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PRACTICA N 1

RECONOCIMIENTO DE LAS FORMAS DE CORROSION


PRESENTACION DE RESULTADOS
NOMBRES Y APELLIDOS: Jhair Andr Choco Paredes
TURNO: Lunes 9.00 11.00 a.m.
FECHA: 14/04/14
ESCUELA PROFESIONAL: Ingeniera Metalrgica

FENOMENO:
Corrosin por tensin
La rotura por corrosin por esfuerzo o bajo tensin (Stress Corrosion
Craking SCC) de metales se refiere a la rotura originada por la
combinacin de efectos de tensiones intensas y corrosin especifica que
acta en el entorno del metal. Durante la SCC el ataque que recibe la
superficie del metal es generalmente muy pequeo mientras que las
grietas aparecen claramente localizadas y se propagan a lo largo de la
seccin del metal.

Corrosin por fatiga


Las fracturas por fatiga tienen como causa principal el verse
sometidas a un esfuerzo mecnico repetitivo de forma peridica.
Tambin puede venir provocadas (de forma ms sutil) de manera
indirecta por ciclos de tensin repetitivos trmicamente inducidos en el

componente. La geometra de ste es de gran importancia dado que


como ms tensionada est ms favorece a la aparicin de lacorrosin
por fatiga.
GRUPO:
Metales Ferrosos
Concepto
Se denominan metales ferrosos o frricos a aquellos que contienen
hierro como elemento base; pueden levar adems pequeas
proporciones de otros.
A pesar de todos los inconvenientes que presentan estos materiales
(hierro, acero y fundiciones) por ser muy pesados, oxidarse con facilidad
y ser dificiles de trabaja, entre otros, son uno de los ms usados en la
actualidad.
TIPO: Acero
EQUIPO:
Rueda de carretilla

MEDIO: Medio Terrestre


CONDICIONES:
a) ESPECIES PRINCIPALES: Tension
b) ESPECIES SECUNDARIAS: Entorno (Ambiente)

c) TEMPERATURA:
Temperatura Ambiente, temperatura promedio en Arequipa oscila entre
10 a 25C
d) PRESION:
Capacidad aproximada de una carretilla : 170 kg
Equivalente: 1700 N
e) AIREACION:
TIEMPO DE FALLA:
Tiempo estimado promedio : 1 ao 6 meses
ILUSTRACION:

Figura N 1
Rueda de carretilla que evidencia los efectos de la corrosion

Figura N2
Rueda de carretilla de muestra(Muestra Comparativa)

Figura N 3
Figuras 1 y 2 comparadas

COMENTARIOS:
Los tipos de corrosin observados en la rueda de carretilla (Figura 1) se
deben a la tensin ejercida en la carretilla misma al ejercer un peso
mayor al que puede soportar esta sumado al tiempo de uso empleado
(superior al ao y medio) y las condiciones del medio en el que fue
utilizada esta rueda conllevan al gran deterioro observado
Tipos de corrosin confirmados:

Corrosin por fatiga


Corrosin por tensin

Se puede observar con la ayuda de una lupa que esta corrosin es del
tipo ramificado.

REMEDIO:

Se aconseja utilizar las ruedas de carretilla siempre teniendo en cuenta


el mximo de peso que estas pueden transportar.
Se aconseja cambiar estas ruedas despus de que cumplan el tiempo de
falla establecido por el fabricante.
Se aconseja tratar de trabajar en los medios(terrestre) y condiciones
optimas que no afecten la labor de la rueda.