oducto Zona

Zona
Cntrica:
Cntrica:
Peatonalizacin y Semipeatonalizacin
atonalizacin y Semipeatonaliz
La peatonalizacin y semipeatonalizacin se desarrolla
principalmente en el centro de la ciudad (Delimitado
entre las Calles 32a y 27 y Carreras 33a y 24) sin olvidar
las relaciones con su contexto inmediato principalmente
con aquellos lugares, edificaciones o actividades
estratgicas que por su dinamismo impliquen ser
tenidos en cuenta para el desarrrollo del proyecto de
peatonalizacin y semipeatonalizacin.
La movilidad como el principal ordenador de la
movilidad en el espacio pblico del centro de la ciudad,
propone la definicin espacial y normativa de
corredores de gran importancia en el centro como
peatonales y otros semipeatonales, configurando un
microsistema de ciudad interconectado al sistema de
espacio pblico urbano y municipal, que permita
disfrutar del centro de manera funcional e invite a su
poblacin an con visin tradicional del centro como
espacio de comercio y servicios- a recorrerlo de forma
ms cmoda y segura.
La peatonalizacin y la semipeatonalizacin en el
centro de la ciudad se ha estructurado de tal forma que
permita a corto, mediano y largo plazo implementar
proyectos que incentiven y fortalezcan el
reconocimiento del peatn sobre su ciudad y el sentido
de pertenencia que estimula el caminar por el centro
sobre una infraestructura adecuada que facilite con
seguridad la movilidad y el disfrute.

ZONA
CNTRICA:
ZONA
CNTRICA:
PEATONALIZACIN
Y SEMIPEATONALIZACIN
PEATONALIZACIN
Y SEMIPEATO
La peatonalizacin y la semipeatonalizacin en el centro de la ciudad se ha estructurado
de tal forma que permita a corto, mediano y largo plazo incentivar y fortalecer la
movilidad peatonal en una ciudad donde el 20% de la poblacin se moviliza a pie, 15%
en bicicleta y el 18% en moto (Plan Vial Palmira 2007), y la cual no cuenta con la
infraestructura adecuada para facilitar con seguridad esta movilidad.

Foto 18: Andenes discontinuos e irregulares

La peatonalizacin y semipeatonalizacin como el principal ordenador de la movilidad

en el espacio pblico del centro de la ciudad, propone la definicin espacial y normativa
de corredores de gran importancia en el centro como peatonales y otros semipeatonales
configurando un microsistema de ciudad interconectado al sistema de espacio pblico
urbano y municipal, que permita disfrutar del centro de manera efectiva, e invite a su
poblacin an con visin tradicional del centro como espacio de comercio y servicios- a
recorrerlo a pie y en bicicletade forma ms cmoda y segura.
4.1. Estado actual de los corredores y la movilidad peatonal
La movilidad peatonal y su infraestructura en el centro de la ciudad est caracterizada
por:
?
Andenes discontinuos e irregulares
?
Uso inadecuado de andenes y vas por parte de peatones y conductores
?
Andenes invadidos por mobiliario y ventas informales
?
Andenes y vas deteriorados
?
Alto flujo peatonal y uso del suelo comercial
?
Andenes angostos ocupados en gran parte por mobiliario

4.2. La viabilidad de la peatonalizacin y semipeatonalizacin

Se propone la eleccin de los corredores a peatonalizar y semipeatonalizar teniendo en
cuenta las dinmicas actuales, tendencias y planificacin futura, que con base a criterios
tcnicos fueron elegidos, afectando no solo la zona centro definida por el Municipio sino
tambien lo que denominamos un centro ampliado que corresponde al rea entre las
calles 33 y 26 y las carreras 33 y 23.

Foto 19: Uso inadecuado de andenes y

vas por parte de peatones y conductores

La viabilidad de la peatonalizacin y semipeatonalizacin se fundamenta adems en el

funcionamiento actual donde se reconoce:
?
La existencia de calzadas con dos carriles, las cuales en la mayora de los casos solo
funciona uno ya que el otro se encuentra ocupado por el parqueo temporal de vehculos
y de ventas informales.

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

?
La presencia de 65 predios privados con oferta de parqueaderos en el centro, los
cuales cuentan con 25 plazas aproximadamente cada uno y un edificio destinado para el
parqueo de vehculos con una capacidad aproximada de 360 plazas, que no implicaran
impactos negativos en la movilidad del transporte y el parqueo en el centro de la ciudad
(Ver Plano 19. Localizacin de zonas de parqueaderos pblicos en la zona centro de la
ciudad).

Se reconoce as, la necesidad latente de la zona centro por realizar procesos de

intervencin para adecuar espacios en los cuales la prioridad sea el peatn.
Foto 20: Andenes y vas deteriorados

Los corredores a involucrar en la peatonalizacin y semipeatonalizacin fueron

seleccionados segn los siguientes criterios:

Foto 21: Alto flujo peatonal y uso del suelo comercial

?
La importancia y continuidad de los corredores viales como ejes peatonales por su
movilidad.
?
La dinmica actual y propuesta de usos del suelo principalmente en suelo comercial y
de servicios.
?
Los tipos, motivos y espacios existentes para la movilidad.
?
Las tipologas de secciones viales como oferta de espacio entre paramentos, las
cuales varan desde los 7 m hasta los 14 m.
?
Las condiciones de accesibilidad existentes para peatones y vehculos.
?
Cantidad y calidad de zonas de parqueo.
?
La localizacin de los equipamientos colectivos de alta demanda por la poblacin
?
La presencia de elementos, lugares y edificaciones como parte de la imagen e
identidad de la ciudad.
?
Las actividades desarrolladas en el espacio pblico de tipo comercial, religioso,
cultural, deportivo, etc.
?
Problemticas existentes en los corredores de conexin del espacio pblico.
?
Y las experiencias anteriores realizadas por la ciudad en el tema de peatonalizacin y
semipeatonalizacin en Palmira, como el Estudio realizado por la Universidad del Valle
titulado Gestin Ambiental e Integral del Transporte Urbano en una Ciudad de Tamao
Mediano del Valle del Cauca (2007), el Estudio realizado por la Sociedad Colombiana de
Arquitectos titulado El Centro es la gente (2001-2002), el Proyecto Semipeatonalizacin
de la carrera 28 (2000) y los avances del Plan vial y de Transporte (2006-2007) realizado
por la Universidad del Valle en Convenio con la Secretara de Planeacin Municipal.

Una propuesta de peatonalizacin fundamentada en las bondades de nuestra ciudad

como:
?
Su tamao mediano que permite acercar caminando a los habitantes localizados en
la periferia al centro de la ciudad
?
Las condiciones climticas que permiten buscar servicios a pie
?
La topografa casi plana
?
La localizacin de centro geomtrico que homogeniza distancias desde las
diferentes vistas de la ciudad
?
La posibilidad real de accesibilidad actual sin mayores intervenciones que minimiza
el esfuerzo fsico en cuanto a la oferta de vas existentes
?
La oferta de servicios y equipamientos diversos a lo largo de los diferentes recorridos
como parte de un diseo de ciudad ms amigable con el ambiente y ms sostenible para
el Municipio, el pas y el mundo.
Se define as un microsistema de corredores a peatonalizar y semipeatonalizar de
acuerdo a los criterios y caractersticas mencionadas de la siguiente manera (Ver Tabla
13 y Plano 20. Sistema de corredores de movilidad con hitos y nodos estratgicos).
Estos corredores se caracterizan por poseer en sus recorridos actividades y
equipamientos de gran importancia en el centro y para la ciudad, que motiven la
movilidad de las personas, demandando mejores condiciones en su infraestructura.
Foto 22: Andenes angostos ocupados
en gran parte por mobiliario

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

PLANO PARQUEDEROS

Estatuto
de Espacio
Publico
Estatuto
de
Espa

Estatuto de Espacio Pblico - Municipio de Palmira

PLANO IDENTIFICACIN DE HITOS Y NODOS.....

Estatuto
de Espacio
Publico
Estatuto
de
Espa

Estatuto de Espacio Pblico - Municipio de Palmira

Tabla 13. Sistema de Corredores a peatonalizar y semipeatonalizar y nodos e hitos urbanos claves en sus recorridos

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

Fuente: Construccin propia Estatuto Espacio Pblico 2007-2008

4.3. La propuesta de peatonalizacin y semipeatonalizacin
La propuesta de la peatonalizacin consiste en la destinacin del rea para la movilidad
del peatn, con un transito vehicular restringido por horarios y tipos de necesidad,
superficies diseadas de forma continua como grandes andenes, importante
arborizacin y mobiliario urbano de acuerdo al tipo, limitante y necesidad. La
semipeatonalizacin consiste en reformar la seccin vial a travs de la cual se logra el
equilibrio entre el espacio para la movilidad, el peatn y el vehculo mediante una
relacin equilibrada. La reduccin de la calzada vehicular, la ampliacin de andenes y la
arborizacin y dotacin de mobiliario son elementos claves para su intervencin.
Con la seleccin de los corredores a peatonalizar y semipeatonalizar en la zona centro
de la ciudad y de acuerdo a su grado de importancia, significado y segn la prioridad y
posibilidad de intervencin en tiempos y posibilidades de ejecucin por parte de la
administracin municipal se propone la intervencin de los corredores en el corto,
mediano y largo plazo de la siguiente manera (Ver Tabla 14 y Plano 21. Propuesta de
Corredores a peatonalizar y semipeatonalizar en la zona centro):

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

PLANO PEATONALIZACIN Y SEMIPEATONALIZACION

Estatuto
de Espacio
Publico
Estatuto
de
Espa

Estatuto de Espacio Pblico - Municipio de Palmira

Tabla 14. Clasificacin y definicin de corredores a peatonalizar y

semipeatonalizar en la zona centro, en el corto, mediano y largo plazo

Corr edor es
Calle 30
entre Carreras 33 - 13
Car rera 28
entre Calles 42 - 20
Car rera 26
entre calles 32 - 26
Calle 32
entre Carreras 33 - 16
Calle 32
entre Carreras 31 - 24
Calle 31
entre Carreras 33 - 23
Calle 29
entre Carreras 33 - 24
Calle 28
entre Carreras 33 - 24
Calle 27
entre Carreras 33 - 24
Calle 26
entre Carreras 27 - 24
Calle 26
entre Carreras 28 - 24
Calle 20
entre Carreras 33 - 24
Carr era 33
entre Calles 32 - 20
Car rera 31
entre Calles 32 - 27
Car rera 30
entre Calles 32 - 27
Car rera 29
entre Calles 32 - 27
Car rera 27
entre Calles 32 - 26
Car rera 25
entre Calles 32 - 26
Car rera 24
entre Calles 32 - 26

Peatonalizacin

Semipeatonalizacin

Cr 33 - 23

Cr 23 - 13

Cl 33 - 25

Cl 42 33 y Cl 25 20
Cl 32 - 31 y Cl 27 26

Cl 31 - 27

Cr 33 16
Cr 31 - 24
Cr 33 - 23
Cr 33 - 24
Cr 33 - 24
Cr 33 - 24
Cr 27 - 24
Cr 28 - 24
Cr 33 - 24
Cl 31 - 20
Cl 32 - 27
Cl 32 - 27
Cl 32 - 27
Cl 32 - 26
Cl 32 - 26
Cl 32 - 20

Plazo a intervenir
Corto
Mediano
Largo
Cr 33 Cr 23 23
13
Cl 42 20
Cl 31 27
Cr 33
16
Cr 31 24
Cr 33 23
Cr 33
- 24
Cr 33
- 24
Cr 33 24
Cr 27 24
Cr 28 24
Cr 33 24
Cl 31 20
Cl 32
- 27
Cl 32
- 27
Cl 32
- 27
Cl 32
- 26
Cl 32
- 26
Cl 32 20

Fuente: Construccin propia Estatuto Espacio Pblico 2007-2008

4.4. Los parmetros de diseo para la intervencin de corredores a peatonalizar y semipeatonalizar

Para realizar las propuestas de diseo urbano-paisajstico y las diferentes

intervenciones en los corredores a peatonalizar y semipeatonalizar se definen los
siguientes parmetros para su intervencin:
?
Andenes amplios con superficies continuas, seguras y manejo de cambio de nivel en
altura a travs de pendientes o escalas en casos extremos.
?
Ciclovas como parte de las ciclorutas de la ciudad, con sealizacin adecuada en
piso y altura.
?
Franjas de arborizacin diversa de diferentes tipos, tamaos, siluetas, forma y color
(segn recomendacin tcnica) generadora de sombra sobre el andn y como mobiliario
del paisaje.
?
La arborizacin como elemento fundamental del paisaje urbano para diferenciar vas,
sectores y grandes espacios pblicos que motiven la aparicin de variadas especies de
fauna y motiven sensaciones de tranquilidad y confort.
?
Mobiliario diverso segn la necesidad del recorrido y de las estancias propuestas.

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

?
Materiales de fcil colocacin, resistentes y duraderos, de fcil reparacin o
reposicin, encubridores a la suciedad principalmente por pavesa, facilitadores del
lavado (autolavables con la lluvia), de colores pastel suaves y neutros que no compitan
con las fachadas, la arborizacin y el mobiliario y que destaquen por su tratamiento en
textura y color la presencia de edificaciones de valor patrimonial.
?
Corredores peatonales y semipeatonales configurados como sistema que garanticen
la continuidad en el centro y centro ampliado y conecten adems a toda la ciudad a
travs de la definicin del sistema de espacio pblico.
?
Restriccin de la velocidad del vehculo automotor y la bicicleta a travs de
tratamientos de pisos, sealizacin, normas, comparendos y control por parte de la
autoridad competente.
?
Diversificar los tratamientos para piso, adems de la zona verde y el piso
convencional para facilitar el mantenimiento y evitar la monotona.

4.5. Recomendaciones para el manejo de uso del suelo en corredores a peatonalizar y semipeatonalizar
El centro de la ciudad de Palmira se caracteriza por poseer 3 reas diferenciadas, donde
se presentan usos predominantes y diferenciados, por tanto, el estudio de usos del
suelo, muestra claramente que los corredores a peatonalizar y semipeatonalizar entre
las carreras 30 hasta la 33 y entre las Calles 27 hasta la 32 presentan reas ms
tranquilas donde se localizan la mayora de los equipamientos institucionales como son
colegios, escuelas, guarderas y hospitales entre zonas residenciales que en mayor o
menor grado han modificado su edificacin original para ajustarse a los nuevos usos y
nuevas normas arquitectnicas (Acuerdo 30 de 1973), con comercios a menor escala y
talleres menores de diversos tipos.
Las vas entre las carreras 30 y 24 y las calles 29 y 32, de acuerdo a los usos del suelo y
el carcter de sus construcciones ms modernas, muestran una tendencia fuerte al uso
comercial. Este sector definido como la zona centro, se caracteriza por ser una zona
comercial, donde predominan almacenes y oficinas que constituyen el corazn de la
ciudad con mayor oferta de servicios para la ciudadana.
Otras caractersticas como las pocas en que se construyeron las edificaciones a lado y
lado de estas vas, sus alturas y el estado en que se encuentran, son elementos
importantes en la toma de decisiones de las diferentes propuestas para la definicin del
uso del suelo y los diseos urbano-paisajsticos sobre estos propuestos.
De acuerdo al POT la zona del centro o Pieza estratgica Urbana Centro presenta un
rea de actividad mltiple (Plano s66) y actualmente posee usos del suelo diversos
como residencial, comercial, institucional y de servicios.
La propuesta de uso del suelo en esta zona adems, debe tener en cuenta la vocacin
propuesta para el sector, segn el producto imagen e identidad del Estatuto de Espacio
Pblico, que ha definido a la zona centro y de galera central como zona comercial y de
servicios, con tratamiento ambiental donde el peatn es el protagonista principal de la
movilidad. Se propone as, orientar la expansin y consolidacin de la zona centro como
rea comercial y de servicios principal de la ciudad, articulada a la propuesta de
peatonalizacin y semipeatonalizacin que incentive el crecimiento del centro como uso
del suelo comercial y de servicios en primeros pisos y de vivienda en pisos superiores o
reas posteriores de predios de tamao grande en el centro denominado centro
ampliado (rea comprendida entre Calles 26 a 33 y Carreras 24 a 33) hacia el costado
oriental reduciendo la presencia que tiene sobre la zona de Galera central e incentivar
as la organizacin diferenciada de los servicios. (Ver Plano 22. Propuesta de uso del
suelo en corredores a peatonalizar y semipeatonalizar).
4.5. Diseos propuestos en corredores a peatonalizar y semipeatonalizar
Ver Plano 23 al 29. Peatonalizacin Calle 30, Carrera 28 y Carrera 26
Ver Plano 30 al 36. Semipeatonalizacin Carrera 28, Carrera 29 y Calle 27

Estatuto
de de
Espacio
Pblico - Municipio
de Palmira
Estatuto
deEspacio
Espacio
Publico
Estatuto
Publico

PLANO PROPUESTA USO DEL SUELO

Estatuto
de Espacio
Publico
Estatuto
de
Espa

Estatuto de Espacio Pblico - Municipio de Palmira