182 - DORNA

Partes de una dornu I, Rubrim. 2. Femia dll timon, 3. Fnra do rtlrcill do t imnn, 4. L\wmpa .lo POP(l, 5, Cnno, 6. 11iboll de cubrir . 7. TillU)II. 8, Inl"o,."III. 9 .. lmo, 10. Rernudoira do mel}, 1.1. Cavrrno do 111('(1 12. Rrmadoiru damuru do tnt'll I.'. Can'rna damur, do nlet' 14e Clnlera, 15. Espuldn)», 16.. Prnu, 17. Fura do trastc. 18. Bunco do truste , 19. Banco dn me", 20, PUUl'l do meo_ 21. Pant'! do CfJllSfI, 22. Apnr clta . 23 (superior). Codvira. 2..1 (inferior), Banco till (l,dlJio: 24. Remodoiru damura (/0 C(jW~j. 2~. C,werna ell/mum dr' ("IJII\'O 26. Remadoiru do nj(~() do [{I/ISO. 27. Can~rncz do men do t"t11l.\O 28~ Remadinro du (1111.\(1, 29. Catvrnon ]0. Corredor 31, Voiniitu do corredor . 32, Rodu . 33 (Ill borde d. 10 quill.). 8iIU'/IIC. 34, Quilla, 35, Bor nnr, ]6. Tilla (pequeiia); ]7. Galle, 38~ [chama, 39, CO/'i1(1. 40, Puna du popu. 41, Taco dlf pop«, 42. Tabi», du I oltura, 43, Taboa pr nnrira do plan, 44. Tuboa WI!III1c/a do plun. 45. Tlihull de I'Iraf. Tomado de lIomhrn v Domas, d. Ricardo MoJ'll (Vigo. 1965).

DORNA. EI terrnino dorna tienc, entre otras. las siguicntcs accpciones: artcsa de rondo plano. usada en ulgunas casas del Interior; ernbarcacion de fondo plano uulizuda para cl transporte de arena en el norte de Galicia, sobre rodo en las rias de Vivciro y Ortigueira, que ticnde a dcsaparccer , I" misrno que este tipo de transportc, ante 1:1 cornpetencia de embarcacioncs mas modernas que puedcn cumplir altcrnativamclltl' olra' runcioncs: embarcacibn de lronco, hue·cos. separadtls paralelam<:ntc y unidos con tablas, que se cmplea para eI transport, de personas y mCIcancia~ de una a otr:l orilla de los rios (Mino, Avia, Sil), cmhilrcacion de pesca, de caracleristicas l11uy defmidas, qu.c sc utiliza fUlldamcni(llm"lIlt: en la, Ria. Baix(ts.

EI origen de III dorml ~s rdallvillllcnll' o~curo, La hip6te 'is de su urigen preiu"torko

parecc dcscariarsc P('T dos r<l70nCS lundamcruulc .... " pues. ell primcr lugur. :-.11~ c.ir..cteristica-, tecnicas IlO scmejan huber cvolucionado mucho a traves del ticmpo. 10 411, pone en lei .. de juicio la idea de un modele evolucionado " partir de una cmbarcacion mas sencilla en su cstructura Todo ]1"I','c,' indicar que su actual const ruccion, de una tecnica rcluuvamentc av.mzuda, cs mill' anaInga a los primer", modclos utilizados en ('] pltis. La scgullda nlZ,'1I1 eol de cariktn doni· mental, pueslo quc nl) ,Xlslcn vcslIg"'s ,:s· critos que hahlen dl' Sli cxiskm:la " 'lliC l.'ilen alguna.s dL" !-iUS curu\:l.cristinlS \.l utihlaeiones. con antcrioridud ul s. xv I.

Ll mayuria de la, inl'cslignchll1c, n:l'iUl1tln lin ongcn llut<)CIOnO dc Ia (i-,rn.' y rd II,' 1<). nan su aparicion ~n Galicia e,m 11~1I1<" ll<las invasioncs I\ormanda" <'Iut: ~lIfn" Ill";,,,tru li(:rm "ntrc los, liS. XtV y xv, En c~t,· senti-I"

apunla el trabajo. aim ine~ito. d: ~. Morling, que aproxima la aparu;lon definiuva de la dor na en Galicia al s. X'V. a 10 largo del cUllI 10'; norlllandos atacaron repetidas veces ]a·s costa ~"II~!c!'lS. Rcspecto a la 10cahzaCl~)n I!t."ol!ralica prirnaria de esta embarcacion, ~1>isle cierta unanimidad. Sc considera el puerto de Ribeira·Aguino como el foco micial de expansion de la dorna, de donde pasaria mas tarde a .a Grove, lila de Ons. Cambados. Bucu. prmcipales pucrtos en los que es utilizada.

Cllrllcteristicas tecnicas. La do rna se dirercncia muy cbramenle del resto de I~s ernbarc(lciollcs usadus en 11 uestro pais por vunos ruszos caractcristicos. EI pnrnero de cllos 10 en-conlramos en la construccion del casco. rcalizado con la iecnica del «tingladille». cs decir. monrando las tablas unas sobre otras por cl extreme. Este sistema de cnnsmrccion cs trudicional en el mund~ I1L)rdico. que se difercncia del sistema tradicional meridional. rncducrraueo. sobre todo en 4l1C' esros uncn las tablas por eI borde sin moutar , ILl cuul conllcva retuerzos mteriorc que lc prcstun una may or rcsistencia, pem iambien lin peso mayor y unas condiclone, rnenos h idrodlllall1lCas. al contrano de las cmbarcacioucs nordicas. fragiles y de enormc ligereza.

ESIiI tecnica. de hi que panicrpa la dorna, no e, e xclusiva de nuestr as costas. En el Caruabrico existio UII upo de embarcacion dcnominada buteo longo; estudiada por el almiranic Guillen, con cl casco en «iingladille» durante' cl ,." X\ I. aunque se extinguio por co mpleto a rncdiados del s. XVIII.

Otra singularidad pro pia de la dorna es que en ella las cuadernas no ticnen la misma runcion que en el resto de las embarcacio~es usadas ell Galicia. dado que cI cuerpo pnneipal del barco, par donde se comienza su consuuccron, 10 co nstituyen cl conjunto quiIta-tablas. cuya estructura define 13 del

rcsto de los elementos. .

La construccion de la dorna comlcn7...a por d conjumo rnda-ouilla-cuaim. La quilla lleva unos rebajcs a los lados para acoger las primer as tabla". dejando siernpre libre el centro. donde va eI bitoque, pequeno agujero tuponado con un corcho 0 taco de madera pari! la evacuacion del agua. una vez que la dor na estc en tierra. Todos los calculos 00 aricsanos y rcspondcn a una tradicion repetida de padres a hijos a tra ves J" los S1.glb . De cstc modo sc calcula la longitud de la quilla, que llcvara las ("11(1"(1.' correspondierucs :II tipo de dorna que se pretenda haccr : 7 cuartas para una pequena I tbeira \ de 12 a 1& para una dorna grande do xeito. Siguc lueuo en la construccion el sistema de t·il~t'l1gCl.'.- principal soporie de las t.abla que cs sicmprc cl mISI1l(>, IIHkpend.i.t'n,1 mente del t amauo de la dorna. \ nunca $' ,Ipoya sobre lu quilla. con .:1 objeto de d~',~r librc paso al agua que pu . c I a emrar pol'la" bordas. cuando. \11 ell tierra. sc .\ l\CU~ a. Ifa\ ~s del hi/(1'III('. • EI US(\ lh .. ' I termmo rtlrL'1i ... ~t.J rd\H .. -rza lu h\ tcsis del onucn nordiro de la dorna. d'bl(l a SII posiblc dcrivacion del tt'fnl.ilW an:'ti g l'I'ilIJg, que aparcce HI en las sagas island \' COil una Slgnilk H:lOIl i,i<'nliC:ll en 1« .os. rruccion til' las "lllbur,'a('H\nt~ d I '~~ I

debajo de la linea de flotacion es igualmente espcdflca de la dorna, de acuerde, una Vel mas. COD la forma de las embarcaciones nOrdicas. En Suecia aparece documentalmente en el . XVIII un tipo de ba.rco (el

. ~ ..

hieckil'lgsekan}, que qurza eX-I uera ya antes,

con popa difercnte II: la proa y casi exactamente igual a la de la dorna. orno esra, e utiliza ell 10 lugares roeOS08 y la ubida a bordo de personas se cfectua iempre por la pops. uya forma parece qu~rer adaptarse

a los hucc (jut! suelen eXI ur ell aquello

[ugares, como sucedc en Galicia.

La sigui nic operacion. ell el montaje de Ia dorna, consistc en 01 ar las tabla sobre I~ quilla, las do, taboos de' pur da qMilld: las rille/as do plan. las taboos de oirar, las taboas do C(W(lUO y la [alca, obre la que va la uiboa it: regala, dondc sc clavan los remadoiros, cuya ubicacion e La deter minada par la de las rarengas, Por ult i 1110, S coloean los madriros 0 cuadcrnas que, en nurnero de doce (de ahi que en varies lugares los rnarineros los conozcan como los d ce apostoles),

istu intertor de una dornu.

da II olidez), pe sa a la IlSI ruct Uta total. Tampoco apoyan I!O la q uiila, con. ~I fin de dejar paso al agua por (11 bitoque 'J como respuesta II La el pecifica con ·lruccion de la dorna. en lit que las ouadernas no son elementos principale .

N rmalmenre, III dorna 110 se fondeaen eI PUI;r10. sino que se lleva a tierra. durante ~I dia ) se deja en la pla)'t\ 0 bien en 1,[ rampa del mueile. icmpre apoyada iobre la quilla y calzada can dos 1'11105. I~amados l'JCOrlGS, q ue e aIM a. las remadoira. mantienen la embarcacion recta. B te sisterna de varado tieue una doble finaliclad: por un lade, Iacilita la evacuacion del agua a traves del biWl/II€ y. por (lUO, sirve para proteger hi especial estructura de tabla, que podria perder esiabilidad al tenor que soportar el peso de toda la embarGaei6n obre un costado.

Como se aeaba de ver, la estructura interna de la dorna responde a Uti modele altamonte evclucionado, 10 que elirnina, ' egun hemos dicho anreriormente, la hipotesis de un origeu

DORNA -183

Domas ~8r.dllS en I. Isla de 0"" ...

muy antiguo. Todo haec pensar que apenas ha variado el 'sistema de censtruecionen el transcurso de 10 sis-los ..

Otra de lascaracterisrica diferenciadore de La doma es 121 forma del alzado, con una rnanga que contrasts fuertemente con 10 amado de la esrruetura quitto-uiboa de par do quilla, y ello, unido a la forma tambien peculiar del tim' n, confiere !I la dorna unas magnificas ocndicione de navegacion .. tanto ala bega como u vela. 61 timon acuia no 8610 de ln rrument de gobierno de la embarcacion, mo que coadyu a. a su estabilidad en movimiento, pUGS cala casi media metro por debajo de la quina a Dote y [unoiona como orza. Este sistema es propio de la mayoria de Je embarcaciones de vela ell Galicia. donde los timones bajan por 10 general de la quilla a flote pararelorsar S\I estabilidad. Hoy no quedan apenas vc tigios de dichas embarcaclones, pero sabernos que

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algunas (las hureta y los trine-ados, por ejernplo), empleadas en la acti idad pe quera. montaban umones de este upo.

Lo rernos de la dorna. que sc distingue tarnbien par SCI' una ernbarcacion de doblc propulsion. con tun de do cuerp s -guion y pala- que los hacen especialrncnic largos para la bogs en mar picada. Poco e sabe acerca del origcn de esta forma de los rcrnos. aunque algunas in estigacioue apuntan hacia la mayor rcsistencia del ccnjunto, urudo precisamentc en el punta donde c concentra l'l mayor c fuerzo de tension. Con e tos remos el marinero boca en cruzado. es decir. coge cl extreme del r~mo de e t ribor con la mano derccha y el de babor con la izquicrda , aUllqllc e corriente ver algunos marineros que cruzan tambien los brazos. Por otra parte, en disra ncias cortas es normal. sobrc todo en dornas pequefias utihzada como auxiliares d embarcaciones a motor. que la boga sea al reves, a sea. mirando <1 proa y trabajando contra el toleie. La pala lien una acusada curvatura en el medic v la union suele hacerse can clava. al propio tiernpo que se refuerza can varias vuclras de cuerda, en UD bloque 0 dos.

De todas forrnas. et sistema de propulsion mas cornun en las dornas es I vi ern 0, sobre todo en las grande. ya que las pequenas se usau hoy para acrividade II corta distan cia del puerto de origen 0 bien como auxiliares de ot ras ernbarcaciones rnayore .

La dorna tipica . quiza la original en nuestra tierra es III lIamad I dorna grande. que media de 12 II 16 cuartas de quilla : podia rener de 8 a 10 m. de. elora. Esta dorna grande' ha desaparecido pracricamerue de las costas gallcgas y en la acrualidad resulta

muv dif1cil encontrar algun ejernplar ya abandonado (hasta hace pOl:O habia una en la playa de Beluso. en Bueu). Urilizaba una vela Hamada de relinga en Ribeira y en la Ilia de On . y de pendao 0 vela misiica en otras zonas. Se caracteriza por posccr una verua mas pequcna que la relinga y par actual' con una Iuerte mclinacion del masril hacia popa. Aqui tambien apareccn analogia con las cmbarcacioues nordicas. en las que se cmplea UD tipo de vela denominado tugsail. frecuentc cn Ias islas Faroe c Islandia. de caracteristicas muv similares al de la dorna, si bien con una ver ga algo mayor que la relinaa. En 10' S5. XVI)' XVII habia ya velas de: cste tipo par todo el OCSI~ de Noruega y probablerncnte eran usadas por ernbarcacrones da nesas.

La dorna l!n1ode (0 dorna do xeito por las aries de pesca que utilizaba j tenia a veces dos rnastile para dos vela '! una carnara cubierta. la tilla, que se cxtendia hacia proa y servia de desca nso y refu gio pa ra los rnarineros en los altos de la Iaena. Ell otros lugares solo se usaba para mantencr a cubierto del agua alimentos y ot ros objeto Esio dependla de la clase de pesca y sobrc todo de las zonas en que Iaenara, que determinaban los ciclos temporale de trabajo y la necesidad 0 no de un lugar de descanso para los hombres.

Hoy han desaparecido 10 especialistas ell la construccion de la dorna, ciertamentc rnuy esporadica, y de ella se cncargan, previo el correspondiente pedido. los misrnos carpinteiros de ribeira que simultancamentc call truyen gamelas, chalanas y otras embarcaciones rnenores como los barcos do dia. La tecnica ernpleada para su Iabricacion es

Una dorna con vela, cstampa. ya dcss'parecida del mar gallego.

complicada y adema. requiere un tipo de trabajo muy diferenciado en relacion con los otros barcos, de e tructura mas simpl!:. par 10 que eXI te una tendencia cada vez mayor a abandonar la construct:ion de dornas, COD cl grave riesgo de que se pie~da est arte.

En cuanto a su irnportancia e.con6mica. la dorna aparece identificada con la ilctividad pesquera de las R ias Baixas, por 10 men s desde el s. xv, y responde a un dClerminado modo de practicar la pesca, asi como a una caracteristicas etnograficas tipicas de esta area socio-geografica. No bay indicios documentales de la actividad de la dorna antes de esa epoca, pero a 10 largo del s, XVI Iigura en la documentacion como una embarcaci6n de gran irnporrancia economics. En el Archivo de Mareantes del Museo de Ponteve. dra y ell otros documentos recogidospor Filgucira Valverde se habla ya de dos tipo de dornas : las grande 0 dornas db xeito, con uno 0 dos palos. y las pequefia o dornas polbeiras. Como queda apuntado. 10 mas probable es que las dornas originales fue en 610 las grandcs, mientras que la. pequenas

constituirian una modificacion teorrica para adaprarse a tipos de pe ca mas cercanos a la costa. En cste sentido, no es meno importante 13 aparicion de cmbarcaciones a m tor. mas cornodas j seguras fuera de las rills. ell las que se enrolaban los hombre jo roes. quedando unicarnente los viejo apegadesa la tradicion marinera de la dorua, pot 10 que se impuso su adaptacion a la menor Iuerza nece aria para un casco mas pequene. Se sabe documentalmeme que la dorna aparece al misrno ticmpo que la ci'ifusic)Il del xeito , arte de enrnalle utilizado para la

rle-ca de la sardina a profundidades medias. Ello dio origen a n u merosos plei tos entre el Gremio de Mareantes y la Cofradia do Carpo Santo de Pontevedra contra diversos marcante, de las rias de Pontevedra y Arousa, sobre todo en esta ultima, en la que se encontraba la mayor concentracion de pescadorcs de dornas xeiteiras. La urilizacion de estc ant: de pesca -xeito - con la dorna pcrmitia faenar a mucha mayor distancia de I" costa que las otras embarcacienes de la epoca, tanto por las caracteristicas marineras de 13 dorna, por su ligereza e hidrodinarnica como por su doble propulsion yestabilidad: ell cuya virrud podia hacer frente a mar picada con mas probabilidades de regreso a salvo. Esto provocara un cambio irnportarue en 10' ciclos icmporales de trabajo de los rnarincros gallegos. que veran aurnemado el ucrnpo de pcrrnanencia en el mar hasta varios dias. EI aprovcchamiento de la tilla a prod para el descanso de los hombres a bordo .. es segurarnente una modificacion prod ucida por esta larga perrnanencia en el mar. Consta la presencia de dornas que trabajaban con frecuencia frente a las costa de Portugal. Dcsde alii scguian las rnigraciones cstacionales de la sardina hasta la COSla norte de Galicia. Asi,la dorna aparece fucrtemente relacionada con la expan .ion de nucstras pesquerias durante los 5S. x I V :\VII y, en consecuencia, sufre la recesion que padccio la pesca de la sardiua a finales del s. X'VII y comienzos del XVIII. a causa de la inrroduccion de artes de· arrastre ( xabegas ).

No hay indicios seguros sobre la aparicion de la dorna pequeiia. que ya se usaba en el v. ;"VII con arres de tra mpa (nusas) de cucrda tliiias ), dentro de las rias y tarnbien como auxiliares de las propia do rna grandcs.

Actualmente. la aparicion de nuevos barcos y la definitiva irnplantacion del motor como medio de impulsion son las causas fundamentales de la decadencia de I'a dorna grande como unidad pesquera tipica de las Rias Baixas. Las condiciones de trabajo a que obliga la pesca con dorna son dernasiado duras para los jovenes, que prefieren enrolarse en los barcos con cabin a y rancho, donde es posible guarecerse del frio 0 de I~ lluvia mucho mas cornodamente que en la dorna. Por ultimo, el motor, que libera del duro trabajo en los aparejos, y la vela o . los remos al mismo tiempo. acaban de elirninar definitivamcnrc a la dorna grande como elernento fundamental en nuestras pesqucrias de litoral, hasta el pun to de que hoy dia no es posible contemplar un ejernplar de dorna grande varada en alguna de nuestras playas. No sucede 10 mismo con la dorna pequena, que supo adaptarse a III escasa fuerza de los marineros de avanzada edad, sus principales usuaries. y, en segundo lugar, ala. irrupcion del mOlor en la pc ca. Esto expllca la permanencia de Ja doma pequeiia como el uDieo vestigio activo de aquella embarcacion del s. xv que Utlvaba a nu,cstros hombres al mar.

La doma pcqueila es alm boy frecuente en 10 pucrtos de Ribeiril, Aguiiio, 0 Grove, Ilia de ODS, Bueu, Cambados, y. en meno~ medlda. en puerto8 de las ria.~ de Pontcvcdra y > A~rousa, princ·ipalmenre. Se usa parca h.1 ~cgca, .,COIl nasas, eon palangrlils pCqIlCI)O~. con Iwas'y COil Cllrricrw, as! como au iliar de eru?al-caei()nes mayan: <l motor. ella mi~H;a U!lh7.ii muchas veee., un mo·lo.r fQt:ra-bmd>l. ap!Jc;a4o por m.;d1O de un IiJeo de l·nad!!r3 on la c talhpa. de popn. Iv {ju.e libcrll al h{)n1- br' dc III I'loga. aJ propio ti·empo que dc-sr>1",7..(l ~ la vclil. omo .elt;lT1enu) de J~r",plIlsibn. NOf1l\aI1llJ.:lilLc la Input<l lin ~olo homhrit, a~llqQf;: sw;;iI; II IJlI1paiill.rl<· un hiJI~ 0 lin llLelf1 Cfl!.lC, de '~t, ft)flll:L,.lJplcndt, IlH llbnt'es d I ma.r.

DORNAS - l8l1

Acceserles de UDa dorna: A Poiuula (46 . . 47 d •

bre. 52 plo mo formand. o· in'gu10 recto 53lrJnG~.. 54Pe '0,48 una. 49 bra:,,); 8, Chumbada (50 lina. 51 a/am-

6 . ,. tanza anzuelos); C Re (58· . 5" b

1 pa.la); D, Goradella call filill .V chumbada (55 chl:mbada 5tI ' d'lt ;'''._ gum, "tam a. 60 uunbolete. de Ri~a_rdo Mora (yigo, 1.%5). ., gara e a,. fma). TOI!ll!.® de Hombres _II Domas.

Sobr~ el f~turo ~e la dorna en nuestras pesquerias. solo senalar que quiza su principal enenugo sea su cornplicada construccion transmitida tradicionalmente vde padr-es ~ hijos .. que requiere una habilidad y una dedicacion especiales. De ahl que los carpintetras d~ ribeira conocedores de su arte y que esten dispuestos a hacerlas sean cada dia mc_nos. No obstante, su ligereza, su manejabilidad y la tranquilidad de trabajo que permite en .aguas tranquilas, la hacen especlal~cnte util en las Rias Baixas .. ~Eslani Sli tuiuro en una posible reordenacion rnarisquera de las rias ? I,Quizas en la acuicullura? Solo 01 tiempo puede decirlo. Bibl.:

J. Diaz de Rabago, Obras completes. Santiago, 1970.; Documentos, inscripciones \I rnonumentos para fa Historia de POlllet}{ldra. III. Ordenanzas del Gremjo. de Mareantes y Cofradia do Corpo Santo, Pontevcdra. 1904:

F. Farina Busto, Sabre el origen historiCO de la dorna. Santiago, 1976: J. Filgueira Valverde, ArchilJo de Mapeanies, Pontevedra. 1946; S. Morling, La duma en Galicia tudio de investigaeion inedito. Existc ~lIY poca bibliografia dedicada e trictamente a 1<1 do rna. pues la rna oria de los doournentos apareccn en obras y publioaciones sobre olros temas rela.cionados con esfe 0 que 10 lOGan de traves lX.-X.. P)

• Ald~a de In parrot.jllm tk D.:\c·so,. muIIlciplO de OrtigU~lra (La Carllli,.!). que tl<'nt' I H habitanlc, ) disHI 12 k III d~ 1a Cllpll,tl mUnicipal.

• Aldca d,' 1:1 parrIlli 111.1 til: T,lr,lf"'Il:1. IlIUnJdpio de RI:1I1Xll (La l'oruo.l). qlll' tl"'I1,· ~7 huhiwnlc' > distil _ J..m. dC'· III ,·,lrllt•1i muniCipal.

• Altk.1 dc ld p,lIl(1" Ilia d,· Noc.:d,l. 11lUIlIclpio (I.' A Nl11',u" (lU!wl. lJlIl' 11~lIl' It. h.l· bit;lllln y (list a 111 kill. d~ III '·,11'11<11 IIlU IIll·I)I.11

.JlIgtll (I\' III plllllljlll.1 d~ S,lIlId 1\1.111,1 lIl· ~.I"l" mUIIIL·lr"O do· ( ",,'f-,"k (1"'111< \1'(1i,11 <jIll lIt·TI,· 'Ill h Ihll.IIIl\' \ 111'1.1 (, !..11l dlt If! • al'll.11 11111111<'11'111

DORNA, A. Ca erio de In parroqUl<l de ADorna, mllnl.clplO de Cer antes (Lugo). que uene 2 habitantes ) di,11I 10 km. de la capital municipal.

DORNA, Santa Maria da. Fchgrcsia aneja de la parroquia de Qumdous. Tl1UlllCIPlt1 \ arciprestazgo de Cervantes. provmciu \ dmcesis de Lugo. Sus 121 habuumes S~ rcpart II entre la enudades de Ardevrla. Borzoado. o Chao da Donut. A Dorna. Esirernar de Abaixo y Fulgueiroa, EJ rerrnino parroquial dista 10 km. de la capital del ITIl!l1KlplO } lirnua con la parroquia de Qumdou por el N .. con la de Cervantes por cl S .. por I E. coo la de Donis) con la de Castelo por el O. lrrigan su suelo 1("1, arrov os de A Dorna Quindous y Foicdo. rcgistrundose 'us lIC": dentes principules en 0 Santo (1.403 111 I. en A Serra da Frosa. 0 Chao da lil.lnd.l (1.085111.) y Cirna do Rosal (1.037 m ). Segun documcntos conservados en ~I ·Xrchilo Historico iacronal, el temple parroquial de A Dorna I'll': Iglt:>la mon.tstcnal en cl medievo, pre entando aciualmcntc. JdItJ" a su !lIlUaCIOn rut nosa . P(X.~l)"" t \.·~t os do: ~ 1 trazll. origmana. De una sola nave ~ presbuerio recta ngular. '1 mUI,' norte de ':,{,' c<)n cr a lin amplill .Ir(., ,·(.In .h,\dJ" ,I pizarra, con c:tmp:m,1 \ \,111' 1::1 .lIl' lnUll faL s~nllclrclll(tr en .\f1 ... t~b. 'L .. ll'\.1 'I.)br~ ~abt:ntt:~ pll.htnt' I ("l',,, \ \ MI,ltI", •. 111,·cillos pres,'lit.1 <'i m tlrcl nMI· . .:, II \ ,1\1.1111 1\;CLlII)!;ultlr. \ 1.1 1),11'\".1 ",h· "11· .. ·,· lIil' sc'lh·illa 1.lt:h"d.1 JlnlL'I,ld,l til' I1MJ, r.1 \ .. ~ lI,>I<' .IJ~ :ICCnlt .... h,1 hl,1n cit- I., '\1,1-'1"',1 ,i.un 1'11111111\,1 c,hfll'l<' 1.-I.I'·"'I,ld, ,."" ,. leml'lo. <.:,111,"1"'11 :11,'111,' 'II' dud.1 ,I 1." ,1\1 (l,gtm~ dl~p('nJCI\\..':ld' IH~'n.I't~"'n:\l·, l.l ... 1 l"i., nl~'~llr ":(ln~cn.\ un t ~t"lr.I\\ ('I.HI',·, \1",1 , "III til 1.ls 111m '<1"It·">I1'·' J,' 1,1 ,,1,'" I .. ·'t.I,ten d." rallJ ~. \ .1 I,,' 'tlh,' \ ,tn\.'.... '~'.: ,', ,I· I.',~" \ ".111 ,'11 ,11I~'h·llt.·, lIlI'.lh·, .1,1 1 'nlll1l<' p.III"tjlll,tI Bib .. : H,.I' \ "i ", !\ \. PI..·JU'l. \.~n {tH', Ii I, ... ,., \ .. \' \1\ 1

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