecuacin puede ser resuelta en forma manual, lo cual
es muy tedioso, o por medio de bacos (Figura 4.9) que es mucho ms rpido
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aunque menos preciso por los errores al trazar las lneas con lpiz. Con la
frmula de diseo se obtiene un valor llamado numero estructural SN
(Structural Number) y en funcin del mismo, se determinaran los distintos
espesores de capas que forman el paquete estructural.
Las variables de entrada en este baco de diseo son:

Transito estimado por trocha, largo de la vida til del pavimento.


Confiabilidad, R.
Desviacin estndar de todas las variables.
Mdulo resiliente efectivo (que tenga en cuenta las variaciones a lo largo del

ao) de la subrasante.
Prdida de serviciabilidad.

La expresin que liga el nmero estructural con los espesores de capa es:
= Son los coeficientes estructurales o de capa, adimensionales.
= Son los coeficientes de drenaje.
= Son los espesores de las capas, en plg o cm.
Esta ecuacin no tiene una nica solucin, hay muchas combinaciones de
espesores que la pueden satisfacer, no obstante esto se da normativas
tendientes a dar espesores de capas que puedan ser construidas y protegidas
de deformaciones permanentes por las capas superiores ms resistentes.
4.1.

ESTABILIDAD Y FACTIBILIDAD DE CONSTRUCCIN

Adems las capas de un cierto espesor por encima de un mnimo son ms


estables. Muchas veces se especifica un nmero de espesor de capas para
mantener la estructura del pavimento por encima del nivel de congelamiento o
para mitigar los efectos de los suelos expansivos.
En la Tabla 7 se dan valores de espesores mnimos sugeridos para capas de
concreto asfaltico y base granular en funcin del trnsito.
TABLA 7. ESPESORES MNIMOS DE CONCRETO ASFALTICO Y BASE
GRANULAR
Numero de ESALs

Concreto

Base granular

Asfaltico

[cm]

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[cm]
Menos de 50000
50000 15000
15 000 500000
500000 2 000000
2 000000 7 000000
Ms de 7000000

2.5
5.0
6.5
7.5
9.0
10.0

10
10
10
15
15
15

Fuente: Mtodo AASHTO 97


4.2.

Espesores Mnimos en Funcin del SN

Esto se basa en el concepto de que las capas granulares no tratadas deben


estar protegidas de tensiones verticales excesivas que les produciran
deformaciones permanentes.
En primer lugar, los materiales son seleccionados para cada capa, se conocen
los mdulos resiliente de cada capa. Usando el baco se pueden determinar
los nmeros estructurales requeridos para proteger cada capa no tratada
reemplazando el mdulo resiliente de la subrasante por el mdulo resiliente de
la capa que est inmediatamente abajo. As para determinar el espesor.
Se adopta un espesor, ligeramente mayor y el numero estructural absorbido.
Para determinar el espesor mnimo de la base, se entra al baco con el MR de
la sub base y entonces se obtiene el a ser absorbido por concreto asfaltico y
base.
Se adopta un espesor ligeramente mayor, y el nmero estructural absorbido.
Por ltimo, para la sub base se entra con el MR correspondiente a subrasante y
se obtiene SN3 = SN para todo el paquete estructural ya calculado.
Se adopta un espesor ligeramente mayor, y el nmero estructural absorbido
por la sub base
4.2.1. Calculo de Espesores Mnimos, del Pavimento Flexible (Tratamiento
Superficial Doble)

Para la determinacin de las capas para el paquete estructural se realiza con


los siguientes datos:

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Periodo de diseo vida til

: 20 [aos]

Transito esperado para el final de la vida til

: W18 = 248667 ESALs

Confiabilidad en el periodo de diseo

: R = 80 %

Desviacin estndar de todas las variables

: = 0.49

Perdida de serviciabilidad por transito

: PSI = 1.53

Las propiedades de los materiales a utilizar para el diseo se resumen en la


Tabla 8.
TABLA 8. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Material
Concreto

Resistencia
Est. Marshall 1500

asfaltico
lb.
Base granular
CBR = 80%
Sub
base CBR = 40%
Granular
Sub rasante

CBR = 10%

[Psi]
330000

0.375

1.00

28600

0.133

1.05

17000

0.120

1.05

9500

-----

-----

Fuente: Elaboracin propia

Se obtiene los valores de SN, y del baco y se obtiene los siguientes


resultados:
Espesor Tratamiento Superficial doble:
T.S.D. = 2.5 [cm]

5. TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE


Sobre la base de pavimento ya conformada, imprimida y seco, se da un riego
de producto asfaltico, inmediatamente se cubre con material ptreo como se
indica ms adelante, se rastrea y se plancha con aplanadora liviana. Dos o tres
das despus se barre y se le da un nuevo riego de producto asfaltico y se
cubre inmediatamente con material ptreo, haciendo uso de un rastrillo la
superficie se uniforma y luego se compacta.

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En cuanto al diseo de estructura del pavimento flexible existen varios mtodos
que permiten calcular esta estructura, pero entre los mas destacados est el
Mtodo de la AASHTO. Tomando en cuenta que el propsito estructural el
pavimento es distribuir las cargas de las ruedas en reas.

7. BIBLIOGRAFA
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS. Manual y Normas para
el Diseo Geomtrico de Carreteras. Primera Edicin. 2007

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