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FUNCION DEL VENTILADOR

Funcionamiento
Cuando hace calor, el sudor se adhiere a la piel y forma una pelcula de aire
hmedo que impide la transpiracin. El abanico, al igual que el ventilador,
remueve el aire y retira la pelcula, as el sudor puede evaporarse y nos
podemos refrescar.
el ventilador es una maquina concebida para producir una corriente de aire
mediante un rodete con aspas que giran produciendo una diferencia de
presiones. Entre sus aplicaciones, destacan las de hacer circular y renovar el
aire en un lugar cerrado para proporcionar oxgeno suficiente a los ocupantes y
eliminar olores, principalmente en lugares cerrados; as como la de disminuir la
resistencia de transmisin de calor por conveccin
Se utiliza para desplazar aire o gas de un lugar a otro, dentro de o entre
espacios, para motivos industriales o uso residencial, para ventilacin o para
aumentar la circulacin de aire en un espacio habitado, bsicamente para
refrescar. Por esta razn, es un elemento indispensable en climas clidos.
Proporcionndole un incremento de presin no mayor de 1.000 mmH 2O
aproximadamente
mover un flujo de gas, a menudo en grandes cantidades, pero a bajas
presiones;
se utiliza el ventilador para asistir un intercambiadores de calor como un
disipador o un radiador con la finalidad de aumentar la transferencia de calor
entre un slido y el aire o entre los fluidos que interactan. Una clara aplicacin
de esto se ve reflejada en evaporadores y condensadores en sistemas de
refrigeracin en que el ventilador ayuda a transferir el calor latente entre el
refrigerante y el aire, y viceversa
ventiladorEl ventilador consta de dos polos, uno negativo y otro positivo. El
positivo recorre todo el ventilador y en negativo solo llega a el motor, estos dos
envan electricidad a la bobina la cual se encuentra recubierta por varios cables
de cobre que se encargan de producir la energa magntica necesaria para
mover el eje el cual mueve a su vez, las hlices generando la corrientes de
aire, fra o caliente. Las velocidades de este dependen de la cantidad de
energa que reciba la bobina, entre ms energa ms fuerza y velocidad.

Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla de una bomba centrifuga de agua para domicilio civil.
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de
induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla
tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos, las barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente
similares existen para las ardillas domsticas).
La base del rotor se construye con lminas de hierro apiladas. El dibujo muestra
solamente tres capas de apilado pero se pueden utilizar muchas ms.
Los devanados inductores en el esttor de un motor de induccin incitan al campo
magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la
rotacin del rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores
reaccionan con el campo magntico del motor produciendo una fuerza que acta
tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. En
efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero en un ndice levemente ms
lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con
la carga.

Esquema del rotor de jaula de ardilla.


A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para
reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que pudieron
resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del esttor. El
nmero de barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes inducidas en
las bobinas del esttor y por lo tanto segn la corriente a travs de ellas. Las
construcciones que ofrecen menos problemas de regeneracin emplean nmeros primos
de barras.

El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. En
estructura y material se disea para reducir al mnimo las prdidas. Las laminas finas,
separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parsitas que circulan
resultantes de las corrientes de Foucault (en ingls, 'eddy current').
El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio (llamado por ello acero al
silicio), con varias veces la resistencia del hierro puro, en la reductora adicional. El
contenido bajo de carbono le hace un material magntico suave con prdida bajas por
histresis.
El mismo diseo bsico se utiliza para los motores monofsicos y trifsicos sobre una
amplia gama de tamaos. Los rotores para trifsica tienen variaciones en la profundidad
y la forma de las barras para satisfacer los requerimientos del diseo. Este motor es de
gran utilidad en variadores de velocidad.

Motor asncrono

Patente estadounidense n. 381.968, correspondiente al motor asncrono ideado por


Tesla.
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el
que la corriente elctrica del rotor necesaria para producir torsin es inducida por
induccin electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto
un motor de induccin no requiere una conmutacin mecnica aparte de su misma

excitacin o para todo o parte de la energa transferida del estator al rotor, como en los
universales, DC y motores grandes sncronos. El primer prototipo de motor elctrico
capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero
Nikola Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers (en espaol,
Instituto Americano de Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de
jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el espacio.
Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes
trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce un
campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a
inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de Faraday: La diferencia
entre el motor a induccin y el motor universal es que en el motor a induccin el
devanado del rotor no est conectado al circuito de excitacin del motor sino que est
elctricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su largo, incrustadas en
ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn conectadas con
anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Estn
soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeas
jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hmsters y por eso a veces se llama
"jaula de ardillas", y los motores de induccin se llaman motores de jaula de ardilla.
Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que circula una
corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo
tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto
generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico se
induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del
estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del
rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales
hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina
deslizamiento o resbalamiento.

ndice

1 Constitucin del motor asncrono


o 1.1 Circuitos elctricos

2 Conceptos bsicos de los motores de induccin

3 Tipos constructivos

4 Funcionamiento

5 Vase tambin

6 Enlaces externos

Constitucin del motor asncrono


La parte fija del circuito magntico (estator) es un anillo cilndrico de chapa magntica
ajustado a la carcasa que lo envuelve. La carcasa tiene una funcin puramente
protectora. En la parte interior del estator van dispuestos unas ranuras donde se coloca
el bobinado(correspondiente).
En el interior del estator va colocado el rotor, que es un cilindro de chapa magntica
fijado al eje. En su periferia van dispuestas unas ranuras en las que se coloca el
bobinado correspondiente.
El entrehierro de estos motores es constante en toda su circunferencia y su valor debe
ser el mnimo posible

Circuitos elctricos
Los dos circuitos elctricos van situados uno en las ranuras del estator (primario) y otro
en las del rotor (secundario), que est cortocircuitado. El rotor en cortocircuito puede
estar formado por bobinas que se cortocircuitan en el exterior de la mquina
directamente o mediante reostatos; o bien, puede estar formado por barras de cobre
colocadas en las ranuras, que han de ser cuidadosamente soldadas a dos anillos del
mismo material, llamados anillos de cortocircuito. Este conjunto de barras y anillos
forma el motor jaula de ardilla.
Tambin existen motores asncronos monofsicos, en los cuales el estator tiene un
devanado monofsico y el rotor es de jaula de ardilla. Son motores de pequea potencia
y en ellos, en virtud del Teorema de Leblanc, el campo magntico es igual a la suma de
dos campos giratorios iguales que rotan en sentidos opuestos. Estos motores
monofsicos no arrancan por s solos, por lo cual se debe disponer algn medio auxiliar
para el arranque (fase partida :resistencia o condensador, polo blindado).

Conceptos bsicos de los motores de induccin


La velocidad de rotacin del campo magntico o velocidad de sincronismo est dada
por:
Donde es la frecuencia del sistema, en Hz, y es el nmero de pares de polos en la
mquina. Estando as la velocidad dada en revoluciones por minuto (rpm).
Lo que produce el voltaje inducido en la barra del rotor es el movimiento relativo del
rotor en comparacin con el campo magntico del esttor, esto se puede observar en la
siguiente ecuacin:

Donde:
: Velocidad de la barra en relacin con el campo magntico
: Vector de densidad de flujo magntico
: Longitud del conductor en el campo magntico
: Representa la operacin "producto vectorial"

Tipos constructivos
El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de conductores
metlicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metlicos, esto es lo que forma la
llamada jaula de ardilla por su similitud grfica con una jaula de ardilla. Esta 'jaula' se
rellena de material, normalmente chapa apilada. De esta manera, se consigue un sistema
n-fsico de conductores (siendo n el nmero de conductores, comnmente 3) situado en
el interior del campo magntico giratorio creado por el esttor, con lo cual se tiene un
sistema fsico muy eficaz, simple, y muy robusto (bsicamente, no requiere
mantenimiento al carecer de escobillas).
El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por una
serie de conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas sobre su
superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magntico del
esttor, del mismo nmero de polos (ha de ser construido con mucho cuidado), y en
movimiento. Este rotor es mucho ms complicado de fabricar y mantener que el de jaula
de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a travs de unos anillos que
son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas, normalmente es como la
posibilidad de utilizar un reostato de arranque que permite modificar la velocidad y el
par de arranque, as como el reducir la corriente de arranque.
En cualquiera de los dos casos, el campo magntico giratorio producido por las bobinas
inductoras del esttor genera unas corrientes inducidas en el rotor, que son las que
producen el movimiento.

Funcionamiento
El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin mutua de Faraday. Al
aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras, se produce un campo
magntico giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de la
corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor
en estado de reposo, inducir corrientes en el mismo, que producirn a su vez un campo
magntico que seguir el movimiento del campo esttrico, produciendo una cupla o
par motor que hace que el rotor gire (principio de induccin mutua). No obstante, como
la induccin en el rotor slo se produce si hay una diferencia en las velocidades
relativas del campo estatrico y el rotrico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del
campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades fuesen iguales, no habra
induccin y el rotor no producira par. A esta diferencia de velocidad se la denomina

"deslizamiento" y se mide en trminos porcentuales, por lo que sta es la razn por la


cual a los motores de induccin se los denomina asincrnicos, ya que la velocidad
rotrica difiere lvemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga
mecnica aplicada al rotor, siendo mximo con la mxima carga aplicada al mismo. Sin
embargo, a pesar de esto, el motor vara poco su velocidad, pero el par motor o cupla
aumenta (y con ello la intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir
que son motores de velocidad constante.
Elctricamente hablando, se puede definir al motor asincrnico como un Transformador
elctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los devanados del rotor
equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito.
En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad
relativa entre campo estatrico y rotrico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente
inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del estator)
es mximo. Como consecuencia, la impedancia del estator es muy baja y la corriente
absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la intensidad
nominal. Este valor no hace ningn dao al motor ya que es transitorio, y el fuerte par
de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa bajones de tensin abruptos y
momentneos que se manifiestan sobre todo como parpadeo en las lmparas lo cual es
molesto, y puede producir daos en equipos electrnicos sensibles. Los motores de
induccin estn todos preparados para soportar esta corriente de arranque, pero
repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de descanso pueden elevar
progresivamente la temperatura del estator y comprometer la vida til de los devanados
del mismo hasta originar fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se utilizan en
potencias medianas y grandes, dispositivos electrnicos de "arranque suave", que
minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotrico tambin,
y con ello la impedancia de los devanados del estator, recordemos que es un fenmeno
de induccin mutua. La situacin es la misma que la de conectar un transformador con
el secundario en corto a la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir
aumentando progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la intensidad nominal
del secundario. Por ende, lo que sucede en el circuito estatrico es un reflejo de lo que
sucede en el circuito rotrico.