You are on page 1of 14

Revista Internacional de Informtica y Organizacin Tendencias - Volumen 2,

nmero 4 Nmero 1 - Jul 2012


ISSN: 2249-2593 http://www.ijcotjournal.org
Pgina
59
DISEO DE UN una caja de cambios de seis velocidades
El Sr. RAGURAM.R
Departamento de Ingeniera Mecnica,
Bharat Instituto de Ciencia y Tecnologa de la Universidad Bharat,
Chennai-600073, Tamil Nadu
ABSTRACTO
ABSTRACTO
Una caja de cambios es un dispositivo mecnico que se utiliza para proporcionar
velocidad y el par de conversiones de una
giratoria fuente de alimentacin al eje de salida. A medida que la velocidad de los
aumentos de eje, el par transmitido
disminuye y viceversa. Cajas de cambio de velocidades mltiples se utilizan en
aplicaciones que requieren frecuentes
cambios en la velocidad / par de torsin en el eje de salida. Cajas de cambio
funcionan segn el principio de engrane de
los dientes, que resultan en la transmisin de movimiento y de alimentacin de la
fuente de entrada a la salida.
Una caja de cambios est formado por el montaje de diferentes artes en
relaciones de velocidades apropiadas para obtener el deseado
variaciones en la velocidad. Cajas de cambio por lo general tienen varios
conjuntos de engranajes que se colocan adecuadamente
para obtener diferentes reducciones de velocidad. Los tipos de cajas de cambio
estn deslizando la caja de cambios de malla, Constant
malla de la caja de cambios, caja de cambios sincronizados.En una caja de
cambios de malla de deslizamiento, los dos tipos de engranajes estn
deslizamiento engranajes y los engranajes estacionarios. Los engranajes
deslizantes estn montados en ejes estriados para permitir
que se deslicen a lo largo del eje del rbol para permitir que engrana con
diferentes pares de engranajes
Concepto general de una caja de cambios
El objetivo principal de una caja de cambios es la transmisin de energa de
acuerdo con las necesidades variables de una fuente de alimentacin de entrada a
la
miembro de salida deseada. Una caja de cambios es un dispositivo mecnico que
se utiliza para proporcionar velocidad y el par conversiones

a partir de una fuente de energa de rotacin para el eje de salida.A medida que la
velocidad de los aumentos de eje, el par disminuye transmite
y viceversa. Cajas de cambio de velocidades mltiples se utilizan en aplicaciones
que requieren frecuentes cambios en la velocidad / torque a
el eje de salida. Cajas de cambio funcionan segn el principio de engrane de los
dientes, que resultan en la transmisin de movimiento
y de alimentacin de la fuente de entrada a la salida.
USOS DE una caja de cambios:
Cajas de cambio se utilizan para algunos o todos de los siguientes propsitos,
Cambio de la direccin a travs del cual se transmite la potencia.
Cambio de la cantidad de fuerza o par de torsin que se transmite.
Cambio de la velocidad de giro de la entrada con respecto a la salida.
LISTA DE componentes utilizados en una caja de cambios:
Algunos de los componentes principales que se usan en una caja de cambios se
enumeran a continuacin.
Engranajes
Los rodamientos
Los ejes
Los tipos de transmisin
Los siguientes son los principales tipos de engranajes de una caja de
cambios. Estos se pueden usar individualmente o al unsono con otro
tipos.
Spur Engranajes
helicoidal Engranaje
espiga Engranaje
epicicloidal o planetario engrana.
Trminos asociados a una caja de cambios
Los siguientes son algunos de los trminos asociados a cajas de cambio y su
trabajo.
Relacin de engranajes
potencia transmitida
tipo de unidad
Relacin Paso
Nmero de envo
1.4.1 Relacin de engranajes
La relacin de transmisin es la relacin con la que la velocidad vara de un par
de engranajes a otro. En una etapa de mltiples
la caja de cambios el producto de las relaciones de transmisin de cada etapa da
la relacin de engranaje final.

1.4.2 potencia transmitida


Potencia transmitida es la potencia total transmitida por la caja de cambios a
travs de sus engranajes del eje de entrada a la
eje de salida teniendo en cuenta las prdidas debido a la eficiencia y otros
factores. En general, la potencia transmitida en el
eje de salida es menor que la potencia recibida en el eje de entrada.
1.4.3 TIPO DE ACCIONAMIENTO
Esto se utiliza para denotar el tipo de engranaje y los tipos de contacto entre los
engranajes en una caja de cambios. Algunos
tipos son epicicloidal Drive, Synchromesh Drive, etc.
DESCRIPCIN GENERAL Y PRINCIPIOS de los componentes utilizados
ENGRANAJES
Engranajes se utilizan para transmitir potencia entre los ejes que giran a
diferentes velocidades.Engranajes son ampliamente utilizados en aplicaciones
que requieren gran capacidad de carga, alta eficiencia y sin deslizamiento entre
los ejes de mallado.
RUEDAS DENTADAS

Spur engranajes son


engranajes que tienen
dientes rectos verticales
perpendiculares al eje
radial de la rueda
dentada.
La siguiente figura
ilustra los trminos y
anotaciones asociadas
con un engranaje recto.
FIGURA 1

FIGURA2 Engranajes de dientes rectos se utilizan para transmitir potencia y movimiento


entre ejes paralelos o ejes.Los tipos de artes disponibles para espoln
engranaje varan en trminos de su mdulo, engranajes mtricas, piones,
bastidores, los engranajes internos y racimo etc.
La malla de engranajes o se acoplan con los dientes de la geometra muy
especfico. Si los dientes no se cortan para el nivel requerido de

exactitud, los dientes pueden interferir con los movimientos de los dems y
causar interferencia o bloqueo.
ALGUNAS trminos asociados con engranajes de dientes rectos
MDULO
Mdulo es la relacin del crculo primitivo de dimetro en milmetros o ms del
nmero de dientes en la misma velocidad.
TONO
Pitch es una medida de la separacin de los dientes y se expresa de varias
maneras.
1. Circular paso P
do
: Es una medida directa de la distancia de un centro de diente al diente adyacente
centrar. Es uno de los trminos ms utilizados en engranajes.
2. Dimetro de paso P
re
: La relacin del nmero de dientes para el dimetro del crculo primitivo en
pulgadas se llama el
lanzamiento de dimetro.
NGULO DE PRESIN
los
ngulo
entre la lnea de fuerza entre los dientes de engranaje y la tangente a la
circunferencia primitiva en el punto de malla
es el ngulo de presin.
Engranajes deben tener el mismo mdulo y la presin ngulo a la malla sin
interferencias.
2.2 RODAMIENTOS
Rodamientos como su nombre indica son componentes que se utilizan para
transportar carga y al mismo tiempo permiten la constreidos
movimiento relativo del miembro de carga. Hay un nmero de tipos de
rodamientos. Algunos de ellos se enumeran a continuacin.
rodamientos de rodillos
rodamientos de bolas
2.1.1 RODAMIENTOS DE BOLAS
Rodamientos de bolas se utilizan para proporcionar el movimiento de friccin
suave, baja en aplicaciones rotativas.Rodamientos de bolas incluyen
Rodamientos de bolas radiales (rgidos de bolas y angular del contacto) y los
rodamientos de bolas de empuje.Rodamientos de bolas radiales estn diseados
para realizar tanto las cargas radiales y axiales, mientras que los cojinetes de
empuje son para cargas axiales solamente.

Radiales o rodamientos rgidos de bolas consisten en un anillo interior, un anillo


exterior, bolas y, a veces una jaula de
contener y separar las bolas. Estos rodamientos estn diseados para permitir el
movimiento de rotacin de un anillo con respecto al otro
pero no permiten el movimiento axial. Estos rodamientos a fin de funcionar
correctamente se montan con una carga de empuje (Pre
cargado). Aplicaciones similares se utilizan para rodamientos de rodillos, en
donde en lugar de una bola, se utilizan rodillos.

FIGURA 3
EJE
Los ejes son los miembros de la caja de engranajes que transmiten el movimiento
de rotacin de los engranajes a las etapas posteriores, y tambin
la potencia de transmisin de una etapa a la otra. Son tambin los miembros en
los que los engranajes estn montados .Los ejes
estn acoplados a los cojinetes para permitir que los ejes para girar sin mucha
friccin. En una caja de cambios, dos tipos de ejes estn
principalmente utilizado, ejes y ejes estriados introducido.
eje con chaveta
Ellos son los ejes en el que una ranura est mecanizada para permitir un
engranaje para ser montado en dicho eje de forma rgida con
la ayuda de una llave. En el caso de tales ejes de los engranajes estn rgidamente
acoplados con el eje y no se puede mover con relacin a
el stil.
CONJUNTO DEL EJE
Estos son los ejes en los que se cortan ranuras para permitir que los engranajes
que tienen un apareamiento opuesto spline cortadas en ellas
para transmitir el movimiento de rotacin desde el engranaje a travs del eje sin
causar deslizamiento.Las estras se cortan para permitir que el

el movimiento axial de deslizamiento de los engranajes en el eje durante la


ejecucin de un movimiento de rotacin sin deslizamiento.

FIGURA 4
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES DE EJE
En caso de tener alta resistencia.
En caso de tener buena capacidad de mecanizado.
En caso de tener excelentes propiedades de tratamiento trmico.
En caso de tener propiedades de alta resistencia al desgaste.
El material utilizado para el eje de ordinario es de acero al carbono de los
grados 40C8, 45C8, 50C4 y 50C12.
(En este diseo hemos seleccionado los ejes de acero dulce y hemos mantenido
la forma clave y estriado
para la dimensin requerida.)
DISEO Y CLCULOS ASOCIADOS
Hay muchas maneras de abordar el diseo de una caja de cambios con varias
velocidades.Uno de los mtodos de identificacin para considerar cada
par individual y disear en consecuencia y comprobar si cumplen con los
criterios de diseo y de operacin necesarios. Esta
mtodo de diseo se llama el mtodo de Lewis Buckingham y los engranajes
sometido a la ms alta
cargas / estrs / fuerzas estn diseados ya que todos los engranajes restantes,
diseado de forma proporcional satisfar al obligados segura
criterio de funcionamiento.
ESPECIFICACIONES DE LA CAJA INICIALES
potencia transmitida :2KW
Max. Velocidad:1400 rpm
Min. Velocidad:460 rpm
clculo de ndice de progresin

norte
max
/n
min
= 1400/460 =
6-1
= 1.249
Tomamos 1,12 * 1,12 = 1,254 (prescindiendo de un Speed)

disposicin cinemtica

Frmula Estructural = 3 (1) 2 (3)


FIGURA 5

diagrama de rayos

FIGURA - 6

Clculo de nmero de dientes


ETAPA 2
Teniendo en cuenta el rayo que da la mxima reduccin, la velocidad se reduce
de 1400 RPM a 450 RPM.
Suponga Z9 = 22 (Driver) (Z9> 17)
Z9 / Z10 = N10 / N9 = 450/1400 = 22 / Z10 = 68,44
Z10 = 69
Velocidad de entrada es a partir del eje del engranaje 7
Z7 / Z8 = N8 / N7 = 1400/1400
Las distancias entre centros tienen que ser el mismo tanto para el par de
engranajes.
Por lo tanto,
Z7 = + Z8 Z9 + Z10 = 22 + 69 = 91
De la ecuacin anterior obtenemos
Z7 = Z8 = 91/2 = 45,5 = 46
NIVEL 1
El cuadro deslizante consta de 3 marchas. En este bloque, el nmero de dientes
en los engranajes adyacentes deber diferir en al menos 4 en
para evitar la interferencia de los engranajes de un eje con el engranaje del otro
eje mientras se cambia.
(Z3 -Z5)> 4;
(Z3 - Z1)> 4
La reduccin mxima de 1400 RPM a 900 RPM corresponde al engranaje 5 y 6
Z5 / Z6 = N6 / N5 = 900/1400
Supongamos, Z5 = 24;
Z6 = 37
pgina 9

Revista Internacional de Informtica y Organizacin Tendencias - Volumen 2,


nmero 4 Nmero 1 - Jul 2012
ISSN: 2249-2593 http://www.ijcotjournal.org
Pgina
67
Considere la siguiente reduccin de velocidad Ray es de 1400 RPM a 1120RPM,
correspondiente a la gama 1 y 2.
(Z1 / Z2) = N2 / N1 = 1120/1400
Z2 = 34;
Z1 = 27
La siguiente velocidad ray es constante a 1400 rpm a travs de engranajes 3 y 4.
Z3 / Z4 = N4 / N3 = 1400/1400
Z3 = Z4 = 31

Tambin,
Z3 - Z5 = 31 - 24 = 7
Z3 - Z1 = 31 - 27 = 4
Dado que la diferencia en el nmero de dientes en los engranajes adyacentes es
mayor que el nmero 4 obtenido de los dientes puede ser
utilizado tal como es.
Seleccin del material: 40 Ni2 Cr1 Mo2
mdulo de clculo
equiparar F
t
yF
DB
F
t
= (KW * 1000 * K
0
)*V
Dnde,
V = velocidad de lnea de paso en m / s
K
0
= Factor de servicio = 1
Ft = (2 * 1000 * 1) / 0.5183m
= 3.858,76 / m
F
DB
=
segundo
Cv * mby
= 350 * 0,375 * * m * 10 m * 0.330
= 1360.70m
2
3858.76 / m = 1360.7m
2
m = 1,41
m = 1,5 (Estndar)
Clculo de b
b = 10 * 1,5 = 15 mm
Clculo del Centro Distancia
un
1

= (Z
5
+Z
6
)M/2
un
2
= (Z
9
+Z
10
)M/2
un
1
= 45.75mm
un
2
= 68.25mm
Clculo de la longitud del eje
pgina 10

Revista Internacional de Informtica y Organizacin Tendencias - Volumen 2,


nmero 4 Nmero 1 - Jul 2012
ISSN: 2249-2593 http://www.ijcotjournal.org
Pgina
68
L = 30 + 10 + 20 + 4b + 7b + 10 + 30
L = 265mm
Diseo del husillo
Suponiendo que el engranaje est colocado en posicin central, de modo que se
obtiene mayor momento de flexin para el diseo ms seguro.
= 20
F
norte
= (3858.76 / m) / cos 20
F
norte
= 2.737,60 N
Momento de flexin debido a F
norte
= TC * L / 4

= 181.366,29 Nmm
Te = (BM
2
+T
2
)
= 186,265 * 10
3
NMM
(16TE / d
s
3
) = 55
re
s
= 25mm
conexin del eje estriado
ya que el dimetro = 25 mm
Se elige Standard Spline cuatro diente
T = PARM
A=h*l*N
42441,3 = PARM, sin .de. Estras N = 4
Seleccin de cojinete
Serie 6305, cojinete de bolas de ranura profunda se utiliza, ya que cumple los
requisitos para la capacidad de carga y la vida til.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Hemos hecho un intento de disear y fabricar una caja de cambios de seis
velocidades para aplicaciones de baja potencia. En este proceso
hemos diseado engranajes rectos, ejes, Splines, y los cojinetes. El engranajes,
ejes se fabricaron mientras que el Rodamientos
fueron comprados.
CONCLUSIN
Por lo tanto se concluye que la caja de cambios diseada por nosotros es
satisfactorio y cumple los requisitos especificados desde el principio
del proyecto. Tambin nos gustara sealar que este proyecto se puede mejorar
an ms por una mayor investigacin y estudio
Diseo.
pgina 11

Revista Internacional de Informtica y Organizacin Tendencias - Volumen 2,


nmero 4 Nmero 1 - Jul 2012

ISSN: 2249-2593 http://www.ijcotjournal.org


Pgina
69