GHID PRACTIC PRIVIND TEHNOLOGIA DE EXECUIE A PILOILOR

PENTRU FUNDAIE
Indicativ: GE-029-97
nlocuiete: C 160-75

1. GENERALITI. DEFINIII. CLASIFICARE

1.1. Prezentul ghid practic se aplic la alctuirea i executarea piloilor de beton, beton armat sau beton
precomprimat pentru executarea fundaiilor de adncime la toate tipurile de construcii.
Pentru lucrrile de poduri, construcii hidrotehnice, alte lucrri de art speciale, prevederile prezentului
ghid practic se vor completa de ctre proiectant prin caiete de sarcini coninnd condiiile suplimentare
specifice lucrrii respective.
1.2. Piloii sunt elemente structurale de fundare de adncime caracterizate printr-un raport mare ntre
lungimea 1 i latura (diametrul) d, n general 1/d > 20.
1.3. Prin fia pilotului se nelege poriunea ngropat n pmnt a acestuia prin care se transmite
terenului sarcina dat de suprastructura construciei.
1.4. Piloii reprezint o fundaie de adncime realizat prin mijloace mecanizate.
1.5. Refuzul la batere a unui pilot este nfigerea medie final a lui msurat sub o serie de 10 lovituri de
berbec executate n condiiile normale de batere a pilotului.
1.6. Prelungilor, pilot fals sau feti este un element ajuttor din metal fixat pe capul pilotului, la piloii
nfipi prin batere, pentru a permite nfigerea lui sub nivelul platformei de batere.
1.7. Piloii forai tubai se execut cu ajutorul unei coloane metalice alctuit din tronsoane de tuburi cu
lungimea de 2...8 m, grosime 4...6 mm i diametre variabile.
1.8. Carcasa de armtur este ansamblul de oel beton rezultat din calculul de rezisten efectuat de
proiectant dup normele n vigoare, cu care se armeaz pilotul.
1.9. Distanieri sau centrri sunt piese n general din beton armat, sub form de role, montai pe carcase
de armtur, care au rolul s o centreze la introducerea ei n foraj nainte de betonare.
1.10. Cmaa pierdut sau teac este un tub de oel subire destinat s rmn n pmnt dup turnarea
betonului.
1.11. Coloana sau burlan de betonare este un tub de oel alctuit din tronsoane destinate turnrii
betonului n corpul pilotului forat.
Clasificarea piloilor
1.12. Dup modul de transmitere n teren a ncrcrii axiale se deosebesc dou tipuri de piloi: piloi
purttori pe vrf i piloi flotani.

1.12.1. Piloii purttori pe vrf sunt cei la care pilotul ptrunde cu vrful ntr-un strat practic incompresibil
(pietriuri i nisipuri ndesate, argile tari, marne, roci semistncoase sau stncoase etc.). n acest caz se
admite c ntreaga ncrcare a pilotului se transmite prin presiunea p la contactul bazei cu terenul.
1.12.2. Piloii flotani sunt cei la care baza sau vrful piloilor se oprete ntr-un strat compresibil. La acest
tip de piloi ncrcarea axial se transmite la teren preponderent prin frecarea lateral i parial prin
contactul terenului de baz.
1.13. Dup modul de execuie, piloii se clasific n piloi prefabricai i piloi executai pe loc.
1.13.1. Piloii prefabricai sunt piloi de lemn, metal, beton armat sau beton precomprimat, care se
confecioneaz n ntreprinderi de prefabricate sau pe antier, sunt transportai la locul de punere n
oper i nfipi n pmnt prin batere, vibrare, vibropresare sau nurubare.
1.13.2. Piloii executai pe loc sun piloii la care corpul pilotului se realizeaz prin turnarea betonului ntr-o
gaur format pe locul viitorului pilot.
1.13.3. Dup procedeul de realizare a gurii, se deosebesc piloi executai pe loc prin batere, prin vibrare
sau prin forare, fr tubaj sau cu tubaj recuperabil sau nerecuperabil, sau forat n uscat, care poate fi
executat cu burghiu (sfredel) sau cu o cup (ben) sau cu noroi bentonitic.
1.14. Dup efectul pe care procedeul de realizare a gurii l are asupra terenului din jur, piloii se mpart
n piloi de ndesare i piloi de dislocuire.
1.14.1. Piloii de ndesare sunt piloii la care prin nfigerea pilotului (la piloii prefabricai) sau prin
realizarea forat a gurii, fr evacuarea pmntului (la piloii executai pe loc prin batere sau vibrare) se
produce compactarea pmntului din jurul i de la baza pilotului i uneori chiar ridicarea suprafeei
terenului n cazul pmnturilor argiloase.
1.14.2. Piloii de dislocuire sunt piloi la care se dislocuiete (ndeprteaz) prin forare un volum de
pmnt egal cu volumul pilotului, neafectndu-se prin aceasta n mod normal starea terenului din jur.
1.15. Dup materialul din care sunt alctuii piloii se clasific n piloi de lemn, metal, beton simplu, beton
armat i beton precomprimat.
1.16. Dup modul de variaie al seciunii transversale se deosebesc piloi cu seciune constant pe toat
lungimea fiei i piloi cu seciunea variabil la care aceasta se modific pe lungimea fei sau la baza
pilotului.
1.17. Fundaiile pe piloi pentru construcii sunt alctuite din dou pri principale:
a) piloi care pot fi verticali sau nclinai;
b) radierul sau reeaua de grinzi care solidarizeaz captele piloilor i transmite totodat la piloi
ncrcrile date de construcie;
Dup poziia radierului fa de suprafaa terenului se deosebesc:
- fundaii cu radier jos, la care radierul este n totalitate sau parial ngropat n teren;
- fundaie cu radier nalt la care talpa radierului se afl deasupra terenului.

1.18. Executarea fundaiilor pe piloi se face pe baz de proiect de execuie, ntocmit conform STAS
2561/3-83 i STAS 2561/4-90.
Stabilirea definitiv a capacitii portante a piloilor se face prin ncrcri de prob, efectuate conform
STAS 2561/2-83.
Clasificarea i terminologia pentru piloi se face conform STAS 2561/1-85.
1.19. Prezentul ghid nu se aplic la alctuirea i executarea minipiloilor care se execut conform
ndrumtorului tennic C 245-93.
[top]

2. DOMENIUL DE UTILIZARE
2.1. Soluia fundrii pe piloi la construcii se adopt n cazul n care terenul bun de fundare se gsete la
adncime mare, iar ncrcrile date de construcie sunt mari. Utilizarea piloilor este n general legat de
existena la suprafaa terenului a unor strate puternic compresibile. Se urmrete n general coborrea
piloilor pn la un strat practic incompresibil pentru ca piloii s fie purttori pe vrf. Dac pn la
adncimi accesibile cu utilajele disponibile nu se ntlnete un strat de baz incompresibil se folosesc
piloii flotani.
2.2. Adoptarea soluiei de fundare pe piloi se face numai n baza unui studiu tehnico-economic prin care
s se demonstreze c aceast soluie este mai avantajoas prin comparaie cu alte soluii de fundare
direct de suprafa pe teren natural sau pe teren mbuntit.
Uneori folosirea piloilor la construcii civile sau industriale este justificat pentru a se evita tasrile mari.
n cazul podurilor i viaductelor piloii sunt folosii mult mai frecvent datorit stratificaiei terenului alctuit
din pmnturi necoezive, cu nivel ridicat al apei subterane i a pericolului de afuiere a terenului de
fundare la viituri mari ale apelor.
2.3. La construciile hidrotehnice portuare, platforme de foraj marin, folosirea pe scar larg a piloilor se
datoreaz att condiiilor dificile de fundare din amplasamente acestor construcii, ct i a ncrcrilor
verticale i orizontale foarte mari.
2.4. n cazul executrii unor lucrri amplasate n condiii foarte dificile de teren cu transmitere de ncrcri
mari a construciilor ca cele menionate la pct. 2.3. fundarea pe piloi sau coloane de beton armat apare
ca neaprat necesar, deoarece fundarea direct n acest caz este practic imposibil.
2.5. Fundaiile pe piloi constau din piloi nfipi sau formai n pmnt, care sunt legai ntre ei la partea
superioar printr-un radier sau reele de grinzi din beton armat, care preiau ncrcrile de la construcie i
prin intermediul piloilor le transmit terenului.
[top]

3. CERINE I CRITERII DE PERFORMAN

3.1. Prezentul ghid practic se refer la alctuirea i tehnologia de execuie a piloilor pentru fundaie
pentru tipurile urmtoare:
a) piloi prefabricai nfipi n teren prin batere, vibrare sau nurubare;
b) piloi executai pe loc prin:
- forare;
- vibrare, vibropresare
- percuie (piloi Franki).
3.1.1. Piloii prefabricai nfipi prin batere, vibrare sau vibropresare se pot executa cu ajutorul unor utilaje
construite special pentru tehnologia corespunztoare de batere, vibrare sau vibropresare cu anumite
performane cerute de dimensiunile i greutatea piloilor i de natura terenului n care urmeaz s fie
nfipi.
3.1.2. Piloii din beton armat executai pe loc prin forare se pot executa fr tub metalic sau un tub metalic
de protecie pierdut sau recuperabil.
3.1.3. Piloii executai fr tub metalic pot fi executai n uscat, n pmnturi coezive fr ap la care se
menin pereii vertical sau cu ajutorul circulaiei de noroi bentonitic n cazul n care pereii se surp n
timpul forrii.
a) Piloii prefabricai
3.2. Piloii prefabricai pot fi confecionai din lemn, metal, din beton armat sau beton precomprimat i
piloi tubulari din beton armat realizai prin centrifugare.
3.3. Piloii de lemn se folosesc n prezent foarte rar i n general pentru realizarea unor construcii
provizorii.
3.4. Piloii metalici sunt de diferite tipuri: piloi cu profil H, piloi constani i piloi tubulari. Avantajele
acestor piloi sunt: greutate redus n comparaie cu piloii din beton armat i ndire relativ simpl prin
sudarea tronsoanelor succesive, ceea ce permite obinerea de lungimi mari necesare atingerii stratului
portant. Principalele dezavantaje ale piloilor metalici sunt consumul ridicat de oel i degradarea rapid
prin coroziune la umezeal mai ales n pmnturi cu agresivitate mare.
Piloii metalici ca i piloii de lemn sunt foarte puin folosii la noi n ar motiv pentru care nu fac obiectul
prezentului ghid practic, ei fiind amintii aici numai ca tipuri de piloi prefabricai.
3.5. Piloii prefabricai confecionai din beton armat sau beton precomprimat sunt folosii pe scar larg la
noi n ar la lucrri de construcii, motiv pentru care vor fi tratai corespunztor n prezenta reglementare
tehnic.
Seciunea transversal a piloilor din beton armat i beton precomprimat este de obicei ptrat, dar ei pot
avea i seciune dreptunghiular, triunghiular, circular, inelar, etc.
Piloii prefabricai tubulari se fabric dintr-o bucat centrifugai sau sub form de tronsoane cilindrice din
beton armat cu gol la interior, de circa
1 m lungime i diametru de 40-60 cm.

Condiiile tehnice i de calitate pe care trebuie s le ndeplineasc piloii ca elemente prefabricate din
beton armat i beton precomprimat sunt prevzute n STAS 7484-74.
3.6. Clasa betonului folosit la confecionarea piloilor prefabricai va fi de minimum BC 22,5 n cazul
piloilor din beton armat i minimum BC 30 la piloii din beton precomprimat sau centrifugat. Dac piloii
urmeaz s lucreze n medii agresive naturale sau industriale, se adopt o reet de beton
corespunztoare i eventual se iau msuri de protejare a suprafeei pilotului. Piloii prefabricai din beton
armat i beton precomprimat se armeaz conform proiectului pentru preluarea solicitrilor care apar n
fazele de: confecionare, transport, punere n oper i exploatare.
b) Piloi executai pe loc
3.7. Piloii forai se realizeaz prin executarea unei guri forate care, dup introducerea unei carcase n
armtur, se umple cu beton.
Exectuarea gurii se face de regul pn la o adncime care s permit ncastrarea vrfului pilotului n
stratul de baz. Pentru o ct mai bun transmitere a sarcinii n acest strat este necesar o ncastrare a
pilotului n el, stabilit de proiectant n limitele 0,50-2,00 m n funcie de natura i starea fizic a pmntului
din care este alctuit i de capacitatea portant necesar.
ncastrarea pilotului n cazul n care stratul de baz este teren stncos se va face pe minim 0,5 m dup
ndeprtarea stratului de roc alterat.
3.8. Pentru a putea asigura betonarea piloilor n bune condiiuni, se recomand a se prevedea
urmtoarele diametre minime n funcie de lungimea lor.
Lungimea
pilotului (m)

10

10...15

15...20

20...25

25...30

30

Diametrul minim
al pilotului (cm)

30

40

50

60

80

80

3.9. Piloii executai pe loc prin vibrare sau vibropresare sunt piloii de beton turnai ntr-un tub metalic
introdus n teren prin vibrare sau vibropresare i extras tot prin vibrare, dup turnarea betonului n porii,
concomitent cu compactarea betonului prin vibropresare.
Se pot realiza astfel de piloi i cu bulb, la care baza pilotului este lrgit prin operaii succesive de
vibropresare cu tubul prevzut cu clapete. Tot astfel se pot realiza i piloi cu seciune variabil pe toat
lungimea lor prin vibropresare la nlimi diferite.
3.10. Piloii executai prin percuie (piloi Franki) sunt piloii din beton armat confecionai pe loc, n teren,
prin introducerea prin batere a unei coloane metalice prevzute la vrf cu un dop de beton. Aceasta se
umple cu beton bine compactat pe msura extragerii coloanei, dup ce n prealabil s-a introdus carcasa
n armtur. De regul piloii Franki se execut cu bulb i se armeaz pe toat lungimea exceptnd
bulbul.
Acest tip de pilot se utilizeaz de regul la fundaii care transmit sarcini importante n terenuri cu
compresibilitate ridicat n stratele de la suprafa, la care stratul de baz portant se ntlnete la
adncimi de
15-16 m.
n pmnturile sensibile la umezire se realizeaz n plus i un efect de ndesare a acestora.

3.11. Piloii executai pe loc se armeaz pe toat lungimea n funcie de solicitrile la fore verticale i
orizontale care apar din calculul de rezisten al acestora, efectuat conform STAS 2561/3-90.
c) Criterii de alegere a tipurilor de piloi
3.12. n tabelul 1 sunt date sub form de recomandare criteriile de alegere a tipurilor de piloi care fac
obiectul acestei reglementri tehnice, n funcie de caracteristicile terenului (compresibil sensibil la
umezire, contractil, refulant, etc.) i ale construciei (sensibilitate la tasri), capacitate portant necesar).
Tabelul 1
Tipuri de piloi
Nr. Criterii de alegere a
crt. tipului de pilot

prefabricai

forai

executai pe
loc prin
vibrare sau
vibropresare

Franki

1.

Strat portant la adncime

pn la 15-16 m

2.

Strat portant la adncime

mai mare de 15-16 m

3.

Necesar capacitate
portant mare (500-600
kN/pilot)

+ tubulari

+ cu bulb

cu noroi
sau tubat

Execuie dificil datorit

terenului
4.

- teren refulant
- teren care se umfl
- PSU

5.

Piloi de ndesare (n
umpluturi PSU etc.)

6.

Evitarea ocurilor i
trepidaiilor la punerea n
oper

NOT: Tipul cel mai indicat de pilot este cel care corespunde la ct mai multe criterii din tabelul 1,
marcate prin semnul (+).
Pentru o situaie dat, satisfacerea concomitent a dou sau mai multe condiii de ctre un anumit tip de
pilot, n desemneaz ca soluie indicat.
[top]

4. MATERIALE FOLOSITE. CONFECIONARE

4.1. Materialele din care se confecioneaz piloii din beton armat (agregate, ciment, adaosuri hidraulice,
oel beton, etc.), trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n standardele n vigoare, precum
i prescripiile tehnice referitoare la lucrrile de beton, beton armat i beton precomprimat.
Controlul calitii betoanelor i a materialelor componente se va efectua - ca obiectiv i frecven conform STAS 1799-88, iar interpretarea rezultatelor se face conform STAS 1275-88 i STAS 1759-88.
4.2. Dac piloii sunt destinai s lucreze n medii agresive naturale sau industriale (stabilite n
conformitate cu STAS 3349/1-83) clasa betonului folosit la confecionarea piloilor prefabricai din beton
armat i beton precomprimat sau centrifugat va fi cea menionat la punctul 3.6.
4.3. Pentru piloii forai clasa betonului folosit la confecionare este de minimum BC 15; pentru piloii
executai pe loc n teren uscat (piloi forai cu tehnologiile cunoscute, piloii executai prin vibrare sau
vibropresare, piloii Franki, etc.) i cel puin BC 20 pentru piloii executai pe loc sub ap sau cu noroi
bentonitic.
4.4. Tipul i marca cimentului se stabilete n funcie de clasa betonului i agresivitatea mediului n care
3
3
se execut piloii, iar dozajul minim de ciment este de 350 kg/m n cazul betonii n uscat i 400 kg/m n
cazul betonrii sub ap sau sub noroi bentonitic.
Agregatele trebuie s fie de ru sortate, iar dimensiune maxim a granulelor s nu depeasc 31 mm.
4.5. Pentru piloii situai n terenuri cu ape agresive la alctuirea reetei de betoane se va ine seama de
prevederile STAS 3011-83 i STAS 3349/1-83.
4.6. Consistena betonului exprimat n tasarea pe con trebuie s fie de 10...15 cm la betonarea n uscat
i 15...18 cm la betonarea sub ap sau sub noroi bentonitic.
4.7. Armturile piloilor se realizeaz din oel tip OB 37 sau PC 52 STAS 438/1-89.
4.8. Clasa betonului, dozaje, agregate i armare este specificat n proiect, iar compoziia betonului se
stabilete prin ncercri preliminare conform normativului C 140-86.
Confecionarea piloilor prefabricai pe antier
4.9. La confecionarea carcasei de armtur i verificarea calitii piloilor prefabricai pe antier se vor
respecta prevederile STAS 6657/1-89 i STAS 7484-74.
4.10. La partea inferioar a piloilor din beton armat, barele armturii longitudinale se ndoaie dup pnata
vrfului pilotului i se sudeaz ntre ele ntr-un singur mnunchi, care, la rndul lui, se sudeaz de vrful
sabotului pe o lungime de minimum 10 cm (fig. 1).
n caz c nfigerea piloilor prefabricai se realizeaz prin vibrare, se va avea n vedere, la armarea
capului pilotului i sistemul de prindere a utilajului.
ndirea barelor longitudinale este permis numai prin sudarea cap la cap sau cu eclise.
4.11. Sabotul este alctuit dintr-un vrf metalic sudat de carcasa de armtur nainte de aezarea ei n
cofraj. Alegerea, precum i detaliile de alctuire a sabotului se face de ctre proiectant n funcie de
natura i stratificaia terenului.

4.12. Armara longitundinal i transversal a piloilor prefabricai precum i armarea la partea superioar
a lor se face innd seama de evitarea cedrii la fore tietoare i este cuprins n proiectul de execuie
cu toate detaliile necesare.
4.13. La dimensiuni egale, piloii din beton precomprimat armai cu srm permit o reducere cu circa 50%
a consumului de metal n comparaie cu piloii din beton armat.
Execuia piloilor din beton precomprimat nu se poate efectua dect n ntreprinderi sau ateliere de
prefabricate.
4.14. Grosimea stratului de acoperire cu beton a armturii trebuie s fie de minim 3 cm, care se va mri
n funcie de agresivitatea mediului.
4.15. Se vor prezenta n mod obligatoriu certificate de calitate pentru piloii ce se introduc n lucrare att
pentru cei confecionai pe antier ct i pentru cei executai n ntreprinderi sau ateliere de prefabricate,
elaborate de executant.
[top]

5. PROCEDEE PRELIMINARE DE REALIZARE A PILOILOR

A/ Lucrri pregtitoare
5.1. naintea nceperii lucrrilor propriu-zise de pilotaj se vor executa urmtoarele lucrri pregtitoare:
- nivelarea i amenajarea suprafeelor amplasamentului;
- trasarea axelor construciilor i fundaiilor;
- amenajarea platformei de lucru n funcie de tipul piloilor utilizai;
- trasarea axelor rndurilor de piloi, numerotarea i marcarea lor dup cele dou direcii (conform
proiectului);
- pichetarea sau fixarea cu rui a poziiei fiecrui pilot.
5.2. La construciilor fr subsol se execut n prealabil o nivelare a terenului att de amplasamentul
construciei ct i pe spaiul nconjurtor, necesar manevrrii utilajelor, materialelor, etc.
La construciile cu subsol, se execut mai nti sptura general, dac utilajul poate fi cobort la baza ei
sau dac utilajul poate fi aezat pe un eafodaj demontabil, de pe care s se poat executa lucrrile de
pilotaj n condiii tehnice i economice corespunztoare.
n cazul n care aceste condiii nu se pot realiza, proiectantul i executantul vor stabili de comun acord
cota pn la care urmeaz s se execute sptura n prima faz, restul urmnd a se decapa dup
executarea pilotajului.
5.3. Pentru asigurarea unei bune desfurri a lucrrilor proiectul va cuprinde msurile necesare de
meninere n starea uscat a platformei de lucru (pante, anuri, puuri, pompe, etc.) care s asigure
colectarea i evacuarea apei de orice provenien.

5.4. nainte de nceperea lucrrilor de pilotaj i a corpului fundaiei propriu-zise se verific trasarea
fundaiilor i se introduc corecturile necesare, inclusiv nlocuirea sau consolidarea reperilor i a ruilor
micai.
n cazul pmnturilor sensibile la umezire (PSU) se vor respecta msurile prevzute n normativul P 7-92.
5.5. Trasarea axelor construciei se face conform prevederilor STAS 9824/1-87.
La trasarea rndurilor de piloi, ct i la fixarea poziiei fiecrui pilot nu se admit abateri mai mari de 5 mm
fa de proiect.
Poziia fiecrui pilot este marcat cu un ru, iar poziia axelor rndurilor de piloi se marcheaz prin
reperi fici (borne) amplasai n afara construciei i a drumurilor de acces, unde nu exist pericolul de
degradare sau micare a acestora n timpul execuiei lucrrilor.
Numerotarea i marcarea piloilor se face dup dou direcii perpendiculare prin litere i cifre, conform
notaiilor din proiect i n funcie de ordinea de nfigere a piloilor.
n acest fel poziia fiecrui pilot este definit prin dou coordonate (exemplu pilotul A.3, B.7, C.10 etc.)
B/ Organizarea lucrrilor de pilotaj
5.6. Lucrrile de pilotaj se execut n mod obligatoriu cu muncitori calificai, sub conducerea permanent
a maistrului specialist, care trebuie s aib experien i cunotine verificate la alte lucrri efectuate cu
rezultate bune.
Supravegherea efectiv a punctului de lucru trebuie asigurat de un inginer sau subinginer constructor,
cu experien i cunotine n domeniu verificate. Acesta este obligat s verifice zilnic calitatea lucrrilor
de pilotaj i s semneze documentele de eviden zilnic a acestora.
a) Piloi prefabricai
5.7. Manipularea i depozitarea piloilor trebuie fcut cu mult atenie, evitndu-se deteriorarea lor.
Agarea piloilor cu cablul macaralei se face numai de inelele metalice montate de la turnare pe corpul
pilotului, iar depozitarea lor se face pe perne de lemn aezate n dreptul urechilor.
5.8. Pentru construciile cu subsol general, se va prevedea o lime a spturii cu suprafa suficient de
mare astfel nct s fie posibil amplasarea corect a sonetei pentru nfigerea piloilor marginali
(minimum 2 m de la pilotul taluzului).
5.9. nfigerea piloilor se execut prin retragerea sonetei, pentru ca piloii care eventual nu pot fi nfipi
pn la nivelul terenului s nu mpiedice deplasarea acestuia.
n ipoteza executrii lucrrilor cu o singur sonet, nfigerea piloilor se ncepe dintr-o margine a fundaiei,
astfel nct aprovizionarea cu piloi s nu fie stnjenit n timpul lucrului.
Lucrrile vor continua n rnduri paralele succesive. Acest flux de batere se folosete pentru toate tipurile
de fundaii (radier, fundaii continue sau izolate) la construcii cu sau fr subsol.
b) Piloi confecionai pe loc

5.10. Confecionarea piloilor executai pe loc se difereniaz n funcie de tipul de pilot (pilot forat, pilot
executat pe loc prin vibrare sau vibropresare, pilot Franki, etc.) de utilajul folosit, precum i de modul de
organizare a lucrrilor pe antier.
5.11. Pentru piloii forai alegerea tehnologiei de execuie i a utilajelor se face n funcie de stratificaie i
de natura predominant a straturilor strbtute de pilot de prezena sau absena apei subterane i de
capacitatea portant necesar pe pilot astfel:
- n cazul pmnturilor argiloase fr ap subteran (foraj uscat) sunt indicate forezele rotative cu cup,
sfredel sau nec, de tipul KR (firma KLEMM), Salzgitter BB 6 i BB10 (Germania), BSP Calweld (Anglia),
etc. care dau randament mare, pereii gurii forate neavnd nevoie s fie susinui prin tubaj sau cu noroi.
- pentru pmnturile nisipoase argiloase fr bolovani sau pietri mare, situate sub nivelul apei
subterane, se folosesc forezele cu graifr combinate cu sistemul de protejare a gurii cu tub metalic cum
sunt instalaiile perfecionate produse de firmele BENOTO (Frana), BADE (Germania), KATO (Japonia)
etc. n aceste pmnturi pot fi folosite i forajele executate cu ajutorul circulaiei inverse a noroiului de
foraj tixotropic folosindu-se utilaje de tip Salzgitter PS 150, S 200, S 300 (Germania), CIS 58 sau CIS 61
R al firmei Soletanche din Frana i instalaia pentru forat puuri de fabricaie romneasc FA 12, precum
i instalaiile de foraj de tipul FAN 35, FS 2,5 E, FG 2 E, SG 150 i GT 75, fabricate tot n Romnia.
- n terenurile cu bolovani, pietri, se utilizeaz cu deosebire forezele cu graifr tip Benoto EDF 55 i
Bade, dotate cu trepan, prevzute i cu instalaii de tubare a forajului.
Instalaia de tubare a forajului funcioneaz hidraulic fiind manevrat de motorul utilajului, care prin
micarea de luvoaiere introduce tubul n teren concomitent cu executarea spturii.
5.12. Tehnologiile i utilajele folosite pentru nfigerea piloilor prefabricai i pentru execuia piloilor forai
artate mai sus sunt cele utilizate n prezent n ar i n strintate, ele fiind specifice pentru diverse
categorii de pmnturi ntlnite i cele mai reprezentative pentru gama de utilaje i tehnologie existent.
5.13. Pentru lucru pe timp friguros se vor lua msuri pentru protejarea la nghe a betonului pn la
punerea lui n oper, conform normativului C 140-86. Aceste msuri sunt necesare pe timpul
confecionrii, transportului i eventual depozitrii temporare lng utilaj la temperaturi sczute.
- pentru piloii la care cota superioar este la o adncime mai mic de 1 m de la suprafaa platformei, iar
betonul a fost pus n oper la temperaturi sczute se vor lua de asemenea msuri corespunztoare de
prevenire a ngheului, acoperindu-se gura forajului cu carton, hrtie de saci i apoi cu pmnt compactat.
Dup terminarea betonrii se verific prin observare direct starea betonului din captul pilotului,
ndeprtndu-se betonul de pe suprafa, dac s-a forat cu noroi, n care caz betonul este contaminat cu
noroi bentonitic pe o grosime de 0,50...1,0 m i se va completa turnarea cu beton necontaminat sau fr
impuriti pn la cota din proiect. Aceast operaie se va consemna ntr-un proces-verbal ncheiat ntre
constructor i delegatul beneficiarului (dirigintele de antier).
[top]

6. EXECUTAREA LUCRRILOR DE NFIGERE A PILOILOR PREFABRICAI

6.1. Procedeele cunoscute pentru nfigerea piloilor prefabricai sunt: baterea, vibrarea, presarea i
nurubarea. Cel mai rspndit procedeu l constituie nfigerea prin batere.

Baterea piloilor se realizeaz prin lovituri succesive aplicate pe capul pilotului de o pies grea denumit
berbec, care n cazul nfigerii piloilor din lemn, poate fi construit chiar din lemn de esen tare (stejar, fag,
etc.).
6.2. n cazul nfigerii piloilor din beton armat berbecul este din metal rezistent la ocurile produse de lucru
mecanic de lovire.
Greutatea berbecului trebuie s fie, n general, egal cu greutatea pilotului de beton armat, inclusiv
greutatea pieselor care se aeaz pe capul lui (capion pern de batere, etc.).
Pentru piloii avnd o greutate sub 20 kN greutatea berbecului poate s ajung pn la de 1,5 ori
greutatea pilotului, iar pentru cei a cror greutate depete 40 kN, aceasta se poate scdea pn la
0,75 din greutatea lor.
nlimea de cdere a berbecului, la sonetele cu cdere liber trebuie astfel stabilit nct lucru mecanic
pentru fiecare lovitur s nu depeasc 20 KN pentru piloii de beton armat sau precomprimat. n nici un
caz nu se va compensa greutatea mic a berbecului cu nlimea mare de cdere.
Pentru a se evita spargerea capului pilotului este mai bine s se foloseasc un berbec greu i nlime
mic de cdere, pentru obinerea lucrului mecanic corespunztor.
nlimea de cdere odat fixat trebuie pstrat constant pe toat durata nfigerii piloilor, prevzndu-se
marcaje vizibile pe lumnare.
La sonetele cu berbeci mecanici (cu explozie, sau cu aer comprimat) la care lucru mecanic nu poate fi
reglat, se vor alege pe sonete corespunztoare tipului de pilot, potrivit prevederilor din cartea tehnic a
mainii.
6.3. nfigerea piloilor prefabricai executai pe antier se efectueaz numai dup atingerea mrcii
betonului prescris n proiect.
6.4. Alegerea tehnologiei de nfigere a piloilor se face n funcie de dimensiunile acestora, de natura i
calitatea stratelor, predominante de pmnt n care se nfig, i de performanele utilajului disponibil
(puterea de ridicare la crlig, nlimea lumnrii, greutatea berbecului, caracteristice vibronfigtoarelor,
etc.) astfel:
a) n pmnturile slabe (turb, mluri, umpluturi, etc.), n pmnturi argiloase (argile, luturi, argile
prfoase i nisipoase, prafuri argiloase i nisipoase) de consisten slab i medie (pn la plastic
consistente inclusiv), n nisipuri argiloase i prfoase, n nisipuri fine i grosiere i pietriuri mrunte n
stare afnat, pot fi utilizate de regul, toate tipurile de sonete i berbeci, inclusiv vibronfigtoarele.
- Sonetele cu berbeci cu cadene rare (6-10 lov./min.), respectiv utilajele adaptate pe excavatoare, pot
nfige piloi pn la 16-18 m lungime i 35-35 cm seciune;
- Sonetele cu berbeci cu caden medie (40-60 lov.min.), de exemplu cele de diesel-Delmag cu diferite
performane (Sonete G 17 echipat cu berbec D 12, nfige piloii pn la 13 m lungime i 35x35 cm
seciune, iar sonata GF 22 echipat cu berbec D 22 poate nfige piloi pn la 18 m lungime i 35x35 cm
seciune), Berbec diesel-Delmag D 44 montat pe excavator care pot nfige piloi de peste 18 m lungime i
seciune 40x40 cm.
Berbeci diesel BSP McKIERNAN TERY DE 20, DE 30 i DE 40 se folosesc pentru nfigerea de piloi de
lungimi variabile cuprinse ntre 16-20 m i seciuni de 35x35 cm i 40x40 cm.

- Sonetele echipate cu berbeci i cu cadena rapid (80-120 lov./min.) dotate cu berbeci cu aer
comprimat, pot nfige piloi pn la 20 m lungime i 45x45 cm seciune;
- Ciocane pneumatice cu caden rapid de tipul MENK-KRUPP, SB 80, SB 180, SB 400 pentru nfigerea
de piloi metalici sau din beton armat cu lungimi de circa 20 m i seciune de 45x45 cm;
- diverse vibronfigtoare din import sau produse n ar cu performane foarte variante dintre care, VUB
produs n ar, VULS Bratislava, BSP MULLER MS 26 MS 26 D (Anglia) cu simpl i dubl aciune VP 1
i VP 2 (Rusia). De asemenea sunt diverse utilaje de nfigere care folosesc vibrarea sau vibropresarea
cum sunt utilajele romneti AVP 1, AVP 2, i AVPP 1, care nfig piloi de 15-16 m lungime i seciune
35x35 cm;
b) n pmnturile argiloase de consisten ridicat (plastic vrtoase i tari) loessuri i pmnturi loessoide
i n pmnturile nisipoase i pietriuri mrunte de ndesare slab sau mijlocie, pot fi utilizate cu rezultate
satisfctoare numai sonetele cu berbeci cu caden rar i medie.
6.5. Capul piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat trebuie protejat contra loviturilor
berbecului prin piese de amortizare a ocului (capion prevzut cu perne de batere din lemn de esen
tare), de dimensiuni corespunztoare seciunii transversale a pilotului.
Capionul de batere este alctuit dintr-o pies metali de seciune ptrat i dimensiuni apropriate de
cele ale pilotului avnd un joc suficient de mare pentru a se putea introduce uor pilotul.
6.6. n interiorul capionului, care are o nlime de 40-60 cm se introduce o pern de lemn de esen
tare, avnd n plan dimensiunile golului capionului i o grosime de 20-30 cm.
6.7. n timpul nfigerii trebuie urmrit cu atenie starea pernei de batere i a capului pilotului. La
observarea primelor deformaii sau degradri ale probei se oprete baterea i se nlocuiete perna.
Dac degradarea capului pilotului s-a produs pe o lungime mai mare, care poate ajunge sub nivelul
platformei de batere i a betonului de egalizare se va nlocui pilotul degradat sau se bate altul alturat.
A / Unele consideraii de care se ine cont la nfigere
6.8. nfigerea piloilor sub nivelul terenului se face cu ajutorul unui prelungitor metalic de pilot (numit pilot
fals sau feti n limbajul antierului), care se monteaz pe capul pilotului, ntre acesta i berbec.
6.9. Dac piloii ptrund greu (de exemplu n pmnturi argiloase), este indicat baterea lor n trepte,
astfel se bat piloii pn la cota la care ptrunderea n teren se face relativ uor, dup care n momentul
cnd nfigerea ncepe s se fac mai greu, se face o pauz de batere de circa o zi, dup care se reia
baterea, ncepnd cu lovituri executate cu nlime de cdere redus.
Acest procedeu se folosete cu condiia ca la reluarea nfigerii piloilor utilajul s nu fie incomodat de
piloii din jur.
6.10 Atunci cnd unii piloi ntlnesc obstacole n timpul baterii, care nu pot fi nlturate prin spare
mecanic sau manual se va ncerca spargerea lor cu ajutorul unui trepan, dup care se va continua
nfigerea pilotului pn la cota cerut, sau dac nu se va putea extrage pilotul i nici nltura obstacolul
se va nfige alt pilot alturat.
6.11. n cazul n care nfigerea iniial a pilotului se face greu din cauza unei lentile de argil tare sau a
unei cruste de pmnt mai rezistent n suprafa se va executa n prealabil o perforare pentru
strpungerea acestei poriuni de teren tare, dup care se nfige pilotul.

6.12. n afara cazurilor de piloi purttori de vrf, cu stratul de baz incompresibil (stnc, marn, pietri),
n toate celelalte cazuri este obligatorie verificarea refuzului, conform STAS 2561/2-81.
Dac minimum 10% dintre piloii verificai indic posibilitatea de ptrundere peste poziia de refuz iniial,
se va relua baterea pentru toi piloii.
6.13. Msurarea, realizarea i investigarea refuzului sunt obligatorii. Aceasta nu trebuie s depeasc
valoarea de control prevzut n proiect, care - la rndul lui - trebuie s se bazeze pe baterea piloilor de
prob.
Proiectul trebuie s conin valoarea de control, a refuzului determinat n tehnologia de nfigere efectiv
aplicat. n cazul n care proiectul nu conine valoarea de control respectiv, executantul este obligat s o
cear i numai dup aceea i este permis s nceap lucrarea.
n cazurile n care prevederile proiectului n legtur cu fia i cu refuzul nu se confirm n lucrare,
executantul trebuie s cheme proiectantul care este obligat s se prezinte de ndat pentru adoptarea
proiectului, fr de care lucrarea nu poate fi continuat.
De respectarea ntocmai a acestor prevederi rspunde inginerul sau subinginerul responsabil de lucrrile
de pilotaj.
B/ Abateri admise la poziionarea piloilor fa de proiect
6.14. Devierile fa de proiect a poziiei n plan a piloilor nu trebuie s depeasc urmtoarele limite:
- piloii dispui pe un rnd

7,5 cm

- piloii dispui pe dou sau mai multe rnduri

10 cm

n locurile acoperite cu ap, devierile admise sunt:

- piloii n grup

20 cm

- piloii din rndurile de margine

15 cm

Numrul piloilor deviai de la poziia din proiect nu trebuie s fie mai mare dect 25% din totalul piloilor
fundaiei respective.
Executantul i delegatul beneficiarului vor face recepia poziiei piloilor nainte de executarea radierului,
ntocmind un releveu cu poziia exact a piloilor, pentru fiecare obiectiv sau fundaie n parte.
[top]

7. EXECUTAREA PILOILOR FORAI

A/ Procedeele de realizare a gurii forate
7.1. Procedeele folosite la realizarea gurii de foraj sunt urmtoarele:

- procedeul de forare uscat;

- procedeul de forare hidraulic, cu noroi care poate fi:
- cu circulaie direct;
- cu circulaie invers;
- procedeul de forare cu tubare (cmuial metalic), care poate fi recuparat sau pierdut.
Indiferent de procedeul de forare, pe tot timpul forrii se va urmri natura materialului extras,
comparndu-se cu rezultatele studiilor geotehnice iniiale. Asupra oricrei nepotriviri se va ntiina
proiectantul.
7.1.1. Pentru mrirea capacitii portante a piloilor, se utilizeaz uneori procedeul lrgirii bazei forajului
sau evazarea corpului pilotului, la diferite adncimi.
Lrgirea bazei pilotului (crearea unui bulb) se poate executa cu dispozitive mecanice sau prin procedee
care folosesc fora gazelor dezvoltate de ncrcturi explozive amplasate n gaura de foraj. Dispozitivele
pentru executarea bulbului pilotului sunt de concepii diferite, n vederea adaptrii la natura i consistena
terenului.
Pentru crearea bulbilor la piloi se poate utiliza i procedeul de betonare sub presiune, care formeaz
bulbi de beton la nivelul stratelor slabe.
7.1.2. Cnd suprafaa stratului portant este nclinat, forarea va ncepe cu piloii situai n partea cea mai
de jos a stratului, avnd grij s ptrund n acesta pe adncimea necesar asigurrii capacitii portante
a pilotului, pentru a se evita afnarea stratului de sub piloii deja executai.
7.1.3. nlturarea obstacolelor ntlnite n foraj se va face fr explozivi, evitndu-se, pe ct posibil,
prbuirea stratului de pmnt.
Forajele ce nu se mai pot executa (din cauza unor obstacole sau surpri ivite n timpul forrii, sau greelii
de execuie) trebuie umplute cu pmnt, balast, mortar, autontritor, sau cu beton slab, innd seama de
natura terenului; materialul de umplutur i soluia de continuare a pilotajului se stabilesc de proiectantul
lucrrii.
7.1.4. Conducerea antierului este rspunztoare de pregtirea i instruirea personalului calificat,
naintea nceperii execuiei. Este interzis a se lucra cu personal necalificat sau cu calificare
necorespunztoare, deoarece calitatea piloilor depinde direct de acest lucru.
B/ Executarea gurii prin procedeul de forare uscat
7.2. La procedeul de forare uscat se deosebesc urmtoarele operaiuni principale:
- fixarea pe punct i verificarea verticalitii prjinii;
- sparea;
- extragerea, descrcarea i introducerea sapei.

a) Fixarea sculei de spat pe punct, pentru utilajul de forat rotativ, se face prin deplasarea acestuia pn
la ruul care materializeaz pilotul. Se coboar unealta de spat la nivelul terenului, la civa centimetri
deasupra ruului. n momentul cnd unealta este pe verticala ruului, se coboar ncet prjina, pn
cnd sapa se sprijin pe teren i se ncepe sparea.
b) Sparea ncepe prin rotirea cu vitez mic a uneltei de spat, pentru meninerea ei ct mai bine pe
punctul fixat. n momentul cnd sapa (cupa) sau burghiul s-au centrat, iar gaura ncepe s se contureze,
se continu sparea. Dup umplerea sapei (cupei) cu pmnt, se oprete rotaia prjinii; aceasta se
ridic deasupra terenului, se rotete lateral utilajul de foraj pn deasupra depozitului de pmnt i se
descarc.
Dup descrcarea uneltei de spat, ea se readuce deasupra gurii de foraj, se introduce n ea i se
continu sparea.
C/ Executarea gurii forate prin procedeul hidraulic
7.3. Forarea piloilor cu circulaie de noroi ncepe cu organizarea punctului de lucru, pregtirea utilajului i
prepararea noroiului.
7.3.1. Meninerea pereilor gurii forate se asigur prin introducerea noroiului tixotropic de bentonit, iar
forarea gurii se face prin rotirea sapei de foraj, sau prin percuie cu scule adecvate, concomitent cu
circulaia noroiului care are rolul de a uura operaiile de spare.
3

7.3.2. Prepararea noroiului se face din: bentonit (150...250 kg/m ), barit (n funcie de densitatea cerut
3
3
noroiului), cu adaos de carbonat de sodiu (1...2 kg/m ) sau hexametafosfat de sodiu (0,1...2 kg/m ) pentru
3
reducerea vscozitii i de trasgel (cca. 50 kg/m ) pentru reducerea filtraiei.
Noroiul bentonitic trebuie s ndeplineasc o serie de condiii tehnice de calitate pentru a putea asigura
stabilitatea peretelui forajului.
Limitele normale n care trebuie s se ncadreze valoarea caracteristicilor tehnice ale noroiului sunt
urmtoarele:
- densitatea

= 1,05...1,10 g/cm

- vscozitatea iniial
- vscozitatea dup 10 minute

V0 = 30...35 s
V10 = V0 + (5...10)s
3

- filtraia

F = 8...15 cm /ap

- turta

t = 1...3 mm grosime
- pH

7,5...8,5

- coninutul n nisip
- decantarea apei la suprafaa

sub 3%

practic nul

noroiului n 24 ore
- stabilitatea n 24 ore (diferen

0,02...0,05

de densiti)
7.3.3. Controlul noroiului bentonitic, pe antier trebuie fcut permanent, prin verificarea urmtoarelor
caracteristici mai principale:
- densitatea, care se face prin cntrire sau cu areometrul;
- vscozitatea aparent, msurat cu plnia Marsch (timpul exprimat n secunde pentru scurgerea unui
litru de noroi printr-un orificiu de = 3/16'';
- cantitatea de nisip;
3

- filtraia, care reprezint cantitatea de ap n cm , cedat de o prob de circa 0,61 noroi supus unei
presiuni de 7 at, timp de 30 min. i se determin cu presa Baroid;
- stabilitatea suspensiei (nedecantarea);
- grosimea peliculei de noroi (turta), n mm, ce se depune pe hrtia de filtru aezat la baza cilindrului
presei Baroid i se stabilete odat cu filtraia.
Proprietile bentonitei folosite la prepararea noroiului sunt cele indicate n STAS 9305-81.
7.3.4. La forajul cu circulaia invers, procedeu folosit n mod curent la execuia piloilor, circulaia
noroiului se face prin deversarea din batal n gaura de foraj, de unde apoi este aspirat cu pompa prin
seciunea interioar a prjinii de forat i evacuarea n batal, mpreun cu detritusul antrenat. Antrenarea
fluidului printr-o seciune mic are avantajul c viteza ascensional este mare, nemaidepinznd de
diametrul forajului i putnd astfel s se realizeze, n mod curent, foraje cu diametre de circa 1,5 m.
7.3.5. Realizarea forajului hidraulic cu circulaie invers se poate face prin absorbie sau prin aerlift.
7.3.6. Realizarea n bune condiiuni a forajului este determinat n mare msur de calitatea noroiului
folosit, care trebuie s asigure:
- stabilitatea pereilor gurii pn la terminarea betonrii;
- rcirea i lubrifierea sculei de foraj;
- inerea n suspensie a detritusului i evacuarea acestuia;
- curirea tlpii forajului;
- calitatea betonrii, prin realizarea unui noroi cu o vscozitate optim, care asigur o aderen bun a
betonului la teren i meninerea aderenei ntre beton i armtur.
7.3.7. nainte de nceperea forajului, se vor executa n apropriere batale sau rezervoare (habe) pentru
circulaia noroiului i depunerea detritusului, care vor avea un volum de trei ori mai mare dect volumul
gurii de forat (necesar pentru eventualele pierderi, depunerea detritusului i evacuarea noroiului din
gaur n timpul betonrii).
ntre batal i gaura forat se execut un canal de legtur, de aceeai adncime cu a batalului, prin care
noroiul circul spre gaura forajului, prin cdere liber.

Deoarece n general se execut mai muli piloi pe un amplasament, apare mai economic s se execute
dou batale, fiecare avnd un volum de circa dou ori volumul gurii. Dup execuia forajului folosind
primul batal, recupararea noroiului n timpul betonrii se face n batalul al doilea.
Execuia pilotului urmtor se face folosind noroiul din batalul al doilea, n care timp se cur detritusul din
primul batal.
3

7.3.8. n cazul n care volumul gurii forate este relativ mic (pn la 5 m ), se pot folosi pentru circulaia
noroiului habe (cuve metalice) special construite.
Evacuarea noroiului din foraj, n timpul turnrii betonului, se face prin expulzarea acestuia de ctre
betonul turnat. Trebuie acordat o mare atenie asupra pericolului de contaminare a noroiului cu ciment,
care influeneaz negativ calitile sale. Eventual, noroiul care a venit n contact cu betonul se va
ndeprta pe o nlime de circa 1,0...2,0 m (msurat de la faa betonului).
7.3.9. Pregtirea instalaiei de foraj se face n mod obligatoriu nainte de nceperea spturii i const n
general din: verificarea prjinilor i a sapei de foraj, a instalaiei de aerlift, a aparatajului dispozitivelor de
betonare, etc.
Alegerea uneltei de spat se face n funcie de natura terenului, astfel:
- n terenurile slab nisipoase, se utilizeaz sapa lamelar tip grebl;
- n terenurile slab argiloase, se folosete mai ales sapa lamelar etajat;
- n terenurile tari (pietri, bolovni, marne etc.) se folosete sapa cu role, care se monteaz la captul
prjinii de foraj de care se prinde cu uruburi i se izoleaz cu garnitura de cauciuc.
Garnitura de foraj are diametre i lungimi variabile i este alctuit din tronsoane de prjini mbinate ntre
ele prin flane prinse cu buloane i cu garnitur de cauciuc sau prin nurubare.
Prjinile de foraj sunt de regul tubulare i asigur circulaia noroiului. Pe dou generatoare diametral
opuse ale coloanei sunt montate dou evi subiri pentru introducerea aerului (n cazul evacurii noroiului
cu aerlift).
Execuia forajului numai cu circulaie de noroi i pomp de absorbie se poate realiza pn la adncime
mic, dup care se continu forarea cu aerlift.
7.3.10. n timpul executrii operaiei de forare, noroiul care circul prin interiorul prjinilor i a furtunului
montat la captul de aspiraie conduce detritusul rezultat din spare la batal, n care se decanteaz, iar
noroiul curat de la suprafa este recondus prin canalul de legtur n gaura de foraj (recirculare).
Dup forarea gurii pn la cota din proiect se execut o circulaie suplimentar din noroi, de circa 30',
pentru ndeprtarea detritusului de pe talpa forajului i curarea noroiului de particulale n suspensie.
Periodic, se va proceda la eliminarea din batal a noroiului necorespunztor i la evacuarea detritusului
depus, adugndu-se noroi tixotropic proaspt.
7.3.11. La instalaiile de forare cu circulaie direct noroiul este absorbit dintr-un bazin i trimis prin tija
instalaiei la baza gurii forate. Noroiul antreneaz detritusul, care se ridic la suprafa prin spaiul din
jurul tijei i ghidat de un tub metalic montat la partea superioar a gurii, este deversat pe o sit, care
reine prile mari i las suspensia s se rentoarc n bazinul-rezervor de unde este pompat din nou n
tija instalaiei de foraj.

D/ Executarea gurii forate cu tubuare

7.4. La procedeul de foraj cu tubaj recuperabil, se deosebesc, dup modul de introducere a tuburilor,
dou tehnologii:
7.4.1. Introducerea i extragerea tuburilor cu utilajul de forat.
7.4.2. Introducerea i extragerea tuburilor cu ajutorul unui vibrator. Introducerea se mai poate face i prin
batere cu maiul, iar extragerea se face tot cu ajutorul unui vibrator.
n terenuri necoezive (nisipuri, pietriuri) trebuie respectate urmtoarele principii generale de forare:
- evitarea folosirii utilajelor cu vacuum (sugere), ca de exemplu pompa cu clapet, ntruct provoac
afnarea stratului portant;
- tot pentru evitarea afnrii terenului, cuitul coloanei de foraj se va menine n permanen sub nivelul
spat.
7.4.3. Pentru protejarea pereilor forajului, se folosesc tuburi metalice, de lungimi variate (2...8 m), cele de
lungime mic (2...3 m) folosindu-se n general la partea superioar a forajului. mbinarea tuburilor se face
de regul prin nurubare sau prindere cu uruburi cu cap ngropat. Lungimea total a tubulaturii trebuie
s asigure adncimea prevzut a pilotului i n plus o lungime de 1,0...2,0 mm deasupra terenului,
necesar pentru manevrarea ei.
7.4.4. Se interzice introducerea coloanei de foraj cu ajutorul apei sub presiune.
7.4.5. Dup fixarea corect a coloanei pe punct i verificarea verticalitii acesteia, ea se las s ptrund
n teren prin greutatea proprie i apoi se nfige prin presare i micare de rotire alternant n plan
orizontal (luvoaiere) cu ajutorul instalaiei hidraulice. n momentul cnd coloana nu mai ptrunde n teren,
ncepe sparea i evacuarea pmntului, care se face continuu, pn la nivelul cuitului de la baza
coloanei, la pmnturi coezive.
7.4.6. Nu se permite excavarea pmnturilor necoezive (nisipuri fine prfoase mbibate cu ap) dect
pn la 30...50 cm deasupra nivelului cuitului coloanei metalice, pentru a se evita surparea i afnarea
pmntului n jurul gurii.
n timpul forrii sub ap, nu este permis scderea nivelului apei din coloan cu mai puin de 1 m
deasupra nivelului hidrostatic natural din terenul nconjurtor, pentru a se evita efuierea.
La evacuarea pmntului, sapa va fi ridicat ncet, iar nainte de descrcare va fi inut suspendat la
gura coloanei metalice, pentru a da posibilitatea s se scurg bine apa n tub, dup cum se va ncepe
manevrarea de descrcare.
7.4.7. Sub nivelul apei subterane se va lucra totdeauna cu contrapresiune de coloan de ap. La forarea
n prafuri i nisipuri fine, nlimea coloanei de ap va fi cel puin un metru deasupra nivelului hidrostatic,
msurat atunci cnd unealta de forare este scoas din coloan.
7.4.8. n cazul pnzelor freatice ascensionale nlimea coloanei de ap n tub, la pmnturile nisipoase
va fi suficient de mare, astfel nct s se anihileze sub presiunea apei din strat; iar la nevoie se va
3
introduce n coloan noroi bentonitic cu densitatea corespunztoare (1,15-1,20 g/cm ). Meninerea unui
nivel de ap ridicat n coloan se face prin alimentare continu cu ap din afar (prin pompare). n cazul
acestor pmnturi, pentru a se evita scderea nivelului apei din coloan nu se admite forarea rapid i
nici pomparea apei din coloan, n vederea turnrii betonului.

Executarea spturii pe ultimul tronson de foraj de 1,0...1,5 m se efectueaz dup nfigerea coloanei
pn la cota vrfului pilotului, meninndu-se n acelai timp i nivelul apei n coloan, aa cum s-a artat
mai sus.
7.4.9. nainte de nceperea betonrii, se execut n mod obligatoriu curarea gurii de foraj pentru
nlturarea detritusului depus pe talp. Aceast operaie se execut dup trecerea unui timp de 1...2 ore
de la terminarea forrii, timp n care se sedimenteaz majoritatea particulelor pe talpa forajului.
Curarea tlpii forajului trebuie fcut cu deosebit grij, prin spare cu vitez redus; introducerea i
scoaterea sapei se face cu micri ncete, controlndu-se permanent s nu se ajung sub nvelul cuitului
coloanei. Dup efectuarea acestei operaiuni, forajul este gata pregtit pentru betonare.
7.4.10. Pentru a se prentmpina formarea unei noi depuneri pe talpa forajului, turnarea betonului trebuie
s nceap ntr-un timp ct mai scurt de la terminarea curirii tlpii (15...30 minute). n cazul n care se
produc ntrzieri la nceperea turnrii betonului, mai mari de 30 minute, trebuie repetat operaia de
curare a tlpii forajului.
7.4.11. n antier va funciona un laborator de noroaie i betoane, care va stabili reetele de preparare a
noroiului bentonitic i va urmri pe parcurs realizarea parametrilor noroiului (vscozitate, densitate,
coninutul de nisip, stabilitate). Laboratorul va fi dotat cu aparate de msurare (plnie Marsch, cntar
BAROID, elutriometru, pres filtru BAROID, cilindri, greuti etc.). Laboratorul va preleva i probe de
beton.
E/ Confecionarea i introducerea carcasei de armtur
7.5. Armtura pentru piloii de beton armat turnai direct n pmnt se confecioneaz conform indicaiilor
din proiect, a prevederilor STAS 2561/4-90, normativul C 140-86 i prescripiilor de mai jos.
7.5.1. La armarea piloilor, barele longitudinale vor fi distribuite n general n mod simetric fa de axa
vertical a pilotului i scoase peste captul pilotului cu lungimea minim necesar realizrii ncastrrii n
grind sau radierul de fundaie, conform prevederilor din STAS 2561/3-83.
7.5.2. nainte de introducerea carcasei de armtur n gaura forat, se face recepia ei, prin verificarea
concordanei cu proiectul, a rigiditii, a sudrii corecte a barelor, a dispozitivelor de meninere a formei,
distanierilor, etc.
Pentru piloii cu lungimi care depesc 10 m, carcas de armtur se confecioneaz din tronsoane care
se mbin ntre ele prin sudur electric, la gura forajului.
Lungimea maxim a unui tronson este n funcie de greutatea lui i de nlimea de ridicare a utilajului cu
care se manevreaz, fiind n general de 6 ...10 m. Sudarea barelor se face conform prevederilor din
instruciunile tehnice C 28-83.
n timpul sudrii se va da o atenie deosebit centrrii tronsoanelor spre a evita devierea de la vertical a
carcasei la introducerea n gaura de foraj.
Diametrul interior al carcasei este limitat de diametrul burlanului de betonare (15...25 cm), care se
introduce n interiorul carcasei, cu un spaiu de siguran de minimum 5 cm necesar pentru manevrare i
pentru o ascensiune uoar a betonului n coloan (n timpul betonrii).
Carcasa metalic trebuie prevzut cu distanieri rigizi, care s permit o alunecare uoar a acesteia pe
pereii gurii de foraj sau a tubajului. Distanierii se vor dispune la 1...3 m, n funcie de diametrul
carcasei, astfel nct s se asigure corecta centrare a armturii n foraj.

7.6. n cazul unor lungimi mari de piloi (peste 10 m), armtura se va menine suspendat la gura
forajului, evitndu-se astfel frecrile armturii de pereii forajului.
F/ Betonarea piloilor
7.7. Compoziia betonului folosit n corpul piloilor forai se va stabili n funcie de condiiile de calitate,
potrivit instruciunilor tehnice C 140-86 i STAS 2561/4-90.
Caracteristica principal a betoanelor destinate piloilor forai i turnai pe loc cu ajutorul burlanelor este
lucrabilitatea.
n acest sens, dup caz, pentru mrirea lucrabilitii betonului i a timpului de priz, se vor utiliza
plastifiani i ntrzietori de priz, cu efectuarea de ncercri preliminare.
Calitatea agregatelor se va alege n concordan cu prevederile STAS 1667-76, iar dimensiunea maxim
a acestora va fi de 31 mm.
Tipul de ciment se va alege n concordan cu prevederile din normativul C 140-86.
7.8. n cazul forajului uscat, betonarea se face n mod obligatoriu cu ajutorul unui burlan prevzut cu
plnie la partea superioar. Pentru a se evita segregarea betonului, burlanul trebuie meninut tot timpul
turnrii nnecat pe cca. 1,0 m n masa de beton din pilot, iar la nceptul turnrii burlanul va fi rezemat pe
talpa forajului.
7.8.1. n cazul turnrii mecanizate, cu pomp de beton, furtunul se coboar pn aproape de talpa
forajului.
7.9. n cazul turnrii betonului sub ap sau sub noroi tixotropic, operaia se execut cu ajutorul unui
burlan nnecat, format din tronsoane i prevzut cu capac metalic i garnituri de cauciuc aezat la partea
inferioar a plniei. Betonarea sub ap se mai poate face i cu o cup cu capac mobil la partea de jos.
7.9.1. La betonarea cu burlan nnecat se utilizeaz burlane de tip Contractor, n tronsoane de 2...6 m
lungime, care se mbin ntre ele cu flane prinse cu uruburi prevzute cu garnituri de cauciuc.
Prinderea tronsoanelor se face la gura forajului. n final burlanul trebuie cobort cu circa 10 cm deasupra
tlpii forajului (fig. 2).
3

Burlanul de betonare este prevzut la partea superioar cu o plnie de 0,6...1,00 m capacitate, care are
la partea inferioar un capac metalic cu garnitur de cauciuc, pentru reinerea betonului n timpul turnrii
primei arje. Capacul metalic, n general de form conic, este aezat la baza plniei, fiind prevzut la
partea inferioar cu bare metalice pentru ghidarea lui pe burlan n timpul coborrii.
Betonarea fiecrui pilot nu se admite a se ncepe nainte de a se fi luat i verificat toate msurile
organizatorice care s asigure terminarea lui fr ntreruperi mai mari de 1/2 or.
Odat cu turnarea primei arje de beton, capacul metalic coboar prin burlan n adncime, sub aciunea
greutii betonului, mpingnd n acelai timp n afar i apa din burlan; astfel, capacul ajunge s
reazeme pe fundul forajului, burlanul i plnia fiind pline cu beton fluid.
Prin ridicarea, cu ajutorul troliului, cu 20...30 cm a burlanului i plniei umplute cu beton, capacul metalic
iese din burlan sub aciunea betonului; betonul din burlan este expulzat ntre burlanul de betonare i
pereii coloanei (n cazul forajului tubat) sau ai forajului (n cazul forrii cu noroi tixotropic), iar apa din
coloan, respectiv noroiul tixotropic, este mpins n sus i deverseaz peste gura forajului, pe msura
umplerii cu beton a coloanei sau gurii de foraj.

n cazul n care, la prima ridicare a plniei i burlanului coloana de beton nu coboar - se va proceda la o
micare brusc pe vertical a burlanului i se va aduga o nou arj de beton n plnie care prin
greutatea ei, va mpinge betonul din burlan.
n continuare, alimentarea cu beton a plniei se face n mod continuu, fr ntrerupere, pn la betonarea
complet a forajului.
7.9.2. n timpul betonrii piloilor, se execut micrii ncete de ridicare i coborre a burlanului de
betonare, precum i micri de rotire ale coloanei de foraj, respectndu-se tot timpul urmtoarele condiii:
- tuburile de betonare trebuie s fie perfect etane, pentru ca apa sau noroiul din foraj s nu ptrund n
ele;
- partea de jos a burlanului de betonare se va menine permanent cufundat n beton de 2,0...3,0 m
pentru a nu se produce ntreruperi n corpul pilotului;
- nivelul betonului n burlan se va menine permanent deasupra nivelului noroiului sau a apei din foraj, iar
betonarea se va face n flux continuu, pn la betonarea complet a pilotului, asigurndu-se astfel
continuitatea betonului n corpul pilotului.
7.10. n cazul turnrii betonului sub ap se vor respecta i prevederile din normativul C 140-86.
G/ Extragerea coloanei de protecie a forajului
7.11. Concomitent cu betonarea, se procedeaz la extragerea coloanei de protecie a forajului, prin
micri continue n plan orizontal i vertical, efectuate de la nivelul terenului prin comenzi hidraulice.
Extragerea se face treptat, n funcie de cantitatea de beton turnat, avndu-se grij ca, iul coloanei s fie
permanent sub nivelul betonului turnat, cu minimum 2 m. Pentru a se respecta aceast condiie, se va
ine o eviden permanent a volumului de beton turnat n coloan i se va verifica periodic nivelul
betonului din pilot cu ajutorul unei tije metalice.
7.11.1. Pentru a se evita antrenarea carcasei de armtur la extragerea coloanei, ea trebuie prevzut la
partea inferioar cu o tabl metalic sudat de armtur pe care preseaz greutatea betonului turnat.
Diametrul acestei table metalice de form rotund va fi 1/2 din cel al carcasei, pentru a lsa s ptrund
uor betonul pe fundul forajului. Poziia carcasei de armtur va fi urmrit permanent n tot timpul
betonrii.
7.11.2. La terminarea betonrii pilotului, se ndeprteaz betonul de la suprafa, care a stat n contact cu
apa sau cu noroiul tixotropic, pe circa 1 m, care reprezint n general grosimea betonului contaminat cu
noroi sau splat de ap.
7.11.3. Dup betonarea fiecrui pilot, burlanele i plnia de betonare, precum i coloanele de foraj, se vor
spla ct mai bine, cu jet de ap perie, ndeprtndu-se complet resturile de beton de pe ele.
[top]

8. EXECUTAREA PILOILOR REALIZAI PE LOC PRIN VIBRARE

8.1. Executarea piloilor realizai pe loc prin vibrare se face cu agregate de vibrare sau vibropresare de
puteri corespunztoare, care acioneaz cu ajutorul unor dispozitive de nfigere.
8.2. Dispozitivul de realizat piloi prin vibrare (fig. 3) este alctuit dintr-un tub metalic cu diametrul exterior
de 325...419 mm, avnd grosimea peretelui de 8...9 mm, lungimea dispozitivului fiind n funcie de
lungimea lumnrii de ghidare a agregatului. Peretele tubului trebuie s fie neted i continuu la mbinri,
care se vor realiza prin sudur, asigurndu-se o etaneitate care s nu permit ptrunderea apei n tub.
8.3. Dispozitivul se introduce n pmnt cu ajutorul vibroagregatului, pn la cota din proiect, trecndu-se
apoi la turnarea pilotului, astfel:
- se introduce n dispozitiv o cantitate de beton pn la aproximativ 1/3 din nlimea acestuia i se
extrage tubul cu 1,20...1,30 m, sub efectul vibrii, ceea ce faciliteaz deschiderea clapetelor i scurgerea
betonului n gaura pilotului;
- se ncepe procesul de vibropresaer; clapetele plasate n interiorul tubului se nchid, iar masa de beton
de sub ele vibrat i presat n teren, realizndu-se astfel la partea inferioar un bulb datorit refulrii
betonului;
- se umple n continuare tubul pe toat nlimea, se ridic dispozitivul prin vibrare cu 1,70...2,00 m, i se
reia procesul de vibropresare, oprindu-se tubul cu circa 50 cm mai sus fa de cota iniial; astfel, se
mrete bulbul iniial creat;
- dup epuizarea numrului de vibropresri stabilit prin ncercri prealabile, se umple complet tubul
metalic cu beton i se trece la extragerea dispozitivului prin vibrare, dup care utilajul se deplaseaz ntro nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate;
- se armeaz partea superioar a pilotului proaspt turnat, pe o lungime de minimum 1/3 din lungimea
pilotului conform STAS 2561/4-90, cu o carcas introdus n masa betonului prin rotire i presare
manual, uurnd aceast operaie prin folosirea unui pervibrator. Procentul de armare transversal a
pilotului pe zona critic, situat la partea superioar a lui pe 2,3 d (d=diametrul nominal) se asigur prin
0,8%.
8.4. Pentru realizarea piloilor fr bulb, armai pe toat lungimea, dup introducerea dispozitivului (la
care s-au scos clapetele din interior), pn la cota din proiect se procedeaz astfel:
- se introduce n tub carcasa de armtur;
- se umple tubul cu beton, dup care acesta se extrage prin vibrare, pn la maximum 1,50 m de la
suprafaa terenului;
- se completeaz tubul cu beton, dup care se extrage prin vibrare complet, utilajul deplasndu-se ntr-o
nou poziie unde fazele de lucru sunt reluate.
8.5. Turnarea betonului se va face imediat dup realizarea gurii, evitndu-se ca n tub s se produc
infiltraii de ap.
8.6. n cazul nfigerii piloilor n pmnt prin vibrare sau vibropresare distana de siguran fa de cldirile
nvecinate va fi n funcie de tipul de vibrator, mrime, putere, natura terenului etc. i se va stabili n mod
experimental pe baz de msurtori efectuate pe antier pentru tipul de utilaj folosit, innd cont de
natura i starea cldirilor nvecinate.

Aceste condiii sunt valabile i pentru nfigerea sau formarea piloilor prin batere cu berbeci, ciocane
diesel, ciocane cu aer comprimat, trepane etc. care produc vibraii n teren.
8.7. Piloii cu "smburii de beton" sunt elemente de beton simplu sau balast, realizai cu ajutorul unui tub
metalic de form tronconic avnd dimensiuni 15 la 40 cm i 1 = 2 la 6 m, nchis la partea de jos,
introdus n teren prin vibrare.
Rolul piloilor formai n teren este de a ameliora caracteristicile fizico-mecanice ale pmntului pe care
urmeaz s se execute o fundaie direct a unei construcii, deci ei nu fac obiectul prezentei reglementri
tehnice.
[top]

9. EXECUTAREA PILOILOR FRANKI

9.1. Piloii Franki reprezint tehnologia cea mai cunoscut de execuie pe loc a piloilor prin batere cu
tubaj recuperabil i cu beton compactat. Pentru executarea acestor piloi se folosesc n mod curent la noi
n ar, de circa 30 de ani sonetele Franki KPF-22, care execut piloi de 520 mm i lungimi de 15-16 m.
Piloii Franki se confecioneaz cu ajutorul unor coloane metalice recuperabile, care se nfig n pmnt
prin tubare cu un berbec, ntr-un dop de beton introdus la captul inferior al coloanei metalice, denumit
"dop de avansare". Prin batere n dopul de care se realizeaz bulbul, din beton compactat i se introduce
armtura. Betonarea corpului pilotului se efectueaz apoi n trane, prin ridicarea treptat a coloanei i
compactarea betonului, cu ajutorul loviturilor date de acelai berbec, menionat mai sus.
9.2. Deplasarea sonetei KPF-22 se face pe enile sau pe ine de cale ferat, montate la ecartamentul de
2600 mm, pe traverse de lemn, conform STAS 330/5-80, la distan una de alta de 0,6...0,6 m. inele se
prelungesc prin mbinare cu eclise i buloane.
Calea de deplasare a sonetei se monteaz pe direcia rndurilor de piloi, astfel ca, prin rotirea sonetei,
s se acopere un numr ct mai mare de piloi.
9.3. Schimbarea sensului de deplasare a sonetei se obine prin suspendarea acesteia pe cele 4 vinciuri i
montarea cii de deplasare n direcia necesar, dup care se coboar instalaia.
9.4. Montarea sonetei se face de regul pe platforma de lucru sau n imediata apropriere a acesteia, dac
rampele de acces permit coborrea sonetei cu lumnarea montat (dac au nclinri sub 1/15).
9.5. Dup verificarea funcionrii instalaiei, se procedeaz la marcarea semnelor de control (fig. 4),
astfel:
- Semnul de control de pe cablul berbecului (3) corespunde lungimii coloanei, msurate pe cablul
berbecului (acesta rezemnd pe teren);
- semnul "zero" (4) se face pe lumnarea sonetei, la partea superioar a coloanei metalice n poziie
iniial, adic avnd captul inferior la cota platformei de execuie a piloilor;
- semnul "cota de batere a coloanei metalice" (5) se face pe lumnarea sonetei i indic poziia captului
superior al coloanei metalice dup nfigerea acesteia la cot. Acest semn poate fi fcut i direct pe
coloana metalic;

- semnul "betonare terminat" (6) se face pe lumnarea sonetei i indic poziia capului superior al
coloanei metalice la terminarea betonrii pilotului. Aceasta se obine msurnd pe lumnare, n jos de
semnul "zero", diferena dintre cota platformei i cota de betonare prevzut n proiect.
9.6. Lumnarea sonetei trebuie s aib poziia vertical, iar coloana metalic trebuie s fie strict n axu
lumnrii sonetei. Abaterea maxim admis de la poziia vertical, n timpul execuiei, n cazul piloilor
verticali este de 2o, att pentru piloii singulari ct i pentru piloii n grup. Acest lucru se obine prin
nivelarea platformei, prin burarea cilor de deplasare i corectare a calajelor.
9.7. n scopul aezrii corecte a coloanei pe poziia pilotului, se traseaz un cerc cu diametrul de 52-53
cm, centrat pe reperul pilotului, dup care coloana se coboar lin pe poziie.
9.8. Fazele de execuie ale unul pilot franki sunt artate n figura 5.
n mod deosebit se subliniaz necesitatea ca "volumul de beton de siguran", folosit la fazele de
betonare a bulbului i corpului pilotulu s fie asigurat n permanen, pentru a se evita "strngerile"
pereilor gurii i eventualele ngustri sau chiar ntreruperi ale corpului pilotului, prin ptrunderea
pmntului sau apei n coloan, deficiene ce conduc la neasigurarea capacitii portante a piloilor, cu
consecinele corespunztoare; acest fenomen se poate produce n special n orizonturile cu umiditae
crescut i n special sub nivelul apei subterane.
Un alt element important este buna centrare a berbecului pe coloana metalic, pentru evitarea deteriorrii
armturii n timpul lucrului cu berbecul.
Ca un principiu de baz pentru realizarea unor lucrri de calitate, care s asigure i un randament optim
al sonetelor, se va avea n vedere c execuia tuturor fazelor unui pilot trebuie s se fac continuu, de la
nceperea nfigerii coloanei metalice i pn la terminarea betonrii i nchiderea golului de protecie a
captului pilotului (strpungere).
9.9. Defeciunile de execuie rezultate din neaplicarea prevederilor din prezentul normativ se mpart n
dou categorii, i anume:
- defeciuni ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot;
- defeciuni ce se constat dup terminarea pilotului.
a) Defeciunile ce se constat pe parcursul execuiei unui pilot (platform cu zone de portan redus,
calarea necorespunztoare a sonetei, betoane cu granulozitate sau cu umiditate necorespunztoare,
carcase insuficient de rigide sau deformate, deformri de armtur n coloan n timpul betonrii etc.) se
vor sesiza imediat de factorii rspunztori cu conducerea i controlul lucrrilor i se vor remedia prin
msuri operative luate pe loc de ctre conductorul lucrrii.
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan, datorit pierderii dopului n timpul nfigerii coloanei n
pmnt, oblig n mod obinuit la extragerea coloanei i reluarea operaiei de nfigere n acelai
amplasament, dup formarea la suprafa a unui nou dop de avansare.
Ptrunderea apei sau a pmntului n coloan n timpul betonrii, fapt ce are ca efect ntreruperea
betonrii, oblig n general la beturarea pilotului. Msurile corespunztoare se iau n acest caz numai cu
avizul proiectantului.
b) Defeciuni care nu au fost remediate pe parcurs, dar pot fi observate direct dup terminarea unui pilot
sunt:

- devieri de la poziia din proiect, peste toleranele admise;

- lipsa total sau parial a armturii n capul pilotului;
- beton de slab calitate n capul pilotului.
Pentru acest fel de defeciuni este interzis turnarea fundaiilor fr a se lua msuri de remediere, ce se
vor stabili de la caz la caz de ctre proiectant.
9.10. Finisarea capetelor piloilor const din descopertarea i spargerea betonului pn la cota prescris
n proiect.
a) Descopertarea capetelor piloilor, respectiv spturile pentru fundaii, se vor executa cel mai devreme
dup 5 zile de la betonarea ultimului pilot.
b) Spargerea capetelor piloilor se face de preferin dup turnarea betonului de egalizare. Armtura
longitudinal se desface i se ndreapt la lungimea necesar.
9.11. Piloii Franki sunt, aa cum s-a artat, piloi executai pe loc prin batere cu tubaj recuperabil i cu
beton compactat.
n afar de aceast tehnologie se mai poate folosi una asemntoare cu piloii executai pe loc prin
batere i cu beton turnat.
9.12. Pentru executarea acestor piloi se folosesc utilaje specializate, fabricate n strintate (Frana,
Belgia) sau la noi n ar cu instalaia IFC-600, fabricat n Romnia.
Fazele principale de execuie ale unui pilot executat cu acest procedeu sunt urmtoarele:
- se aeaz n poziia vertical pe o plac metalic rigid un tub cu diametrul de 600 mm iar pe capul
superior al tubului se monteaz o alt plac metalic de protecie; tubul este dus la cot prin lovituri date
de un mai susinut de cablul instalaiei sau cu ajutorul unei sonete grele (berbec diesel, etc.)
- se introduce n interiorul tubului carcasa de armtur cu ajutorul cablului sonetei.
- se umple cu beton, de lucrabilitate medie (tasate 10-16 cm) tubul pe toat nlimea.
- se fixeaz un vibrator la partea superioar a tubului; concomitent cu vibrare se extrage tubul cu cablurile
instalaiei; vibrarea tubului produce oarecare compactare a betonului din corpul pilotului, dar efectul de
compactare, att a betonului ct i a terenului din jur, este mai redus dect n cazul piloilor Franki.
Cu ajutorul acestui procedeu asemntor cu Franki s-au executat piloi formai pe loc, tubai de
i adncime de circa 25 m.
[top]

10. CONTROLUL I EVIDENA LUCRRILOR DE PILOTAJ

A/ Piloi prefabricai

600 mm

10.1 nfigerea piloilor n pmnt trebuie urmrit cu atenie n tot timpul baterii, prin efectuarea
urmtoarelor operaii:
- msurarea i nregistrarea ptrunderii pilotului n pmnt pe grupe de cte 10 lovituri;
- urmrirea direciei de nfigere, a strii pilotului i a terenului nconjurtor;
- verificarea nfigerii i refuzului pilotului (fia pilotului).
a) Msurarea i nregistrarea ptrunderii pilotului n pmnt se face n scopul de a se observa
eventualele obstacole ntlnite i calitatea pmntului strbtut, comparnd rezistena la ptrundere a
pilotului cu cea rezultat din profilul geologic al terenului.
La piloii btuti cu o sonet cu caden mare sau medie, dup aezarea pilotului n poziia de batere, se
msoar ptrunderea pilotului n pmnt sub greutatea lui i a berbecului aezat fr cdere pe capul
pilotului i n continuare se msoar cumulat ptrunderea pilotului pentru serii de 10 lovituri (anexa 1).
La piloii nfipi cu sonete cu caden rapid, sau prin vibrare, la care nu se pot numra distinct loviturile,
se determin ptrunderea pilotului pe intervale de cte un minut.
b) Urmrirea direciei de nfigere, a strii pilotului i a terenului nconjurtor, const din urmtoarele
msuri:
- urmrirea permanent a direciei de ptrundere a pilotului n pmnt i luarea eventualelor msuri de
corectare a direciei ori de cte ori se constat devieri;
- urmrirea strii pilotului n timpul nfigerii; dac pilotul s-a deteriorat, el trebuie extras i nlocuit cu alt
pilot.
Se va urmri starea pilotului i pe poriunea ptruns n pmnt, prin compararea fiei efective a pilotului
cu cea dedus din profitul geologic. Dac la un moment dat pilotul ptrunde mai greu i apoi mai uor
dect rezult din profilul geologic, acesta este un indiciu care impune o verificare a stratificaiei terenului
(prin foraje sau penetrare static). Compararea numrului de lovituri necesare pentru nfigerea unor piloi
apropiai unul de altul, poate duce la depistarea piloilor care au capul intact, dar care au suferit o ruptur
sub nivelul terenului prin zdrobirea betonului i ndoirea armturilor;
- urmrirea permanent a ridicrii piloilor, btui din apropiere i a umflrii pmntului nconjurtor. Dac,
n timpul nfigerii piloii btui se ridic, atunci acetia trebuie rebtui la cota din proiect. Dac prin
nfigerea piloilor, pmntul din jur se umfl, acesta arat fie c piloii sunt prea dei, fie c natura
terenului impune un alt tip de piloi (de preferin forai). n ambele cazuri este necesar reexaminarea
proiectului, n vederea modificrii distanei dintre piloi sau schimbarea soluiei de fundare.
c) Verificarea adncimii totale de ptrundere a pilotului (fia pilotului) se face prin stabilirea cotei capului
i vrfului lui, la sfritul baterii, din care se poate deduce n final fia pilotului. Ea se compar cu
valoarea din proiect.
n cazul n care se constat c adncimea de ptrundere difer cu mai mult de 0,50 m fa de cea din
proiect se va anuna proiectantul, care urmeaz s hotrasc asupra msurilor necesare.
Refuzul la nfigerea prin batere - reprezentat prin ptrundere sub o lovitur, determinat ca media
valorilor nfigerilor la ultimele trei grupe de cte 10 lovituri - se va lua la fiecare pilot n parte, n condiiile
stabilite la pct. 6.2 i 6.8 i se va completa cu valoarea de control a refuzului prevzut n proiect. La
piloii solicitai la tensiune (smulgere) nu este necesar nregistrarea refuzului.

La piloii introdui prin vibrare, se va respecta refuzul stabilit n prealabil prin nfigere de prob efectuat
pe amplasamentul construciei folosind acelai utilaj de nfigere i prevzut ca valoare de control n
proiect.
Refuzul la nfigerea prin vibrare reprezint media nfigerilor pe ultimele trei perioade de vibrare de cte un
minut.
Abaterea admisibil fa de valoarea de control a refuzului prevzut n proiect este de 5 mm, n afar de
cazul n care prin proiect se prevd valori mai mici ale abaterii.
n timpul msurrii refuzului pilotului, trebuie asigurate condiiile normale de nfigere i anume:
- n nlimea de cdere a berbecului s fie conform prevederilor punctului 6.1. din prezentul ghid practic;
- berbecii acionai pneumatic, precum i berbecii cu explozie, trebuie s funcioneze n regim normal;
- loviturile berbecului s nu fie excentrice fa de axa longitudinal a pilotului;
- capul pilotului s nu fie degradat.
10.2. n timpul nfigerii piloilor prefabricai, constructorul va ine obligatoriu urmtoarele evidene, care se
vor trece n "Registrul de nfigere a piloilor";
a) Evidena nfigerii piloilor, pentru fiecare pilot n parte va cuprinde cel puin urmtoarele date:
- ziua i ora nceperii i terminrii nfigerii;
- adncimea la care a ptruns pilotul sub greutatea berbecului liber;
- ptrunderea sub serii de cte 10 lovituri sau pe intervale de timp de cte un minut (conf. pct. 10.1.a);
- furnizorul, data confecionrii, numrul i dimensiunile pilotului;
- cota final de nfigere a pilotului prescris prin proiect i cea realizat;
- condiiile generale n care s-a fcut nfigerea, cuprinznd ostacole ntlnite, accidente, greuti,
ntreruperi de lucru, degradri ale pilotului n timpul baterii etc.;
- orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun cunoatere a comportrii pilotului n lucrare i
la determinarea capacitii portante.
n anexa 1, se d un model exemplificativ al acestei fie.
b) Evidena general a nfigerii piloilor, pentru fiecare obiectiv sau fundaie n parte va cuprinde cel puin
urmtoarele date:
- ziua, luna i anul nceperii i terminrii lucrrii;
- caracteristicile sonetei i berbecului folosit;
- numrul de piloi nfipi n fiecare zi;

- planul cu poziia exact a piloilor nfipi, cu devierile fa de poziia i poziia piloilor rebtui (dac este
cazul);
- numrul i procentul piloilor deviai de la poziia indicat n proiect;
- ordinea de nfigere a piloilor;
- condiiile generale n care s-a executat lucrarea, cuprinznd: dificultile ntmpinate, accidentele,
ntreruperile de lucru, numrul i poziia piloilor rupi (deteriorai) i nlocuii profilul geologic al terenului;
- refuzul obinut la batere;
- numele inginerului, subinginerului, maistrului i efului de echip care au condus lucrrile de nfigere;
- orice alte observaii care ar putea servi la o ct mai bun cunoatere a viitoarei comportri a obiectivului
sau fundaiei respective.
n anexa 2 se d un model exemplificativ al acestei evidene.
n cazul n care piloii prefabricai sunt nfipi prin alte metode dect prin batere sau vibrare, de exemplu
prin nurubare, presare, etc. registrul respectiv va cuprinde o descriere amnunit a metodei de lucru
folosite, precum i evidenierea rezultatelor caracteristice obinute, pe baza crora s se poat determina
ct mai corect capacitatea portant a piloilor i comportarea viitoare a obiectivului sau a fundaiei n
general.
Dosarul cu fia i registrul de nfigere a piloilor urmeaz regimul registrului de procese verbale de lucrri
ascunse i se anexeaz la acesta.
B/ Piloi executai pe loc
10.3. Executantul este obligat s dovedeasc la recepia lucrrilor, c betonul folosit pentru
confecionarea piloilor a fost de bun calitate. Aceasta se face prin ncercri de laborator efectuate n
laboratorul de antier pe probe de beton prelevate din lucrare.
Numrul cuburilor de control va fi de cel puin ase pentru primii 25 piloi i cte trei pentru fiecare grup
de 25 piloi urmtori, dar va fi cel puin de trei pentru fiecare fundaie i cel puin numrul prescris de
STAS 1799-80.
Delegatul beneficiarului poate cere executantului s se preleveze cuburi suplimentare de control, ori de
cte ori exist ndoieli asupra calitii betoanelor puse n oper.
10.4. n timpul execuiei se va asigura un control permanent asupra urmtoarelor aspecte principale:
- gaura pilotului pe parcursul execuiei i realizarea adncimii prescrise;
- calitatea noroiului tixotropic, n cazul execuiei forajului hidraulic;
- confecionarea i sudarea corect a armturii;
- calitatea betonului pus n oper;
- execuia corect a betonrii;

- volumul de beton i nivelul betonului, prin comparaie cu volumul gurii i a bulbului.

Verificarea poziiei piloilor executai n ziua respectiv se va face zilnic.
10.5. Pentru fiecare pilot n parte, este obligatoriu s se ntocmeasc o fi tehnic, care va fi inclus n
registrul de procese-verbale de lucrri ascunse. Aceast fi, ntocmit de constructor, conine o serie de
date tehnice, valabile oricrui pilot i altele specifice unui anumit procedeu (tehnologie) de lucru.
n anexele 3,4,5,6 7 se dau exemplificativ modele de fie n acest sens.
n afara acestor fie tehnice, constructorul va ntocmi i ine la zi un registru general pentru fiecare
obiectiv de lucru, n care se vor meniona;
- data nceperii i terminrii execuiei lucrrii;
- caracteristicile utilajelor folosite la executarea lucrrii;
- ordinea de execuie a gurilor i de betonare a piloilor;
- numrul total de piloi turnai;
- planul de situaie, din care s rezulte poziia exact a pililor turnai i eventualele abateri fa de poziia
indicat n proiect;
- condiiile generale n care s-a desfurat execuia lucrrilor, greuti ntmpinate, eventualele accidente,
ntreruperi de lucru etc.;
- orice alte date i observaii care ar putea contribui la o deplin cunoatere a viitoarei comportri a
fundaiei i la o identificare complet a piloilor turnai.
Fiele tehnice ale piloilor constituie procese-verbale de lucrri ascunse i se anexeaz la registrul
respectiv. Ele trebuie semnate zilnic de inginerul care conduce nemijlocit lucrarea de pilotaj i de
reprezentantul beneficiarului, apoi se centralizeaz n registru.
Dosarul cu fiele tehnice i registrul se predau comisiei de recepie preliminar a investiiei, iar datele
importante ale lucrrii se trec i n cartea construciei.
[top]

11. VERIFICAREA CALITII LUCRRILOR DE PILOTAJ

11.1. Verificarea calitii piloilor prefabricai se efectueaz dup ce betonul a atins ntreaga rezisten
stabilit prin proiect. La fiecare pilot se verific:
- corespondena dimensiunilor (lungime, seciune, vrf) cu cele din proiect, cu luarea n considerare a
abaterilor admisibile din STAS 7484-74;
- dac s-au efectuat ncercrile de control conform STAS 1799-88 i s-au obinut rezultatele prescrise de
STAS 1275-88 i 1759-88.

Recepia piloilor prefabricai din beton armat sau precomprimat se face conform STAS 7484-74, STAS
6657/1,2-89, C21-85 i pe baza certificatelor de calitate.
a) Numrul de piloi care vor fi verificai din punct de vedere al grosimii stratului de protecie, precum i
pentru ncercarea la ncrcarea din greutate proprie trebuie s fie de minimum 2% din numrul total i n
orice caz minimum 4 buci. Aceti piloi de control se iau din stive diferite, folosindu-se registrul de
executare sau livrare a piloilor aflai pe antier. Verificarea dimensiunilor piloilor se va face bucat cu
bucat.
b) Verificarea grosimii stratului de protecie a armturii se face prin tierea pe dou fee alturate ale
pilotului de control, a dou anuri longitudinale cu limea de 1,5-2 cm, pe poriuni de minimum 1 m
lungime, cel puin una pe fiecare treime din lungimea pilotului.
c) ncercarea piloilor la ncrcarea din greutate proprie se face prin ridicarea i coborrea piloilor de
prob la poziie orizontal apucndu-i de urechile de prindere sau de locurile prevzute n proiect.
ncercarea se consider reuit dac dup dou ridicri-coborri nu apar fisuri cu o grosime mai mare de
0,2 mm n momentul ridicrii pilotului n poziie orizontal. Pilotul care nu satisface condiia de mai sus se
refuz.
Dac piloii prefabricai vor fi expui unui mediu agresiv, grosimea fisurilor admis la proba de mai sus
este de 0,1 mm.
Aceast ncercare se va efectua cu maximum 5 zile nainte de termenul fixat pentru nfigerea piloilor din
lotul respectiv.
Dac un singur pilot de control nu ndeplinete prezentele condiii tehnice, se va lua o a doua serie de
piloi de control, n numr de 4 piloi, din lotul recepionat. Dac la a doua verificare numai un singur pilot
nu corespunde prezentelor condiii tehnice, recepia se va face pentru fiecare pilot n parte i toi piloii
necorespunztori vor fi refuzai.
11.2. Verificarea calitii lucrrilor de pilotaj (anexa 8) se efectueaz - n afar de verificrile curente la
fiecare pilot - pentru fiecare fundaie n parte, nainte de nceperea executrii acesteia.
Aceast verificare - considerat ca faz determinant de lucrri - const n:
a) Examinarea poziiei reale a tuturor piloilor, notat pe planurile de execuie, cu modificrile sau
abaterile survenite n cursul execuiei.
b) Examinarea actelor ncheiate, conform prezentului ghid de protecie practic, nainte i n timpul
executrii piloilor, cu meniunea special pentru lungimea fielor, refuzurile i msurile de protecie
anticoroziv.
c) Efectuarea ncercrilor de control, conform pct. 11.3.
Aceast verificare urmeaz regimul verificrii i recepiei "pe faza de lucrri" cu respectarea
regulamentului respectiv.
Pentru toate cazurile n care abaterile constatate depesc pe cele admisibile, decizia asupra executrii
corpului fundaiei nu se va putea lua dect cu avizul scris al proiectantului.
11.3. ncercrile de control, ce se efectueaz pentru verificarea piloilor executai, constau din: ncrcarea
static, carotajul mecanic, ncercri nedistructive, etc.

a) ncrcarea static de control

Numrul piloilor care se ncearc prin ncrcare static, bateri sau vibrri de control se stabilete conform
STAS 2561/3-90. ncercarea n teren a piloilor de prob din fundaii se execut conform STAS 2561/281.
Dac la executarea unora dintre piloi nu au fost ndeplinite anumite condiii tehnice din prezentul ghid,
aceti piloi vor fi supui ncrcrii statice de control dup un program (numr de piloi ncercai, sarcini
maxime, condiii de lestare etc.) stabilit de proiectant de comun acord cu executantul i beneficiarul.
b) Carotajul mecanic
La piloii executai pe loc este esenial verificarea calitii betonului pus n oper i a continuitii corpului
pilotului.
Metoda carotajului mecanic const n extragerea cu ajutorul unei sondeze echipat cu o carotier cu
diamant a unor probe cilindrice de beton asupra crora se efectueaz ncercri pentru determinarea
rezistenei la compresiune.
c) ncercri nedistructive
Aceste metode sunt n prezent cele mai des folosite pentru controlul de calitate al piloilor executai pe
loc.
Carotajul sonic const n echiparea piloilor cu tuburi din metal sau plastic fixate de carcasa de armtur.
Dup ntrirea betonului, tuburile se umplu cu ap.
Se coboar simultan un emitor de impulsuri ultrasonice ntr-un tub i un receptor la impulsuri n alt tub.
Se msoar la diferite adncimi timpul necesar pentru ca unda sonor s parcurg prin beton distana
emitor-receptor. Viteza de propagare a sunetului poate fi corelat cu rezistena i modulul de
elasticitate al betonului.
n funcie de dimensiunile seciunii elementului controlat se dispun dou sau mai multe tuburi,
efectundu-se nregistrri pe una sau mai multe direcii.
O alt metod nedistructiv este cea a impedanei mecanice.
Pe capul pilotului se instaleaz un vibrator cu frecven variabil. Un captor aezat pe capul pilotului
nregistreaz amplitudinea i frecvena vitezei sinusoidale a capului pilotului, care pot fi corelate cu
caracteristicile betonului.
La efectuarea acestor ncercri de control se vor respecta prevederile urmtoarelor standarde i
instruciuni: STAS 2561/2-81, STAS 6652/1-82, C 26-85, C 54-81 i C 200-81.
Dac unele ncercri de control efectuate la recepie au data rezultate nesatisfctoare, proiectantul va
stabili msurile de adaptat pentru fiecare caz n parte.
Rezultatele ncercrilor de control efectuate pentru verificarea calitii lucrrilor de pilotaj vor fi trecute n
procese-verbale separate, ntocmite pentru fiecare obiectiv n parte, n care se vor meniona toi piloii
ncercai i la care se vor anexa toate diagramele executate.

11.4. ncastrarea capetelor piloilor n radierul sau grinzile fundaiei, adic modul de rezemare al radierului
sau grinzilor fundaiei pe capul piloilor i legtura ntre aceste elemente, trebuie indicate n detaliu prin
proiectul de execuie al lucrrii, cu respectarea prevederilor din STAS 2561/4-90.
nainte de betonarea corpului fundaiei se va face verificarea i recepia lucrrilor de pilotaj prin
ncheierea unui proces-verbal de faz de lucrri, conform regulamentului respectiv.
11.5. Recepia radierelor sau a grinzilor de fundaie cuprinde recepia cofrajelor, armturilor i betoanelor.
Recepia se face pe baza planurilor de execuie aflate pe antier, cu luarea n considerare a eventualelor
modificri efectuate sau admise de proiectant prin dispoziii de antier.
Se va da o atenie deosebit la recepionarea armturilor (calitate i poziie, respectarea acoperirii cu
beton, msuri de protecie anticoroziv, ncatrarea n radier sau grinzile de fundaie etc.).
nainte de turnarea betonului n radier se va face recepionarea armturilor i se va consemna ntr-un
proces-verbal ncheiat ntre executant i proiectant.
n cazul radierelor aflate n contact cu apa subteran sau acelora solicitate la sarcini permanente, nu se
admit rosturi de turnare, segregarea betonului fiind interzis n orice caz.
La efectuarea recepie lucrrilor se va ine seama de legea 10/1995 cu privire la calitatea lucrrilor pentru
construcii i de regulamentul de recepie a lucrrilor de construcii publicat n Monitorul Oficial nr.
193/1994.
[top]

12. MSURI DE TEHNICA SECURITII MUNCII

12.1. n procesul de execuie se vor respecta urmtoarele prevederi n vigoare:
"Regulamentul privind protecia i igiena muncii n construcii" nlocuiete "Normele republicane de
protecia muncii".
12.2. Conducerea antierului este obligat s elaboreze instruciuni speciale de tehnica securitii muncii
pentru lucrul cu fiecare nou tip de utilaj introdus pe antier, precum i pentru diferitele operaiuni ce se
efectueaz la realizarea piloilor, care nu sunt prevzute n normele de vigoare, folosind n acest scop
cartea tehnic a utilajului respectiv.
12.3. La execuia lucrrilor de nfigere a piloilor cu sonete montate pe ina de cale ferat trebuie
respectate n plus urmtoarele msuri speciale de tehnica securitii muncii:
a) Se recomand ca zilnic, dup terminarea lucrului, lumnarea sonetei s fie n poziie vertical,
berbecul s fie cobort la baza lumnrii, cu cablul uor ntins, iar asiul sonetei se va asigura cu cleti
pe in.
b) Se interzice ridicarea sau tragerea piloilor sau altor greuti, cu cablul nclinat din vrful lumnrii.
n acest scop se ntrebuineaz cablul de la rola de ntoarcere montat la maximum 1 m nlime de la
nivelul cii de rulare.

Pilotul trebuie astfel aezat lng sonet nct, la ridicarea lui, cablul s fie aproximativ n poziie
vertical.
n timpul ridicrii piloilor sau a altor greuti este interzis accesul pe lumnare sau n aproprierea ei.
Accesul pe lumnare este permis numai dup ce pilotul a fost ridicat i fixat pe punctul de nfigere.
c) Pe timp de furtun puternic lucrrile de nfigere trebuie oprite. Se coboar imediat berbecul, iar asiul
sonetei se va asigura cu cletii de in, pentru ca soneta s nu mai poat fi micat.
d) Anexele contrafielor de siguran, precum i toate buloanele sau legturile prin boluri trebuie inute
permanent n perfect stare de curenie.
Toate uruburile trebuie verificate zilnic dac sunt bine strnse.
e) n cazul cnd suprafaa terenului nu a fost bine nivelat, iar linia cii de rulare a sonetei a fost montat
cu nclinare transversal (lateral), trebuie luate de la nceput msuri de ndreptarea lumnrii cu ajutorul
contrafiei.
Dac nclinarea lateral este prea mare i nu poate fi compensat prin contrafia lumnrii, trebuie luate
msuri de refacerea nivelrii terenului i pozarea corect a inelor.
f) Pentru a putea fi cobort n bune condiii, platforma de montaj se ine permanet cu sigurana tras cu
frnghia de cnep. La o eventual rupere a cablului sau lanului prin cderea brusc a platformei,
frnghia se slbete i sigurana acioneaz automat.
g) n timpul urcrii pe lumnare i al lucrului pe platforma de montaj trebuie luate urmtoarele msuri de
tehnica securitii muncii:
- lucrtorul respectiv trebuie permanent asigurat cu centura de siguran;
- este interzis staionarea sub platform n timpul micrii acesteia;
- urcatul pe scar este permis numai dac platforma este bine fixat (zvort);
- scara de urcare pe lumnare trebuie s fie permanent curat, fr urme de unsoare, pentru a evita
alunecarea.
h) Cnd se lucreaz la berbec sau se face o pauz de lucru mai mare de 15', berbecul trebuie asigurat cu
furca de asigurare.
12.4. Pe lng msurile generale de protecia muncii obligatorii pe antier pentru lucrrile de piloi, n
timpul lucrului cu instalaii speciale, se impune s se in seama i de urmtoarele:
- personalul de deservire al instalaiei trebuie s cunoasc bine tehnologia de execuie i instruciunile de
montaj, exploatare i ntreinere, cuprinse n cartea tehnic a instalaiei.
- periodic i ori de cte ori se prezint ocazia, se vor verifica punctele de legtur principale ale instalaiei,
comenzile hidraulice i funcionarea lor, funcionarea articulaiilor, locurile de prindere a agregatelor etc.
n acelai mod se va controla starea cablurilor, a troliilor macaralelor, organelor de asamblare,
geamblacurilor, a tuturor mecanismelor aflate n micare care trebuie prevzute cu sigurana
corespunztoare.

Revizia utilajului se va face numai pe timpul staionrii lui, iar periodic se va face o revizie general.
- se va controla, nainte de nceperea lucrului, dac toate organele aflate n micare sunt prevzute cu
aprtori.
- se va controla instalaia electric a utilajului numai de ctre personal calificat.
- dat fiind lucrul n mediul umed (ap, noroi, tixotropic, betoane etc.) se va controla zilnic, starea
instalaiilor i izolaiilor conductelor electrice.
- se va controla periodic starea troliilor, a tobelor de foraj i a cuplajelor lor.
- locurile periculoase de munc, de pe antier i din zona de lucru a utilajelor, se vor pune n eviden
prin plci sau tblie avertizoare.
- tot personalul de deservire va purta n mod obligatoriu cizme, mnui de cauciuc i caschete de minier.
- antierul de lucru va fi mprejmuit n mod corespunztor, spre a evita accesul unor persoane strine n
zona de lucru a utilajelor.
- n cazul forajului hidraulic, din cauza noroiului, terenul din jurul forajului este alunecos i se pot produce
alunecri sau cderi. De aceea trebuie s se fac un instructaj special al echipei asupra condiiilor de
lucru i asigurarea securitii pe timpul lucrului.
- gaura pilotului trebuie s fie permanent acoperit cu capac de lemn, dup terminarea forajului i pn la
betonare, spre a se evita cderea n foraj.
- personalul de deservire, precum i alte persoane, nu trebuie s staioneze n aproprierea macaralei, n
timpul manevrelor pe care acesta le efectueaz la ridicarea coloanelor, a benei de beton, graifr, sapei,
etc.
- instruciuni N.T.S. se vor ine sptmnal, cu ntreg personalul echipei i cu noii angajai, de ctre
responsabilul cu protecia muncii de pe antier, care va verifica i respectarea acestora, pe parcursul
executrii lucrrilor.
Msurile indicate mai sus nu au caracter limitativ, ele putnd fi completate, de la caz la caz, de ctre
conducerea antierului conform prevederii de la punctul 12.2.
[top]

13. MSURI DE PROTECIE A MEDIULUI

13.1. n cazul forajului hidraulic cu noroi bentonitic se vor lua msuri de protecia mediului n timpul
preparrii, circulaiei i depozitrii noroiului de foraj n timpul execuiei prin izolarea locului de lucru cu
noroi pe antier, iar dup ncheierea lucrrilor se va cura bine locul unde s-a lucrat pentru evitarea
polurii mediului.
13.2. La execuia proteciei piloilor prefabricai prin antier prin peliculizarea cu substane chimice de
protecie contra coroziunii a acestora, care se nfig n pmnturi agresive se vor lua msuri de depozitare

a substanelor chimice i de execuie a peliculizrii n locuri izolate, care dup terminarea lucrrilor vor fi
curate de substane poluante.
13.3. Depozitele de combustibili i lubrifiani pentru instalaiile folosite pe antier vor fi izolate, ngrdite i
permanent curate, fr scurgeri din rezervoare mprtiate pe antier, care s polueze apele de suprafa
sau pnza freatic. Parcul de utilaje va fi de asemenea curat.
13.4. Resturile menajere, bidoane metalice sau de plastic i orice fel de gunoaie vor fi depozitate ntr-un
loc special amenajat i evacuate periodic din antier.
13.5. Drumurile de acces pe antier ale utilajelor vor fi bine ntreinute, prevzute cu pante de scurgere i
anuri de evacuare a apelor.
13.6. n cazul nfigerii piloilor prefabricai sau formrii piloilor forai n pmnt prin batere, vibrare sau
vibropresare cu diverse instalaii se va stabili prin msurtori experimentale efectuate pe antier, pentru
tipul de utilaj folosit, nivelul de poluare sonor a mediului nconjurtor n cazul n care lucrarea se execut
ntr-o zon locuit.
LISTA REGLEMENTRILOR LA CARE SE FAC REFERIRI N TEXT
1. STAS 2561/1-83 - Teren de fundare. Piloi clasificare i terminologie
2. STAS 2561/2-81 - Teren de fundare. Fundaii de piloi. ncercarea n teren a piloilor de prob i din
fundaie.
3. STAS 2561/3-90 - Teren de fundare. Piloi. Prescripii generale de proiectare.
4. STAS 2561/4-90 - Teren de fundare. Piloi forai de diametru mare. Prescripii generale de proiectare,
execuie i recepie.
5. STAS 1759-88 - ncercri de betoane. ncercri pe betonul proaspt. Determinarea densitii aparente
a lucrabilitii, a coninutului de agregate fine i a nceputului de priz.
6. STAS 1799-88 - Construcii de beton, beton armat i beton precomprimat. Tipul i frecvena verificrii
calitii materialelor i betoanelor destinate executrii lucrrilor de construcii.
7. STAS 1275-88 - ncercri pe betoane. ncercri pe betonul ntrit. Determinarea rezistenelor
mecanice.
8. STAS 1667-76 - Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani minerali.
9. STAS 3349/1-83 - Betoane de ciment. Prescripii pentru stabilirea gradului de agresivitate a apei.
10. STAS 3622-86 - Betoane de ciment. Clasificare
11. STAS 6657/1-89 - Elemente prefabricate de beton. Beton armat i beton precomprimat. Condiii
tehnice generale de calitate.
12. STAS 6657/2-89 - Elemente prefabricate de beton, beton armat i beton precomprimat. Reguli i
metode de verificare a calitii.
13. STAS 7484-74 - Elemente prefabricate din beton armat i beton precomprimat. Piloi.

14. STAS 3011-83 - Cimenturi hidraulice i cimenturi rezistente la sulfai.

15. STAS 438/1-89 - Produse de oel pentru armarea betonului, oel beton laminat la cald. Mrci i
condiii tehnice de calitate.
16. STAS 3518-89 - ncercri pe betoane. Determinarea rezistenei la nghe-dezghe.
17. STAS 6652/1-82 - ncercri nedistructive ale betonului. Clasificare i indicaii generale.
18. STAS 9824/1-87 - Msurtori terestre. Trasarea pe teren a construciilor civile, industriale i
agrozootehnice.
19. STAS 9824/2-75 - Msurtori terestre. Trasarea pe beton a liniilor de cale ferat
20. STAS 9305-81 - Bentonit activat pentru fluide de foraj.
21. STAS 330/5-90 - Traverse de lemn pentru calea ferat. Traverse speciale... Condiii tehnice de
calitate.
22. C 140-86 - Normativ pentru executarea lucrrilor din beton i beton armt. Completri i modificri la C
140-86.
23. P 7-92 - Normativ privind proiectarea i executarea construciilor fundate pe pmnturi sensibile la
umezire (PSU)
24. C 252-94 - Instruciuni tehnice pentru proiectarea, executarea i recepionarea piloilor scuri, turnai
pe loc prin vibrocompresare.
25. C 28-83 - Instruciuni tehnice pentru sudarea armturilor de oel-beton.
26. C 21-85 - Normativ pentru executarea lucrrilor de beton precomprimat.
27. C 26-85 - Normativ pentru ncercarea betonului prin metode nedistructive. Completri la C 26-85.
28. C 54-81 - Instruciuni tehnice pentru ncercarea betonului cu ajutorul carotelor.
29. C 200-81 - Instruciuni tehnice pentru controlul calitii betonului la construciile ngropate, prin
metoda carotajului sonic.
30. C 150-84 - Normativ privind calitatea mbinrilor sudate din oel ale construciilor civile, industriale i
agrozootehnice.
31. C 245-93 - ndrumtor tehnic pentru proiectarea i executarea minipiloilor forai.
32. X X X - Regulament privind protecia i igiena muncii n construcii. nlocuiete N.R.P.M.
33. Legea 10/1995 - Legea calitii pentru construcii (Monitorul Oficial, anul VII, nr. 12/1995).
34. Regulamentul de recepia lucrrilor de construcii i instalaii aferent acestora (Monitorul Oficial nr.
193/1994).

35. Normele de ntocmire a crii tehnice a construciei (Monitorul Oficial nr. 193/1994).
36. Legea 137 - Legea privind protecia mediului.
[top]