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mbito de Aplicacin del Trabajo Martimo

El trabajo en la navegacin martima, fluvial y lacustre de los y las integrantes de una


tripulacin que presten servicio a bordo de un buque mercante en beneficio de un armador,
armadora, fletador o fletadora, tanto durante el tiempo de navegacin como en el que se
encuentren en puerto, se regir por las disposiciones generales de la Ley que les
sea aplicable en cuanto las de la presente Seccin no las modifiquen. Igualmente, son
aplicables a este rgimen especial de trabajo, las convenciones colectivas, la Ley General
de Marinas y Actividades Conexas, as como los Tratados Internacionales que Venezuela haya
adoptado y ratificado, en esta materia.
Las normas relativas a los tripulantes de un buque mercante se aplicarn igualmente a los de
cualquier clase de embarcacin que trasporte personas y cosas tanto como a los que
trabajen en accesorios de navegacin.
Se prohbe el trabajo de los adolescentes en buques o cualquier otro tipo de nave o
embarcacin martima, lacustre o fluvial.

De la Capitana del Puerto


Para entender donde y por qu los contratos de trabajos en buques se deben realizar en la
Capitana del Puerto, debemos acotar que la misma no es mas que el rgano ejecutor del
Instituto Nacional de los Espacios Acuticos y que tiene por objetivo preservar la seguridad
de la navegacin y la proteccin del ambiente, as como ser garante del cumplimiento de las
leyes que corresponden a su materia a travs del ejercicio de la autoridad y la administracin
acutica conforme con lo establecido en las leyes de la Repblica Bolivariana de Venezuela

Contrato de trabajo
A falta de una convencin colectiva, antes que los trabajadores y las trabajadoras entren a
prestar servicio en un buque, debern celebrar un contrato de trabajo el cual se formalizar
ante la Capitana de Puerto del lugar de enrolamiento. Cuando dicho contrato no se celebre
por escrito, bastar la inclusin del trabajador o de la trabajadora en el rol de tripulantes del
buque o el simple aprovechamiento de sus servicios. Se reputarn como clusulas
obligatorias incorporadas en el contrato de trabajo, las siguientes:
a) En los casos en que la carga o descarga se realice por la tripulacin, el trabajo
corresponder al personal de cubierta. Si dicho trabajo se realiza fuera de la
jornada ordinaria, las horas empleadas se considerarn horas extraordinarias, as se hubiere
pactado la movilizacin tanto de la pieza como de la tonelada.
b) En los casos en que se movilicen explosivos e inflamables proceder el pago de un
sobresueldo.
c) En los casos de limpieza de la caja de combustin y tubos por los trabajadores y las
trabajadoras de mquinas, o de reparacin del buque en tierra por la tripulacin,
corresponder el pago de un sobresueldo a los que prestaren tales servicios..
El cambio de nacionalidad del buque venezolano ser justa causa de terminacin del contrato
de trabajo por parte del trabajador o de la trabajadora.
Los y las tripulantes contratados y contratadas estarn obligados y obligadas por la disciplina
de abordo.

El Ejecutivo Nacional al reglamentar esta Ley especificar las menciones que deber
contener el contrato de trabajo.

Contrato por Viaje


El contrato por viaje abarcar el tiempo comprendido desde la contratacin del trabajador o
de la trabajadora hasta la conclusin de las operaciones del buque en el puerto que se
convenga. Cuando no se haya determinado el puerto al que deba restituirse el trabajador o la
trabajadora, se tendr preestablecido el del lugar donde se efecta el contrato de trabajo.
En caso de que el trabajador o trabajadora hubiere sido contratada o contratado por viaje si
ste sufriere retardo o prolongacin en su duracin, el trabajador o trabajadora
tendr derecho a un aumento proporcional de su salario, pero no podr disminursele si el
tiempo de viaje se reduce.

Proteccin del Salario


Los salarios y dems crditos de los trabajadores y las trabajadoras a causa de la relacin de
trabajo, gozarn de privilegio sobre el buque y se pagar independientemente de cualquier
otro privilegio.
Cuando el buque se encuentre en puerto extranjero el trabajador o la trabajadora podr
elegir el pago de su salario en el equivalente en moneda extranjera, al tipo de cambio que
rija para la fecha de pago.
La duracin normal del trabajo en la navegacin martima, fluvial o lacustre ser mxima de
cuarenta horas semanales, pero podr acordarse una jornada diferente siempre que el
promedio de la duracin del mismo, en un lapso de ocho semanas no exceda de cuarenta
horas por semana.
El trabajo en da domingo o feriado deber justificarse y se remunerar conforme a las
previsiones de esta Ley.

Turno de Guardia
Todo oficial o tripulante para hacer turno de guardia sea en cubierta o maquina deber haber
disfrutado de un descanso de cuatro horas inmediatamente anteriores a la de entrar en el
desempeo de su turno, salvo cuando se trate de la iniciacin del contrato de trabajo o de
una situacin de emergencia.

Descanso diario
El o la tripulante tiene derecho a un descanso de ocho horas ininterrumpidas dentro de las
veinticuatro horas del da. Se excepta de esta disposicin a los buques de poco porte, en los
que se podr establecer el servicio en dos turnos.

Servicios de guardia
Cuando el buque deba permanecer en puerto, drsena, rada, abrigada o dique, por ms de
veinticuatro horas y si el Capitn o la Capitana los considera necesario, se
organizar el servicio de guardia de puerto. Organizado este servicio, se anotar esta
circunstancia en el diario de navegacin.
Establecido el servicio, se colocar diariamente una lista del personal de guardia, en lugar

visible. El personal seleccionado a este fin no podr abandonar el buque bajo


ninguna circunstancia.

Labores especiales y de emergencia


No sern consideradas como horas extraordinarias y en consecuencia, no darn derecho
a remuneracin especial, las horas de trabajo invertidas en los siguientes casos, sin perjuicio
de los dems que contemplen las leyes pertinentes:
a) Cuando la seguridad del buque, de las persona embarcadas o del cargamento est en
peligro por neblina, mal tiempo, incendio o naufragio, o por otras causa consideradas como
de fuerza mayor;
b) Cuando a consecuencia de enfermedades, accidentes u otras causas semejantes de fuerza
mayor, sobrevenidas en el curso del viaje, el personal del buque se encuentre reducido.
c) Cuando sea necesario instruir al personal en ejercicio de zafarranchos.
d) Cuando por errores nuticos o negligencias, hubiere de efectuar trabajos extraordinarios,
no tendrn derecho a remuneracin los responsables directos de esos errores o negligencias.
e) Cuando despus de empezado un viaje sea necesario efectuar trabajo de recorrida o
reparacin en el aparejo del buque o en el departamento de mquinas, o cuando dichos
trabajos sean ordenados por el Capitn o la Capitana por considerarlos indispensables para la
seguridad del buque.

Registro de trabajo extraordinario


En cada buque se llevar un registro de horas extraordinarias en el cual se anotarn las
mismas, el nombre de los trabajadores o trabajadoras y las razones que las justificaron.

Das adicionales del perodo vacacional


Adems del derecho a disfrutar de sus vacaciones anuales en tierra, el trabajador o la
trabajadora gozar igualmente de tres das de descanso remunerado, independientemente
del perodo de vacacin anual a que tiene derecho, cuando el buque no permanezca
regularmente ms de veinticuatro horas en el puerto.
En ambos casos tendr derecho a alimentacin y alojamiento o a su equivalente en dinero.

Deberes patronales
En el trabajo en el transporte martimo, fluvial y lacustre, el patrono o la patrona tiene las
siguientes obligaciones frente a sus trabajadores y trabajadoras:
a) Proporcionarles a bordo alojamiento cmodo e higinico.
b) Proporcionarles a bordo alimentacin sana, nutritiva suficiente.
c) Proporcionarles alojamiento y alimentacin cuando el buque sea llevado a puerto
extranjero para reparaciones y los trabajadores o trabajadoras no puedan permanecer a
bordo.

d) Concederles el tiempo necesario para el ejercicio del voto en elecciones nacionales,


estadales, municipales o sindicales, siempre que la seguridad del buque lo permita y no se
entorpezca su salida a la hora y fecha fijadas.
e) Proporcionarles atencin mdica, hospitalizacin y medicamentos en caso de accidente o
enfermedad, sea cual fuere su naturaleza, cuando la seguridad social no los prevea.
f) Informar a la autoridad competente en materia de salud y seguridad laboral los accidentes
de trabajo ocurridos a bordo.
g) Pagarles el equivalente a comida y transporte cuando los trabajadores y las trabajadoras
disfruten del descanso en domingo o da feriado en un puerto distinto al de su contratacin y
no permanezca en el buque. Dicho pago se har en moneda de curso legal de ese puerto.
h) Repatriarlos o trasladarlos al lugar de enganche.
i) Las dems establecidas por esta Ley, su reglamento, las normas que rigen la materia y por
las convenciones colectivas.

Tripulacin a bordo en mal tiempo


Cuando el Capitn o la Capitana de Puerto o la persona que haga sus veces, en previsin de
mal tiempo, dispusiere que la tripulacin de un buque debe estar completa a bordo, el
Capitn o la Capitana del buque lo har saber a los y las tripulantes por medio de un aviso al
alcance de todos, todas y anotar esa circunstancia en el Diario de Navegacin.

Tripulacin por cuarentena


Toda la tripulacin estar obligada a permanecer a bordo en los casos en que el buque haya
sido declarado en cuarentena.

Tripulacin mnima
Ningn buque, sea cual fuere su calado, tonelaje y clase de navegacin a que se dedique,
podr ser tripulado por menos de dos personas.
Ningn buque podr salir a navegar cuando a juicio de la autoridad competente o de
conformidad con las normas y costumbres de la navegacin no rena las condiciones
mnimas de navegabilidad o de salud y seguridad laborales. En este caso no podr ordenarse
a un tripulante o una tripulante salir a navegar.

Prevencin de riesgos
El trabajador o la trabajadora deber respetar y realizar las instrucciones y prcticas
destinadas a prevenir riesgos en el mar, las que se efectuarn de conformidad con lo que
determinen las leyes respectivas.
Todo tripulante tiene la obligacin de asistir a los zafarranchos de incendio, abandono del
buque y otros ejercicios y maniobras de salvamento que ordene el Capitn o la Capitana sin
que esto pueda ser considerado como trabajo extraordinario.

Accidentes
Se regirn por las disposiciones de esta Ley y las dems que fueran aplicables especialmente
en todo lo que no estuviera previsto en la Ley Orgnica de Prevencin Condiciones y Medio
Ambiente de Trabajo los accidentes de trabajo:
a) A bordo de buques nacionales.
b) A bordo de buques extranjeros, si el accidente ocurriese en aguas venezolanas.
c) En caso de accidentes ocurridos en trayecto, entendindose como tal el trayecto desde el
lugar de residencia del trabajador o de la trabajadora al sitio de embarque y viceversa.
En estos casos el Capitn o la Capitana del buque cumplir las formalidades establecidas en
esta Ley ante la Capitana de Puerto del lugar en que recale, una vez admitido el buque
a libre pltica.
Si el puerto de recalada es extranjero, esta formalidad se cumplir ante el Cnsul de
Venezuela si lo hubiere en el puerto, quedando obligado a hacerlo en todo caso al llegar a
puerto venezolano.

Causales de despido justificado


En el trabajo en la navegacin martima, fluvial y lacustre, son causas justificadas de despido,
adems de las previstas en la presente Ley, los siguientes hechos del trabajador o de la
trabajadora:
a) La falta de asistencia a bordo a la hora convenida para la salida o que presentndose,
desembarque y no haga el viaje;
b) La embriaguez a bordo.
c) El uso a bordo de drogas sin prescripcin mdica que acredite que su ingestin no altera
su capacidad de servicio. Cuando fuere el caso, al subir el trabajador o la trabajadora a bordo
deber informar al Capitn o la Capitana y presentarle la prescripcin suscrita por el mdico
o la mdica.
d) La insubordinacin y desobediencia a rdenes del Capitno la Capitana, en su carcter de
autoridad.
e) La violacin de leyes en materias de importacin o exportacin de mercancas.
f) Cualquier acto de omisin intencional o negligencia que ponga en peligro su seguridad o la
de los o las dems o cause dao, perjudique o ponga en peligro bienes del patrono, de la
patrona, de terceros o de terceras

Prohibicin de despido
Mientras el buque est en el mar o en pas extranjero no podr despedirse al trabajador o a
la trabajadora, salvo que haya sido contratado o contratada en ese pas.

Amarre del buque


El amarre temporal de un buque no produce la terminacin de la relacin de trabajo. Slo
suspende sus efectos hasta que el buque vuelva al servicio, salvo la duracin de la
antigedad, que permanece inalterada.

Repatriacin y pago de salario


Cuando el buque se pierda por apresamiento o siniestro, el patrono o la patrona deber
repatriar al trabajador o a la trabajadora y pagarle el salario hasta su llegada al pas.
El apresamiento o siniestro que se deba a falta del patrono o de la patrona, se considerar
como causa justificada de terminacin de la relacin de trabajo por parte del trabajador o
trabajadora, en el caso que el patrono o la patrona no pueda proporcionar al trabajador o a la
trabajadora colocacin equivalente en otro buque.

Delegado o delegada
En los buques de bandera venezolana que ocupen ms de quince trabajadores y trabajadoras
habr un delegado o una delegada de estos y estas, elegido o elegida por los trabajadores y
las trabajadoras el cual gozar de fuero sindical.

Regulacin por el Ejecutivo Nacional


El Ejecutivo Nacional, al reglamentar esta Ley o mediante Resoluciones especiales, podr
establecer modalidades especficas en relacin a las condiciones de trabajo
de los trabajadores y las trabajadoras.

Ley Especial
Las normas que rigen las relaciones laborales de los trabajadores y trabajadoras de
transporte martimo, fluvial o lacustre sern establecidas en una ley especial, elaborada
en corresponsabilidad y amplia participacin de los sujetos de la relacin laboral,
particularmente los trabajadores, trabajadoras y sus organizaciones

Sobre el Convenio del Derecho Martimo por la OIT en 2006


En el propio seno de la conferencia de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), nace el
Convenio sobre el Trabajo Martimo (2006), el cual dentro de su prembulo seala una serie
de fundamentos que sirven de origen al mismo y que son extrapolados al derecho martimo,
entre los cuales resaltan el convenio sobre trabajo forzoso, el convenio sobre la edad mnima,
por nombrar algunos.
Artculo IV
Toda la gente de mar tiene derecho a un lugar de trabajo seguro y protegido en el que se
cumplan las normas de seguridad.
Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones de empleo justas.
Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones decentes de trabajo y de vida a bordo.
Toda la gente de mar tiene derecho a la proteccin de la salud, a la atencin mdica, a
medidas de bienestar y a otras formas de proteccin social.

Todo Miembro, dentro de los lmites de su jurisdiccin, deber asegurar que los derechos en
el empleo y los derechos sociales de la gente de mar enunciados en los prrafos anteriores
de este artculo se ejerzan plenamente, de conformidad con los requisitos del presente
Convenio. A menos que en el Convenio se disponga especficamente otra cosa, dicho
ejercicio.
En este sentido, el convenio engloba los principales derechos que tiene toda persona cuya
labor sea el trabajo del mar, entre los que destacan la proteccin a la salud y que por ende
se cumplan con las condiciones de seguridad, estableciendo a todos los pases que suscriban
dicho convenio la obligacin de garantizar las condiciones mnimas de trabajo a la gente de
mar
Sobre este particular, el Convenio de Trabajo Martimo (2006), establece reglas que se deben
tener en relacin al salario de la gente de mar, como la posibilidad de crear un mecanismo
sobre el cual los tripulantes puedan transferir una cuota de su salario a los familiares. Aunado
a ello uno de los puntos que resalta es la regla referente al salario mnimo de la gente de
mar, el cual debe ser fijado en base a condiciones propias de dicho trabajo y atendiendo al
estilo de vida de la gente de mar. Resulta importante acotar que la ley del trabajo no plantea
nada al respecto, por lo que debe suponerse que la fijacin del salario en esta actividad no
debe ser inferior al salario mnimo decretado por el Ejecutivo Nacional.
Una de las principales preocupaciones que se deben tener sobre la gente de mar y las
labores inherentes a tal actividad es el horario de trabajo, evitar la fatiga y el numero seguido
de horas laborando puede ser favorable al desarrollo de la misma, ya que se estaran
evitando cualquier tipo de accidentes o incidentes por el cansancio de un trabajador. En este
sentido, el Convenio objeto de estudio plantea una serie de recomendaciones en relacin al
horario de trabajo, la jornada de trabajo debe ser de ocho (08) horas con un da de descanso
a la semana, aunado a ello el lmite mximo de horas no debe exceder de catorce (14) horas
en un periodo de veinticuatro (24) horas, por su parte las horas de descanso no deben ser
menos a diez (10) horas en cada periodo de veinticuatro (24) horas.
Como ya se ha venido estableciendo la Constitucin Nacional de la Repblica Bolivariana de
Venezuela (1999), establece en el artculo 90 que la jornada de trabajo no debe exceder de
ocho (08) horas diarias, partiendo de este supuesto, la seccin encargada de desarrollar el
trabajo de la navegacin martima establecida en la LOTTT, no hace mencin expresa a la
jornada de trabajo de la gente de mar, por lo que es de suponer que se deben aplicar los
lmites establecidos en el artculo 173 ejusdem, en el cual la jornada no exceder de 5 das
de labores mas dos das de descanso continuos y que la jornada no superar de ocho horas
de trabajo.
En base a lo anterior, plantea la LOTTT, que todo tripulante que deba cumplir con un rol de
guardia deber haber disfrutado de un descanso previo de cuatro horas antes de empezar a
cumplir con tal funcin. En este sentido, se plantea que todo tripulante debe gozar de un
descanso diario de ocho horas ininterrumpidas dentro de las veinticuatro horas del da. En
relacin a estos supuestos se observa que la legislacin patria no acoge los supuestos
establecidos en el Convenio sobre Trabajo Martimo (2006) descritos ut supra.