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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

EN EL VALLE DE SULA

INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA
RESISTENCIA DE MATERIALES II
CATEDRATICO
ING. PETER ERIC RITTER ARITA
ALUMNO
EDUARDO SALVADOR CANTARERO RODRIGUEZ
INFORME SOBRE EXPOSICION DE RESISTENCIA DE MATERIALES II

NUMERO DE CUENTA
2012 2002 835
FECHA DE ENTREGA
DICIEMBRE 2014

INDICE

1. PRESENTACION..... 3
2. OBJETIVOS DEL INFORME.,.. 4
2.1 Objetivo general
2.2 Objetivos especficos
3. CONCRETO U HORMIGON.. .. 5
3.1 Tipos de concreto
4. HIERRO Y ACERO16
4.1 Tipos de hierro
4.2 Tipos de acero
5. COLUMNAS22
5.1 Conceptos generales y caractersticas
5.2
Frmulas para las columnas
5.3 Derivacin de las frmulas de Euler
5.4 Tipos de apoyos en columnas
5.5 Esfuerzos en columnas
5.6 Resumen de Mtodo de anlisis de una columna
5.7 Tipos de columna
5.8 Encofrado para columnas
5.9 Pasos para conseguir el encofrado
5.10 Pilotes
5.11 Circulo de Mohr
6. Zapatas..69
6.1 Tipo de zapata
6.2 Comprobacin al vuelvo y deslizamiento
6.3 Reparto de tensiones
6.4 Calculo de la armadura
6.5 Cimentacin por zapatas
7. Anexos......85
8. Conclusiones............88
9. Bibliografa .....89

PRESENTACION

El siguiente es un informe sobre los temas ms importantes vistos en


la clase de resistencia de materiales. A lo largo de la clase
(Resistencia de materiales 1 y 2) se han estudiado temas
relacionados a los elementos estructurales presentes en una obra de
ingeniera. Uno de los primeros temas abordados en la clase fue
esfuerzo simple, luego se estudiaron los momentos que se presentan
y as una serie de temas relacionados de los cuales los ms
importantes son abordados en el presente informe.
En el rubro de la construccin se utilizan en gran cantidad tres
materiales que son tratados en este informe, el hierro, el acero y el
concreto. As mismo se estudian las columnas que son la base de la
clase de resistencia de materiales II, sus frmulas, sus apoyos, etc. Y
por ltimo se estudian las zapatas, otro de los elementos
fundamentales en una construccin.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

-Estudiar los ms importantes temas visto en la clase, incluyendo


sus frmulas y su aplicacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

-Estudiar de manera extendida las columnas, los tipos de columnas


que hay, sus apoyos, su encofrado, las frmulas utilizadas en su
estudio, etc.
-Conocer las caractersticas de los materiales ms utilizados en el
rubro de la construccin, especficamente del concreto, acero y del
hierro.

3. CONCRETO U
HORMIGON

Concreto u Hormign
Probablemente, no hay material que se adapte mejor a las fundaciones, pisos y
pavimentos de los stanos, etc., que el hormign (o concreto). Existen hoy, en
todo el mundo, miles de edificaciones, cuyas estructuras estn totalmente
construidas de hormign armado, y el empleo del hormign de cemento
Portland, en una gran variedad de usos. Se puede considerar el hormign
como una piedra artificial, hecha con cemento, agua y lo que se llama un
agregado, que suele ser arena en pequeas y grandes partculas, o cribado y
grava o piedra machacada.
Cuando se hace con buen cemento Portland, en proporciones convenientes,
llega a ser tan duro y resistente que cuando se le rompe, la lnea de fractura
suele pasar a travs de partculas de piedra, lo que demuestra que la adhesin
del cemento a la piedra es mayor que la fuerza de cohesin de esta ltima.

Concreto convencional
Es una mezcla de cemento, arena, gravilla, agua y aditivo que posee la
cualidad de endurecer con el tiempo, adquiriendo caractersticas que lo hacen
de uso comn en la construccin. En estado fresco posee suficiente tiempo de
manejabilidad y excelente cohesividad en estado endurecido. Los materiales y
el producto final son controlados y ensayados de acuerdo con las normas NTC
y ASTM y el concreto cumple los requerimientos del cdigo Colombiano de
Construcciones Sismo-resistentes.
Ventajas
El control de calidad de las materias primas, y el producto final es riguroso y
con la ms moderna tecnologa. El producto es totalmente garantizado. Las
dosificaciones se realizan por peso, controlando los cambios en agregados por
humedad y absorcin en plantas totalmente computarizadas. El concreto es
mezclado en planta y llega a la obra lista para usar. Se utiliza la ms moderna
tecnologa en la produccin y el control de calidad.

Uso
El concreto convencional tiene una amplia utilizacin en las estructuras de
concreto ms comunes. Se emplea para cimentaciones, columnas, placas
macizas y aligeradas, muros de contencin, etc.
Precauciones
Este concreto se especifica para obtener la resistencia de diseo a los 28 das,
El momento de descimbrar los elementos debe estar de acuerdo con el criterio
del calculista. Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su
diseo y puede ser perjudicial para la calidad del concreto. El concreto que
haya empezado con el proceso de fraguado no debe vibrarse, ni mezclarse, ni
utilizarse en caso de demoras en obra. Se debe mantener la superficie hmeda
en las primeras horas para evitar retracciones por secado. Todo proceso de
curado, especialmente en las primeras edades, trae como consecuencia mayor
hidratacin del cemento y mejor calidad de su obra. Se deben cumplir
estrictamente todas las instrucciones referentes al manejo, proteccin, curado
y control del concreto.

Concreto bombeable
Es un concreto con asentamiento de diseo de 4", condicin que brinda muy
buena manejabilidad, especialmente cohesivo lo cual permite la colocacin
por medio de un equipo de bombeo.
Ventajas
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
y con la ms moderna tecnologa.
Producto garantizado.
La utilizacin del equipo de bombeo aumenta ampliamente los rendimientos
en la obra.
La mayor manejabilidad permite mejores acabados.
Las dosificaciones se realizan con modernos equipos perfectamente
controlados.
El concreto es premezclado y llega a la obra lista para usar.
Permite la colocacin del concreto en lugares de difcil acceso, por medio de
los equipos de bombeo.

Uso
El concreto bombeable se recomienda en toda ocasin donde se requiera en
equipo de bombeo, para mayor facilidad en la colocacin y en estructuras
esbeltas como columnas y muros de contencin.
Precaucin
Este concreto se especifica para obtener la resistencia de diseo a los 28 das.
El momento de descimbrar los elementos debe estar de acuerdo con el criterio
del calculista. Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su
diseo y puede ser perjudicial para la calidad del concreto. La presin del
bombeo puede daar las formaletas si no estn suficientemente rgidas y
soportadas.

Concreto de baja permeabilidad


Ventajas
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
y con la ms moderna tecnologa.
El concreto de baja permeabilidad es un concreto con mayores caractersticas
de durabilidad.
Se recomienda en sitios con condiciones de exposicin severas.
Uso
Tanques, viga-canales, cubiertas, muros de contencin y todas aquellas
estructuras expuestas al agua.
Precauciones
Este concreto se especifica para obtener la resistencia de diseo a los 28 das.
El momento de descimbrar los elementos debe estar de acuerdo con el criterio
del calculista. Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su
diseo y puede ser perjudicial para la calidad del concreto. Se deben cumplir
estrictamente las normas referentes a manejo, proteccin, curado y control del
concreto. Se requiere un manejo especial en la colocacin, compactacin y
curado, para lograr los efectos deseados.

Concreto de fraguado retardado


Ventajas
Producto garantizado.
Mayores tiempos de manejabilidad que permiten la adecuada colocacin del
concreto.
Reduce la posibilidad de juntas fras.
Uso
El concreto retardado tiene amplia utilizacin en casos constructivos
especiales, donde deben evitarse juntas fras, donde por dificultad requieran
mayores tiempos de manejabilidad, en los que sea conveniente reducir la
temperatura generada por calor o en lugares con temperaturas altas.
Precauciones
Este concreto se especifica para obtener la resistencia de diseo a los 28 das.
El momento de descimbrar los elementos debe estar de acuerdo con el criterio
del calculista.
Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su diseo y
puede ser perjudicial para la calidad del concreto. Se deben cumplir
estrictamente las normas referentes a manejo, proteccin, y control del
concreto.

Concreto de fraguado acelerado


Ventajas
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
y con la ms moderna tecnologa.
Es un concreto que permite un rpido acabado y por lo tanto una mayor
rotacin de formaleta y una disminucin de tiempo de obra.
El producto es totalmente garantizado.

Uso
Los concretos de fraguado acelerado son usados en sistemas constructivos que
demandan acabados rpidos, pronto desencofrado y mayor utilizacin de
formaleta. De amplia aplicacin en el sistema cortina, en el cual se necesita
un rpido acabado de placas. En general son muy convenientes en la industria
de los prefabricados.
Precauciones
Este concreto se especifica para obtener la resistencia de diseo a los 28 das.
Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su diseo. Se
debe tener en cuenta que el concreto fraguado acelerado es completamente
diferente del concreto de resistencia acelerada, puesto que la evolucin de
resistencia corresponde a la de un concreto convencional. Se debe tener
especial cuidado con las demoras en obra, ya que ste es un concreto con
menor tiempo de manejabilidad que el convencional. Se debe prestar atencin
al curado, especialmente a primeras edades.

Concreto lanzado
Es un concreto transportado a travs de tubera o manguera, proyectado
reumticamente a gran velocidad sobre una superficie, adhirindose
perfectamente a ella con una excelente compactacin.
Ventajas
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
y de acuerdo con las normas vigentes exigidas.
Facilita la colocacin de la mezcla.
Los desperdicios y el rebote son mnimos y no necesita vibrado ni
compactacin adicional.
Permite dar el acabado deseado.
Reduce costos de formaleta.
Permite altos rendimientos en mano de obra.
Disminuye los tiempos de ejecucin de obras.
Uso
Estructuras con secciones curvas o alabeadas. Revestimiento de tneles.
Recubrimiento de mampostera para proteccin o acabados. Refuerzos o
reparacin de estructuras de concreto.

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Estabilizacin de taludes. Proteccin del acero estructural. Muros de


contencin. Canales de agua y cunetas. Tanques de agua y en todas aquellas
estructuras que requieran ser construidas o tratadas con concreto lanzado.
Precauciones
Cuando se necesiten resistencias iniciales altas, consulte nuestro departamento
tcnico. Si se requiere un afinado especial, se debe proveer del personal
adecuado para realizar antes el fraguado del concreto. El material de rebote no
se debe volver a usar. Se debe prestar atencin al curado, especialmente a
primeras edades.

Concreto de alta resistencia


Son concretos de resistencias superiores a 350 Kg/cm2 (5.000 PSI).Se
especifican con gravilla fina, comn y medida; pueden ser bombeados.
Ventajas
Permite una mayor rotacin de formaletas y menos tiempo de uso.
Se pueden disear menos secciones estructurales, con ahorro en reas de
construccin.
Mayor rendimiento en ejecucin de obras.
Permite disminuir cuantas de refuerzo en los diseos.
Ideal para sistemas industrializados.
Se especifica para concreto preesforzado.
Uso
En todas las estructuras donde se requiera obtener alta resistencia a 28 das.

Precauciones
Requiere excelentes condiciones de curado. Cualquier adicin de agua,
cemento o aditivo en obra alterar su diseo, perjudicando la calidad del
concreto. El concreto que haya empezado con el proceso de fraguado no debe
vibrarse, ni mezclarse, ni utilizarse en caso de demoras en obra. Se deben
cumplir estrictamente todas las normas referentes a manejo, proteccin y
control del concreto.

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Concreto de resistencia acelerada


Concretos especialmente diseados y controlados que permiten el desarrollo
de las resistencias especficas a temprana edad. Los concretos de resistencia
acelerada se especifican con gravilla comn, media o fina, adems pueden ser
bombeados.
Ventajas
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
y de acuerdo con las normas exigidas vigentes.
Se desarrollan altas resistencias iniciales y finales.
Se requiere menor tiempo para quitar formaletas.
Se puede dar funcin estructural al elemento en corto tiempo.
Se reduce el tiempo general de obra.
Se disminuyen los tiempos para dar afinado y acabado.
Se incrementan las resistencias a compresin, flexin e impermeabilidad.
El personal puede ser utilizado en otras funciones.
Uso
Los concretos de resistencia acelerada se recomiendan en aquellos casos
donde se requiera poner al servicio una estructura antes del plazo
presupuestado. Cualquier elemento estructural puede ser construido con estos
concretos a excepcin de concretos masivos.

Precauciones
No se deben usar los concretos de resistencia acelerada tipo A1, A2 y A3 para
estructuras masivas. Los concretos de resistencia acelerada requieren un
proceso de curado especial en las primeras horas y das. No se debe confundir
el trmino resistencia acelerada con fraguado acelerado.

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Concreto fibra
Es la combinacin de mortero o concreto convencional con fibras de
polipropileno, que al ser incorporadas le sirven al mortero o concreto como
refuerzo interno secundario.
Ventajas
Mtodo superior en calidad y beneficios, adems de menor costo que la
malla metlica.
Acta como refuerzo tridimensional distribuyendo esfuerzos de tensin, con
un sistema bastante superior de diseo que provee una proteccin automtica
de alta tecnologa.
Disminuye el fisuramiento del concreto (70%) con respecto al concreto sin
fibra.
Proporciona mayor durabilidad debido a la reduccin de la permeabilidad
Mayor resistencia a la abrasin.
Aumenta la resistencia al impacto.
Soporte y cohesividad al concreto en superficies escarpadas o inclinadas
(concreto lanzado).
Uso
En todos los concretos donde sea importante evitar o reducir fisuramiento,
especialmente en:
Pavimentos, andenes, tanques, piscinas. Parqueaderos, pisos, plantas
industriales, almacenes y bodegas. Canchas de tenis, gimnasios.
Recubrimientos inferiores en losas de concreto, elementos prefabricados,
Concreto Lanzado.
Precauciones
No es sustituto del refuerzo estructural. No previene fisuras ocasionadas por
fuerzas externas. Las mejoras ocasionadas al concreto no implican la
reduccin de especificaciones. No se debe modificar el diseo de juntas en
losas. El concreto se especifica para obtener la resistencia a los 28 das.
Cualquier adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su diseo y
puede ser perjudicial para la calidad del concreto. Se deben cumplir
estrictamente todas las normas referentes a manejo, proteccin, curado y
control del concreto.

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Grouting
Es un concreto fluido con agregado fino diseado especialmente para ser
colocado en elementos de secciones reducidas, esbeltos o altamente reforzados
donde la compactacin o vibrado se hace ms difcil.
Ventajas
Es un concreto fcil de colocar.
Permite excelentes condiciones de acabado.
Tiene alta manejabilidad sin perder cohesin.
Su alta manejabilidad permite colocar fcilmente un elemento altamente
reforzado.
El control de calidad de las materias primas y del producto final es riguroso
con la ms moderna tecnologa.
Uso
Rellenos de celdas en mampostera estructural y elementos con altos
contenidos de refuerzos.
Precauciones
El concreto se especifica para obtener la resistencia a los 28 das. Cualquier
adicin de agua, cemento o aditivo en obra alterar su diseo y puede ser
perjudicial para la calidad del concreto. Se deben cumplir estrictamente todas
las normas referentes a manejo, proteccin, curado y control del concreto.

Hormign impermeable
Se recomienda muchos procedimientos para hacer el hormign impermeable
al agua en condiciones normales y tambin en ciertas condiciones de presin a
que tiene que estar sometido en presas, embalses y conducciones de varias
clases. Sin embargo, la experiencia ensea que si el hormign tiene las
proporciones debidas para obtener la densidad mxima posible con una baja
relacin entre agua y cemento y est bien curado, la obra que resulta es
impermeable con presiones moderadas.

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Concreto reforzado
Al reforzar el concreto con acero en forma de varillas o mallas, se forma el
llamado concreto armado o reforzado; el cual se utiliza para dar nombre a
sistemas estructurales como: vigas o trabes, losas, cimientos, columnas, muros
de retencin, mnsulas, etc. La elaboracin de elementos de concreto
preesforzado, que a su vez pueden ser pretensados y postensados. Es el ms
popular y desarrollado de estos materiales, ya que aprovecha en forma muy
eficiente las caractersticas de buena resistencia en compresin, durabilidad,
resistencia al fuego y maleabilidad del concreto, junto con las de alta
resistencia en tensin y ductilidad del acero, para formar un material
compuesto que rene muchas de las ventajas de ambos materiales
componentes.

Concreto ciclpeo
Es el concreto simple en cuya masa se incorporan grandes piedras; y que no
contiene armadura. La piedra ser limpia, durable, libre de fracturas y no
meteorizada ni sucia. Tendr un tamao entre 15 y 30 cm y se someter a las
especificaciones del agregado grueso, salvo en lo que se refiere a la gradacin.
Todas y cada una de las piedras debern quedar totalmente rodeadas de
concreto sin que la distancia mnima entre dos piedras o las piedras y la cara
del bloque de concreto sea menor de 10 cm. Las piedras deben quedar
perfectamente acomodadas dentro de la masa de concreto y colocadas en sta
con cuidado. Ninguna piedra puede quedar pegada a la formaleta ni a otra
piedra.

Concreto poroso
Por su especial diseo de mezcla, el concreto poroso es un material
sumamente permeable que permite que el agua, particularmente las aguas
pluviales, se filtren por l, lo que reduce las inundaciones y la concentracin
calorfico por hasta 4 C, y ayuda a evitar los derrapes en los caminos
mojados. Este concreto idealmente se usa en estacionamientos, andadores y
orillas de alberca.

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4. HIERRO Y
ACERO

16

Hierro
Este metal de transicin es el cuarto elemento ms abundante en la corteza
terrestre, representando un 5% y, entre los metales, slo el aluminio es ms
abundante; y es el primero ms abundante en masa planetaria, debido a que el
planeta en su ncleo, se concentra la mayor masa de hierro nativo equivalente
a un 70%. Es un metal maleable, de color gris plateado y presenta propiedades
magnticas; es ferromagntico a temperatura ambiente y presin atmosfrica.
Es extremadamente duro y denso.
Se encuentra en la naturaleza formando parte de numerosos minerales, entre
ellos muchos xidos, y raramente se encuentra libre. Para obtener hierro en
estado elemental, los xidos se reducen con carbono y luego es sometido a un
proceso de refinado para eliminar las impurezas presentes.

Hierro dulce o pudelado.


Es una mezcla de hierro puro y escoria, en la proporcin de 96% de hierro y
3% de escoria con 0.50 a 0.75% de otros elementos, como el carbono, fosforo,
azufre y manganeso. Se fabrica con chatarra y xido de hierro, en horno de
reverbero o de pudelado. En las distintas etapas de la fabricacin se van
quitando las impurezas al hierro; slice y el manganeso, durante el periodo de
baja fusin; parte del fosforo y azufre, durante el de afino, y el carbono, con lo
que resta de fosforo y azufre, se eliminan durante la ebullicin. El hierro
queda entonces en un estado pastoso apropiado para batirle y dividirle en
bolas de unos 36Kg cada una, que se cinglan o forjan para quitar de la masa la
mayor parte de la escoria.

Hierro fundido.
Se define como una solucin saturada de carbono en hierro, con una
proporcin del primero que vara de 1.5 a 4%, segn la cantidad de otras
impurezas que contenga. Es duro, frgil, no maleable y muy fluido en estado
de fusin, lo que hace que sea apropiado para el moldeo de formas complejas.

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Acero
Este material es una combinacin de hierro y carbono con pequeas
cantidades de otros elementos, como manganeso, fosforo, azufre, silicio, etc.
La proporcin de carbono determina la dureza y resistencia del acero. Los
aceros dulces, que tienen la mayor parte de las caractersticas del hierro dulce
o pudelado, contienen menos de 0.10% de carbono, y los aceros con ms de
0.40% de carbono, se pueden templar, no se sueldan bien y son mucho ms
resistentes. El manganeso interviene en el afino durante el proceso de
fabricacin y aumenta la facilidad de la forja del acero. El fosforo y el azufre
son perjudiciales; el primero hace que el acero sea quebradizo bajo una carga
repentina y el azufre le hace poco resistente o frgil cuando se calienta.
El Acero ofrece diferentes resultados en funcin de la presencia o ausencia de
otros metales: la adicin de manganeso le confiere una mayor resistencia
frente al impacto, el tungsteno, le permite soportar temperaturas ms altas.
Elementos de aleacin especficos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Nquel) se
agregan con propsitos determinados.
Los efectos de la aleacin son:
Mayor resistencia y dureza
Mayor resistencia al impacto
Mayor resistencia al desgaste
Mayor resistencia a la corrosin
Mayor resistencia a altas temperaturas
Penetracin de Temple (Aumento de la profundidad a la cual el Acero puede
ser endurecido)
En aleacin con:
Aluminio: Acta como desoxidante para el Acero Fundido y produce un
Acero de Grano
Fino.
Azufre: Normalmente es una impureza y se mantiene a un bajo nivel.
Sin embargo, alguna veces se agrega intencionalmente en grandes cantidades
(0,06 a 0,30%) para aumentar la maquinabilidad (habilidad para ser trabajado
mediante cortes) de los aceros de aleacin y al carbono.
Boro: Aumenta la templabilidad (la profundidad a la cual un acero puede ser
endurecido).

18

Cromo: Aumenta la profundidad del endurecimiento y mejora la resistencia


al desgaste y corrosin.
Cobre: Mejora la resistencia a la corrosin.
Manganeso: Elemento bsico en todos los aceros comerciales.
Acta como un desoxidante y tambin neutraliza los efectos nocivos del
azufre, facilitando la laminacin, moldeo y otras operaciones de trabajo en
caliente.
Aumenta tambin la penetracin de temple y contribuye a su resistencia y
dureza.
Molibdeno: Mejora las propiedades del tratamiento trmico.
Aumenta tambin la dureza y resistencia a altas temperaturas.
Nquel: Mejora las propiedades del tratamiento trmico reduciendo la
temperatura de endurecimiento y distorsin al ser templado. Al emplearse
conjuntamente con el
Cromo, aumenta la dureza y la resistencia al desgaste.
Silicio: Se emplea como desoxidante y acta como endurecedor en el acero
de aleacin.
Titanio: Se emplea como un desoxidante y para inhibir el crecimiento
granular.
Aumenta tambin la resistencia a altas temperaturas.
Tungsteno: Se emplea en muchos aceros de aleacin para herramientas,
impartindoles una gran resistencia al desgaste y dureza a altas temperaturas.
Vanadio: Imparte dureza y ayuda en la formacin de granos de tamao fino.
Aumenta la resistencia al impacto (resistencia a las fracturas por impacto) y a
la fatiga.

Tipos de Aceros
Acero corrugado
Barra de Acero cuya superficie presenta resaltos o corrugas que mejoran la
adherencia con el hormign, que forman estructuras de hormign armado.

Acero Galvanizado
El Acero Galvanizado por inmersin en caliente es un producto que combina
las caractersticas de resistencia mecnica del Acero y la resistencia a la
corrosin generada por el Cinc.
Propiedades del Acero Galvanizado:
Resistencia a la abrasin
Resistencia a la corrosin

19

Las principales ventajas de los recubrimientos galvanizados en caliente


pueden resumirse en los siguientes puntos:
Duracin excepcional
Resistencia mecnica elevada
Proteccin integral de las piezas (interior y exteriormente)
Triple proteccin: barrera fsica, proteccin electroqumica y auto curado
Ausencia de mantenimiento
Fcil de pintar

Acero inoxidable
Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero aleado cuyo peso
contenga como mnimo 10,50 % de Cromo, pero no ms de 1,20 % de
Carbono, con cualquier otro elemento de aleacin o sin l.
El Acero Inoxidable contiene cromo, nquel y otros elementos de aleacin,
que lo mantienen brillantes y resistente a la corrosin a pesar de la accin de
la humedad o de cidos y gases. Algunos Aceros Inoxidables son muy duros;
otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos
a temperaturas extremas. Debido a su superficie brillante, en arquitectura se
emplea muchas veces con fines decorativos. En cocinas y zonas de
preparacin de alimentos el revestimiento es a menudo de Acero Inoxidable,
ya que puede limpiarse con facilidad.

Acero al carbono
Acero constituido por un mnimo no especificado de elementos de aleacin; el
aumento de la proporcin de carbono reduce su ductilidad y soldabilidad
aunque aumenta su resistencia.

Acero dulce
Tipo de acero cuyos niveles de carbono se sitan entre el 0,15% y el 0,25%; es
casi hierro puro, de gran ductilidad y resistencia a la corrosin.

Acero efervescente
Acero que no ha sido desoxidado por completo antes de ser vertido en moldes;
contiene muchas sopladuras pero no aparecen grietas.
Contenido de carbono, inferior al 0,3%.
El acero en estado lquido absorbe gases del aire cuando es transportado en
cuchara y tambin durante la colada. El carbono, el nitrgeno, y el hidrgeno
se disuelven en el acero lquido atmicamente. Ese caldo se encuentra en
equilibrio qumico.

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Durante el perodo de solidificacin, disminuye la capacidad de disolucin del


material colado. Entonces se produce el desprendimiento de gases, y al
reaccionar el xido de hierro con el carbono, se liberan grandes cantidades de
gas.
El acero efervescente se emplea para grandes requisitos superficiales; suele
usarse en perfiles, chapas finas y alambres.

Acero estirado en frio


Acero sometido a un tratamiento especial mediante el cual se ha mejorado su
lmite elstico.

Acero estructural
Acero laminado en caliente y moldeado en fro; se lo usa como elemento
portante.

Acero suave
Tipo de acero cuyos niveles de carbono se sitan entre el 0,15% y el 0,25%; es
casi hierro puro, de gran ductilidad y resistencia a la corrosin.

Acero negro
Hierro sin tratamiento, es el que sale directamente de las fundiciones.
El acero negro tiene un contenido bajo de carbono y ningn tratamiento
superficial adicional.
Por ello, el proceso de fabricacin final y la ausencia de tratamiento hacen que
se oscurezca la superficie, por la fina capa de carbono que cubre el material.
Acero negro es el nombre vulgar, y no es una clasificacin en s.

21

5. COLUMNAS

22

Conceptos generales y caractersticas


Las columnas son piezas sujetas a la compresin. Las piezas de estructuras
sujetas a compresin reciben el nombre de columnas, postes o puntales.
La carga admisible o fatiga de trabajo que puede soportar una columna
depende de su material, del rea de su seccin transversal y de la relacin
entre su altura y su mnima dimensin transversal.
El grado de esbeltez de una columna, L/r, es el cociente entre su longitud
entre puntos de apoyo lateral consecutivos y el radio de giro mnimo de la
seccin transversal de la columna, con respecto al eje centroidal alrededor
del cual puede subir una flexin lateral o pandeo.
El radio de giro es igual al a raz cuadrada del cociente de dividir el
momento de inercia de una seccin transversal de la columna con relacin a
un eje centroidal alrededor del cual puede sufrir pandeo la columna, por el
rea de la seccin transversal de la misma.
Un elemento sujeto a la compresin cuya relacin L/r es menor que 30,
aproximadamente, recibe el nombre de columna corta, y cuando la relacin
citada es mayor que 150, se denomina columna larga, y la relacin citada
para las columnas que en la prctica se emplea en la construccin de
edificios, est comprendida entre dichos lmites.
Columnas cortas (L/r menor que 30, aproximadamente). Estas columnas se
rompen bajo una carga axial que produce un esfuerzo unitario casi
constante y que corresponde al punto crtico de elasticidad o limite aparente
de elasticidad, para los materiales dctiles, como el acero o el hierro dulce o
pudelado o a la resistencia a la ruptura por compresin para materiales
frgiles, como el hormign, fundicin o madera. La carga crtica a la que se
rompe una columna corta depende solamente del rea de su seccin
transversal y de la resistencia de su material.
Columnas largas (L/r mayor que 150, aproximadamente). Este gnero de
columnas falla por pandeo bajo una carga critica que uniformemente
distribuida sobre su seccin transversal no esforzara el material hasta su
punto crtico o su resistencia a la ruptura por compresin.
La carga crtica para una columna larga depende de su rigidez, longitud y
condiciones de apoyo lateral en los extremos o a lo largo de la columna.
Cuando se alcanza la carga critica, la columna queda en equilibrio inestable
y el ms pequeo desplazamiento lateral del eje aumentara
progresivamente hasta que el material falle en alguno de sus puntos, por los
esfuerzos combinados de compresin y flexin.

23

Columnas para edificios. Estas columnas tienen un grado de esbeltez que


rara vez es menor de 30 y que nunca debe ser mayor de 120. Si se
clasifican con arreglo a sus proporciones, las columnas para edificios
componen una serie, que va desde las columnas cortas a las largas y
algunos de cutos tipos pueden tener las caractersticas de unas y otras.
Las columnas pueden fallar por compresin directa del material, si tienen las
caractersticas de las columnas cortas, y por flexin lateral o pandeo cuando
son del tipo de columnas largas o por un defecto local, seguido de pandeo.

Frmulas para las columnas


Las frmulas para las columnas dan la relacin entre el grado de
esbeltez, L/r, de una columna para cierto material y el esfuerzo unitario
de trabajo admisible, o la carga axial de ruptura, o el esfuerzo unitario
en la fibra que puede producir la ruptura.
Frmulas para columnas cortas. La carga de seguridad en una
columna cuya relacin L/r no sea mayor de 30, se puede calcular por
medio de la frmula:

Los valores del esfuerzo de seguridad de trabajo f, para distintos


materiales, son los del a tabla I, que tambin da los valores para los
esfuerzos en la fibra, fu, que puede producir la ruptura en las
columnas cortas con cargas axiales. Para determinar la carga critica
en kilogramos que, por trmino medio, pueda producir la ruptura en
una columna corta de un material determinado, se multiplica el rea de
la seccin transversal de la columna en centmetros cuadrados por el
esfuerzo de ruptura de la fibra, que se encontrara en la tabla I.

24

Tabla I

*Los esfuerzos de trabajo para columnas de madera son para piezas cuya
longitud no excede de 10 veces su ancho mnimo.
Frmulas para columnas largas. Estas frmulas para las columnas
que se rompen exclusivamente por pandeo se llaman frmulas de
Euler. En los proyectos de estructuras, se emplean estas frmulas
solamente para columnas de madera cuya longitud es de ms de 25
veces el ancho menor o alrededor de 80 veces el radio mnimo de giro.

Frmulas para columnas de edificios. El grado de esbeltez de las


columnas, L/r, rara vez es menor de 30, y los reglamentos de
construccin limitan, generalmente, su valor mximo a 120, para
piezas principales trabajando por compresin. Las piezas de acero
secundarias, trabajando por compresin, y aquellas en que actan
cargas debidas al viento solamente, tienen, algunas veces, un grado
de esbeltez hasta de 200, pero este es aproximadamente el valor
mximo que se admite en los reglamentos vigentes y en las
especificaciones.

25

No hay una teora para determinar la resistencia a la ruptura de las


columnas de edificios, basndose en las propiedades fsicas o
elsticas del material de que se construyen, y la relacin entre la
resistencia de las columnas y su grado de esbeltez dentro del intervalo
mencionado para este, es realmente una regla emprica fundada en
ensayos de columnas en el laboratorio. Los resultados de los ensayos
de laboratorio en columnas de tamao natural estn an lejos de ser
satisfactorios para determinar, con precisin razonable, una relacin
entre el grado de esbeltez y la resistencia a la ruptura o la resistencia
del trabajo admisible de la columna.
Formulas de la lnea recta. Estas frmulas son las ms sencillas de
todas las frmulas para columnas. Una curva cualquiera se puede
substituir, dentro de lmites razonables de una de las variables, por
una lnea recta que sea casi equivalente a la curva. Si la curva fuese
una gola o una gola reversa anloga a la que representan las formulas
de la secante o la de Rankine, casi se puede substituir por una recta
dentro de lmites muy amplios de una de las variables. Las formulas de
la lnea recta para columnas no se basan en consideraciones tericas,
pero sera difcil encontrar ningn argumento, dentro de una seleccin
apropiada del grado de esbeltez, para demostrar que estn ms en
desacuerdo que otras con los resultados que han dado los ensayos.
Frmulas de Rankine para columnas. Estas frmulas se fundan en
las consideraciones casi tericas que siguen. Una columna con carga
axial, que primitivamente fue recta, se flexa lateralmente bajo la carga,
como se ve en la figura. Los esfuerzos en las fibras ms exteriores de
la columna, sobre su lado cncavo, se componen de esfuerzos
directos, P/A, y esfuerzos de flexin Pyc/I, en que:
A= rea de la seccin transversal de la columna;
P = carga axial;
y = flecha del eje de la columna, desde su posicin
inicial;
c = distancia desde el eje neutro, a la fibra ms exterior,
I = momento de inercia de la seccin transversal de la
columna con relacin al eje alrededor del cual flexiona la
misma.

26

El esfuerzo en la fibra ser mximo en la seccin que corresponde a


la flecha mxima (suponiendo que la seccin transversal de la
columna no vare en toda su longitud), y dicho esfuerzo ser:

fmax = P/A + P*Ymax*(c/I)


y como I = Ar, suponiendo que r sea el radio de giro de la superficie,

fmax = P/A(1+Ymax*(c/r2))
Esta formulase puede expresar tambin:

en que k es una constante que se determina empricamente por medio


de ensayos.
Formula de secante. Esta frmula ha sido muy til para la
interpretacin de ciertos datos de ensayos en columnas de acero y
hierro dulce y se basa en los supuestos de que la carga tiene
excentricidad conocida, e, en los extremos de la columna, que esta
tiene la misma seccin transversal en toda su longitud y que no hay
ningn apoyo lateral en los extremos ni en ningn punto de la longitud
de la pieza. En estas condiciones, el esfuerzo mximo en la fibra de la
parte cncava ser:

y como el ultimo termino entre parntesis se anula para una carga


axial P, por ser e, en este caso, cero, se supone una pequea
excentricidad inicial arbitraria que aumenta el factor ec/r2 en 0.3, por
ejemplo, con lo que la frmula de la secante queda en la siguiente
forma

27

Formula parablica. Esta frmula es del tipo:

Y es completamente emprica. Este tipo no se especifica


generalmente, en la actualidad, en los proyectos de columnas para
construcciones.
Derivacin de las frmulas de Euler

En este casi L es la longitud de la columna y L/K se conoce como la


relacin de esbeltez.

Lmite de validez para la frmula de Euler

donde c es una constante que depende de la condicin en los extremos de


la columna.

28

Formula de columnas con curvatura inicial

donde Co es la deflexin mx. central inicial y h es la distancia de la fibra con


mayor deformacin al eje neutro.

Tipos de apoyo de las columnas

Articulado Articulado

Empotrado Empotrado

Empotrado Libre

Empotrado Articulado

29

Esfuerzos en columnas
Esfuerzo axial y deformacin
Bien primero definiremos el primer tipo de esfuerzo el esfuerzo axial. Este es
fuerzo generado por una fuerza aplicada de una forma perpendicular al rea y
directamente en el centroide de dicha rea genera un esfuerzo axial; que
normalmente vendr acompaado de deformaciones en la longitud del
elemento en estudio. Dicho de otra manera es el generado por las fuerzas
axiales a la que se somete un elemento.
Ahora en un elemento supongamos que no es netamente solido sino que esta
forma por hileras en conjuntos. Ahora una fuerza total aplicada axialmente se
dividira entre cada uno de estos hilos que opondra una resistencia o una
fuerza igual y opuesta. Ahora la intensidad de fuerza que se es aplicada que
soporta estas hileras en teora recibe el nombre de esfuerzo.
Definido: =PA
Donde P es la presin ejercida sobre el elemento y A es el rea sobre la cual
acta la presin o carga. A lo anterior es lo que se le llama esfuerzo unitario.
Y este es nuestro objeto de estudio a lo largo de este trabajo. Las unidades del
esfuerzo unitario pueden ser:
Pa=N/m; Psi=lb/pulg
En el sistema ingles se utilizan los psi. Y el sistema internacional utiliza los
pascales (Pa). Bien ahora como dijimos este tipo de esfuerzo conlleva a que el
elemento sea sometido a una tensin o compresin y por consiguiente cause
una deformacin.
Esta deformacin es igual al cambio total de la longitud del miembro. Esta
deformacin tambin conocida como elongacin o contracciones y lo
llamaremos deformacin unitaria por unidad de longitud. Esta es igual a:

=L
Donde es es igual a la deformacin unitario por unidad de longitud, es
igual a la deformacin total y L representa la longitud total del elemento.
Como veremos este ser adimensional o en teora pulg/pulg o m/m.

Elasticidad
Elasticidad es un concepto de suma importancia en la mecnica de materiales.
La gente ha adoptado un concepto equivoco de lo que elasticidad significa
entiendo por ello aquel elemento que puede alargarse grandes distancias sin
romperse, aclararemos esos pensamientos errneos.
Elasticidad es la propiedad que hace que un cuerpo que ha sido deformado
pueda regresar a su forma original despus de remover las fuerzas que han
causado su deformacin.
30

Deformacin
Ahora denotaremos la relacin que existe entre el esfuerzo axial y la
deformacin. Ya definimos anteriormente lo que era cada concepto lo que nos
permite proseguir y establecer una relacin en comn. Sin embargo para ello
debemos conocer algo que se conoce como mdulo de elasticidad o mdulo de
Young al que se le determinara con el smbolo E. Este lo consideraremos
como un valor constante pues para la mayora de los materiales ya est
determinado.
Utilizando el mdulo de elasticidad en la ley de Hooke.
=E

Calculando la deformacin
Si un miembro es sometido a una fuerza exterior axial, por ello el miembro se
deformara.
Se supone que la deformacin es directamente proporcional a la carga P y una
longitud L, e inversamente proporcional al rea ya que entre ms rea exista,
habrn ms fibras que trataran de evitar la deformacin.

=PL/AE
Esfuerzo cortante promedio
El esfuerzo cortante est definido como el esfuerzo causado en un miembro
por dos fuerzas y opuestas que son paralelas a un rea resistente. Esto al igual
que el esfuerzo axial causara una deformacin del material y se podra llegar
al punto de hacer que el elemento falle. A esto se le llama esfuerzo cortante
promedio.
=V/A
Donde es el esfuerzo cortante promedio, V es la fuerza cortante interna del
elemento y A es el rea que se opone al corte. A este esfuerzo cortante
tambin se le conoce como cortante simple o cortante directo pues ms
adelante veremos que existen otros tipos de esfuerzos cortantes. Este esfuerzo
podremos observarlo en lo que son pernos o conexiones entre los elementos de
una armadura, incluso en soldaduras.
Bien los cortantes los podemos dividir en cortante simple o cortante doble.
Ambos cortantes merecen diferente tratamiento.

31

El cortante simple.
Supongamos que tenemos dos lminas de acero unidas en cierta seccin por
un perno. Y aplicamos dos fuerzas opuestas e iguales. Una en cada lmina.
Esto ocasionara que se produzca un esfuerzo cortante en lo que es el perno. Y
el cortante o V ser directamente la fuerza que es aplicada a cada lamina. Y el
rea resistente a corte ser la del perno.
El cortante doble. Supongamos que ahora no son 2 lminas sino 3 unidas por
un perno en cierta seccin. Ahora aplicamos una fuerza a la lmina central y a
las otras dos lminas aplicamos la mitad de la fuerza aplicada a la lmina
central en direccin opuesta a la primera.
Esto nos lleva a que siempre existir cortante sin embargo ahora existirn dos
reas de corte y la fuerza no ser la fuerza aplicada directamente a la lmina
central sino la mitad de este.
Esfuerzo Torsional
Ya conociendo lo que esfuerzo significa explicaremos lo que esfuerzo
torsional significa.
El esfuerzo torsional es un tipo de esfuerzo cortante sin embargo esto no es
causado por una fuerza directamente aplicada al rea, sino por un par de
torsin y la reaccin a este par de torsin. Aunque este par de torsin puede
ser aplicado directamente o tambin por dos fuerzas en los extremos a una
distancia determinada. Para investigar la torsin en los ejes, debemos conocer
la relacin entre el par aplicado y los esfuerzos internos producidos por ese
par. Para establecer esa relacin se hacen las siguientes superposiciones:
1. Una seccin de flecha que es una plana antes de la torsin permanece plana
despus de la torsin. Esto significa que una seccin transversal de la flecha
no se alabea despus de la carga.
2. El dimetro de la flecha no cambia durante la carga.
3. Los esfuerzos estn en el rango elstico. Es decir, los esfuerzos estn debajo
del lmite de proporcionalidad cortante, y se aplica a la Ley de Hooke.
4. Las deformaciones por cortante varan linealmente desde cero en el eje del
miembro, hasta un mximo en las fibras externas.
Ya que las deformaciones por cortante varan proporcionalmente a la distancia
del eje, los esfuerzos cortantes deben tener la misma relacin (Ley de Hooke).
Debemos determinar la relacin entre estos esfuerzos mximos y el parte que
lo produce. Su dedicacin tomara la siguiente forma:
1. Se determina la fuerza total que acta en un anillo localizado a una
distancia general a partir del eje. Esta fuerza se expresara en trminos del
esfuerzo cortante mximo en las fibras exteriores.

32

2. En seguida se determina el momento de esta fuerza con respecto al centro


del miembro.
3. Finalmente, se suman los momentos producidos por todos los anillos
delgados concntricos en el eje. La suma de estos momentos es el par interno
total de este.
Las fuerzas cortantes que actan sobre los pequeos bloques, tienen todas las
mismas magnitudes, ya que estn a la misma distancia del eje del rbol.
Adems, tienen el mismo sentido de rotacin.
Por consiguiente, todas las fuerzas en cualquier anillo pueden combinarse y
tratarse como una sola fuerza. Al final podemos llegar a la conclusin de que:
=Tc/J
Donde es el mximo esfuerzo cortante en el eje, T es el par de torsin
interno, c es el radio del elemento en estudio y J es el momento polar de
inercia de la seccin circular.

Esfuerzo cortante y deformacin


Al igual que en casos anteriores dicho esfuerzo producir una deformacin. La
deformacin en este caso forma lo que se llama ngulo de torsin. El mximo
esfuerzo cortante en una flecha sujeta a torsin lo podemos determinar a partir
de =Tc/J. El par aplicado tambin hace que el eje se empiece a torcer. Mucha
maquinaria se disea de la forma que no pueda deformarse demasiado, en
otras palabras que no se tuerzan mucho. Para la construccin de dichas piezas
se necesita que el ngulo de torsin no sobrepase ciertos lmites.
El ngulo de torsin es el ngulo de rotacin de la seccin y es el ngulo en
los extremos.
El ngulo de torsin lo podemos deducirlo de la siguiente manera:

=TL/JG
Donde es el ngulo de torsin en radianes, T es el par de torsin, L la
longitud del soporte hasta el punto donde es aplicado el par de torsin, G es el
mdulo de elasticidad y J el momento polar de inercia.

33

Concentracin de esfuerzos
La forma de torsin =Tc/J puede aplicar a regiones de una flecha que tenga
una seccin transversal circular constante o con un ligero ahusamiento.
Cuando se presentan cambios bruscos en la seccin transversal, tanto en la
distribucin de esfuerzo cortante como la distribucin de deformacin cortante
en la flecha se vuelven complejas y pueden obtenerse solo por el uso de
mtodos experimentales o por anlisis matemticas relacionados con la
elasticidad.
Para eliminar la necesidad de hacer un anlisis experimental, el esfuerzo
cortante mximo puede determinarse para una geometra especificada usando
un factor de concentracin de esfuerzos torsionales, K es por lo regular
tomado de una grfica.

Esfuerzo flexionante
Existen diversos elementos que son indispensables en el diseo de estructuras.
Ahora analizaremos los esfuerzos en vigas, para ello es necesario poder
graficar los diagramas de cortante y de momento. Estos factores estn muy
relacionados con la capacidad de soportar carga de la viga y con la
distribucin de sus esfuerzos internos. Ya con ello es mucho ms simple poder
identificar los esfuerzos que actan. Las propiedades geomtricas de la viga
tambin tienen mucha influencia en este tipo de esfuerzo. Entonces podemos
decir que estos dos factores son los determinantes en los esfuerzos de flexin.
La teora de la flexin supone que la lnea de accin de las fuerzas aplicadas y
la forma geomtrica de la seccin transversal de una viga ase adaptan a ciertas
condiciones.
Para describir la accin de los esfuerzos de flexin, consideremos una viga
sujeta a flexin pura y supongamos que la viga est formada por una gran
cantidad de fibras longitudinales. Cuando dicha viga se somete a flexin en
momento positivo, las fibras de la parte superior se comprimen mientras que
las de la parte inferior se tensionan, obviamente existir un punto donde
suceder la transicin de compresin a tensin, ese punto o eje se conoce
como eje neutro y est ubicado en el centroide de la seccin transversal. En
una seccin transversal simtrica las fuerzas de compresin y tensin son
iguales y forman el momento resistente interno de la viga.
La carga transversal de una viga puede consistir en cargas concentradas. Las
vigas se clasifican de acuerdo con la manera en la que se encuentran apoyadas.
Existen diversos tipos de vigas entre ellas consideremos una de las ms
simples un viga simplemente soportada.
34

Los soportes producen una reaccin a una carga que es aplicada en cualquier
otro punto de la viga. Lo que nos interesa conocer es que datos necesitamos
para calcular el esfuerzo de la viga. Como comentamos antes existen dos tipos
de esfuerzos generados por flexin: el esfuerzo cortante y el esfuerzo mximo.
Para ello debemos conocer el cortante y momento mximo a lo largo de toda
la viga; para ello trazamos los diagramas de cortante y de momento. Ahora
cuando tenemos ambos diagramas seleccionamos el momento con mayor
valor absoluto y el cortante con mayor valor absoluto y aplicamos las
formulas.

=-My/I =VQ/Ib
Donde es el esfuerzo de tensin o compresin, Y es la distancia del
centroide al extremo de la viga ya sea superior o inferior, I es el momento de
inercia de la seccin transversal de la viga.
Para es el momento cortante, V es el esfuerzo cortante, I es el momento de
inercia y b es la base que coincide con el rea en la que estamos analizando el
cortante.
Tambin podemos escribir la ecuacin =-My/I como =-MS donde S es el
mdulo de seccin, que es equivalente a la inercia sobre la distancia del rea
en estudio al centroide de la seccin transversal.
Los tipos de esfuerzos que hemos mencionado antes solo entienden la
resistencia de un material para soportar una carga sin llegar a esfuerzos
excesivos y la capacidad de un material para soportar carga sin llegar a sufrir
deformaciones inaceptables. Ahora se analizara la estabilidad de la estructura
o sea la capacidad de soportar una carga sin sufrir cambios bruscos en su
configuracin. El anlisis se refiere ms principalmente a columnas, en otras
palabras elementos estructurales en posicin vertical que soportan cargas
axiales. Una columna es un miembro que soporta una carga de compresin
axial. Esta carga puede ser concntrica o excntrica. A medida que aumenta la
longitud de la columna, se reduce su capacidad de soportar carga. Esta
reduccin est basada ms en el tipo de falla que ocurrir, que en el esfuerzo.
Siendo las columnas elementos largos que soportan una gran carga en
compresin, fallara porque se presentara repentinamente una gran deflexin
lateral. Esta deflexin tambin llamada pandeo, que es causado por la
inestabilidad de la barra cuando se alcanza una cierta carga critica.

35

Formula de Euler para columnas


La base de la teora de las columnas es la frmula de Euler, que fue publicada
por Leonardo Euler, un matemtico suizo.
La frmula solamente es vlida para columnas largas, calculo lo que es
conocido como carga critica de pandeo. Esta es la carga ltima que puede ser
soportada por columnas largas; es decir, la carga presente en el instante de
colapso.
Supongamos una viga soportada en sus extremos por dos articulaciones y
sometida a una carga axial. Supongamos que esta columna inicialmente es
recta, homognea y de seccin transversal constante en toda su longitud.
Tambin debe suponerse que el material de que est hecha la columna se
comporta elsticamente. En otras palabras que aplica la Ley de Hooke y los
esfuerzos son inferiores al lmite del material.
Cuando se intenta determinar la carga de pandeo de una columna uno debe de
tomar en cuenta que una columna cargada crticamente puede tener dos
posiciones de equilibrio, una de ellas es cuando la columna est en una
posicin recta y otra es una posicin ligeramente deformada. Ahora
supongamos que se aplica una fuerza lateral, la barra se deformara
lateralmente en una pequea cantidad. Si se quita la barra regresara a su
configuracin recta.
Sin embargo, la barra no regresara a su posicin original cuando la carga axial
sea de un valor particular, llamada carga crtica. Se obtiene la carga crtica de
pandeo para una columna, considerando a la barra en la configuracin
flexionada de equilibrio neutro. El momento flexionante siendo la carga axial
una fuerza P.

M=-Py
Donde y es la distancia lateral que se desplaz la columna. Se usa el signo
menos debido a los ejes coordenados que se eligen. La ecuacin define la
curva de elasticidad de la viga d^2y/dx^2=M/EI. Usando esta expresin
podemos obtener ecuaciones:

d2y/dx2=MEI=-PyEI
Hagamos k2=P/EI; podremos entonces escribir:

d2ydx2+k2y=0
Resolviendo esta ecuacin diferencial, obtendremos

y=Acoskx+Bsenkx
Luego de hacer algunas sustituciones y de resolver todas las ecuaciones
llegamos a:

P=n22EIL2
36

El termino n describe los distintos modos de pandeo. Para la mayora de los


casos prcticos el primer modo de pandeo n=1 producir la falla, y al menos
que se encuentren caractersticas especiales de construccin, el pandeo
ocurrir.

P=2EIL2
En la deduccin se utiliza la ecuacin =My/I, ya que estaba incluida en la
deduccin.
Por consiguiente, cualesquiera suposiciones hechas en las deducciones de
=My/I o d2ydx2=MEI son tambin suposiciones en la deduccin de la
ecuacin de Euler.

Estabilidad de estructuras
Supongamos que debemos disear una columna de Longitud L. para soportar
una carga determinada. Ahora la carga esta aplicada directamente en el
centroide de la seccin de la viga y como es axial en uno de sus extremos.
Ahora el esfuerzo que experimenta dicho elemento est dentro de las
aceptaciones del esfuerzo permisible y por lo tanto las deformaciones que
sufre el material tambin cumplen con las condiciones. Sin embargo puede
llegar a ocurrir que al aplicar una carga la columna llegue a pandearse, en
lugar de conservarse recta. Esto nos lleva a concluir que la columna est mal
diseada.
Ahora consideremos un ejemplo simple supongamos que tenemos dos barras
que estn conectadas por una bisagra y en el mismo punto existe un resorte.
Estas barras estn sometidas a fuerzas iguales y opuestas. Ahora supongamos
que en la bisagra se le aplica una fuerza horizontal que provoca el
desplazamiento del mismo en forma vertical lo que llevara a formar un
ngulo. Para determinar si el diseo volver a su forma original es necesario
calcular el momento producido en ese punto que se ha desplazado y si este es
mayor que el momento que producen las fuerzas, el sistema regresara a su
forma original de lo contrario diremos que el sistema es inestable. Este
sistema produce un momento causado por las fuerzas y otro causado por el
resorte que al haberse desplazado en dos ngulos aplicara la ley de Hooke.
El valor de la carga para el cual los dos valores son iguales se denomina carga
crtica y se representa con PCR y se tiene que:

PcrL2sen =K (2)
Donde sabemos que L es la longitud total del sistema, K es una constante que
depende del resorte y es el ngulo que se desplaza cada seccin del
elemento. Y asumimos por aproximacin que sen =, entonces

Pcr=4K/L

37

Entonces decimos que si P es menor que Pcr entonces se dice que el sistema
es estable de caso contrario el sistema es inestable. Lo que quiere decir que si
la carga critica es mayor que la aplicada el sistema retornara a su forma
original. Siendo inestable el sistema perturbado conservara la deformacin y
adquirir un nuevo punto de equilibrio. Y considerando el equilibrio del
sistema se obtiene la ecuacin
P4K=SEN
El valor corresponde a la posicin de equilibrio, y se obtiene resolviendo
mediante prueba y error. Sin embargo para cada ngulo positivo se obtiene
que Sen<. As la ecuacin da un valor de diferente de cero solo cuando el
miembro izquierdo es mayor que uno.

Columnas con cargas axiales. Si una soporta una carga axial, es decir, si
la resultante de la carga coincide con el eje de la columna, se halla el esfuerzo
en la fibra, en kilogramos por centmetro cuadrado, dividiendo la carga axial
P, en kilogramos, por el rea de la seccin transversal A, en centmetros
cuadrados. La frmula ser:

Columnas cargadas excntricamente. Si la resultante de la carga que


acta sobre una columna no coincide con el eje de la misma, la columna
pandeara ligeramente y la carga recibe el nombre de carga excntrica. Las
vigas sencillas y maestras que se apoyan en el patn o en el alma de una
columna, dan origen a cargas excntricas en la misma, pero en las estructuras
de acero, esta excentricidad de la carga no se tiene generalmente en cuenta.
Las cargas de los carriles o guas de gras u otras cargas pesadas, que actan
sobre mnsulas unidas a una columna, son excntricas, y esta excentricidad
hay que tenerla en cuenta, al calcular el esfuerzo mximo en las fibras.

38

Esfuerzo combinados
Flexin y axial

39

Longitud efectiva
1) Columnas con extremos de pasador
Le = KL = 1.0 (L) = L
2) Columnas con extremos fijos
Le = KL = 0.65L
3) Columnas con extremos libres
Le = KL = 2.10L
4) Columnas con extremos de pasadores fijos y el otro libre
Le = KL = 0.80L.

Formula de Euler para columnas largas.


Para columnas largas cuya razn de esbeltez es mucho mayor que el valor de
transicin

Si la razn de esbeltez efectiva real Le/r >Ce, entonces la columna es larga y


el anlisis de la columna se debe usar la frmula de Euler.

Si la razn real es menor, Le/r < Ce; entonces la columna es corta, por lo tanto
se usara la frmula de J.P. Johnson

40

Si la razn de Le/r de una columna es menor que el Ce, la frmula de Euler predice
una carga critica exorbitante entonces en este caso es recomendable usar la frmula
de J.P Johnson. Esta es una frmula de un conjunto de ecuaciones llamada
ecuaciones parablicas y concuerdan perfectamente bien, con el comportamiento de
la columna de acero tpica. La frmula de J.P. Johnson da el mismo resultado que la
frmula de Euler de la carga critica a la razn de esbeltez de transicin Ce, entonces
en el caso de columnas muy cortas la carga critica se aproxima a la pronosticada por
la ecuacin del esfuerzo compresin directo
= /
Por consiguiente se puede decir que la frmula de J.P. Johnson se aplica para
longitudes intermedias.

Factores de diseo para columnas y cargas permisibles


Factor de seguridad:
Debido a que una columna falla por pandeo y por falla ultima o cedencia del
material, los mtodos antes utilizados para calcular el esfuerzo de diseo no se
aplican a columnas, as que la carga permisible se calcula dividiendo la carga
de pandeo critica por la frmula de Euler o la frmula de J.P. Johnson por un
factor de diseo n, es decir en donde:
=
/
es igual a carga segura permisible Pac.
Pcr
Carga de pandeo crtica y N
Factor de diseo (Factor de seguridad)

La seleccin del factor de diseo es la responsabilidad del diseador a menos que el


proyecto figure un reglamento, los factores a considerar en la seleccin de un factor
de diseo son similares a los utilizados para determinar factores de diseos aplicados
a esfuerzo, un factor comn utilizado en el diseo estructural es N=3 y la razn de
porque se selecciona este valor es la incertidumbre con respecto a las propiedades
del material, la fijacin de los extremos, lo recto de la columna o la posibilidad de
que la carga se aplique con algo de excentricidad y no a lo largo del eje de la
columna, en ocasiones se usan factores mayores en situaciones crticas y para
columnas muy largas.

41

Resumen de Mtodo de Anlisis de Columnas


1. Longitud real L
2. La manera de conectar las columnas a sus apoyos
3. La forma de la seccin transversal de la columna y sus dimensiones
4. El material del cual est hecha la columna
Entonces el procedimiento es:
1. Determinar el factor de fijacin de los extremo K, el tipo de conexin entre
la columna y sus apoyos.
2. Calcular la longitud efectiva Le = KL
3. Calcule el valor mnimo del radio de giro de la seccin transversal por
medio de:

4. Calcule la mxima razn de esbeltez

5. Con el mdulo de elasticidad E y la resistencia a la cedencia Sy del


material; calcule la constante de la columna

6. Compare Sr con Ce:


a) Si Sr > Ce, la columna es larga, se usa la frmula de Euler para calcular la
carga crtica de pandeo:
b) Si Sr < Ce, la columna es corta, utilice la frmula de J.B. Johnson para
calcular la carga critica de pandeo

7. Especifique el factor de diseo N


8. Calcule la carga permisible

42

Tipos de columnas
Columnas de fundicin
El empleo de columnas de fundicin est limitado a las construcciones cuya
altura no sea mayor que dos veces la menor de sus otras dimensiones ni mayor
de 30.5m (100pies). Este gnero de columnas no se debe emplear en garajes ni
otras edificaciones que pueden estar expuestas a cargas instantneas o empujes
laterales considerables. En la actualidad, su empleo se limita a soportar los
antepechos de los anfiteatros en salas de espectculos o como columnas en las
estructuras de madera pesadas y de poca altura.
El mayor inconveniente de este material es que aunque tiene una resistencia
muy elevada a la ruptura por compresin, 5600 Kg por cm2 y aun ms, sus
resistencias a la traccin y al esfuerzo cortante son muy reducidas e inciertas.
Examinando la fundicin, se pueden ver sus defectos interiores, como
sopladuras, rechupes, escorias, cuerpos extraos, etc., que afectan
considerablemente la resistencia del material.
Son relativamente econmicas y se pueden adquirir fcilmente y hasta
provistas de mnsulas y otras piezas auxiliares, de modo que su montaje en
obra resulte barato. Ensayos y observaciones demuestran que estas columnas
resisten al fuego y a la corrosin mejor que las de acero.
El dimetro exterior de las columnas de fundicin no debe ser menor de 127
mm ni inferior a la vigsima parte de la longitud sin apoyo de la columna. El
espesor de la fundicin no debe ser menor que la dozava parte del dimetro
exterior de la columna y muchas especificaciones determinan que dicho
espesor no debe ser menor de 3/4 de pulgada (19 mm) para columnas de un
dimetro exterior menor de 9 pulgadas (22.9cm).Las columnas de fundicin se
deben proyectar de modo que las cargas excntricas no produzcan esfuerzos
de traccin en ninguna parte de la seccin y no se deben instalar en sitios en
que puedan sufrir choques de vehculos o maquinaria pesada. La inspeccin
cuidadosa de las columnas de fundicin es muy importante y muy difcil.

43

Columnas Lally
Las columnas Lally son columnas patentadas construidas con un tubo
cilndrico de acero, relleno de hormign de cemento Portland, 1:1.5:3. Las
columnas ligeras tienen un dimetro exterior de 4 pulgadas (10.2 cm) y un
espesor de 0.134 pulgadas (3.4 mm) y las pesadas tienen de 3.5 a 12.75
pulgadas (8.89 a 32.4 cm) de dimetro exterior con un espesor de 0.216 a
0.375 pulgadas (5.5 a 9.5mm) El tipo estndar esta armado solamente con el
tubo de acero, y los tipos especiales pueden obtenerse con armaduras
suplementarias que comprenden el tubo de acero y armados de varilla o de
perfiles estructurales de acero.
Las columnas Lally (tubo de acero relleno de hormign) se construyen de tubo
de acero o hierro dulce de un dimetro mnimo de 7 (178 mm) relleno con
una mezcla de hormign no inferior 1:4.5, y tienen la misma resistencia al
fuego que las de fundicin. Deben ir provistas de remates o capiteles de
fundicin. Los tipos especiales con armado de perfiles estructurales de acero
embebidos en el hormign de relleno, tienen una resistencia al fuego doble
que los corrientes.
La frmula para las cargas de seguridad sobre columnas Lally que se da en los
catlogos de los fabricantes es:

44

Las uniones tipo y detalles de las columnas Lally se pueden ver en la siguiente
figura.

45

Columnas compuestas
Estas columnas se componen de un ncleo de hormign, rodeado de una
armadura en espiral, reforzada con un ncleo de acero o fundicin, destinado a
soportar una parte de la carga. Los ncleos de fundicin pueden ser macizos o
huecos. Los ncleos de acero se componen, generalmente, de cuatro perfiles
de ngulos unidos con celosa o con placas interrumpidas o riostras, y lo
podemos ver en la siguiente figura

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Las columnas compuestas se emplean tanto en edificios de poca altura como


en los de muchos pisos; en los primeros, las columnas de acero se recubren
frecuentemente con concreto, por requisitos arquitectnicos o para protegerlas
contra el fuego, la corrosin y, en algunos casos, el impacto de vehculos, por
lo que resulta conveniente, y econmico, que acero y concreto trabajen en
conjunto;
En edificios altos se obtienen secciones mucho menores que si las columnas
fuesen de concreto reforzado, lo que redunda en incrementos apreciables del
rea til. Adems, las columnas compuestas que forman parte del sistema que
resiste las fuerzas horizontales tienen ductilidad y tenacidad adecuadas para su
empleo en zonas ssmicas y mejores caractersticas de amortiguamiento que
las de acero, y el recubrimiento de concreto evita el pandeo del perfil
metlico; por todo ello, se usan con frecuencia como parte de los marcos que
resisten las acciones de los temblores.
Ventajas y desventajas de las columnas compuestas

Algunas de las ventajas de las columnas compuestas son (varias de ellas se


han mencionado arriba):
Seccin transversal menor que las de columnas convencionales de concreto
reforzado
Mayor capacidad de carga
Ductilidad y tenacidad adecuadas para zonas ssmicas
Velocidad de construccin cuando forman parte de marcos compuestos
Mayor resistencia al fuego que las columnas de acero
Mayor rigidez lateral de la construccin cuando son parte del sistema que
resiste las acciones producidas por viento o sismo
Mejores caractersticas de amortiguamiento
Rigidizacin del perfil laminado, lo que aumenta su resistencia al pandeo
local
Desventajas
Una de ellas, cuando se emplean en edificios altos, proviene de la dificultad de
controlar su acortamiento que es, en general, diferente del de los muros de
concreto reforzado y las columnas de acero no recubiertas; el problema se
origina, en parte, por la gran diferencia de niveles que suele haber, durante el
proceso deconstruccin, entre la zona en la que se est montando la estructura
de acero y aquella, varios niveles ms abajo, en la que se cuela el concreto
alrededor de las columnas, para hacerlas compuestas, y se agrava cuando las
fuerzas horizontales, de viento o sismo, son resistidas predominantemente por
47

una parte de la estructura que tiene columnas compuestas, pues, bajo cargas
gravitacionales permanentes, esas columnas quedan sometidas a esfuerzos de
compresin menores que las que soportan cargas verticales principalmente(ya
que han de tener una reserva de resistencia, que se emplea cuando obran las
acciones accidentales), y se acortan menos.
El efecto neto puede ser que los pisos no queden a nivel. Una manera como se
ha resuelto este problema ha sido determinando los niveles reales de los
extremos de las columnas, en las distintas etapas del montaje, y corrigiendo
las diferencias de elevacin con placas de relleno de acero.
Si se emplea un ncleo macizo de fundicin o de tubo metlico para una
columna compuesta, el dimetro exterior del ncleo metlico no debe ser
mayor que la mitad del dimetro del armado en espiral de la columna, y la
superficie exterior del ncleo no debe estar nunca a menos de 8 cm de la
espiral de acero. El rea de la seccin transversal del ncleo metlico no debe
exceder del 12% del rea de la seccin transversal de la columna comprendida
en la armadura de acero en espiral. El volumen de acero, incluida la espiral,
ser igual o mayor del 1% del volumen de la columna comprendido dentro de
la armadura en espiral. El paso de la espiral no debe pasar de 1/6 de dimetro
de la columna interior a la armadura en espiral y no debe ser nunca mayor de
8cm. No debe haber menos de 6 barras longitudinales, con un rea total de la
seccin transversal del 2 al 4% del rea de la columna comprendida dentro de
la armadura en espiral, colocada a distancias iguales sobre la parte interior de
la espiral, a la que se sujetan con alambre de acero.
Columnas de acero
Las columnas de acero tienen muchas ventajas sobre las de fundicin y otros
metales y han sustituido en gran parte a las columnas de fundicin, aun en la
construccin de edificaciones de poca importancia.
Consideradas desde el punto de vista de la confianza y seguridad, las
columnas de acero son superiores, indiscutiblemente, a las de fundicin. Una
columna de acero puede sufrir un choque y desviarse perjudicialmente de su
lnea y seguir, todava, soportando la carga sin romperse, siempre que dicha
carga no este prxima la carga critica de pandeo. La columna de acero, en
virtud de su tenacidad y ductilidad, tiene gran resistencia de reserva contra la
ruptura, aun cuando se haya sobrepasado el punto de elasticidad aparente y se
haya producido una deformacin permanente. En iguales condiciones de un
impacto lateral, la columna de fundicin est muy expuesta a romperse
bruscamente, antes de que se note en ella ninguna deformacin apreciable.

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Las cargas instantneas con bastante excentricidad para producir esfuerzos


apreciables de traccin en las fibras ms exteriores de una columna, producen
el mismo efecto que los impactos laterales. Las columnas de acero se deben
emplear cuando puedan estar expuestas a cargas excntricas o a choques de
vehculos o maquinaria pesada.
La frmula para columnas de acero segn la American Institute of Steel
Construction es:

donde:
* f = esfuerzo mximo admisible en la fibra, Kg por cm2;
* L = longitud sin apoyo de la columna, en cm;
* r = radio de giro mnimo del rea de la seccin transversal con relacin a un
eje, alrededor del cual puede flexarse lateralmente la columna, en cm.
Las columnas de acero pueden ser sencillas, fabricadas directamente con
perfiles estructurales, empleados como elemento nico, o de perfiles
compuestos, para los cuales de usan diversas combinaciones, como las
viguetas H, I, la placa, la solera, el canal y el tubo y el ngulo de lados iguales
y desiguales.
Caractersticas de una columna de acero
Se puede trabajar en varios pisos a la vez, durante la obra gris.
La fundacin de una columna de acero es de menor dimensin quelas de una
columna de concreto ya que el peso de una estructura de acero es ms liviana
que la de concreto.
Aunque el dimensionamiento final de la estructura lo determina el clculo
estructural.
Proceso Constructivo de una columna de acero
Colocacin de armadura de zapata, pedestal y tensores
Colado de zapata y pedestal, no necesariamente los tensores deben de colarse
en este punto.
La unin de las columnas a la fundacin, se hace por medio de una placa
base de acero soldada a la columna; sta reparte la carga en la superficie del
pedestal. La placa se une a la fundacin mediante los pernos de anclaje.
Entre la placa y el pedestal se aplica una lechada de alta resistencia conocida
como grout.
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Tipos de columnas de acero

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Columnas mixtas
Son una combinacin de las columnas de hormign y de las de acero
reuniendo las ventajas de ambos tipos de columnas. Las columnas mixtas
tienen una mayor ductilidad que las de hormign y se pueden construir
uniones siguiendo las tcnicas de la construccin con acero. El relleno de
hormign no slo proporciona una capacidad de soportar cargas mayores que
la de las columnas de acero sino que tambin potencia la resistencia frente al
fuego.
Las estructuras mixtas estn hechas de acero estructural y hormign armado
pretensado, conectado entre s para resistir conjuntamente las cargas.
Estas podrn ser utilizadas para la construccin de losas, vigas, pilares y
prticos mixtos.
Las columnas mixtas de acero y hormign, especialmente las de perfiles
tubulares de acero rellenos de hormign, presentan una importante serie de
ventajas en el campo de la arquitectura, estructural y econmico, las cuales
son muy valoradas por los diseadores actuales y por los ingenieros de la
construccin. Sujeto a la intuicin en lo referente a su forma de ejecucin y su
diseo. Algunos de los aspectos cualitativos, que marcan las preferencias de
los arquitectos y de los profesionales del mundo de la construccin, aparecen
detallados en la imagen anterior.

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Encofrado para columnas


El encofrado o formaleteado, es un molde de madera o acero y tienen por
objetivo contener la armadura y el concreto durante el proceso de fraguado.
Gracias a las propiedades mecnicas de la pasta de concreto es posible crear
una gran cantidad de elementos de distintas formas con fines estructurales o
arquitectnicos. Pero es necesario contener la mescla durante el proceso de
endurecimiento para generar la forma final que tendr el elemento. Para la
fabricacin de un encofrado, es necesario contar con la madera o acero
adecuado para esta aplicacin y darle un correcto soporte.

Durante el proceso de vaciado el concreto genera fuerzas de presin contra los


elementos que lo confinan y si esta es mayor que la capacidad de estos o sus
soportes, puede generar deformaciones en el encofrado que quedaran impresas
en el elemento o en casos extremos la destruccin del encofrado lo significara
la prdida del concreto utilizado. Dentro del encofrado es colocada la
armadura o canasta de refuerzo, para quedar embebida en el elemento una vez
fraguado.
Para una correcta colocacin de esta armadura y para dejar los recubrimientos
necesarios la canasta se debe separa de los bordes y en inferior utilizar
separadores de concreto (helados), estos son fabricados de concreto,
normalmente extruidos por un tubo, no es conveniente utilizar madera,
pedazos de bloques u otros elementos que puede reducirnos la capacidad del
concreto.

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Lo ms usual en proyectos de viviendas es la utilizacin de formaleta de


madera, pero se debe tener un estricto control en cuanto a la calidad, una pieza
muy suave o muy rgida no son convenientes ya que nos puede dar problemas
durante la colocacin del concreto o cuando se retire el encofrado.
Adems en los casos que se reutilice la formaleta se debe tener mucho control
de la limpieza de esta para eliminar rastros de concreto de choreas anteriores o
cualquier tipo de suciedad que pueda contaminar la mescla.
Adems es conveniente mojar los encofrados de madera ya que estos tienden a
absorber agua la cual es indispensable durante el proceso de fraguado.
Las cajas de encofrado para columnas de hormign armado se componen de 4
tableros, de los cuales dos tienen de ancho el ncleo de la columna (tableros
intermedios) y los otros dos tienen dos gruesos de tabla ms de anchura
(tableros salientes; fig., corte a-b).
Los tableros estn compuestos de tablas verticales de 2.5 cm. de grueso,
ligadas por bridas horizontales clavadas (10.5 x 2.5 cm.). Las bridas inferiores
(de pie), se disponen a vinos 20 cm. del borde del tablero y las superiores (de
cabeza), slo a 2.5 cm. Si en la columna descansa una viga, se coloca la brida
superior 2.5 cm. ms abajo de la unin.
Las bridas intermedias se disponen a distancias de 70 a 80 cm. Las de los
tableros intermedios sobresalen unos 2.5 cm. del ancho del tablero para formar
tope, saliente en el que no se puede clavar. En los tableros salientes la longitud
de las bridas es igual al ancho de tablero. El trabado de los tableros entre s se
logra por aros de tabla.

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La distancia entre aros, que en la parte superior del cajn tiene de 60 a 70 cm.
debe ir disminuyendo hacia el pie de la columna. En las columnas ligeras los
aros se componen de 4 tablas, clavadas en cada ngulo con 3 clavos 31/70,
con lo que son posibles distintos dispositivos: pueden tener bridas los cuatro
tableros o slo los salientes clavndose los intermedios directamente al aro,
disposicin representada en la figura. Los tableros sin brida se montan sobre
una mesa dispuesta convenientemente. Tambin pueden clavarse los cuatro
tableros al aro, necesitndose entonces slo las bridas de cabeza (superiores).
Si la seccin es rectangular el aro lo forman 6 tablas, teniendo los lados
menores slo 1 tabla y las mayores 2 tablas (fig. 100). Con secciones mayores
el aro consta en el lado mayor de un fuerte larguero 10-10 cm. y en los
menores de dos tablas (fig. 101), disposiciones empleadas tambin para las
columnas cuadradas. Con seccin grande han de arriostrarse los aros en los
extremos.
Puede obtenerse un margen mayor de seguridad disponiendo otros largueros
verticales sujetos al centro de los tableros con riostras, tensndose los
alambres por fuera del encofrado con pequeas cuas. En columnas ligeras
tambin se emplean, en lugar de aros, abrazaderas de hierro graduables, por
ejemplo, las Imex, Durr, Puls y Bauer, etc., cuando se emplea este sistema se
deben poner bridas en los 4 tableros.

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Los ngulos de la seccin transversal suelen truncarse, poniendo en las


esquinas del encofrado listones de seccin triangular, con lo que se impide se
deterioren las aristas al desencofrar. Los encofrados de columnas deben poseer
todos unos orificios en su parte inferior, que se obstruir inmediatamente antes
de verter el hormign. El apuntalado se hace con tablas inclinadas dispuestas
como puntales, as como otras horizontales (en ambas direcciones),
emplendose para ello tablas de 10.5 x 2.5 cm. Las inclinadas, en 45 a 60 (2
por cada cara de la columna), se clavan por abajo a un larguero horizontal
sujeto a su vez a la solera y por arriba al tablero, ponindose los clavos
siempre en los encuentros de los tableros (ngulos), nunca en el centro.

En columnas de seccin circular, el encofrado se hace de tablas estrechas


mantenidas por aros, logrndose la resistencia a la presin del hormign por
medio de anillos de hierro o riostras de alambre.

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Consejos y pasos a seguir para realizar el encofrado

Una vez levantado el muro de ladrillos, se proceder al encofrado de las


columnas que servirn de molde para el vaciado de concreto.
Los encofradores empezarn por habilitar la madera, es decir, cortarn y
juntarn una pieza con otra; se deber verificar que se encuentre en buen
estado, limpia de desperdicios y no arqueada.
A los fierros de las columnas se les deben adherir unos dados de concreto de 2
cm de espesor, que actan como separadores, evitando que se peguen al
encofrado, de manera que tengan suficiente concreto de recubrimiento y que
en un futuro no se oxiden.
Las tablas de madera que sirven para encofrar la columna, deben estar unidas
por barrotes ubicados a no ms de 50 cm uno del otro. Por su parte, la
superficie que estar en contacto con el concreto debe mojarse con petrleo, a
fin de que el concreto endurecido no se pegue a la madera, facilitando el
desencofrado.

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Una vez colocado el encofrado, se deben ajustar las caras opuestas con
alambre N8, cuidando de que no queden espacios entre el muro y el
encofrado por donde pueda escurrirse el concreto durante el vaciado.
Luego el encofrado ser asegurado contra el piso por medio de unos puntales.
Para terminar, es importante verificar que el encofrado haya quedado
totalmente vertical, utilizando una plomada.
En caso de que se est encofrando una columna que colinda con el muro de
una propiedad vecina, debemos colocar una plancha de tecnopor para
conservar la separacin entre las dos propiedades. Esta separacin permitir
que, durante un sismo, nuestra vivienda se mueva de forma independiente sin
chocar con la vivienda vecina.

Se recomienda revisar la zona de trabajo durante el proceso de encofrado,


pues es frecuente encontrar en el piso maderas con clavos que pueden
ocasionar accidentes.
Una vez cumplidos estos pasos, el encofrado quedar listo para el vaciado del
concreto. Al da siguiente del vaciado se podr desencofrar.

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Otro tipo de columnas bajo tierra: Pilotes


Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o
econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o
losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la
que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y
que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno,
apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

Tipos de pilotes
Primeros pilotes. Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y
se invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel
fretico alto o inundado. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados
y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un capa del terreno
suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ. La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo
consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se
le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura
cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca o til
al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se
rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionante), es por
ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se
recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de
pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se
realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener
la estabilidad de las paredes de la excavacin.
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Pilote in situ de desplazamiento con azuche. Usualmente como pilotaje de


poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de
terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje
trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en
terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas. Usualmente como
pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en
terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable. Este tipo de pilote
se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo
de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado
el vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando
gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado
en roca.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida. Se ejecuta por el mismo
sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la
diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida
definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras
de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en
presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de
terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco.
La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la
accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La
longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la
boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa
peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos. Es un pilote
de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de
lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado
en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se
mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.

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Pilote in situ barrenado sin entubacin. Usualmente como pilotaje


trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente duro. Tambin
como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme
prcticamente homogneo o coherente de consistencia media en el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia Se trata de pilotes
por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua.
Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central
existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y
hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la
densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.
Pilotes hincados. Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign
similares a postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el
suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno
y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto
hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga
hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de
llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por
"friccin".
Pilotes prefabricados. Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de
cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes
premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con
hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua.

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Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un


martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x
30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con
cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por
estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm
en una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica
especial para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos. Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los
ejes de las columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura
reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales
instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio
o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo
que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden
instalarse despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando
ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar la reaccin de
hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones,
limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de
tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio
de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:
Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa
de obra el que correspondera a la instalacin tradicional de los pilotes hecha
antes del inicio de la construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el
subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar
a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados
por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya decidido por el
Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de
prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral es despreciable,
garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin
costo adicional para el propietario.

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La inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los esfuerzos


y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote, instalando
mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras
nuevas donde han originado el concepto
"Construya Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en
funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar, para
recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan reducido los
factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la que
pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las
edificaciones adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo las
banquetas y tambin para recuperar los niveles correctos cuando
aparentemente los edificios han emergido respecto del nivel de las
banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un
comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede
en las zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por prdida de
humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energa, la
excentricidad de los pilotes permite en todo momento si fuere necesario o
conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento diseado de origen.

Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura
mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las
caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del
proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya punta
inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de hundimiento
vienen dada por:

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Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera


geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un
pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un
control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. Los
alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de
Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la
resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un
anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el
origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son
vlidas.

Precauciones constructivas
Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe
ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones
provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormign
fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y
las de vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a
rellenarlo con hormign y debe estar libre de material extrao y no contener
ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para
introducir hormign. El hormign debe ser vertido en cada perforacin o
camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de
hormign por un intervalo de tiempo tal que endurezca el hormign, se deben
colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando
el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del
hormign debe ser lavada con una lechada fluida.
Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a
travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se carga
por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada
tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la
superficie.

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El fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el
hormign entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la
perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al principio, se debe
elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar un
buen contacto entre en hormign y el fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del
volumen del hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el
tremie completamente, se debe verter suficiente hormign para desplazar toda
el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn
de corcho.

Ensayos de integridad para pilotes


Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico),
existen diversas tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las
cimentaciones profundas (pilotes y mdulos pantalla principalmente).
Ensayo de transparencia snica en cimentaciones profundas (sondeo snico,
ensayo snico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con precisin
anomalas (deslavados, contaminacin, inclusin,..., etc.). Se estudia la
propagacin de ultrasonidos entre parejas de tubos metlicos embebidos en el
hormign introduciendo en ellos unas sondas.
Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del
elemento por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su
reflexin. Se coloca en cabeza un acelermetro y se la golpea con un martillo
convencional. Requiere golpear sobre hormign sano.
Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones profundas (martillo con
sensor de fuerza). Adems de la longitud, mediante la medida del impacto y
de la respuesta vibratoria, valora la interaccin con el terreno y los cambios de
seccin y/o de calidad del material. Se coloca en cabeza un gefono y se
golpea con un martillo instrumentado. Requiere golpear sobre hormign sano
y alisado.

Reparacin de pilotes
Hay fallas por corrosin o estructurales, muchas de las reparaciones son
mediante un enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del
pilote pero con un dimetro mayor. En el espacio que queda se puede instalar
varillas para reforzar la estructura y posteriormente vaciar mortero.

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Circulo de Mohr
El Crculo de Mohr es una tcnica usada en ingeniera y geofsica para
representar grficamente un tensor simtrico (de 2x2 o de 3x3) y calcular con
ella momentos de inercia, deformaciones y tensiones, adaptando los mismos a
las caractersticas de una circunferencia (radio, centro, etc). Tambin es
posible el clculo del esfuerzo cortante mximo absoluto y la deformacin
mxima absoluta.
Este mtodo fue desarrollado hacia 1882 por el ingeniero civil alemn
Christian Otto Mohr (1835-1918).

Circunferencia de Mohr para esfuerzos


Caso bidimensional
En dos dimensiones, la Circunferencia de Mohr permite determinar la tensin mxima y
mnima, a partir de dos mediciones de la tensin normal y tangencial sobre dos ngulos que
forman 90:

NOTA: El eje vertical se encuentra invertido, por lo que esfuerzos positivos


van hacia abajo y esfuerzos negativos se ubican en la parte superior.
Usando ejes rectangulares, donde el eje horizontal representa la tensin
normal \left(\sigma \right) y el eje vertical representa la tensin cortante o
tangencial \left( \tau \right) para cada uno de los planos anteriores. Los valores
de la circunferencia quedan representados de la siguiente manera:

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Las tensiones mximas y mnimas vienen dados en trminos de esas


magnitudes simplemente por:

Estos valores se pueden obtener tambin calculando los valores propios del
tensor tensin que en este caso viene dado por:

Circunferencia de Mohr para momentos de inercia


Para slidos planos y casi-planos, puede aplicarse la misma tcnica de la
circunferencia de Mohr que se us para tensiones en dos dimensiones. En
muchas ocasiones es necesario calcular el momento de inercia alrededor de un
eje que se encuentra inclinado, la circunferencia de Mohr puede ser utilizado
para obtener este valor. Tambin es posible obtener los momentos de inercia
principales. En este caso las frmulas de clculo del momento de inercia
medio y el radio de la circunferencia de Mohr para momentos de inercia son
anlogas a las del clculo de esfuerzos:

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6. ZAPATAS

69

ZAPATAS
Una zapata es un tipo de cimentacin superficial (normalmente aislada), que
puede ser empleada en terrenos razonablemente homogneos y de resistencias
a compresin medias o altas. Consisten en un ancho prisma de hormign
(concreto) situado bajo los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir al
terreno las tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.
Cuando no es posible emplear zapatas debe recurrirse a cimentacin por
pilotaje o losas de cimentacin.

Tipos de zapatas.
Existen varios tipos de zapatas en funcin de si servirn de apoyo a uno o
varios pilares o bien sean a muros. Para pilares singulares se usan zapatas
aisladas, para dos pilares cercanos zapatas combinadas, para hileras de pilares
o muros zapatas corridas.

Zapatas aisladas.
Empleadas para pilares aislados en terrenos de buena calidad, cuando la
excentricidad de la carga del pilar es pequea o moderada. Esta ltima
condicin se cumple mucho mejor en los pilares no perimetrales de un
edificio. Las zapatas aisladas segn su relacin entre el canto y el vuelo o
largo mximo libre pueden clasificarse en:
*Zapatas rgidas o poco deformables.
*Zapatas flexibles o deformables.
Y segn el esfuerzo vertical est en el centro geomtrico de la zapata se
distingue entre:
*Zapatas centradas.
*Zapatas excntricas.
*Zapatas irregulares.
*Zapatas colindantes.
El correcto dimensionado de las zapatas aisladas requiere la comprobacin de
la capacidad portante de hundimiento, la comprobacin del estado de
equilibrio (deslizamiento, vuelco), como la comprobacin resistente de la
misma y su asentamiento diferencial en relacin a las zapatas contiguas.

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Zapata aislada cuadrada.


La zapata aislada comnmente se utiliza para transportar la carga concentrada
de una columna cuya funcin principal consiste en aumentar el rea de apoyo
en ambas direcciones.
En general, su construccin se aconseja cuando la carga de la columna es
aproximadamente 75% ms baja que la capacidad de carga admisible del
suelo. Se recomienda que la zapata aislada deber emplearse cuando el suelo
tenga una capacidad de carga admisible no menor de 10000 kg/m2, con el fin
de que sus lados no resulten exageradamente grandes.
El clculo de estas zapatas se basa en los esfuerzos crticos a que se
encuentran sometidas, pero su diseo lo determinan el esfuerzo cortante de
penetracin, la compresin de la columna sobre la zapata, el esfuerzo de
flexin producido por la presin ascendente del suelo contra la propia zapata,
los esfuerzos del concreto en el interior de la zapata, as como el deslizamiento
o falta de adherencia del acero con el concreto.

Zapata aislada rectangular


Las zapatas aisladas rectangulares son prcticamente iguales a las cuadradas;
ambas trabajan y se calculan en forma similar y se recomiendan en aquellos
casos donde los ejes entre columnas se encuentran limitados o demasiado
juntos.
Por su forma rectangular presenta dos secciones crticas distintas para calcular
por flexin. En zapatas que soporten elementos de concreto, ser el plomo
vertical tangente a la cara de la columna o pedestal en ambos lados de la
zapata.
En zapatas aisladas rectangulares en flexin en dos direcciones, el refuerzo
paralelo al lado mayor se distribuir uniformemente.

Zapata aislada descentradas


Las zapatas aisladas descentradas tienen la particularidad de que las cargas
que sobre ellas recaen, lo hacen en forma descentrada, por lo que se producen
unos momentos de vuelco que habr de contrarrestar. Pueden ser de
medianera y de esquina.
Las formas de trabajo se solucionan y realizan como la zapata aislada con la
salvedad de la problemtica que supone el que se produzcan momentos de
vuelo, debido a la excentricidad de las cargas.

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Algunas de las soluciones para evitar el momento de vuelco seria utilizando


una viga centradora o bien vigas o forjados en planta primera. Utilizando viga
centradora, est a travs de su trabajo a flexin, tiene la misin de absorber el
momento de vuelco de la zapata descentrada. Deber tener gran inercia y estar
fuertemente armada.
Con vigas o forjados en planta primera, para centrar la carga podemos recurrir
a esta opcin. La viga o forjado deber dimensionarse o calcularse para la
combinacin de la flexin propia ms la traccin a la que se ve sometida con
el momento de vuelco inducido por la zapata.

Zapatas combinadas.
A veces, cuando un pilar no puede apoyarse en el centro de la zapata, sino
excntricamente sobre la misma o cuando se trata de un pilar perimetral con
grandes momentos flectores la presin del terreno puede ser insuficiente para
prevenir el vuelco de la cimentacin. Una forma comn de resolverlo es
uniendo o combinando la zapata de cimentacin de este pilar con la ms
prxima, o mediante vigas centradoras, de tal manera que se pueda evitar el
giro de la cimentacin.
Un caso frecuente de uso de zapatas combinadas son las zapatas de medianera
o zapatas de lindero, que por limitaciones de espacio suelen ser zapatas
excntricas. Por su propia forma estas zapatas requieren para un correcto
equilibrio una viga centradora. Dicha viga centradora junto con otras dos
zapatas, constituye un caso de zapatas combinadas.

Zapatas corridas o continuas.


Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar muros de
carga, o pilares alineados relativamente prximos, en terrenos de resistencia
baja, media o alta. Las zapatas de lindero conforman la cimentacin
perimetral, soportando los pilares o muros excntricamente; la seccin del
conjunto muro-zapata tiene forma de "L" para no invadir la propiedad del
vecino. Las zapatas interiores sustentan muros y pilares segn su eje y la
seccin muro-zapata tiene forma de T invertida; poseen la ventaja de distribuir
mejor el peso del conjunto.

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Las zapatas son cimentaciones superficiales o directas, como toda cimentacin


ha de garantizar, de forma permanente, la estabilidad de la obra que soporta.
Los tipos de zapatas pueden ser:
Por su forma de trabajar:
*- Aisladas.
*- Combinadas.
*- Continuas bajo pilares.
*- Continuas bajo muros.
*- Arriostradas.
Por su morfologa:
*- Macizas,
Que a su vez pueden ser.
-- Rectas.
-- Escalonadas.
-- Piramidales.
-- Aligeradas.
Por la relacin entre sus dimensiones (lo que condiciona su forma de trabajo).
*- Rgidas. En las que el vuelo es menor o igual a dos veces el canto.
*- Flexibles. En las que el vuelo es mayor a dos veces el canto.
Por la forma:
*- Rectangulares, cuadradas, circulares y poligonales.
El uso de las zapatas aisladas como elemento de sustentacin est limitado y
se emplean cuando el terreno tiene, ya en su superficie, una resistencia media
o alta en relacin con las cargas, y es suficientemente homogneo como par
que no sean de temer asientos diferenciales. En el proyecto de obras de
edificacin de cualquier tipo deber figurar, expresamente, una exposicin
detallada de las caractersticas del terreno, a cuyos efectos el Tcnico que lo
redacta podr exigir al propietario un estudio del suelo y subsuelo, formulado
por Tcnico competente.

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Para su dimensionamiento y clculo se adopta en todos los casos la hiptesis


de reparto de presiones lineal, que corresponde al caso de cimiento rgido
sobre terreno elstico. En casos excepcionales, en los que la importancia de la
obra lo requiera, se adoptarn repartos diferentes para un dimensionamiento
ms apropiado de estos elementos.
Para el anlisis y dimensionamiento riguroso de estos elementos aconsejamos
al alumno la lectura y estudio de las obras:
*- Cimentaciones de Hormign Armado, autores; Montoya-Meseguer-Morn.
*- Clculo de Estructuras de Cimentacin, autor; J. Calavera.
Abordaremos solo el anlisis de zapatas rectangulares por ser las ms
utilizadas. Se realizar as mediante la condicin de no existencia de
tracciones en el terreno y con anlisis separados en las dos direcciones
principales, cuando existan momentos aplicados en ambas.
Tensin admisible del terreno y asientos admisibles.
Para disponer de una idea orientativa tanto de las tensiones admisibles de los
distintos tipos de terrenos, como de los asientos generales admisibles y las
cargas a considerar en el proyecto de la cimentacin se puede consultar el
Captulo VIII. Presiones en terreno de cimentacin, de la NBE-AE-88. En la
misma (apartado 8.9. Reconocimiento del terreno) se establecen los criterios
para la eleccin de la presin admisible en el terreno. En cualquier caso, y
dada la complejidad del problema de los asientos, cuando por las
caractersticas de la estructura o la naturaleza del terreno sean de temer
asientos superiores a los admisibles, el proyectista debe acudir a un
especialista en cimentaciones.
2 Los valores ms usualmente manejados oscilan entre 1 y 2 kp/cm.

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Comprobacin al vuelco.
La primera comprobacin que debe efectuarse en zapatas sometidas a
momentos o fuerzas horizontales es la seguridad al vuelco. El problema se
reduce a comprobar que el llamado momento de vuelco afectado por un
coeficiente de seguridad (por norma 1.5) es inferior al momento estabilizador,
para ello se toma momentos respecto al eje -O-.

Siendo:
N, M, V = Esfuerzos en base de pilar.
P = Peso propio de la zapata.
b = ancho de la zapata.
h = altura o canto de la zapata
En esta ecuacin no est incluido el peso del suelo que gravita sobre la zapata,
cuyo efecto es estabilizador.

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Comprobacin al deslizamiento.
El caso de zapatas sometidas a acciones horizontales y que no estn
debidamente arriostradas, deber comprobarse la seguridad al deslizamiento.
La fuerza de rozamiento entre la base de la zapata y el terreno o la cohesin de
ste se tomar como nica fuerza estabilizante, desprecindose generalmente
el empuje sobre la superficie lateral de la zapata. Se deber cumplir que:

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Cimentacin por zapatas


En general son de planta cuadrada, pero en la proximidad de los lindes suelen
hacerse rectangulares o circulares cuando los tiles de excavacin dejan los
pozos de esta forma. Se hacen de hormign armado para que sean capaces de
distribuir fuertes cargas en una superficie importante. Esta solucin ser
satisfactoria mientras las zapatas no se junten demasiado; de ocurrir esto ser
mejor la cimentacin corrida. Est formada por concreto armado, esto quiere
decir que est conformada por concreto y acero, el cual debe ir armado segn
los clculos de las cargas que reciba dicha cimentacin. Este tipo de
cimentacin se utiliza en obras grandes en las cuales debido al rea de
construccin y al terreno, no se pueden utilizar las cimentaciones corridas.
Las zapatas pueden ser de hormign en masa o armado con planta cuadrada o
rectangular como cimentacin de soportes verticales pertenecientes a
estructuras de edificacin, sobre suelos homogneos de estratigrafa
sensiblemente horizontal.
Las zapatas aisladas para la cimentacin de cada soporte en general sern
centradas con el mismo, salvo las situadas en linderos y medianeras, sern de
hormign armado para firmes superficiales o en masa para firmes algo ms
profundos.
De planta cuadrada como una opcin general. De planta rectangular, cuando
las cuadradas equivalentes queden muy prximas, o para regularizar los
vuelos en los casos de soportes muy alargados o de pantallas.
Como nota importante hay que decir que se independizaran las cimentaciones
y las estructuras que estn situados en terrenos que presenten discontinuidades
o cambios sustanciales de su naturaleza, de forma que las distintas partes del
edificio queden cimentadas en terrenos homogneos. Por lo que el plano de
apoyo de la cimentacin ser horizontal o ligeramente escalonado suavizando
los desniveles bruscos de la edificacin.
La profundidad del plano de apoyo o eleccin del firme, se fijara en funcin
de las determinaciones del informe geotcnico, teniendo en cuenta que el
terreno que queda por debajo de la cimentacin no quede alterado, pero antes
para saber qu tipo de cimentacin vamos a utilizar tenemos que conocer el
tipo de terreno segn el informe geotcnico.

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ANEXOS
Utilizacin del acero en el rubro de la construccin

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Concreto u hormign

Columnas de concreto

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Columnas y zapatas

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CONCLUSIONES
1) Se abordaron los temas ms importantes abordados en

la clase de Resistencia de Materiales en lo que


concierne a columnas y se vio la aplicacin de sus
formulas
2) Se estudiaron temas no abordados en clase pero que
estn ligados a los mismos y son parte fundamental en
la cimentacin de una construccin al igual que la
columna.
3) Se estudio de manera detallada los materiales ms utilizados en
el rubro de la construccin como ser hormign, hierro y acero
y se estudio cuando es que se utiliza cada uno de ellos y para
qu sirven.

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BIBLIOGRAFIA
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Mxico: Limusa.

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http://www.arqhys.com/construccion/reforzado-concreto.html

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http://www.construmatica.com/construpedia/Tipos_de_Acero

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http://html.rincondelvago.com/cimentacion.html

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Ed. China: Mcgraw-Hill/Interamericana editors.

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