procedente de la caja de transferencia Vehculo diagnosticado: BMW X3 E83 M57D30 306D3. Se encienden los testigos de avera de ESP y 44.
Cdigo de avera en la unidad de control de ESP:
5F3A 24378 C1F3A caja de transferencia avera interna, permanente. Cdigos de avera en la unidad de control de la caja de transferencia variable VTG: 54C8 Defectuoso La unidad de control de la caja de transferencia variable VTG detecta una falta de coherencia entre la activacin elctrica del servomotor y la transferencia de par realizada a las ruedas traseras. La causa de la anomala est en el desgaste excesivo del engranaje del motor de la caja de transferencia. Las consecuencias son las siguientes: No puede transmitir el giro del servomotor al disco de mando. Tampoco se produce el movimiento de la palanca actuadora. No hay transferencia de par motor a las ruedas delanteras. SOLUCIN:
En el vehculo diagnosticado, servomotor de la VTG es un motor de corriente
continua que incorpora de incrementos en el servomotor de la caja de transferencia, el cual detecta la velocidad de ajuste y la posicin del rbol del servomotor. Los datos registrados se emplean para el mando y la regulacin del embrague de discos. 1. Disco de mando. 2. Servomotor de la caja de transferencia. 3. Resistencia de clasificacin. 4. Engranaje del actuador.
Al girar el servomotor de la VTG, se produce el giro del disco de mando, y por lo
tanto, la separacin por presin los dos brazos de la palanca actuadora. 1. Rampa de bolas.
2. Disco de mando. 3. Palanca actuadora.
Utilizar el terminal de diagnstico compatible para comunicar con la unidad de
control de la caja de transferencia VTG. Efectuar un borrado de averas. Realizar un recorrido de pruebas en condiciones de baja motricidad, para provocar el reparto de par a las ruedas traseras, y por lo tanto la activacin del servomotor y el movimiento del disco de mando y la palanca actuadora. Verificar si el estado de la palanca de mando cambia cuando aumenta el nmero de rpm del servomotor. Observar si se produce la transferencia de par motor a las ruedas delanteras cuando se produzcan prdidas de motricidad del eje posterior.
Conclusiones a la adquisicin de datos:
Al producirse la prdida de motricidad de las rueda traseras, se aprecia que aumenta el valor de nmero de rpm del servomotor, pero no se produce la transferencia de par a las ruedas delanteras, y se escucha el ruido caracterstico mencionado. Dada la sintomtica, se hace necesario desmontar el engranaje del motor de la caja de transferencia para comprobar su estado.
El engranaje del motor de la caja de transferencia, el cual est fabricado en nylon.
se activa por un engranaje de tornillo sinfn de metal. Al desmontar los componentes, se constata que la parte compuesta de nylon ha sufrido un desgaste excesivo, y a consecuencia de ello no puede transmitir el giro del servomotor al disco de mando, y por lo tanto, tampoco se produce el movimiento de la palanca actuadora. Para resolver la anomala, se hace necesario sustituir el engranaje de mando por de referencia modificada, el cual ha sido modificado para mejorar su resistencia. Se trata de una anomala relativamente habitual cuando el vehculo alcanza los 80000- 120000 km. Tras sustituir el engranaje del actuador de transferencia, la anomala queda resuelta
Materiales empleados:
296).
Engranaje de actuador de transferencia (referencia 27 10 7 566