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JARAMILLO HENAO ESTEBAN Especialista en Prevención de Accidentes Aéreos DESOP / CACOM-2 .Fuerza Aérea Colombiana ST.

.Un estudio realizado de 1970 a 1999. el engelamiento es el factor meteorológico que mas ha producido incidentes y accidentes aéreos a nivel mundial (36%) y es el único que ha mantenido la regularidad de accidentes.

.000 FT Aeronave totalmente destruida y 8 fatalidades. • SR-560 FAC 5763 (15-07-2008) Ruta: Los Cedros.Área Altitud: 40.INCIDENTES Y ACCIDENTES POR ENGELAMIENTO EN LA FAC • AC47 FAC 1650 (30-08-1988) Ruta: APY-NVA (intersección ANAME) Altitud: 16.000 FT Palanca de potencia se traba por engelamiento.

000 FT La aeronave entra en perdida y se encuentra totalmente destruida en el Departamento del Cesar. 12 fatalidades. . • CN-235 FAC 1262 (31-072016) Ruta: PQE-AREA-PQE Altitud: 21.000 FT La aeronave entra en perdida y se encuentra destruida en el cerro gramalote.INCIDENTES Y ACCIDENTES POR ENGELAMIENTO EN LA FAC • K-350 FAC 5747 (7-09-2010) Ruta: BOG-AREA Altitud: 21.

000 ft a 0 °C. hélices. el engelamiento generalmente se produce sobre los 16. en algunos sectores.000 ft. Y puede alcanzar un grado entre moderado y severo en zonas montañosas y.) o que ingresan dentro de alguno de sus componentes que tienen contacto con el aire exterior.Es el congelamiento de las gotas de agua que impactan sobre la estructura de un avión (borde de ataque. antenas. . etc. podría encontrarse por encima de 12. ALTITUDES FAVORABLES PARA EL ENGELAMIENTO En Colombia.

Estas gotas solo comienzan a congelarse cuando presentan núcleos de congelamiento. y la gota al impacto con la aeronave comienza el proceso de congelamiento. . y cuando la cantidad de estos es baja las gotas se superenfrian. Existen nueves hasta de menos 40 ° C.GOTAS DE AGUA SUPER ENFRIADAS (SCD – SUPERCOOLED DROPLETS) Es una gota de agua en estado liquido aun cuando su temperatura es inferior a 0° C .

FACTORES PARA QUE SE PRODUZCA ENGELAMIENTO CONDICIONES MINIMAS • Agua liquida • Temperatura de la gota inferior a 0° C. • Humedad relativa superior al 75% .

.Factores que afectan la severidad del hielo Concentración de gotas sobre enfriadas Forma del perfil aerodinámico. Calentamiento Cinético. Proximidad a las montañas Temperatura de la base de las nubes.

RIESGO DE ENGELAMIENTO SEGÚN EL TIPO DE NUBES .

se producen vibraciones en la aeronave perdidas de velocidad y de potencia. . MODERADO: en un breve periodo de tiempo la situación se puede volver critica y se debe usar los sistemas de deshielo. usar los sistemas periódicamente para eliminar el hielo y la acumulación de hielo es de 5 mm en 5 minutos.CLASIFICACION DEL ENGELAMIENTO SEVERO: sistemas de antiengelamiento pierden efectividad. se alcanza formaciones de hielo entre 5 mm y 50mm en 5 minutos. y se alcanzan formación de hielo superiores a 50 mm en 5 minutos. LIGERO: no se podrá permanecer en esta situación por mas de una hora.

EFECTOS DEL HIELO 1. * Incrementa el consumo de combustible. * Incrementa la velocidad de pérdida. . * Puede trabar las superficies de control. AERODINAMICO * Reduce la Sustentación (30%) * Incrementa la resistencia (40%) * Incrementa el peso.

EFECTOS DEL HIELO 2. . PESO • En condiciones severas el hielo puede formarse a régimen de 4 cm en 2 minutos. • Se pierde la estabilidad debido al incremento del peso ya que la formación no es uniforme sobre la aeronave • El desprendimiento de manera dispareja en las hélices puede causar vibración severa y el hielo puede causar daños estructurales.

La acumulación de hielo en el tren de aterrizaje puede afectar la retracción. GENERALES • Las carlingas y los windshield pueden oscurecerse por la acumulación de hielo y la fricción puede rayarlos lo que limitaría la visión a través de estos. también en la acumulación en las antenas puede generar interferencia y/o estática. velocidad lineal y/o velocidad vertical. 4.EFECTOS DEL HIELO 3. INTRUMENTOS • El hielo puede bloquear el sistema pitot estático afectando la lectura generando errores de altitud. .

Se forma a temperaturas entre 0° C y 15° C . El cristalino. HIELO CLARO Este tipo de hielo es el mas peligroso. GRANULAR O CENCELLADA Es un hielo de congelación rápida y atrae aire formando una costra de hielo quebradiza y opaca. denso y transparente y se desprende con mucha dificultad.TIPOS DE HIELO HIELO OPACO. Este es el mas común y se considera el menos peligroso porque suele formarse en los bordes delanteros y es quebradizo.

ESCARCHA Se forma cuando el avión esta en tierra.TIPOS DE HIELO HIELO MIXTO Es una mezcla de hielo opaco y claro. durante noches muy frías y con un alto contenido de vapor de agua en capas bajas. Crea en las superficies de la aeronave una capa áspera difícil de remover e incrementa la resistencia. . Su grado de adherencia es bajo.

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