SIMULAO

NUMRICA
DA
INFLUNCIA
DA
VELOCIDADE DE ENTRADA EM UM SISTEMA DE
BOMBEAMENTO SOBRE O FENMENO DE CAVITAO.

J. J. S.NASCIMENTO1, I. S. OLIVEIRA2, E. M. CABRAL.2, T. M. M. COSTA.3 e R. S.

SILVA3.
1

Universidade Federal de Campina Grande, Departamento de Engenharia de Materiais

Universidade Federal de Campina Grande, Departamento de Engenharia Mecnica
3
Universidade Federal de Campina Grande, Departamento de Engenharia Qumica
E-mail para contato: jeffpesquisador@gmail.com

RESUMO Bombas so o principal elemento que compe um sistema de

bombeamento, assim, seu funcionamento est diretamente ligado com o de todo o
sistema e danos a este componente acarretam em paradas a todo o conjunto. Partindo
disto, um dos problemas que devem ser evitados no funcionamento desse
equipamento a cavitao, pois trata-se de um causador de dano que diminui
rapidamente a vida til da bomba. Para tanto, neste trabalho foram realizadas vrias
simulaes com diferentes velocidades de entrada de fluido e uma nica presso
absoluta de 400 kPa visando a obteno de um valor que fosse ideal a fim de
minimizar o fenmeno. Deste modo, perfis de presso absoluta e de frao
volumtrica so evidenciados e analisados.

1. INTRODUO
Nas bombas centrfugas, a energia fornecida continuamente ao fluido por um rotor que
gira a alta velocidade fornecendo a energia cintica ao fluido que depois transformada em
energia de presso. Durante o processo de escoamento do fluido, podem ocorrer problemas
associados dinmica de variao de presso no interior da bomba, os quais esto associados
integridade estrutural do sistema, e de uma forma geral, associados cavitao (Shah et al., 2012).
Os fatores que levam a essa ocorrncia de efeitos como a cavitao dependem, basicamente, de
vazo de entrada e presso de sada do fluido corrente. Durante o escoamento do fluido no interior
da bomba, com a diminuio da presso para valores abaixo da presso de saturao na
temperatura de bombeio, a frao volumtrica do vapor de gua varia originando bolhas que se
deslocam no rotor, as quais, ao atingirem regies de maiores presses, implodem de maneira
brusca. Estas imploses causam impactos nas ps da bomba, o que pode causar danos estruturais,
os quais diminuem a eficincia do equipamento acarretando, consequentemente, na troca do
mesmo.

Na ocorrncia do fenmeno citado, so notados comportamentos atpicos tais como

intensos rudos e vibraes que variam de acordo com as dimenses da bomba (Zhang, et al.,
2015).
A aplicao dos estudos da dinmica dos fluidos computacional se apresenta como uma
ferramenta fundamental para a visualizao do escoamento sob o ponto de vista da presena da
cavitao, bem como no projeto de bombas e sistemas de bombeamento (Shah et al., 2012).
Assim, esse trabalho tem o objetivo de evidenciar condies de velocidade de entrada de
fluido uma determinada presso de sada, na simulao, que levam a ocorrncia ou no do
fenmeno de cavitao.

2. METODOLOGIA
Para a anlise do escoamento multifsico foi utilizado o programa CFX, da plataforma
Ansys. O problema em anlise consiste de uma bomba centrfuga de cinco ps operando a 2160
rpm. O modelo utilizado foi o Euleriano-Euleriano para escoamento de duas fases: gua e vapor
de gua, e o sistema de turbulncia foi o Shear Stress Transport (SST), (Ansys, 2009). Para
realizar as simulaes foi utilizado o pacote de dinmica dos fluidos computacional Ansys-CFX
15, que hoje representa o estado da arte na aplicao do mtodo dos volumes finitos, aplicados a
problemas de dinmica dos fluidos e transmisso de calor (Maliska, 2004).
O fluido empregado foi gua, considerando a presso de saturao de 3169 Pa em um
escoamento isotrmico a 25C, incompressvel e permanente, com massa especfica de 1000
Kg/m e viscosidade dinmica 0,001 Kg/m.s. Para as simulaes, devido periodicidade
rotacional da bomba, apenas um quinto desta foi avaliada tomando sua simetria e nela foi usada
uma malha refinada, como mostrada na Figura 1, com 54560 elementos e 156604 ns, o que
evidenciou a sua independncia em relao aos resultados.

Figura 1: Malha utilizada para a modelagem computacional

Foram realizadas cinco simulaes, com fraes volumtricas idnticas para entrada e
sada no volume de controle, da seguinte forma: 1 para gua e 0 para vapor de gua. A presso
absoluta na sada do rotor foi fixada em 400 kPa enquanto as velocidades de entrada do fluido
variavam para cada simulao de acordo com a Tabela 1:

Tabela 1: Valores de velocidade utilizados em cada simulao

Simulao Velocidade (m/s)

a

7,00

8,00

8,55

9,3

11,00

3. RESULTADOS E DISCUSSO
Na Figura 2, esto representados os campos de presso para diferentes velocidades de
entrada de fluido sobre um plano longitudinal. Observa-se de uma maneira geral que as reas de
maiores presses esto na regio de sada do fluido, contraposto regio central que concentra as
menores presses e consequentemente, condies mais favorveis formao de bolhas e ao
fenmeno de cavitao. Observa-se ainda que a simulao que apresentou melhores condies
no formao de cavitao em relao presso foi a que utilizou a velocidade de 8.55 m/s, por
apresentar uma menor regio na qual a presso absoluta coincide com a presso de saturao do
fluido.

a) v = 7,00 m/s

b) v = 8,00 m/s

c) v = 8,55 m/s

d) v = 9,3 m/s

e) v = 11,00 m/s

Figura 2: Perfis de presso absoluta com diferentes valores de velocidade de entrada

Para melhor visualizao foram organizados na Figura 3 os perfis de frao volumtrica
obtidos em cada valor de velocidade.

a) v = 7,00 m/s

b) v = 8,00 m/s

c) v = 8,55 m/s

d) v = 9,3 m/s

e) v = 11,00 m/s

Figura 3: Fraes volumtricas obtidas para diferentes velocidades de entrada

Como no perfil de presso, o melhor perfil de frao volumtrica obtido foi o de 8,55 m/s
pois onde ocorre o menor aparecimento de bolhas e, consequentemente, minimizao da
cavitao. Deste modo, segundo Fraser (1981), ocorrer diminuio de rudo, vibraes e eroso,
assim, minimizando a possibilidade de danos estruturais no sistema.

4. CONCLUSO
Com este estudo a existncia de uma velocidade mais apropriada para o funcionamento de
uma bomba visando a reduo do fenmeno da cavitao foi encontrada, consequentemente, com
este parmetro obtm-se uma diminuio dos danos causados por este efeito o que leva a uma
maior vida til do equipamento.
Desta forma, do ponto de vista de economicidade e segurana de um projeto que envolva
o uso de bombas, imprescindvel que haja um correto dimensionamento de todo o sistema para o
no comprometimento da eficincia do mesmo.
A modelagem matemtica, a partir do uso do CFX 15, desenvolvida para o estudo do
fenmeno de cavitao numa bomba centrfuga foi capaz de representar os fenmenos fsicos
envolvidos no escoamento, caracterizando claramente a importncia do uso de CFD na gesto dos
riscos de danos estruturais provocados pela cavitao e tambm estabelecer operao adequada do
sistema de bombeamento.

5. REFERNCIAS
SHAH, S. R., JAIN, S. V., PATEL, R. N., LAKHERA, V. J. CFD Centrifugal Pumps: A Review
of the State-of-the-art. India, SciVerse ScienceDirect, 2012.
ZHANG, F., YUAN, S., FU, Q., TAO, Y. Investigation On Transient Flow of a Centrifugal
Charging Pump in the Process of High Pressure Safety Injection. China, Nuclear Engineering and
Design, 2015
MALISKA, C. R., Transferncia de Calor e Mecnica dos Fluidos Computacional. 2 Ed. 2004.
FRASER, W. H., Recirculao em Bombas Centrfugas. Washington, EUA. 1981.