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Pavimentos flexibles

JUL 6 DEFINICIONES 11831 VIEWS 1 COMENTARIO EN PAVIMENTOS


FLEXIBLES
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las
cargas que transitan sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de
abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.

La construccin de pavimentos flexibles se realiza a base de varias capas de material. Cada una de las
capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la carga que puede sustentar traslada la carga
restante a la capa inferior. De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto
de capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden descendente en capacidad
de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se disponen.
Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un
pavimento flexible no debe ser inferior a 8 aos y normalmente suele tener una vida til de 20 aos.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que se encuentran
en contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias capas asflticas. La capa
base es la capa que est debajo de la capa superficial y est, normalmente, construida a base de agregados y
puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub base es la capa o capas que se encuentra
inmediatamente debajo de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub base.

Pavimento flexible es aquel cuya estructura total se deflecta o flexiona. Este tipo
de pavimento es de amplio uso en zonas de trfico.

Contenido
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1 Definicin

2 Caractersticas
o 2.1 Breve descripcin de cada una de sus capas segn su funcionalidad

3 Duracin de un Pavimento Flexible

4 Reciclaje, Rehabilitacin y futuro de los Pavimentos flexibles

5 Fuentes

Definicin
Se denomina Pavimento flexible a aquel cuya estructura total se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de Pavimentos flexibles
se realiza fundamentalmente en zonas de abundante trfico como puedan ser
vas, aceras o parkings.

Caractersticas
Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de
una capa bituminosa , que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y
subase; sin embargo es posible prescindir de estas capas dependiendo de la
calidad de la subrasante y de las necesidades de cada obra. Cada capa recibe las
cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas cargas a
la siguiente capa inferior.

Por lo tanto, la capa de ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos


carga. Con el fin de aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son
generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo
tanto la capa superior ser la que posee la mayor capacidad de carga de material
(y la ms cara) y la de ms baja capacidad de carga de material (y ms barata) ira
en la parte inferior.
Breve descripcin de cada una de sus capas segn su
funcionalidad

Carpeta o capa de rodadura: Es la capa ms superficial y tiene como principal


funcin proporcionar una superficie segura, cmoda y estable en
el trnsito vehicular; adems de actuar como capa impermeable para impedir la
infiltracin de agua en la estructura del pavimento. Puede estar compuesta por uno
o varias capas asflticas

Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de


Superficial y es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y
transmitirlo de forma adecuada a la subase y a la subrasante. En general, se
compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).

Capa Sub-base: Se considera una capa netamente econmica, debido a que el


contenido de sus materiales son muy asequibles y econmicos. Tiene la funcin
de actuar como capa de transicin entre la base y la subrasante, puesto que
impide la penetracin de materiales finos de la subrasante as, como la ascensin
capilar.

Duracin de un Pavimento Flexible


Para Pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar
un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la
superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera estar diseada
para un perodo de 20 aos. Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la
capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo
de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de apoyo.

Reciclaje, Rehabilitacin y futuro de los Pavimentos


flexibles
El volumen de trfico cada vez mayor en las carreteras y la creciente demanda de
los pavimentos ms fuertes, ms duraderos y ms seguros han llevado a la
bsqueda de nuevos materiales para pavimentos, procedimientos de diseo y
soluciones ms rentables. Como resultado de ests investigaciones, hay
constantemente innovaciones en los procedimientos de diseo y tcnicas de
construccin. Una extensa red de carreteras y pistas de aterrizaje construidas con
pavimentos de larga duracin es esencial para el crecimiento y desarrollo de
una economa, que depende en gran medida del transporte eficiente para el trfico
comercial y de personas, los pavimentos flexibles son el tipo ms comn de
eleccin. Un nmero de factores que incluyen el clima y la carga de trfico influyen
en el rendimiento de Pavimento flexible. Hay una necesidad urgente de contar con
la especificacin basada en el desempeo y el uso de innovadores materiales de
alto rendimiento para la construccin de pavimentos bituminosos. Al mejorar la
resistencia y durabilidad de las mezclas, la reduccin del espesor de la capa y el
aumento de la vida media puede ser conseguida.

El reciclaje de Pavimentos flexibles ayuda a conservar las reservas de agregados


ptreos y a preservar los recursos del petrleo. Las mezclas bituminosas
convencionales han resultado inadecuados para proporcionar mayor durabilidad.

Tipos de pavimento
PAVIMENTOS

Un pavimento se le llama al conjunto de capas de un material seleccionado que recibe en


forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando as una superficie de rodamiento la cual debe funcionar
eficientemente. Entre las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento de estos
se encuentra: la anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada para no fallar ni
agrietarse ante las cargas, as mismo estas debern proporcionar suficiente fuerza de
adherencia al vehculo an en las peores condiciones posibles. La resistencia que estos
debern presentar debe ser adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua.
En carreteras bsicamente existen dos pavimentos principales que son los ms utilizados en el
medio, estos son los pavimentos flexibles y los pavimentos rgidos, as mismo existen otros
tipos de pavimentos tales como los adoquines, empedrados fraguados, etc., sin embargo se
explicarn brevemente los pavimentos principales antes mencionados y son:

Pavimentos flexibles, son aquellos que tienen superficies compuestas por materiales
bituminosos (o asfalto). Estos tipos de pavimento son llamados flexibles por la simple razn
que la estructura de pavimento se pandea o deflecta debido a las cargas impuestas por el
trfico recurrente. Este usualmente resulta ms econmico en su construccin inicial y tiene un
perodo de vida de aproximadamente 10 a 15 aos, pero tiene la desventaja de requerir
mantenimiento constante para cumplir con su vida til.
Pavimentos rgidos, son aquellos los cuales se encuentran compuestos por losas de concreto
hidrulico de cemento Portland que en algunas ocasiones presenta armados de acero; estos
tipos de pavimento son denominados rgidos porque son mas tiesos que los pavimentos
flexibles debido a las propiedades del concreto. En general estos tienen un costo inicial ms
elevado que los pavimentos flexibles, su perodo de vida oscila entre 20 y 40 aos; el
mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas.

Debido a que el presente trabajo de investigacin tiene por objetivo principal exponer los tipos
de asfaltos, se limitar solamente a la seccin de pavimentos flexibles, antes de comenzar el
desarrollo se expone a continuacin el origen del asfalto y sus usos comunes, dicha
informacin se resumi de un documento encontrado en la siguiente pgina web:
http://html.rincondelvago.com/asfalto.html.
EL ASFALTO

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los
hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener
gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares
se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas
entre 204 y 316C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de
los 500C para fabricar materiales aislantes.

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como


material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo
hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear
barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de
residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre
ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina, los pozos de alquitrn de La Brea,
en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas, el lago
de asfalto (Pitch Lake), en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Entre los
usos ms comunes del asfalto tenemos:

Concreto Asfltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente controlada, de


cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que se debe compactar
perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificada por las mezclas Tipo IV del
instituto del Asfalto.
Pavimentos Asflticos. Son pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado
mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo
tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de
cemento Portland, de ladrillo o bloques.
Carpeta Asfltica de Nivelacin. Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor
variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con
un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento. Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre
el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de
nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias
carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.
Sello con Lechada de Emulsin Asfltica. Es una mezcla de asfalto emulsionado de rotura
lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia
de lechada.
Sello Negro de Asfalto. Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta diluida
en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos
vacos de la superficie.
Capa de Imprimacin Asfltica. Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja
viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no tratada
que baya a ser recubierta con una carpeta asfltica.
Capa de Sello Asfltico. Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una
capa delgada de asfalto para impermeabilizar y mejorar la textura de la carpeta asfltica
superficial.
Tratamientos Asflticos Superficiales. Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera,
superficie o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral,
de espesor no mayor de 25 cms.
1.- PAVIMENTOS ASFLTICOS

Como ya se mencion anteriormente, los pavimentos flexibles son aquellos que tienen
superficies compuestas por materiales bituminosos, las cuales proporciona caractersticas
mecnicas que le comportarse y distribuir los esfuerzos en forma de flexin ante las cargas
impuestas a estos. Estos materiales bituminosos los cuales tambin se le denomina asfalto, es
un material de color negro a caf negroso, altamente viscoso, producido a partir del residuo de
la destilacin del petrleo. Esta destilacin puede ocurrir naturalmente, resultando en lagos de
asfalto, o puede ocurrir en refineras de petrleo. Las carreteras y caminos constituyen el
mayor uso del asfalto, hasta un 85% (Segn el instituto del asfalto en el 2002). Las
caractersticas del asfalto depende directamente del tipo de mezcla utilizado en estos, el cual
se ver ms adelante que dependiendo de las propiedades de los materiales utilizados,
relaciones y forma de elaboracin van variando las caractersticas fsicas y mecnicas de
estos mismos.

En general cuando se habla de asfaltos se habla de mezclas; estas mezclas reciben tambin
el nombre de aglomerados, estn formados por una combinacin de agregados ptreos y un
ligante de hidrocarburo, de manera que aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua
de ste. Se fabrican en unas centrales fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all
se extienden y se compactan (Kraemer et al., 2004).

Estas mezclas estn constituidas aproximadamente por un 90% de agregados ptreos grueso
y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes
mencionados anteriormente son de gran importancia para el correcto funcionamiento del
pavimento y la falta de calidad en algunos de ellos afecta el conjunto.

El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la
calidad de la mezcla asfltica como en su costo total. Es por eso que las caractersticas de los
asfaltos son proporcionales al tipo de mezcla del cual este est compuesto. Debido a que el
tema de las mezclas de asfalto es vasto, se tratar de dar un enfoque global a las mezclas
asflticas tratando de profundizar en reas donde result necesario.

El libro MEZCLAS ASFLTICAS, de la UPC escrito por Alejandro Padilla Rodrguez nos
habla de estas mezclas asflticas, este nos dice que las mezclas asflticas se emplean ya sea
en las capas de rodadura o en capas inferiores a esta y su funcin es proporcionar una
superficie de rodamiento cmoda, segura y econmica a los usuarios de las vas de
comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte de transmitir suficientemente
las cargas debidas al trfico a la explanada para que sean soportadas por sta. As mismo nos
relata que al disear un tipo de pavimento se debe tomar en cuenta los siguientes dos
aspectos fundamentales en el diseo los cuales son:

1. La Funcin Resistente, que determina los materiales y los espesores de las capas a
emplear en la construccin.

2. La Finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se deben exigir a las
capas superiores del firme, para que resulten seguras y confortables. A estas capas
superiores se les denomina pavimento.
Entre los pavimentos asflticos se pueden clasificar mediante su tipologa de acuerdo a su
comportamiento y respuesta, tanto como de su composicin, estos son:

a) Firmes Flexibles. (Base Granular). Constituidos por capas de subbase y base de material
granular, y por un tratamiento superficial o por una capa de mezcla asfltica de espesores muy
delgados que pueden ir hasta los 10 cm. regularmente, las capas granulares resisten
fundamentalmente la accin del trfico, la capa de rodadura sirve para impermeabilizar el
firme, resistir los efectos abrasivos del trfico y proporcionar una rodadura cmoda y segura.

b) Firmes Flexibles. (Base Asfltica). Compuesto por una base y un pavimento asfltico y el
cual est constituido por una capa intermedia y otra de rodadura, la subbase puede ser
granular o bien tratada con un ligante hidrulico o hidrocarbonado.

c) Firmes Semirgidos. (Base tratada con ligantes hidrulicos). Constituido por una capa de
base tratada con ligantes hidrulicos, o de concreto, la subbase suele ser de material
granular, pudiendo ser estabilizada, el pavimento est formado por una o dos capas de mezcla
asfltica (rodadura e intermedia).

Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar directamente
las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando
unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como
material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes.

Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias formas. La


evaluacin de parte de sus propiedades por la cohesin y el rozamiento interno es
comnmente utilizada; o por un mdulo de rigidez longitudinal y un mdulo transversal, o
incluso por un valor de estabilidad y de deformacin. Como en otros materiales hay que
considerar tambin, la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plsticas.

El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales


como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y
duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reologa del material.

Las cualidades funcionales del firme residen fundamentalmente en su superficie. De su


acabado y de los materiales que se hayan empleado en su construccin dependen aspectos
tan interesantes y preocupantes para los usuarios como:

1. La adherencia del neumtico al firme.


2. Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia.
3. El desgaste de los neumticos.
4. El ruido en el exterior y en el interior del vehculo.
5. La comodidad y estabilidad en marcha.
6. Las cargas dinmicas del trfico.
7. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante).
8. El envejecimiento de los vehculos.
9. Las propiedades pticas.
Estos aspectos funcionales del firme estn principalmente asociados con la textura y la
regularidad superficial del pavimento. Actualmente la reologa de las mezclas est bien
estudiada tanto desde el punto de vista experimental como del terico, con una consecuencia
prctica inmediata: la mejor adaptacin de las frmulas de trabajo y de los materiales a las
condiciones reales de cada pavimento. Por ejemplo, son fcilmente asequibles estos ajustes,
segn la regin climtica o las condiciones de velocidad de los vehculos, en los mtodos de
diseo de pavimentos.

Como resumen, se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay que optimizar las
siguientes propiedades:

Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.

Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades siguientes:
Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.

Como ya se mencion anteriormente, las capas asflticas pueden ser utilizadas tanto en
capas de rodadura tanto como en capas inferiores. En este caso se explicar brevemente las
propiedades que estas deben de tener en ambas funciones, el cual el texto fue sintetizado del
libro MEZCLAS ASFLTICAS, de la UPC escrito por Alejandro Padilla Rodrguez pg. 42 y
43 y se presenta a continuacin:

Propiedades de las mezclas asflticas para capas de rodadura, la capa superior de un


pavimento es la que debe proporcionar una superficie de rodadura segura, confortable y
esttica. Como todas las exigencias deseables para una superficie de rodadura no pueden
optimizarse simultneamente hay que equilibrar las propiedades contrapuestas para llegar a
las soluciones ms satisfactorias.

Los materiales asflticos proporcionan superficies continuas y cmodas para la rodadura de


los vehculos. No obstante, hay que establecer un balance entre la durabilidad, rugosidad,
impermeabilidad, y otras caractersticas tiles o imprescindibles para el usuario. Por ejemplo,
en los pases fros, en particular en el centro de Europa, se han desarrollado mezclas muy
impermeables y ricas en mortero. Si estas mezclas no proporcionan la textura adecuada, se
recurre a procedimientos ajenos a la propia mezcla como son la incrustacin en la superficie
de gravillas o al abujardado en caliente.

En las capas de rodadura el uso de agregados de alta calidad y de aditivos se justifica por las
solicitaciones a que estn sometidas. Actualmente la modificacin de ligantes se ha
generalizado para carreteras importantes persiguindose la optimizacin de la respuesta
mecnica y de la durabilidad de la mezcla. Por la misma razn, la calidad de los agregados es
absolutamente imprescindible, aunque todo ello suponga un costo mayor para el pavimento.
Propiedades de las mezclas asflticas para capas inferiores, las capas de espesor apreciable
de un firme tienen una misin estructural fundamental para absorber la mayor parte de las
solicitaciones del trfico, de forma que stas lleguen convenientemente disminuidas a las
capas inferiores, explanada o cimiento de la carretera. Existen tendencias y pases que llegan
a utilizar paquetes asflticos de gran espesor que forman la losa estructural fundamental del
firme. En otros casos la funcin resistente radica en la colaboracin con otras capas de
materiales granulares o hidrulicos.

La tendencia tradicional para el diseo de las mezclas de las capas gruesas de base ha sido
la de elegir granulometras inspiradas en el Instituto del Asfalto, con muchos huecos (Como se
ver ms adelante este tipo de asfalto). Las mezclas anteriores son netamente abiertas con un
esqueleto mineral, en cuyo rozamiento interno radica la funcin resistente. Estas mezclas se
podan considerar inspiradas en las antiguas bases de piedra partida o Macadam tratadas por
penetracin con ligantes hidrocarbonados.

En el Anexo 1, se han incluido tablas las cuales describen las propiedades funcionales y
tcnicas de las mezclas asflticas.

Tipos de productos asflticos

Segn la INCI 4035 Materiales de Ingeniera Civil, se clasifican los asfaltos en las
siguientes categoras principales por as decirlo la cuales se explican y profundiza ms en el
apartado 2 de este documento:

Cemento asfltico, este es un producto semislido y se aplica calentndolo, resultando en


mejor calidad, son conocidos comnmente como mezclas asflticas en caliente. Estos son
pegajosos y altamente viscosos por lo cual deben calentarse para hacerse ms fluidos.

Asfalto Cutback, este es asfalto mezclado con solventes tales como kerosene u otro tipo de
solvente derivados del petrleo, no se profundizar mucho en este tema, ya que estos no son
muy utilizados hoy en da. Los diluyentes se evaporan al contacto con la atmsfera lo cual lo
hace altamente contaminantes por las emisiones liberadas. As mismo estos son ms caros y
peligrosos por lo cual se han considerado como inaceptables.

Asfalto emulsionado emulsiones asflticas, estas son mezclas que se disuelven en aguas
con un agente emulsionante (Jabn), arcilla fina, etc., lo cual mantiene a la mezcla unida la
cual al ser esparcida se reacomoda y al ser secada, entonces se evapora el agua y se
solidifica la mezcla. Este tipo de mezclas son amigables al ambiente ya que elimina el uso de
combustibles para calentar y secar el agregado, sin embargo la desventaja principal es que
como se encuentra suspendido en agua, puede escurrir si no est bien curado.

Hormign asfltico, es la mezcla de cemento asfltico caliente con agregados calientes, luego
compactada la cual forma una masa densa y uniforme, es usa en pavimentos asflticos con su
equivalente de pavimento flexibles.

2.-CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS

De por s existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias entre las
distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas, estas se pueden encontrar
resumidas en el Anexo 2; sin embargo del libro MEZCLAS ASFLTICAS de la UPC se han
clasificado de la siguiente manera:

a.- Por Fracciones de agregado ptreo empleado.


Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.

b.- Por la Temperatura de puesta en obra.


Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas, en el
rango de los 150 grados centgrados, segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los
agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto con ellos. La puesta en obra
se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario, estos
materiales no pueden extenderse y menos an compactarse adecuadamente.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin asfltica (debido a que se sigue
utilizando en algunos lugares los asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se realiza a
temperatura ambiente

c.- Por la proporcin de Vacos en la mezcla asfltica,


Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no supera el 6 %.
Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de vacos est 6-10%.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es superior al 20 %.

d.- Por el Tamao mximo del agregado ptreo.


Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo excede los 10 mm.
Mezclas Finas: Tambin llamadas microaglomerados, pueden denominarse tambin
morteros asflticos, pues se trata de mezclas formadas bsicamente por un rido fino
incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao mximo del agregado ptreo
determina el espesor mnimo con el que ha de extenderse una mezcla que vendra a ser del
doble al triple del tamao mximo.

e.- Por la Estructura del agregado ptreo.


Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral resistente, su componente de
resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es notable.
Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto mineral resistente, la resistencia es
debida exclusivamente a la cohesin de la masilla.

f.- Por la Granulometra.


Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaos de agregado ptreo
en el huso granulomtrico..
Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado ptreo en el uso
granulomtrico.
3.- TIPOLOGA DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS.

Esta seccin cubrir enteramente a hablar de la tipologa de las mezclas asflticas, de su


composicin, usos generales entre otras propiedades ms. Las cuales se exponen a
continuacin:

3.1.- MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE.

Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define como mezcla asfltica en


caliente a la combinacin de un ligante hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo mineral
y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas del agregado queden muy bien
recubiertas por una pelcula homognea de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar
el ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta
en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.

Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas urbanas y aeropuertos, y se


utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores de los firmes. Existen a su
vez subtipos dentro de esta familia de mezclas con diferentes caractersticas. Se fabrican con
asfaltos aunque en ocasiones se recurre al empleo de asfaltos modificados, las proporciones
pueden variar desde el 3% al 6% de asfalto en volumen de agregados ptreo [Alejandro
Padilla UPC et al., 2004].

De estos hay varios mtodos de diseo de mezclas que han ido avanzando en el tiempo, los
cuales se presentan a continuacin y se han obtenido del libro MEZCLAS ASFLTICAS de la
UPC, Espaa, pginas 47,28 y 49 y de la AASTHO Pavement Design 1993 y son:

1. The Hubbard-Field (1920s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, fue uno de los
primeros mtodos en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en el agregado mineral.
Usaba una estabilidad como prueba para medir la deformacin. Funcion adecuadamente
para evaluar mezclas con agregado pequeo o granulometras finas, pero no tambin para
mezclas con granulometras que contenan agregados grandes.

2. Mtodo Marshall (1930s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado durante la


2da. Guerra Mundial y despus fue adaptado para su uso en carreteras. Utiliza una estabilidad
y porcentaje de vacos como pruebas fundamentalmente. Excepto cambios en las
especificaciones, el mtodo no ha sufrido modificacin desde los aos 40s.

3. Mtodo Hveem (1930s), mtodo de diseo de mezclas asflticas, desarrollado casi en el


mismo tiempo que el mtodo Marshall. Evala una estabilidad pseudotriaxial

4. Mtodo de la Western Association of State Highway on Transportation Officials. WASHTO


(1984), este mtodo de diseo de mezclas recomend cambios en los requerimientos del
material y especificaciones de diseo de mezclas para mejorar la resistencia a las roderas..

5. Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis System. AAMAS (1987), la necesidad de


cambios en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2 aos para desarrollar un nuevo
proyecto para el diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo de compactacin en
laboratorio y la evaluacin de las propiedades volumtricas, desarrollo de pruebas para
identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja
temperatura.
6. Mtodo SUPERPAVE (1993), el mtodo AAMAS, sirvi como punto de inicio del mtodo
SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseo volumtrico completo de mezcla, con
funcionamiento basado en prediccin a travs de modelos y mtodos de ensayo en
laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura. Los modelos de prediccin de
funcionamiento fueron completados satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo
volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es actualmente implementado en varios estados
de los EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin entre las propiedades volumtricas
de la mezcla asfltica caliente y su correcto funcionamiento. Tiene su resultado, ahora la
aceptacin en el control de calidad ha sido cambiada a propiedades volumtricas.
SUPERPAVE promete un funcionamiento basado en mtodos o ensayos de laboratorio que
pueden ser usados para identificar la resistencia a las deformaciones plsticas de los
pavimentos.

Hoy en da las mezclas asflticas en caliente se dividen en 2 tipos, las originales Mezclas de
asfalto en caliente Hot Mix Asphalt y las Mezclas de asfalto en tbio Warm Mix Asphalt,
ya que ambas necesitan estar a una temperatura mayor a la del ambiente para poder ser
trabajadas. Las diferencias entre ambas, ventajas y forma de trabajarlas se explica en la
seccin 3.1.1. y 3.2.2. Dicha informacin de mezclas de asfalto en caliente se obtuvo de la
Washington Ashpalt Pavement Association (WAPA), http://www.asphaltwa.com, dicha
informacin ha sido traducida, sintetizada y adaptada al trabajo.

3.1.1.- MEZCLAS DE ASFALTO EN CALIENTE (HOT MIX ASPHALT)

Las Hot Mix Asphalt (HMA) Mezclas de Asfalto en Caliente, se producen a 160 grados
Celcius. Esta alta temperatura sirve para disminuir la viscosidad y humedad durante el
proceso de fabricacin, resultando en un material durable. Este tipo de mezcla de pavimento
asfltico se utiliza para reas con alto trfico, tales como aeropuertos o autopistas principales.
Debido a que tiene que ser colocado y compactado en caliente, se limita a ser utilizado
cuando el clima no est frio (invierno).

El HMA consiste de dos ingredientes bsicos, los agregados y la carpeta asfltica, el diseo
de este tipo de asfalto es el proceso en el cual se determina qu tipo de agregados a utilizar y
como lograr una combinacin ptima de ambos agregados. En el cual se encuentran distintos
mtodos de combinacin de estos ingredientes los cuales ya se explicaron anteriormente.

El HMA es un material complejo el cual se puede modificar dependiendo del tipo de demanda
al cual este se quiera someter, ya que este debe resistir deformaciones y rajaduras, ser
durable con el tiempo, resistir daos contra el agua, proveer una buena superficie de traccin,
y ante todo esto ser econmico tanto como hecho y ser capaz de colocarlo fcilmente. Para
lograr esto un diseador de mezcla se puede manipular cualquiera de las siguientes tres
variables:

1. Agregado, en el cual variables como el tipo de agregado, tamao y gradacin de este, la


dureza y resistencia a la abrasin, durabilidad, forma, textura y tambin la limpieza de estos
pueden ser medidos, juzgados y alterados hasta cierto punto.
2. Asfalto, en el cual variables como durabilidad, reologa, pureza y agentes modificadores
adicionales pueden ser medidos, juzgados y alterados hasta cierto grado.
3. La cantidad de asfalto/agregado. Este es usualmente expresado en porcentaje de asfalto
por peso total del HMA, este radio tiene un efecto profundo en el rendimiento de estos
pavimentos.

Publicado 19th May

http://artistasdlaconstruccionv.blogspot.com/2011/05/tipos-de-pavimento.html

https://es.scribd.com/doc/233881453/Definicion-y-Caracteristicas-de-Los-
Pavimentos-Flexibles

pavimentos flexibles
OBJETIVO

Es soportar las cargas producidas por el trfico y poder evitar deformaciones en el pavimento
flexible.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre que
llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada.
ESTRUCTURA

La estructura de pavimento flexible esta compuesta por varias capas de material. Cada capa
recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas cargas a la
siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa ms abajo en la estructura del pavimento, recibe
menos carga.

CONSTA DE LAS SIGUIENTES CAPAS:

-Subrasante
-Subbase
-Base
-Carpeta Asfltica

SUBRASANTE
SUBBASE
BASE
CARPETA ASFALTICA
LA GEOMALLA COMO REFUERZO:
Duracin de un Pavimento Flexible

Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar un mnimo


inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la superposicin de otra capa.
En general la duracin ptima debera estar diseada para un perodo de 20 aos.
Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la capacidad estructural de las capas de
pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de
apoyo.

https://www.taringa.net/post/ecologia/13268079/Pavimentos-flexibles.html
http://es.slideshare.net/YeleinePou/pavimento-flexible2hj

GENERALIDADES SOBRE LOS PAVIMENTOS


Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales, que se construyen sobre
el terreno natural, para que personas, animales o vehculos puedan transitar sobre ellos, en cualquier
poca del ao, de manera segura, cmoda y econmica.

Los materiales de las capas se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms superficiales
estn, mejores (ms resistentes) debern ser. A la capa de la superficie se le denomina capa de
rodadura y es la que est en contacto directo con el trnsito. A las capas inferiores se les
llama base (cuando se tiene slo una) o base y subbase (cuando se tienen dos). Al terreno natural o
suelo se le conoce como subrasante y es el encargado de soportar el pavimento.

A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento (rgidos o flexibles) o segn el
material de su capa de rodadura, as:

Pavimentos de Concreto (de concreto de cemento). Estn formados por losas de concreto,
separadas por juntas, y colocadas sobre una base. Las losas no deben tener menos de 15 cm de espesor
y la base casi nunca tendrn ms de 15 cm, bien sea de material granular o de suelocemento. Tambin
se les conoce como pavimentos rgidos y son de color gris claro.

Pavimentos de Asfalto (de concreto asfltico). Su superficie o capa de rodadura es de concreto


asfltico, sin juntas, y no debe tener menos de 10 cm de espesor. Su base tienen, por lo general, un
espesor de 20 cm o ms y pueden tener adicionalmente una sub-base. Se les conoce como
pavimentos flexibles y son de color gris oscuro o negro.

Pavimentos de Adoquines de concreto. Su capa de rodadura est conformada por los adoquines de
concreto, colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma
manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base con una sub-base, que pueden
tener espesores ligeramente menores que para los de asfalto. Tambin se consideran como
pavimentos flexibles y son del color gris claro del concreto.

Los pavimentos de adoquines de concreto son una vieja idea (los pavimentos de piedra), trada al
presente, pero con un nuevo material (el concreto); con inmensas ventajas sobre los de piedra o los de
arcilla cocida.

En esta publicacin se dan las recomendaciones bsicas para disear y construir, adecuadamente,
Pavimento de Adoquines de Concreto. En la publicacin 128 "Construccin de Pavimentos de
Concreto" se dan las indicaciones para construir ese otro tipo de pavimento.
http://www.construdata.com/BancoConocimiento/C/cartilla_de_adoquines/adoq
unie1.htm

http://es.slideshare.net/kevinromerolatorre/tipos-de-pavimentos

El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas


sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que
circulen los vehculos o peatones.

Puede ser clasificado en:

Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza


por ser muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios
elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados
da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante
largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el
desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos,
adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo
ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas,
muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de
pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo
puede resultar muy costoso.

Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est


dotado de una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de
soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de
pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del
mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado
durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas
clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado,
entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo
industrial.

Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o


dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran
sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este
resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el
mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como
calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como


pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo
rgido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la
rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de
cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar
cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

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Cmo citar este texto

Enciclopedia de Clasificaciones. (2016). Tipos de pavimentos.


Recuperado de: http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-
pavimentos/

Fuente: http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-
pavimentos/#ixzz4Y01Ae2OI

http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/
Tipos de pavimentos
Generalmente se conocen dos tipos de pavimentos:

los pavimentos flexibles

los pavimentos rgidos

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa
bituminosa , que se apoya de de otras capas inferiores llamadas base y subbase;sin embargo
es posible prescindirse de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y de las
necesidades de cada obra.

en este tipo de pavimentos se puede hacer una breve descripcin de cada una de sus
capas segn su funcionalidad

-Carpeta o capa de rodadura:

es la capa mas superficial y tiene como principal funcin proporcionar una superficie
segura, cmoda y estable en el transito vehicular; ademas de actuar como capa impermeable
para impedir la infiltracin de agua en la estructura del pavimento.

-La base:

es la encargada de recibir los esfuerzos de la capa de rodadura y transmitirlo de forma


adecuada a la subbase y a la subrasante.

La subbase:

se considera una capa netamente econmica, debido a que el contenido de sus materiales
son muy accesiquible y econmicos. Tiene la funcin de actuar como capa de transicin entre
la base y la subrasante, puesto que impide la penetracin de materiales finos de
la subrasante as, como la ascensin capilar.
PAVIMENTOS RGIDOS

Los pavimentos rgidos son aquellos que se constituyen principalmente de una capa de
concreto hidrulico y de materiales seleccionados como aglomerantes,arenas y toda clase de
material granular.

El concreto se caracteriza por tener un alto nivel de elasticidad y de resistencia a elevados


esfuerzos mecnicos, catalogndolo como un pavimento duradero y eficiente. As como se se
hizo una breve descripcin de cada una de las capas del pavimento flexible segun su
funcionalidad as mismo se har una del pavimento rgido.

Losa de concreto:

La principal funcin de la losa de concreto es la misma de la carpeta alsfaltica es decir,


soportar los esfuerzos producidos por el flujo vehicular y transmitirlos de manera apreciable a
las capas inferiores.

La subbase:

tiene como objetivo impedir la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento,debido a la penetracin de agua por medio de las juntas del
pavimento. Tambin acta como un sistema de drenaje para evacuar gran parte del agua
infiltrada.

http://civilgeeks.com/2011/12/28/tipos-de-pavimentos/