Asfalto-Metodo de Diseño Mezclas

UNIVERSIDAD
LOS
Ao de laPERUANA
Consolidacin
delANDES
Mar Grau
FACULTAD DE INGENIERA
UNIVERSIDAD
PERUANA LOS ANDES
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. INGENIERIA CIVIL
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
INFORME DEL METODO MARSHALL,

METODO SUPERPAVE Y METODO
ILLINOIS PARA EL DISEO DE
MEZCLAS ASFALTICAS
CATEDRA :
CATEDRTICO :
ING. INGA DIAZ GILMER
ESTUDIANTES:
BRICEO GUZMAN, Angela Andrea

INGA MEZA, Vladimir
MARTINEZ CHAVEZ, Esther
ORELLANA PORRAS, Royer Jorge
PONCE VILLENA, Elvis Erick
RAMOS RIVERA, Brayner
SOLANO CAMPOS, Juan
TAIPE LLANTOY, Deniz Sal
VENTURA MEZA, Anderson W.
VALLADARES CRISANTE, Rene
CICLO
SECCION
:X
: C1
SECCIN: C2
HUANCAYO - PERU
2016-METODOS
I
DE DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INDICE
INDICE.............................................................................................................. 2
RESUMEN......................................................................................................... 3
CAPITULO I: METODO MARSHALL
1.1.
Introduccin
.. 4
1.2. Marco
Terico
.. 5
1.3. Procedimientos
Previos
. 6
CAPITULO II: METODO SUPERPAVE
2.1.
Introduccin
.. 7
2.2. Ensayos
2
Previos
.. 8
2.3. Ensayos relacionados a los cementos
asfalticos.. 9
CAPITULO III: METODO ILLINOIS
3.1.
Introduccin
... 34
3.2. Porcentaje optimo terico de
emulsin. 35
3.3. Ensayo de
cobertura
. 35
3.4. Contenido ptimo de humedad de
compactacin.. 35
3.5. Variacin del contenido ptimo de asfalto residual..
36
CONCLUSIONES.............................................................................................. 53
RECOMENDACIONES...................................................................................... 54
BIBLIOGRAFIA................................................................................................ 55
METODOS DE DISEO DE MEZCLAS

ASFALTICAS

INDICE DE FIGURAS
figura 1. Ilustracion de como se grafica las abcisas.............................................
figura 2. Graduacion maxima densidad para tamao maximo
nominal.15
figura 3. Limites para las granulometrias

Superpave16
INDICE DE TABLAS
Tabla 2.1. Graduaciones para mezclas Suprepave...............................................
Tabla 2.2. Especificaiones de grafica de Fuller para un tamao maximo
nominal de 19mm.................................................................................................
Tabla 2.3. Especificaiones de grafica de Fuller para un tamao maximo
nominal de 12.5mm..............................................................................................
Tabla 2.4. Especificaiones de la metodologia Superpave.....................................
Tabla 2.5. Esfuerzo de compactacion giratoria para el diseo Superpave...........
Tabla 2.6. Criterio para VAM.................................................................................
Tabla 2.7. Criterio para VFA..................................................................................


ASFALTICAS

Tabla 2.8. Requerimientos del sistema de control y adquisicion de
datos. 23


ASFALTICAS

RESUMEN
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas. Las propiedades relativas de estos materiales
determinan las propiedades fsicas de la mezcla, existen varios mtodos de diseo
comnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de agregado y
asfalto en una mezcla, en este trabajo nos enfocaremos en el Mtodo Marshall, Mtodo
Superpave y Mtodo Illinois.
En el Captulo I describe el diseo de Marshall.- El propsito del Mtodo Marshall es
determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de
agregados. El Mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla
asfltica caliente.
En el Captulo
II describe el diseo de Superpave.- Tomando en cuente parmetros
5
como son la seleccin de la granulometra de diseo por medio de la grfica de Fuller.
En el Captulo III describe el diseo de Illinois.- Este mtodo de diseo para mezclas en
fro emulsin asfltica agregado est basado en una investigacin adelantada en la
Universidad de Illinois usando el mtodo de diseo de mezclas Marshall modificado y el
ensayo de durabilidad hmeda.


ASFALTICAS

CAPITULO I
METODO MARSHALL
1.1.
Introduccin
El concepto del mtodo de diseo de mezclas bituminosas fue desarrollado por
Bruce Marshall en el Departamento de Carreteras del Estado de Mississippi, en
Estados Unidos. En su forma actual, este ensayo surgi de una investigacin
meada por el cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos en 1943
6en la bsqueda de un mtodo de diseo y control de patas de aeropuertos

durante la Segunda Guerra Mundial. El cuerpo de ingenieros decidi adoptar el
Mtodo Marshall debido en parte a que utilizaba un equipo de fcil manejo,
porttil y que poda utilizarse rpidamente en obra. Se realizaron muchos tramos
de
prueba
haciendo
servir
un
trfico
simulado
para
determinar
el
comportamiento de las mezclas variando su composicin y para establecer la

energa de compactacin necesaria al fabricar las probetas con densidad similar
a la obtenida en obra.
El propsito del mtodo de dosificacin Marshall es determinar el contenido
ptimo de betn para una combinacin especfica de ridos. Se trata de un
ensayo mecnico que consiste en romper probetas cilndricas de 101,6 mm de
dimetro por 3.5 mm de altura preparadas como se describe en el anexo I y
compactadas mediante un martillo de peso y altura de cada normalizados.
Posteriormente se calientan a una temperatura de 0C y se rompen en la prensa
Marshall mediante la aplicacin de una carga vertical a travs de una mordaza
penetral y una velocidad de deformacin constante de 50.6 mm/mm para
determinar su estabilidad y deformacin. Este mtodo establece densidades y
contenidos ptimos de huecos que se han de cumplir durante la construccin del
pavimento.

ASFALTICAS

Es importante saber que este ensayo es uno de los ms conocidos y utilizados
tanto para la dosificacin de mezclas bituminosas como para su control en planta
mediante la verificacin de los parmetros de diseo de las muestras tomadas.
En Espaa este ensayo se utiliza en la formulacin de mezclas bituminosas
densas, semi densas y gruesas. Ho se aplica en mezclas abiertas pues resulta
insensible para detectar el efecto que el ligante tiene sobre el comportamiento de
la mezcla. Tampoco es adecuado para la caracterizacin de mezclas de elevado
ngulo de rozamiento interno y mstico poco consistente.
1.2.
Marco Terico
1. Mezcla asfaltica:
La mezcla asfaltica es el producto de la union entre agregados minerales
petreos encargado de proporcionar un cuerpo a la mezcla y el cemento
asfaltico, que actua como agente ligante, proporcionando una intima union y
cohesion entre los agregados petreos, Esta mezcla actua como esqueleto de
la estructura del pavimento aportando resistencia y rigidez. La funcion de la
mezcla asfaltica es proporcionar una superficie de rodamiento comoda,
segura y economica para los usuarios de las vias. Dependiendo de las
proporciones de los agregados en la mezcla, las propiedades fisicas y

dinamicas se veran afectadas, de ah la importancia de disear con una
granulometria que cumpla las especificaciones.
2. Agregado grueso:
Se considera agregado grueso todo material que sea retenido por el tamiz N
4 (4.75 mm). Este agregado debera ser limpio, resistente y durable, sin
exceso de particulas planas, alargadas o desintegrables a demas estara
exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias que puedan
impedir la adhesion completa del asfalto.
3. Agregado fino:
Se considera material fino a todo aquel que logre pasar el tamiz N 4 (4.75
mm) y es retenido en el tamiz N 200 (0.074 mm). En este rango se
encuentran las arenas gruesas y finas las cuales son separadas por el tamiz
N 10 (2 mm). Esta constituido por arena de trituracion o una mezcla con
arena natural, los granos del agregado fino deberan estar libres de cualquier
sustancia que impida la adhesion del asfalto.
4. Llenante mineral o filler:


ASFALTICAS

Su principal caracteristica es que pasa el tamiz N 200 (0.074 mm). Siendo el
polvo de roca mas utilizado en las mezclas asfalticas, teniendo su origen
durante el proceso de trituracion del material granular de mayor tamao.
Aporta un incremento a la magnitud de la resistencia a la deformacion de la
mezcla, incrementa la durabilidad de la capa de rodadura evitando la accion
del desplazamiento que ejerce el agua al asfalto.
1.3.
Procedimientos previos:
1. Seleccin de las muestras de material
La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del
asfalto y del agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin.
Es importante que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a
las el asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir
con las muestras de agregado. La razn es simple: los datos extrados de los
procedimientos de diseo de mezclas determinar la frmula o receta para la
mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta solamente si los
ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los
ingredientes usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala
trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el
resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados
en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.
2. Preparacin del agregado

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado
debe ser ya conocida para establecer las temperaturas de mezclado y
compactacin en el laboratorio.
En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el
agregado, con el propsito de identificar exactamente sus caractersticas.
Estos procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso
especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.
Secado el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de

humedad, tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte
los resultados de los ensayos. Una muestra de cada agregado a ser

ASFALTICAS

ensayado se coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en un horno
a una temperatura de 110 C (230F). Despus de cierto tiempo, la muestra
caliente se pesa y, se registra su valor.
La muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar
y a registrar su valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la
muestra
permanezca
constante
despus
de
dos
calentamientos
consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha

evaporado de la muestra.
Anlisis granulomtrico por va hmeda
El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para

identificar las proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras
del agregado. Esta informacin es importante porque las especificaciones de
la mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partculas de
agregado de tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final con
las caractersticas deseadas.
El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:
A. Cada muestra de agregado es secada y pesada.

B. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N
200), para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el
agregado.
C. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de
calentado y pesado descrito anteriormente.
D. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo
mineral puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de
las muestras antes y despus del lavado.
Determinacin del Peso Especfico
El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una

unidad de esa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de
una unidad igual de agua. El peso especfico de una muestra de agregado es
determinado al comparar el peso de un volumen dado de agregado con el
peso de un volumen igual de agua, a la misma temperatura. El peso
especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especfico del agua
(la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de agregado


ASFALTICAS

que pese dos y media veces mas que un volumen igual de agua tiene un
peso especfico de 2.5.
El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado establece un
punto de referencia para medir los pesos especficos necesarios en la
determinacin de las proporciones de agregado, asfalto, y vacos que van a
usarse en los mtodos de diseo.
3. Preparacin de las muestras (probetas) de ensayo
Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son
preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de ensayo
est determinado con base en experiencia previa con los agregados de la
mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar
el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado
en las mezclas est formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
A. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
10 B. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados

Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el
martillo Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que
no enfre la superficie de la mezcla al golpearla.
C. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de
la cantidad de trnsito para la cual est siendo diseada. Ambas caras de
cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una probeta
Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una
probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la
compactacin las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
4. Procedimiento de ensayo Marshall.


ASFALTICAS

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall.
Estos son: determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad
Marshall, y anlisis de la densidad y el contenido de vacos de las probetas.
Determinacin del peso especfico-total
El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las
probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente.
Esta medicin de peso especfico es esencial para un anlisis preciso de
densidad-vacos. El peso especfico total se determina usando el
procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166 AASHTO T-245.
Ensayo de estabilidad y fluencia
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin

de la mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
11 A. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta

temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que
un pavimento en servicio va a experimentar.
B. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el
aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una
carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y deformacin
(fluencia).
C. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante
de 51 mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla
esta definida como la carga mxima que la briqueta puede resistir.
D. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la
lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia.
Valor de estabilidad marshall
El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una

probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es
aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan,

ASFALTICAS

y la carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en el indicador del
cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene la carga mxima.
La carga mxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad Marshall.
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la
deformacin existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es
bueno, entonces un valor ms alto ser mucho mejor.
Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es,
frecuentemente, una medida de su calidad; sin embargo, este no es
necesariamente el caso de las mezclas asflticas en caliente. Las
estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.
Valor de fluencia marshall
La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la

deformacin de la briqueta. La deformacin esta indicada por la disminucin
en el dimetro vertical de la briqueta.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de
12 estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un

pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las
cargas del trnsito.
Anlisis de densidad y vacios
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede

a efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de
prueba. El propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos
en la mezcla compactada.
A. Anlisis de Vacos
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las
partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se
calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y

ASFALTICAS

del peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin vacos).
Este ltimo puede ser calculado a partir de los pesos especficos del
asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener
en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o
directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 2091)
efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico
total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en
aire y en agua.
B. Anlisis de Peso Unitario
El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando
el peso especfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
C. Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio
intergranular de vacos que se encuentra entre las partculas de agregado
de la mezcla de pavimentacin compactada, incluyendo los vacos de aire
y el contenido efectivo de asfalto, y se expresan como un porcentaje del
13
volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso

especfico total del agregado y se expresa como un porcentaje del
volumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser
calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el
peso especfico total del agregado) del volumen total de la mezcla
compactada.
D. Anlisis de VFA
Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos
intergranulares entre las partculas de agregado (VMA) que se
encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto,
el VFA se calcula al restar los vacos de aire de VMA, y luego dividiendo
por el VMA, y expresando el valor final como un porcentaje.


ASFALTICAS

CAPITULO II
METODO SUPERPAVE
2.1
Introduccin
En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido por el
Congreso de los Estados Unidos, con un presupuesto de 150 millones de
dlares en programas de investigacin, a fin de mejorar el desempeo y
duracin de las carreteras, volvindolas ms seguras tanto para automovilistas
14
como para los trabajadores de las mismas. Iniciando el desarrollo de un nuevo
sistema para especificar materiales asflticos, el producto final del programa es
un nuevo sistema llamado Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement).
Representa una tecnologa de tal manera provista que pueda especificar
cemento asfltico y agregado mineral, desarrollar diseos de mezclas asflticas;
analizar y establecer predicciones del desempeo del pavimento.
Este mtodo evala los componentes de la mezcla asfltica en forma individual
(agregado mineral y asfaltos) y su interaccin cuando estn mezclados.
Superpave proviene del ingls: "Superior Performing Asphalt Pavements", el cual
designa un pavimento asfltico cuya composicin especfica corresponde a una
receta resultante de la investigacin sobre pavimentos llevada a cabo en los
EEUU entre 1987 y 1993.
Superpave incluye para ser constituido:

1. Seleccin de materiales

ASFALTICAS

2. Seleccin de la estructura de los agregados
3. Seleccin y diseo de los emulsificantes de asfalto
4. Evaluacin de la susceptibilidad a la humedad del material resultante.
La notacin de superpave es por ejemplo: PG 62-17
Donde PG significa desempeo (del ingls performance grade) la temperatura
mxima promedio en 7 das de 62 grados y la temperatura menor promedio de 7
das de -17 grados.
Superpave puede ser modificado con polmeros, estas modificaciones resultan
en un material ecolgicamente ms amigable y ms barato.
Sin embargo, estas modificaciones no son hasta 2006 comercialmente aplicables
debido a problemas como separacin de fases e integracin del proceso debido
a la falta de estudios termodinmicos, reolgicos y de ingeniera de estos
materiales.
2.2.
Ensayos previos
2.2.1. Granulometra
15
Para especificar la granulometra, Superpave ha modificado el enfoque

de la granulometra Marshall. Emplea el exponente 0.45 en la carta de
granulometra para definir la permitida (grfica de Fuller), mediante una
tcnica grfica nica para juzgar la distribucin de tamaos acumulados
de partculas de una mezcla de agregados. Las ordenadas de la carta
son los porcentajes que pasan; las abcisas, en escala aritmtica,
representan las aberturas de los tamices en mm, elevadas a la potencia
0.45. La Figura 2.1 ilustra cmo se calcula el valor de la abcisa. En el
ejemplo la malla de 4.75mm se grafica como 2.02. Normalmente este tipo
de grficas no muestran una escala aritmtica comn como la Figura 3.1,
en vez de ello, la escala est en funcin de tamao de malla como se
observa en la Figura 2.2.


ASFALTICAS

Un rango importante de esta carta es la granulometra de mxima

densidad; corresponde a una lnea recta extendida desde la abcisa de
tamao mximo de agregado y ordenada 100%, hasta el origen (0 %, 0
mm).
16
La granulometra de mxima densidad representa la graduacin para la

cual las partculas de agregado se acomodan entre s, conformando el
arreglo
volumtrico
ms
compacto
posible.
Evidentemente,
esta
granulometra debe evitarse porque habra muy poco espacio entre los
agregados como para permitir el desarrollo de una pelcula de asfalto lo
suficientemente gruesa, como para obtener una mezcla durable.
Para especificar la granulometra del agregado, se emplean dos
conceptos adicionales: puntos de control y una zona restringida. Los
puntos de control son puntos de paso obligado para la curva
granulomtrica y corresponden al tamao mximo nominal, un tamao
intermedio (2.36 mm) y un tamao de finos (0.075 mm).
Por su parte, la zona restringida se ubica entre los tamaos intermedios
(4.75 o 2.36 mm) y 0.3 mm. Forma una banda por la cual la curva

ASFALTICAS

granulomtrica no deber pasar. Granulometras que pasan a travs de la
zona de restriccin (desde abajo), se llaman "humped graduations"
(graduaciones con joroba) por la forma caracterstica de joroba que se
forma en la curva al pasar por aquella zona. En la mayora de los casos,
estas curvas indican una mezcla con mucha arena fina en relacin con el
total de la arena. Las granulometras que violan la zona restringida
poseen un esqueleto granular dbil que depende demasiado de la rigidez
del cemento asfltico para alcanzar una mezcla con resistencia al corte.
La Figura 2.3 muestra un esquema para un tamao mximo de agregado
de19 mm.
17
Un diseo de la estructura del agregado que pase entre los puntos de

control y evite la zona de restriccin, satisface los requerimientos
granulomtricos de Superpave.
Los valores de los parmetros: puntos de control y zona restringida, estn
referenciados a cinco designaciones que la metodologa Superpave
establece, en las cuales proponen los tamaos mximos nominales ms
utilizados y los criterios correspondientes a los parmetros mencionados.
En la Tabla 2.1 se presentan las cinco designaciones propuestas en la
metodologa Superpave.


ASFALTICAS

Las Tablas 2.2 y 2.3 contienen las especificaciones de puntos de control y

zona restringida para los dos tamaos mximos nominales de agregados
ms usuales.
18


ASFALTICAS

2.2.2. Especificaciones de la metodologa
La seleccin del contenido ptimo de asfalto depende de dos factores,
que son los criterios establecidos para la compactacin y el nmero de
giros aplicados.
Para el caso del compactador giratorio se puede mencionar como
parmetros establecidos el esfuerzo vertical, ngulo de giro y velocidad
de giro. En la Tabla 2.4 se observan los valores de los parmetros
mencionados.
La seleccin del nmero de giros est en funcin de la temperatura

promedio del lugar y del nmero de ejes equivalentes (ESALs)
establecidos en el diseo. En la Tabla 2.5 se muestran los diferentes
rangos de valores establecidos para seleccionar el nmero de giros.
19
2.2.3. Pruebas a las mezclas asflticas


ASFALTICAS

a) Requerimientos volumtricos de la mezcla
Los requerimientos correspondientes son: vacos de aire; vacos del
agregado mineral y vacos llenos de asfalto. El contenido de vacos de
aire es una propiedad importante que se utiliza como base en la seleccin
del contenido del ligante asfltico.
Superpave define los vacos del agregado mineral (VAM), como la suma
del volumen de vacos de aire y del asfalto efectivo, en una muestra
compactada.
Representa los vacos entre las partculas del agregado.
Los valores mnimos especificados para el VAM en cuanto al porcentaje
de diseo de vacos de aire del 4% son una funcin del tamao mximo
nominal del agregado. La Tabla 2.6 muestra los requerimientos del
Superpave para el VAM.
Los vacos llenos de asfalto (VFA) son el porcentaje de VAM que contiene
ligante asfltico. Consecuentemente, VFA es el volumen de ligante
asfltico efectivo expresado como el porcentaje de VAM.
20
El rango aceptable del VFA de diseo para 4% de vacos de aire es una

funcin del nivel de trnsito (Tabla 2.7).


ASFALTICAS

b) Proporcin de polvo
Otro requerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo; se calcula
como la relacin entre el porcentaje en peso del agregado ms fino que el
tamiz 0.075 mm y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje del peso
total en la mezcla, menos el porcentaje de asfalto absorbido.
c) Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad para evaluar una HMA al
desprendimiento es la Norma T 283, "Resistencia de mezclas
21
bituminosas compactadas al dao inducido por humedad". Este ensayo,

que no se basa en el desempeo, sirve para dos propsitos; primero,
identificar si una combinacin de cemento asfltico y agregado es
susceptible a la accin del agua; segundo, mide la efectividad de los
aditivos anti desprendimiento o de mejora de adherencia.
2.3.
Ensayos relacionados a los cementos asfalticos

2.3.1. Mtodo superpave de medicin de propiedades reolgicas mediante
el remetro de corte dinmico (ASTM D 7175 AASHTO TP598).
OBJETIVO:
Este Mtodo cubre la determinacin del mdulo de corte dinmico y el
ngulo de fase de un ligante asfltico cuando es ensayado al corte
dinmico (oscilatorio), utilizando una geometra de ensayo de platos
paralelos. Es aplicable a ligantes asflticos con valores de mdulo de
corte dinmico de 100 Pa a 10 MPa. Este rango se obtiene tpicamente
entre 5 y 85 C. Este ensayo est pensado para determinar las
propiedades
lineales
viscoelsticas
de
ligantes
asflticos,
para
requerimiento de especificacin y no como un procedimiento para


ASFALTICAS

comprender
la
caracterizacin
completa
de
las
propiedades
viscoelsticas del ligante.

El ensayo es apropiado para material original o envejecido segn
Mtodos A0120 o A0114.
Este Mtodo de ensayo no es aplicable a ligantes asflticos que
contengan material particulado de dimensiones mayores que 250 m.
El procedimiento puede implicar operaciones, equipos y materiales
peligrosos. Aqu no se proporcionan todas las medidas de seguridad
asociadas con su uso. Es responsabilidad del usuario de este
procedimiento establecer apropiadas medidas de seguridad e higiene y
determinar la aplicabilidad de limitaciones regulatorias, previo al
desarrollo del ensayo.
El procedimiento est basado en AASHTO TP 5-98.
SIGNIFICADO Y USO:
La temperatura de ensayo utilizada en este procedimiento est

relacionada con la temperatura a que estar sometido el pavimento en
el rea geogrfica donde se usar el ligante asfltico.
El mdulo complejo de corte es un indicador de la rigidez o resistencia
22
del ligante asfltico a la deformacin bajo carga. El mdulo complejo de

corte y el ngulo de fase definen la resistencia a la deformacin de corte
de un ligante asfltico en la regin lineal visco elstica. Otras
propiedades
lineales
viscoelsticas,
tales
como
el
mdulo
de
almacenamiento (G), o el mdulo de prdida de la energa disipada

durante cada ciclo de carga (G), se pueden calcular a partir del mdulo
complejo y el ngulo de fase.El mdulo de prdida (G) es una medida
de la energa disipada durante cada ciclo de carga.
EQUIPOS Y MATERIALES:
1. Sistema de ensayo - Remetro de Corte Dinmico
El sistema de ensayo incluye los platos metlicos paralelos, una
cmara ambiental, un dispositivo de carga y un sistema de control y
registro de datos.
a) Platos de ensayo.
Platos metlicos de ensayo, de superficies pulidas suaves. Uno de
8,00 0,05 mm de dimetro y otro de 25,00 0,05 mm de dimetro.
En algunos remetros, el plato base es un plato plano. Se requiere un

ASFALTICAS

relieve de 2 a5 mm de alto, del mismo dimetro del plato superior. La
porcin en relieve hace ms fcil conformar la probeta y puede
mejorar la repetibilidad del ensayo.
b) Cmara ambiental.
Una cmara para controlar la temperatura de la probeta de ensayo,
mediante calentamiento o enfriamiento (en forma discreta), para
mantener la probeta en un ambiente constante. El medio usado para
el enfriamiento o calentamiento puede ser gas o lquido (Nota 1), de
modo que no afecte las propiedades del ligante asfltico. La
temperatura en la cmara puede ser controlada por la circulacin de
un fluido o un gas acondicionado; (agua o nitrgeno son adecuados).
Cuando se use aire se debe incluir un secador adecuado para
prevenir la condensacin de la humedad sobre los platos y fijaciones
y, si se opera bajo el punto de congelacin, prevenir la formacin de
hielo. La cmara ambiental y el controlador deben controlar la
temperatura de la probeta, incluyendo gradientes trmicos dentro de
la muestra, con una precisin de 0,1 C. La cmara incluir
23
completamente los platos superior e inferior para minimizar los

gradientes trmicos.
Nota 1: Si se utiliza un medio fluido, se puede requerir una unidad de bao
circulatorio separada del remetro de corte dinmico, la que bombear el
fluido a travs de la cmara.
- Controlador de temperatura. Un controlador capaz de mantener la

temperatura de las probetas dentro de 0,1 C, para temperaturas de
ensayo en el rango de 5 a85 C.
- Sensor de temperatura. Un sensor de resistencia trmica (RTD)
montado dentro de la cmara ambiental, en contacto directo con el
plato fijo, con un rango de temperatura de 5 a 85 C y con lectura y
precisin de 0,1 C. Este sensor ser usado para controlar la
temperatura en la cmara y registrar lecturas continuas de
temperatura durante el montaje, acondicionamiento y ensayo de la
probeta.
- Sensor trmico de referencia. Debe usarse un RTD o termocupla.


ASFALTICAS

c) Dispositivo de carga.
El dispositivo de carga aplicar una carga oscilatoria sinusoidal a la
probeta, a una frecuencia de 10,0 0,1 rad/seg. Si se usan
frecuencias diferentes a 10 rad/seg, la precisin debe ser de un 1%.
El dispositivo de carga ser capaz de aplicar carga bajo modalidad de
tensin controlada o deformacin controlada. Si la carga se aplica
bajo modalidad de deformacin controlada, el dispositivo de carga
aplicar un torque cclico suficiente para producir una deformacin
angular rotacional con una precisin de 100 micro radianes alrededor
de la deformacin especificada.
Si la carga se aplica bajo modalidad de tensin controlada, el
dispositivo de carga aplicar un torque cclico con una precisin de 10
mNm alrededor del torque especificado. La deformabilidad total del
sistema a un torque de 100 NM, ser menor que 2 miliradianes/Nm.
d) Sistema de control y registro de datos.
Este sistema proveer un registro de temperatura, frecuencia, ngulo
de deflexin y torque. Los dispositivos usados para medir estas
24
cantidades satisfacen los requerimientos de precisin de la Tabla

0113_1. Adems, el sistema calcular y registrar la tensin de corte,
deformacin de corte, mdulo complejo de corte (G*) y ngulo de
fase.
El sistema medir y registrar G*, en el rango de 100 Pa a 10 MPa,
con una precisin menor o igual a 0,5%, y el ngulo de fase en el
rango de 0 a 90 grados, con una precisin de 0,1 grados.
TABLA 2.8. Requerimientos del sistema de control y adquisicin de
datos
2. Molde de la probeta (Opcional)

Un molde de goma de silicona para formar las probetas de ensayo,
con un dimetro aproximadamente igual al dimetro del plato de

ASFALTICAS

ensayo superior y altura aproximadamente igual a 1,5 veces la
separacin entre platos.
3. Esptula
Una esptula especial para conformar los bordes de la probeta de
asfalto, con un canto recto de al menos 4 mm de ancho.
4. Sensor de temperatura calibrado
Una termocupla calibrada, RTD, de espesor o dimetro 2,0 mm, es
adecuada para la medicin de la temperatura de una probeta o
muestra de ligante asfltico. Las termocuplas y sensores no son
confiables al 0,1 C a menos que se calibren de acuerdo al estndar
correspondiente al Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa
(NIST), siendo calibrados como unidad integral, con sus medidores
asociados o circuitos electrnicos. Tpicamente los RTD de platino no
son adecuados debido a que son demasiado grandes para ajustarse
a la separacin o distancia de separacin entre los platos del
remetro.
25
PROCEDIMIENTO:
1. Lleve la probeta a la temperatura de ensayo 0,1 C.
Nota: La separacin debiera ajustarse al inicio de la temperatura de
ensayo (ver 31 a) o al medio del rango de temperatura de ensayo
esperada (ver 31 b). Vea la Nota 4 para guiarse en el ajuste de la
separacin.
Tpicamente se obtienen resultados de ensayo confiables con una
sola muestra, en un plato de 8 a25 mm, usando temperaturas
alrededor de 12 C de la temperatura a la cual se ajust la
separacin.
2. Ajuste el controlador de temperatura a la temperatura deseada de
ensayo, incluyendo cualquier compensacin requerida como en 23.
Permita que la temperatura indicada en el RTD llegue a la
temperatura deseada. El ensayo se iniciar slo despus que la
lectura ha permanecido a la temperatura deseada 0,1 C, por al
menos 10 min.


ASFALTICAS

Nota: Es imposible especificar un slo tiempo de equilibrio que sea
vlido para los remetros producidos por distintos fabricantes.
El diseo (bao de fluido u horno de aire) del sistema de control
ambiental y la temperatura de inicio determinarn el tiempo requerido
para alcanzar la temperatura seleccionada.
Cuando la temperatura se ha equilibrado, acondicione la muestra
aplicando la tensin requerida por 10 ciclos a una frecuencia de 10
rad/seg (Nota 13). Obtenga las mediciones de ensayo registrando
datos de 10 ciclos adicionales. Reduzca los datos obtenidos para la
segunda serie de 10 ciclos y as producir un valor del mdulo
complejo y ngulo de fase. Para reducir los datos se usa tpicamente
una transformada rpida de Fourier. Se pueden obtener mltiples
mediciones para verificar que la muestra est apropiadamente
preparada. La separacin entre el ligante y los platos, o la fractura en
la muestra, pueden provocar disminuciones en los mdulos en
mediciones repetidas. Algunos ligantes pueden exhibir un mdulo
reducido con aplicacin continua de tensiones de corte (mltiples
mediciones). El sistema de registro de datos automticamente
obtiene y reduce los datos cuando est apropiadamente activado.
26
Cuando se realicen ensayos a ms de una frecuencia, inicie el

ensayo a la frecuencia ms baja e incremente hasta la frecuencia
mayor.
El sistema de adquisicin de datos especificado en 17 d)
automticamente calcula G* y a partir de la informacin registrada,
cuando est apropiadamente activado.
Inicie el ensayo inmediatamente despus de preparar y conformar la
probeta. El ensayo a temperaturas subsecuentes deber ser hecho
tan rpidamente como sea posible para minimizar el efecto de las
asociaciones moleculares (endurecimiento estrico) que pueden
causar un incremento en los mdulos si la probeta permanece en el
remetro por un perodo prolongado. Cuando ensaye a mltiples
temperaturas todos los ensayos deben ser realizados dentro de 4 h.
2.3.2. Mtodo
superpave
de
envejecimiento
acelerado
de
ligantes
asflticos en cmara a presin (PAV) ASTM D 6521 AASHTO PP 19598).


ASFALTICAS

OBJETIVO:
Este mtodo cubre el envejecimiento (oxidacin) acelerado de ligantes
asflticos mediante aire presurizado y temperaturas elevadas. El mtodo
de ensayo pretende simular el envejecimiento por oxidacin de ligantes
asflticos en servicio; est prescrito para residuos provenientes del
ensayo de pelcula delgada rotatoria.
Este mtodo est diseado para simular el envejecimiento por oxidacin
que ocurre en ligantes asflticos durante la vida de servicio del
pavimento. El residuo proveniente de este ensayo puede ser usado para
estimar las propiedades fsicas o qumicas de ligantes asflticos despus
de cinco a diez aos de envejecimiento en el pavimento.
El ligante asfltico es envejecido con el Mtodo A0120 Pelcula delgada
rotatoria, previo al envejecimiento acelerado descrito en este mtodo.
Muestras de ligante asfltico originales, as como residuos de horno de
pelcula delgada rotatoria y el residuo del presente ensayo, se usan para
determinar propiedades de desempeo del asfalto.
El envejecimiento de ligantes asflticos durante el servicio es afectado
27
por un conjunto de variables asociadas, tales como las proporciones

volumtricas de la mezcla, la permeabilidad de la mezcla, propiedades de
los ridos y posiblemente otros factores. Este ensayo permite evaluar la
resistencia relativa, de distintos ligantes asflticos, al envejecimiento por
oxidacin para temperaturas seleccionadas y no considera el conjunto de
todas las variables descritas.
Para ligantes asflticos de diferentes grados o provenientes de distintas
fuentes,
no
existe
una
correlacin
nica
entre
el
tiempo
de
envejecimiento y la temperatura, utilizados en el ensayo, con la edad y

temperatura del pavimento en servicio. Por lo tanto, para un conjunto de
condiciones climticas de servicio no es posible seleccionar una sola
temperatura y tiempo de envejecimiento en la cmara presurizada, que
prediga las propiedades de todos los ligantes asflticos para un conjunto
especfico de condiciones de exposicin en servicio.
El grado de endurecimiento relativo de diferentes ligantes asflticos vara
para
diferentes
temperaturas
de
envejecimiento
en
la
cmara
presurizada. Por lo tanto, dos ligantes asflticos pueden envejecer


ASFALTICAS

similarmente a una cierta temperatura, pero hacerlo de manera distinta a
otra temperatura.
Este mtodo puede implicar operaciones, equipos y materiales
peligrosos. El mtodo no indica todas las medidas de seguridad
asociadas con el ensayo. Es responsabilidad del usuario establecer
procedimientos y las medidas de seguridad e higiene apropiadas.
1. Sistema de ensayo
Consiste en una cmara de presin, dispositivos controladores de
presin, dispositivos controladores de temperatura, dispositivos de
medicin de presin y temperatura y un dispositivo de registro de
temperatura.
a) Cmara de presin.
Una cmara de presin de acero inoxidable diseada para operar a
2,1 0,1 MPa, entre 90 y 110 C, con dimensiones interiores
adecuadas para alojar una repisa con 10 bandejas estndares (de
28
acuerdo a Mtodo A0119).

La cmara de presin alojar en su interior una repisa apta para
sostener 10 bandejas de acero inoxidable en posicin horizontal, de
modo que el espesor de una delgada capa de ligante ubicada en el
fondo de cada bandeja no vare ms de 0,5 mm a travs de cualquier
dimetro del recipiente.
El bastidor ser diseado para una fcil insercin y remocin desde la
cmara, cuando todos los elementos y el ligante estn a la
temperatura de ensayo se muestra un esquema de la cmara, el
bastidor con las bandejas y los requerimientos dimensionales
especficos.
b) Dispositivos controladores de presin.
- Una vlvula de seguridad que evite presiones superiores a 2,2 MPa
en la cmara durante el proceso de envejecimiento.
- Un regulador de presin capaz de controlar la presin dentro de la
cmara con una precisin de 1%, y con una capacidad adecuada
para reducir la presin proveniente de la fuente de aire comprimido,
tal que la presin dentro de la cmara cargada se mantenga a 2,1
0,1 MPa durante el ensayo.


ASFALTICAS

- Una vlvula de desangrado de liberacin lenta que reduzca la
presin en la cmara una vez terminado el ensayo, a velocidad
constante, desde 2,1 MPa hasta la presin atmosfrica local, en un
lapso de 9 1 min.
c) Dispositivos controladores de temperatura.
Uno de los dispositivos de control de temperatura descritos en i, ii, iii,
para mantener la temperatura durante el proceso de envejecimiento
en todos los puntos dentro de la cmara presurizada con una
precisin de 0,5 C, y un controlador digital proporcional para
mantener la temperatura especificada de control.
Un horno de tiro forzado o bao lquido capaz de llevar la cmara
cargada despresurizada a la temperatura de envejecimiento deseada
0,5C, en un lapso de no ms de 2 h, de acuerdo al registro del
sensor trmico de resistencia (RTD) dentro de la cmara.
Mantener la temperatura de envejecimiento 0,5C en todos los
puntos del interior de la cmara. Las dimensiones interiores del horno
deben ser lo suficientemente amplias para permitir la libre circulacin
del aire forzado dentro del l, y alrededor de la cmara cuando sta
29
se encuentre dentro del horno. El horno tendr un soporte que

sostenga la cmara cargada en una posicin elevada sobre la
superficie inferior del horno (adems debe mantener el espesor de la
pelcula de ligante en las bandejas dentro de la tolerancia
especificada).mUna cmara de presin con un sistema integral de
control de temperatura, que sea capaz de llevar la cmara de presin
cargada presurizada a la temperatura de condicionamiento deseada
0,5C dentro de 2 h, de acuerdo al registro del RTD dentro de la
cmara de presin cargada, y mantener la temperatura en todos los
puntos dentro de la cmara a presin a la temperatura de
envejecimiento 0,5C.
d) Dispositivos de medicin de presin y temperatura.
Un RTD de platino con precisin de 0,1C y que satisfaga el estndar
DIN 43760 (Clase A) o equivalente, para medir la temperatura dentro
de la cmara de presin. El RTD ser calibrado como una unidad
integral con su respectivo medidor o circuito electrnico.
Fije el detector al termmetro de vidrio con una banda de goma o una
liga. Permita que se alcance el equilibrio trmico entre el bao, el


ASFALTICAS

detector y el termmetro, y luego registre la temperatura del
termmetro de vidrio y la lectura exterior proveniente del detector
trmico. La temperatura en el bao no debe cambiar ms de 0,1C
por minuto durante el proceso de calibracin. Dispositivo de registro
de temperatura. Una registradora de cinta u otro tipo de sistema de
adquisicin de datos capaz de registrar temperaturas durante el
ensayo con exactitud de 0,1C.
Como alternativa se puede usar un dispositivo electrnico capaz de
registrar temperaturas mximas y mnimas (precisin 0,1C). Un
manmetro capaz de medir la presin dentro de la cmara con una
precisin de 1 % durante el ensayo.
2. Bandejas de acero inoxidable
Diez bandejas de acero inoxidable de acuerdo a lo dispuesto.
3. Balanza
Una balanza conforme a los requerimientos de AASHTO M231, Clase
G2.
4. Horno de vaco
Un horno de vaco capaz de mantener una temperatura sobre los
30
180C con una precisin de 5,0 C y un vaco de 1,0 kPa absoluto.

5. Sistema de vaco
Un sistema de vaco capaz de generar y mantener presiones bajo 15
kPa absolutos. Un sistema de vaco adecuado incluye una bomba de
vaco, aspirador de aire o un sistema casero de vaco.
6. Materiales
Aire comprimido comercial o equivalente.
7. Calibracin y estandarizacin
8. Detector de temperatura
Verifique la calibracin del RTD a 0,1Cal menos cada 6 meses,
usando un termmetro calibrado.
9. Medidor de presin
Calbrelo para una precisin de un 1 % al menos cada 6 meses.
PROCEDIMIENTO:
1. Use los procedimientos estndares de seguridad en el laboratorio
para la manipulacin del ligante asfltico caliente, cuando prepare la
muestra y remueva el residuo desde la cmara de presin. Tenga
especial precaucin cuando libere la presin de la cmara.
2. Envejezca el ligante asfltico mediante el Mtodo A0120, Mtodo de
ensayo de pelcula delgada rotatoria, y determine el cambio de masa
producido.


ASFALTICAS

3. Combine el residuo caliente proveniente del ensayo anterior dentro de
un slo recipiente, agite para mezclar y vacelo en las bandejas de
acero inoxidable o bien deje que el residuo se enfre a temperatura
ambiente, cubra y reserve hasta realizar el ensayo de envejecimiento
acelerado. Si el ligante asfltico se deja enfriar a temperatura
ambiente,
se
debe
calentar
nuevamente
hasta
que
est
suficientemente fluido, luego agite para mezclar y despus vierta a las

bandejas.
Para remover el asfalto desde las botellas de envejecimiento de
pelcula delgada rotatoria, puede raspar las mismas para asegurar
que hay suficiente material para ensayos posteriores. Actualmente el
raspado no est permitido en el Mtodo A0120. Si se usa este
Mtodo, se debe informar con los resultados del ensayo.
4. Coloque la repisa dentro de la cmara de presin. Si se va a usar un
horno, coloque la cmara dentro del horno. Si se va a usar un control
integrado de temperatura en la cmara, encienda el calentador.
Seleccione una temperatura de envejecimiento y precaliente la
cmara de presin a la temperatura de envejecimiento seleccionada.
5. Nota 4: Se puede precalentar la cmara de presin 10 a15C por
31
sobre la temperatura de acondicionamiento para reducir la cada de

temperatura en la cmara durante el proceso de carga de las
bandejas, y minimizar el tiempo requerido para estabilizar el sistema
una vez cargado y obtener as la temperatura requerida con mayor
facilidad.
6. Coloque las bandejas de acero inoxidable sobre una balanza y
agregue 50 0,5 g de ligante asfltico a cada una. Esto producir una
capa de ligante de 3,2 mm de espesor, aproximadamente.
7. Si la cmara es precalentada a una temperatura distinta a la deseada,
reajuste el control de temperatura del dispositivo calentador a la
temperatura de envejecimiento.
8. Coloque las bandejas con ligante asfltico en el bastidor (bandejas
con ligantes asflticos provenientes de distintas fuentes o grados
pueden ser colocadas en la cmara durante un mismo ensayo).
Coloque la repisa con las bandejas llenas dentro de la cmara de
presin y cirrela.
9. Si se usa un horno, coloque la cmara de presin cargada y cirrela
dentro del mismo.
10. Conecte las lneas transductoras de temperatura y presin a las
conexiones externas de la cmara.


ASFALTICAS

11. Realice las operaciones descritas en los numerales 25 al 28 tan
pronto como sea posible para evitar el enfriamiento de la cmara y la
repisa.
12. Espere hasta que la temperatura dentro de la cmara de presin est
dentro de 20 2C debajo de la temperatura de envejecimiento,
aplique una presin de aire de 2,1 0,1 MPa e inicie el registro del
tiempo del ensayo. Si la temperatura dentro de la cmara de presin
no alcanza la temperatura deseada mediante la aplicacin de presin
dentro de 2 h a contar de la carga del bastidor con las bandejas,
interrumpa el procedimiento y descarte las muestras de asfalto.
13. Mantenga la temperatura y la presin de aire dentro de la cmara por 20 h 10
min.
14. Al final del perodo de ensayo de 20 h, comience a reducir lentamente la presin
dentro de la cmara usando la vlvula desangradora o vlvula de alivio. Ajuste
dicha vlvula a una apertura tal que requiera 9 1 min. para igualar las
presiones externas e internas de la cmara, evitando as el excesivo burbujeo y
la formacin de espuma en el ligante. Durante este proceso puede ser necesario
ajustar la configuracin de la aguja de la vlvula a la cada de presin para
mantener una rapidez de cada de presin aproximadamente lineal. No incluya
los tiempos de liberacin e igualacin de presin, como parte de las 20 h del
32
perodo de envejecimiento.
15. Si la temperatura indicada por el dispositivo de registro de temperatura se sita
sobre o bajo la temperatura de envejecimiento 0,5 C por ms de 60 min.
durante el perodo de 20 h, el ensayo se declara no vlido, y deseche el material.
16. Remueva el bastidor con las bandejas desde la cmara y coloque las bandejas
en un horno a 163 C por 15 1 min. Caliente hasta que el ligante est lo
suficientemente fluido. Agite suavemente para ayudar a la remocin de burbujas
de aire.
17. Precaliente el horno de vaco hasta estabilizarlo a 170 5C. Remueva las
bandejas desde el horno y vierta el residuo caliente desde las bandejas a un slo
recipiente. Si los ensayos para determinar las propiedades del residuo no se
realizan inmediatamente, se puede dividir el contenido del recipiente en
recipientes individuales, cubrir y almacenar a temperatura ambiente para futuros
ensayos.
18. Retire las bandejas del horno y vierta el residuo caliente a un slo recipiente.
Seleccione un recipiente de dimensiones tales que la profundidad del residuo
sea de 15 a40 mm. Despus de haber vaciado la ltima bandeja, transfiera el
recipiente al horno de vaco dentro de un 1 min. Y mantenga la temperatura en
170 5 C durante 10 1 min., sin aplicar vaco. Despus de los 10 min. de

ASFALTICAS

equilibrio, abra la vlvula de vaco tan rpidamente como sea posible para
reducir la presin en el horno a 15 2,5 kPa absolutos durante 30 1 min. Al
final de los 30 min., libere el vaco y retire la repisa. Si hay burbujas visibles en la
superficie del residuo, se deben remover aplicando una antorcha o un cuchillo
caliente sobre la superficie.
2.3.3. Mtodo
Superpave
para
medir
la
viscosidad
mediante
el
viscosmetro rotacional BROOKFIELD (ASTM D 4402-06 AASHTO TP

48).
OBJETIVO:
Este mtodo entrega un procedimiento para medir la viscosidad aparente
del asfalto a temperaturas desde 60 a200C, usando un Viscosmetro
Rotacional equipado con el sistema Thermosel.
La viscosidad del asfalto a altas temperaturas se mide para determinar si
un asfalto puede ser manejado y bombeado en la refinera, terminal o
planta asfltica. Los valores medidos mediante este procedimiento se
pueden utilizar para desarrollar diagramas temperatura-viscosidad, los
que se utilizan para estimar las temperaturas de mezclado y
33
compactacin a utilizar durante el diseo de las mezclas asflticas en

caliente.
Algunos asfaltos pueden exhibir un comportamiento no Newtoniano bajo
las condiciones de este ensayo, o a temperaturas dentro del rango de
este mtodo. Los valores de viscosidad no Newtonianos no son la nica
propiedad del material, pero reflejan el comportamiento del fluido bajo las
condiciones particulares del ensayo. En estos casos, las medidas hechas
con este mtodo no siempre predicen el comportamiento bajo las
condiciones de uso posterior. Las comparaciones entre valores de
viscosidad no Newtonianos se deben hacer slo para mediciones
realizadas con viscosmetros similares, bajo condiciones similares de
esfuerzo de corte e historia de tensiones.
1. Viscosmetro rotacional
Capaz de medir el torque necesario para hacer girar un vstago
sumergido en asfalto a temperatura de ensayo fija y a una velocidad

ASFALTICAS

constante; el equipo debe poseer una pantalla digital y mostrar la
viscosidad en Pas automticamente.
2. Vstagos o spindles
De varias medidas para ser utilizados con asfaltos de diferentes
viscosidades.
3. Controlador de temperatura
Un controlador de temperatura (como el Thermosel, Brookfield), capaz
de mantener la temperatura de la muestra con una precisin de 0,1
C para temperaturas de ensayos de 65 a 165 C o mayores.
4. Horno
Capaz de mantener y controlar la temperatura hasta 212 C, con una
precisin de 3 C.
5. Termmetros
Para medir temperaturas desde 60 hasta 212 C con una lectura de
0,1 C.
6. Balanza
Con capacidad para 2.000 g y lectura de 0,1 g.
7. Solventes
Solventes o limpiadores desgrasantes, formulados para limpiar los
contenedores de muestras, vstagos y accesorios.
PROCEDIMIENTO:
1. Lea y entienda la informacin contenida en el manual de instrucciones
34
del fabricante del viscosmetro rotacional antes de proceder.

2. Encienda el viscosmetro rotacional y el controlador de temperatura.
3. Precaliente el contenedor de asfalto, el soporte y el vstago
seleccionado de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
4. Configure el controlador de temperatura a la temperatura de ensayo
deseada.
5. Caliente la cantidad requerida de ligante asfltico, segn lo
recomendado por el fabricante, de acuerdo a lo descrito en
Extraccin y preparacin de la muestra.
6. Cuando el controlador de temperatura indique que se ha alcanzado la
temperatura de ensayo deseada, retire el soporte de las muestras y
coloque la cantidad de asfalto requerida en el contenedor de asfalto.
7. Inserte el contenedor de la muestra en la unidad controladora de
temperatura.
8. Inserte un vstago previamente precalentado y nalo a la parte
inferior del viscosmetro, utilizando los accesorios de acoplamiento
incluidos con el equipo. Una vez acoplado, bjelo suavemente de
modo que penetre en la muestra asfltica hasta que el asfalto cubra la
parte cnica superior del vstago.


ASFALTICAS

9. Lleve la muestra de asfalto a la temperatura de ensayo dentro de,
aproximadamente, 30 min. y permita que la temperatura se estabilice
por 10 min.
10. Configure la velocidad de giro del viscosmetro a 20 rpm y ajuste el equipo para
la lectura de la viscosidad en Pascal segundos (Pas). Esto se puede realizar en
forma manual o utilizando un software especial. Si la lectura de torque
desplegada por el equipo est fuera de rango para el vstago y velocidad de giro
seleccionado, cambie el vstago o la velocidad de ensayo, de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante y considerando las viscosidades que se cree
tenga el asfalto en estudio. Reemplace la muestra asfltica por una nueva.
11. Despus que el asfalto ha alcanzado la temperatura de ensayo especificada y
una vez estabilizada, inicie el ensayo.
12. Realice tres lecturas de viscosidad a intervalos de 3 minutos.
13. Repita el procedimiento para mediciones a otras temperaturas.
35
CAPITULO III

ASFALTICAS

METODO DE ILLINOIS
3.1
Introduccin
Est mtodo fue desarrollado en la Universidad de Illinois (E.E.U.U) por Michael
Darter, Pactick Wilkey, Steven Ahlfield yRichard Wasill, en Febrero de 1978. Este
mtodo de diseo para mezclas en fro emulsin asfltica agregado est
basado en una investigacin adelantada en la Universidad de Illinois usando el
mtodo de diseo de mezclas Marshall modificado y el ensayo de durabilidad
hmeda. El mtodo y los criterios de ensayo recomendados son aplicables a
mezclas que contengan cualquier grado de emulsin asfltica y agregado
mineral con gradacin densa y tamaos mximos de una pulgada (25 mm) o
menos, que se vayan a emplear en capas de base en pavimentos con alto
volmen de trfico y para capas de rodamiento en pavimentos con bajo volmen
de trfico. El objetivo del mtodo es proveer una cantidad adecuada de asfalto
residual que econmicamente estabilice el material granular con el fin de dar la
resistencia o estabilidad requerida para soportar las aplicaciones de carga
repetidas (Compresin y Flexin) sin una deformacin permanente excesiva o
rotura por fatiga y volver la mezcla suficientemente resistente a los efectos de
cambio de humedad.
36
Se recomienda este diseo para mezclas enva o en planta preparadas a

temperatura
ambiente.
El
procedimiento
intenta
simular
lo
ms
aproximadamente posible las condiciones reales de campo. Los resultados

obtenidos a travs de este mtodo son bastantes confiables, sin embargo el nivel
de confiabilidad final depender de la calidad de los materiales que participan en
la mezcla.
3.2.
Porcentaje ptimo Terico de Emulsin.

El procedimiento necesario para obtener el porcentaje ptimo de emulsin, se
realizar siguiendo el mtodo propuesto por la Universidad de Illinois y haciendo
uso de la planilla que se incluye en el Anexo II Frmula de Illinois. El Porcentaje
Optimo Terico de Emulsin tambin puede ser calculado utilizando el Mtodo
de Duriez y por el Mtodo de Ensayo C.K.E (Equivalente de Kerosene
Centrifugado).
3.3.
Ensayo de Cobertura.
Basados en el contenido ptimo terico del porcentaje de asfalto residual (CAR),
se selecciona el tipo y grado de emulsin a ser utilizada, afectando a la


ASFALTICAS

seleccin, el tipo de agregado, contenido de agua del agregado, gradacin y
caractersticas de los finos, as como tambin el clima de la regin durante el
tiempo de construccin, tipo y proceso de mezcla, equipo de construccin
procedimientos de campo, factores estos ltimos de importancia que se deben
tomar en cuenta durante el perodo de construccin del pavimento. El contenido
de asfalto terico determinado anteriormente en el proceso de diseo, se
combina con el agregado seleccionado, estimando visualmente el rea
recubierta por el ligante. En la prctica de diseo es recomendable observar la
facilidad de la emulsin para recubrir el agregado, el cual, normalmente es
afectado por el contenido de agua de premezcla, sobre todo, aquellos materiales
con alto contenidos de finos (Pasante del tamiz No. 200) donde la insuficiente
agua da como resultados mezclas formando grumos, lo cual incide en el
recubrimiento y por tanto en las caractersticas de la mezcla. Esto da lugar a
ejecutar el ensayo de recubrimiento con diferentes contenidos de humedad. Por
otra parte, aquellas emulsiones que no desarrollen sobre los agregados un
suficiente cubrimiento no debern ser utilizadas para realizar mezclas de prueba
con los agregados seleccionados para determinar el tipo y grado de emulsin a
usar en el proyecto.
3.4. 37
Contenido ptimo de humedad de compactacin
En los proyectos de mezclas, hay que tomar en cuenta l % ptimo de agua a
usar en la compactacin, ya que su contenido define las propiedades de
densificacin de las muestras compactadas. A partir del porcentaje ptimo de
Humedad de Cobertura se preparan muestras con diferentes contenido de
humedad (generalmente se elaboran cinco muestras como mnimo con
diferentes contenidos de humedad, comenzando a partir del valor del porcentaje
ptimo de compactacin y siguiendo de manera decreciente hasta completar el
nmero de muestras). Posteriormente estas muestras se compactan de acuerdo
al procedimiento descrito en El Mtodo Modificado de Prueba para determinar la
Resistencia y Fluencia Plstica de las mezclas bituminosas utilizando el Aparato
Marshall. Se tomar como valor ptimo de Humedad de Compactacin el valor
de la muestra que presente mejor estabilidad.
3.5.
Variacin del contenido de asfalto residual

El Contenido de asfalto residual en una muestra agregado-emulsin debe
determinarse a travs de una series de ensayos sobre muestras con diferentes
contenidos de asfalto. Generalmente son suficientes cinco (5) muestras con una


ASFALTICAS

variacin de 1% por vez, con dos (2) incrementos por encima y dos (2) por
debajo del ptimo terico determinado previamente. Estas muestras se
compactan, se someten aun curado dentro de un molde por 24 horas, se colocan
en un horno a una temperatura de 38C, y una vez curadas son medidas para
determinar su espesor. Este ensayo requiere de la elaboracin de treinta (30)
briquetas (seis (6) briquetas porcada diferente contenido de asfalto residual,
delas cuales quince (15) sern falladas al aire una vez determinada su densidad
y quince (15) sern sometidas a un ensayo de inmersin y vaco parcial.
3.5.1. Equipos, accesorios y miscelneos requeridos
FOTO N 01: EQUIPOS Y ACCESORIOS
38
Una (1) Balanza Hidrosttica.

Una (1) Balanza de 2,6 Kg de capacidad y precisin de 0,1 gr.
Una (1) Balanza de 5 Kg de capacidad y precisin de 0.5 g.
Una (1) Balanza de 20 Kg de capacidad y precisin de 1 g.
Una (1) Probeta graduada de 100 ml de capacidad.
Una (1) Bomba de Vaco.
Un (1) Recipiente de fondo circular y capacidad de 5 lts para mezclas.
Un (1) Horno que permita mantener una temperatura de 110 C 5C.
Un (1) Termmetro graduado de 0 C a 65 C con precisin de 0,1 C.
Un (1) Mezclador Mecnico.
Un (1) Extractor de briquetas.
Un (1) Desecador Pyrex.
Un (1) Fluxmetro.
Un (1) Vernier.
Un (1) Secador.
Equipo Marshall de Compactacin, compuesto por: Prensa Marshall,
Mordaza, Molde con base y collar, pedestal de compactacin, martillo
de compactacin de 10 lbs, y sujetador de molde con resorte a tensin.

Cucharas para mezclar de acero con calibre grueso, longitud 12 y
peso aproximado de 113 gr.


ASFALTICAS

Accesorios como: esptulas punta redonda, brocha, guantes,

marcadores.
Filtros de papel parafinado.
Bandejas de 35 x 20 cm para aireado de mezclas
3.5.2. Procedimiento
A.
Ensayo de Recubrimiento.
- Obtenga las muestras a utilizar de agregado y emulsin y realice
las pruebas de caracterizacin correspondiente.
FOTO N. 2: Agregado Seleccionados para el Diseo.
- Seque el agregado en el horno y luego seprelo a travs de los

tamices 1, , , 3/8 y No. 4.
39
FOTO N 3. Agregados Separados por Tamices.
- Pese varios baches de 1000 gr c/u, combinando los agregados

secos, de acuerdo a la granulometra del material a usar y coloque
todo el contenido en el recipiente de mezclado.
FOTO N. 4. Pesando los Baches.


ASFALTICAS

- Incorpore el agua de premezcla,
con relacin al peso del
agregado seco, mezclando hasta homogeneizar.

FOTO N. 5. Aadiendo el agua de pre-mezcla
40
- Aada lentamente la cantidad de emulsin determinada a travs
de la frmula de Illinois
FOTO N. 6. Aadiendo la Emulsin.
Frmula No. 1. Ecuacin de Illinois.
E= 0.05A + 0,1B + 0,5C.
Dnde: E = % en peso de la Emulsin Asfltica.

A = % del agregado pasante del tamiz N 1 y retenido en el N 8.
B = % del agregado pasante del tamiz N 8 y retenido en el N 200.
C = % del agregado pasante del tamiz N 200.
- Mezcle en el mezclador mecnico la emulsin junto con el
agregado durante un lapso de 30 seg a 1 minuto. (El mezclado

ASFALTICAS

tambin puede realizarse de manera manual; en cuyo caso el
tiempo necesario para lograr un mezclado uniforme ser de1 a 3
minutos).
- Sume la humedad de premezclado y la humedad que aporta la
emulsin.
- Prepare nuevos baches y repita el procedimiento descrito en los
pasos de (2.6.1.) hasta (2.6.7); aumentando en 1% porcada vez la
cantidad de agua hasta obtener una mezcla fluida.
FOTO N. 7. Pesando nuevos baches.
41
- Deje la mezcla a temperatura ambiente hasta eliminar totalmente
el agua de mezclado. (No tes la rotura de la emulsin al
producirse el cambio de color negro amarrn en la mezcla).
- Califique visualmente la apariencia de la mezcla por el mejor
recubrimiento, cuando est no presenta aspecto pastoso.
- Estime visualmente el recubrimiento del rea superficial del
agregado que se encuentra cubierta con asfalto.
- Registre para cada contenido de agua de premezclado el
recubrimiento.
Nota: Son aceptables recubrimientos mayores de 75% para

carpetas de rodamiento y de 50% para mezclas a ser usadas
como base.
FOTO N. 8. Observando el recubrimiento para cada contenido de
humedad


ASFALTICAS

B.
Contenido ptimo de humedad inmediatamente antes de la

compactacin.
- Prepare tres (3) briquetas para cada diferente contenido de agua
en la compactacin.
Nota: Son suficientes cuatro (4) diferentes contenidos de
agua, a intervalos de 1% por debajo de la humedad de
- Limpie
y lubrique el martillo de compactacin y el molde con
mezclado.
42
todas sus partes.

- Pese fracciones de agregado hasta obtener un peso de 1100 gr.
- Coloque los agregados que fueron pesados en un recipiente, en
un rea ventilada.
- Determine el peso del agua a aadir, a travs de la siguiente
ecuacin:
Frmula N 02. Peso del Agua aadida.
W seco x wa
100
W agua aadida =
Dnde:
W agua aadida = Peso del agua a aadir en relacin a wa y
Wseco.
Wseco = Peso del agregado seco en gr.
wa = Porcentaje de humedad a aadir al agregado antes del
mezclado.
- Calcule el peso de la emulsin, utilizando la siguiente ecuacin:
Frmula No. 3. Peso de la Emulsin
.W Emulsin =

E=
W seco x E
100
C . A . x 100
C
ASFALTICAS

Dnde:
W Emulsin = Peso de la emulsin.
W seco = Peso del agregado seco en gr.
E = Porcentaje de la emulsin ptimo terico.
C.A = porcentaje de cemento asfltico ptimo terico.
C = Concentracin del cemento asfltico en la emulsin.
- Calcule el peso de la Humedad a perder antes de compactar.
Frmula No. 4. Peso de la Humedad a perder.
W agua a perder =
W seco x (wt wc)

100
Donde:
W Emulsin = Peso del agua a perder.
W seco = Peso del agregado seco en gr.
W t = Porcentaje de humedad total ptima de mezclado.
Wc = Porcentaje de humedad al momento de compactar.
- Coloque en el mezclador mecnico o en el recipiente disponible
para el mezclado 1100 gr de agregado.
- Calcule la cantidad de agua a aadir para alcanzar el contenido
43
ptimo de mezclado.
- Calcule el volumen de agua a aadir en una probeta graduada y
agrguela uniformemente mezclando por un tiempo de 1 0,5
minutos sobre todo el material.
- Aada la cantidad de emulsin calculada por la frmula de
Illinois.
Nota: Esta cantidad de emulsin se agrega sobre

el agregado hmedo.
- Mezcle la emulsin con el agregado durante un lapso de 30
segundos a 1minuto.
- Coloque el material una vez mezclado en una bandeja de tal
forma que el espesor no sea mayor de 1, para llevar a cabo la
aireacin.
- Pese el recipiente con la muestra y registre este valor.
- Reste el W agua a perder del peso de la mezcla ms el recipiente.
Nota: el proceso de prdida de humedad se puede realizar
colocando la mezcla en un horno a una temperatura menor de
60 C, pesando la muestra hasta peso constante.


ASFALTICAS

- Revuelva constantemente la mezcla hasta alcanzar las
condiciones de compactacin.
- Cuando la mezcla haya perdido toda el agua requerida, proceda a
su compactacin.
- Coloque el molde con el disco de papel en el pedestal de
compactacin.
- Vierta la mezcla de la bandeja de aireado dentro del molde, sin
segregar ni perder materia.
FOTO N. 9. Vertiendo la mezcla.
- Punce la mezcla con una pequea esptula 15 veces alrededor

del permetro y 10 veces a en su interior
FOTO N 10. Punzando la Mezcla
44
- Coloque un disco de papel parafinado sobre la mezcla y proceda

a compactarla con el martillo Marshall, dndole 50 golpes.
- Retire el collar y la base y aplique el mismo nmero de golpes
por la otra cara.
- Repita el proceso de compactacin antes descrito con las dems
briquetas. Luego, cuando haya terminado con todas las briquetas,
quteles el collar, la base y el papel e identifquelas segn l % de
humedad de compactacin.
FOTO N. 11. Compactando la Mezcla


ASFALTICAS

- Cure las briquetas dentro del molde a temperatura ambiente por

un lapso mnimo de dieciocho (18) horas.
La ventilacin
debe
uniforme
para ambas
- Extraiga lasNota:
muestras
dos horas
(2)ser
antes
de proceder
a caras de la
colocarlas en elbriqueta.
aparato Marshall.
- Pese y mida las briquetas antes de realizar el ensayo de
estabilidad.
- Coloque las briquetas en el aparato Marshall y determine el valor
de estabilidad para cada una, de acuerdo al procedimiento
descrito en El Mtodo Modificado de Prueba para determinar la
45
Resistencia y la Fluencia Plstica de las mezclas bituminosas

usando el Aparato Marshall.
FOTO N. 12. Realizando la Prueba de Estabilidad y Fluencia.
- Realice con los valores obtenidos de las pruebas de estabilidad y

el % de agua de compactacin un grfico.

ASFALTICAS

- Extraiga del grfico el mximo valor de estabilidad y reporte el
contenido de humedad para este valor como el ptimo.
Nota: Este ptimo valor de humedad debe ser usado en todas las
dems compactaciones.
C.
Variacin del contenido de asfalto residual.

- Prepare treinta (30) briquetas, seis porcada contenido de asfalto
residual determinado a travs de la frmula de Illinois variando el
valor del porcentaje ptimo terico dos (2) puntos por debajo y dos
(2) puntos por encima.
FOTO N13. Briquetas elaboradas
46
- Limpie y lubrique el molde con todas sus partes y el martillo de
compactacin.
- Pese 1100 gr de agregado seco por briqueta.
- Coloque los agregados que fueron pesados en un recipiente, en
un rea ventilada.
- Determine el peso del agua a aadir a travs de la ecuacin
descrita en la Frmula No. 2.
- Calcule el peso de la emulsin, utilizando la ecuacin descrita en
la Frmula No. 3.
- Calcule el peso de la Humedad a perder antes de compactar;
haciendo uso de la ecuacin descrita en la Frmula No. 4.
- Coloque en el mezclador mecnico o en el recipiente disponible
para el mezclado 1100 gr de agregado.
- Calcule la cantidad de agua a aadir, para alcanzar el contenido
ptimo de mezcla doy adicinela al agregado mezclando hasta
que el agua se disperse uniformemente. Esto se logra en un lapso
de un (1) minuto.


ASFALTICAS

- Agregue la cantidad de emulsin calculada por la frmula de
Illinois y mezcle durante un (1) minuto, hasta que la emulsin se
disperse en todo el agregado.
Nota: Esta cantidad de emulsin se agrega sobre el agregado
hmedo.
- Coloque el material una vez mezclado en una bandeja de tal
forma, que el espesor no sea mayor de 1, para llevar a cabo la
aireacin y pese el recipiente con la muestra. Registre este valor.
- Reste el W agua a perder del peso de la mezcla ms el
recipiente.
- Revuelva constantemente la mezcla hasta alcanzar las
condiciones de compactacin.
- Cuando se haya perdido toda el agua requerida, proceda a
compactar la mezcla. Nota: el proceso de prdida de humedad se
puede realizar colocando la mezcla en un horno a una
temperatura menor de 60 C, pesando la muestra hasta peso
constante.
- Coloque el molde con el disco de papel en el pedestal de
compactacin.
- Vierta la mezcla de la bandeja de aireado dentro del molde, sin
47
segregar ni perder material.

- Punce la mezcla con una pequea esptula 15 veces alrededor
del permetro y 10 veces en su interior.
- Coloque un disco de papel parafinado sobre la mezcla y proceda
a compactarla con un martillo Marshall, siguiendo cabalmente el
procedimiento antes descrito.
- Realice el mismo procedimiento de curado de las briquetas antes
sealados, pero esta vez someta a las briquetas luego de
extraerlas del molde a un curado adicional por veinticuatro (24)
horas dentro del horno a una temperatura de 38 C.
FOTO N. 14. Muestras en Curado en Horno.


ASFALTICAS

- Determine al aire una vez determinada su densidad la estabilidad
y la fluencia de quince (15) de las briquetas elaboradas y someta
las quince (15) restantes a un ensayo de inmersin y vaco
parcial.
FOTO N. 15. Briquetas sometidas a Inmersin y Vaco Parcial.
- Determine segn el procedimiento que se seala a continuacin

y que aparece descrito en las Normas ASTM y en e Manual Series
48
N 19 (Ms-19) del Instituto de Asfalto (IDA), para cada caso las

siguientes propiedades mecnicas:
- Gravedad Especfica Bulk.
- Estabilidad Marshall y Flujo a la temperatura ambiente del
laboratorio.
- Estabilidad Marshall y Flujo, despus de Inmersin.
- Anlisis de densidad y vacos.
- Humedad absorbida despus de inmersin.
- Sumerja las muestras restantes (3 porcada contenido de asfalto
residual) en un desecador y aplique una presin de vacos
constante de 100 mm de mercurio (Hg) durante una (1) hora,
presin la cual se disminuye en una hora adicional a razn de 25
mm de mercurio (Hg) cada quince (15) minutos, hasta llegar de
nuevo a la presin atmosfrica.
- Saque las briquetas del desecador, al lapso de tiempo de una (1)
hora y ensaye las en la prensa Marshall de acuerdo al Mtodo de
Prueba Modificado para determinar la Estabilidad y Flujo usando
el aparato Marshall.


ASFALTICAS

- Determine el peso de las briquetas, una vez que ests hayan
sido falladas y colquelas en el horno para su secado por
veinticuatro (24) horas a temperatura de100 5 C.
- Registre los datos obtenidos en la planilla respectiva.
- Determine la prdida de estabilidad comparando los valores
obtenidos de las briquetas falladas al aire con los valores de las
briquetas falladas despus de inmersin y vaco parcial, utilizando
la siguiente ecuacin:
Frmula No. 5. Prdida de Estabilidad.
PE (%) =
(S 1+ S 2+ S 3) (S 4+ S 5+ S 6)x 100
S 1+ S 2+ S 3
3
Donde:
S1, S2, S3 = Valor de Estabilidad obtenido para las briquetas
falladas al aire.
S4, S5, S6 = Valor de Estabilidad obtenido para las briquetas
falladas despus de inmersin y vaco parcial.
D.
Anlisis de densidad y vacos.

- Determine la Densidad Bulk de las briquetas en Kg/cm3.
- Determine los pesos especficos bulk de las diferentes fracciones
49
del agregado a utilizar.

- Determine el peso especfico del material bituminoso a emplear.
- Determine el contenido de humedad en la briqueta despus de
haber medido su estabilidad (K).
- Determine con los datos obtenidos, la gravedad especfica bulk
hmeda, a travs de la siguiente ecuacin.
Frmula No. 6. Gravedad Especfica Bulk
G=
W briqueta en el aire
W sss W agua
Donde:
W briqueta en el aire = Peso de la briqueta en el aire.
W agua = Peso de la briqueta en el agua.
Wsss = Peso S.S.S.
- Determine la gravedad especfica Bulk seca, a travs de la
siguiente ecuacin:
Frmula No. 7. Gravedad Especfica Bulk Seca.
Gd =
G X ( 100+ A )
(100+ A + K )
D = (kg/m3 ) = Gd x 1,000
ASFALTICAS

Donde:
G = Gravedad Especfica Bulk de la briqueta hmeda.
D= Densidad Especfica Bulk Seca.1,000 = Densidad del agua en
Kg/m3 a 25 CGd= Gravedad Especfica Bulk de la briqueta seca.
A= Residuo asfltico contenido por la briqueta en porcentaje del
peso del agregado seco.
K= Contenido de humedad en porcentaje de la briqueta ensayada
con respecto al peso del agregado seco.
- Determine el contenido de humedad de la briqueta, a travs de la
siguiente ecuacin:
Frmula No. 8. Contenido de humedad de la briqueta.
Donde: K (%) =
50
( HI ) ( FD) x (100+ A)
(I J )
K= Contenido de Humedad de la briqueta.

H= Peso de la briqueta fallada.
I= Peso de la briqueta secada al horno.
F= Peso S.S.S.D= Peso de la briqueta en el aire.
J= Peso del envase.
A= Contenido de asfalto residual en la mezcla.
- Determine los Vacos Totales de la mezcla, a travs de la
siguiente ecuacin:
Frmula No. 9. Vacos Totales.
Vt (%) =
(100+ A + K ) 100 A
6
C
B
(100+ A+ K 76)
* 100
- Determine la Absorcin, haciendo uso de la siguiente ecuacin.

Frmula No. 10. Absorcin
A=
K 4+ K 5+K 6
3
K 1+ K 2+ K 3
3
Donde:
K1, K2, K3 = Contenido de humedad de la briqueta en condicin
seca.
K4, K5, K6 = Contenido de humedad de la briqueta saturada al
vaco.


ASFALTICAS

- Una vez obtenidos los resultados de los ensayos para determinar
las propiedades antes mencionadas, elabore los siguientes
grficos:
- Gravedad Especfica Bulk Vs Contenido de Asfalto Residual en
%.
- Estabilidad Seca y Humedad (en lbs) Vs Contenido de Asfalto
Residual en %.
- Prdida de Estabilidad en % Vs Contenido de Asfalto Residual
en %.
- Humedad absorbida en % Vs Contenido de Asfalto Residual en
%.
- Vacos totales en % Vs Contenido de Asfalto Residual en %.
- Flujo en 1/100 Vs Contenido de Asfalto Residual en %.
- A partir de estos grficos se obtiene el valor del contenido de
asfalto ptimo necesario para completar el diseo; tomando en
cuenta las siguientes recomendaciones:
- El contenido de asfalto ptimo debe ser aquel para el cual se
obtenga una ptima estabilidad, cuando se realice el ensayo de
estabilidad en condicin sumergida, siempre que la diferencia de
estabilidad despus de la inmersin respecto a la prueba en seco,
51
no sea excesiva.
- La mezcla cuyo contenido de asfalto que se considere ptimo
debe poseer un valor de Vacos Totales dentro de un rango de 2 a
8% (Segn el sealado por las Normas).
- La absorcin de humedad no debe ser mayor de 4%.
Finalmente el contenido ptimo de asfalto residual, ser aquel
que provea el mayor valor de estabilidad sumergida; siempre que
este valor pueda ser ajustado por arriba o por debajo dependiendo
de la Densidad Mxima seca Bulk de las briquetas ensayadas en
seco, de la absorcin de humedad, del % de vacos totales y del
cubrimiento del agregado. Todos estos criterios deben ser
satisfechos en el momento de tomar la decisin.
CONCLUSIONES
En la formacin de las roderas o deformaciones plsticas permanentes,
intervienen una serie de factores que se deben considerar al momento de
proyectar y ejecutar los pavimentos asflticos.
El tipo y contenido de ligante asfltico:

ASFALTICAS

Las propiedades de un asfalto pueden influir decisivamente sobre el
comportamiento ante las deformaciones plsticas de una mezcla asfltica
en caliente.
Composicin granulomtrica y caractersticas de los agregados
ptreos.
Analizando
el
efecto
que
tienen
las
diferentes
composiciones
granulomtricas en la susceptibilidad a la deformacin de un mezcla

asfltica, se encontr que la curva granulomtrica Superior, es decir, con
mayor contenido de finos, se comporta mejor que la mezcla fabricada con
la curva granulomtrica Inferior, con menos contenido de finos. Esto hace
que la mezcla adquiera una mayor densidad en el momento de la
compactacin.
Contenido de Vacos en la Mezcla Asfltica.
A partir del Ensayo Marshall se busc un contenido ptimo de asfalto de
tal forma que se obtuviera un intervalo de vacos entre el 4% y 6%,
escogiendo el lmite inferior de 4% como parmetro de diseo de la
mezcla.
Cargas por Eje Equivalente.
Las roderas en los pavimentos asflticos se generan gradualmente con el
incremento de las aplicaciones de carga que transmiten los neumticos a
52
la capa de rodadura.
Temperatura.
La temperatura de servicio de un pavimento en ambientes clidos
elevados afecta desfavorablemente la resistencia de la mezcla asfltica a
la formacin de roderas, debido a que la mezcla presenta un
comportamiento muy viscoso, que la hace fluir y desplazarse con mucha
facilidad.
Compactacin de la mezcla asfltica.
La compactacin juega un papel importante en la durabilidad de la
mezcla para aumentar la resistencia a las roderas condiciones reales.
RECOMENDACIONES
Cuando los ligantes asflticos son poco viscosos, de alta penetracin,

provocan que las mezclas asflticas sean muy susceptibles a las
deformaciones plsticas o a la formacin de roderas, por eso se
recomienda utilizar cementos asflticos ms duros (mayor viscosidad) en
los climas clidos para la construccin de pavimentos.


ASFALTICAS

El empleo de asfaltos de baja penetracin disminuyen el riesgo de las

deformaciones plsticas en las mezclas asflticas, tambin el empleo de
modificadores asflticos, en especial de los polmeros EVA, favorece de
manera muy considerable su comportamiento, aumentando la resistencia
a las altas temperaturas, lo que conduce a un comportamiento elstico de
la misma, recuperando todas las deformaciones inducidas por las cargas
del trfico y evitando as la formacin de roderas.

Las caractersticas de las mezclas asflticas, que tienen importante
implicacin en la resistencia de los concretos asflticos a las
deformaciones plsticas se mencionan a continuacin:

Granulometras continuas, que logren componer una mezcla asfltica
densa, la cual pueda mitigar los efectos de roderas en las capas de
pavimento asfltico. Estos concretos asflticos al momento de su
colocacin deben de ser adecuadamente compactados y se debe disear
con un bajo porcentaje de vacos, para aumentar los puntos de contacto
entre las partculas que componen la mezcla asfltica y disminuir la
propensin a que la mezcla se densifique por causas de solicitacin de
53
trfico.
La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es
requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas
calientes.
Las mezclas asflticas se deben hacer con agregados angulares
obtenidos principalmente de trituracin, para hacer que la mezcla
asfltica sea ms estable que las hechas con materiales de canto rodado.
Baja viscosidad en el asfalto empleado, hace que la mezcla sea menos
rgida o dura y por consiguiente ms susceptible a las roderas (duro) ms
viscoso los asfaltos deben ser usados en espesores gruesos de
pavimento en climas clidos.
BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE CARRETERAS: Especificaciones tcnicas generales para
construccin-EG-2013
MANUAL DE CARRETERAS: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.

ASFALTICAS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL:
Criterios de anlisis y diseo de una mezcla 2015.
METODO MARSHALL PARA DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS: Normas
AASHTO T-245, ASTM D-1559.
54


ASFALTICAS

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INFORME DEL METODO MARSHALL,

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figura 3. Limites para las granulometrias

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6en la bsqueda de un mtodo de diseo y control de patas de aeropuertos

comportamiento de las mezclas variando su composicin y para establecer la

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proporciones de los agregados en la mezcla, las propiedades fisicas y

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2. Preparacin del agregado

El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de

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consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha

Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para

A. Cada muestra de agregado es secada y pesada.

Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una

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10 B. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados

4. Procedimiento de ensayo Marshall.

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Determinacin del peso especfico-total

Ensayo de estabilidad y fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin

11 A. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta

Valor de estabilidad marshall

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una

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Valor de fluencia marshall

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la

12 estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un

Anlisis de densidad y vacios

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede

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volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso

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Superpave incluye para ser constituido: