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INDICE

INTRODUCCIN
1.

EL ACERO:
1.1. REFUERZO DEL CONCRETO
1.1.1. VARILLAS CORRUGADAS Y ALAMBRES:
1.1.2. MALLAS ELECTROSOLDADAS.
1.2. TIPOS ESPECIALES DE ACERO DE REFUERZO:

2.

PROPIEDADES MECNICAS DEL ACERO:


2.1. RELACIN ESFUERZO DEFORMACIN DEL ACERO:
2.2. COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA:
2.3. MALEABILIDAD:
2.4. OXIDACIN DEL ACERO:
2.5. FATIGA DEL ACERO:
2.6. SOLDADURA DEL ACERO:

3.

CLASIFICACION DEL ACERO


3.1. CLASIFICACIN DE ACERO POR SU COMPOSICIN QUMICA
3.2. CLASIFICACIN DEL ACERO POR SUS PROPIEDADES
3.3. CLASIFICACIN DEL ACERO EN FUNCIN DE SU USO

4.

TIPOS DE ACERO
4.1. ACERO CORRUGADO
4.2. ACERO ESTRUCTURAL:
4.2.1. PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL:
4.2.2. CLASIFICACIN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO:
4.2.3. ACEROS PARA HORMIGN ACERO DE REFUERZO PARA ARMADURAS
4.2.4. IMPUREZAS DEL ACERO:
4.2.5. LMITE DE FLUENCIA O ELSTICO

5.

CORROSION DEL ACERO Y SUS EFECTOS


5.1. TIPOS DE CORROSIN
1

6.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIN:


6.1. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:
6.2. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
38

EL ACERO:
El acero es una aleacin de diversos elementos entre ellos: Hierro, carbono, manganeso,
silicio, cromo, nquel y vanadio. El carbono es el ms importante y el que determina sus
propiedades mecnicas. A mayor contenido de carbono, la dureza, la resistencia a la
traccin y el lmite elstico aumentan. La proporcin de Carbono en los aceros vara de 0.10
a 1.5%.
Por el contrario, disminuye la ductibilidad y la tenacidad. El manganeso es adicionado en
forma de ferro manganeso. Aumenta la forjabilidad del acero, su templabilidad y
resistencia al impacto. As mismo, disminuye su ductilidad. El silicio se adiciona en
proporciones que varan de 0.05% a 0.50%. Se le incluye en la aleacin para propsitos de
desoxidacin pues se combina con el oxigeno disuelto en la mezcla. El cromo incrementa la
resistencia a la abrasin y la templabilidad; el nquel, por su parte, mejora la resistencia al
impacto y la calidad superficial. Finalmente, el vanadio mejora la temperabilidad.
El acero para ser utilizado en concreto armado se fabrica bajo las normas ASTM A
615/615M 00, y A 706/706M-00. En el Per es producido a partir de la palanquilla pero
en el extranjero tambin se suele conseguir el reciclaje de rieles de tren y ejes usados.
Estos ltimos son menos maleables, ms duros y quebradizos.
El refuerzo del concreto se presenta en tres formas: Varillas corrugadas, alambres y mallas
electrosoldadas.
6.1. VARILLAS CORRUGADAS Y ALAMBRES:
Las varillas corrugadas son de seccin circular y, como su nombre lo indica,
presentan corrugaciones en su superficie para favorecer la adherencia con el
concreto. Estas corrugaciones deben satisfacer requisitos mnimos para ser tomadas
en cuenta en el diseo. Existen tres calidades distintas de acero corrugado: grado 40,
grado 60 y grado 75 aunque en nuestro medio slo se usa el segundo.
Las caractersticas de estos tres tipos de acero se muestran en la tabla.

Fy (Kg/cm2)
Fs (Kg/cm2)
Grado 40
2800
4900
Grado 60
4200
6300
Grado 75
5300
7000
Caractersticas resistentes de los aceros grado 40, 60 y 75
Donde: Fy : Esfuerzo de fluencia del acero
Fs : Resistencia mnima a la traccin a la rotura
Las varillas se denominan por nmeros y sus caractersticas geomtricas se
presentan en la tabla.

Varillas Corrugadas y sus caractersticas

Donde:

db: dimetro nominal de varilla


P: Permetro de la varilla
A: rea de la seccin transversal de la varilla
w: Peso lineal de la varilla
e: Mximo espaciamiento entre corrugaciones de la varilla
h: Altura mnima de las corrugaciones de la varilla
c: Cuerda de las corrugaciones de la varilla
NEMP: No existe en el mercado peruano.

En la figura se muestra claramente el significado de los trminos e, h y c

Caractersticas de las corrugaciones de las varillas de acero

Las varillas de la #3 a la #8 corresponden a un dimetro igual a su denominacin en


octavos de pulgada. Antiguamente las barras se hacan cuadradas y circulares. Las
barras #9, #10, #11, #14 y #18 tienen una seccin transversal cuya rea es igual a la
de barras con seccin cuadrada y lado de 1, 1 1/8, 1 , 1 y 2. Sus dimetros
se calcularon en funcin a esta caracterstica.
Las norma ASTM A 615/615M 00 especifica aceros grado 40 y 60 en todas las
denominaciones y acero grado 75 en varillas #11, #14 y #18. La norma ASTM A
706/706M 00 especifica aceros de baja aleacin soldables, grado 60. La norma
ASTM A 996/996M 00 permite el uso de acero provenientes de rieles y ejes.
En el Per, las varillas #2 se comercializan en rollos y no presentan corrugaciones,
las varillas entre la #3 y #11 se expiden en largos de 30 o 9m, pudiendo conseguir en
6m o 12m bajo pedido.
El alambre de refuerzo puede ser liso o corrugado y es fabricado bajo las normas
ASTM A 82-97a y A 496 97a, respectivamente. Se usa, principalmente, como
refuerzo transversal en columnas.
El cdigo del ACI establece que para aceros con esfuerzo de fluencia mayor que
4200 kg/cm2, se considerar como esfuerzo de fluencia, el esfuerzo correspondiente
a una deformacin de 0.35%. Este esfuerzo no deber se superior a los 5600 kg/cm2
(ACI 3.5.3.2, 9.4).

Actualmente, se estn desarrollando nuevos tipos de corrugaciones que aumentan la


adherencia entre acero y concreto.
6.2. MALLAS ELECTROSOLDADAS:
Las mallas electrosoldadas se usan en elementos como losas, pavimentos,
estructuras laminares y muros en los cuales se tiene un patrn regular de distribucin
del refuerzo. Estn constituidas por alambres lisos o corrugados dispuestos en mallas
cuadradas o rectangulares y soldados en los puntos de unin del refuerzo. Sus
caractersticas estn especificadas en las normas, ASTM A 496 97a y ASTM
497 99 para alambre liso y corrugado, respectivamente. En el primer caso, se
requiere un esfuerzo de fluencia mnimo de 4550 kg/cm2 y un esfuerzo ultimo de
5250 kg/cm2 y en el segundo, 4900 y 5600 kg/cm2, respectivamente. La norma
especifica que el esfuerzo de fluencia se mide a una deformacin de 0.5%. sin
embargo, el cdigo del ACI seala que siempre que ste exceda 4200 kg/cm2, se
considerar, para efectos de diseo, que es igual al esfuerzo correspondiente a una
deformacin de 0.35% (ACI 3.5.3.5, ACI 3.5.3-6). Esta salvedad se debe a que
los aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200 kg/cm2 dan resultados poco
conservadores cuando se asume un comportamiento elastoplstico del material, tal
como lo asume el cdigo.
Por otro lado, el cdigo del ACI, en los mismos artculos, seala que en mallas de
alambres lisos, el espaciamiento entre hilos, no ser mayor a 30CM salvo que se
utilicen como estribos y en mallas de alambre corrugado, esta separacin no ser
superior a 40cm (ACI 3.5.3.3, 3.5.3.6)
El acero de las mallas suele tener menor ductilidad que el convencional pues el
procedimiento de fabricacin elimina el escaln de fluencia. La deformacin de rotura
oscila entre 1 y 3% la cual est muy por debajo de la correspondiente a los aceros
normales.
6.3. TIPOS ESPECIALES DE ACERO DE REFUERZO:

Existen aceros de refuerzo que presentan proteccin contra la corrosin. Se trata de


los aceros con recubrimiento epxico y aceros con cubierta de zinc o galvanizados,
los cuales estn sujetos a las normas ASTM A 775/775M 00 y ASTM A
767/767 00b. Este tipo de refuerzo an no se utiliza en el Per. Se emplea en
puentes, estacionamientos, plantas de tratamiento de aguas servidas, pistas y
estructuras expuestas al agua, agua de mas, intemperie o ambientes corrosivos o
sales para deshielo. El refuerzo con recubrimiento epxico debe manipularse con
cuidado para no estropear la cobertura y, en el diseo, debe tenerse en cuenta que
no tienen buena adherencia con el concreto por lo que se deben tomar las
previsiones del caso.
1.

PROPIEDADES MECNICAS DEL ACERO:


a.

RELACIN ESFUERZO DEFORMACIN DEL ACERO:


En la figura se puede apreciar una porcin de la curva esfuerzo deformacin para
aceros de diversos grados. Como se observa, en la fase elstica, los aceros de
distintas calidades tienen un comportamiento idntico y las curvas se confunden. El
mdulo de elasticidad es definido como la tangente del ngulo . Por lo tanto, este
parmetro es independiente del grado del acero y se considera igual a:
Es = 2039,000 kg/cm2

Curva esfuerzo deformacin y mdulo de elasticidad del acero

A diferencia del comportamiento inicial, la amplitud del escaln de fluencia vara con la
calidad del acero. El acero grado 40 presenta una fluencia ms pronunciada que los
aceros grado 60 y 75.

Idealizacin de la curva esfuerzo deformacin del acero asumido por el cdigo del ACI

El cdigo del ACI asume, para el diseo, que el acero tiene un comportamiento
elastoplstico (ACI 10.2.34) para pequeas deformaciones.
El acero es un material que a diferencia del concreto tiene un comportamiento muy
similar a traccin y a compresin. Por ello, se asume que la curva estudiada es vlida
para traccin y compresin.
b.

COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA:


Su valor es muy similar al del concreto: 11x10 -6/C. Esto es una gran ventaja pues no
se presentan tensiones internas entre refuerzo y concreto por los cambios de
temperatura del medio. Ambos tienden a dilatarse y contraerse de modo similar.

c.

MALEABILIDAD:
Esta propiedad se garantiza a travs de una prueba que consiste en doblar en fro una
varilla de acero alrededor de un pin sin que sta se astille en su parte exterior. El
doblez debe ser de 180 para las carillas de todas las denominaciones excepto para
las #14 y #18 cuyo doblez es de 90 para A 615, A 616, A 617 y 180 para A
706. El dimetro del pin vara de acuerdo a la varilla ser ensayada y se indica en la
tabla.
8

Dimetros del pin para la prueba de maleabilidad del acero

Donde:
2.

db: Dimetro de la varilla ensayada

CLASIFICACION DEL ACERO:


Los diferentes tipos de acero se agrupan en cinco clases principales: aceros al carbono,
aceros aleados, aceros de baja aleacin ultra resistente, aceros inoxidables y aceros de
herramientas.
a.

Aceros al Carbono:
Ms del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y
el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran
mquinas, carroceras de automvil, la mayor parte de las estructuras de construccin
de acero, cascos de buques, somieres y horquillas o pasadores para el pelo.

b.

Aceros Aleados:
Estos aceros contienen una proporcin determinada de vanadio, molibdeno y otros
elementos, adems de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros
al carbono normales. Estos aceros se emplean, por ejemplo, para fabricar engranajes y
ejes de motores, patines o cuchillos de corte.

c.

Aceros de Baja Aleacin Ultra Resistentes:

Esta familia es la ms reciente de las cinco grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleacin son ms baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen
cantidades menores de los costosos elementos de aleacin. Sin embargo, reciben un
tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al
carbono. Por ejemplo, los vagones de mercancas fabricados con aceros de baja
aleacin pueden transportar cargas ms grandes porque sus paredes son ms delgadas
que lo que sera necesario en caso de emplear acero al carbono. Adems, como los
vagones de acero de baja aleacin pesan menos, las cargas pueden ser ms pesadas.
En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja
aleacin. Las vigas pueden ser ms delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un
mayor espacio interior en los edificios.
d.

Aceros Inoxidables:
Los aceros inoxidables contienen cromo, nquel y otros elementos de aleacin, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidacin a pesar de la accin de la
humedad o de cidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros;
otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a
temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean
muchas veces con fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberas y
tanques de refineras de petrleo o plantas qumicas, para los fuselajes de los aviones o
para cpsulas espaciales. Tambin se usa para fabricar instrumentos y equipos
quirrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la accin de los fluidos
corporales. En cocinas y zonas de preparacin de alimentos los utensilios son a menudo
de acero inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.
Los aceros inoxidables son ms resistentes a la corrosin y a las manchas de los que
son los aceros al carbono y de baja aleacin. Este tipo de resistencia superior a la
corrosin se produce por el agregado del elemento cromo a las aleaciones de hierro y
carbono. La mnima cantidad de cromo necesaria para conferir esta resistencia superior
a la corrosin depende de los agentes de corrosin.

Las principales ventajas del acero inoxidable son:


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Alta resistencia a la corrosin.


Alta resistencia mecnica.
Apariencia y propiedades higinicas.
Resistencia a altas y bajas temperaturas.
Buenas propiedades de soldabilidad, mecanizado, corte, doblado y plegado.
Bajo costo de mantenimiento.
Reciclable.
Como consecuencia de diferentes elementos agregados como nquel, cromo, molibdeno,
titanio, niobio y otros, producen distintos tipos de acero inoxidable, cada uno con
diferentes propiedades.

Aceros Inoxidables Ferrticos:


Tambin se consideran simplemente al Cromo, su contenido varia de 12 a 18%, pero
el contenido de Carbono es bajo <0.2%.
Buena resistencia a la corrosin. La dureza no es muy alta y no pueden incrementarla
por tratamiento trmico. Se usa en equipo y utensilios domsticos y en aplicaciones
arquitectnicas y decorativas.

Aceros Inoxidables Autnticos:


Son los ms utilizados por su amplia variedad de propiedades, se obtienen
agregando Nquel a la aleacin, por lo que la estructura cristalina del material se
transforma en austenita y de aqu adquieren el nombre. El contenido de Cromo vara
de 16 a 28%, el de Nquel de 3.5 a 22% y el de Molibdeno 1.5 a 6%.
Tienen una excelente resistencia a la corrosin, excelente factor de higiene limpieza, fciles de transformar, excelente soldabilidad, no se endurecen por
tratamiento trmico, se pueden utilizar tanto a temperaturas criognicas como a
elevadas. Se emplea en los utensilios y equipo para uso domstico, hospitalario y en
la industria alimentaria, tanques, tuberas, etc.

Aceros Inoxidables Martensticos:


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Son la primera rama de los aceros inoxidables, llamados simplemente al Cromo y


fueron los primeros desarrollados industrialmente (aplicados en cuchillera). Tienen
un contenido de Carbono relativamente alto de 0.2 a 1.2% y de Cromo de 12 a 18%.
Tiene una elevada dureza y gran facilidad de maquinado, resistencia a la corrosin
moderada. Se usa en ejes, flechas, instrumental quirrgico y cuchillera.
e.

Aceros de Herramientas:
Estos aceros se utilizan para fabricar muchos tipos de herramientas y cabezales de corte
y modelado de mquinas empleadas en diversas operaciones de fabricacin. Contienen
volframio, molibdeno y otros elementos de aleacin, que les proporcionan mayor
resistencia, dureza y durabilidad. Ejemplo taladros, escariadores, fresas, terrajas y
machos de rosca.

3.

OXIDACIN DEL ACERO:


El acero debe estar libre de oxido durante su colocacin pues ste perjudica la adherencia
con el concreto. Si las varillas lo presentan, deben limpiarse con escobilla de acero o con
chorro de arena. El oxido reduce la seccin transversal de las varillas afectando
directamente su capacidad resistente. Durante el proceso constructivo debe verificarse que
esta disminucin no sea crtica.
El volumen de oxido es igual a siete veces el volumen del acero. Si el refuerzo se oxida
dentro del concreto, aumentar de volumen y el recubrimiento se desprender. Con el
ingreso del oxigeno la reaccin se llevar a cabo ms rpidamente y la armadura terminar
por corroerse totalmente.

4.

SOLDADURA DEL ACERO:


En general, todos los aceros son soldables si se emplea el electrodo y la soldadura
adecuada, que no recalienten el acero y lo hagan perder sus propiedades. Los puntos de
soldadura deben indicarse en los planos, con sus detalles y debe especificarse el
procedimiento de soldado, el cual ser compatible con las caractersticas del acero por
12

soldar. Es conveniente realizar anlisis de la composicin qumica del refuerzo para


determinar la soldadura adecuada. Estas previsiones no son necesarias si se utiliza acero
de la especificacin ASTM A 706/706M 00 pues su composicin qumica est
diseada especialmente para hacerlo soldable. No se deben soldar estribos a la armadura
principal.

5. TIPOS DE ACERO
9.1. ACERO CORRUGADO
El acero corrugado es una clase de acero laminado diseado especialmente para
construir elementos estructurales en una obra civil, se trata de barras de acero que
presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormign est dotado
de una gran ductilidad, la cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra daos,
todo ello para que estas operaciones resulten ms seguras y con un menor gasto
energtico.
Se llama armadura a un conjunto de barras de acero corrugado que forman un
conjunto funcionalmente homogneo, es decir, trabajan conjuntamente para resistir
cierto tipo de esfuerzo o cumplen la misma funcin constructiva.
ESTANDARIZACIN
Las barras de acero corrugado, estn normalizadas; por ejemplo, en Espaa las
regulan las normas (UNE 36068:1994- UNE 36065:2000 UNE36811:1996). En
Venezuela las barras de acero corrugado se conocen como cabillas y estn reguladas
por norma
Las barras de producto corrugado tienen unas caractersticas tcnicas que deben
cumplir, para asegurar el clculo correspondiente de las estructuras de hormign
armado. Entre las caractersticas tcnicas destacan las siguientes:
9.2. ACERO ESTRUCTURAL:
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Se define como acero estructural al producto de la aleacin de hierro, carbono y


pequeas cantidades de otros elementos tales como silicio, fsforo, azufre y oxgeno,
que le aportan caractersticas especficas. El acero laminado en caliente, fabricado con
fines estructurales, se denomina como acero estructural al carbono, con lmite de
fluencia de 250 megapascales (2549 kg/cm 2).
Es el material estructural ms usado para construccin de estructuras en el mundo. Es
fundamentalmente una aleacin de hierro (mnimo 98 %), con contenidos de carbono
menores del 1 % y otras pequeas cantidades de minerales como manganeso, para
mejorar su resistencia, y fsforo, azufre, slice y vanadio para mejorar su soldabilidad y
resistencia a la intemperie.
6.

ACERO ESTRUCTURAL
10.1.

PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL:


Su alta resistencia, homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma,
soldabilidad, ductilidad, incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades
mecnicas fundamentales se ven gravemente afectadas, buena resistencia a la
corrosin en condiciones normales.
El acero es ms o menos un material elstico, responde tericamente igual a la
compresin y a la tensin, sin embargo con bastante fuerza aplicada, puede
comenzar a comportarse como un material plstico, pero a diferencia de los
materiales plsticos a mximas solicitaciones romper, pero su comportamiento
plstico en tales situaciones como un terremoto, la fase plstica es til, ya que da
un plazo para escapar de la estructura

CLASIFICACIN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO:


El acero estructural, segn su forma, se clasifica en:

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a.

PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de


acero laminado cuya seccin transversal puede ser en forma de I, H, T,
canal o ngulo.

b.

BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado,


cuya seccin transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos
los tamaos.

c.

PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de


acero laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores
mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.

ACEROS PARA HORMIGN ACERO DE REFUERZO PARA ARMADURAS


- Barras corrugadas
- Alambrn
- Alambres trefilados (lisos y corrugados)
- Mallas electro soldables de acero Mallazo
- Armaduras bsicas en celosa.
- Alambres, torzales y cordones para hormign pretensado.
- Armaduras pasivas de acero
- Redondo liso para Hormign Armado
- Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo ssmico.
Para estructuras de hormign se utilizan barras lisas y corrugadas, con
dimetros que oscilan entre los 6mm y los 40mm, aunque lo comn en una
armadura de hormign es que difcilmente superen los 32mm. Adems el acero
de refuerzo se utiliza en las mallas electro soldadas o mallazo constituidos por
alambres de dimetros entre 4mm a 12mm.

IMPUREZAS DEL ACERO:


Se denomina impurezas a todos los elementos indeseables en la
composicin de los aceros. Se encuentran en los aceros y tambin en las
fundiciones como consecuencia de que estn presentes en los minerales o
15

los combustibles. Se procura eliminarlas o reducir su contenido debido a que


son perjudiciales para las propiedades de la aleacin. En los casos en los
que eliminarlas resulte imposible o sea demasiado costoso, se admite su
presencia en cantidades mnimas.

LMITE DE FLUENCIA O ELSTICO


El lmite de fluencia es la zona mxima en la cual el mdulo de Young es constante.
Tambin es la zona lmite a partir de la cual el material se deforma plsticamente.

Tambin denominado lmite elstico aparente, indica la tensin que soporta una
probeta del ensayo de traccin en el momento de producirse el fenmeno de la
cedencia o fluencia. Este fenmeno tiene lugar en la zona de transicin entre las
deformaciones elsticas y plsticas y se caracteriza por un rpido incremento de la
deformacin sin aumento apreciable de la carga aplicada.

El lmite elstico, tambin denominado lmite de elasticidad y lmite de fluencia, es la


tensin mxima que un material elstico puede soportar sin sufrir deformaciones
permanentes. Si se aplican tensiones superiores a este lmite, el material experimenta
deformaciones permanentes y no recupera su forma original al retirar las cargas. En
general, un material sometido a tensiones inferiores a su lmite de elasticidad es deformado
temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke.
Los materiales sometidos a tensiones superiores a su lmite de elasticidad tienen un
comportamiento plstico. Si las tensiones ejercidas continan aumentando el material
alcanza su punto de fractura. El lmite elstico marca, por tanto, el paso del campo elstico
a la zona de fluencia. Ms formalmente, esto comporta que en una situacin de tensin
uniaxial, el lmite elstico es la tensin admisible a partir de la cual se entra en la superficie
de fluencia del material.

Determinacin del lmite elstico

16

Determinacin del lmite elstico convencional.


Si se disponen las tensiones en funcin de las deformaciones en un grfico se observa que,
en un principio y para la mayora de los materiales (los elastmeros no lo cumplen, por
ejemplo), aparece una zona que sigue una distribucin casi lineal, donde la pendiente es el
mdulo de elasticidad E. Esta zona se corresponde a las deformaciones elsticas del
material hasta un punto donde la funcin cambia de rgimen y empieza a curvarse, zona
que se corresponde al inicio del rgimen plstico. Ese punto es el lmite elstico.
Debido a la dificultad para localizarlo exactamente y con total fidelidad, ya que en los
grficos experimentales la recta es difcil de determinar y existe una banda donde podra
situarse el lmite elstico, en ingeniera se adopta un criterio convencional y se considera
como lmite elstico la tensin a la cual el material tiene una deformacin plstica del 0.2%
(o tambin = 0.002)
El alargamiento en tecnologa de materiales tambin conocido como elongacin es una
magnitud que mide el aumento de longitud que tiene un material cuando se le somete a un
esfuerzo de traccin antes de producirse su rotura. El alargamiento se expresa en como
tanto por ciento (%) con respecto a la longitud inicial.
En un material elstico, cuando el alargamiento no supera el lmite elstico del material este
recupera su longitud inicial cuando cesa el esfuerzo de traccin pero si supera el lmite
elstico ya no recupera su longitud inicial.

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Ala de gran alargamiento, de superficie alar A

Ala de poco alargamiento, con la misma superficie alar A


En el caso de la tecnologa aeronutica, el alargamiento o "aspect ratio" de un ala es el
cociente de dividir la envergadura por la cuerda media. Es decir es la proporcin entre la
longitud y la anchura media del ala. Este valor es decisivo en el valor de la resistencia
inducida, y por tanto del coeficiente de planeo o equivalente la eficiencia del ala.

7.

CORROSION DEL ACERO Y SUS EFECTOS


La terminologa de la ASTM (G15) define la corrosin como la reaccin qumica o
electroqumica entre un material, usualmente un metal y su medio ambiente, que produce
un deterioro del material y de sus propiedades. Para el acero embebido en el concreto
(hormign), la corrosin da como resultado la formacin de xido que tiene 2 a 4 veces el
volumen del acero original y la prdida de sus ptimas propiedades mecnicas.
La corrosin produce adems descascaramiento y vacos en la superficie del acero de
refuerzo, reduciendo la capacidad resistente como resultado de la reduccin de la seccin
transversal.
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La mayor parte de los procesos de corrosin del acero estructural son de naturaleza
electroqumica y suceden en etapas. El ataque inicial ocurre en las reas andicas sobre la
superficie, donde los iones ferrosos son disueltos. De las reas andicas se liberan los
electrones que se mueven a travs de la estructura metlica, a las reas catdicas
adyacentes existentes en la superficie, donde se combinan con el oxgeno y con el agua,
formando iones hidroxilos. stos reaccionan con los iones ferrosos generados en el nodo,
produciendo hidrxido ferroso que, a su vez, se oxida al aire produciendo el xido de hierro
hidratado, conocido como herrumbre.
Todas estas reacciones pueden ser descriptas mediante la ecuacin:
4Fe + 3O2 + 2H2O 2Fe2O3 H2O.
Dos puntos importantes son consecuencias directas de las consideraciones anteriores: Para
que el acero se corroa, es necesaria la presencia simultnea de agua y de oxgeno. En
ausencia de una de estas substancias, no se produce corrosin. Toda la corrosin ocurre en
el nodo; en el ctodo no hay corrosin.
Pero despus de un tiempo y debido a los efectos de polarizacin (tal como el crecimiento
de la capa de herrumbre en las regiones andicas), la velocidad del proceso de corrosin
decae substancialmente. En ese momento se desarrolla un nuevo proceso: las regiones
catdicas pasan a comportarse como andicas, y viceversa. Los ctodos se transforman en
nodos y los nodos en ctodos. De este modo, se va corroyendo toda la superficie de
modo uniforme en un proceso conocido como corrosin generalizada. La Figura 1 ilustra
este fenmeno

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b. TIPOS DE CORROSIN
Antes de analizar los efectos para la sociedad que tiene la corrosin, tenemos que ver los
diversos tipos de corrosin que existen. Los tipos de corrosin se pueden clasificar de la
siguiente manera:

General o Uniforme: Es aquella corrosin que se produce con el


adelgazamiento uniforme producto de la prdida regular del metal
superficial. A su vez, esta clase de corrosin se subdivide en otras:

c. Atmosfrica: De todas las formas de corrosin, la Atmosfrica es la que produce


mayor cantidad de daos en el material y en mayor proporcin. Grandes
cantidades de metal de automviles, puentes o edificios estn expuestas a la
atmsfera y por lo mismo se ven atacados por oxgeno y agua. La severidad de
esta clase de corrosin se incrementa cuando la sal, los compuestos de sulfuro y
otros contaminantes atmosfricos estn presentes. Para hablar de esta clase de
corrosin es mejor dividirla segn ambientes. Los ambientes atmosfricos son
los siguientes:

Industriales: Son los que contienen compuestos sulfurosos, nitrosos y otros


agentes cidos que pueden promover la corrosin de los metales. En adicin,
los ambientes industriales contienen una gran cantidad de partculas
aerotransportadas, lo que produce un aumento en la corrosin.

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Marinos: Esta clase de ambientes se caracterizan por la presencia de


cloridro, un in particularmente perjudicial que favorece la corrosin de
muchos sistemas metlicos.

Rurales: En estos ambientes se produce la menor clase de corrosin


atmosfrica, caracterizada por bajos niveles de compuestos cidos y otras
especies agresivas.
Existen factores que influencian la corrosin atmosfrica. Ellos son la
Temperatura, la Presencia de Contaminantes en el Ambiente y la Humedad.

b. Galvnica: La corrosin Galvnica es una de las ms comunes que se pueden


encontrar. Es una forma de corrosin acelerada que puede ocurrir cuando
metales distintos (con distinto para redox) se unen elctricamente en presencia
de un electrolito (por ejemplo, una solucin conductiva).

El ataque galvnico puede ser uniforme o localizado en la unin entre


aleaciones, dependiendo de las condiciones. La corrosin galvnica puede ser
particularmente severa cuando las pelculas protectoras de corrosin no se
forman o son eliminadas por erosin.
Esta forma de corrosin es la que producen las Celdas Galvnicas. Sucede que
cuando la reaccin de oxidacin del nodo se va produciendo se van
desprendiendo electrones de la superficie del metal que acta como el polo
negativo de la pila (el nodo) y as se va produciendo el desprendimiento
paulatino de material desde la superficie del metal. Este caso ilustra la corrosin
en una de sus formas ms simples.

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Quiz la problemtica mayor sobre corrosin est en que al ser este caso
bastante comn se presente en variadas formas y muy seguido. Por ejemplo, la
corrosin de tuberas subterrneas se puede producir por la formacin de una
pila galvnica en la cual una torre de alta tensin interacta con grafito
solidificado y soterrado, con un terreno que acte de alguna forma como solucin
conductiva.

c. Metales Lquidos: La corrosin con metales lquidos corresponde a una


degradacin de los metales en presencia de ciertos metales lquidos como el
Zinc, Mercurio, Cadmio, etc. Ejemplos del ataque por metal lquido incluyen a las
Disoluciones Qumicas, Aleaciones Metal-a-Metal (por ej., el amalgamamiento) y
otras formas.

d. Altas Temperaturas: Algunos metales expuestos a gases oxidantes en


condiciones de muy altas temperaturas, pueden reaccionar directamente con
ellos sin la necesaria presencia de un electrolito. Este tipo de corrosin es
conocida

como

Empaamiento,

Escamamiento

Corrosin

por

Altas

Temperaturas. Generalmente esta clase de corrosin depende directamente de


la temperatura. Acta de la siguiente manera: al estar expuesto el metal al gas
oxidante, se forma una pequea capa sobre el metal, producto de la combinacin
entre el metal y el gas en esas condiciones de temperatura. Esta capa o
empaamiento acta como un electrolito slido, el que permite que se
produzca la corrosin de la pieza metlica mediante el movimiento inico en la
superficie.
Algunas maneras de evitar esta clase de corrosin son las siguientes:
Alta estabilidad termodinmica, para generar en lo posible otros productos
para reacciones distintas.
Baja Presin de Vapor, de forma tal que los productos generados sean slidos
y no gases que se mezclen con el ambiente.
La corrosin por Altas Temperaturas puede incluir otros tipos de corrosin, como
la Oxidacin, la Sulfatacin, la Carburizacin, los Efectos del Hidrgeno, etc.

Localizada: La segunda forma de corrosin, en donde la prdida de


metal ocurre en reas discretas o localizadas. Al igual que la
General/Uniforme, la corrosin Localizada se subdivide en otros tipos
de corrosin. A continuacin, veremos los ms destacados.

b. Corrosin por Fisuras o Crevice: La corrosin por crevice o por fisuras es la


que se produce en pequeas cavidades o huecos formados por el contacto entre

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una pieza de metal igual o diferente a la primera, o ms comnmente con un


elemento no metlico. En las fisuras de ambos metales, que tambin pueden ser
espacios en la forma del objeto, se deposita la solucin que facilita la corrosin
de la pieza. Se dice, en estos casos, que es una corrosin con nodo estancado,
ya que esa solucin, a menos que sea removida, nunca podr salir de la fisura.
Adems, esta cavidad se puede generar de forma natural producto de la
interaccin inica entre las partes que constituyen la pieza.

Algunas formas de prevenir esta clase de corrosin son las siguientes:


rediseo del equipo o pieza afectada para eliminar fisuras.
cerrar las fisuras con materiales no-absorventes o incorporar una barrera para
prevenir la humedad.
prevenir o remover la formacin de slidos en la superficie del metal.

c. Corrosin por Picadura o Pitting: Es altamente localizada, se produce en


zonas de baja corrosin generalizada y el proceso (reaccin) andico produce
unas pequeas picaduras en el cuerpo que afectan. Puede observarse
generalmente en superficies con poca o casi nula corrosin generalizada. Ocurre
como un proceso de disolucin andica local donde la prdida de metal es
acelerada por la presencia de un nodo pequeo y un ctodo mucho mayor.
Esta clase de corrosin posee algunas otras formas derivadas:
Corrosin por Friccin o Fretting: es la que se produce por el movimiento
relativamente pequeo (como una vibracin) de 2 sustancias en contacto, de
las que una o ambas son metales. Este movimiento genera una serie de
picaduras en la superficie del metal, las que son ocultadas por los productos
de la corrosin y slo son visibles cuando sta es removida.

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Corrosin por Cavitacin: es la producida por la formacin y colapso de


burbujas en la superficie del metal (en contacto con un lquido). Es un
fenmeno semejante al que le ocurre a las caras posteriores de las hlices de
los barcos. Genera una serie de picaduras en forma de panal.
Corrosin Selectiva: es semejante a la llamada Corrosin por Descincado,
en donde piezas de cinc se corroen y dejan una capa similar a la aleacin
primitiva. En este caso, es selectiva porque acta slo sobre metales nobles
como al Plata-Cobre o Cobre-Oro. Quiz la parte ms nociva de esta clase de
ataques est en que la corrosin del metal involucrado genera una capa que
recubre las picaduras y hace parecer al metal corrodo como si no lo
estuviera, por lo que es muy fcil que se produzcan daos en el metal al
someterlo a una fuerza mecnica.

c. Corrosin Microbiolgica (MIC): Es aquella corrosin en la cual organismos


biolgicos son la causa nica de la falla o actan como aceleradores del proceso
corrosivo localizado. La MIC se produce generalmente en medios acuosos en
donde los metales estn sumergidos o flotantes. Por lo mismo, es una clase
comn de corrosin. Los organismos biolgicos presentes en el agua actan en
la superficie del metal, acelerando el transporte del oxgeno a la superficie del
metal, acelerando o produciendo, en su defecto, el proceso de la corrosin

d. La Corrosin en la Industria y sus Procesos: Como se mencion en un


principio, la mayor problemtica de la corrosin es la destruccin del metal al que
afecta. Ahora intentaremos ver un enfoque desde la industria, el sector ms
afectado por la corrosin, a cerca de los ataques que este proceso causa.
Podemos hablar desde fracturas, hasta fugas en tanques, disminucin de la
resistencia mecnica de las piezas y muchas otras maneras de efectos por los
ataques. An as, lo peor de todo es que si no son prevenidas estas clases de
ataques por corrosin, la seguridad de las personas es algo que se ve
permanentemente afectado.
Existen dos clases de prdidas desde el punto de vista econmico.
DIRECTAS: las prdidas directas son las que afectan de manera inmediata
cuando se produce el ataque. Estas se pueden clasificar en varios tipos
tambin, de las cuales las ms importantes son el Coste de las Reparaciones,
las Sustituciones de los Equipos Deteriorados y Costes por Medidas
Preventivas.

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INDIRECTAS: se consideran todas las derivadas de los fallos debidos a los


ataques de corrosin. Las principales son la Detencin de la Produccin
debida a las Fallas y las Responsabilidades por Posibles Accidentes.
En general, los costes producidos por la corrosin oscilan cerca del 4% del P.I.B.
de los pases industrializados. Muchos de estos gastos podran evitarse con un
mayor y mejor uso de los conocimientos y tcnicas que hoy en da estn
disponibles.

8.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIN:


VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser
poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes
claros.

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo


como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.

Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran


indefinidamente.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes


deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil de los
aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando as fallas
prematuras.

Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y


ductilidad. La propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se
denomina tenacidad.

Otras ventajas importantes del acero estructural son:

Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores
como son la soldadura, los tornillos y los remaches.

Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.

Rapidez de montaje.
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Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.

Resistencia a la fatiga.

Posible rehuso despus de desmontar una estructura.

DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosin


al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse peridicamente.

Costo de la proteccin contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son


incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.

Susceptibilidad al pandeo.- Entre ms largos y esbeltos sean los miembros a


compresin, mayor es el peligro de pandeo. Como se indico previamente, el acero tiene
una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy
econmico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer ms rgidas las
columnas contra el posible pandeo.

NOTA: El acero estructural puede laminarse en forma econmica en una gran variedad
de formas y tamaos sin cambios apreciables en sus propiedades fsicas. Generalmente
los miembros estructurales ms convenientes son aquellos con grandes momentos de
inercia en relacin con sus reas. Los perfiles I, T y L tienen esta propiedad.

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CONCLUSIONES
1. El acero es un material para la ingeniera civil muy importante, ya q este posee
propiedades de alta resistencia, es decir, soporta cargas muy pesadas; y justamente se
necesita estructuras o materiales de este tipo para la construccin y edificacin q realiza
un ingeniero civil.

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BIBLIOGRAFIA
1. Ing. Alberto Regal. Materiales de Construccin. Lima Per
2. Smith, C., (1993) Materials of construction, McGraw-Hill.
3. Diego Snchez De Guzmn. Materiales de Construccin. Bhandar Editores Ltda. 2001
(Quinta edicin)
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IMCYC. Mxico.
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7. Donald R. Askeland, Pradeep P. Phul. (2004). Ciencia e ingeniera de los materiales.
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