INDICE DEL MANUAL DEL PILOTO

1.
2.
3.
4.

INTRODUCCIÓN
PERMISOS LEGALES
NORMATIVA DE ADMISIÓN
USO DE LA WEB - ASIGNACIÓN DE VUELOS



5.
6.
7.
8.
9.

VUELOS DE LÍNEA
VUELOS DE ENTREGA
VUELOS DE LIBRE ELECCIÓN
REPORTES

HISTÓRICO DE VUELOS
DOCUMENTACIÓN
GRADUACIONES
MEDALLAS – HABILITACIONES DE AERONAVES
AERONAVES DE LA COMPAÑÍA

Por fin.A. . a utilizar el nombre. de hecho. Esperamos que los planteamientos y las actividades que desde este medio se vayan haciendo consigan ilusionar y motivar a todos aquellos que desde su simulador intentan evadirse y divertirse cada día. y Naysa. Desde aquí quisiéramos agradecer a todos los profesionales que desde Binter Canarias nos han ayudado y que con su apoyo incondicional han conseguido que esta nueva aerolínea virtual haya. por fin. y eventos presenciales con o sin el simulador de la compañía. PERMISOS LEGALES Binter Canarias Virtual está debidamente autorizada por Binter Sistemas S. que esperemos que. visto la luz. Canair. tanto en la web www. Son muchas las ideas que se agolpan para llevar a cabo esta realidad y muchas las buenas intenciones que nos mueven..com. haga las delicias de todos aquellos que deseen disfrutar de su realidad más cercana. Del mismo modo. con el empuje de todos los que quieran formar parte de él. un grupo de amigos hemos conseguido que Binter Canarias crea en un proyecto serio y lleno de ilusión.bintercanariasvirtual. Binter Canarias Virtual tiene la exclusividad para la creación de dichas aerolíneas en Ivao como VA´s. logos e información de vuelos de las aerolíneas Binter. si así procediera en el futuro. así como en nuestro Facebook. Necesitaremos de la ayuda y sugerencias de todos los que quieran formar parte de esta compañía para conseguir organizar actividades que a todos nos hagan aprender algo nuevo. es la aerolínea regional de más antigüedad en nuestro país. imagen.INTRODUCCIÓN Hacía tiempo que los aficionados a la simulación de vuelo y usuarios de IVAO no teníamos la oportunidad de emular una de las aerolíneas con más solera de España.

será cesado de la compañía. Deberán de realizar al menos 2 horas de vuelos al mes. así como comportamiento incorrecto u ofensivo hacia los compañeros pilotos que vuelen en red. Aquellas solicitudes con datos falsos o erróneos serán automáticamente rechazadas. Es por ello que todas las solicitudes se revisarán. La inactividad superior a 6 meses supondrá el cese de la compañía. el piloto no realiza ningún vuelo. El piloto que incumpla las normas de IVAO. Si en el primer mes de ser dado de alta. a través de un email a ibbva@hotmail. y mediante correo electrónico se notificará al aspirante la admisión a la compañía. aportando todos los datos solicitados. Ceder dicha información y material supondrá la suspensión permanente. 2.es. no le serán validados hasta que lo realicen correctamente. ó más vuelos. BCV.NORMATIVA DE ADMISIÓN Para poder optar a ser miembro de la compañía de Binter Canarias Virtual. Los requisitos para entrar en la compañía son: Estar dado de alta en Ivao. Los dos puntos anteriores serán eximidos previo aviso del piloto. No pertenecer al Staff de ninguna otra compañía. . informando de su imposibilidad de cumplimiento. Los pilotos que de forma continuada realicen mal los reportes. La solicitud se realizará rellenando el cuestionario de la web. será automáticamente expulsado. con al menos 15 horas de vuelo en IVAO. repartidos en 1. se ha de cumplir con una serie de requisitos mínimos en lo que a experiencia se refiere. Las claves y el software de BCV es de uso personal e intransferible del piloto de la aerolínea.

junto a la graduación. 4. Destacados: enlaces rápidos. 3. donde podemos ver a la siguiente información. 2.USO DE LA WEB A continuación detallaremos el proceso de asignación y reportes de vuelos. Nombre del Piloto. así como algunas de las características de la Web. Salir: abandonar la sesión. 5. Menú de Pilotos: aquí podemos seleccionar las diferentes pestañas. Una vez identificados accedemos directamente a los Vuelos de Línea y Vuelos de Entrega. ahora estamos en Vuelos de Línea. horas de vuelo y posición actual. seleccionando uno de ellos veremos el . Naysa. Nº de vuelo: nos indica los vuelos que tenemos disponibles desde nuestra posición actual. INICIAR UN VUELO DE LÍNEA 1. con vuelos con código de Binter. Canair.

9. 6. Este recordatorio es importante. IBB101 con B737-IBB101 con ATR. . Duración del vuelo. aproximado. 10. por lo que si conectamos a IVAO y nuestro Callsign está en uso añadimos la letra B al final del mismo. podemos tener un mismo nº de vuelo (punto 5) con aviones diferentes (punto 8). el sistema activa aleatoriamente los vuelos situacionales a los pilotos. pudiendo quedar inactiva si abusamos mucho de ella. y recordamos indicarlo en el reporte. 12. Muy útil para ver más cantidad de vuelos en la misma página. Ahora vamos a seleccionar un vuelo. pinchando sobre él nos lleva a la base de datos ICAO/IATA.detalle que explicaremos mas adelante. es una opción que nos cambia de posición automáticamente. Páginas disponibles. donde podemos consultar los nombres y códigos de todos los aeropuertos del mundo. si estuvieran disponibles. Avión: modelo de avión asignado al vuelo. al conectar a IVAO lo hacemos como IBB101B). Vuelo situacional: los vuelos situacionales no se realizan. (Ej. 7. El sistema detecta el uso de esta opción. en este caso el IBB120. Destino: aeropuerto de destino. No todos los pilotos tienen esta opción disponible. 11. 13. 8.

3. INICIAR UN VUELO DE ENTREGA 1. 14. Volver al listado: siempre tendremos la opción de volver atrás para seleccionar otro vuelo. IMPORTANTE: el vuelo debe reportarse justo al finalizarlo. Carga: total de carga. equipaje. 12. Nº de nuestro vuelo. Matrícula del avión. Duración aproximada del vuelo. 4. Origen: pinchando sobre Metar. 13.) 9. incluye pasajeros. Pax: Pasajeros a bordo. Menú del piloto. también está la posibilidad de cancelarlo si no lo pudiéramos realizar. Combustible recomendado. aunque el vuelo se haya realizado online. 5. Nos muestra que estamos en vuelos de entrega . Destino.1. 7. 8. No se aceptarán vuelos que no se hayan reportado. Ruta. Nivel de vuelo recomendado. (Kg. Modelo de avión.) 10. (Kg. 11. 2. 6. etc. accedemos a la información meteorológica. Alternativo: aeropuerto recomendado como alternativo. El sistema cancelará el vuelo automáticamente en un tiempo determinado si no se ha reportado.

Pinchamos en “volar” y hacemos el vuelo de Ivao correspondiente. Modelo de avión para la entrega. que en la casilla de . Esto no quiere decir que debamos utilizar este callsing en el vuelo.2. IMPORTANTE: Los vuelos de entrega son fundamentales para lograr la medalla de habilitación oficial de cada aeronave. cada apartado viene distinto a lo habitual. Como podrás comprobar. VUELOS DE LIBRE ELECCIÓN Estos vuelos de Libre Elección. A la finalización de la entrega de la aeronave. horas de vuelo y posición actual 3. salida y llegada. Muy Importante: EL VUELO QUE SE HAGA EN IVAO HA DE SER CON CALLSING DE BINTER CANARIAS PARA QUE SEA VALIDADO. es par o impar. junto a la graduación. Para seleccionar un Vuelo de Libre Elección. para cada uno de los tipos de aeronaves ATR. alternativo y ruta vienen “libres”. Está prohibido realizar el vuelo de entrega con una aeronave distinta de la indicada en el planning. carga y pasaje son estimadas según la ruta que realices. Los aeropuertos de origen y destino. IBBYYY. y las cantidades de Fuel. Número de vuelo. El nivel de vuelo según la ruta. Es muy importante para la validación del vuelo. Nombre del Piloto. Menú de vuelos de entrega. y acceso a los vuelos de aeronaves de categoría superior. Indicamos las horas de calzos. B1900 y B737. Según el tipo de aeronave que vayamos a utilizar escogemos uno u otro vuelo. están destinados a aquellos pilotos que quieran que las horas de sus vuelos realizados en los diferentes Tours y Eventos de Ivao contabilicen en Binter Canarias Virtual. será concedida la medalla correspondiente. Una vez hayas concluido el vuelo del Tour o Evento en Ivao vamos a reportar el vuelo. El sistema de reserva no difiere de los vuelos de línea ni de entrega. podemos usar el que queramos. y al final de la lista encontraremos los vuelos IBBXXX. nos dirigimos al listado de los “Vuelos de Entrega”. pero siempre de IBB sustituyendo las XXX por el número que deseemos. 4. Duración y tipo de Avión. Origen. los vuelos aparecerán en la web como IBBXXX. En este caso. IBBZZZ y futuras variantes. así como el combustible cargado y el remanente en destino. Destino.

Clicamos en reportar. 3. REPORTE DEL VUELO 1. consulta o dato que pueda ser de interés relacionado con el vuelo (Ver vuelos de libre elección). Hora de aterrizaje: hora zulú en la que hemos aterrizado. Evento de Ivao/ Tour y etapa realizada. Combustible en rampa: combustible total que tenemos a bordo estando estacionados en plataforma antes de rodar. se indiquen los siguientes datos: 1. Aeropuerto de origen y destino. 7. Hora de despegue: hola zulú en la que estamos en el aire. 6. Comentarios: cualquier comentario. 4. Combustible en rampa: es el combustible que nos queda al finalizar el vuelo. Hora de calzos: hora zulú en la que quitamos los calzos para comenzar el rodaje. Nº de vuelo IBB utilizado en el vuelo. 5. 2. Alternativo: en caso de aterrizar en el aeropuerto alternativo debemos seleccionar esta casilla. 9. Hora de calzos: hora zulú de puesta de calzos. Cancelar vuelo: en el caso de no poder realizar el vuelo puedes . 3. 8.“comentarios”. 2.

HISTÓRICO DE VUELO En el menú de pilotos. Duración. Nombre del Piloto. junto a la graduación. Menú del piloto. Reportar el vuelo: al rellenar todos los datos debes enviar el reporte para poder seleccionar otro vuelo desde tu posición actual. Origen. horas de vuelo y posición actual 3. 1. Menú de Histórico de Vuelos. 10. . Una vez reportado el vuelo se procederá a confirmar los datos que has introducido.cancelarlo para que esté disponible para otros pilotos. por lo que no aparecerá en tu historial hasta que se haya validado. Número de vuelo. Destino. tipo de avión y fecha de vuelo. nos muestra todos los vuelos realizados hasta la fecha y que han sido reportados satisfactoriamente. la opción de Histórico de Vuelos. Nos muestra que estamos en Histórico de Vuelos 2.

Una vez finalizadas dichas entregas. y que verá publicada en la web. Se ha de comenzar en principio por las entregas del la B1900D partiendo de ESSP (IBB005P) a GCLP. Vuelo de mantenimiento (ida y vuelta) del CRJ 200 Vuelo de entrega “Briefing habilitación 737” COMANDANTE INSTRUCTOR Graduación de Commercial Pilot IFR en IVAO 100 horas de vuelo en la compañía Vuelo de entrega B737 KIAH/KBFI MEDALLAS HABILITACIONES DE AERONAVES Cada aeronave de la Compañía tiene una entrega que consta de al menos dos vuelos (Ver “Iniciar un vuelo de entrega”). pues encontrarás importante información como manuales del ATR. acceso a la B1900D y ATR 72-500 COPILOTO Graduación de Advanced Flight Student en IVAO 30 horas de vuelo en la compañía Vuelo de mantenimiento (ida y vuelta) del ATR 72-500: • GCLP-LEVC • GCLP-LFBO COMANDANTE Graduación de Private Pilot en IVAO 75 horas de vuelo en la compañía / Habilitación B1900D y ATR. pudiendo optar a . GRADUACIONES PILOTO EN PRÁCTICAS Estado inicial de ingreso. La realización de dichos vuelos de entrega de cada aeronave y en el orden indicado. con la imposición de la medalla correspondiente en su expediente. el piloto tendrá acceso a los vuelos tanto de línea como de entrega del B737 y CRJ 200. y del ATR 72-500 partiendo del KIAH (IBB001H) a GCLP. FMS y links relacionados con la aviación real y virtual. conllevarán la habilitación oficial del piloto para pilotar dicha aeronave. y la “Comunidad Binter Canarias Virtual” donde descargar las texturas de la aerolínea.DOCUMENTACIÓN Y ENLACES No dejes de visitar ambas secciones.

Se trata de un turbohélice de ala alta. Su fiable y experimentada planta motriz está formada por dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6-67D con un empuje unitario de 1.400/2. fruto de la asociación de dos grandes constructores europeos: EADS Aerospatiale (Francia) y Alenia (Italia). Tiene la concepción de un avión totalmente nuevo que utiliza las tecnologías más modernas y resulta idóneo para corto y medio radio de acción. con un bajo coste operacional y una de las tecnologías más modernas. . según las versiones. B737-400 A finales del 2005 Binter Canarias volaba a París y Milán. AERONAVES DE LA COMPAÑÍA BEECH 1900 D El Beechcraft 1900D es la versión más avanzada de este turbohélice fabricado por Raytheon Aircraft Company.las entregas de estas aeronaves para logar las habilitaciones y las correspondientes medallas. La propulsión.279 SHP. consiste en dos motores de nueva generación Pratt & Whitney. muy confortables para un avión de su clase. El B1900D presenta una configuración de pasaje de 19 plazas. proyectando la imagen de las islas por el continente europeo. ATR 72-500 El ATR 72 es la espina dorsal de la Compañía. Nos referimos a un modelo eficaz.750 caballos cada uno. Actualmente esta aeronave está retirada de la flota de la aerolínea. Actualmente esta aeronave está retirada de la flota de la aerolínea. volando estas últimas junto a otro Boeing 737-400. diseñado por Avions de Transport Regional. era el encargado de realizar los vuelos a Europa y las rutas de mayor afluencia dentro del archipiélago canario. siendo el modelo más versátil para el tipo de operación que realizamos. con una potencia nominal de 2. El Boeing 737-400 EC-INQ. El ATR está diseñado para operar de forma autónoma desde pequeños aeropuertos con pistas cortas.

puedes hacerlo a través de los siguientes medios: • Facebook de Binter Canarias Virtual • Facebook de Canair Virtual • Por correo electrónico: ibbva@hotmail. CONTACTO CON EL STAFF Para contactar con el Staff de la compañía. Dicha aeronave con matrícula EC-JOD. está alquilada a Air Nostrum.es .CRJ 200 Es la última adquisición de Binter para las rutas con destino a Lisboa y Praia con origen Gran Canaria. comenzando a volar en septiembre de 2012.