EXPEDIENTE TÉCNICO

SEMAFORIZACIÓN DE LA INTERSECCIÓN
AV. PEDRO BELTRAN– AV. DE LA REVOLUCIÓN

CALLAO - PERÚ
2015

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

CONTENIDO
1.0 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
2.0 MEMORIA DESCRIPTIVA ......................................................................................................... 4
2.1

UBICACIÓN ................................................................................................................................ 4

2.2

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 4

2.3

MARCO LEGAL ......................................................................................................................... 4

2.4

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................ 5

2.5

RELACIÓN DE PLANOS DEL PROYECTO............................................................................ 5

2.6

PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO DE OBRA ....................................................... 5

3.0 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ...................................................................... 6
3.1

ÁREA DE ESTUDIO................................................................................................................... 6

3.2

CLASIFICACIÓN E INFRAESTRUCTURA VIAL .................................................................... 6

3.3

USO DE SUELO ........................................................................................................................10

3.4

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LA VIA ..........................................................11

3.5

TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL ................................................................................12

3.6

JUSTIFICATIVA DE SEMAFORIZACIÓN ..............................................................................48

4.0 DESARROLLO DE LA PROPUESTA .................................................................................... 51
4.1

OBRAS CIVILES .......................................................................................................................51

4.2

SEMAFORIZACIÓN ..................................................................................................................51

4.3

SEÑALIZACIÓN ........................................................................................................................52

4.4

TIEMPOS SEMAFÓRICOS ......................................................................................................53

5.0 SIMULACIÓN DE TRANSITO ................................................................................................ 55
5.1

ANALISIS DE SIMULACIÓN DE TRANSITO DE LA INTERSECCION AV. PEDRO

BELTRAN – AV. DE LA REVOLUCION ............................................................................................55
6.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ......................................................................................... 60
6.1

GENERALIDADES ....................................................................................................................60

6.2

DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS ...............................................................................................61

7.0 ANEXOS .................................................................................................................................... 105

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Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

1.0 INTRODUCCIÓN
El presente documento comprende la elaboración de Expediente Técnico para la ejecución de la
obra “Semaforización de la Intersección Av. Pedro Beltrán - Av. De La Revolución, ubicado en la
jurisdicción de la Provincia Constitucional del Callao.
El presente expediente técnico forma parte del plan de inversión contractual año 08 (junio 2014
– mayo 2015) que dispone el Consorcio Transito Ciudadano (CTC) ante la Municipalidad
Provincial del Callao (MPC), relacionado a las nuevas intersecciones a semaforizar, conforme a
lo dispuesto en la cláusula decima primera – numeral 11.12 (adenda 08) del Contrato de
Concesión para la Administración, Gestión y Control del Tránsito y de las Infracciones en la
Provincia Constitucional del Callao.
La justificación técnica se sustenta en el diagnóstico de la situación actual, detallado en el
numeral 3.0 del presente expediente técnico, el cual se recopilan y analizan datos del lugar tales
como: geometría vial (levantamiento planimétrico), comportamiento del tránsito (aforo vehicular
y peatonal) accidentes de tránsito, entre otros factores; a fin de proponer la alternativa más
acorde que garantice la seguridad vial y mejoren las condiciones de circulación, haciendo uso de
las herramientas correspondientes
El desarrollo de la propuesta se describe en el numeral 4.0 y se detalla en los planos del proyecto.
Asimismo La propuesta de señalización y semaforización se regirá a los criterios técnicos
establecidos en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras1”.

1

Aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02
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inversión y tiempo de ejecución del proyecto. Pedro Beltrán – Av.1 UBICACIÓN El presente proyecto se ejecutara en: Provincia Distrito Intersección Georeferencia : Callao : Ventanilla : Av. a través de las prioridades de paso de forma constante o alternada. detalles constructivos.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Evaluar la necesidad que la intersección amerite ser semaforizada en función a los diversos parámetros a analizarse. 2. manteniéndose un tránsito fluido que garantice el no congestionamiento de la intersección. Reglamento Nacional del Tránsito (Decreto Supremo N° 033 – 2001 – MYT) Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011– 2022. las Bases Administrativas. Desarrollar las especificaciones técnicas.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Toda la propuesta de semaforización y señalización se debe hacer en base de la Propuesta Técnica. Resolución Ministerial N° 210-2000-MTC / 15. 196 y el texto modificado del artículo 198). -4- . basándose en el principio de tráfico calmado. De La Revolución 2.87" S. De La Revolución. Ley N° 27972 – Ley Orgánica de Municipalidades.3 MARCO LEGAL Constitución Política del Perú (Artículo 194. Proponer la alternativa de solución más acorde. De La Revolución : Latitud: 11°52´22. Longitud: 77°7´30. Pedro Beltrán – Av. que justifiquen su instalación. “Manual de Dispositivos de Control del tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del MTC.0 MEMORIA DESCRIPTIVA 2.2 OBJETIVOS 2.55" O 2.02. que disminuya el riesgo de accidentes de tránsito. Regular la velocidad de marcha de los vehículos. 2.2. al aproximarse y cruzar la intersección. Proponer una adecuada señalización. que sea visible y respetable por los usuarios de las vías (vehículos y peatones).1 OBJETIVO GENERAL Detallar todos los parámetros concernientes al desarrollo del proyecto de semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. Cuantificar el tránsito vehicular y peatonal en la intersección.2. el Contrato Base y adendas. Regular los movimientos vehiculares y peatonales.

Poste Pedestal para Semáforos Detalle . ordenar y brindar mayor fluidez al tránsito vehicular y peatonal. Pedro Beltrán – Av. El presente proyecto contempla la semaforización y señalización.Señalización Detalle .4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Actualmente la intersección en estudio no cuenta con dispositivos de control que regule y controle el desplazamiento alternado de los vehículos y de los peatones. De La Revolución 2.Obras Civiles Propuesta .Diseño Eléctrico Propuesta . para lo cual se han programado las acciones descritas en el presente Expediente Técnico.5 RELACIÓN DE PLANOS DEL PROYECTO El proyecto contempla los siguientes planos: Cuadro Nº 1: Relación de Planos del Proyecto Nº UBICACIÓN LÁMINA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ubicación Situación Actual Situación Propuesta Propuesta . asimismo no se observa presencia de la policía de tránsito.Rampa Detalle .Paneles Informativos Detalle .Caja de Paso CE-02 Detalle .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.Canalizaciones Detalle .Señalización Horizontal Detalle .Semaforización Propuesta .Poste Pedestal para Controlador de trafico Detalle . -5- . 2. con el fin de canalizar.6 PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO DE OBRA El tiempo estimado para la ejecución del proyecto es de treinta (30) días hábiles.Pozo a tierra Plano desvió vehicular 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 10 11 12 13 14 15 16 17 Fuente: Propia 2.Poste con estructura Bandera Detalle .

seguidamente de aceras. en el distrito de Ventanilla jurisdicción de la Provincia Constitucional del Callao. De La Revolución 3. Beltrán es una vía local con sentido de circulación Este-Oeste y Oeste-Este (vía bidireccional). -6- . cuenta en el acceso Norte con una vía principal de 02 calzadas de 01 carril por sentido de circulación.Av. La Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.1 ÁREA DE ESTUDIO El área de estudio comprende la intersección de Av. La Av. cuenta con 01 separador central y 02 calzadas. la misma que presenta dos (02) aproximaciones y dos (02) esquinas. cada una con 02 carriles de circulación.2 CLASIFICACIÓN E INFRAESTRUCTURA VIAL La configuración geométrica de la intersección es de tipo "T" irregular. A los lados cuentan con áreas de estacionamiento. De La Revolución. Pedro Beltrán – Av. Pedro Beltrán . De La Revolución también es una vía local con sentido de circulación Sur-Norte y Norte-Sur. tal como se muestra en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 1: Área de Estudio N E O S Fuente: Google Eearht / Elaboración Propia 3.0 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 3.

90 6.30 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Imagen Nº 1: Sección Vial de Av.6 P SC 6. Pedro Beltrán – Av.60 P 7. NESTOR GAMBETTA A E 4.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.10 LP HACIA CA.50 5. De La Revolución Gráfico Nº 2: Cortes de Secciones Viales de la Intersección Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Gráfico Nº 3: Sección Vial de Av.Sección A-A LP HACIA AV. Pedro Beltrán. Pedro Beltrán .Sección A-A Fuente: Trabajo de Campo -7- LEYENDA E A 1.00 LP= LIMITE DE PROPIEDAD A = ACERA (VEREDA) SC= SEPARADOR CENTRAL P = PISTA E = ESTACIONAMIENTO .40 2.

00 LEYENDA P 6.90 E A 2.10 2.Sección B-B LP HACIA AV.Sección C-C LP HACIA AV. NESTOR GAMBETTA T V 4. Pedro Beltrán .10 6. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución .90 PP 6. Pedro Beltrán . De La Revolución Gráfico Nº 4: Sección Vial de Av.Sección B-B Fuente: Trabajo de Campo Gráfico Nº 5: Sección Vial de Av. De La Revolución .50 T 7. BELTRAN LP HACIA PAVAYACU LEYENDA LP= LIMITE DE PROPIEDAD P = PISTA T = TIERRA T 1.00 LP= LIMITE DE PROPIEDAD A = ACERA (VEREDA) SC= SEPARADOR CENTRAL P = PISTA E = ESTACIONAMIENTO Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Imagen Nº 2: Sección Vial de Av.90 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Imagen Nº 3: Sección Vial de Av.10 2.Sección C-C Fuente: Trabajo de Campo -8- .6 P SC 7.00 LP HACIA CA.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. la Av. De La Revolución. -9- . Imagen Nº 5: Ausencia de señalización horizontal en Av. Pedro Beltrán – Av. en la intersección en evaluación. De La Revolución El estado de pavimento se encuentra en condiciones regulares o aceptables. Pedro Beltrán – Av. la intersección en un radio de 50 metros cuenta con una señalización informativa de locación y una señal reglamentaria (No Estacionar). notándose algunas grietas superficiales. Imagen Nº 4: Intersección de Av. Fuente: Trabajo de Campo Respecto a la señalización vertical. Pedro Beltrán presenta cruceros peatonales. De La Revolución. Fuente: Trabajo de Campo Respecto a las marcas en el pavimento (señalización horizontal). flechas y líneas canalizadoras en sus dos accesos Este y Oeste. Pedro Beltrán – Av. las mismas que se encuentran en condiciones aceptables toda vez que son visibles al tránsito.

farmacia.3 USO DE SUELO El área de estudio posee un uso de suelo comercial contando con la presencia de establecimientos de Salud (Hospital y Clínica). De La Revolución. De La Revolución Imagen Nº 6: Señalización vertical Av. bodegas. etc.10 - . Fuente: Trabajo de Campo 3. Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Imagen Nº 7: Uso de Suelo Fuente: Google Street view y Trabajo de Campo . Pedro Beltrán – Av. taller mecánico. restaurant.

en ciertos periodos del día. vehículos particulares y de transporte público regular.11 - Tipo de Vehículos Cta. Lima Ventanilla Turismo S. cuyos códigos de ruta y tipología vehicular serían las siguientes: Cuadro Nº 2: Rutas de Transporte Público Código de Ruta CR32 CR61 CR56 IM19 IO76 Razón Social Empresa de Transportes y Servicios Proyecto Siete S.A. Cooperativa de Servicio Especial Transporte Sol y Mar Ltda.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.C. Rural Cta. Rural Cta.A. Imagen Nº 8: Vehículos de Transporte en las vías Fuente: Trabajo de Campo Se observaron algunos vehículos de transporte público.A. El tránsito peatonal en la intersección es esporádico pero fluido. Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Imagen Nº 9: Vehículos de Transporte Público Fuente: Trabajo de Campo . Emp. Rural Cta. de Serv. Rural Cta. y Turis.-Liventur Empresa de Transportes Mi Peru Ventanilla S.A. El transporte público en estas vías es reducido y generalmente se realiza por medio de camionetas rurales y algunas unidades tipo ómnibus. Aleluya Transportes S.4 CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LA VIA Los vehículos que transitan por dicha intersección son en su mayoría vehículos menores de transporte (mototaxi). Rural / Bus . De La Revolución 3. Pedro Beltrán – Av.

90 30 .70 12 . Las paradas no son enojosas.75 Mototaxi 0. 0.00 Camioneta Rural 1.80 20 . Por lo que para el diagnóstico.60 < 12 A Condiciones de circulación libre sin impedimentos de maniobrabilidad.00 > 67 Fuente: Highway Capacity Manual 2000 .30 D Se acerca a operaciones inestables donde un pequeño incremento del flujo producirá un incremento significativo de las demoras y reducción de la velocidad. tal como se detalla en el siguiente cuadro: Cuadro Nº 3: Factores de Conversión Vehicular Factor de Tipo de conversión Vehículos (U.12 - .71 .67 F Operaciones con velocidades extremadamente bajas causadas por congestión en la intersección y una gran demora. Niveles de servicio: Para el cálculo de los niveles de servicio. Los motoristas experimentan una tensión apreciable al conducir.81 .00 Camión 3.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.75 Fuente: Elaboración Propia b.P.61 .0. B Operaciones sin grandes problemáticas con maniobrabilidad ligeramente restringida.C. 0.42 E Operaciones con demoras significativas al acercarse a las intersecciones y velocidades medias bajas. La demora en las intersecciones semaforizadas es mínima.25 Microbús 2. > 1.) Auto 1.91 . se utilizaron las siguientes tablas: Nivel de Servicio Cuadro Nº 4: Nivel de Servicio para Arterias CRITERIOS DE NIVEL DE SERVICIO PARA ARTERIAS Descripción V/C Densidad (veh/kmcarril) 0 .0.5 TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL Para el presente expediente. se utilizó la Unidad de Conversión Patrón (UCP) con la finalidad de uniformizarlos respecto a automóviles o autos. 0.1. se realizaron conteos vehiculares y peatonales. Composición de tránsito vehicular: Debido a que el tránsito vehicular está compuesto por diferentes tipos de vehículos y cada uno de ellos adopta un comportamiento distinto.00 Ómnibus 3.0.20 C Operaciones estables con algunas restricciones para realizar cambios de carril a lo largo del tramo.00 42 . De La Revolución 3.00 Moto Lineal 0.0. 0. se utilizaron los siguientes criterios: a. Pedro Beltrán – Av.

13 - .60 ≥ 2. con el fin de determinar las horas punta para la mañana. lunes 30 y martes 31 de marzo de 2015.20:00 horas./m2) q/S A B C D E F ≥ 11. Pedro Beltrán en sus aproximaciones Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P1. P5 y P6) y los que cruzan el Av. Pedro Beltrán – Av.40 ≤ 0. se efectuaron los conteos vehiculares y peatonales durante los horarios: 7:00 .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Análisis de la información obtenida Los días domingo 29.08 ≤ 0. tarde y la noche.54 < 0. siendo estos los que cruzan la Av. P2. en periodos de 15 minutos. De La Revolución en sus aproximaciones NorteSur (movimientos P3 y P4).35 ≥ 0.28 ≤ 0.70 ≥ 3.60 ≤ 1. De La Revolución Cuadro Nº 5: Nivel de Servicio para Intersecciones Intersección No Semaforizada Intersección Semaforizada Nivel de Servicio Demora Total(seg/veh) A B C D E F Nivel de Servicio ≤ 10 A 10 a 20 B 20 a 35 C 35 a 55 D 55 a 80 E > 80 F Fuente: Highway Capacity Manual 2000 Demora Total(seg/veh) ≤ 10 10 a 15 15 a 25 25 a 35 35 a 50 > 50 Cuadro Nº 6: Nivel de Servicio Peatonal en vías y cruces peatonales Intensidades o Flujos y Velocidades Superficie Nivel de Peatonal(S) Velocidad Media Flujo Peatonal (q) Relación Servicio (m2/peatón) (V)(m/min. se distinguieron ocho (06) movimientos.00 c.) (Peatones/min.16 ≥ 1. . Respecto al tránsito peatonal.54 ≥ 78 ≤7 ≥ 75 ≤ 23 ≥ 72 ≤ 33 ≥ 68 ≤ 49 ≥ 45 ≤ 82 < 45 Variable Fuente: Highway Capacity Manual 2000 ≤ 0.

14 - .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución Gráfico Nº 6: Diagrama de Movimientos Vehiculares en la Intersección Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Gráfico Nº 7: Diagrama de Movimientos Peatonales en la Intersección Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .

en hora punta de la tarde transitaron un total de 1569 vehículos equivalentes (U. De La Revolución DOMINGO 29 DE MARZO: De la información procesada del día domingo 29 de marzo de 2015.2015 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia De acuerdo a ello.15 - 1511 .día 29.P.03.) y 77 peatones.03.C. 14:15 a 15:15 horas (turno tarde) y de 18:00 a 19:00 horas (turno noche).15 Turno Mañana (07:15-08:15) Tarde (14:15-15:15) Noche (18:00-19:00) Auto Camioneta Rural Microbús Ómnibus Camión Mototaxi 389 140 2 0 26 1194 492 133 16 1 14 1041 510 121 11 0 7 1036 Moto Lineal TOTAL 23 1774 70 1767 40 1725 Tipo de Vehículos U.día 29. se determinaron las siguientes horas punta: 07:15 a 08:15 horas (turno mañana).) y 78 peatones. Pedro Beltrán – Av.C. tal como se detalla a continuación: Cuadro Nº 7: Tránsito Vehicular por Tipo . Gráfico Nº 8: Tránsito Vehicular por Intervalos de 15 Minutos .C. en la hora punta vehicular de la mañana transitaron un total de 1559 vehículos equivalentes (U. mientras que en la hora punta de la noche transitaron un total de 1511 vehículos equivalentes y 117 peatones.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 1559 1569 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .P.P.

De La Revolución Gráfico Nº 9: Tránsito Vehicular por Tipo .16 - .15 Turno Mañana Tarde Noche (08:45-09:45) (12:15-13:15) (18:00-19:00) Total de 99 94 117 Peatones Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .03.día 29.15 94 Peatones Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Gráfico Nº 11: Tránsito Peatonal por Tipo . Pedro Beltrán – Av. sin embargo las horas punta del tránsito peatonal difieren del vehicular y se muestra a continuación: Gráfico Nº 10: Tránsito peatonal .03.día 29.Rural Microbus Omnibus Camion Mototaxi Moto Lineal Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Se debe precisar que los flujos peatonales mencionados en el párrafo precedente corresponden a la hora punta de flujo vehicular.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.día 29.03.2015 1194 Composicion Vehicular 1041 1200 1036 1400 Mañana Tarde Noche 1000 492 510 800 389 600 40 23 70 14 7 26 0 1 0 11 2 16 200 133 121 140 400 0 Autos C.

1% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana.Rural 1194 389 Microbus Omnibus Camion 140 Mototaxi Moto Lineal 26 0 2 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. que para la hora punta de la mañana representa el 67% del volumen. representan un total de 658 autos. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 120 vehículos (104 autos) que representa el 6. 350 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 3 motocicletas. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 601 vehículos (553 autos) que representa el 35. 436 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 14 motocicletas.07:15 A 08:15 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección. Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Se generan tres (03) movimientos. Aproximación Av. haciendo un total de 410 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el vehículo más predominante es la mototaxi. haciendo un total de 724 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.15 Autos 23 C. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 191 vehículos particulares (autos). 69 vehículos de transporte de personas (67 camionetas rurales. tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 12: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 29.1% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 159 vehículos (127 autos) que representa el 8. representan un total de 332 autos. 14 vehículos de transporte de carga. Se generan dos (02) movimientos. 2 microbús y 0 ómnibus). 5 vehículos de transporte de carga. De La Revolución HORA PUNTA AM .03. 0 vehículo de transporte de personas. Aproximación Av.4%. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 52 vehículos particulares (autos). Cruzaron por esta aproximación un total de 31 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4). para la hora punta vehicular de la mañana transitan 78 peatones. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 251 vehículos (205 autos) que representa el 13.6% y el tercero vuelta en U (movimiento . con 1194 mototaxis.17 - .

15 46 45 Varones Mujeres Niños Niñas 4 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .18 - 4 . Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular.26% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 60 vehículos (50 autos) que representa el 3.05%. 7 vehículos de transporte de carga. haciendo un total de 640 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 147 vehículos (129 autos) que representa el 8. 0 microbús y 0 ómnibus). 408 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 6 motocicletas. 4 niños y 4 niñas. Cruzaron por esta aproximación un total de 25 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). Se generan tres (03) movimientos.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 45 mujeres. Pedro Beltrán – Av. Cruzaron por esta aproximación un total de 22 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). 73 vehículos de transporte de personas (73 camionetas rurales.18% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana.03. con un total de 99 peatones de cuales 46 son varones.1% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana. Gráfico Nº 13: Composición Peatonal – Turno Mañana del día 29. siento la hora punta peatonal del turno mañana 08:45 a 09:45. representan un total de 569 autos. De La Revolución 34) con 3 vehículos (2 autos) que representa el 0. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 146 vehículos particulares (autos). el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 433 vehículos (391 autos) que representa el 20. en este caso hay una diferencia de 90 minutos. Aproximación Av.

Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .19 - .

7 vehículos de transporte de carga. De La Revolución HORA PUNTA MD . con 1041 mototaxis. Se generan dos (02) movimientos. Se generan tres (03) movimientos. Pedro Beltrán – Av. 81 vehículos de transporte de personas (72 camionetas rurales. para la hora punta vehicular de la tarde transitan 77 peatones.15 14 1041 Autos C. 1 vehículos de transporte de carga. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 55 vehículos particulares (autos). 9 microbús y 0 ómnibus).9%. representan un total de 243 autos. el segundo a la derecha (movimiento 32) .Rural 1 Microbus 16 133 Omnibus Camion 70 492 Mototaxi Moto Lineal Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 179 vehículos particulares (autos). 233 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 6 motocicletas. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 197 vehículos (160 autos) que representa el 10. haciendo un total de 298 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el vehículo más predominante es la mototaxi.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Aproximación Av.14:15 A 15:15 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección.03. 3 vehículos de transporte de personas (2 camionetas rurales y 1 ómnibus). tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 14: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 29.3% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. Aproximación Av.2% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 101 vehículos (83 autos) que representa el 5. representan un total de 645 autos. 419 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 30 motocicletas. que para la hora punta de la mañana representa el 59% del volumen.20 - . haciendo un total de 716 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 641 vehículos (578 autos) que representa el 36. Cruzaron por esta aproximación un total de 43 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4).

en este caso hay una diferencia de 120 minutos. representan un total de 681 autos. 7 microbús y 0 ómnibus). 66 vehículos de transporte de personas (59 camionetas rurales.03.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 111 vehículos (106 autos) que representa el 6. con un total de 94 peatones de cuales 37 son varones. 35 mujeres. Se generan tres (03) movimientos. Cruzaron por esta aproximación un total de 20 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). 6 vehículos de transporte de carga. De La Revolución con 69 vehículos (62 autos) que representa el 4% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 6 vehículos (5 autos) que representa el 0.15 37 35 Varones Mujeres Niños Niñas 12 10 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .21 - .3% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular. siento la hora punta peatonal del turno tarde 12:15 a 13:15. haciendo un total de 753 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. Aproximación Av. 12 niños y 10 niñas. el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 550 vehículos (498 autos) que representa el 31. Cruzaron por esta aproximación un total de 14 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6).77% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 92 vehículos (77 autos) que representa el 4. Gráfico Nº 15: Composición Peatonal – Turno Tarde del día 29. 389 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 34 motocicletas.73%. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 258 vehículos particulares (autos).91% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. Pedro Beltrán – Av.

22 - .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .

tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 16: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 29. haciendo un total de 326 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. Cruzaron por esta aproximación un total de 78 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4).03. 4 vehículos de transporte de personas (3 camionetas rurales y 1 microbús). para la hora punta vehicular de la noche transitan 117 peatones.15 7 Autos 1036 0 C. haciendo un total de 674 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. De La Revolución HORA PUNTA PM .Rural 11 Microbus 121 Omnibus Camion Mototaxi 510 Moto Lineal 40 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. 251 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 5 motocicletas. 380 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 21 motocicletas. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 65 vehículos particulares (autos). 4 microbús y 0 ómnibus). 2 vehículos de transporte de carga. que para la hora punta de la mañana representa el 60% del volumen. con 1036 mototaxis. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 212 vehículos particulares (autos).18:00 A 19:00 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección.23 - . Se generan tres (03) movimientos. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 203 vehículos (160 autos) que representa el 10. representan un total de 266 autos. el segundo a la derecha (movimiento 32) . Aproximación Av. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 610 vehículos (542 autos) que representa el 35. el vehículo más predominante es la mototaxi. 59 vehículos de transporte de personas (55 camionetas rurales.8%.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Aproximación Av. Se generan dos (02) movimientos.6% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 123 vehículos (106 autos) que representa el 7% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. representan un total de 596 autos. Pedro Beltrán – Av. 1 vehículos de transporte de carga.

24 - . 405 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 14 motocicletas.2% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 7 vehículos (6 autos) que representa el 0. 69 vehículos de transporte de personas (63 camionetas rurales.4% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal coincide con la hora punta vehicular. Cruzaron por esta aproximación un total de 13 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 102 vehículos (93 autos) que representa el 6. 4 vehículos de transporte de carga. con un total de 117 peatones de cuales 47 son varones.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. De La Revolución con 57 vehículos (48 autos) que representa el 3. Pedro Beltrán – Av.17% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 92 vehículos (79 autos) que representa el 5.03. Se generan tres (03) movimientos. Gráfico Nº 17: Composición Peatonal – Turno Noche del día 29. Aproximación Av. el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 531 vehículos (478 autos) que representa el 31.23% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. siento la hora punta peatonal del turno noche 18:00 a 19:00. Cruzaron por esta aproximación un total de 26 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 233 vehículos particulares (autos).15 47 48 Varones Mujeres Niños Niñas 13 9 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .61%. 6 microbús y 0 ómnibus). 13 niños y 9 niñas. haciendo un total de 725 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.. representan un total de 650 autos. 48 mujeres.

Pedro Beltrán – Av.25 - . De La Revolución .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

LUNES 30 DE MARZO:
De la información procesada del día lunes 30 de marzo de 2015, se determinaron las
siguientes horas punta del flujo vehicular: 07:15 a 08:15 horas (turno mañana), 12:30 a
13:30 horas (turno tarde) y de 18:15 a 19:15 horas (turno noche).
Gráfico Nº 18: Tránsito Vehicular por Intervalos de 15 Minutos - día 30.03.2015

Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia

De acuerdo a ello, en la hora punta vehicular de la mañana transitaron un total de 2697
vehículos equivalentes (U.C.P.) y 168 peatones, en hora punta de la tarde transitaron un
total de 1944 vehículos equivalentes (U.C.P.) y 255 peatones; mientras que en la hora
punta de la noche transitaron un total de 2001 vehículos equivalentes y 207 peatones, tal
como se detalla a continuación:
Cuadro Nº 8: Tránsito Vehicular por Tipo - día 30.03.15
Turno
Mañana
(07:15-08:15)

Tarde
(12:30-13:30)

Noche
(18:15-19:15)

Auto
Camioneta Rural
Microbús
Ómnibus
Camión
Mototaxi

642
180
14
4
57
2106

478
167
7
7
56
1358

502
221
14
2
34
1405

Moto Lineal
TOTAL

53
3056

47
2120

44
2222

Tipo de Vehículos

U.C.P.

2697
1944
Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia

- 26 -

2001

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

Gráfico Nº 19: Tránsito Vehicular por Tipo - día 30.03.2015

Composicion Vehicular
2106

2200

Mañana

2000

Tarde

1800

Noche

1600
13581405

1400
1200
1000
800
600

642
478 502

400

180 167 221

200

14 7 14

4

7

2

57 56 34

53 47 44

0
Autos

C.Rural

Microbus

Omnibus

Camion

Mototaxi

Moto Lineal

Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia

Se debe precisar que los flujos peatonales mencionados en el párrafo precedente
corresponden a la hora punta de flujo vehicular, sin embargo las horas punta del tránsito
peatonal difieren del vehicular y se muestra a continuación:
Gráfico Nº 20: Tránsito peatonal - día 30.03.15

Gráfico Nº 21: Tránsito Peatonal por Tipo - día 30.03.15
Turno
Mañana
Tarde
Noche
(07:30-08:30)
(12:45-13:45)
(17:30-18:30)
Total de
182
257
219
Peatones
Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia

- 27 -

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

HORA PUNTA AM - 07:15 A 08:15
Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección, el vehículo
más predominante es la mototaxi; que para la hora punta de la mañana representa el 69%
del volumen, con 2106 mototaxis, tal como se detalla en el siguiente gráfico:
Gráfico Nº 22: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 30.03.15

53

Autos
C.Rural

2106
642

Microbus
Omnibus
Camion

180

Mototaxi
Moto Lineal

14
57 4
Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia

Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección, para la hora punta
vehicular de la mañana transitan 168 peatones.
Aproximación Av. De La Revolución N → S
Se desplazaron por esta aproximación 110 vehículos particulares (autos), 1 vehículo de
transporte de personas, 12 vehículos de transporte de carga, 718 vehículos de transporte
menor (mototaxi) y 15 motocicletas; haciendo un total de 856 vehículos que llevados a la
equivalencia de UCP, representan un total de 697 autos.
Se generan dos (02) movimientos, el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con
503 vehículos (404 autos) que representa el 15% y el segundo a la izquierda (movimiento
13) con 353 vehículos (293 autos) que representa el 10.9% del volumen vehicular en la
hora de máxima demanda del turno mañana.
Cruzaron por esta aproximación un total de 63 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este
(movimiento P3 y P4).
Aproximación Av. Pedro Beltrán E → O
Se desplazaron por esta aproximación 285 vehículos particulares (autos), 107 vehículos
de transporte de personas (98 camionetas rurales, 7 microbús y 2 ómnibus), 32 vehículos
de transporte de carga, 839 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 28 motocicletas;
haciendo un total de 1291 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP, representan
un total de 1174 autos.
Se generan tres (03) movimientos, el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 1050
vehículos (960 autos) que representa el 35.6%, el segundo a la derecha (movimiento 32)
con 229 vehículos (205 autos) que representa el 7.6% y el tercero vuelta en U (movimiento

- 28 -

13 vehículos de transporte de carga. 90 vehículos de transporte de personas (81 camionetas rurales. 7 microbús y 2 ómnibus). el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 534 vehículos (500 autos) que representa el 18. en este caso hay una diferencia de 15 minutos. Gráfico Nº 23: Composición Peatonal – Turno Mañana del día 30.15 100 91 90 80 65 70 60 50 40 30 16 20 10 10 0 Varon Mujer Niño Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia . representan un total de 827 autos. Cruzaron por esta aproximación un total de 47 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). Se generan tres (03) movimientos.35% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana.76% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 104 vehículos (90 autos) que representa el 3.3% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 247 vehículos particulares (autos). haciendo un total de 909 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.03.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. siento la hora punta peatonal del turno mañana 07:30 a 08:30. con un total de 182 peatones de cuales 91 son varones. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular. Pedro Beltrán – Av.29 - Niña . De La Revolución 34) con 12 vehículos (9 autos) que representa el 0. 549 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 10 motocicletas. 65 mujeres. Cruzaron por esta aproximación un total de 58 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6).54%. 10 niños y 16 niñas. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 271 vehículos (236 autos) que representa el 8. Aproximación Av.

5% 0. REVOLUCION lunes.1% 1.65 0.Rural Microbus Omnibus Camion Mototaxi Moto Lineal SUBTOTAL UCP T IP O D E T R A N S P O R T E Transp.0% 8.00 0. 30 de marzo de 2015 Lunes : : : Callao Mañana 07:15 .86 0.58 0.6% 0.08:15 N 43 21 32 236 205 697 441 AV.0% 6.0% 16.0% 0.00 0.3% 3056 2697 100% F.0% 0.0% 0.3% 18.9% 0.0% 0.9% 0.0% 10.0% 5.0% 0.0% 0.71 0. PEDRO BELTRAN / AV.5% 70.5% 11.9% 1.P.6% 0.0% 34.0% 0. De La Revolución FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA AM) Intersección : Fecha : : Dia Distrito Turno Hora Punta AV.4% 7. Pedro Beltrán – Av.9% 3.0% 0.30 - 802 % 21.5% 0. 0. Privado Transp.4% 100% Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .83 0.87 0.00 0.00 0.7% % 21.8% 1.75 11 0 0 0 0 12 52 1 441 9 13 58 0 289 6 0 0 0 0 21 0 0 0 0 22 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 31 238 104 684 24 32 46 3 176 4 33 0 0 0 0 1 0 11 0 41 97 88 345 4 42 0 0 0 0 43 101 2 162 6 49 0 55 0 TIPO DE VEHICULO Autos C.0% 8.00 0. Menor TOTAL % TOTAL 642 198 2163 53 0 503 353 0 0 0 0 0 1050 229 0 12 534 0 271 104 3056 0.0% 15.80 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.8% 3. Publico Transp.0% 0.4% 17.6% 7.5% 0.00 0.5% 0.0% 35.H.00 0. 0.7% . Pesado Transp.9% 68.00 0. PEDRO BELTRAN 404 12 960 31 90 44 1454 1174 827 9 34 293 13 500 41 11 0 0 0 0 0 0 0 12 52 1 0 0 6 435 9 13 58 0 0 0 6 283 6 14 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 31 238 95 7 2 23 661 24 32 46 3 0 0 9 167 4 33 0 0 0 0 0 0 0 34 1 0 0 0 0 11 0 41 97 79 7 2 10 335 4 42 0 0 0 0 0 0 0 43 101 2 0 0 3 159 6 44 49 0 0 0 0 55 0 TOTAL 642 180 14 4 57 2106 53 0 0 503 404 353 293 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1050 960 229 205 0 0 12 9 534 500 0 0 271 236 104 90 % X MOV.0% 0.

haciendo un total de 788 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.31 - . De La Revolución HORA PUNTA MD . Cruzaron por esta aproximación un total de 163 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4). el vehículo más predominante es la mototaxi. tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 24: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 30. representan un total de 744 autos. Aproximación Av. . Se generan tres (03) movimientos. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 186 vehículos particulares (autos). el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 265 vehículos (210 autos) que representa el 10. Pedro Beltrán – Av. 5 vehículos de transporte de personas tipo camioneta rural.3%.12:30 A 13:30 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección.3% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 16 vehículos (13 autos) que representa el 0. 23 vehículos de transporte de carga.7% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. 5 vehículos de transporte de carga.15 Autos 1. Se generan dos (02) movimientos. para la hora punta vehicular de la tarde transitan 255 peatones. 465 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 28 motocicletas. 86 vehículos de transporte de personas (76 camionetas rurales. 373 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 14 motocicletas. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 67 vehículos particulares (autos). representan un total de 375 autos. que para la hora punta de la mañana representa el 64% del volumen.8% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 194 vehículos (165 autos) que representa el 8. haciendo un total de 459 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. Aproximación Av. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 631 vehículos (609 autos) que representa el 31.03. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 141 vehículos (122 autos) que representa el 6.5% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. con 1358 mototaxis.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.Rural Microbus 56 7 7 Omnibus 167 Camion Mototaxi 478 Moto Lineal 47 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. 6 microbús y 4 ómnibus).358 C.

el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 619 vehículos (596 autos) que representa el 30. De La Revolución Cruzaron por esta aproximación un total de 73 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). con un total de 257 peatones de cuales 143 son varones.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.15 160 143 140 120 100 80 71 60 40 28 15 20 0 Varon Mujer Niño Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia . representan un total de 825 autos. 1 microbús y 3 ómnibus). Se generan tres (03) movimientos.65%. Gráfico Nº 25: Composición Peatonal – Turno Tarde del día 30.09% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 100 vehículos (92 autos) que representa el 4. 520 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 10 motocicletas.71% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. Pedro Beltrán – Av. Cruzaron por esta aproximación un total de 19 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). en este caso hay una diferencia de 15 minutos.03. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 255 vehículos particulares (autos). 71 mujeres. Aproximación Av.32 - Niña . siento la hora punta peatonal del turno tarde 12:45 a 13:45. 28 niños y 15 niñas. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular. haciendo un total de 873 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 154 vehículos (138 autos) que representa el 7. 28 vehículos de transporte de carga. 90 vehículos de transporte de personas (86 camionetas rurales.

00 0.94 0. Privado Transp.88 0.0% 0.Rural Microbus Omnibus Camion Mototaxi Moto Lineal 11 0 0 0 0 0 0 0 12 37 3 0 0 0 222 3 13 30 2 0 0 5 151 6 14 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 31 144 74 5 4 21 358 25 32 38 2 1 0 2 95 3 33 0 0 0 0 0 0 0 34 4 0 0 0 0 12 0 41 112 83 1 3 24 389 7 42 0 0 0 0 0 0 0 43 65 3 0 0 2 81 3 44 48 0 0 0 2 50 0 TOTAL 478 167 7 7 56 1358 47 2120 1944 100% 0 0 265 210 194 165 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 631 609 141 122 0 0 16 13 619 596 0 0 154 138 100 92 % X MOV.1% 2.0% 0.88 0. Publico Transp.66 11 0 0 0 0 12 37 3 222 3 13 30 2 156 6 0 0 0 0 21 0 0 0 0 22 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 31 144 83 379 25 32 38 3 97 3 33 0 0 0 0 4 0 12 0 41 112 87 413 7 42 0 0 0 0 43 65 3 83 3 48 0 52 0 SUBTOTAL UCP T IP O D E T R A N S P O R T E Transp.0% 631 141 0 16 ### 6.0% 0. Pedro Beltrán – Av.5% 8.13:30 N 260 122 138 375 43 21 32 AV.0% 0.87 0.0% 31.3% 0.33 - 34 13 41 TOTAL 478 181 1414 47 619 0 154 100 2120 ### 0.7% F.7% 0.2% . Menor TOTAL % 0 0.0% 265 194 0 0 0 0 0 ### 9.00 0.3% 4.7% 2.5% 7.P.2% 0.5% 66.3% 0.76 0.7% 30. Pesado Transp.00 0.57 0.00 0.3% 2. De La Revolución FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA) Intersección : Fecha : Dia : Distrito Turno Hora Punta AV.6% 64.9% 0.5% 0. PEDRO BELTRAN / AV.8% Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .0% 0.00 0.0% 7.2% % 22.0% 0.H.0% 0. 30 de marzo de 2015 Lunes : : : Callao Tarde 12:30 .1% 4.0% 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 0. PEDRO BELTRAN 210 12 609 92 31 44 910 744 13 165 596 825 TIPO DE VEHICULO Autos C.0% 0. 0.00 0.00 0.7% 100% 774 % 22.0% 7. REVOLUCION lunes.8% 8.3% 6.0% 10.0% 0.7% 0.85 0.00 0.

Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. haciendo un total de 913 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.03. Cruzaron por esta aproximación un total de 135 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4). 12 vehículos de transporte de carga. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 101 vehículos (97 autos) que representa el 4. Se generan dos (02) movimientos.8% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 12 vehículos (09 autos) que representa el 0. representan un total de 372 autos. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución HORA PUNTA PM . Aproximación Av. Aproximación Av.4% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche.Rural 34 14 Microbus 2 Omnibus 221 Camion Mototaxi 502 Moto Lineal 44 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. . 5 vehículos de transporte de personas (3 camionetas rurales y 2 ómnibus). 367 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 18 motocicletas.18:15 A 19:15 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 307 vehículos (244 autos) que representa el 12. tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 26: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 30. 577 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 18 motocicletas. 7 microbús y 0 ómnibus). Se generan tres (03) movimientos.8%.2% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 146 vehículos (128 autos) que representa el 6. el vehículo más predominante es la mototaxi.15 Autos 1405 C. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 193 vehículos particulares (autos). De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 58 vehículos particulares (autos). haciendo un total de 453 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. 113 vehículos de transporte de personas (106 camionetas rurales. 5 vehículos de transporte de carga. con 1405 mototaxis.5% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. para la hora punta vehicular de la noche transitan 207 peatones. representan un total de 822 autos.34 - . que para la hora punta de la mañana representa el 63% del volumen. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 800 vehículos (716 autos) que representa el 35.

con un total de 219 peatones de cuales 109 son varones. Pedro Beltrán – Av.94%. siento la hora punta peatonal del turno noche 17:30 a 18:30. 461 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 8 motocicletas.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 119 vehículos de transporte de personas (116 camionetas rurales. en este caso hay una diferencia de 45 minutos. 80 mujeres.16% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. Cruzaron por esta aproximación un total de 24 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 251 vehículos particulares (autos). el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 178 vehículos (166 autos) que representa el 8.27% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 117 vehículos (103 autos) que representa el 5. De La Revolución Cruzaron por esta aproximación un total de 48 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). 7 microbús y 0 ómnibus). representan un total de 808 autos.35 - Niña . Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular. 19 niños y 11 niñas. haciendo un total de 856 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP.03. Gráfico Nº 27: Composición Peatonal – Turno Noche del día 30. Se generan tres (03) movimientos. Aproximación Av.15 Hora punta turno noche del Transito Teatonal 120 109 100 80 80 60 40 19 20 11 0 Varon Mujer Niño Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia . 17 vehículos de transporte de carga. el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 561 vehículos (539 autos) que representa el 26.

Pedro Beltrán – Av.2% 6.4% 0.00 0.8% 2.19:15 N 262 97 166 372 43 21 32 AV.2% F.8% 0.9% 0.5% 63.0% 800 101 0 12 ### 4. 30 de marzo de 2015 Lunes Distrito Turno Hora Punta : : : Callao Noche 18:15 .2% 2.5% 26.88 0.0% 0. 0.5% Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .0% 0.7% 64.77 0. Privado Transp. PEDRO BELTRAN 244 12 716 103 31 44 1063 822 9 128 539 808 TIPO DE VEHICULO Autos C.8% 4.0% 35.0% 0.0% 0.0% 5.6% 0.9% 0.90 0.0% % 22.00 0.0% .H.00 0.00 0.81 11 0 0 0 0 12 26 2 270 9 13 32 3 102 9 0 0 0 0 21 0 0 0 0 22 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 31 155 112 518 15 32 37 1 61 2 33 0 0 0 0 1 0 10 1 41 120 118 321 2 42 0 0 0 0 43 78 1 95 4 53 0 62 2 SUBTOTAL UCP T IP O D E T R A N S P O R T E Transp.36 - 34 13 41 TOTAL 502 237 1439 44 561 0 178 117 2222 ### 0.3% 100% 676 % 22.0% 8.00 0.Rural Microbus Omnibus Camion Mototaxi Moto Lineal 11 0 0 0 0 0 0 0 12 26 0 0 2 1 269 9 13 32 3 0 0 4 98 9 14 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 31 155 105 7 0 7 511 15 32 37 1 0 0 5 56 2 33 0 0 0 0 0 0 0 34 1 0 0 0 0 10 1 41 120 112 6 0 11 310 2 42 0 0 0 0 0 0 0 43 78 0 1 0 5 90 4 44 53 0 0 0 1 61 2 TOTAL 502 221 14 2 34 1405 44 2222 2001 100% 0 0 307 244 146 128 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 800 716 101 97 0 0 12 9 561 539 0 0 178 166 117 103 % X MOV. Menor TOTAL % 0 0.0% 0.00 0.0% 0. Publico Transp.5% 0.00 0.91 0. De La Revolución FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA) Intersección : Fecha : Dia : AV.6% 9.91 0.0% 0.0% 0.P. 0.6% 10.0% 8.0% 12.91 0.0% 0. REVOLUCION lunes. PEDRO BELTRAN / AV.0% 0.1% 1.0% 307 146 0 0 0 0 0 ### 6.3% 5.6% 0.87 0. Pesado Transp.00 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

mientras que en la hora punta de la noche transitaron un total de 2182 vehículos equivalentes y 248 peatones. Pedro Beltrán – Av. Gráfico Nº 28: Tránsito Vehicular por Intervalos de 15 Minutos .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. De La Revolución MARTES 31 DE MARZO: De la información procesada del día lunes 30 de marzo de 2015.C.03. en la hora punta vehicular de la mañana transitaron un total de 2867 vehículos equivalentes (U.día 31. en hora punta de la tarde transitaron un total de 2192 vehículos equivalentes (U.P.2015 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia De acuerdo a ello.C. 2867 2192 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .P. se determinaron las siguientes horas punta del flujo vehicular: 07:15 a 08:15 horas (turno mañana).) y 194 peatones.) y 232 peatones.C.P. tal como se detalla a continuación: Cuadro Nº 9: Tránsito Vehicular por Tipo .03.día 31.37 - 2182 . 12:15 a 13:15 horas (turno tarde) y de 18:00 a 19:00 horas (turno noche).15 Turno Noche Tipo de Vehículos Mañana Tarde (18:00-19:00) (07:15-08:15) (12:15-13:15) Auto Camioneta Rural Microbús Ómnibus Camión Mototaxi 677 211 6 4 55 2265 555 195 7 3 73 1473 551 197 8 1 52 1530 Moto Lineal TOTAL 51 3269 62 2368 83 2422 U.

03.15 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Gráfico Nº 31: Tránsito Peatonal por Tipo .38 - .03.día 31. De La Revolución Gráfico Nº 29: Tránsito Vehicular por Tipo .2015 Composicion Vehicular 2106 2200 2000 Mañana Tarde 1800 1530 1473 1600 Noche 1400 1200 1000 800 600 642 555 551 400 180 195 197 200 14 7 8 4 3 1 53 62 83 57 73 52 0 Autos C.día 31.03.Rural Microbus Omnibus Camion Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Mototaxi Moto Lineal Se debe precisar que los flujos peatonales mencionados en el párrafo precedente corresponden a la hora punta de flujo vehicular.día 31. sin embargo las horas punta del tránsito peatonal difieren del vehicular en los turnos de la tarde y de la noche como se muestra a continuación: Gráfico Nº 30: Tránsito peatonal . Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.15 Turno Mañana Tarde Noche (07:15-08:15) (12:45-13:45) (18:30-19:30) Total de 194 257 258 Peatones Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .

9%.39 - .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.Rural 2106 642 Microbus Omnibus Camion 180 Mototaxi Moto Lineal 14 57 4 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección.1% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana. haciendo un total de 901 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. 784 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 27 motocicletas. tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 32: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 31. representan un total de 1138 autos. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 113 vehículos particulares (autos). 1 vehículo de transporte de personas tipo ómnibus. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 310 vehículos particulares (autos). 765 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 9 motocicletas.6% y el tercero vuelta en U (movimiento .03. para la hora punta vehicular de la mañana transitan 194 peatones. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 510 vehículos (418 autos) que representa el 14. con 2106 mototaxis. 27 vehículos de transporte de carga. Se generan dos (02) movimientos. Aproximación Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución HORA PUNTA AM . Se generan tres (03) movimientos. el vehículo más predominante es la mototaxi. 105 vehículos de transporte de personas (98 camionetas rurales. haciendo un total de 1253 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 215 vehículos (190 autos) que representa el 6. Cruzaron por esta aproximación un total de 79 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4).6% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 391 vehículos (318 autos) que representa el 11. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 1031 vehículos (943 autos) que representa el 32. representan un total de 736 autos. 13 vehículos de transporte de carga.07:15 A 08:15 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección. 5 microbús y 2 ómnibus). Aproximación Av. que para la hora punta de la mañana representa el 69% del volumen.15 Autos 53 C.

Se generan tres (03) movimientos. Pedro Beltrán – Av. 103 mujeres.81%. Cruzaron por esta aproximación un total de 71 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 254 vehículos particulares (autos).2% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana. De La Revolución 34) con 7 vehículos (5 autos) que representa el 0. siento la hora punta peatonal del turno mañana 07:15 a 08:15. Cruzaron por esta aproximación un total de 44 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). haciendo un total de 1115 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. Aproximación Av.15 120 103 100 80 79 60 40 20 4 8 0 VARONES MUJERES NIÑOS Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 731 vehículos (654 autos) que representa el 22.03. 4 niños y 8 niñas. 15 vehículos de transporte de carga.01% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 129 vehículos (110 autos) que representa el 3. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 255 vehículos (230 autos) que representa el 8. Gráfico Nº 33: Composición Peatonal – Turno Mañana del día 31. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal coincide con la hora punta vehicular. con un total de 194 peatones de cuales 79 son varones. 1 microbús y 1 ómnibus).84% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno mañana.40 - NIÑAS . 716 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 15 motocicletas. 115 vehículos de transporte de personas (113 camionetas rurales. representan un total de 994 autos.

De La Revolución .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av.41 - .

Rural 7 3 Microbus 73 Omnibus 195 Camion Mototaxi 555 Moto Lineal 62 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. que para la hora punta de la mañana representa el 62% del volumen. representan un total de 831 autos. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 219 vehículos particulares (autos). 26 vehículos de transporte de carga. Aproximación Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.6% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde.03. 4 vehículos de transporte de personas (3 camionetas rurales y 1 ómnibus). tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 34: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 31. para la hora punta vehicular de la tarde transitan 232 peatones.0% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 8 vehículos (6 autos) que representa el 0.42 - . 351 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 11 motocicletas.6%.3% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. representan un total de 387 autos. el vehículo más predominante es la mototaxi. haciendo un total de 455 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. Cruzaron por esta aproximación un total de 130 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4). 560 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 24 motocicletas. haciendo un total de 903 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. con 1473 mototaxis.0% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 192 vehículos (167 autos) que representa el 7. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 761 vehículos (693 autos) que representa el 31. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución HORA PUNTA MD .15 Autos 1473 C. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 134 vehículos (132 autos) que representa el 6. .12:15 A 13:15 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 79 vehículos particulares (autos). 5 microbús y 0 ómnibus). 10 vehículos de transporte de carga. Aproximación Av. 74 vehículos de transporte de personas (69 camionetas rurales. Se generan tres (03) movimientos. Se generan dos (02) movimientos. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 263 vehículos (220 autos) que representa el 10.

Cruzaron por esta aproximación un total de 21 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). con un total de 257 peatones de cuales 153 son varones. De La Revolución Cruzaron por esta aproximación un total de 81 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6). Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular.33% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 81 vehículos (73 autos) que representa el 3.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 23 niños y 18 niñas. siento la hora punta peatonal del turno tarde 12:45 a 13:45. 2 microbús y 2 ómnibus). 562 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 27 motocicletas.77%. representan un total de 974 autos. Pedro Beltrán – Av. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 169 vehículos (161 autos) que representa el 7. 127 vehículos de transporte de personas (123 camionetas rurales. Gráfico Nº 35: Composición Peatonal – Turno Tarde del día 31. 63 mujeres. Aproximación Av. el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 760 vehículos (740 autos) que representa el 33. 37 vehículos de transporte de carga.31% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno tarde. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 257 vehículos particulares (autos).15 180 160 153 140 120 100 80 63 60 40 23 20 18 0 VARONES MUJERES NIÑOS Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia .03. haciendo un total de 1010 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. en este caso hay una diferencia de 30 minutos. Se generan tres (03) movimientos.43 - NIÑAS .

80 0.6% .2% 0.1% 8.0% TOTAL 555 205 1546 62 761 134 0 8 760 0 169 81 2368 ### 5.13:15 N 43 21 32 161 132 387 293 AV. REVOLUCION martes.95 0.H.63 0.4% 8.6% 0. Publico Transp.Rural Micro Bus Camion Mototaxi Moto Lineal SUBTOTAL UCP T IP O D E T R A N S P OR T E Transp. 31 de marzo de 2015 Martes Distrito Turno Hora Punta : : : Callao Tarde 12:15 . Pesado Transp.1% 62.91 0.1% 3.0% 0. De La Revolución FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA) Intersección : Fecha : : Dia AV.00 0.62 0.0% 0.2% 2.00 0.4% 8. 0.00 0.0% 31.1% 0.00 0. Menor TOTAL % 0 263 192 0 0 0 0 0 0.3% 32. PEDRO BELTRAN / AV.0% 0.0% 0.3% 2368 2192 100% F.0% 0. PEDRO BELTRAN 220 12 693 73 31 44 985 831 6 167 740 974 34 13 41 11 0 0 0 0 0 0 0 12 33 2 0 1 5 219 3 13 46 1 0 0 5 132 8 14 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 31 179 68 4 0 17 473 20 32 39 1 1 0 9 80 4 33 0 0 0 0 0 0 0 34 1 0 0 0 0 7 0 41 157 122 2 1 29 429 20 42 0 0 0 0 0 0 0 43 64 0 0 1 7 91 6 44 36 1 0 0 1 42 1 TOTAL 555 195 7 3 73 1473 62 0 0 263 220 192 167 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 761 693 134 132 0 0 8 6 760 740 0 0 169 161 81 73 % X MOV.0% 7.4% 100% . Pedro Beltrán – Av.00 0.3% 2.0% 7. 0.8% 0.0% 0.0% 7.3% 33.0% 0.7% 65.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.79 11 0 0 0 0 12 33 3 224 3 13 46 1 137 8 0 0 0 0 21 0 0 0 0 22 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 31 179 72 490 20 32 39 2 89 4 33 0 0 0 0 1 0 7 0 41 157 125 458 20 42 0 0 0 0 43 64 1 98 6 36 1 43 1 TIPO DE VEHICULO Autos C.0% 0.00 0.7% 0.3% 0.P.0% 11.3% 3.0% 0.6% % 23.1% 3. Privado Transp.1% 0.93 0.0% 0.44 - 914 % 23.78 0.6% 6.00 0.00 0.0% 0.0% 10.

11 vehículos de transporte de carga. haciendo un total de 902 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. haciendo un total de 493 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. tal como se detalla en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 36: Composición Vehicular – Turno Mañana del día 31.45 - . 101 vehículos de transporte de personas (95 camionetas rurales.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Cruzaron por esta aproximación un total de 151 peatones de Este-Oeste y Oeste-Este (movimiento P3 y P4). Aproximación Av. Pedro Beltrán E → O Se desplazaron por esta aproximación 203 vehículos particulares (autos).03.5% y el segundo a la izquierda (movimiento 13) con 180 vehículos (166 autos) que representa el 7. el primero es el giro de frente (movimiento 31) con 827 vehículos (740 autos) que representa el 33.6% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche. para la hora punta vehicular de la noche transitan 248 peatones. 6 microbús y 0 ómnibus).0% y el tercero vuelta en U (movimiento 34) con 5 vehículos (04 autos) que representa el 0. 12 vehículos de transporte de carga. que para la hora punta de la mañana representa el 63% del volumen. . representan un total de 809 autos.15 Autos 1530 C. Pedro Beltrán – Av. 558 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 28 motocicletas. Aproximación Av. con 1530 mototaxis.2% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche.9%. representan un total de 418 autos.18:00 A 19:00 Según la composición vehicular de todos los que transitaron por la intersección. 387 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 9 motocicletas. el primero es el giro a la derecha (movimiento 12) con 313 vehículos (252 autos) que representa el 11. Se generan tres (03) movimientos. De La Revolución N → S Se desplazaron por esta aproximación 82 vehículos particulares (autos). el vehículo más predominante es la mototaxi. Se generan dos (02) movimientos. De La Revolución HORA PUNTA PM . 4 vehículos de transporte de personas (3 camionetas rurales y 2 microbús).Rural Microbus 52 1 Omnibus 197 Camion 8 Mototaxi 551 Moto Lineal 83 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia Según la composición peatonal de todos los que cruzan la intersección. el segundo a la derecha (movimiento 32) con 70 vehículos (66 autos) que representa el 3.

De La Revolución Cruzaron por esta aproximación un total de 50 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P5 y P6).38% y el tercero vuelta en U (movimiento 44) con 65 vehículos (54 autos) que representa el 2. representan un total de 955 autos. siento la hora punta peatonal del turno noche 18:30 a 19:30. Del tránsito peatonal La hora punta del tránsito peatonal no siempre coincide con la hora punta vehicular. Pedro Beltrán – Av. 101 vehículos de transporte de personas (99 camionetas rurales. Aproximación Av.03.46 - .15 200 180 169 160 140 120 100 71 80 60 40 20 7 11 NIÑOS NIÑAS 0 VARONES MUJERES Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia . 71 mujeres. 29 vehículos de transporte de carga. con un total de 258 peatones de cuales 169 son varones.47% del volumen vehicular en la hora de máxima demanda del turno noche.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.91%. 585 vehículos de transporte menor (mototaxi) y 46 motocicletas. haciendo un total de 1027 vehículos que llevados a la equivalencia de UCP. en este caso hay una diferencia de 30 minutos. Se generan tres (03) movimientos. el segundo a la izquierda (movimiento 43) con 177 vehículos (161 autos) que representa el 7. Pedro Beltrán O→ E Se desplazaron por esta aproximación 266 vehículos particulares (autos). el primero es el giro de frente (movimiento 41) con 785 vehículos (740 autos) que representa el 33. Gráfico Nº 37: Composición Peatonal – Turno Noche del día 30. 1 microbús y 1 ómnibus). Cruzaron por esta aproximación un total de 47 peatones de Sur-Norte y Norte-Sur (movimiento P1 y P2). 7 niños y 11 niñas.

7% 100% 910 % 22.47 - TOTAL 551 206 1582 83 785 0 177 65 2422 ### 0.00 0.72 0.1% 2.0% 7.1% 63.0% 0.9% 3.2% 33.00 0.0% 0.00 0. 0.95 0.6% 0.9% 0.0% 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.93 0.0% 12.0% 0.4% .00 0.0% 7.4% 0.P.00 0.3% 2.42 0.00 0.3% 0. Pesado Transp.00 0.0% 11.4% % 22.3% 3.Rural Micro Bus Camion Mototaxi Moto Lineal SUBTOTAL UCP T IP O D E T R A N SP O R T E Transp.87 0.7% 8. Privado Transp. Pedro Beltrán – Av. 31 de marzo de 2015 Martes Distrito Turno Hora Punta : : : Callao Noche 18:00 .0% 0.9% 0.H. PEDRO BELTRAN 252 12 740 54 31 44 1046 809 4 166 740 955 34 13 41 11 0 0 0 0 0 0 0 12 36 0 1 0 3 271 2 13 46 3 0 0 8 116 7 14 0 0 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 31 181 93 6 0 9 517 21 32 22 2 0 0 3 36 7 33 0 0 0 0 0 0 0 34 0 0 0 0 0 5 0 41 174 96 1 1 25 453 35 42 0 0 0 0 0 0 0 43 71 3 0 0 4 89 10 44 21 0 0 0 0 43 1 TOTAL 551 197 8 1 52 1530 83 0 0 313 252 180 166 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 827 740 70 66 0 0 5 4 785 740 0 0 177 161 65 54 % X MOV.7% 8. REVOLUCION martes.4% 2. 0.5% 2422 2182 100% F.0% 0.00 0.0% 0.5% 7.93 0. PEDRO BELTRAN / AV.19:00 N 227 66 161 418 43 21 32 AV.0% 0.0% 34.2% .87 11 0 0 0 0 12 36 1 274 2 13 46 3 124 7 0 0 0 0 21 0 0 0 0 22 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 31 181 99 526 21 32 22 2 39 7 33 0 0 0 0 0 0 5 0 41 174 98 478 35 42 0 0 0 0 43 71 3 93 10 21 0 43 1 TIPO DE VEHICULO Autos C.0% 0.0% 0.0% 33.93 0. De La Revolución FLUJOGRAMA FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA) Intersección : Fecha : : Dia AV.9% 7.5% 65. Menor TOTAL % 0 313 180 0 0 0 0 0 827 70 0 5 0.2% 3.0% 2.0% 0.1% 0. Publico Transp.

De La Revolución N-S 332 243 266 697 375 372 736 387 418 425 Av. Aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.C. si se satisfacen uno o más de los siguientes requisitos: a) b) c) d) 2 Volumen mínimo de vehículos. Interrupción del tránsito continúo. De La Revolución S-N E-O Av.Capítulo V (Semáforos) la instalación y operación de semáforos se debe realizar.6 JUSTIFICATIVA DE SEMAFORIZACIÓN Según lo establecido en el “Manual de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras2” . Pedro Beltrán E-O 658 645 596 1174 744 822 1138 831 809 824 O-E 569 681 650 827 825 808 994 974 955 809 SUBTOTAL 1227 1326 1246 2001 1569 1630 2132 1805 1764 1633 TOTAL (U. Pedro Beltrán O-E SUBTOTAL TOTAL Domingo 29 de Marzo del 2015 Lunes 30 de Marzo del 2015 Martes 31 de Marzo del 2015 Promedio Noche Mañana (07:1508:15) Tarde (14:1515:15) Noche (18:0019:00) Mañana (07:1508:15) Tarde (12:3013:30) Noche (18:1519:15) Mañana (07:0008:00) Tarde (13:4514:45) 31 43 78 63 163 135 79 130 151 97 25 22 47 78 14 13 58 73 48 71 20 26 47 19 24 44 34 39 105 92 72 115 77 117 168 255 207 194 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia 81 21 102 232 50 47 97 248 48 30 78 175 (18:4519:45) 3.48 - .02 . Pedro Beltrán – Av. mediante Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.P. 30 y 31 de marzo del 2015 Fecha Aproximación Vía Sentido N-S Av. 30 y 31 de marzo del 2015 Fecha Aproximación Domingo 29 de Marzo del 2015 Lunes 30 de Marzo del 2015 Martes 31 de Marzo del 2015 Tarde (14:1515:15) Noche (18:0019:00) Mañana (07:1508:15) Tarde (12:3013:30) Noche (18:1519:15) Mañana (07:1508:15) Tarde (12:1513:15) Noche Promedio Vía Sentido Mañana (07:1508:15) Av. Movimiento o circulación progresiva.) 1559 1569 1512 2698 1944 2002 2868 Fuente: Trabajo de Campo / Elaboración Propia 2192 2182 2058 (18:0019:00) S-N Cuadro Nº 11: Tránsito Peatonal por Aproximación – días 29. De La Revolución RESUMEN: Cuadro Nº 10: Tránsito Vehicular por Aproximación – días 29.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Volumen mínimo de peatones.

Cuadro Nº 12: Volumen mínimo de vehículos – Requisito “A” Número de Carriles de Vehículos por hora en Vehículos por hora en el Circulación por acceso la calle principal acceso de mayor volumen (Total en ambos de la calle secundaria (un Calle Calle Principal accesos) solo sentido) Secundaria 1 1 500 150 2 o más 1 600 150 2 o más 2 o más 600 200 1 2 o más 500 200 Fuente: MTC. la condición se cumple cuando en la vía principal y en los accesos de mayor flujo de la vía secundaria existen los siguientes volúmenes mínimos indicados. Si durante las 8 horas cruzan 50 ó más peatones por hora en el cruce de mayor volumen correspondiente a la vía principal. Calle Principal c) Volumen mínimo de peatones: Si durante 8 horas de un día representativo se verifican los siguientes volúmenes de tránsito: Si 600 veh/hora entran en la intersección (total para ambos accesos) ó 1. “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” – pág. en ambos sentidos. Se recomienda los siguientes volúmenes equivalentes mínimos promedio de 8 horas del día: Para la vía principal con 2 ó más carriles de circulación con flujos mayores a 900 veh/hora. en ambos sentidos.49 - . Por tanto.000 veh/hora o más por la vía principal a la intersección. Pedro Beltrán – Av. durante al menos y en promedio. cuando existe una faja separadora con anchura mínima de 1. 8 horas del día: Para la vía principal con 2 ó más carriles de circulación con flujos mayores a 600 veh/hora. 132.20m. b) Interrupción del tránsito continuo: Se entiende que debe ser aplicado cuando las condiciones de operación de la vía secundaria sufran un retardo o riesgo indebido al entrar en la vía principal o al cruzarla. . y la vía secundaria con flujos mayores a 75 veh/hora en el sentido mayor. Cuadro Nº 13: Interrupción del Tránsito Continuo – Requisito “B” Número de Carriles de Circulación por acceso Vehículos por hora en la calle principal (Total en ambos accesos) Vehículos por hora en el acceso de mayor volumen de la calle secundaria (un solo sentido) Calle Secundaria 1 1 750 75 2 o más 1 900 75 2 o más 2 o más 900 100 1 2 o más 750 100 Fuente: MTC. y la vía secundaria con flujos mayores a 150 veh/hora en el sentido mayor.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. De La Revolución a) Volumen mínimo de vehículos: La condición del volumen mínimo de vehículos. se entiende que es para ser aplicada donde el volumen de tránsito intersectante es la razón principal para considerar la instalación de un semáforo. “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” – pág. 133.

Cumpliéndose con el criterio a. En las vías de doble sentido de circulación. Cumpliéndose con el criterio b. Sobre el eje de la Av. De La Revolución (vía secundaria) transitan más de 150 veh/h en sus horas de máxima demanda (mañana. al cumplirse los criterios antes descritos (criterio a. cumpliéndose el criterio d. y en la Av. siendo 1633 vehículos que transitan en promedio sobre la referida vía. formándose con la intersección en evaluación un sistema progresivo de semáforos sobre dicho eje. siendo los resultados los siguientes: En la Av. tarde y noche). Pedro Beltrán existe una semaforización (intersección con Av. siendo 425 vehículos que transitan en promedio sobre la referida vía (véase cuadro resumen – tránsito vehicular por aproximación). y en la Av. siendo 1633 vehículos que transitan en promedio sobre la referida vía. En la Av. se cumple el criterio c. siendo en promedio 78 peatones los que cruzan sobre la referida vía (véase cuadro resumen – tránsito peatonal por aproximación) y por transitar más de 600 veh/h sobre la vía principal. siendo 425 vehículos que transitan en promedio sobre la referida vía (véase cuadro resumen – tránsito vehicular por aproximación). para la instalación y operación de semáforos podemos tomar en cuenta el siguiente requisito: De acuerdo a estos cuatro (04) criterios. b. queda justificada la semaforización de la intersección. tarde y noche). Por lo tanto. Pedro Beltrán (vía principal) transitan más de 900 veh/h en sus horas de máxima demanda (mañana. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución (vía secundaria) transitan más de 75 veh/h en sus horas de máxima demanda (mañana. . De La Revolución d) Movimiento o circulación progresiva: En las vías con circulación en un solo sentido o en calles en las que prevalece la circulación en un solo sentido y en las que los semáforos adyacentes están demasiado distantes para conservar el agrupamiento compacto y las velocidades deseadas de los vehículos. c y d) y tomándose en cuenta que el tránsito de vehículos y peatones va en constante aumento. Adicionalmente. En la Av. Pedro Beltrán. cuando los semáforos adyacentes no proveen el adecuado agrupamiento de vehículos ni el control de la velocidad y el semáforo propuesto junto con los adyacentes pueden conformar un sistema progresivo de semáforos. Pedro Beltrán (vía principal) transitan más de 600 veh/h en sus horas de máxima demanda (mañana. tarde y noche).50 - . el tránsito peatonal son más de 50 peatones/h. Néstor Gambetta) a unos 210 metros de distancia aproximadamente. se analizará la intersección en estudio.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. tarde y noche).

De La Revolución 4. cinco (05) semáforos vehiculares. Ahora bien. Pedro Beltrán – Av. además se implementara el sistema de comunicación entre intersecciones mediante radio frecuencia. 4. Pedro Beltrán Cuadro Nº 14: Propuesta de Postes y Semáforos a Instalar Semáforos Postes Ubicación Vehicular Bandera Pedestal Peatonal 4L Sentido Aproximación 3L Sureste 1 1 O-E Suroeste 2 1 1 Centro 1 2 Noreste 1 2 E-O Noroeste 2 2 Centro 1 2 TOTAL 2 6 Fuente: Elaboración Propia 5 - 6 Controlador Semafórico 1 1 En la proximidad a cada poste pedestal y en los puntos de interconexión. y se detalla en el siguiente cuadro: Vía Av. Se harán obras correspondientes a la semaforización y señalización de la intersección propias de la canalización en pistas y veredas. .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. instalación de cajas de paso y bases para los postes semafóricos. Por otro lado. se plantea reubicar el panel informativo que podría obstaculizar la visibilidad del semáforo peatonal en la noroeste de la intersección. seis (06) semáforos peatonales y un (01) controlador semafórico.1 OBRAS CIVILES Para el presente proyecto se realizaran obras civiles como vereda de concreto con adoquinado y rampas.51 - . y servirán para las instalaciones eléctricas correspondientes. en función al lugar donde EDELNOR instale el suministro de energía eléctrica.0 DESARROLLO DE LA PROPUESTA 4. tal como se muestra en la lámina SP_03 y SEMA_05 (Situación Propuesta y semaforización) de los planos del proyecto. Se instalarán dos (02) cámaras de tráfico en la intersección las mismas que serán ubicadas en los postes tipo bandera de semaforización.2 SEMAFORIZACIÓN Se propone la instalación de seis (06) postes pedestales y dos (02) postes bandera. la ubicación del poste pedestal que llevara el controlador semafórico y el pozo puesta a tierra podrá modificarse. Pedro Beltrán Av. se propone construir un total de seis (06) cajas de paso las mismas que se conectaran entre tuberías debajo de la calzada.

del poste a instalarse en el separador central. en la estructura bandera de los postes a instalarse y aledaños a los semáforos vehiculares correspondientes. de color: Blanco: Líneas de paso peatonal. Amarilla: Utilizada para regular el tránsito vehicular. se propone la señalización horizontal y vertical.52 - . rigiéndose a los criterios técnicos establecidos en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”. Pedro Beltrán acceso Oeste. Pedro Beltrán – Av. flechas direccionales (símbolos). cuya orientación. tal como se describe a continuación: a) Señalización Horizontal: Tal como se detalla en la lámina SEÑ_07. acceso Oeste. tal como se muestra en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 39: Diseño de Señal Informativa a ubicarse en Av.3 SEÑALIZACIÓN Finalmente. De La Revolución Gráfico Nº 38: Retiro y reubicación de señales informativas Fuente: Elaboración Propia 4. b) Señalización Vertical: Tal como se detalla en la lámina SEÑ_07. se propone el pintado de marcas en el pavimento.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Fuente: Elaboración Propia . Pedro Beltrán (Separador Central): Esta señal se ubicara en la estructura bandera. ubicación y diseño de las señales deberán ser: Av. se propone instalar: Instalación de dos (02) señales informativas. separador central.

de grupos focales bajo control de uno o más movimientos simultáneos y que emiten indicaciones luminosas idénticas. y el menor nivel de servicio y tiempo de demoras en la intersección. para cada acceso. En el cuadro siguiente se observan los planes semafóricos con sus diversos tiempos de ciclo (verde. acceso Este. De La Revolución Av.53 - . . así como el diagrama de estados (esquema de movimientos). separador central Fuente: Elaboración Propia 4. a fin de evitar conflictos entre vehículos y entre vehículopeatón.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. tal como se muestra en el siguiente gráfico: Gráfico Nº 40: Diseño de Señal Informativa a ubicarse en Av. Pedro Beltrán – Av. regulará el movimiento vehicular mediante 04 Estados3 y 4 Grupos Semafóricos4. ámbar y rojo). tal como se muestran en los gráficos siguientes: 3Intervalo 4Conjunto de tiempo en el que uno o más movimientos compatibles reciben el derecho de paso al mismo tiempo. Nº 1 2 Cuadro Nº 15: Programación Semafórica Horaria Propuesta Programación Horaria Plan Tiempo de Horario Semafórico Ciclo Hrs punta del día 1 93 Resto del día 2 73 Fuente: Elaboración Propia El Plan Semafórico propuesto con el Tiempo de Ciclo de 93 y 73 segundos. del poste a instalarse en el separador central. Asimismo cada uno de estos últimos presenta sus diagramas de intervalos luminosos. Asimismo se utilizaron diversos parámetros con el fin de obtener una óptima capacidad vial.4 TIEMPOS SEMAFÓRICOS Los tiempos semafóricos fueron determinados en función al comportamiento del flujo vehicular y peatonal en la vía. Pedro Beltrán acceso Oeste. Pedro Beltrán (Separador Central): Esta señal se ubicara en la estructura bandera.

horas se propone que las luces semafóricas estén distribuidas en un tiempo de ciclo de 93 segundos.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. De La Revolución Gráfico Nº 41: Grupos Semafóricos Propuestos PMT PAP 4 G 4 G 4 G 4 G 2 G 2 G PTE 1 G BANCA 1 G 4 G 3 G PAP 4 G PAP Fuente: Elaboración Propia Gráfico Nº 42: Diagrama de Estados Semafóricos (Esquema de Movimientos) Av. el mismo que prioriza el tiempo de verde en el Av. Revolucion ESTADO 1 Av. 18:00 .54 - .20:59. Pedro Beltrán.09:59. Pedro Beltran Av. se representa a través de Diagramas de Intervalos Luminosos. Revolucion Av. 12:00 – 14:59. Pedro Beltran ESTADO 4 Av. . La distribución de tiempos del Plan Semafórico. Revolucion ESTADO 3 Av. y para el resto del día se plantea un tiempo de ciclo de 73 segundos. debido a que por esta aproximación transita la mayor cantidad de vehículos. Pedro Beltran Av. Pedro Beltran Fuente: Elaboración Propia En el horario de 07:00 . Pedro Beltrán – Av. Revolucion ESTADO 2 Av.

Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.1 ANALISIS DE SIMULACIÓN DE TRANSITO DE LA INTERSECCION AV.0 SIMULACIÓN DE TRANSITO 5. en un periodo específico de tiempo. Pedro Beltrán – Av. • Estacionamientos en la vía. La simulación nos permite determinar las demoras en las intersecciones así como los niveles de servicio de cada una de ellas. • Composición del tránsito. generalmente una hora. en la práctica. Los movimientos vehiculares que se generan en las vías en el área de estudio se resumen en el cuadro N° 11 del presente documento. PEDRO BELTRAN – AV. Nacional Academy of Sciences USA la capacidad básica de una vía para flujos ininterrumpidos es de 1900 veh. • Obstrucciones laterales. Con la información vehicular del Estudio de Trafico se procedió a realizar el análisis de tránsito de la situación actual como del escenario futuro. Alejandro Bertello – Av. La capacidad vial es una medida de las condiciones de operatividad de una vía relacionada con la circulación vehicular y su geometría.55 - . NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR./hora/carril. De La Revolución 5. permitiendo establecer su relación con la comodidad para conducir en medio del tránsito y se expresa por el número de vehículos que pasan por un punto dado. En lo concerniente a intersecciones semaforizadas se establece que la capacidad básica de un acceso a la intersección está afectada por: Ciclo semafórico • Movimientos de giro • Transporte público en los accesos • Número de carriles en la intersección. Para el Proyecto se empleó el software de simulación SYNCHRO 8. la capacidad de la vía está afectada por diversos factores tales como: • Ancho del carril. De acuerdo al Highway Capacity Manual. De La Revolución. Para la evaluación de la situación actual de la red vial relacionada al área en estudio se ha utilizada el software denominado SYNCHRO versión 8 el cual mediante interacciones y el módulo de simulación Simtraffic dan los resultados que se detallan en los cuadros siguientes: • La relación volumen / capacidad (V/C) . DE LA REVOLUCION La simulación de tránsito tiene como objetivo poder prever las condiciones futuras de circulación de transito luego de la implementación de una intersección semaforizada en el cruce de la Av.

este factor nos proporciona una idea general de cómo está funcionando la intersección y cuanta capacidad extra queda disponible para manejar las variaciones del tráfico Gráfico Nº 43: Resumen en el siguiente cuadro: Fuente: Elaboración Propia DE SEMAFORIZADA) SIMULACIÓN LA SITUACIÓN ACTUAL (INTERSECCIÓN NO El procedió a simular a situación actual con la finalidad identificar en forma objetiva conflictos operacionales y/o carencias de capacidad actuales.5 del presente documento. validando de esta forma la modelación efectuada. De La Revolución • • • • El tiempo de las demoras (seg. Estos niveles de servicio se detallaron en el punto b del ítem 3. Además se consideró velocidades de circulación de 50 km/h de acuerdo las observaciones y recolección de data. Para la simulación de la situación actual se utilizó la hora de punta turno de la noche del día martes 31 de marzo donde se registró 2182 UCP. que determina el SYNCHRO. está directamente relacionado con las demoras que asigna el programa en función de la información recolectada en las vías del Estudio. Pedro Beltrán – Av.56 - . La forma en que se aborda este proceso es reproducir en primera instancia. .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. El Nivel de Servicio ICU. se establece según el Factor de utilización de la Capacidad de la Intersección % ICU (Intersección Capacity Utilization).) El Nivel de Servicio La Capacidad de Reserva El Nivel de Servicio según el Factor de utilización de la Capacidad de la Intersección % ICU (Intersección Capacity Utilization) El Nivel de Servicio. la actual situación operacional.

0%. no sufre mayores cambios en niveles de servicio ICU porque varia de 84% a 89. De La Revolución. esto con el propósito de optimizar las programaciones de las redes operacionales y de esta forma identificar claramente los problemas relativos a infraestructura vial. Pedro Beltrán con la Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.57 - . De la comparación del nivel de servicio obtenido en la situación actual mejora con la situación proyectada (con una intersección Semaforizada). Pedro Beltrán – Av. De La Revolución Gráfico Nº 44: Synchro – Situación Actual Fuente: Elaboración Propia Gráfico Nº 45: |Simulación del Sim Traffic – Situación Actual Fuente: Elaboración Propia SIMULACIÓN DE LA DE LA SITUACIÓN PROPUESTA Se procede a simular la situación proyectada que considera semaforizar a la Av. Sin embargo la implementación de semáforos nos arroja un nivel de servicio “C” en términos de .

58 - . además de incrementar la seguridad de los peatones al contar con tiempos exclusivos para el cruce. De La Revolución demoras. Gráfico Nº 46: Synchro .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.Situación Propuesta Fuente: Elaboración Propia Gráfico Nº 47: Simulación del Sim Traffic – Situación Propuesta Fuente: Elaboración Propia Gráfico Nº 48: Reporte Simulación – Situación propuesta Fuente: Elaboración Propia . Pedro Beltrán – Av.

40% 3 4. DIAGRAMA DE INTERVALOS LUMINOSOS .18% 3 3.PLAN SEMAFORICO 2 Tiempos (s) Fase Movimiento Aproximación V A R Instantes Tiempo de Ciclo 20 G1 AV.2% 18 19. PEDRO BELTRAN O-E 20 3 50 73 G2 AV.66% 3 3.11% 20 27. PEDRO BELTRAN 18 0 75 93 3 61 32 22 3 36 57 15 3 18 75 Intervalos Duración (s) % Ciclo 18 1 2 3 4 5 6 7 29 31. PEDRO BELTRAN O-E 29 3 61 93 G2 AV.4% Gráfico Nº 50: Diagrama de Intervalos Luminosos – Resto del día.1% 12 16.Gráfico Nº 49: Diagrama de Intervalos Luminosos – Horas punta del día del Lunes a Viernes DIAGRAMA DE INTERVALOS LUMINOSOS . REVOLUCION CRUCE AV. REVOLUCION CRUCE AV.11% 12 16.40% 3 4.PLAN SEMAFORICO 1 Tiempos (s) Fase Movimiento Aproximación V A R Instantes Tiempo de Ciclo 29 G1 AV.13% 3 3.44% 3 4. REVOLUCION N-S 15 3 75 93 G4 CRUCE AV. PEDRO BELTRAN E-O 22 3 68 93 G3 AV. REVOLUCION N-S 12 3 58 73 G4 CRUCE AV.4% . PEDRO BELTRAN 12 0 61 73 3 50 23 20 3 27 46 12 3 12 61 Intervalos Duración (s) % Ciclo 12 1 2 3 4 5 6 7 20 27. PEDRO BELTRAN E-O 20 3 50 73 G3 AV.23% 15 16.23% 22 23.

En cuanto al contenido del expediente de existir discrepancias entre las diferentes partes del mismo se seguirán los siguientes criterios: Los planos tienen prioridad sobre los alcances de metrados y presupuesto. ensayos de calidad de los materiales empleados en los laboratorios del CTC (semáforos. El agregado se almacenará dé modo que impida su segregación o contaminación con otros materiales. DE LOS MATERIALES Deberán ser nuevos y de comprobada calidad. los desmontes y desechos generados. en cuanto al cemento. quienes deberán cumplir las labores de inspección y control de la ejecución del proyecto. los materiales envasados deben ingresar al área de trabajo en sus envases originales y debidamente sellados. en proceso constructivo. en pilas de hasta 10 bolsas y cubiertas con material plástico u otros medios de protección. materia del presente expediente técnico. empleando en todos los casos operarios de comprobada capacidad y amplio conocimiento de sus especialidades a fin de garantizar la buena ejecución de los trabajos. Las especificaciones técnicas prevalecen sobre los metrados y presupuestos. eliminando en el término del día.6. deberá almacenarse bajo techo en lugar fresco y libre de humedad. podrá solicitar resultados de ensayos de resistencia de probetas curadas bajo condiciones de obra. con la finalidad de verificar la calidad de los procesos de curado y protección del concreto. Los materiales deben almacenarse de manera de evitar su deterioro o contaminación. deberá ser protegido con la señalización correspondiente de obra. La omisión total o parcial de una partida no dispensará al contratista de su ejecución si ello está previsto en los planos y/o especificaciones técnicas. controlador semafórico.1 GENERALIDADES Las presentes especificaciones técnicas describen el trabajo que debe realizarse para la ejecución de las Obras de Semaforización. DE LA MANO DE OBRA Ella debe ser especializada y seleccionada. . por lo que deben ajustarse a las indicaciones emanadas de las especificaciones. siendo potestad del ingeniero supervisor. rechazar materiales que considere que no cumplen con las especificaciones dadas. INSPECCIÓN Y CONTROL Estarán a cargo de un Ingeniero Supervisor del CTC y de la MPC.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 6. cables). El contratista deberá en todo momento mantener en constante limpieza la zona de trabajo. En el caso que se acentué en la vía pública. El muestreo y ensayo de los materiales se realizará de acuerdo a las normas técnicas de fabricación y al Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI). El Supervisor de la MPC.

El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. deberá considerar todo trabajo de suministrar.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. reunir. pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función por cumplir. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección del Supervisor dentro de los 30 días después de otorgada para la realización de los trabajos. éste no será valorizado por el Supervisor. así como unidad de medida para su pago. La movilización incluye además.2 DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS 01. Pedro Beltrán – Av. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Esta partida no consta de un procedimiento constructivo específico en sí. materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo. ésta deberá ser repuesta inmediatamente y a entero cargo del contratista. afín que se encuentre en el lugar de la obra con la debida anticipación a la fecha señalada para la iniciación de los trabajos. De La Revolución Así también. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista. así como para el oportuno cumplimiento del cronograma de avance. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. Es obligación del contratista programar adecuadamente el transporte de su personal y equipo mecánico. deberá de estar presente un ingeniero residente en la obra desde el inicio hasta la culminación de la misma. DESCRIPCIÓN El contratista dentro de esta partida. 6. debiendo guardar las medidas de seguridad tanto para el transporte como para el parqueo. transportar y administrar su organización completa al lugar de la obra. son consideradas para las mediciones de las partidas respectivas en el campo. quien firmara los cuadernos de obra conjuntamente con los supervisores. al final de la obra de remoción de instalaciones y limpieza del sitio. La Supervisión deberá constatar los equipos trasladados a obra. equipo mecánico. DE LAS UNIDADES DE MEDIDA Las unidades de medida contempladas en el presupuesto. así como el retiro de sus instalaciones y equipos.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS. incluyendo personal.00 TRABAJOS PRELIMINARES 01. que no cause daño a los pavimentos. estructuras existentes y propiedades de terceros. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado. En caso de ocurrir daño alguno. el cual deberá encontrarse en adecuadas condiciones de funcionamiento. El sistema de Movilización debe de ser tal. deberá además coordinar con el Contratista a fin de que el traslado no cause trastornos graves de tránsito en .

MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). 01. • Nivelación del eje y bordes del pavimento actual. BASES DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. M. entre ellas podemos tener: • Estacado del eje. El Contratista procederá al trazo y replanteo general de la obra y será de su responsabilidad establecer las condiciones reales del terreno al momento de su ejecución. de así requerirse. De La Revolución la ruta de traslado. debiendo ser demarcada con pintura en el pavimento y veredas si es el caso. Deberá colocar el estacado del eje cada veinte (20) metros y tomar en cuenta el Bench-Mark oficial proporcionado por el IGN para el trazo y replanteo.02 TRAZOY REPLANTEO DESCRIPCIÓN El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos.60 m. debiendo además salvaguardar la seguridad pertinente del mismo. y A. Durante la construcción el contratista deberá llevar un control permanente.T. del estacado y de cualquier otro levantamiento necesario para la ejecución de la obra.T. BASESDE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. • Detección de Redes Eléctricas de B. .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. 01. de tal manera que las indicaciones de los planos y de los trabajos a realizar sean llevadas fielmente al terreno y la obra una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto. • Detección de Redes de Agua y Desagüe. La construcción servirá para la identificación de la Obra. como de clientes particulares.03 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende la construcción del cartel de obra el mismo que deberá instalarse en el lugar más visible de la actividad a criterio del Supervisor de Obra. MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). Pedro Beltrán – Av. alusivo al tipo de Proyecto con las dimensiones de: 6. • Nivelación de secciones en general. de las empresas eléctricas concesionarias. • Detección de Redes de Telefonía. la colocación y el reemplazo. • Nivelación del fondo de las bermas actuales.T.. • Detección de Redes de Gas Natural. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construcción. y será colocado en lugar visible. MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en forma global (gbl).00x3.

para que se asegure el mantenimiento del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. haciendo uso en estos casos de las respectivas señales. linternas. Incluye también el suministro y conformación del material de relleno para zanjas. señales luminosas y demás dispositivos de control necesarios. tanto diurnos como nocturnos. Sin perjuicio.04 MANTENIMIENTO DEL TRÁNSITO Y SEÑALIZACION (POR CRUCE) DESCRIPCIÓN Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias adoptar. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El trabajo ejecutado será medido en forma estimada y corresponderá únicamente al equipo consignado.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS Esta partida consiste en la demolición total o parcial de estructuras existentes en las zonas que indiquen los documentos del proyecto. N° 210MTC/15. El Contratista coordinará con las autoridades policial y municipal respectiva. tranqueras.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. desmontaje. MÉTODO DE CONTROL Esta partida se medirá en forma global (gbl). considerando que deberán efectuarse en el plazo establecido. 01. avisos. etc.. descarga y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor. aprobado por R. de acuerdo con los planos y las instrucciones del Supervisor. El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificados por el Contratista. restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto. fosas y hoyos resultantes de los trabajos.C. así como comodidad para su circulación. si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal. cambio. previa coordinación con el Supervisor. . peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes. afín de que puedan orientar el movimiento vehicular a través del área de trabajo. de especies vegetales y otros obstáculos. el Contratista deberá. 02. cualquier modificación del tránsito vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual. Incluye también el retiro. Pedro Beltrán – Av. El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificados previa coordinación con el ingeniero supervisor y si se demuestra que la modificación introducida permita reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular y peatonal.5 y otros dispositivos legales vigentes. silbatos. carga. traslado y el almacenamiento de estructuras existentes. en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del M. la remoción de cercas de alambre. En los casos en que no sea posible la habilitación de una vía alterna adecuada para el tránsito vehicular durante el tiempo que duren los trabajos. teniendo en cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a los conductores.. Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el Supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de las vías e incomodidad al vecindario. la remoción. transporte. por su propia cuenta. ubicar vigilantes con banderolas. así como el manejo. de lo anterior y donde lo indique el Supervisor. estos se efectúan por medias pistas.T. De La Revolución BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.M.

de producirse daños el contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia. De La Revolución 02. tales como redes eléctricas. con el uso de la cortadora de pavimentos. Se tendrá especial cuidado en no dañar y obstruir el funcionamiento de las instalaciones de servicios públicos. de producirse daños el contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia.01 CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO DESCRIPCIÓN Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del contrato valorizado proporcionalmente al avance físico de la obra. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del contrato valorizado proporcionalmente al avance físico de la obra.02 CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO DESCRIPCIÓN Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora. este precio incluirá compensación total por todo el servicio.03 DEMOLICIÓN DE VEREDA DE CONCRETO DESCRIPCIÓN Comprende la demolición de las aceras existentes en mal estado. 02. telefónicas. Se tendrá especial cuidado en no dañar y obstruir el funcionamiento de las instalaciones de servicios públicos. este precio incluirá compensación total por todo el servicio. El trabajo de reparación se realizará en el lapso más breve posible. actividad contemplada dentro de la partida. un corte en la vereda rodeando el perímetro de cada zapata. 02. gas. agua y desagüé. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por metro lineal (m). gas. El trabajo de reparación se realizará en el lapso más breve posible. previamente se procederá al corte de los respectivos paños de vereda de concreto deteriorados. Debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. Se ha de procurar en todo momento preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen adecuadamente con las aceras existentes. Pedro Beltrán – Av.10m entendiéndose que dentro de la misma está incluido el sardinel de borde siempre y . telefónicas. agua y desagüé. un corte en la capa asfáltica donde se va realizar la canalización. La partida involucra las aceras de concreto con espesor medio de 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por metro lineal (m). tales como redes eléctricas. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto.

Se ejecutara con martillo neumático y opcionalmente se podrá usar otro equipo. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO Para la ejecución de los trabajos. así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado (m2).Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Esta partida comprende la demolición del pavimento de asfalto de 2” de espesor correspondiente al área a trabajar. medidos en plano horizontal. Se ejecutara con taladro neumático y opcionalmente se podrá usar otro equipo. así como a terceros.15x0.30m. se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición. Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones existentes de servicios públicos debiendo el contratista reparar de inmediato y por su cuenta todo los daños que pudiera causar.30m.15x0. 02. incluyendo dentro de la misma el área de sardinel de borde siempre que no supere la dimensión de 0. Luego del trazo se realizará el corte con cortadora de pavimentos y se demolerá con equipo mecánico adecuado. 02. MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). En lo posible se evitará la polvareda excesiva.05 DEMOLICIÓN DE CAMELLÓN DESCRIPCIÓN Esta partida comprende la demolición del camellón existente correspondiente al área a trabajar. el trabajo consistirá básicamente en cortar el área delimitada. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas. . ejecutados y aprobados por el Inspector. dicho corte deberá ser por la línea marcada de acuerdo a planos.04 DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO DESCRIPCIÓN El corte del asfalto se realizara con la ayuda de una cortadora de pavimento. aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura. De La Revolución cuando este haya sido construido monolíticamente con la acera y sus dimensiones no superen los 0. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área afectada. Pedro Beltrán – Av. BASES DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. el cual deberá ser operado por una persona idónea con experiencia acreditada. MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2).

MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cubico (m3). Los trabajos de reparación que hubiere necesidad de efectuar.01 ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA BANDERA DESCRIPCIÓN Consiste en la construcción de una estructura metálica que servirá de base a las zapatas. De La Revolución Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones existentes de servicios públicos debiendo el contratista reparar de inmediato y por su cuenta todo los daños que pudiera causar. se realizarán en el lapso más breve posible. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público.1/2 y 3/8“el cual tendrá cuatro (04) pernos de anclaje de 3/4 “(espárragos) de grado 6 y tendrá una longitud de 90 cm. se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición. empleando para ello convenientemente el sistema de regado. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. En caso de producirse algún daño. sobre todo en las áreas de circulación. Se trazará en el terreno el área afectada y luego se realizará el corte con cortadora de pavimentos y se demolerá con equipo mecánico adecuado.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. etc. debiéndose eliminar el material excavado así como el volumen de elementos sueltos dispersos existentes ó que fueran necesarios recoger dentro de los límites según las necesidades de trabajo.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 03. El material proveniente de las excavaciones deberá ser retirado por seguridad y limpieza del trabajo. los cuales estarán soldados y amarrados . 03. se deberá dejar en perfecto estado el pavimento. tales como redes. en caso de este no quedara en óptimas condiciones.06 EXCAVACIÓN DE TERRENO NORMAL DESCRIPCIÓN Esta Actividad consiste en la excavación a profundidad en las áreas especificadas en planos. canales. utilizándose para la construcción de las mismas con fierro corrugado de 3/4”. BASES DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. así como a terceros. Pedro Beltrán – Av. MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO Para realizar los trabajos. Una vez que se retire el desmonte y/o residuos excedentes. MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). Durante los trabajos de excavación se cuidara en lo posible que no se levante nubes de polvo. se tendrá realizar los métodos constructivo para el pavimento. 02. cables. el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

03. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por unidad (unid). 2 1/2” y 3”. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra.02 ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL Consiste en la construcción de una estructura metálica que servirá de base a las zapatas. . suministro de materiales. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. BASE DE PAGO Esta partida será pagada al precio unitario del contrato. 03. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. utilizándose para la construcción de las mismas planchas de triplay de 12 mm. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. equipos herramientas.03 ENCOFRADO DE BASES PARA BANDERA Y PEDESTALES DESCRIPCIÓN Consiste en la construcción de los encofrados de madera que servirán de base a las zapatas. Pedro Beltrán – Av.1/2 y 3/8“. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. utilizándose para la construcción de las mismas con fierro corrugado de 3/4”. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por unidad (unid). transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. BASE DE PAGO Esta partida será pagada al precio unitario del contrato. listones de madera de 2”x2”x8” y clavos de 2”. suministro de materiales. cabe mencionar que los planos y detalles constructivos de los mismos se hallan anexos al presente expediente técnico. . De La Revolución con alambre N° 16. equipos herramientas. cabe mencionar que los planos y detalles constructivos de los mismos se hallan anexos al presente expediente técnico. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por unidad (unid). BASE DE PAGO Esta partida será pagada al precio unitario del contrato. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. equipos herramientas.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. los cuales estarán soldados y amarrados con alambre N° 16. suministro de materiales.

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

03.04 CONCRETO DE ZAPATA F´C= 210 KG/CM2 PARA PEDESTAL
DESCRIPCIÓN
El concreto premezclado deberá deberá tener una resistencia a la comprensión a
los 28 días de f´c= 210 kg/cm2, deberá incluirse el curado de concreto.
VACIADO
Antes de vaciar el concreto, se eliminara todo desecho del espacio que va a ser
ocupado por el concreto.
El concreto será vaciado continuamente o en capas, de tal manera que ningún
concreto será vaciado sobre otro que haya endurecido.
COMPACTACIÓN
El concreto durante e inmediatamente después de haber sido vaciado deberá ser
completamente compactado mediante herramientas apropiadas, una paleta para
concreto y otro implemento apropiado será usado según el concreto es vaciado que
para el agregado grueso se distancie de la superficie de las formas y el agregado
fino fluya hacia las formas y se produzcan una superficie lisa en el trabajo terminado.
El concreto será compactado por vibraciones mecánicas trabajándose
minuciosamente y dentro de esquinas de las formas.
La superficie sin exponer a escondida, cavidades producidas por los tirantes de las
formas y otros huecos, cangrejeros, esquinas o bordes rotos y otros defectos
deberán ser completamente limpiados, saturados con agua por un periodo de por
lo menos 03 horas y luego cuidadosamente resanadas y emparejadas con mortero.
Por lo menos por cada día de vaciado se tomara tres testigos cilíndricos para ser
sometidos a la prueba de comprensión, acusando copias y cada prueba para
informar al supervisor.
Todo cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un mínimo de
resistencia como sigue:
Edad siete (07) días 60%.
Edad veintiocho (28) días 100% de la resistencia solicitada para cada caso.
El curado de concreto debe iniciarse tan pronto como es posible, el concreto debe
ser protegido de saneamiento prematuro, temperaturas excesivamente calientes o
frías, esfuerzos mecánicos y debe ser mantenido con la menor perdida de humedad
a una temperatura relativamente constante por el periodo necesario para
hidratación de cemento tipo V y endurecido de concreto.
Los materiales y métodos de cura deben estar sujetos a la aprobación del
supervisor.
CONSERVACIÓN DE LA HUMEDAD
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo, ya sea
por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa suficiente de arena u
otro material.
Uno de los procedimientos siguientes debe ser aplicado inmediatamente después
de completado el vaciado y acabado.
ROCIADO CONTINÚO
Aplicación de esteras absorbentes mantenidas continuamente húmedas.

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

Aplicación de arena mantenida continuamente húmeda.
Continua aplicación de vapor (no excede de 66ºC) o Spray nebuloso.
Aplicación de impermeabilizantes conforme a ASTM C-390.
Aplicación de películas impermeables. El compuesto será aprobado por el
Supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de esta actividad es por metro cúbico (m3), teniendo como límite de pago
lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, suministro
de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos
para completar satisfactoriamente el trabajo.
03.05 CONCRETO DE ZAPATA F´C= 210 KG/CM2 PARA BANDERA
DESCRIPCIÓN
El concreto premezclado deberá deberá tener una resistencia a la comprensión a
los 28 días de f´c= 210 kg/cm2, deberá incluirse el curado de concreto.
VACIADO
Antes de vaciar el concreto, se eliminara todo desecho del espacio que va a ser
ocupado por el concreto.
El concreto será vaciado continuamente o en capas, de tal manera que ningún
concreto será vaciado sobre otro que haya endurecido.
COMPACTACIÓN
El concreto durante e inmediatamente después de haber sido vaciado deberá ser
completamente compactado mediante herramientas apropiadas, una paleta para
concreto y otro implemento apropiado será usado según el concreto es vaciado que
para el agregado grueso se distancie de la superficie de las formas y el agregado
fino fluya hacia las formas y se produzcan una superficie lisa en el trabajo terminado.
El concreto será compactado por vibraciones mecánicas trabajándose
minuciosamente y dentro de esquinas de las formas.
La superficie sin exponer a escondida, cavidades producidas por los tirantes de las
formas y otros huecos, cangrejeros, esquinas o bordes rotos y otros defectos
deberán ser completamente limpiados, saturados con agua por un periodo de por
lo menos 03 horas y luego cuidadosamente resanadas y emparejadas con mortero.
Por lo menos por cada día de vaciado se tomara tres testigos cilíndricos para ser
sometidos a la prueba de comprensión, acusando copias y cada prueba para
informar al supervisor.
Todo cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un mínimo de
resistencia como sigue:
Edad siete (07) días 60%.
Edad veintiocho (28) días 100% de la resistencia solicitada para cada caso.

Expediente Técnico
Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. De La Revolución

El curado de concreto debe iniciarse tan pronto como se posible, el concreto debe
ser protegido de saneamiento prematuro, temperaturas excesivamente calientes o
frías, esfuerzos mecánicos y debe ser mantenido con la menor perdida de humedad
a una temperatura relativamente constante por el periodo necesario para
hidratación de cemento tipo V y endurecido de concreto.
Los materiales y métodos de cura deben estar sujetos a la aprobación del
supervisor.
CONSERVACIÓN DE LA HUMEDAD
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo, ya sea
por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa suficiente de arena u
otro material.
Uno de los procedimientos siguientes debe ser aplicado inmediatamente después
de completado el vaciado y acabado.
ROCIADO CONTINÚO
Aplicación de esteras absorbentes mantenidas continuamente húmedas.
Aplicación de arena mantenida continuamente húmeda.
Continua aplicación de vapor (no excede de 66ºC) o Spray nebuloso.
Aplicación de impermeabilizantes conforme a ASTM C-390.
Aplicación de películas impermeables. El compuesto será aprobado por el
Supervisor.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de esta actividad es por metro cúbico (m3), teniendo como límite de pago
lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, suministro
de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos
para completar satisfactoriamente el trabajo.
04.00 OBRAS CIVILES
04.01 CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
DESCRIPCIÓN
Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora, un corte en la capa
asfáltica donde se va realizar la canalización. Se tendrá especial cuidado en no
dañar y obstruir el funcionamiento de las instalaciones de servicios públicos, tales
como redes eléctricas, telefónicas, gas, agua y desagüe; de producirse daños el
contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las
entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia. El trabajo de
reparación se realizara en el lapso más breve posible.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de esta actividad es por metro lineal (m), teniendo como límite de pago
lo señalado en el presupuesto.

Esta partida comprende la demolición del pavimento de asfalto de 2” de espesor correspondiente al area a trabajar. suministro de materiales. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por metro cuadrado (m2). 04. este precio incluirá compensación total por todo el servicio. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cubico (m3). Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. Se ha de procurar en todo momento preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen adecuadamente con las aceras existentes de las calles adyacentes. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. El trabajo se realizará con el uso de compresoras y martillos neumáticos. evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. 04. el cual deberá ser operado por una persona idónea con experiencia acreditada. debiendo usar el Contratista en tales casos una cortadora de concreto. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la . Se ejecutara con martillo neumático y opcionalmente se podrá usar otro equipo.02 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO FLEXIBLE DESCRIPCIÓN El corte del asfalto se realizara con la ayuda de una cortadora de pavimento. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área a demoler.03 DEMOLICIÓN DE SARDINEL DE CONCRETO DESCRIPCIÓN La partida involucra la demolición de sardineles de concreto existentes según detalla el plano. equipos herramientas. dicho corte deberá ser por la línea marcada de acuerdo a los planos. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición así como a terceros. Pedro Beltrán – Av. En lo posible se evitará la polvareda excesiva. el trabajo consistirá básicamente en cortar el área delimitada. por metro cubico (m3).Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. aplicando un conveniente sistema de riego o cobertura. Para la ejecución de los trabajos. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. BASE DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del contrato. Todo material será retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. De La Revolución BASE DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del contrato valorizado proporcionalmente al avance físico de la obra. Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones existentes de servicios públicos debiendo el contratista reparar de inmediato y por su cuenta todos los daños que pudiera causar.

suministro de materiales. equipos.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. AASTHO T . BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. El corte se efectuará con equipo manual teniendo cuidado de no dañar las instalaciones de los servicios públicos. por metro cuadrado (m2). 04. . Este ensayo se realizará por cada intersección semaforizado. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. suministro de materiales. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. herramientas. equipos. equipos. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cubico (m3).05 CONFORMACIÓN DE SUB RASANTES PARA VEREDAS Y RAMPAS DESCRIPCIÓN Luego de la excavación y relleno hasta los niveles indicados en los planos. MÉTODO DE CONTROL El grado de compactación mínimo será de 95% y será comprobado en cada intersección semaforizada del proyecto. Se eliminará las partículas mayores a 2. herramientas.180. La compactación empezará de los bordes hacia el centro debiéndose asegurar una compactación uniforme de por lo menos el 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado. de modo tal de obtener una humedad muy próxima a la 'humedad óptima” definida por el ensayo de Proctor Modificado para muestras representativas del suelo de sub-rasante. herramientas. Pedro Beltrán – Av. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2). teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. para llegar al nivel de la subrasante. suministro de materiales. Por ningún motivo la humedad durante la compactación excederá en más del 2% del contenido óptimo de humedad. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. en puntos dispuestos por el Supervisor. 04. De La Revolución mano de obra.5". transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. por metro cubico (m3). transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1566). Después que la superficie haya quedado nivelada y perfilada se procederá al riego con agua. se efectuará la conformación y compactación de la subrasante con una plancha compactadora. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.04 EXCAVACIÓN EN TERRENO NORMAL DESCRIPCIÓN Comprende en la excavación manual en terreno normal dentro del área y en las profundidades especificadas en el proyecto.

5% MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2) BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.R 2dias. tal como se especifica y haya aprobado por la supervisión para el relleno de las zanjas. no menos de 50% en peso de las partículas del agregado grueso. Evitar que caiga material desde una distancia vertical considerable. 04. de espesor y compactarlas en el sitio. deben de tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa. De La Revolución 04. u otro material.131) Valor relativo de soporte. De inmersión en agua (ASTM D – 1883). En todos los casos. TIPO PLANCHA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la colocación (sobre la subrasante debidamente preparada) de una capa de 4” de material granular y compactado con plancha. Máximo Máximo Mínimo Máximo Máximo 25% 03% 35% 40% 20% Mínimo Máximo 80% 01% Mínimo 95% +/-1. MATERIALES Esta capa de base o afirmado estará conformada por material granular.10 INCL. directamente sobre la tubería dentro de la zanja al momento de rellenar. en capas sueltas y uniformes de no más de 20 cm. proveniente de las canteras que autorice el supervisor. C B. Pedro Beltrán – Av. e instalaciones en calles ó pistas y otros lugares así especificados. No utilizar métodos manuales para compactar. bajar la cubeta para evitar que el golpe de la caída de tierra cause daño.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.07 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO DESCRIPCIÓN Suministrar relleno del tipo selecto. Al tratarse de un material granular. o material apropiado excavado en la obra. veredas. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada. 95% MDS Sales solubles totales Porcentaje de Compactación del Proctor Modificado (ASTM D-1556) Variación en el contenido óptimo de humedad del Proctor Modificado Colocación y Extendido. Colocar el relleno en las zanjas.06 BASE PARA VEREDAS Y RAMPAS E= 0. COMPACT. No permitir que le material de relleno proveniente de una cubeta. utilizando equipo mecánico y neumático con excepción de las zonas que están ubicadas debajo del pavimento. El material para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra con granulometría lisa y bien graduada. . CARACTERÍSTICAS El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas que se indican a continuación: Límite Líquido (ASTM D-423) Índice Plástico (ASTM D-424) Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Abrasión los Ángeles (ASTM C-131) Partículas chatas y alargadas (ASTMC. caiga directamente sobre la estructura o la tubería.

El cemento deberá ser del tipo V. materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. de textura rugosa y libre de materia . escarificando o rociando. equipo. los cuales están indicados en los planos de diseño. pruebas y métodos de laboratorio de acuerdo a las especificaciones estándar ASTM apropiadas.08 PERALTADO F¨C= 210 KG/CM2. delimitando la berma lateral generada por el rediseño geométrico de la vía. de modo de que todos los intersticios o espacios vacíos estén sólidamente rellenados con material fino. una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear. aireando. El agregado grueso deberá consistir en grava triturada. Pedro Beltrán – Av. Los sardineles para jardineras serán ejecutados alrededor de los árboles existentes en área a intervenir. conforme a las indicaciones de los planos y previa aprobación de la supervisión. MEDICIÓN La unidad de medida es por Metro Cubico (m3) de relleno compactado. CONTROL DE CALIDAD Todas las capas de relleno compactados serán inspeccionadas y su grado de compactación requerido comprobado antes de continuar con el relleno de la siguiente capa. Se dejará cierta aspereza antideslizante en el acabado.15CM. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra. inicialmente con paleta de madera alisándola luego con plancha de metal. herramientas. E= 0. residentes. quedando los restantes peraltados. removiendo reemplazando. Presentará una superficie uniforme.40M DESCRIPCIÓN En estas partidas se ejecutarán sardineles con concreto de f’c= 210 kg/cm2 a lo largo de toda la vía a intervenir. compactos. los cuales serán sumergidos en los ingresos a las cocheras y playas. MATERIALES El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso inmediato. no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua. nivelada. Proporcionar muestras. De La Revolución Despedazar los bloques grandes de material y distribuir las piedras y los pedazos de piedras trituradas o chancadas moviendo las que no puedan romperse dentro de toda la masa. Someter todos los rellenos a estas pruebas Corregir cualquier área compactada que no sea satisfactoria. El acabado de los sardineles se hará espolvoreando sobre su superficie cemento. limpios. duros. conformada por fragmentos de perfil angular.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Durante el vaciado se consolidará adecuadamente el concreto por medio de una barra de fierro liso. PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra. 04. H= 0. rugosa y compacta. ni por otros medios. según sea necesario para compactar nuevamente antes de colocar nuevas capas de relleno.

por metro cubico (m3). herramientas. resistencia de cada testigo y resultado de la prueba. La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. equipos. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. El Contratista llevará un registro de testigos fabricados. transporte y otros imprevistos requeridos para la ejecución de la partida de acuerdo a los planos y a las presentes especificaciones. . MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2). lugar específico de uso. edad al momento de ensayo. en el que constará su número correlativo. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES DESCRIPCIÓN El encofrado para la ejecución de sardineles peraltados se efectuará conforme a las estipulaciones y usos normales constructivos. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80. suministro de materiales.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. equipos. De La Revolución escamosa. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cubico (m3). está partida también considera el respectivo desencofrado. Con este fin se tomará 1 probeta cilíndrica por intersección semafórica. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. suministro de materiales. El agua potable no requiere ser sometida a pruebas. El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. fecha de elaboración. por metro cuadrado (m2). no deberán atravesar las caras del concreto de manera que queden expuestas en la obra terminada. Básicamente estará compuesto de madera convenientemente unida al tope y contarán con los arriostres necesarios para garantizar que el encofrado no sufra corrimiento o desplazamiento en el proceso de llenado del concreto. 04. El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de mantener un valor promedio de pruebas. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. Las formas de madera además de ser arriostradas han de ser también convenientemente ancladas al suelo mediante el uso de estacas metálicas (fierro corrugado) o mediante el uso de muertos (rollizos de madera). Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 1 hora después de iniciar el mezclado. herramientas. Los alambres usados para amarrar los encofrados.

El cemento deberá ser del tipo V. suministro de materiales. El agregado grueso deberá consistir en grava triturada. Pedro Beltrán – Av. una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear.900 kg/cm2 Elongación de 20 cms. MATERIALES El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso inmediato. equipos. cuyo espesor será de 10cm una vez terminada. por Kilogramos (Kg. 04. . en las intersecciones. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra.). óxido y cualquier capa de adherida. La colocación de la armadura se efectuará en estricto acuerdo con los planos. grasa y oxidación excesiva. presentará una superficie con acabado C. ni por otros medios. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra. preferiblemente cubierta y se mantendrán libres de tierra y suciedad.10 ACERO DE REFUERZOS FY= 4200 KG/CM2 DESCRIPCIÓN El acero está especificado en los planos y deberá tener las siguientes características: Carga de fluencia fy=4.). duros. de textura rugosa y libre de materia escamosa. con concreto premezclado de f’c=210 kg/cm2. será en función al avance ejecutado en coordinación con la supervisión. De La Revolución 04. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. Antes de su colocación en la estructura.11 VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO F¨C= 210 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Se ejecutará el vaciado de veredas incluidos sardineles de borde. Se fijará contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de fierro. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80. siguiendo la distribución existente. limpios. el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de laminado. Mínimo 8% Las varillas de acero se almacenarán fuera del contacto con el suelo.A 1:2. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato. compactos. de textura áspera antideslizante y bruñas. conformada por fragmentos de perfil angular.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. herramientas. no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua. aceite.200 kg/cm2 Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A-6115 Carga de rotura mínima 5. residentes. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por Kilogramos (Kg.

10m de espesor de losa y se colocará sobre la superficie preparada y compactada para que forme la estructura con la vereda existente en su conjunto.12 RAMPA PARA DISCAPACITADOS F¨C= 210 KG/ CM2 DESCRIPCIÓN En las esquinas de las veredas o próximas a ellas y de acuerdo a las normas vigentes (Ley Nº 27050-Ley General de la persona con discapacidad-Articulo Nº 43). además incluirá las aristas inclinadas a 0. hasta alcanzar el nivel de vereda. con dimensiones de 1. Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 1 hora después de iniciar el mezclado. en el que constará su número correlativo. La Longitud de las rampas. se construirán rampas. deben estar acordes con las especificaciones que se muestran en el siguiente cuadro: MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El concreto es de f`c= 210 kg/cm2 y 0. edad al momento de ensayo. BASES DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. 04. De La Revolución El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. El agua potable no requiere ser sometida a pruebas. MÉTODO DE MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. sobre el área de veredas de concreto ejecutadas y espesor indicado en los planos de diseño.13 ELIMINACIÓN DE DESMONTE – CARGUÍO MANUAL DESCRIPCIÓN Consiste en el retiro de todo el material proveniente de la demolición y de la excavación que fuera excedente y de todo material inservible. diseñadas exclusivamente para personas discapacitadas físicamente. PRUEBAS La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. El Contratista llevará un registro de testigos fabricados. por metro cuadrado (m2) de superficie. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2). suministro de materiales. herramientas. equipos.10m en sentido transversal para evitar el deslizamiento brusco de los usuarios. El bruñado es de cada 0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. resistencia de cada testigo y resultado de la prueba.00 m de largo como mínimo. fecha de elaboración. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. Con este fin se tomará 1 probeta cilíndrica por intersección semafórica. Incluye el material . 04. lugar específico de uso.00 m de ancho y 1.20 m adicionales al ancho de la rampa. Pedro Beltrán – Av. El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de mantener un valor promedio de pruebas. BASE DE PAGO Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato.

debiéndose dejar las guías de nylon en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos. Se prestara particular atención al hecho que tratándose de trabajos a realizarse en zona urbana. Se colocarán 02 tubos de PVC-SAP de 3" de diámetro protegidos con ductos de concreto.01 EN PISTA DE CONCRETO ASFALTO. no deberá apilarse los excedentes interrumpiendo el tránsito peatonal o vehicular así como molestias con el polvo que generen las áreas de apilamiento. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos. Pedro Beltrán – Av. telefonía. No deberá usarse combas para realizar el trabajo de corte. en la proporción de 1:12. utilizando cortadora circular de pavimentos y martillos neumáticos. Se permite que una canalización sea instalada inmediatamente debajo de una losa de concreto a nivel del piso.50 m a 0. El destino final de los materiales excedentes será elegido por las disposiciones y necesidades municipales. equipos herramientas. electricidad. limpieza final de la zona de trabajo y toda eliminación que se hace necesario efectuar. 05. entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra. etc. desagüe.60 m siguiendo el trazado requerido. De La Revolución proveniente de reparaciones. La unión entre los tubos .00 CANALIZACIONES (EXCAVACIÓN Y RESANE) Se denomina a todos los trabajos conducentes a disponer de la tubería enterrada que unen entre si las cajas de paso (CE-1 o CE-2) y que llegan a los postes de semaforización.75m como mínimo por debajo del nivel de la superficie del pavimento. líneas paralelas a las aristas de los paños de pavimento existente. Se procederá al vaciado de un solado de 2" de espesor de concreto hormigón. Se procederá al corte del pavimento de concreto en un ancho de 0. Se excavará 0. teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de esta actividad es por metro cubico (m3). tales como redes de agua.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Para las instalaciones eléctricas subterráneas con protección mecánica se permitirá la siguiente recomendación. en la medida que la losa tenga un espesor no menor de 100mm. 05. del CNE 070-012 (8). Posteriormente pasarán por estas tuberías los cables eléctricos que permitirán el funcionamiento de los semáforos. DUCTO DE 2 VIAS DESCRIPCIÓN El trazado debe realizarse teniendo especial cuidado de seguir en lo posible. el Contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios afectados. transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo. la ubicación de la canalización no sufrirá durante y después de su instalación. BASE DE PAGO Esta partida será pagada al precio unitario del contrato. suministro de materiales. En caso de producirse daños. El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado. carguío y transporte que forma parte de la partida.

durante estas operaciones deberá controlarse para evitar que descienda por debajo de la mínima especificada. debiendo tomarse como mínimo una prueba a criterio del Supervisor de la Obra. Se deberá excavar como mínimo una profundidad de 0. deberá emplearse materiales asfálticos que cumplan con las normas técnicas. La cinta deberá ser colocada a un nivel de 35cm del nivel final de la losa. Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica con la finalidad de indicar la existencia de ductos con cables de semáforos. La compactación no será menor del 95% de acuerdo al ensayo de Próctor modificado (AASHTO T-180). su altura en todos los puntos este a 2" por debajo del nivel del pavimento adyacente. Antes de la imprimación se eliminará el polvo u otro material extraño de la superficie sobre la cual se colocará la mezcla bituminosa. de manera que cuando la losa este compactada y terminada. que permitirá abrir el tráfico en 24 horas.02 CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 2 VIAS DESCRIPCIÓN Se procederá a demoler y eliminar la base de la vereda en un ancho entre 0. con el objeto de lograr la calidad deseada y evitar "cangrejeras". Finalmente se colocará una capa de 2" (5cm) de espesor de mezcla asfáltica caliente. 05. El concreto será consolidado mediante un vibrador. usando concreto de calidad f'c = 210 Kg/cm2. La temperatura de las mezclas. Se tomarán las medidas necesarias a fin de mantener la fluidez en el tránsito vehicular. De La Revolución PVC debe hacerse por embone. La mezcla deberá ser distribuida en el espesor correspondiente procediéndose a rastrillarla y emparejarla a mano. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.35m por debajo de la superficie de vereda. Se procederá al vaciado de la losa. Se colocará material de relleno limpio de la excavación compactada con plancha vibradora en capas de 20cm cada una hasta llegar al nivel de 40cm por debajo de la superficie de pavimento o rasante. utilizando cortadora circular de pavimentos y martillos neumáticos. La mezcla bituminosa deberá sobresalir de 3mm. Pedro Beltrán – Av. MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros lineales (m). Para efectos de cumplir con este acápite. por medio de reglas que tengan su apoyo en la superficie del pavimento existente o en puntos colocados expresamente. hasta llegar al nivel de la sub-base.50m siguiendo el trazo requerido. Se colocará material de afirmado en capas de 10cm cada uno. Para la imprimación. se contemplará la posibilidad de utilizar concreto de alta resistencia inicial o aditivos acelerantes de fragua. a 6mm por encima de las zonas vecinas de la reparación previamente a su compactación. a fin de recepcionar la carpeta asfáltica. No deberá usarse combas para realizar el trabajo de corte. .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al 100% del ensayo de Próctor modificado (AASHTO T 180) debiendo tomarse como mínimo una prueba a criterio del supervisor de la obra.40m y 0. utilizando pegamento especial para tubos de PVC.

MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros lineales (m). Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de espesor. La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al 90% del ensayo del Proctor modificado.03 CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 1 VIA DESCRIPCIÓN Se procederá a demoler y eliminar la base de la vereda en un ancho entre 0. Se colocará dos tubo de PVC-SAP de Ø 3". 05.40m y 0.50m siguiendo el trazo requerido. debiendo dejarse una guía de nylon en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos. usando concreto de f'c = 210 Kg/cm2. debiendo tomarse una prueba por cada trazo de vereda en reparación. De La Revolución El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado con un solado de 2” de espesor. Pedro Beltrán – Av. etc. el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y en coordinación con las Entidades Propietarias o Administrativas. desagüe. utilizando cortadora circular de pavimentos y martillos neumáticos. Se deberá tener un especial cuidado en no dañar el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público. Se colocará un tubo de PVC-SAP de Ø 3". En caso de producirse algún tipo de daño. La unión entre los tubos PVC debe hacerse por embone. tales como redes de agua. . telefonía. utilizando pegamentos especiales para tubos PVC. telefonía. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. etc. En caso de producirse algún tipo de daño.10m con respecto del nivel inferior de vereda.35m por debajo de la superficie de vereda. electricidad. tales como redes de agua. Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica a fin de indicar la existencia de tubos con cableado para semáforos. electricidad. La cinta se colocará a un nivel de 0. desagüe. El detalle sobre la instalación y descripción de los tubos se encuentran en los planos respectivos.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. No deberá usarse combas para realizar el trabajo de corte. Debe tenerse especial cuidado para que el acabado final de la superficie sea similar al resto de la vereda. debiendo dejarse una guía de nylon en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos. el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y en coordinación con las Entidades Propietarias o Administrativas. Se deberá excavar como mínimo una profundidad de 0. Se colocará y compactará material de relleno de la excavación hasta llegar al nivel inferior de la losa de la vereda. Se deberá tener un especial cuidado en no dañar el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público. El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado con un solado de 2” de espesor.

80m. Los bordes superiores de la caja de paso se construirán con un rebajo de 3" de profundidad x 2" de base. La profundidad mínima terminada será de 0. como conexión entre tubos para las instalaciones eléctricas que pasan bajo la pista. y en este caso el proceso de nivelación se tendrá que realizar con un nivel de ingeniero y/o teodolito. MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros lineales (m). deberá quedar al ras con la superficie final de las paredes.75x0. . la construcción y la mezcla de mortero serán los siguientes: Las dimensiones mínimas interiores de caja de paso CE-2 terminada serán de 0. usando concreto de f'c = 210 Kg/cm2. Pedro Beltrán – Av. utilizando pegamentos especiales para tubos PVC.00 CAJAS DE PASO 06. la superficie de éstos deberá pintarse con dos capas de pintura anticorrosivo. La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al 90% del ensayo del Proctor modificado. sobre los cuales se fijarán adecuadamente. previamente este deberá ser llenado con material granular. Debe tenerse especial cuidado para que el acabado final de la superficie sea similar al resto de la vereda. debiendo tomarse una prueba por cada trazo de vereda en reparación.15m.10m con respecto del nivel inferior de vereda. para servir de drenaje en caso de aniegos.125m. la distancia mínima entre el nivel del fondo de la caja de paso y el eje del tubo más bajo que llega a ella no debe ser menor de 0.50m. La construcción de las paredes de las cajas de paso será de concreto cemento . de tal forma que el lado de mayor ancho quede paralelo al alineamiento del tubo que llega a la caja ubicada a mayor profundidad. En algunos tramos tendrán que ser sobre los jardines. para lograr un solo alineamiento entre todas las cajas de paso. Se colocará y compactará material de relleno de la excavación hasta llegar al nivel inferior de la losa de la vereda. Los detalles de las dimensiones.10 m de espesor en concreto cemento – hormigón en proporción mínima de 1:6. 06.hormigón vaciado en sitio en proporción mínima de 1:6 con un espesor mínimo de 0. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. En ambos casos el borde de los tubos de PVC que llegan a la caja. El detalle sobre la instalación y descripción de los tubos se encuentran en los planos respectivos.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. La losa de fondo será de 0. Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de espesor. La cinta se colocará a un nivel de 0. En el centro debe llevar un sumidero de Ø 3". Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica a fin de indicar la existencia de tubos con cableado para semáforos. De La Revolución La unión entre los tubos PVC debe hacerse por embone. ángulos de fierro tipo "L" de 1/8"x2"x2".01 CAJAS DE PASO TIPO CE-02 DESCRIPCIÓN Las Cajas de Paso tipo CE-2 se utilizan en obras de semaforización.

chapa blindada y todo accesorio metálico. que irán soldadas al ángulo de fierro que cubre el marco de concreto. bisagra. . incluyendo marco. tal como se muestra en el plano de detalles constructivos. deberán pintarse una base de dos (02) manos de pintura zincromato o antioxidante.65m. Además las tapas metálicas. El contratista deberá de hacer entrega al supervisor del CTC. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato 06.12 m en ambos lados. Pedro Beltrán – Av. En las tapas quedaran aseguradas con platinas cuadradas de 4" x 4" x 1/2”.45m. Asimismo deberá tener todos los accesorios adicionales para evitar su apertura por personas ajenas. por lo que se dejara un borde de 0.05 m a fin de tener un soporte que no permita el desbalance de la caja. con ángulo de ½”x½”x3/8” cuyas dimensiones será acorde a las definidas en los interiores de cada caja de paso.90x0. La respectiva tapa estarán fabricadas con planchas estriadas de 3/32”. y 01 de cabeza circular con 02 ranuras laterales). 06. serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210Kg/cm2 y fierro corrugado de Ø 3/8" y espaciados cada 0. de dos (02) llaves especiales para este tipo de pernos. de formato diferente (01 cabeza triangular.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.00 x 0. De La Revolución Las dimensiones exteriores serán de 1.02 TAPAS DE CONCRETO PARA CAJA DE PASO DESCRIPCIÓN Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por 0.. En la tapa se instalarán debidamente dos agarraderas corredizas de fierro corrugado de Ø 3/8" espaciadas entre sí a 0. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). dos (02) pernos de acero inoxidable de 3/8”. Previo al pintado toda la estructura metálica deberá quedar limpia y sin escorias. y dos (02) manos de pintura esmalte color amarillo mediano MD. ambos contaran con su respectiva tuerca y sus tubos de protección. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Además cada tapa metálica contara con dos (02) bisagras.03 TAPAS METALICAS PARA CAJAS DE PASO TIPO CE-2 DESCRIPCIÓN Las tapas metálicas para las cajas de paso se implementan con el objetivo de garantizar que las respectivas cajas no van a ser destapadas por cualquier persona.75 m. de acuerdo al Plano de Obras Civiles. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und).

01 POSTE TIPO BANDERA (GALVANIZADO) INFORMATIVA (3X1. La bandera que se encontrará adosada al poste en su parte superior lleva una estructura metálica de 1.05m de altura por 3. la misma que contará con 4 agujeros para su sujeción a la base de concreto. las bridas de soporte y adosamiento así como el poste principal deberán ser pintados de primera instancia con dos (02) manos de pintura base anticorrosivo (zincromato) y el acabado deberá efectuarse con dos (02) manos de pintura esmalte sintético de color amarillo mediano MD. conforma rectangular y de medidas 3. .5m.5 M) CON ESTRUCTURA PANEL DESCRIPCIÓN: El poste de bandera será de material de fierro galvanizado. Para la sujeción del brazo de la bandera que sujetara a la placa informativa y el semáforo dispone de sus respectivas bridas de sujeción debidamente soldadas al poste con detalles de acuerdo a los planos en cuanto a los tubos y placas para estas bridas. El panel de la señal se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio de 04 mm de espesor. para el paso de cables de acuerdo a los diseños que se detallan en los planos respectivos. llevara el contenido MUNICIPALIDAD DEL CALLAO. la cual se confeccionara a base de ángulos de 1”x1” y platina de 1 ½”de e= 3mm. esta estructura será íntegramente compuesta de tubos galvanizado en los espesores de acuerdo a los planos así como también sus diámetros y longitudes. La longitud (altura) del poste bandera es de 6. La cara principal de la señal deberá ser revestida con lámina reflectiva grado diamante DG3 alta intensidad. Todos los tubos de la estructura metálica. provisto de orificios (registro). Pedro Beltrán – Av. La parte superior de la leyenda. las que estarán sujetas con los respectivos pernos de sujeción.00m de largo.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. La punta del tubo se debe tapar con una tapa ciega de PVC de tal manera de impedir el ingreso de agua y reducir el riesgo de oxidación del tubo.00 x 1. La base del poste contara con una plancha de acero de 30x30cm que cumplirá la función de brida de apoyo en el poste.. así el fondo deberá ser de color azul (se empleará otros colores según plantee el diseño) las letras y el borde interior serán de color blanco de igual grado.50 m. El panel de la Señal será reforzado con una estructura metálica embutida en la fibra de vidrio. El diámetro exterior del tubo en la base es de 5” y el espesor de la pared del tubo de 5mm. De La Revolución BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.00 POSTES 07. 07. formando una estructura reticulada que permitirá el soporte de la placa informativa de fibra de vidrio y el semáforo respectivo. la parte delantera tendrá acabado tipo vidrio mientras que la parte posterior será pintada de color negro (pintura esmalte). la misma que será de fondo blanco y letras blancas.

70m para el caso de semáforos peatonales. detalles de acuerdo a los planos. deberá ser pintado con base epóxico y pintura externa tipo esmalte de color amarillo mediano MD. se utilizarán seis (06) pernos cabeza hexagonal de 4“x3/8” con sus respectivas tuercas y con dos (02) arandelas cada uno. de Zinc por metro cuadrado de superficie. estas tendrán un diámetro de 4”. Pedro Beltrán – Av. con disposición mínima de 400 gr. El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0. Toda la soldadura y orificios deberán efectuarse antes del galvanizado. en el cuál se instalará una curva de PVC de 3" para el paso de cables. estas tendrán un diámetro de 5”. los cuales estarán soldados a la estructura metálica. cuya tubería será de fierro negro estándar galvanizado en caliente. detalles de acuerdo a los planos.02 POSTE TIPO PEDESTAL (GALVANIZADO) PARA SEMÁFORO PEATONAL DESCRIPCIÓN Soporte metálico pedestal para el semáforo peatonal de 5. debidamente ajustadas al poste mediante pernos.00mm.00m de longitud. El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor de la pared es de 4. y de acuerdo al plano de detalle de estructuras metálicas. Tendrá una base anticorrosiva y acabado con pintura de tráfico anclado en concreto. 07. La longitud de anclaje será de 0. La punta del tubo se debe tapar con una tapa ciega de PVC de tal manera de impedir el ingreso de agua y reducir el riesgo de oxidación del tubo. De La Revolución Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de abrazaderas galvanizadas. En el interior del tubo. debidamente ajustadas al poste mediante pernos. Toda la estructura terminada. tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en las partes internas y externas del tubo. Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de abrazaderas galvanizadas. a todo lo largo. CALIDAD DE LOSMATERIALES . MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und).20m (en postes para semáforos peatonales) de la base del poste. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. y la excavación será rellenada con un concreto con una resistencia a la compresión f´c=210 kg/cm2. deberá dejarse una guía de alambre para el paso de cables. Anclaje Para la fijación del panel en el poste. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Construcción de un soporte metálico para semáforo peatonal con tubo de fierro negro estándar galvanizado en caliente en las partes del tubo. Luego será protegida con anticorrosivo y pintada con dos (02) manos de esmalte de color negro y sobre este el esmalte amarillo MD.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

La longitud de anclaje será de 0. tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en las partes internas y externas del tubo. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Construcción de un soporte metálico para semáforo pedestal con tubo de fierro negro estándar galvanizado en caliente en las partes del tubo.00m de longitud. Tendrá una base anticorrosiva y acabado con pintura de tráfico anclado en concreto. Luego será protegida con anticorrosivo y pintada con dos (02) manos de esmalte de color negro y sobre este el esmalte amarillo MD. y la excavación será rellenada con un concreto con una resistencia a la compresión f´c=210 kg/cm2. en el cuál se instalará una curva de PVC de 3" para el paso de cables. Toda la soldadura y orificios deberán efectuarse antes del galvanizado.03 POSTE TIPO PEDESTAL (GALVANIZADO) PARA SEMÁFORO VEHICULAR DESCRIPCIÓN Soporte metálico pedestal para el semáforo vehicular de 5. El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0. cuya tubería será de fierro negro estándar galvanizado en caliente. El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor de la pared es de 4. La punta del tubo se debe tapar con una tapa ciega de PVC de tal manera de impedir el ingreso de agua y reducir el riesgo de oxidación del tubo.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. a todo lo largo. de Zinc por metro cuadrado de superficie. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). MÉTODO DE CONTROL Se debe verificar la longitud de anclaje y así mismo la correcta colocación de los postes. 07. y de acuerdo al plano de detalle de estructuras metálicas. De La Revolución El material a utilizar en este proceso será aprobado por el supervisor en coordinación con el contratista realizando las pruebas necesarias. Pedro Beltrán – Av. deberá dejarse una guía de alambre para el paso de cables. En el interior del tubo. CALIDAD DE LOS MATERIALES El material a utilizar en este proceso será aprobado por el supervisor en coordinación con el contratista realizando las pruebas necesarias. deberá ser pintado con base epóxico y pintura externa tipo esmalte de color amarillo mediano MD.00mm. MÉTODO DE CONTROL Se debe verificar la longitud de anclaje y así mismo la correcta colocación de los postes. . Toda la estructura terminada.40m (en postes para semáforos vehiculares) de la base del poste.70m para el caso de semáforos vehiculares. con disposición mínima de 400 gr. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.

La base será de concreto armado de f’c=210 kg/cm2. cuya tubería será de fierro negro estándar galvanizado en caliente. En la parte superior de la columna llevara 4 espárragos de acero roscado B/7 (mínimo grado 5) de ¾” con tuerca. con 4 fierros corrugados de ¾” y 12 fierros corrugados de ½”. para el anclaje que viene de la columna el cual debe acabar con rosca de longitud de 4” La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.00 m de longitud.65x0.00m de profundidad. De La Revolución MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und).05 BASE DE CONCRETO PARA POSTE BANDERA DESCRIPCIÓN De 0.65m de base superior. y 0.85m de ancho y 1.04 POSTE PEDESTAL GALVANIZADO PARA CONTROLADOR Soporte metálico pedestal para el controlador de 5. La superficie de base se pintará con pintura de tráfico color negro.85m de base inferior y 0. se deberá pulir la superficie. Tendrá una base anticorrosiva y acabado con pintura de tráfico anclado en concreto.50m de altura sobre la vereda y tiene forma cónico cuadrangular de 0. sobre el cual se asegura el poste. sujetados con estribos de fierro corrugado de 5/8”. Pedro Beltrán – Av. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). para llevar los cables hasta los semáforos. 07. que se coloca en el centro hasta la parte inferior. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. MÉTODO DE CONTROL Se debe verificar todas las longitudes del anclaje y así mismo la correcta colocación de los postes. La descripción de las demás características serán las mismas a las descritas en el numeral anterior.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.85x0. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). . en el centro lleva una columna armada de 20x20cm. 07. de acuerdo al diseño y las dimensiones indicadas en planos.85x0. CALIDAD DE LOS MATERIALES El material a utilizar en este proceso será aprobado por el supervisor en coordinación con el contratista realizando las pruebas necesarias. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Dimensiones de acuerdo al plano. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. la misma que deberá quedar lisa y de buena apariencia. en caso de no ser así. en cuyo extremo llevara una curva PVC de ángulo 90º hasta llegar a la caja de paso. contratuerca y rosca a presión.

Todas las partes deben ser lisas.50x0. MÉTODO DE CONTROL Se debe verificar todas las longitudes del anclaje y así mismo la correcta colocación de los postes. sujetados con estribos de fierro corrugado de 5/8”. en caso de no ser así. en el centro lleva una columna armada de 20x20cm. 300 mm (12”) . resistente a altas temperaturas. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Pedro Beltrán – Av.ámbar. 08.rojo. sobre el cual se asegura el poste. Los lentes serán de forma y color apropiados que descarten cualquier confusión con otros objetos en las calles.70m de profundidad y 0. y no deberán llevar símbolos.50m de base inferior y 0.rojo. Los lentes serán transparente policarbonato inyectado. siendo la vida útil mínima de 5 años.verde. La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro. asimismo la superficie externa deberá ser pulida. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). marcas. con 4 fierros corrugados de ¾” y 12 fierros corrugados de ½”.40x0.50m de ancho y 0. que se coloca en el centro hasta la parte inferior que se unirá a una curva PVC de 90º.entrada limitada permitida) o su equivalente a la norma Nema 12.06 BASE DE CONCRETO CONTROLADOR) PARA POSTE PEDESTAL (SEMAFOROS DESCRIPCIÓN De 0.40m de base superior. La superficie de base se pintará con pintura de tráfico color negro. para llevar los cables hasta los semáforos. 300 mm (12”) – verde. CALIDAD DE LOS MATERIALES El material a utilizar en este proceso será aprobado por el supervisor en coordinación con el contratista realizando las pruebas necesarias. La base será de concreto armado de f’c=210 kg/cm2. exentas de fallas. El sistema de cierre de los cuerpos del semáforo (módulos) deberá ser a presión o contar con un sistema de mariposa y con cerrado hermético.50x0. 300 mm (12”) . 300 mm (12”) .00 SEMAFOROS (SUMINISTRO E INSTALACIÓN) DESCRIPCIÓN El cuerpo o gabinete del semáforo será de material Policarbonato pre-coloreado de amarillo mediano y presentará un grado de protección mínima IP55 (Protegido contra polvo – entrada Protegido contra chorros de agua a baja presión de todas las direcciones . con perfecta distribución de la luz. relieves o placas de los fabricantes. . módulos separados. se deberá pulir la superficie. De La Revolución 07. la misma que deberá quedar lisa y de buena apariencia. de acuerdo al diseño y las dimensiones indicadas en planos.50m de altura sobre la vereda y tiene forma cónica cuadrangular de 0. rajaduras u otros defectos.verde flecha y para semáforos peatonales deben ser de 300 mm (12”) .Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Los lentes (diodos) para semáforos vehiculares deben ser 300 mm (12”) . MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Dimensiones de acuerdo al plano. de diseño redondo.

protección contra caída de voltaje. compatibilidad y cableado. Todas las unidades ópticas presentarán una visera o pestaña. El circuito electrónico de alimentación y regulación de tensión del módulo. 16. siendo la primera señal la silueta de un hombre caminando y animado (color verde) y la segunda señal presentará la silueta de un hombre parado (color rojo). en la parte inferior. El cuerpo de los semáforos. Los dispositivos electrónicos para los semáforos peatonales serán de módulos. vibración mecánica. Los módulos serán operacionalmente compatibles con equipos controladores de tránsito que están actualmente en uso y cuyas salidas a lámparas estén basadas en triacsó interruptores de estado sólido. Los rangos de temperatura estarán entre -40 C. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Los módulos funcionarán con un rango de tensión entre los 170 y 265 volt y frecuencia de línea de 60 Hz +/.3% Las fluctuaciones de voltaje de línea no deberán tener ningún efecto visible en la intensidad luminosa de los módulos. La parte interior del semáforo presentará una bornera donde se instalará cada unidad óptica a través de conectores a presión sin la necesidad de herramientas. Todos los parámetros serán medidos en este voltaje. REQUISITOS AMBIENTALES El módulo estará protegido contra el ingreso de polvo y humedad para proteger todos los componentes internos. El voltaje de funcionamiento de los módulos será 220 Volt CA. El factor de potencia del módulo de LED´s tendrá un valor de 0. operando dentro de la gama del voltaje típico especificado. Siendo la intensidad para todos los lentes mayor a 400 Cd. La distorsión armónica total de THD (corriente y voltaje) inducida en la línea de corriente alterna por un módulo de LED´s no excederá el 20 por ciento. cromaticidad. y 74º C. además el calibre de cableado interno será de 14. La segunda unidad óptica tendrá las mismas características de los contadores de cuenta regresiva. la que tendrá un espesor mínimo de 1 mm. Los semáforos deberán pasar pruebas de 48 horas para observar su funcionamiento donde se verificaran cualitativamente las siguientes propiedades: intensidad lumínica. Las unidades ópticas a LED´s presentarán como mínimo 5 Watts de potencia por lente. de un cuerpo dos luces en policarbonato amarillo de tamaño 300 mm x 300 mm. La parte interior de la visera será de color negro mate. El circuito electrónico del módulo de LED´s deberá prevenir el parpadeo perceptible a simple vista. Pedro Beltrán – Av. la que será confeccionada con material policarbonato de color amarillo. 18THW. con las siguientes unidades ópticas: La primera unidad óptica emitirá dos señales visuales. para adherir y asegurar el extremo de los cables y para el mantenimiento de los mismos (evitar filtración de agua o humedad). . De La Revolución La construcción de la óptica debe proporcionar señales altamente luminosas de colores brillantes. limitando al mínimo la formación de luces fantasmas motivadas por incidencia de otras luces u efectos climatológicos (neblina). El factor de potencia será mayor a 90% y la distorsión armónica será menor del 20%.90 o mayor.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. deberá contar con protección contra sobretensión y supresión de transitorios originados por ruido eléctrico. resistencia al polvo. ruido eléctrico. Los consumos eléctricos no deben superar los 11 Watts por unidad óptica del semáforo a 220Vac. deberá de tener una tapa de seguridad (prensaestopas).

Cada conductor llevará una señal o marca adecuada para su identificación. el fabricante deberá proveer una garantía escrita que cubra defectos de materiales durante 60 meses contados a partir de la recepción del material. 300 mm (12”) – verde. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. denominado “efecto fantasma”. El circuito electrónico de alimentación y regulación de tensión estará contenido dentro del módulo. CONDUCTORES Las instalaciones de conductores en el interior de cada semáforo y sus conexiones deben hacerse satisfaciendo las mejores condiciones para esta clase de trabajos. se deberá indicar con una marca visible y permanente la posición correcta y orientación dentro de la caja que aloja la óptica del semáforo. tensión y frecuencia (nombre del fabricante) Si se requiere una orientación específica del módulo. no afectará la cromaticidad y será uniforme a través de la lente. Todos los conductores terminarán en un tablero de bornes de aislación adecuada provistos de cuatro bornes de tuercas o tornillos de bronce imperdibles. Cada módulo tendrá identificado la marca. estabilizada frente a los rayos UV y capaz de soportar la exposición a la radiación ultravioleta (de la luz del sol) por un período mínimo de 60 meses sin mostrar evidencia de deterioro alguno. El módulo de LED´s estará mecánicamente diseñado para asegurar que todos los componentes internos soporten el choque y la vibración mecánica originada por vientos u otras causas.01 SEMÁFORO PEATONAL LED´S Estos semáforos deberán ser de ser de 300 mm (12”) . . El color de la lente. de diseño redondo y con módulos separados. con secuenciador dinámico MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). Deberán poseer sistemas que no permitan el reflejo del Sol o de otra fuente de iluminación que puedan confundir al automovilista. modelo. con indicaciones indelebles para la identificación de los conductores unidos a los mismos. 08. El tablero deberá estar montado en el interior del semáforo. De La Revolución CONSTRUCCIÓN El modulo debe ser un dispositivo único que no requiera elementos adicionales para la instalación en la caja de los semáforos (vehiculares) existentes. Pedro Beltrán – Av. Esta garantía se limitara al reemplazo de los módulos defectuosos por módulos en funcionamiento en el lugar indicado por el proveedor. dentro de la sección inferior y de forma tal que sea de fácil y rápido acceso para efectuar las conexiones internas y externas. La lente del módulo será integral a la unidad. convenientemente soldados al extremo del conductor. Se deberá tener en cuenta que el semáforo será usado con una corriente alterna de 220 V. convexa con una superficie externa lisa y será hecha de policarbonato.rojo. Cada conductor interno se conectará al tablero de bornes por medio de terminales de dimensiones adecuadas. GARANTÍA Además de asegurar el mantenimiento de todos los parámetros funcionales durante 60 meses.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). Monitoreo de conflicto de verde y detección de falla de circuito de lámpara roja mediante un sensor diseñado con el concepto de "standby status" y técnicas de alta seguridad.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. El controlador pueda detectar la falla de una lámpara y enviar un mensaje de alerta en forma local o remota. De La Revolución 08. Sincronización por señal de radio bi-direccional (two-way radio signal syncronisation) y otros sistemas (VSR. También es posible ordenar e instalar expansiones sin ningún inconveniente (por ejemplo: cantidad de movimientos. operando también bajo el concepto de "standby status". MIGRA. racks. El cambio/actualización de sistema operativo puede ser llevado a cabo por el usuario a través del cartucho de memoria EEPROM. 300 mm (12”) . • Entradas de Conteo: de 2 a 24 entradas están preparadas para el conteo de vehículos y la medición de la tasa de ocupación. SCOOT. 300 mm (12”) . Sistema de Sincronización por Lazo de tensión (Voltage loop synchronisation system). Buffer de diagnóstico de falla con detalles de los principales registros involucrados. Aviso de falla local o remota mediante un buffer de almacenamiento de eventos. Monitoreo de Ciclo para prevenir bloqueos en la secuencia. Los equipos a instalarse: Controlador. . El diseño modular permite que el usuario arme su sistema sólo con los accesorios que son necesarios para determinada aplicación.). Sistema de Bus Digital Maestro-Esclavo (Digital master-slave bus system). se debe tener en cuenta a lo descrito en el CNE. El controlador pueda ser vinculado y coordinado con sistemas centrales tales como: Sistema de Sincronización por Reloj (Timer synchronisation system).ámbar. Bus Digital GSM). montaje de los elementos de seguridad dentro de gabinetes y armarios. SCOOT. 09.rojo. Sistema de Sincronización por Lazo de Corriente (Current loop synchronisation system).00 CONTROL DE TRÁFICO (SUMINISTRO E INSTALACIÓN) 09. MIGRA. LEDS Estos semáforos deberán ser de 300 mm (12”) . etc.02 SEMÁFORO VEHICULARDE 1C-3L. Como pueden procesar información a alta velocidad también son posibles otras aplicaciones. Dispositivo de apagado de lámparas verdes en caso de fallas. Bus Digital.verde. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. módulos de comunicación. DESCRIPCIÓN El controlador deberá vincularse a sensores de dos maneras: • Entradas de demanda: de 2 a 8 entradas pueden ser conectadas al controlador. Sincronización por Bus Digital. Estas pueden influir en la secuencia de tránsito de acuerdo al requerimiento del tránsito o de los peatones. Sincronización por Señal de Radio Bidireccional (Two-way radio signal synchronisation) y Otros Sistemas (VSR. GSM). detectores.01 CONTROLADOR DE TRÁFICO INTELIGENTE El controlador modular de mínimo 8 grupos semafóricos que se incremente mediante la adición de módulos de potencia no menores a dos (02) fases o grupos. Pedro Beltrán – Av.

. Cierre de bisagra en cada puerta. tornillos. interfaces o equipamiento adicional. Programa de Pruebas opcional para detectar fallas o daños en el controlador. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra. MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. serán de aluminio o bronce. Pedro Beltrán – Av. la misma que deberá ir soldada en ángulo de 90º en la parte superior del poste de controlador. interfaces o equipamiento adicional.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Reconocimiento de restablecimiento de Tensión y Reconocimiento de ausencia de Tensión).. equipo. CARACTERÍSTICAS GENERALES El equipo deberá ser electrónico de hasta 8 fases. MODO DE FUNCIONAMIENTO El modo de funcionamiento será de local fijo. arandelas. El gabinete permite la instalación de detectores. Pintura anticorrosiva y acabado en amarillo mediano MD. soportes. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo. Supervisión de la Tensión de Alimentación (Censado de Tensión Mínima. ANCLAJE DE LOS GABINETES: Los gabinetes de los Controladores irán amarrados mediante pernos de ½” a una plancha metálica de 3/8”. Tendrá una (01) chapa de seguridad. Capacidad de almacenamiento de datos en las memorias RAM y EEprom. Registrador interno de la CPU. Mínima Tensión de Operación. UBICACIÓN DE LOS CONTROLES LOCALES: Los controles serán ubicados en la intersección a semaforizar. Resistente a la corrosión. Todos los elementos de fijación interna como pernos. lo cual quedará adaptable para que sea conectado hacia el centro de control ESPECIFICACIONES CONTROLADORES: TÉCNICAS PARA LOS GABINETES DE LOS Gabinete ventilado con trampa de agua. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto. etc. Tensión de alimentación independiente (24 VDC) para sensores o entradas de demanda. según se indican en el plano del Proyecto. Base de Tiempo de Ciclo de Tránsito: Cuarzo o Frecuencia de Red. Circuito de Watchdog que proporciona un monitoreo de seguridad para las operaciones lógicas. se medirá en unidades (und) terminadas. Los controladores van adaptable a su propio poste. De La Revolución Gabinete ventilado con trampa de agua. El gabinete permite la instalación de detectores.

2) Hz (Modo "BATTERY") FORMA DE ONDA Senoidal Nota: La Potencia de salida del UPS decrece a un 90% de su valor nominal cuando el voltaje de salida del UPS sea ajustado a 208 V Cantidad y Tipo BATERIAS 3x12 Vx55Ah Ambiente de funcionamiento TEMPERATURA DE OPERACIÓN HUMEDAD DE OPERACIÓN ALTURA DE OPERACIÓN TEMPERATURA DE OPERACIÓN 0º a 45ºC < 95 % < 1000 m 0 . CARACTERÍSTICAS GENERALES Especificaciones técnicas ESPECIFICACIONES ELECTRICAS DE ENTRADA FASE Monofasica FRECUENCIA (46-54)/56-64) hz CORRIENTE 7A ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SALIDA RANGO DE POTENCIA 1 kVA/0. De La Revolución 09. .02 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE UPS DESCRIPCIÓN Un UPS es una fuente de suministro eléctrico que posee una batería con el fin de seguir dando energía a un dispositivo en el caso de interrupción eléctrica. Los UPS suelen conectarse a la alimentación de las computadoras. se medirá en unidades (und) BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto. Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. permitiendo usarlas varios minutos en el caso de que se produzca un corte eléctrico. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra.45 º C Tiempo de autonomía de las baterías (a 25 ºC en minutos) 100 % de carga 50 % de carga 80 210 MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago.7 kW VOLTAJE 208/220/230/240 (+. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo.2%) VAC FRECUENCIA 50/60 (+-0. equipo.

no existe pescante adicional para estas cámaras. construido con ladrillos a máquina. y la ubicación exacta del mismo se visualizara al detalle en el plano del proyecto. Se instalarán dos (02) cámaras de tráfico. La potencia a contratar será de 1. Las cámaras son de instalables/desinstalables.5 lux capaz Volumen de información: 10 Mbit/s (1 intersección + 1 Cámara de Trafico) Video server: AXIS P7214 MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. frotachado y dejando un espacio para alojar la caja del medidor. el interruptor y el cable de acometida será solicitada y pagada a la Empresa Concesionaria de Energía Eléctrica por la empresa Contratista a nombre de la Municipalidad Provincial del Callao. debido a que tendrá Opción Tarifaría BT-5. . herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo.01 SUMINISTRO DE 220V. acabado.00 SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA (E. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra. características ITERIS P10.25 m. se medirá en unidades (und) terminadas. De La Revolución 10. Pedro Beltrán – Av.2 KW. Llevará una base de concreto pobre para prevenir la humedad en la base. son fácilmente CARACTERÍSTICAS 1/3 “ imagen de color 752 (H) x 582 (V) efectiva Pixels (NTSC or PAL formato) >400 Tv Líneas 48 dB S/N ratio 0. quién se encargará del pago mensual del consumo de la energía eléctrica. tarrajeo.E. en la cual alojará un interruptor térmico monofásico de 10 a 16 amperios.01 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CÁMARA DE TRAFICO EN POSTE BANDERA DESCRIPCIÓN Las cámaras serán adosadas de forma directa al poste de fierro bandera. La instalación del suministro se realizara por la Empresa Edelnor.2KW.) 11. En el murete se instalará una caja metálica. OPCIÓN TARIFARÍA BT-5 CON MURETE PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO El suministro deberá estar empotrado en un murete que será de 0. equipo.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto.00 CAMARAS DE TRAFICO 10. 11. La instalación de esta caja.85x1. 1.

Pedro Beltrán – Av.00 POZO A TIERRA MENOR A 5 OHMIOS 12. 11. El murete de concreto deberá de pintarse con dos (02) manos de imprimante y dos (02) manos de pintura lavable color negro. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und).00 m mínimo por 3. además deberá estar pintada con dos (02) manos de pintura anticorrosiva y dos (02) manos de pintura esmalte color negro. de Bentonita o Sulfato de Magnesio para mejorar la resistividad del suelo. Asimismo deberá asegurarse el cerrado de la reja con la colocación de un candado de marca Forte.30 m de tierra de chacra sin fertilizantes tratada con 5 Kg.01 SISTEMA DE POZO A TIERRA MENOR 5 OHMIOS DESCRIPCION El pozo tendrá una excavación de una sección de 1.25x0.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. además deberá estar pintada con dos (02) manos de pintura anticorrosiva y dos (02) manos de pintura esmalte color negro. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. cuyas dimensiones serán de 0. podrá complementarse el mejoramiento de la resistividad del suelo mediante la aplicación de aditivos químico thorgel (siendo mínimo dos dosis) que garanticen su conductibilidad eléctrica por un mínimo de cuatro (4) años. La reja deberá de construirse con fierro corrugado de 3/8”. que no sea corrosivo ni . El murete de concreto deberá de pintarse con dos (02) manos de imprimante y dos (02) manos de pintura lavable color verde.00 x 1. deberán de eliminarse las partículas sueltas a través del lijado y limpiado de la estructura metálica. previamente deberá lijarse para tener un acabado uniforme. deberán de eliminarse las partículas sueltas a través del lijado y limpiado de la estructura metálica.25x0.02 REFORZAMIENTO Y PINTADO DE MURETE Esta partida contempla el reforzamiento del murete portamedidor a través de la fabricación y empotramiento de una reja metálica en una de las partes laterales del murete (donde se encuentra la tapa de la caja metálica). MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (und). Antes del pintado.40m. el cual deberá ser comprobado mediante el empleo del instrumento Telurómetro. previamente deberá lijarse para tener un acabado uniforme. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. 12. cuyas dimensiones serán de 0. Antes del pintado. según la medición que se haga en sitio una vez finalizado el pozo se verificará y medirá hasta obtener un ohmiaje menor de 05 Ohms-metro.40m. Asimismo deberá asegurarse el cerrado de la reja con la colocación de un candado de marca Forte.00 m de profundidad. rellenado con capas compactadas de 0. De La Revolución Se deberá colocar una reja a construirse con fierro corrugado de 3/8”.

en forma de arrollamiento helicoidal alrededor del electrodo pero cercano a la pared del pozo. El electrodo se irá instalando conjuntamente con las capas de tierra tratada. . Además cada tapa metálica contara con dos (02) bisagras.90 %. Conexionado Para hacer la conexión del conductor de tierra al electrodo y entre los conductores del sistema solo se utilizará soldadura exotérmica autofundente tipo CADWEL o similar. METODO DE MEDICIÓN Los pozos puesta a tierra se medirán en unidades (u) colocadas BASES DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Electrodo El electrodo deberá ser una varilla de Cobre de 3/4 electrolítico al 99. que deberá ser instalado en la parte central del pozo y en su parte superior se instalará el conductor de puesta a Tierra calculado.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. deberá ser igual o menor a 5 Ohmios. desde el pozo hasta la subida al tablero o equipo que así lo requieran. se deberá instalar dentro del pozo un tramo de conductor de 35 mm² de sección como mínimo. con ángulo de ½”x½”x3/8” cuyas dimensiones será acorde a las definidas en los interiores de cada caja de paso. pero separados en 6 metros de distancia como lo indica el Código Nacional de Electricidad. tal como se indica en los planos del Proyecto. Pedro Beltrán – Av. el que será instalado directamente enterrado. un (01) pernos de acero inoxidable de 3/8”. entubándose solo en los tramos con pisos para las respectivas subidas. interconectados en forma paralela mediante conductor de las mismas características que los anteriormente mencionados. Con el propósito de mejorar la resistividad del terreno. del tipo desnudo de alta resistencia a la corrosión química y de conformación cableado concéntrico. conformado por el Electrodo vertical. Conductor de puesta a tierra El conductor de puesta a tierra será de cobre electrolítico al 99.02 TAPAS METALICAS PARA POZO A TIERRA DESCRIPCIÓN Las tapas metálicas para las cajas de pozo a tierra se realizan con el objetivo de garantizar que las respectivas cajas no van a ser destapadas por cualquier persona. 12. Caja y Tapa El pozo tendrá una caja de registro con su respectiva tapa construida de concreto. En el caso que no se obtenga los valores antes indicados. La respectiva tapa estarán fabricadas con planchas estriadas de 3/32”. Resistencia de los Sistemas de Puesta a Tierra La resistencia del sistema de puesta a tierra para protección.40 m de longitud.90 % de alta conductividad de 5/8” de diámetro. y el conductor helicoidal dentro del pozo más el conductor de puesta tierra directamente enterrado. por 2. temple suave. conectando ambos extremos al electrodo mediante soldadura exotérmica autofundente tipo CADWEL. de formato diferente (01 cabeza triangular. o de la misma sección del conductor de puesta a tierra si este fuera mayor que 35 mm². deberá complementarse con tantos otros pozos de tierra como sea necesario. De La Revolución degradante del medio ambiente.

el Contratista deberá proporcionar copias de cada uno de los Reportes de Pruebas. Para este caso. y dos (02) manos de pintura esmalte color amarillo mediano MD. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (u). Previo al pintado toda la estructura metálica deberá quedar limpia y sin escorias. firmado por el Ingeniero Especialista y responsable del trabajo. Asimismo el contratista deberá realizar el estudio de suelos en las aéreas donde se construirá el pozo puesta a tierra. como constancia del cumplimiento con los requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato 12. los conectores irán enganchados por medio de pernos de cobre 3/16” x 10mm perforado a los postes. incluyendo marco. el mismo que deberá ser presentado por el contratista a los supervisores de obra. El contratista deberá de hacer entrega al supervisor del CTC. Además. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. bisagra y todo accesorio metálico. Pedro Beltrán – Av.00 PROTOCOLOS Y REPORTE DE PRUEBAS 13. Asimismo deberá tener todos los accesorios adicionales para evitar su apertura por personas ajenas. De La Revolución que contara con su respectiva tuerca y sus tubos de protección. Además las tapas metálicas. 13. después de efectuadas las pruebas.03 CONECTORES DE BRONCE (SUMINISTRO E INSTALACIÓN) DESCRIPCIÓN Se utilizan para el empalme de cables desnudos para pozo tierra.01 PROTOCOLO DE PUESTA A TIERRA Después de efectuada la construcción del pozo puesta a tierra se verificara y medirá mediante el empleo del Telurómetro.02 PROTOCOLO DE CONCRETO Después de efectuadas las pruebas. como constancia del cumplimiento con los requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas. el mismo que deberá tener su certificado como equipo de medición. . de una (01) llaves especiales para este tipo de pernos. a fin de garantizar la validez de los resultados presentados por dicho equipo. el contratista deberá proporcionar copias de cada uno de los Protocolos o Reportes de pruebas. 13. firmado por el Ingeniero Especialista y responsable del trabajo. estos se emplearan tanto para los empalmes delos mismos en las cajas de paso como entre cables desnudos con los postes semafóricos y/o controlador. deberán pintarse una base de dos (02) manos de pintura zincromato o antioxidante. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (u).Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

totalmente cableado. Resistencia a los cambios de temperatura. No combustible. se medirá en metros lineales (m) de cables instalado. Resistente a la humedad y abrasión. como constancia del cumplimiento con los requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas. procediéndose posteriormente a sellar los empalmes con un barquillo que se rellenará con líquido epóxico o similar autovulcanizante. Los cables que conducen la energía eléctrica del controlador al semáforo serán del color de las luces. verde y negro. los empalmes entre cables solamente se permitirán en las cajas de paso donde luego serán protegidos con cinta aislante y autovulcanizante. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio unitario del presupuesto.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento. De La Revolución 13. o con identificación con números. 14. NLT Alta resistencia dieléctrica. El calibre del conductor será de N° 16 AWG. el cable común será de color negro. Presentación de colores rojo. la protección será de tal manera que evite la humedad o cualquier tipo de líquido corrosivo. Pedro Beltrán – Av.00 CABLES (SUMINISTRO E INSTALACIÓN) 14. DESCRIPCIÓN Los cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos de PVC-SAP.048 (calibres mm) MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. firmado por el Ingeniero Especialista y responsable del trabajo.03 PROTOCOLO DE COMPACTACIÓN Después de efectuadas las pruebas. Normas de fabricación: IEC60502-1. Tensión de servicio de 600 Voltios. Los conductores eléctricos del tipo 4 x N° 16 AWG deberán cumplir con las siguientes Normas Técnicas: El número de conductores será de 4. amarillo. Material de cobre electrolítico blando. Aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC) Los conductores aislados reunidos entre si podrán estar forrados por una cinta no higroscópica y cubiertos con una chaqueta exterior de PVC. grasas y aceites. entendiendo que el precio constituye la compensación . serán de una pieza desde el controlador hasta el semáforo. según la norma ITINTEC 370. el contratista deberá proporcionar copias de cada uno de los Protocolos o Reportes de pruebas.01 CABLE DE CONTROL 4X 16 AWG Se utilizan para transportarla energía eléctrica del controlador a los grupos semafóricos. Temperatura de operación de 60 grados centígrados. Resistencia a ácidos.

Resistencia a los cambios de temperatura. Resistencia a ácidos. serán de una pieza desde el controlador hasta el semáforo. o con identificación con números. Resistente a la humedad y abrasión. . la protección será de tal manera que evite la humedad o cualquier tipo de líquido corrosivo. equipo. El calibre del conductor será de N° 16 AWG.048 (calibres mm) MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. De La Revolución total por la mano de obra. los empalmes entre cables solamente se permitirán en las cajas de paso donde luego serán protegidos con cinta aislante y autovulcanizante. Temperatura de operación de 60 grados centígrados. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio unitario del presupuesto. Tensión de servicio de 600 Voltios. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo. verde y negro. Presentación de colores rojo. se medirá en metros lineales (m) de cables instalado. Aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC) Los conductores aislados reunidos entre si podrán estar forrados por una cinta no higroscópica y cubiertos con una chaqueta exterior de PVC. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo. Los cables que conducen la energía eléctrica del controlador al semáforo serán del color de las luces. el cable común será de color negro. Pedro Beltrán – Av. Los conductores eléctricos del tipo 3 x N° 16 AWG deberán cumplir con las siguientes Normas Técnicas: El número de conductores será de 3.02 CABLE DE CONTROL 3X 16 AWG Se utilizan para transportarla energía eléctrica del controlador a los grupos semafóricos. Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento. Material de cobre electrolítico blando. grasas y aceites. NLT Alta resistencia dieléctrica. amarillo. procediéndose posteriormente a sellar los empalmes con un barquillo que se rellenará con líquido epóxico o similar autovulcanizante. equipo. totalmente cableado. 14. Normas de fabricación: IEC60502-1. No combustible. según la norma ITINTEC 370. DESCRIPCIÓN Los cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos de PVC-SAP.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av.

03 CABLE UTP – CAT 6 DIXON DESCRIPCIÓN El Cable de categoría 6. Un segundo par será utilizado para conectar la alimentación (12 hasta 24 VAC o DC). Un cable (medio par) será utilizado para el "shielding". equipo. Alta resistencia dieléctrica. NTP 370. MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra.totalmente cableado.2-1) es un estándar de cables para Gigabit Ethernet y otros protocolos de redes que es retro-compatible con los estándares de categoría 5/5e y categoría 3. abrasión y al calor hasta una temperatura de servicio retardante a la llama. El calibre del conductor será de N° 14AWG. 100BASE-TX y 1000BASE-TX (Gigabit Ethernet). 14. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio unitario del presupuesto.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Normas de fabricación: IEC60502-1.04 CABLE STP – CAT 6 DIXON DESCRIPCIÓN La comunicación de la cámara se realizará mediante el cable de tipo “shieldedtwistedpair” STP de 5 pares. El conductor eléctrico deberá cumplir con las siguientes Normas Técnicas: Tensión de servicio NLT (STO 600 Volt. El estándar de cable se utiliza para 10BASE-T. Resistente a la humedad. 14. Un par transmitirá el RS485 hasta el controlador. Cinco cables (2 pares y medio) se utilizarán en las salidas. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo. o Cat 6 de uso interior de baja emisión de humos y cero halógenos(ANSI/TIA/EIA-568-B. Resistencia a ácidos. grasas y aceites. Aislamiento del conductor será de cloruro de polivinilo (PVC). BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Alcanza frecuencias de hasta 250 MHz en cada par y una velocidad de 1 Gbps MEDICIÓN Esta partida se medirá por cajas (m). La categoría 6 posee características y especificaciones para evitar la diafonía (o crosstalk) y el ruido. se medirá en metros lineales (m) de cable Instalado.255-1.05 CABLE ALIMENTADOR 2X N °14 AWG DESCRIPCIÓN Estos conductores servirán para conectar el control de tráfico local al suministro de energía eléctrica. .) Temperatura de operación 60° C El número de conductores será de 2. Pedro Beltrán – Av. Resistencia a los cambios de temperatura. De La Revolución 14.

y temperatura de operación de 60º C. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo.90m) DESCRIPCIÓN Las señales reguladoras o de reglamentación tienen por finalidad indicar a los usuarios de las limitaciones. se medirá en metros lineales (m) de cable Instalado. Tendrá un conductor de cobre recocido sólido con aislamiento de PVC y cubierta exterior de PVCde color amarillo/verde. No combustible.06 CABLE DE ATERRAMIENTO 1X 10 MM2 DESCRIPCIÓN El conductor eléctrico deberá cumplir con las siguientes Normas Técnicas: Este cable se utilizará para la puesta a tierra. De La Revolución Exteriormente llevará una triple chaqueta de aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC). según la norma ITINTEC 370. grasas. 15. Deberá tener resistencia a ácidos.MTC . Se regirá por la norma de fabricación ITINTEC 370.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL 15. MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago.60m x 0. herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo. se medirá en metros lineales (m) de cable Instalado. Presentación de colores blanco y negro. MÉTODO DE MEDICIÓN El método para calcular el pago. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra. de acuerdo a lo establecido al Manual de Dispositivos de Control para Calles y Carreteras . aceites. Material de cobre electrolítico blando. Para el presente expediente se instala la señal reglamentaria de código R-10.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. abrasión y al calor hasta una temperatura de servicio retardante a la llama.048 (calibres mm). o con identificación de números. Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica de enrollamiento. equipo. 14.048 con tensión de servicio de 600 Volt. entendiendo que el precio constituye la compensación total por la mano de obra. Pedro Beltrán – Av. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio unitario del presupuesto. prohibiciones o restricciones en el uso de la vía.01 SEÑAL REGULADORA (0. Su cumplimiento es obligatorio. equipo. Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio unitario del presupuesto.

5m. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Esta partida también incluye la instalación de los postes. la misma que servirá de anclaje para este último. De La Revolución DE LA FABRICACIÓN El panel de las señales se confeccionará en placa de fibra de vidrio de 04mm de espesor. impreso con tinta serigráfica color rojo para la orla.40m de lado y 0.5 m (PARA SEÑAL VERTICAL) DESCRIPCIÓN El poste de soporte de la señal será de fierro. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. la parte posterior de las señales será pintada de color negro (pintura esmalte). dejando las letras y el borde de color negro.30m entre sí. de acuerdo al diseño y las dimensiones indicadas en planos. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (u). Presentará dos (02) agujeros alineados en forma vertical los mismos que estarán centrados con separación de 0. La base será de concreto armado de f’c=175 kg/cm2. Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. El poste contará en el extremo superior con dos (02) agujeros alineados y separados entre 0. estas deberán ser pintadas en franjas alternadas a una distancia de 0. MEDICIÓN Esta partida se medirá en unidades (u).60m. y tendrá la forma rectangular vertical de 0.60x0. las mismas que constaran de una base de concreto cuadrangular de 0. 16.60m de profundidad. En la parte inferior tendrá dos (02) piezas de fierro corrugado de 3/8” de espesor. unidos en forma de aspa “X” al poste por medio de soldadura.00 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada terminada. El fondo de la cara principal de la señal deberá ser revestida con lámina reflectiva Alta Intensidad Prismático Tipo IV color blanco. MÉTODO DE FABRICACIÓN El poste será pintado a dos (02) manos con base sincromato negro. y cumpliendo las .60m (según el tipo de señal). más dos (02) aplicaciones de pintura esmalte sintético color blanco y negro. 15. embutido de elementos de fierro para mayor consistencia.02 POSTE TIPO PEDESTAL SIMPLE D=2 ½ x 3. Anclaje Para la fijación de la placa en el poste se utilizarán dos (02) pernos cabeza hexagonal de 4”x3/8” con sus respectivas tuercas y con dos (02) arandelas cada uno. de forma tubular redonda de 2½” de diámetro con un espesor mínimo de 2mm y una extensión de 3. de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones establecidas en los planos respectivos.90m.35 a 0.

ampollas. (Lámina pintada sumergida en descortezado ni decoloración. : : : : : 35 Buena Bueno 70 + 2 Buena A la pintura a utilizar se le puede incorporar micro esferas de vidrios en una porción de 3. Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No presenta señales de cuarteado. y debe mezclarse bien con una espátula. 3 Al Tacto: 5 . cuarteado ni pegajosidadNo presenta granos ni agujeros. piel o separación del color. No presenta agua durante 6 horas) ablandamiento. MATERIALES La pintura deberá ser la convencional de trafico TTP-115E-TIPO III (caucho clorado alquídico). consistencia de fácil agitación para su uso. 41% Aromáticos 14. por cada galón de pintura. La pintura no debe presentar coágulos.5 Kg. No presenta ablandamiento. Condición de Envase: La pintura no debe tener excesivo asentamiento en un envase destapado y lleno. : No presenta arrugas. tapado y cerrado. Piel: La pintura no debe presentar piel después de 48 horas en un envase lleno hasta las ¾. : No presenta señales de cuarteado. ampollamiento ni pérdida de adherencia. Tipo de pigmento principal Pigmento en peso Vehículo % Vehículo no Volátil Solventes Densidad Kg/cm2 (1b/gl) a 25ºC Viscosidad (Krebbs) Fineza o Grado de Molienda Tiempo de Secado Completo Resistencia de Agua Apariencia de película seca Resistencia a la Abrasión seca en Litros/MILS Reflactancia Direccional Poder Cubriente Porcentajes de sólidos (%) Flexibilidad (Mandil Cónico 1/2") : : : : : : : : : : Dióxido de titanio Min.10 minutos Para el libre tránsito de vehículos 25+5 minutos.No presenta granos ni agujeros.2) 75 a 85 (Unidades Krebbs) Escala Hegman. De La Revolución especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transporte. no debe permitirse trabajos de señalización durante tiempos de lluvias o lloviznas. deberá cumplir con los siguientes requisitos. Flexibilidad y Adhesión: La pintura no debe presentar cuarteado. encharcamiento de agua. Apariencia de la película seca: No presenta arrugas. siendo de rápido secado. Min. 57%-60% Caucho Clorado-Alquídico Min. terrones. cuarteado ni pegajosidad.65 (12. y deberá ser adquirido de un fabricante de primer orden o distribuidor autorizado. resistencia a la abrasión y larga duración. descortezado ni decoloración. ampollamiento ni pérdida de adherencia. las superficies donde se aplicarán deberán estar libres de polvo. no debiendo mostrar marcas de neumáticos media hora después de aplicada.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Puesto que una buena preparación de la superficie influye directamente sobre la durabilidad de la pintura. Pedro Beltrán – Av. . ampollas. teniendo como componentes químicos caucho clorado y otras resinas sintéticas que permitan alta visibilidad. material orgánico. escamas o pérdida de adhesión. etc. Estabilidad en Almacenamiento: Sin asentamiento excesivo corteza o incremento en la viscosidad.

REQUISITOS PARA EL PINTADO El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. símbolos y leyendas.00m con intervalos de separación de 5. tales como líneas de cruce peatonal.02 PINTURA DE TRÁFICO AMARILLA + 20 % POR DESPERDICIOS DE PINTURA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito en el sardinel de vereda y de islas canalizadoras sobre el área pavimentada. estas deberán tener una longitud de 3.00cm. estas deberán tener una longitud de 15. Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que sobresales de la pista) y la cara horizontal la misma que tendrá el ancho de 10. Las líneas continuas y discontinuas deberán tener un ancho de 10. o indicados por el Ingeniero Supervisor.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. Apariencia después de un clima acelerado: Las planchas preparadas y probadas deben evaluarse en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la apariencia y cambio de color. y para el caso de las líneas discontinuas. . coágulos o precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la pintura por una parte de un thinner apropiado. MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). líneas de retención.00m. De La Revolución Estabilidad diluida: La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación. de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas. 16. líneas continuas y discontinuas.01 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA + 20 % POR DESPERDICIOS DE PINTURA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el pintado de marcas en el pavimento con pintura de tráfico de color blanco. o indicados por el Ingeniero Supervisor. de acuerdo las estas especificaciones y las ubicaciones dadas y con las dimensiones que muestran los planos.00cm. durante el día o la noche. 16. Pedro Beltrán – Av. Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. deberán ser corregidas por el Contratista a su costo. Para el caso de las líneas continuas. La pintura blanca no debe presentar más allá de una ligera de coloración. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria.015 pulgadas) Apariencia: La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de asperezas. con las dimensiones que muestran los planos. Propiedades de pulverización: La pintura tal como viene o diluida no más en la proporción de 8 partes por volumen debe tener propiedades satisfactorias cuando se aplica con soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor húmedo de aproximadamente 381 micrones (0. arenilla u otra imperfección de la superficie.00m.

de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas. símbolos y leyendas. El motivo del borrado es corregir la señalización existente que se encuentra demarcada de manera defectuosa. con las dimensiones que muestran los planos. . 16. Pedro Beltrán – Av.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. o indicados por el Ingeniero Supervisor. líneas de retención. tales como líneas de cruce peatonal.03 PINTURA DE TRÁFICO NEGRO + 20 % POR DESPERDICIOS DE PINTURA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el borrado de las marcas de tránsito pintura de tráfico de color blanco. MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). De La Revolución MEDICIÓN Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2). sobre el área pavimentada. líneas continuas y discontinuas. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato. BASE DE PAGO El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.

1 PRESUPUESTO REFERENCIAL 7.4 CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA 7. De La Revolución 7.6 GASTOS GENERALES 7.8 COSTOS .7 PLANILLA DE METRADOS 7.Expediente Técnico Semaforización de la intersección Av. Pedro Beltrán – Av.0 ANEXOS 7.3 MEMORIA DESCRIPTIVA Y PLANO DE DESVIO 7.5 CRONOGRAMA VALORIZADO 7.2 PLANOS 7.