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PLANEACIN Y DISEO DE INSTALACIONES

PROFESOR: ING. TANIA DEL CARMEN SULVARN DOMNGUEZ

INTEGRANTES:
YESSENIA DE DIOS ALEJO
VICTOR MANUEL BASURTO
HERNANDEZ
NATANAEL HERNNDEZ MNDEZ
RAMIRO RAMREZ CADENA

SEMESTRE: 7MO

GRUPO: U

CARRERA: ING. INDUSTRIAL

UNIDAD I
LOCALIZACIN DE INSTALACIONES
CIUDAD LA VENTA, HUIMANGUILLO TABASCO. A DICIEMBRE DEL 2016

UNIDAD I
LOCALIZACIN
DE
INSTALACIONES

1.1

La seleccin del emplazamiento en el que se van a desarrollar las operaciones de


la empresa es una decisin de gran importancia. Aunque se trate generalmente de
una decisin infrecuente, la significacin de su impacto y las implicaciones que se
derivan de ella justifican una atencin y consideracin adecuada por parte de la
Direccin. El carcter infrecuente hace que muchos directivos no estn habituados
a afrontar estas cuestiones (muchos de ellos no lo han hecho nunca o acaso una
sola vez a lo largo de su carrera), y las interrelaciones con otras decisiones, ya
que por ser complejas, dificultan la comprensin de la verdadera importancia que
tienen.
El proceso de seleccin de la localizacin debe de ser sistemtico y gradual,
estrechando progresivamente las posibilidades hasta determinar la ubicacin final.
Es preciso determinar cul es el pas, regin, ciudad y lugar en el que se emplaza
una instalacin.
Los criterios para localizar una sola instalacin son distintos segn el tipo de
sistema productivo Es importante que cada empresa considere varios de estos
criterios en el momento de tomar sus decisiones, de acuerdo con el tipo de
empresa que se trate, pues no es lo mismo un restaurante de comida rpida a una
empresa textil o del ramo metal mecnico. Para ello debe realizar una planeacin.
PLANEACIN ESTRATGICA:
Si una empresa planea llevar a cabo todas sus actividades en una sola ubicacin,
puede seguir adelante con las decisiones de la regin, de rea y de localidad, en
cambio, si se piensa en la expansin, habr que tomar primero ciertas decisiones
estratgicas.
Existen cinco tipos generales de estrategias para fbricas, aunque se refiere a
instalaciones de fabricacin, los mismos aspectos se aplican a almacenes, centros
de servicios y establecimientos de venta al menudeo.

ESTRATEGIA DE FBRICA POR PRODUCTO: Con este plan, las plantas


individuales fabrican nicamente un subconjunto de los productos o lneas
de productos totales de la empresa y satisfacen todas las necesidades del
mercado de la empresa. Esto permite que cada instalacin se concentre en
un conjunto limitado de actividades, de lo cual resulta cierta eficiencia en
materia de tecnologa, equipo y organizacin.

ESTRATEGIA DE FBRICA POR REA DE MERCADO: Con este plan, una


planta en particular fabrica toda una lnea de productos de una empresa
pero nicamente abastece a un rea de mercado especficamente definida.
ESTRATEGIA DE FBRICA POR PRODUCTO Y MERCADO: Si una
empresa es lo suficientemente grande, o si su lnea de productos es
bastante limitada, tal vez sea mejor combinar las dos estrategias anteriores.
ESTRATEGIA DE FBRICA POR PROCESO: Las empresas integradas
verticalmente, o las que tienen diversas etapas en el proceso de
fabricacin, pueden elegir la estrategia consistente en que plantas
especficas realicen etapas diferentes, entregando tal vez su produccin a
una o ms plantas de ensamble final.
ESTRATEGIA DE FBRICA PARA FINES GENERALES: Un quinto mtodo,
que es en parte una combinacin de los cuatro anteriores, consiste en
operar las fbricas con sistemas de planeacin y control bastante flexible
para que puedan adaptarse continuamente a las necesidades cambiantes
del mercado., obviamente, esto exige niveles de flexibilidad
considerablemente ms altos por parte de los trabajadores y de la
administracin.

Todos estos aspectos son importantes y se deben considerar cuidadosamente


antes de emprender un anlisis econmico relacionado con la ubicacin de una
determinada actividad en un determinado lugar. Las cuestiones asociadas con el
diseo de la empresa, el desarrollo tecnolgico, la estrategia del mercado y el
control administrativo en ocasiones sobrepasan a los aspectos estrictamente
econmicos, desde luego, todas estas consideraciones tambin influyen en el
rengln de resultados, pero por lo general es sumamente difcil, si no imposible,
calcular directamente su costo.
En general, las decisiones de localizacin podran catalogarse de infrecuentes, de
hecho, algunas empresas slo la toman una vez en su historia. En el estudio de
localizacin se involucran dos aspectos diferentes:

MACROLOCALIZACION.- Es decir, la seleccin de la regin o zona ms


adecuada, evaluando las regiones que preliminarmente presenten ciertos
atractivos para la industria de que se trate.
MICROLOCALIZACION.- Es decir, la seleccin especifica del sitio o terreno
que se encuentra en la regin que ha sido evaluada como la ms
conveniente.

Las consideraciones de localizacin para la planeacin de una industria, se inician


por la valoracin de un nmero de localidades sealadas en los planes regionales
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y sectoriales de desarrollo. Los criterios que influyen en la planeacin de bodegas


y fbricas son:

1.-LOCALIZACIN Y CARACTERSTICAS DE LOS MERCADOS DE CONSUMO


Y ABASTECIMIENTO:
La localizacin y grado de dispersin del mercado de consumo, ejercen gran
influencia sobre la localizacin de la instalacin ya que implican consideraciones
sobre distribucin y movilidad de los productos. El costo de transporte es
directamente proporcional a la distancia que recorra el producto. Al ubicar la planta
cerca de las regiones de consumo, se reduce el costo de transporte del producto,
pero puede incrementarse de manera significativa el costo de transporte de los
insumos, por lo que la localizacin de la planta consistir en efectuar una
comparacin de los costos de transporte y de las prdidas econmicas originadas
por mermas en los volmenes y en la calidad de la materia prima y los productos.
2.- DISPONIBILIDAD Y CARACTERSTICAS DE LA MANO DE OBRA:
En la estructura de costos de una industria, la mano de obra constituye un rubro
importante, por lo que es necesario analizar la disponibilidad y caractersticas de la
misma. En todo estudio de localizacin para este propsito se requiere:

Valorar la incidencia de la mano de obra en el costo de produccin del


producto que se desea elaborar.
Investigar la disponibilidad y estabilidad de los diversos tipos de mano de
obra en las distintas localizaciones posibles.
Investigar los niveles de sueldos y salarios en dichas localizaciones

En las industrias en la que la mano de obra juega un papel preponderante, su


localizacin depende en alto grado de la oferta de dicha fuerza de trabajo. En cada
localizacin favorable se pueden presentar alguna de las tres situaciones
siguientes:

El ndice del costo de la vida es bajo y existen ciertas comodidades, ya


sean fsicas o culturales. Se permiten salarios bajos, debido a una escasa
concentracin industrial y a una amplia disponibilidad de productos de
primera necesidad.
Existe en el lugar presin demogrfica y poca emigracin de sus habitantes,
por lo que la oferta de mano de obra supera a la demanda y se tiene
salarios bajos y posibilidades de seleccionar el personal.
La naturaleza de la ocupacin local ha desarrollado en la mano de obra una
fuerza de trabajo muy productiva y adaptable, con un rendimiento por Hrshombre. Los salarios, si bien ms elevados que en los grupos anteriores,
resultan econmicos por su productividad.
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3. FACILIDADES DE TRANSPORTE.
Resulta vital que haya transporte adecuado por mar, aire, ferrocarril y carretera. En
los casos en que la planta industrial sea proyectada para manejar materias primas
o productos pesados o voluminosos a grandes distancias, suele resultar
conveniente orientar su localizacin hacia los lugares donde haya conexin con
transportes martimos o por ferrocarril, para tener tarifas ms reducidas.
4. DISPONIBILIDAD DE ENERGA ELCTRICA Y COMBUSTIBLE.
La disponibilidad de energa elctrica puede ser un factor determinante en la
localizacin de plantas industriales, cuya operacin en condiciones rentables
depende en alto grado del suministro a bajo costo de este insumo.
5. FUENTES DE SUMINISTRO DE AGUA.
El agua es un insumo indispensable en la mayora de las industrias, su
disponibilidad y caractersticas pueden influir en la localizacin de una planta. En
ciertas localizaciones puede haber abundancia de agua, pero su calidad podra no
ajustarse a los requerimientos de la planta y requerir por lo tanto de sistemas
adecuados de tratamiento.
6. FACILIDADES PARA ELIMINACIN DE DESECHOS.
Las normas ambientales que afectan a determinada industria de alguna localidad
deben tenerse en cuenta en la decisin de ubicacin. Adems de las implicaciones
en trminos de costo, influye en la relacin con la comunidad local. En
determinadas reas, los reglamentos locales limitan o regulan la cantidad o la
naturaleza de los desechos que puedan arrojarse a la atmosfera o las corrientes y
lechos acuosos, circunstancia que puede orientar hacia otros posibles lugares de
localizacin.
7. DISPOSICIONES LEGALES, FISCALES O DE POLTICA ECONMICA.
Las disposiciones legales y fiscales vigentes en las posibles localizaciones pueden
orientar la seleccin a favor de alguna de ellas. Estas disposiciones pueden incidir
en la instalacin de la planta o en su operacin, a travs del pago de gravmenes
de diversos tipos. Por ejemplo el que haya una zona franca evita la supervisin del
departamento de aduanas.
8. SERVICIOS PBLICOS DIVERSOS.
En la actualidad hay tendencia a localizar las plantas industriales en sitios alejados
de las grandes ciudades, para aprovechar las ventajas de menores Impuestos y
disponibilidad de grandes reas que permitan expansiones a futuro. La eleccin
del lugar para la localizacin depende adems de las consideraciones de mercado
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de producto e insumo y a otros factores, del a disponibilidad de servicios pblicos


tales como:

Facilidades habitacionales.
Redes de agua y drenaje.
Vas de acceso.
Servicios mdicos.
Servicios de seguridad publica.
Facilidades educacionales.

9. CONDICIONES CLIMATOLGICAS.
Entre las condiciones climatolgicas que deben revisarse se encuentran:
Presin atmosfrica, temperatura, precipitacin pluvial, humedad relativa,
contaminacin atmosfrica, etc. Ya que pueden ocasionar incrementos
significativos en los costos de produccin.
10. ACTITUD DE LA COMUNIDAD.
El inters que tenga la comunidad anfitriona en que all haya una planta es parte
necesaria del proceso de evaluacin. Las facilidades educativas locales y el
asunto ms amplio de la calidad de vida tambin son importantes. Dentro de los
factores intangibles que pueden influir en la localizacin de la planta se encuentran
las preferencias, aspiraciones, prejuicios y todo lo relacionado con la actitud y
conducta de la comunidad. Entre la informacin que podra servir para este
propsito se encuentran:

Nivel de ingresos.
Tendencia migratoria.
Tradiciones y costumbres.
Organizaciones cvicas.
Actividades econmicas.
Actividades recreacionales.
Cultos religiosos.

1.1.1. MTODO
Siguiendo el proceso de localizacin de instalaciones y las variables asociadas, lo
siguiente es identificar los factores pertinentes. La tarea de reunir todos los
factores es ardua ya que requiere un listado, lo ms completo posible, de ellos y
despus debe decidirse cules son los que habrn de tomarse en cuenta. A esto
habr de aadirse la dificultad de poder medir de alguna forma estos factores (por
ejemplo, en trminos monetarios) ya que no es posible hacerlo con todos ellos.
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Existen muchos factores que son intangibles como la actitud de la comunidad


hacia la industria y la estabilidad de la mano de obra que no pueden medirse
realmente sino que se debe buscar alguna forma para asignarle el grado de
importancia que pudieran tener bajo cierto contexto.
FACTORES Y SUBFACTORES COMUNMENTE UTILIZADOS EN ESTUDIOS DE
LOCALIZACIN DE PLANTAS:

1.- MANO DE OBRA


1.1.- Costo
1.1.1.- Rango de salarios (para todo tipo de empleos).
1.1.2.- Sistemas de pago y bonificacin (resumen de sistemas de bonos incentivos que
han dado resultados).
1.2.- Disponibilidad
1.2.1.- Informacin sobre disponibilidad de mano de obra.
a) Gran total de la mano de obra econmicamente activa. (Calificados y
especialidad, no calificados).
b) Total de empleados.
c) Total de desempleados.
d) Total de vacantes de trabajo.
1.2.2.- Caractersticas.
a) Tipo. (Urbana. Rural. Minera. Agrcola. Forestal. etc.).
b) % de analfabetismo.
c) % de extranjeros.
d) % de sexos.
1.2.3.- Oficinas de empleos.
1.3. Estabilidad
1.3.1.
Variaciones estacin. (Determinacin de causas y efectos).
1.3.2.
ndices de rotacin de personal.
1.3.3.
Elementos de intranquilidad en el trabajo.
a) Organizaciones sindicales. (Tipo, Caractersticas, influencia de sndicos
locales, etc.
b) Problemas y disturbios de trabajo. Frecuencia. Historia de huelgas. Amagos de
huelga. Disputas sobre salarios. Abandono de trabajo. Paros forzados).
c) Determinacin de la cantidad de empleados y obreros afectados en cada caso.
1.4. Productividad.
1.4.1.
Eficiencia del trabajo.
1.4.2.
Facilidades para el adiestramiento.
2. MERCADOS.

2.1. De clientes.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.

Caractersticas del producto. (Precio actual y futuro).


Localizacin y distribucin geogrfica actual y futura.
Industrias consumidoras. (Tendencias, Nuevos Usuarios).
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2.1.4.
de

Logstica de distribucin (Distancias, Costos de fletes. Inventarios. Tiempos

Transportacin. Condiciones de venta).


2.1.5.
Competencia presente y futura. (Localizacin).
2.1.6.
Aspectos relacionados con exportaciones
2.2. De materias primas.
2.2.1.
Fuentes de materias primas.
2.2.2.
Disponibilidad presente y futura.
2.2.3. Logstica de distribucin. (Distancia, Costo de fletes, Inventarios, Tiempos,
Condiciones de compras).
2.2.4.
Materias primas substitutas.
2.2.5.
Aspectos relacionados con importaciones.
3. ENERGETICOS.
3.1. Energa Elctrica.
3.1.1.
Tipo de servicio. (Hidroelctrico. Termoelctrico. Otro).
3.1.2.
Capacidad disponible.
3.1.3.
Capacidad Instalada.
3.1.4.
Confiabilidad del servicio. Frecuencia de interrupciones. Limitacin de
temporada. Historial de paros y fallas, etc.
3.1.5.
Especificaciones de la energa disponible (Fases. Ciclos. Volts).
3.1.6.
Tarifas.
3.1.7.
Contratos para sobre-consumos.
3.1.8.
Sanciones, descuentos y multas.
3.1.9.
Lneas usuales de transmisin.
3.2. Combustibles.
3.2.1.
Clasificacin. (Gas natural. Fuel-oil. Diesel. Etc.)
3.2.2.
Disponibilidad. Cantidad.
3.2.3.
Costo (s).
3.2.4.
Caractersticas. (Anlisis. Poder calorfico. Viscosidad. Peso especfico.
Impurezas,
etc.)

3.2.5. Medios de transporte. (Gasoducto. Carro-Tanque. etc.)


4. COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.
4.1. Transportes.
4.1.1.
Ferrocarriles.
4.1.2.
Carreteras.
4.1.3.
Vas fluviales y martimas.
4.1.4.
Transportacin area.
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4.1.5. Aspectos de logstica. Frecuencia, Capacidad. Costos. Facilidades. Confiabilidad.


Tiempos. Distancias)

4.2. Comunicaciones.
4.2.1.
Facilidades para transportacin de personal (Terrestre. Area. Otras).
4.2.2.
Telfono. Telgrafo. Telex. Radio. Otros.
4.2.3.
Servicio de correo.
4.2.4. Aspectos de logstica. Frecuencia. Capacidad. Costos. Facilidades. Confiabilidad.
Tiempo. Distancias.)
5.- AGUA
5.1. Disponibilidad, cantidad, requisitos legales. (Agua de superficie, ros, lagos, agua de
pozo, abastecimiento municipal, pozos de absorcin).
5.2. Legislacin para la explotacin de acuferos, facilidad para la obtencin de permiso
de perforacin. Calidad, caractersticas biolgicas y qumicas. Anlisis y tratamiento
necesario.
5.3. Confiabilidad. (Antecedentes hidrolgicos de la zona, corte geolgico probable,
abastecimiento municipal, pozos de absorcin).
5.4. Distancia, profundidad, costo de perforacin, permisos.

6. CARACTERSTICAS DEL LUGAR


6.1. Clima y topografa.
6.1.1.
Altura sobre el nivel del mar, latitud y longitud.
6.1.2.
Condiciones de temperatura y humedad. (Temperatura promedio anual,
mxima anual, mnima anual, humedad relativa media anual, das de sol, lluvia o
neblina, precipitacin pluvial meses del ao, media anual, vientos, polvo, presin
baromtrica).
6.1.3.
Exposicin a temblores, huracanes, etc.
6.1.4.
Efectos de factores climticos en inversin (necesidad de
acondicionamiento del ambiente).
6.1.5.
Caractersticas del terreno, topografa: clase y tipo de terreno.
6.1.6.
Resistencia del terreno. (Capacidad de carga y estudio geolgico del
subsuelo). 6.2.- Desarrollo Urbano
6.2.1.- Urbana o rural (centros de poblacin importantes).
6.2.2.- Aspectos culturales y religiosos (iglesias, bibliotecas, libreras, teatros, cines,
museos, galeras, diarios semanales, circulacin y revistas).
6.2.3.- Escuelas (primarias, secundarias, preparatorias, universidades, entrenamiento en
diferentes oficios).
6.2.4.- Servicios municipales en general, edificios pblicos (polica, cuestiones judiciales,
personal, equipo, presin de agua y clases de seguros Calles y carreteras,
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mantenimiento, % de pavimentadas proyectos de construccin, sistemas de drenaje, red,


fosas spticas, planta de tratamiento de aguas negras, pozos de absorcin, basureros
para desperdicios, localizacin, tipo de servicio).
6.2.5.- Hospitales, mdicos, servicios mdicos de emergencia. Instituciones, personal,
equipo e instalaciones.
6.2.6.- Hoteles y restaurantes. (Categora, capacidad, costo e instalaciones).
6.2.7.- Instalaciones y actividades recreativas. (Parques, centros deportivos y sitios de
recreo).
6.2.8.- Estadstica de poblacin. (Crecimiento, lmites de la ciudad, suburbios, reas para
conseguir trabajadores, breve resea histrica.
6.3. Desarrollo Industrial.
6.3.1. Industrias Instaladas.
6.3.1.1. Nmero de industrias instaladas en los ltimos ___ aos.
6.3.1.2. Caractersticas de las industrias.
6.3.1.2.1.
Giro (s) y composicin.
6.3.1.2.2.
Nuevas (y %), ampliaciones (y %).
6.3.1.2.3.
Monto de las inversiones (a valor actual).
6.3.1.2.4.
Origen del capital: local, grupo nacional, grupo transnacional.

6.3.1.2.5.
Nmero de empleos generados: obreros ___ empleados ___.
6.3.1.2.6.
rea de influencia de (los) producto (s).
6.3.1.3. Espacio para expansin de industrias ya existentes.
6.3.2. Expansin industrial.
6.3.2.1. Perspectivas de instalacin de industrias en los prximos __ aos.
6.3.2.2. Caractersticas de las industrias
6.3.2.3. Espacio disponible para la instalacin de nuevas industrias. (Existentes y
en proyecto).
6.4. Desarrollo Comercial.
7. CONTROL AMBIENTAL.
7.1. Leyes y especificaciones relacionadas con el control ambiental: agua, aire, tierra.
7.2. Contaminacin atmosfrica (ndices).
7.3. Medios de disposicin de efluentes. (Fosas spticas. Plantas de tratamiento de
aguas negras. Plantas de tratamiento de aguas industriales. Pozos de absorcin).

8. COSTOS DE LA VIDA.
8.1.
Vivienda. (Facilidades para rentar o comprar costo promedio de una
casa/departamento de 3 recamaras).
8.2.
Artculos de consumo. (Alimentos. Ropa. Artculos de limpieza).
8.3.
Gastos de casa. (Electricidad. Gas. Telfono. Otros).
8.4.
Transportes. (Tranvas. Camiones. Taxis. Otros).
9. ASPECTOS FISCALES Y FINANCIEROS.
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9.1. Aspectos fiscales.


9.1.1.
Impuestos Federales y Locales. Tarifas. (Ad-Valor en Licencia o
permiso de operacin. Municipales. Estatales. Extensiones o franquicias).
9.1.2.
Incentivos Federales y Estatales.
9.1.3.
Poltica de descentralizacin industrial y desarrollo regional.
(Expansin de las industrias que puedan afectar las tarifas de impuestos.
Leyes y reglamentos para la localizacin de industrias).
9.1.4.
Otros impuestos y obligaciones. (Leyes y Reglamentos para la
construccin. Contribuciones y avalos).
9.2. Facilidades Financieras.
9.2.1.
Bancos e instituciones financieras en la localidad.
9.2.2.
Disponibilidad de crditos.
9.2.3.
Tipos de inters.

MTODO DE FACTORES CUALITATIVOS PONDERADOS:


Este tipo de tcnica intenta sustituir un valor monetario por una puntuacin cuando
es imposible la fijacin de costos o el costo de tal operacin resulte prohibitivo.

Procedimiento. Los pasos que deben seguirse en este mtodo pueden ser los
siguientes:
a) Preparar una lista de factores relevantes. Para desarrollar la lista de
factores relevantes es necesario que incluya un nmero excesivo de
factores, ms vale tomar en cuenta muchos factores a que falten algunos
de ellos, esto se hace de acuerdo a las necesidades objetivas de la planta o
instalacin bajo estudio. Una vez reunidos los factores y al realizar una
evaluacin conjunta, los factores irrelevantes tendrn que salir
forzosamente de la lista, quedando solamente aquellos que son relevantes
en el estudio.
b) Asignar una ponderacin a cada factor. Esto se hace para indicar la
importancia relativa de los factores. Una manera sistemtica de hacerlo es
utilizar la teora preferencial para la ponderacin de los factores subjetivos,
que a continuacin se detalla.
La teora preferencial se utiliza para ponderar los factores cualitativos de una
manera consistente y sistemtica. Se basa en la comparacin de los factores
cualitativos de dos en dos. En esa comparacin pueden surgir tres tipos de
decisiones:

El primer factor es seleccionado como el ms importante entre los dos, en


cuyo caso se le asigna un valor de uno en su columna y cero al segundo.
El segundo factor se considera como ms importante que el primero y se le
asigna un valor de uno en su columna y cero al primero.
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Ningn factor se prefiere respecto al otro o los dos son igualmente


importantes, en consecuencia se les asigna un valor de uno a ambos.

Una vez asignados los valores de preferencia, se calculan los factores de


ponderacin, los cuales son una relacin del nmero de veces que un factor fue
preferido entre un total de decisiones realizadas.

n!
ND 2!(n 2)!
Donde:
ND = nmero de decisiones
n = nmero de factores relevantes
c) Asignar una escala comn a cada factor y establecer un mnimo
d) Calificar cada lugar potencial de acuerdo con la escala asignada y multiplicar las
calificaciones por las ponderaciones puntos obtuvo
e) Sumar los puntos de cada localizacin y escoger la localizacin que ms

1.1.2. MTODO
Una gran cantidad de mtodos cuantitativos que varan en grado de complejidad
y en cuanto a las necesidades de procesamiento con ayuda de la computadora,
se han desarrollado y aplicado a los Una gran cantidad de mtodos cuantitativos
que varan en grado de complejidad y en cuanto a las necesidades de
procesamiento con ayuda de la computadora, se han desarrollado y aplicado a
los problemas de ubicacin.
Mtodo del centro de gravedad
Es un modelo matemtico que se utiliza para la localizacin de plantas de
fabricacin o almacenes de distribucin respecto a unos puntos ya establecidos
de la empresa, desde donde se producen salidas o hacia donde se llevan
productos o materias primas. Este mtodo de localizacin toma en cuenta tres
factores de transporte:

Ci: Coste de transporte por unidad

Vi: Volumen transportado de la unidad i


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di: Distancia recorrida en el transporte de la unidad i

El objetivo primordial de este mtodo es el de encontrar la mejor ubicacin de una


instalacin dada de una empresa con respecto a los dems elementos que la
conforman, para garantizar el mnimo Coste Total de Transporte.
El Coste Total de Transporte o CTT se define como la sumatoria del producto
entre el coste de transporte ci, el volumen transportado vi y la distancia recorrida
di. Esto es:

Donde el subndice i en cada trmino indica un elemento o instalacin de la


empresa. Es decir, ci indica el coste unitario de transporte desde/hacia la unidad
i. vi indica el volumen de los materiales transportados desde o hacia i y di es la
distancia entre la unidad i y la instalacin que se desea ubicar.
MODO DE MEDIR DISTANCIAS ENTRE DOS O MS PUNTOS
Existen dos modos para la medicin de distancias entre diferentes elementos ya
establecidos que se van a considerar con respecto a la ubicacin de la nueva instalacin.
Es decir, son dos formas diferentes de considerar la medida de las trayectorias que
conectarn los puntos que se van a tomar en cuenta. El primero, el que mira la distancia
rectangular, toma en cuenta slo movimientos de 90; mientras que el segundo, el que
toma en cuenta la distancia eucldea, permite movimientos en diagonal. Ver fig. 1.

Distancia rectangular:
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Esta toma las distancias entre dos puntos considerando solamente dos tipos de
movimiento: el vertical y el horizontal. Para la representacin de la distancia entre dos
puntos A y B situados en un plano a escala K, se tiene que:

Donde las x representan a la pareja abscisa y las y a la pareja ordenada de los dos
puntos.

Distancia eucldea:
Esta, es la distancia de una lnea recta que une a los dos puntos A y B,
permitiendo trayectorias oblicuas. Esta distancia viene dada por la siguiente
expresin:

Esta expresin se desprende del teorema de Pitgoras.

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DETERMINACIN DEL PUNTO PTIMO DE LOCALIZACIN


Distancias rectangulares: modelo de la mediana simple
Para hallar el punto ptimo de localizacin de una instalacin, usando las
coordenadas rectangulares, se realiza el siguiente procedimiento:
1. Hallar el valor medio de las cantidades desplazadas ponderadas por sus costes:

2. Se ordenan los puntos segn su ordenada y segn su abscisa en forma


creciente. Se hace un acumulado del producto ci vi de todos los datos.
3. La ordenada y la abscisa que en el acumulado de los datos fueron los
primeros en sobrepasar el valor medio calculado determinan el punto
ptimo de localizacin.
Distancias eucldeas: centro de gravedad con distancias eucldeas
Para el caso de utilizar las distancias eucldeas, se requiere de un proceso que,
dependiendo de la exactitud deseada, puede resultar arduo. De este modo, se
hace lo siguiente:
1. Se ubica el centro de gravedad, (x*, y*), a partir de las ecuaciones [5]
2. Segn las coordenadas anteriores del punto correspondiente al Centro de
Gravedad, se halla la distancia eucldea di, del Centro de Gravedad a cada
punto i del plano, a travs de la ecuacin [4]. Esto es,

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3. Se halla el Coste Total de Transporte por elemento, CTTi. Este se calcula


multiplicando el peso del elemento i, wi por la distancia entre el elemento i y
el centro de Gravedad di, obtenida del paso 2. Esto es:

Finalmente, se halla el Coste Total de Transporte CTT realizando la suma de los


CTTi

4. El punto resultante en el paso 1 y la distancia di del paso 2, se reemplazan en la


siguiente ecuacin, obtenida a partir de la derivada parcial igualada a cero del CTT
respecto a la abscisa y la ordenada:

Esto nos arroja las coordenadas (X*, Y*) del punto ptimo de localizacin
correspondiente a dicho CTT.
Si se desea una exactitud muy grande, el punto ptimo se encuentra realizando
repetidas veces este procedimiento. Se vara el Centro de Gravedad del paso 1
hacia el Norte, Sur, Oriente y Oeste, y se comparan todos los resultados con
respecto al CTT obtenido para cada punto. El punto ptimo es aquel que arroje el
menor valor del CTT. Para este caso, generalmente se utiliza un software como
ayuda, que realiza las suficientes iteraciones hasta que ubica el punto ptimo de
localizacin. Estas pueden ser hasta de 50 o ms iteraciones, algo que es muy
dispendioso para realizar.
MTODO DE TRANSPORTE
Es una tcnica de aplicacin de la programacin lineal, un enfoque cuantitativo
que tiene como objetivo encontrar los medios menos costosos (ptimos) para
embarcar abastos desde varios orgenes (fbricas, almacenes o cualquier otro de
los puntos desde donde se embarcan los bienes) hacia varios destinos (cualquiera
de los puntos que reciben bienes). En los problemas de localizacin, este mtodo
se puede emplear para el anlisis de la mejor ubicacin de un nuevo centro, de
varios a la vez, y en general, para cualquier reconfiguracin de la red.

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Para utilizar el mtodo de transportacin hay que considerar los siguientes pasos:
1. Los puntos de origen y la capacidad o abasto por perodo, para cada uno.
2. Los puntos de destino y la demanda por perodo para cada uno.
3. El costo de embarque por una unidad desde cada origen hacia cada
destino.
Cuando la matriz inicial est conformada, el objetivo es establecer el patrn de
asignacin de menor costo que satisfaga todas las demandas y agote todas las
capacidades. Este patrn se determina mediante el mtodo de transporte, el cual
garantiza que se hallar la solucin ptima. La matriz inicial se completa con una
solucin que cumpla dos condiciones: sea factible y satisfaga las demandas de
todos los almacenes y agote las capacidades de todas las plantas. Luego se crea
una nueva matriz con una solucin nueva, teniendo sta un costo total ms bajo.
Este procedimiento iterativo se debe realizar hasta que no sea posible mejorar la
solucin anterior, cuando esto ocurra la solucin ptima se ha encontrado.
Una empresa del sector textil que opera en toda la pennsula Ibrica dispone de la
siguiente configuracin:

Dos plantas de fabricacin en Setbal y Valencia, con capacidades de 900 y 1 500


unidades respectivamente.
Cuatro almacenes regionales de distribucin que sirven a los clientes de sus
respectivas zonas en Barcelona, Madrid, Lisboa y Sevilla con demandas de 700,
800, 500 y 400 unidades.
En los prximos aos, la empresa espera un crecimiento de la demanda del orden
del 25%, lo cual ha llevado a la direccin de la misma a plantearse la apertura de
una nueva fbrica. A la vista de los criterios que la empresa estima importantes
para la localizacin de la nueva planta, existen dos alternativas a considerar: La
Corua (alternativa 1) y Mlaga (alternativa 2). La eleccin recaer en aquella que
provoque los menores costos de transporte entre las fbricas y los almacenes,
dado que ambas parecen ser igualmente convenientes respecto a otros factores.
La siguiente tabla recoge los costos de transporte unitarios entre cada origen y
destino.
Costos unitarios de transporte:

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La apertura de la nueva planta en La Corua o en Mlaga va a provocar una


reasignacin distinta de los intercambios entre las fbricas y los almacenes. Para
conocer como afectara una y otra alternativa habra que resolver el problema de
transporte en cada caso. Las correspondientes soluciones aparecen en las tablas
que se muestran a continuacin, que dan lugar respectivamente a los costos:
CTc = 6252+2756+8752+4003+2255+6004 = 9 375 u
CTm = 2754+6252+8752+6253+1003+5002 = 7 275 u
De los resultados obtenidos se deriva que Mlaga es la mejor localizacin para el
criterio empleado.

ANALISIS DEL
ARTCULO
TOYOTA
COMIENZA A
CONSTRUIR
TOYOTA es una de las empresas ms importantes en la industria automotriz, se
PLANTA
ENy de empleos en Mxico.
ha convertido en una de las fuentes
econmicas
GUANAJUATO
Nuestro pas se ha convertido
en los que ms produce automviles de esta
empresa.
Por eso a ms de 20 aos TOYOTA an sigue confiando en Mxico y por eso
decidi construir una nueva planta en el estado de Guanajuato.
Se destinara una inversin de 1000 millones de dlares. Esta armadora iniciar
sus operaciones en 2019 y tendr a su cargo la produccin del modelo Corolla.
Para llevar a cabo la construccin de esta planta, se tuvo que pasar por un sin fin
de etapas, una de ellas es la planeacin.
Se determin la localizacin de de esta planta en este caso es en Guanajuato,
esta desicin de colocar en ese estado la armadora es de mucha importancia, se
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debieron haber realizado posibilidades y haber tomado en cuenta otros estados


como candidatos para la construccin.
Se debi haber creado un plan estratgico, haber determinado si sera un
establecimiento donde se realizarn sus actividades o si se trataba de una
expansin, en este caso fue una expansin, en ello determinaron estrategias
como: Estrategias de fbrica por producto, por rea de mercado, fbrica de
producto y mercado, estrategia de mercado por proceso, estrategia de mercado
para fines generales.
Se realiza un estudio de la localizacin en la que fue una macro localizacin (es
decir en qu regin o zona se encontrar la planta) y micro localizacin (que es
decir en que sitio o terreno de la regin se encontrara la planta).
Adems para determinar el sitio donde se construir la planta se tom en cuenta:
el abastecimiento de los mercados, disponibilidad y caractersticas de mano de
obra, facilidades de transporte, disponibilidad de energa elctrica y combustible,
fuentes de suministro de agua, facilidades para la eliminacin de desechos,
disposiciones legales, fiscales o de poltica econmica, servicios pblicos,
condiciones climatolgicas y la actividad de la comunidad (costumbres, nivel de
ingresos, y actividades econmicas).
Para determinar cunto era el costo y la cantidad de dinero se realizara clculos
especificos como: mano de obra (salarios, disponibilidad, mercados,
caractersticas de producto, industrias consumidoras, distribucin, transporte,
energa y agua).
Para seleccionar un lugar donde se debe o se construir un establecimiento se
debe realizar una planeacin detallada.
Determinar costos, pros y contras de construccin en esa rea la planta.
Toda empresa debe elaborar un plan ya que si no lo realiza perdera por que no
sabra si ganara o tendra perdidas en su economa.
En cambio s planea y decide de una forma correcta, ese tendra ganancias,
generara empleos y aumentara la economa de la regin.

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BIBLIOGRAFA
Hodson, W. K. (1996). MAYNARD, MANUAL DEL INGENIERO INDUSTRIAL.
MEXICO: McGRAW-HILL. konz, S. (2011). Diseo de instalaciones industriales.
Mexico : LIMUSA.

FUENTES DE
CONSULTA
RICARDO HERNANDEZ SOLS. (2008). UNIDAD 1 LOCALIZACIN
DE INSTALACIONES. 2/12/2016, de Documents.mx Sitio web:
http://documents.mx/documents/unidad-1-localizacion-de-instalaciones.html

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Armando Platas Garca. (2003) Planeacin, Diseo y Layout de Instalaciones:


Un enfoque por competencias Jos. MEXICO: McGRAW-HILL. (2008). Mxico.
Via: http://www.arqhys.com/localizacion-de-una-solainstalacion.html

https://es.scribd.com/doc/307157383/1-1-Localizacion-de-Una-Sola-Instalacion
http://image.slidesharecdn.com/r100086-140721171617-phpapp02/95/localizacinde-una-sola-instalacin-11-638.jpg?cb=1405963010

ANEXOS

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