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PRACTICA 1 ANLISIS Y DISEO DE

SISTEMAS ELCTRICOS: ANDELEK

Ral Alberto Fernndez Antoln


Francisco Crespo

Datos del cable:

Tabla 1. Tracciones mximas


Vano

Vano de
regulacin
(m)

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

Traccin mxima

EDS

Viento

Hielo

Clculo (%)

T (daN)
1430

Hielo +
Viento
T (daN)
-

155

T (daN)
911

143

925

1419

10.12

150

902

1411

9.76

9.87

Tabla 2. Flechas mximas


Vano

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

Vano de
regulacin
(m)

Flecha mxima

155

Temperatura
T (daN)
335

143

330

150

328

F(m)
4.05
3.56
3.57
3.15
3.65

Hielo
T (daN)
1328
1308
1307

F(m)
4.27
3.75
3.56
3.33
3.83

Viento
T (daN)
780
775
767

F(m)
3.86
3.40
3.19
2.98
3.47

Tabla 3. Tensiones y flechas


Vano

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

Vano de
regulacin
(m)

Tensiones y flechas

155

20C
T (daN)
397

143

402

150

392

F(m)
3.41
3
2.77
2.59
3.06

30C
T (daN)
373
374
367

F(m)
3.63
3.19
2.98
2.78
3.26

40C
T (daN)
352
362
356

F(m)
3.85
3.38
3.18
2.97
3.46

1. Justificar el nmero de cantones que existen la lnea y el efecto que tiene en la variacin de la
tensin mecnica del conductor a lo largo de la lnea.
Un cantn se define como un conjunto de vanos entre dos apoyos con cadenas de aisladores
de amarre, por lo tanto se tienen tres cantones en este caso. Cada uno de los vanos es la
distancia entre dos apoyos. De esta manera aumentando el nmero de vanos en un cantn se
puede reducir la flecha de la lnea.
2. Condiciones de temperatura y de sobrecarga aplicadas en las diferentes hiptesis de traccin
mxima, de acuerdo con el RLAT.
Para la hiptesis de tensin mxima con viento se aplica una hiptesis de un viento mnimo de
120 km/h perpendicular al plano del cantn. En el caso de conductores desnudos, la
sobrecarga de viento se calcula segn una temperatura y de acuerdo a una zona segn la cota.
En este caso se trata de la zona C, y se aplica una hiptesis de -15C. Puesto que el dimetro es
inferior a 16mm se aplica una presin de viento de valor: q=60*(Vviento/120)2
Para la hiptesis de tensin mxima con hielo se aplica una sobrecarga de acuerdo a la zona tal
y como en el caso anterior (zona C). La sobrecarga se considera descendiente dentro del plano
del cantn de valor ph=0.36*-1/2 a una temperatura de -20C.
3. A la vista de los resultados obtenidos, justificar cul de las hiptesis de traccin mxima
reglamentarias (viento, hielo) es la ms desfavorable.
Segn las tablas anteriores de los valores suministrados por el programa Andelec, los valores
de mayor sobrecarga sern los de la hiptesis de hielo en el primer cantn (vanos 1-3). Esta
sobrecarga tiene un valor de 1430 daN. Esta sobrecarga de mayor valor se debe al efecto del
hielo en direccin z negativa, y a que estos vanos del primer cantn son los de mayor longitud.
4. Condiciones de temperatura y sobrecarga aplicadas en las diferentes hiptesis de flecha
mxima, de acuerdo con el RLAT.
Para la hiptesis de flecha mxima con viento se aplica una hiptesis de un viento mnimo de
120 km/h perpendicular al plano del cantn a 15C de temperatura. Puesto que el dimetro es
inferior a 16mm se aplica una presin de viento de valor: q=60*(Vviento/120)2
Para la hiptesis de flecha mxima con hielo se aplica una sobrecarga de acuerdo a la zona tal
y como en el caso anterior (zona C). La sobrecarga se considera descendiente dentro del plano
del cantn de valor ph=0.36*-1/2 a una temperatura de 0C.
Para la hiptesis de flecha mxima segn la temperatura se calcula el peso propio a la
temperatura mxima previsible teniendo en cuenta las condiciones climatolgicas y de servicio
de la lnea, siendo en este caso la temperatura no inferior a 50C (en este caso son
exactamente 50C).
En todos los casos la sobrecarga de la hiptesis se aadir al peso propio del conductor.

5. A la vista de los resultados obtenidos, justificar cul de las hiptesis de flecha mxima
reglamentarias (temperatura, viento, hielo) es la ms desfavorable
La hiptesis de flecha mxima reglamentaria mayor segn los resultados obtenidos teniendo
en cuenta tanto la mxima flecha como la mxima tensin producida, es la de la hiptesis de
hielo. Las razones podra ser las mismas que para la hiptesis de tensin mxima: los vanos de
este cantn son los de mayor longitud y la direccin del efecto del hielo es en la direccin
vertical, al contrario que la accin perpendicular del viento.
6. Justificar, mediante la aplicacin de la ecuacin de cambio de condiciones, el valor de la
flecha obtenida en la hiptesis de flecha mxima (hielo) en cada uno de los dos vanos del
primer cantn. Considerar como estado inicial la situacin correspondiente a la hiptesis de
traccin mxima (hielo).

Como se puede ver, estos valores son muy similares a los mostrados por el software
7. Justificar de forma numrica el valor de la traccin horizontal obtenido para el segundo
cantn en la condicin de traccin mxima ms desfavorable, considerando un factor de
seguridad
del
conductor
igual
a
3

.
Por tanto el vano 4-5 ser el mas desfavorable con una Tm2= 1419 daN, valor similar al
obtenido por el programa.
8. Justificar, mediante la aplicacin de la ecuacin de cambio de condiciones, la traccin
horizontal que debera aplicarse al conductor en el tercer cantn si el tendido se realizara a la
temperatura de 30C. Considerar como estado inicial la situacin correspondiente a la hiptesis
de traccin mxima (hielo).