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TIPOS DE UNIONES

Fijas
Soldadas
Fijas
Clavadas
Rgidas

Atornilladas

Desmontables Nacha vetadas


Con pasadores
Uniones

Giratorias

Mobiles Deslizantes

Flexibles

UNIONES, RIGIDAS, FIJAS, FIJAS.

Remachadas o roblonadas.

Un remache consiste en un vstago de dimetro d, provisto de una cabeza


esfrica, que se introduce a travs de los taladros de las chapas a enlazar calentando al
rojo cereza, estampndose otra cabeza en el extremo saliente. Al enfriarse se contrae,
comprimiendo las chapas. Se los utilizan generalmente para unir chapas, planchuelas,
perfiles, etc. En el robln pueden distinguirse las siguientes partes (Fig.1.1): el cuerpo o
vstago de longitud l y el dimetro d el cual se expande hasta un dimetro d1 luego del
roblonado y que es el que se utiliza prale calculo de la resistencia del robln, la
cabeza la cabeza propia de dimetro D y la altura K, generada con un radio R en los de
la cabeza esfrica, presentando un la unin con el vstago un radio r para evitar la
concentracin de tensiones en las aristas agudas, y la cabeza estampada o de cierre. En
los roblones denominados de cabeza perdida y gota de sebo la cabeza corresponde a un
tronco de cono de ngulos. La cabeza propia esta hecha de antemano en uno de los
extremos del vstago, y la estampada se la realiza luego de introducirlo este ltimo en el
agujero correspondiente practicado previamente en las piezas a unir, construyendo as la
unin.

El material utilizado en la construccin de los roblones y remaches es


generalmente hierro dulce, acero, cobre, aluminio, etc., segn el tipo de material a unir y
la resistencia deseada.

Fig.1.1 Fig. 1.2

La forma y el tamao del robln dependen de las caractersticas de la unin,


recibiendo distintas denominaciones segn el tipo de cabeza propia que posea. As, en
las construcciones metlicas (puentes, torres, edificios, etc.) se tienen (a) roblones
cabeza redonda, (b) roblones cabeza perdida y (c) roblones cabeza gota de cebo
(Fig.1.2) y en las construcciones mecnicas (calderas, maquinas, etc.), en las cuales el
tamao de los roblones por lo general no sobrepasan los 13 m/m de dimetro d del
vstago, se tienen (a) roblones cabeza redonda, (b) roblones cabeza perdida, (c)
roblones cabeza troncocnica y (d) roblones cabeza chata (Fig.1.3.).

Fig. 1.5

Fig.1.3

Las dimensiones de los roblones estn dadas en milmetros o pulgadas. El largo


del vstago depende del espesor a remachar, estando normalizado el mismo de acuerdo
al tipo de cabeza. Generalmente este largo es igual al espesor de las chapas mas 1,5 d1.

Para la ejecucin del roblonado se practican previamente los agujeros ya sea a


punzn o a taladro y luego, calentando previamente el robln se lo introduce a presin
remachndose con una remachadora o estampadora el extremo del vstago, estampando
de esta forma la cabeza de cierre (Fig.1.4).
Fig.
1.4

Remaches a presin:

1. Se introduce el vstago en la boquilla de la remachadora. A continuacin se


introduce la cabeza del remache dentro de los taladros previamente en las piezas
a unir.
2. Mediante la accin de la remachadora, las mordazas ejercen sobre el vstago
una fuerza de traccin.
3. Cuando llegamos al grado mximo de presin, el vstago, que se encuentra
debilitado en su parte superior, a una carga determinada, parte a pao con la
cabeza del remache.
4. Una vez separados vstago y cabeza, tenemos una fijacin limpia, rpida y
durader
UNIONES, RIGIDAS, FIJAS, SOLDADAS.

La soldadura es unir dos metales de idntica o parecida composicin por la


accin del calor, directamente o mediante la aportacin de otro metal tambin de
idntica o parecida composicin. Durante el proceso hay que proteger al material
fundido contra los gases nocivos de la atmsfera, principalmente contra el oxgeno y el
nitrgeno.

TIPOS DE SOLDADURA.
1.-Soldeo elctrico manual; por arco descubierto con electrodo fusible revestido.
2.-Soldeo elctrico semiautomtico o automtico; por arco en atmsfera
gaseosa con alambre electrodo fusible. El electrodo es determinado y desnudo (tusteno),
no se gasta ya que no es la aportacin. La aportacin se hace manualmente.
3.-Soldeo elctrico automtico; por arco sumergido con alambre electrodo
fusible desnudo. El electrodo es continuo y desnudo; avanzando sumergido, de
manera automtica, en un polvo de proteccin; su principal cualidad es su
uniformidad para cordones largos.
4.-Soldeo elctrico por resistencia.
Otros procedimientos no mencionados requerirn norma especial.
4.1.-Soldadura por fusin: La accin del calor origina la fusin localizada de las
piezas y estas se unen sin o con la aportacin de otro material.
4.2.-Soldadura por presin: Las piezas se calientan hasta hacerse plsticas y
luego se unen mediante una presin mecnica.
4.3.-Soldadura por arco: Es el procedimiento ms importante y casi
exclusivamente utilizado para las estructuras metlicas. Las piezas se unen al
provocarse un arco elctrico entre ellas y un electrodo revestido que constituye el
metal de aportacin. El electrodo est sujeto a una pinza que sujeta al soldador, es
el polo negativo, y el positivo son las piezas que se quieren unir; una buena
soldadura depende de los siguientes factores:
(A) Dimetro del electrodo.
(B) Distancia del electrodo a las piezas para unir
(tamao del arco) (C) Velocidad de avance del
electrodo (habilidad del soldador)
(D) Temperatura en el proceso; de 3000 a 4000 C.

El gas producido por el revestimiento; protege al material en la parte exterior del


cordn queda una capa externa de escoria; el gas hace que la escoria se pueda retirar
fcilmente. Se crea un arco elctrico; que hace que el material vaya saltando y se crea el
cordn de soldadura.

MATERIALES DE APORTACIN.
Electrodo desnudo: Est constituido simplemente por una varilla metlica. El
material fundido no se encuentra defendido contra los gases nocivos de la atmsfera
interrumpiendo el arco con frecuencia. Se emplea para soldaduras de baja calidad.
Electrodos revestidos: Estn constituidos por una varilla metlica recubierta por
un fundente adecuado. El revestimiento se funde con el arco dando origen a gases que
protegen, de los gases de la atmsfera, al metal de aportacin. Tambin permite que las
escorias se puedan separar fcilmente despus de la soldadura. Los principales
revestimientos son de tipo bsico, celulsico, oxidante y cido.
Electrodos con alma: Estn constituidos por una varilla metlica hueca rellena
por un fundente adecuado. El revestimiento se funde con el arco dando origen a gases
que protegen de los gases de la atmsfera al metal de aportacin.

UNIONES, RIGIDAS, FIJAS, CLAVADAS.

Los entramados estructurales hechos de madera maciza y tableros requieren que


las uniones tablero-madera puedan conservar una adecuada resistencia mecnica,
durante el tiempo y las condiciones de clima en que deban prestar servicio. En este
trabajo se determin la resistencia a carga lateral mantenida por uniones clavadas
de tableros de hojuelas orientadas (OSB) y madera, luego de ser sometidas a un
ciclo de envejecimiento acelerado (CEA). Se compar la resistencia mecnica
mantenida por uniones sometidas a un CEA, con la resistencia y la rigidez mantenidas
por probetas de tablero OSB sometidas al mismo ciclo de envejecimiento y luego
ensayadas a flexin. En cada propiedad evaluada se fabricaron pares de probetas, en las
cuales una probeta fue sometida a envejecimiento y luego ensayada mecnicamente,
mientras que la otra fue sometida a ensayo mecnico sin envejecimiento previo. El
mtodo de envejecimiento aplicado fue de 2 horas de inmersin en agua hirviendo y
1 hora en agua a
25C. El porcentaje de resistencia mantenida por las uniones clavadas fue entre 70 y
73%, lo cual es 35 %
mayor que el mdulo de rotura a flexin (MOR) mantenido por los tableros OSB.
UNIONES, RIGIDAS, DESMONTABLES, ATORNILLADAS.

TORNILO.
Consisten en un vstago de dimetro d; provisto de una cabeza de forma hexagonal;
que se introduce en los taladros de la chapa a enlazar; teniendo en el extremo saliente
del vstago una zona roscada, en la cual se colocan una arandela y una tuerca que al ir
roscndose consigna el apriete de las chapas unidas. Se suelen hacer con acero. El
tamao se especifica por el dimetro y la longitud. En los tornillos de cabeza plana la
longitud incluye la cabeza, en todas las dems formas slo incluye la longitud del cuerpo
o vstago.

LONGITUD

DIMETRO NOMINAL

PASO DE LA
CUERDA
El paso de la cuerda se define como la distancia del pice de una cuerda al pice de
la siguiente. Se expresa como el nmero de hilos por pulgada en el sistema ingls y la
distancia en milmetros de cresta a cresta de las cuerdas contiguas en el sistema mtrico.
Los tipos de cuerdas con respecto al paso se clasifican como:

Unified National Coarse (UNC O NC)


Unified National Fine (UNF O NF)
Unified National Extra Fine (UNEF o NEF)
Tornillo de Mquina (MS)
Cuerda Milimtrica Burda y Fina (S)

Clase de Tornillos
Segn EA-95; son de las tres clases:
Clase T: tornillos ordinarios.
Clase TC: tornillos calibrados.
Clase TR: tornillos de alta resistencia.

Los tornillos de clase T se designan TORNILLO T d l A4t NBE EA-95

d = dimetro de la caa.
l. = longitud del vstago.
A4t = tipo de acero.
NBE EA-95 = Referencia a la norma.
El tipo de acero y la referencia a la norma pueden suprimirse cuando sean innecesarias.

Los tornillos de clase TC; se denominan TORNILLO TC d l A5t NBE EA-95


d = dimetro de la espiga.
l. = longitud del vstago.
En los tornillos ordinarios. Tendremos que da
da = dimetro del taladro = d+1
y para los tornillos calibrados; tendremos que da:
da = dimetro del taladro = d

Para el clculo a cortadura, tomaremos la seccin d. d


Para el clculo a traccin, tomaremos la seccin dl. d
Los tipos de tornillos, longitudes y aceros se facilitarn en tablas.

UNIONES, RIGIDAS, DESMONTABLES, NACHAVETADAS.


Las uniones de chaveta son uniones soldables, en las cuales las piezas que deben realizar
un movimiento rotativo, se unen entre s, a travs de elementos de unin de arrastre de
forma; estos son las chavetas.

Unin de Chaveta
1 chaveta, 2 eje, 3 buje

Las uniones de chaveta son realizadas, con


el fin de:

unir piezas de mquinas, que deben realizar un movimiento rotativo, con un


giro de circulacin exacto;
asegurar piezas de mquinas en su posicin, con uniones por aprietamiento y
cnicas, de tal forma que pueden realizar un movimiento rotativo con giro de
circunvalacin exacto;
unir piezas de mquinas con ejes, de tal forma que pueden realizar un
movimiento axial de desplazamiento hacia ac, y hacia ac, garantizando
tambin un movimiento rotativo.

Ventajas especiales de las uniones de


chaveta:

garanta del giro de circulacin


exacto de las piezas;
estabilidad de la unin, tambin cuando se transmite

fuerzas de giro mayores.

Desventajas:

La unin do soporta cargas de cambio frecuente por


adherencia de choque.

Cuando se trabajan los ejes y los bujes, a travs de formas especiales, se


garantiza entonces una unin directa de las piezas rotativas, por medio de esta
deformacin. En ese caso no es necesario el empleo de chavetas adicionales.
Estos ejes se denominan como ejes perfilados. El buje se trabaja de acuerdo al
perfil del eje.

Las uniones de chaveta se diferencian de acuerdo a la funcin de la


chaveta en la unin.

Uniones de chaveta de ajuste: Estas sirven para la fijacin de una pieza de una
mquina sobre un eje, cuando la pieza de la mquina sobre el eje no se debe desplazar.
Las chavetas se instalan en ranuras de ajuste exacto del eje y transmiten solamente las
fuerzas rotativas entre el eje y el buje.

Uniones de chaveta deslizante: Estas sirven para la fijacin de piezas de mquinas


sobre un eje, cuando las piezas de arrastre deben ser desplazas axialmente sobre el eje,
por ejemplo en los engranajes. Las chavetas se fijan con tornillos cilndricos
avellanados, de tal forma que se impide un deslizamiento de la chaveta en la ranura.

Unin de ejes perfilados: En la unin de bujes con ejes perfilados en arcos circulares
o ejes de chaveta, se emplean los principios de la unin de chaveta de ajuste o de
chaveta deslizante. Para la unin de bujes y ejes dentados de entalladura, se emplea el
principio de la unin de chavetas de ajuste

Unin de chaveta de ajuste: Unin de muelle deslizante


1 chaveta de ajuste 1 chaveta deslizante
2 eje 2 eje
3 buje 3 buje
4 ranura de la chaveta de ajuste en el eje 4 ranura de la chaveta deslizante en el eje

UNIONES, RIGIDAS, DESMONTABLES, CON PASADORES.

Las uniones con pasadores se diferencian conforme a la funcin de los


pasadores en la unin de piezas sueltas. Unin con pasadores de fijacin:

Fijacin de dos piezas sin arrastre de fuerza, por ejemplo para la fijacin de dos ruedas
dentadas sobre el eje, cuando se transmiten solamente momentos de giro muy reducidos.
Se emplean todos los tipos de pasadores.

Unin con pasador


1 pasador
2 rueda dentada
3 eje
Unin con pasador de arrastre de una pieza de una maquina a travs de otra, por Ej.: en
engranajes conmutables o en embragues, que se conmutan en estado de quietud. Se
emplean pasadores cilndricos, pasadores de ajuste estriados y pasadores elsticos.

Unin con pasador de arrastre

1 pieza constructiva fija (unin con muelle elstico) con pasadores de arrastre
2 pieza constructiva suelta

Unin con pasador de sujecin: simplemente el mantener fija una pieza a otra. Se
emplean los pasadores cilndricos y pasadores estriados.

Unin con pasadores de sujecin


1 pasadores de sujecin con muelle
2 pieza constructiva movible
3 pieza constructiva fija

Unin con pasador de articulacin: unin movible o giratoria de dos piezas.

Se emplean pasadores cilndricos, pasadores estriados cilndricos y pasadores


estriados cilndricos centrales.

Unin con pasadores articulada


1 pasador articulada
2 parte articulada - I
3 parte articulada - II

Unin con pasador elstica: la fijacin de dos piezas en una posicin ms exacta de la
una a la otra. Se emplean pasadores cnicos, pasadores cilndricos y pasadores elsticos
estriados.
Unin con pasador elstico
1 unin por tornillo de las 3 piezas constructivas
2 pasadores elsticos
3 pieza constructiva I
(tapa)
4 pieza constructiva II (anillo
intermedio fijado)
5 pieza constructiva III
(caja)

Unin con pasador de seguridad: aseguramiento de piezas de maquinas para evitar que
se suelten por si solas a causa de las cargas dinmicas. (Vibracin) Se emplean
pasadores cilndricos, pasadores cnicos y pasadores estriados.

Union con pasador de seguridad


1 pasador de seguridad
2 tornillo
3 pieza constructiva I
4 pieza constructiva II

Unin con pasador de cizallamiento: aseguramiento de piezas de maquinas contra una


sobrecarga en una unin directa de piezas - en caso de presentarse un exceso de carga
se parte el pasador e impide un dao de las piezas de la maquina que estn unidas. Se
emplean pasadores cilndricos.

Unin con pasador de seguridad


1 pasador de cizallamiento
2 eje I
3 casquillo
4 eje II

UNIONES, MOVILES, GIRATORIAS.

Los elementos de unin mvil son partes de piezas, piezas complejas o subconjuntos
destinados a impedir unos movimientos y favorecer otros. Ejemplo poleas. Dispositivo
mecnico de traccin o elevacin, formado por una rueda (tambin denominada roldana)
montada en un eje, con una cuerda que rodea la circunferencia de la rueda.

UNIONES, MOVILES, DESLIZANTES.

Son aquellas en la que una de las dos piezas es fija, y la otra se desliza a travs
de esta, con lubricante o ayuda de un tercer elemento.
(Ejemplo: ballestas, muelles). Las ballestas estn constituidas (fig. inferior) por
un conjunto de hojas o lminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas
abrazaderas (2) que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando stas se deforman
por el peso que soportan. La hoja superior (1), llamada hoja maestra, va curvada en sus
extremos formando unos ojos en los que se montan unos casquillos de bronce (3) para
su acoplamiento al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.

UNIONES, MOVILES, FLEXIBLES.

Existen varios tipos de uniones mecnicas disponibles para cumplir con la


necesidad ms especfica requerida por los distintos usuarios, cada uno de los diseos
proporciona una adecuada fuerza de sujecin a las uniones mecnicas sin disminuir la
integridad de la armazn de la cinta transportadora: algunas ventajas de las uniones
mecnicas son:
Las uniones mecnicas se instalan rpidamente.
La instalacin de grapas metlicas es un proceso ms sencillo que la
vulcanizacin
Las uniones mecnicas son una alternativa ms econmica.
Las uniones mecnicas permiten realizar manutencin preventiva.

Las cintas transportadoras con unin mecnica permiten ser retiradas para manutencin
y limpieza de los equipos. Sistema de unin deslizante de cuerpos geomtricos",
caracterizado por constar de un remache elstico, Fig. n1, que une dos o ms figuras
geomtrica entre si formando una cadena articula y deslizante entre cuerpos a travs de
sus uniones, practicadas en la periferia de los mismos, por las cuales se deslizan los
remaches a modo de correderas
RESUMEN DE TODOS LOS TIPOS DE TORNILLOS
TIPOS DE RODAMIENTOS.

Rodamientos rgidos de bolas

Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de sencillo diseo y no


desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y adems
requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rtula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esfrico comn en el aro
exterior del rodamiento. Esta ltima caracterstica hace que el rodamiento sea
autoalineable, permitindose desviaciones angulares del eje respecto al soporte.
Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o
deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre
s respecto al eje del rodamiento. Son particularmente tiles para soportar
cargas combinadas.
Rodamientos de rodillos cilndricos

Tienen la misma funci n que los rodamientos rgidos de bolas, es decir,


absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es
mucho ms elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos,
siendo la mayora de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relaci n con su dimetro, por
lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son
especialmente tiles en montajes donde se dispone de un espacio radial
limitado.

Rodamientos de rodillos a r tula

Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura


esfrico com n sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del
aro interior est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento. Son
autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una
gran capacidad de carga.

Rodamientos de rodillos c nicos

Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura c nicos de los
aros interior y exterior. El dise o de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial
depende del ngulo de contacto, cuanto mayor es el ngulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento.
Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y pueden
soportar cargas radiales peque as.

Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje
en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.
Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilndricos o de rodillos c nicos, son adecuados para


disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.
Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber desalineaciones de los
ejes.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio axial mnimo.


son rodamientos de simple efecto y s lo pueden absorber cargas axiales en un
sentido.
Criterios de seleccin.

Espacio disponible

Al menos una de las dimensiones principales del rodamiento viene


determinada por las caractersticas del dise o de la mquina a la que va
destinado. Para una dimensi n determinada fija existen distintos tipos de
rodamientos posibles. La elecci n de un tipo u otro para unas dimensiones
dadas depende entonces de otros factores, como la capacidad de carga,
velocidad de funcionamiento,....

Rodamientos con igual dimetro exterior e interior

Tipos de rodamiento seg n el tipo de eje

Rodamientos para espacio radial reducido


Limitaci n de espacio axial y cargas combinadas

Cargas

El factor decisivo para la elecci n del rodamiento es la magnitud de la carga.


En general, para unas mismas dimensiones principales, los rodamientos de
rodillos pueden soportar mayores cargas que los rodamientos de bolas.

Cargas radiales en rodamientos

Rodamientos aptos nicamente para cargas radiales


Rodamientos para cargas axiales

Rodamientos de bolas con contacto angular

Rodamientos para cargas axiales elevadas


Rodamientos aptos para cargas combinadas

Rodamientos aptos para cargas radiales y axiales en un solo


sentido

Disposiciones de rodamientos para soportar momentos flectores


Desalineacin

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden producirse, por


ejemplo, por flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los
asientos del rodamiento en el soporte no han sido mecanizados en una sola
operacin o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en
soportes separados y a gran distancia entre s.

Velocidad

La velocidad a la que puede funcionar un rodamiento est limitada por la


temperatura mxima permisible de funcionamiento. Los tipos de bajo
rozamiento dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el propio
rodamiento y, por consiguiente, son los ms adecuados para funcionar a altas
velocidades.

Funcionamiento silencioso

En ciertas aplicaciones el ruido producido por el motor al funcionar constituye


un factor importante y puede influir en la elecci n del rodamiento.

Rigidez

La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin


elstica del rodamiento cargado. En la mayora de los casos esta deformacin es
muy pequea y se desprecia, en otros casos como en husillos de mquinas
herramienta la rigidez es un factor a tener muy en cuenta.
Desplazamiento axial

Un eje u otro elemento va montado normalmente sobre un rodamiento fijo y uno


libre. Los rodamientos fijos proporcionan al elemento de la mquina un
enclavamiento axial en ambos sentidos. Los rodamientos libres debern
permitir los desplazamientos axiales para que no sufran esfuerzos adicionales,
como resultado por ejemplo de la dilatacin trmica del eje.

Vida

La vida de un rodamiento se define como el nmero de revoluciones que el


rodamiento puede dar antes de que se manifieste el primer signo de fatiga en
uno de sus aros o de sus elementos rodantes.

Montaje de los rodamientos.

El montaje de un componente giratorio de una mquina, por ejemplo un eje, precisa


generalmente de dos rodamientos para soportarlo y situarlo radial y axialmente con
relacin a la parte estacionaria de la mquina, como es el alojamiento o soporte. Uno de
los rodamientos debe estar fijo y el otro libre. El rodamiento fijo en uno de los
extremos del eje proporciona soporte radial y al mismo tiempo fija el eje axialmente en
ambos sentidos, por lo que el rodamiento debe quedar sujeto lateralmente en el eje y en
el alojamiento.

El trmino fijacin cruzada se emplea para describir aquellas disposiciones en las que
cada uno de los dos rodamientos fija el eje axialmente en un solo sentido, siendo los
dos sentidos opuestos. Esta disposicin se usa principalmente para ejes cortos.
Ajustes

A la hora de seleccionar un ajuste, se debern tener en cuenta los factores y las


directrices generales que se detallan a continuacin:

o Condiciones de giro

Cuando acta una fuerza radial, un aro de un rodamiento en rotacin est


sometido a un fenmeno de laminacin entre los cuerpos rodantes y su asiento,
este fenmeno de laminacin ocasiona desgastes que deterioran el mecanismo.
El otro aro, denominado aro fijo, no sufre laminacin, est sometido
nicamente a una compresin esttica producida por la carga radial.

o Magnitud de la carga

La carga sobre el aro interior hace que el mismo se expanda, con lo que se afloja
su ajuste con apriete. Bajo la influencia de una carga rotativa, pueda producirse
el giro del aro en el asiento.

o Condiciones de temperatura

Los aros de un rodamiento, en servicio, alcanzan normalmente temperaturas


superiores a las de los ejes y alojamientos correspondientes, lo cual puede ser
causa de que se afloje el ajuste del aro interior sobre su asiento, o bien que el aro
exterior se dilate y anule su holgura en el alojamiento.

o Facilidad de montaje y desmontaje

Para las aplicaciones en las que se quiere facilitar el montaje y desmontaje, se


prefieren ajustes flojos para los rodamientos.

o Desplazamiento de un rodamiento libre

Cuando se usa un rodamiento no desmontable como rodamiento libre, es


necesario que uno de sus aros tenga libertad para moverse axialmente en todo
momento durante el funcionamiento del rodamiento.

Mtodos de fijacin
Los rodamientos montados con ajuste de apriete se apoyan en general en uno de los b
lados contra un resalte en el eje o en el alojamiento. En el lado opuesto, los aros
interiores normalmente se sujetan mediante una tuerca de fijacin y una arandela de
retencin, o por medio de una placa situada en el extremo del eje. Los aros exteriores
quedan retenidos generalmente por una tapa del alojamiento o, en casos especiales, por
un aro roscado.

Ajustes recomendados