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9. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Finalmente se deben sensibilizar los indicadores de evaluacin respecto a las variables de
entrada. En este tipo de proyectos el anlisis se dirigir a cambios en el VANS, el VANP y la
sostenibilidad.
Se puede analizar los efectos de cambios en:
La inversin
Los costos de operacin
Los precios
Los volmenes comercializados
El tamao
La tasa de descuento
Con los cambios de los valores de las variables de entrada se generan diferentes
escenarios de anlisis, se recomienda generar primero escenarios con cambios de una sola
variable a la vez y luego, si se considera apropiado, combinar cambios en ms de una
variable.
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las conclusiones son la interpretacin de los hechos, teniendo en cuenta los resultados
obtenidos ms relevantes, con relacin a la factibilidad del proyecto (posibilidad de
realizacin) y viabilidad del proyecto (probabilidad de lograr los objetivos). Las
conclusiones deben ser claras, sintticas y enrgicas, presentadas en prrafos cortos.
Para concluir y apoyar la toma de decisiones, se emitirn recomendaciones que pueden
dirigirse a:
Ejecutar el proyecto
Reformular el proyecto
Abandonar el proyecto
Descargarlosdocumentosoriginales1,2,3y4(.pdf):clikAQUI
TABLA DE CONTENIDO
1. El Proyecto de Manufactura
2. Preparacin del Proyecto
2.1. Ttulo del proyecto
2.2. Diagnstico de la Situacin Actual
2.2.1. Descripcin del Problema a Resolver
2.2.2. Zona Afectada por el Problema
2.2.3. Diagnstico Socioeconmico
2.2.4. Diagnstico Legal
2.2.5. Diagnstico Institucional
2.3. Descripcin de la situacin sin Proyecto o Situacin Base Optimizada
2.4. Descripcin del Proyecto
2.4.1 Objetivo General
2.4.2. Objetivos Especficos
2.4.3. Componentes y Actividades
2.4.4. rea de Influencia del Proyecto
2.4.4.1. Aspectos Generales de la Zona
2.4.4.2. Servicios Existentes y su Estado
2.4.4.3. Servicios Complementarios
2.4.5. Poblacin Objetivo
2.4.6. Relacin con Objetivos de Desarrollo, Planes y Programas Nacionales, Regionales y
Municipales
2.4.7. Alianzas Estratgicas
2.4.8. Factores Crticos del Proyecto
2.5. Estudio de Mercado
2.5.1. Estudio de Demanda
2.5.2. Estudio de la Oferta
2.5.3. Estudio de Precios
2.5.4. Plan de Comercializacin
2.6. Estudio Institucional
2.7. Estudio Legal
2.8. Ingeniera del Proyecto
2.8.1. Anlisis Tcnico y Seleccin de Alternativas
2.8.2. Aspectos Tcnicos
2.8.3. Cantidad de Mano de Obra Utilizada por el Proyecto
2.9. Anlisis Ambiental
2.10. Tamao y Localizacin
2.11. Inversiones y Costos
Torno
Este artculo se refiere a los tornos utilizados en la industria metalrgica para
el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos y para otras acepciones de
esta palabra, vase Torno (desambiguacin)
Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un
conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar, roscar, cortar, trapeciar,
agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar piezas de forma geomtrica por revolucin.
Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el
cabezal o tambin llamado chuck fijada entre los puntos de centraje) mientras una o
varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado
de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de [foto [mecanizado]] adecuadas. Desde el inicio de
la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el
proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas
o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre este
carro hay otro que se mueve segn el eje Y, en direccin radial a la pieza que se
tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para
hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal
desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la
pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de
simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados
cnicos y esfricos. En el caso de los tornos paralelos, llevan montado un tercer carro,
de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, sujeto al carro transversal. Con
el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima
del charriot va fijada la torreta portaherramientas.
Los materiales con los que se pueden mecanizar piezas en los tornos, pueden ser
diversos, desde el acero y el hierro de fundicin entre los de mayor dureza; el bronce y
el latn, ms blandos; alcanzando a tornear hasta los ms plsticos como el nylon y el
griln, por ejemplo.
ndice
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1Historia
o
1.1Tornos antiguos
1.2Tornos mecnicos
2Tipos de tornos
o
2.1Torno horizontal
2.2Torno copiador
2.3Torno revlver
2.4Torno automtico
2.5Torno vertical
2.6Torno CNC
4Equipo auxiliar
5Herramientas de torneado
6.1Capacidad
6.2Cabezal fijo
6.3Carros
6.4Roscado
6.5Cabezal mvil
6.6Motores
6.7Lunetas
8Operaciones de torneado
o
8.1Cilindrado
8.2Refrentado
8.3Ranurado
8.4Roscado en el torno
8.5Moleteado
8.6Torneado de conos
8.7Torneado esfrico
8.8Segado o tronzado
8.9Chaflanado
8.10Mecanizado de excntricas
8.11Mecanizado de espirales
8.12Taladrado
9Parmetros de corte del torneado
9.1Velocidad de corte
9.3Velocidad de avance
9.4Tiempo de torneado
9.6Potencia de corte
11Formacin de viruta
15Vase tambin
16Referencias
17Bibliografa
18Enlaces externos
Historia[editar]
Tornos antiguos[editar]
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a. C. La imagen
ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio
llamado Petosiris (siglo IV a. C.). 2
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el siglo
XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser
accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para
otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y
el mecanismo de biela-manivela.2
Tornos mecnicos[editar]
Tipos de tornos[editar]
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad
de las piezas y de la dureza de las piezas.
Torno horizontal[editar]
Torno copiador[editar]
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico
y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la
misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una rplica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de
la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La
preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por
eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no
sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta
y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas
mediante abundante aceite de corteo taladrina.
Torno revlver[editar]
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la
barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede
ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de
torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento
hidrulico.
Torno automtico[editar]
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Torno vertical[editar]
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar
piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.
Torno CNC[editar]
Torno CNC.
Artculo principal: Torno CNC
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
Equipo auxiliar[editar]
Herramientas de torneado[editar]
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn
constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las
herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal
duro (widia) intercambiables.
Materiales
Smbolos
HC
Metales duros
Cermets
HT, HC
Cermicas
CA, CN, CC
BN
Diamantes policristalinos
DP, HC
Serie
ISO
Serie
P
Serie
M
Serie
K
Serie
N
Serie
S
Caractersticas
speraleaciones.
Serie
H
Prim
era
letra
Forma
geomt
rica
Rmbica
80
Rmbica
55
Segu
nda
letra
ngulo
de
incide
ncia
Terce
ra
letra
Toleranc
ia
dimensi
onal
Menor
15
Mayor
Cuar
Tipo de
ta
sujeccin
letra
Agujero
sin
avellanar
Agujero
con
rompeviru
tas en dos
caras
Agujero
con
rompeviru
tas en una
cara
Sin
agujero ni
rompeviru
tas
Rectangu
lar
Redonda
Cuadrad
a
Triangula
r
Rmbica
35
20
25
30
11
Agujero
avellanad
o en una
Hexagon
al 80
cara
Agujero
avellanad
oy
rompeviru
tas en una
cara
Sin
agujero y
con
rompeviru
tas en una
cara
No
estndar
Capacidad[editar]
ancho de la bancada;
Cabezal fijo[editar]
nmero de velocidades.
Carros[editar]
Roscado[editar]
Cabezal mvil[editar]
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundicin. Una
de ellas, el soporte, se apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que se
puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica
sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el
desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo con la presin adecuada en
Motores[editar]
Lunetas[editar]
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo
los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas sujetas al
aire. El roscado a mquina con Caja Norton solo lo tienen los tornos paralelos.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno
llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin
indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o
el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la
mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo
manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los
tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la
pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente.
Operaciones de torneado[editar]
Cilindrado[editar]
Artculo principal: Cilindrado
Refrentado[editar]
Artculo principal: Refrentado
Ranurado[editar]
Artculo principal: Ranurado
Poleas torneadas.
Roscado en el torno[editar]
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con
los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no
hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo
ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la
hora de realizar una rosca en un torno:
Rosca exterior o
macho
Rosca interior o
hembra
1 Fondo o base
Cresta o vrtice
2 Cresta o vrtice
Fondo o base
3 Flanco
Flanco
Dimetro interior
Profundidad de la rosca
Paso
Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir
el perfil adecuado.
barra hexagonal
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello
los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que
facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar
una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y
patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar
de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro
portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De
esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran
variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de aceite
y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja
de cambios.
Moleteado[editar]
Artculo principal: Moleteado
Eje moleteado.
Torneado de conos[editar]
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los
siguientes conceptos:
Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad
Torneado esfrico[editar]
Segado o tronzado[editar]
Artculo principal: Tronzado
Chaflanado[editar]
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los
cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez
facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele
ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con
una herramienta adecuada.
Mecanizado de excntricas[editar]
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes
de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una
excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un
torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de
centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar
entre dos puntos.
Mecanizado de espirales[editar]
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante
el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la
transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal
de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado.
Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los
tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.
Taladrado[editar]
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de
sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el
contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el
dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de
acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte
merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente
sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que
eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que
tenga.
Profundidad de pasada
Esfuerzos de corte
Velocidad de corte[editar]
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que
est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros
por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor
adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de
herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la
maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance
empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la
potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las
revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:
Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a
maquinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la
herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de
herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la
velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada
de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la
velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los
valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La
relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en
operacin de corte no es lineal.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Baja productividad.
Velocidad de avance[editar]
Artculo principal: Avance
Viruta ms larga
Tiempo de torneado[editar]
Fuerza especfica de corte[editar]
La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la
potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este
parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la
profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad
del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la
herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se
engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de
corte se expresa en N/mm2.9
Potencia de corte[editar]
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado
mecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de
viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la
mquina. Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina
por el tipo de material que se est mecanizando, geometra de la
herramienta, espesor de viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido
tiene que dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la
eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del
motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.
donde
Formacin de viruta[editar]
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de
arrancar material a gran velocidad, sino que los parmetros que
componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados
para asegurar los resultados finales de economa calidad y
precisin. En particular, la forma de tratar la viruta se ha
convertido en un proceso complejo, donde intervienen todos los
componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener
el tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no
fuera as se acumularan rpidamente masas de virutas largas y
fibrosas en el rea de mecanizado que formaran madejas
enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material
que se est cortando y puede ser tanto dctil como quebradiza y
frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada
suelen determinar en gran medida la forma de viruta. Cuando no
bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay que
recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un
rompevirutas eficaz.
Nivelacin
Se mecaniza un cilindro a u
dimetro aproximado de 10
mm y con un reloj compara
de precisin se verifica la
redondez del cilindro.
Se fija en el plato
un mandril de unos 300 mm
longitud, se monta un reloj
el carro longitudinal y se
Se consigue mecanizando u
eje de 300 mm sujeto entre
puntos y verificando con un
micrmetro de precisin si
eje ha salido cilndrico o tie
conicidad.
Uso de refrigerantes
Profundidad de pasada