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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE PUENTES :

Disear la estructura de un puente de concreto armado, del tipo tablero con varias vig
tramo, apoyado en estribos de concreto, ubicado sobre el cauce de un ro, para dar ac
industrial.

PRIMERA PARTE: DETERMINAR LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DEL PUENTE A DIS

A partir del grfico alcanzado por el profesor y teniendo en cuenta las diposiciones normativas, el
determinar el ancho del puente, luz de clculo, predimensionamiento de los elementos estructu
superestructura.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO:
Datos de la seccin en el emplazamiento:
El alumno podr presentar un plano topogrfico de una determinada zona, o se inscribir en uno
cdigos de datos: (CONSIDERAMOS LOS CODIGOS DE DATOS)

codigo
3

Z1

Z2

1.8

0.025

m.
11

S
m/m
0.032

Borde libre mnimo =


2 metros
Material del fondo del cauce hormign suave.

FORMULAS PARA HALLAR LA LONGITUD DEL PUENTE:

=(^(2/3)
^(1/2))/
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

------> La ecuacin de Manning


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=(^(2/3)
^(1/2))/

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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DESARROLLO:

ero con varias vigas, de un solo 1.- CLCULO DE TALUDES:


n ro, para dar acceso una zona

H1

Por relacin de triangulos:

DEL PUENTE A DISEAR.

1.4
X1
X2
H1
H2

ones normativas, el estudiante


elementos estructurales de la

= 1.40 Y
= 1.60 Y
= (Y^2 + (2Y)^2)^1/2
= (Y^2 + Y^2)^1/2
L=

1.40 Y

=
=

1.72 Y
1.89 Y

1.60 Y

2.- CLCULO DEL REA HIDRAULICA:


AREA = (Y/2) * (A+L)
AREA = ((2Y*Y/2) + (11Y) + (Y*Y/2))
AREA = 1.50 Y^2 +

e inscribir en uno de los siguientes

Q
m3/s

11 Y

3.- CLCULO DEL PERIMETRO:

100

PERIMETRO = [(Y^2 + (2Y)^2)^1/2] + 11 + [(Y^2 + Y


PERIMETRO =
2.24Y + 11 + 1.41y
PERIMETRO = 3.61 Y
+
11
4.- CLCULO DEL TIRANTE HIDRAULICO:

=(^(/)
^(/))/

()/^(
)
=^()/^
()

------>

------>

Tanteamos el Tirante:
DATOS OBTENIDOS:
TIRANTE
ESPEJO DE AGUA
AREA
PERIMETRO
RADIO HIDRAULICO
5.- CLCULO DE LA VELOCIDAD:

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

=
=
=
=
=

2.32 m
17.96 m
33.61 m^2
19.37 m
1.74 m

=^
^()

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VELOCIDAD =

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

10.33 m/s

=^
^()

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6.- CLCULO DEL NUMERO DE FROUDE:

ROLLO:

Fr =
H2

1
1.6

2.17

------>

7.- LUZ DEL PUENTE:

Luz del Puente Longitud a e

Luz del Puente + borde libre =

11

11 + [(Y^2 + Y^2)^1/2]

8.- RESUMEN DE CLCULOS HIDRAULICOS Y G


* CARACTERISTICAS GEOMETRICAS:

^(

)/^

=
13.98

2.32 m
48.53

A=

11.00 m

L=
Z1 =
Z2 =

24.00 m
1.8
2

B.L =

2.00 m

Ymax+B.L =
LONG. A EJES =

4.32 m
18.00 m

=^()
^()

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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=^()
^()

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ERO DE FROUDE:
Tipo de Flujo: supercrtico

=()

l Puente Longitud a ejes =

17.96 m

18.00 m

l Puente + borde libre =

23.96 m

24.00 m

ULOS HIDRAULICOS Y GEOMETRICOS:


* CARACTERISTICAS HIDRAULICAS:
Qmax = 100 m^3/s
Ymax =
2.32 m
AREA = 33.61 m^2
P = 19.37 m
V = 10.33 m/s
Fr =
R.H =

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

2.17
1.74 m

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PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE


DATOS GENERALES:
Longitud entre ejes de apoyos (L)
Nmero de carriles
Ancho de carril
Ancho de bermas
Ancho de cajuela
Parapeto Aashto ancho
Concreto f'c
Acero fy
Sobre carga vehicular

=
=
=
=
=
=
=
=
=

18.00
2.00
3.60
0.50
0.45
0.52
280.00
4,200.00
HL-93

Carga de la rueda delantera


Carga de la rueda trasera
Ancho de viga

=
=
=

3.70
14.80
0.40

1 ANCHO DEL PUENTE

=# (++ )
A=
At=

NUMERO DE VIGAS

2* ( 3.60 + 0.50 + 0.52)


9.24
m.

=()+

DONDE
SV es la separacin entre vigas

2.50

At es el ancho total del puente


V es el volado
n es el nmero de vigas.

=
=
=

9.24
0.90
X

n=
n=

2.31

3.976
4.000

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2 SEPARACION ENTRE VIGAS Y VOLADO


fijamos la separacion de las vigas y de alli obtenemos los valores .

. .
separacion de vigas

Sv=

2.31

V=
V=

0.58
0.81

. .
volado =
3 PERALTE DE VIGAS
Hv=
1.21
Hv=
1.26
elegimos el mayor valor
Hv=
1.26

Segn las hiptesis de concreto

_ _/ =
bo =

0.42

cm

4 DISEO DE LA LOSA
ESPESOR DE LOSA EN TRAMOS INTERIORES
NOTA: Para puentes de un solo tramo aplicamos.
hmin =
165
mm.

=((+
))/
h=
Adoptado:
h=
185.00
mm
Espesor de la losa en el volado:

183.3
=

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

0.20

=_=
= _
_
h=

Adoptado:

OK

h=

+
210.00 mm.
0.20

m.

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Resultados de los datos obtenidos:


9.24 m
8.20 m
1.25 m
0.20 m

2 m.

0.40 m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

1.26 m

2.31 m

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IONAMIENTO DEL PUENTE

m.
m.
m.
m.
m.
Kg/cm2
Kg/cm2

ton.
ton.
m.

REAJUSTE DE LA
SEPARACION (Sv)

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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0.52 m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

0.20 m

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DISEO DE PUENTE DE TABLERO Y VIGAS DE CONCRETO ARMA


1.

2.

DATOS GENERALES:
Longitud entre ejes de apoyos (L)
Nmero de carriles
Ancho de carril
Ancho de bermas
Ancho de cajuela
Parapeto Aashto ancho
Concreto f'c
Acero fy
Sobre carga vehicular

=
=
=
=
=
=
=
=
=

Carga de la rueda delantera


Carga de la rueda trasera
Ancho de viga

=
=
=

DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO DEL PUENTE

Ancho = 9.24 m

3.

PREDIMENSIONAMIENTO DEL PERALTES DE LA LOSA

t = 1.26 m

4.

SEPARACION DE VIGAS

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S = 2.40 m

5.

DISEO DE LA LOSA
5.1. Espesor de la losa Tramos interiores:

Donde:

h min =

165.00 mm

S = Distancia de separacion de viga de eje a eje

h int =

180.00 mm

h int =

180.00 mm

5.2. Espesor de la losa en el volado:

h volado =
Adoptado:

Representacion grafica de los resultados obtenidos en calculos.

9.24 m
8.20 m
1.25
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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0.20 m
2.00
2.40 m
0.40 m

6.

METODO DE LA FRANJA EQUIVALENTE:

El refuerzo es el mismo en todos los tramos de la losa.


El voladizo se disea para los casos de carga muerta ms carga viva en el estado lmite de res
extremo.
Momento de diseo por carga muerta.Los factores de carga (i) para carga muerta a considerar son:
* Losa y parapeto
mnimo
mximo
* Superfiie de rodadura
mnimo
mximo

=
=
=
=

El momento tanto positivo como negativo se puede calcuar con la expresin:


C=

Puede tomarse como 10 o 12,


para nuestro caso tamamos
C=

12

Cargas muertas:
c =
asf =
DESCRIPCION

Losa
Sup. rodadura

2400
2200

Kg/m3 concreto normal


Kg/m3 concreto asfaltico

P.esp (kg/m3)

peso propio (kg/m2.)

2400
2200

480.00
110.00

Ubicacin de la seccin de mximo momento negativo


La distancia del centro de la viga a la seccn de maximo momento se tomar como:

ancho. d e. alas
380m m
3

El ancho efectivo del ala ser el menor valor que resulte de:
L/ 4
=
12 espesor de losa + ancho de viga =
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Separacin entre ejes =
2.40 m

Entonces ancho de alas =


X = 0.80 m

Entonces: X =

Graficamos:
1.20 m
2.40 m

1.26 m

0.40 m

7. DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.


Se debe tener en cuenta lo siguiente:
Distancia mnima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' = 300 mm.
Distancia mnima entre ruedas de dos camiones adyascentes: 4' = 1200 mm.
Factor de amplificacion dinmica = 33 %
Factor de carga (resistencia 1) = 1.75
Factor de presencia mltiple dos carriles = 1.00
Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los momentos mximos.
No se necesita ivestigar la fatiga para puentes de vigas mltiples.
Factores de resistencia para momento:
=
=
7.1.

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTECIA 1.


TRAMO INTERIOR
DISEO POR MOMENTO POSITIVO.
Consideramos el camin de diseo
* Cargas Factoradas.
Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:
P=

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

7.40

Ton
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Ancho de la franja principal:


E 1200 0.25x S

E = 1800.00 mm

tomamos:

Peso por unidad de ancho = P / E


4.11 Ton /m. ancho

P/E =
Amplificacion dinmica =

33%

Carga por unidad de ancho + IM

= 5.47

* Momentos.
Utilizando la tabla:

P
xS
E

M L 0.168 x

ML=

Sobrecarga distribuida:

Msc

wxL2
12

w=
Msc =

* Momento mximo positivo sin factorar:


MLL+IM =

ML + Msc =

2665.41 Kg.m

* Momento de diseo factorado:

M D 1.25xM D C 1.5 xM D W 1.75xM L L I M

MD =

5,031.66

Kg. m.

Factor de resistencia por flexin = 0.9


VERIFICACION DEL ESFUERZO.
La profundidad de la seccin en compresin para la seccion recta c, se calcula con:

AS x fy
0.85 x f ' c x 1 x b

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

f'c=
As=
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AS x fy
C

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0.85 x f ' c x 1 x b

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fy=
b1=
b=

La profundidad del bloque comprimido (a)

a 1 x C
Considerando refuerzo dimetro = 5/8" e
Con 2.5 cm (1") de recubrimiento, el peralte efectivo es:
d h 2.5

Ku

d = 16.71 cm

Mu
bxd 2

Ku = 18.02

De la tabla :
= 0.0048

Valor mas cercano :

As =

8.02 cm2

Verificacion del bloque comprimido:

AS x fy
0.85 x f ' c x 1 x b

Vemos que:
As >
Separacin del refuerzo:

Entonces =

C = 1.67 cm

8.02 cm2

As = 1 5/8" @

22.50 cm

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.


Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

T
0.85 x f ' c x b

T=
T=
T=

a = 1.42 cm

Chequeando:
7.2.

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1


CHEQUEO DE AGRIETAMIENTO.

Z
Fsa

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE


dc x A 1 / 3

fs fs

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Fsa

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0.6 fy =

dc x A 1 / 3
Z=
dc =
dc =

A 2 x dc x

30
KN/mm.
distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana
33.3
mm.
b/N=

b
N

A=

separacion del refuerzo


=

14,985.00 mm2.

33.30 mm
33.30 mm
225.00 mm

1000 mm.
Reemplazando se tiene:

fsa =

Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser

8.0 ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO

En el caso de la losa, es costumbre ignorar el acero en compresin en el clculo


por carga de servicio, entonces, para el acero en tensin, el rea de la seccin t
se calcula con la relacin modular n.
Se asume que el esfuerzo y deformacin varan linealmente:
El momento total ser:

M T i M i 1.01 x M DC 1.0 x M DW 1.0 x M LL IM


Momento por carga muerta en servicio:

MD 1.0 xM DC 1.0 xM DW
Momento por carga viva vehicular en servicio:

El momento total ser:

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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y
d
33.3

n As

S
1000.00 mm

Para la seccion Transformada:


f'c =
c =
Ec =

28.00 Mpa.
2300 kgf/cm3

0.043xc1.5f'c =

25,098.01

Ec =

255,928.00

Es =

2100000
Luego:

Entonces, la seccion transformada por varilla de refuerzo ser:


n. As =

15.36 cm2

1536.00 mm2

Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del area co
en el concreto, respecto al eje neutro:
y

(d y ) n As S y

Reemplazando, se tiene:

2n. As
2d .n. As
y
0
S
S

y2

Con:
d=
S=
Ejecutando operaciones:
(2 n As / S) =
(2 d n As / S)=
y=
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

16.71 cm.
22.50 cm.
1.37
22.81
(5.51)
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Momento de inercia de la seccion transformada:

b . y
Icr n . As . d y
3
3

Esfuerzo en el acero:

M = Momento absorbido por 1


c=
d-y =

fs M . .n
I

Entonces:

Con:
Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy

9.0 DISEO POR MOMENTO NEGATIVO SOBRE VIGAS INTERIORES.


ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1
9.1 Carga Viva:
Peso de la rueda trasera =
Ancho de la franja equivalente:
E = 660 + 0.55 ( S )

7.40 Ton

1980.00 mm

Peso por unidad de ancho


Amplificacion dinmica =

P/E
33%

Carga por unidad de ancho + IM =


Momento por tren de cargas:

P
xS
E

M L 0.168 x

2,004.19 Kg x m.

Sobrecarga distribuida:

Msc

w=

wxL2
12
Msc =

960.00 kg/m

460.8 kg.m

* Momento mximo negativo sin factorar por carga vehicular:


ML + Msc =

2465.0 kg.m

* Momento mximo negativo sin factorar por carga muerta y carga viva vehicular:
MTS =
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

2748.2 kg.m
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* Momento mximo negativo factorado por carga vehicular:


MLL+IM =

4313.7 kg.m

9.2 Carga Muerta.


Momentos Factorados
MDC =
MDW =

288.00
79.20

Kg. m.
Kg. m.

* Momento de diseo factorado:

M D 1.25 xM DC 1.5 xM DW 1.75 xM LL IM

MD =

4,680.93 Kg. m.
Calculo del refuerzo:
h=
Rec.=
b=
s/esp. =
d'=

20 cm.
5 cm.
1.58 cm.
2 cm.
12.21 cm.

Area de acero requerido:

Ku

MU
bxd 2

Ku =

De la tabla :
= 0.00910

31.40

Valor mas sercano:

As b d

Utilizando = 5/8" Ab =

10.99 cm2
1.92 cm2

As = 1 = 5/8" @

17.00 cm

10 VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.


Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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T AS x fy

T = Fuerza de tensin en el ref

T
0.85 xf ' c x b

a
1

Chequeando:

c / de = 0.19 < 0.42

11 ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1


Verificacion del agrietamiento
fs fsa 0.6 fy
0.6 fy =

Fsa

2,520.00 Kg/cm2

dc x A 1 / 3
Separacion del refuerzo
2 . dc . b /N
=
A=

Reemplazando se tiene:
fsa =

281.71 Mpa.

>

Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser

12 ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO


n = 8.00
7.79

nAs

20
12.21

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y

18

El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseo para momento negativo ce
M=
n. As =

15.36 cm2 =

Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del concreto, respecto al eje n

y2

( d y ) n As S y

2n x As
y
S

Con:

Reemplazando, tenemos:

2nx

As
S

2 x dnx

= 1.81

As
S

= 22.06

Momento de inercia de la seccion transformada:

Icr n x As x d y
2

b x y
3

Esfuerzo en el acero:

Con:
Fs
M . .n
l

M=

Momento absorbido por 1 varilla.


c=
Entonces:

Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy

13 DISEO DEL VOLADIZO

.0.52
0.045

0.300

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1.05

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0.193

0.335

0.3

0.2

0.2

0.255

.0.38

0.20

0.995

Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resis
contra los efectos de la colisin, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo int

0.52

0.300

1
2

P
A

0.3

0.2

0.2

0.193

0.775

.0.38

0.38

C
0.20

0.955

1.155

El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseo siguientes:
A) DISEO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisin vehicular horizontal.
*
B) DISEO CASO 2.- Fuerza vertical de colisin.
C) DISEO CASO 3.- Verificacin de (DL + LL).
*
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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CASO 1.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA DE COLISION VEHICULAR HORIZONTAL
SECCION DE DISEO
Se debe verificar el diseo en: la cara del parapeto, la seccin de momento negativo en el volado
La seccion del volado se diseo para resistir una fuerza de tensin axial de colisin y en el primer tramo interior.
vehicular que acta simultneamente
con el momeno por colisin + carga muerta.
Factor de resistencia = 1.0 para E.L. de evento extremo.
= 1.0 ( 1.05 en puentes importantes; 0.95 enpuentes no importantes).
a) En la cara del parapeto x =
0.52 m
Se tiene:
Mc =
8120.00 kg.m/m
Momento por Carga Muerta:

Parapeto:
MP =

64.90 kg.m/m
5.89 kg.m/m

0.20

M1
M2
MDL-Losa

70.79 kg.m/m

317.19 kg.m/m

Momento de diseo Factorado;


M = - Mc - 1.25 (MDL-Losa + MP)
M=

-8604.97 kg.m/m

Fuerza de tensin de diseo: se calcul con la expresin:


P =Rw / (Lc + 2H) =
Espesor de la losa en A - A
Recubrimiento 7.00 cm.
Asumiendo varillas de 5/8" =

7,753.66
h

1.59
d =

Asumiremos que el rea de acero requerida es de:


La verificacin de la seccion sobrereforzada se espera no controlar, sin embargo, debido al
refuerzo
el volado
es prudente
chequear
usando
pre isto ennominal
la seccin
Para adicional
la seccionen
sometida
a momento
y tensin
axial
P, lalo
resistencia
Mn 5.7.3.3.1
puede del man
calcularse como:
Mn = T (d - a/2) - P (h/2 - a/2)
La tesin en el refuerzo es: T = As x fy.
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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T

La compresin en el cocreto: C = T - P
C=
Luego:

C
1 xf ' cxb

a = 2.32 cm

Entonces:
Mn =

9,491.85 Kg.cm.
Factor de resistencia E.L. evento extremo=
Por tanto: Mr = Mn =

Adems:

=
9,491.85 >

c/de =

0.15 <

b) En la seccin de momento negativo en el volado: B - B


0.52

0.255

0.193

0.20

q
B
0.38

g
Lc+
2g

Lc

30

30

g = 0.255 / 3 =
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

0.15 m
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Momento en la seccion de diseo:

M Mc .

Lc
Lc 2 g

Momento por carga muerta


M1 =

144.15 Kg.m.

M2 =

18.99 Kg.m.

Masf =

3.58 Kg.m.

Mparap =

564.54 Kg.m.

Momento Factorado:

Mf

Fuerza de tensin de diseo:

Rw
L c 2 H 2 g

P=
h=
d=

Considerando como en el caso anterior As = 15 cm2.


T = As x fy =

63000.00 kg

C=T-P=

55519.29 kg

Entonces:

C
1 xf ' cxb

Entonces la resistencia nominal ser::


Mn
Factor de resistencia E.L. evento extremo=
Por tanto: Mr = Mn =

=
=
11,394.11 >

Se comprueba que el rea de acero de 15 cm. Cumple lo requerido para la secci B-B
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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c) Verificacin del diseo en la seccin en el primer tramo interior para momento por carga muert
Seccin C - C

DIS TRIBUCIO N A SUM IDA DEL MOME NT O DE BIDO A COLISIN POR


AN CH O DE LOS A
M2 / M1 = 0.4

Fig . 1
M2

Mc = M 1
x

M1

MOMENTO POR CARGA MUERRTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A


LA CARGA MUERTA DEL VOLADO

Fig. 2

M2 = 0.4 M 1

x
M = 0.77 M1
M1= Mvolad.
y

Por geometra:
1 / 0.4 = ( 2.31 - x ) / x
De donde:
x
y
Del grfico:
Por lo tanto:

=
=

M1
M

1.65
1.65 0.38

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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M

MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A


CARGAS MUERTAS EN EL PRIMER TRAMO INTERIOR DE LOSA

Fig. 3
M2
w carga muerta en el primer tramo de losa

w L
10

0.4 w L

Respecto a la figura 1:
Se tiene:
E Momento de colisin en viga exterior =
M1

E Momento de colisin en primera viga interior = M2 =


M2 =

0.4 x M1 =

Por interpolacin, para la seccin en el primer tramo interior, a 0.38 m. del eje de la viga ester
E Momento de colisin total = Mct =
Mct

Usando elngulo de distribucin a 30


E Momento de colisin de diseo = Mcd (Lc = 5.97)

Mcd

Mct x Lc
Lc 2 x(0.577 x1.01)
Mcd

1.02

0.635

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

0.38

C
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1
2

E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =


En la losa =
(1) =
(2) =
Sumatoria
=
Por el parapeto :

Mppto =

Superficie de rodadura :

Msr =

Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:

Mfdc =
Respecto a la figura 2.

El momento de diseo factorado por carga muerta en la seccin de diseo, debido a las cargas mue
MFDL;O = 0.768 (- 1655.46) =

Respecto a la figura 3.
El momento de diseo factorado debido a la carga uerta en el primer tamo de la losa es:
M = 1.25 (0.4 w L x - w x2 / 2) + 1.5 (0.4 wrod L x - wrod x2 / 2)
Con:

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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w=
wrod =
Entonces:
M=
Luego:
Momento total de diseo por carga muerta ms colisin:
MDL+C =

Factor de resistencia

CALCULO DEL REFUERZO REQUERIDO:


d = 20 - 7 - 0-5 (1.59) = 12.21 cm
Entonces:

Luego:
As =
CASO 2.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA FUERZA VERTICAL DE COLISION.
Para parapetos de concreto, este caso no se verifica.
CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL)
este caso controla el diseo para luces mayores de 3.60 m.
DETALLE DEL REFUERZO EN EL VOLADO.

De los clculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado es: 15.99
por metro de losa
Este resulta ser un poco mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara superior d
losa (15.99 > 10.50 cm2)
Juntando una barra de = 1/2" + una barra de = 5/8", se tiene: 1.29 + 2.0 = 3,29 cm2.
El refuerzo colocado a una separacin de 18 cm. (IDEM trmo interior) Sera equivalente a:
As =

18.28 cm2 > 15.99.


VERIFICACION DE LA PROFUNDIDAD DEL BLOQUE COMPRIMIDO

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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d

12.21 cm.
T = As x fy =
a = T / (1. fc. b) =

76766.67 cm2
3.23 cm

Entonces:
c = 3.79 cm.
De las secciones A, B y C, esta ltima tiene el menor espesor efectivo de =
Mx. c/de =

0.31 <

Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Considere
refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento negativo e
interiores de la losa.
Refuerzo de distribucin inferior (longitudinal)
% = 3480 / S =

72.4

>

Entonces
As =

5.90 cm2

Separacin del refuerzo:


Ab =
s =

Entonces =
As = 1 5/8" @ =

1.98 cm2
33.58 cm

30.00 cm

Refuerzo de distribucin superior (longitudinal)

No hay especificacin. Se coloca sobre las vigas interiores y se calcular con el diseo de
Refuerzo por contraccin y temperatura.
Ast min = 0.75 Ag / fy
Ag =
fy =
Ast min =

200,000.00 mm2.
412.00 Mpa.
364.08 mm2 en anbas caras

Usando = 3/8" se tendr:


s=
Ast =

39.01 cm

1 = 1/2" @ 0.40.

y
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RETO ARMADO

18.00
2.00
3.60
0.50
0.45
0.52
280.00
4,200.00
HL-93

m.
m.
m.
m.
m.
Kg/cm2
Kg/cm2

3.70 ton.
14.80 ton.
0.40 m.

Donde:
Nc =
Ac =
Ab =
Ap =

numero de carriles
Ancho del carril
Ancho de bermas
Ancho de parapeto

Donde :
t = Peralte total de la viga
L = Longuitud entre ejes de apoyos

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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Donde :
S = Distancia de separacion de viga de eje a eje
L = 9.24 m
Nv = 4.0

165.00 mm

165 mm.

0.20 m

OK

h volado =

205.00 mm

Adoptado:

200.00 mm
h = 0.20 m

0.52 m
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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= 0.20 m

t = 1.26 m

stado lmite de resistencia y por colision en el sistema de parapetos en el estado lmite de evento

0.90
1.25
0.65
1.50

wxL
C

momento por peso propio kgm/m.)


230.40
52.80

4.50 m.
2.80 m.
TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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2.40 m.

0.38 m

0.9 para el estado lmite de resistencia.


1.0 para el estado lmite de evento extremo.

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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tomamos:

1.80 m

= 5.47

Ton / m. de ancho

2,204.61 Kg x m.

960.00 Kg/m
460.80 Kg. m.

Donde:
MD = Momento por carga muerta.
MDC= Momento por carga muerta de la superficie
de rodadura.
MDW= Momento por carga viva e impacto.

MLL+IM= Momento por carga nuerta de elementos


estructurales y no estructurales

Resistencia especificada a la comprension del concreto:


area de acero (cm2)

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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resistencia especificada a la fluencia del acero:


0.85 para momentos positivos
Ancho de la cara de un elemento en flexion.

1.58 cm

5/8

= 0.0052

Entonces:

C/dc = 0.10

Ab =
s =

< 0.42

OK

0.10 < 0.42

OK

1.92 cm2
23.94 cm

8.80 cm2.

Fuerza de tensin en el refuerzo por tensin.


As fy.
33,687.36
Kg.
c=
c=

a / 1
1.67 cm
c / de =

queando:

fs fsa 0.6 fy

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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2520 kg/cm2.

248.0 MPa

on del refuerzo
225.00 mm.

22.50 cm

33.30 mm
33.30 mm

378.2 MPa >


248.00 Mpa =

248.0 MPa

fsa>0.6 fy

2520 kg/cm2.

n en el clculo de esfuerzos
de la seccin transformada

MD =

283.2 kg.m

MLL+IM =

2665.4 kg.m

MT =

2948.6 kg.m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

f
c

Mpa.
kgf/cm2
kgf/cm2.
n=

Es / Ec =

1536.00 mm2

ro y del area comprimida

y=

4.14 cm.

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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Icr =

to absorbido por 1 varilla. =


d-y =

INGENIERIA CIVIL

2,959.14 cm4.

663.4 kg.m
13 cm.

fs =

2254 kg/cm2.

2520 kg/cm2.

OK

1980.00 mm

1.98 m

P/E
33%

3.74

4.97

Ton /m. ancho

Ton / m. de ancho

kg/m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

Graficamos:
e=2"
2

5 cm.

20.00 cm
d' = 12.21
18

= 0.00900

s=

17.47

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

de tensin en el refuerzo por tensin.


T=

46153.80 kg

a=

1.94 cm

c=

2.28 cm

OK

248 Mpa.
Z=
dc =

30 KN/mm.
distancia del centro del refuerzo
a la fibra en traccin ms lejana

dc =
A=
b/N=

59.60 mm

20264.00 mm2

170.00 mm
20,264.00 mm2.

248 Mpa.

fs fsa

248.00 Mpa =

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

2520 kg/cm2. Kg/cm2

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omento negativo cerca de la primera viga interior:


2465.0 kg.m
1,536 mm2.

o, respecto al eje neutro:

x As

y
S

2 d .n. As

d=
S=

12.21 cm
17.00 cm

y =
y =

(5.69) cm.
3.88 cm.

Reemplazando tenemos:
Icr =

do por 1 varilla.
d-y

1396.81 cm4

=
=

fs =

467.19 Kg. m.
8.33 cm.
2229 kg/cm2.

Caracteristicas del parapeto:


Peso =
Mc =
H=
Lc =

2,520.00 Kg/cm2.
OK

970.00 kg/m
8120.00 kg.m/m
1.05 m
5.97 m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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Rw =

INGENIERIA CIVIL
62572 kg.
Capacidad de carga en

el parapeto
capacidad de momento en
la base del parapeto

da una mayor resistencia


el primer tramo interior es

CARGAS
p
q
r

Parapeto =
(1) =
(2) =
Asfalto =

0.054
0.081
0.100

por Norma
h x 2400 =
r x 0.955 x 2400/ 2 =
0.05x2200

970.00 kg/m
480.00 kg/m
114.60 kg/m
110.00 kg/m

horizontal.
Para parapetos de concreto.- Este caso no se controla.
Este caso controla el diseo cuando la separacin
entre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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0.193

0.52

0.25 m

17.65 cm
15.00 cm2/m

bido al
n 5.7.3.3.1 del manual AASHTO.

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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63000.00 kg/m

55,246.34 Kg/m.

1.00
8,604.97 Cumple!!!
0.42

Cumple!!!

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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M=

INGENIERIA CIVIL

7738.33 kg/m

-9035.0 kg.m

7,480.71
0.28 m
20.32 cm con = 5/8"

2.33 cm

11394 kg.cm.
1.00
9,034.97 Cumple!!!

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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o por carga muerta + colisin:

0.66 m
1.65 m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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0.77 M1

-8120.00 kg.m/m

3248.00 kg.m/m

eje de la viga esterior:

-6241.81 kg.m/m

-5222.25 kg.m/m

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

317.4
52.9
370.3
-928.29
-21.483

(1,655.46)

do a las cargas muertas en el volado es:


-1,271.39

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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480 kg/cm2.
110 kg/cm2.

-223.8 kg.m

-6717.5 kg.m

K=
=

45.10
0.0131

15.99 cm2

VIVA (DL+LL)

l volado es: 15.99 cm2


la cara superior de la

3,29 cm2.

uivalente a:

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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12.21 cm
0.42

OK

ficado. Considere que el


omento negativo en los tramos

67%

1.98 cm2
33.58 cm

30 cm

con el diseo de las vigas.

3.64 cm2

39.01 cm

TRABAJO ESCALONADO PRIMERA PARTE

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DISEO DE LAS VIGAS


1.-DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DISTRIBUCIN DE ESFUERZOS.

1.1- VIGA INTERIOR


INFORMACION INICIAL:
Tipo de Viga : Viga T de concreto armado, vaciada in situ (tipo e).
rea de la viga = Ag.
Momento de inercia de la viga = Ig
Espesor de losa del tablero =
200.00 mm
longitud del tramo: L =
18000 mm.
espaciamiento entre vigas: S =
2400.00 mm
Peralte de la viga
1260.00 mm
Concreto
280 kg/cm2.
Acero de refuerzo
4200 kg/cm2.
Peso del concreto normal
2400 kg/cm2.
Peso del asfalco compactado.
2200 kg/cm2.

= 0.20 m
= 18.00 m
= 2.40 m
= 1.26 m
= 28 Mpa
= 412 Mpa

Clculo del parmetro de rigidez longitudinal.

Kg I Ag .e g2

Donde:
Relacin
=
entre modulos de elasticidad de viga y tablero =
Imomento
=
de inercia de la viga
Distancia entre centros de gravedad de la viga prinipal (nervio) y el tablero.
Adems:
20.00 cm
40.00 cm
165.00 cm
175.00 cm
82.50 cm
b =250.00 cm

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

=
=
=
=
=
=

0.20 m
0.40 m
1.65 m
1.75 m
0.83 m
2.50 m

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Ai

Sector
1
2
S

yi

Ai.yi

5,000.00

175.00

875,000.00

6,600.00

82.50

544,500.00

11,600.00

122.4

Ig

yt - y i
-52.63
39.87

1,419,500.00

cm.

3.948.E+07 cm4.
92.50 cm.

Ag

11,600.00 cm2.

Entonces: Kg =

Luego:

0 .1

kg

138,733,972.70 cm4.

Lt

3
S

0.996

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA


Para dos o ms lneas de diseo cargadas:

G 0.075

G=

2900

0.669

0 .6

0 .2

lneas

0 .1

kg

Lt S3

.. (01)

Para una lnea de diseo cargada:

G 0.06

G=

4300

0.491

0.4

0.3

lneas

kg

0.1

Lt S3

.. (02)

Factor de correccin por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.


Factor para Fatiga:

n =1.2
G /n=

0.409

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

lneas

.. (03)
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CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CORTANTE.


Para dos o ms lneas de diseo cargadas:

S
S

3600
10700

G 0.2

G=

0.816

lneas

.. (04)

lneas

.. (05)

Para una lnea de diseo cargada:

G 0.36

S
7600

G=

0.676

Factor de correccin por oblicuidad.- No se aplica por no tener esviaje.


Factor para Fatiga:
G/n =

0.563

lneas

.. (06)

RESUMEN:
E De 1 y 2, el factor de distribucin de momento en la viga interior para el estado lmite de resistencia
es el mayor valor.
G = 0.669
lineas
E De 3, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de fatiga es
E De 4 y 5, el factor de distribucin de cortante en la viga interior para el estado lmite de servicio y
resistencia es el mayor valor
G = 0.816
lineas
E De 6, el factor de distribucin de cortante para el estado lmite de fatiga es

1.2.-VIGA EXTERIOR
0
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
Gext = e x Gint

e 0.77
TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

de

2800

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de

2800

e 0.77
de = 1.155 - 0.52 =
e=

0.64 m

0.997

Gext =

0.814

.. (07)

Para una lnea de diseo cargada:


Regla de la palanca.
Grfico:

MB = 0

R = Gext P

Considerando las dos cargas P, sin factor de presencia mltiple:


Gext =
[(1.96 + 0.545) + 0.545] / 2.50 =
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
Gext =
0.610

1.22

.. (08)

Factor para Resistencia y servicio:


Con factor de presencia mltiple:
Gint =

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

0.732

.. (09)

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CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CORTANTE EN VIGA EXTERIOR.


Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
Gext = e x Gint

e 0.60

de = 1.155 - 0.52 =
e=

de
30
00

0.635 m

0.812

Gext =

0.594

.. (10)

Para una lnea de diseo cargada:


Regla de la palanca. Se presenta la misma situacin que la calculada para momento.
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
Gext =
0.610

.. (11)

Factor para Resistencia y servicio:


Con factor de presencia mltiple:
Gext =

0.732

.. (12)

NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la seccin acta como una seccin rgida, entonces, se debe incclu
los requisitos adicionales.
VERIFICACION ADICIONAL PARA VIGAS RIGIDAMENTE CONECTADAS. (4.6.2.1.2)
El factor de presencia mltiple (m) se aplica a la reaccin de la viga exterior.

R
NL =
Nb =

NL
X ext e

Nb
X 2
Nmero de lneas cargadas bajo consideracin.
Nmero de vigas.
Lineas cargadas

1
2
TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

m
1.2
1.0
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3

0.8

C
L

R1

R2

Para dos lneas de diseo cargadas:


Xext =
e =
NL =
Nb =
X1 =
X2 =
R=

3.50 m
2.60 m
1.00
4
3.50 m
1.12 m
0.5872

..(FATIGA)

Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea


R=

0.705

..(RESISTENCIA Y SERVICIO)

Para una lnea de diseo cargada: Aplicable a la lnea de carga ms lejana.


Xext =
e =
NL =
Nb =
X1 =
X2 =
R=

3.50
(2.60 - 0.40)
2.000
4.000
3.50
1.12
0.785

m.
=

2.200

m.

m.
m.
..(FATIGA)

Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea


R=

0.785

..(RESISTENCIA Y SERVICIO)

RESUMEN:

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

INGENIERIA CIVIL

E De 7 y 9, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de servicio y resistencia para la viga ex
es el mayor valor: Gext = 0.837 lneas.
E De 8, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de fatiga es G ext = 0.610.
E De 10 y 12, el factor de distribucin de cortante en la viga exterior para el estado lmite de servicio y
resistencia es el mayor valor. Gext = 0.537 lneas.
E De 11, el factor de distribucin de cortante para el estado lmite de fatiga es G ext = 0.610.

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO Y RESISTEN


CASO
DE
CARGA

FACTORES DE
DISTRIBUCION DE
TABLA

VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA

Por momento
en vigas
interiores.

Por momento
en vigas
exteriores.

Mltiples
lineas
de carga

0.669

0.814

linea de
carga
Simple

0.491

0.732

Mltiples
lineas
de carga

NA

0.785

linea de
carga
Simple

NA

0.705

VALOR DE DISEO

0.669

0.814

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA EL ESTADO LIMITE DE FATIGA.

FACTORES DE
DISTRIBUCION DE
TABLA

VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

CASO
DE
CARGA

Por momento
en vigas
interiores.

Por momento
en vigas
exteriores.

Mltiples
lineas
de carga

NA

NA

linea de
carga
Simple

0.409

Mltiples
lineas
de carga

NA

linea de
carga
Simple

NA

0.563

NA

0.587

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

VALOR DE DISEO

0.409

0.587

DETERMINACIN DE ESFUERZOS.
CARGA MUERTA.Peso del Nervio en la viga interior:
Dcvi =
1209.60 Kg/m
Peso de la Losa del tablero:
Dcvt =
1,152.00
Peso del Nervio en la viga exterior:
Dcve =
1209.60 Kg/m
Peso de la Losa del tablero:
Longitud del volado =
Dcvte =

1.000 m

1272.00 Kg/m

Peso del diafragma intermedio.


Se ubica un diafragma a la mitad de la luz.
Ancho diafragma =
0.250 m
Peralte de diafragma =
0.810 m
DCd =

486.00 Kg/m
Peso sobre viga interior: Dcdi
Peso sobre viga exterior: Dcde

=
=

972.00 Kg
486.00 Kg

Peso de los parapetos:


de acuerdo con la seccin 4.6.2.2.1 - AASHTO LRFD SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede di
vogas de la seccin recta.
Peso del parapeto

970 Kg/m

Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada viga ser:
DCp =
485.00 Kg/m
Peso de la superficie de rodadura e = 2":
Peso sobre la viga interior:

DWvi =

264.00 Kg/m

Peso sobre la viga exterior:


Ancho asfaltado de losa =
TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

1.880 m

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL
DWve =

206.80 Kg/m

RESUMEN DE CARGAS MUERTAS:


ELEMENTO

DCVIGA
1,209.60
1,209.60

VIGA INTERIOR
VIGA EXTERIOR

DCLOSA

DCDIAF

1,152.00
1,272.00

DCPARAP
972.00
486.00

485.00
485.00

CALCULO DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR:


POR CARGA VIVA HL-93
POR TREN DE CARGAS.

RT
PT

PT

PD

Posicin de mximo momento (Barr)


PT =
14.80 Ton.
PD =
3.70 Ton.
RT =
33.30 Ton.
a=
a /2 =

1.43 m
0.72 m

Para la figura, se tiene:

PT

PD

C
y3

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PT

y2
y1

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

Momento Mximo en el punto C= Mc.


Tenemos:
9.72 m
AC =
8.28 m
CB =
Ay3 =
5.42 m
y2B=
3.98 m

Luego:
y1 =
y2 =
y3 =

4.47 m

Momento :

Mc =

2.15 m
2.49 m
111.03 tn-m

POR TANDEM DE DISEO.


Posicin de mximo momento (Barr)
11.20 ton
P=
RT =
22.40 ton
0.60 m
a=
0.30 m
a /2 =
Para la figura, se tiene:

RT
P

C
y2

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

B
y1

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

C
y2

B
y1

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INGENIERIA CIVIL

Momento Mximo en el punto C= Mc.


Tenemos:
9.30 m
AC =
8.70 m
CB =
Ay2 =
8.10 m
y1B=
8.70 m
Luego:
y1 =
y2 =

4.50 m
3.92 m

Momento :
Mc =

94.19 tn-m

<

111.03 tn-m

POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA:


w = 0.96 tn/m2
Ancho viga = 2.50 m
w= 0.80 tn/m2
Momento en C :
Mc =

38.63 tn-m

w
2

Momento Total sin factorar por carga viva.


MLL+IM =
186.30 tn-m
*Momento Sobre la viga por carga viva - Resistencia y servicio.
Resistencia y servicio:
MLL+IM =
124.70 tn-m

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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Fatiga:
MLL+IM =

INGENIERIA CIVIL

76.24 tn-m

MOMENTO POR CARGA MUERTA


Peso propio de la viga =
Superficie de rodadura =
Diafragma intermedio =

2,846.60 Kg./m.
264.00 Kg./m.
972.00 Kg.

Momento por carga muerta repartida en C:


Mc =

114556 kg-m

Mw =

10624 kg-m

Momento por carga de diafragma:


En el centro de la luz:
MCL = P.L /4

4374.0 kg-m

Momento en C

PD

C
PD/2

MDCC

y1

4025.7 kg-m

MDC =

119 kg-m

MDW =

11 kg-m

VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE SERVICIO 1


VIGA INTERIOR.
TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

Ancho efectivo del ala


1/4 longitud efectiva del tramo
=
12 espesor de losa + bw
=
Espaciamento promedio de vigas adyas =

4.50 m
2.80 m
2.50 m

Por lo tanto: Ancho efectivo del ala

2.50 m

250 cm

MOMENTO EN SERVICIO:
=
=

1.00
1.00

M = MDC + MDW + MLL+IM =

253.91 tn-m

Asumiendo refuerzo con = 1 3/8" y estribos = 1/2"


recubrimiento =
Estribo =
Separacin entre varillas = 1 b =

3.80 cm
1.27 cm
3.44 cm

Entonces:
d=

13.66 cm.
112.34 cm.

CALCULO DE ESFUERZOS:
M = 253.91 tn-m
d = 112.34 cm

=
=

2.49 Nnm
1123.36 mm

fc =
fc =
fy =
fs =
n=
k=
j=
As =

28 Mpa.

=
=

412 Mpa.
247 Mpa.

280 kg/cm2
12.6 Mpa
4200 kg/cm2
2520 kg/cm2
8
0.29
0.90
99.28 cm2

Profundidad del eje neutro:


c

c=

2nAS d
nAS

b
b

24.57 cm

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

nAS
b

..VIGA T
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La seccion no trabaja como seccion rectangular sino como viga T.


En este caso, el mtodo pasa por alto la compresion en el alma de la viga y, el momento puede calcularse com
t

M S AS f S d
2

AS

MS

t
fS d
2

As = 98.46 cm2
As = 12

1 1/4"

Adems:
Kd

2ndAS bt 2
2nAS 2bt

Kd =

23.93 cm.

Momento de Inercia de la seccion transformada:

A1
Kd

Figura
A1
A2
A3

A3
A2

AREA
2100.00
957.09
2100.00

r1

ri
13.93

A r2
407329.23

13.93

407329.23

I0
-625.00
182647.28
-625.00
181397.28

Inercia del refuerzo:


As
16 =
Is =
Entonces:
Icr =

1 1/4" =
8058421.51 cm4.

130.76 cm2

9054477.25 cm4.

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

El esfuerzo en el acero ser:


fs = n Mc (d - x) / Icr =

195 Mpa.

1983 kg/cm2

Este esfuerzo debe ser comparado con el mximo esfuerzo de fisuramiento.


Considerando exposicin moderada:
Z=

23 KN/mm

fsa = Z / (dc . A) 1/3


dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana
dc =
136.64 mm
Max. =
50 mm
Area por varilla:
A=

2 . dc . bw /N

A=

6831.88 mm2.

Reemplazando se tiene:
fsa =

329.02 Mpa

De los clculos anteriores: fs =

>

194.50 Mpa

0.6 fy =

247.20 Mpa

OK!!!

INVESTIGACION DE LA FATIGA
Q= i Qi = 0.75 ( LL + IM)
Se considera la separacin de :

9.00 m

entre ejes posteriores del camin de diseo.

R = 33.30 tn
a = 3.52 m
a/2 = 1.76 m
AC = 10.76 m
CB = 7.24 m
y2B = 0.00 m
Ay3 = 1.77 m
y1 = 4.33 m
y2 = 0.00 m
y3 = 0.71 m
TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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PT

PT
PD
A

y3
y1

Momento Mximo = Mc.


Mc = 74.58 tn-m
Momento factordo sobre la viga, E.L. Fatiga:
Mcf =30.45 tn-m
Tensin en el refuerzo:
fs = n Mc (d - x) / Icr =

238 kg/cm2

23.32 Mpa

Rango de esfuerzos MDP.

r
145 0.33 f min 55

con r/h = 0.30


fmin = nivel mnimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si est en traccin
Para vigas simplemente apoyadas se puede tomar igual a cero:
fmin = 0.00
Entonces:
ff =

161.50 Mpa

>

23.32 Mpa

CONTROL DE DEFLEXIONES Y CONTRAFLECHA

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

Gd

NL
N carriles

NPUENTES
N vigas
b
Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL
Gd

Factor de distribucin por deflexin:

NL
N carriles

Nb
N vigas

Gd 0.5
Criterios:
E se utiliza el camion de diseo o la sobrecarg distribuida ms el 25% del camin de diseo.
E Se cargan todos los carriles y se considera el facor de amplificacin dinmica.
E La deflexin mxima por carg viva es:
max = L / 800 = 22.50 mm
Propiedades de la seccin:
d = 112.34 cm
dc = 13.66 cm
Ag = 11600.00 cm2
= 122.37 cm
Ig =
39481473cm4
Ec = 4800 fc =
fc =

=
=
=
=
=

1,123.36 mm.
136.64 mm.
1,160,000.00 mm2.
1,223.71 mm.
3.95E+11 mm4.

25399 Mpa.

28.00 Mpa
0.63 fc =

3.33 Mpa

258,999.83

285.52

33.99

Momento resistente de la seccin:

M R fr

Ig
yi

MR =

1075562127 N.mm.

109,676.79 Kg.m.

Momento Actuante Total - Servicio 1.


Ma =

222,354.66 Kg-m.

Momento de inercia Efectivo:


MR
I E
Ma

MR
I g 1

Ma

I cr I g

12,705,920.66 cm4.
ECIg

1.00E+16 Mpa. Mm4 =

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

1.27E+11 mm4.
3290831348732.7 Kg.cm2.

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Calculo de la deflexin para el camion de diseo:

PT

PT

PD

(Kl)
A

(1)

(2)

(3)

a) Deflexin debido a la carga en (1):


y max

1 K 2
PL3

K
3E C I E
3

K=
Pt =
Pd =
PL3 =
3EcIe=

0.190
145000 N
36000 N
8.46E+17 N.mm4
3.01E+16

(1-K2/3)=
ymax =

0.321
(1-K2/3)3/2=
0.972 mm.

0.1821414843

b) Deflexin debido a la carga en (2):


K=
P=
PL3 =

0.429
145000 t
8.46E+17

(1-K2/3)=
ymax =

0.27
(1-K2/3)3/2=
1.71 mm.

0.1419092856

c) Deflexin debido a la carga en (3):


K=
P=
PL3 =

0.668
36000 t
2.10E+17

(1-K2/3) =
ymax =

0.185
(1-K2/3)3/2=
0.37 mm.

0.0794200278

Deflexion total por camion de diseo:

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

CD =

3.05 mm.

<

max ---OK

Deflexin por sobrecarga distribuida:


w=

9.3 KN/mm

5wl 2
384 EI

w =

1.27 mm
Deflexin pos sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseo:
CD =

2.03 mm.

< max ---OK

DEFLEXION POR CARGA MUERTA.


Carga muerta actuante en servicio:
Carga repartida total:
w=

3,110.60 Kg./m.

w =

30.50 N/mm.

4.16 mm.

Carga del diafragma:

P=

485.00 Kg.

d =

0.29 mm.

5P
l 2
48 E
I

4,756.23 N.

Deflexion total por carga muerta:


t =

4.45 mm

Deflexin diferida = 3 inst


Contraflecha =

13.34 mm

VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE RESISTENCIA 1.


TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

CALCULO DEL MOMENTO:


= Segn tipo de carga.
=
0.95
M = i Mi
M = 0.95 ( 1.25 MDC + 1.5 MDW + 1.75 .Gint. MLL+IM )
M=

363.27 ton-m

determinacion de la profundidad del bloque compromido


Asumiendo a = hf

As
As =

Mu

fy d f

84.52 cm2.

Entonces :

As . f y
0.85 f C b

a=

5.97

< hf ==> VIGA RECTANGULAR

Considerando el refuerzo calculado en la verificacin por E. L. Servicio 1:


As =
a=
NOTA:

130.76 cm2
9.23 cm ...OK!!!

Debido a que el refuerzo anterior se calcul para el mximo momento, situacin que correspond
central de la viga,el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no
necesario en la misma cantidad

VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE RESISTENCIA 1

(Seccin sin momento torcio

UBICACIN DE LA SECCION DE MAXIMO CORTANTE.Se tomar el que resulte mayor entre:


0.5 dv cot
dv
Medido desde la cara interior del apoyo
RESITENCIA NOMINAL AL CORTANTE:

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

Vn = Vc + Vs + Vp
Vn = 0.25 f`c bv dv + Vp
Siendo:
Vc = 0.083 (f`c ) bv dv
Vs = ( Av fy dv (cot + cot ) sen ) / S
donde:
dv = profundidad efectiva por cortante.
bv = ancho efectivo del alma.
S = espaciamiento entre estribos.

= Factor (tradicionalmente = 2.00)


= ngulo de inclinacin de los esfuerzos de compresin diagonal ()
= ngulo de inclinacin del refuerzo transversal, rsspecto al eje longitudinal (90 en estribos norm
Av = refuerzo por corte dentro de la distancia S (mm2)
Vp = Componente en la direccin del corte, aplicado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp = 0) pos
resiste al corte aplicado (Newton)
Para un anlisis inicial podemos adoptar, con cargo a verificacin posterior:
=
2.0
=
45
VIGA INTERIOR.
Clculo de la fuerza cortante.-

dv = 1.55 - y - x

Del diseo por momento se conocen:


TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

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INGENIERIA CIVIL

y = dc = 13.66
x = a = 9.23
As = 130.76
d = 112.34
Mximo valor de dv = dvmx:
dvmx = d - a/2 =
dvmx = 0.9*d =
dvmx = 0.72 h =

107.72
101.10
90.72

= dv

Siendo:

As . f y
0.85 f C b

Entonces reeemplazando:

a=

9.78 cm

Clculo del Esfuerzo cortante y momento para la seccion crtica.

POR CARGA MUERTA:


DCV =
DCL =
DCP =
Diafrag
Sup.rod

1209.60
1152.00
485.00
972.00
264.00

2846.60

A
wL
2

Cortante por DC:


RDC = w L /2 =
VDC =

25,619.40 Kg.
23,427.52 Kg.

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

Cortante por Diafragma:


RD = VD =
486
Cortante por superficie de rodadura:
RR =
2376
VR =
2172.72
Cortante total:
VR =
VR =

26,086.24 Sin factorar.


33,150.98 Factorado.

CORTANTE POR CARGA VIVA


PT

PT

Camion de diseo:
Ra =
24.58 ton
VL =
24.58 ton

Sobrecarga distribuida:
s/c =
0.96 ton/m
Ra =
VS =

Ra

8.64 ton
7.90 ton

CORTANTE TOTAL POR CARGA VEHICULAR.


VLL+IM =
VLL+IM =

20.24
35.41

Sin fact. Inc. IM, en la viga int.


fact. Inc. IM, en la viga int.

CORTANTE ACTUANTE TOTAL:


Vu =
Vu =

68.56 ton
672.39 KNw

Factorado

CALCULAR PARA OTRAS POSICIONES.

MOMENTO EN LA SECCION A 1.22 m.


ASUMIREMOS UN 40 % DEL MOMENTO MXIMO
M1.22 =

145.31 ton-m

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

1424.99 Nw-m

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

PD

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INGENIERIA CIVIL

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE:


fv = 0.63 f'c =
= Vu / bv dv

3.33 Mpa
=

17.68 Kg/cm2.

1.73

Luego:
/ f 0.062
CALCULO DE Y
Asumiendo =

40

==> cot =

1.191754

x = ((Mu / dv) + 0.5 Vu cot ) / (Es As ) =

6.40E-04

De grfico ajustamos , con /f'c = 0.072 y x = 6.83E-04, entonces:


=

35

==> cot =

1.428148

De la parte superior del grfico, con /f'c = 0.064 entonces:


2.2=
Clculo de Vs:
Vs = (Vu/) - 0.083 (f'c) bv dv.
Vs =

406.01 KNw

Separacin de estribos:
Considerando estribos de = 1/2"
Av = 129 mm2
S (Av fv dv ) / Vs =

282.02 mm

Adems:
S (Av fv ) / (0.083 f'c bv)

605.06 mm

Pero:
S 0.8 dv

861.77 mm

Vu < 0.1 f'c bv dv

1206.48 KNw

y:

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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Adoptamos el menor

INGENIERIA CIVIL

S=

282.02 mm

Comprobamos:
As fy (Mu / dv) + {(Vu / v) -0.5 Vs } cot
con:
Vs = (Av fy dv ) cot sen / S

518.37

Luego:
5387.31

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

1957.75

OK!!!

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

O DE LAS VIGAS

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

(yt - yi)2

Ai(yt - yi)2

I0=bh3/12

2,769.84

13,849,222

1,589.67

10,491,834

14,973,750

24,341,056

15,140,417

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

166,666.67

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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INGENIERIA CIVIL

ga interior para el estado lmite de resistencia


G = 0.409

a interior para el estado lmite de servicio y


G = 0.563

de

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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de

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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a como una seccin rgida, entonces, se debe inccluir

TRABAJO ESCALONADO SEGUNDA PARTE

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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C
L

INGENIERIA CIVIL

R2

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estado lmite de servicio y resistencia para la viga exterior

viga exterior para el estado lmite de servicio y

EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO Y RESISTENCIA


Por cortante
en vigas
interiores.

Por cortante
en vigas
exteriores.

0.816

0.594

0.676

0.732

NA

0.785

NA

0.705

0.816

0.785

Por cortante
en vigas
interiores.

Por cortante
en vigas
exteriores.

NA

NA

0.610

NA

NA

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0.610

NA

0.587

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0.610

0.610

D SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede distribuirse equitativamente en todas las

la carga por peso de parapetos en cada viga ser:

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DW
264.00
206.80

RT
PT

PD

PT

PD

B
y2

y1

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y1

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y1

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PD

y1

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dc

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l alma de la viga y, el momento puede calcularse como:

A r2+I0
406704.23
182647.28
406704.23
996055.74

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==>

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fsa =

247.2 Mpa

entre ejes posteriores del camin de diseo.

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PT

y1

a la carga aplicada, positivo si est en traccin

OK!!!

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Kg/cm2
Kg/cm2
Kg/cm2

USAR Ie

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PT

(1)

PT

(2)

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PD

(3)

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para el mximo momento, situacin que corresponde a la zona


e doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no sea

(Seccin sin momento torcionante.)

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al, rsspecto al eje longitudinal (90 en estribos normales)

ado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp = 0) positiva si

0.25

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wL
2

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PT

PT

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PD
B

CALCULAR PARA OTRAS POSICIONES.

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Mpa.

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Siendo = 90

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CUADRO DE CARACTERISTICAS DEL ACERO DE REFUERZO


DENOMINACION
Area(cm2)
Peso (kg/m.)
Dimetro (plg.)
Dimetro (cm.)

2 1/4
# 18
25.81
20.238
2.257
5.733

1 5/7
# 14
14.52
11.348
1.693
4.300

1 2/5
# 11
10.07
7.906
1.410
3.581

1 2/7
# 10
8.17
6.403
1.270
3.226

1 1/8
#9
6.45
5.060
1.128
2.865

1
#8
5.07
3.973
1.000
2.540

7/8
#7
3.88
3.042
0.875
2.223

3/4
#6
2.93
2.235
0.760
1.930

5/8
#5
1.98
1.552
0.625
1.588

1/2
#4
1.27
0.994
0.500
1.270

3/8
#3
0.71
0.560
0.375
0.953