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Sistema Start/Stop

Funcionamiento
El sistema Start/Stop apaga el motor cuando el vehculo se detiene ante un semforo en rojo o ante un
atasco y lo enciende de nuevo automticamente cuando el conductor decide seguir, solo es necesario que
el conductor acte de forma convencional, es decir pisar el embrague para engranar una velocidad. De
esta forma se reduce tanto el consumo de combustible como emisiones de CO, especialmente en ciudad.
Cuando el conductor detiene su vehculo, el sistema Start/Stop comprueba que no hay marchas
engranadas, que el sensor de giro de ruedas del ABS marca cero y que el sensor electrnico de la batera
(EBS) indica que su reserva de energa es suficiente para volver a encender el motor. Entonces, el sistema
apaga el motor de forma inmediata, actuando sobre la gestin del motor.

Cuando la luz del semforo est de nuevo en verde, el conductor pisa el embrague con intencin de
engranar la 1 marcha, un motor de arranque especialmente adaptado para esta aplicacin recibe la orden
para poner el motor en marcha de una manera rpida, fiable y silenciosa. Una vez metida la marcha el
vehculo est en condiciones de continuar su camino.

Los coches que incorporan el sistema de Start/Stop poseen algunas mejoras con respecto a los
coches comunes, como por ejemplo: un motor de arranque y alternador ms robusto/duradero,
una batera de mayor tamao y con mejores caractersticas para la carga y descarga de la misma.
En los vehculos con transmisin automtica, la funcin Start/Stop funciona de forma muy sencilla. Slo
se tiene que pisar el freno y cuando el coche se detiene, se apaga el motor automticamente. El coche
vuelve a arrancar en el momento en el que se levanta el pie del pedal del freno. Por un lado, esto es muy
cmodo para los conductores, ya que slo tiene que acelerar y frenar, pero, por otro, para los ingenieros
ha supuesto un gran reto que el proceso de arranque sea an ms rpido y dinmico, porque aqu se
elimina el tiempo que el conductor necesita en un automvil con cambio manual, para pisar el embrague
y meter la marcha.

Componentes del sistema start/stop


Los sistemas start/stop que aprovechan los componentes existentes como el motor de arranque y el
mdulo electrnico de control del motor se pueden adaptar rpidamente y de forma econmica a los
distintos motores y vehculos.

Un complemento ideal para los sistemas start / stop son los potentes alternadores que pueden cargar
rpidamente la batera. Con ello, el sistema start/stop se puede utilizar un mayor nmero de veces.

El sistema Start/Stop requiere:

La supervisin y control de la batera y alternador

Gestin de la energa

Sistema elctrico estable

Caractersticas tcnicas del Sistema deben estar provistas de las siguientes funciones y requerimientos
para poder garantizar estas funciones.

Alternador convencional sin rectificador.

Gestin del alternador y motor de arranque a travs de un mdulo externo, que puede estar
integrado en la ECU de gestin de motor

El mdulo de control detecta embrague, velocidad y r.p.m.

Control del consumo al ralent, para mejorar del estado de carga

Batera mejorada para control del estado de carga.

Motor de arranque convencional para arranques en fro.

Motor de arranque optimizado para el sistema Start/Stop


Dispone de una unidad de control especfica para controlar el arranque. Esta unidad de control esta
acoplada sobre el propio motor de arranque. El motor dispone de un engranaje planetario que hace de
reductora y de un pin de engrane deslizante para acoplarse a la corona dentada del volante de inercia
del motor trmico. El motor est preparado para soportar el elevado nmero de arranques que va a tener
que efectuar.

La unidad de control del motor o de la transmisin, ser la encargada de dar la orden al motor de
arranque para que inicie el encendido del motor trmico. El motor de arranque lleva su propia unidad de
control que gestionara la intensidad de la corriente de arranque.

Funcionamiento: (opcional si quiers le pones si no no hace falta sino para meter lata

1 Fase: aumenta progresivamente la intensidad y el ncleo deslizante del rel se desplaza para
acercar el pin de engrane a la corona dentada.

2 Fase: disminuye la intensidad y se envan 4 pulsos de 10 ms para que el acoplamiento del


pin de engrane sobre la corona dentada sea mas lenta y suave.

3 Fase: otra vez aumenta la intensidad y el pin de engrane se acopla por completo a la
corona dentada.

4 Fase: la placa de contacto cierra el circuito elctrico que alimenta al motor, por lo que este
empieza a girar. Se mantiene una corriente de retencin que dura hasta que arranque el motor
trmico.

Batera optimizada para el sistema Start/Stop


La batera est acompaada de unos sensores para informar a la unidad electrnica del estado de la
misma. Por otro lado, cuando la unidad electrnica de control interpreta, por medio de los sensores, que
el prximo arranque no se puede efectuar con xito, desconectar el sistema. Para disponer en todo
momento de la mxima carga de la batera dispone de un alternador mejorado, con el fin de recargar con
mayor efectividad la batera.
Con el motor desconectado, suministra electricidad a los dispositivos elctricos con toda fiabilidad y
garantiza el nuevo arranque del motor en dcimas de segundo. Asimismo, posee una resistencia a los
ciclos (carga/descarga) dos veces mayor que las bateras convencionales, y se puede descargar con
mayor profundidad sin perder funcionalidad. Tambin tiene la ventaja de mayor capacidad de carga para
recuperar la energa ms rpidamente durante la marcha

El sistema Start/Stop incorpora un testigo luminoso en el tablero de instrumentos del vehculo para
conocer cuando se encuentra activo. Por otro lado, algunos vehculos instalan un interruptor para
desconectar la funcin auto Start/Stop a voluntad del conductor.

Condiciones en el ciclo de funcionamiento


El sistema se activa cada vez que se arranca el motor, y se adapta a cada situacin segn sea
necesario. El motor se parar automticamente cuando el vehculo se detenga en un semforo, siempre
que el
vehculo quede en punto muerto y no est activado el embrague.
El motor no se parar si:

El motor no ha alcanzado la temperatura de servicio.

La batera se encuentra muy descargada.

El parabrisas est empaado y el climatizador automtico est conectado.

La temperatura exterior es muy baja o muy alta y el aire acondicionado est conectado.

El aire acondicionado est conectado y todava no se ha alcanzado la temperatura deseada o


con el AC a mxima potencia.

Se detiene el vehculo tras circular marcha atrs.

El cinturn del conductor no est abrochado.

El motor arranca automticamente al pisar el embrague, antes de proseguir la marcha.

El motor no arranca automticamente cuando:

El vehculo comienza a rodar.

La presin en el sistema de frenos es insuficiente.

La batera est muy descargada.

El habitculo se calienta intensamente y el aire acondicionado est activado.

Los cristales comienzan a empaarse y el climatizador automtico est activado.

El cap del motor est abierto.

El cinturn del conductor no est abrochado.

En los dos ltimos casos el motor se puede arrancar de forma convencional.


Qu condiciones se tienen que cumplir para que el sistema Start/Stop funcione y el motor se pare
automticamente?

La palanca selectora de cambio se encuentra en posicin "E".

Est activado el modo "econmico".

El freno debe estar pisado durante tres segundos como mnimo.

El conmutador de presin de freno informa, que est aplicada una determinada presin en los
frenos.

Los sensores de rgimen del ABS y lo sensores para rgimen del cambio y velocidad de marcha
informan al sistema, que el vehculo est parado.

La temperatura del lquido refrigerante debe superar los 17 C.

La temperatura del aire aspirado debe superar los 0 C.

La calefaccin adicional no debe estar en funcionamiento.

La luz de cruce debe estar apagada.

El alternador no debe estar sometido a una entrega de carga superior a un 55%.

Cmo se reanuda la circulacin?

El conductor levanta el pie del pedal del freno.

La unidad de control del cambio arranca el motor.

La unidad de control del cambio finaliza el proceso de puesta en marcha y desengrana el motor
de arranque.

La unidad de control del cambio excita el embrague y engrana la primera marcha.

El conductor pisa el acelerador. El vehculo acelera.

Qu problemas y averas pueden producirse con el Start & Stop?


Pese a que los sistemas habituales estn reforzados para ser usados en muchas ms ocasiones
(aguantan ms ciclos de arranque y parada), hay que tener en cuenta todo esto:
- En cada arranque se produce un imperceptible retraso en la lubricacin que a la larga puede producir
desgastes.
- Pese a que se trata de motores de arranque reforzados, la vida til respecto a un modelo que no abuse
de paradas y arranques disminuye notablemente.
- Las bateras son especiales, sin embargo, estamos con el mismo problema, las altas demandas de
tensin en numerosas ocasiones debilitan los vasos el interior de la batera. Hay que comentar que se
trata de bateras un poco ms caras que las convencionales.
- En los sistemas con alternador reversibles pasa exactamente lo mismo solo que en este caso,
debilitaremos el estado del alternador por su uso excesivo.
- Durante el arranque se produce una bajada de tensin perceptible para que todos los sistemas estn
en cierto modo preparados (radio, navegador, compresor de aire etc), sin embargo, la sucesin
prolongada y excesiva de estas cadas de tensin pueden resultar perjudiciales a largo plazo.

Links:
http://www.autonocion.com/funcionamiento-averias-sistema-start-stop-opinion-desconexion/
http://www.aficionadosalamecanica.com/start-stop.htm