12/21/2016

Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book

Home
PRIVACY POLICY
Menu

Car Care Book
brakes system
Car Care
car care center
car covers
car exhaust system
car filters
car fuel
car speakers
car stereos
economy car
Navigation

Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016
Q1 Edition: Technologies
March 21, 2016   car exhaust system
Defining the elements
A typical cooling system consists of an engine water jacket, thermostat, water pump, radiator, cooling fan,
hoses, heater core, oil cooler and overflow, or expansion tank. There are two types of cooling systems: air and
water cooling.
As the name suggests, air cooling systems involve fans which blow air over the engine block. According to
Bosch, heat absorbed by the engine oil is dispersed by an air­cooled oil cooler mounted at a suitable position in
the air stream. The noise emission level and the inefficiency in maintaining consistent engine temperatures are
considered to be disadvantages compared to liquid­cooled engines. Today, air cooling is mainly used for
motorcycle engines and in special applications. The oil cooler is a heat exchanger that uses an air­cooling system
to maintain the optimised oil temperature of vehicle oils, including engine oil and automatic transmission oil.
Water­cooled engines, on the other hand, have passages for the coolant to pass through the engine, absorbing the
heat generated so it can be released through the radiator. The cooled fluid is recirculated around the engine while
running. Water cooling has become the standard in both passenger cars and heavy­duty vehicles. Instead of pure
water, coolants are now a mixture of water (drinking quality), anti­freeze and various corrosion inhibitors, says
Bosch. An antifreeze concentration of 30­50 percent raises the coolant mixture boiling point to allow operating
temperatures of up to 120°C at a pressure of 1.4 bar in passenger cars.
According to Behr, the cooling module consists of a number of engine cooling components, as well as the
condenser which forms part of the air­conditioner circuit. The modules are put together according to the vehicle
design concept, reducing development, production and logistics expenses.
http://www.carcarebook.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/

1/11

 They are then crimped to provide a tight seal. Bosch reckons that the best solution is a brazed flat­tube and corrugated­fin radiator layout with minimised aerodynamic resistance on the air­intake side. there are two basic radiator assembly variants: brazed radiators. Two types of aluminium radiators are available according to the direction in which the coolant flows: the down flow type and the cross flow type: * The down flow type – cooling water passes through the tube from the upper tank. the radiator includes the radiator core. higher EGR rates. Environmental factors have been driving the sales growth. In the US. it is possible to make the tank smaller than with the down flow type. The air lines to the front­end can this be omitted.carcarebook. According to Behr. Trends in engine development show a constant increase in specific engine output power. The radiator core itself consists of a finned tube system with tube headers and side suppor ts. charge­air coolers and oil coolers that use a medium (air or liquid) to cool the heat that is produced by a vehicle engine. The material used for both types of charge­air cooling is typically aluminium.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 2/11 . Aluminium radiators are also being used to an increasing extent in a range of commercial vehicles worldwide. For cooling high­performance engines. This saves installation space and simplifies packaging. A gasket is then inserted before the tank is fitted on the tube headers. In production. There are two basic types of charge­air cooling: * direct cooling (using ambient air); * indirect cooling (using a coolant to dissipate heat to the atmosphere). emissions regulations on heavy trucks triggered demand in the early 1990s followed by similar regulations in Europe. * The cross flow type – coolant passes through the tube from the side tank. in contrast to the air­cooled direct charge air cooler. With this configuration. The indirect charge air cooler is cooled via a separate low­temperature coolant circuit. the coolant tank is typically injection­moulded from fibreglass­reinforced polyamide. The cores of the coolant radiators in passenger cars are almost exclusively made of aluminium. This development is in line with the current transition from naturally­aspirated engines to supercharged engines and ultimately to supercharged.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book ‘Thermal management’ means products such as radiators. The systems are generally used to increase engine power. The less expensive. mechanically assembled finned­tube system is generally used for applications with less powerful engines or when more space is available. Charge­air cooling requirements are increasing due to higher turbocharger outlet temperatures and pressures. Charge­air coolers help to reduce emissions in diesel engines by making turbocharged or supercharged systems operate more efficiently. and mechanically jointed or assembled radiators. the indirect charge cooler can be mounted on the engine. dissipates its heat using the air coming through the fins and flows to the lower tank. although some air tanks are made from thermostable plastic materials. http://www. dissipates its heat using the air coming through the fins and flows to the other tank. inter­cooled (charge­air cooling) engines. although there is a growing demand also in the off­highway market. or when space is limited. and requests by OEMs for intake manifold temperature control to manage combustion and exhaust temperatures. Sales in North America are primarily to the truck market. which reduces the enclosed air volume and improves the dynamic performance of the engine. According to Bosch. the coolant tank and all the connections. The charge air only travels a short distance to the cooler. A basic radiator where the coolant flows under the effect of gravity. Aluminium reduces the total weight of a radiator by up to 50 percent compared with non­ferrous alloys. As the primary component of the cooling module.

” Innovations Heat exchangers http://www. Delphi expects that there will be a need to combine heat exchangers like the combicooler as well as wider use of charge air coolers. These heat exchangers significantly affect the fuel efficiency and efficiency of the air conditioning system. The higher density of the cooled charge air and lower pressure loss means there is more air available to the engine for combustion. and folded fins for heat exchange. such as urea. or in the vicinity of the wheel case. Delphi Thermal. particularly for heavy trucks. most are fitted with an air­cooled charge­air cooler. is that car and truck makers can combine cooled exhaust gas recirculation with other pollutant reducing systems thus significantly undercutting the emission limits applicable today. chief engineer. The result: improved engine response.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 3/11 . Drivers of change Demands on powertrain cooling product performance. a heater core to warm the cabin air. there is also a need for a new heating source like an immersion PTC heater which drives electronics for operation and safety. The result is less nitrogen oxide in the exhaust. “From a technology standpoint. Valeo points out that recent developments of EGR cooling systems for gasoline engines achieve higher compression ratios. global powertrain cooling and heat exchangers. notes Behr. According to Behr. Vehicles use various heat exchangers including a radiator to cool the engine coolant. for fuel savings of 5­7 percent. These are typically positioned above the radiator. The company states: “With indirect charge air cooling. The additional low­temperature radiator needed for indirect charge air cooling is an integral part of the cooling module. a tank that holds such fluid. A heat exchanger is a device used to transfer heat between liquids and gases of different temperature and mainly consists of three parts: tubes through which cooling water or refrigerant flows. the exhaust gas is cooled via a cooling system and then mixed with fresh intake air. cutting the pressure loss by about 50 percent. Arnaud Gandon.carcarebook. There is a legislative push to capture the heat from the exhaust and use it for cabin heating or transmission heating. For hybrids.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Most passenger cars are equipped with direct charge­air/air heat exchangers. a condenser to cool the air conditioner refrigerant. packaging and cost are continually increasing. “From a packaging point of view. and development will continue to focus on strength improvements. As automakers expect economical solutions that help reduce emissions from cars and trucks. With our strength­optimized charge air coolers. These components are fitted before or alongside the radiators. Due to the smaller depth of the low­temperature radiator compared to a conventional charge air cooler.” In cooled exhaust gas recirculation (EGR). A further advantage. and an evaporator to cool the cabin air. the increasing demand for more diesel. the charge air cooler is placed very close to the engine rather than in the front end. Stricter emission regulations will lead to increased demand for indirect charge air cooling design concepts for trucks. For supercharged engines in commercial vehicles. we will be able to meet this requirement. the trend is towards indirect charge air cooling which is preferable in terms of packaging size and dynamic response. Behr points out that this reduces the oxygen available in the cylinder charge and the combustion temperature drops. Cooled exhaust gas recirculation reduces emissions in the engine and does not require any additional reduction agents. The location close to the engine allows shorter charge air lines. and are capable of cooling the charge­air to 15°C above the ambient temperature. That means charge air coolers will have to withstand high pressures and temperatures. more space is available in the front end. which can then be used for pedestrian protection. turbo­charged engines and hybrids is driving new and improved technology along with more efficient transmissions that sometimes require heating as well as cooling. for example. believes that there are several factors driving changes in the powertrain cooling sector.

 reducing displacement while maintaining performance. down from ten minutes in a vehicle without such a device. which replaces a part of the suction and liquid refrigerant lines in a traditional R134a system. The belt­ driven device mounts to the front of the engine and quickly heats the coolant by rapidly swirling it in a rotor.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 4/11 . the technology delivers similar performance improvements. Its radiator. the company would have to manufacture each product on separate production lines. were produced using separate machines due to the difference in the tube’s structure. For example. Indirect charge air cooling The trend toward downsizing. which is then re­cooled by external air in a separate low­temperature coolant circuit. the IHX increases system cooling performance up to 14% and improve operating efficiency up to 12% – depending on the base system and thermal expansion valve settings. Conventionally.carcarebook. downsizing means turbocharging. When combined with tuning of the expansion device settings. that is. between the compressor and the throttle valve. The four heat exchangers are used in the Toyota Etios. It uses a novel coaxial tube design integrated in the refrigerant circuit for enhanced automotive air conditioning system performance. Denso says this new method has improved its manufacturing efficiency even at a small production quantity. For the indirect variant. Visteon’s internal heat exchanger (IHX) Visteon has developed an internal heat exchanger (IHX) that increases cooling power. Despite its greater complexity. Webasto claims that its so­called Liquid Heat Generator will save fuel. increased tendency to knocking in gasoline engines. and therefore requires effective cooling of charge air because hot charge air presents disadvantages. charge air is still primarily cooled directly with external air. exchanges energy in a counter­flow arrangement. such as lower density. Applied to the new near drop­in refrigerant R1234yf. In practice. Denso made improvements to the forming machine. but with better fuel economy. At the same time. Up to now. thus opening up critical installation space in the front end of the vehicle. and is then returned to the engine. The fast heating of the coolant means that the vehicle’s interior heater and windshield defroster can be fully operation in about three minutes. then flows through a directly cooled charge air cooler. among other models. condenser and evaporator are manufactured on a single production line. and a greater thermal load on the engine components. Conventionally the two tubes; hollow tubes for radiators and heater cores. indirect charge air cooling has distinct advantages over conventional direct cooling: * Improved packaging: the LT cooler required can be made more compact for the same power output. the charge air is cooled by a coolant. greater nitrogen oxide formation due to higher combustion temperature. cut emissions and improve driver comfort. the large­volume charge http://www. and pressure­resistant tubes with corrugated internal structure for evaporators and condensers.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Denso develops low­cost heat exchangers for the Indian automotive market Denso has developed four low­cost heat exchangers designed for the India automotive market. which allowed it to combine the production of two different kinds of tubes using one single machine. heater core. Mahle points out that indirect charge air cooling has a number of advantages. The internal heat exchanger. This means that it is fed to the front end of the vehicle after exiting the compressor. Webasto develops ‘Liquid Heat Generator’ Webasto has developed a device that rapidly heats engine coolant in extreme cold conditions. is one of the main approaches to the ongoing development of the combustion engine. The indirect charge air cooler can be located close to the engine.

carcarebook. * Lower pressure loss: due its reduced volume. even in high­volume production models. oil coolers are required in order to maintain the temperature of the oil itself needed for the correct and safe operation of the engine. For these reasons. indirect charge air cooling is being used ever more often. Gabriele Maione. we should expect to see further innovation in cooling systems and components due to the trends noted here. An air­cooled oil cooler are typically fitted with an additional fan. and despite the greater complexity of the system. such as under strong acceleration on the freeway. Coolant­cooled oil coolers can be incorporated in the coolant tank or engine block. adds that fuel economy is attracting more and more interest from carmakers. The challenge for suppliers will be to meet demands from automakers for improved engine efficiency and output.e. indirect charge air has up to 20 percent less pressure loss.” On balance. This simplifies integration of the engine in various vehicles. to reduce friction and cold start problems. In terms of social trends and legal regulations. This eliminates all the charge air lines. as well as respond to rising production of diesel vehicles and direct­injection and turbocharged gasoline vehicles. the supply sector will continue to face demands for improved fuel efficiency due to surging gasoline prices and stricter fuel consumption regulations. the engine has cooler air available for a significantly longer period of time. in respect of fuel economy. Working together. indirect charge air cooling has shifted closer to the engine: the integrated indirect charge air cooler is installed in the intake pipe. This results in greater density recovery and higher volumetric efficiency in the cylinder. carmakers and suppliers are evaluating the effects of such devices to understand both the benefits and the costs. “This is largely due to the new environmental laws that fix limits on pollutant emissions and incur fines for any transgression. for example. In the next step. including engine oil and automatic transmission oil. Carmakers and suppliers are considering a very wide range of devices to reduce fuel consumption. Mahle develops intake pipes and Behr designs the matching charge air coolers. transmission.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book air hoses used for direct charge air cooling are replaced by much thinner coolant lines. Denso Thermal Systems SpA. or fitted externally on the engine. and amplifies the benefits of indirect charge air cooling. Oil coolers The oil cooler is a heat exchanger that uses an air­cooling system to maintain the optimised oil temperature of vehicle oils. Vehicles with automatic transmissions and highly stressed manual transmissions require transmission oil coolers. As the name suggests. there a trend toward more use of electronics to try to more closely monitor engine temperature for maximum efficiency i.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 5/11 . For example. But there is always a trade­off the carmaker must make between adding weight and cost (through electronics) and saving fuel. * Greater thermal inertia: in case of a sudden change in load. and is evident in the dynamic responsiveness of the engine. More use of electronics Generally speaking. as well as for more compact and thinner radiators and other parts in response to the more stringent legislation designed to protect pedestrians. engine cooling systems and components. using electronic thermostats and electronic water pumps to completely take control of the heat rejection itself. The latter involves simplified oil circuits and lower cost compared to the oil­air solutions which offer higher performances and do not result in additional thermal load for the radiator. Oil cooling can be achieved by air­cooled heat exchangers or coolant­based oil coolers. says Mahle. Electronics can help the engine temperature to warm up faster. This has a positive effect on performance. the electrical water pump can avoid overheating at engine shutdown. http://www. cooling module or oil filter housing as required. This is not only related to fuel economy; use of these devices has also some indirect benefits. R&D manager.

 idle the engine for five minutes. top off with coolant. http://www. E­coat) for corrosion protection and provides increased durability and performance. they cannot be mechanically assembled but brazed. The electronically controlled Visctronic fan drives operate only when needed and at the appropriate speed. blocks. particularly important in view of rising environmental concerns. heads and freeze plugs. and continues on his or her journey.” said BorgWarner Thermal Systems’ Daniel CasaSanta. vibration and shock absorption. BorgWarner Thermal Systems supplies novel fan for Freightliner BorgWarner Thermal Systems is supplying Visctronic fan drives as optional equipment for Freightliner Cascadia trucks powered by DD13 and DD15 engines. today’s heavy­duty commercial truck engines run at higher temperatures. air cooled transmission oil coolers have been used to supplement the cooling function performed by water cooled oil coolers. Typical applications include commercial and specialty vehicle. there has been a trend to free up the usage of the radiator fluid for cooling peripheral functions such as transmission oil.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book For some time. The company says the system is easy to use; the driver pours the bottle into the radiator. The pump also uses fewer components. it allows for better thermal stress. Cars traditionally use mechanical water cooling pumps. Stainless steel construction eliminates the need for external coating (e. the design positions the components so that both the motor efficiency and the centrifugal pump mutually benefit. However electric pumps are traditionally much larger than their mechanical counterparts. The core features a wavy style fin built in a bar and plate configuration. agriculture.” Cooling system sealant Rislone is offering its vehicle cooling system sealant in Central and South America. Electric cooling pumps offer greater control over the water flow allowing significant fuel economies. Aluminium engine cooling parts for trucks Kustom Cooling Products. Modine develops and manufactures liquid­to­liquid layered­core oil coolers (LCOCs) which are engineered to reduce the high oil and fuel temperatures encountered in today’s vehicles. Due to the typical service conditions of oil coolers in terms of pressure (up to 15 bar) and temperature (up to 150­degrees C).carcarebook. Aluminium allows much higher operating temperatures and since the tubes themselves are thicker than OE. including retarder transmission oil cooling. The coolers are made of aluminium or either copper­ or nickel­brazed stainless steel using controlled atmosphere or vacuum brazing. “To meet stringent emissions regulations. side supports and tanks. (KCP) is offering an aluminium radiator and air conditioner condenser line for trucks. intake manifolds. Other Aisin Seiki’s electric cooling pump Aisin Seiki says it has developed a smaller. “[The] Visctronic fan drives respond directly to engine demands. and industrial equipment.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 6/11 . Through specifically calibrated software. cheaper electric cooling pump. making cooling systems a critical engine component. heater cores. allowing it to occupy less space. This has the advantages of minimising the size of both the water cooling radiator and the lines to and from the transmission. The company’s so­called Liquid Copper Block Seal and Radiator Stop Leak is designed to seal major cooling system leaks in vehicle gaskets. However. The company claims these products are 100 percent aluminium including the core.g. delivering precise cooling to keep truck fleets running more efficiently. cool. Aisin’s electric pump uses a newly shaped impeller to improve performance. In addition. For its part. radiators. which have a flow rate dependent on the engine speed. the fan drive communicates with the engine’s electronic control unit to continuously determine the engine’s cooling needs. construction.

 even during vehicle stops. temperature inside the vehicle rises quickly making it uncomfortable for occupants. Michelin and Leoni to pool their skills and expertise to offer automakers a complete electric driveline. Some of that fuel conservation is due to the air conditioning compressor being switched off as well. Hybrid vehicles are equipped with a start­stop function that shuts off the engine when the vehicle is stopped or idling. battery autonomy and climate control for passengers. Solutions for alternative powertrains Behr Behr America has developed a number of its electric and hybrid­electric vehicle technologies and engine­ mounted components for downsized engines. GKN. http://www. More specifically. the vanes can be rotated into 16 different positions – from fully closed to fully open – depending on the amount of cooling air required. The supplier has expertise covering the operation of the motor. In doing that. high­power demands of electric and hybrid vehicles. however. Behr demonstrated its new storage evaporator developed for vehicles equipped with start­stop systems. low weight and reduced application costs. Dana introduced a new aluminium cooling technology for electric and hybrid vehicles. This latest addition to Dana’s thermal­ management portfolio provides customers with – it is claimed – optimised.To alleviate that condition. The supplier said it is using the efficiency of aluminium in its Long brand of integrated cooling plates that improve heat transfer of insulated gate bipolar transistor (IGBT) switches. Valeo Valeo is involved in a technology partnership with Leroy­Somer. compact cooling components to address the high­heat. New technologies. high­pressure fuel systems and high rate exhaust gas recirculation. These technologies demand efficient cooling of the engine. with production expected to begin in early 2015. Mounted in the grille aperture ahead of the radiator. Controlled by the car’s electronic control unit.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Ford’s active grille shutter Certain Ford models use ‘active’ aerodynamic features to cut drag. Ontario. The IGBT cooling plates will be manufactured at Dana’s facility in Cambridge. resulting in fuel savings and reduced emissions. Ford’s active grille shutter uses a variable shutter system to blank off the flow of air to the car’s cooling system. Valeo is involved in two major drivetrain functions: control electronics and the vehicle’s heat management. vehicle safety. Johnson Controls. Behr also showcased its engine­mounted components.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 7/11 . such as two­stage turbo chargers. Dana In October 2014. Behr engineers have developed a storage evaporator which helps maintain cabin temperatures and air flow up to 95 percent of all idle stops in city traffic. More specifically. The module is produced in Lüchow. Claimed benefits include high robustness. Germany and distributed by certified distributors. and when fully closed can reduce aerodynamic drag by up to six per cent.carcarebook. The air flowing into the vehicle is adequately cooled by the latent medium. SKF’s Engine Fan Support Module SKF is offering its so­called SKF Engine Fan Support Module. For example. Ford’s active grille shutter features motorised horizontal vanes which can rotate through 90 degrees to block the air flow. Valeo has pushed back the technical boundaries in the thermal management arena. including charge­air coolers for turbocharged engines and engine­mounted charge­air coolers for gasoline engines which support engine downsizing. reducing emissions and lowering fuel consumption. an integrated unit for cooling of truck engines. are required for trucks to comply with new regulations requiring lower emissions.

 the refrigerant loop cools the cabin and the third loop.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Electric vehicles have a number of thermal management needs which are more complex than those of an internal combustion engine vehicle. whatever the conditions of use (charging. Some solutions for the fastest possible warm­up include exhaust gas heat transfer. The main water loop cools the drivetrain and heats the cabin. Valeo has designed a new architecture. The faster a cold vehicle reaches its operating temperature. As a result. It also impacts the range of the vehicle. Thermal management systems for hybrid vehicles Designing thermal management systems for hybrid vehicles requires special considerations. The system means that the cabin can be heated for a cer tain time without depleting the battery.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 8/11 . to restrict the energy required for cabin heating. which uses exhaust gas heat to warm up the engine coolant. and this temperature must be evenly distributed across all cells. EMP supplies ‘mini­Hybrid’ cooling system to bus maker Engineered Machined Products Inc (EMP) is supplying its electrified cooling systems to bus maker New Flyer Industries Inc. Because the combustion engine is not running. These solutions offer different trade­offs between the amount of energy recovered. The same applies for solely electric operation over longer distances. the faster it can begin start­stop operation. thermal management of the lithium­ion battery is of importance.carcarebook. Since electric motors generate very little heat. The thermal comfort of vehicle occupants must be maintained even when the engine is at a standstill. Start­stop phases can represent about 20 percent of driving time in urban traffic. The system includes an air­cooled brushless alternator. For example. An electric vehicle must offer the same level of thermal comfort as a conventional vehicle. The battery’s optimal operating temperature is between 20°C and 30°C. To maintain thermal comfort for passengers in the summer months. The complete system includes a heating resistance and a water pump. This so­ called storage evaporator prevents the cabin from heating up when the compressor idles. the complexity of the solution itself and the additional cost incurred. The system must cool the electric motor and electronics and provide thermal comfort for passengers both in all year round. The mini­Hybrid is a drop­in cooling module that replaces a conventional hydraulic system with an array of electric fans developed by EMP. EMP has been developing its electrified cooling system since 2006. say manufacturers. the additional range generated by this concept represents about 10 percent in one urban journey at an outside temperature of around 0°C. it is important that the cabin is sufficiently heated during these phases. The modular kit replaces the conventional cooling system on diesel­powered and natural gas engines. provides thermal management for the battery. running) and outside temperature. During the winter months. For its part. the energy for heating must come from a different source. Valeo is also developing others solutions adapted to different types of vehicle and usage. as well as shutting down the main coolant circuit during the warm­up phase. with three fluid loops operating at different temperatures. and battery durability and reliability. residual heat from the engine can be used or an auxiliary heating system. Behr has created an evaporator with a cooling battery. http://www. Use of the ‘mini­Hybrid’ cooling systems can improve fuel economy up to 10 percent. according to EMP. also a water loop. Valeo has therefore developed a thermal accumulator that can store heat when the vehicle is charging at the grid charging point. since this is what determines the battery’s capacity to store and deliver energy. More specifically. Manufacturers say this is why all of the resulting waste heat should be used to heat the engine and not discharged outside. its durability and reliability. in order to guarantee homogenous ageing. It is a thermally insulated box containing a special material which stores the heat and redistributes it through a water circuit connected to the vehicle’s heating system.

 To do so. “Car manufacturers and suppliers therefore have to join efforts to fit the increasing number of components under the bonnet. the implications for thermal management systems for both are significant. In the company’s new cooling structure. the power devices are sandwiched between two heat sinks and inserted in layers between stacked cooling tubes. engine cooling systems and components. This structure allows both sides of the power devices to be cooled. water­cooled CAC) that can be positioned under the bonnet to make the front end module simpler and lighter. This approach can. help cut costs and simplify the entire installation on the assembly line. Engine module fixations also have to be changed to aid damage reduction and serviceability. Given the pressure on suppliers to squeeze higher performing products and systems into a smaller space under the bonnet. R&D manager. http://www. thus improving the hybrid system performance. which improves the cooling performance. Lithium­ion batteries operate with an optimum performance and long service life only within a narrow temperature range between 10° C and 40° C. battery pack and transmission system. combining the condenser and radiator can save space and help cut costs. To deliver a higher PCU output. i. For its part.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Cooling of high­performance batteries also requires novel solutions since the necessary temperature level here is too low for a conventional cooling circuit. resulting in more heat generation by the devices. However. Denso is developing indirect exchangers (e. For example.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 9/11 . The high­output PCU consists of a boost converter that raises the main battery voltage (288V) up to the maximum system voltage (650V). Denso Corp has developed a new high­output power control unit (PCU) and battery cooling system for hybrid vehicles. the power devices must handle more power. This may lead to smaller heat exchangers that can be more easily fitted into the front­end. traction motor / generator and inverter drive. given the emergence of hybrid electric / IC engine systems. and the two inverters that convert direct current (DC) into alternating current (AC) to drive the main traction motors. and meet European regulations. particularly in Europe. For this PCU. The products are installed on the Lexus LS600h and LS 600hL. Behr has a hybrid battery cooling solution. For its part. battery cooling must be integrated in the vehicle’s air conditioning circuit. the hybrid vehicle systems will have a significant increase in complexity needing separate cooling systems for IC engine. of course.g. says Denso. higher heat exchanged per surface unit. “Pedestrian impact regulations and insurance tests are becoming ever more stringent. says Denso. Moreover.carcarebook. Ambient air is not sufficient to cool the batteries. Delphi states: “There is a wide range of possible hybrid vehicle configurations and the important implications for thermal management system design depend upon the power split between electric and IC engine driv e. radiators have gradually become smaller in size.e. Since the electric traction motor rejects significantly less heat than an equivalent power IC engine then the higher the fraction of electric power the lower will be the requirement for cooling air flow. Denso Thermal Systems SpA. The high cost of fuel. a modern aluminium radiator is about two­thirds the size of a unit produced in the late 1970s. Denso is studying new heat exchangers with higher specific heat rejection. compared to the supplier’s conventional technology. Using a conventional cooling structure where power devices are mounted horizontally on a cooling unit through a heat sink so that only the side facing the cooling unit is through a heat sink so that only the side facing the cooling unit is cooled made it difficult to adequately cool the higher power devices.” Not only are auto powertrain cooling parts becoming smaller but there is a clear trend toward more component integration. Denso developed a new structure to handle the increased cooling requirements. means that designers are seeking ways of reducing the airflow in the car. For example. The cooling requirement for the electric drive per unit power is approximately half that of the IC engine.” said Gabriele Maione. Instead. Denso claims that its new PCU can produce higher output power by about 60 percent per unit volume. which is leading towards the use of smaller heat exchangers. Modularity plays an important role in packaging engine cooling systems. For this reasons. they pose a special cooling challenge. Tomorrow’s hybrid vehicles and cooling systems Delphi reports that.” Packaging concerns Packaging the cooling system is certainly a major driver of innovation.

 but equal in performance to the conventional 27 mm wide radiators. WEB ACCESS SYSTEM REPLACES CUSTOMER SERVICE DEPARTMENTS 4. Weekend temperatures expected to dip [db:tag] Search Recent Posts LucasVarity Wins Major Contract to Supply Braking Systems For Chrysler’s Sport Utility Vehicles: [1] Mercedes Makes New Amends; In Latest Quality Problem. Car Security Systems Market worth $11.5 Billion by 2019 2. Tenneco: Investment Supplies Shift Towards Global Platform 3. An Electronic Brake System Will Be Recalled for Repairs Axle mounted disc brake system for alstom­lhb design­ac nac coaches [Tender documents : T26346079] Crane brakes Global Automotive Brake Friction Product Market 2015­2019 with Robert Bosch. which Denso has been mass­producing since 2009. “The radiator’s reduced size translates into greater design flexibility ftallation in the engine compartment. Related Posts: 1. Aisin Seiki. compared to Denso’s previous radiators. The design change allows the radiator to 10 percent more efficient heat radiation than Denso’s conventional radiators. The newly developed 16 mm wide radiator is installed in the Lexus GS. the radiator’s tank is made of a plant­derived resin. making the radiator greener and environmentally cleaner traditional radiators.” said Akio Shikamura.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 10/11 .carcarebook. Federal­Mogul & Brembo Dominating Categories brakes system Car Care car care center car covers car exhaust system car filters car fuel car speakers car stereos economy car Meta Log in Entries RSS Comments RSS http://www. senior executive dir of Denso’s Thermal Systems Business Group. resulting in a substantial size and weight reduction.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book Denso has developed a radiator that is 40 percent smaller and lighter.” The new radiator is only 16 mm wide. This also helps make the vehicle safer in the event of a frontal collision because the reduced size allows for a larger impact or crash zone. Delphi Automotive. “In addition.

co.12/21/2016 Global light vehicle engine cooling market – forecasts to 2030 – 2016 Q1 Edition: Technologies – Car Care Book WordPress.uk. Sky3DS and Nintendo R4 3ds xl   http://www.org © 2016 Car Care Book Powered by WordPress | Theme Designed by: R4 3DS Card | Thanks to r43dsworld.com/global­light­vehicle­engine­cooling­market­forecasts­to­2030­2016­q1­edition­technologies/ 11/11 .carcarebook.