UNIDAD 3

MQUINAS SNCRONAS
Objetivo:
Conocer fsicamente la construccin de las mquinas sncronas

3.1 Generalidades y construccin del motor sncrono.

La mquina sincrnica al igual que la mquina de corriente directa, se puede conectar para operar
como generador y como motor. En este apartado analizaremos la mquina sncrona en su operacin
como motor sncrono.
Estos motores son llamados as, debido a que la velocidad del rotor y la velocidad del campo
magntico del estator son iguales. Los motores sncronos son utilizados en mquinas de gran
tamao que tienen una carga variable y necesitan de una velocidad constante, tambin existen
motores sncronos monofsicos de tamao pequeo utilizados en control y relojes elctricos [1]-[3].
Los motores sincrnicos son motores trifsicos de corriente alterna que funcionan a la velocidad de
sincronismo, sin deslizamiento.
3.1.1 Construccin del motor sncrono.
Los motores sncronos tienen las siguientes caractersticas [1]-[4]:
Tienen un estator de trifsico similar al de un motor de induccin. Son usados por lo
general en instalaciones de voltajes medianos (Ver fig. 3.1).
Tienen un rotor bobinado (campo rotatorio) que tiene el mismo nmero de polos que el
estator, el cual es excitado por media de una fuente externa de corriente continua (Ver fig.
3.2). El rotor puede ser de polos lisos o polos salientes1 (Ver fig. 3.3 y 3.4).
Arranca como un motor de induccin. El motor sncrono tiene tambin un devanado tipo
jaula de ardilla conocido como devanado amortiguador que sirve para producir la fuerza de
torsin para el arranque del motor.
Los motores sncronos funcionan como se menciono anteriormente a la velocidad de
sincronismo de acuerdo con la frmula:
RPM = (120 x frecuencia)/Nmero de polos
En la figura 3.5 se pueden apreciar otras partes del motor como son los anillos rozantes y
los rodamientos.

El trmino saliente deber entenderse como hacia afuera o prominente y un polo no saliente se construye almismo
nivel de la superficie del rotor.

36
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.1 Estator de un motor sncrono. (Imagen tomada de:

Harbin Electric Machinery Co, Ltd ,
www.electricmachinery.es)

Figura 3.3 Rotor de un motor sncrono. (Imagen tomada

de: Harbin Electric Machinery Co, Ltd ,
www.electricmachinery.es)

Figura 3.2 Anillos colectores de excitacin al rotor. (Imagen

tomada de: tecowestinghouse, www.tecowestinghouse.com).

Figura 3.4 Rotor de polos salientes de un motor sncrono.

(Imagen tomada de: Redinter , www.redinter.com.ar)

Figura 3.5 Rotor de un motor sncrono en el que se aprecian los anillos rozantes, rodamiento y
devanado amortiguador.(Imagen tomada de: www.kilowattclassroom.com)

Ing. Hctor Garca Melchor

37
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.1.2 Operacin del motor sncrono.

El devanado amortiguador tipo jaula de ardilla produce el par de arranque y aceleracin del
motor, dando como resultado una alta velocidad en el motor.
Cuando la velocidad del motor alcanza aproximadamente 97% de su valor nominal en
RPM, la corriente del campo de corriente directa se aplica al rotor produciendo una fuerza
de Torsin y el rotor disminuir su velocidad hasta "sincronizarse" con el campo rotativo
del devanado de campo en el estator. El motor correr a la velocidad de sincronismo y
producir fuerza de torsin sncrona [1]-[3].
Despus de la sincronizacin, la fuerza de torsin no deber excederse o el motor quedar
fuera de sincronismo. Ocasionalmente, Si existe sobrecarga momentnea, el motor sufrir
un "deslizamiento" pero volver a sincronizarse. Por lo anterior, debe existir una proteccin
ya que si el motor se deja trabajando como motor de induccin, demandar una alta
corriente que pudiera daar el motor [1]-[3].

3.2 Anlisis de las formas de arranque del motor trifsico.

Como se ha indicado en los subtemas anteriores, una de los grandes problemas del motor sncrono
es su bajo par de arranque, motivo por el cual se hace necesario llevar al motor a su velocidad
sncrona utilizando diferentes mtodos.
Enseguida se indican los principales mtodos de arranque para este tipo de motor:
Arranque del motor por medio de la reduccin de la frecuencia elctrica.
El propsito de este mtodo es reducir la velocidad del campo magntico del estator de tal manera
que el motor por s mismo. Hasta hace unos aos este mtodo era poco usual debido a que como
sabemos los sistemas de energa elctrica tienen frecuencias elctricas fijas que en el caso de
nuestro pas es de 60 Hz. Sin embargo, hoy da la situacin es diferente debido al gran auge de los
dispositivos semiconductores de estado slido que son los encargados de entregar una salida de
frecuencia variable mediante una entrada de frecuencia constante [2].
Arranque del motor con un motor primario externo.
En este mtodo se hace uso de un motor externo de cd o ca que permita arrastrar al motor sncrono
hasta la velocidad plena, una vez alcanzada esta velocidad, el motor sncrono se puede conectar en
paralelo con el sistema de potencia funcionando como generador, despus de esto el motor de
arranque es desconectado y la mquina sncrona se comporta ahora como un motor, y est
preparado para que se le suministre la carga [1], [2], [5] y [6].
Arranque del motor con devanados de amortiguamiento.
Este es el mtodo ms popular para el arranque de los motores sncronos, tambin es conocido
como mtodo de arranque de motor sncrono como motor de induccin. Consiste en colocar
devanados de amortiguamiento en unas barras localizadas en la cara del rotor y que estn en
cortocircuito en cada extremo por medio de un anillo [2], [5]-[6].

Ing. Hctor Garca Melchor

38
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.3 Estudio del efecto de carga en condiciones de:

3.3.1 Excitacin normal.
En este caso se supone que el motor estar trabajando con una excitacin normal y constante. Como
sabemos, la velocidad del motor sncrono no puede variar al conectarse la carga debido a que este se
encuentra funcionando a velocidad de sincronismo, sin embargo si se produce una pequea
variacin en el ngulo del par como se aprecia en la figura 3.6. El ngulo que se aprecia en la
figura es , y representa el desplazamiento mecnico del rotor en relacin al estator.

Figura 3.6 Efecto de carga sobre la posicin del rotor. (I. L. Kosow, Mquinas elctricas y
transformadores, pg.254).

Observando la figura 3.6a, se aprecia que an cuando el motor est en vaco existe un pequeo
desfasamiento angular entre el centro de un conductor y el estator. De la figura 3.6b se deduce que a
plena carga este desplazamiento se incrementa un poco ms, sin embargo nunca llega a rebasar los
5 en motores sncronos trifsicos de varios polos.
Para apreciar mejor este efecto de carga, analicemos la figura 3.7 sin carga, con Egp = Vp se tiene
la condicin de un factor de potencia unitario cuando es pequeo y = 0.
En la figura 3.7b se aprecia que si la excitacin se mantiene constante, y se aumenta la carga al
motor, aun cuando Egp = Vp, aumenta Er e Ia cuando aumentan
y como consecuencia el
ngulo tiene un desfasamiento.
En la figura 3.7c puede apreciarse que an cuando Egp = Vp, si el motor se trabaja con una
sobrecarga todos los parmetros cambian, lo cual nos lleva a concluir que las corrientes de prdidas
en el cobre de la armadura, la potencia desarrollada y la potencia de salida sern mayores.
Por ltimo en la figura 3.7d se observa de manera global el efecto que se manifiesta en el motor
cuando se opera con excitacin normal y se va incrementando la carga la carga. Ah puede
observarse que segn aumenta la carga y , el voltaje resultante Er que resulta de la diferencia del
voltaje generado Egp y el voltaje aplicado Vp, aumenta con rapidez y el ngulo del factor de
potencia tiende a aumentar ligeramente sin embargo su retraso no es en forma considerable [1],
[2], [3] y [7].

Ing. Hctor Garca Melchor

39
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.7 Efecto de aumentos de carga con excitacinnormal. (I. L. Kosow, Mquinas
elctricas y transformadores, pg.255).

3.3.2 Sobrexcitacin.
Esta condicin de carga del motor sncrono se estudia con referencia a la figura 3.8.
En este diagrama fasorial se aprecia que cuando el motor se excita con un voltaje Egp < Vp, se
produce una corriente en la armadura con un ngulo de retraso muy cercano a los 90 y a medida
que la carga aumenta el factor de potencia mejora como lo muestra el diagrama con la corriente de
armadura I2 e I3.
Esta mejora del factor de potencia se debe al mayor voltaje resultante en la mquina, provocando
con ello una mayor corriente [1]-[3] y [7].

Ing. Hctor Garca Melchor

40
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.8 Efecto del aumento de carga en condicines de subexcitacin Egp < Vp. (I. L.
Kosow, Mquinas elctricas y transformadores, pg.256).

3.3.3 Sobreexcitacin.
El ltimo caso es cuando se trabaja al motor sncrono con una sobreexcitacin es decir Egp > Vp.
En este caso cuando la carga es pequeo el voltaje resultante Er1tiene un pequeo desfasamiento
respecto a Egp y la corriente en la armadura Ia1 se encuentra en cuadratura, sin embargo a medida
que se suministra una mayor carga al motor se observa como el ngulo de factor de potencia
mejora, acercndose a la unidad.

Figura 3.9 Efecto del aumento de carga en condicines de sobreexcitacin Egp > Vp. (I. L. Kosow,
Mquinas elctricas y transformadores, pg.257).

Si realizamos una comparacin de los tres casos de excitacin, se tienen las siguientes conclusiones:
1. Al aumentar la carga en la mquina, la corriente de armadura aumenta
independientemente del tipo de excitacin.
2. Cuando el motor sncrono se opera con sobrexcitacin o sobreexcitacin, al aumentar la
carga, el factor de potencia tiende a la unidad.
3. Cuando el motor sncrono se opera con sobrexcitacin o sobreexcitacin, la variacin
del factor de potencia es mayor que la variacin del a corriente en la armadura al
aumentar la carga.
4. No as cuando el motor esta excitado normalmente, la variacin del factor de potencia
es menor que la variacin del a corriente en la armadura al aumentar la carga.
Es importante sealar que en estos casos no se ha considerado el efecto de la reaccin de armadura
del motor [1], [2], [3] y [7].

Ing. Hctor Garca Melchor

41
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.4 Operacin de las curvas V en el motor sncrono.

En el tema anterior se realiz el anlisis del comportamiento del motor sncrono, rescatando las
siguientes caractersticas (mismas que se sustentan en la figura 3.10):
1. Cuando el voltaje en las terminales de la mquina se encuentra en fase con la corriente de
armadura, esta corriente es mnima y el factor de potencia es unitario.
2. Cuando el motor sncrono se trabaja subexcitado, el motor se comporta como una carga
inductiva y por consecuencia su factor de potencia es atrasado.
3. Cuando el motor sncrono se trabaja sobreexcitado, el factor de potencia es en adelanto
comportndose como una carga capacitiva2.

Figura 3.10 Lugares geomtricos de potencia constante para la corriente dela armadura y el voltaje de
excitacin. (B. S. Gur, Mquinas elctricas y transformadores, pg.495).

Cuando estas caractersticas de corriente de armadura vs corriente de excitacin se grafican para

diferentes condiciones de carga, se obtiene un conjunto de curvas conocidas como curvas V mismas
que se aprecian en la figura 7.11 [1], [2], [3] y [7].

Figura 3.11 Curvas V para unmotor sncrono. (B. S. Gur,

Mquinas elctricas y transformadores, pg.496).

Esta propiedad hace que este motor sea utilizado de manera frecuente para corregir el factor depotencia enlas grandes
industrias.

Ing. Hctor Garca Melchor

42
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.5 Correccin y ajuste del factor de potencia con carga constante mediante un
motor sncrono.
En el tema anterior se indic que una de las aplicaciones del motor sncrono es como corrector del
factor de potencia, sin embargo esto es siempre y cuando el motor se opere sobreexcitado.
Para ejemplificar mejor esto, se presenta el siguiente problema:
Una carga de 500 kVA funciona con factor de potencia igual a 0.75 en retraso. Se desea agregar al
sistema un motor sncrono de 200 HP con una eficiencia de 88% y llevar a la carga total final del
sistema a un fp igual a 0.85 en retraso. Calcular
a) Los kVA y el ftp del sistema con el motor agregado.
b) La capacidad del motor cinco en kVA y el ftp al cual trabaja.
Solucin:
kW originales = 500 kVA x 0.75=375 kW
kVAR originales= 500 kVA x tan = 440 kVAR
kW del motor sincrono

200x746

169 . 5 kW

1000x0.88

Para llevar el sistema a un fp 0.85 en atraso

kW finales = 375 kW + 169.5 kW = 544.5 kW
kVA finales del sistema

544 . 5

640 . 5 kVA

0 . 85
FP finales del sistema

544 . 5

0 . 85 en atraso

640 . 5

kVAR finales del sistema = 582 kVA x tan

2=

361 kVAR

kVAR del motor sncrono= kVAR finales - kVAR originales = 440 kVAR - 361 kVAR = 69 kVAR
kVA del motor sncrono = 169.5 - j69 = 183

22

Ing. Hctor Garca Melchor

43
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.6 Principio de funcionamiento y construccin del generador sincrnico.

El generador sncrono es el principal generador de la energa elctrica que se utiliza en todo el
mundo.
Como se indica en el subtema 3.1.1 la mquina sncrona se puede hacer funcionar como motor y
como generador, por lo tanto la construccin del generador sincrnico es la misma que la del motor
sncrono.
Una de las caractersticas principales del generador sncrono, es que su rotor o parte rotatoria se
construyen de dos formas: rotores de polos salientes y rotores de polos lisos o cilndricos. Los
primeros se usan por lo general en centrales hidroelctricas y los segundos en centrales trmicas
impulsados por turbinas de vapor.
Otra parte importante de la mquina es el estator tambin conocido como armadura, representa la
parte fija de la mquina y est formado por las laminaciones de acero de alta permeabilidad
magntica. Tanto el rotor como el estator representan las partes principales del generador
sincrnico.
Su principio de funcionamiento se basa en la ley de induccin electromagntica Faraday. En este
caso se aplica una excitacin de corriente directa a las terminales del devanado del rotor con el
propsito de producir un campo magntico. Posteriormente el rotor del generador se hace girar
mediante un motor primario dando como resultado la produccin de un campo magntico rotatorio
en la mquina, a su vez este campo magntico induce en el devanado del estator voltaje de salida,
cumplindose de esta forma la ley de Faraday.
En esta mquina se tienen devanados en el rotor y en el estator, a los devanados del rotor tambin se
le conoce como devanado de campo y al devanado del estator como devanado de inducido [10][13].
En la figura 3.12 se observa el rotor de un generador sincrnico una seccin de corte.

Figura 3.12 Diagrama decorte de una mquina sncrona grande. (S. J.

Chapman, Mquinas elctricas, pg. 272).

Ing. Hctor Garca Melchor

44
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

3.7 Obtencin del circuito equivalente del generador sncrono monofsico y

trifsico.
El circuito equivalente del generador sncrono, representa el modelo de la mquina para determinar
el comportamiento de la tensin en las terminales del generador. ste voltaje depende del tipo de
carga que se encuentre conectada a la mquina y puede mayor o menor que el voltaje generado.
Esta diferencia de voltaje generado voltaje en las terminales de la mquina obedece a varios
factores, como son:
La reaccin de armadura.
La cada de voltaje en la resistencia de armadura.
La cada de voltaje o reactancia de distorsin en la armadura.
La forma del rotor de polos salientes.
En la figura 3.13 se observa el circuito equivalente de un generador sncrono trifsico, la resistencia
RA nos representa la cada de voltaje en la armadura, la reactancia X S nos representa el voltaje o
reaccin del inducido o armadura ms la cada de voltaje o reactancia de distorsin en la armadura,
EA nos representa el voltaje interno generado.

Figura 3.13 Circuito equivalente completo de un generador sincrono

trifsico. (S. J. Chapman, Mquinas elctricas, pg. 277).

En esta figura tambin se aprecia del lado izquierdo, una fuente de potencia de corriente directa que
proporciona la excitacin al circuito de campo del rotor, donde se modela con una inductancia y una
resistencia conectadas en serie con la bobina. La resistencia de Rajust, es un registro ajustable que
tiene como propsito limitar la corriente de campo. RF y LF representan la resistencia y la
inductancia de la bobina de campo.
Ing. Hctor Garca Melchor

45
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

En el lado derecho se representan tres circuitos que modelan a los elementos de la mquina en cada
una de sus tres fases. Como sabemos los voltajes y las corrientes estn desfasados 120 fuera de
esto los tres circuitos de fase son idnticos.
Al ser una mquina trifsica, se tendr la opcin de conectarla en estrella o en delta como se puede
apreciar en la figura 3.14.

Figura 3.14 Circuito equivalente de un generador conectado en a) Y y b)

(S. J. Chapman, Mquinas elctricas, pg. 278).

Debido a que las tres fases del generador sncrono son idnticas en todos sus parmetros excepto en
el ngulo de fase, nos permite la utilizacin de un circuito equivalente por fase tal como se observa
en la figura 3.15 [10]-[13].
En este circuito se puede apreciar cmo la resistencia el circuito de campo interno y la resistencia
variable externa se han combinado y se representan en un solo resistor denominado RF. Es
importante recalcar que el anlisis del circuito equivalente por fase ser vlido siempre que la carga
conectada al generador est balanceada en sus tres fases, en caso contrario ser necesario recurrir a
otras tcnicas para su anlisis.

Ing. Hctor Garca Melchor

46
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.15 Circuito equivalente por fase de un generador. (S. J. Chapman,

Mquinas elctricas, pg. 279).

3.8 Regulacin de voltaje en el generador con factor de potencia.

La regulacin de voltaje un generador sncrono se define como la razn de cambio del voltaje en las
terminales de la mquina de este el voltaje en vaco hasta plena carga. As la regulacin de voltaje
porcentual queda determinada por la siguiente expresin:
RV %

V sc

V pc

x100

V pc

La regulacin de voltaje depende del tipo de carga conectada al generador, as para cargas resistivas
e inductivas el voltaje en las terminales es menor al voltaje generado mientras que para una carga
capacitiva, el voltaje en las terminales es mayor al voltaje generado.
Para determinar la regulacin de tensin se acude a los diagramas fasoriales que modelan los
elementos del generador sncrono y que dependen del tipo de carga conectada.
3.8.1 Factor de potencia unitario.
Cuando se conecta una carga resistiva al generador sncrono, se obtiene un factor de potencia
unitario en la mquina y su diagrama fasorial se representa en la figura 3.16.
En la figura se aprecia que el voltaje las terminales de la mquina se encuentra en fase con la
corriente de armadura, mientras que la cada de tensin en la reactancia de armadura se encuentra
en cuadratura [10]-[13].

Figura 3.16 Diagrama fasorial de un generador sincrono con factor de potencia a) en atraso
y (b) en adelanto. (S. J. Chapman, Mquinas elctricas, pg. 280).

3.8.2 Factor de potencia en atraso.

Cuando se conecta una carga inductiva a la mquina (motores) se obtiene un factor de potencia en
atraso o tambin denominado inductivo.
Ing. Hctor Garca Melchor

47
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

El diagrama fasorial para este tipo de carga se observa en la figura 3.17, donde se aprecia como una
corriente de armadura se encuentra desfasada con un ngulo negativo respecto al voltaje en las
terminales de la mquina, provocando de igual manera un desfasamiento en la cada de tensin
debido a la resistencia de armadura y la cada de voltaje en la reactancia sncrona sigue estando en
cuadratura con esta ltima.

Figura 3.17 Diagrama fasorial de un generador sincrono con factor de potencia

unitario. (S. J. Chapman, Mquinas elctricas, pg. 279).

3.8.3 Factor de potencia en adelanto.

Un factor de potencia en adelanto se obtiene cuando se conecta a la mquina una carga capacitiva
(capacitores o motor sncrono), tambin se denomina factor de potencia capacitivo.
En la figura 3.17 se aprecia tambin el diagrama fasorial correspondiente a este tipo de carga. Se
puede apreciar cmo ahora la corriente de armadura est desfasada respecto al voltaje en las
terminales por un ngulo positivo provocando tambin un desfasamiento de la cada de tensin en
armadura y la cada de tensin en la reactancia sncrono sigue encontrndose en cuadratura respecto
a la cada de voltaje de la armadura.

3.9 Anlisis de la relacin de potencia y par.

Un generador sncrono es una mquina sncrona utilizada para convertir energa mecnica en
energa elctrica, por lo tanto el rotor de esta mquina est conectado a una fuente externa que
puede ser un motor de combustin interna, una turbina de vapor, una turbina de gas, una turbina
hidrulica o cualquier otro equipo similar.
Por lo tanto esta mquina entra en operacin se producen prdidas por rotacin (prdidas mecnicas
y magnticas), prdidas en el cobre del devanado de armadura, prdidas por excitacin del campo
en el devanado de campo y las prdidas por carga parsitas [10]- [13].
La figura 3.18 se puede observar el proceso desde la entrada de potencia mecnica hasta la salida de
potencia elctrica en la mquina.

Ing. Hctor Garca Melchor

48
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.18 Diagrama de flujo de potencia de un generador sincrnico. (S. J.

Chapman, Mquinas elctricas, pg. 281).

As, la potencia mecnica de entrada es la potencia eje en el generador, mientras que la potencia
mecnica convertida en potencia elctrica est dada por la siguiente expresin:
Pconv

ind

3 E A I A cos

, siendo gama ( ) el ngulo entre el voltaje y la corriente.

La potencia elctrica de salida real del generador sncrono queda determinado por:
Psal

3V T I L cos

o en cantidades fasoriales Psal

3V I A cos

La potencia reactiva de salida se obtiene utilizando el tringulo de potencias, quedando:

Q sal

3V T I L sen

o en cantidades fasoriales Q sal

3V I A sen

El par desarrollado por un generador sncrono se opone al par aplicado por el primario y se puede
expresar como:
3V E A sen
ind
m

3.10 Paralelaje de alternadores sncronos.

Como sabemos la energa elctrica de corriente alterna de generarse transmitirse distribuirse de
manera eficiente y confiable, reduciendo tiempos de interrupcin en la energa, por ello los
esquemas elctricos de potencia se configuran de tal forma que los generadores sncronos se
conectan en paralelo para abastecer la gran demanda de potencia elctrica de los usuarios3.
Algunas de las razones por las que se conectan en paralelo los generadores sncronos son [10]-[13]:
Dos o ms generadores sncronos pueden abastecer una carga mucho mayor que un solo
generador.

Aqu podemos encontrar grandes industrias, centros comerciales hoteles, hospitales, casas habitacin, etc.

Ing. Hctor Garca Melchor

49
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

El tener varios generadores sncronos, aumenta la confiabilidad del sistema, debido a la

configuracin que se tiene (en anillo), en caso de falla de alguno de ellos, se puede
abastecer esa carga con los dems generadores conectados.
El tener varios generadores sncronos facilita el mantenimiento preventivo en cualquiera de
ellos.
En caso que se tuviera un solo generador para abastecer toda la carga y esta no estuviera conectada
al 100%, provocara una baja eficiencia de la mquina, en cambio al tener varios generadores de
menor capacidad, nicamente estaran trabajando aquellos que fuera necesario.
En la figura 3.19 se aprecia la conexin para la operacin en paralelo de dos alternadores trifsicos.

Figura 3.19 Diagrama de conexin para la operacin en paralelo de dos alternadores. (B. S. Gur,
Motores sncronos, en Mquinas elctricas y transformadores, pg. 454).

Antes de conectar el generador sncrono en paralelo con otro o a un bus infinito, se debe de
sincronizar, esto es; se debe verificar que se cumplan ciertas condiciones antes de su conexin,
enseguida se indican estas condiciones:
El voltaje del generador debe ser igual al voltaje del sistema.
La frecuencia elctrica del generador debe ser igual a la frecuencia del sistema.
El voltaje del generador de estar en fase con el voltaje del sistema, esto es que los ngulos
de fase de las dos fases A deben ser iguales.
La secuencia de fases del generador debe ser igual a la secuencia de fases del sistema.
En la figura 3.20, 3.21, 3.22 y 3.23 se aprecian un sincronoscopio, un frecuencmetro, un
secuencmetro y un fasmetro que son los instrumentos utilizados para la sincronizacin del
alternador.

Ing. Hctor Garca Melchor

50
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Figura 3.20 Sincronoscopio anlogo. (Circutor, Sincronoscopios, en catlogo: Instrumentacin

analgica, (Internet).

Figura 3.21 Frecuencmetro anlogo. (Circutor, Frecuencmetros, en catlogo: Instrumentacin

analgica, (Internet).

Figura 3.22 Secuencmetro. (Circutor, Secuencmetros, en catlogo: Instrumentacin

analgica, (Internet).

Ing. Hctor Garca Melchor

51
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica
Figura 3.23 Fasmetro. (Circutor, Fasmetros, en catlogo: Instrumentacin analgica,
(Internet).

El sincronoscopio se utiliza para la indicacin de la diferencia de frecuencia y el ngulo de fase, si

la diferencia cero la aguja del instrumento permanece esttica en la marca del sincronismo situada
en el centro de la escala. La escala del instrumento est dividida en 2 reas identificadas con los
signos (+) y (-). stos signos nos permiten observar si la mquina para conectar en paralelo se
encuentra a mayor o menor frecuencia que la otra.
El ajuste se efecta hasta que la aguja est en el lado (-), pero girando muy lentamente en la
direccin (+).
Si la aguja se detiene fuera de la marca de sincronismo, ambas mquinas estn a la misma
frecuencia pero las tensiones no estn en fase.
La aguja del instrumento comienza a girar en sentido correcto cuando la diferencia de frecuencias
es de 1.5 Hz para un sistema trifsico o de 0.5 para un sistema monofsico.
Existen sincronoscopios digitales conocidos como rel de sincronismo que facilitan la
sincronizacin de alternadores para su conexin en paralelo. En la figura 3.24 se aprecia
sincronoscopio digital.

Figura 3.24 Rel de sincronismo. (Circutor, Sincronizacin, en catlogo: Instrumentacin

analgica, (Internet).

Ing. Hctor Garca Melchor

52
Instituto Tecnolgico de la Costa Grande
Departamento de Metal-Mecnica
Academia de Metal-Mecnica

Fuentes de consulta
[1] T. Wildi, Motores sncronos, en Mquinas elctricas y sistemas de potencia. 6 Ed.,
Mxico: Pearson, 2007, Cap. 17, pp. 377-396.
[2] S. J. Chapman, Motores sncronos, en Mquinas elctricas, 4 Ed., Mxico: Mc. Graw
Hill, 2005, Cap. 6, pp. 346-379.
[3] B. S. Gur, Motores sncronos, en Mquinas elctricas y transformadores, Mxico:
Oxford University Press, 2003, Cap. 8, pp. 472-507.
[4] L. I. Michael y W. E. E, Clyde, Elementos mecnicos de la mquina sncrona, en
Mquinas de corriente alterna, Mxico: Cecsa, 1972, Cap. 30, pp. 341-350.
[5] C. H. Manuel, Arranque y caractersticas de servicio de los motores sncronos, en Curso
moderno de mquinas elctricas rotativas: mquinas sncronas y motores de c. a. de
colector, Vol. IV, 2 Ed., Mxico: ETA, 1990, Cap. VII, pp. 231-252.
[6] Ch. L. Dawes, Motores y convertidores sncronos en Electricidad industrial, Tomo II,
Espaa: Revert, 1995, Cap. 10, sec. 2, pp. 318-337.
[7] I. L. Kosow, Relacin de par en las mquinas de ca: motores sncronos, en Mquinas
elctricas y transformadores, 2 Ed., Mxico: Revert, 1998, Cap. 8, pp. 271-332.
[8] K. Geoff y K. Isidor, Principles of operation of synchronous machines, en Operation and
maintenance of large turbo-generators, USA: IEEE, 2004, Cap. 1, pp. 3-32.
[9] K. Geoff y K. Isidor, Generator design and construction, en Operation and maintenance
of large turbo-generators, USA: IEEE, 2004, Cap. 2, pp. 33-90.
[10]
I. L. Kosow, Construccin y devanados de las mquinas, en Mquinas elctricas
y transformadores, 2 Ed., Mxico: Revert, 1998, Cap. 2, pp. 45-84.
[11]
T. Wildi, Generadores sncronos, en Mquinas elctricas y sistemas de potencia.
6 Ed., Mxico: Pearson, 2007, Cap. 16, pp. 343-376.
[12]
S. J. Chapman, Generadores sncronos, en Mquinas elctricas, 4 Ed., Mxico:
Mc. Graw Hill, 2005, Cap. 5, pp. 267-345.
[13]
B. S. Gur, Generadores sncronos, en Mquinas elctricas y transformadores,
Mxico: Oxford University Press, 2003, Cap. 7, pp. 402-469.

Ing. Hctor Garca Melchor