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ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

INDICE
Asunto
Gamas motorizadas con Cursor 8 10 13
Composicin de las gamas con motorizacin
Codificacin de los motores
Resumen datos del motor
Normativas anticontaminacin
Descripcin de los motores CURSOR
Caractersticas principales
Walk around
Principales diferencias Cursor 8 10
Sistema electrnico de control
Inyector - bomba
Turbina de geometra variable
Freno motor
Cruise control
Componentes principales del motor
Lubricacin
Refrigeracin motor Cursor 8 10
Refrigeracin motor Cursor 8 Gama Euromover
Layout de los circuitos de alimentacin del combustible
Toma de fuerza hydrocar sobre la distribucin (opcional)
Reglajes especficos de los motores CURSOR
Sistemas y componentes elctricos electrnicos
Diagnosis
Programacin tomas de fuerza
Comportamientos asistenciales
Datos juegos de montaje
Pares de apriete (Cursor 8)
Pares de apriete (Cursor 10)
Pares de apriete (Cursor 13)
Utillaje especfico (Cursor 8 -10 -13)
Especificaciones de las operaciones de pre-entrega
Planes de mantenimiento de las diferentes gamas

Pgina
2
3
5
6
15
16
18
20
25
30
39
42
49
53
56
84
90
93
97
101
107
114
185
200
207
214
220
225
227
233
243
246

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Motores CURSOR

GAMAS MOTORIZADAS CON CURSOR 8 10 - 13

000542t

EUROTECH MH MP CURSOR EUROSTAR CURSOR

000543t

EUROTECH MP CURSOR EUROSTAR LD CURSOR

000543t

EUROTRAKKER CURSOR

000544t

EUROMOVER MH - CURSOR
2

F2BE0681B

F2BE0681A

F2BE0681D

F2BE0681C

F3BE0681E

MH190E31/P

MH440E35T/P

MH440E31T/P

LD190E43/P

MH440E31T

MH440E35T

LD440E43T/FP

MP190E39FP *

LD440E43T/P

F3BE0681D
LD440E46T/P

MP190E35W

LD440E48T/P

F3AE0618E

MP190E31W

MP190E27W

MP190E24W

MH190E35/P

MP440E39T/P *

MH190E35

F2BEO681A

LD190E39/P *

MH190E31

MH190E30/P

MH190E30

MH190E27/P

MP180E27W

F3AE0681D

MP180E24W

EUROTECH MP CURSOR 10 EUROSTAR LD CURSOR 10

LD260E43Y/FP

LD260E43Y/FS

* E39 para versin EURO 2


* E40 para versin EURO 3

MP410E35H

MP-LD260E43Y/PS

F2BEO681B

MP340E35HB

F2BEO681F

MP340E35H

F2BEO681E

LD440E43TX/P

MP400E35HT

F2BEO681C

MP190E27H

MH190E27

MH190E24/P

MP190E24H

MP380E35W

MH190E24

F2BEO681D

MP260E35W

MP380E35H

MP260E35H

MP260E31HB

MP260E31H

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Motores CURSOR

COMPOSICIN DE LAS GAMAS CON MOTORIZACIN CURSOR


EUROTECH MH CURSOR 8

EUROSTAR LD CURSOR 13

EUROTRAKKER MP CURSOR 8

F2BE0681D

F2BE0681C

F2BE0681E

MH260E30PS

MH260E27PS

MH260E24PS

MH190E30/P

MP400E44HT

MP400E38HT

MP190E44H

MP190E38H

MP400E44WT

MP400E38WT

MP190E44W

MP190E38W

MP380E44HB

MP380E38HB

MP720E44HT

MP720E38HT

MP440E44HT

MP440E38HT

MP380E44H

MP380E38H

MH190E27/P

MH190E24/P

MP380E38H

MH190E30

F3BE0681C

MH190E27

MH190E24

F3BE0681G
MP260E44H

MP260E38H

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Motores CURSOR

EUROTRAKKER MP CURSOR 13

EUROMOVER MH CURSOR 8

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CODIFICACION DE LOS MOTORES

TIPO
F

MATRCULA
A

*A

Nmero progresivo produccin


N de la versin en el mbito de la D.B.

Vale solo para el nivel de emisiones gaseosas A = EURO 2


a igualdad de curvas caractersticas

B = EURO 3

Nivel de potencia o par del motor

F2B
Empleo (Como camin;...

Alimentacin+Inyeccin (TCA, diesel inyeccin directa)

A = 352 CV
B = 310 CV
C = 273 CV 110 kgm
D = 245 CV
E = 296 CV
F = 273 CV 95 kgm

F3A

Nmero cilindros

Nmero tiempos y posicin cilindros (0 = 4 tiempos, vertical)

B = 400 CV
D = 430 CV
E = 390 CV

F3B
C = 440 CV
G = 380 CV
E = 480 CV
D = 460 CV

Motor (invariable)

Evolucin de la familia a igualdad o no de la cilindrada

Indicacin familia motores

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Motores CURSOR

RESUMEN DATOS DEL MOTOR CURSOR 8 10 13


Datos del motor CURSOR 8

F2BE0681A F2BE0681B F2BE0681C F2BE0681D

Tipo
Ciclo

Sobrealimentado con aftercooler

Inyeccin

Directa

Nmero cilindros

6 en lnea

Dimetro

mm

115

Carrera

mm

125

Cilindrada total cm

7790
16 0,8

Relacin de
compresin
kW

259

228

199

176

218

200

(CV)

(352)

(310)

(270)

(240)

(296)

(273)

2400

2400

2400

2400

2400

2400

1286

1100

950

950

1110

1115

(kgm) (131)

(112)

(97)

(97)

(113)

(114)

r.p.m.

Par mximo

F2BE0681F

Diesel 4 tiempos

Alimentacin

Potencia mx.

F2BE0681E

Nm

1000 1900

r.p.m.
Rgimen mnimo del
motor en vaco r.p.m.

525 25

Rgimen mximo del


motor en vaco r.p.m.

2760 20

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Motores CURSOR

F2B

Tipo
EURO 2

EURO 3

DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.

17

17

Fin despus del P.M.I.

31

31

Inicio antes del P.M.I.

48

48

Fin despus del P.M.S.

Para control puesta en fase


X

{ mm
mm

De funcionamiento
mm
mm

0,35 0,45
0,35 0,45
Mediante bomba de alimentacin
Filtros
Con inyectores PDE 30 de
regulacin electrnica. Inyectores
bomba mandados por rbol de
levas en cabeza

ALIMENTACIN
Inyeccin
tipo Bosch

Pulverizadores tipo

Orden de inyeccin

142635

Presin de inyeccin

bar

1500

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Motores CURSOR

Tipo

F2B

SOBREALIMENTACION
Turbocompresor tipo:

Holset HX40 V de geometra


variable

LUBRICACIN

Forzada mediante bomba de


engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro de aceite

Presin aceite con motor caliente


(100 C 5 C):
al rgimen mnimo
bar
al rgimen mximo

bar

1,5
5
Mediante bomba centrfuga,
termostato para regulacin,
ventilador viscosttico, radiador,
cambiador de calor
mediante correa
N. 1
85 C

REFRIGERACIN

Mando bomba agua:


Termostato:
inicio apertura:
ABASTECIMIENTO
Capacidad total 1 llenado
litros
kg
Fiat Lubrificanti
Urania Turbo LD
(segn
especificacin
E3 96)
Urania Turbo
(segn
especificacin
E2 96)

Capacidad:
- crter motor a nivel mnimo
litros
kg
crter motor a nivel mximo
litros
kg
cantidad en circulacin que no
retorna al crter
litros
kg
cantidad contenida en el filtro
de cartucho (a aadir al
recambiar el cartucho)
litros
kg

28
25,2

12,5
11,2
23
21
5
4,5
2,5
2,3

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Motores CURSOR

Datos de motor Cursor 10

Tipo

F3AE0681D

F3AE0681E

F3AE0681B

Diesel 4 tiempos

Ciclo

Sobrealimentado con aftercooler

Alimentacin

Directa

Inyeccin
Nmero cilindros

6 en lnea

Dimetro

mm

125

Carrera

mm

140

Cilindrada total

cm3

10300

kW
(CV)

312
(430)

17 0,8
285
(390)

r.p.m.
Nm
(kgm)

2100
1900
(194)

2100
1700
(174)

2100
1856
(190)

r.p.m.

1050
1590

1000
1600

1000
1600

Relacin de compresin
Potencia mxima

Par mximo

Rgimen mnimo del


motor en vaco
r.p.m.

550 25

r.p.m.

2550 20

Rgimen mximo del


motor en vaco

292
(400)

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Motores CURSOR

Tipo

F3A
EURO 2

EURO 3

DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.

16

16

Fin despus del P.M.I.

32

32

Inicio antes del P.M.I.

51

50

Fin despus del P.M.S.

11

Para control puesta en fase


x

{ mm
mm

{ mm

0,35 0,45
0,45 0,55

De funcionamiento
mm

Mediante bomba de alimentacin


Filtros
Con inyectores PDE 31 de
regulacin electrnica. Inyectores
bomba mandados por rbol de
levas en cabeza

ALIMENTACIN
Inyeccin
tipo Bosch

Pulverizadores tipo

Orden de inyeccin

142635

Presin de inyeccin

bar

10

1500

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Motores CURSOR

Tipo

F3A
EURO 2

EURO 3

Turbocompresor tipo:

Holset HX 55 V
de geometra
variable

Holset HY55
(HX55V*MK2)
de geometra
variable

LUBRICACIN

Forzada mediante bomba de


engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro de aceite

SOBREALIMENTACIN

Presin aceite con motor caliente


(100 C 5 C):
al rgimen mnimo
bar
al rgimen mximo

bar

1,5
5
Mediante bomba centrfuga,
termostato para regulacin,
ventilador viscosttico, radiador,
cambiador de calor
mediante correa
N. 1
85 C

REFRIGERACIN

Mando bomba agua:


Termostato:
inicio apertura:
ABASTECIMIENTO
Capacidad total 1 llenado
litros
kg
Capacidad:
Fiat Lubrificanti - crter motor a nivel mnimo
litros
Urania Turbo LD
kg
(segn

crter
motor
a
nivel
mximo
especificacin
litros
E3 96)
kg
Urania Turbo
cantidad en circulacin que no
(segn
retorna al crter
especificacin
litros
E2 96)
kg
cantidad contenida en el filtro
de cartucho (a aadir al cambiar
el cartucho)
litros
kg

11

32
28,8

17
15,3
25
22,5
7
6,3

2,5
2,3

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Motores CURSOR

Datos del motor CURSOR 13

F3B0681G

Tipo
Ciclo

F3BE0681C

F3B0681E

F3BE0681D

Diesel 4 tiempos

Alimentacin

Sobrealimentado con aftercooler

Inyeccin

Directa

Nmero cilindros

6 en lnea

Dimetro

mm

135

Carrera

mm

150

Cilindrada total cm

12880
16,5 1

Relacin de
compresin
Potencia mxima
KW

279
(380)

324
(440)

352
(480)

338
(460)

rev/min

1900

1900

1900

1900

Nm

1800

2100

2200

2140

(183,5)

(214)

(224,5)

(218)

900
1500

1000
1470

1000
1550

1070
1530

(CV)

Par mximo

(kgm)

rev/min
Rgimen mnimo del
motor en vaco
rev/min

600 25

Rgimen mximo
del motor en vaco
rev/min

2400

12

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Motores CURSOR

Tipo

F3B

DISTRIBUCIN
Inicio antes del P.M.S.

17

Fin despus del P.M.I

30

Inicio antes del P.M.I.

51

Fin despus del P.M.S.

11

Para control de la puesta en fase


x

{ mm
mm

De funcionamento
mm
mm

0,35 0,45
0,55 0,65
Mediante bomba de alimentacin
Filtros
Con inyectores PDE 3 con
regulacin electrnica. Inyectores
bomba mandados por rbol de
levas en culata

ALIMENTACIN
Inyeccin
tipo Bosch

Pulverizadores tipo

Orden de inyeccin

142635

Presin de inyeccin

13

bar

1500

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Motores CURSOR

Tipo

SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor tipo:
LUBRIFICACIN

F3B
380 CV

F3B
440 460 480
CV

Holset
Wastegate
HX55W

Holset
Geometria
variabile
HY55V

Forzada mediante bomba de


engranajes, vlvula limitadora de
presin, filtro aceite

Presin aceite con motor caliente


(100 C 5 C):
al rgimen minimo
bar
al rgimen mximo

bar

1,5
5
Mediante bomba centrfuga,
termostato por regulacin,
ventilador viscosttico, radiador,
cambiador de calor.
Mediante correa
N. 1
85 C

REFRIGERACIN

Mando bomba agua:


Termostato:
inicio apertura:
ABASTECIMIENTO
Capacidad total 1 llenado
litros
kg

Fiat Lubrificanti
Urania Turbo LD
(segn especific.
E3 96)
Urania Turbo
(segn especific.
E2 96)

Capacidad:
- carter motor a nivel mnimo
litros
kg
carter motor a nivel mximo
litros
kg
cantidad en circulacin que no
retorna al carter
litros
kg
cantidad contenida en el filtro
de cartucho (a aadir al cambiar
el filtro).
Litri
kg

14

35
31,5

20
18
28
25,2
7
6,3

3
2,7

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Motores CURSOR

NORMATIVAS ANTICONTAMINACIN
Emisiones gaseosas
Los motores CURSOR han sido proyectados de forma que puedan cumplir con Euro3 y
tambin con las normas que entrarn en vigor sucesivamente.
A diferencia de los sistemas de inyeccin tradicionales (con bomba de inyeccin nica), el
sistema de inyeccin con inyector - bomba permite reducir las Partculas, gracias a las
elevadas presiones generadas mientras que la sofisticada electrnica determina la reduccin
de los otros contaminantes.
Fig. A: emisin de NOX en funcin del ngulo de avance de la inyeccin.
Fig. B: emisin de Partculas en funcin del ngulo de avance de la inyeccin.
De estos grficos resulta que, al disminuir el avance con el fin de reducir NOX, aumentan las
partculas.
El sistema de inyeccin de los motores CURSOR permite minimizar este efecto negativo
gracias a su elevada eficiencia.
Emisiones acsticas
Tambin la rumorosidad de los vehculos est reglamentada con normas especficas.
Los criterios de proyecto y fabricacin de los motores CURSOR (reduccin de las vibraciones)
y el control electrnico les confieren un funcionamiento especialmente silencioso.

15

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Motores CURSOR

DESCRIPCIN DE LOS MOTORES CURSOR


Configuracin de los motores familia 2 y familia 3 (Cursor)
Los motores destinados a equipar a los vehculos medio - pesados y pesados, sustituyendo
gradualmente a los tradicionales, pertenecen a las nuevas familias 2 y 3. Las cilindradas son
diversas, porque deben cubrir diferentes gamas de potencia.
El sistema de inyeccin de todos estos motores es del tipo de alta presin con inyector bomba accionado por el rbol de distribucin en cabeza, con caractersticas de tamao y de
cilindrada distintas entre F2 y F3, aunque de funcionamiento anlogo.
La centralita electrnica es fsicamente similar para todas las versiones pero contiene un
software especfico para cada familia de motores y, dentro de una misma familia, para cada
diferente potencia.
Durante la asistencia no es posible intervenir sobre el software de la centralita, salvo para
introducir, cuando sea necesario, algunos datos de configuracin (por ejemplo: en caso de
sustitucin de los inyectores - bomba), mediante Modus.

MOTORES IVECO
GAMA MEDIO PESADA / PESADA
MOTOR

Cursor 8 7,8
(F2B)
Litros

INYECTOR

CENTRALITA

PDE 30

000415t

MS 6.2

(F3A) Cursor 10
10,3 Litros
PDE 31
Cursor 13
(F3B) 12,9 Litros

000415t

16

000416t

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Motores CURSOR

CARACTERSTICAS INNOVADORAS
Los motores CURSOR presentan caractersticas altamente innovadoras, no solo respecto a
los motores IVECO de precedente ejecucin, sino tambin en relacin a los productos de la
competencia ms cualificada.
Adems del elevado contenido tcnico y cualitativo de la parte mecnica, que presenta
innovaciones de importancia, las principales novedades estn constituidas por los siguientes
sistemas, gestionados por una electrnica extremadamente sofisticada:
INYECCIN
SOBREALIMENTACIN
FRENO MOTOR
DIAGNOSIS

000415t

000547t

000548t

001068t

17

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Motores CURSOR

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
(de arriba hacia abajo)
-

Nmero de cilindros

Sistema de inyeccin

(Inyeccin directa con EDC)

Sistema de alimentacin aire

(Turbo Intercooler)

Relacin de compresin

Dimetro y carrera

Cilindrada total

Rgimen de potencia mxima

Rgimen de par mximo

18

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Motores CURSOR

CURSOR 8
EURO 3

CURSOR 10
EURO 3

PDE

PDE

30

31

V.G.T.

V.G.T.

16 : 1

17 : 1

115 mm

125 mm

125 mm

140 mm

7790 cm3

10300 cm3

352 CV
2400 r.p.m.

430 CV
2100 r.p.m.

130 kgm
10001900 r.p.m.

190 kgm
1000-1600 r.p.m.

000415t

000547t

V tot.

19

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Motores CURSOR

WALK AROUND

000551t

VISTA LATERAL IZQUIERDA (CURSOR 8)


A Sensor temperatura del lquido de refrigeracin (para instrumento)
B Sensor temperatura del lquido de refrigeracin (para EDC)
C Tubera retorno agua del turbocompresor
D Tubera envo aceite al turbocompresor
E Turbocompresor
F Colector de escape
G Tapa distribucin
H Soporte filtro aceite y cambiador de calor
I

Tubera retorno aceite del turbocompresor

J Tubera envo agua al turbocompresor


K Electrovlvula proporcional y sensor de posicin VGT
L Filtro aire para accionamiento VGT
M Sensor volante
20

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Motores CURSOR

VISTA LATERAL DERECHA (CURSOR 8)

000552t

A Tapa distribucin con filtro y vlvula blow by


B Tapa de los balancines
C Soporte filtro con sensor temperatura combustible
D Panel fonoabsorbente
E Colector de aspiracin con elemento calentador y sensores del aire
F Bomba de alimentacin del combustible
G Motor de arranque
H Compresor del aire
I

Centralita electrnica

J Compresor A.A.

21

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Motores CURSOR

000553t

VISTA FRONTAL (CURSOR 8)


A Tensor automtico de la correa
B Alternador
C Electrovlvula mando freno motor
D Polea para ventilador
E Caja termostato
F Cursor fijo
G Bomba del agua
H Correa mando bomba de agua, polea ventilador y alternador
I

Correa mando compresor acondicionador

J Tensor de la correa
K Volante amortiguador viscosttico

22

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Motores CURSOR

000554t

VISTA POSTERIOR (CURSOR 8)


A Turbocompresor
B Vlvula blow by
C Filtro blow by
D Volante motor
E Orificio de inspeccin para posicionamiento volante durante los reglajes
F Orificio para la aplicacin del til de rotacin del volante

23

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

000555t

VISTA SUPERIOR (CURSOR 8)


A Caja cubre-volante
B Colector de escape
C Turbocompresor
D Boca de llenado
E Depsito aceite servodireccin
F Tapa de los balancines
G Tubera aire comprimido

24

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Motores CURSOR

PRINCIPALES DIFERENCIAS EXTERNAS CURSOR 8 10 - 13


LADO IZQUIERDO MOTOR CURSOR 8
Electrovlvula
Freno motor

Electrovlvula
VGT

Filtro aire
VGT
Filtro aceite
000436t

LADO IZQUIERDO MOTOR CURSOR 10 - 13

Electrovlvula freno motor


Electrovlvula VGT

VGT
Filtros aceite
25

000437t

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PRINCIPALES DIFERENCIAS EXTERNAS CURSOR 8 10 - 13


LADO DERECHO MOTOR CURSOR 8
Filtro combustible

000438t

LADO DERECHO MOTOR CURSOR 10 - 13


Filtro aire VGT

Filtro combustible

000439t

26

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Vlido tambin para CURSOR 10 13, teniendo en cuenta las diferencias indicadas en las
pginas precedentes.

VISTA EN TRANSPARENCIA DEL MOTOR

45662

27

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Vlido tambin para CURSOR 10 13, teniendo en cuenta las diferentes dimensiones.

SECCIN TRANSVERSAL

44901

28

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Vlido tambin para CURSOR 10 13, teniendo en cuenta las diferentes dimensiones.

SECCIN LONGITUDINAL

44902

29

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Motores CURSOR

SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL

Componentes elctricos - electrnicos


Como sobre el motor existen muchsimos componentes que no pueden ser pintados o
que deben ser parcialmente protegidos, la solucin ms conveniente es la de no
pintar el motor.
Los componentes elctricos y electrnicos (sensores, centralitas, cables,...) no
precisan de ninguna pintura porque, en muchos casos, les afectan negativamente.
En especial, para las centralitas EDC es necesario precisar lo siguiente:

la pintura deteriora el intercambio trmico de la centralita


la pintura daa a los conectores
la pintura recubre las etiquetas (que deben permanecer ntegras y legibles)
la pintura perjudica el funcionamiento del sensor de presin del ambiente integrado
en la centralita.

La no observancia de estas prescripciones, adems de la posible anulacin de la


garanta, puede causar serios inconvenientes y fallos de funcionamiento.

30

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Motores CURSOR

Ubicacin de los componentes en CURSOR 8 10 - 13


CURSOR 8 EUROTECH EUROMOVER
1

12

11

10

000681t

Cursor 8 10 13 EuroTrakker
1
12

11
10

000682t

13

COMPONENTES DEL SISTEMA MOTOR CURSOR 8 10 13


1. 52324 Conmutador para predisposicin freno motor 2. 53566 Interruptor acelerador
oprimido 3. 72021 Conector de diagnosis con 30 polos 4. 53041 Pulsador blink code /
lmpara suplementaria E.D.C. 5. Mando para Economy Power 6. 85152 Potencimetro
pedal acelerador 7. 53501 / 53565 Interruptor freno primario / secundario 8. 42374
Interruptor embrague 9. 53520 Interruptor mando freno motor 10. 53803 / 53804
Pulsadores Cruise Control 11. 48001 / 40011 Cuentarrevoluciones electrnico y tacgrafo
electrnico 12. 58903 / 58902 Cuadro con 10 sealizaciones pticas 13. 78059
Distribuidor duplex para EBS con interruptores freno primario / secundario
31

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Motores CURSOR

CURSOR 8 EUROTECH

001254t

LEYENDA
1. 85152 / 53566 Sensor de posicin pedal acelerador / interruptor acelerador oprimido 2. 85153
Sensor temperatura lquido de refrigeracin motor 3. 85155 Sensor temperatura aire de
sobrealimentacin 4. 47042 Sensor temperatura combustible 5. 85154 Sensor presin aire de
sobrealimentacin 6. 40011 Tacgrafo electrnico 7. 48001 Cuentarrevoluciones electrnico 8.
78248 Electrovlvula para mando VGT 9. Sensor de posicin accionador turbina 10. 48043
Sensor de revoluciones turbina de geometra variable 11. 78009 Electrovlvula shut - off 12.
78050 Electrovlvula para mando freno motor 13. 58055 Lmpara sealizacin freno motor
insertado 14. 58435 Lmpara sealizacin avera en sistema E.D.C. 15. 53041 Pulsador per blink
code 16. 72021 Conector de diagnosis con 30 polos 17. Centralita Inmovilizador 18. 86004
Centralita electrnica para cambio EUROTRONIC 19. 88000 Centralita electrnica para sistema
ABS 20. 75007 Telerruptor principal 21. 78247 Inyectores-bomba 22. 58110 Lmpara
sealizacin pre-post calentamiento insertado 23. 25222 Teleruptor para insercin pre-post
calentamiento 24. 61121 Resistencia para pre-post calentamiento 25. 48035 Sensor volante 26.
48042 Sensor distribucin 27. 53803 / 53804 Pulsadores para Cruise Control 28. 52324
Conmutador para predisposicin freno motor 29. 53520 Interruptor para mando freno motor 30.
42374 Interruptor embrague (no con Eurotronic) 31. 53501 / 53565 Interruptor freno primario /
secundario 32. 52077 Mando para Economy Power
32

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Motores CURSOR

CURSOR 8 EUROTRAKKER 10 - 13

001255t

LEYENDA
1. 85152 Sensor de posicin pedal acelerador 2. 85153 Sensor temperatura lquido de refrigeracin
motor 3. 85155 Sensor temperatura aire de sobrealimentacin 4. 47042 Sensor temperatura
combustible 5. 85154 Sensor presin de sobrealimentacin 6. 40011 Tacgrafo electrnico 7.
48001 Cuentarrevoluciones electrnico 8. 78248 Electrovlvula para mando VGT 9. Sensor de
posicin accionador turbina 10. 48043 Sensor revoluciones turbina de geometra variable 11.
78009 Electrovlvula shut - off 12. 78050 Electrovlvula para mando freno motor 13. 58055
Lmpara sealizacin freno motor insertado 14. 58435 Lmpara sealizacin avera en sistema
E.D.C. 15. 53041 Pulsador para blink code 16. 72021 Conector de diagnosis con 30 polos 17.
Centralita Inmovilizador 18. 86004 Centralita electrnica para cambio EUROTRONIC 19. 88005
Centralita electrnica para sistema EBS 20. 78059 Distribuidor duplex para EBS con interruptores
freno primario / secundario 21. 78247 Inyectores-bomba 22. 58110 Lmpara sealizacin pre-post
calentamiento insertado 23. 25222 Telerruptor para insercin pre-post calentamiento 24. 61121
Resistencia para pre-post calentamiento 25. 48035 Sensor volante 26. 48042 Sensor distribucin
27 53803 / 53804 Pulsadores para Cruise Control 28. 52324 Conmutador para predisposicin
freno motor 29. 53520 Interruptor para mando freno motor 30. 42374 Interruptor embrague (no
con Eurotronic) 31. 75007 Telerruptor principal
33

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 - 13
La centralita electrnica MS6.2 gestiona las siguientes funciones principales:
Inyeccin del combustible
Funciones accesorias (cruise control, limitador de velocidad, toma de fuerza, etc.)
Variacin de la geometra de la turbina
Insercin del freno motor
Autodiagnosis
Recuperacin de datos
Tambin permite:
Interfaz con los otros sistemas electrnicos de a bordo
Programacin EOL y Service
Diagnosis
Dosificacin del
combustible

La dosificacin del combustible est calculada en funcin de:


- posicin del pedal acelerador
- revoluciones del motor
- cantidad de aire introducido
El resultado puede ser correcto segn:
- la temperatura del agua
o para evitar
- ruidos
- humos
- sobrecargas
- exceso revoluciones de la turbina
El envo puede ser modificado en caso de:
- accionamiento del freno motor
- intervencin de dispositivos externos (ASR, limitador de
velocidad, etc.)
- inconvenientes graves que comporten la reduccin de
potencia o la parada del motor
La centralita, despus de haber determinado la masa de aire
introducida midiendo su volumen y temperatura, calcula la
correspondiente masa de combustible a inyectar en el cilindro
interesado (mg. por envo) teniendo en cuenta tambin la
temperatura del gasleo.
La masa de combustible as calculada primero es convertida en
volumen (mm3 por envo) y despus en grados de giro, es decir
en duracin de la inyeccin.

Correccin del
caudal en base a la
temperatura del
agua

En fro, el motor encuentra mayores resistencias en su


funcionamiento: las fricciones mecnicas son elevadas; el aceite
est todava viscoso, las diversas holguras todava no se han
optimizado.
Adems, el combustible tiende a condensarse sobre las
34

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Motores CURSOR

superficies metlicas todava fras.


Con motor fro la dosificacin del combustible es, por tanto, mayor
que con motor caliente.
Correccin del
caudal para evitar
ruidos,humos y
sobrecargas

Son conocidos los comportamientos negativos al presentarse los


inconvenientes en cuestin.
Por eso, el proyectista ha introducido en la centralita instrucciones
especficas para evitarlos.

De-rating

En caso de recalentamiento del motor, la inyeccin se modifica


disminuyendo el caudal en diversa medida, proporcionalmente a la
temperatura alcanzada por el lquido de refrigeracin

Regulacin
revoluciones
de la turbina

La velocidad de la turbina est regulada continuamente y, en su


caso, corregida actuando sobre la variacin de la geometra

Control electrnico
del avance de la
inyeccin

El avance (instante de inicio del envo, expresado en grados)


puede ser diferente de una inyeccin a la siguiente, incluso de
modo diferenciado de un cilindro a otro y est calculado
anlogamente al caudal, en funcin a la potencia del motor
(posicin del acelerador, revoluciones del motor y aire
introducido).
El avance es convenientemente corregido
- en las fases de aceleracin
- en base a la temperatura del agua
y para obtener:
- reduccin de emisiones, ruidos y sobrecargas
- mejores aceleraciones del vehculo
En el arranque va implantado un avance elevado, en funcin de
la temperatura del agua
El feed-back del instante del inicio del envo est proporcionado
por la variacin de impedancia de la electrovlvula del inyector.

Regulador de
velocidad

El regulador electrnico de velocidad presenta ambas caractersticas de los reguladores:


- mnimo y mximo
- todos los regmenes
Permanece estable en gamas donde los reguladores tradicionales
mecnicos resultan imprecisos

Arranque del motor

En los primeros giros de arrastre del motor sucede la sincronizacin


de las seales de fase y de reconocimiento del cilindro n 1 (sensor
volante y sensor rbol de distribucin).
En el arranque se ignora la seal del pedal acelerador. El caudal de
arranque va determinado exclusivamente en funcin de la
temperatura del agua, mediante una planificacin especfica.
35

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Motores CURSOR

Cuando la centralita detecta un nmero de revoluciones y una


aceleracin del volante motor tales, como para considerar que el
motor ha arrancado y ya no est arrastrado por el motor de
arranque, rehabilita el pedal acelerador.
Arranque en frio

Cuando incluso uno solo de los tres sensores de temperatura


(agua, aire o gasleo) registra una temperatura inferior a 10C, se
activa el pre-post calentamiento.
Al insertar el contacto de llave se enciende la lmpara de precalentamiento y permanece encendida durante un perodo variable
en funcin de la temperatura (mientras la resistencia a la entrada
del colector de aspiracin caliente el aire) y luego parpadea. En ese
instante se puede arrancar el motor.
Con motor en marcha la lmpara se apaga, mientras que la
resistencia contina siendo alimentada durante un cierto tiempo
(variable), efectuando el post-calentamiento.
Si con la lmpara intermitente el motor no arranca dentro de 20 25
segundos (tiempo de desatencin) , la operacin queda anulada
para no descargar intilmente las bateras.
La curva de precalentamiento es variable, incluso en funcin del
voltaje de la batera.

Arranque en caliente Si las temperaturas de referencia superan todas los 10 C, al


insertar el contacto de llave la lmpara se enciende durante 2
segundos, aproximadamente, para un breve test y luego se apaga.
En ese instante se puede arrancar el motor.
Run Up

Al insertar el contacto de llave, la centralita procede a transferir en


la memoria principal las informaciones memorizadas en el
momento de la anterior parada del motor (vase After run) y
efecta una diagnosis del sistema.

After Run

A cada apagado del motor mediante la llave, la centralita todava


permanece alimentada unos segundos por el rel principal.
Esto permite al microprocesador transferir algunos datos desde la
memoria principal (de tipo voltil) a una memoria no voltil, que se
puede cancelar y reescribir (Eeprom), para dejarlos a disposicin
del sucesivo arranque (vase: Run up).
Estos datos consisten esencialmente en:
- implantaciones varias (mnimo motor, etc.)
- calibrado de algunos componentes
- memoria de averas
El procedimiento dura algunos segundos, normalmente de 2 a 7
(depende de la cantidad de datos a guardar), despus de lo cual la
ECU enva un mando al rel principal y lo desconecta de la batera.

ATENCIN !

Es muy importante que este procedimiento no sea interrumpido, por


ejemplo, apagando el motor con el desconectador de bateras o
soltando el desconectador antes de que hayan transcurrido al menos
10 segundos desde el apagado del motor.
36

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Motores CURSOR

Si sto sucede, la funcionalidad del sistema permanece garantizada


hasta el quinto apagado incorrecto (aunque no sea consecutivo) y
despus se memoriza un error en la centralita de averas y, al
siguiente arranque, el motor funciona con prestaciones reducidas
mientras la lmpara EDC permanece encendida.
Repetidas interrupciones del procedimiento podran, en efecto, llevar
al deterioro de la centralita.
Cut-off

Es la funcin de interrupcin del envo en desaceleracin, durante el


freno motor, etc.

Balanceamiento
de Cilindros

El equilibrado individual de los cilindros contribuye a aumentar el


confort y la conduccin.
Esta funcin permite un control individual y personalizado del caudal
de combustible y del inicio del envo para cada cilindro, incluso de un
modo diferente de un cilindro al otro, para compensar las tolerancias
hidrulicas del inyector.
Las diferencias de flujo (caracterstica del caudal) entre los diversos
inyectores no pueden ser evaluadas directamente por la centralita,
aunque para suministrar esta informacin es necesaria la operacin
prevista de insercin del cdigo de cada inyector mediante Modus.

Bsqueda de
Sincronizacin

Si faltara la seal del sensor del rbol de levas, la centralita logra de


todos modos reconocer los cilindros a los que inyectar el combustible.
Si esto sucede cuando el motor ya est en marcha, la sucesin de la
combustin ya est asumida por lo que la centralita contina con la
secuencia en la que est sincronizada.
Si ocurre con motor parado, la centralita activa una sola
electrovlvula. Como mximo, a las dos vueltas del cigeal en ese
cilindro se producir una inyeccin por lo que la centralita no har ms
que sincronizarse en el orden de combustin y arrancar el motor.

Para reducir el nmero de conexiones, la longitud de los cables de empalme con los
inyectores y, por consiguiente, las perturbaciones en la seal transmitida, la centralita est
montada directamente sobre el motor mediante un cambiador de calor que permite su
refrigeracin, utilizando tacos elsticos que reducen las vibraciones transmitidas por el
motor.
Est conectada al cableado del vehculo mediante dos conectores con 35 polos: conector
A para los componentes presentes en el motor conector B para los componentes
presentes en la cabina
En el interior lleva un sensor de presin del ambiente utilizado para mejorar posteriormente
la gestin del sistema de inyeccin.
La centralita, aunque ofrece la posibilidad de un blink-code para una diagnosis preliminar,
est provista de un sistema de autodiagnosis muy avanzado y est en condiciones de
reconocer y memorizar, en funcin de las condiciones ambientales, las posibles anomalas

37

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incluso de tipo intermitente surgidas en el sistema durante el funcionamiento del vehculo,


garantizando la ms correcta y fiable intervencin reparadora.
Est interrelacionada con los otros sistemas electrnicos de a bordo, como ABS y
EUROTRONIC 1 + CAN y el posible Inmovilizador mediante la lnea CAN (Controller Area
Network).

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 - 13
INYECTOR - BOMBA
Est constituido principalmente de tres partes:
A) Electrovlvula
B) mbolo
C) Pulverizador
Estas tres partes NO se sustituyen por separado y NO se pueden revisar.
El mbolo, accionado a cada por un balancn, comprime el combustible contenido en la
cmara de envo.
El pulverizador, con constitucin y funcionamiento anlogos a los del inyector tradicional, se
abre por el combustible a presin y lo inyecta, finamente pulverizado, en la cmara de
combustin.
Una electrovlvula, controlada directamente por la centralita electrnica, determina, en
funcin de la seal de mando, las modalidades del envo.
Un estuche para inyector aloja la parte inferior del inyector - bomba en la culata de cilindros.

000578t

39

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
INYECTOR - BOMBA

Principio de funcionamiento

A) Llenado

000579t

B) Inyeccin

000580t

C) Final del envo y reflujo

000581t

N.B.
Las figuras representan
funcionamiento.

una

indicacin

puramente

esquemtica

del

principio

de

En realidad, el diseo de los componentes y el recorrido de los flujos del gasleo son distintos.

40

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
Sustitucin de los inyectores bomba

Si la intervencin se realiza con motor sobre vehculo, antes de proceder al desmontaje


de los inyectores-bomba se debe vaciar el combustible contenido en los conductos de
la culata de cilindros, desenroscando los racores de envo y retorno sobre la propia
culata.
A cada inyector sustituido se debe conectar a la estacin MODUS y, cuando lo requiera el
programa, insertar el cdigo grabado sobre el inyector para reprogramar la centralita.
Como medida excepcional, si no se dispone de Modus, est permitido sustituir 1
inyector sin el reconocimiento de la centralita.

0 411 700 002


XXXXXX XXXX X
868 USA /

61487

Con ocasin de comprobar el juego de los balancines, es importante controlar la


precarga inyector - bomba.

41

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
TURBINA DE GEOMETRA VARIABLE ( VGT )
Principio de funcionamiento
Turbocompresor tipo: HOLSET HX40V
Turbocompresor tipo: HOLSET HY40V

para motor CURSOR 8


para motor CURSOR 8 (a partir
de diciembre 2000)
Turbocompresor tipo: HOLSET HX55V
para motor CURSOR 10
Turbocompresor tipo: HOLSET HY55 (HX55V*MK2)
para motor CURSOR 10 (desde
motor n 012120 19/09/2000)
Turbocompresor tipo: HOLSET HY55 (HX55V*MK2) para motor CURSOR 13
En el cuerpo de la turbina del turbocompresor de geometra variable ( VGT ) existe un
dispositivo mvil que, modificando el rea de la seccin de entrada de los gases de escape
en la turbina (seccin de flujo), hace variar su velocidad.
Gracias a esta solucin es posible mantener elevada la velocidad de los gases y de la
turbina, incluso cuando el motor funciona a los bajos regmenes. En efecto, al hacer que los
gases pasen atravesando pequeas secciones, fluyen a una mayor velocidad por lo que el
rotor de la turbina gira ms rpidamente.
El movimiento del dispositivo de parcializacin de la seccin de paso de los gases de escape
(manguito deslizante con aletas) se produce mediante un juego de palancas activado por un
accionador neumtico.
El manguito deslizante no gira sobre s mismo sino que se desplaza axialmente, adelante y
atrs. Durante el avance, sus aletas entran en unos asientos especficos conformados en el
cuerpo de la turbina.
El accionador neumtico est mandado directamente por la centralita electrnica por medio
de una electrovlvula proporcional y utiliza el aire comprimido tomado del sistema neumtico
del vehculo.
El dispositivo se encuentra en la condicin de mximo cierre a los bajos regmenes. Al
incrementar el rgimen y potencia del motor el sistema electrnico de mando interviene y
aumenta la seccin de paso para permitir que fluyan los gases que llegan sin aumentar la
velocidad de la turbina.
En la pgina siguiente se esquematiza el principio de funcionamiento.
A) Entrada de los gases de escape
A1)

Seccin de flujo mximo (VGT completamente abierta)

A2)

Seccin de flujo parcial

A3)

Seccin de flujo mnimo (VGT completamente cerrada)

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Motores CURSOR

000586t

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10
REGLAJE ACCIONADOR PARA TURBOCOMPRESOR HOLSET HX 40 V E H X 55V
1

y
2

52876

52876

En caso de sustitucin del accionador (3), durante el montaje efectuar el registro como se
describe a continuacin:

reglar la altura (x) del til 99395217 (1) mediante las tuercas (2) aplicando la siguiente
frmula.
X = y + 20 mm, donde x = altura til; y = cota grabada sobre el cuerpo central del
turbocompresor; 20 mm = cota fija;

montar el accionador (3);

situar el til (1) como indica la figura;

enviar aire al accionador a la presin de 5 bar;

bloquear la varilla de mando del accionador mediante el tornillo (4);

quitar la presin del aire;

desmontar el til (1) y empalmar la tubera de aire de la electrovlvula de mando al


accionador.

44

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
Turbocompresor HOLSET de geometra variable HY40V para CURSOR 8, HY55 (HX55V*MK2)
para CURSOR 10 y 13; esta turbina ir montada en los nuevos motores con un accionador que
no necesita regulaciones.

62981

Turbina HY
1. Envo aire al colector de aspiracin 2. Compresor 3. Entrada del aire 4. Accionador 5.
Anillo de regulacin velocidad gases de escape 6. Entrada gases de escape 7. Salida
gases de escape 8. Turbina.

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Motores CURSOR

Accionador
El pistn del accionador est unido a la varilla de mando y es activado a travs del aire
comprimido que penetra por la entrada de aire (1) presente en la parte superior del accionador.
Modulando la presin del aire se vara el desplazamiento del pistn y de la varilla de mando de
la turbina. El pistn, durante su desplazamiento, comprime progresivamente el muelle exterior
(4) hasta que la base del pistn alcance el disco (5) de mando del muelle interior (6).
Incrementando ulteriormente la presin, el pistn, a travs del disco (5), comprime el muelle
interior hasta alcanzar la posicin de final de carrera.
El final de carrera se alcanza cuando el disco (5) interfiere con el tope inferior (10).
El empleo de los dos muelles permite variar la relacin entre recorrido del pistn y la presin.
Aproximadamente el 85% del recorrido de la varilla est contrarrestado por el muelle exterior
mientras que el 15% por el interior.

001228t

1. Entrada aire 2. Junta 3. Pistn 4. Muelle exterior 5. Disco mando muelle interior 6.
Muelle interior 7. Anillo trico 8. Porta - muelles 9. Final carrera 10. Junta guardapolvo
11. Varilla de mando.

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
ELECTROVLVULA VGT
Es una vlvula proporcional de tipo N.C. colocada en el lado izquierdo del bloque motor por
debajo de la turbina (Cursor 8) o en el lado anterior del motor (Cursor 10 y Cursor 13).
La centralita electrnica, mediante una seal PWM, manda esta electrovlvula regulando la
presin de alimentacin del accionador de la turbina que, variando su posicin, modifica la
seccin de paso de los gases de escape sobre las paletas del rotor y, por tanto, la velocidad
de la misma
ESQUEMA CONTROL VGT
LEYENDA

1) Depsito servicios
2) Electrovlvula Shut-off
3) Filtro aire
4) Electrovlvula VGT
5) Sensor de posicin accionador
6) Accionador turbina
7) Centralita EDC
8) Conmutador de llave

EDC
MS6.2

000588t

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Motores CURSOR

DIFERENCIAS ENTRE VGT HX40V/HX55V y HY40V/HY55 (HX55V*MK2)


Las diferencias principales entre la serie de las turbinas HX y HY son las siguientes:
-

accionador con pistn para la serie HY;

accionador con membrana para la serie HX;

mecanismo en bao de aceite para la serie HY.

En la serie de las turbinas HY tambin se han aumentado las dimensiones de algunas piezas
para resolver los problemas de fiabilidad surgidos en la serie HX.
Por consiguiente, como el cuerpo de la turbina es ms largo son necesarios nuevos racores
del agua, del aceite y del aire.
Est disponible de recambio un Kit, con referencia 2992105 para los motores CURSOR 10, a
solicitar en caso de sustitucin de la antigua turbina HX con la nueva HY.
El Kit se compone de las siguientes piezas.
Nmero de pieza
504003367
500368712
500368907
500368713
500368714
504006263
41219005
98451118
16731370
500300795
500339542
60343304

Cantidad
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
1
1

Descripcin
HY55 (HX55V*MK2) Turbocompresor
Tubo envo aceite
Tubo retorno aceite
Tubo envo agua
Tubo retorno agua
Tubera aire VGT => intercooler
Tubera aspiracin aire
Junta
Esprragos
Tuercas autoblocantes
Collar V clamp
CD ROM para actualizacin dataset

Cuando se solicite un nuevo motor de fbrica, en el que est presente la nueva turbina HY,
deben ser pedidas las siguientes piezas.
Nmero de pieza
504006263
41219005
41219006
500339542
60343304

Cantidad
1
1
1
1
1

Descripcin
Tubera aire VGT => intercooler
Tubera aspiracin aire
Manguito entrada aire compresor
Collar V clamp
CD ROM para actualizacin dataset

En caso de sustitucin de una turbina de la serie HX con una nueva de la serie HY, es
necesario la actualizacin del software de la centralita del motor mediante MODUS.
La actualizacin es posible con la release 2/2000 y el empleo del CD Rom indicado en la
tabla, mientras que con la release 3/2000 tal funcionalidad estar incorporada y ya no se
precisar un CD Rom separado.

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Motores CURSOR

FRENO MOTOR
FRENO MOTOR TRADICIONAL
En el freno motor de tipo tradicional (con vlvula de mariposa sobre el conducto de escape )
la accin de frenado est proporcionada exclusivamente por la contrapresin de los gases
que se encuentran en el interior del colector de escape (normalmente 4 5 bar,
aproximadamente ) slo durante la fase de descarga del ciclo, porque ciertamente durante la
fase de compresin (Fig. A) se obtiene un notable momento resistente a causa de la elevada
presin a la que son sometidos los gases contenidos en el cilindro, pero durante el siguiente
recorrido (Fig. B) esta presin se ejercita sobre el pistn con la misma fuerza que en la fase
precedente (sin contar las pequeas prdidas de rendimiento debidas a la friccin y al calor),
generando as un par motriz que anula el par resistente.
Adems, un prolongado empleo provoca el recalentamiento del motor porque el fluido que
acta es siempre el mismo.
No se produce, en efecto, entrada de aire fresco en los cilindros (por tanto, ventilacin
interna), salvo el mnimo permitido por la pequea cantidad de gases de escape que pasa a
travs de la vlvula de mariposa.

001412t

49

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Motores CURSOR

NUEVO FRENO MOTOR ITB (IVECO TURBO BRAKE)


El sistema de freno motor de los motores CURSOR es completamente distinto del tradicional.
El freno motor ITB resulta tecnolgicamente ms avanzado que los sistemas utilizados por
otros fabricantes, que no disponen de VGT.
Principio de funcionamiento:
Hacia el trmino de la fase de compresin (Fig. C), algunos grados antes de alcanzar el PMS,
un dispositivo especfico abre las vlvulas de escape, evacuando as la presin que se haba
creado en el cilindro (Fig. D).
En este caso, se utiliza el par frenante propio de la fase de compresin, sin tener el impulso
sucesivo de retorno sobre el pistn.

001413t

50

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Motores CURSOR

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (ITB)


Accionando el freno motor, un mecanismo de mando hidrulico provoca la anulacin del juego
de las vlvulas de escape.
De este modo, dado el perfil especial de las excntricas de escape, el correspondiente
balancn ser ligeramente levantado, en el momento exacto del ciclo, por la rampa de alzada
del freno motor.
Por consiguiente, las vlvulas de escape se abrirn ligeramente, cerca del PMS al trmino de
la fase de compresin, descargando el aire comprimido de la cmara de combustin.

A Freno motor disinsertado

B Freno motor insertado

C Excntrica de escape
d Alzada vlvula para freno motor

000592t

51

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Motores CURSOR

DESARROLLO DE LA EXCNTRICA DE ESCAPE


Los dos diagramas muestran el desarrollo de la excntrica de escape, con el fin de
comprender mejor lo que sucede cuando el balancn baja durante el funcionamiento del freno
motor.
0
En ambos diagramas la lnea
representa la lnea ideal sobre la cual discurre el
rodillo del balancn, hasta que encuentra al alzada principal de la vlvula u otras
protuberancias. Como grados se entienden los grados de rotacin del cigeal.

Funcionamiento normal del motor: el rodillo discurre sobre la lnea


encuentra solamente la alzada principal de las vlvulas.

es el normal juego de funcionamiento (0,40 0,05 mm. en fro Cursor 8,


0,50 0,05 Cursor 10), medido exactamente sobre la alzada del freno motor, es
decir en el PMS.
A2

Por el diagrama tambin resulta evidente que, cuando se controla el juego con la
excntrica en otras posiciones, ste es diferente del implantado
A1
Por ejemplo, en
el valor es de, aproximadamente, 1,7 mm. en fro.

000593t

Funcionamiento en fase de freno motor: el balancn ha bajado y el rodillo, siempre


0
discurriendo sobre la lnea
que, sin embargo, ha cambiado de
posicin, es levantado tambin por la alzada del freno motor, superando la alzada
principal.

000594t

52

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Motores CURSOR

CRUISE CONTROL
Importante!

CRUISE CONTROL

Para activar las funciones vinculadas al


Cruise Control es necesario pisar a fondo
una vez el pedal del freno.
Regulacin del rgimen mnimo del motor
(con motor caliente)
Para evitar vibraciones de la cabina es
posible regular el rgimen mnimo del motor
entre 450 y 880 r.p.m.
El reglaje se efecta usando las teclas del
Cruise Control y solamente es posible en las
siguientes condiciones:
Vehculo parado.
Temperatura del agua de refrigeracin
superior a 30C.
Motor en marcha a un rgimen entre 450
y 880 r.p.m.
Pedal del freno pisado durante toda la
operacin.

4917

10 A. TECLA CRUISE CONTROL


RES> SELECCIN LTIMA
VELOCIDAD MEMORIZADA
OFF< CANCELACIN REGULACIN
VELOCIDAD
B. TECLA REGULACIN VELOCIDAD
SET + AUMENTO SET - REDUCCIN

Procedimiento de regulacin
Arrancar el motor y mantenerlo al mnimo
sin acelerar.
Pisar el pedal del freno y mantenerlo
oprimido durante toda la operacin.
Pulsar la tecla A sobre el lado derecho
(RES) del Cruise Control durante 3
segundos, aproximadamente, comprobando que el rgimen del motor
desciende al valor mnimo absoluto (450
r.p.m.)
Regular el rgimen como se desee,
usando SET + o SET - a impulsos. Cada
impulso har variar el rgimen motor 10
r.p.m. aproximadamente.
Alcanzado el rgimen deseado, pulsar la
tecla A sobre el lado derecho (RES)
durante 3 segundos aprox.
Soltar el pedal del freno.

4918

11 DETALLE INTERRUPTORES CRUISE


CONTROL EN LA PALANCA DERECHA
DEL CONMUTADOR

El nuevo rgimen mnimo ser memorizado


incluso parando el motor y despus
permanecer vlido en los siguientes
arranques.
Si el procedimiento no se realiza
correctamente y/o se produce cualquier
anomala durante la ejecucin, se conservar el rgimen mnimo implantado
anteriormente.
53

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Motores CURSOR

Desconexin del Cruise Control

Programador de velocidad (Cruise


Control)
(Funcin activa a partir de los 20 km / h
hasta la velocidad mxima del vehculo)

El sistema se desconecta:
Manualmente de modo permanente
(oprimiendo en interruptor en OFF).
Automticamente y de modo permanente
accionando el freno, el freno motor y el
embrague.
En caso de transmisin automtica,
cuando exista un cambio de marcha.
Automticamente y de modo permanente
si se acta sobre el pedal del acelerador
(solicitando as una velocidad superior a
la implantada) durante un perodo
superior a 30 segundos.

Este sistema mantiene automticamente


la velocidad de avance del vehculo sin
tener que utilizar el pedal acelerador.
Si la velocidad del vehculo aumentara ms
de 2 km / h respecto a la implantacin (ej.:
porque la carretera desciende). Automticamente se activa el freno motor para
ralentizar el vehculo.
El Cruise Control no debe ser utilizado
condiciones de trfico intenso ni
recorridos (ej.: ondulados) en los que
importante mantener un control continuo
la velocidad.

en
en
es
de

Despus de la desconexin es posible llevar


el vehculo a la velocidad de crucero antes
implantada, simplemente opri-miendo el
interruptor en posicin RES.

Su funcin se puede activar si se cumplen


las siguientes condiciones:

El sistema se desactiva temporalmente


cuando se solicita, con el pedal
acelerador (durante un perodo que no
exceda de 30 segundos) una velocidad
superior a la implantada. Apenas se
suelta el pedal acelerador, la funcin se
reactiva automticamente sobre el ltimo
valor memorizado

Mando freno motor no insertado al soltar

el acelerador.
Vehculo en movimiento con marcha
insertada.
Velocidad del vehculo superior a 20 km/h
Pedal del freno no pisado.
Pedal del embrague no pisado.
Freno motor no activado.

En caso de accionamiento del pedal de


freno, del freno motor o del embrague, la
regulacin se desconecta. Lo mismo sucede
si no ha sido alcanzada la velocidad mnima
fijada. El lmite mximo de velocidad est
memorizado en el interior del mdulo
electrnico de control y es invariable.

54

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D. El interruptor oprimido a la izquierda


(OFF) desactiva la funcin.

4919

Interruptor Regulacin velocidad


vehculo
Aumento de la velocidad
SET +
Reduccin de la velocidad
SET Seleccin ltima velocidad
RES
memorizada
Cancelacin regulacin
OFF
velocidad
12 A. El interruptor SET + cumple las
siguientes funciones:
oprimido una sola vez, activa la funcin y
mantiene la velocidad implantada en ese
momento por el pedal acelerador.
A partir de ese instante se puede soltar
el pedal acelerador y el vehculo
mantendr la velocidad de crucero
implantada;
con la funcin ya activada, sirve para
incrementar la velocidad del vehculo sin
tener que utilizar el pedal del acelerador.
B. El interruptor SET cumple la siguiente
funcin:
- con la funcin activada, sirve para
disminuir la velocidad del vehculo sin
accionar
el
freno
de
servicio.
C. El interruptor oprimido a la derecha
(RES) cumple la siguiente funcin:
- activa
la
funcin
y
adeca
automticamente la velocidad del vehculo
al ltimo valor memorizado despus del
arranque
del
motor
(ltimo
valor
implantado antes de la desconexin) que
sea
compatible
con
la
marcha
seleccionada.
55

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COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR


CURSOR 8 10 13
BLOQUE Y CAMISAS DE CILINDROS
La estructura est formada por el bloque y por el llamado sub-bloque cosido; la estanqueidad
entre bloque y sub-bloque est garantizada por una capa de sellador.
Los asientos de las muequillas de bancada estn mecanizados con las dos partes del bloque
acopladas.

000556t

En el bloque van montadas en hmedo las camisas de cilindros, que son intercambiables y
extraibles.
La estanqueidad al agua se realiza mediante 3 anillos de goma montados en la parte inferior
de las camisas de cilindros.
El saliente de las camisas de cilindros se registra utilizando espesores especficos
suministrados de recambio.
La especial tecnologa con la que se ha realizado el acabado interno de las camisas, unida a la
estructura de la camisa y del bloque, que no admite deformaciones, permite obtener un
consumo de aceite en el motor excepcionalmente limitado.
El dimetro interno de las camisas est seleccionado en origen con dos clases de tolerancia:
clase A y clase B.
En fbrica, cada camisa est acoplada a un pistn de la clase correspondiente.

45150

56

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Motores CURSOR

Para conseguir un intervalo de mantenimiento mayor, en vista de que los vehculos as


motorizados tienen objetivos de recorridos muy superiores, tambin se ha optimizado la
refrigeracin de las camisas de cilindros, con una circulacin del agua diferente y personalizada
para las zonas ms calientes y las ms fras de las camisas.

Refrigeracin a alta velocidad


para las zonas ms calientes

Refrigeracin a baja velocidad


para las zonas ms fras

000442t

CONTROL DEL SALIENTE


Controlar el saliente aplicando el til especfico (2) y apretando el tornillo (1) al par de 170 Nm
(Cursor 8) o 225 Nm (Cursor 10 y Cursor 13).
Medir, mediante comparador (3), que el saliente de la camisa de cilindros, respecto al plano de
apoyo de las culatas de cilindros, sea de 0,035 0,065 mm (Cursor 8) o 0,045 0,075 (Cursor
10 y Cursor 13); en caso contrario, sustituir el anillo de registro escogiendo el espesor ms
adecuado entre los disponibles de recambio.
Sustituir siempre los anillos de estanqueidad del agua.

1
2

47599

57

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CURSOR 8 10 13
CIGEAL
El cigeal es de acero, con contrapesos integrales.
Las muequillas de bancada y de biela estn endurecidas con templado por induccin.
Est soportado por semicojinetes, el ltimo de los cuales, cerca del volante motor, tiene
apoyos laterales integrados. La disposicin de los acodamientos de este cigeal realiza un
orden de combustin diferente del tpico de los motores IVECO tradicionales con 6 cilindros en
lnea.
Orden de combustin de los motores CURSOR 1 4 2 6 3 5
Las muequillas del cigeal y los semicojinetes estn seleccionados en 3 clases de tolerancia
de su espesor, con una diferencia de 1 centsima de mm. de una clase a otra.
Durante la revisin es necesario escoger cuidadosamente la clase de semicojinetes a montar
sobre cada muequilla de bancada o de biela, con el fin de mantener el juego radial dentro de
los lmites prescritos.
Esta operacin se describe ms adelante, en el captulo especfico.

ALBERO MOTORE
A Codolo anteriore
B Ingranaggio di comando della distribuzione (lato
posteriore)

000557t

Los semicojinetes de bancada y de biela del Cursor 10 estn reforzados mecnicamente


mediante la difusin de polvo cermico en el material antifriccin, con el fin de responder al
objetivo del mayor recorrido exigido a esta gama de vehculos.

58

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SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES


La seleccin de los semicojinetes consiste en entrecruzar sobre las tablas los datos tomados
de los grabados presentes sobre el bloque, cigeal y bielas.
Los grabados indican la clase de tolerancia resultante de la elaboracin mecnica sobre el
dimetro de:
asientos en el bloque para los semicojinetes de bancada
muequillas de bancada y de biela en el cigeal
asientos en las bielas para los semicojinetes.

El fin de esta operacin es el de contener el juego radial del cigeal dentro de lmites muy
limitados, con el fin de reducir la rumorosidad.

LAS FLECHAS INDICAN LAS ZONAS DONDE ESTN LOS GRABADOS.

45150

47557

000557t

59

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SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA Y DE BIELA


Esta operacin consiste en determinar el tipo de semicojiente a montar sobre cada una de las
muequillas del cigeal (los semicojinetes pueden ser de clase distinta de una muequilla a la
otra).
En funcin de su espesor, los semicojinetes de recambio estn clasificados en dos clases de
tolerancia, contraseadas con un trazo de color (rojo o verde). Naturalmente que, adems del
color, se caracterizan por un nmero de recambio distinto para las diversas clases de
tolerancia y para los diferentes incrementos.
Las dos clases de espesor tienen entre s una diferencia de 0,01 mm.
La figura muestra las caractersticas de los semicojinetes disponibles de recambio, en la
medida estndar (STD) y en los dos incrementos admitidos (+ 0,254, + 0,508 mm). para las
muequillas de biela, arriba, y para las muequillas de bancada, abajo.
EXAMEN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCIN
La seleccin de los semicojinetes consiste esencialmente en comprobar algunos datos
grabados sobre el cigeal, bloque y biela, y entrecruzarlos en las tablas.
Para cada una de las muequillas del cigeal se deben realizar las siguientes operaciones:
Muequillas de bancada

comprobacin de la clase de dimetro del asiento en el bloque

comprobacin de la clase de dimero de la muequilla de bancada

uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar


Muequillas de biela

comprobacin de la clase de dimetro del asiento en la biela

comprobacin de la clase de dimetro de la muequilla de biela

uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar

60

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SEMICOJINETES DE BIELA
STD

F2B *

mm
*

mm
*

mm
*

+0,508

2,000 2,010

2,127 2,137

2,254 2,264

verde

2,011 2,020

2,138 2,147

2,265 2,274

amarillo

2,021 2030

+0,254

+0,508

rojo/negro

2,063 2,073

verde/negro

2,074 2,083

amarillo/negro

2,084 2,093

+0,127

rojo

1,970 1,980

2,097 2,107

2,224 2,234

verde

1,981 1,990

2,108 2,117

2,235 2,244

amarillo

1,991 2,000

+0,254

+0,508

rojo/negro

2,033 2,043

Verde/negro

2,044 2,053

Amarillo/negro

2,054 2,063

STD

F3B *

+0,254

rojo

STD

F3A *

+0,127

+0,127

rojo

1,965 1,975

2,092 2,102

2,219 2,229

verde

1,976 1,985

2,103 2,112

2,230 2,239

amarillo

1,986 1,995

rojo/negro

2,028 2,038

verde/negro

2,039 2,048

Amarillo/negro

2,049 2,058

mm.

000557t

* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibes en recambios


61

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Motores CURSOR

SEMICOJINETES DE BANCADA

F2B *

mm
*

F3A *

mm
*

F3B *

mm
*

STD

+0,127

+0,254

+0,508

roJo

3,00 3,010

3,127 3,137

3,254 3,264

verde

3,011 3,020

amarillo

3,021 3,030

rojo/negro

3,063 3,073

verde/negro

3,074 3,083

Amarillo/negro

3,084 3,093

STD

+0,127

+0,254

+0,508

rojo

2,965 2,974

3,092 3,102

3,219 3,229

verde

2,975 2,984

amarillo

2,985 2,995

rojo/negro

3,028 3,037

verde/negro

3,038 3,047

Amarillo/negro

3,048 3,058

STD

+0,127

+0,254

+0,508

rojo

3,110 3,120

3,237 3,247

3,364 3,374

verde

3,121 3,130

amarillo

3,131 3,140

rojo/negro

3,173 3,183

verde/negro

3,184 3,193

Amarillo/negro

3,194 3,203

000557t

* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibes en recambios


62

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Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)

----------------------------------------------------------------------------------------------comprobacin de la clase de dimetro de los asientos en el bloque


-----------------------------------------------------------------------------------------------

En la parte anterior del bloque, en la posicin indicada (figura superior) estn marcadas dos
series de cifras:
-

un nmero de cuatro cifras representa el nmero de acoplamiento del bloque con el


respectivo sub-bloque;

las siete cifran que siguen, tomadas por separado, representan la clase de dimetro de
cada uno de los asientos de bancada a que se refieren (figura inferior)

cada una de estas cifras puede ser 1, 2 o 3

63

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Motores CURSOR

mm.

F2B

F3A

F3B

1
2
3
1
2
3

89,000 89,009

89,010 89,019

89,020 89,030

99,000 99,009

99,010 99,019

1 =
2 =
3 =

99,020 99,030
106,300 106,309
106,310 106,319
106,320 106,330

44898

64

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Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)

----------------------------------------------------------------------------------------------Muequillas de bancada y de biela:


determinacin de la clase de dimetro de las muequillas
-----------------------------------------------------------------------------------------------

En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (figura superior) estn marcadas


tres series de cifras:

el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del cigeal;

debajo de este nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a las
muequillas de biela y est precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el
estado de las muequillas (1=STD, 2=-0,127), las otras seis cifras, tomadas por
separado, representan la clase de dimetro de cada una de las muequillas de biela
a que se refieren (figura inferior);

la serie de siete cifras, a la derecha, se refiere a las muequillas de bancada y est


precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el estado de las muequillas
(1=STD, 2=-0,127), las otras siete cifras, tomadas por separado, representan la clase
de dimetro de cada una de las muequillas de bancada a que se refieren (figura
inferior).

65

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F2B
1 = 72,915 72,924
2 = 72,925 72,934
3 = 72,935 72,945
mm.

Motores CURSOR

F3A
1 = 82,970 82,979
2 = 82,980 82,989
3 = 82,990 83,000
mm.

F3B
1 = 89,970 89,979
2 = 89,980 89,989
3 = 89,990 90,000
mm.

000557t

F2B
1 = 82,910 82,919
2 = 82,920 82,929
3 = 82,930 82,940
mm.

F3A
1 = 92,970 92,979
2 = 92,980 92,989
3 = 92,990 93,000
mm.

66

F3B
1 = 99,970 99,979
2 = 99,980 99,989
3 = 99,990 100,000
mm.

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)


----------------------------------------------------------------------------------------------Eleccin de los semicojinetes
----------------------------------------------------------------------------------------------Despus de haber comprobado, para cada una de las muequillas de bancada, la clase de
dimetro del asiento en el bloque y la clase de dimetro de la muequillas, se entrecruzan
estos datos en la tabla, obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojientes a adoptar.

STD.
1

verde

verde

verde

verde

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

67

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas rectificadas)


Cuando las muequillas ya hayan sido rectificadas, el procedimiento aqu descrito no se puede
aplicar.
En este caso, es necesario asegurarse que el nuevo dimetro de las muequillas sea el
indicado en a tabla y montar el unico tipo de semicojinetes previsto para la disminucin de
que se trate

- 0,127
F2B
Rojo/negro
Verde/negro

F3A

F3B

3,063 3,073 3,028 3,037

3,173 3,183

3,074 3,083 3.038 3,047 3,184 3,193


000556t

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

82,784
82,793
92,843
92,852
99,843
99,852

CLASE

82,794
82,803
92,853
92,862
99,853
99,862

82,804
82,814
92,863
92,873
99,863
99,873

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

68

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

roo/negro

rojo/negro

rojo/negro

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

- 0,254
F2B
Rojo

F3A

F3B

3,127 3,137 3,092 3,102

3,237 3,247

CLASE
82,666
82,686
93,224
93,234
99,746
99,726

F2B
F3A
F3B

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

- 0,508
F2B
Rojo

F3A

3,254 3,264 3,219 3,229

F3B
3,364 3,374

CLASE
F2B
F3A
F3B

82,412
82,432
93,468
93,508
99,472
99,492

69

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Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BIELA (muequillas a dimetro nominal)


En el cuerpo de la biela, en la posicin A hay tres marcas:
1) Letra que indica la clase del peso
2) Nmero que indica la seleccin del dimetro base del cojinete de cabeza de biela
CLASE

F2B

F3A

F3B

77,000 77,010 mm

87,000 87,010 mm

94,000 94,010 mm

77,01177,020 mm

87,011 87,020 mm

94,011 94,020 mm

77,021 77,030 mm

87,021 87,030 mm

94,020 94,030 mm

3)Nmeros de acoplamiento tapa - biela

47557

70

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Motores CURSOR

STD.
1

verde

verde

verde

verde

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

71

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Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BIELA (muequillas restificadas)


Cuando las muequillas ya hayan estado rectificadas, no puede aplicarse el procedimiento
que se describe a continuacin
En este caso, es necesario comprobar (para cada una de las disminuciones) en qu campo de
tolerancia est el nuevo dimetro de las muequillas de biela y montar los semicojinetes
individualizados segn la tabla correspondiente.
- 0,127
F2B
Rojo/negro

F3A

F3B

2,074 2,083 2,044 2,053

2,028 2,038

Verde/negro 2,063 2,073 2.033 2,043 2,039 2,048

F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B

CLASE

72,789
72,798
82,843
82,852
89,843
89,852

72,671
72,680
82,853
82,862
89,853
89,862

72,809
72,818
82,863
82,873
89,863
89,873

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/ngero

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

verde/negro

verde/nego

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

- 0,254
F2B
Rojo
Verde

F3A

2,127 2,137 2,097 2,107

F3B
2,092 2,102

2,138 2,147 2.108 2,117 2,103 2,112


F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B

72,671
72,680
82,726
82,735
89,726
89,735
72,681
72,691
82,736
82,746
89,736
89 746

72

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

- 0,508
F2B
Rojo
Verde

F3A

F3B

2,254 2,264 2,224 2,234

2,219 2,229

2,265 2,174 2,235 2,244 2,230 2,239

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

72,417
72,426
82,472
82,481
89,472
89,481
72,427
72,437
82,482
82,492
89,482
89,492

73

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
RETENES DE GRASA DEL CIGEAL
Los retenes de grasa anterior y posterior son del tipo Rotostat a cassette.
Estn formados por una lmina (C) calada directamente sobre el cigeal, por un reborde de
ajuste (B) y por un cuerpo externo (A) alojado en el especfico asiento de la tapa anterior o de
la caja cubre-volante del motor.
Este tipo de retn ofrece la ventaja de realizar la estanqueidad sobre la lmina (en el punto
D) y, por lo tanto, no est influenciado por las oscilaciones radiales del cigeal.
Para el desmontaje y montaje de estos retenes es preciso usar los tiles especficos.

000558t

A Parte alojada en la tapa


B Reborde de ajuste
C Parte calada sobre el cigeal
D Zona de la estanqueidad axial

45254

74

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
BIELAS
Del tipo de corte oblicuo, estn estampadas en acero con dentados en las superficies de
acoplamiento entre vstago y sombrerete.
Sobre la biela estn grabados los datos relativos a la clase de peso, a la clase de seleccin del
dimetro del asiento para semicojinetes, y los nmeros de acoplamiento de vstago y
sombrerete.
1. Letra que indica la clase de peso
2. Nmero que indica la clase de seleccin del
asiento para semicojinetes
3. Nmeros de acoplamiento biela - sombrerete

47557

CURSOR 8 10 13
PISTONES
Los pistones estn provistos de tres segmentos elsticos: el primero, de compresin, con
seccin trapezoidal; el segundo, de compresin y rascador; el tercero, rascador de aceite.
Los pistones son de aleacin de aluminio de forma elipsoidal; sobre el cielo del pistn est
conformada la cmara de combustin de alta turbulencia.
Para reducir la contaminacin del aceite motor en los motores ha sido adoptada la nueva
cmara de combustin. Adems, el nuevo pistn permite tambin una mejor distribucin de las
presiones, una mayor duracin y fiabilidad y reduce las intervenciones de mantenimiento.

000441t

75

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13

60615

1
2

Conjunto biela - pistn


Zona de grabado en el cielo del
pistn del ideograma con posicin
de montaje y clase de seleccin
Zona de grabado de la biela

De recambio, adems del kit pistn-camisa ya acoplados, est disponible (tanto para
Cursor 8 como para Cursor 10 y Cursor 13) el pistn suelto de clase A, que en los
motores de vehculos en circulacin es posible acoplar incluso con camisas de clase
diferente.

76

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
RBOL DE DISTRIBUCIN
El rbol de distribucin gira sobre 7 soportes integrales (sin soportes removibles) conformados
sobre la culata de cilindros y provistos de casquillos.
Para cada cilindro existen 3 excntricas de mando:
A MANDO VLVULAS DE ASPIRACIN
I

MANDO INYECTOR - BOMBA

S MANDO VLVULAS DE ESCAPE


El rbol de distribucin adoptado para los CURSOR 8 10 13 versin EURO 3 difieren de
los montados en las versiones precedentes por un desarrollo diferente de las excntricas para
mando de las vlvulas.

000560t

A = Aspiracin
I = Inyeccin
S = Escape

000561t

77

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO VLVULAS Y MANDO INYECTORES - BOMBA Vlido para todos los motores
CURSOR, teniendo en cuenta las diferentes dimensiones.

44925

000562t

A Eje de los balancines


B Tornillo fijacin eje de los balancines
C Balancn para vlvulas de aspiracin
D Balancn para inyector - bomba
E Balancn para vlvulas de escape
F Vlvula
G Registro por tornillo
H Puente

78

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Motores CURSOR

MANDO VLVULAS DE ASPIRACIN

MANDO VLVULAS DE ESCAPE

MANDO INYECTOR - BOMBA

000563t

79

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO DE LA DISTRIBUCIN
Vlido por lo que respecta a la grfica, pero distinto por las dimensiones.
El rbol de distribucin est mandado por una serie de piones helicoidales en cascada,
situada en la parte posterior del motor.
El pin intermedio superior (B) est montado sobre un soporte regulable, con el fin de
asegurar el correcto juego con el pin (A), cuya posicin est influenciada por las tolerancias
de espesor de la junta de la culata.
El centro de rotacin de los restantes piones es fijo, determinado por la elaboracin
mecnica.
Los piones de la distribucin no estn marcados con muescas o cifras, como en los motores
tradicionales, dado que no se requiere la tpica puesta en fase de todos los piones sino
solamente la fase entre rbol de distribucin y cigeal.

A Pin rbol de distribucin


B Pin intermedio superior
C Piones intermedios inferiores
D Pin cigeal
E Pin bomba de aceite

000564t

MANDO DE LA DISTRIBUCIN
1 Bieleta regulable
2 Pin intermedio
3 Tornillos de fijacin
4 Bomba de aceite
47597

80

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
VOLANTE MOTOR
Un grnulo de centrado permite montar el volante sobre el cigeal en una sola posicin
obligada.
El volante motor, adems de desempear las funciones tradicionales (masa equilibradora,
soporte para la corona dentada de arranque y superficie de embrague) sirve tambin como
rueda fnica para el sensor conectado a la centralita electrnica.
A este fin se han realizaado 54 orificios, subdivididos en 3 distintos sectores de 18 orificios
cada uno. Cada uno de estos sectores est acoplado a un par de muequillas de biela (1 6,
2 5, 3 4).
La electrnica no requiere la presencia de marcas particulares sobre los orificios, pero sobre
alguno de llos (A, B, C, D figura derecha) estn realizadas algunas muescas para permitir
que el reparador efecte determinados reglajes y puestas en fase.
Un orificio de cada sector (A, B, C, figura derecha) est marcado con una muesca, otro oficio
de uno solo de los sectores (D, figura derecha) est marcado con dos muescas.
La posicin angular, en todo instante, es leda por la centralita EDC por medio del sensor
por induccin (colocado en 1, figura izquierda), mientras que los orificios contraseados con
las muescas se deben hacer coincidir alternativamente, durante las operaciones mecnicas
de reglaje y puesta en fase, con el orificio de inspeccin (2, figura izquierda) conformado en
la caja cubre - volante.
N.B.
La figura muestra los orificios marcados con muescas sobre un volante motor Cursor 8.
Segn las versiones, los orificios afectados por las marcas pueden ser distintos de los
indicados en la figura.
No se muestran aqu las diversas soluciones existentes, porque para el reparador no es
esencial saber cual de los orificios est marcado en cada versin, contarlos o acordarse de
todos, sino que solo debe tener una referencia visual a travs de la ventanilla de inspeccin
al efectuar los reglajes y puestas en fase, como se informar durante este curso.

000566t

000565t

81

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
REGLAJE POSICIN ASIENTO DEL SENSOR DEL VOLANTE

El asiento del sensor del


volante est sobre una
plaqueta cuyos orificios de
fijacin son ojales.
En caso de dudas sobre su
correcta colocacin o
teniendo que sustituir la caja
cubre - volante o la plaqueta,
registrar su posicin como
sigue:

Posicionar el pistn del cilindro


n 1 exactamente en el PMS

99360612

Con los tornillos de fijacin de la


plaqueta porta - sensor aflojados,
enfilar el til 99360612 en el
asiento del sensor.
Desplazar ligeramente la
plaqueta porta - sensor a fin
de que el extremo del til (1)
se enfile exactamente en el
orificio del volante que est
debajo
Enroscar los tornillos hasta
provocar la rotura de sus
cabecillas.
001339t

82

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO DE LOS RGANOS AUXILIARES
Dos correas Poly V transmiten el movimiento, respectivamente, a la bomba del agua,
alternador, polea del ventilador y compresor de acondicionamiento.
Los tensores regulan automticamente la tensin de las correas gracias al muelle calibrado
que contienen.
Un cursor fijo, en el recorrido de la correa ms grande, permite aumentar la superficie de
contacto sobre las poleas de la bomba del agua y del ventilador.
Sustitucin de las correas: Comprobar en el plan de mantenimiento especfico

45160

44921

83

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Motores CURSOR

CURSOR 8
LUBRICACIN
Vlido tambin para CURSOR 10 13 , teniendo en cuenta las diferencias indicadas
anteriormente.
La lubricacin es por circulacin forzada mediante bomba de engranajes.
La
bomba
est
mandada,
mediante
Sobre la bomba existe una vlvula de seguridad.

engranajes,

por

el

cigeal.

La vlvula de sobrepresin del aceite est situada en el lado izquierdo del bloque.
Sobre el circuito de lubricacin estn colocados un cambiador de calor y el filtro del aceite.
En el cuerpo del cambiador de calor est alojado el termostato del aceite.
Sobre el soporte del filtro estn:
-

la vlvula de by pass del filtro de aceite

el transmisor de presin para el manmetro

el interruptor de baja presin para la lmpara testigo

el transmisor de temperatura del aceite

el sealizador de atascamiento del filtro

Sustitucin del aceite motor y filtros de aceite: Cursor 8 = 80.000 km. (800 horas),
Cursor 10 = 100.000 km. (2000 horas), Cursor 13 EuroTrakker = 80.000 km (800 horas)

Aceite en cada
Aceite a presin
000567t

84

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

ESQUEMA LUBRICACIN ACEITE MOTOR


El circuito hidrulico mostrado se refiere al motor Cursor 10 y 13. El circuito correspondiente al
Cursor 8 difiere de ste por la diferente disposicin de la electrovlvula de mando del freno
motor (montada en el exterior).

001340t

1. Envo al turbocompresor 1a. Retorno del turbocompresor - 2. Vlvula de by pass filtro


aceite (2 bar) 3. Termostato 4. Vlvula de sobrepresin (5 bar) 5. Vlvula de seguridad
(10 bar) sobre la bomba del aceite 6. Bomba de aceite 7. Cigeal 8. Racores
lubricacin para cojinetes piones 9. Pulverizadores para pistones 10. Culata de cilindros
11. Electrovlvula freno motor
85

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO FRENO MOTOR
El aceite motor tambin se utiliza para accionar el freno motor.
CURSOR 8

CURSOR 10 - 13
Aceite en cada
Aceite a presin
B a los cilindros 1-2-3
C al cilindro 4
D a los cilindros 5-6

Aceite en cada
Aceite a presin

000568t

000569t

CRTER DE ACEITE
El crter de aceite tiene una nueva forma de fijacin al bloque porque est suspendido
elsticamente.
(Detalle)
El borde del crter (1) permanece dentro de una gruesa junta de goma en C (4), y todo est
contenido y soportado por un elemento de aluminio (3) fijado en el bloque mediante tornillos
(2).
Esta solucin permite evitar rumorosidad y mejora la estanqueidad aunque se necesita de un
nmero inferior de tornillos respecto al sistema tradicional. Otra ventaja es que no se precisa
sustituir la junta a cada desmontaje.
GAMA
MP LD

GAMA
CURSOR MH EUROTRAKKER
CURSOR

47573
47573

60665
60665

86

GAMA
EUROMOVER

61883

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
FILTRO DE ACEITE
Se trata de una nueva generacin de filtros que permiten un filtrado muy cuidadoso porque
estn en condiciones de retener una mayor cantidad de partculas, de dimensiones reducidas
en comparacin con las retenidas por los filtros tradicionales con tabique filtrante de cartulina.
Arrollamiento externo en espiral.
Los elementos filtrantes estn estrechamente enrollados en una espiral de modo que cada
pliegue est slidamente anclado respecto a los otros. Esto significa un empleo uniforme del
tabique incluso en las condiciones ms gravosas como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y picos de flujo. Con so tambin se asegura una distribucin
uniforme del flujo a travs de toda la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de presin y de su duracin durante el uso.
Soporte a la entrada
Para optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del elemento filtrante, est provisto de un
exclusivo soporte constituido por una robusta red de nylon y por material sinttico de elevada
resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto de fibras orgnicas inertes, ligadas con resina de fabricacin exclusiva, a una
estructura con poros escalonados, el tabique est fabricado exclusivamente segn precisos
procedimientos y rigurosos controles de calidad.
Soporte a la salida
Un soporte para el tabique filtrante y una robusta red de nylon confieren al tabique una ulterior
resistencia, especialmente oportuna durante los arranques en fro y largos perodos de
empleo. Las prestaciones del filtro permanecen constantes y fiables para toda su duracin
operativa y de elemento a elemento, independientemente de las variaciones de las
condiciones de ejercicio.
Partes estructurales
Los anillos tricos de los que est provisto el elemento filtrante aseguran su perfecta
estanqueidad en el contenedor, eliminando los riesgos de by p ass y manteniendo constante
las prestaciones del filtro. Fondillos resistentes a la corrosin y un slido ncleo metlico
interior completan la estructura del elemento filtrante.
La adopcin de estos dispositivos de alta filtracin, hasta ahora solo adoptados en los
procesos industriales, permite:
- reducir los futuros desgastes de los componentes del motor;
- mantener las prestaciones / caractersticas del aceite y prolongar, por tanto, los
intervalos de sustitucin.

45158

47447

87

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Motores CURSOR

CURSOR 8
DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO CAMBIADOR DE CALOR FILTRO

45157

44916

44917E
44917E
SECCION B-B
SECCION A-A

44917

A Sealizador atascamiento filtro aceite


B Transmisor temperatura aceite
C Transmisor presin aceite

D Interruptor baja presin aceite


E Vlvula by-pass del filtro
F Termostato
88

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Motores CURSOR

CURSOR 10 13
DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO INNTERCAMBIADOR DE CALOR
FILTRO

60560
60628

60629

89

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Vlido tambin para CURSOR 10 y CURSOR 13, teniendo en cuenta las exigencias
especficas del equilibrio trmico.
La bomba del agua est alojada en un alojamiento en el bloque.
La casi total ausencia de tuberas exteriores, manguitos y abrazaderas, elimina muchos puntos
posibles de fuentes de prdidas.
Adems de la culata de compresor de aire, tambin el turbocompresor est refrigerado por
agua, precisamente en la zona de los casquillos de soporte del eje.
Un termostato regula la temperatura del motor.
El lquido de refrigeracin (agua y Paraflu al 50%) tambin circula por el cambiador de calor
del aceite.
La refrigeracin del radiador est garantizada por un ventilador viscosttico.

Agua que sale del termostato


Agua que circula en el motor
Agua que entra en la bomba

44919

90

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
DETALLES DE LA BOMBA DEL AGUA Y DEL TERMOSTATO

45160

45159
44915

MOTOR FRO
45357

MOTOR CALIENTE
1.
2.
3.
4.
5.

De la culata
By pass a la bomba
Al calentador
Al radiador
Al depsito de expansin

45358

91

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

REFRIGERACIN MOTOR CURSOR 8 GAMA EUROMOVER

000680t

El Euromover equipado con motor Cursor 8 presenta algunas caractersticas especficas


orientadas a favorecer la recogida de residuos slidos urbanos, como: portn abatible articulado y cabina rebajada.
Esta ltima caracterstica, hace que el vehculo necesite un sistema especial de refrigeracin,
con dos ventiladores de accionamiento hidrosttico dispuestos en el lado derecho del vehculo
().

92

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Para conseguir un intervalo de mantenimiento mayor, en vista de que los vehculos as


motorizados tienen objetivos de recorridos muy superiores, tambin se ha optimizado la
refrigeracin de las camisas de cilindros, con una circulacin del agua diferente y personalizada
para las zonas ms calientes y las ms fras de las camisas.

Refrigeracin a alta velocidad


para las zonas ms calientes

Refrigeracin a baja velocidad


para las zonas ms fras

000442t

CONTROL DEL SALIENTE


Controlar el saliente aplicando el til especfico (2) y apretando el tornillo (1) al par de 170 Nm
(Cursor 8) o 225 Nm (Cursor 10 y Cursor 13).
Medir, mediante comparador (3), que el saliente de la camisa de cilindros, respecto al plano de
apoyo de las culatas de cilindros, sea de 0,035 0,065 mm (Cursor 8) o 0,045 0,075 (Cursor
10 y Cursor 13); en caso contrario, sustituir el anillo de registro escogiendo el espesor ms
adecuado entre los disponibles de recambio.
Sustituir siempre los anillos de estanqueidad del agua.

1
2

47599

57

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
CIGEAL
El cigeal es de acero, con contrapesos integrales.
Las muequillas de bancada y de biela estn endurecidas con templado por induccin.
Est soportado por semicojinetes, el ltimo de los cuales, cerca del volante motor, tiene
apoyos laterales integrados. La disposicin de los acodamientos de este cigeal realiza un
orden de combustin diferente del tpico de los motores IVECO tradicionales con 6 cilindros en
lnea.
Orden de combustin de los motores CURSOR 1 4 2 6 3 5
Las muequillas del cigeal y los semicojinetes estn seleccionados en 3 clases de tolerancia
de su espesor, con una diferencia de 1 centsima de mm. de una clase a otra.
Durante la revisin es necesario escoger cuidadosamente la clase de semicojinetes a montar
sobre cada muequilla de bancada o de biela, con el fin de mantener el juego radial dentro de
los lmites prescritos.
Esta operacin se describe ms adelante, en el captulo especfico.

ALBERO MOTORE
A Codolo anteriore
B Ingranaggio di comando della distribuzione (lato
posteriore)

000557t

Los semicojinetes de bancada y de biela del Cursor 10 estn reforzados mecnicamente


mediante la difusin de polvo cermico en el material antifriccin, con el fin de responder al
objetivo del mayor recorrido exigido a esta gama de vehculos.

58

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES


La seleccin de los semicojinetes consiste en entrecruzar sobre las tablas los datos tomados
de los grabados presentes sobre el bloque, cigeal y bielas.
Los grabados indican la clase de tolerancia resultante de la elaboracin mecnica sobre el
dimetro de:
asientos en el bloque para los semicojinetes de bancada
muequillas de bancada y de biela en el cigeal
asientos en las bielas para los semicojinetes.

El fin de esta operacin es el de contener el juego radial del cigeal dentro de lmites muy
limitados, con el fin de reducir la rumorosidad.

LAS FLECHAS INDICAN LAS ZONAS DONDE ESTN LOS GRABADOS.

45150

47557

000557t

59

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA Y DE BIELA


Esta operacin consiste en determinar el tipo de semicojiente a montar sobre cada una de las
muequillas del cigeal (los semicojinetes pueden ser de clase distinta de una muequilla a la
otra).
En funcin de su espesor, los semicojinetes de recambio estn clasificados en dos clases de
tolerancia, contraseadas con un trazo de color (rojo o verde). Naturalmente que, adems del
color, se caracterizan por un nmero de recambio distinto para las diversas clases de
tolerancia y para los diferentes incrementos.
Las dos clases de espesor tienen entre s una diferencia de 0,01 mm.
La figura muestra las caractersticas de los semicojinetes disponibles de recambio, en la
medida estndar (STD) y en los dos incrementos admitidos (+ 0,254, + 0,508 mm). para las
muequillas de biela, arriba, y para las muequillas de bancada, abajo.
EXAMEN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCIN
La seleccin de los semicojinetes consiste esencialmente en comprobar algunos datos
grabados sobre el cigeal, bloque y biela, y entrecruzarlos en las tablas.
Para cada una de las muequillas del cigeal se deben realizar las siguientes operaciones:
Muequillas de bancada

comprobacin de la clase de dimetro del asiento en el bloque

comprobacin de la clase de dimero de la muequilla de bancada

uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar


Muequillas de biela

comprobacin de la clase de dimetro del asiento en la biela

comprobacin de la clase de dimetro de la muequilla de biela

uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar

60

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SEMICOJINETES DE BIELA
STD

F2B *

mm
*

mm
*

mm
*

+0,508

2,000 2,010

2,127 2,137

2,254 2,264

verde

2,011 2,020

2,138 2,147

2,265 2,274

amarillo

2,021 2030

+0,254

+0,508

rojo/negro

2,063 2,073

verde/negro

2,074 2,083

amarillo/negro

2,084 2,093

+0,127

rojo

1,970 1,980

2,097 2,107

2,224 2,234

verde

1,981 1,990

2,108 2,117

2,235 2,244

amarillo

1,991 2,000

+0,254

+0,508

rojo/negro

2,033 2,043

Verde/negro

2,044 2,053

Amarillo/negro

2,054 2,063

STD

F3B *

+0,254

rojo

STD

F3A *

+0,127

+0,127

rojo

1,965 1,975

2,092 2,102

2,219 2,229

verde

1,976 1,985

2,103 2,112

2,230 2,239

amarillo

1,986 1,995

rojo/negro

2,028 2,038

verde/negro

2,039 2,048

Amarillo/negro

2,049 2,058

mm.

000557t

* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibes en recambios


61

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SEMICOJINETES DE BANCADA

F2B *

mm
*

F3A *

mm
*

F3B *

mm
*

STD

+0,127

+0,254

+0,508

roJo

3,00 3,010

3,127 3,137

3,254 3,264

verde

3,011 3,020

amarillo

3,021 3,030

rojo/negro

3,063 3,073

verde/negro

3,074 3,083

Amarillo/negro

3,084 3,093

STD

+0,127

+0,254

+0,508

rojo

2,965 2,974

3,092 3,102

3,219 3,229

verde

2,975 2,984

amarillo

2,985 2,995

rojo/negro

3,028 3,037

verde/negro

3,038 3,047

Amarillo/negro

3,048 3,058

STD

+0,127

+0,254

+0,508

rojo

3,110 3,120

3,237 3,247

3,364 3,374

verde

3,121 3,130

amarillo

3,131 3,140

rojo/negro

3,173 3,183

verde/negro

3,184 3,193

Amarillo/negro

3,194 3,203

000557t

* Semicojinetes montados solo en produccin, no disponibes en recambios


62

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)

----------------------------------------------------------------------------------------------comprobacin de la clase de dimetro de los asientos en el bloque


-----------------------------------------------------------------------------------------------

En la parte anterior del bloque, en la posicin indicada (figura superior) estn marcadas dos
series de cifras:
-

un nmero de cuatro cifras representa el nmero de acoplamiento del bloque con el


respectivo sub-bloque;

las siete cifran que siguen, tomadas por separado, representan la clase de dimetro de
cada uno de los asientos de bancada a que se refieren (figura inferior)

cada una de estas cifras puede ser 1, 2 o 3

63

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

mm.

F2B

F3A

F3B

1
2
3
1
2
3

89,000 89,009

89,010 89,019

89,020 89,030

99,000 99,009

99,010 99,019

1 =
2 =
3 =

99,020 99,030
106,300 106,309
106,310 106,319
106,320 106,330

44898

64

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)

----------------------------------------------------------------------------------------------Muequillas de bancada y de biela:


determinacin de la clase de dimetro de las muequillas
-----------------------------------------------------------------------------------------------

En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (figura superior) estn marcadas


tres series de cifras:

el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del cigeal;

debajo de este nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a las
muequillas de biela y est precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el
estado de las muequillas (1=STD, 2=-0,127), las otras seis cifras, tomadas por
separado, representan la clase de dimetro de cada una de las muequillas de biela
a que se refieren (figura inferior);

la serie de siete cifras, a la derecha, se refiere a las muequillas de bancada y est


precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el estado de las muequillas
(1=STD, 2=-0,127), las otras siete cifras, tomadas por separado, representan la clase
de dimetro de cada una de las muequillas de bancada a que se refieren (figura
inferior).

65

ESCUELA PRODUCTO IVECO

F2B
1 = 72,915 72,924
2 = 72,925 72,934
3 = 72,935 72,945
mm.

Motores CURSOR

F3A
1 = 82,970 82,979
2 = 82,980 82,989
3 = 82,990 83,000
mm.

F3B
1 = 89,970 89,979
2 = 89,980 89,989
3 = 89,990 90,000
mm.

000557t

F2B
1 = 82,910 82,919
2 = 82,920 82,929
3 = 82,930 82,940
mm.

F3A
1 = 92,970 92,979
2 = 92,980 92,989
3 = 92,990 93,000
mm.

66

F3B
1 = 99,970 99,979
2 = 99,980 99,989
3 = 99,990 100,000
mm.

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas con dimetro nominal)


----------------------------------------------------------------------------------------------Eleccin de los semicojinetes
----------------------------------------------------------------------------------------------Despus de haber comprobado, para cada una de las muequillas de bancada, la clase de
dimetro del asiento en el bloque y la clase de dimetro de la muequillas, se entrecruzan
estos datos en la tabla, obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojientes a adoptar.

STD.
1

verde

verde

verde

verde

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

67

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BANCADA (muequillas rectificadas)


Cuando las muequillas ya hayan sido rectificadas, el procedimiento aqu descrito no se puede
aplicar.
En este caso, es necesario asegurarse que el nuevo dimetro de las muequillas sea el
indicado en a tabla y montar el unico tipo de semicojinetes previsto para la disminucin de
que se trate

- 0,127
F2B
Rojo/negro
Verde/negro

F3A

F3B

3,063 3,073 3,028 3,037

3,173 3,183

3,074 3,083 3.038 3,047 3,184 3,193


000556t

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

82,784
82,793
92,843
92,852
99,843
99,852

CLASE

82,794
82,803
92,853
92,862
99,853
99,862

82,804
82,814
92,863
92,873
99,863
99,873

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

68

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

roo/negro

rojo/negro

rojo/negro

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Motores CURSOR

- 0,254
F2B
Rojo

F3A

F3B

3,127 3,137 3,092 3,102

3,237 3,247

CLASE
82,666
82,686
93,224
93,234
99,746
99,726

F2B
F3A
F3B

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

- 0,508
F2B
Rojo

F3A

3,254 3,264 3,219 3,229

F3B
3,364 3,374

CLASE
F2B
F3A
F3B

82,412
82,432
93,468
93,508
99,472
99,492

69

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Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BIELA (muequillas a dimetro nominal)


En el cuerpo de la biela, en la posicin A hay tres marcas:
1) Letra que indica la clase del peso
2) Nmero que indica la seleccin del dimetro base del cojinete de cabeza de biela
CLASE

F2B

F3A

F3B

77,000 77,010 mm

87,000 87,010 mm

94,000 94,010 mm

77,01177,020 mm

87,011 87,020 mm

94,011 94,020 mm

77,021 77,030 mm

87,021 87,030 mm

94,020 94,030 mm

3)Nmeros de acoplamiento tapa - biela

47557

70

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Motores CURSOR

STD.
1

verde

verde

verde

verde

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

71

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Motores CURSOR

SELECCIN DE SEMICOJINETES DE BIELA (muequillas restificadas)


Cuando las muequillas ya hayan estado rectificadas, no puede aplicarse el procedimiento
que se describe a continuacin
En este caso, es necesario comprobar (para cada una de las disminuciones) en qu campo de
tolerancia est el nuevo dimetro de las muequillas de biela y montar los semicojinetes
individualizados segn la tabla correspondiente.
- 0,127
F2B
Rojo/negro

F3A

F3B

2,074 2,083 2,044 2,053

2,028 2,038

Verde/negro 2,063 2,073 2.033 2,043 2,039 2,048

F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B

CLASE

72,789
72,798
82,843
82,852
89,843
89,852

72,671
72,680
82,853
82,862
89,853
89,862

72,809
72,818
82,863
82,873
89,863
89,873

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/negro

verde/ngero

rojo/negro

verde/negro

verde/negro

rojo/negro

verde/negro

verde/nego

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

rojo/negro

- 0,254
F2B
Rojo
Verde

F3A

2,127 2,137 2,097 2,107

F3B
2,092 2,102

2,138 2,147 2.108 2,117 2,103 2,112


F2B
F3A
F3B
F2B
F3A
F3B

72,671
72,680
82,726
82,735
89,726
89,735
72,681
72,691
82,736
82,746
89,736
89 746

72

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

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Motores CURSOR

- 0,508
F2B
Rojo
Verde

F3A

F3B

2,254 2,264 2,224 2,234

2,219 2,229

2,265 2,174 2,235 2,244 2,230 2,239

F2B
F3A
F3B

F2B
F3A
F3B

72,417
72,426
82,472
82,481
89,472
89,481
72,427
72,437
82,482
82,492
89,482
89,492

73

rojo

verde

verde

rojo

verde

verde

rojo

rojo

verde

rojo

rojo

verde

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
RETENES DE GRASA DEL CIGEAL
Los retenes de grasa anterior y posterior son del tipo Rotostat a cassette.
Estn formados por una lmina (C) calada directamente sobre el cigeal, por un reborde de
ajuste (B) y por un cuerpo externo (A) alojado en el especfico asiento de la tapa anterior o de
la caja cubre-volante del motor.
Este tipo de retn ofrece la ventaja de realizar la estanqueidad sobre la lmina (en el punto
D) y, por lo tanto, no est influenciado por las oscilaciones radiales del cigeal.
Para el desmontaje y montaje de estos retenes es preciso usar los tiles especficos.

000558t

A Parte alojada en la tapa


B Reborde de ajuste
C Parte calada sobre el cigeal
D Zona de la estanqueidad axial

45254

74

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
BIELAS
Del tipo de corte oblicuo, estn estampadas en acero con dentados en las superficies de
acoplamiento entre vstago y sombrerete.
Sobre la biela estn grabados los datos relativos a la clase de peso, a la clase de seleccin del
dimetro del asiento para semicojinetes, y los nmeros de acoplamiento de vstago y
sombrerete.
1. Letra que indica la clase de peso
2. Nmero que indica la clase de seleccin del
asiento para semicojinetes
3. Nmeros de acoplamiento biela - sombrerete

47557

CURSOR 8 10 13
PISTONES
Los pistones estn provistos de tres segmentos elsticos: el primero, de compresin, con
seccin trapezoidal; el segundo, de compresin y rascador; el tercero, rascador de aceite.
Los pistones son de aleacin de aluminio de forma elipsoidal; sobre el cielo del pistn est
conformada la cmara de combustin de alta turbulencia.
Para reducir la contaminacin del aceite motor en los motores ha sido adoptada la nueva
cmara de combustin. Adems, el nuevo pistn permite tambin una mejor distribucin de las
presiones, una mayor duracin y fiabilidad y reduce las intervenciones de mantenimiento.

000441t

75

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13

60615

1
2

Conjunto biela - pistn


Zona de grabado en el cielo del
pistn del ideograma con posicin
de montaje y clase de seleccin
Zona de grabado de la biela

De recambio, adems del kit pistn-camisa ya acoplados, est disponible (tanto para
Cursor 8 como para Cursor 10 y Cursor 13) el pistn suelto de clase A, que en los
motores de vehculos en circulacin es posible acoplar incluso con camisas de clase
diferente.

76

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
RBOL DE DISTRIBUCIN
El rbol de distribucin gira sobre 7 soportes integrales (sin soportes removibles) conformados
sobre la culata de cilindros y provistos de casquillos.
Para cada cilindro existen 3 excntricas de mando:
A MANDO VLVULAS DE ASPIRACIN
I

MANDO INYECTOR - BOMBA

S MANDO VLVULAS DE ESCAPE


El rbol de distribucin adoptado para los CURSOR 8 10 13 versin EURO 3 difieren de
los montados en las versiones precedentes por un desarrollo diferente de las excntricas para
mando de las vlvulas.

000560t

A = Aspiracin
I = Inyeccin
S = Escape

000561t

77

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO VLVULAS Y MANDO INYECTORES - BOMBA Vlido para todos los motores
CURSOR, teniendo en cuenta las diferentes dimensiones.

44925

000562t

A Eje de los balancines


B Tornillo fijacin eje de los balancines
C Balancn para vlvulas de aspiracin
D Balancn para inyector - bomba
E Balancn para vlvulas de escape
F Vlvula
G Registro por tornillo
H Puente

78

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

MANDO VLVULAS DE ASPIRACIN

MANDO VLVULAS DE ESCAPE

MANDO INYECTOR - BOMBA

000563t

79

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO DE LA DISTRIBUCIN
Vlido por lo que respecta a la grfica, pero distinto por las dimensiones.
El rbol de distribucin est mandado por una serie de piones helicoidales en cascada,
situada en la parte posterior del motor.
El pin intermedio superior (B) est montado sobre un soporte regulable, con el fin de
asegurar el correcto juego con el pin (A), cuya posicin est influenciada por las tolerancias
de espesor de la junta de la culata.
El centro de rotacin de los restantes piones es fijo, determinado por la elaboracin
mecnica.
Los piones de la distribucin no estn marcados con muescas o cifras, como en los motores
tradicionales, dado que no se requiere la tpica puesta en fase de todos los piones sino
solamente la fase entre rbol de distribucin y cigeal.

A Pin rbol de distribucin


B Pin intermedio superior
C Piones intermedios inferiores
D Pin cigeal
E Pin bomba de aceite

000564t

MANDO DE LA DISTRIBUCIN
1 Bieleta regulable
2 Pin intermedio
3 Tornillos de fijacin
4 Bomba de aceite
47597

80

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
VOLANTE MOTOR
Un grnulo de centrado permite montar el volante sobre el cigeal en una sola posicin
obligada.
El volante motor, adems de desempear las funciones tradicionales (masa equilibradora,
soporte para la corona dentada de arranque y superficie de embrague) sirve tambin como
rueda fnica para el sensor conectado a la centralita electrnica.
A este fin se han realizaado 54 orificios, subdivididos en 3 distintos sectores de 18 orificios
cada uno. Cada uno de estos sectores est acoplado a un par de muequillas de biela (1 6,
2 5, 3 4).
La electrnica no requiere la presencia de marcas particulares sobre los orificios, pero sobre
alguno de llos (A, B, C, D figura derecha) estn realizadas algunas muescas para permitir
que el reparador efecte determinados reglajes y puestas en fase.
Un orificio de cada sector (A, B, C, figura derecha) est marcado con una muesca, otro oficio
de uno solo de los sectores (D, figura derecha) est marcado con dos muescas.
La posicin angular, en todo instante, es leda por la centralita EDC por medio del sensor
por induccin (colocado en 1, figura izquierda), mientras que los orificios contraseados con
las muescas se deben hacer coincidir alternativamente, durante las operaciones mecnicas
de reglaje y puesta en fase, con el orificio de inspeccin (2, figura izquierda) conformado en
la caja cubre - volante.
N.B.
La figura muestra los orificios marcados con muescas sobre un volante motor Cursor 8.
Segn las versiones, los orificios afectados por las marcas pueden ser distintos de los
indicados en la figura.
No se muestran aqu las diversas soluciones existentes, porque para el reparador no es
esencial saber cual de los orificios est marcado en cada versin, contarlos o acordarse de
todos, sino que solo debe tener una referencia visual a travs de la ventanilla de inspeccin
al efectuar los reglajes y puestas en fase, como se informar durante este curso.

000566t

000565t

81

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
REGLAJE POSICIN ASIENTO DEL SENSOR DEL VOLANTE

El asiento del sensor del


volante est sobre una
plaqueta cuyos orificios de
fijacin son ojales.
En caso de dudas sobre su
correcta colocacin o
teniendo que sustituir la caja
cubre - volante o la plaqueta,
registrar su posicin como
sigue:

Posicionar el pistn del cilindro


n 1 exactamente en el PMS

99360612

Con los tornillos de fijacin de la


plaqueta porta - sensor aflojados,
enfilar el til 99360612 en el
asiento del sensor.
Desplazar ligeramente la
plaqueta porta - sensor a fin
de que el extremo del til (1)
se enfile exactamente en el
orificio del volante que est
debajo
Enroscar los tornillos hasta
provocar la rotura de sus
cabecillas.
001339t

82

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO DE LOS RGANOS AUXILIARES
Dos correas Poly V transmiten el movimiento, respectivamente, a la bomba del agua,
alternador, polea del ventilador y compresor de acondicionamiento.
Los tensores regulan automticamente la tensin de las correas gracias al muelle calibrado
que contienen.
Un cursor fijo, en el recorrido de la correa ms grande, permite aumentar la superficie de
contacto sobre las poleas de la bomba del agua y del ventilador.
Sustitucin de las correas: Comprobar en el plan de mantenimiento especfico

45160

44921

83

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
LUBRICACIN
Vlido tambin para CURSOR 10 13 , teniendo en cuenta las diferencias indicadas
anteriormente.
La lubricacin es por circulacin forzada mediante bomba de engranajes.
La
bomba
est
mandada,
mediante
Sobre la bomba existe una vlvula de seguridad.

engranajes,

por

el

cigeal.

La vlvula de sobrepresin del aceite est situada en el lado izquierdo del bloque.
Sobre el circuito de lubricacin estn colocados un cambiador de calor y el filtro del aceite.
En el cuerpo del cambiador de calor est alojado el termostato del aceite.
Sobre el soporte del filtro estn:
-

la vlvula de by pass del filtro de aceite

el transmisor de presin para el manmetro

el interruptor de baja presin para la lmpara testigo

el transmisor de temperatura del aceite

el sealizador de atascamiento del filtro

Sustitucin del aceite motor y filtros de aceite: Cursor 8 = 80.000 km. (800 horas),
Cursor 10 = 100.000 km. (2000 horas), Cursor 13 EuroTrakker = 80.000 km (800 horas)

Aceite en cada
Aceite a presin
000567t

84

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

ESQUEMA LUBRICACIN ACEITE MOTOR


El circuito hidrulico mostrado se refiere al motor Cursor 10 y 13. El circuito correspondiente al
Cursor 8 difiere de ste por la diferente disposicin de la electrovlvula de mando del freno
motor (montada en el exterior).

001340t

1. Envo al turbocompresor 1a. Retorno del turbocompresor - 2. Vlvula de by pass filtro


aceite (2 bar) 3. Termostato 4. Vlvula de sobrepresin (5 bar) 5. Vlvula de seguridad
(10 bar) sobre la bomba del aceite 6. Bomba de aceite 7. Cigeal 8. Racores
lubricacin para cojinetes piones 9. Pulverizadores para pistones 10. Culata de cilindros
11. Electrovlvula freno motor
85

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
MANDO FRENO MOTOR
El aceite motor tambin se utiliza para accionar el freno motor.
CURSOR 8

CURSOR 10 - 13
Aceite en cada
Aceite a presin
B a los cilindros 1-2-3
C al cilindro 4
D a los cilindros 5-6

Aceite en cada
Aceite a presin

000568t

000569t

CRTER DE ACEITE
El crter de aceite tiene una nueva forma de fijacin al bloque porque est suspendido
elsticamente.
(Detalle)
El borde del crter (1) permanece dentro de una gruesa junta de goma en C (4), y todo est
contenido y soportado por un elemento de aluminio (3) fijado en el bloque mediante tornillos
(2).
Esta solucin permite evitar rumorosidad y mejora la estanqueidad aunque se necesita de un
nmero inferior de tornillos respecto al sistema tradicional. Otra ventaja es que no se precisa
sustituir la junta a cada desmontaje.
GAMA
MP LD

GAMA
CURSOR MH EUROTRAKKER
CURSOR

47573
47573

60665
60665

86

GAMA
EUROMOVER

61883

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
FILTRO DE ACEITE
Se trata de una nueva generacin de filtros que permiten un filtrado muy cuidadoso porque
estn en condiciones de retener una mayor cantidad de partculas, de dimensiones reducidas
en comparacin con las retenidas por los filtros tradicionales con tabique filtrante de cartulina.
Arrollamiento externo en espiral.
Los elementos filtrantes estn estrechamente enrollados en una espiral de modo que cada
pliegue est slidamente anclado respecto a los otros. Esto significa un empleo uniforme del
tabique incluso en las condiciones ms gravosas como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y picos de flujo. Con so tambin se asegura una distribucin
uniforme del flujo a travs de toda la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de presin y de su duracin durante el uso.
Soporte a la entrada
Para optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del elemento filtrante, est provisto de un
exclusivo soporte constituido por una robusta red de nylon y por material sinttico de elevada
resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto de fibras orgnicas inertes, ligadas con resina de fabricacin exclusiva, a una
estructura con poros escalonados, el tabique est fabricado exclusivamente segn precisos
procedimientos y rigurosos controles de calidad.
Soporte a la salida
Un soporte para el tabique filtrante y una robusta red de nylon confieren al tabique una ulterior
resistencia, especialmente oportuna durante los arranques en fro y largos perodos de
empleo. Las prestaciones del filtro permanecen constantes y fiables para toda su duracin
operativa y de elemento a elemento, independientemente de las variaciones de las
condiciones de ejercicio.
Partes estructurales
Los anillos tricos de los que est provisto el elemento filtrante aseguran su perfecta
estanqueidad en el contenedor, eliminando los riesgos de by p ass y manteniendo constante
las prestaciones del filtro. Fondillos resistentes a la corrosin y un slido ncleo metlico
interior completan la estructura del elemento filtrante.
La adopcin de estos dispositivos de alta filtracin, hasta ahora solo adoptados en los
procesos industriales, permite:
- reducir los futuros desgastes de los componentes del motor;
- mantener las prestaciones / caractersticas del aceite y prolongar, por tanto, los
intervalos de sustitucin.

45158

47447

87

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO CAMBIADOR DE CALOR FILTRO

45157

44916

44917E
44917E
SECCION B-B
SECCION A-A

44917

A Sealizador atascamiento filtro aceite


B Transmisor temperatura aceite
C Transmisor presin aceite

D Interruptor baja presin aceite


E Vlvula by-pass del filtro
F Termostato
88

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10 13
DETALLES DE LA BOMBA DEL ACEITE Y DEL GRUPO INNTERCAMBIADOR DE CALOR
FILTRO

60560
60628

60629

89

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
REFRIGERACIN DEL MOTOR
Vlido tambin para CURSOR 10 y CURSOR 13, teniendo en cuenta las exigencias
especficas del equilibrio trmico.
La bomba del agua est alojada en un alojamiento en el bloque.
La casi total ausencia de tuberas exteriores, manguitos y abrazaderas, elimina muchos puntos
posibles de fuentes de prdidas.
Adems de la culata de compresor de aire, tambin el turbocompresor est refrigerado por
agua, precisamente en la zona de los casquillos de soporte del eje.
Un termostato regula la temperatura del motor.
El lquido de refrigeracin (agua y Paraflu al 50%) tambin circula por el cambiador de calor
del aceite.
La refrigeracin del radiador est garantizada por un ventilador viscosttico.

Agua que sale del termostato


Agua que circula en el motor
Agua que entra en la bomba

44919

90

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
DETALLES DE LA BOMBA DEL AGUA Y DEL TERMOSTATO

45160

45159
44915

MOTOR FRO
45357

MOTOR CALIENTE
1.
2.
3.
4.
5.

De la culata
By pass a la bomba
Al calentador
Al radiador
Al depsito de expansin

45358

91

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

REFRIGERACIN MOTOR CURSOR 8 GAMA EUROMOVER

000680t

El Euromover equipado con motor Cursor 8 presenta algunas caractersticas especficas


orientadas a favorecer la recogida de residuos slidos urbanos, como: portn abatible articulado y cabina rebajada.
Esta ltima caracterstica, hace que el vehculo necesite un sistema especial de refrigeracin,
con dos ventiladores de accionamiento hidrosttico dispuestos en el lado derecho del vehculo
().

92

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

REFRIGERACIN MOTOR GAMA EUROMOVER


Circuito de refrigeracin

Agua que sale del termostato


Agua circulando en el motor, en el
sistema de climatizacin
Agua entrando en la bomba

61797

1. Termostato 2. Grupo radiadores y ventiladores 3. Grupo calentador


4. Cubeta de expansin

93

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Motores CURSOR

Detalles del termostato

61905

61906

SISTEMA CON TERMOSTATO


CERRADO

SISTEMA CON TERMOSTATO


ABIERTO

A. Cambiador de calor sobre el cambio B. Motor C. Termostato cerrado D. Termostato


abierto 1. Llegada del radiador 2. Retorno del calentador de la cabina 3. Llegada de la
cubeta de expansin 4. Envo al calentador de la cabina 5. A la bomba de agua en el motor
6. Salida de la culata 7. Envo al cambiador de calor en el cambio 8. Retorno del
cambiador de calor al termostato 9. Recirculacin (respiradero) del motor a la cubeta de
expansin 10. Envo al radiador.
94

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Motores CURSOR

Circuito de mando ventiladores sistema de refrigeracin

61798

1. Sensor temperatura lquido de refrigeracin 2. Ventiladores 3. Electrovlvula 4. Filtro


5. Depsito aceite 6. Toma de fuerza con bomba hidrulica 7. Cambiador de calor

95

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Motores CURSOR

Funcionamiento
El sistema hidrulico de mando de los ventiladores regula la velocidad de rotacin de los
ventiladores en funcin de la temperatura del motor.
La bomba hidrulica (6) procede a mantener a presin el circuito del aceite; la centralita del
sistema ubicada bajo la UCI, sobre la base de la seal recibida del sensor de temperatura del
lquido de refrigeracin (1) montado en el radiador, modula la apertura de la electrovlvula
proporcional (3). Modulando su apertura, vara el caudal del aceite que fluye a los motores de
los ventiladores y, por consiguiente, su velocidad de rotacin.
Cuando el sensor detecta una baja temperatura del lquido de refrigeracin, la centralita manda
la apertura completa de la electrovlvula y desva el flujo del aceite sobre el circuito de retorno,
interesando marginalmente a los motores de los ventiladores. Por tanto, los ventiladores
presentan una muy baja velocidad de rotacin.
Cuando el sensor de temperatura del lquido de refrigeracin enva la seal de alta temperatura
a la centralita, sta ltima activa la electrovlvula proporcional en la posicin de mximo cierre
desviando todo el flujo del aceite a los motores de los ventiladores. Los ventiladores alcanzan
la mxima velocidad de rotacin permitida por el flujo del aceite.
En caso de avera en el sistema de control, los ventiladores giran con la mxima velocidad
permitida por la presin del aceite. Como la bomba hidrulica es accionada a travs de la
P.T.O. aplicada sobre el cambio, la presin del aceite existente en el circuito est en funcin
del rgimen motor.
Completa el sistema de mando el cambiador de calor del aceite, cuya funcin es refrigerar el
aceite del circuito y el filtro.

001226t

2. Ventiladores - 3. Electrovlvula - 4. Filtro - 5. Depsito aceite - 6. Toma de fuerza con bomba


hidrulica - 7. Cambiador de calor

96

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Motores CURSOR

LAYOUT DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIN DEL COMBUSTIBLE


Alimentacin motor gama CURSOR 8, gama Eurotrakker (excepto 8 x 4 x 4) y
gama Euromover (*)
La alimentacin se obtiene mediante bomba de alimentacin, filtro y pre-filtro del combustible,
6 inyectores-bomba mandados por el rbol de distribucin mediante balancines y por la
centralita electrnica.
La presin del combustible dentro de la culata de cilindros est regulada por una vlvula
calibrada a 3,5 bar, situada en el retorno a la bomba de alimentacin, mientras que una vlvula
unidireccional calibrada a 0,2 0,3 bar, sobre el retorno al depsito, impide el vaciado de la
culata de cilindros con el motor parado.

Circuito de retorno
Circuito de envo

61907

* Para el EUROMOVER solo es vlida la figura para el circuito de alimentacin

97

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Motores CURSOR

ALIMENTACIN MOTOR GAMA CURSOR 8 EUROTRAKKER (8 x 4 x 4)


La alimentacin se obtiene mediante bomba de alimentacin, filtro y pre-filtro del combustible,
6 inyectores-bomba mandados por el rbol de distribucin mediante balancines y por la
centralita electrnica.
La presin del combustible dentro de la culata de cilindros est regulada por una vlvula
calibrada a 3,5 bar colocada en el retorno a la bomba de alimentacin, mientras que una
vlvula unidireccional calibrada a 0,2 0,3 bar, en el retorno al depsito, impide el vaciado de
la culata de cilindros con el motor parado.

CIRCUITO DE
RETORNO
Circuito de envo

000414t

98

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Motores CURSOR

ALIMENTACIN MOTOR GAMA CURSOR 10 13


La alimentacin se obtiene mediante bomba de alimentacin. filtro y pre-filtro del combustible,
6 inyectores-bomba mandados por el rbol de distribucin mediante balancines y por la
centralita electrnica.
La presin del combustible dentro de la culata de cilindros est regulada por una vlvula
calibrada a 3,5 bar situada en el retorno a la bomba de alimentacin, mientras que una vlvula
unidireccional calibrada a 0,2 0,3 bar, en el retorno al depsito, impide el vaciado de la culata
de cilindros con el motor parado.

Circuito de retorno
Circuito de envo

000455t

CIRCUITO DE ALIMENTACIN

99

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 - 13
Purga del aire en el circuito del combustible


Actuar sobre los tornillos de purga, empalmndolos a los especficos tubitos, para que
fluyan los residuos de la purga en los recipientes idneos:
1 = situado sobre el soporte del pre-filtro (en el bastidor)
2 = situado sobre el soporte del filtro (en el motor)
5 = situado sobre la parte anterior o anterior/lateral de la culata de cilindros.

Bombear, con la bomba de mano (3) situada sobre el pre-filtro, hasta la salida de
combustible exento de aire por el tornillo (1). Apretar el tornillo (1) y proceder a purgar el
sistema, a travs de la bomba (3), hasta la salida de combustible por el tornillo (2). Apretar
el tornillo (2) y terminar la fase de purga continuando el bombeo hasta la salida de
combustible por el tornillo (5) situado sobre la parte anterior de la culata de cilindros.
Proceder al cierre del tornillo (5).

LD187

PRE-FILTRO

LD215

FILTRO

LD188

LADO ANTERIOR O
ANTERIOR / LATERAL DE
LA CULATA DE CILINDROS

En especial se debe evitar que el combustible, al salir por los tornillos de purga en la
culata de cilindros, engrase las correas de mando del ventilador, bomba de agua,
alternador y compresor del acondicionador, deteriorndolas.

100

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Motores CURSOR

TOMA DE FUERZA HYDROCAR SOBRE LA DISTRIBUCIN (OPCIONAL)


Esta toma de fuerza se encuentra exclusivamente en los modelos equipados con motores de
la serie CURSOR 8 13.
Es una toma de fuerza del tipo con un eje, con movimiento por piones y acoplamiento por
embrague, que toma el movimiento de los piones de la distribucin, independientemente del
embrague del vehculo. Puede ser utilizada con vehculo parado o en marcha y para uso
continuo puede ser acoplada / desacoplada con el motor encendido.
La toma de fuerza puede ir en la versin para unin directa de bombas, o con brida para
rbol de crdan.

000634t

a. Unin bomba 150 4 orificios (opcional 5367) B. Unin brida DIN10 (opcional 6366)
101

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Motores CURSOR

CARACTERSTICAS Y DATOS

000635t

P.T.o. * con unin a bomba 150 4 orificios (opcional 5367)

000636t

P.T.o. * con unin a brida DIN 10 (opcional 6366)


Peso (con unin brida)
Peso (con unin bomba)
Relacin de transmisin hacia P.T.O. *
Sentido de rotacin
Mando
Par mximo continuo captado
* P.T.O. = Toma de fuerza

kg.
kg.

Nm

13
16
1 : 1,14
Opuesto al motor
Neumtico
600

El rgimen motor, en correspondencia con la captacin del par mximo permitido de


600 Nm, no debe ser inferior a 1200 r.p.m.

102

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Motores CURSOR

PARES DE APRIETE

000637t

Descripcin

Par

1 Tornillo cabeza rebordeada M10 x 1,5 x 120


2* Tornillo cabeza rebordeada M10 x 1,5 x 120
3 Tornillo M10 x 1,5 x 150
4 Tornillo fijacin brida DIN
5 Tuerca fijacin bomba
6 Tornillo fijacin brida bomba
* Aplicar LOCTITE 275

103

Nm
53 2,7
53 2,7
53 2,7
140 5
85 5
115 5

kgm
5,3 0,27
5,3 0,27
5,3 0,27
14 0,5
8,5 0,5
11,5 0,5

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Motores CURSOR

POSICIN DE LA P.T.O. SOBRE LA DISTRIBUCIN

104

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Motores CURSOR

INSERCIN TOMA DE FUERZA

000639t

Girando el mando A sobre la posicin 1, el aire que llega al racor 1 pasa a travs del
distribuidor B y por el racor 2 alimenta el embrague de la toma de fuerza C, permitiendo as
el paso de movimiento desde los piones de la distribucin a la propia toma de fuerza.
En esta fase mando A est bloqueado en la posicin 1.
En el momento de desinsertar la toma de fuerza, girando en sentido opuesto, el mando se
desbloquea automticamente en la posicin 0.
NOTA 1
Las modalidades de funcionamiento del motor durante la captacin del par ya se han preimplantado de origen en la centralita electrnica de la inyeccin.
Por exigencias diversas (equipamientos especiales) es posible personalizar expresamente,
mediante MODUS, tales parmetros, como se indica en el especfico captulo.
NOTA 2
La revisin de la toma de fuerza se comentar cuando est disponible.

105

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Motores CURSOR

MONTAJE / DESMONTAJE DE LA PTO


MONTAJE

Desconectar el racor (1) del tubo de envo de aceite y el racor del aire (2) del mando de
introduccin de embrague.
Quitar los ocho tornillos de fijacin (3) y sacar la toma de fuerza (4)
MONTAJE

1. PTO; 2. Junta; 3. Base para PTO en la carcasa porta volante.


Para el montaje de la toma de fuerza, bien en el caso de sustitucin de la toma misma o en
caso de reutilizacin de la PTO anterior, es necesario sustituir siempre la junta (2).
Cuando la PTO presente en el vehculo no presente la tarjeta a utilizar para calcular el
espesor correcto de la junta, montar superpuestas las juntas de espesor 1 +0,5 mm
disponibes en el Kit de juntas. De esta manera se garantiza el correcto engrane entre el
engraaje de la PTO y el tercero intermedio del motor.
En adelante la PTO presentar una tarjeta con la cota que correlacionada a la cota existente
en una tarjeta anloga en la carcasa de los engranajes, permitir determinar exactamente la
junta, mediante la correlacin definida a travs de la tabla correspondiente.

106

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Motores CURSOR

REGLAJES ESPECFICOS DE LOS MOTORES CURSOR


Montaje de la distribucin y reglaje del juego de engranajes.
A)

Montar sobre la culata el rbol de distribucin (1), orientndolo como en la figura, y el


soporte posterior (2).

B)

Con el calibre 99395215 Cursor 8, 99395218 Cursor 10, 99395219 Cursor 13 (1) reglar
la correcta posicin de la bieleta (3) y luego bloquear el tornillo (2).

C)

Montar el pin de reenvo superior (1) completo con el cubo, bloquear los tornillos (2)
a 30 Nm + 90

D)

Montar retenes nuevos (1,2,3) sobre los inyectores.

E)

Montar los inyectores y apretar los tornillos de las bridas (1) de fijacin al par de 30 Nm.
Conectar los cables de los inyectores (4) y apretar los tornillos de fijacin sobre las
electrovlvulas al par de 1,36 1,92 Nm, utilizando el especfico destornillador
dinamomtrico (3)

F)

Aplicar los puentes de mando de las vlvulas y montar el eje portabalancines completo,
empleando el til 99360558 Cursor 8, 99360553 Cursor 10 e 13, despus de haber
desenroscado previamente al mximo todos los tornillos de registro.

G)

Apretar los tornillos del eje portabalancines (40 Nm + 60)

H)

Montar, sobre el rbol de distribucin, los piones de mando, asegurndose de que los
tornillos de fijacin estn colocados en el centro de los ojales conformados en el propio
pin.

107

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Motores CURSOR

45375

45376

45269

44908

F
45264

45260

G
45261

108

60575

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
PUESTA EN FASE DEL RBOL DE DISTRIBUCIN
La puesta en fase del rbol de distribucin es de importancia fundamental.
Consiste, esencialmente, en garantizar una posicin angular exacta del rbol de distribucin
dentro del engranaje de mando.
A)

Girar el cigeal llevando el pistn del cilindro n 1 al PMS en la fase de final de la


compresin.
Colocar un comparador de base magntica (1) con la varilla situada sobre el rodillo (2)
del balancn de mando del inyector del cilindro n 1 y precargarlos 4 mm,
aproximadamente, para el CURSOR 8 y 6 mm, aproximadamente, para el CURSOR 10 y
CURSOR 13.
Girar el cigeal en sentido contrario al normal sentido de rotacin hasta que la aguja del
comparador alcance el valor mnimo, superado el cual ya no puede descender.
Poner a cero el comparador.
Girar el cigeal en sentido normal, hasta que sobre el comparador se lea el valor de
alzada segn la tabla
Cursor 8
Cursor 10
Cursor 13

22,43 0,05 mm Euro 2


24,90 0,05 mm Euro 3
24,44 0,05 mm
25,31 0,05 mm

A
60573

B)

Comprobar visualmente que por la ventanilla de inspeccin inferior sea visible el orificio
marcado con una muesca. Insertar el perno 99360612 en el asiento del sensor: su
extremidad debe introducirse libremente debajo en el orificio del volante, que
corresponde al PMS del cilindro n 1.
En otras palabras, el rbol de distribucin est en fase cuando, con el pistn n 1 en el
PMS al final de la compresin, el valor leido sobre el comparador es de 2,43 0,05
mm. para el CURSOR 8 EURO 2, de 4,90 0,05 mm para el Cursor 8 EURO 3 y de
4,44 0,05 mm. para el CURSOR 10 EURO 2 y EURO 3 y de 5,31 0,05 mm para el
Cursor 13 Euro 3.

B
001341t

109

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Motores CURSOR

Si el rbol de distribucin no est en fase, proceder como sigue:


-

Retirar el til del asiento del sensor.

Girar el cigeal en sentido contrario al normal sentido de rotacin hasta que la


aguja del comparador alcance el valor mnimo. superado el cual ya no puede
descender. Poner a cero el comparador.

Girar el cigeal en el sentido normal, hasta que sobre el comparador se leva el


valor de alzada precedentemente descrito.

Aflojar los 4 tornillos (2) que fijan el pin (1) al rbol de distribucin.

Desplazar ligeramente el cigeal, hasta que el extremo del til logre entrar en el
orificio de debajo.

Apretar al valor prescrito los 4 tornillos que fijan el pin al rbol de distribucin.

Retirar el til del asiento del sensor y volver a controlar la exactitud de la fase,
repitiendo las operaciones descritas en el puntos A B.

60575

110

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Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
PUESTA EN FASE DE LA RUEDA FNICA DEL RBOL DE DISTRIBUCIN
La puesta en fase de la rueda fnica del rbol de distribucin permite que la centralita
reconozca, mediante el sensor, en cual de los cilindros debe suceder la inyeccin del
combustible.
A) Girar el cigeal llevando el pistn del cilindro n 1, en fase de compresin, al PMS. Girar el
cigeal 1/4 de vuelta, aproximadamente, en sentido contrario al normal sentido de
rotacin.
Girar nuevamente l cigeal en el normal sentido de rotacin hasta que, observando por el
orificio de inspeccin bajo la caja cubre-volante, se vea aparecer el orificio contraseado
con 2 muescas.
Enfilar el perno 99360612 en el asiento del sensor del volante.
D)

La extremidad de este perno debe entrar en el orificio inferior.

001341t

C) En esta posicin, el til a horquilla99360613, a travs del asiento del sensor para rbol de
distribucin, debe centrar exactamente el diente de reconocimiento del cilindro n 1 de la
rueda fnica.

50576

En otras palabras, la rueda fnica del rbol de distribucin est en fase cuando, con el
volante motor en posicin angular de 54 antes del PMS del pistn n1 en fase de
compresin, el diente de reconocimiento de la rueda fnica coincide exactamente con la
posicin determinada por el til 99360613.

111

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Motores CURSOR

Si la rueda fnica no est en fase, es preciso aflojar los 4 tornillos que la fijan al pin y
corregir su posicin angular mediante los especficos ojales.

CURSOR 8 10 13
REGLAJE DEL JUEGO DE VLVULAS Y PRECARGA DE LOS INYECTORES
Actuando sobre el tornillo de registro de cada balancn, es preciso garantizar:
-el prescrito juego de funcionamiento prescrito entre el platillo del balancn y el puente de
mando del par de vlvulas
-la posicin prescrita del mbolo en el interior del inyector bomba (precarga del mbolo)

60577

ATENCIN:
En este motor, a diferencia de los motores tradicionales, para realizar estos reglajes es
obligatorio seguir la secuencia descrita en la tabla.
A)

Posiciones del cigeal

B)

Cilindros sobre los cuales registrar el juego de vlvulas

C)

Cilindros con vlvulas equilibradas

D)

Cilindros sobre los cuales registrar la precarga del inyector

Colocar el cigeal como indica la columna A

Localizar la exacta posicin del PMS, verificando visualmente que por la ventanilla de
inspeccin inferior sea visible el orificio contraseado con 1 muesca e insertando el
til 99360612 en el asiento del sensor del volante o en el orificio del volante de
debajo.
112

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Motores CURSOR

Reglar el juego de todas las vlvulas del cilindro indicado en la columna B


Juego CURSOR 8 = 0,40 0,05 (aspiracin y escape) para motores EURO 2 y EURO
3
Juego CURSOR 10 = 0,40 0,05 (aspiracin) y 0,50 0,05 (escape) para motores
EURO 2 y EURO 3
Juego CURSOR 13 = 0,40 0,05 (aspiracin) y 0,60 0,05 (escape) parar motores
EURO 3
El juego se registra de la manera habitual, verificndolo con un calibre de delgas.

Registrar la precarga del inyector del cilindro indicado en la columna D, actuando


como sigue:
enroscar el tornillo de registro del balancn de mando del inyector hasta que el mbolo
llegue a tope, luego desenroscar el tornillo de registro 1/2 3/4 de vuelta y apretar la
contratuerca de bloqueo.

Extraer el til 99360612, hacer girar 120 al cigeal (en el normal sentido de rotacin) y repetir la secuencia como se indica en la lnea siguiente de la tabla.
ORDEN DE ENCENDIDO 1 4 2 6 3 5

Inicio y
rotacin en
sentido horario

Registrar
juego vlvulas
cilindro n.

Equilibrar las
vlvulas del
cilindro n.

Registrar
precarga
inyectores
cilindro n.

CIL. 1 6
PMS

+ 120

+ 120

+ 120

+ 120

+ 120

Para realizar correctamente los reglajes es obligatorio seguir la secuencia indicada en


la tabla, verificando a cada fase de rotacin la exactitud de colocacin por medio del
perno 99360612.
113

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Motores CURSOR

SI NO SE REALIZARA CORRECTAMENTE EL PROCEDIMIENTO INDICADO, PODRAN


OCASIONARSE DISFUNCIONES EN EL MOTOR.

114

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Motores CURSOR

SISTEMAS Y COMPONENTES ELCTRICOS - ELECTRNICOS


LNEA CAN
En estos ltimos aos los sistemas electrnicos para los vehculos industriales se han
desarrollado rpidamente y determinan su buen funcionamiento.
Lo que en un principio era una ciencia complementaria se ha transformado en un sector clave
de la tecnologa. Actualmente los sistemas electrnicos establecen la funcionalidad del
vehculo y la eficiencia con la que los componentes se relacionan entre s. Frecuentemente
aparecer el trmico CAN utilizado en este contexto.
El trmino CAN significa Controller Area Network (Red del rea de control). Se trata de un
cableado especfico que conecta entre s a las centralitas de un vehculo (ECU), creando de
esta forma una estructura similar al sistema nervioso.
Este sistema permite el intercambio instantneo de grandes cantidades de datos entre los
diversos sistemas a bordo del vehculo.
Representa una modalidad de comunicacin BIDIRECCIONAL que continuamente se est
afirmando en el campo del vehculo, gracias a la reduccin del nmero de conductores y de las
interferencias.
Las informaciones viajan respetando un protocolo que define las modalidades del coloquio:
-

Sincronizacin de las informaciones

Modalidad de llamada y respuesta entre los diversos sistemas

Identificacin y correccin de los eventuales errores de transmisin

Etc.

Inmovilizador

Eurotronic

EBS
R1

Conector diagnosis con 30 polos

Intarder

EDC
000714t

115

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EUROTRONIC

Motores CURSOR

EBS

INMOVILIZ.

RETARD.

EDC

120

LINEA CAN
R1

21

22

Conector de
diagnosis con
30 polos

000715t

N.B.
La resistencia R1 de 120 se utiliza para cerrar el circuito de la lnea CAN.
Por lo tanto, su falta o su interrupcin puede causar anomalas en la transmisin de
datos.

116

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Motores CURSOR

PRUEBAS DE EFICIENCIA EN LA LNEA CAN

01

50 80

> 120

Lnea CAN en
cortocircuito

Lnea CAN
eficiente

Lnea CAN
interrumpida o una
resistencia
interrumpida

Eurotronic

EBS

Intarder.

Inmovilizador

EDC

120

LINEA CAN
R1

21
H

22
L

Conector de
diagnosis con 30
polos

000716t

117

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Motores CURSOR

SISTEMA MULTIPLEX MUX (CURSOR 13 EUROSTAR)


El sistema Multiplex se ha introducido para incrementar la fiabilidad, las prestaciones y la
modularidad del sistema elctrico electrnico.
Mientras que la conexin mediante lnea CAN presente en el actual parque de vehculos
circulantes permite el intercambio de datos solo entre las principales centralitas (EDC, EBS,
IMMOBILIZER, etc.), el sistema Multiplex gestiona todo el sistema elctrico/eletrnico.
Cada funcin presente en el sistema tradicional se desarrolla en el nuevo sistema mediante
un mdulo denominado MULTIPLEX, la lnea de transmisin DATA BUS y el mdulo
DEMULTIPLEX.

El comando se codifica y se enva como seal por la lnea de transmisin DATA BUS a travs
del mdulo Multiplex.
El mdulo DEMULTIPLEX, al cual est conectada la carga decodifica la seal y lo pilota
adecuadamente.
En el DATA BUS estn presentes muchas seales al mismo tiempo, pero los mdulos
Demultiplex, mediante su programacin interna, reconocen slo las seales correspondientes
a las cargas a ellos conectados.
La arquitectura del sistema Multiplex presenta lneas de DATA BUS diferentes para gestionar
de la mejor forma, las seales in funcin de sus velocidades;
Existen tres clases de DATA BUS:
- clase A para seales de baja velocidad; gestionan las seales de los motores de los
limpiaparabrisas, de las luces del vehculo, etc.
- clase B para seales de media velocidad gestionan las seales correspondientes al
sistema de aire acondicionado, a los sistemas audio, etc.
- clase C para seales de alta velocidad; gestionan las seales correspondientes al
sistema EBS, EDC, INMOVILIZADOR, etc.

118

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Motores CURSOR

Adems la utilizacin de diferentes DATA BUS, en funcin del tipo de seal, garantiza un
buen nivel de inmunidad del sistema Multiplex a las interferencias electromagnticas que se
pueden presentar en la instalacin.
El sistema Multiplex optimiza las prestaciones asignando a cada una de las seales un ndice
de prioridad. De esta forma los Demultiplexer cuando reciben la peticin de actuar varios
comandos, sobre la base del ndice de prioridad establecen la orden con la cual se comanda
los utilizadores correspondientes.
Obviamente las seales estrictamente ligadas a la seguridad tienen una prioridad ms alta
con respecto a aquellas otras correspondientes a funciones secundarias.
La estructura del sistema multiplex siendo modular, resulta fcilmente expandible; Se pueden
incorporar nuevos mdulos a la instalacin existente, ya que mediante su propia
programacin es posible definir las seales que deben compartirse con la instalacin
existente.

119

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Motores CURSOR

ESTRUTURA PRINCIPAL DEL SISTEMA MULTIPLEX

BODY COMPUTER
Es la unidad central; su funcin es la de gestionar los perifricos presentes en el sistema
(FFC RFC) y los sistemas electrnicos del vehculo (EDC, TEC, EBS, ecc).
(FFC RFC)
Son las unidades perifricas; sus funciones son aquellas de gestionar la mayor parte de los
componentes elctricos.
INSTRUMENTO CLUSTER IC
Es la unidad dotada de un display (pantalla); es el interfaz grfico para el conductor.
D.D.P P.D.M.
Sono le unit periferiche presenti nelle porte; le loro funzioni sono quelle di gestire i servizi
120

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Motores CURSOR

121

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Motores CURSOR

PIN OUT Centralita EDC para vehculos CURSOR 8


Conector A (Motor)
COLOR
CABLES
B
B
B/M
B
B
B
B
------B
B
N
N
B
N
B/R
N/M
N
--B
B
B
R
N
L
H
Z
----L
G/L
V
G
B

PIN
12345678910
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
1

13

24

FUNCIN
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Alimentacin electrovlvula / lmpara testigo freno motor
Masa sensor temperatura aire
Masa sensor temperatura lquido de refrigeracin motor
Masa sensor temperatura combustible
Sensor revoluciones turbina
------Seal sensor temperatura combustible
Seal sensor presin de sobrealimentacin
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Alimentacin sensor posicin accionador turbina
Sensor revoluciones turbina
Masa sensor presin de sobrealimentacin / posicin accionador turbina
Alimentacin electrovlvula turbina de geometra variable
Seal sensor posicin accionador turbina
--Seal sensor temperatura aire
Seal sensor temperatura lquido de refrigeracin motor
Alimentacin sensor presin de sobrealimentacin
Alimentacin inyectores cilindros 1 / 2 / 3
Alimentacin inyectores cilindros 4 / 5 / 6
Mando inyector cilindro 4
Mando inyector cilindro 6
Mando inyector cilindro 5
----Negativo electrovlvula turbina de geometra variable
Negativo electrovlvula / lmpara testigo freno motor
Mando inyector cilindro 3
Mando inyector cilindro 2
Mando inyector cilindro 1
Cdigo de
12
colores
B
Blanco
BG Beige
C
Anaranjado
23
G
Amarillo
H
Gris
L
Azul
M
Marrn
N
Negro
000576t
R
Rojo
35
S
Rosa

122

ESCUELA PRODUCTO IVECO


1

Motores CURSOR
Cdigo de
colores

12

23

13

24

35

123

000576t

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

V.7 ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELCTRICAS AL


CONECTOR A

Morado

PIN OUT centralita para vehculos CURSOR 8


Conector B (cabina / bastidor)
PIN
1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435-

COLOR
CABLES
0150
0150
7155
7155
5584
6150
8152
0019
5198
0096
GN / VE
WS / BI
2298
--8150
5158
0159
5553
--8160
8155
0172
5157
1198
158
8153
0155
0169
5155
8151
8158
8157
8154
8156
0157

Pasa muros

E5
E6
B5
B6
B7
B8
E8
------B11
--B15
B16
B17
B18
----B1
E2
B3
B4
B2
--E4
E3
B9
B10
B12
B13
B14
B19

FUNCIN
Negativo directo de batera / pulsador blink code
Negativo directo de batera / pulsador blink code
Positivo del telerruptor principal
Positivo del telerruptor principal
Seal para cuentarrevoluciones electrnico
Negativo para lmpara EDC / pulsador blink code
Lnea MUX para centralita ABS / ASR Pin 28
Negativo del interruptor freno motor / acelerador oprimido
Seal fase motor para conector de diagnosis 30 polos (pin 23)
Negativo para telerruptor insercin pre-post calentamiento
Lnea CAN
Lnea CAN
Lnea K para conector de diagnosis con 30 polos (pin 2)
--Positivo de alimentacin bajo llave
Alimentacin sensor de posicin pedal acelerador
Negativo del interruptor de mnimo
Negativo para lmpara pre-post calentamiento
--Positivo del interruptor embrague N.C. (ST79 / 1)
Funcin RESUME Cruise Control
Positivo del interruptor para RSU
Seal sensor de posicin pedal acelerador
Lnea L para conector de diagnosis 30 polos (pin 1)
Negativo para resistencias freno motor / interruptor mnimo
Positivo del interruptor freno primario 53565 N.C. (ST79 /3)
Negativo para telerruptor principal
Seal para ECO POWER
Seal velocidad vehculo (D3 tacgrafo)
Lnea PWM para centralita ABS / ASR Pin 29
Positivo del interruptor freno primario N.A. (ST79 / 2)
Funcin SET Cruise Control
Funcin OFF + Cruise Control
Funcin SET + Cruise Control
Negativo para sensor de posicin pedal acelerador

124

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

12

23

13

000576t

24

35

V.8 ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXINES ELECTRICAS AL CONECTOR B

125

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PIN OUT Centralita EDC para vehculos CURSOR 10


Funciones pin
Conector A (Motor)
COLOR
CABLES
B
B
B/M
B
B
B
B
------B
B
N
N
B
N
B/R
N/M
N
--B
B
B
R
N
L
H
Z
----L
G/L
V
G
B

PIN
1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435-

13

24

FUNCIN
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Alimentacin electrovlvula / lmpara freno motor
Masa sensor temperatura aire
Masa sensor temperatura lquido de refrigeracin motor
Masa sensor temperatura combustible
Sensor revoluciones turbina
------Seal sensor temperatura combustible
Seal sensor presin de sobrealimentacin
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Alimentacin sensor posicin accionador turbina
Sensor revoluciones turbina
Masa sensor presin sobrealimentacin / posicin accionador turbina
Alimentacin electrovlvula turbina de geometra variable
Seal sensor posicin accionador turbina
--Seal sensor temperatura aire
Seal sensor temperatura lquido de refrigeracin motor
Alimentacin sensor presin de sobrealimentacin
Alimentacin inyectores cilindros 1 / 2 / 3
Alimentacin inyectores cilindros 4 / 5 / 6
Mando inyector cilindro 4
Mando inyector cilindro 6
Mando inyector cilindro 5
----Negativo electrovlvula turbina de geometra variable
Negativo electrovlvula / lmpara testigo freno motor
Mando inyector cilindro 3
Mando inyector cilindro 2
Mando inyector cilindro 1
Cdigo de
12
colores
B
Blanco
BG Beige
C
Anaranjado
23
G
Amarillo
H
Gris
L
Azul
M
Marrn
N
Negro
R
Rojo
000576t
35
S
Rosa
V
Verde

126

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

V.7 ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELCTRICAS AL


CONECTOR A

127

Morado

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Pin out centralita para vehculos CURSOR 10


Conector B (cabina / bastidor)

12345678910111213141516171819202122232425-

COLOR
CABLES
0150
0150
7155
7155
5584
6150
8152
0019
5198
0096
GN / VE
WS / BI
2298
8051
5158
0159
5553
8160
8155
0172
5157
1198
0158

Pasa muros
----E5
E6
B5
B6
B7
B8
E8
------B11
--B15
B16
B17
B18
----B1
E2
B3
B4
B2

26272829303132333435-

8153
0155
5155
8151
8158
8157
8154
8156
0157

--E4
--B9
B10
--B12
B13
B14
B19

PIN

FUNCIN
Negativo directo de batera / pulsador blink code
Negativo directo de batera / pulsador blink code
Positivo del telerruptor principal
Positivo del telerruptor principal
Seal para cuentarrevoluciones electrnico
Negativo para lmpara EDC / pulsador blink code
Lnea MUX para centralita ABS / ASR (pin 28)
Negativo del interruptor freno motor / acelerador oprimido
Seal fase motor para conector diagnosis 30 polos (pin 23)
Negativo para telerruptor insercin pre-post calentamiento
Lnea CAN
Lnea CAN
Lnea K para conector diagnosis 30 polos (pin 2)
--Positivo de alimentacin bajo llave
Alimentacin sensor de posicin pedal acelerador
Negativo del interruptor de mnimo
Negativo para lmpara pre-post calentamiento
--Positivo del interruptor de embrague N.C. (ST79 / 1)
Embrague RESUME Cruise Control
Positivo del interruptor para RSU
Seal sensor de posicin pedal acelerador
Lnea L para conector diagnosis 30 polos (pin 1)
Negativo para resistencias freno motor / interruptor mnimo / telerruptor
ECO POWER / tacgrafo A6
Positivo del interruptor freno primario 53565 N.C. (ST79 / 3)
Negativo para telerruptor principal
--Seal velocidad vehculo (D3 tacgrafo)
--Positivo del interruptor freno primario (N.A.) (ST79 / 2)
Funcin SET Cruise Control
Funcin RESUME Cruise Control
Funcin SET + Cruise Control
Negativo para sensor de posicin pedal acelerador

12

23

13

000576t

24

35

128

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

V.8 ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELCTRICAS AL CONECTOR B

129

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PIN OUT Centralita EDC para vehculos CURSOR 13


Funciones pin
Conector A (Motor)
PIN
12345678910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 -

COLOR
CABLES
B
B
M
N
S
B/R
--------C/N
V
M
M
----B
M
H
--C
G
R
R
N
L
H
Z
----B
L
V
G
B
1

FUNCIONES
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Electrovlvula comando freno motor
Sensor de temperatura aire Turbocompresor para EDC
Sensor de temperatura lquido de refrigeracin para EDC
Sensor de temperatura combustible
Libre
Libre
Libre
Libre
Sensor temperatura combustible
Sensor de presin aire Turbocompresor para EDC
Sensor revoluciones motor
Sensor revoluciones distribucin
Libre
Sensor velocidad turbocompresor
Sensor de presin aire Turbocompresor para EDC
Electrovlvula comando freno motor
Libre
Libre
Sensor de temperatura aire Turbocompresor para EDC
Sensor de temperatura lquido de refrigeracin para EDC
Sensor de presin aire Turbocompresin para EDC
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Libre
Libre
Libre
Electrovlvula comando freno motor
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para inyeccin electrnica
12

23

13

24

35

000576t

V.7 ESQUEMA CENTRALITA EDC CON CONEXIONES ELECTRICAS AL CONECTOR A

130

Cdigos colores
B
Blanco
BG Beige
C
Naranja
G
Amarillo
H
Gris
L
Azul
M
Marrn
N
Negro
R
Rojo
S
Rosa
V
Verde
Z
Violeta

ESCUELA PRODUCTO IVECO

PIN OUT Centralina EDC per veicoli

Motores CURSOR

CURSOR 13

Funzioni pin
Connettore B (Motore)

12345678-

COLORE
CAVI
0150
0150
7155
7155
5584
6150
8152
0019

910 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 -

5198
0096
ROT
GELB
2298
8050
5158
0159
5553
8160
8155
7172
5157
1198
0158

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 -

8153
0155
0169
5155
8151
8158
8157
8154
8156
0157

PIN

FUNZIONE
Massa
Massa
Positivo (sotto Main rel)
Positivo (sotto Main rel)
Al tachigrafo, al contagiri e al connettore per collegamento con la diagnostica
All interruttore per controllo funzioni EDC, e alla spia EDC
Alla centralina ABS
Interruttore comando freno motore, resistenze per freno motore, interruttore segnalazione pedale
accelleratore premuto, teleruttore per comando freno motore con freno di servizio
Al connettore per collegamento con la diagnostica
Teleruttore (morsetto 87) per consenso inserzione resistenza preriscaldo
Collegamento con Linea
Collegamento con Linea
Al connettore per collegamento con la diagnostica (morsetto 2)
Libero
Positivo sotto teleruttore per inserzione EDC
Sensore di carico su accelleratore per EDC
Sensore di carico su accelleratore per EDC
Spia preriscaldo inserito
Libero
Interruttore sulla frizione per EDC
Cruise control, connettore STT44 (Morsetto 5)
Passaparete E (pin 2)
Sensore di carico su accelleratore PEREDC
Connettore per collegamento con la diagnostica (morsetto 1)
Resistenza per freno motore, sensore di carico su accelleratore, resistenza per Economy power
connettore ST44 (morsetto 13)
Interruttore segnale pedale freno premuto
Teleruttore per inserzione EDC (Main rel)
Connettore ST44 (morsetto 6), resistenza per economy power e presa di forza
Tachigrafo (morsetto D3)
Alla centralina ABS (morsetto 29)
Interruttore per segnale secondario da pedale freno a centralina EDC
Cruise control, connettore ST44 (morsetto 2)
Cruise control, connettore ST44 (morsetto 4)
Cruise control, connettore ST44 (morsetto 3)
Sensore di carico su accelleratore per EDC

12

23

13

000576t

24

35

131

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

V.8 SCHEMA CENTRALINA EDC CON COLLEGAMENTI ELETTRICI AL CONNETTORE B

132

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
LEYENDA ESQUEMAS BSICOS
LNEA
20000
25104
25116
25213A B
25222
25700
25713
25714
25858
25903
25924
40011
42374
47042
48001
48035
48042
48043
52077
52218
52307
52324
52502
53007
53041
53501
53511
53520
53547
53565
53566
54031
58466
58902
58903
61121
61122
61123
61125
61126
70601

Batera de arranque
Telerruptor para desinsercin retardador y/o freno motor con ABS insertado
Telerruptor para mando freno motor con freno de servicio
Telerruptor para alimentacin aparatos bajo llave mediante positivo batera
Telerruptor para consenso insercin termoarranque
Telerruptor para desinsercin Cruise Control con ABS insertado
Telerruptor para mando ECO POWER
Telerruptor para desinsercin aparatos borne 15 con parada motor
Telerruptor para insercin EDC
Telerruptor para desinsercin EDC
Telerruptor principal
Tacgrafo electrnico
Interruptor sobre el embrague
Sensor temperatura combustible
Cuentarrevoluciones electrnico
Sensor nmero de revoluciones motor
Sensor nmero de revoluciones motor sobre la distribucin
Sensor velocidad turbocompresor
Interruptor para funcin Economy
Conmutador para servicio Cruise Control desde la cabina o fuera de la cabina
Conmutador para luces exteriores
Conmutador para predisposicin freno motor
Conmutador de llave para servicios con arranque
Interruptor per arresto motor desde el compartimento motor
Interruptor para control funciones sistema EDC
Interruptor para sealizacin parada
Interruptor para sealizacin cabina desenganchada
Interruptor para mando freno motor
Interruptor para seal secundario desde pedal freno a centralita EDC
Interruptor para sealizacin pedal freno oprimido
Interruptor para sealizacin pedal del acelerador oprimido
Conmutador con 5 funciones
Piloto sealizacin Economy Power insertado Lmpara relleno aceite
Cuadro con 10 sealizaciones pticas para sistema de luces
Cuadro con 10 sealizaciones pticas para vehculos Europa
Resistencia para precalentamiento motor
Contenedor porta 2 resistencias para freno motor
Contenedor porta 4 resistencias para Economy Power y toma de fuerza
Contenedor porta 4 resistencias para sistema Economy Power y toma de
fuerza
Resistencias de terminacin para CAN BUS
Portafusibles con 6 fusibles
133

ESCUELA PRODUCTO IVECO

70602
70603
72021
75000
78009
78050
78247
78248
85150
85152
85153
85154
85155
85158
88000

Motores CURSOR

Portafusibles con 6 fusibles


Portafusibles con 6 fusibles
Acoplamiento con 30 polos para conexin elctrica con la diagnosis desde el
suelo
Central de interconexin
Electrovlvula para cierre circuito de la turbina
Electrovlvula para mando freno motor
Electrovlvula para inyeccin electrnica
Electrovlvula para mando turbina de geometra variable
Centralita EDC
Sensor de presin sobre acelerador
Sensor de temperatura lquido de refrigeracin para EDC
Sensor de presin aire turbocompresor
Sensor de temperatura aire turbocompresor
Sensor de presin aire en la precmara turbina
Centralita electrnica para sistema ABS

134

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 : Conector B de la centralita EDC

000615t

135

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8: CONECTOR A DE LA CENTRALITA EDC

000614t

136

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10: Conector B de las centralitas EDC

000617t

137

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10: Conector A de las centralitas EDC

000616t

138

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 13: Conector B de las centralitas EDC

001671t

139

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 13: Conector A de las centralitas EDC

001672t

140

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
INYECTOR - BOMBA
78247
La electrovlvula es del tipo N.A.
La resistencia de la bobina es de ~ 0,56 0,57 Ohm
La corriente mxima de trabajo es de ~ 12 15 A
La centralita electrnica segn la corriente absorbida por la electrovlvula est en condiciones
de establecer si la inyeccin se ha producido de modo correcto o si existen problemas de
naturaleza mecnica, tipo gripajes u otros.
La centralita podr detectar el error en los inyectores SOLO con el motor en movimiento o en
la fase de arranque.
Estn conectados a la centralita electrnica con un positivo comn a grupos de 3 inyectores:
inyectores cilindros 1 - 2 - 3 al pin A 24
inyectores cilindros 4 - 5 - 6 al pin A 25.
Independientemente, los inyectores estn conectados a la centralita con los pin:
A24 / A35 inyector cilindro 1
A24 / A34 inyector cilindro 2
A24 / A33 inyector cilindro 3
A25 / A26 inyector cilindro 4
A25 / A28 inyector cilindro 5
A25 / A27 inyector cilindro 6
Los inyectores estn conectados a la centralita mediante el conector ST - E montado sobre
la parte anterior del motor con un cable trenzado, para evitar eventuales problemas debidos a
interferencias electromagnticas y, por consiguiente,
NO se deben en absoluto efectuar empalmes o reparaciones sobre este cable.

141

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PIN OUT CONECTOR ST E


CURSOR 8
PIN CABLE

FUNCIN

CURSOR 10 - 13
PIN
IVECO

PIN CABLE

FUNCIN

PIN
IVECO

Mando inyector 1

A35

Mando inyector 1

A35

Alimentacin inyector 1

A24

Mando inyector 2

A34

Mando inyector 2

A34

Alimentacin inyector 2

A24

Mando inyector 3

A33

Mando inyector 3

A33

Alimentacin inyector 3

A24

Alimentacin
inyectores 1/2/3

A24

Mando inyector 4

A26

Mando inyector 4

A26

Alimentacin inyector 4

A25

Mando inyector 5

A28

Mando inyector 5

A28

Mando electrovlvula
freno motor 5

A3

Alimentacin inyector 5

A25

Alimentacin
electrovlvula freno
motor 5

A32

Mando inyector 6

A27

Mando inyector 6

A27

Alimentacin inyector 6

A25

Alimentacin
inyectores 4/5/6

A25

142

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8

000687t

VISTA LADO EMPALME CON CONECTOR CABLE MOTOR

000689t

143

000688t

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10 13

EV
Freno motor

000690t

St - e

VISTA LADO EMPALME CON CONECTOR CABLE MOTOR

000692t

144

000691t

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR REVOLUCIONES TURBINA
48043
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado sobre el eje del rotor.
Genera las seales obtenidas por lneas de flujo magntico que se cierran a travs de una
muesca (A) conformada sobre el propio eje.
La seal generada por este sensor se utiliza por la centralita electrnica para controlar el
nmero de revoluciones de la turbina (n de revoluciones mximo ~ 120.000 r.p.m. ).
Para regular estas revoluciones la centralita acta sobre la geometra variable.
Si el nmero de revoluciones contina aumentado y alcanza las 128.000 r.p.m. la centralita
electrnica detectar una anomala.
El entrehierro de este sensor NO ES REGULABLE.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A7 / A16
El valor de resistencia del sensor es de 400 Ohm

000589t

145

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
ELECTROVLVULA VGT
78248
Es una electrovlvula proporcional del tipo N.C. colocada en el lado izquierdo del bloque
motor, debajo de la turbina (Cursor 8) o sobre la parte delantera del motor (Cursor 10).
La centralita electrnica, mediante una seal PWM, activa esta electrovlvula regulando la
presin de alimentacin del accionador de la turbina que, variando su posicin, modifica la
seccin de aflujo de los gases de escape sobre las paletas del rotor y, por tanto, su velocidad.
La electrovlvula VGT est conectada a la centralita electrnica entre los pin A18 / A31.
La resistencia de la bobina es de ~ 20 30 Ohm.

SENSOR DE POSICIN DEL ACCIONADOR VGT


85158
Es un sensor de presin y est colocado sobre el conducto de salida de la electrovlvula de
mando VGT.
Detecta el valor de la presin de alimentacin del accionador (presin mx. 5 bar).
La centralita electrnica utiliza esta seal para detectar y, si es necesario, corregir la posicin
de la VGT.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A15 / A17 / A19.

000590t

140

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
ELECTROVLVULA FRENO MOTOR
78050
Es una electrovlvula on / off de tipo N.C..
En el Cursor 8 est colocada sobre la culata en la parte anterior del motor.
En el Cursor 10 est colocada debajo de la tapa de los empujadores.
La centralita electrnica, cuando activa esta electrovlvula, abre el paso al aceite motor para
accionar los cilindros hidrulicos del freno motor.
En paralelo a esta electrovlvula est conectada una lmpara de sealizacin situada en el
salpicadero, para informar al conductor de que se ha producido la intervencin.
Al alimentar a esta electrovlvula, la centralita tambin activa la VGT.
El freno motor se activa SOLO si el nmero de revoluciones del motor es > 1000 r.p.m.
Est conectada a la centralita electrnica con los pin A3 / A32.
La resistencia de la bobina es de ~ 37 47 Ohm.

CURSOR 8

CURSOR 10
000595t

000596t

141

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

INTERRUPTOR FRENO MOTOR


53520
Es un interruptor N.A. montado sobre el piso de la cabina.
Proporciona a la centralita electrnica una seal negativa para la insercin del freno motor.
Est conectado a la centralita con el pin B8.

000597t

RESISTENCIAS PARA FRENO MOTOR


61122
Es un contenedor montado al lado de la U.C.I en posicin U.
Este componente se utiliza por la centralita para establecer las modalidades de insercin del
freno motor.

000598t

142

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CONMUTADOR PARA PREDISPOSICIN FRENO MOTOR


52324
La funcin del conmutador es la de acomodar el freno motor al acelerador o al freno de
servicio. En el primer caso, el freno motor interviene al soltar el acelerador mientras que, en
el segundo caso, interviene a partir del primer tramo de recorrido del pedal. Con el
conmutador en cualquiera de las posiciones se utiliza el mando del freno motor desde el
interruptor en el piso de la cabina.
1
0

1 Acelerador
0 Neutro
2 Freno de servicio

2
7865

SENSOR DE POSICIN PEDAL ACELERADOR INTERRUPTOR ACELERADOR


OPRIMIDO
85152 (Cursor 8 10) 53566 (Cursor 8)
El sensor de posicin del pedal acelerador ( 85152 ) es de tipo potenciomtrico, incorporando
el interruptor de mnimo N.A.
Proporciona a la centralita electrnica un valor proporcional al ngulo de accionamiento del
propio pedal, determinando el envo del combustible.
La centralita alimenta dicho sensor con una tensin de 5 Volt.
La resistencia del potencimetro es de ~ 0,9 1 kOhm.
Est conectado a la centralita electrnica entre los pin B16 / B17 / B23 / B25 / B35
SOLO CURSOR 8
Es parte integrante del mismo componente tambin el interruptor acelerador oprimido (53566)
N.C. con pedal suelto.
Este interruptor se utiliza por la centralita electrnica para la insercin del freno motor al soltar
el pedal acelerador si el conmutador de predisposicin del freno motor ha sido previamente
seleccionado en dicha funcin.
En el Cursor 10 este interruptor NO se utiliza porque esta seal la detecta el interruptor
incorporado en el potencimetro (pin 4 e 5).

SOLO CURSOR 8
(ON ROAD
EUROMOVER)

CURSOR 8 10
13
(EUROSTAR
EUROTRAKKER)

00060

143

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR TEMPERATURA LQUIDO DE REFRIGERACIN MOTOR
85153
Es un sensor del tipo N.T.C. y est colocado sobre el colector de salida del agua de la culata,
al lado izquierdo del motor.
Detecta el valor de la temperatura del lquido de refrigeracin para las diversas lgicas de
funcionamiento con motor caliente o fro, identificando las exigencias de enriquecimiento de la
inyeccin con motor fro o la necesidad de reducir la cantidad de combustible con motor
caliente.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A5 / A22
Evolucin del sensor en funcin de la temperatura :
- 10 C

8,10 10,77 kOhm

+ 20 C

2,28 2,72 kOhm

+ 80 C

0,29 0,364 kOhm

Con temperatura comprendida entre 60 90 C en los pin A5 y A22 ----> 0,6 2,4 V.

000693t

000602t

144

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR TEMPERATURA COMBUSTIBLE
47042
Es un sensor del tipo N.T.C. y est colocado sobre el filtro del combustible, lado izquierdo del
motor.
Detecta el valor de la temperatura del combustible, permitiendo que la centralita electrnica
pueda determinar la densidad y el volumen del combustible para corregir el envo.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A6 / A11
Evolucin del sensor en funcin de la temperatura :
- 10 C

8,10 10,77 KOhm

+ 20 C

2,28 2,72 KOhm

+ 80 C

0,29 0,364 KOhm

Con temperatura comprendida entre 60 90 C en los pin A6 y A11 ----> 0,6 2,4 V.

000694t

000602t

145

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR TEMPERATURA AIRE DE SOBREALIMENTACIN
85155
Es un sensor del tipo N.T.C. y est colocado a la entrada del colector de aspiracin a la salida
del intercooler, lado derecho del motor.
Junto con el sensor de la presin de sobrealimentacin, proporciona a la centralita electrnica
los parmetros necesarios para determinar el exacto valor del caudal de aire.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A4 / A21
Evolucin del sensor en funcin de la temperatura :
- 10 C

8,10 10,77 KOhm

+ 20 C

2,28 2,72 KOhm

+ 80 C

0,29 0,364 KOhm

Con temperatura comprendida entre 10 40 C en los pin A4 y A21 ----> 2,8 4,2 V.

000695t

000603t

146

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13

SENSOR PRESIN DE SOBREALIMENTACIN


85154
Es un transductor extensiomtrico de presin y est colocado a la entrada del colector de
aspiracin a la salida del intercooler, lado derecho del motor.
Detecta el valor de la presin del aire de sobrealimentacin introducido en el colector de
aspiracin.
Este valor, junto con el del sensor de temperatura del aire, permite a la centralita electrnica
determinar con precisin la cantidad de aire introducida en los cilindros para activar los
inyectores regulando el envo del combustible, limitando las emisiones nocivas, mejorando
los consumos y las prestaciones.
Interiormente el sensor est provisto de un circuito electrnico de correccin de la
temperatura, para optimizar la deteccin de la presin en funcin de la temperatura del aire
aspirado.
La centralita alimenta dicho sensor con una tensin de 5 Volt.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A12 / A17 / A23
Evolucin del sensor en funcin del nmero de revoluciones del motor entre los pin A12 y
A17 :
mnimo
450 550 rpm 0,9 1,1 V
mximo
2660 rpm
1 1,3 V

UA

(V)

Pr (bar)

147

000696t

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR VOLANTE
48035
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado sobre el volante.
Genera las seales obtenidas por las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los
orificios conformados sobre el propio volante. Nmero de orificios 54 (tres sectores de 18
orificios cada uno).
La centralita electrnica utiliza esta seal para detectar los diversos regmenes del motor y
para activar el cuentarrevoluciones electrnico.
Si faltara esta seal, el cuentarrevoluciones no funcionar.
El entrehierro de este sensor NO ES REGULABLE.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A1 / A13.
El valor de resistencia del sensor es de 880 920 Ohm.

000605t

148

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
SENSOR DISTRIBUCIN
48042
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado sobre el rbol de distribucin.
Genera las seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los
dientes de una rueda fnica montada sobre el propio rbol. Nmero de dientes 6 ms 1 de
fase.
La seal generada por este sensor se utiliza por la centralita electrnica como seal de fase
de la inyeccin.
Aunque elctricamente es igual al sensor de revoluciones del motor (48035) montado sobre
el volante, NO es intercambiable con este ltimo, porque tiene un cable ms corto y un mayor
resalto de dimetro.
El entrehierro de este sensor NO ES REGULABLE.
Est conectado a la centralita electrnica con los pin A2 / A14
El valor de resistencia del sensor es de 880 920 Ohm.

000606t

149

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
INTERRUPTOR FRENO PRIMARIO / SECUNDARIO
53501 - 53565
Es un microinterruptor de doble contacto, montado directamente sobre el distribuidor duplex.
Los dos contactos del microinterruptor, con el pedal de freno suelto, son respectivamente uno
N.A ( 53501 ) y uno N.C. ( 53565 )
El microinterruptor N.A. 53501 , que es el mismo utilizado para el encendido de las luces de
stop, tiene la funcin de insertar el freno motor si el conmutador de predisposicin del freno
motor ha sido oportunamente seleccionado.
Est conectado a la centralita con el pin B 31.
El microinterruptor N.C. 53565 proporciona a la centralita electrnica una seal positiva con
pedal suelto y se utiliza para detectar el accionamiento del freno de servicio como medio de
desactivar la funcin Cruise Control e interrumpir el envo de combustible.
Est conectado a la centralita electrnica con el pin B26.

000607t

53501

53565

000697t

150

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10 13
Esta seal es detectada por la lnea CAN, dado que al tener el sistema EBS el distribuidor
duplex ya no es del tipo tradicional sino que est constituido por dos sensores de posicin y
dos interruptores.
A

000025t

A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
B.1
B.2
B.3
B.4

Conexiones elctricas
Positivo
Masa
Seal de frenado principal
Salida PWM a la centralita
electrnica
Mando lmpara stop
Positivo
Masa
Seal de frenado principal
Salida PWM a la centralita
electrnica

11
12
21
22
3

151

Conexiones neumticas
Del depsito aire puente
Del depsito aire eje
Al servodistribuidor mando remolque
A la vlvula rel proporcional mando eje
Descarga

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
INTERRUPTOR EMBRAGUE (solo en vehculos sin Eurotronic)
42374
Es un presostato N.C. calibrado a 2,5 bar montado sobre la tubera del cilindro maestro del
servoembrague.
Proporciona a la centralita electrnica una seal positiva cuando el embrague est insertado
(pedal suelto).
La centralita, cada vez que se desinserta el embrague para un cambio de marcha y falta esta
seal, desactiva la funcin Cruise Control.
Est conectado a la centralita electrnica con el pin B20.

000609t

152

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
CUENTARREVOLUCIONES ELECTRNICO
48001
Es un instrumento diferente de los hasta ahora utilizados, porque est gestionado por un
circuito electrnico activado directamente por la centralita electrnica MS6 sin estar conectado
a un sensor externo.
Est conectado a la centralita con el B5.

000610t

000698t

000699t

153

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
TACGRAFO ELECTRNICO
40011
Es un instrumento tradicional que enva a la centralita electrnica la seal de velocidad del
vehculo, recibida del sensor electrnico montado sobre el eje de salida del cambio.
Esta seal a la salida del conector posterior pin D3 es enviada a la centralita sobre el pin B29.

000611t

154

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
PULSADORES CRUISE CONTROL
53803 - 53804
Son parte integrante del conmutador de luces, montados sobre la palanca de mando del
limpiaparabrisas y ofrecen la posibilidad de efectuar determinadas operaciones, como:
regular el nmero de revoluciones mnimo del motor
regular el nmero de revoluciones para la toma de fuerza
implantar y memorizar la velocidad de marcha
El pulsador SET + / SET est conectado a la centralita electrnica con los pin B32 / B34.
El pulsador RESUME / OFF est conectado a la centralita electrnica con los pin B21 / B33.

000612t

155

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
RESISTENCIA PARA PRE POST CALENTAMIENTO
La resistencia es de 0,7 Ohm.
Es una resistencia colocada entre la culata de cilindros y el colector de aspiracin, utilizada
para calentar el aire en las operaciones de pre post calentamiento.
Al insertar el conmutador de llave, si incluso uno solo de los sensores de temperatura agua,
aire, gasleo registra un valor inferior a los 10 C, la centralita electrnica activa el pre
post calentamiento y enciende la correspondiente lmpara en el salpicadero durante un
perodo variable en funcin de la temperatura.
Transcurrido dicho tiempo, la lmpara comienza a destellar, informando al conductor de que,
en ese instante, se puede arrancar el motor.
Con motor en marcha la lmpara se apaga, mientras que la resistencia continua estando
alimentada un cierto tiempo, variable, efectuando el post calentamiento.
Si con la lmpara en intermitencia el motor no es arrancado en 20 / 25 segundos, tiempo de
desatencin, la operacin queda anulada para no descargar intilmente la batera.
Por el contrario, si las temperaturas de referencia son superiores a los 10 C, al insertar el
conmutador de llave la lmpara se enciende durante 2 segundos, aproximadamente,
efectuando el test y luego se apaga para indicar que puede arrancarse el motor.

001256t

156

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
Motor de arranque Nippondenso 24V 4,5 kW
08000

4956

VISTA TECNICA

4957

CURVAS CARACTERSTICAS

ESQUEMA ELCTRICO

Potencia nominal 4,5kW

Potencia
Especfica (20C)
Sin carga

Condiciones
de prueba
23 V

Tensin sistema

Carga

17 V (39,2 N-m)

Estable

6V

Caractersticas

24V

Sistema engrane Mando avance


positivo
Tiempo regulado 30 seg.
Sentido de
Horario, visto en
rotacin
la extremidad
pin
Peso
8,4 kg aprox.
Tensin de
16V MAX.
funcionamiento
(20C)
Resistencia al
Test rociado
agua
agua en base a
JIS D0203 SI

157

4958

Caractersticas
90A MAX (3500 rpm
MIN.)
530A MAX. (950 rpm
MIN.)
900A MAX. (49,0 Nm MIN.)

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10 13
Motor de arranque Nippondenso 24V 5,5 Kw
08000

4956

VISTA TECNICA

001670t

CURVAS CARACTERISTICAS
Potencia nominal 5,5kW

Potencia
Especfica (20C)
Sin carga

Tensin sistema

24V

Carga

Sistema engrane

Mando avance
positivo
30 sec.
Horario visto en
la extremidad
pin
10,5 kg aprox.
16V MAX. (20C)

Estable

Caractersticas

Tiempo regulado
Sentido de
rotacin
Peso
Tensin de
funcionamiento
Resistencia al
agua

Test rociado agua


en base a JIS
D0203 SI
158

ESQUEMA ELECTRICO

4958

Condiciones
Caractersticas
de prueba
23 V
120A MAX (3800 rpm
MIN.)
16 V (49 N-m) 690A MAX. (900 rpm
MIN.)
6V
1260A MAX. (73,5 N-m
MIN.)

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Alternador Nippondenso 24V 60A
03000

VISTA TECNICA

4951

4952

CARACTERSTICAS DE TEMPERATURA
REGULADOR DE TENSIN (5000RPM)
4954

4953
ESQUEMA ELCTRICO A. ALTERNADOR

B. REGULADOR DE TENSIN

CURVA DE SUMINISTRO CORRIENTE


ALTERNADOR

159

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Caractersticas
Tensin nominal
24V
Potencia nominal
60A
Rgimen arranque
1500 rpm max
potencia inicial
Velocidad mx.
1800 rpm
admitida
Campo temperatura
- 40 110 C
carga
Campo temp. de
- 30 90 C
funcin.
Polaridad
masa negativa
Sentido de rotacin
A derechas, desde
polea
Tipo de correa
Poli V
Tensin correa
300N (30,6 kgf)
Campo tensin
27,7 28,7 V
regulador

Diagnosis funciones
Condiciones

Potencia

Rotura interrupcin en el
Ninguna
sistema de excitacin

Lmp.

Encend.

Cable sensor suelto o


conectado a masa

Mandada por
2 tens.
Regulac.

Encend.

Cable carga + batera


suelto

Mandada por
2 tens.
Regulac.

Encend.

Sobrecarga bateras
(33V)

No mandada

Excesivo agotamiento
bateras

Normal

Encend.

Apag.

8534

VISTA EN PERSPECTIVA CON LAS CORRESPONDIENTES CONEXIONES ELCTRICAS


Ref.

L
15 (IG)
S

B+

Funcin

Cdigo
color cables

Al borne D12 de la UCI (borne 87d del diodo 61000)


Al borne 13 de la UCI (+ 15)
Positivo (+ 30)

7009
8876
7777

Positivo + 30 de alimentacin alternador (borne S)


Positivo + 30 al motor de arranque
Positivo + 30 al pasamuros positivo sobre frontal cabina

7777
7777
7777

160

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10 13
Alternador Bosch 28 V 40 A 90 A

03000

7998

VISTA TECNICA

8003

ESQUEMA ELCTRICO
A. ALTERNADOR B. REGULADOR DE
TENSIN

8002

CURVA DE SUMINISTRO CORRIENTE


ALTERNADOR
CARACTERSTICAS
Tensin nominal
Potencia nominal
Corriente a temperatura
ambiente a 25C y
tensin nominal
Sentido de rotacin
CARACTERSTICAS DE TEMPERATURA
REGULADOR DE TENSIN (6000 RPM)

Peso

161

28 V
90 A
1800 RPM/40 A
6000 RPM/10 A
a derechas, visto
desde polea
7.8 kg

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

8535

VISTA EN PERSPECTIVA CON LAS CORRESPONDIENTES CONEXIONES ELCTRICAS


Ref.

L
15 (IG)
S

B+

Funcin

Cdigo
color
cables

Al borne D12 de la UCI (borne 87d del diodo 61000)


Al borne 13 de la UCI (+ 15)
Positivo (+ 30)

7009
8876
7777

Positivo +30 de alimentacin alternador (borne S)


Positivo +30 al motor de arranque
Positivo +30 al pasamuros positivo sobre frontal cabina

7777
7777
7777

162

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Conector pasamuros anterior B


Motor (Centralita MS6)
LADO INTERIOR CABINA

LADO EXTERIOR
CABINA

7937

Ref.

Funcin

1 Funcin RESUME Cruise Control (pin B21 ECU)


2 Negativo para resistencias freno motor / interruptor de mnimo (pin B25
ECU)
3 Seal sensor de posicin pedal acelerador (pin B23 ECU)
4 Lnea L para conector de diagnosis (pin B24 ECU)
5 Seal para cuentarrevoluciones electrnico (pin B05 ECU)
6 Negativo para lmpara E.D.C. / pulsador blink code (pin B06 ECU)
7 Lnea MUX para centralita ABS / ASR pin 28 (pin B07 ECU)
8 Negativo para interruptor freno motor / acelerador oprimido (pin B08 ECU)
9 Seal de velocidad vehculo D3 tacgrafo (pin B29 ECU)
10 Lnea PWM para centralita ABS / ASR (pin B30 ECU)
11 Lnea K para conector de diagnosis (pin B13 ECU)
12 Funcin SET Cruise Control (pin B32 ECU)
13 Funcin OFF Cruise Control (pin B33 ECU)
14 Funcin SET + Cruise Control (pin B34 ECU)
15 Positivo de alimentacin bajo llave (pin B15 ECU)
16 Alimentacin sensor de posicin pedal acelerador (pin B16 ECU)
17 Negativo para interruptor de mnimo (pin B17 ECU)
18 Negativo para lmpara pre-post calentamiento (pin B18 ECU)
19 Negativo para sensor de posicin pedal acelerador (pin B35 ECU)

163

Cdigo
color
cables
8155
0158
5157
1198
5584
6150
8152
0019
5155
8151
2298
8157
8154
8156
8051
5158
0159
5553
0157

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Conector pasamuros anterior C
(Motor)

LADO INTERIOR
CABINA

LADO EXTERIOR
CABINA

Ref.

7938

Funcin

1 Pulsador stop desde compartimento motor


2 Pulsador arranque desde compartimento motor / pin 26 conector de
diagnosis 30 polos
3 Negativo director para batera / pulsador Blink Code
4 Sensor presin aceite motor para instrumento
5 Sensor presin aceite motor para instrumento
6 Sensor temperatura lquido de refrigeracin motor para instrumento
7 Sensor temperatura lquido de refrigeracin motor para instrumento
8 Presostato baja presin aceite motor para instrumento
9 Sensor nivel aceite motor para instrumento
10 Sensor nivel aceite motor para instrumento
11 Embrague electromagntico para compresor acondicionador
12 Pulsador arranque desde compartimento motor / pin 25 conector de
diagnosis 30 polos
13 Sensor nivel aceite servodireccin
14 Sealizador filtro aceite atascado
15 Negativo para lmpara freno motor insertado
16 Borne 15 alternador
17 Borne L alternador
18 Borne 50 motor de arranque
19 --164

Cdigo
color
cables
0151
8892
0150
5508
5507
5528
5552
5503
5506
5505
9993
8050
5525
6618
6627
8876
7009
8888
---

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Conector pasamuros anterior D
(Bastidor)
LADO INTERIOR CABINA

LADO EXTERIOR CABINA

7939

Ref.
D

Funcin

8 Electrovlvula shut off para cierre circuito a la turbina

165

Cdigo
color
cables
8360

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Conector pasamuros anterior E
(Motor)
LADO INTERIOR CABINA

LADO EXTERIOR CABINA

Ref.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

7940

Funcin
Telerruptor para consenso insercin pre post calentamiento
No utilizado
Seal para ECO POWER (pin B28 ECU)
Negativo para telerruptor principal (pin B27 ECU)
Positivo para telerruptor principal (pin B03 ECU)
Positivo para telerruptor principal (pin B04 ECU)
--Seal fase motor para conector de diagnosis 30 polos (pin B09 ECU)
-----

166

Cdigo
color
cables
7150
0172
0169
0155
7155
7155
--5198
-----

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8
Conector pasamuros anterior G
(Aparatos elctricos sobre frontal)
LADO INTERIOR CABINA

LADO EXTERIOR CABINA


7944

Ref.

Funcin

6 Interruptor luces stop


7 Interruptor luces stop
8 Interruptor mando freno motor

167

Cdigo
color
cables
1117
1176
0043

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10
Conector pasamuros anterior B
Motor (Centralita MS6)

LADO INTERIOR CABINA

7937

LADO EXTERIOR CABINA

Ref.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Funcin
Funcin RESUME Cruise Control (pin B21 ECU)
Negativo para interruptor de mnimo (pin B25 ECU)
Seal sensor de posicin pedal acelerador (pin B23 ECU)
Lnea L para conector de diagnosis (pin B24 ECU)
Seal para cuentarrevoluciones electrnico (pin B05 ECU)
Negativo para lmpara E.D.C. / pulsador blink code (pin B06 ECU)
No utilizado
Negativo para interruptor freno motor / acelerador oprimido (pin B08 ECU)
Seal de velocidad vehculo D3 tacgrafo (pin B29 ECU)
No utilizado
Lnea K para conector de diagnosis (pin B13 ECU)
Funcin SET Cruise Control (pin B32 ECU)
Funcin OFF Cruise Control (pin B33 ECU)
Funcin SET + Cruise Control (pin B34 ECU)
Positivo de alimentacin bajo llave (pin B15 ECU)
Alimentacin sensor de posicin pedal acelerador (pin B16 ECU)
Negativo para interruptor de mnimo (pin B17 ECU)
Negativo para lmpara pre post calentamiento (pin B18 ECU)
Negativo para sensor de posicin pedal acelerador (pin B35 ECU)

168

Cdigo
color
cables
8155
0158
5157
1198
5584
6150
8152
0019
5155
8151
2298
8157
8154
8156
8150
5158
0159
5553
0157

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10
Conector pasamuros anterior C
(Motor)

LADO INTERIOR CABINA

7938
7938

LADO EXTERIOR CABINA

Ref.

Funcin

1 Pulsador stop desde compartimento motor


2 Pulsador arranque desde compartimento motor / pin 26 conector de
diagnosis 30 polos
3 Negativo directo para batera / pulsador Blink Code
4 Sensor presin aceite motor para instrumento
5 Sensor presin aceite motor para instrumento
6 Sensor temperatura lquido refrigeracin motor para instrumento
7 Sensor temperatura lquido refrigeracin motor para instrumento
8 Presostato baja presin aceite motor para instrumento
9 Sensor nivel aceite motor para instrumento
10 Sensor nivel aceite motor para instrumento
11 Embrague electromagntico para compresor acondicionador
12 Pulsador arranque desde compartimento motor / pin 25 conector de
diagnosis 30 polos
13 Sensor nivel aceite servodireccin
14 Sealizador filtro aceite atascado
15 Negativo para lmpara freno motor insertado
16 Borne 15 alternador
17 Borne L alternador
18 Borne 50 motor de arranque
19 --169

Cdigo
color
cables
0151
8892
0150
5508
5507
5528
5552
5503
5506
5505
9993
8050
5525
6618
6627
8876
7009
8888
---

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10
Conector pasamuros anterior E
(Motor)
LADO INTERIOR CABINA

7940

LADO EXTERIOR CABINA


7940

Ref.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Funcin
Telerruptor para consenso insercin pre post calentamiento
Positivo para interruptor RSU (pin B22 ECU)
Seal para ECO POWER (pin B28 ECU)
Negativo para telerruptor principal (pin B27 ECU)
Positivo para interruptor principal (pin B03 ECU)
Positivo para interruptor principal (pin B04 ECU)
--Seal fase motor para conector de diagnosis 30 polos (pin B09 ECU)
Interruptor mando freno motor
---

170

Cdigo
color
cables
7150
7172
0169
0155
7155
7155
--5198
0158
---

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10
Conector pasamuros anterior G
(Aparatos elctricos sobre frontal)

LADO INTERIOR CABINA

LADO EXTERIOR CABINA


7944

Ref.

Funcin

6 Interruptor luces stop


7 Interruptor luces stop
8 Interruptor mando freno motor

171

Cdigo
color
cables
1117
1176
0043

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (On Road) EUROMOVER


UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXIN (UCI)
Conjunto telerruptores y porta-diodos

2681

Sigla
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13
E14A
E14B
E15

Cdigo
componente
s
25200
25013
25209
25004
25105B
25006
86016
61000
59100
25009
25003
25805
25105A
25106
25204

Descripcin
Telerruptor para arranque
Telerruptor luces de cruce
Telerruptor para exclusin aparatos en la fase de arranque
Telerruptor para rfagas de luz
Telerruptor para ABS solo para Cursor 8
Telerruptor para luces stop
Centralita sealizacin bloqueo diferencial
Contenedor porta-diodos
Intermitencia limpiaparabrisas
Telerruptor para luces de profundidad
Telerruptor antiniebla
Telerruptor para avisadores acsticos
Telerruptor para ABS solo per Cursor 8
Telerruptor para ABS solo per Cursor 8
Libre
Telerruptor para consenso arranque desde compartimento motor con
cabina desenganchada y desde el puesto de conduccin con cabina
enganchada (sistema anti-arranque)

172

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (Off Road) 10 13


UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXION (UCI)
Conjunto telerruptores y porta-diodos

2681

Sigla
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13
E14A
E14B
E15

Cdigo
componentes
25200
25013
25209
25004

25006
86016
61003
59100
25009
25003
25805

25204

Descripcin
Telerruptor para arranque
Telerruptor para luces de cruce
Telerruptor para exclusin de aparatos en fase de arranque
Telerruptor para rfagas de luz
Libre
Telerruptor para luces stop
Centralita sealizacin bloqueo diferencial
Contenedor porta-diodos
Intermitencia limpiaparabrisas
Telerruptor para luces de cruce
Teleruptor antiniebla
Telerruptor para avisadores acsticos
Libre
Libre
Libre
Telerruptor para consenso arranque desde compartimento motor con
cabina desenganchada y desde el puesto de conduccin con cabina
enganchada - (sistema antiarranque)
173

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
Conjunto fusibles

1345

N
1

Capacidad
7.5A

7.5A

3
4
5
6

3A
5A
5A
7.5A

7
8
9
10
11

7.5A
7.5A
5A
7.5A
10A

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

5A
3A
3A
7.5A
10A
7.5A
7.5A
7.5A
3A
10A

22
23
24

3A
20A
15A

Funcin
Luz de posicin anterior izquierda, luces matrcula, luces de posicin
posteriores derechas, luz glibo anterior izquierda, alumbrado tablero,
alumbrado 5 rueda
Luz de posicin anterior derecha, luces de posicin posteriores izquierdas,
luz glibo anterior derecha, luces glibo posteriores, lava-limpiafaros
Mando luces de cruce y profundidad
Luz de cruce derecha
Luz de cruce izquierda
Luz de profundidad derecha, lmpara testigo luces de profunidad
insertadas
Luz de profundidad izquierda
Luces antiniebla
Luces antiniebla trasera
Luces de profunidad suplementarias
Reductor de tensin, avisadores acsticos, bloqueo de puertas
centralizado
Secador aire frenos, luces compartimento herramientas
Lmpara testigo falta recarga bateras
Parabrisas calefactado, lnea caliente, test de lmparas
Limpiaparabrisas, lavaparabrisas
Luces de emergencia
Luces de direccin izquierdas y derechas
Luces stop
Luces marcha atrs
Tacgrafo
Alumbrado interior, encendedor, alumbrado estribo de subida,
compartimento herramientas
Cabina desenganchada, IVECO Control
Alzacristales, frenos remolque, cortinilla quitasol, multipower
Electrocalefactor
174

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (On Road)


Compartimento elctrico telerruptores, diodos suplementarios
SB

SC

6442

GA
GB
GC
GD
GE
A
B
C
D

Cdigo
componentes
66010
25213A
25224
25213B
25924
25700
25874
25813
25116

25104

F
G/H/I/K
L
M
N
O
P
R
S
T

25858
25034
25903 / 25714
25327
25326
25701
61002
61123
25713 / 25112

U
V
W

61122
61002
25883

X
Y
Z

61002
25856
25703 / 25125

AA
AB
AC

61001
61004B
61004A

AD

25402

AE

25227 / 25231

AF

25226

Sigla

Descripcin
Temporizador para lavafaros por chorro
Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para sistema anti-arranque con motor en marcha
Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para insercin EDC (Rel principal)
Telerruptor para desinsercin Cruise Control con ABS insertado
Telerruptor para D+
Telerruptor para espejo retrovisor calefactado
Telerruptor para mando freno motor desde pedal del freno (solo con
Cursor 8)
Telerruptor para desinsercin freno motor con ABS insertado (solo con
Cursor 8)
Telerruptor para EDC borne 15 (solo con Cursor 8)
Telerruptor para insercin luces antiniebla trasera
Telerruptor para desinsercin EDC / desconectador de bateras elctrico
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para toma de fuerza total
Porta-diodos para toma de fuerza total
Resistencia para ECO POWER
Telerruptor para ECO POWER (solo con Cursor 8) / Telerruptor para
desinsercin bloqueo diferencial longitudinal (solo con Cursor 8)
Resistencia para freno motor
Porta-diodos para luces interiores (solo con Cursor 8)
Telerrup. para desinsercin Cruise Control con intarder insertado (solo
con Cursor 8)
Porta-diodos para intarder (solo con Cursor 8)
Telerruptor para secador aire frenos
Telerruptor para direccional II / Telerruptor para desinsercin bloqueo
diferencial longitudinal
Porta-diodos para desconectador de bateras elctrico
Porta-diodos para desconectador de bateras elctrico
Porta-diodos para desconec. bateras elect. / vehculos transp.
mercancas peligrosas
Telerrup. para desconec. bateras elect. / vehculos transp. mercancas
peligrosas
Telerrup. para desconec. bateras elect. / vehculos transp. mercancas
peligrosas
Telerruptor para desconectador de bateras elctrico

175

ESCUELA PRODUCTO IVECO

SA
SB
SC

Cdigo
componentes
72025
72021
53041

ZA
ZB
ZC

Sigla

Motores CURSOR

Descripcin
Toma de corriente 12 V
Diagnosis
Lmpara sealiz. avera sistema EDC mediante BLINK CODE con
corresp. pulsador
Parabrisas calefactado
ADR
-

176

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

EUROMOVER
Compartimento elctrico telerruptores, diodos suplementarios

SB

SC

6442

Sigla
GA
GB
GC
GD
GE
A
B
C
D
E
F
G
H
I
K
L
M
N
O
P
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
AA
AB
AC
AD
AE
AF
SB
SC
ZC

Cdigo
componentes
66010
25213A
25224
25213B
25924
25700
25874
25813
25116
25104
25858

25034
25903
25327
25326
25701
61002
61123
25713/25112

Descripcin
Temporizador para lavafaros a chorro
Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para sistema anti-arranque con motor en marcha
Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para insercin EDC (Rel Principal)
Telerruptor para desinsercin Cruise Control con ABS insertado
Telerruptor para D+
Telerruptor para espejo retrovisor calefactado
Telerruptor para comando freno motor desde pedal del freno
Telerruptor para desinsercin freno motor con ABS insertado
Telerruptor para EDC borne 15

Telerruptor para insercin luces antiniebla traseras


Telerruptor para desinsercin EDC / desconectador bateras elctrico
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para toma de fuerza total
Portadiodos para toma de fuerza total
Resistencia para ECO-POWER
Telerruptor para ECO-POWER / teleruptor para desinsercin bloqueo
diferencial longitudinal
Resistencia para freno motor
61122
Portadiodos para luces interiores
61002
Telerruptor para desinsercin Cruise Control con intarder insertado
25883
Portadiodos para intarder
61002
Telerruptor para desecador aire frenos
25856
25703/25125 Telerruptor para direccional II / teleruptor para desinsercin bloqueo diferencial
longitudinal
Portadiodos para desconectador de bateras elctrico
61001
Portadiodos para desconectador de bateras elctrico
61004B
Portadiodos para desconectador de bateras elctrico / veh. Transp.
61004A
Mercancas peligrosas
Telerruptor para desconectador de bateras elctrico / veh. Transp.
25402
Mercancas peligrosas
25227/25231 Telerruptor para desconectador bateras elctrico / veh. Transp.
Mercancas peligrosas
Telerruptor para desconectador bateras elctrico
25226
Diagnosis
72021
Testigo de sealizacin avera sistema EDC mediante BLINK CODE con
53041
el pulsador correspondiente
Toma de corriente 12 V
72025
177

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (Off Road) 10 13


Compartimento elctrico telerruptores diodos suplementarios

SB

SC

6442

Sigla

GA
GB
GC
GD
GE
A
B
C
D
E
F
G
H
I
K
L
M
N
O
P
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
AA
AB

Codice
component
i
66010
25213A
25224
25213B
25924

25874
25813

25727
25721
25346

25879
25718
25034
25714
25327
25326
25893
61002
61125
25713
61122

25726
25128
25856
25703/2511
2
61001
61004B

Descrizione

Temporizador para lavafaros a chorro


Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para sistema anti-arranque con motor en marcha
Telerruptor para borne 15/50A
Telerruptor para insercin EDC (Rel Principal)

Telerruptor para D+
Telerruptor para espejoo retrovisor calefactado

Telerruptor para circuitos 1,5 servodireccin


Telerruptor para circuitos 1,5 servodireccin
Telerruptor para insercin telerruptor general de corriente

Rel para toma de fuerza total


Telerruptor para testigo sealizacin filtro gasoil colmatado
Telerruptor para insercin luces antiniebla traseras
Telerruptor para desinsercin EDC / desconectador bateras elctrico
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para sistema de climatizacin
Telerruptor para toma de fuerza total
Portadiodos para toma de fuerza total
Resistencia para ECO-POWER
Telerruptor para desinsercin bloqueo diferencial longitudinal
Resistencia para freno motor

Telerruptor para bloqueo diferencial transversal,eje anterior


Telerruptor para desinsercin bloqueo diferencial transversal, eje anterior
Telerruptor para desecador aire frenos
Telerruptor para direccional II / telerruptor para desinsercin bloqueo
diferencial longitudinal
Portadiodos para desconectador bateras elctrico
Portadiodos para desconectador bateras elctrico
178

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (On Road)


Portafusibles suplementarios

70601

70602

70603

ZA
ZB

6440

75000
70602

70601

(Color negro)

(Color rojo)

2340

ZA

2340

6440

Capacidad
10
10A
25A
15A
5 / 15A
5A
5A
15A
10A
10A
5A
15A
15A
5A
40A
20A
30A
30A
3 / 15A

(Color blanco)

2340

ZB

6440

N cdigo y
posicin
1
2
3
70601
4
5
6
1
2
3
70602
4
5
6
1
2
3
70603
4
5
6
ZA
1
2
ZB
1
2

70603

Funcin
Ralentizador, freno motor, espejo retrovisor calefactado
Lavafaros por chorro
ABS / EBS remolque
ABS / EBS
ABS / EBS
ABS
Positivo +30 (alimentacin borne 30 del conmutador de llave)
EDC
Eurotronic
Eurotronic
Sistema de climatizacin
Ventilador
Calefaccin suplementaria Precalentamiento
Calefaccin suplementaria
Filtro combustible calefactado
Sistema EDC (Rel principal)
Resistencia parabrisas
Resistencia parabrisas
ADR
ADR / Sistema climatizacin
179

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

EUROMOVER
Portafusibles supplementarios
7060

7060

7060

ZA
ZB

6440

7500
70601

(Color negro)

70602

2340

70603

(Color rojo)

2340

ZA

ZB

6440

6440

(Color blanco)

N cdigo y Capacidad
Funcin
posicin
Ralentizador,freno motor, espejoo retrovisor calefactado
1
10A
Lavafaros a chorro
2
10A
ABS remolque /EBS
70601 3
25A
ABS/EBS
4
15A
ABS/EBS
5
5/15A
ABS, limitador de velocidad
6
5A

Positivo + 30 (alimentacin borne 30 del conmutador de llave)


70602 3
5A
EDC
4
15A
Cambio
5
10A
Cambio
6
10A
Sistema de climatizacin
1
5A
Ventilador
2
15A
Calefaccin suplementaria Precalentamiento
70603 3
15A
Calefaccin suplementaria
4
5A
Filtro combustible calefactado
5
40A
Sistema EDC (Rel Principal)
6
20A
Resistencia parabrisas
ZA
1
30A
Resistencia parabrisas
2
30A
ADR
ZB
1

ADR/Sistema climatizacin
2
3/15A

180

2340

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 (Off Road) 10 13


Portafusibles suplementarios
7060

7060

7060

ZA
ZB

6440

7500
70601

70602

2340

(Color rojo)

70603

2340

ZA

ZB

6440

6440

(Color blanco)

(Color negro)

N cdigo y Cantidad
Funcin
posicin
Ralentizador,freno motor, espejoo retrovisor calefactado
1
10A
Lavafaros a chorro
2
10A
ABS remolque /EBS
70601 3
25A
ABS/EBS
4
15A
ABS/EBS
5
5/15A
ABS/EBS
6
5A
Ralentizador
1
10A
Ralentizador
2
10A
Positivo + 30 (alimentacin borne 30 del conmutador de llave)
70602 3
5A
EDC
4
15A
Cambio
5
10A
6
30/10A Cambio
Sistema de climatizacin
1
5A
Ventilador
2
15A
Calefaccin suplementaria Precalentamiento
70603 3
15A
Calefaccin suplementaria
4
5A
5

Sistema EDC (Rel Principal)


6
20A
Resistencia parabrisas
ZA
1
30A
Resistencia parabrisas
2
30A
ADR
ZB
1
5A
2

181

2340

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 13
Telerruptores y portafusibles suplementarios bajo tablero central

70604
Posicin
MA
MB
MC
MD
ME
MF
MG
MH
N cdigo
y posicin
1
2
7060
3
4
4
5
6
1
2
7060
3
5
4
5
6

N cdigo
6103
9658
-

70605

6443

Funcin
Freno remolque
Freno remolque
-

Capacidad

Funcin

20A
20A
10A
5A
5A
3A
7.5A
5A
7.5A
7.5A
30A
7.5A

Prefiltro combustible calefactado


Calienta platos + frigorfico
Para instaladores (+ 30)
Para instaladores (+ 15)
Para instaladores (+ 15)
Para instaladores (Positivo bajo conmutador luces exteriores)
Eje elevable / Auxilio en fase de arranque
Nivelacin vehculo
Regulacin nivel bastidor
Luces giratorias
Lnea caliente para calentar combustible
Lubricacin centralizada / asientos calefactados conductor y pasajeros
182

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 10
Telerruptores y portafusibles suplementarios para vehculos EuroStar

70605

70604

6444

Sigla
MA
MB
MC
MD
ME
MF
MG
MH
N cdigo
y posicin
1
2
7060
3
4
4
5
6
1
2
7060
3
5
4
5
6

Cdigo
componentes
6103
9658
9728
9532
-

Descripcin telerruptores
Freno remolque
Freno remolque
Trip computer nivel I
Trip computer nivel I
Luz diurna Noruega
Luz diurna Noruega
Luz diurna Noruega
Luz diurna Noruega

Capacidad
20A
20A
10A
15A
10A
5A
15A
5A
7.5A
7.5A
15A
7.5A

Funcin portafusibles
Prefiltro combustible calefactado
Calienta platos y frigorfico
Para instaladores (+ 30)
Para instaladores (+ 15)
Para instaladores (+ 15)
Para instaladores (Positivo bajo conmutador luces exteriores)
Reductor de tensin
Nivelacin vehculo
ECAS regulacin nivel bastidor
Luces giratorias
Alzacristales
Lubricacin centralizada
183

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CURSOR 8 10 13
PIN - OUT conector de diagnosis 30 polos 72021
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Funcin
L
K
L
K
L
K
L
K
L
K
15
K
L
K
L
K
L
K
Enable
Enable
H
L
SYNC
calza

30
n
v
31

Cdigo cables
1198
2298
1199
2299
1193
2293

Sistema
EDC
ABS ASR EBS
RETARDADOR
SIB Cuadro de a bordo

1195
2295
8802
2292
1196
2296
1194
2294
1197
2297
7079
3397
2222
8888
5198
8050
8892
7797
5584
5540
0050

Calefactor suplementario
Insercin servicios
Inmovilizador
Climatizador VALEO
Suspensiones ECAS
Cambio Eurotronic / Allison
EOL Eurotronic
EOL Retardador
Lnea CAN
H
L
Seal fase motor
Apantallado
Seal arranque motor
Tensin batera
Revoluciones motor
Velocidad vehculo (B7 tacgrafo)
Masa
VISTA FRONTAL

5638

6371

184

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

DIAGNOSIS

001068t

185

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Las informaciones sobre el tipo de


anomala aparecidas se sealan en forma
de cdigo por la lmpara EDC mediante
una secuencia de destellos largos y
breves (blink code).
Para el control se utiliza la tecla de diagnosis
que se encuentra bajo el portillo del
compartimento UCI y que tambin incorpora
una lmpara EDC en paralelo con la del
salpicadero.

4915

V.9 MDULO LMPARAS EN TABLERO


FRONTAL

Procedimiento de control/identificacin
anomalas
- Parar el vehculo y apagar el motor
(STOP)
- poner la llave de arranque en MAR
(cuadro lmparas encendido y motor
parado)
- oprimir la tecla de diagnosis y verificar que
la lmpara EDC destella una vez
- Despus del breve perodo que la lmpara
est apagada, sta comienza a parpadear
con una secuencia de destellos primero
largos y luego cortos.

6679

V.10 PULSADOR DIAGNOSIS EDC

El cdigo de las anomalas se detalla en las


pginas siguientes.

BLINK CODE CENTRALITA MOTORES


CURSOR 8, CURSOR 10 Y CURSOR 13

Por ejemplo, el cdigo 1.4. significa que la


lmpara ha dado un destello largo y cuatro
cortos. El procedimiento se repite hasta que
aparece de nuevo el cdigo de la primera
anomala sealada.

EDC MS6.2 para vehculos con motores


CURSOR (con software especfico para
cada motor)
Control anomalas mediante la lmpara
EDC (diagnosis)

Procedimiento para cancelar la memoria


de averas desde el puesto de conduccin
(figura V.10)

Mediante la lmpara EDC es posible


recibir informaciones sobre anomalas a
cargo del motor.
Si la lmpara se enciende durante el
funcionamiento normal del vehculo significa
se ha producido una anomala, que puede
ser:

- Oprimir el pulsador blink code (con la


llave en stop)
- Insertar la llave en marcha manteniendo
oprimido el pulsador
- Esperar 5 segundos

Lmpara con Anomala grave


luz fija
Funcionamiento degradado del
sistema
Anomala muy grave
Lmpara
intermitente Funcionamiento degradado del
sistema
Prdida de 1 o ms funciones
de seguridad y posible STOP
del vehculo.

- Soltar el pulsador
- Girar la llave a la posicin stop
-

186

Verificar, con lectura de la numeracin


mediante el pulsador del test, que se ha
producido la cancelacin.

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

TABLA BLINK CODE CENTRALITA EDC MS6.2 (CURSOR 8 CURSOR13


EUROTRAKKER)
Blink code

Lmpara EDC *

Anomala
AREA VEHCULO
1.1
ENCENDIDA FIJA
Seal de velocidad vehculo
1.2
ENCENDIDA FIJA
Selector de par
1.3
APAGADA
Cruise Control
1.4
ENCENDIDA FIJA
Pedal acelerador
1.5
APAGADA
Presostato embrague
1.6
ENCENDIDA FIJA
Plausibilidad interruptores seales pedal freno
1.7
APAGADA
Plausibilidad entre pedal acelerador / freno
AREA MOTOR
2.1
APAGADA
Sensor temperatura agua
2.2
APAGADA
Sensor temperatura aire
2.3
APAGADA
Sensor temperatura combustible
2.4
ENCENDIDA FIJA
Sensor presin de sobrealimentacin
2.5
APAGADA
Sensor presin ambiental (interior centralita)
2.6
ENCENDIDA FIJA
Seal interruptor freno motor
3.5
APAGADA
Tensin batera
AREA TURBINA
4.1
APAGADA
Sensor de presin accionador turbina
4.2
ENCENDIDA FIJA
Sensor revoluciones turbina
4.3
ENCENDIDA FIJA
Turbina fuera de revoluciones
4.4
ENCENDIDA FIJA
Gestin turbina (defecto mecnico)
4.5
ENCENDIDA FIJA
Electrovlvula VGT
4.6
INTERMITENTE
Electrovlvula freno motor
INYECTORES
5.1
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 1
5.4
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 4
5.2
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 2
5.6
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 6
5.3
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 3
5.5
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 5
SENSORES REVOLUCIONES MOTOR
6.1
ENCENDIDA FIJA
Sensor volante
6.2
ENCENDIDA FIJA
Sensor distribucin
6.4
INTERMITENTE
Motor fuera de revoluciones
INTERFAZ CON OTRAS CENTRALITAS
7.1
APAGADA
Interfaz P.W.M. ABS/ASR
7.2
APAGADA
Lnea CAN
7.3
APAGADA
Lnea CAN (gestin ASR)
7.4
APAGADA
Lnea CAN (gestin datos cambio)
CENTRALITA
9.1
INTERMITENTE
Centralita defectuosa
9.2
ENCENDIDA FIJA
Datos no correctos en EEPROM
9.3
INTERMITENTE
Inmovilizador
9.4
ENCENDIDA FIJA
Rel principal
9.5
ENCENDIDA FIJA
Errneo procedimiento apagado motor
9.6
ENCENDIDA FIJA
Registro de datos en centralita no correcto
Lmp. Blink code APAGADA
= Error leve
Lmp. Blink code ENCENDIDA FIJA
= Error grave
= Error muy grave
Lmp. Blink code INTERMITENTE
187

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Tabla Blink - code centralita EDC MS6.2 (CURSOR 10 CURSOR 13 EUROSTAR)


Blink code

Anomala

AREA VEHCULO
Seal de velocidad vehculo
Selector de par
Cruise Control
Pedal acelerador
Presostato embrague
Plausibilidad interruptores seales pedal freno
Plausibilidad entre pedal acelerador / freno
AREA MOTOR
2.1
APAGADA
Sensor temperatura agua
2.2
APAGADA
Sensor temperatura aire
2.3
APAGADA
Sensor temperatura combustible
2.4
ENCENDIDA FIJA
Sensor presin de sobrealimentacin
2.5
APAGADA
Sensor presin ambiental (interior centralita)
2.6
ENCENDIDA FIJA
Seal interruptor freno motor
3.5
APAGADA
Tensin batera
AREA TURBINA
4.1
APAGADA
Sensor de presin accionador turbina
4.2
ENCENDIDA FIJA
Sensor revoluciones turbina
4.3
ENCENDIDA FIJA
Turbina fuera de revoluciones
4.4
ENCENDIDA FIJA
Gestin turbina (defecto mecnico)
4.5
ENCENDIDA FIJA
Electrovlvula VGT
4.6
INTERMITENTE
Electrovlvula freno motor
INYECTORES
5.1
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 1
5.4
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 4
5.2
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 2
5.6
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 6
5.3
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 3
5.5
ENCENDIDA FIJA
Avera en inyector cilindro 5
SENSORES REVOLUCIONES MOTOR
6.1
ENCENDIDA FIJA
Sensor volante
6.2
ENCENDIDA FIJA
Sensor distribucin
6.4
INTERMITENTE
Motor fuera de revoluciones
INTERFAZ CON OTRAS CENTRALITAS
7.2
ENCENDIDA FIJA
Lnea CAN
7.3
ENCENDIDA FIJA
Lnea CAN (gestin EUROTRONIC)
7.4
ENCENDIDA FIJA
Lnea CAN (gestin EBS)
7.5
ENCENDIDA FIJA
Lnea CAN (gestin INTARDER)
7.6
ENCENDIDA FIJA
Error CAN (coloquio con otras centralitas)
7.7
ENCENDIDA FIJA
Fuera TIME OUT (coloquio con otras centralitas)
CENTRALITA
9.1
INTERMITENTE
Centralita defectuosa
9.2
ENCENDIDA FIJA
Datos no correctos en EEPROM
9.3
INTERMITENTE
Inmovilizador
9.4
ENCENDIDA FIJA
Rel principal
9.5
ENCENDIDA FIJA
Errneo procedimiento de apagado del motor
9.6
ENCENDIDA FIJA
Registro de datos en centralita no correcto
Lmp. Blink code APAGADA
= Error leve
Lmp. Blink code ENCENDIDA FIJA
= Error grave
Lmp. Blink code INTERMITENTE
= Error muy grave
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7

Lmpara EDC *
ENCENDIDA FIJA
ENCENDIDA FIJA
APAGADA
ENCENDIDA FIJA
APAGADA
ENCENDIDA FIJA
APAGADA

188

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS (TROUBLE SHOOTING) CURSOR 8 10 - 13


PREMISA
Una buena diagnosis se hace, sobre todo, con los instrumentos de la diagnosis electrnica
(Modus / IWT / IT2000) desarrollados por IVECO.
Cuando el vehculo ingresa en el taller, las informaciones proporcionadas por el conductor del
vehculo se tienen que tomar en justa consideracin aunque lo primero que se debe hacer es
conectar Modus / IWT / IT2000 y realizar atentamente una diagnosis completa:
-

lectura de la memoria de averas

lectura de los parmetros

test del motor

etc.

Es oportuno imprimir los resultados, especialmente en el caso de que se deba solicitar la


asistencia del Help Desk.
En este caso, se recuerda que Help Desk est obligado a no aceptar solicitudes de asistencia
basadas solo en el blink code.
El blink code es un instrumento que, en algunos casos, puede ser til (vehculo parado en la
carretera, carencia de Modus /IWT / IT2000), aunque no debe sustituir a la diagnosis con los
instrumentos Iveco porque solo ofrece indicaciones orientativas.
Otro factor que favorece la solucin de los inconvenientes es la experiencia.
Para obviar en parte la falta de experiencia del reparador sobre este nuevo sistema electrnico,
al no existir sistemas precedentes que sirvan de referencia, en las pginas siguientes se
publica una GUA PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS (Troubleshooting) elaborada por
Training junto con los expertos que han proyectado y desarrollado la centralita EDC MS6.2
Tampoco el troubleshooting, conviene subrayarlo, sustituye a Modus / IWT / IT2000, sino que
es una ayuda suplementaria porque contiene la experiencia de quin ya conoce profundamente
el sistema.
El troubleshooting est constituido por dos secciones netamente diferenciadas:
-

la primera, organizada por Blink Code, corresponde a las anomalas que pueden ser
directamente reconocidas por la centralita MS6.3. Estas anomalas son de naturaleza
preferentemente elctrica electrnica;

la segunda, organizada por sntomas, describe las posibles anomalas no directamente


reconocibles por la centralita electrnica. Estas anomalas son de naturaleza
preferentemente mecnica - hidrulica.

El troubleshooting no sustituye a la diagnosis con los instrumentos de diagnosis electrnica


Iveco, sino que pretende ser un complemento de la misma.

189

encendida
fija

encendida
fija

apagada

encendida
fija

1.4

1.5

1.6

(encendida
fija)

(1.2)

1.4

encendida
fija

1.2

apagada

encendida
fija

1.1

1.3

EDC
LAMP

BLINK
CODE

190

Plausibilidad interruptores freno.


Ninguna reaccin despus del
accionamiento interruptores CC/PTO.

Interruptor embrague defectuoso.


CC/PTO no funcionan.

Pedal acelerador: interruptor del mnimo


defectuoso o seal no plausible.
Mnimo a 1.000 r.p.m. y extraa reaccin
del motor al accionar el pedal acelerador.

Pedal aclerador: potencimetro defectuoso


o seal no plausible.
Mnimo a 1.000 r.p.m. y extraa reaccin
del motor al accionar el pedal acelerador.

Interruptores Cruise control defectuosos.


Ninguna reaccin despus del
accionamiento interruptores CC/PTO.

Interruptor mltiple bloqueado en una


posicin.
No se realiza la conmutacin entre
funcionamiento normal y econmico.

Interruptor mltiple defectuoso..


Ninguna reduccin en modalidad Economy.

Sensor velocidad vehculo defectuoso.


El tacgrafo no funciona.
Extrao comportamiento de la aguja del
tacgrafo.

POSIBLE
CAUSA

Verificar cableado, conexiones,


componente.

El Cruise control / PTO Verificar cableado, conexiones,


no funciona.
componente.

Verificar cableado,conexiones,
componente.

El Cruise control / PTO Verificar cableado, conexiones,


no funciona.
componente.

Rasca al cambio de
marcha.

NOTAS

Se puede variar el rgimen motor


mediante interruptor del CC (Set + / Set -)

Se puede variar el rgimen motor


medianre interruptor del CC (Set + / Set -)

O seales de los interruptores no


plausibles (oprimidos simultneamente)

Flight recorder detecta mucho tiempo Valor de sustitucn en centralita:


a baja velocidad.
5 km/h
Verificar cableado, conexiones,
componente.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Permanece en la ltima Verificar cableado, conexiones,


modalidad
componente.
seleccionada.

Velocidad vehculo ya
no limitada, puede ser
superada en caso de
escasa resistencia.
Rascado en las
marchas altas.

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

Seccin 1

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

191

(encendida
fija)

(encendida
fija)

(2.6)

(2.6)

apagada

2.3

apagada

apagada

2.2

2.5

apagada

2.1

encendida
fija

apagada

1.7

2.4

EDC
LAMP

BLINK
CODE

Interruptor freno motor bloqueado


cerrado.
Freno motor se activa solo por encima
de 900 r.p.m.

Interruptores mando freno motor o


conmutador de seleccin.
Freno motor no funciona en todos los
tres modos seleccionables.

Sensor presin ambiental defectuoso.

Sensor presin de sobealimentacin


defectuoso.
Reduccin de potencia.

Sensor temperatura combustible


defectuoso

Sensor temperatura aire de


sobrealimentacin defectuoso.

Sensor temperatura refrigerante


defectuoso.
Excesivo tiempo de arranque en
condicin de fro.

Plausibilidad sensor pedal acelerador


/ interruptores freno

POSIBLE
CAUSA

Humo negro
significativo en
condiciones
transitorias.

Ninguna reaccin de sistema

NOTAS

Ausencia correccin caudal inyeccin,


aunque el conductor no se percata. Valor
de sustitucin = 30 C.

Funcionamiento incorrecto VGT a elevada


altitud, aunque el conductor no se
percata.
Valor de sustitucin = 970 mbar

Diagnosis activa electrovlvula freno Inyeccin carburante interrumpida por la


motor
ECU, velocidad motor desciende a 800
r.p.m., la inyeccin de carburante se
interrumpe de nuevo por la ECU

Modus lectura parmetros.


Verificar cableado, conexiones,
componente.

Contactar con Help Desk para la


eventual sustitucin de la centralita,
porque el sensor est integrado en la
misma.

Modus lectura parmetros: si al


Valor de sustitucin:
mnimo se lee el valor de sustitucin, Cursor 8 = 1600 mbar,
la avera est confirmada.
Cursor 10 = 2800 mbar

Lectura parmetros.
Verificar cableado, conexiones,
componente.

Valor de sustitucin = 20 C.

Diagnosis activa resistencia


Ausencia de proteccin recalentamiento,
precalentamiento.
valor de sustitucin = 0 C
Lectura parmetros. Verificar
cableado, conexiones, componente.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Si el sensor seala una Lectura parmetros.


temperatura inferior a la Verificar cableado, conexiones,
real no se memoriza e componente.
error y el motor alcanza
mejores prestaciones,
aunque con humo
negro.

Mayor rumorosidad
cmbustin debida a
elevado avance de
inyeccin.

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

(apagada)

(encendida
fija)

(4.1)

192

(4.2)

Engine test. Controlar cableado,


conexiones, componente.
Verificar llegada del aire comprimido
a la cpsula.
Verificar funcionalidad de la
electrovlvula shut - off sobe el
bastidor.

Escaso repris del


vehculo.

Engine test: VGT.


Diagnosis activa accionador turbina.

Diminucin de potencia Engine test: check up motor.


del freno motor.

Eventual disminucin
de potencia del freno
motor.

NOTAS

La cpsula memoriza el error del sensor


de revoluciones de la turbina pero ste es
correcto.

Si durante VGT test la presin en la


cpsula aumenta aunque, visualmente, el
accionador no se mueve, es que est
gripado.

EDC trabaja con valor de sustitucin de


28V

Engine test: freno motor.


El freno motor funciona cuando est
Diagnosis activa electrovlvula freno activado por Modus o por los otros modos
motor
de seccin (acelerador - freno)

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Posibles problemas de Test bateras.


recalentamiento y
arranque.

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

Engine test: freno motor y VGT.


Mecanismo VGT bloqueado cerrado.
La potencia se reduce en la centralita por
Humo negro en
Potencia reducida con velocidad motor funcionamiento normal, Diagnosis activa acccionador turbina. excesiva velocidad de la turbina.
(> 1200 r.p.m.)
despus de la
aceleracin. Freno
motor desinsertado por
centralita en modalidad
freno con altas
velocidades motor.

Electrovlvula mando VGT pegada o


gripada cerrada.
Se advierte (por el ruido) que la
velocidad del turbo no se comporta
como es habitual (no sigue la posicin
del pedal acelerador).

Piezas giratorias turbocompresor


completamente gripadas.
Escasas prestaciones a los bajos
regmenes y en aceleracin.

Sensor presin cpsula VGT


defectuoso.
Escasas prestaciones a los bajos
regmenes y en aceleracin.

apagada

4.1

apagada

Tensin batera demasiado baja o


defecto en el reconocimiento de la
tensin.

apagada

3.5

4.1

Interruptor freno motor bloqueado


abierto.
Ausencia freno motor.

(encendida
fija)

(2.6)

POSIBLE
CAUSA

EDC
LAMP

BLINK
CODE

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

(apagada)
(encendida
fija)

(apagada)
(encendida
fija)

(4.1)
(4.4)

(4.1)
(4.4)

193

Mecanismo VGT en la turbina


bloqueado a mitad apertura. Escasas
prestaciones a los bajos regmenes y
en aceleracin.

No llega aire comprimido a la cpsula


VGT o no llega con suficiente presin.
Escasas prestaciones a los bajos
regmenes y en aceeracin.

encendida fija Control VGT en centralita. Reduccin


de potencia.

4.4

Alterada la variacin de geometra VGT


superados los umbrales previstos.

Reduccin caudal combustible durante


turbina fuera de revoluciones.

NOTAS

Eventual dsminucin de Engine test: VGT, freno motor.


Si las palancas exteriores demando
la potecia del freno
Diagnosis activa accionador turbina. variaciones VGT se mueven, pero falla el
motor.
test VGT, el movimiento VGT dentro del
turbo es defectuoso.

Eventual disminucin
Engine test. Diagnosis activa:
de la potencia del freno accionador turbina.
motor.
Verificar llegada del aire comprimido
a la cpsula.
Verificar funzionalidad de la
electrovlvula shut - off sobre
bastidor. Si no funciona, verificar
conexiones, cableado, componente,
pasamuros.
Si la electrovlvula shut - off
funciona, verificar recorrido tuberas
aire desde shut - off a cpsula y
fijacn tubera a la cpsula.
Verificar eficiencia mecnica
electrovlvula mando VGT.

Engine test.

Engine test.

Escasa eficiencia del


encendida fija Turbina fuera de revoluciones o
excesiva presin de sobrealimentacin. freno motor.
Reduccin de potencia.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

4.3

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS
Engine test. Verificar cableado,
conexiones, componente.

POSIBLE
CAUSA

encendida fija Sensor velocidad turbo defectuoso.


Reduccin de potencia y de velocidad.

EDC
LAMP

4.2

BLINK
CODE

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

POSIBLE
CAUSA

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

194

Rueda fnica rbol distribucin ha


girado por aflojamiento de los tornillos.
Motor no arranca o se para y no
arranca.

El motor ha alcanzado las 3800 r.p.m.


(en arrastre) por cualquier motivo.

intermitente

6.4

encendida fija Sensor rbol distribucin.


El arranque del motor
Reduccin velocidad motor y potencia. puede necesitar ms
tiempo del normal.

6.2

(encendida
fija)

encendida fija Sensor volante defectuoso.


El arranque del motor
Reduccin velocidad motor y potencia. puede necesitar ms
tiempo del normal.

6.1

(6.1 - 6.2)

encendida fija Problema circuito inyeccin en Cilindro


X.
Reduccin de velocidad motor y el
motor va en 5 cilindros.

5.x

Verificar cableado, conexiones,


componente.

Engine test. Verificar cableado,


conexiones, componente.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Lectura memoria averas. Lectura


flight recorder para tener
confirmacin de motor fuea de
revoluciones.

Reduccin de potencia Separar el conector del sensor rbol


con motor en marcha
distribucin.
(despus de la
Si el motor arranca, aunque
intervencin aconsejada empleando ms tiempo del normal,
al mrgen).
la rueda fnica est desfasada.

Modus lectura memoria averas.


Verificar cableado, conexiones,
componente.

Modus lectura memoria averas.


Verificar cableado, conexiones,
componente.

Si la avera es
Engine test (si avera presente).
intermitente, a veces el Verificar componente, cableados,
motor va bien y otras
conexiones (incluso cable culata)
no.

intermitente

Electrovlvula freno motor.


Freno motor no funciona.

encendida fija Problema elctrico electrovlvula VGT. Rieduccin de la


Reduccin significativa de potencia a
eiciencia del freno
los bajos regmenes y en aceleracin. motor

EDC
LAMP

4.6

4.5

BLINK
CODE

Si con engine test el freno motor funciona,


la electrovlvula no est alimentada por el
cableado del vehculo.

NOTAS

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

encendida fija Alimentacin ECU interrumpida


frecuentemente (5 veces): Rel
principal defectuoso o parada motor
mediante interruptor desconexin
batera. Reduccin velocidad mxima
motor y potencia.

195

Es un procedimiento de Contactar con Help Desk para la


encendida fija Fallo tests parada ECU.
Reduccin velocidad motor y potencia. test interno a la
eventual sustitucin de la centralita.
centralita para el control
de los estadios de
potencia. Podra
memorizar otros errores
relativos, precisamente,
a los diversos estadios
de potencia de los
accionadores.

9.6

Verificar rel principal, cableado y


conexiones. Indagar sobre
eventuales hbitos del conductor
respecto a apagado del motor no por
llave.

Verificar cableado, conexiones,


componente.

9.5

9.4

Contactar con Help Desk para la


eventual sustitucin de la centralita.

encendida fija Defecto centralita (memoria EEprom). Memoria averas


Reduccin velocidad motor y potencia. perdida, solo posible
diagnosis averas
presentes
encendida fija Rel principal defectuoso o bloqueado Alimentacin potencia
EDC queda activada
en posicin cerrada.
Lmpara EDC queda encendida girando despus de haber
la llave a OFF aunque el motor se para. girado la llave a OFF,
riesgo de descarga de
la batera.

9.2

Interrupcin mando caja cambio CAN.


No funciona mando caja cambio
mediante CAN.

Verificar los cableados del vehculo.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Contactar con Help Desk para la


sustitucin de la centralita.

apagada

7.4

Problemas interfaz 2 cables para


ABS/ASR.
Ausencia de funcionamiento ASR.

POSIBLES
ANOMALIAS
RELACIONADAS

(intermitencia) Centralita EDC defectuosa.


El motor se para y no arraca.

apagada

7.1

POSIBLE
CAUSA

(9.1)

EDC
LAMP

BLINK
CODE

El problema se resuelve por s solo al


siguiente procedimiento de apagado y
memorizacin de datos efectuado
correctamente.

La avera ser memorizada solamente


despus del siguiente arranque.

No es posible ninguna diagnosis. Incluso


podra no haber sido memorizado este
error, dependiendo de las condiciones de
la centralita.

Solo Cursor 8

NOTAS

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

196

---

---

---

---

Ligero
recalentamiento.

---

Escasas prestaciones
a los bajos
regmenes.

---

Arranque difcil en
caliente o en fro.

---

---

---

El motor se apaga y
no arranca.

---

---

---

Batera se descarga
rpidamente

EDC
LAMP

Despus de la
entrega del vehculo
nuevo, el motor se
apaga despus de
haber recorrido 200 300 km. El depsito
contiene mucho
combustible y todo el
resto est a punto.

BLINK
CODE

ANOMALA
SEALADA

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

En algunos casos, el orificio de la


membrana estaba en posicin tal (en la
parte externa) que se abra/cerraba
segn la distensin o replegado de la
propia membrana. En tal caso, el
defecto se presentaba intermitentemente y solo en determinadas
posiciones de extensin del accionador

Cpsula VGT con membrana perforada.

NOTAS

El motor est alimentado por la tubera


de retorno, cuya captacin en el
depsito es inferior.
Cuando la tubera y no succiona ms,
el motor se apaga.

Engine test: VGT test.


Diagnosis activa accionador turbina.
El valor de presin de la cpsula
permanece bajo.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Tuberas captaciones / retorno al


depsito invertidas.

Vlvula 0,3 bar de retorno del depsito,


o tubera de retorno obstruida.

Vlvula 3,5 bar en el retorno del


combustible bloqueada abierta.

Prefiltro combustible atascado.

Resistencia precalentamiento siempre Recalentamiento


alimentada.
localizado.

POSIBLE
CAUSA

Seccin 2

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

---

---

---

---

Potencia reducida /
manejo del motor
dificultoso.

Reduccin de
potencia.

197

---

---

---

---

---

---

Potencia reducida
(sobre todo a
velocidad motor <
1200 r.p.m.)

Incremento consumo
combustible.

Escasa aceleracin
ante exigencia rpida
con pedal acelerador.

---

---

Escasas prestaciones
a los bajos
regmenes.

EDC
LAMP

BLINK
CODE

ANOMALA
SEALADA

Filtro aire VGT atascado.

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

NOTAS

Verificar instrumentos de a bordo con Superados los 102 C de temperatura


reduccin presente para detectar el agua, la centralita reduce las
prestaciones.
recalentamiento.
Si persisten dudas, IWT y prueba del
vehculo en ruta para lectura
parmetros.
Verificar el sistema de refrigeracin.

Engine test: prueba de efciencia


cilindros.
Si el problema no es elctrico (Blink
code 5.x), es necesario desmontar el
eje portabalancines.
Controlar rodillo y casquillo del
balancn y la correspondiente
excntrica.

Engine test. VGT test.


Despus de haber excluidos otras
posibilidades, probar con un filtro
nuevo.

Veririficar cableado, conexiones,


componente.

Potencia reducida freno Engine test: VGT y freno motor.


motor.
Diagnosis activa accionador turbina.

Recalentamiento.

Eventual disminucin VGT test. Diagnosis activa accionador Si VGT test detecta todo normal, pero
de la potencia del freno turbina.
el sntoma persiste, verificar el reglaje
motor.
del tirante cpsula VGT con el
especfic til.

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

Filtro aria atascado sin sealizacin por Humos.


parte de la lmpara en el cuadro de
instrumentos.

Mecanismo VGT roto / bloqueado


abierto (VGT no se cierra)

Recalentamiento motor.

Sistema de inyeccin / el motor


funciona con un cilindro de menos:
- Gripaje mbolo de un inyector.
- Gripaje de un balancn.

Mecanismo VGT no reglado


correctamente.

POSIBLE
CAUSA

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

198

---

---

---

---

Motor va en 5
cilindros, ruidos
(fuerte campaneo).

---

Motor va en 5
cilindros, ruido
(campaneo).

---

Se tiene la sensacin
de que el motor no
funciona bien, como
antes.

---

---

---

Ruido con VGT


cerrada.

---

---

---

No alcanza los otros


regmenes bajo
carga.

EDC
LAMP

Se tiene la sensacin
de que el motor no
funciona bien, como
antes.

BLINK
CODE

ANOMALA
SEALADA

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Posible recalentamiento. Engine test: eficiencia cilindros.

Posibles daos
Engine test: eficiencia cilindros.
mecnicos en las zonas
circundantes al inyector.

Errneo reglaje balancn de mando


inyector (recorrido excesivo) con
impacto del mbolo sobre el
pulverizador.

Engine test: check up.

Engine test: check up

Gripaje de un mbolo.

Errneo reglaje balancn de mando de


un inyector.

Decaimiento prestacin hidrulica de un


inyector.

Prdida aire en intercooler o tuberas deReduccin de potencia. Verificar visualmente Engine test:
aspiracin.
freno motor.

Sensor presin de sobrealimentacin Humos.


proporciona valores demasiado
elevados, aunque no fuera de campo.

POSIBLE
CAUSA

Sustituir el inyector del cilindro donde


Modus detecta prestaciones inferiores
a los otros.

Sustituir el inyector del cilindro donde


Modus detecta prestaciones inferiores
a los otros.

Efectuar un correcto reglaje y repetir el


engine test.

Sustituir el inyector del cilindro donde


Modus detecta prestaciones inferiores
a los otros, solo despus de haber
verificado si el reglaje del balancn de
mando es correcto.

La prdida se advierte claramente con


VGT cerrada.

Si la seal del sensor es errnea pero


no est fuera de campo, la centralita no
memoriza averas aunque, en efecto,
se tiene una reduccin de potencia a
causa de la apertura de la VGT por
parte de la centralita, que cree existe
un elevado valor de presin de
sobrealimentacin.
La consiguiente dosificacin del
combustible provoca los eventuales
humos.

NOTAS

ESCUELA PRODUCTO IVECO


Motores CURSOR

---

---

---

Potencia freno motor


demasiado escasa.

---

---

---

Potencia freno motor


demasiado escasa.

---

EDC
LAMP

Potencia freno motor


demasiado escasa.

---

BLINK
CODE

Motor se apaga y no
vuelve a arrancar.

ANOMALA
SEALADA

199
Tubera aceite que alimenta los
accionadores del freno motor est rota.

Cilindro / cilindrosi accionadores freno


motor no funcionan correctamente.

Juego vlvula / vlvulas de escape no


correcto.

Aire en el circuito de alimentacin del


combustible.

POSIBLE
CAUSA

PRUEBAS O
INTERVENCIONES
ACONSEJADAS

Engine test: freno motor.


Verificar la integridad de la tubera
(comprobacin visual bajo la tapa de la
culata durante el funcionamiento).
Tomar las oportunas precauciones a
causa del riesgo de rociadas de aceite.

Engine test: freno motor.


Verificar el funcionamiento de los
accionadores (comprobacin visual
bajo la tapa de la culata duranteel
funcionamiento).Tomar las oportunas
precauciones a causa del riesgo de
rociadas de aceite.

Engine test: freno motor.


Verificar el juego vlvula / vlvulasde
escape (podra ser demasiado alto).

Incluso podra no apagar Efectuar la purga.


se sino tener oscilaciones en el funcionamiento, o arrancar aunque
solo con dificultades y
prolongadas tentativas..

POSIBLES
ANOMALAS
RELACIONADAS

NOTAS

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Motores CURSOR

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Motores CURSOR

PROGRAMACIN TOMAS DE FUERZA MOTORES CURSOR


Las centralitas electrnicas de los vehculos Cursor estn todas programadas para el empleo
de la toma de fuerza con las configuraciones pre-instaladas.
Una configuracin base llamada PTO 0 y otras tres que se pueden personalizar, llamadas
PTO 1, PTO 2 e PTO 3.
La PTO 0 est disponible en el vehculo, mientras que para utilizar una de las otras tres es
necesario efectuar algunos de los controles y/o operaciones que se describen a continuacin:

PTO 0
Para activar la PTO 0 oprimir la tecla Resume, y automticamente las revoluciones del
motor van a un rgimen fijo de ~ 900 r.p.m.
Si este rgimen NO es el deseado, se puede modificar actuando sobre las teclas del Cruise
Control.
Variacin del rgimen fijo para PTO 0.
1. Arrancar el vehculo y oprimir el pedal del freno
2. Fijar el rgimen deseado con las teclas Set + o SET
3. Mantener oprimida la tecla Resume durante un tiempo > 5 segundos.
CONFIGURACIN BASE PTO 0
Tecla Resume

Activacin del rgimen por defecto de 900 r.p.m.

Teclas SET + SET

Aumento/disminucin del rgimen motor

Mximas revoluciones mediante la tecla


SET +

1800 r.p.m.

Mximas revoluciones mediante pedal


acelerador

2700 r.p.m.

Par suministrado

El mximo del vehculo

Desactivacin mediante

Pedal freno, embrague, freno motor o


ralentizador

ATENCIN !
Esta configuracin NO se puede modificar. El nico parmetro que se puede cambiar es
el del rgimen fijo de actuacin mediante la tecla Resume.
Esta configuracin se utiliza SOLO con vehculo parado para uso estacionario.

200

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PTO 1 - PTO 2 - PTO 3


Para adecuar las caractersticas de funcionamiento de la PTO a las exigencias del
equipamiento, es posible personalizar una de las tres configuraciones PTO 1, 2, 3, aunque
ES INDISPENSABLE conectar al conector ST 44 un interruptor, un conmutador u otro, en
funcin del nmero de PTO a utilizar, para poder seleccionar la deseada.
Comprobar si las configuraciones de base pre - instaladas en la centralita son las deseadas,
porque de otro modo se deben modificar mediante la estacin MODUS.
INTERRUPTORES PARA EL EMPLEO DE PTO 1, 2, 3

Los tres interruptores de la figura pueden ser independientes, los contactos de rel o las tres
posiciones de un selector.
ATENCIN !
Si el vehculo dispone la opcin 4036 ECO POWER (SOLO en vehculos desde 350
HP), la PTO 1 NO est disponible.

Para las especificaciones relativas a los enlaces y tomas de seal, utilizar el Manual de
Carroceros n de publicacin 603.42.373 5^ edicin 02/99

201

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CONFIGURACIN BASE PTO 1, 2, 3


FUNCIN
Mximo rgimen a implantar con SET
Mximo rgimen con pedal acelerador
Rampa para incremento rgimen motor
Rampa para reduccin rgimen motor
Pedal acelerador
Habilitacin Cruise Control
Rgimen motor con tecla Resume
Velocidad mxima para Cruise Control
Desinsercin Cruise C. con freno/embrague
Pendiente de la curva del par
Empleo previsto

PTO 1
1800 r.p.m.
1800 r.p.m.
250 rev./seg.
250 rev./seg.
ON
ON
Programable
25 Km/h
OFF
2
Abatible

PTO 2
1800 r.p.m.
2700 r.p.m.
250 rev./seg.
250 rev./seg.
ON
ON
Programable
25 Km/h
ON
2
Estndar

PTO 3
1800 r.p.m.
Deshabilitado
250 rev./seg.
250 rev./seg.
OFF
ON
Programable
25 Km/h
ON
2
Estacionario

Para modificar el rgimen motor con la tecla Resume, proceder como se describe:
1. arrancar el vehculo y oprimir el pedal de freno
2. seleccionar la PTO que se quiere modificar mediante el correspondiente interruptor
3. fijar el rgimen deseado con las teclas Set + o SET
4. mantener oprimida la tecla Resume durante un tiempo > 5 segundos.
Si los otros parmetros de la configuracin base (PTO1,2,3) NO son los deseados, es
posible modificarlos mediante la estacin MODUS (PROGRAMACIN DETALLADA), variando
los parmetros descritos a continuacin, dentro de los lmites permitidos.

202

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PANTALLAS MODUS

203

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204

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205

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7800050000000000000190000

206

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COMPORTAMIENTOS ASISTENCIALES
Exponemos un resumen de los procedimientos definidos para las intervenciones sobre
vehculos con motorizacin Cursor, ya difundidos en el Mercado Espaa para la red asistencial
y que se deben respetar obligatoriamente.
En el primer perodo de comercializacin de los vehculos con las nuevas
motorizaciones Cursor y hasta nuevas disposiciones,
ANTES DE INICIAR CUALQUIER INTERVENCIN SOBRE EL
MOTOR / SISTEMA CURSOR
EFECTUAR LA DIAGNOSIS E IMPRIMIR LOS RESULTADOS
ENVIAR VIA FAX A HELP DESK UNA NOTIFICACIN DE LOS INCONVENIENTES
acompaada de la edicin de la diagnosis con Modus y de la indicacin de los cdigos
Blink Code detectados.
EVITAR SUSTITUCIONES O INTERVENCIONES NO AUTORIZADAS PREVIAMENTE POR
HELP DESK
ATENERSE A LAS PRESCRIPCIONES DE HELP DESK
COMPORTAMIENTO GENERAL
Recordamos que al tratar con este sistema, cuya centralita presenta una tecnologa muy
sofisticada y diferente a la de otros sistemas electrnicos de a bordo hasta ahora conocidos,
es necesario adoptar un nuevo tipo de relacin:
EVITAR SUSTITUCIONES SIN MOTIVO E INTILES DE
CENTRALITA, INYECTORES U OTROS COMPONENTES
EL INCONVENIENTE DEBE SER LOCALIZADO DE MODO SEGURO CON UNA BUENA
DIAGNOSIS, EN VEZ DE PROCEDER POR EXCLUSIN SUSTITUYENDO COMPONENTES
Por lo que se refiere a sustituciones sin motivo, es preciso significar que la experiencia
adquirida por Iveco en aos de rigurosas pruebas (al banco, sobre vehculo, field test, etc.) ha
demostrado que la centralita casi nunca es responsable de los casos de mal funcionamiento
del motor.

207

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Motores CURSOR

PROGRAMACIN DE LA CENTRALITA
La centralita est programada de origen por Iveco y no es posible su modificacin.
Con Modus se pueden programar el limitador de velocidad, las tomas de fuerza y, en caso de
su sustitucin, los inyectores bomba.
Cada vez que un punto asistencial dotado de Modus efecte una o ms de las
programaciones, deber OBLIGATORIAMENTE poner en la cabina, sobre la etiqueta original
montada en fbrica, la nueva etiqueta impresa por Modus, protegindola con una pelcula
transparente adhesiva.
Las etiquetas originales con los datos de identificacin y personalizacin de cada vehculo
motor estn situadas:
A. directamente sobre la centralita motor
B. en la cabina, arriba del interior del portillo para el hueco porta-objetos, lado pasajero (en
algunos casos, todava podra estar colocada sobre el panel divisorio del hueco de la
centralita de interconexin).

208

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Ejemplos de etiquetas con los datos de la centralita:


ETIQUETA BOSCH SOBRE ECU:

000587t

N. DE MATRCULA ECU

ETIQUETA ORIGINAL IVECO SOBRE ECU Y EN CABINA

000545t

ETIQUETA IMPRESA POR MODUS


IVECO ECU MS6.2 V5.2 EL T2.0 19 07 1998
OPERATOR: GUIDO
SW DWG: 9948 3783
WID CODE:
ZCF90011198258899
CID:
70 8799 0003047 19/06/98
ENGINE TYPE: F2BE0581A A016 DIS:
69000119
ENGINE SERIAL MEP
.
000611
ALPHANERIC CODE : 5A0E61002492402100011E0000

PTO CODE: 780005 000000 000000 01900 00

209

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SUSTITUCIN DE LA CENTRALITA
El procedimiento para solicitar una centralita del motor Cursor es el siguiente:
1. el Concesionario pide la centralita al Almacn de Recambios o a Windelivery (segn el
horario) con un impreso predispuesto para la validacin por parte de THD del Mercado (el
impreso ser enviado va fax tanto al Technical Help Desk (THD) como al Almacn de
Recambios); el impreso tambin ser generado por la estacin MODUS con la edicin de
los datos de identificacin de la centralita / vehculo para la personalizacin. Si la
centralita todava funciona, es necesario enviar tambin la impresin de Modus de los
Datos de identificacin obtenidos en la sesin de diagnosis del programa de Modus (si el
Modus compila previamente de manera automtica el anterior impreso, ya no ser
necesario adjuntar dicha impresin).
2. el THD controla rpidamente que los datos recibidos sean congruentes (ej: VIN
configuracin vehculo) accediendo a los sistemas informticos Centrales.
3. THD decide tipo y prioridad de la intervencin (ej: avera precaria del vehculo)
4. THD comunica al CC & D (Customer Care & Distribution) o Windelivery, segn el horario,
enviando va fax el impreso y estos ltimos activan los Almacenes de Recambios.
5. fase personalizacin centralita: en el Almacn de Recambios se efecta la personalizacin de la centralita sobre la base de los parmetros recibidos va fax y segn los
bancos de datos existentes en los sistemas centrales (la disponibilidad debe ser de 24 /
24 h. y 7 / 7 das a travs de Customer Care + Windelivery)
6. Almacn de Recambios enva al Concesionario la centralita personalizada, junto con una
nueva etiqueta autoadhesiva para los vehculos
7. el Concesionario efecta la intervencin reparadora y pega la nueva etiqueta sobre la
precedente
8. el Concesionario debe enviar obligatoriamente el material sustituido (centralita) a servicios
Tcnicos. Cuando eso no sucediera, es necesario advertir al Concesionario de que le ser
cargada una penalizacin equivalente a tres veces el valor de reembolso en garanta de la
centralita. Esta penalizacin tambin vale fuera del perodo de garanta.
9. Servicios Tcnicos del Mercado asegura la recuperacin del material sustituido y controla
la congruencia de los datos entre los obtenidos con el fax y los que se pueden obtener de
los siguientes modos:
centralita en condiciones de comunicarse: se recuperan los datos de la centralita
centralita no en condiciones de comunicarse: si controlan los datos presentes en la
etiqueta de la centralita (ej.: n de serie de la centralita)
10. la centralita debe seguir el flujo de acuerdo con el Servicio de Garantas del Mercado y ser
enviada para el anlisis dentro de IVECO.

210

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IMPRESO SOLICITUD NUEVA CENTRALITA ELECTRNICA


FECHA
CDIGO CONCESIONARIO
ANAGRFICA CONCESIONARIO
SUB-ANAGRFICA
INSTRUCCIN EXPEDICIN
TIPO CENTRALITA
N REFERENCIA CENTRALITA
TIPO PEDIDO
NMERO PEDIDO
CONTRATO SUMINISTRO
NOMBRE OPERADOR
ID ESTACIN
V.I.N.
MODELO
PIC
MATRCULA
S/N ECU
P/N ECU
S/N MOTOR
TIPO MOTOR
CDIGO ALFANUMRICO
D.I.S.
OPCIONALES
Validacin solicitud nueva centralita (Help Desk del Mercado)
NOMBRE OPERADOR
FECHA VALIDACIN
FIRMA
Confirmacin ejecutada programacin / expedicin (Almacn Recambios)
NOMBRE OPERADOR
S/N ECU EXPEDIDA
FECHA EXPEDICIN
FIRMA

ATENCIN. enviar va fax a:


Technical Help Desk del Mercado
Almacn de Recambios

211

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SUSTITUCIN DE OTROS COMPONENTES


Aparte de la necesidad de que cada punto asistencial enve inmediatamente al THD la
Notificacin del Inconveniente antes de reparar un vehculo Cursor, existen algunos
componentes del motor que deben ser autorizados previamente antes de su sustitucin.
Tales componentes son:
INYECTOR - BOMBA
TURBOCOMPRESOR
COMPRESOR AIRE FRENOS
BOMBA ALIMENTACIN GASLEO
EN GENERAL, CUALQUIER INTERVENCIN SOBRE RGANOS INTERNOS DEL
MOTOR.
Por lo que se refiere a los Inyectores Bomba, en caso de que fuera necesaria su
sustitucin, ser preciso efectuar una programacin para conformar a la centralita segn las
caractersticas del nuevo inyector bomba. Esta programacin va guiada por Modus.
SUSTITUCIN DEL MOTOR
En el caso de que durante el perodo de garanta fuera necesario sustituir el Motor completo,
esta operacin deber ser autorizada previamente por el THD.
Los Almacenes de Recambios suministran las diversas variantes del motor exentas de
centralita, dado que sta tiene una vida superior al grupo mecnico.
En caso de sustitucin del motor se hace necesario, por tanto, verificar la integridad y el
funcionamiento de la centralita original (mediante Modus / IWT) antes de montarla sobre el
nuevo motor; en caso de que no estuviera ntegra y en funcionamiento, tambin ser
necesario sustituirla siguiendo el procedimiento descrito en el punto 3.
El grupo motor completo suministrado como recambio tiene una tarjeta resumen, que
identifica el tipo de motor, parcialmente completada porque falta el ltimo carcter del tipo de
motor, que debe ser grabado llevando el mismo carcter tomado del motor original.
El facsmile de la tarjeta (con indicacin del carcter a grabar) y la posicin en que debe ser
montada sobre el motor se recogen en el anexo 6.
Este estampado deber ser efectuado en lnea con los requisitos de homologacin europeos
(carcter especfico en relieve).
A este fin, ya est disponible el til 99378100 (til de base para grabar), para utilizar con los
punzones especficos (99378101 letra A, 99378102 letra B, 99378103 letra C, ..
La centralita montada sobre el nuevo motor deber ser reprogramada con Modus para el
reconocimiento de los inyectores. A este fin no es necesario desmontar la tapa de la culata
de cilindros para leer el cdigo de los inyectores, porque se facilita con el motor de recambio
en un sobre apropiado.
A partir de la release 1/2000 de MUDUS tambin es posible poner a cero el flight recorder de
la centralita, cancelando los datos relativos al motor desechado y predisponiendo la centralita
para registrar los nuevos datos de funcionamiento del motor de recambio.

212

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Posicin
Tarjeta

Letra que falta, para


grabar poniendo la del
motor original

000619t

213

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DATOS JUEGOS DE MONTAJE


F2B

Tipo

F3A

F3B

mm
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS DEL
MOVIMIENTO
Asientos camisas cilindros:
superior

inferior

130,200 130,225 142,000 142,025 153,500 153,525


128,510 128,535 140,000 140,025 152,000 152,025

Camisas cilindrios
Dimetro exterior:
superior
2
inferior
longitud

130,161 130,186 141,961 141,986 153,461 153,486


128,475 128,500 139,890 139,915 151,890 151,915
-

Camisas cilindros
sedi basamento
superiore
inferiore

0,014 0,064
0,010 0,060

0,014 0,064
0,085 0,135

0,014 0,039
0,085 0,135

Dimetro exterior

Camisas cilindros:

A* 115,000 115,012 125,000 125,013 135,000 135,013


3
B* 115,010 115,022 125,011 125,024 135,011 135,024
X
0,045 0,075
0,035 0,065
0,045 0,075

dimetro interior
* Clase de seleccin

Saliente

Pistones:
Cota de medicin
dimetro exterior
dimetro exterior
asiento para eje

X
18
19
20
1 A* 114,888 114,900 124,881 124,890 134,881 134,893
1 B* 114,898 114,910 124,890 124,899 134,892 134,904
2 46,010 46,018

* Clase de seleccin

50,010 50,018

54,010 54,018

0,100 0,124

0,110 0,132
0,112 0,134

0,107 0,132
0,107 0,132

0,32 0,69

45,994 46,000

49,994 50,000

53,994 54,000

0,010 0,024

0,010 0,024

0,010 0,024

Pistn camisa cilindro


A*
B*

* Clase de seleccin

Dimetro pistones

Saliente pistones

Eje pistones
Eje pistones asiento eje

214

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Motores CURSOR
F2B

Tipo

F3A

F3B

mm
X1*

2,71 2,74

2,94

3,445 3,475

Alojamiento segmentos X2

2,55 2,57

3,05 3,07

3,05 3,07

X3

4,02 4,04

4,02 4,04

5,02 5,04

2,575 2,595
2,470 2,490

2,796 2,830
2,970 3,000

3,296 3,364
2,970 2,990

3,975 3,990

3,970 3,990

4,970 4,990

0,115 0,165
0,060 0,100
0,030 0,065

0,110 0,144
0,050 0,100
0,030 0,070

0,081 0,179
0,060 0,100
0,030 0,070

0,35 0,50
0,70 0,96
0,30 0,60

0,35 0,50
0,60 0,75
0,35 0,65

0,40 0,55
0,65 0,80
0,40 0,75

49,975 50,000

54,000 54,030

59,000 59,030

77,000 77,010
77,011 77,020
77,021 77,030

87,000 87,010
87,011 87,020
87,021 87,030

94,000 94,010
94,011 94,020

50,075 50,114

54,085 54,110

59,085 59,110

46,015 46,030

50,019 50,035

54,019 54,035

2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030

1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000

1,965 1,975
1,976 1,985
1,986 1,995

Casquillo pi de biela
asiento

0,075 0,139

0,055 0,110

0,055 0,110

Eje pistn casquillo

0,015 0,036

0,019 0,041

0,019 0,041

Semicojinetes de biela

0,127 0,254 0,508

g. 2890 2920
g. 2921 2950
g. 2951 2980

g. 3973 4003
g. 4004 4034
g. 4035 4065

4661 4694
4695 4728
4729 4762

*medido en el de 112 mm
Segmentos:
de compresin
S1*
de compresin rascador S2
rascador fresado con lumbreras y muelle interior S3
* medido en el de 112 mm
Segmentos alojamientos

1
2
3

Segmentos

Apertura extremidades
de los segmentos en
camisa cilindros:
X1
X2
X3

Asiento casquillo pi de
biela
1
Asiento cojinetes de biela
2
Valor nominal
1
Clases de seleccin 2 2
3

Dimetro casquillo pi de
biela
exterior

interior
3
Semicojinetes de biela
Color rojo
Color verde
Color amarillo

Peso biela
Clase

A
B
C

77,000 77,030

215

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR
F2B

Tipo

F3A

F3B

mm

Cota de medicin

125

125

125

0,08

0,08

0,08

82,910 82,940
82,910 82,919
82,920 82,929
82,930 82,940

92,970 93,000

99,790 100,000

1
2
3

82,970 83,000

1
2
3

72,915 72,945
72,915 72,924
72,925 72,934
72,935 72,945
3,000 3,010
3,011 3,020
3,021 3,030

2,965 2,974
2,975 2,984
2,985 2,995

3,110 3,120
3,121 3,130
3,131 3,140

2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030

1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000

1,965 1,975
1,976 1,985
1,986 1,995

Mximo error de paralelismo


de los ejes de biela
Muequillas de bancada
1 Valor nominal
Clase de seleccin
Muequillas de biela
2 Valor nominal
Clase de seleccin
Semicojinetes de bancada
Color rojo
Color verde
Color amarillo

S1

Semicojinetes de biela
Color rojo
Color verde
Color amarillo

S2

Soportes de bancada
3 Valor nominal

1
2
3

Clase de seleccin

89,000 89,030
89,000 89,009
89,010 89,019
89,020 89,030

Semicojinetes
muequillas de bancada
Semicojinetes
muequillas de biela

89,790 90,000

99,000 99,030 106,300 106,330

0,040 0,080

0,050 0,090

0,60 0,100

0,035 0,075

0,050 0,090

0,050 0,090

0,1270,2540,508
0,1270,2540,508

Muequilla de bancada
para apoyo
X1

39,96 40,00

45,95 46,00

47,950 48,000

Muequilla de bancada
para apoyo
X2

32,94 32,99

38,94 38,99

40,940 40,990

Semianillos de apoyo
(espesor)
X3

3,38 3,43

3,38 3,43

3,38 3,43

Apoyo cigeal

0,11 0,30

0,10 0,30

0,10 0,30

0,05
_
0,010

0,025
_
0,010

0,025
_
0,010

0,010

0,010

0,010

Semicojinetes de bancada
Semicojinetes de biela

1
Alineacin
Ovalizacin
Conicidad

2
12
12
216

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR
F2B

Tipo

F3A

F3B

mm
CULATA CILINDROS DISTRIBUCION

Asientos gua de vlvulas


en la culata de cilindros
1

12,980 12,997

14,980 14,997

15,980 15,997

8,023 8,038

9,015 9,030

10,015 10,030

13,012 13,025

15,012 15,025

16,012 16,025

0,015 0,045

0,015 0,045

0,015 0,045

7,985 8,000
60 30 7 30

8,960 8,975
60 30 7 30

9,960 9,975
60 30 7 30

7,985 8,000
45 + 15

8,960 8,975
45 30 7 30

9,960 9,975
45 30 7 30

0,023 0,053

0,040 0,070

0,040 0,070

41,985 42,020

44,185 44,220

49,185 49,200

40,985 41,020

42,985 43,020

46,985 47,020

42,060 42,075
60 - 30

44,260 44,275
60 - 30

49,260 49,275
60 - 30

41,060 41,075
45 - 30

43,060 43,075
45 - 30

47,060 47,075
45 - 30

0,5 0,8

0,65 0,95

0,54 0,85

1,6 1,9

1,8 2,1

1,75 2,05

0,040 0,090

0,040 0,090

0,040 0,090

2
Gua de vlvulas
3
Gua de vlvulas y asientos
en la culata
Gua de vlvulas
Vlvulas:

Vstago vlvulas y
gua correspondiente
Asiento en la culata para
asiento vlvula:

Dimetro exterior asientos


vlvulas; inclinacin asientos
vlvula en la culata cilindros:

Entrante

Entre asiento de vlvula


y culata

217

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

F2B

Tipo

F3A

F3B

mm

Altura muelle vlvulas:


muelle libre

62,6

75

72,40

N 500 25
N 972 48

H1
H2

48,5
36,5

61
47,8

58
45

Saliente inyectores

0,7 EURO 2
1,1 EURO 3

1,14 1,4 EURO2


1 EURO 3

0,52 1,34

80,000 80,030

80,000 88,030

88,000 88,030

75,924 75,940

82,950 82,968

82,950 82,968

80,090 80,115

88,153 88,183

88,153 88,183

75,990 76,045

83,018 83,085

83,018 83,085

0,060 0,115

0,123 0,183

0,123 0,183

0,050 0,121

0,050 0,135

0,050 0,135

8,07

7,63

8,82

37,984 38,000

41,984 42,000

41,984 42,000

bajo una carga de:

Asientos para casquillos rbol


distribucin en la culata
cilindros:
17

Perni di supporto dellabero distribuzione:


17
Muequillas de soporte del
rbol de distribucin:

Dimetro interior
casquillos
Casquillos y asientos en la
culata cilindros
Casquillos y muequillas
de soporte
Alzada til excntricas:

Eje balancines
1

218

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

F2B

Tipo

F3A

F3B

mm
Asientos para casquillos en los
balancines:
41,000 41,016

45,000 45,016

45,000 45,016

53,000 53,019

59,000 59,019

59,000 59,019

42,000 42,016

46,000 46,016

46,000 46,016

41,097 41,135

45,090 45,130

45,090 45,130

53,105 53,156

59,100 59,140

59,100 59,140

42,066 42,091

46,066 46,091

46,066 46,091

38,025 38,041

42,025 42,041

42,025 42,041

50,025 50,041

56,030 56,049

56,030 56,049

38,015 38,071

42,015 42,071

42,015 42,071

0,081 0,135

0,074 0,130

0,074 0,130

0,086 0,156

0,081 0,140

0,081 0,140

0,050 0,091

0,050 0,091

0,050 0,091

0,025 0,057

0,025 0,057

0,025 0,057

0,225 0,057

0,025 0,057

0,025 0,057

0,015 0,087

0,015 0,087

0,015 0,087

Dimetro exterior casquillos


para balancines:

Dimetro interior casquillos


para balancines:

Casquillos y asientos:

Casquillos balancines y eje:

219

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 8)


PAR

PIEZA
Tornillos fijacin sub-bloque al bloque (vase fig. 1)
Tornillos exteriores M 10 x 1,25 Primera fase: preapretado;
Tornillos interiores M 16 x 2
Segunda fase: preapretado;
Tornillos interiores
Tercera fase: apriete en ngulo
Tornillos interiores
Cuarta fase: apriete en ngulo
Tornillos exteriores
Quinta fase: apriete en ngulo
Boquilla surtidor refrigeracin pistn
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque (vase fig. 5)
preapretado
apriete
Tornillos fijacin distanciador y crter aceite (vase fig. 6)
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 10 x 1,5
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 12 x 1,75
Tornillo fijacin culata cilindros: (vase fig. 2)
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Preapretado
Tercera fase
Apriete en ngulo
Cuarta fase
Apriete en ngulo
Tornillo fijacin eje
balancines
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Contratuerca para tornillo registro balancines
Tornillos para bridas fijacin inyectores
Tornillos fijacin placas apoyo a la culata :
Tornillos fijacin pin rbol distribucin:
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Tornillos fijacin colector de escape (ver fig. 3)
Preapretado
Apriete
Tornillos fijacin cilindro accionador freno motor
Tornillos fijacin sombreretes de biela:
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Tornillos fijacin volante
motor:
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Tornillos fijacin volante amortiguador:
Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Tornillos fijacin tornillos piones intermedios:
220

Nm

kgm

25
140

2,5
14
60
60
90

35

3,5

11,5
19
19
42
63

1,15
1,9
1,9
4,2
6,3

50
100

5
10
90
75

40

4
60

59
36,5
23,5

5,9
3,65
2,35

50

5
40

35
45
25

3,5
4,5
2,5

50

5
40

100

10
60

70

7
50

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Primera fase
Preapretado
Segunda fase
Apriete en ngulo
Tornillo fijacin motor de arranque
Tornillo fijacin compresor de aire
Turca fijacin engranaje mando compresor aire
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor (vase fig. 4)
Preapretado
Apriete
Tornillos fijacin tapa balancines (vase fig. 6)
Antes del montaje, lubricacin con aceite UTDM
Antes del montaje, lubricacin con aceite grafitado
Para el orden de apriete de los tornillos, vase la fig. 1.
Para el orden de apriete de los tornillos, vase la fig. 2.

221

30

3
90

74
74
130

7,4
7,4
13

35
46
9

3,5
4,6
0,9

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL SUBBLOQUE


Figura 1

Primera fase:
pre-apretado
tornillos
exteriores
(25 Nm)

LADO ANTERIOR

44897

Segunda fase:
pre-apretado
tornillos
interiores
(140 Nm)

LADO ANTERIOR

44898

Tercera fase:
apriete con
ngulo tornillos
interiores
60

LADO ANTERIOR

44898

Cuarta fase:
apriete con
ngulo tornillos
interiores
60

LADO ANTERIOR

44898

Quinta fase:
apriete con
ngulo tornillos
exteriores
90

LADO ANTERIOR

44899

222

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Figura 2
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN
DE LA CULATA DE CILINDROS

44901

Figura 3

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


COLECTOR DE ESCAPE

45359

Figura 4

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y TUERCAS DE


FIJACIN DEL TURBOCOMPRESOR

SECUENCIA:

Pre-apretado
Apriete

4312
1423
223

45360

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Figura 5

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


CAMBIADOR DE CALOR

45361

Figura 6

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


CRTER DE ACEITE MOTOR

45362

Figura 7

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN TAPA


BALANCINES

45363

224

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 10)


PAR

PIEZA
Tornillos fijacin sub-bloque al bloque (vase Figura 8)
Tornillos exter. M12x1,75
Primera fase: pre-apretado;
Tornillos exteriores M 17 x 2 Segunda fase: pre-apretado;
Tornillos interiores
Tercera fase: apriete con ngulo
Tornillos interiores
Cuarta fase: apriete con ngulo
Tornillos exteriores
Quinta fase: apriete con ngulo
Boquilla surtidor refrigeracin pistn
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque (vase Figura 12)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin distanciador y crter de aceite (vase Figura 13)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 12 x 1,75
Tornillo fijacin culata cilindros: (vase Figura 9)
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Pre-apretado
Tercera fase
Apriete con ngulo
Cuarta fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin compresor aire
Tornillos fijacin eje balancines
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Contratuerca para tornillo registro balancines
Tornillos para bridas fijacin inyectores
Tornillos fijacin placas apoyo a la culata
Tornillo fijacin brida soporte motor a la culata de cilindros
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillo fijacin brida soporte motor al carter volante
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin pin rbol distribucin:
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin colector de escape (vase Figura 10)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin cilindro accionador freno motor
Tornillos fijacin sombrerete de biela:
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin volante motor:
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tercera fase
Apriete con ngulo
225

Nm

kgm

30
120

3
12
90
45
60

35

3,5

11,5
19

1,15
1,9

38
45
63

3,8
4,5
6,3

60
120

6
12
120
60

100

10

100

10
60

39
36
19

3,9
3,6
1,9

120

12
45

100

10
60

60

6
60

35
45
19

3,5
4,5
1,9

60

6
60

120

12
60
30

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 10)


PAR

PIEZA

Nm

Tornillos fijacin volante amortiguador:


Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin tornillos piones intermedios:
Primera fase
Pre-apretado
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillo fijacin bieleta para pin de reenvo
Tornillos fijacin bomba aceite
Tornillos fijacin tapa retn cigeal
Tornillos fijacin filtro/bomba combustible
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor (vase Figura 11)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin bomba agua
Tornillos fijacin distanciador / polea al ventilador
Tornillo fijacin tensor correa automtico al acondicionador
Tornillo fijacin tensor correa automtico al soporte alternador
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor
Tornillos fijacin motor de arranque
Tornillos fijacin calentador de aire
Tornillo fijacin compresor aire
Tuerca fijacin pin mando compresor aire
Tornillo fijacin alternador

Antes del montaje, lubricar con aceite UTDM


Antes del montaje, lubricar con aceite grafitado
Para el orden de apriete de los tornillos vase la figura 8.
Para el orden de apriete de los tornillos vase la figura 9.

226

kgm

70

7
50

30

3
90

25
25
25
19

2,5
2,5
2,5
1,9

35
46
25
30
26
105
100
74
30
74
150
30
44

3,5
4,6
2,5
3
2,6
10,5
10
7,4
3
7,4
15
3
4,4

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 13)


PAR

PIEZA
Tornillos fijacin sub-bloque al bloque (vase Figura 8)
Tornillos exter. M12x1,75
Primera fase: pre-apretado;
Tornillos exteriores M 17 x 2 Segunda fase: pre-apretado;
Tornillos interiores
Tercera fase: apriete con ngulo
Tornillos interiores
Cuarta fase: apriete con ngulo
Tornillos exteriores
Quinta fase: apriete con ngulo
Boquilla surtidor refrigeracin pistn
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque (vase Figura 12)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin xxxx al
sub-bloque
Tornillos fijacin distanciador y crter de aceite (vase Figura 13)
Pre-apretado
Apriete
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque M 12 x 1,75
Tornillos fijacin centralita al bloque
Tornillo fijacin culata cilindros: (vase Figura 9)
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Pre-apriete
Tercera fase
Apriete con ngulo
Cuarta fase
Apriete con ngulo tornillos. n 4 5 - 12
13 20 - 21
Quinta fase
Apriete con ngulo tornillos n 1 2 - 3
6 7 8 - 9 10 - 11 14 15 16 17
18 19 - 22 23 24 25 - 26
Tornillos fijacin eje balancines
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Contratuerca para tornillo registro balancines
Tornillos para bridas fijacin inyectores (motor F3B)
Tornillos fijacin placas apoyo a la culata
Tornillo fijacin brida soporte motor a la culata de cilindros
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillo fijacin brida soporte motor al carter volante
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin pin rbol distribucin:
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo

Antes del montaje, lubricar con aceite UTDM


Antes del montaje, lubricar con aceite grafitado
227

Nm

kgm

30
120

3
12

60
55
60
35 2 3,5 0,2
11,53,5 1,150,35
19 3 1,90,3
24 2,5 2,4 2,5
38
3,8
45
4,5
63
6,3
24 2,5 2,4 2,5
60
120

6
12
90
45
65

100

10
60
39 0,5 3,9 0,5
26
2,6
19 3

1,9 0,3

120

12
45

100

10
60

60

6
60

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 13)


PIEZA

PAR

Tornillos fijacin rueda fnica en pin rbol distribucin


Tornillos fijacin colector de escape (ver motor F3B - Figura 10)
Pre-apriete
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin cilindro actuador freno motor
Tornillos fijacin sombrerete de biela:
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin volante motor:
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tercera fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin volante amortiguador:
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillos fijacin tornillos piones intermedios:
Primera fase
Pre-apriete
Segunda fase
Apriete con ngulo
Tornillo fijacin bieleta para pin de reenvo
Tornillos fijacin bomba aceite
Tornillos fijacin tapa retn cigeal
Tornillos fijacin filtro/bomba combustible
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor (vase Figura 11)
Pre-apriete
Apriete
Tornillos fijacin bomba de agua
Tornillos fijacin buje ventilador al distanciador
Tornillos fijacin distanciador ventilador a la polea
Tornillos fijacin del soporte ventilador al bloque
Tornillo fijacin tensor correa automtico al acondicionador
Tornillo fijacin tensor correa automtico al soporte alternador
Tornillo fijacin polea fija para correa mando rganos auxiliares al
bloque
Tornillo fijacin tensor automtico para correa de mando compresor
acondicionador al bloque
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor
Tornillos fijacin motor de arranque
Tornillos fijacin calentador aire
Tornillos fijacin compresor aire

Antes del montaje, lubricar con aceite UTDM


Antes del montaje, lubricar con aceite grafitado
228

Nm
kgm
8,5 1,5 0,850,15
32
45
19

3,2
4,5
1,9

60

6
60

120

12
60
30

70

7
50

30

3
90
24,52,5 2,450,25
24,52,5 2,450,25
24,52,5 2,450,25
19
1,9
35
46
25
30
30
100
26 3
50 5
105 5

3,5
4,6
2,5
3
3
10
2,6 0,3
5 0,5
10,50,5

26 3

2,60,32

100
74 4
30 3
74 4

10
7,4 0,4
3 0,3
7,4 0,4

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PARES DE APRIETE (CURSOR 13)


PAR

PIEZA
Tuerca fijacin pin mando compresor aire
Tornillo fijacin alternador:
L = 35 mm
L = 60 mm
M10 1,5
Tornillos fijacin bomba servodireccin
Tornillos fijacin compresor acondicionador / soporte
Tornillos fijacin riparo
Fijacin sensor colmatacin filtro
Fijacin sensor temperatura agua/combustible
Fijacin transmisor/interruptor termomtrico
Fijacin transmisor temperatura aire
Fijacin transmisor de impulsos
Fijacin vlvula de control PWM
Fijacin conexiones al inyector
Fijacin electrovlvula freno motor

Antes del montaje, lubricar con aceite UTDM


Antes del montaje, lubricar con aceite grafitado

229

Nm
170 10
30 3
44 4
46,5
4,5
24,5
2,5
24,52,5
55 5
35
25
35
82

kgm
17 1,7
3 0,3
4,4 0,4
4,65
0,45
2,45
0,25
2,450,25
5,5 0,5
3,5
2,5
3,5
0,8 0,2

1,361,92 0,130,19
32
3,2

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL SUBBLOQUE


Figura 8

Primera fase:
pre-apretado
tornillos
exteriores
(30 Nm)

LADO
ANTERIOR

60592

Segunda fase:
pre-apretado
tornillos
interiores
(120 Nm)

LADO
ANTERIOR

60593

Tercera fase:
apriete con
ngulo
tornillos
interiores
90

LADO
ANTERIOR

60593

Cuarta fase:
apriete con
ngulo
tornillos
interiores
45

LADO
ANTERIOR

60593

Quinta fase:
apriete con
ngulo
tornillos
exteriores
60

LADO
ANTERIOR

60594

230

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Figura 9

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN


DE LA CULATA DE CILINDROS

60580

Figura 10

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


COLECTOR DE ESCAPE

60581

Figura 11

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y TUERCAS DE


FIJACIN DEL TURBOCOMPRESOR

SCHEMA DELLORDINE DI SERRAGGIO VITI E DADI DI FISSAGGIO TURBOCOMPRESSORE

60582

SECUENCIA:

Pre-apretado
Apriete

4 3 1 2
1 4 2 3
231

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

Figura 12

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


CAMBIADOR DE CALOR

60666

Figura 13

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL


CRTER DE ACEITE MOTOR

60583

1a fase desde 1 a 16.


2a fase desde 17 a 32.

232

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

99340051

F3A

F3B

X
til para extraccin retn
anterior cigeal

99340053

99340052

X
til para extraccin retn
posterior cigeal

99340054

99340205

Extractor a percusin

99342148

Extractor para inyectores

99342149

Extractor para estuche portainyector

99346245

Calador para montaje retn


anterior cigeal

233

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

F3A

F3B

99346246

Calador para montaje retn


posterior cigeal

99346250

Calador para montaje retn


anterior cigeal

99346251

Calador para montaje retn


posterior cigeal

Llave a boquilla para tornillos


de unin bloque con subbloque

99350072

Llave a boquilla para tornillos


fijacin soporte pin de
reenvo

99350074

Llave a boquilla para tornillos


de unin bloque con subbloque

99360143

Batidor para desmontar


guas de vlvulas

234

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

F3A

99360144

tiles (12) retencin patines


tornillos regulacin balancines
durante el desmontaje y
montaje de los ejes balancines

99360177

Tapones (6) de proteccin


asientos de inyectores

99360180

Tapones (6) de proteccin


asientos de inyectores

99360261

til para desmontar y montar


vlvulas motor (usar con los
platillos especficos)

99360262

Platillo para desmonta y montar


vlvulas motor (usar con
99360261)

99360263

Platillo para desmonta y montar


vlvulas motor (usar con
99360261)

99360264

til para desmontar montar


vlvulas motor

235

F3B

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

99360288

Batidor para desmontar


guas de vlvulas

99360292

Calador para montar retn


sobre guas de vlvulas

99360294
99360295
99360296

Batidor para montar guas de


vlvulas (usar con
99360288)
Batidor para montar guas de
vlvulas (usar con
99360481)
Batidor para montar guas de
vlvulas (usar con
99360481)

99360321

til para rotacin volante


motor (usar con 99360325)

99360325

F3A

F3B

X
X
X

Distanciador (usar con


99360321)

99360328

Calador para montar retn


sobre guas de vlvulas

99360329

Calador para montar retn


sobre guas de vlvulas

236

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

DENOMINACIN

MODELO
F2B
F3A
F3B

99360334

til de compresin para


comprobar saliente camisas
cilindros (usar con 99370415
99395603 y platillos
especficos)

99360335

Platillo para compresin


camisas cilindros (usar con
99360334)

99360336

Distanciadores (usar con


99360334)

99360337

Platillo para compresin


camisas cilindros (usar con
99360334 99360336)

99360338

Platillo para compresin


camisas cilindros (usar con
99360334 99360336)

99360351

til para retencin volante


motor

99360481

Batidor para desmontar


guas vlvulas

237

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

99360487

99360499

99360553

99360558

DENOMINACIN

Batidor para desmontar y


montar casquillos rbol
distribucin

til para ensamblar e instalar


eje balancines (usar con
99360144)

MODELO
F2B
F3A
F3B
X

99360612

til para situar el P.M.S.


motor

99360613

til para poner en fase la


rueda fnica sobre el rbol
de distribucin

99360703

til para retencin camisas


cilindros

99360706

til para extraer camisas


cilindros (usar con los anillos
especficos)

238

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

99360724

Anillo (115 mm) (usar con


99360706)

99360726

Anillo (125 mm) (usar con


99360706)

99360728

Anillo (135 mm) (usar con


99360706)

99361035

Bridas fijacin motor al


caballete giratorio 99322230

99361036

Bridas fijacin motor al


caballete giratorio 99322230

99365054

F3A

F3B

X
til para recalcar estuche
porta-inyector

99365056

239

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Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

F3A

F3B

99378100

til para grabar tarjetas de


identificacin motor (usar con
los punzones
correspondientes)

99378101
99378102
99378103
99378104
99378105
99378106

Punzones para grabar tarjetas


identificacin motor (usar con
99378100)

99389834

Destornillador dinamomtrico
para calibrar tuerca retencin
conectores electrovlvula
inyectores

99390310
99390311

X
Escariador para guas de
vlvulas

99390330

99390772

99390804

til para eliminar residuos


estuche porta-inyector

til para roscar estuches


porta-inyector a extraer

til para roscar estuches


porta-inyector a extraer(usar
con 99390805)

240

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN
F2B

99390805

Casquillo de gua (usar con


99390804)

99394014

F3A

F3B

X
Casquillo de gua (usar con
99394041 o 99394043)

99394015

99394041

Fresa para repasar asiento


apoyo inyector (usar con
99394014)

Fresa para repasar asiento


apoyo inyector (usar con
99394015)

99394043

Rectificador para repasar parte


inferior porta inyector (usar con
99394014)

Rectificador para repasar parte


inferior porta inyector (usare
con 99394015)

99396033

X
Anillo de centrado tapa anterior
cigeal

99396035
99395215
99395218

X
Calibre para determinar
entreejes entre rbol
distribucin y engranaje de
reenvo

99395219

X
X

241

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

UTILLAJE ESPECFICO PARA MOTORES CURSOR 8 10 13

N TIL

MODELO

DENOMINACIN

99395216

Par de medidores para el


apriete con ngulo con
cuadrado 1/2 y de 3/4

99395217

Calibre para situar el


actuador sobre el
turbocompresor

242

F2B

F3A

F3B

X
Solo
para
turbina
HX55V

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

ESPECIFICACIONES DE LAS OPERACIONES DE PRE-ENTREGA


P.D.I. PRE DELIVERY INSPECTION (Puesta a punto ordinaria vehculo nuevo)
Esta operacin est prevista, con las modalidades indicadas en el presente fascculo,
solo para los modelos equipados con motor CURSOR. Para los restantes modelos es
necesario atenerse a la documentacin precedente, ya difundida en la Red.
Las operaciones de control previstas para el ciclo operativo estn orientadas a
comprobar que las condiciones del vehculo, ya garantizadas por los establecimientos
de produccin, no se han degradado durante el perodo transcurrido entre la salida de
fbrica y la entrega al Cliente final por parte del Concesionario.
Para los modelos equipados con motor CURSOR se ha previsto el siguiente control
suplementario, que debe ser efectuado con ayuda del instrumento de diagnosis
MODUS:

LECTURA MEMORIA AVERAS (centralita motor)

Se trata de una operacin necesaria para verificar la existencia de eventuales errores


en la memoria de la centralita, que puede haber sido causados como consecuencia de:
Ejecucin incorrecta de equipamientos especiales.
Uso no correcto del vehculo durante el transporte o la transferencia va ruta.
Ejecucin no correcta del mantenimiento o manipulaciones en el vehculo durante la
estancia en stock.
La intervencin permite eliminar los problemas reconocidos por el sistema y entregar el
vehculo con la memoria de averas de la centralita del motor limpia de los eventuales
mensajes generados por uso incorrecto o maniobras errneas y evitar falsas alarmas
en las siguientes actividades asistenciales.

ESPECIFICACIONES DEL CUPN FINAL DE LA GARANTA M12


M12 CUPN FINAL DE LA GARANTA
Debe ser realizado, segn las disposiciones de cada Mercado, entre el dcimo y el
duodcimo mes y, de cualquier modo, sin sobrepasar el vencimiento del primer ao de
garanta.
El cupn M12 tiene el fin de:
Controlar y garantizar al Cliente el perfecto funcionamiento del vehculo, antes de la
caducidad del perodo de garanta.
Aumentar lo ms posible el nivel de prestaciones ofrecido por el vehculo al Cliente.
Reducir los defectos y los costes de la garanta extra-contractual en el segundo ao
de ejercicio.
Reforzar la relacin entre el Cliente e IVECO mediante el contacto directo con la
Red Asistencial.
La ejecucin del Cupn M12 es vinculante para la concesin del segundo ao de
garanta sobre la cadena cinemtica del vehculo.
Para hacer que el ciclo operativo del Cupn M12 sea ms acorde con los fines antes
citados y en relacin con las caractersticas de los nuevos motores CURSOR, se ha
previsto, en lugar de controles ahora considerados obsoletos y fcilmente realizables
por el Usuario, una serie de operaciones a ejecutar con el instrumento de diagnosis
MODUS, que son:
243

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CHECK - UP SISTEMA EDC MOTOR mediante MODUS


Se trata de una compleja intervencin de diagnosis que se adapta perfectamente a
las finalidades del Cupn de final de la garanta, porque permite:
Comprobar la coherencia entre los datos de configuracin de la centralita del
motor con el vehculo en examen. Es indispensable para localizar eventuales
manipulaciones en el vehculo.
La lectura de la memoria de averas de la centralita motor para determinar
eventuales anomalas incluso no percibidas por el Usuario.
La lectura de los parmetros de estado y de los parmetros mensurables, as
como la diagnosis activa. Sirven para evidenciar eventuales defectos del sistema
EDC motor que no se diagnostican directamente por la centralita.
La deteccin y registro (en MODUS) de los datos correspondientes a las
condiciones de las prestaciones de funcionamiento del motor, despus de un
ao de recorrido.
La lectura del flight recorder (indicada en MODUS como lectura datos
memorizados) que permite verificar las efectivas condiciones de empleo del
motor y del vehculo. Se trata de una operacin indispensable para concretar
comportamientos extremos, para los que resulta necesario redefinir los intervalos
del Mantenimiento Programado. Indudablemente tambin ser til para
incentivar la estipulacin de nuevos M&RC (contratos de mantenimiento y
reparacin).

MEDIDA DE LAS PRESIONES EN EL SISTEMA NEUMTICO MEDIANTE


MODUS

La prctica de ejecucin gua al operador durante la comprobacin de las


presiones en los diversos puntos del sistema, prescribiendo los reglajes o las
sustituciones de las vlvula neumticas defectuosas.
Tambin en este caso se trata de un control perfectamente idneo para localizar
y eliminar las causas de comportamiento anmalos del vehculo en la frenada y/o
los prematuros desgastes de las superficies de friccin antes de continuar con el
segundo ao de garanta sobre la Cadena Cinemtica del vehculo.
ESPECIFICACIONES DE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Los servicios estndar indicados con M = Mantenimiento son tres: M1, M2, M3. Estos
deben ser ejecutados con intervalos regulares.
M1

SERVICIO DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO


Se trata del primer servicio, que contiene el ncleo principal de las operaciones
de mantenimiento ordinario, referido a la sustitucin de los lubricantes del motor
y de los filtros. El aceite motor aconsejado es un lubricante de clase E3 96. El
empleo sistemtico de ese lubricante permite prolongados intervalos de
sustitucin a costes relativamente limitados. Naturalmente que es posible utilizar
aceites de calidad inferior, por ejemplo E2 96, aunque el nmero de horas para
la sustitucin debe ser la mitad. En tales casos, resulta necesario prever las
paradas suplementarias a las estipuladas en el plan de mantenimiento.
244

ESCUELA PRODUCTO IVECO

M2

Motores CURSOR

SERVICIO DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO


Se trata del segundo servicio, a efectuar a intervalo doble del primero. Por tanto,
este servicio contiene todas las operaciones previstas en el servicio M1 ms una
serie de intervenciones relativas a la sustitucin de los lubricantes y/o de los
filtros de los otros grupos mecnicos del vehculo. Para el mantenimiento del
cambio y de los puentes, en los vehculos desprovistos de cuenta-horas,
aconsejamos observar estrictamente la prescripcin que prev la sustitucin de
los lubricantes al menos cada 2 aos. Este servicio es especialmente importante
para el motor porque en el ciclo operativo est comprendida la operacin:

CHECK UP SISTEMA EDC MOTOR mediante MODUS


La repeticin peridica de esta intervencin de diagnosis (ya efectuada al vencer
el primer ao de vida del vehculo, durante la ejecucin del cupn M12) permite
mantener bajo control el grado de eficiencia del motor.
La lectura del flight recorder permitir comprobar las efectivas condiciones de uso
del vehculo y, eventualmente, modificar el plan de mantenimiento.
M3

SERVICIO DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO


Este tercer servicio est principalmente dedicado a las correas de transmisin,
cuyo mantenimiento se requiere cada 3.200 horas.

EP

OPERACIONES FUERA DEL PLAN


Las operaciones fuera del plan, indicadas con EP = Extra Plan, son
intervenciones complementarias a los servicios estndar y se refieren a:
Mantenimientos de rganos cuyo desgaste depende del transcurso de
tiempo, independientemente del vehculo.
Para reducir al mnimo el nmero de las paradas para mantenimiento, es
aconsejable programar las paradas fuera del plan en base a la media anual
de horas de funcionamiento registradas en el cuenta-horas, hacindolas
coincidir, en lo posible, con los intervalos predefinidos. Cada operacin,
recogida tambin en el Manual de Tiempos de Reparaciones, debe ser
aadida independientemente.
Mantenimientos que deben ser realizados en base a las horas de
funcionamiento y que corresponden a opciones no presentes en la
generalidad de los modelos de la gama.
Las intervenciones de tales operaciones son mltiplos de las previstas para
los servicios estndar y permiten, por tanto, un fcil acoplamiento.Tambin
estas operaciones estn recogidas en el Manual de Tiempos de
Reparaciones y se deben aadir independientemente. Segn el intervalo, han
sido reagrupadas con la sigla EPI.

245

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

PLANES DE MANTENIMIENTO DE LAS DIVERSAS GAMAS


Mantenimiento programado gama EUROTECH CURSOR 8
Relacin de los servicios de mantenimiento con intervalos kilomtricos)
Aceite motor E3 96
(CCMC D5)
Olio Fiat Urania turbo LD
M12
M1
M2
M3
M4
OPERACIONES
Cada
Cada
Cada
Cada
80.000 160.000 240.000 480.000
km
km
km
km
LUBRICACIN, SUSTITUCIN ACEITE, FILTROS Y CONTROL LQUIDO
Sust. aceite motor

Sust. filtro aceite motor

Sust. filtro combustible

Sust. cartucho prefiltro combustible

Sust. aceite cambio mecnico

Sust. aceite cubos ruedas eje/s

Sust. aceite puente/s

Sust. filtro aire turbocompresor V.G.T.

Sust. filtro secador sistema neumtico

Sust. o limpiar filtro sistema hidrulico direccin

Controlar nivel lquido sistema hidrulico embrague

Engrase general autobastidor

CONTROLES EN EL COMPARTIMENTO MOTOR


Controlar estado correas mando varios

Verif. estado filtro Blow By mediante sealizador de

atascamiento
Sust. correa mando ventilador, bomba agua y alternador

Sust. correa mando compresor acondicionador

Sust. tensor automtico correa compresor

acondicionador
Controlar y eventual reglaje juego vlvulas

Controlar estanqueidad tuberas y manguitos flexibles

motor

NOTAS

En caso de utilizar lubricantes de clase inferior, por ejemplo E2 96 (Olio Fiat Urania
Turbo), el aceite del motor se debe sustituir cada 40.000 Km.

En caso de recorridos anuales muy bajos y, de cualquier modo, inferiores a 80.000 Km/ao
(empleos municipales, hormigoneras, etc...), el aceite motor y el filtro se deben sustituir
cada 12 meses.
OPERACIONES FUERA DEL PLAN (EP)

CADA AO
(si es posible antes de la estacin invernal y coincidiendo con un servicio de mantenimiento,
realizar las siguientes operaciones):
Controlar el porcentaje de anticongelante en el agua de refrigeracin del motor
Limpiar o sustituir el filtro de combustible del calefactor suplementario
246

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

CADA AO
(si es posible antes de la estacin estival y coincidiendo con un servicio de mantenimiento,
realizar las siguientes operaciones):
Controlar el porcentaje de anticongelante en el agua de refrigeracin del motor
Limpiar o sustituir el filtro de combustible del calefactor suplementario
Controlar las condiciones del fluido refrigerante en el sistema de acondicionamiento del
calefactor suplementario
CADA 2 AOS
(si es posible coincidiendo con un servicio de mantenimiento, realizar las siguientes
operaciones):
Sustituir el lquido de refrigeracin del motor
Sustituir el cartucho del filtro de aire en seco, incluso en ausencia de sealizacin de
atascamiento
Sustituir el cartucho del filtro Blow by motor, incluso en ausencia de sealizacin de
atascamiento

247

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Motores CURSOR

Mantenimiento programado gama EUROTECH CURSOR 10


Relacin de los servicios de mantenimiento (intervalos kilomtricos - horas)
Aceite motor E3 96
Olio Fiat Urania turbo LD
M1
M2
OPERACIONES
Cada
Cada
100.000 km 200.000 km
2.000 horas 4.000 horas
LUBRIFICACION, SUSTITUCION ACEITE, FILTROS Y CONTROL LIQUIDO
Sust. aceite motor

Sust. filtro aceite motor

Sust. filtro combustible

Sust. cartucho prefiltro combustible

Sust. filtro aire turbocompresor V.G.T

Sust. filtro secador sistema neumtico

Sust. o limpiar filtro sistema hidrulico direccin

Controlar nivel lquido sistema hidrulico embrague

Engrase general autobastidor

CONTROLES EN EL COMPARTIMENTO MOTOR

Controlar estado correas mando varios


Verif. estado filtro Blow By mediante sealizador de
atascamiento
Sust. correa mando ventilador, bomba agua y alternador
Sust. correa mando compresor acondicionador
Controlar y eventual reglaje juego vlvulas
Controlar estanqueidad tuberas y manguitos flexibles motor
DIAGNOSIS
Check up motor sistema EDC mediante Modus o IT 2000

NOTAS

En caso de utilizar lubricantes de clase inferior, por ejemplo E2 96 (Olio Fiat Urania
Turbo), el aceite del motor se debe sustituir cada 50.000 km.

En el caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.5%, el intervalo


de la sustitucin del aceite motor debe ser reducida a la mitad.

En el caso de recorridos anuales muy bajos o en todo caso inferiores a 100.000 km/ao, el
aceite motor y los filtros deben ser sustituidos cada 12 meses.

En el caso de recorridos anuales muy bajos, el aceite del cambio y del puente debe ser
sustituido al menos cada 2 aos.

El filtro desecador del sistema neumtico debe ser sustituido cada ao.

En el caso de recorridos anuales muy bajos, el engrase general debe ser realizado al
menos una vez al ao.

248

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

OPERACIONES FUERA DEL PLAN (EP)


Plan con intervalos kilomtricos (Si es posible y coincidiendo con un servicio de
mantenimiento)
CADA 6 MESES En particular cada inicio de primavera
En caso de operatividad baja realizar la sustitucion de los filtros una vez al ao, cada inicio de
primavera.
Control condicin filtros antiplen
CADA AO ANTES DE LA ESTACION INVERNAL
Control densidad lquido refrigeracin
Sustitucin filtro combustible calefactor suplementario
CADA AO ANTES DE LA ESTACION DE VERANO
Verificacin del posible atascamiento del radiador
Control del estado gas refrigerante con visualizador
CADA 2 AOS
Sustitucin lquido refrigeracin motor
Sustitucin cartucho y limpieza conjunto filtro aire
Sustitucin filtro respiradero motor
CADA TRES AOS
Sustitucin aceite y purgado mando hidrulico embrague
CADA 100.000 KM
Coincidiendo con el servicio de mantenimiento M1 o M2
En caso de recorridos muy bajos realizar al menos cada 2 aos
Sustitucin aceite y filtro cambio (cambio ZF + Intarder)
CADA 150.000 KM
Coincidiendo con el servicio de mantenimiento M1 y M2
En caso de recorridos muy bajos realizar al menos cada 2 aos
Sustitucin aceite cambio
249

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Motores CURSOR

Mantenimiento programado gama EUROTRAKKER CURSOR 8 13


Relacin de los servicios de mantenimiento (intervalos en horas)
Aceite motor E3 96
Olio Fiat Urania turbo
LD
M1
M2
M3
Cada Cada Cada
800
1600 3200
hora horas horas

OPERACIONES

LUBRIFICACION Y SUSTITUCION ACEITE, FILTROS


Sust. aceite motor
Sust. filtro aceite motor
Sust. filtro combustible
Sust. cartucho prefiltro combustible
Sust. aceite cambio mecnico
Sust. aceite grupo de reenvo
Sust. filtro aire turbocompresor VGT
Sust. filtro secador sistema neumtico
Sust. o limpiar filtro sistema hidrulico direccin
Controlar nivel lquido sistema hidrulico embrague
Engrase general autobastidor
CONTROLES EN EL COMPARTIMENTO MOTOR
Controlar estado correas mando varios
Verif. estado filtro Blow By mediante sealizador de atascamiento
Sust. corres mando rganos auxiliares motor
Sust. correa mando compresor acondicionador
Sust. tensor automtico correa compresor acondicionador
Controlar y eventual reglaje juego vlvulas
Controlar estanqueidad tuberas y manguitos flexibles motor
DIAGNOSIS
Check up motor sistema EDC mediante Modus o IT 2000

NOTAS

En caso de utilizar lubricantes de clase inferior, por ejemplo E2 96 (Olio Fiat Urania
Turbo), el aceite del motor se debe sustituir cada 400 horas.

En el caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.5%, el intervalo


de la sustitucin del aceite motor debe ser reducida a la mitad.

En el caso de operatividad muy baja, inferior a 800 horas, el aceite motor y los filtros deben
ser sustituidos cada 12 meses.

En caso de operatividad inferior a 1.600 horas/ao o para los vehculos desprovistos de


cuenta horas, el aceite del cambio y puentes debe ser sustituido al menos cada 2 aos.

En el caso de operatividad anual muy baja, el engrase general debe ser realizado al menos
una vez al ao.

El filtro desecador del sistema neumtico debe ser sustituido cada ao.
250

ESCUELA PRODUCTO IVECO

Motores CURSOR

OPERACIONES FUERA DEL PLAN (EP)


Plan con intervalos en horas (Si es posible y coincidiendo con un servicio de mantenimiento)

CADA 3 MESES
En caso de baja operatividad realizar la sustitucin del filtro una vez al ao, cada inicio de
primavera
Control condicin filtros antiplen
CADA 800 HORAS
En caso de utilizacin inferior a 800 horas/ao y/o vehculos desprovistos de cuenta horas,
realizar al menos cada ao
Sustitucin aceite y filtro cambio (cambio ZF +Intarder)
Sustitucin aceite toma de fuerza total (Multi-power)
CADA AO
Sustitucin cartucho y limpieza conjunto filtro aire
CADA AO ANTES DE LA ESTACION INVERNAL
Control densidad lquido refrigeracin
Sustitucin filtro combustible calefactor suplementario
CADA AO ANTES DE LA ESTACION DE VERANO
Verificacin del posible atascamiento del radiador
Control del estado gas refrigerante con visualizador
CADA 2 AOS
Sustitucin lquido refrigeracin motor
Sustitucin filtro respiradero motor
CADA TRES AOS
Sustitucin aceite y purgado mando hidrulico embrague

251

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Motores CURSOR

Mantenimiento programado gama EUROTRAKKER CURSOR 8 13


Relacin de los servicios de mantenimiento (intervalos kilomtricos)

M12

OPERACIONES

Aceite motor E3 96
Olio Fiat Urania turbo LD
M1
M2
M3
M4
Cada
Cada
Cada
Cada
80.000 km 160.000 km 240.000 km 480.000 km
800 h
1600 h.
3200 h.
-

LUBRICACIN, SUSTITUCIN ACEITE, FILTROS Y CONTROL LQUIDO


Sust. aceite motor

Sust. filtro aceite motor

Sust. filtro gasleo

Sust. prefiltro gasleo

Sust. aceite cambio

Sust. aceite puente/s motoeje (4x4 6x6)

Sust. aceite cubos ruedas anteriores (4x26x48x4)

Sust. aceite reductores laterales anteriores(4x46x6)

Sust. aceite repartidor reductor (4x4 6x6)

Controlar nivel lquido embrague

Sust. o limpiar filtro sistema hidrulico direccin

Sust. filtro secador sistema neumtico

Sust. filtro aire vlvula VGT

Engrase general (al menos cada ao)

CONTROLES EN EL COMPARTIMENTO MOTOR


Controlar estado correas mandos varios

Verif. estado filtro Blow By mediante sealizador

de atascamiento
Sust. correa mando rganos auxiliares motor
Sust. correa mando compresor acondicionador
Sust. tensor automtico correa compresor
acondicionador
Controlar y eventual reglaje del juego de vlvulas

Controlar estanqueidad tuberas y manguitos motor

DIAGNOSIS
Check up motor sistema EDC mediante Modus

NOTAS
En caso de utilizar lubricantes de clase inferior, por ejemplo E2 96 (Olio Fiat Urania
Turbo), el aceite del motor se debe sustituir cada 400 horas.
En el caso de utilizar combustible con un porcentaje de azufre superior al 0.5%, el intervalo
de la sustitucin del aceite motor debe ser reducida a la mitad.
En el caso de operatividad muy baja, inferior a 800 horas, el aceite motor y los filtros deben
ser sustituidos cada 12 meses.
En caso de operatividad inferior a 1.600 horas/ao o para los vehculos desprovistos de
cuenta horas, el aceite del cambio y puentes debe ser sustituido al menos cada 2 aos.
En el caso de operatividad anual muy baja, el engrase general debe ser realizado al menos
una vez al ao.
El filtro desecador del sistema neumtico debe ser sustituido cada ao.
252

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OPERACIONES FUERA DEL PLAN (EP)


Plan con intervalos kilomtricos (Si es posible y coincidiendo con un servicio de
mantenimiento)

CADA 6 MESES
En caso de operatividad baja realizar la sustitucion de los filtros una vez al ao, cada inicio de
primavera.
Control condicin filtros antiplen
CADA 80.000 KM
En caso de recorridos muy bajos realizar al menos cada 2 aos
Sustitucin aceite y filtro cambio (cambio ZF +Intarder)
CADA AO
Sustitucin aceite toma de fuerza total (Multi-power)
CADA AO ANTES DE LA ESTACIN INVERNAL
Control densidad lquido refrigeracin
Sustitucin filtro combustible calefactor suplementario
CADA AO ANTES DE LA ESTACION DE VERANO
Verificacin del posible atascamiento del radiador
Control del estado gas refrigerante con visualizador
CADA 2 AOS
Sustitucin lquido refrigeracin motor
Sustitucin cartucho y limpieza conjunto filtro aire
Sustitucin filtro respiradero motor
CADA TRES AOS
Sustitucin aceite y purgado mando hidrulico embrague

253

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Motores CURSOR

Mantenimiento programado gama EUROMOVER CURSOR


Relacin de los servicios de mantenimiento (intervalos kilomtricos)
Aceite motor E3 96
Olio Fiat Urania turbo LD
M1
M2
M3
M4
Cada Cada Cada
Cada
80.000 160.000 240.000 480.000
km
km
km
km

OPERACIONES
LUBRICACIN Y SUSTITUCIN ACEITE, FILTROS
Sust. aceite motor
Sust. filtro aceite motor
Sust. filtro gasleo
Sust. prefiltro gasleo
Sust. o limpiar filtro sistema hidrulico direccin
Sust. filtro secador sistema neumtico (**)
Sust. filtro aire turbocompresor VGT
Sust. aceite puente y limpieza respiradero
Sust. aceite cubos ruedas anteriores
Engrase general autobastidor (**)
CONTROLES EN EL COMPARTIMENTO MOTOR
Controlar estado correas mandos varios
Verif. estado filtro Blow By mediante sealizador de
atascamiento
Controlar juego vlvulas y eventual reglaje
Sust. correa mando rganos auxiliares motor
Sust. correa mando compresor acondicionador (*)
Sust. tensor automtico correa compresor acondicionador
(*)
(*) Opcional
(**) Cada ao, por lo menos

254

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Motores CURSOR

OPERACIONES FUERA DEL PLAN (EP)


CADA AO
(si es posible, antes de la estacin invernal y coincidiendo con un servicio de mantenimiento,
realizar las siguientes operaciones):
Controlar el porcentaje de anticongelante en el lquido de refrigeracin del motor
Sustituir el filtro de combustible del calefactor suplementario
CADA AO
(si es posible, antes de la estacin estival y coincidiendo con un servicio de mantenimiento,
realizar las siguientes operaciones):
Controlar mediante visualizador las condiciones del fluido refrigerante
CADA 2 AOS
(Si es posible, coincidiendo con un servicio de mantenimiento, realizar las siguientes
operaciones):
Sustituir el lquido de refrigeracin del motor
Sustituir el cartucho del filtro de aire en seco, incluso en ausencia de sealizacin de
atascamiento
Sustituir el cartucho del filtro Blow by motor, incluso en ausencia de sealizacin de
atascamiento

255

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Motores CURSOR

NOTAS PARA ME-02 - EDICIN 6


Contiene las siguientes actualizacion / modificaciones:
Pg.
Ttulo
3
4
5 10
8
9
10
13
15
30 31
36
39
40
42
71
93
96
153
158 167
212

(La numeracin de las pginas se refiere a la Edicin 6)


Permanece solo todava ME-02 (el curso ME-06 ha sido eliminado del catlogo de cursos 2001)
Por motivos de espacio, dejado solo los motores
Especificada potencias diversas de los Cursor 10 Euro2 y Euro3
Aadidas tablas emisiones y potencias
Desplazados aqu los datos principales, que iban al final
Aadido F3AE0681B
Aadida diagrama distribucin Euro3
Aadida nueva turbina
Aadido IT 2000
Datos de potencia y par Euro3
Aadida centralita Inmovilizador
Aadida nueva turbina
Aadida nueva turbina
Nuevo accionador no regulable
Instrucciones para sustitucin de la turbina
Nuevo esquema de lubricacin
Aadidos valores de reglaje Euro3
Aadidas precisiones Euro3 sobre valores del juego de vlvulas
Aadido IT 2000
Actualizado troubleshooting, solicitndolo por Blink Code
Actualizada figura 99360612

256