Libro de Mantenimiento

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INGENIERIA DE
MANTENIMIENTO
Material Docente
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Profesor Asociado
Ing. Carlos Borr
as Pinilla. Ph.D., MSc., Esp.
Escuela de Ingeniera Mec

anica
Universidad Industrial de Santander

Bucaramanga
Septiembre 12 de 2015
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Indice general
1. Introducci
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2. Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

2.1. Generalidades del Programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Descripcion de la Asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4. Pasanta Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5. Metodologa de la Pasanta Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . .
2.6. Objetivos de la Pasanta Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Aspectos a tratar en la Pasanta Estudiantil . . . . . . . . . . . .
2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial . . . . . . . .
2.7.2. Contenido del Informe Final . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8. Mantenimiento Tecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9. Metodologa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.10. Tematicas de Exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.11. Metodologa de las Exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.12. Trabajo de Investigacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.13. Metodologa del Trabajo de Investigacion . . . . . . . . . . . . . .
2.14. Temas de Investigacion propuestos . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15. Programa teorico de la Asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.15.1. Introduccion y generalidades del Mantenimiento . . . . . .
2.15.2. Organizacion y administracion general del Mantenimiento
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c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

INDICE
GENERAL
Formas de Gestion del Mantenimiento . . . . . . . . .

Indicadores de Gestion del Mantenimiento . . . . . . .
Sistema de Informacion del Mantenimiento . . . . . . .
Planeacion y Control del Mantenimiento . . . . . . . .
Proyectos de Grado en la Ingeniera del Mantenimiento
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2.15.3.
2.15.4.
2.15.5.
2.15.6.
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2.15.8.
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3. Generalidades y Fundamentos
3.1. Definiciones del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .
3.2. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .
3.3. Elementos de un sistema de Mantenimiento . . . . . . .
3.4. Rese
na historica evolutiva . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4.1. Mantenimiento Correctivo - Accidental . . . . . .
3.4.2. Mantenimiento Progresivo . . . . . . . . . . . . .
3.4.3. Mantenimiento Preventivo Sistematico . . . . . .
3.4.4. Mantenimiento Preventivo (M.P.): . . . . . . . . .
3.4.5. Mantenimiento Predictivo: . . . . . . . . . . . . .
3.4.6. Mantenimiento Productivo . . . . . . . . . . . . .
3.5. Actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6. Polticas Gerenciales del Mantenimiento [?] . . . . . . . .
3.7. Clasificacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.8. Reglas de ORO en el Mantenimiento . . . . . . . . . . .
3.9. Ingenieras de Fabricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9.1. Ingenieros de Desarrollo . . . . . . . . . . . . . .
3.9.2. Ingenieros de Dise
no . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9.3. Ingenieros Constructores . . . . . . . . . . . . . .
3.9.4. Ingenieros Produccion . . . . . . . . . . . . . . .
3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento . . . . . . . . . . . .
3.10. El Mantenimiento en las Industrias . . . . . . . . . . . .
3.11. Significado economico del Mantenimiento . . . . . . . . .
3.12. Mantenimiento en pases en desarrollo . . . . . . . . . .
3.13. Consecuencias por no hacer Mantenimiento . . . . . . . .
3.14. Justificacion del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .
3.15. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .
3.16. Terminologa del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . .
3.17. TALLER 1. Definiciones en Ingeniera de Mantenimiento
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Indice de figuras
Curva de la Ba
nera . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posibilidad de Ocurrencia . . . . . . . . . . . . . .
Cu
na Hidrodinamica . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evolucion Tecnologica del Mantenimiento . . . . . .
Evolucion del estado de un elemento. . . . . . . . .
Clases de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . .
evolucion organizacional entorno al mantenimiento .
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3.1.
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3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.

INDICE
DE FIGURAS
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INDICE
DE FIGURAS
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Captulo 1
Introducci
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La Ingeniera del Mantenimiento
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A traves del tiempo la actividad denominada mantenimiento, ha evolucionado y

adquirido mayor importancia en las organizaciones, pues ha pasado de ser en a
nos
atras la actividad de reparar y corregir averas en los equipos, para convertirse hoy
en parte estrategica de la organizacion.
Que tanto el mantenimiento puede contribuir al rendimiento financiero de las
compa
nas?. Empresas competitivas de clase mundial, muestran claramente que para
ser productivas, ellas deben ser capaz de suministrar con altsima calidad el producto
o servicio a tiempo y con el menor costo posible. Si una empresa competidora logra
reducir dinero en los costos de mantenimiento debido a una mas eficiente planificacion y gerencia del mantenimiento, y mantiene la produccion con los mismo niveles
de calidad, esta organizacion podra ofrecer el producto o servicio a menor precio y
aun mantener su margen de utilidad en el sector. Esto hace que una empresa sea
de Clase Mundial y otra con pobres practicas de mantenimiento sea de segunda o

Introducci
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tercera y muy difcilmente pueda sobrevivir.

La importancia que hoy tiene el mantenimiento se basa fundamentalmente en
el comprobado beneficio economico que representa la implementacion adecuada de
sus metodologas en organizaciones sean estas de produccion industriales o de servicios. Estas metodologas que van evolucionando con el tiempo han permitido que
el mantenimiento pase de ser una actividad artesanal, a ser una actividad cientfica
muy dinamica que congrega profesionales, de todas las areas, quienes da a da van
aportando y haciendo que tecnicas entren en desuso, y dando paso a otras que quizas
se adapten mejor a determinada situacion, sin demeritar la pertinencia, y aporte que
las anteriores han tenido en su desempe
no.
Es as como se puede considerar el mantenimiento como una ciencia en crecimiento, dinamico cuya aplicacion y la creatividad con que esta se realice dan paso
a lo que llamamos Ingeniera del Mantenimiento, logrando con ello de una manera sistematica, practica y con resultados tangibles, tener equipos e instalaciones en
condiciones favorables de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad.
El mantenimiento impacta en los costos de las siguientes areas:
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a) Calidad: Cual es el porcentaje de todos los problemas de calidad atribuibles

a una deficiente practica y pobres polticas de mantenimiento?. Cuantos de los problemas relacionados con la calidad del producto o servicio seran corregidos con una
buena gestion del mantenimiento?.
b) Costos de Garanta: Cual es el porcentaje de reparaciones de equipos o
servicios se ejecutan sobre equipos que aun se encuentran el fase de garanta, Como
y que parte de estos costo se podra recuperar para el beneficio de la compa
na.
c) Costo de Energa: Equipos con pobre gestion de mantenimiento requiere
mayor consumo de energa para operar a los niveles normales de dise
no propio del
equipo, con el consecuente incremento de costos de Energa.
d) Acelerada Depreciaci
on del Capital Invertido: Cual es la cantidad de
equipo a la cual se le debe hacer mantenimiento en una fase prematura, debido a

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las consecuencia de operar con pobres polticas y deficientes practicas de mantenimiento?.

Es evidente que la gestion de mantenimiento tiene un enorme impacto sobre
la rentabilidad y ganancias para la Empresa, incluso mucho mas que las personas
involucradas en el proceso estan dispuestas a considerar.
Estamos en un ambiente internacional e incluso local altamente competitivo el
cual mantiene su ritmo de competencia con los retos propios que la economa mundial demanda. Las Organizaciones exitosas comprenden la importancia del factor de
la Gerencia del Mantenimiento dentro de sus organizacion como factor de competitividad y fortaleza e invierten en ella para asegurar su gestion. En tanto que Empresas
que no contemplan el factor de gestion de mantenimiento dentro de su organizacion
cuanto tiempo mas podran sobrevivir? y a que costo o calidad laboral?.
Como vemos la actividad del mantenimiento es muy variada y tiene varios niveles
de complejidad, podemos hablar desde nuestro propio mantenimiento, que implicara nuestro aseo diario, la alimentacion, las visitas periodicas al medico, hasta el
mantenimiento de grandes complejos industriales; Esto nos hace pensar en diversos
niveles del mantenimiento, dependiendo del tama
no, complejidad, o capacidad economica de la organizacion, entendiendo que cualquiera que sea puede hacer gestion
del mantenimiento de acuerdo a sus necesidades.
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El mantenimiento es una actividad Cientfica en la medida que se utilice: la

conciencia de acciones organizadas, coherentes y sistematicas; la abstraccion y matematizacion de las variables susceptibles de medicion; la racionalidad tecnica en la
organizacion de los recursos materiales, las potencialidades humanas, la proteccion
del medio ambiente y la logica de los medios informaticos. En un todo encaminada
hacia el logro de la mas alta Disponibilidad con calidad, de todos los bienes. De no
ser as, es solamente artesana.
El reparador en mantenimiento es una especie en va de extincion hoy se impone
la capacidad sistematica para predecir los comportamientos y prevenir tecnica y
cientficamente los sucesos indeseables.
El ingeniero de hoy, debe tener una mentalidad empresarial, esto es, tener la

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capacidad para desarrollar la empresa, promover la creacion de nuevos puestos de

trabajo para ingenieros mas jovenes y por supuesto nuevos frentes de trabajo, para
personal de variada preparacion academica. La Ingeniera de Mantenimiento debe
ser vista como una Empresa, una empresa de servicios. Cuando esta se ejerce dentro
de la empresa, entonces debe verse como una empresa dentro de la misma, reunir
todas las caractersticas propias de una empresa: producir, vender, ganar, perdurar
y crecer, o sea que el mantenimiento debe ser rentable. La empresa del mantenimiento debe ser una inversion productiva. Los futuros ingenieros del mantenimiento
deben formarse con habitos y actitudes empresariales. Ante la creciente demanda
de ingeniera de mantenimiento, en la b
usqueda de altos ndices de productividad,
el debe aprender a dominar las u
ltimas estrategias Administrativas y de Gesti
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empresarial; por lo regular y afortunadamente, todas aplicables al mantenimiento.1
GONZALEZ B. Carlos R., Formacion del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994

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Captulo 2
Fundamentos de la Ingeniera del

Mantenimiento
2.1.
Generalidades del Programa
2.2.
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El modelo curricular de la asignatura de Ingeniera del mantenimiento puede

observarse que la catedra tiene dos direcciones a saber: un contenido teorico y una
aplicacion practica. El contenido teorico se halla dividido en dos aspectos: los marcos conceptuales fundamentales sobre la gestion del mantenimiento, las estrategias
administrativas y sus indicadores; y el actuar puramente tecnico del mantenimiento,
que corresponden respectivamente a la Teora y al Mantenimiento Tecnico.
Descripci
on de la Asignatura
El programa de Ingeniera de Mantenimiento, es una asignatura de Octavo Nivel.

de Ingeniera Mecanica- UIS, y su descripcion de la asignatura en el currculo es la
siguiente:

Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento
2.3.
Objetivos
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NOMBRE: INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
CODIGO:
2821
MODALIDAD: PRESENCIAL, TEORICO

- PRACTICA
INTENSIDAD: CUATRO (4) HORAS SEMANALES. ACTIVIDAD EN
EL AULA
Preparar a los participantes en la conceptualizacion filosofica del mantenimiento. Objetivos del Mantenimiento, su Organizacion, Administracion y formas
de Gestion y Control del Mantenimiento de Calidad.
Crear en los estudiantes, actitudes positivas sobre la importancia del mantenimiento para lograr los fines institucionales de toda empresa: producir, ganar,
perdurar y crecer.
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Crear conciencia sobre la importancia de la interdisciplinariedad y el trabajo

multidisciplinario de todas las personas de la empresa en las actividades del
mantenimiento; para lograr los fines institucionales, en armona interior, con
la sociedad y el medio ambiente.
Iniciar formalmente el programa de la Materia Ingeniera de Mantenimiento.
Socializar el concepto de Mantenimiento y su importancia como actividad cientfica
Identificar los alcances y pertinencia del Mantenimiento en nuestro medio.
Establecer los fundamento o principios basicos del mantenimiento.
Conocer las herramientas metodologicas disponibles para ejecutar el Mantenimiento.

2.4 Pasanta Estudiantil
2.4.
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Crear en el estudiante la expectativa por la investigacion en las areas diversas

del Mantenimiento.
Pasanta Estudiantil
Se refiere a pasantas estudiantiles en la funcion mantenimiento. Cada estudiante

debe realizar una pasanta en alguna empresa del area metropolitana, bajo las consideraciones y requisitos, aqu estipulados. Se entiende por Pasanta, la realizacion
de una determinada actividad o el cumplimiento de una tarea o proyecto especfico,
en una empresa determinada, durante un lapso de tiempo fijo, bajo unas condiciones
previamente establecidas, bajo las cuales, no necesariamente existe una relacion laboral legal entre la empresa y el pasante. Este (el pasante) se compromete, durante
el tiempo estipulado, llevar a cabo correctamente la labor, dejando los resultados
de la misma a satisfaccion del jefe inmediato o persona de la empresa con quien
haya trabajado, este por su parte, debera dar fe de lo realizado e informar a la Universidad, as mismo, la empresa se compromete, tacitamente a facilitar la labor del
pasante. En algunos casos es necesario firmar un peque
no contrato de compromiso
y responsabilidad entre las partes.
2.5.
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El programa de pasanta esta soportado por la Direccion de la Escuela de Ingeniera Mecanica y forma parte del programa de las relaciones Universidad - Industria.
El Docente de la asignatura no interviene durante la fase de consecucion de empresa
por parte del estudiante, ya que se considera esto hace parte del desarrollo de la
personalidad individual.
Metodologa de la Pasanta Estudiantil
Al iniciarse el semestre el estudiante debe solicitar su admision en una empresa

que cumpla los siguientes requisitos:

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Estar inscrita en el Registro Mercantil de la Camara de Comercio de Bucaramanga.
Funcionar en un local ubicado en el territorio del Area

Metropolitana de Bucaramanga.
Tener entre sus activos maquinaria y equipo utilizado en actividades de produccion de bienes de capital, de consumo o para la prestacion de servicios
y por supuesto, que disponga de los Recursos Humanos, para la operacion y
Administracion de tales bienes.
Que sus activos totales en el Registro Mercantil, sean superiores a medio millon
de dolares.
Seleccionada la empresa y aceptado en primera instancia, debe seguir los pasos
determinados por la empresa, que por lo regular se refieren a la formalizacion,
mediante carta, suscrita por el Director de la Escuela de Ingeniera Mecanica,
o del docente de la asignatura, certificando la matrcula del estudiante en la
Universidad.
2.6.
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Simultaneamente el pasante comienza a desarrollar la fase uno, con ayuda de un

estudiante, seleccionado previamente y nominado como: auxiliar de pasantas. Junto
con el Director de Mantenimiento o su tutor, en la empresa, el pasante elabora el
programa de trabajo de su pasanta, para ser realizado en el termino de unas 80
horas, durante 16 semanas. Al finalizar, el estudiante debe entregar un informe
ejecutivo, con los entregables y sustentar p
ublicamente su trabajo.
Objetivos de la Pasanta Estudiantil
Promover e incentivar las relaciones Universidad - Industria, dentro de un

ambiente de mutua cooperacion.

2.7 Aspectos a tratar en la Pasanta Estudiantil
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Propiciar el espacio adecuado para el desarrollo de la personalidad integral del

estudiante, mediante la liberacion de la creatividad e iniciativa propias.
Motivar al sector productivo sobre la necesidad compartida del acercamiento
mutuo.
Demostrar en el terreno practico que la Universidad puede coadyuvar al desarrollo de la Ingeniera del Mantenimiento, por medio de la estructuracion de
su currculo.
Presentar a las empresas, propuestas concretas sobre el mejoramiento de su
ingeniera de mantenimiento, con miras a la conservacion y prolongacion de la
vida u
til de sus equipos, dentro de los planes y polticas propias de la empresa.
2.7.
Aspectos a tratar en la Pasanta Estudiantil
2.7.1.
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En una primera fase de estudio, durante el inicio de la pasanta, el estudiante

debera presentar un informe preliminar al cabo de las tres semanas de trabajo de
inicio de actividades en la empresa designada para realizar la pasanta. Una segunda
fase de desarrollo de los objetivos propuestos en la fase inicial, elaboracion del trabajo
de pasanta, el cual debera ser documentado formalmente en un informe que debe
ser entregado la ultima semana de clases del semestre, para su respectiva evaluacion
y anexar los entregables pertinentes que valide el trabajo equivalente a 80 horas de
trabajo.
Contenido del informe preliminar fase inicial
El informe preliminar de la primera fase (iniciacion de la pasanta) debera contener los siguientes aspectos sugeridos a continuacion:
Conocimiento de la actividad y objetivos de la empresa.
Conocimiento de la historia, antecedentes, evolucion y proyectos de la empresa

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Estudio de la organizacion y su estructura funcional. Analisis de las dependencias (aquellas permitidas por la organizacion).
Analisis de la estructura organizacional del mantenimiento y su ubicacion en
la estructura de la empresa.
Identificar: las polticas, criterios y filosofa del mantenimiento que rigen en la
empresa.
Estudiar las diferentes dependencias de la empresa: Recursos Humanos, funciones y actividades principales.
Estudiar las diferentes dependencias del mantenimiento: Recursos Humanos,
recursos materiales, funciones y actividades principales.
Determinar, sobre el terreno, el movimiento de las relaciones entre las diferentes
dependencias de la empresa con el mantenimiento.
Descripcion tecnica de la maquinaria y equipo de produccion. Incorporar tambien, aquellos de servicios que se hallen a cargo de mantenimiento.
Descripcion mas detallada de los recursos materiales utilizados en el mantenimiento: talleres, equipos, instrumentos, herramientas.....
2.7.2.
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Otros topicos a iniciativa del pasante, con aprobacion por parte de la empresa
Contenido del Informe Final
El informe final que debe entregar en la ultima semana de clases del respectivo
semestres, de be contener toda la documentacion, realizada por el estudiante, la
metodologa realizada y descripcion detallada del trabajo realizado y los entregables
obtenidos durante las 80 horas de trabajo.
Realizar y elaborar el estudio a fondo de los elementos del sistema de informacion para el mantenimiento, colaborando en su mejoramiento, de conformidad
con las polticas de la empresa al respecto.

2.8 Mantenimiento Tecnico
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Elaborar junto con los directores del mantenimiento, un programa de pasantes

a corto y mediano plazo. La documentacion debida del proceso llevado a cabo
en la empresa.
Planificacion, programacion y presentacion en forma coherente, de la gestion
de proyectos de mantenimiento realizados para la empresa.
2.8.
Mantenimiento T
ecnico
2.9.
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Hace parte de la fundamentaran teorica, en cuanto se estudian los aspectos tecnicos del mantenimiento de equipos y sistemas, llamados hoy en da tecnofactos,
por ser productos de la tecnologa cientfica que no de la artesana emprica. Epistemologicamente, tecnica es la ejecucion conceptual y metodica de procedimientos
y sistemas, encaminados a la satisfaccion de necesidades individuales o colectivas.
Esto es, Tecnica es procedimiento con conocimiento y aplicacion. Puesto que en esta
actividad, en la catedra, no se realiza ninguna experiencia ( por lo menos programada ), el concepto de tecnica, no se completa en la academia y por ello se ubica bajo
una connotacion teorica.
Definimos el Mantenimiento Tecnico como la descripcion, cientficamente detallada, de las actividades propias del mantenimiento en un determinado equipo,
proceso o sistema y las acciones colaterales correspondientemente necesarias. En esta descripcion se incorpora: la instrumentacion requerida para el monitoreo de las
variables de operacion; los procedimientos de alineacion y balanceo; la realizacion de
pruebas no-destructivas; los factores para el analisis de integridad; los procedimientos cazafallas, de montaje y desmontaje, para sacar de servicio y poner en operacion
; las normas de seguridad; etc.
Metodologa
Grupos de hasta tres estudiantes se encargan de preparar un tema determinado,

escogido por ellos libremente, de un paquete de temas suministrado por el docente. Se

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programan en orden secuencial y de una vez, para todo el semestre. Opcionalmente

uno o dos estudiantes de otros grupos colaboran parcialmente en otros grupos. A
cada grupo de estudiantes se le entregan, como material de apoyo para su trabajo,
el aporte de estudiantes y docente, elaborados durante semestres anteriores, esto,
bajo la responsabilidad de un estudiante, denominado:auxiliar de conferencias.
Previamente estudiado el tema, cada grupo presenta, al docente, su cronograma
de trabajo.
Una vez a la semana, el grupo de turno presenta, ante la clase, la exposicion del
tema preparado. Al finalizar, se realiza una evaluacion en dos vas.
2.10.
Tem
aticas de Exposiciones
Semestralmente se escogen, 16 temas, de entre los siguientes temas propuestos

para tratar dentro del semestre de clase son:
Bombas Hidrodinamicas. API 610 Gua.
Compresores Industriales.
Intercambiadores de Calor. Norma TEMA Gua.
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Inspeccion, pruebas y Mantenimiento de Sistemas Hidraulicos de proteccion

contra Incendios, Norma NFPA 25.
Sistemas Electricos.
Sistemas Hidraulicos. DIN 51524, ISO 4406 - 99, NFPA.

Bombas Hidrostaticas.
Tecnofactos para el Mantenimiento. Instrumentacion tecnologica en las actividades del mantenimiento.

Turbinas de vapor y a gas.

2.11 Metodologa de las Exposiciones
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Calderas.
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Transmisiones Mecanicas de potencia: Flexibles, Rgidas y Automaticas.

Mantenimiento Predictivo: Analisis de Vibraciones; Balanceo y desalineamiento de rotores. Norma ISO 10816-3
Dispositivos de control ambiental.
Tribologa y Lubricantes.
Sistemas de Lubricacion.
Programas de Lubricacion.
Tanques. API 650 Gua.
Reactores.
Cojinetes.
Sellos Mecanicos. Norma API 682, DIN 24960.
ISO 55000. Gestion de Activos al Mantenimiento.
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Dispositivos de seguridad.
Dispositivos de control ambiental
Otros: Maquinas Herramientas, equipo de elevacion y transporte ( TAMBIEN

carga y pasajeros ), etc.
2.11.
Metodologa de las Exposiciones
A manera de gua, para el estudio, se presenta el siguiente plan general:

Definiciones.

16
Bo
rra
sP
.2
015
Taxonoma. Clasificacion metodica y fundamentada, y Normas o Estandares

usados por la industria.
Descripcion de los sistemas. Detalles de las partes sujetas a da
no y variantes.
Seleccion de un tipo determinado ( caso de estudio), sobre el cual se hara la
descripcion del mantenimiento tecnico.
Descripcion del sistema. Recomendaciones de Dise
no y Montaje.
Establecer partes sujetas a da

no y causales. Usar Diagramas de Ishikawa con
el objeto de establecer relaciones de causa efecto y establecer procedimiento o
tareas de mantenimiento.
Programa de Mantenimiento, Programa de Inspeccion; Mantenimiento en operacion, fuera de servicio y grandes mantenimientos.
Otros, anexos
Bibliografa, anexos. etc
Las exposiciones seran evaluadas por la audiencia y el tutor de la materia.
Trabajo de Investigaci
on
Ca
rlo
s
2.12.
Es el trabajo intelectual realizado por el espritu cientfico en provecho de la

formacion personal y sus repercusiones en beneficio de la comunidad.
Aqu se trata el concepto de investigacion para el aprendizaje, que enriquece al
individuo, por medio de la b
usqueda de informacion, revision del estado del arte y la
elaboracion de un informe bajo las normas de elaboracion de Journals de la ASME,
ayuda en su formacion profesional para que genere una cultura critica, investigativa
y transcienda, en la generacion y critica de conocimiento y que jalonen el constante
mejoramiento de sus conocimientos colectivos, y se mantenga el hilo conductor para
su transmision entre las diferentes generaciones de investigadores.

2.13 Metodologa del Trabajo de Investigacion
2.13.
17
Metodologa del Trabajo de Investigaci

on
2.14.
Bo
rra
sP
.2
015
Cada estudiante, de acuerdo con sus capacidades, metas y preferencias personales

escoge un tema especfico sobre el cual va a realizar su trabajo de investigacion,
de una serie de temas que se exponen en el aula; pudiendo formarse grupos, en
lo posible de dos (2) estudiantes. Ademas de la estetica en la presentacion y el
seguimiento de una metodologa de investigacion, se exige un trabajo pertinente,
coherente, sistematico y de alto alcance para el nivel de pregrado. El informe se
debe realizar siguiendo el standar de los Journal de ASME. Se puede Descargar el
formato de presentacion de informe cientficos de publicaciones en la pagina web de
ASME.org http://www.asme.org/kb/proceedings/proceedings/author-templates se
escoge ASME template.DOC (WORD) o LaTex template seg
un su preferencia.
Temas de Investigaci
on propuestos
Los temas de investigacion propuestos para los estudiantes son lo siguientes:

Caractersticas de los estudios de factibilidad y prefactibilidad para la implantacion de programas de mantenimiento predictivo
Ca
rlo
s
Estudios para el mantenimiento, asistido por programas de monitoreo del comportamiento de aceites industriales.
Poka Yoke
Outsorcing
Benchmarking
Estudios sobre la normatividad de los aceites industriales.

Estudios sobre la ac
ustica y el ruido en el mantenimiento.
Analisis de causa raz para el mantenimiento ( RCA).

18
Bo
rra
sP
.2
015
Mantenimiento Predictivo: Vibracion Mecanica, Termografa, Analisis de Aceites y Ultrasonido.

Investigacion sobre la Termografa, interface del proceso y sus campos de aplicacion en el mantenimiento.
Predise
no de software, para manejo del sistema de informacion del mantenimiento.
Calderas: Existencias en el area Metropolitana de Bucaramanga; sus caractersticas tecnicas y programas de mantenimiento.
Otros: Procedimientos caza-fallas; Sistemas de codificacion para el mantenimiento, equipos, repuestos, actividades....; Sensorica aplicada al mantenimiento; Monitoreo de variables para el mantenimiento de motores y generadores
electricos; etc.
Otros temas pueden ser propuestos por los estudiantes o por el profesor de acuerdo a las necesidades y tematicas nuevas que surgen.
2.15.
Programa te
orico de la Asignatura
Ca
rlo
s
INTENSIDAD: cuatro (4) horas semanales.

METODOLOGIA: Lectura previa de documentos, exposicion del docente,talleres en
clase, discusion colectiva, conclusiones y autoevaluacion. Cuando lo amerite el tema,
el analisis se podra realizar en forma de taller, esto es, discusion previa en peque
nos
grupos y posterior discusion plenaria.
2.15.1.
Introducci
on y generalidades del Mantenimiento
Definiciones, Generalidades y criterios sobre mantener bien

Breve analisis sobre la Evolucion Historica del mantenimiento

2.15 Programa teorico de la Asignatura
19
Los conceptos de Ingeniera de Fabricas e Ingeniera de Mantenimiento
Bo
rra
sP
.2
015
Significado economico del mantenimiento y su importancia en los pases de

bajo desarrollo
Consecuencias de la Falta de Mantenimiento
Da
nos en las Maquinas. Analisis. Apariencia; Causas y Registro de los da
nos
Aseguramiento de las Maquinas
Los Repuestos. Taxonoma; Codificacion; Inventarios; Aprovisionamiento

El Analisis ABC en el mantenimiento. Diagrama de Pareto
Terminos com
unmente utilizados en el mantenimiento
2.15.2.
Organizaci
on y administraci
on general del
Mantenimiento
Diferenciacion entre los conceptos de Organizacion y Administracion

El concepto de Empresa, Principios e Ideologa
Ca
rlo
s
La Estructura Organizacional de la Empresa

La posicion del Mantenimiento en la Estructura Organizacional de la Empresa.
Criterios Tecnico-Economicos
La estructura Organizacional del Mantenimiento
El Mantenimiento y sus relaciones con el entorno interno y externo. Particularidades de sus relaciones con las demas dependencias de la Empresa
Los conceptos de Autoridad y Responsabilidad. Autoridad Epistemologica;
Autoridad Deontologica

20

Funciones y Actividades del mantenimiento
2.15.3.
Bo
rra
sP
.2
015
Recursos Humanos para el Mantenimiento
Formas de Gesti
on del Mantenimiento
El concepto de Gestion
El enfoque Sistemico y el enfoque Analtico
La Inspeccion, fundamento de la Gestion del Mantenimiento. La Inspeccion

Humana; la Inspeccion InstrumentaL
Mantenimiento Correctivo
El Mantenimiento con Ingeniera de Proyectos
Mantenimiento Programado y los Grandes Mantenimientos

Mantenimiento Preventivo
Filosofa del Mantenimiento Preventivo
Justificaciones, Razones y Beneficios del Mantenimiento Preventivo
Ca
rlo
s
Como iniciar un Programa de Mantenimiento Preventivo

Pasos a seguir en el Desarrollo del Programa de Mantenimiento Preventivo
Evaluacion del Programa de Mantenimiento Preventivo
La Investigacion en el mantenimiento
Mantenimiento Predictivo
Principios
Relacion con el Mantenimiento Preventivo


21
Tecnologas mas importantes
2.15.4.
Bo
rra
sP
.2
015
Mantenimiento Total Productivo
Indicadores de Gesti
Concepto y Funcion de los Indicadores de Gestion
Analisis de prioridades en las actividades del Mantenimiento

La Confiabilidad en el Mantenimiento. Calculo y aplicacion
La Disponibilidad de Maquinaria y Equipos. Calculo y aplicacion

La Mantenibilidad. Su prevision desde el Dise
no. Calculo y aplicacion
Concepto de Volumen de Mantenimiento. Volumen Optimo. Calculos y aplicacion
Ciclo de Vida Economico y otros Indicadores
2.15.5.
Sistema de Informaci
Sistema manual
Ca
rlo
s
Sistema automatizado
Elementos del sistema de informacion

Ficha Tecnica
Codigos de Mantenimiento
El Mantenimiento Basico
Repuestos crticos
La Hoja de Vida

22

De la Solicitud de Servicio a la Orden de Trabajo
Bo
rra
sP
.2
015
La Tarjeta de Costos por Maquina y el registro de los costos de Mantenimiento.

Los listados de fallas
De los ndices de equipos al programa de Mantenimiento.

De los tableros de programacion y Control
Los Manuales de mantenimiento
Los Indicadores de Gestion y otros elementos en el Sistema de Informacion
2.15.6.
Planeaci
on y Control del Mantenimiento
Importancia de la Planeacion en el Mantenimiento

La Planeacion Estrategica en el Mantenimiento
Principios en la Planificacion de los trabajos de Mantenimiento
La Orden de Trabajo y demas Instrumentos Administrativos en la Planeacion

del Mantenimiento
Ca
rlo
s
Objetivos e Instrumentos del Control
El Control como Retroalimentacion de la Planeacion del Mantenimiento
2.15.7.
Se refiere a los Proyectos de Grado, elaborados por estudiantes de Pre-grado en

el campo de la ingeniera de mantenimiento. cuyas tematica pueden ser:
Programas de Mantenimiento Preventivo aplicados a empresas de la region.
Desarrollo del Sistemas de Informacion para el Mantenimiento de las compan
as.

23
Software para el Sistema de Informacion del Mantenimiento.
etc.
2.15.8.
Bo
rra
sP
.2
015
Programas de Mantenimiento modernos.
ANGEL MAYA, Augusto. Las Perspectivas Ambientales, Material de Curso,

Universidad Nacional de Colombia, Santafe de Bogota, 1993.
BACCA, Vctor. La Funcion Mantenimiento. Ed. PROGAB. 1991.
BACHELARD, G. La formacion del espritu cientfico. Buenos Aires : XXI,
1985.
BORRAS, Carlos. Mantenimiento Productivo Total, una perspectiva Colombiana, UIS, Bucaramanga, Junio 1998
BOTERO, Camilo. Manual de Mantenimiento.Ed. Fedemetal-Sena. 1991.
BOTERO, Ernesto, El Mantenimiento Productivo Total, INCOLDA, Bucaramanga, 1992.
Ca
rlo
s
CASTLES, John G., Mantenimiento Preventivo Industrial, INCOLDA, Bucaramanga, 1976.

CHIAVENATO. Introduccion a la Teora General de la Administracion. Ed.
McGraw Hill, 1987.
DUFFY, Tim. Cuatro
Herramientas de Software.Ed. Grupo Editorial Iberoamerica, 1992.

EUCKEN, R. CH. Los grandes pensadores. Bogota : Orbis, 1983.
FINLEY, Howar. Principios Operacionales del Mantenimiento

Bo
rra
sP
.2
015
GALLEGO B. Romulo, Discurso Constructivista sobre las Tecnologas, Libros

y Libres, Santafe de Bogota, 1995.
GARZON G. Hector, Gestion de la Calidad Total y de la Competitivida, ICP,
1994.
GEYMONAT, L. .El Pensamiento Cientfico, 1990.
GONZALEZ B. Carlos R., Formacion del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994.

GONZALEZ B. Carlos R., Estado Actual de la Ingeniera de Mantenimiento
en B/manga., UIS, 1992.
HIGGINS, L. Maintenance Engineering Handbook. Ed. McGraw - Hill. l987.
KELLY, A. Maintenance Planning and Control. Ed. Butterworth. l984.
KOYRE, A. .Estudios de la historia del Pensamiento Cientfico, 1987.
Manual de Mantenimiento Industrial. L.C. Morrow, Mexico, 1985.
Manual de Mantenimiento, FEDEMETAL - SENA, Bogota, 1991.
MOBLEY, R. K. Introduction to Predictive Maintenance. Ed. Van Nostrand
Reinhold. l990.
NAKAJIMA, Seiichi. Introduccion al TPM. ITPMSP-629, 1991.
Ca
rlo
s
24
NEWBROUGH, E. T. .Administracion de Mantenimiento Industrial. Ed. Acosta Impresores.

OGLIASTRI, U, Enrique. Manual de Planeacion Estrategica.
PEREZ JARAMILLO, Carlos Mario, Gerencia de Mantenimiento y Sistemas
de Informacion, Memorias de conferencias.
RUEDA GOMEZ, Gustavo, El Mantenimiento Industrial, ICONTEC, Bogota,
1989.

25
SQUIRE, L et al. Analisis Economico de Proyectos, Ed. Tecnos, Madrid, 1989
Bo
rra
sP
.2
015
TOULMIN, S. La comprension humana, el uso colectivo y la evolucion de los

conceptos, Madrid : Alianza, 1977.
Ca
rlo
s
VALERA, Rodrigo. Evaluacion Economica de Inversiones.

Bo
rra
sP
.2
015
Ca
rlo
s
26

Bo
rra
sP
.2
015
Captulo 3
Generalidades y Fundamentos
3.1.
Definiciones del Mantenimiento
Ca
rlo
s
Mantenimiento: Es la gestion llevada a cabo en las empresas cuyo desarrollo

permite la mas alta disponibilidad de los activos productivos con calidad y confiabilidad operacional de los bienes productivos de la compa
na, para cumplir con la
rentabilidad esperada por el negocio bajo estandares de seguridad y cuidado del medio ambientes a un mnimo costo. Carlos Borr
as P.
Mantener los activos es obtener utilidades, porque conservando los equipos y las
plantas en el mas alto grado de productividad y competencia se logra retardar la
compra de bienes nuevos, prolongando la vida u
til de los actuales, sin descartar la
utilizacion de tecnologas mas eficaces y rentables.
El mantenimiento es gestion; son un conjunto de acciones, procedimientos operaciones y actitudes encaminadas a poner o restablecer un bien a un estado especfico,
que le permitan asegurar un servicio determinado y esperado para ser productivo y
rentable con un costo optimizado.
Mantener bien o mantener con calidad es: utilizar inteligentemente la planific 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

28
Bo
rra
sP
.2
015
cacion, la programacion y el control, de manera que mejoren la efectividad y la

productividad, disminuyan las paradas y los costos de mantenimiento sean mnimos
logrando una rentabilidad optima de la funcion del mantenimiento.
Mantener bien es: ejercer un estricto control sobre los siguientes factores:
Las Reparaciones de emergencia se deben minimizarlas.
Los Tiempo muerto en produccion imputable a mantenimiento: se deben minimizar.

Las Reparaciones y modificaciones de equipo: se deben optimizar.
Los Desperdicio de materiales de produccion imputable a mantenimiento: se
deben minimizar.
Los Materiales empleados en las reparaciones y modificaciones: se deben optimizar.
La mano de obra de mantenimiento, conforme al volumen de mantenimiento:
se deben optimizar.
3.2.
Ca
rlo
s
La depreciacion del equipo y edificios: se deben retardar, incrementando su

vida.
Importancia del Mantenimiento
El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemente ligado a la existencia de las maquinas. La vida de una maquina implica la necesidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento
de alto nivel; el grupo de ingeniera de mantenimiento se justifica en la medida en
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.

3.2 Importancia del Mantenimiento
29
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.
Bo
rra
sP
.2
015
Optimice los costos de mantenimiento.
Incremente o sostenga la productividad.

Sea activo en los programas de calidad.
El grupo de mantenimiento, debe ser una parte integral de la organizacion y mas a

un
cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incrementa la
automatizacion de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel. Cuando
la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento. se van convirtiendo
en los costos mas importantes de los costos de produccion.on numerosos los datos
estadsticos que resaltan la importancia del mantenimiento. en la industria. Valga
la pena mencionar los siguientes:
El personal utilizado en labores de mantenimiento sin incluir los contratistas,
va del 6 % al 50 % del total de empleados, siendo el mayor en las industrias
mas automatizadas.
El costo del mantenimiento representa entre el 10 % al 35 % del valor agregado
al producto.
En algunos pases industrializados como Francia el mantenimiento representa:
Ca
rlo
s
1. El 5.7 % del valor total de los negocios.

2. El costo del mantenimiento es el 5 % de los costos de fabricacion.
3. El costo del mantenimiento es del orden del 15 % del producto nacional bruto.
4. Mas de medio millon de personas trabajan en labores de mantenimiento.
La funcion mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para garantizar el exito de las operaciones de la planta
Todas las maquinas, equipos e instalaciones, estan sujetas en mayor o menor
grado, a

30
Bo
rra
sP
.2
015
la accion deteriorante de agentes climaticos (externos) o a la accion da

nina de
los agentes propios (internos). A
un cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
los siguientes:
Agentes Externos:
El aire, seg
un su humedad y contaminacion.
La sal, produce corrosion qumica o electroqumica.
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque termico y rotura.

Polvo produce corrosion, abrasion, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosion.
Otras sustancias, toxicas, combustibles o explosivos.

Agentes internos:
Movimiento de fluidos que producen cavitacion, erosion.
Temperaturas que produce fatiga termica, choque termico y cambio de dimensiones.
Ca
rlo
s
Vibraciones mecanicas, producen inestabilidad y da

nos.
Friccion, produce desgastes.
Presion, incremento de tension y roturas.
3.3.
Elementos de un sistema de Mantenimiento
Para tener exito en la aplicacion de las metodologicas de la Ingeniera de Mantenimiento es importante que la ejecucion de sus actividades involucre y beneficie a los
tres elementos que conforman el denominado sistema de mantenimiento (personas,
maquinas y entorno) pues es conocido que la evolucion de las ciencias tiene el noble

3.4 Rese
na historica evolutiva
31
3.4.
Bo
rra
sP
.2
015
fin de mejorar el bienestar de las personas, y ademas son las personas que interact
uan con las maquinas, mas conocidos como operarios los primeros en conocer los
principios del mantenimiento, y quienes deben aplicarlo, ejemplo de ello es el mantenimiento autonomo que cada operario debe hacer a su maquina con la que labora
diariamente, as tambien es importante saber cual va ser el impacto que nuestra
actividad va producir al entorno, ojala dicho impacto sea positivo, pero en ning
un
caso permitamos que sea negativo; Por ejemplo, tambien es funcion del operario
velar porque su maquina no vierta lubricantes fuera de los depositos destinados para
ello, pues podran llegar a fuentes hdricas, pero tambien es funcion de directivos
garantizar que las maquinas tengan una gestion del mantenimiento adecuada que
permitan que el operario pueda hacer su labor .
Rese
na hist
orica evolutiva
Historicamente el mantenimiento ha pasado por diversas concepciones y tecnicas

entre las cuales cabe destacar las siguientes:
Mantenimiento Correctivo - Accidental
Ca
rlo
s
3.4.1.
Los encargados del mantenimiento y propietarios consideraban que lo correcto

era operar un equipo hasta que su funcionamiento fuera completamente defectuoso
y perdiera toda posibilidad de prestar alg
un servicio. Esta forma de mantenimiento
ocasionaba grandes perdidas al no tomar en cuenta los costos de produccion, lucro
cesante, generados por el paro imprevisto del equipo, especialmente si el equipo es
considerado critico en la cadena productiva de la empresa. Este modelo de gestion
es utilizado todava en algunas empresas, fabricas peque
nas, microempresas de baja
productividad y en equipos desechables o de poco valor.

32
3.4.2.
Mantenimiento Progresivo
Bo
rra
sP
.2
015
En este tipo de mantenimiento el equipo se subdivide racionalmente para mantenerlo en forma progresiva.
Por ejemplo: Un motor de 4 cilindros, cada 2000 horas de servicio se le cambiaban los elementos de un cilindro por un juego de repuestos, las partes desmontadas
se limpiaban e inspeccionaban cuidadosamente para determinar si existan signos
de falla, en cuyo caso se reparaban y se dejaban listos para servir de repuestos al
siguiente cilindro que le correspondiera el mantenimiento A las 1000 horas de servicio se desarmaba nuevamente el primer cilindro y se instalaban las piezas que se le
quitaban al u
ltimo que se haba revisado.
Con este tipo de mantenimiento se lograba la maxima disponibilidad del motor,
pero no se obtena la maxima vida de sus elementos, ni se lograba la maxima eficiencia, ni exista proteccion contra fallas prematuras, pues cada elemento se revisaba
solo en el momento en que cumpla su perodo establecido.
3.4.3.
Mantenimiento Preventivo Sistem

atico
Ca
rlo
s
El mantenimiento sistematico es el mantenimiento preventivo realizado de acuerdo a una variable independiente, usualmente el tiempo, el kilometraje recorrido,
unidades de piezas producidas, etc. Es indudable que siempre se puede mejorar, y
el mantenimiento preventivo sistematico, en la medida que se adquiera un mayor
conocimiento de los procesos productivos y evolucion del estado de los activos, el
mantenimiento debe evolucionar hacia un mantenimiento basado mas por su condicion y estado actual. Es importante notar que el Departamento de Mantenimiento
puede obtener resultados interesantes en cuanto a eficacia y rentabilidad si se plantea la posibilidad de reemplazar el mantenimiento sistematico por un mantenimiento
basado en el conocimiento del estado actual del elemento a mantener.
1. Mantenimiento Periodico. Al hablar de mantenimiento periodico es necesario hac 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

33
Bo
rra
sP
.2
015
3.4 Rese
Figura 3.1: Curva de la Ba

nera
Ca
rlo
s
cer referencia a la curva de la ba

nera, en la figura 3.1, la cual representa en un
equipo, la probabilidad de falla a un determinado tiempo de funcionamiento
del mismo. Esta curva establece tres etapas principales tpicas en cualquier
equipo, la primera de ellas denominada mortalidad infantil, debida a que esta
caracterizada por un n
umero de fallas superior a la presentada durante la marcha, luego encontramos la etapa de vida u
til, en ella las fallas ocurren de modo
aleatorio, de manera que el departamento de mantenimiento poco puede hacer
para predecirlas. Finalmente, y despues de cierto periodo de operacion, en los
elementos surgen desgastes, deterioros por fatiga, envejecimientos mecanicos,
etc., lo que hace que se presente un aumento progresivo en el n
umero de fallas
a la misma edad, momento en el cual, si se tuviese conocimiento previo del
comportamiento del material o del equipo se debera llevar a cabo una revision
preventiva sistematica posicionandose nuevamente en la segunda etapa, lo que
supondra el comienzo de un ciclo, similar a cuando el equipo era nuevo.
En este tipo de mantenimiento. todo el equipo en su conjunto se desarmaba, inspeccionaba y reparaba en forma periodica, cada vez que haba

34
Bo
rra
sP
.2
015
cumplido un tiempo calendario, o un tiempo de servicio o producido una

cierta cantidad.
En el caso del motor, cada 1000 horas de servicio desarmado, limpiado,
e inspeccionado y reparado si era el caso. La principal desventaja de ese
metodo es que no protege contra fallas prematuras.
Los dos sistemas anteriores tienen el inconveniente de que el excesivo
desarme origina funcionamiento defectuoso, propiciando fallas prematuras.
Esta clase de programas tiene muy poca elasticidad, dificulta la determinacion de la vida u
til del equipo y generalmente presenta reemplazos
prematuros de piezas del equipo, incrementando los costos de mantenimiento.
Ca
rlo
s
Lamentablemente se ha demostrado que en la actualidad la etapa final no es

tan confiable, en ella el tipo de intervencion a realizar ya no es preventiva
sino mas bien modificativa, debido a que no se tienen componentes netamente mecanicos, hidraulicos o neumaticos, como era el caso de hace dos o tres
decadas. Para definir un plan de mantenimiento eficiente que optimice los niveles preventivo correctivo, y la relacion resultado-costo el Departamento de
mantenimiento debe tener presente algunos aspectos relacionados con el funcionamiento del equipo, como las recomendaciones del fabricante en la etapa
inicial, la experiencia propia en el contacto durante la operacion o en la reparacion propiamente dicha, teniendo en cuenta el estudio historico del mismo,
finalmente debe ser cuidadoso de los cambios que se presentan a medida que
pasa el tiempo y el equipo envejece, ya que las fallas sistematicas pueden no ser
las mismas. La no aplicabilidad de los parametros anteriormente mencionados
puede llevarnos en nuestra actividad a situaciones como las que vemos en la
figura 3.2.
2. Lubricacion. Por medio de la lubricacion podemos hacer que dos superficies solidas puedan deslizarse relativamente entre s, partiendo del hecho de que la

3.4 Rese
35
Bo
rra
sP
.2
015
Figura 3.2: Posibilidad de Ocurrencia
Ca
rlo
s
friccion es mucho menor en solido-liquido que en solido-solido. Podemos hablar

de lubricacion lmite como aquella que se presenta debido al deterioro del lquido lubricante, o por sobrecargas, en procesos de arranque. Para explicarnos
de manera mas clara lo que sucede en la lubricacion, nos basamos en el efecto
cu
na hidrodinamico que se muestra en la siguiente figura 3.3 Si mantenemos el
flujo q la Pe debe compensar las variaciones de h garantizando la altura adecuada, y consiguiendo una lubricacion efectiva dentro de las fluctuaciones de
temperatura en las que tendra que trabajar el sistema. Es necesario reemplazar
el lubricante cuando este haya perdido sus propiedades, principalmente la viscosidad, si existen perdidas o consumos este debe reponerse a fin de garantizar
el correcto funcionamiento del equipo
3. Mantenimiento reglamentario o legal. Actualmente en la parte reglamentaria o
legal existe mas conocimiento, de las normas que rigen las instalaciones, inspecciones y operaciones de mantenimiento, so pena de sanciones o suspension
de las actividades si se llegase a comprobar el inminente peligro de las personas o cosas que hacen parte de la actividad. La ISO International Organization
for Standardization (Organizacion Internacional para la estandarizacion) hac 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

36
Bo
rra
sP
.2
015
Figura 3.3: Cu
na Hidrodinamica
ce parte de las instituciones de normas nacionales de 157 pases que produce

las normas para certificar y mejorar los estandares de calidad. Haciendo un
recorrido por las normas encontramos sus aplicaciones.
ISO 9000 Gestion de la Calidad. Fija los requisitos mnimos que deben
cumplir los sistemas de calidad.
ISO 9001 Calidad en el dise
no, la produccion instalacion y servicio postventa.
ISO 9002 Calidad en la produccion e instalacion.
ISO 9003 Inspeccion y ensayos finales.
Ca
rlo
s
ISO 9004 Establece requisitos para la seguridad en la produccion de bienes

y servicios.
ISO 19011 Directrices para la auditora ambiental y de calidad.
ISO 14000 Gestion del medio ambiental en entornos de produccion.
ISO 14400 Estandares tecnologicos.
ISO 18000 (OHSAS 18000) Gestion de la Seguridad y Salud Ocupacional
ISO 18001 Establece los requisitos mnimos de las mejores practicas en
gestion de Seguridad y Salud en el Trabajo.
ISO 50000 Gestion de la Energa.

3.4 Rese
37
Bo
rra
sP
.2
015
ISO 50001 Esta norma internacional especifica los requisitos para establecer, implementar, mantener y mejorar un sistema de gestion de la energa,
con el proposito de permitir a una organizacion contar con un enfoque sistematico para alcanzar una mejora continua en su desempe
no energetico,
incluyendo la eficiencia energetica, el uso y el consumo de la energa.
ISO 55000 Gestion de Activos.
ISO 55001 (ISO 55001-2014) Especifica los requerimientos para un sistema de Gestion de activos dentro del contexto de la organizacion.
La aplicabilidad de cada una de ellas depende de los propositos de la compa
na.
3.4.4.
Ca
rlo
s
4. Mantenimiento de seguridad. Es aquel especificado por leyes, reglamentos, o recomendaciones de obligatorio cumplimiento proporcionadas por el fabricante
o determinadas por el equipo tecnico de acuerdo al lugar donde se encuentra
operando el sistema, y que pueden demostrar salvedad ante cualquier contratiempo. Si el Departamento de mantenimiento en aras de optimizar recursos
humanos y materiales efect
ua cambios en el plan de mantenimiento, debe ser
cuidadoso de tener el respaldo suficiente tanto en la Gerencia de la compa
na,
como en documentos que soporten la viabilidad de los mismos, pues ante la
posibilidad de accidentes, se le puede responsabilizar total o parcialmente del
mal funcionamiento de un equipo debido a los cambios realizados. Los documentos de viabilidad pueden ser certificados expedidos por entidades externas
que tras haber revisado, corroboran que los cambios efectuados y denominados
como de seguridadson el fruto de un estudio minucioso basado en la propia
operacion del equipo y el mantenimiento adecuado. En general en cualquiera de las dos opciones mencionadas (legales o replanteadas por la compa
na)
deben tomarse como obligatorias y de importante cumplimiento.
Mantenimiento Preventivo (M.P.):
Es el Mto. que se realiza a los equipos de una planta en forma planificada

y programada anticipadamente, con base en inspecciones periodicas y debic 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

38
Bo
rra
sP
.2
015
damente establecidas seg

un la naturaleza de cada maquina y encaminada a
descubrir posibles defectos que puedan ocasionar paradas intempestivas de los
equipos o da
nos mayores que afecten la vida u
til de los equipos.
El M.P. mas que una tecnica especfica de mto. es una filosofa o estado de
animo que comienza desde el mismo momento en que se dise
na el equipo,
ya que all se piensa en la facilidad de mto. y montaje, en la confiabilidad,
duracion y cuidados de cada una
de sus partes. M.P. no es limpiar un equipo, es mantenerlo totalmente cubierto
en lugares contaminados.
El M.P. es el mto. moderno, utilizado hoy en da en la mayora de las empresas
industriales. El capitulo sobre Gestion se dedica a este tipo de mantenimiento.
3.4.5.
Mantenimiento Predictivo:
Ca
rlo
s
Producto del desarrollo del M.P. a traves de La investigacion Preventiva. Se

ha logrado determinar que el 99 % de todas las fallas de los equipos estan precedidas de ciertos signos o condiciones indicadoras de que ellas se van producir;
por tanto, medir esos signos especficamente para un equipo, determinara el
momento preciso en el cual la falla se presentara y aplicando el M.P. se evitara
su ocurrencia.
El Mto. Predictivo es aquel que se realiza mediante la utilizacion de indicadores
y/o registradores, con alarma o sin ella, para medir los parametros fundamentales de funcionamiento optimo de las maquinas. Estos aparatos de control
pueden ser:
Vibrometros, manometros, termometros, termografos, niveles de ruido, analizadores de gases, aceites, medidores de espesores, aislamientos electricos, etc.
El Mto. Predictivo es el futuro del mto. ya que muchos equipos se estan construyendo hoy en da con sensores de diversas clases, que puedan enviar se
nales

3.4 Rese
39
3.4.6.
Bo
rra
sP
.2
015
a indicadores y registradores cada vez mas sofisticados, conectados a microprocesadores.
Mantenimiento Productivo
Cuando en la decada de los 80 comienza a hablarse de la excelencia en el

proceso productivo, el cambio de mentalidad sobre el control de la calidad, el
acaparamiento a traves de inventarios y las discrepancias entre el operador y
el mantenedor, se hace imperiosa la necesidad de modificar la estructura, el
ambiente y la poltica de la empresa. En la decada de los 80, los japoneses
a traves de su filosofa del control total de la calidad y la excelencia en la
manufactura irradian este influjo sobre el mantenimiento; creando las bases
del mto. Productivo Total, el cual puede definirse por los 5 elementos que lo
componen:
1. Lograr la maxima efectividad del equipo por medio del mto. preventivo economico.
2. Un programa de M.P. para toda la vida del equipo.
Ca
rlo
s
3. El mto. es realizado por todas las dependencias de la empresa. Los operarios se

encargan de prestar los primeros auxilios. Se acaba el Yo opero, tu reparas.
4. Todos los miembros de la organizacion tienen participacion y responsabilidad. Se
realiza un programa autonomo por parte de operarios.
5. Se crean peque
nos responsables de las actividades del mto. ; la existencia de estos
grupos hace la diferencia entre Mto. Productivo y Mto. Productivo Total.
Tambien se puede hablar de una evolucion del mantenimiento por generaciones
Primera Generacion: ( 1940 - 1950 )- Nacimiento de la Industria
Segunda Generacion: ( decadas 60-70-80 ) - Post II Guerra Mundial

40
Bo
rra
sP
.2
015
Figura 3.4: Evolucion Tecnologica del Mantenimiento
Tercera Generacion: ( 1990 - Hoy) - Concepto de Confiabilidad
En la figura 3.4,se puede apreciar graficamente esta evolucion del mantenimiento

por generaciones
Actividades
Ca
rlo
s
3.5.
La Ingeniera de Mantenimiento es ubicada dentro de la Ingeniera de Fabricas

cuyo objetivo es la obtencion, transformacion y explotacion de los recursos naturales
para servicio de las personas.
La ingeniera de Mantenimiento esta presente en todas las etapas de la organizacion de produccion que se pueden enunciar as:
Fabricacion
Montaje

3.6 Polticas Gerenciales del Mantenimiento [?]
41
Intervencion
Cambio
3.6.
Bo
rra
sP
.2
015
Registro
Polticas Gerenciales del Mantenimiento [?]
Algunas de las estrategias gerenciales que favorecen el Mantenimiento optimo se

enuncian a continuacion:
Liderar y llevar a cabo planes de Desarrollo Integral de los trabajadores en las
areas Tecnicas, Administrativa y Humana, mediante capacitacion, formacion
de habilidades, entrenamiento y desarrollo.
Adaptar la estructura organizacional de acuerdo con las necesidades generadas
por la dinamica del Mantenimiento Productivo Total.
Dise
nar e implementar un programa de Reconversion Industrial de los equipos productivos, de acuerdo con las tecnologas de punta. (Estandarizacion,
Sustitucion, Modernizacion, Actualizacion y Automatizacion).
Ca
rlo
s
Liderar el proceso de construccion de una nueva cultura de mantenimiento,

aplicando los conceptos modernos de la Confiabilidad, Productividad, Efectividad, Disponibilidad y Mantenibilidad.
Proyectar la funcion del Mantenimiento para lograr mejoras considerables en
Productividad, eficiencia y Calidad de las operaciones dentro de la Empresa,
mediante la implementacion de nuevas tecnologas.
Familiarizar al personal de Mantenimiento con la utilizacion de la Tecnologa
Informatica, para poder implementar una herramienta de procesamiento que
permita una administracion optima de la informacion en Mantenimiento.

42
Bo
rra
sP
.2
015
Lograr la participacion de produccion en las actividades de mantenimiento

primario, mediante la implementacion de un programa de Mantenimiento Autonomo.
Definir las areas especficas de interrelacion con otras dependencias para fomentar el trabajo en equipo.
Participar activamente en el establecimiento y control de panoramas de riesgo
y de proteccion al medio ambiente, generando un plan integrado de normas de
seguridad.
Dise
nar y desarrollar procesos de Reingeniera de Mantenimiento, participando en el desarrollo de nuevos proyectos desde la etapa de dise
no hasta su
implementacion.
3.7.
Clasificaci
on
En la practica real del mantenimiento industrial solo existen dos tipos o formas
fundamentales de hacer mantenimiento:
Mantenimiento Reactivo
Mantenimiento Proactivo.
Ca
rlo
s
El Mantenimiento Reactivo es el conjunto de actividades desarrolladas en los equipos, maquinas, instalaciones o edificios, cuando se presenta una falla, para recuperar
su funcion principal. Como su nombre lo indica las acciones de mantenimiento reaccionan a las fallas y se ejecutan para corregirlas.
El Mantenimiento Proactivo es el opuesto del sistema reactivo, en donde las
operaciones de mantenimiento reaccionan a las fallas del equipo realizando las reparaciones. En la operacion proactiva la prevencion de las fallas se realiza a traves
de inspecciones y de acciones preventivas y predictivas. El objetivo es por tanto
anticiparse a la probabilidad de ocurrencia de las fallas.
Existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Reactivo entre ellas:

3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento
43
Mantenimiento Reparativo
Bo
rra
sP
.2
015
Mantenimiento de Emergencia
Mantenimiento Correctivo
Mantenimiento Reconstructivo.
De igual manera existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Proactivo

entre ellas:
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Detectivo
En las figuras 3.5y 3.6 se puede observar el comportamiento de un elemento a traves

del tiempo, de la forma como le sea realizado el mantenimiento al mismo y la forma
como se enfrenten las causas que lo podran llevar a la falla se puede hablar de:
Mantenimiento Reactivo
Mantenimiento Proactivo
3.8.
Ca
rlo
s
Otra manera de ver las clases de mantenimiento se presenta en la figura
Reglas de ORO en el Mantenimiento
SIMPLIFICAR AL MAXIMO:
Utilizar el A.B.C. para jerarquizar la accion:
Evitar lo superfluo.
Estandarizar lo igualable.
Sistematizar lo repetitivo.

44
Bo
rra
sP
.2
015
Figura 3.5: Evolucion del estado de un elemento.
Ca
rlo
s
Figura 3.6: Clases de Mantenimiento
Normalizar lo generico.
REDUCIR LOS COSTOS:

Buscar la maxima eficiencia: R*U

45
Bo
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sP
.2
015
3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento
Ca
rlo
s
Figura 3.7: evolucion organizacional entorno al mantenimiento

46
Optimizar los recursos disponibles:
Bo
rra
sP
.2
015
Dando a cada hombre una tarea especfica.
Para desarrollarla de una manera especfica.

En un tiempo determinado.
MINIMIZAR EL PAPELEO:
Dise
nar la documentacion operativa .apropiada.
Definir la documentacion que necesitamos
Tener la seguridad de lo que vamos a u

sar.
Evitar la burocratizacion del mantenimiento
3.9.
Ingenieras de Fabricas
Ca
rlo
s
Revisando las actividades generales de la ingeniera encontramos al ingeniero

ubicado siempre en posiciones de mando y direccion empresarial.
Podemos clasificar en 5 posiciones generales que pueden desempe
nar a saber:
a. Ingenieros de Desarrollo.
b. Ingenieros de Dise
no.
c. Ingenieros Constructores.
d. Ingenieros de Produccion.
e. Ingenieros de Mantenimiento.

3.9 Ingenieras de Fabricas
3.9.1.
47
Ingenieros de Desarrollo
3.9.2.
Bo
rra
sP
.2
015
Llamamos ingenieros de desarrollo aquellos profesionales encargados de la direccion ejecutiva de la empresa; cubren la fase exploratoria del procesamiento de los
materiales, son ingenieros de planeacion y programacion, establecen las polticas y
fijan las metas de expansion y desarrollo de la empresa.
Ingenieros de Dise
no
Cubren la fase de transferencia de nuevos procesos (producto de la investigacion),

nuevos desarrollos relativos a formas, dimensiones y estructuras de los elementos de
produccion y beneficio industrial, realizan planos completos con sus especificaciones,
para la fabricacion y construccion de edificios para su instalacion
3.9.3.
Ingenieros Constructores
Son aquellos que se encargan de interpretar y fabricar adecuada y metodicamente

los elementos suministrados por los ingenieros de dise
no. De acuerdo a planos y
especificaciones construyen los edificios, fabrican la maquinaria e instalan el equipo
con sus servicios necesarios, utilizando eficientemente los recursos disponibles
Ingenieros Producci
on
Ca
rlo
s
3.9.4.
Utiliza los procesos de fabricacion y manufactura instalados para obtener de ellos

los mejores rendimientos de operacion (productividad), planeando y programando
la produccion. Establece los controles de calidad, vela por el cumplimiento de los
plazos fijados y lleva registros de costos de produccion.
3.9.5.
Ingenieros de Mantenimiento
Son los encargados de velar por el funcionamiento optimo del equipo de produccion, de oficina, de movilizacion y de instalaciones locativas al beneficio industrial.

48
3.10.
Bo
rra
sP
.2
015
Son los encargados de resolver los problemas cotidianos para mantener la planta en
optimas condiciones de operacion y disponibilidad.
El Mantenimiento en las Industrias
El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemente ligado a la existencia de las maquinas. La vida de una maquina implica la necesidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento
de alto nivel; el grupo de ingeniera de mantenimiento se justifica en la medida en
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.

Optimice los costos de mantenimiento.
Incremente o sostenga la productividad.

Sea activo en los programas de calidad.
3.11.
Ca
rlo
s
El grupo de mantenimiento debe ser una parte integral de la organizacion y mas

a
un cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incrementa la automatizacion de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel.
Cuando la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento se van convirtiendo en los costos mas importantes de los costos de produccion numerosos los
datos estadsticos que resaltan la importancia del mantenimiento en la industria.
La funcion mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para garantizar el exito de las operaciones de la planta.
Significado econ
omico del Mantenimiento
En terminos economicos, cuando se habla de una organizacion de mantenimiento

eficiente, significa:

3.12 Mantenimiento en pases en desarrollo
49
Bo
rra
sP
.2
015
a. Que se garantiza una eficaz proteccion y conservacion de las inversiones, impidiendo su deterioro, eliminando su depreciacion, valorizando los activos e
incrementando su vida u
til.
b. Que el capital de la empresa se halla defendido y la devaluacion no socave seriamente sus bases.
c. Que es una seria garanta para la produccion y calidad de los productos de la
compa
na.
d. Que existe plena seguridad en la prestacion del servicio correspondiente.
A pesar de todas las implicaciones y el costo que significa mantener, es preciso
convencerse que es mas costoso no mantener. Si no se mantiene, no se puede producir, sin produccion y sin capital no se pueden renovar equipos. Es mejor mantener
los equipos y a traves del mantenimiento introducirles mejoras para hacerlos mas
eficientes.
3.12.
Mantenimiento en pases en desarrollo
Ca
rlo
s
Estos pases carecen de capital, por ello sus bienes de capital y servicios p
ublicos
deben mantenerse permanentemente en buenas condiciones.
La mayora de estos pases estan situados en zonas tropicales, con humedades
muy altas y temperaturas oscilantes, por lo cual la maquinaria plantea problemas
de mantenimiento muy variados.
Sin embargo, no existe en estos pases una actitud consecuente con sus condiciones y la falta de mantenimiento es una constante que se manifiesta basicamente
en:
La erosion permanente y continua de los suelos.
El atascamiento de las carreteras, vas y caminos.
La presencia de goteras en casas, edificios, oficinas y fabricas.

50
Maquinaria y equipo desgastados y fuera de servicio permanentemente.
Bo
rra
sP
.2
015
Las acequias y canales de riego obstruidas.

La perdida de la capacidad de produccion.
Incremento de endeudamiento externo para corregir los males mayores derivados de

la improvisacion.
3.13.
Consecuencias por no hacer Mantenimiento
La falta de mantenimiento adecuado o la ineficiencia del mantenimiento, trae

consecuencias graves en el desarrollo economico; algunas de las cuales se analizan a
continuacion:
a. Destruccion del Equipo: Es la perdida mas evidente que provoca el mantenimiento
ineficaz, a la reparacion inadecuada que lleva al deterioro prematuro.
La negligencia en el mantenimiento de edificios conduce ademas de las perdidas
directas a los da
nos ocasionados sobre la maquinaria que alojan.
Ca
rlo
s
b. Perdidas de Produccion: Es la perdida mas inmediata que ocasiona el mantenimiento ineficaz.

Se presenta basicamente como:
Desmejoramiento de la calidad del producto.
Disminucion de la cantidad de produccion por las continuas interrupciones.
Estas perdidas son causadas por:

Desgastes, desajustes o da
nos inadvertidos y no corregidos oportunamente.

3.13 Consecuencias por no hacer Mantenimiento
51
Bo
rra
sP
.2
015
Negligencia o desidia en la calibracion u observacion de los instrumentos

de control.
Reparaciones realizadas de manera incompetente causando da
nos mayores y paradas mas prolongadas.
Las sanciones economicas como consecuencia de estas faltas son:
Gastos en salarios por mano de obra inactiva.
Costos de capital por equipo improductivo.
c. Perdidas Inducidas: La mala calidad de un producto intermedio ocasiona perdidas a las empresas que los utilizan en procesos posteriores. La mala calidad de
los productos intermedios deteriora la calidad de los productos finales y trae
ademas un costo adicional para el fabricante final por los procesos de adaptacion requeridos. Peor a
un, cuando un producto a pesar de su mala calidad se
le despacha al usuario, y este lo rechaza, la perdida es mayor debido al pago
de fletes y otros tramites; mas los costos relacionados con la interrupcion de
la produccion.
Ca
rlo
s
Otra perdida inducida por el mal mantenimiento es el excesivo consumo de

repuestos y la exagerada reserva de ello, ocasionando elevados costos de inventario.
d. Perdidas Encubiertas: Es un hecho conocido que la mayora de las instalaciones
en el pas estan sub-utilizadas, es decir, hay exceso de capacidad instalada; esto
encubre el mal mantenimiento, porque el da
no de una maquina no implica paro
en la produccion ya que esta, puede continuar con la maquinaria hasta ahora
inactiva.
El exceso de capacidad puede conducir a la canibalizacion, que es la extraccion de
repuestos de maquinas inactivas pero disponibles, para ser utilizadas de inmediato
en otras maquinas de iguales caractersticas.

52
3.14.
Justificaci
Agentes Externos:
Bo
rra
sP
.2
015
Todas las maquinas, equipos e instalaciones, estan sujetas en mayor o menor grado, a la accion deteriorante de agentes climaticos (externos) o a la accion da
nina de
los agentes propios (internos). A
un cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
algunos:
El aire, seg
un su humedad y contaminacion.
La sal, produce corrosion qumica o electroqumica.
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque termico y rotura.

Polvo produce corrosion, abrasion, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosion.
Otras sustancias, toxicas, combustibles o explosivos.
Ca
rlo
s
Agentes internos:
Movimiento de fluidos que producen cavitacion, erosion.

Temperaturas que produce fatiga termica, choque termico y cambio de dimensiones.
Vibraciones mecanicas, producen inestabilidad y da
nos.
Friccion, produce desgastes.
Presion, incremento de tension y roturas.

3.15 Importancia del Mantenimiento
3.15.
53
Importancia del Mantenimiento
Bo
rra
sP
.2
015
La importancia del mantenimiento se puede analizar mas facilmente, echando

una ojeada a los factores que enfatizan su importancia.
a. Cuanto mayor sea la inversion. El mantenimiento es una garanta para la conservacion del capital, disminuye la depreciacion real de los equipos y prolonga su
vida u
til.
b. La alta mecanizacion de una planta, disminuye los costos de mano de obra directa para produccion, pero incrementa los costos para conservacion de los
equipos, por lo cual se intensifica una mayor planeacion y sistematizacion de
la inspeccion.
c. La creciente complejidad de los equipos.
Los equipos mas complejos requieren cada vez, servicios mas altamente especializados.
d. Las grandes series productivas.
Las grandes cadenas ininterrumpidas de produccion, son muy costosas y su

manejo exige un permanente cuidado para minimizar las costosas paradas.
Ca
rlo
s
e. Programaciones de produccion rigurosas.

El estricto cumplimiento de los pedidos, acorta los plazos de entrega, obliga al
fabricante a ajustar un programa y al grupo de mantenimiento a permanecer
en vigilia constante.
f. Exigencias de calidad mas estrictas.
Cada da todo el mundo tiene mas conciencia de la importancia de hacer
productos de calidad. Los defectos en las maquinas se traducen en desmejora
de la calidad del producto, de ah la necesidad de corregir inmediatamente
cualquier condicion defectuosa de los equipos.

54
g. El constante aumento de los costos.
Bo
rra
sP
.2
015
Da a da crecen los costos de mano de obra, materiales y repuestos; de ah la

necesidad de una organizacion mas eficiente en todas las ramas de la empresa.
h. El creciente aumento de los costos de inventario.
El creciente aumento de los costos de repuestos y otros materiales, exigen un mayor

control y precision en la determinacion de sus existencias.
3.16.
Terminologa del Mantenimiento
Conscientes de las dificultades que plantean las distintas interpretaciones de los

diversos terminos y de la importancia que tiene un vocabulario unificado en una
esfera tan importante como el Mantenimiento, consideramos urgente establecer una
terminologa com
un. La falta de un vocabulario com
un obstaculiza un intercambio
de experiencias.
Ca
rlo
s
Teniendo en cuenta que el trabajo de establecer un diccionario completo que

cubra todas las actividades del mantenimiento es una labor de varios a
nos de una
comision especial de normalizacion, nos parece conveniente y a ttulo meramente
experimental, transcribir la definicion de los principales terminos, tomados de normas francesas, inglesas y de los Estados Unidos, que nos serviran de base para ir
creando ese acervo de definiciones que alg
un da debera emprender una comision
especializada.
Mantenimiento: Conjunto de acciones necesarias para poner o restablecer un
bien a un estado especfico que le permita prestar un servicio determinado.
Mantenimiento Preventivo: Mantenimiento efectuado a un bien siguiendo un
criterio predeterminado con la intencion de reducir sus posibilidades de falla o
degradacion de la prestacion de un servicio.

3.16 Terminologa del Mantenimiento
55
Bo
rra
sP
.2
015
Mantenimiento Sistematico: Mantenimiento preventivo efectuado seg

un un
programa establecido de acuerdo con el tiempo de trabajo o la unidad de
desgaste escogida.
Mantenimiento Predictivo: Mantenimiento efectuado seg
un un programa establecido de acuerdo con la informacion suministrada por un aparato de control
permanente.
Mantenimiento Correctivo: Mantenimiento efectuado despues de una falla.
Mantenibilidad: Es una caracterstica de dise
no que se expresa como: La aptitud para que un bien pueda ser mantenido o puesto en condiciones de cumplir
sus funciones en un periodo de tiempo dado cuando el mantenimiento es efectuado de acuerdo con los procedimientos y recursos preestablecidos.
Falla: Alteracion de la aptitud de un bien para cumplir una funcion requerida.
Parada: Cesacion de la aptitud de un bien para cumplir una funcion requerida.
Desvarada: Accion que se ejecuta sobre un bien parado con el objeto de regresarlo provisionalmente al estado de funcionamiento antes de su reparacion.
Ca
rlo
s
Reparacion: Intervencion definitiva de mantenimiento correctivo despues de

una parada o falla de una bien.
Uso: Utilizacion de un bien con el objeto de obtener un servicio determinado.
Unidad de Uso: Dimension escogida para medir cuantitativamente el uso de
un bien.
Bien: Producto concebido para asegurar una funcion dada.
Duracion de vida: Duracion durante la cual un bien cumple la funcion que le
ha sido asignada.

56
Bo
rra
sP
.2
015
Duracion de vida promedio: Valor promedio de la duracion de vida de toda

una serie de bienes identicos.
Duracion de vida mediana: Duracion que separa la primera puesta en servicio
de una serie de bienes hasta la fecha en la cual la mitad de ellos no esta ya en
uso.
Durabilidad: Duracion de vida o de funcionamiento potencial de un bien para
cumplir la funcion que le ha sido asignada dentro de unas condiciones de
utilizacion y de mantenimiento dadas.
La durabilidad es considerada como la esperanza de vida de un bien.
Confiabilidad: Aptitud de un bien para cumplir una funcion requerida en unas
condiciones dadas durante un tiempo dado.
Instalacion: Colocar en su sitio un bien y sus accesorios, uniendolo a las diversas entradas y salidas de los equipos del cual es tributario.
Puesta a punto: Conjunto de ensayos preliminares, ajustes y modificaciones
necesarias para la obtencion de un estado especifico de un bien.
Ca
rlo
s
Puesta en Servicio: Conjunto de operaciones necesarias, despues de la instalacion de un bien, para la verificacion de las conformidades con las especificaciones contractuales.
Inspeccion: Actividad de supervision que se ejerce dentro del objeto de una
mision definida. Ella no esta obligatoriamente limitada a la comparacion con
unas condiciones preestablecidas. Para el mantenimiento, esta actividad se
ejerce especialmente por medio de recorridos a una instalacion.
Control: Verificacion de la conformidad de unas condiciones preestablecidas,
seguidas de un concepto.
El control puede:

57
a. Comprender una actividad de informacion.
Bo
rra
sP
.2
015
b. Incluir decision: Aceptacion - Rechazo - Aplazamiento.

c. Desembocar en una accion correctiva.
Visita (de Mantenimiento): Operacion de Mantenimiento preventivo consistente en un examen detallado y predeterminado de todo (visita general) o
parte (visita parcial) de los diferentes elementos de un bien pudiendo implicar
ciertos desmontajes.
Test: Operacion que permite comparar las respuestas de un dispositivo a una
demanda apropiada y definida, con las de un dispositivo de referencia o con
un fenomeno fsico significativo de una marcha correcta.
Este termino no se debe confundir en ning
un caso con el termino Ensayo que
veremos mas adelante.
Deteccion: Accion de descubrir por medio de una vigilancia cuidadosa, continua o no, la aparicion de una falla o la existencia de un elemento que esta
fallando.
Ca
rlo
s
Localizacion: Accion que conduce a determinar con precision el (o los) elemento (s) por el (los) cual (es) la falla se manifiesta.
Diagnostico: Identificacion de la causa probable de la falla con la ayuda de un
razonamiento logico fundado sobre un conjunto de informaciones provenientes
de una inspeccion, de un control o de un test.
El diagnostico permite confirmar, completar o modificar las hipotesis hechas
sobre el origen y la causa de las fallas y precisar las operaciones de mantenimiento
correctivo necesarias.
Revision: Conjunto de acciones o de examenes, de controles y de intervenciones efectuadas con el objeto de asegurar un bien contra toda falla mayor o
critica durante un tiempo o por un n
umero de unidades de uso dadas.

58
Bo
rra
sP
.2
015
Se debe distinguir entre las revisiones parciales y las revisiones generales en las
cuales esta operacion implica la paralizacion de diferentes subconjuntos.
Ensayo:Conjunto de pruebas y controles a las cuales se somete un bien a fin
de asegurase que el pueda cumplir una funcion requerida.
Es aconsejable utilizar este termino con otro calificativo. Ejemplo: Ensayo de
dureza, de rendimiento, etc.
Modificacion: Operacion de caracter definitivo efectuada sobre un bien con
el objeto de mejorar su funcionamiento, o de cambiar sus caractersticas de
empleo.
Garanta Legal: Garanta que obliga al vendedor profesional a responder ante
el comprador sobre las consecuencias de los defectos o vicios ocultos de la cosa
vendida o del servicio prestado.
Garanta Contractual: Garanta consentida por el vendedor o el prestatario
de un servicio y que forma parte del objeto del contrato.
A diferencia de la garanta contractual, la garanta legal es de aplicacion implcita
y sistematica. La garanta contractual viene a ser un complemento de la garanta
legal, pero sin jamas sustituirla.
Ca
rlo
s
Terminos y definiciones de los elementos constitutivos de un bien.

Elemento: Parte constitutiva de un conjunto o de un subconjunto, cualquiera
que sea su naturaleza o su dimension.
Subconjunto: Agrupacion de elementos asociados en funcionamiento que entran en la composicion de un conjunto.
Conjunto: Agrupacion de subconjuntos que aseguran una o varias funciones
tecnicas que lo hacen apto para cumplir una funcion operacional.
Elementos de la nomenclatura.

59
Bo
rra
sP
.2
015
Artculo: Bien identificado como tal constituyendose por este hecho en un

elemento de nomenclatura o de catalogo.
Artculo Reparable: Articulo susceptible tecnicamente y economicamente de
ser regresado a su estado normal.
Articulo No Reparable: Articulo que no es susceptible tecnicamente y economicamente de ser regresado a su estado normal.
Descripciones tecnicas.
Componente: Elemento o conjunto destinado a cumplir una funcion particular

en un subsistema o sistema.
Subsistema: Asociacion de componentes destinados a cumplir una o varias
funciones operacionales en el seno del sistema.
Sistema: Asociacion de subconjuntos constituyendo un todo organico complejo destinado a cumplir una funcion general (regulacion, seguridad, transporte).
Descripciones Materiales.
Pieza: Elemento o subconjunto de un bien considerado que no es ni desensamblado ni dividido en el momento de una operacion de mantenimiento.
Ca
rlo
s
Pieza Indispensable: Pieza que no puede ser desensamblada ni dividida cualquiera que sea el nivel de mantenimiento efectuado.
Pieza Original: Pieza que responde desde todo punto de vista a las especificaciones de dise
no del constructor (caractersticas tecnicas, tolerancias, controles) montada sobre un bien nuevo y suministrada por el constructor para las
necesidades de mantenimiento.
Pieza Equivalente: Pieza de repuesto que responde a las mismas especificaciones de dise
no de la pieza original, pero que no es suministrada por el
constructor.

60
Bo
rra
sP
.2
015
Pieza Intercambiable: Pieza cuyas caractersticas de interface permiten la sustitucion de una pieza original, conservando sus funciones especiales.
Pieza Adaptable: Pieza que puede sustituir una pieza original, conservando
sus funciones esenciales a un precio de adaptacion.
Pieza de Repuesto: Pieza destinada a reemplazar una pieza defectuosa o degradada en un material o una instalacion.
Pieza defectuosa: Pieza que presenta uno o varios defectos que alteran sus
caractersticas funcionales.
Pieza Degradada: Estado de una pieza cuya durabilidad esta reducida con
relacion a la pieza nueva.
Organo
de Comando: Parte de un aparato por cuya intervencion una persona
o un elemento de maquina acciona este aparato.
Mecanismo: Conjunto de piezas u organos ligados mecanicamente o electronicamente, algunos de los cuales son moviles.
Dispositivos: Mecanismo cuya funcion se ejerce generalmente en la union con
el funcionamiento de una maquina.
Ca
rlo
s
Material: Termino que engloba todo un conjunto entregado por un productor

a un cliente con la perspectiva de una duracion de vida que puede depender
de sucesivas puestas en estado normal.
Maquina: Conjunto de mecanismos combinados para recibir una forma definida de energa, transformandola y restituyendola bajo una forma apropiada
o para producir un efecto dado.
Fuentes de aprovechamiento de un Bien.
Fabricante: Persona fsica o jurdica que fabrica un subconjunto determinado
que entra en la composicion de un conjunto o que toma del todo o en parte la
responsabilidad correspondiente.

3.17 TALLER 1. Definiciones en Ingeniera de Mantenimiento
61
Bo
rra
sP
.2
015
Constructor: Persona fsica o jurdica que fabrica y/o ensambla los elementos
o subconjuntos para hacer de ellos un conjunto.
Suministrador: Persona fsica o jurdica que frente a su cliente tiene la posicion
de vendedor.
Puede ser un constructor o fabricante.
Puede ser simplemente un vendedor de un bien sin ser fabricante o constructor.
3.17.
TALLER 1. Definiciones en Ingeniera de

Mantenimiento
Ca
rlo
s
En la sesion de clase se presentaran los temas de investigacion para ser completadas respectos a Definiciones que se manejan en la Ingeniera de mantenimiento
moderna en la industria actual.

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Escuela de Ingeniera Mec

Universidad Industrial de Santander

2. Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

Formas de Gestion del Mantenimiento . . . . . . . . .

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

La Ingeniera del Mantenimiento

A traves del tiempo la actividad denominada mantenimiento, ha evolucionado y

tercera y muy difcilmente pueda sobrevivir.

a) Calidad: Cual es el porcentaje de todos los problemas de calidad atribuibles

las consecuencia de operar con pobres polticas y deficientes practicas de mantenimiento?.

El mantenimiento es una actividad Cientfica en la medida que se utilice: la

capacidad para desarrollar la empresa, promover la creacion de nuevos puestos de

GONZALEZ B. Carlos R., Formacion del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994

c 2015, Carlos Borras P., Ph.D, All Rights Reserved

Fundamentos de la Ingeniera del

Generalidades del Programa

El modelo curricular de la asignatura de Ingeniera del mantenimiento puede

El programa de Ingeniera de Mantenimiento, es una asignatura de Octavo Nivel.

Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

NOMBRE: INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

MODALIDAD: PRESENCIAL, TEORICO

Crear conciencia sobre la importancia de la interdisciplinariedad y el trabajo

2.4 Pasanta Estudiantil

Crear en el estudiante la expectativa por la investigacion en las areas diversas

Se refiere a pasantas estudiantiles en la funcion mantenimiento. Cada estudiante

Metodologa de la Pasanta Estudiantil

Al iniciarse el semestre el estudiante debe solicitar su admision en una empresa

Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

Estar inscrita en el Registro Mercantil de la Camara de Comercio de Bucaramanga.

Funcionar en un local ubicado en el territorio del Area

Simultaneamente el pasante comienza a desarrollar la fase uno, con ayuda de un

Objetivos de la Pasanta Estudiantil

Promover e incentivar las relaciones Universidad - Industria, dentro de un

2.7 Aspectos a tratar en la Pasanta Estudiantil

Propiciar el espacio adecuado para el desarrollo de la personalidad integral del

Aspectos a tratar en la Pasanta Estudiantil

En una primera fase de estudio, durante el inicio de la pasanta, el estudiante

Contenido del informe preliminar fase inicial

Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

Contenido del Informe Final

2.8 Mantenimiento Tecnico

Elaborar junto con los directores del mantenimiento, un programa de pasantes

Grupos de hasta tres estudiantes se encargan de preparar un tema determinado,

Fundamentos de la Ingeniera del Mantenimiento

programan en orden secuencial y de una vez, para todo el semestre. Opcionalmente

Semestralmente se escogen, 16 temas, de entre los siguientes temas propuestos

Intercambiadores de Calor. Norma TEMA Gua.

Inspeccion, pruebas y Mantenimiento de Sistemas Hidraulicos de proteccion

Sistemas Hidraulicos. DIN 51524, ISO 4406 - 99, NFPA.

Tecnofactos para el Mantenimiento. Instrumentacion tecnologica en las actividades del mantenimiento.

2.11 Metodologa de las Exposiciones

Transmisiones Mecanicas de potencia: Flexibles, Rgidas y Automaticas.

Sellos Mecanicos. Norma API 682, DIN 24960.

ISO 55000. Gestion de Activos al Mantenimiento.

Dispositivos de control ambiental

Otros: Maquinas Herramientas, equipo de elevacion y transporte ( TAMBIEN

Metodologa de las Exposiciones

A manera de gua, para el estudio, se presenta el siguiente plan general:

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