You are on page 1of 345

MINISTERIO DE TRANSPORTE

Y OBRAS PÚBLICAS DEL ECUADOR
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

MANUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

Contrato de Asesoramiento Técnico en Pavimentos Rígidos y
Mezclas con Ligantes Hidráulicos con el Instituto Boliviano del
Cemento y del Hormigón.

Con el apoyo de la Corporación Andina de Fomento CAF

ADMINISTRACIÓN DE:

MINISTRA DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS DEL ECUADOR
Arq. María de los Angeles Duarte Pesantez

VICEMINISTRO DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE
Ing. Iván Sempértegui González

SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
Ing. Milton Torres Espinoza

PRESENTACIÓN

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas con el asesoramiento del Instituto Boliviano
del Cemento y el Hormigón, ha realizado una extensa compilación bibliográfica,
traducción de diversas publicaciones y aportes propios de la experiencia generada en 16
años de estudio de la tecnología de pavimentos rígidos, que se plasman en el presente
Manual que servirá como documento de consulta para la realización de proyectos de
pavimentos rígidos en la República del Ecuador, tanto para Constructores, Supervisores y
Fiscales.

Se ha puesto el máximo esfuerzo en ofrecer un documento que facilite los aspectos que
se deben verificar en obra, presentando los conceptos de una manera ágil y fácil de
aplicar por los responsables de lograr la mejor calidad en las obras de Infraestructura
caminera con pavimentos rígidos.

Quito, octubre 2012.

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

INDICE

1. INTRODUCCIÓN 1
1.1. CALIDAD EN PROYECTOS CONSTRUIDOS 1
2. PROYECTO Y DIMENSIONAMIENTO DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS 3
2.1. INTRODUCCIÓN 3
2.1.1. Función del pavimento 4
2.1.2. Alabeo de las losas 4
2.1.3. Variabilidad en la Construcción 5
3. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL
DIMENSIONAMIENTO 7
3.1. CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO DE
CIMENTACIÓN 7
3.1.1. Módulo de reacción de subrasante 7
3.1.1.1. Índice de Soporte de California (CBR) 7
3.1.1.2. En base a la Clasificación del Suelo de Cimentación 8
3.1.1.3. Ensayo de penetración dinámica con cono 10
3.1.1.4. Ensayo de módulo resiliente 10
3.1.2. Mejoramiento de la capacidad de carga de la subrasante 14
3.1.2.1. Objetivos 14
3.1.2.2. Recomendaciones 15
3.1.2.3. Tipos de subbase 16
3.1.2.4. Subbases granulares 16
3.1.2.5. Subbases estabilizadas con cemento Portland 18
3.2. ANÁLISIS DE TRÁNSITO 28
3.2.1. Volúmenes de tránsito 28
3.2.2. Volúmenes de camiones 29
3.2.3. Peso de camiones 29
3.2.4. Componentes de un programa de monitoreo de tránsito 29
3.2.5. Factor de distribución por dirección 30
3.2.6. Factor de distribución por carril 30

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador i

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

3.2.7. Conversión del tránsito en ESALs 30
3.2.8. Factor de camión 31
3.2.9. Procedimiento de cálculo de ESAL’s 31
3.3. DRENAJE 33
3.3.1. Fuentes de humedad en pavimentos 34
3.3.2. Principios básicos de un sistema de drenaje 34
3.3.3. Sistemas de drenaje subterráneo de caminos 35
3.3.4. Drenes longitudinales 36
3.3.5. Drenes transversales y horizontales 36
3.3.6. Bases permeables 37
3.3.7. Sistema de pozos 38
3.3.8. Material para drenaje 38
3.3.8.1. Tubos colectores 39
3.3.8.2. Materiales de filtro 39
3.3.8.3. Filtros de transición 39
3.3.8.4. Filtros de textiles 40
3.3.9. Tiempo de drenaje 40
3.3.9.1. Ecuaciones del tiempo para drenar 41
3.3.9.2. Método del caudal constante 44
3.3.9.3. Porcentaje de tiempo en que el pavimento está expuesto a
niveles de humedad próximos a la saturación 44
3.3.10. Coeficientes de drenaje AASHTO 45
3.3.10.1. Análisis de drenaje 45
3.4. MATERIALES DE CONSTRUCCION 49
3.4.1. Características Generales 49
3.4.2. Estudio de dosificación del hormigón 50
3.4.3. Ensayos de caracterización de los materiales 51
3.4.4. Ensayos de Caracterización del Hormigón 51
3.4.5. Control de calidad de los materiales y del hormigón 51
4. PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO
RÍGIDO 52
4.1. MÉTODO AASHTO – 93 52

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador ii

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

4.1.1. Generalidades 52
4.1.2. Ecuación general de diseño 52
4.1.3. Diseño del pavimento rígido 53
4.1.4. Variables de tiempo 53
4.1.5. Determinación del espesor de la losa 54
4.1.5.1. Serviciabilidad inicial (po) 54
4.1.5.2. Serviciabilidad final (pt) 54
4.1.5.3. Módulo de ruptura promedio del hormigón a los 28 días
(S´c) 54
4.1.5.4. Módulo elástico promedio de la losa a los 28 días (Ec) 54
4.1.5.5. Módulo efectivo de reacción de la subrasante (k) 55
4.1.5.6. Nivel de confianza 55
4.1.5.7. Desviación estándar global (So) 55
4.1.5.8. Coeficiente de transferencia de carga (J) 55
4.1.5.9. Coeficiente global de drenaje (Cd) 56
4.1.5.10. ESALs de 80KN (18kips) 57
4.1.5.11. Ábacos para la determinación del espesor de la losa 57
4.1.6. Diseño de elementos complementarios 60
4.1.6.1. Barras pasajuntas en juntas transversales 60
4.1.6.2. Barras longitudinales de amarre 60
4.1.6.3. Diseño de reservorio para el sellador 61
4.1.6.4. Diseño de juntas 63
4.1.6.4.1. Tipos de juntas 64
4.1.6.4.2. Espaciamiento entre juntas 64
4.1.7. Ejemplo de Diseño 65
4.2. MÉTODO PCA – 84 67
4.2.1. Generalidades 67
4.2.2. Tráfico de diseño y factor de seguridad 67
4.2.3. Resistencia de diseño del hormigón 68
4.2.4. Metodología de cálculo 68
4.2.5. Sensibilidad de los factores de diseño 70

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador iii

1. 84 4.3.6. REUNIONES PREVIAS A LA LICITACIÓN 91 5.1. Características de la superficie de rodamiento 84 4.6.7. PAVIMENTOS PREFABRICADOS 80 4.4. Geometría 81 4. Subrasante 81 4.1. ESPECIFICACIÓN DE LOS REQUISITOS DEL PLAN DE GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD POR PARTE DEL CONTRATISTA 93 5. Proyecto de juntas 81 4.7. SOBRECARPETAS DE HORMIGÓN SOBRE ASFALTO.2.6. 81 4. Dimensionamiento del espesor. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN 89 5.5.3. Plan de Gestión de Calidad 94 5. Aspectos generales 93 5.3.5.7.1.6.4.4. WHITETOPPING 71 4. Apertura del pavimento al tránsito 89 5. Espaldones de suelos estabilizados 85 5.3.7.6. INTRODUCCIÓN 88 5.1.6.5. Definiciones básicas 93 5. DISEÑO DE ESPALDONES (BERMAS) 81 4. Especificaciones para construcción 88 5. REUNIONES PREVIAS AL INICIO DE OBRA 92 5.6.6.3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. Criterios limitantes 75 4. Sellado de juntas.4.7. CONSTRUCCIÓN PARA HABILITACIÓN TEMPRANA Y APERTURA DEL PAVIMENTO AL TRÁNSITO 89 5.6. Continuidad entre la pista y el espaldón 83 4.7.1.2.2.6.8. PAVIMENTOS CONTINUAMENTE REFORZADOS 72 4.1. ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIÓN 88 5. REUNIONES PREVIAS A LA ADJUDICACIÓN 92 5.4.6. Responsabilidades de los ensayos de Aseguramiento de la calidad 95 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador iv .

4.4.3.2.2. PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE 96 6.2.2. Temas relacionados con la estabilización con cal 102 6.1. Hormigón pobre 109 6.4.1. Operaciones de construcción de la subrasante 97 6.2.1.1. Protección de la subrasante 97 6.2. Base/subbase granular expuesta 107 6. Base tratada con cemento 107 6.1.1.1.1.1.3. Estabilización con cal 100 6. Protección de la subrasante 104 6.1. Recepción de la subrasante 104 6.1. Extracción de materiales no aptos de la subrasante 97 6.1. Requisitos obligatorios 100 6.1. Introducción 105 6.1.3.4.6. Estabilización con cemento 102 6.3.2.1. Subbase 105 6.4.1. Base tratada con asfalto 110 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador v .2.2.1.1.2.2. Temas relacionados con la estabilización con cemento 103 6.1.2. Requisitos para la compactación 98 6.4.1.1.2.1. Compactado de prueba 103 6. Contingencias para áreas localizadas 103 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.2. CONSTRUCCIÓN DE BASES Y SUBBASES 105 6. Actividades previas a la nivelación 96 6.1. CONSTRUCCIÓN 96 6.7. Guía para la solución de problemas 105 6.1.1.2.3. Nivelación y compactación de la subrasante 96 6.3.1.4.2.2.1.2.1.1.1.5.3. Alerta sobre materiales 109 6.2.1. Resistencia máxima 109 6.1.4.1.1.2.1.4. Exposición durante el invierno 109 6. Base estabilizada granulométricamente 106 6.5. Estabilización de la subrasante 100 6.2.1.1.2.6.2.1.2. Condiciones climáticas adversas 104 6. Bases estabilizadas químicamente 107 6.

Construcción del tramo de prueba 120 6.4.3.1. Temas relacionados con las bases estabilizadas 111 6.3.4.2. 130 6.1.1.3.6.3. Aspectos relacionados con el diseño de la mezcla 132 6.3.1. Capas drenantes 111 6. Aspectos relacionados con el equipo de pavimentación 129 6.5. Introducción 131 6.3.2.2.4.2.1. Guías para el diseño de la mezcla 133 6.4.2. Requerimientos para el diseño de mezclas de hormigón 134 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador vi .7.5.6.4. Hormigón pobre 112 6.1. Procedimiento de diseño de mezclas en laboratorio 132 6.3.3.1.2.2. Base tratada con cemento 112 6.1.2.1.2. Aceptación del tramo de prueba 125 6.1.4.3.4.2.3. MEZCLAS DE HORMIGÓN 131 6.1.3.6.4.1. Módulo k retrocalculado 117 6.3.3. Requisitos para la mezcla de hormigón 132 6.1. Ensayo de uniformidad del hormigón 129 6.1.1.3.3.2.3.5.1.3. Operación de la planta de hormigón 126 6. Aprobación de la capa base con viga Benkelman 114 6. Aspectos relacionados con la cuerda guía 130 6.2.3.3.6.2.1. Recomendaciones para la cuerda guía.2.1.4. Manejo de los acopios de agregados 128 6. Aprobación de la rasante 113 6.3.3.1.2. Requisitos del tramo de prueba 120 6. Consideración de cambios en las operaciones del Plan de Gestión de Calidad/Control de Calidad y del contratista 126 6.2.3. PREPARACIÓN PARA LA PAVIMENTACIÓN CON HORMIGÓN 113 6.3. Base tratada con asfalto 112 6. Lista de control propuesta para la planta de hormigón: 127 6.2. Aprobación de la capa base con deflectómetro de impacto 117 6.3. Detalles del tramo de prueba 121 6.2. Guía de solución de problemas 112 6.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.

3.2. COLOCADO. Factores críticos para la pavimentación con hormigón: 149 6.8.5.1.5.5.1. Agregados de hormigón reciclado 141 6. Pavimentación manual 148 6.2.4.2. TERMINACIÓN.4.4.1. Introducción 146 6.4.2. Solución de problemas 143 6. Colocación del hormigón 150 6.2. Carga de hormigón frente a la pavimentadora 150 6.5.6. Pavimentadoras de tablero de puente (ej.8.2.4. Agregados de escorias 141 6.1.5.5.4. Entrega del hormigón en el sitio 149 6. TEXTURIZADO Y CURADO DEL HORMIGÓN 146 6.3.7. Granulometría de los agregados 139 6.1.2. Colocación de malla de acero 152 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador vii .5. Resistencia a la Flexión Versus Porcentaje dentro de los límites especificados 145 6.2. Trabajabilidad 134 6.1. Requisitos para los agregados 139 6.8.2.2.4. Ajustes en obra del diseño de mezcla de hormigón 141 6.1. Regla Bid Well) 147 6.5.5.1.5.5.5.5. Incorporación de aire 136 6.1.4.4.4.2.4. Incompatibilidad entre materiales 138 6. Terminadoras livianas 148 6.4.2.5.3. Aseguramiento de la calidad del hormigón 143 6.1. Procedimientos estadísticos y su aplicación 144 6.4. Requisitos para el hormigón de habilitación temprana (fast track) 135 6.4.4.1. Resistencia a los sulfatos 136 6.2. Pavimentadoras con moldes deslizantes 147 6.4.2.4.5.4. Diseño de mezclas en laboratorio versus mezclas en planta 141 6.3. Resistencia y Consideraciones de Laboratorio 135 6.3. Velocidad de la pavimentadora 150 6.1.4.6.4.5.5. Cementos combinados y materiales cementicios suplementarios (adiciones) 137 6.1.4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.

6. Factores que facilitan la terminación 157 6.5. Comparación entre canastillos e insertadores automáticos de barras 154 6. Limpieza de la junta previa a su sellado 188 6.6.5.5.6.6. Inserción de barras pasajuntas 153 6.10.2. Protección del hormigón contra daños ocasionados por la lluvia 167 6. Terminación del hormigón 157 6. Texturizado del hormigón 158 6.6.15.9. Factor de forma del sellador de juntas (Ancho/Profundidad) 187 6. Consolidación del hormigón 154 6.1.7. Distribución de juntas 180 6. Factores que reducen el tiempo de la ventana de corte 183 6.3. Curado del hormigón 159 6.1.5.13.12.6.6.17.1.6.6.7. Juntas esviajadas 180 6. JUNTAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS 174 6.2.1. Pavimentación y estructuras empotradas en el pavimento 162 6.5. Colocación del hormigón en tiempo frío 165 6.6.6.5. Transferencia de Cargas 176 6. Consideraciones para el sello de juntas 188 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador viii . Prácticas para el trazado de juntas 176 6.1.16.4. Cortado de juntas 184 6.1.5. Minimización del asentamiento de los bordes 160 6.5.2.5.6.5. Pavimentación con moldes fijos 160 6.5.6.5.7.5. Tiempo para el cortado de juntas 180 6. Atención especial a los tiempos de cortado 183 6.5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.4. Guía para la solución de problemas 169 6. Juntas moldeadas en sitio 187 6.11.2.1.3.2.5. Colocación del hormigón en tiempo caluroso 163 6.16.3.1.5.1. Pavimentación en empalmes con pavimentos flexibles 162 6. Ensayos de la superficie expuesta a la lluvia 168 6.14.5.8.5.6. Características de las juntas en pavimentos rígidos 175 6.6.6.5.

Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas 191 6.6.3.6. Ensayos de perfiles 214 7. Ensayos de la resistencia a la compresión 211 7.3.2.1.3.1.7.6.6.1.9.1.1.3.3.6.7.6. Sellador de juntas preformado 190 6.6.10.3.1.6.3.3. subbase y base 206 7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.6.3.1.4. DIAGRAMAS DE CONTROL 205 7. Alineación e inspección de los pasadores 215 7.2.3. Diseño geométrico de juntas en planta 191 6. Ensayos de resistencia de testigos 212 7. Material de sellado vertido en frío 190 6.9.6. REQUISITOS DE CONTROL Y CALIDAD 204 7.7. Características de la carga 216 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador ix .2.3.3. Disposición típica de juntas en intersecciones 198 6.3. Ejemplos de disposición de juntas 195 6. deformación de las caras de las juntas y ensayo del perfil y sus tolerancias 213 7.2.2. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 216 7.5. Guía para la solución de problemas 202 7.8.3. Ensayo de la subrasante. Ensayos de resistencia 210 7.6.4.5.3.6.3. Porcentaje de espesor del hormigón dentro de los límites 209 7. Ensayos de verificación de asentamiento de bordes. Material de sellado vertido en caliente 189 6. Deformación de la cara de la junta 214 7.5. PROCESO DE ENSAYO 206 7.4.5.9.3. Ensayos en el hormigón fresco 207 7.7. Ensayos del asentamiento de bordes 213 7.3. Ensayos en los agregados (granulometría y contenido de humedad) 209 7.3. Ensayos de espesor 208 7.2.3.1. PLANES DE ENSAYOS Y PRODUCCIÓN DE CONTROL Y CALIDAD 204 7. Ensayos de resistencia a la flexión 210 7.

4.3.4. Trabajos de reparación en espesor total 238 8. Limitación del esfuerzo total de flexión 224 7. Fisuración por retracción plástica 230 8. Limitación de la deformación vertical 225 7.1.1. Características de la estructura 217 7.2.1.1.2.5.3.3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. Asentamiento de bordes 230 8. Factor de distribución del momento flector 218 7.5.2. Acción de una sola carga 218 7.2. Determinación de la deformación a nivel del suelo 222 7.2. Preparación del Área de Reparación 240 8.2.1.3. Fisuración en todo el espesor 232 8.4. Clasificación y Marcado de una Reparación 238 8.5.5.4.4. Rigidez a flexión de la estructura 217 7. CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS 229 8.2.1.4. Criterios de dimensionamiento 224 7.1. Características de las Cargas Vehiculares 216 7.4.2.1. Ejemplo de verificación de estructura de pavimento 225 7.6.2.4.1.3.1.1. Radio de rigidez relativa de la estructura 218 7.4. Corte 238 8.4. Desportillamientos en las juntas 232 8.4. Colocado de pasajuntas 241 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador x .4.2.4.3.4. Expresión de los esfuerzos de flexión 218 7.1.2.1. REPARACIÓN DE DETERIOROS TEMPRANOS 229 8.1.4. Ejemplo losa de hormigón armado y base suelo-cemento 228 8. REPARACION DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS ANTIGUOS 233 8. Perforado de orificios 241 8.4.2.3.4.2.4.1.2.1. Ejemplos 225 7.3. Acción de vehículos especiales para transporte excepcional 220 7.4.1.4.2.4.1.3.1.1.3. Acción del gradiente térmico 221 7.2.5.4.4. Remoción 239 8.2. Acciones de cargas no circulares de grandes dimensiones 219 7.2.

7.3. 250 8.1. Verificaciones finales 267 8.2.2.4.5. Condición del Pavimento 249 8.5.2.2.2.2.2. Recolocado de barras pasajuntas 254 8. Equipo de bombeo 265 8.2. Operación de la fresadora 251 8.5.2.2. Trabajos de fresado con disco de diamante 249 8.10.4. Remoción del material de fresado 253 8.2.2. Interrupción de la inyección 267 8.4.3.1.4.3.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. Localización del Hormigón Deteriorado 242 8.2.3. Inicio de la inyección de lechada 266 8.5. Materiales para lechada 262 8.7.9.5. Limpieza 245 8.5. Terminado Superficie y Curado 248 8.2.2.1.3.6. Perforado de orificios para inyección 263 8.2.3. Trabajos de reparación en espesor parcial 242 8.5. Selección de los discos de corte.3.2.2.1.2.5.5.2.3.5. Determinación de los Límites de la Reparación 243 8.3.6. Colocado Hormigón.2. Corte de ranuras 255 8. Remoción por Corte/Cincelado 244 8. Curado y Sellado 242 8.4.2.2. Colocación de las barras pasajuntas 257 8.6. Colocado.2. Preparación de la cabeza fresadora 250 8. Resellado de juntas y fisuras 268 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xi .4.5. Limpieza y preparación de las ranuras 256 8. Fijación de la viga de levantamiento 264 8. Colocación de material compresible en las juntas 246 8. Mezclado 263 8.8.4.2.2.2.2.4.2.1.5.2. Patrón de inyección 266 8.2.2. Detección de vacíos 261 8. Agente de adherencia 247 8.2.2.2.2. Trabajos de estabilización de losas 260 8.7. Colocado del hormigón 259 8.5.2.5.2.2.4.2. Terminado.3.2.2.2.

1.2. Fase de anteproyecto 304 1.1. Prospección de Yacimientos y Canteras 304 1. Juntas de Expansión/Aislamiento 271 8.1.8.1.3.7.2.1. Fase de proyecto 306 1. Juntas carril – berma 272 8.1.7.6.2. Resellado de grietas o fisuras 273 8.7.2.2.2.6.1.2. Propósito y aplicación 276 8.2.5.4.2. Colocación del sellante 271 8.6.2.2. Caracterización Tecnológica de las Fuentes de Agregados 307 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xii .6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8.2.6.4. Colocación de la tira de respaldo 270 8. Cosido de fisuras longitudinales – (cross stitching) 275 8.2. Consideraciones iniciales 275 8. ESTUDIOS PARA LOS AGREGADOS 303 1. Formación del depósito 269 8.1. Limpieza del depósito 269 8.3.3.7.7.6. Remoción del sellante existente 269 8. Consideraciones constructivas 276 BIBLIOGRAFÍA 281 APÉNDICES 283 APÉNDICE A – NORMAS DE ENSAYOS ASTM (Sociedad Norteamericana de Ensayos y Materiales) A LAS QUE SE HACE REFERENCIA EN EL MANUAL 283 APÉNDICE B – LISTADO DE CONTROL DE REVISIONES PREVIAS A LA CONSTRUCCIÓN 287 APÉNDICE C – LISTADO DE CONTROL DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS 291 APÉNDICE D – LISTA DE CONTROL PARA EL CORTADO DE JUNTAS 295 APÉNDICE E – CONSIDERACIONES PARA LA TOMA DE DECISIONES SOBRE FISURACIÓN EN EDAD TEMPRANA 296 ÁRBOL PARA LA TOMA DECISIONES SOBRE LA FISURACIÓN EN EDAD TEMPRANA 299 APÉNDICE F – MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA PAVIMENTOS RIGIDOS 303 1.6.2. ESTUDIO GEOLÓGICO 303 1.6.6.2.

1. Tiempo requerido para ensayos de reacción álcali-sílice 310 1.1. Verificación de la calidad de agua de amasado para hormigón 321 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xiii .2.8.8.2.8.1.1.4.4.1.6.7.8.4. Sustancias en solución 317 1.1.1.6.1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1.5.4. Aditivos 313 1.1.8.1.2.3.1. Agua de mar 319 1.1. Influencia del PH 318 1. En la fase de proyecto 308 1. Materiales cementicios 311 1. Fisuras por durabilidad (Fisuración en D) 311 1.8.4.8. Compuestos de curado 316 1. En la fase de anteproyecto 307 1.1.3.1.1.4.1.1.5. Sustancias inorgánicas 319 1. Influencia de las sustancias inorgánicas 319 1.8.3.3. Agua de Amasado para hormigón 317 1. 320 1.7.1.4.8. Influencia de las impurezas del agua 317 1. Efecto de las impurezas del agua de mezclado según Abrams. Reactividad álcali-sílice 309 1.1.1.1.

Periodos de análisis de acuerdo al tipo de camino 53 Tabla 4. Calidad de Drenaje 57 Tabla 4. .2.10. .4. Relación aproximada entre el Índice de Plasticidad. Aumento de k debido a la presencia de subbase de suelo cemento 25 Tabla 3.3.9. . .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ INDICE DE TABLAS Tabla 2. Correlación entre el tipo de material.11.7.3.8. . . Cantidad de agua que puede drenar por gravedad 41 Tabla 4. . Factor de Fricción en Barras Longitudinales de Amarre 60 Tabla 4.12. . . Características usuales de sub bases estabilizadas con cemento 18 Tabla 3. . Coeficiente de Retracción por Secado de la Losa de Hormigón 62 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xiv .2. Porcentaje del tiempo en que el pavimento está sometido a niveles cercanos a la saturación 56 Tabla 4. Aumento de k debido a la presente de subbase de suelo mejorado con cemento 26 Tabla 3. Planilla para cálculo manual de ESALs 32 Tabla 3.5. . Aumento de k debido a la presencia de base de hormigón compactado con rodillo 26 Tabla 3.6. .4. CBR y k 11 Tabla 3. . . Coeficientes de Transferencia 56 Tabla 4. Aumento de k debido a la presencia de subbase de concreto asfáltico 27 Tabla 3.1. Aumento de k debido a presencia de subbase granular 25 Tabla 3. . .1. . Factor de distribución por carril 30 Tabla 3. .6. . . porcentaje de hinchamiento y grado de expansión 15 Tabla 3. .5. Tipos de sub base para pavimentos rígidos 16 Tabla 3.7.1.8. Niveles esperados de variabilidad en términos de desviación normal para algunas de las medidas importantes de construcción 6 Tabla 3. Coeficiente de Expansión Térmica del Hormigón 61 Tabla 4.13. . Fajas granulométricas recomendadas para sub bases granulares en pavimentos rígidos 16 Tabla 3. Nivel de Confianza 55 Tabla 4.

Lista de ítems de referencia 88 Tabla 5. Influencia de la resistencia del hormigón 70 Tabla 4. . Cambios en las actividades del proyecto para reducir el tiempo de construcción del pavimento (Fuente: American Concrete Pavement Association) 90 Tabla 6.2. .1. .1. .13. Esfuerzos de Origen Térmico – Valores Cx Y Cy 221 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xv .14. . Localización de puntos 115 Tabla 6. . . Determinación de tensiones 72 Tabla 4. . 179 Tabla 7. . Factor de seguridad según la importancia de la vía 68 Tabla 4.16.1.12.11. Planilla de cálculo 79 Tabla 5. Efecto de la colocación de barras de transferencia de carga (pasajuntas) 71 Tabla 4. . Criterio de diseño y porcentaje requerido de acero 73 Tabla 4. . . Resumen de cálculo de espesores Método PCA 69 Tabla 4.2.9.2.10.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 4. Determinación de las cargas 216 Tabla 7.15. . Tensiones de trabajo en el acero en MPa (ksi) 75 Tabla 4. . Distancias máximas entre juntas sobre base con agregados (granular).

.18. Correlación entre el grado de saturación y k 12 Figura 3. .6.4.13. .16. .11.2. Correlaciones con el módulo resiliente 28 Figura 3. Dren longitudinal 36 Figura 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ INDICE DE FIGURAS Figura 3. Aumento de k debido a presencia de subbase granular 21 Figura 3.12. .20. .9. . Faja granulométrica recomendada para subbases de hormigón compactado con rodillo. Clasificación de suelos relacionada con parámetros de resistencia 9 Figura 3. .17. Forma en que escurre el agua sobre y bajo un pavimento de hormigón 35 Figura 3. Placa de carga 7 Figura 3. Criterios de fijación de la faja granulométrica adecuada para subbases con función drenante 17 Figura 3. Curvas de penetración " CBR" para distintos tipos de suelo en base a la clasificación del suelo de cimentación 8 Figura 3. . . . Drenes interceptores longitudinales 36 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xvi .3. Secciones tipo pavimento sobre subbase estabilizada con cemento 20 Figura 3. Aumento de k debido a presencia de subbase de grava tratada con cemento 22 Figura 3. . . Secciones transversales tipo 18 Figura 3.7. . Ajuste del valor k por presencia de terraplén o fundación rígida 14 Figura 3.19. Relación entre CBR y valor aproximado de k 13 Figura 3. Aumento de k debido a presencia de subbase de suelo- cemento 23 Figura 3. . . con dimensión máxima de 19 a 38 mm 20 Figura 3. Faja granulométrica recomendada para subbases de grava graduada tratada con cemento 19 Figura 3.8.15. . .14.5. . Faja granulométrica general recomendada para suelo cemento 19 Figura 3.1. Aumento de k debido a presencia de subbase de hormigón compactado con rodillo 24 Figura 3.10. .

. . . 1990) 64 Figura 4. . Bases permeables 38 Figura 3. Factores de tiempo para drenaje de capas saturadas 43 Figura 3.7. .24. Ábaco para estimar las tensiones de tracción debidas a carga de rueda 74 Figura 4. .30. Drenes interceptores transversales 37 Figura 3.4.3.9. Sistema de pozos 38 Figura 3. .22.Ábaco de diseño para pavimentos rígidos 59 Figura 4.5.4. Módulo k dinámico efectivo determinado con do y AREA (AASHTO 1993) 120 Figura 6. .21.27. Salida lateral 49 Figura 4. Proyecto de berma para máxima eficiencia de la junta y contribución al soporte de la pista 84 Figura 4. . Porcentaje mínimo de armadura longitudinal Para satisfacer criterio de tensión en acero 78 Figura 4.Ábaco de diseño para pavimentos rígidos 58 Figura 4. Relación entre AREA y lk (Hall 1991) 119 Figura 6.1. .3.8. b. Criterio de drenaje para capas granulares 44 Figura 3. Secciones transversales de bases permeables 47 Figura 3. Esquema de la viga Benkelman 115 Figura 6. Ábaco Para estimar la permeabilidad 42 Figura 3. .26. . . . . Espaciamiento máximo recomendado en función del espesor de losa y distintas condiciones de soporte (ACPA y PCA.28. . . Secciones típicas de espaldones granulares y tratados con cemento 87 Figura 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.5. a. . . . Configuración habitual de una planta de hormigón 126 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xvii .25.29.6.23.1. . . Porcentaje de armadura longitudinal para satisfacer criterio de espaciamiento de fisuras 76 Figura 4.2.2.1. Curvas humedad-densidad típicas 99 Figura 6. . Proyecto adecuado de berma de hormigón 82 Figura 4. Aplicaciones de tubos perforados y geotextiles 48 Figura 3. Porcentaje mínimo de amadura longitudinal para satisfacer criterio de ancho de fisuras 77 Figura 4. . Drenes transversales conectados a un dren longitudinal 37 Figura 3. .

.26. Velocidad de evaporación afectada por las condiciones ambientales (Fuente: ACI) 165 Figura 6.16.9. Pavimentación Manual 148 Figura 6. origen de la grieta por carga 175 Figura 6. este esquema refleja las separaciones mínimas con las juntas adyacentes 196 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xviii .19. . Tareas de terminación (la terminación y el agregado de material en forma manual deben mantenerse al mínimo) 158 Figura 6. Deformación de la losa durante la noche. .20. . . . . . Acopio de agregados 129 Figura 6. . Esquema de detalle de una junta en una unión entre losa y una estructura fija 195 Figura 6. Temperatura superficial de la losa a edad temprana 182 Figura 6. Ejemplo de aislamiento de una cámara de inspección con una junta de separación. Acopio demasiado alto 129 Figura 6. Deformación de la losa durante el día.12. Tipos de mala alineación de los pasadores e impacto en el desempeño 154 Figura 6. .22. Protección de una cámara de inspección con una junta de separación 196 Figura 6. . Tipos de juntas para pavimentos de hormigón para carreteras 178 Figura 6.13.6. rotura de la losa por carga 175 Figura 6.24.7.18.8. Distribución y posición de los vibradores 155 Figura 6. Hormigón con “nidos de abeja” 156 Figura 6. . Ventana (intervalo) de oportunidad para el cortado de juntas 181 Figura 6. Ensayo con el medidor de madurez 183 Figura 6. Colocación del hormigón frente a la pavimentadora 152 Figura 6. Operación típica de una pavimentadora de tablero de puente 148 Figura 6.14. .27. . . . .25. . Pantalla de un sistema de vibrado inteligente mostrando la frecuencia de cada vibrador 157 Figura 6.15. Opciones de diseño de reservorio para el sellador para pavimentos de hormigón para carreteras (fuente: Asociación Norteamericana de Pavimentos de Hormigón.17.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6. . ACPA) 185 Figura 6.10.11. . . Factor de trabajabilidad de los agregados 140 Figura 6.21.23. .

33. Convoy de referencia para transporte excepcional momento de flexión 220 Figura 7. . Factores Cx y Cy 222 Figura 7. . Detalle de juntas cuando se tiene una cámara de inspección 200 Figura 6.8. Se incluye una cámara de inspección 199 Figura 6. . 213 Figura 7.2. . Ensayo con perfilógrafo 214 Figura 7. . Detalle de juntas en rotondas o plazuelas 201 Figura 6. .4. Detalle de juntas en intersecciones de calles y pasajes con una avenida principal.7. . Vehículos con carga excepcional 223 Figura 7.40.28.9.3. Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando no hay juntas cercanas 198 Figura 6.29. . Recomendaciones sobre separaciones mínimas entre la cámara y las juntas 197 Figura 6. . Opción de junta de separación junto a la cámara de inspección cuando la ubicación de la cámara coincide con las juntas 197 Figura 6.34. Detalle de juntas en cambio de anchos de vías 200 Figura 6. . Detalle de juntas en intersecciones entre avenidas 199 Figura 6. Ejemplo de diagrama de control 205 Figura 7. . Presión de contacto 217 Figura 7.5.1. . . . Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal cercana 197 Figura 6. .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.39. .35. . . Medición del asentamiento de borde. Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras que no coinciden con el eje de la vía 202 Figura 6. . Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras que no coinciden con el eje de la vía además del uso de juntas de separación 202 Figura 7. . Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras en lugares que no coinciden con las juntas 201 Figura 6. Factor de reducción X 225 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xix .30. .32.6.37. Laboratorio en obra para fabricación y curado de vigas 211 Figura 7. Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal que coincide con la rejilla 198 Figura 6.31.36. .38.

.6. Falla por dilatación térmica 235 Figura 8.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. Fisuración en “D” 237 Figura 8. Realización corte en espesor total 239 Figura 8. .16. .30. Fresado longitudinal con remoción de material 254 Figura 8. Falla por escalonamiento 235 Figura 8. Vista de un área reparada en espesor total 242 Figura 8.7. Marcado para reparación en espesor parcial 244 Figura 8.24. Vista del pavimento luego del recolocado de barras pasajuntas 260 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xx .27. . .21. Rehabilitación en espesor parcial concluida 249 Figura 8. Estado de las ranuras después de la remoción 257 Figura 8. .13. . Barrapasajunta preparada para colocarse dentro de la ranura 258 Figura 8. . Recompactado de subbase 241 Figura 8. .4. . Detalle del fresado en una junta transversal 253 Figura 8.5.18. . . Levantamiento de una losa fisurada 240 Figura 8.3.1. . Limpieza con aire a presión 246 Figura 8.9. . Remoción restos hormigón con martillo neumático 257 Figura 8. . Fisuras por punzonamiento 234 Figura 8.26.17. Falla por desportillamiento de juntas 236 Figura 8. . Fisuración por reacción álcali-sílice 237 Figura 8. .25. Marcado previo reparación en espesor total 238 Figura 8.14. Bombeo de finos 236 Figura 8. . . Fisuración por retracción plástica 230 Figura 8.2.19. .22. . .15.12. Fisuras en esquina 234 Figura 8. Aplicación de epóxico para facilitar adherencia 248 Figura 8.8. Detalle del cortado de la ranura 255 Figura 8. . . .20. . Colocado de material aislante en junta 247 Figura 8. . . . Disposición de barrapasajuntas antes del vaciado 259 Figura 8. Desprendimientos superficiales debidos a una reparación de asentamiento de borde inapropiada (fresado localizado) 231 Figura 8.11.28. Disposición de los discos de corte en la cabeza fresadora 250 Figura 8.23. . Remoción del hormigón con martillo neumático 245 Figura 8.10.29.

43.37. . . Ubicación de la viga de levantamiento 267 Figura 8. Vista superior del cosido de fisuras en una junta longitudinal 277 Figura 8. Medición con viga Benkelmann 262 Figura 8. .35. Detalle del extensómetro de medición 265 Figura 8.34. Medición del flujo de la lechada 263 Figura 8. Vista final de la fisura longitudinal reparada 280 Figura F-1 . Formación de la caja del sellante 270 Figura 8.41.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. Comparación de Efectos Aditivo reductor de Agua e Incorporador de aire 316 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador xxi . Perforador roto percutor montado sobre soporte metálico 278 Figura 8. . .44. .33.32.36. . . Resultado final del ensanche de una fisura 275 Figura 8. Perforador roto percutor montado con guía 278 Figura 8.31. . Forma de operación del perforador 279 Figura 8.40.42. . .39. . . Cosido de fisura en junta longitudinal 276 Figura 8. .38. Junta de una losa con berma de asfalto 273 Figura 8. Detalle del equipo de ensanche de fisuras 274 Figura 8.

Los deterioros que pueden desarrollarse en pavimentos de hormigón incluyen los siguientes: 1. Efectuar una adecuada distribución e instalación de las juntas 4. Fisuración (en esquinas. bombeo. no tendrá un desempeño adecuado si no está construido correctamente. es necesario que los requisitos y _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 1 . longitudinal. en las condiciones climáticas propias del lugar. la práctica. Seleccionar el espesor adecuado de pavimento 2. relacionadas con la durabilidad o los materiales) 2. protuberancias. Para lograrlo. Relacionados con las juntas (desprendimiento. Mantener el sello de juntas en buenas condiciones Otro aspecto importante en la construcción de pavimentos de hormigón es minimizar la probabilidad de deterioro temprano. Aun cuando un pavimento esté diseñado con la más alta calidad. INTRODUCCIÓN Los procedimientos de diseño y construcción empleados en pavimentos rígidos han evolucionado con la experiencia. 1. 3. Defectos en la superficie (descascarado. Asegurar una consolidación adecuada del hormigón 7. durante el período de tiempo deseado con actividades mínimas de mantenimiento y reparación. Para minimizar el desarrollo de deterioros en el pavimento de hormigón se debe: 1. Un pavimento que está bien construido requiere menos mantenimiento y reparaciones con el transcurso del tiempo. las pruebas de campo y la aplicación de las consideraciones teóricas. Un pavimento de hormigón bien diseñado y construido resistirá las cargas anticipadas del tráfico. fisuración en bloque). El desempeño deseable de un pavimento de hormigón puede obtenerse al asegurarse de que se minimicen los casos de deterioro que puedan desarrollarse. Diseñar e instalar elementos para una adecuada transferencia de carga en las juntas 5. Seleccionar componentes apropiados para el hormigón 6. daños en el sello de juntas) 3. Proporcionar una terminación correcta a la superficie de hormigón 8.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. que en general ocurre como fisuración y desprendimiento. Esto se logra mediante el uso de principios de diseño sólidos y mediante la implementación de técnicas constructivas adecuadas. Los elementos de un diseño estructural y un diseño geométrico adecuados son críticos para obtener un desempeño temprano exitoso y prolongado en pavimentos de hormigón. con drenaje libre. Proporcionar un adecuado soporte de la fundación que incluya una base no erosionable.1. CALIDAD EN PROYECTOS CONSTRUIDOS Los buenos materiales y las buenas prácticas de construcción son vitales para producir pavimentos de hormigón duraderos y de alta calidad. Sólo se alcanzarán pavimentos con resultados esperados cuando los buenos diseños se implementen a través de buenas prácticas de construcción. transversal.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ especificaciones de construcción estén correctamente definidos. que se puedan medir y que no sean arbitrarios. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 2 .

Uniformidad y estabilidad del soporte de la subrasante. Las características de diseño críticas que influyen en el desempeño de los pavimentos de hormigón son: 1. 3. Espesor del pavimento. 2. con especial énfasis en lo siguiente: 1. Luego se emplea el procedimiento de diseño apropiado para obtener el espesor del pavimento de hormigón. Propiedades del hormigón. Agua de amasado 4. a. Uniformidad (tipo y espesor) de la base y la subbase. 4. b. 3. Se obtienen muestras de suelo para realizar la clasificación del mismo y otros ensayos de laboratorio. Cemento Portland 3. compactado y terminado). Selección de un plan de construcción de juntas: Se debe seleccionar un tamaño de losa y desarrollar un plan de construcción de juntas. estabilizada o no estabilizada) y su espesor. Uniformidad (capacidad del hormigón para producir propiedades consistentes). incluidas las previsiones de drenaje. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 3 . Investigación de suelo: Se deben realizar calicatas en el suelo para determinar las propiedades de los estratos subsuperficiales y obtener la profundidad del nivel freático. Evaluación del soporte de la subrasante: La información obtenida de la investigación de suelo se usa para evaluar las condiciones de la subrasante y su implicancia en la rasante de diseño y por debajo de ella. 4. Aditivos 5. según se especifique. dependen de la realización de diferentes estudios y procedimientos y pueden dividirse en las siguientes categorías generales: Estudios Preliminares de Materiales. Diseño del tramo de pavimento: Se determinan el tipo de base apropiado (es decir. Desarrollo de planos y especificaciones: Los detalles de diseño se expresan en planos y especificaciones. Deben desarrollarse detalles apropiados de juntas longitudinales y transversales.1. Trabajabilidad (capacidad del hormigón para ser colocado. INTRODUCCIÓN Los factores que afectan el desempeño de un pavimento en el tiempo. También se requieren detalles adecuados para las juntas y para las losas de transición con pavimentos existentes. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. Materiales sellantes para las juntas El proceso general de diseñar un pavimento de hormigón incluye los siguientes pasos: 1. PROYECTO Y DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS 2. 2. Agregados 2.

si se produce un excesivo alabeo prematuro (por ejemplo. 2. Función del pavimento Una importante función del pavimento es brindar un servicio aceptable durante su vida útil con un bajo nivel de mantenimiento y rehabilitación. Comúnmente. Alabeo de las losas Las losas de hormigón se alabean y deforman.1. Esto es _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 4 .1. el pavimento presentará fallas prematuras o brindará un desempeño inferior a lo esperado en el largo plazo. Deterioro prematuro a. térmico y por humedad. Durabilidad (capacidad del hormigón para proporcionar un servicio de largo plazo). Condición inicial: se atribuye directamente a las prácticas constructivas y a la calidad en la construcción. el ingeniero proyectista establece los parámetros aceptables para cada una de las variables de diseño. respuesta estructural). El deterioro por fatiga ocurre al final de la vida del pavimento. d. reactividad álcali-sílice. Las características que afectan la función de un pavimento incluyen las siguientes: 1. Las dimensiones de las losas por lo general las selecciona el ingeniero proyectista para minimizar los efectos del alabeo constructivo. b. Dentro de los 3 a 5 años desde la apertura al tránsito y puede deberse a características de diseño deficientes y propiedades marginales del pavimento conforme a obra. Dimensiones de las losas. debido a la fatiga producida por las cargas constantes del tráfico y por las condiciones ambientales. Detalles de la construcción de juntas a. Resistencia (capacidad del hormigón para soportar el tránsito y las condiciones ambientales).1. Deterioro relacionado por durabilidad: el deterioro puede desarrollarse debido al uso de materiales marginales (por ejemplo. 5. Sin embargo. dentro de las primeras 72 horas de la colocación del hormigón).2. cuando diversas características marginales se incorporan a un pavimento en la construcción —ya sea debido a una falencia en el diseño o debido a una mala construcción o una combinación de ambos—. b. Deterioro por fatiga: se desarrolla gradualmente durante un período de tiempo. grietas por fallas de durabilidad (fisuración en D) y otros. Transferencia de carga en juntas. la resistencia del hormigón en ese momento puede no ser suficiente como para evitar las fisuras. Provisiones de sello de juntas. c. Es así como luego se espera que durante la construcción. seguridad) y estructurales (deterioro. la calidad del diseño se ajuste a lo esperado (en cuanto a las especificaciones) o sea aun mejor. 4. La función del pavimento generalmente se define en relación con las características funcionales (rugosidad. Aproximadamente dentro de los 90 días luego de la colocación del hormigón y que se debe principalmente a los materiales o las prácticas constructivas. 2. 2. 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ c. Para cada caso particular.

las causas pueden ser otras fuentes de variabilidad. 2. El hormigón es susceptible a una contracción diferencial temprana. Variabilidad en la Construcción El desempeño del pavimento se ve afectado significativamente por la variabilidad en las propiedades de las características clave del diseño. la variabilidad excesiva en el proceso constructivo puede conducir a un desempeño aleatorio de los pavimentos y generar un mayor costo para el contratista. Es importante que el ingeniero proyectista y el contratista comprendan la magnitud de sus diferentes fuentes e intenten reducir las magnitudes medias de variabilidad. Si bien un cierto grado de variabilidad es inevitable. Grandes cambios de temperatura ocurren dentro de las primeras 72 horas de vaciado. se diseñan sobre la base de repeticiones de ejes equivalentes durante el período de diseño. La variabilidad es una característica inherente a todos los procedimientos constructivos. las cuales incluyen: 1. Variabilidad en los ensayos (precisión y sesgo) Casi todas las fuentes de variabilidad tienen un impacto negativo sobre la propiedad que se está midiendo. Variabilidad en los materiales 2. Las dimensiones de las losas son excesivas. El pavimento de hormigón se construye sobre una base demasiado rígida. 5. 4. 6. 3. La variabilidad en la construcción puede controlarse mediante un uso eficaz de los planes de gestión de la calidad. Aunque comúnmente se supone que la variabilidad en los resultados de los ensayos indica materiales variables. El alabeo excesivo y prematuro puede desarrollarse si una o más de las siguientes condiciones ocurre: 1.1. El curado no es adecuado o no se aplica en forma oportuna. A continuación se enumeran los niveles esperados de variabilidad en términos de desviación normal para algunas de las medidas importantes de construcción: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 5 . 2. los pavimentos de hormigón simple con juntas. Variabilidad en los procesos 3. La operación de aserrado de juntas se llevó a cabo fuera de la ventana de corte. En general.3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ especialmente crítico para los pavimentos de hormigón de menor espesor.

6 0.4 0. .50 1.1 3. MPa 2.7(OU) (hormigón 27 MPa) Aire atrapado en el hormigón.500 kPa) 280 420 280 (SU) Resistencia a la compresión del hormigón.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 2. Los valores de precisión se refieren a una desviación normal para un operador único (OU) o para múltiples operadores (MO).13 N/A Resistencia a la flexión del hormigón. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 6 .00 0. mm 5 13 N/A (pulg.Niveles esperados de variabilidad en términos de desviación normal para algunas de las medidas importantes de construcción Valor Valor Precisión Propiedad Bajo Alto del Ensayo Densidad de la subrasante 16 48 N/A (Ensayo Proctor Estándar). kPa (hormigón 4. % 0.) Nota: Los valores anteriores están basados sobre una amplia experiencia. Los niveles más altos de variabilidad pueden indicar que el proceso de construcción está fuera de control o que los procedimientos de ensayo son deficientes. kg/m3 Espesor del hormigón. kg/m3 Densidad de la base/subbase 16 48 N/A (Ensayo Proctor Modificado). cm 0.1.28 (MO) (hormigón con 7% de aire atrapado) Rugosidad del pavimento (Perfilógrafo).

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

3. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DIMENSIONAMIENTO

3.1. CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO DE CIMENTACIÓN

Para determinar la capacidad de carga de suelo de cimentación generalmente se utiliza el
ensayo de carga con placa para obtener el módulo de reacción de la subrasante.

3.1.1. Módulo de reacción de subrasante

Este valor se determina cargando un plato o placa de carga (Figura 3.1.) y midiendo la
presión necesaria para producir una deformación dada, k es el cociente de presión aplicada
y deflexión del plato de carga.

P
k

Figura 3.1. - Placa de carga

Dado que es un ensayo realizado in situ, no puede ser hecho a diferentes densidades y
contenidos de humedad para considerar las distintas condiciones de servicio, por lo que se
recomienda que el valor k de campo sea ajustado para considerar las condiciones más
desfavorables de la subrasante. Este factor de corrección se obtiene como el cociente de la
deformación a 10 psi (68.9 KPa o 0.7 Kg/cm2) de presión para un suelo no saturado y
saturado.

d
k corregido  k s/corregir
d saturado

El valor de k depende del tamaño del plato de carga. Los de 92 cm (36") de diámetro se
usan para pavimentos rígidos, mientras que para pavimentos flexibles se usan de 30.5 a
45.7 cm (12 a 18 pulg).

Ante la falta de ensayos de Carga con Placa, ya que este ensayo es difícil y costoso, se
puede obtener su valor en base a las siguientes correlaciones:

3.1.1.1. Índice de Soporte de California (CBR)

El CBR es por definición:

carga que produce una penetración de 2.5 mm en el suelo
CBR 
carga que produce una penetración de 2.5 mm en la muestra patrón

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 7

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Es un ensayo cuyos resultados se miden en porcentaje, el cual es muy variable, 2 a 3 %
para arcillas plásticas a 70 % o más para materiales granulares de buena calidad. En la
Figura 3.2. se muestran curvas de penetración para distintos tipos de suelo.

Figura 3.2. - Curvas de penetración " CBR" para distintos tipos de suelo en base
a la clasificación del suelo de cimentación

3.1.1.2. En base a la Clasificación del Suelo de Cimentación

Cuando solamente se conozca la clasificación de suelos, con la figura 3.3 se puede obtener
una buena estimación del valor de CBR del suelo y del valor del módulo de reacción de la
subrasante k.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 8

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Figura 3.3. - Clasificación de suelos relacionada con parámetros de resistencia

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 9

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

3.1.1.3. Ensayo de penetración dinámica con cono

El cono dinámico es un dispositivo para medir in situ la resistencia de los materiales de los
pavimentos y de la subrasante, se ejecuta hincando el cono dentro del pavimento o
subrasante, levantando y dejando caer un martillo. Se registra la penetración para cada
caída y se la denomina tasa de penetración (penetration rate = PR), en mm/golpe.

El CBR está relacionado con PR por:
405.3
CBR  para conos a 60° (según Livneh y Harrison)
PR1.259

CBR = 2.20 – 0.71 log (DCP)1.5 para conos a 30º

Siendo:
PR = tasa de penetración en mm/golpe
DCP = tasa de penetración en pulg/golpe

3.1.1.4. Ensayo de módulo resiliente

Ensayo para estudiar el comportamiento del suelo bajo cargas dinámicas de ruedas. Provee
una indicación del comportamiento del material bajo cargas repetidas. A medida que el
material está sujeto a la acción de la carga, se deforma y recupera cuando se quita la carga,
sin embargo, el material nunca se recupera a su forma original y alguna deformación
permanente (no recuperable) ocurre. Esta deformación se denomina plástica, mientras que
la deformación recuperable es la deformación ―resiliente‖. El ensayo sigue las normativas
AASHTO T 294 - 921 y se divide en dos procedimientos: uno es para materiales Tipo 1, es
decir materiales granulares no ligados y subrasantes con menos del 70 % de PT No. 10 y
menos del 20 % de PT No. 200; y el otro es para materiales Tipo 2, o sea subrasantes que
no cumplen los requerimientos para materiales Tipo 1 y aquí se incluyen los suelos A-4,
A-5, A-6, A-7 y en algunos casos los A-1-b, A-2 y A-3.

La determinación directa del valor de ―k‖ mediante ensayos de placa es difícil y costosa,
teniendo la desventaja de que normalmente se analiza el suelo en estado seco y sin
considerar los efectos de la humedad. Debido a la poca sensibilidad del diseño de
pavimentos rígidos al valor del coeficiente de soporte ―k‖, es permitido el uso de
correlaciones derivadas de otras propiedades del suelo natural de fundación. Algunas de
ellas son:

Mr kPa 
k kPa / m 
0.493

Mr psi 
k psi / in 
19.4

Por su parte, también es posible correlacionar el valor del Módulo Resiliente con el ensayo
de CBR que es más conocido y fácil de ejecutar. AASHTO- 97 contiene la siguiente tabla
de valores:

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 10

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Tabla 3.1. - Correlación entre el tipo de material, CBR y k
Densidad
Clasificación Clasif. CBR Valor K
Descripción Seca
ASSHTO S. U. (%) (psi/in)
(lb/pie3 )
Suelos granulares:
A-1-a, bien graduada 125 - 140 60 - 80 300 – 450
Grava GW, GP
A-1-a, mal graduada 120 - 130 35 - 60 300 – 400
A-1-b Arena Gruesa SW 110 – 130 20 - 40 200 – 400
A-3 Arena Fina SP 105 – 120 15 -25 150 – 300
A-2 Material granular con alto contenido de finos
A-2-4 gravoso Grava Limosa
GM 130 - 145 40-80 300 – 500
A-2-5, gravoso Grava Areno Limosa
A-2-4, arenoso Arena Limosa
SM 120 - 135 20 – 40 300 – 400
A-2-5, arenoso Arena Gravo Limosa
A-2-6, gravoso Grava Arcillosa
GC 120 - 140 20 – 40 200 – 450
A-2-7, gravoso Grava Areno Arcillosa
A-2-6, arenoso Arcilla Arenosa
SC 105 - 130 10 – 20 150 – 350
A-2-7, arenoso Arcilla Grava Arenosa
Suelos finos:
Limo 90 - 105 4-8 25 – 165*
Mezclas de
A-4 ML, OL
Limo/Arena/ 100 - 125 5 - 15 40 – 220 *
Grava
A–5 Limo mal graduado MH 80 - 100 4-8 25 – 190*
A-6 Arcilla plástica CL 100 - 125 5 - 15 25 – 255*
Arcilla Elástica
A-7-5 moderadamente CL, OL 90 - 125 4 - 15 25 – 125 *
plástica
A-7-6 Arcilla muy plástica CH, OH 80 - 110 3–5 40 – 220*

Ref. Guía de Diseño Versión 1997; Tabla 11; Pág. 6

(*) El valor de suelos finos depende altamente de su grado de saturación.

De manera gráfica, AASHTO - 97 presenta las siguientes correlaciones:

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 11

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Figura 3.4. - Correlación entre el grado de saturación y k
Ref. Guía AASHTO 97 Figura 40, Pág. 4 valor “k” versus grado de saturación para suelos cohesivos.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 12

7. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 13 . A continuación se reproduce el ábaco de la Guía AASHTO 97 que permite efectuar las correcciones por presencia de terraplén o fundación rígida. el suplemento AASHTO – 97 señala que en el AASHO Road Test los pavimentos fallaron principalmente por pérdida de soporte.5. los que luego son corregidos de alguna manera mediante el factor de pérdida de soporte. sin embargo.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. Pág. Guía AASHTO 97 Figura 41. El uso del ábaco de AASHTO para considerar el aporte de la capa base de pavimento rígido ha sido cuestionado en diversas ocasiones. puesto que proporciona valores irrealmente altos. motivo por el cual este factor no debería considerarse.Relación entre CBR y valor aproximado de k Ref. . Este factor debe utilizarse únicamente cuando se usan valores de k que tomen en cuenta el aporte de la capa base y fundación rígida.

por parte del proyectista. que se incrementan por la presencia del combinación del agua y las cargas Además de que no sean bombeables. las subbases debajo de las losas.2. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 14 . de una solución acorde a las características de los materiales de la zona.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. Mejoramiento de la capacidad de carga de la subrasante 3. Es importante destacar que los valores corresponden al caso de bases granulares con piedra partida y altos valores de CBR. Evitar los efectos por la salida excesiva del volumen de suelos de la subrasante 3. corregir su aporte mediante las tablas desarrolladas por el Ing. no deben ser consolidables. 3. recomendándose por tanto que tengan poco espesor. Uniformar el soporte disponible a lo largo del pavimento 2. Márcio Rocha Pitta y editadas por la Asociación Brasilera de Cemento Pórtland como una guía.cemento corresponden a valores altos. de manera que no se puede aplicar directamente a bases de CBR medio con cantos rodados. Objetivos La práctica actual en el proyecto de pavimentos rígidos recomienda que se intercale con una capa subbase entre la losa y la subrasante. Igualmente las bases de suelo .Ajuste del valor k por presencia de terraplén o fundación rígida En este sentido.1. Eliminar la ocurrencia del fenómeno de bombeo de suelos plásticos. Siempre basándose en resultados de análisis y de la práctica.1. . resulta más conveniente utilizar el k de la subrasante efectivo con correcciones por humedad y si se tiene una capa base de excelentes características.6. se proporcionan informaciones que auxilian la elección.2.1. Esta subbase es una capa delgada con las siguientes funciones: 1.

3. El índice de plasticidad debe ser igual o menor al 6% d. que estén de acuerdo a los espesores proyectados. . en situaciones muy críticas se exige hasta 50 cm de material no expansivo.1. por faja de tráfico.075 mm deberá ser igual o menor al 35% c. Para el control de subrasantes expansivas Las condiciones de compactación de las subrasantes expansivas o moderadamente expansivas deben ser controladas La humedad de compactación debe estar próxima a la humedad óptima. haciendo mención especial a las subbases granulares y las subbases estabilizadas con cemento. y las características físicas del material estará de acuerdo a la especificación AASHTO M 155. En regiones húmedas. Tamaño máximo característico del agregado igual o inferior a 1/5 del espesor de la subbase b.Relación aproximada entre el Índice de Plasticidad. Esta capa aislante debe extenderse por todo el ancho de la plataforma. El límite liquido máximo debe ser del 25% e. como máximo. Tabla 3. En la siguiente tabla se presenta la relación entre el grado potencial de expansividad de un determinado suelo con el porcentaje de hinchamiento y el Índice de Plasticidad. El porcentaje del material pasante tamiz 0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Se indican los requisitos exigidos para los materiales y para las demás características de la subbase.2. La granulometría del material deberá permitir que después de ejecutada la subbase la consolidación debe ser la menor posible.2.2. obtenida del ensayo normal o estar levemente encima de esta. sugiriéndose secciones transversales típicas. porcentaje de hinchamiento y grado de expansión Índice de Plasticidad Porcentaje de Grado de expansión hinchamiento Hasta 10 Hasta 2 No expansivo 10 a 20 2a4 Moderadamente expansivo Arriba de 20 Arriba de 4 Altamente expansivo _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 15 . con espesor de 15 cm. se aconseja la construcción de una capa de aislamiento. compuesta de material no susceptible a las variaciones volumétricas. Utilizar materiales que consideren los requisitos siguientes: a. con más de 300 a 400 vehículos comerciales por día. Adoptar obligatoriamente el colocar una capa subbase si el tráfico se espera que sea intenso. en sus diversos tipos. Recomendaciones Para evitar la ocurrencia del fenómeno de bombeo 1. donde se presenten suelos expansivos. por lo menos en los últimos 50 a 60 cm de la subrasante. 2.

0 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100 0.5 30-65 40-75 50-85 60-100 . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 16 .3.1. - 25.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25 En cuanto a la granulometría. Subbases de granulometría cerrada o densa El criterio a ser adoptado en el establecimiento de fajas granulométricas de utilización y preconizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de USA se presenta en la figura 3. . en peso (%) del tamiz A B C D E F (mm) 50.2. cuyas fajas granulométricas son reproducidas en la tabla 3.3. .2. Tipos de subbase Los tipos de subbase para pavimentos rígidos pueden ser clasificados conforme a la tabla 3. 75-95 100 100 100 100 9.425 8-20 15-30 15-30 15-45 20-50 30-70 0.4. . Subbases de granulometría abierta 2. - 4.1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3.0 .4 Tabla 3.Fajas granulométricas recomendadas para sub bases granulares en pavimentos rígidos Abertura Porcentaje pasante.3 Tabla 3. . una subbase granular puede ser dividida en dos tipos: 1.7.0 10 100 .75 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100 2.4. Subbases granulares Las exigencias para este tipo de subbase son mínimente aquellas constantes de AASHTO M 155 y AASHTO M 147.Tipos de sub base para pavimentos rígidos Subbases Granulometría cerrada granulares Granulometría abierta Suelo cemento Subbase Suelo mejorando con cemento para Con cemento Grava graduada con cemento pavimentos Subbases Hormigón compactado con rígidos tratadas rodillo Asfalto Con otros aditivos Cal puzolana 3.

. Para impedir la infiltración: Diámetro del 15% del material / diámetro del 85% de la subrasante <= 5 Diámetro del 50% del material / diámetro del 50% de la subrasante <= 25 Diámetro del 60% del material / diámetro del 10% de la subrasante < 20 3.Criterios de fijación de la faja granulométrica adecuada para subbases con función drenante 1. Para asegurar el drenaje: Diámetro del 15% del material / diámetro del 15% de la subrasante >= 5 2.7. casi siempre. Cuando una subbase sirve también como material circundante de drenes profundos: Diámetro del 85% del material / diámetro del 10% de la subrasante >= 1 Una variación se produce entre 15 y 40 cm (en algunos casos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. a los pavimentos sometidos a cargas elevadas sobre fundaciones resistentes. en caso de las cargas correspondan a pesos livianos. Las secciones transversales típicas de pavimentos de hormigón con subbase granulares se presentan en la figura 3.8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 17 . el valor mínimo puede ser de 10 cm) Los valores más altos corresponden.

espesores recomendados y utilización óptima de cada tipo.8.1. a los 7 días 10 Grava tratada entre 3. En la tabla 3.0 MPa a 2) Relación cemento agregado entre 1:15 y 1:22 15 cm 1) Indice de soporte de California igual o mayor 10 Suelo mejorado que 30% a con cemento 2) Consumo mínimo de cemento igual al 3% en 20 cm peso _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 18 .2.5 pobre Figura 3.5 se presentan las características sobre tipos de subbases estabilizadas con cemento Portland. a los 7 días 7.Secciones transversales tipo 3. agua y cemento Portland. agregados.9 a 2) Consumo mínimo de cemento igual al 5% en 20 cm peso 1) Resistencia a compresión simple.4 y 2. a los 7 10 días entre 1.11 entre 3. .Características usuales de sub bases estabilizadas con cemento Requisitos Mínimos de Tipos de Requisitos de Espesores granulo- Estabilización dosificación usuales metría y otros 1) Resistencia mínima a compresión simple.0 MPa Figura 3.0 y 7. Subbases estabilizadas con cemento Portland Estas subbases son compuestas de mezclas de suelo.10 a con cemento 2) Consumo mínimo de cemento igual al 3% en 20 cm peso Hormigón 1) Resistencia a compresión simple.5.1 MPa Suelo cemento Figura 3. Tabla 3.5.5 y 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. con fajas granulométricas. requisitos de dosificación. .

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. . .9.Faja granulométrica general recomendada para suelo cemento Figura 3.10.Faja granulométrica recomendada para subbases de grava graduada tratada con cemento _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 19 .

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 20 .12.6 a 3.12. con dimensión máxima de 19 a 38 mm Las secciones transversales típicas de un pavimento de hormigón sobre una subbase estabilizada con cemento se muestran en la figura 3.16 y las Tablas 3.Secciones tipo pavimento sobre subbase estabilizada con cemento En las figuras 3. .11.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. suelo cemento o concreto asfáltico. Figura 3.10 se muestra el efecto del aumento del valor de k por presencia de una subbase según sea granular.Faja granulométrica recomendada para subbases de hormigón compactado con rodillo.13 a 3. . de suelo mejorado con cemento. Es importante anotar que las gráficas han sido obtenidas del “Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte de Brasil” y proporcionan valores ligeramente superiores a las tablas que corresponden a una publicación de la ―Asociación Brasilera del Cemento Pórtland – ABCP‖.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.13.Aumento de k debido a presencia de subbase granular Fuente: Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte de Brasil DNIT _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 21 . .

Aumento de k debido a presencia de subbase de grava tratada con cemento Fuente: Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte de Brasil DNIT _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 22 .14.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. .

.15.Aumento de k debido a presencia de subbase de suelo-cemento Fuente: Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte de Brasil DNIT _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 23 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.

10 se muestra el efecto del aumento del valor de k por presencia de una subbase según las siguientes características: Tabla 3.9 hormigón compactado con rodillo y tabla 3. Tabla 3. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 24 .7 suelo- cemento.10 concreto asfáltico. tabla 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.Aumento de k debido a presencia de subbase de hormigón compactado con rodillo Fuente: Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte de Brasil DNIT En las tablas 3.8 suelo mejorado con cemento. .6 a 3. tabla 3.16.6 granular.

Aumento de k debido a presencia de subbase granular Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m).6. . para Valor de soporte de subrasante espesor de base iguales a: CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm 30 cm 2 16 19 22 27 33 3 24 27 31 37 45 4 30 34 38 44 54 5 34 38 42 49 59 6 38 42 46 53 65 7 41 45 50 56 69 8 44 48 53 60 72 9 47 52 56 63 76 10 49 54 58 65 79 11 51 56 60 67 81 12 53 58 62 69 84 13 54 59 63 70 85 14 56 61 65 72 87 15 57 62 66 73 88 16 59 64 68 75 91 17 60 65 69 76 92 18 61 66 70 77 93 19 62 67 71 78 94 20 63 68 73 79 96 Tabla 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 3.Aumento de k debido a la presencia de subbase de suelo cemento Valor soporte sobre el sistema estructural Valor soporte de subrasante (MPa/m). . para espesor de base iguales a: CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm 2 16 50 66 89 3 24 69 91 122 4 30 81 108 145 5 34 90 119 160 6 38 98 130 174 7 41 103 138 185 8 44 109 146 195 9 47 115 153 205 10 49 119 158 212 11 51 122 163 218 12 53 126 168 225 13 54 128 171 229 14 56 131 176 235 15 57 133 178 239 16 59 137 183 245 17 60 139 185 248 18 61 140 188 251 19 62 142 190 255 20 63 144 192 258 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 25 .7.

9.8. para Valor soporte de subrasante espesor de base iguales a: CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 15 cm 20 cm 2 16 36 54 69 3 24 50 72 91 4 30 60 84 107 5 34 66 92 117 6 38 73 99 126 7 41 77 105 133 8 44 82 110 140 9 47 86 115 146 10 49 89 119 151 11 51 92 122 155 12 53 95 125 159 13 54 96 127 162 14 56 99 130 166 15 57 101 132 168 16 59 103 135 172 17 60 105 137 174 18 61 106 139 176 19 62 108 140 178 20 63 109 141 180 Tabla 3.Aumento de k debido a la presencia de base de hormigón compactado con rodillo Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m).5cm 15 cm 2 16 65 77 98 3 24 87 101 126 4 30 101 118 145 5 34 111 128 158 6 38 10 138 169 7 41 127 145 177 8 44 133 152 186 9 47 140 159 194 10 49 144 164 199 11 51 148 168 204 12 53 152 173 209 13 54 154 175 211 14 56 158 179 216 15 57 160 182 219 16 59 164 186 224 17 60 166 188 226 18 61 168 190 229 19 62 170 192 231 20 63 172 194 233 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 26 .Aumento de k debido a la presente de subbase de suelo mejorado con cemento Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m). Valor soporte de subrasante para espesor de base iguales a: CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 12. . .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 3.

pero este valor puede variar entre 750 y 3. B vale 555.10. para suelos finos con CBR < 12%. Como precaución es necesario aclarar que estas correlaciones son empíricas y permiten relacionarlas con MR. es conveniente relacionarlo con otras propiedades de los materiales. Dado que no siempre se tienen equipos para ejecutar un ensayo de módulo resiliente.1 x CBR0. .600 para MR en psi. En la Figura 3. Mr = 22. Con respecto al valor R (resistencia) de Hveem se tiene: MR=A + B x R Si R < 20.Aumento de k debido a la presencia de subbase de concreto asfáltico Valor soporte sobre el sistema estructural (MPa/m).500. A vale 1000. Por ejemplo.17 se presentan correlaciones entre MR y otros ensayos.55 Mr en MPa y CBR en %. para Valor de soporte de subrasante espesor de base iguales a CBR (%) K (MPa/m) 10 cm 12. Otras correlaciones desarrolladas en Sudáfrica y utilizadas ampliamente en Venezuela y Chile son las siguientes: Mr = 17. pero A puede variar entre 772 y 1.5 cm 15 cm 2 16 22 30 47 3 24 32 44 53 4 30 40 55 66 5 34 45 61 74 6 38 50 69 83 7 41 55 75 90 8 44 55 75 90 9 47 63 86 103 10 49 66 90 108 11 51 69 95 113 12 53 72 98 118 13 54 73 100 120 14 56 76 103 123 15 57 77 105 126 16 59 80 109 130 17 60 82 111 132 18 61 83 113 135 19 62 85 115 137 20 63 86 117 139 En todo caso es importante aclarar que el pavimento rígido es poco sensible al valor de k.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 3. con respecto al CBR se tiene: MR=B x CBR Si CBR < 10 % B = 1. de manera que la influencia del tipo de suelo en el diseño de la losa no es muy grande. pero de ninguna manera entre sí.155 y B entre 369 y 555. suelos granulares 12 < CBR < 80. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 27 .6 x CBR0.64 Mr en MPa y CBR en %.

la distribución por carril.2.Correlaciones con el módulo resiliente 3. También es necesario conocer las tasas de crecimiento de tránsito. . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 28 . ANÁLISIS DE TRÁNSITO 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.2. Estos pueden ser obtenidos a partir de censos de tránsito en el lugar de la futura construcción (si existe la ruta y va a ser pavimentada o repavimentada) o si es totalmente nueva mediante censos de tránsito en lugares próximos. El tránsito puede cambiar según el día de la semana o en forma estacional y el proyectista debe tenerlo en cuenta.17.1. Volúmenes de tránsito En todo estudio de tránsito se deben colectar al menos dos datos: tránsito promedio diario (TPDA) y tránsito promedio diario de camiones (TPDAC). así como la distribución por dirección y si se trata de un camino de varios carriles.

Camiones simples. Volumen de camiones para cada tipo de camión. Peso de camiones La distribución de los pesos por eje también es importante. Camiones semirremolques de 5 ejes 10. Factores de camión para cada tipo de camión y su tasa de crecimiento. Factores de distribución por carril para cada tipo de camión.2. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 29 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. 6. Ómnibus 5. 2 ejes.2. El uso del porcentaje de camiones para calcular el número de ESALs por camión debe ser hecho a partir de determinaciones precisas de los diferentes tipos de camiones en el flujo de tránsito. Camiones c/acoplado de 5 ó menos ejes 12. portátiles o en movimiento. Los factores que se deben conocer son: peso total del camión y distribución por ejes de este peso. Camiones c/acoplado de 6 ejes 13. 2. Camiones simples. 4 ó más ejes 8.2. La FHWA reconoce trece clases distintas de vehículos para el cálculo de los ESALs. Motocicletas 2. 5. Volúmenes de camiones Es necesario conocer el porcentaje de camiones presentes en el volumen de tránsito a estudiar. Porcentaje de ESALs que tienen lugar durante el deshielo de primavera. Camiones semirremolques de 4 ó menos ejes 9. 6 ruedas 6. Camiones semirremolque de 6 ó más ejes 11.2. 3 ejes 7. 3. 3. Camiones c/acoplado de 7 ó más ejes 3. Porcentaje esperado de camiones que circulen a una velocidad que produce fluencia en verano. Tasa de crecimiento para cada tipo de camión. Automóviles 3. Estos son: 1. 4. así como también la clasificación de estos camiones.4. Otros vehículos de dos ejes y cuatro ruedas 4. Diferentes tipos de camiones llevan distintas cargas y su número no debería ser combinado sin un buen ajuste. Camiones simples. Depende de las reglamentaciones vigentes de cargas (Ley de Cargas) y de las variaciones en el esquema productivo de una zona o de todo el país en general.3. Componentes de un programa de monitoreo de tránsito Este programa debe constar de: 1. Para conocer los pesos por eje de los camiones se pueden implementar estaciones de pesaje permanentes.

es decir que del total del flujo vehicular censado. una mina. .5 de acuerdo a esta tabla: Tabla 3. los LEFs cambian de acuerdo al tipo de pavimento. Conversión del tránsito en ESALs Las diferentes cargas actuantes sobre un pavimento y las distintas características (espesores.Factor de distribución por carril Número de carriles en cada dirección LD 1 1.00 2 0.50. un puerto. cualquiera puede ser el carril de diseño. lo que debería deducirse del censo de tránsito. dado que los camiones y. etc. el tránsito es reducido a un número equivalente de ejes de una determinada carga que producirán el mismo daño que toda la composición del tránsito.80 4 0.5.5.80 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. materiales.2. al espesor de losa y según el nivel de serviciabilidad adoptado. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 30 .7.0.00 3 0. 3. No. de ESALs de 80 KN que producenuna pérdidade serviciabilidad LEF  No. pero en algunos casos puede ser mayor en una dirección que en otra.1. Para un camino de dos carriles. Esta carga tipo según AASHO es de 80 KN o 18 kips.  Factores equivalentes de carga El factor equivalente de carga o LEF es un valor numérico que expresa la relación entre la pérdida de serviciabilidad causada por una dada carga de un tipo de eje y la producida por el eje estándar de 80 KN en el mismo eje. como puede ser por la cercanía de una fábrica. usan ese carril.75 3. etc. por lo tanto las fallas también serán diferentes.60 . ya que el tránsito por dirección forzosamente se canaliza en ese carril.11. el carril de diseño es el más externo. La conversión se hace a través de los factores equivalentes de carga. Quizás es más importante la diferencia en peso entre los vehículos que van en una y otra dirección. En carreteras que tienen una diferencia notable en las cargas de ida o vuelta también puede utilizarse el factor 0. Para caminos multicarril.0.) responden de diferente manera a una misma carga.2. denominados LEF por sus siglas en inglés (Load Equivalent Factor) o Factor Equivalente de Carga. Factor de distribución por dirección En general es 0. la mitad va por cada dirección.6. por lo tanto la mayor parte de los ESALs. En este caso LD puede variar entre 1 y 0.6. de ejes de x KN que producenla misma pérdidade serviciabilidad Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga. En este caso LD = 1.2. Factor de distribución por carril El carril de diseño es aquel que recibe el mayor número de ESALs. Para tener en cuenta esta diferencia.

Es más exacto considerar factores de camión para cada clasificación general de camiones.38 483 Tándem 178 200 2. de camiones 1. estudios realizados indican que el daño que causa el eje delantero no es muy significativo.441 (1600 camiones) No.03 406 Tándem 196 100 2.00 500 Simple 98 300 2. como DIPAV.91 782 Tándem 142 400 .2.8. ejes LEF No. las tablas para los mismos fueron desarrolladas en base a análisis elásticos por capas para considerar sus efectos en los distintos pavimentos. 3. sin embargo. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 31 .88 288 2. 3. También es interesante citar que los ejes triples no fueron incluidos en el AASHTO Road Test.09 627 Simple 116 200 3. pero también es conveniente expresar el daño en términos del deterioro producido por un vehículo en particular.2.9.5 (serviciabilidad final) Tipo de eje Peso KN No. sin embargo. sin embargo. es decir los daños producidos por cada eje de un vehículo son sumados para determinar el daño producido por el vehículo total. de ESALs Simple 80 500 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ El eje delantero no fue incluido en el desarrollo de los Factores Equivalentes de AASHTO. pero es conveniente completar factores de camiones para cada tipo de camión para tener un cómputo más exacto. Este factor de camión puede ser computado para cada clasificación general de camiones o para todos los vehículos comerciales como un promedio para una configuración de tránsito dada. Así nace el concepto de Factor de Camión (FC) que se define como el número de ESALs por vehículo. Procedimiento de cálculo de ESAL’s El método requiere el uso de los factores de camión para cada clase individual de camiones (Vehículos clase 5 o mayores según FHWA) y el cálculo puede realizarse usando las planillas del apéndice ―D‖ de la guía AASHTO.441 Factor de camiónTF (truck factor)    2.600 Este es un factor de camión promedio. con el uso de software especializado para diseño.050 3. Factor de camión El LEF da una manera de expresar los niveles equivalentes de daño entre ejes.15 No. A continuación se detalla un ejemplo: pt = 2. de ESALs 3.887 355 Tándem 160 350 1. la determinación de los LEF es inmediata e incluir estos valores no implica un tiempo adicional.

de camiones x TF. El factor de crecimiento depende de la tasa de crecimiento y del período de análisis. . El volumen de tránsito de la columna A multiplicado por el factor de crecimiento de la columna B nos da el tránsito de diseño que se pone en la columna C. c) La columna C es igual al producto de la A por la B y por 365 días y nos da la cantidad acumulada de vehículos de cada tipo en el período de análisis. Tabla 3. obtenida como No.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ a) La columna A es el volumen diario contado para cada vehículo tipo. 2 ejes y 4 ruedas Camiones (2 ejes y 6 ruedas) Camiones (3 ó más ejes) Total Semirremolques (3 ejes) Semirremolques (4 ejes) Semirremolques (5 ó más ejes) Total Camión c/acoplado (5 ejes) Camión c/acoplado (6 ó más ejes) Total Total vehículos ESALs diseño Para el cálculo del TF se deben analizar los distintos pesos de ejes para cada tipo de camión.12.Planilla para cálculo manual de ESALs Ubicación: Periodo de análisis años D: N° de Tipo de Volumen Factores de Transito de Factor de ESAL´s Vehículo diario crecimiento diseño camión TF p/diseño (A) (B) (C) (D) (E) Autos Pick ups Otros veh. Por ejemplo para un 1-1-3. Cada tipo de vehículo puede tener una tasa de crecimiento distinta. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 32 . Este procedimiento se simplifica notablemente con el uso de software especializado. b) La columna B tiene el factor de crecimiento para cada tipo de vehículo. dado que no tienen por qué crecer al mismo ritmo. d) La columna D es el factor de ESAL para cada tipo de camión.

2. tales como las fisuras de durabilidad en pavimentos de hormigón. Migración de partículas de suelo.. PnT lefnT nnT No. 3. Fallas producidas por un escurrimiento incontrolado que llevan a la saturación. Pn lefn N1 Ejes tridem P1T lef1T N 1T P2T lef2T N 2T …………. exceso de subpresión o exceso de fuerzas de filtración. hay una reducción notable de la capacidad de carga. mediante la provisión de un drenaje adecuado para remover efectivamente todo tipo de humedad que pueda entrar en el pavimento antes que se produzcan deterioros. de camiones e) La columna E es el producto de la D por C y la suma de E es el número total de ESALs a usar para el diseño del pavimento.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Carga Ejes simples LEF No ejes No ESALs P1 lef1 N1 P2 lef2 N2 P3 lef13 N3 ………… …………. El agua libre en la interfase subrasante . Para ello se debe: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 33 . de ESALs totales TF  No. Cedergreen demostró que las cargas dinámicas producen incrementos más importantes de la presión de poros justo en el momento del pasaje de la carga y en consecuencia..pavimento es la responsable de muchos problemas. 3. …………. Ablandamiento de la subrasante cuando ésta se satura y permanece saturada durante un prolongado período. el cual debe afectarse por el factor de distribución direccional por carril. …………. …………. 4. DRENAJE La humedad tiene una gran influencia sobre las propiedades de los materiales que constituyen el paquete estructural y sobre el comportamiento de los pavimentos en general. Los vehículos clase 1 a 4 según FHWA pueden ser despreciados ya que su efecto es muy bajo. Degradación de la calidad del material del pavimento por acción de la humedad. subbase y subrasante estén lo más protegidos de la acción del agua. creando problemas de erosión.. Es un hecho bien conocido que la presencia del agua es muy perjudicial para los pavimentos..3. En todo buen diseño de pavimentos debe buscarse que la base. El agua presente en los pavimentos puede provocar estos daños: 1.

hacia la subrasante. a través de vacíos en el pavimento o a través de cunetas laterales al camino. Coeficiente de permeabilidad k: es el volumen de agua que atraviesa una unidad de área en un medio poroso en una unidad de tiempo bajo un gradiente hidráulico unitario. ya que el aporte para formar éstos viene del nivel freático. En el diseño de un sistema de drenaje se deben considerar estos conceptos: Filtración: es el movimiento o flujo de agua a través de un medio poroso permeable.4x10-4 cm/seg) (12. 3. infiltración a través de juntas y fisuras en la superficie del pavimento. Diseñar un sistema de drenaje que mantenga el nivel freático por debajo del pavimento o que pueda evacuar fácilmente el agua que eventualmente pueda ingresar en el paquete estructural. forma y extensión de los poros o vacíos interconectados. 3.1 mm/hora (1. Usar bases y subbases permeables. en lugar de continuar hacia abajo.3. El agua de infiltración que entra en el pavimento escurriendo a través de juntas o fisuras en la superficie del pavimento. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 34 . El agua existente en la zona de saturación a la altura del nivel freático. sino también como capas drenantes.1.3.2. Fuentes de humedad en pavimentos La humedad en la subrasante y en la estructura del pavimento proviene de distintas causas tales como. 3. Por ley de Darcy: Q Q A v  k i  k i k A i Donde: k = coeficiente de permeabilidad I = gradiente hidráulico El coeficiente de permeabilidad varía dentro de un rango muy alto y varía también según la dirección en que se escurra el agua. a través de cunetas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. el agua que ingresa al pavimento drena en dirección horizontal para salir del camino. Debido a esto. diseñadas no sólo desde el punto de vista estructural. Colocar mantos drenantes debajo de secciones en terraplén. Permeabilidad: es la propiedad que tiene un medio para permitir el pasaje del agua.7 mm/hora (3. Principios básicos de un sistema de drenaje Hay dos fuentes de agua en lo que concierne al estudio de un sistema de drenaje: 1. 2. Esta depende del tamaño. 2. Porosidad: es la relación entre el volumen de vacíos y el volumen total. ascenso capilar y por niveles freáticos altos en secciones en drenaje. Dentro de la primera categoría se ubican las lentes de hielo que se forman por congelación.5x10-4 cm/seg) para pavimentos flexibles). Cedergreen midió la capacidad del agua para infiltrarse a través de pavimentos y encontró que la permeabilidad del pavimento de hormigón considerando juntas y otras áreas de infiltración era de 5.

3. 3. sin que sus buenas propiedades drenantes impliquen una merma de sus cualidades resistentes.3. 3. Abatimiento del nivel freático.18. La función que cumplen. Drenes transversales y horizontales. Los sistemas más conocidos son: 1. Para minimizar los efectos perjudiciales del agua. 2. 3. Su ubicación y geometría. incluyendo bermas y áreas adyacentes. 4. El sistema de drenaje debe ser diseñado como un componente estructural del paquete. Captación de flujos de otros sistemas de drenaje. . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 35 . como de agua por capilaridad o de agua freática. Drenes longitudinales. Sistemas de drenaje subterráneo de caminos Un sistema de drenaje subterráneo de caminos puede clasificarse de acuerdo a: 1.18). 2. Intercepción del escurrimiento proveniente de un desmonte.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ El movimiento del agua dentro del paquete estructural depende de la permeabilidad de los materiales usados en el mismo y de las pendientes longitudinal y transversal del camino (Figura 3. Bases permeables. Figura 3. 2.3. El pavimento. el sistema de drenaje debe ser diseñado de manera tal que evacue el agua lo más pronto posible. Pozos. 2. 3. Estos sistemas pueden cumplir estas funciones: 1. La fuente de agua subterránea que deben controlar.Forma en que escurre el agua sobre y bajo un pavimento de hormigón Un sistema de drenaje subsuperficial debe ser diseñado de acuerdo a estos criterios: 1. debe ser diseñado y mantenido tan impermeable como sea posible para minimizar la infiltración de agua de superficie.

Esto es muy conveniente de hacer cuando.20). Drenes longitudinales Están ubicados en forma paralela al camino y pueden constar de una cuneta de una profundidad determinada o de un tubo colector perforado y un filtro (Figura 3. También cuando se pasa de sección en terraplén a sección en corte y es de esperar un flujo de agua desde la zona de corte a la de terraplén.Drenes interceptores longitudinales 3.21 se ve como los drenes transversales han sido usados junto con una base permeable y un sistema colector de drenes longitudinales que proveen un medio efectivo para evacuar el agua.20. . el agua tiende a correr paralela al eje del camino.3. debido a la relación entre pendientes longitudinales y transversales. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 36 .3. Drenes transversales y horizontales Son los drenes que corren en forma transversal al camino.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3.19. se usan drenes transversales interceptores de agua (Figura 3.Dren longitudinal Figura 3.19-3. aunque a veces son oblicuos a éste. Figura 3. Han sido usados en juntas de pavimentos para producir en correspondencia con ellas un buen drenaje de bases y subbases.5.22). . En general forman un ángulo recto con el eje del camino. En la Figura 3.4.

Una base permeable debe tener un espesor adecuado y estar construida con un material de alto coeficiente de permeabilidad. proyectada para controlar la filtración y el caudal de agua proveniente de una fuente artesiana. Bases permeables Es una capa de pavimento cuyo ancho y longitud (en la dirección del flujo) son mucho mayores que su espesor. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 37 .23.6.Drenes transversales conectados a un dren longitudinal Figura 3. . . Se considera mucho mejor diseño el colocar un dren colector como desagüe de la base drenante.Drenes interceptores transversales 3. Esto puede provocar que caiga material más fino sobre la misma y tapone la salida del agua anulando el efecto buscado.23. En este caso la salida del agua es a la atmósfera y la superficie de la base drenante no tiene ninguna protección. En la Figura 3.a se ve una base permeable conectada a un dren colector longitudinal.3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.22. En este caso se ha usado un filtro debajo de la base para evitar que la subrasante contamine la base drenante y la tapone.b se muestra una base drenante proyectada para captar el agua infiltrada a través del pavimento.21. Si están correctamente diseñadas controlan eficazmente los problemas de infiltración y escurrimiento de agua. Debe poseer una salida bien diseñada para las aguas colectadas y en muchos casos deben estar rodeadas con capas de filtro para protegerlas frente al taponamiento de capas vecinas más finas. En la Figura 3.

los que la colectan a un punto determinado y los que la evacuan del paquete estructural.Bases permeables 3.8.3.24. En este caso los pozos deben ser bombeados para abatir el nivel freático durante la construcción o simplemente permitir el flujo para aliviar presiones artesianas. etc.3. Figura 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. En este caso están combinados con túneles.7. . (Figura 3.Sistema de pozos 3.24). Material para drenaje Los componentes son aquellos que interceptan el agua. Sistema de pozos Los pozos verticales se usan para controlar el caudal de agua dentro del terreno y aliviar las presiones de poros en taludes cuya estabilidad se encuentre seriamente comprometida. drenes horizontales. . A veces tienen algún sistema colector que permite su drenaje libre hacia lugares más bajos.23. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 38 .

5 m o más. Prevenir el movimiento de partículas de suelo que pueden migrar y taponar el dren. el material circundante debe cumplir determinadas condiciones granulométricas con respecto a las aperturas de los tubos. 4. Los metálicos y de fibras son de 2. Plástico con fibra bituminosa. bases permeables y pozos de drenaje. 0.1.0 D D = diámetro del orificio De acuerdo a Cedergreen. 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. Los diámetros más comunes usados en la práctica son de 10 a 15 cm (4" y 6‖). Tubos colectores Pueden estar hechos de varios materiales: Cerámico. Proveer un buen apoyo para el dren. Materiales de filtro Cuando se usan materiales de granulometría muy abierta para drenes transversales.9 m para cerámicos.3.8. 3. PVC. 3.3 a 0. Para cumplir estas condiciones la granulometría de ambas capas debe cumplir lo siguiente: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 39 . longitudinales. Las longitudes son muy variables. Filtros de transición Se colocan para evitar la colmatación de finos de una capa drenante y para asegurar una buena permeabilidad en el filtro. Metal corrugado.2 B Donde: D85F = diámetro equivalente a "pasa 85%" para el filtro B = ancho de la ranura Para tuberías con orificios circulares: F D 85  1.8. Estabilizar el suelo sobre el que apoya el dren.3.2. Sus funciones son: 1. Polietileno corrugado. En el caso de tener tuberías de drenaje. Estos son: Para tuberías con ranuras rectangulares: F D 85  1.3. Proveer material en las vecindades de los vacíos del dren que sea más permeable que el suelo circundante.8.3. Los de plástico corrugado vienen en longitudes de 60 a 90 m. Hormigón. Los de hormigón normalmente son de 1 m de longitud. En este caso pueden ir no perforados y el agua se capta a través de las juntas abiertas. el Bureau of Reclamation aconseja: E D 85 2 Maxabertura tubo 3. se hace necesario el empleo de materiales de filtro.

Esto se logra haciendo cumplir esta ley: F D 50 M  25 según el US Corp of Engineers D 50 Estas ecuaciones se aplican al filtro y capa de transición. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 40 . Las condiciones granulométricas a cumplir son: M P95  BD85 M se refiere al suelo natural. Adicionalmente. Estas son: el método del tiempo para drenar (time to drain) y el del estado de flujo constante (steady state flow).4.3.8 Además: P95>3D15M para evitar el taponamiento del geotextil Con respecto al material de filtro se debe cumplir sólo esta condición de Terzaghi: F D15 5 P15 dado que el geotextil no puede sufrir erosión. la FHWA recomienda que el porcentaje de finos no exceda del 12%. Cuando se aplican a la capa de transición y al terreno natural.5 CU Cuando 4 < Cu < 8 B = 8/Cu Si el material tiene PT N°200 > 50% B = 1.8. las mismas son cuantificadas y la base permeable se dimensiona para conducir los caudales de diseño. En el método del tiempo para drenar se considera solamente el agua que infiltra.3. Las más comunes son los geotextiles formados por fibras no tejidas. Filtros de textiles Son membranas artificiales que tienen aberturas que cumplen las mismas propiedades hidráulicas que las capas de transición. 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ M F M 5D15  D15  5D 85 Donde: F se refiere a la capa de filtro M se refiere a la capa situada antes del filtro Además se busca que ambas curvas granulométricas sean lo más paralelas posibles. 3. En este caso se habla del AOS (apparent opening size o tamaño de apertura aparente) que es el tamaño de poros que supera al 95% del tamaño de los poros del geotextil. "F" corresponde a la capa de transición y "M" al terreno natural. si éste tiene PT N° 200 < 50% Cuando CU < 2 ó CU > 8 B = 1 siendo CU = D60/D10 Cuando 2 < Cu < 4 B = 0. Tiempo de drenaje Hay dos maneras para determinar el tiempo de drenaje para una capa de un pavimento.9. en este caso ―F‖ corresponde al filtro y "M" a la capa de transición. En esta última se consideran las fuentes de ingreso y egreso. Este tamaño se lo llama también P95.

Suponer Vt (volumen total) = 1 2. el IP es alto. Calcular Vs = Ws/Gs 3.1.5 L R SR Factor de pendiente: S T  H En lo que respecta a las propiedades del material a usar en la base drenante se debe conocer el porcentaje y tipo de finos. A partir de este momento no entra más agua dentro de la estructura del pavimento y la que cae simplemente escurre sobre su superficie. .5 Pendiente resultante de la base: SR  S 2  Sx 2  0. Espesor de capa drenante H y Ancho de base permeable W. Pendiente transversal Sx. Calcular la porosidad efectiva: Ne = Nemáx C/ 100 La porosidad efectiva es un concepto muy importante. El proyectista debe diseñar la capa de base teniendo en cuenta que una vez que cesa la lluvia.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3.Cantidad de agua que puede drenar por gravedad Cantidad de finos Material 2.Vs = Nemáx (volumen de agua que llena complemente los vacíos del material).13. es la relación entre el volumen de agua que drena de un material bajo la acción de la gravedad y el volumen total de este material. el IP debe ser menor del 1 % Si son limosos.  Longitud resultante de la base: L R  W S / S X 2  1  0. Con la tabla 3. el IP es mayor del 1%. Calcular Vv (volumen de vacíos) = Vt . Si son arcillosos. 4. Calcular m: m = Ne LR2 /H k _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 41 .5 % 5% 10% predomin Tipo de finos Tipo de finos Tipo de finos ante Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla grava 70 60 40 60 40 20 40 30 10 arena 57 50 35 50 35 15 25 18 8 5. pero por debajo de la línea "A" del gráfico de plasticidades.3. Ecuaciones del tiempo para drenar Se considera que el agua proveniente de una lluvia se infiltra a través de la superficie del pavimento hasta que la base se satura completamente. Es una medida de la cantidad de agua que puede ser drenada de un suelo 6. la base permeable drenará rápidamente para evitar daños. D10 Densidad seca Gravedad específica de los sólidos Gs=Ws/Vs Los cálculos a realizar para cuantificar las propiedades drenantes del pavimento son: 1.13 se selecciona la pérdida de agua C: Tabla 3. Si son inertes. Los datos de entrada para este análisis en lo que respecta a la geometría de la base permeable son: Pendiente longitudinal S.9. y se encuentran sobre la línea "A".

función de S. Se computa el agua drenada durante cada período de tiempo multiplicando la porosidad efectiva Ne por U.25. 8. El tiempo de drenaje y los niveles de saturación se determinan de esta manera: 7.25. . y de los grados de drenaje U.Ábaco Para estimar la permeabilidad _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 42 . Figura 3. De la Figura 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ La permeabilidad k se puede determinar con el ábaco de la Figura 3.26 se selecciona un factor de tiempo T. Se calcula el tiempo de drenaje t en horas: t = T m 24 9.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. 11. Para cada periodo de tiempo. . De acuerdo a la clasificación podrá ser "aceptable". se debe computar la cantidad de agua remanente en la muestra sustrayendo el agua drenada durante cada período (Ne * U) del volumen de agua que llenaría completamente los vacíos de la capa drenante (Vv).27). _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 43 .26.NeU)/Nemáx * 100 Los valores de t en horas y el porcentaje de saturación se grafican para determinar la capacidad de la base como elemento drenante. ―marginal" o "inaceptable" (Figura 3.Factores de tiempo para drenaje de capas saturadas 10. Determinar el nivel de saturación (%) de la capa drenante en cada intervalo de tiempo haciendo: (Vv .

qv Donde: qn = caudal neto de entrada qi = caudal de infiltración qg = caudal de entrada por gravedad qa = caudal de entrada por flujo artesiano qm = caudal por derretimiento de hielo qv = caudal de salida por flujo vertical 3. . Método del caudal constante En este método se supone que hay un caudal uniforme de filtración y que el sistema de drenaje puede ser diseñado para drenar esa agua.Criterio de drenaje para capas granulares 3. El tiempo durante la estación seca del año también debe ser eliminado. Así se tiene: qn = qi + qg + qa + qm .9. Porcentaje de tiempo en que el pavimento está expuesto a niveles de humedad próximos a la saturación En el cálculo del porcentaje de tiempo en que el pavimento está próximo a la saturación debe excluirse el período de tiempo en el año en el cual el pavimento está congelado.27.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. El índice de Thomthwaite puede ser una ayuda para _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 44 .3.3. Uno de los mayores defectos de este método es la dificultad para determinar los caudales de entrada y salida. dado que una eventual lluvia durante este período sólo incrementa un poco el contenido de humedad de un suelo seco y no provoca saturación.9.2. Una aproximación rigurosa debería considerar todas las fuentes de agua en el pavimento.3.

dependiendo de la bondad de las capas de drenaje estructurales de menor espesor.3.10. El número de días de lluvia puede obtenerse de datos meteorológicos y el porcentaje de tiempo en que el pavimento está próximo a la saturación es: P S  R 100 365 Donde: P = porcentaje de tiempo en que el pavimento está próximo a la saturación S = días de deshielo de primavera R = días con lluvia si el pavimento puede drenar hasta el 85% del grado de saturación en 24 horas o menos. También debe calcularse la capacidad de los drenes longitudinales. el agua libre no debe permanecer más de 2 horas desde el final de la precipitación. La permeabilidad puede determinarse in situ o en laboratorio. deben usarse los días de lluvia multiplicados por el tiempo de drenaje en días. En una buena base drenante.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ determinar los niveles de humedad. Coeficientes de drenaje AASHTO Estos coeficientes son mayores. 3. El período de deshielo de primavera comprende parte del tiempo próximo a la saturación para pavimentos construidos en áreas húmedas y frías. los valores negativos indican largos períodos secos. En general.3. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 45 . 3. Análisis de drenaje En un análisis de drenaje se deben estudiar las granulometrías y permeabilidades de los distintos materiales presentes en el proyecto. mientras que valores positivos indican períodos secos cortos. Si el drenaje no es bueno. Es necesario aclarar que ese paquete de mayor espesor no es un sustituto de un buen drenaje. iguales o menores que 1. Potencial de taponamiento 4. la capacidad drenante tiene que ir aumentando desde el material aguas arriba hacia aguas abajo. Por ejemplo para una base permeable. Composición química 5. En un buen sistema de drenaje. los drenes deben diseñarse para drenar el agua dentro de las 2 horas desde la terminación de la lluvia. Condiciones de puesta en obra y de durabilidad Las bases permeables son un medio excelente para permitir la rápida remoción del agua de la estructura de un pavimento antes de que el agua lo dañe. Permeabilidad 3. Pueden estar hechas con materiales estabilizados o no.1. el coeficiente será menor que 1 y obligará a hacer un paquete estructural de mayor espesor para resistir iguales condiciones de tránsito. Si el tiempo de drenaje excede 24 horas. En lo que respecta al geotextil usado como filtro en capas drenantes se debe cumplir: 1. una zanja drenante envuelta con geotextiles con una tubería de 4" (10 cm) de diámetro es un buen dispositivo de drenaje. Retención de suelo 2.10.

Las bases drenantes estabilizadas pueden construirse con cemento o con asfalto.5% en peso y mezclado con un material de granulometría abierta. El propósito de la compactación de una base granular es hacer una capa durable y resistente sin disminuir sus propiedades drenantes. Esto puede lograrse con el paso de un rodillo liso de 4 a 10 Tn de peso. en general de piedra partida y sin finos. El cemento portland se coloca en una cantidad entre 80 a 170 Kg/m3.30 a 0. Se recomienda como mínimo una permeabilidad de 1000 pies/día (305 m/día = 0. Es conveniente prever un sistema de drenes colectores longitudinales cuyo diámetro y orificios serán función de la granulometría de la base. durables. El espesor mínimo de una base drenante debe ser 4" (10 cm) y debe extenderse al menos de 0. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 46 . Los agregados que forman una base drenante deben ser resistentes. una a tres veces. No conviene proyectar la base drenante para que drene directamente a la atmósfera.90 m (1 a 3 pies) por fuera del pavimento para asegurar una huella estable para la pavimentadora.35 cm/seg).Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En la figura 3. En las bases no estabilizadas se debe tener mucho cuidado con el desplazamiento y la segregación del material durante la construcción y evitar la contaminación con finos luego de su colocación.28 se ven diferentes secciones transversales de bases permeables. El asfalto se coloca en un 2 a 2.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3.28. pero deben ser usadas con cuidado si la capa que la rodea tiene más del 20% de finos.29 se muestran algunas aplicaciones de estos drenes. En la Figura 3. Tienen una alta capacidad hidráulica. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 47 . .Secciones transversales de bases permeables Para capas de transición se recomienda un espesor mínimo de 4" (10 cm). En lo referente a tuberías de drenaje se puede decir que las hay de distinto tipo.

29.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. Están hechas de metal o de cualquier otro material rígido y se las coloca con una pendiente del 3%. En la Figura 3.30 se ve este dispositivo.Aplicaciones de tubos perforados y geotextiles Las salidas laterales (lateral outlets) son muy importantes en el diseño de un sistema de drenaje. . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 48 . El espaciamiento de estas salidas varía entre 75 y 90 m. La salida de este dispositivo debe estar al menos a 6" (15 cm) por encima del nivel del agua de la cuneta para el caudal correspondiente a una recurrencia de 10 años.

un consumo de cemento igual o por encima de 320 kg/m3 de hormigón. c) Con fibras de acero o de poliprolileno _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 49 . compactado y acabado del hormigón y para garantizar una mayor durabilidad. etc. Existen diversos tipos de pavimentos rígidos en uso. . b) Tipo whitetopping.4. que generalmente está en el orden de 4. de 30 MPa. el mismo deberá estar sometido a trabajos de mantenimiento periódico. siendo generalmente empleados aditivos de los tipos reductor de agua e incorporador de aire. El hormigón para pavimento deberá también presentar una baja variación volumétrica.Salida lateral Una vez construido todo el sistema de drenaje. siendo estos: a) De hormigón simple convencional o compactado con rodillo. tipos de aditivos y métodos de curado.4. que se tapone con finos. El uso de aditivos en el hormigón de pavimentos es recomendable.30. Se debe evitar que lo obstruya la vegetación. que considere el tipo de cemento y su eficiencia. temperatura del hormigón y de los materiales.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 3. o como en el caso de los pavimentos estructuralmente armados. 3. Características Generales El hormigón empleado en la ejecución de pavimentos rígidos debe presentar una resistencia característica a la tracción por flexión definida en el proyecto. contenido de agua. una resistencia característica a la compresión axial.5 MPa. que generalmente es. debiendo finalmente ser verificadas las propiedades del hormigón. una trabajabilidad compatible con el equipo a ser empleado en el colocado. MATERIALES DE CONSTRUCCION 3. tanto en estado fresco como en el endurecido.1. Para que sean cumplidas estas condiciones es necesario que se realice un cuidadoso estudio de dosificación del hormigón. en función de los materiales empleados y de la concepción estructural.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ d) Sobre losas en tableros de obras de arte especiales. cuando es necesaria la liberación rápida del tráfico. La experiencia muestra que en el hormigón destinado a ejecución de pavimento. considerando la limitación de dimensión máxima característica del agregado del hormigón en 50 mm y el asentamiento alrededor de 7cm. para permitir el tránsito de vehículos después de unas pocas horas después del hormigonado. esos procedimientos no pueden ser generalizados. expresado por la relación agua – mezcla seca.4. el contenido de mortero varia de 44% a 50% y la cantidad de agua. de resistencia rápida. 3. En este manual se describen las características de cada uno de estos tipos de pavimentos y los criterios para su dimensionamiento. se tiene comprobado que en la mayoría de los casos. ejecución y control. expresada bajo la forma de agua unitaria (consumo de agua por m3 de hormigón) o por la relación agua-mezcla seca que varían entre los límites muy cercanos. En estos procedimientos se toma en cuenta las características de la estructura y los medios que normalmente son adoptados para el transporte. De esta forma las dosificaciones obtenidas de los componentes por medio de uno de estos procedimientos probablemente necesitará correcciones.5% y 8. trabajabilidad y economía. siendo establecidos en función a los materiales de cada una de las regiones. lo que reduce de forma significativa el trabajo experimental. que serán tanto mayores. e) Con armadura simple de retracción f) Estructuralmente armado. tipo fast-track. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 50 . varía entre 7. A modo de orientación. En ciertas situaciones críticas.5%.2. Estudio de dosificación del hormigón Existen diversos procedimientos o metodologías para obtener la dosificación de un hormigón que atienda a los requisitos de resistencia. de región en región. debe ser estudiado el empleo de hormigones especiales. durabilidad. colocado. compactado y curado del hormigón Debido a la variedad de los materiales empleados en la producción de hormigones. cuanto mayor sea la diferencia existente en las características de los materiales y para realizarlas es necesario que el profesional responsable de esta tarea posea la experiencia y sensibilidad necesarias. con armadura doble g) Con piezas prefabricadas. ejecutado con encofrados fijos. un pavimento de hormigón simple convencional. los aspectos principales para la definición de las dosificaciones son: a) La relación agua-cemento b) La cantidad de mortero y c) La cantidad de agua.

4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. Ensayos de caracterización de los materiales Antes de iniciar un estudio de dosificación de los materiales constituyentes del hormigón (cemento. Ensayos de Caracterización del Hormigón La Norma en vigencia indica los ensayos de caracterización que deben ser realizados en el hormigón. entre otros. además de la existencia o no de material pulverulento adherido a esta superficie. Control de calidad de los materiales y del hormigón Durante la ejecución del pavimento deben ser realizados los ensayos de control de calidad de los materiales constituyentes del hormigón y del propio hormigón. deben previamente ser caracterizados. especialmente en lo que indica al respecto al curado de las probetas. realizándose en estos materiales los ensayos indicados en la norma. aplicando las normas en vigencia. Esta correlación depende. publicado en 1993 (AASHTO – 93) y al de la Portland Cement Association. se acostumbra correlacionar esta resistencia con la resistencia a la compresión axial. editado en 1984 y reimprimido en 1995 (PCA). En los temas que se desarrollan a continuación en el presente capítulo.4. además de los mayores cuidados exigidos en la realización de este ensayo. a fin de verificar el desempeño de los diseños estudiados. Un aspecto técnico de relevancia a ser considerado es el de control de la resistencia a la tracción por flexión establecido en el proyecto. agregados. los mismos que se encuentran desarrollados a profundidad en el Manual de Diseño de Pavimentos y Software DIPAV del IBCH (Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón).4.4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 51 . forma de agregado. las barras de amarre y el reservorio para el sellador.3.5. de varios factores. de las características petrográficas del agregado grueso y de adherencia de este agregado con la pasta de cemento. 3. tales como en el moldeo de las probetas prismáticas. especialmente en laboratorio de campo. En vista de estas dificultades. que es de más fácil evaluación. También serán descritos los procedimientos según AASHTO para el dimensionamiento de elementos complementarios como son las barras de transferencia de carga. Los dos métodos citados corresponden al de la American Association of State Highway and Transportation Officials. sin embargo. porosidad superficial. que varía en función a la textura superficial. debiendo ser empleados en este estudio solamente los materiales considerados satisfactorios. el empleo de dispositivos especiales en la prensa de ensayo. debido a las dificultades observadas en el ensayo para la determinación de esta resistencia. se describen dos procedimientos para el dimensionamiento del espesor de los pavimentos rígidos de hormigón simple y simple con barras de transferencia de carga. porque es fundamental para la definición de la dosificación más adecuada para el uso en una obra 3. agua y aditivos). que están relacionados a las normas de ejecución y control del tipo de pavimento rígido y de la metodología constructiva del pavimento en ejecución.

Esta fue evaluada y revisada en 1972 y 1981. factor de confiabilidad de diseño FR. En 1993 se publica una nueva versión de la guía. 4. PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO 4. tipos de ejes.2. en 1962 se consideró la ecuación de tensiones en esquina de Spangler para tener en cuenta las propiedades de los materiales: resistencia a la flexión del hormigón.1. La primera guía AASHO para diseño de pavimentos rígidos se publicó en 1962 ("AASHO Interim Guide for Design of Pavement Structures). por ejemplo.1. Ecuación general de diseño La ecuación final de diseño del método AASHTO – 93 es la siguiente: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 52 . el Subcomité en Diseño de Pavimentos y consultores revisaron la guía en vigencia y así sale la "AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1986) con muchas variaciones con respecto a las versiones anteriores. realizados cerca de Ottawa. MÉTODO AASHTO – 93 4. Illinois. incluyendo nuevos datos en lo que se refiere a pérdida de soporte y un procedimiento para mejorar la selección de los valores de k del suelo. Los datos obtenidos de este ensayo proporcionaron relaciones empíricas entre el espesor de la losa de hormigón. En 1981 se incorporó un factor de seguridad para bajar la resistencia a la rotura del hormigón S’c.1. Posteriormente en 1997 surgió un suplemento a la guía de diseño. que complementa en cierta forma al método. Generalidades El método AASHTO – 93. La ecuación original fue modificada con el transcurso del tiempo. En este ensayo se introdujo en el diseño el concepto de serviciabilidad. magnitud de las cargas. número de aplicaciones de carga y pérdida de serviciabilidad para las condiciones específicas (materiales y ambientales) de este ensayo. Entre 1984 y 1985. entre los años 1958 y 1960. Posteriormente en 1972. el módulo elástico y el valor de reacción de soporte de la subrasante k. en los Estados Unidos. de acuerdo a diferentes conceptos que se fueron incorporando. pero sin cambios en lo que concierne al diseño de pavimentos rígidos. Aparece también el factor de pérdida de soporte LS que tiene en cuenta la pérdida potencial de soporte debido a erosión de la subbase y/o al movimiento diferencial vertical del suelo (LS reduce el valor efectivo de k). coeficiente de drenaje Cd y también la posibilidad de considerar la acción de suelos expansivos y efectos de hinchamiento por helada.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. desviación estándar So. es un procedimiento empírico que nace de los ensayos experimentales a escala real de la AASHO. que es una medida de la capacidad del pavimento para brindar una superficie lisa y suave al usuario. En 1986 aparecen los conceptos de confiabilidad R. Estas relaciones finalmente dieron como resultado una ecuación para el cálculo del espesor del pavimento. se introdujo el factor de transferencia de cargas en juntas J. considerando suelos y clima típicos de gran parte de dicho país.1.

en psi/pulg Los datos de entrada se obtienen del tráfico solicitante.63 J D 0. PSI = pérdida de serviciabilidad prevista en el diseño pt = serviciabilidad final SC' = módulo de rotura del hormigón. El período de análisis es el tiempo total que cada estrategia de diseño debe cubrir.625X10 7 t   0. 4.32p  log   S C ' C d D 0. 4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________   PSI   logW18  Z R S o  7. . pero en casos en donde se prevén reconstrucciones a lo largo del tiempo.25   1  215.06  log  4. en pulg. en psi J = coeficiente de transferencia de cargas Cd = coeficiente de drenaje Ec = módulo de elasticidad del hormigón. el del pavimento original y el de los distintos refuerzos.1.35 logD  1  0.132   1.75  1.42 k    D  18.1.Periodos de análisis de acuerdo al tipo de camino Tipo de camino Período de análisis Gran volumen de tránsito 30-50 años urbano Gran volumen de tránsito rural 20-50 años Bajo volumen pavimentado 15-25 años _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 53 .75  18. La vida útil es el período que media entre la construcción o rehabilitación del pavimento y el momento en que éste alcanza un grado de serviciabilidad mínimo. Diseño del pavimento rígido A continuación se describen las variables a tener en cuenta en el diseño de un pavimento rígido por el método AASHTO. en psi k = módulo de reacción de la subrasante (coeficiente de balasto). Variables de tiempo Hay dos variables a tener en cuenta: período de análisis y vida útil del pavimento.22  0.46   E  c       Donde: W18 = número de cargas de 18 kips (80 KN) previstas ZR = abscisa correspondiente a un área igual a la confiabilidad R en la curva de distribución normalizada S0 = desvío estándar de todas las variables D = espesor de la losa del pavimento.5  1. Puede ser igual que la vida útil. Los períodos de análisis recomendados son: Tabla 4.5  4. el período de análisis comprende varios períodos de vida útil.4. los resultados del estudio de suelos y los datos de clima de la zona en estudio para calcular los distintos espesores de capas y geometría del pavimento.3.1.

1.000 .1. Valores típicos de serviciabilidad terminal están entre 2 y 3.pt 2.5. el módulo elástico del pavimento se puede determinar con la siguiente ecuación: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 54 . Módulo elástico promedio de la losa a los 28 días (Ec) Es la medida de la rigidez de la losa. Módulo de rotura del hormigón S’c 3. 4. ASTM C78). más rígida será la losa.1. El valor recomendado por AASHTO para pavimentos rígidos carreteros nuevos es 4. cuando la serviciabilidad del pavimento alcanza su valor terminal y requiere una rehabilitación.1.5. Módulo de ruptura promedio del hormigón a los 28 días (S´c) Es el esfuerzo de tensión en la fibra extrema bajo la carga de rotura. Mientras más alto sea el valor del módulo elástico. Determinación del espesor de la losa Este puede ser determinado mediante el empleo de la fórmula de diseño. El diseño es poco sensible a esta variable.5.1. Serviciabilidad final (pt) Es la serviciabilidad mínima tolerable del pavimento. las recomendaciones de AASHTO para la selección de la serviciabilidad terminal son: Volumen Alto ( >10. por el uso de ábacos de diseño o mediante programas de computación especializados como DARWIN o DIPAV. El módulo de ruptura requerido como dato para el procedimiento de diseño es el valor promedio determinado después de 28 días usando el ensayo de carga para la flexión en el tercio central (AASHTO T97. dependiendo de la clasificación funcional de la vía.1.0-3. Módulo efectivo de reacción de la subrasante k 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4.5. Para el diseño del espesor se debe contar con los siguientes datos: 1. Desviación estándar global (de todas las variables) So 7. procedimiento algo tedioso por lo complicado de la misma. Tránsito estimado para el período de vida útil W18 (ESALs) (80 KN) 4. Ante la ausencia de ensayos. 4.10.5 Volumen Medio (3.5.000 TPDA) 2. El valor 5 es el pavimento perfectamente suave y 0 sería un pavimento intransitable.0-2. Confiabilidad R (%) 6.2.0 Bajo Volumen ( < 3. Coeficiente de transferencia de carga J 8. Módulo elástico del hormigón Ec 4. Serviciabilidad inicial (po) Es una medida de la suavidad del pavimento o facilidad de conducción inmediatamente después de la construcción.3. Pérdida de serviciabilidad PSI = po .5 4. La serviciabilidad tiene un rango de 0 a 5.5-3.5. en la misma escala de 0 a 5.000 TPDA) 3.000 TPDA) 2.4. Coeficiente global de drenaje Cd 9.

el apoyo lateral provisto en las esquinas de la losa.5.0 . se denomina módulo efectivo de reacción de la subrasante porque considera la variación estacional y el soporte provisto por el terraplén. 4.0 .80.34.39.000 fc ' 0.0 Colectores 80.0 .0 .9 80.Nivel de Confianza Clasificación funcional Urbana Rural Interestatal y Otras Autopistas 85. y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.0 75. de acuerdo con las consideraciones precedentes y los gráficos de la Guía AASHO . este valor puede ser obtenido mediante la correlación con otras variables. condiciones climáticas y calidad de construcción. interacción de agregados.99. cuando las características de la vía y su futuro servicio son inciertos y el tráfico inducido puede ser mayor al considerado. pero en ausencia de mediciones precisas.0 .0 .2.0 . la Guía de Diseño AASHTO recomienda un valor de 0. Nivel de confianza Como se define por la Guía de Diseño AASHTO.5.2. Ante la ausencia del ensayo específico de la placa de carga. es recomendable asumir valor de 0.5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ EC  150.99. Las recomendaciones AASHTO para la selección de los valores de confianza son: Tabla 4.6.0 Local 50.95. Coeficiente de transferencia de carga (J) El desempeño de un pavimento depende en gran manera del apoyo lateral de las losas.5.2.97 que se describieron en el punto 2.0 50. Módulo efectivo de reacción de la subrasante (k) Es la medida del soporte provisto para la losa de hormigón por las capas inferiores.1.99. 4. El coeficiente de transferencia de carga (J) permite considerar en el diseño de pavimentos rígidos. Desviación estándar global (So) Toma en cuenta todos los errores o variabilidad asociada con los datos de diseño y construcción.0 . suelo de fundación.80.1.5 Donde: Ec = módulo elástico del hormigón (KPa) fc ' = resistencia a la compresión simple del hormigón (KPa) 4. estimaciones de tráfico.1. incluyendo la variabilidad en las propiedades de materiales.7. los dispositivos de transferencia de cargas. el cual mejora con la adición de barras pasajuntas y sobreanchos.95. .3.0 4. Para el caso donde se considera la variación del tráfico futuro proyectado.1. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 55 .1.9 Arterias Principales 80.5.95. la confianza (R) es la probabilidad (expresada como porcentaje) de que una estructura de pavimento sobreviva al tráfico del período de diseño.0 75.8. Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.

9 N/D reforzada El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es importante su consideración en función de las características de clima. El efecto de drenaje en el desempeño de los pavimentos es una función de la calidad del drenaje (tiempo requerido para que el agua escurra) y la cantidad de tiempo durante el año en que la estructura del pavimento está expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturación.00-0.00-0.2 N/D 2.20 1.10-1. Los rangos inferiores de ―J‖ son sólo aplicables si se tienen suelos duros y condiciones climáticas apropiadas. de Transferencia Disp.80-0. Mientras que ―Berma de Hormigón‖ significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso restringido. 4.20-1.80 Muy Pobre 1.90 Pobre 1.70 0.9-3.2 Junta reforzada Continuamente 2.90 0. mayores coeficientes deben ser usados con valores bajos de k.1.15 1. AASHTO provee la siguiente tabla: Tabla 4.80 0. de Transferencia Pavimento Si No Si No Junta sencilla y 3. cordones vinculados a la losa o berma de hormigón vinculada propiamente dicha.10-1.15-1.25-1.Coeficientes de Transferencia Berma de Asfalto Berma de Ho Vinculada Tipo de Disp.70 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 56 .10 1.15 1. . La siguiente tabla provee recomendaciones para la selección de coeficientes de transferencia de carga: Tabla 4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Como una guía general para el rango de coeficientes de carga.3.90 0.5.3-2.4. Coeficiente global de drenaje (Cd) El coeficiente de drenaje (Cd) incorpora el efecto de drenaje en la vida de los pavimentos rígidos.10 1.00 Regular 1.15 1.00 1. .90-0.00-0. losa suelta y separada de un cordón en calles. es por tanto aplicable a berma de tierra. Las columnas que indican ―Berma de asfalto‖ implican que no existe ningún soporte lateral.5-3.10 Bueno 1.00 1.90-0.15-1.1 3.80 0.4 2. Para la selección del coeficiente de drenaje. altos coeficientes térmicos y mayores variaciones de temperatura.00 1.9.90 0.6-4.10-1.5% 5-25% 25% Excelente 1. de suelo y condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos previstos.Porcentaje del tiempo en que el pavimento está sometido a niveles cercanos a la saturación Más de Calidad de Drenaje Menos de 1% 1-1.8-4.2 3.20-1. etc. cunetas atadas.20-1.

a. 1 ESAL  4.52 D  Espesor de losa en pulgadas L x  Carga de eje simple. en función a lo descrito en el punto 2. El cálculo del número de Ejes Equivalentes está en función de todos los factores que intervienen en el diseño de un pavimento. una vez que se tienen definidas todas las variables.1.20  x  1. Para la determinación de los ESALs. se aplica el cálculo de los factores de carga. . Ábacos para la determinación del espesor de la losa Se pueden emplear ábacos para la determinación del espesor de la losa.62log1814.5  3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 4.1.1.11.000 lb que se espera que el pavimento pueda soportar en su período inicial de desempeño. y 4.b.46  L32.10.Calidad de Drenaje Calidad de Drenaje Agua Removida Dentro de Excelente 2 horas Buena 1 día Regular 1 semana Pobre 1 mes Muy Pobre El agua no drena 4. según las ecuaciones desarrolladas por la AASHTO.3. El ábaco para este propósito se muestra en las figuras 4. ESALs de 80KN (18kips) Es el número acumulado de Ejes Equivalentes de 18.5  1.00  D  18. tándem o trídem en Kip L 2  Código de eje : 1 : Eje simple 2 : Eje tándem 3 : Eje trídem p t  Serviciabi lidad final 18  Igual a  x cuando L x  18 y L 2  1 4.63  Lx  L2  5. Sin embargo.28log L2  Gt Gt   x 1 8 10  4. la mejor alternativa es el uso de un software de diseño de pavimentos.5  pt  Gt  log   4.5.5. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 57 .5. Para la determinación del valor del número de ejes equivalentes se usan las ecuaciones que se muestran a continuación.5.62log Lx  L2 3.1.

29 R = 95% 1.2 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ∆PSI = 4.7 W = 5.2. a.Ábaco de diseño para pavimentos rígidos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 58 . .1.1x106 ESALs Solución : D = 10 (Z = So= 0.645) pulg Figura 4.5 = 1.

.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4. b.1.Ábaco de diseño para pavimentos rígidos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 59 .

especialmente si se realiza la construcción carril por carril.6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4.6.9 Tensión de Trabajo del Acero: se requiere un criterio limitante en el esfuerzo del acero para prevenir su ruptura o deformación permanente excesiva.1. A pesar de su importancia para evitar los fenómenos de escalonamiento y bombeo de finos.4. se diseñan en función al espesor de la losa. 4.).1. El esfuerzo último de tensión en el acero (comúnmente referido como el grado del acero) se usa como un dato en el proceso de diseño de las barras de amarre. Sección 3. no prevé un procedimiento tensional para su dimensionamiento. Para establecer el esfuerzo de trabajo último del acero se recomienda considerar el 70% de la tensión de rotura. La longitud se ha estandarizado en 45 cm y el espaciamiento cada 30 cm.5 Piedra Partida 1.8 Estabilización asfáltica 1. Diámetro de Barras: normalmente se prefiere utilizar diámetros de 12 mm (1/2") ó 16 mm (5/8").6. . Los valores recomendados para la subrasante y una variedad de materiales de base se presentan en la siguiente tabla. Factor de Fricción: es una medida de la resistencia de fricción entre la parte inferior de la losa y la parte superior de la base subyacente o capa subrasante.2.4.5 Arenisca 1. 4. la Guía de Diseño AASHTO.6.2. considerando que entre carriles también se presenta el fenómeno de transferencia de cargas entre líneas.8 Estabilización de Cemento 1. Barras longitudinales de amarre Se colocan para impedir una apertura excesiva de las juntas longitudinales. que se deben utilizar barras de acero liso cuyo diámetro alcance 1/8*Espesor de Losa.1. sino únicamente indica en la sección 2. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 60 .1.8 Grava de Río 1. Diseño de elementos complementarios A continuación se detalla el diseño de los elementos complementarios que coadyuvan en el correcto desempeño del pavimento rígido.Factor de Fricción en Barras Longitudinales de Amarre Material Bajo la Losa Factor de Fricción Tratamiento superficial 2. respecto del borde libre. Barras pasajuntas en juntas transversales Las barras pasajuntas transversales de acero liso.2 Subrasante Natural 0. (AASHTO Guía de Diseño Parte II.2 Estabilización de Cal 1. para su diseño se deben considerar los siguientes factores: Ancho de carril: es la distancia de la junta longitudinal para la cual se quiere diseñar el amarre. Tabla 4.2.

el contenido de cemento y la humedad relativa.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Porcentaje de Acero: la cuantía de acero a ser empleada se basa en la siguiente ecuación: 11.6. El coeficiente de expansión térmica varía con factores como la relación agua cemento. Una estimación del coeficiente puede obtenerse a través de la siguiente guía: Tabla 4. Sin embargo.31  Lm  F Ps   100 fs KPa  Donde: Ps = Porcentaje de acero L = Distancia entre bordes libres F = Factor de fricción de la losa fs = Tensión de trabajo del acero. Espaciamiento entre Barras: se calcula con el porcentaje de acero requerido y el diámetro de la barra.0) Granito 9.6) Arenisca 11. Diseño de reservorio para el sellador Para el correcto comportamiento del sellador.1.8) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 61 .3) Basalto 8.3.7 (13.5) Grava 10. es importante definir las dimensiones de la caja que alojará al mismo.Coeficiente de Expansión Térmica del Hormigón Coeficiente de Expansión Térmico Tipo de Agregado Grueso 10-6 mm/mm/ºC (10-6 pg/pg/ºF) Cuarzo 11. la edad del hormigón. Para su dimensionamiento se tienen las siguientes variables: Coeficiente de Expansión Térmica del Hormigón: es una medida del cambio de las dimensiones del material debido a cambios en la temperatura.5 (5.8 (6.7. . el tipo de agregado grueso en la mezcla tiene el mayor impacto en el coeficiente de expansión térmico.91 (6.8 (3.5   fsKPa  d mm  76mm 2413 Donde: t = longitud de la barra de amarre fs = tensión de trabajo del acero d = diámetro de la barra de amarre y 2413 [KPa] = tensión de adherencia admisible asumida en el hormigón Área de Acero: En función del área de acero requerida. a fin de que los esfuerzos de tracción admisibles del material de sello no sean superados.8) Caliza 6. se define el espaciamiento ideal (considerando un número entero de barras por losa) y el diámetro del acero a utilizar. Longitud de Barras: la longitud máxima se define mediante la siguiente fórmula: t mm  0. 4.6 (4.

3). el método de curado. las experiencias en varios países permiten establecer períodos de garantía mayores a los 10 años.400(500) 0. Todos los materiales comúnmente usados caen en una de estas tres categorías.80 para una base granular. Los selladores de silicona. por su parte. D3406 y D1850.100(600) 0. Sección 3. incluyendo fibras. a menudo se fabrican con neopreno u otro material sintético. Un dato de la retracción a los 28 días se usa para el valor de diseño de retracción y un estimado del valor de la retracción basado en el esfuerzo de tensión indirecto puede obtenerse de la tabla siguiente: Tabla 4. mm/mm o pg/pg Esfuerzo en KPa (Psi) menor a 2. Selladores de juntas preformados.8.800 (700) 0. los agregados y las condiciones de curado.Coeficiente de Retracción por Secado de la Losa de Hormigón Tensión Indirecta 28 Días Retracción. Tipo de Sellador: Los materiales normalmente utilizados para el sello de juntas pueden ser: bituminosos. . pueden ser aplicados en caliente o en frío y pueden ser modificados con una variedad de productos. Ellos son típicamente materiales termoplásticos moldeados en la obra. Si bien actualmente no existen especificaciones ASTM gobernando las propiedades de los selladores de silicona.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Rango de Temperatura de la Colocación del Hormigón a una Temperatura Mínima: el rango de temperatura de interés en el cálculo de la apertura de juntas es la diferencia entre la temperatura el momento de la colocación del hormigón y la temperatura mínima promedio en la ubicación bajo evaluación. goma y polímeros.00045 4.0002 Factor de Ajuste para la Fricción entre la losa y la subbase: Este factor se usa en el cálculo del movimiento en la junta transversal para tomar en cuenta la resistencia a la fricción de este movimiento entre la losa de hormigón y diferentes tipos de bases.0003 mayor a 4.3. Coeficiente de Retracción por Secado de la Losa de Hormigón: La retracción por secado del hormigón necesita ser considerada en el diseño de reservorios de juntas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 62 . o bien del tipo autonivelante. D3405. Los selladores en base a petróleo son una familia de materiales de sellado que pueden incluir la mayoría de los materiales conformados con ASTM D 1190. (Ref.0006 3. existiendo materiales que requieren herramientas después de ser colocados. La durabilidad de los selladores asfálticos es de aproximadamente 5 años. y materiales preformados.0008 2. AASHTO Guía de Diseño Parte 11.800(400) 0.100 (300) 0. La retracción es afectada por el contenido de cemento. se aplican en frío.65 se recomienda para una base estabilizada (como ser una base tratada con cemento o concreto pobre) y un valor de 0. tiene un diseño de sección transversal que procura mantener el sellador en la junta a través de la aplicación de una fuerza de tensión contra las paredes del reservorio. silicona. Un valor de 0. los tipos de mezclas usadas. Este rango de temperatura ayuda a definir el cambio esperado en la longitud de la losa que será causada por el ciclo de temperatura.

transferencia de cargas. Profundidad Calculada del Sellador de Juntas: La profundidad del sellador de juntas se calcula al multiplicar el ancho del reservorio de la junta por el factor de forma del sellador.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Estos selladores se aplican con equipo especializado y lubricantes y deben diseñarse de acuerdo a recomendaciones del fabricante. 4.25 y para selladores de silicona es 0. Deformación Admisible del Sellador: La deformación admisible del sellador es un valor especificado por el fabricante que toma en cuenta las características específicas del sellador. Puesto que los selladores deben estar desplazados al menos 3 mm. mm/mm (pg/pg) S = Deformación disponible para el material de sellado de juntas Ancho Calculado para el Reservorio de Junta: El ancho mínimo recomendado del reservorio de la junta es una función de la abertura calculada de la junta y de la deformación admisible para un sellador específico.4. En los puntos anteriores. una profundidad mínima es de 25 mm. de amarre y del reservorio del sellador. este valor debe ser añadido al cálculo para la profundidad del sellador. Este no es aplicable a selladores preformados. Un valor típico para selladores en base a petróleo es de 0.): C  L   C  DTD  Z  L   100 S Donde: L = abertura de la junta. 1/ ºC (1/ ºF) DTD = rango de temperatura ºC (ºF) Z = coeficiente de retracción por secado del hormigón.3. en el apartado de diseño de elementos complementarios. se desarrollarán más adelante en los capítulos respectivos.50. mm (pg) C = factor de ajuste para subbase / restricción por fricción de losa L = espaciamiento entre juntas mm (pg) c = coeficiente de contracción térmico de hormigón. Se calcula al dividir la abertura de la junta entre la deformación admisible. se describió el procedimiento para determinar las características de las barras de transferencia. Para juntas transversales. Sección 3. Factor de Forma del Sellador: La abertura calculada de la junta es la abertura máxima esperada en una junta de contracción que ocurre a la temperatura mínima promedio. Para juntas longitudinales. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 63 . la profundidad mínima es de 9 mm. Es recomendable que las juntas sean aserradas en sitio hasta una profundidad de 1/3 del espesor de la losa.3. construcción de las juntas y materiales de sellado.6.1. Diseño de juntas En el diseño de juntas está comprendida la determinación de espaciamiento de juntas longitudinales y transversales. Los procesos constructivos y características de los materiales. Puede ser calculada con la siguiente fórmula (AASHTO Guía de Diseño Parte lI.

25 veces el ancho de la losa. En la Figura 4. humedad y fricción. De acuerdo a esta figura.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4.4. Tienen una gran importancia en el control de las fisuras transversales.2.1. Como 1 pie equivale a 12 pulgadas.4. La AASHTO recomienda que el espaciamiento entre juntas en pies no supere dos veces el espesor de la losa en pulgadas.1.1.6.1 m (20 pies). . este valor se considera demasiado grande. Tipos de juntas Las juntas permiten la contracción y expansión del pavimento. el espaciamiento no debe ser mayor que 1. Sin embargo. se muestran las recomendaciones de la PCA en cuanto a separación máxima en función del espesor de losa para distintas condiciones de soporte (subbase no estabilizada y subbase estabilizada). 1990) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 64 . 4. Siempre se debe usar el menor de ambos valores.2. Preferentemente deben coincidir con una junta de contracción. Básicamente existen tres tipos de juntas: Juntas de contracción: Son las que se construyen para controlar las fisuras por liberación de tensiones debidas a temperatura. Dependiendo de las condiciones particulares de cargas y factores climáticos. Figura 4. Por otro lado. se puede optar por losas de geometría reducida.6. Juntas de expansión: Son las que permiten el movimiento del pavimento sin dañar las estructuras adyacentes (puentes y alcantarillas). que presentan menores tensiones que las losas de geometría convencional. lo cual libera de tensiones a la losa. la separación entre juntas no debe exceder 6. Espaciamiento entre juntas El espaciamiento entre juntas de contracción en pavimentos de hormigón simple depende de muchos factores como ser condiciones locales (materiales y medio ambiente). Juntas de construcción: Son las que se colocan al final del día de trabajo o por otro tipo de interrupción en el hormigonado. el espaciamiento máximo debe ser 24 veces el espesor de la losa.Espaciamiento máximo recomendado en función del espesor de losa y distintas condiciones de soporte (ACPA y PCA.

Se adopta una desviación estándar de 0. del coeficiente de drenaje. k = 54 MPa/m. Datos: Tiempo de vida útil: 20 años Agua puede ser removida dentro de: 1 semana Porcentaje del tiempo en que el pavimento está sometido a niveles cercanos a la saturación: 5 – 25% Barras de transferencia de carga: Si Tipo de berma: Tratamiento superficial doble Capa Sub Base: Granular (15 cm) CBR suelo subrasante (según estudio suelos): 8. se obtiene un coeficiente de expansión térmica para la grava de 10.7. La cantidad de ejes equivalentes es la resultante de un análisis de tráfico efectuado a partir de un aforo vehicular en la vía. la distancia al borde libre a considerarse es de 4 m. J = 3. De la Tabla 4.5%.8 mm/mm/°C. se obtiene el factor de fricción.822 Ancho de la sección: 8m Material capa sub base y árido grueso para el hormigón: Grava de río Solución: De las Tablas 4.1 m (30 pies). considerando las cargas por eje de un estudio de pesaje en el sector.4. ya que con la pavimentación de la vía el tráfico inducido puede ser mayor al considerado en el cálculo.5. 4.39. y 4. para CBR = 8. Cd = 1 El coeficiente de transferencia para un pavimento de junta sencilla con barras pasajuntas y berma de asfalto. este valor también resulta excesivo y se debería reducir. de 1.1. proyectada a 20 años. pero incrementa por la presencia de la capa sub base granular de 15 cm de espesor a.2 de aumento de k debido a presencia de sub base granular. k = 45 MPa/m. La junta longitudinal central es la más alejada del borde libre y como la sección es de 8 m. Sin embargo. Se adopta una confiabilidad del 85% por que la vía corresponde a una arteria principal urbana de tráfico pesado. Ejemplo de Diseño En el ejemplo a continuación se diseña un pavimento rígido de hormigón simple con barras de transferencia de carga para una ruta colectora.7. para los valores dados. De la Tabla 4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Para el caso de pavimentos de hormigón armado con juntas. el espaciamiento máximo puede ser de 9.6.505.5. para el cálculo de los factores camión. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 65 .5% Número de Ejes Equivalentes: 9. considerando la capa sub base granular de grava de río.

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

De la Tabla 4.8. se obtiene un coeficiente de retracción por secado de la losa en función a
la tensión indirecta de 3400 KPa, de 0.00045.

El factor de ajuste para la fricción entre la losa y la subbase considerando una capa
granular, es de 0.80.

El factor de forma y la deformación admisible del sellador dependen de las
especificaciones del fabricante, que en este caso para un sello de silicona típico
corresponde a 1 y 0.5 respectivamente.
DIPAV
El cálculo Software
del espesor y dede las Diseño dedePavimentos
características las barras de amarre y del reservorio del
Guía de Diseño AASHTO - 1993
sellador se realizan mediante la ecuación básica, los nomogramas, las fórmulas
desarrolladas en los puntos anteriores o mediante software especializado. A continuación
Nombre: AVENIDA GUAYACAN
se Empresa:
despliega la hoja de resultados
HONORABLE que brinda
ALCALDIA MUNICIPAL el software DIPAV.
DE COCHABAMBA
Proyecto: CBR 10%

Pavimento Rígido
Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5
Serviciabilidad Final (Pt) 2.5
Módulo de Rotura del Hormigón (S'c)(MPa) - (psi) 4.5 652.67
Módulo de Elasticidad del Hormigón (E)(MPa) - (psi) 26,000 3,770,981.18
Coeficiente de Drenaje (Cd) 1
Coeficiente de Transferencia de Cargas (J) 3.2
Módulo Efectivo de Reacción de la Subrasante (k)(kPa/mm) - (pci) 54 199.07
Confiabilidad (R)(%) 85
Desviación Estándar (So) 0.39
Número de Ejes Equivalentes ESALs 9,505,822
Espesor de Losa (mm) 244

Información Adicional
Tipo de Capa Base Granular
Espesor de Capa Base (mm) 150
Diámetro de Barras Pasajuntas (mm) 32
Longitud de Barras Pasajuntas (cm) 45
Separación entre Barras Pasajuntas (cm) 30
Revestimiento de Barras Pasajuntas Pintura Anticorrosiva
Separación entre Juntas Transversales (m) 3
espesor de losa adoptado (mm) 240

Barras de Amarre
Coeficiente de Fricción / Losa - Base 1.5
Calidad del Acero (MPa) 400
Diámetro de la Barra (mm) 12
Distancia al Borde Libre (m) 4

Separación entre Barras (m) 0.96
Área de Acero Requerida (mm2/m) 118.29
Longitud de la Barra (m) 0.77

Reservorio de Juntas y Diseño del Sellador
Coeficiente de Expansión Térmica (10^-6 mm/mm/°C) 10.8
Rango de Temperatura (°C) 25
Coeficiente de Retracción por Secado (mm/mm) 0.00045
Coeficiente de Ajuste por Fricción Losa/Base 0.8
Tipo de Sellador Silicona
Deformación Admisible del Sellador (mm/mm) 0.5
Factor de Forma del Sellador 1
Apertura de la Junta (mm) 1.7
Ancho del Reservorio de Junta (mm) 3
Profundidad Mínima del Sello (mm) 3
Profundidad Mínima de Corte de Ampliación (mm) 11

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 66

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

4.2. MÉTODO PCA – 84

4.2.1. Generalidades

La Portland Cement Association (PCA) publicó en 1966 un procedimiento para el diseño
de espesores de pavimento rígido, basado en el concepto de ―consumo de resistencia‖. En
este método se calculan las tensiones que produce el tráfico para cada rango de carga,
comparándolas con la resistencia de diseño adoptada, a esta relación se la denomina ―razón
de esfuerzos‖. En función a este valor se establece el número de repeticiones permitidas
para cada rango de carga, que comparado con el número de repeticiones esperadas, permite
establecer un porcentaje de consumo de resistencia por cada rango de carga, cuya suma no
debe exceder de un 100%.

Después de muchos años de aplicación y revisión, se publicó en 1984 un nuevo método
cuyo autor es Robert G. Packard.

Este procedimiento permite cuantificar la influencia que significa colocar una berma de
hormigón adyacente al pavimento. En este método se utilizan dos criterios:

1. Criterio de fatiga: para mantener el esfuerzo del hormigón debido a las
repeticiones de carga, dentro del límite aceptable y para prevenir el
agrietamiento por fatiga.
2. Criterio de erosión: para limitar los efectos de la deflexión del pavimento en
los bordes y esquinas y con ello controlar la erosión del material de fundación.

Los parámetros básicos de diseño en este método son:

1. Tráfico solicitante
2. Resistencia de diseño del hormigón
3. Módulo de reacción de la subrasante. Se utiliza el valor del módulo corregido
según exista contribución de la capa sub base granular o estabilizada.
4. Tipo de berma y junta transversal. Considera 4 alternativas de acuerdo a si la
berma es pavimentada y si se colocan barras de transferencia de carga en las
juntas transversales.

4.2.2. Tráfico de diseño y factor de seguridad

El tráfico de diseño se expresa como el número de ejes que pasan por el carril de diseño, en
cada rango de carga y recibe el nombre de ―repeticiones esperadas en cada rango de
carga‖. Este es el factor más importante en el cálculo del espesor del pavimento. Su
determinación se hace basándose en los siguientes antecedentes:

1. Distribución del número de ejes solicitantes por cada 1.000 vehículos.
2. Tasas de crecimiento de cada tipo de vehículo.
3. Factor de carril de diseño. Es un factor de distribución del tráfico pesado en el
carril de diseño.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 67

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Con esta información se determina el tráfico solicitante para la vida de diseño determinada.
El factor de seguridad se aplica al valor mayor del rango de carga considerado, según el
siguiente criterio:

Tabla 4.9. - Factor de seguridad según la importancia de la vía
Tipo de vía F. S.
Para carreteras con alto volumen de tráfico, sin interrupción 1.2
Para carreteras y arterias con moderado volumen de tráfico pesado 1.1
Para caminos, calles residenciales y otros, con escaso volumen de tráfico pesado 1.0

4.2.3. Resistencia de diseño del hormigón

En este método, la resistencia de diseño a utilizarse es la resistencia media a la
flexotracción a 28 días, determinada a través del ensayo AASHTO T-97 o ASTM C 78.

4.2.4. Metodología de cálculo

Los gráficos y tablas que se presentan en el Capítulo 3 Procedimiento de Diseño, del Texto
de Diseño de Espesores para Pavimentos de Hormigón en Carreteras y Calles, Método de
la Portland Cement Association (descrito en el Manual de Diseño de Pavimentos y
Software DIPAV del IBCH), cubren las siguientes alternativas:

1. Pavimento de hormigón simple, sin berma pavimentada ni barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (N-N).
2. Pavimento de hormigón simple, con berma pavimentada, sin barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (S-N).
3. Pavimento de hormigón simple, sin berma pavimentada, con barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (N-S).
4. Pavimento de hormigón simple, con berma pavimentada, con barras de
transferencia de carga en las juntas transversales (S-S).

Los pasos a seguir para el cálculo de espesores son los siguientes:

1. Definición de los datos básicos de entrada:
a. Tipo de berma y barras de transferencia de carga (pasajuntas)
b. Resistencia de diseño (media a 28 días)
c. Valor del módulo de reacción de diseño
d. Factor de seguridad adoptado
e. Número de ejes esperados en cada rango de carga para la vida de diseño
adoptada
2. Colocar tentativamente un espesor de pavimento
3. Con la información contenida en a y b determinar los valores de ―Esfuerzo
Equivalente‖ y ―Factor de Erosión‖ de las tablas 6a., 6b., 7a., 7b., 8a. y 8b. del
Capítulo 3 del Texto de diseño con el método PCA.
4. Calcular el ―Factor de Razón de Esfuerzo‖, dividiendo el valor del esfuerzo
equivalente por la resistencia de diseño. Con el ―Factor de Erosión‖ y ―Razón
de Esfuerzo‖ se determinan las repeticiones permitidas (ábacos de Figuras 5,
6a. y 6b. del Capítulo 3 del Texto ―Diseño de Espesores Para Pavimentos de
Hormigón en Carreteras y Calles, Método de la PCA”, traducido por el
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 68

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

IBCH). Las repeticiones permitidas se expresan finalmente en porcentaje de las
repeticiones esperadas.

La suma de la columna fatiga, permite establecer si el espesor tentativo cumple los
requerimientos. Estos son tales que, cada uno por separado no debe exceder de 100%. En
caso contrario debe incrementarse el espesor tentativo y recalcular.

En la Tabla 4.10. se muestran espesores resultantes con esta metodología, para diferentes
situaciones.
Tabla 4.10. - Resumen de cálculo de espesores Método PCA

Notación: N-N: Sin berma pavimentada, ni barras de transferencia de carga
S-N: Berma pavimentada, sin barras de transferencia de carga

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 69

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

N-S: Sin berma pavimentada, con barras de transferencia de carga
S-S: Berma pavimentada, con barras de transferencia de carga
(E): Controla erosión
(F): Controla fatiga

En las categorías 6 a 8 se usa un Factor de Seguridad al tránsito de 1.2 y en las categorías 4
y 5, un Factor de Seguridad de 1.1.

4.2.5. Sensibilidad de los factores de diseño

Un análisis global de los resultados contenidos en las tablas mencionadas permite
establecer la importancia relativa de los factores de diseño.

 Capacidad de soporte de la subrasante

En términos generales se puede establecer que si se duplica el valor del módulo de
reacción de diseño, se logra una disminución media de 2 cm en el espesor de la losa,
cuando se trata de subrasantes del tipo deficientes a buenos. Para el rango de buenas a muy
buenas esta disminución es del orden de 1 cm.

 Resistencia de diseño del hormigón

La influencia de la resistencia del hormigón en el espesor de la losa puede sintetizarse en el
resumen contenido en la Tabla 4.11.

Tabla 4.11. - Influencia de la resistencia del hormigón
Tráfico Junta Resistencia del hormigón
Sin pasajuntas No tiene influencia. Controla erosión
Medio a muy pesado En promedio un aumento de 3 kg/cm2
Con pasajuntas
disminuye 1 cm el espesor
En promedio un aumento de 3 kg/cm2
Medio a liviano Con y sin pasajuntas
disminuye 1 cm el espesor

 Colocación de berma pavimentada

La colocación de una berma pavimentada permite disminuir en promedio 3 cm en el
espesor del pavimento.

 Colocación de barras de transferencia de carga (pasajuntas)

La colocación de barras de transferencia de carga en las juntas transversales tiene una
fuerte influencia en el espesor de la losa para la condición de tráfico pesado y muy pesado,
dependiendo además de la resistencia de diseño del hormigón. Su colocación permite una
disminución de espesores del orden de 5 cm para hormigones de alta resistencia y del
orden de 2 cm para hormigones de resistencia media a baja. Para la condición de tráfico
medio a liviano y liviano no tiene influencia en ningún caso. En la situación de tráfico
medio y hormigón de alta resistencia su colocación permite reducir el espesor de 2 a 3 cm.
Para hormigón de resistencia media y baja no tiene influencia. En la Tabla 4.12. se
esquematiza el efecto de las barras de transferencia de carga.
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 70

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Tabla 4.12. - Efecto de la colocación de barras de transferencia de carga (pasajuntas)
Efecto de la colocación de
Resistencia del
Tráfico pasajuntas en las juntas
hormigón
transversales
Alta Permite reducir el espesor en 5 cm
Pesado y muy pesado
Media y baja Permite reducir el espesor en 2 cm
Alta Permite reducir el espesor de 2 a 3 cm
Medio
Media y baja No influye
Medio a liviano Alta a baja No influye
Liviano Alta a baja No influye

4.3. SOBRECARPETAS DE HORMIGÓN SOBRE ASFALTO,
WHITETOPPING

El pavimento tipo whitetopping consiste en una capa rígida de refuerzo para rehabilitación
de pavimentos flexibles, ejecutada con hormigón de cemento Portland.

El pavimento antiguo existente, además de ser rehabilitado de sus deterioros, pasa a tener
un desempeño de un pavimento rígido nuevo, con todas las ventajas inherentes a este tipo
de pavimento, principalmente en lo que concierne a la seguridad, al confort al
desplazamiento y a aspectos económicos, tanto de los usuarios, como de los órganos
responsables y de la sociedad como un todo.

El uso de una capa rígida superpuesta a un pavimento flexible, no es una práctica común
en proyectos de rehabilitación de pavimentos. Existen ocasiones entretanto, que tal
solución se presenta como una estrategia más viable. Esa alternativa de rehabilitación es en
una mayoría de las veces más económica, cuando se trata de pavimentos flexibles
seriamente dañados o que son propensos a deteriorarse más rápidamente por el tráfico
pesado en un medioambiente agresivo.

En tales circunstancias, se aplica una capa asfáltica nivelante sobre el pavimento exisitente,
para corregir las irregularidades de la superficie, antes del vaciado del pavimento rígido
superpuesto.

Un análisis estructural de la capa superpuesta es directa, ya que el pavimento flexible
existente es considerado como un soporte compuesto en la fundación.

El pavimento superpuesto es entonces concebido y dimensionado como un pavimento
rígido nuevo, en el cual el pavimento flexible existente desempeñará un papel en la
fundación.

El dimensionamiento del pavimento tipo whitetopping consiste simplemente en determinar
el módulo de reacción (módulo k) del pavimento existente y seguidamente, dimensionar la
capa superpuesta como un pavimento rígido nuevo.

Este pavimento nuevo puede ser de hormigón simple, el dimensionamiento de su espesor,
podrá ser realizado tanto por el método AASHTO – 93 como por el método PCA.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 71

72 Resistencia a la tracción Área de Acero Requerida (mm2/m) 108. Si se adoptase la opción de pavimento continuamente reforzado.66 rueda w (psi o MPa) Hormigón ft (psi o MPa) Reservorio de Juntas y Diseño del Sellador Coeficiente de Expansión Térmica (10^-6 mm/mm/°C) 10.Determinación de tensiones Pintura epoxica Separación entre Juntas Transversales (m) 3 espesor de losa adoptado Datos (mm) de entrada 210 Variables de entrada Valor Variables de entrada Valor BarrasBarra. diseño de sobrecarpeta Pavimento Rígido Serviciabilidad Inicial (Po) 4.18 Coeficiente de Transferencia de Cargas (J) 3 Módulo Efectivo de Reacción de la Subrasante (k)(kPa/mm) .4 Ancho del Reservorio de Junta (mm) 3 Profundidad Mínima del Sello (mm) 1 Profundidad Mínima de Corte de Ampliación (mm) 9 .00045 Coeficiente de Ajuste por Fricción Losa/Base 0. Estado del pavimento con DIPAV deformaciones y ahuellamientos. Nombre:Kantutani Empresa:IBCH . Kantutani. diámetro de Amarre Φ Relación s/c Coeficiente de Fricción / Losa .8 Calidad del Acero (MPa)del hormigón Contracción 400 Diámetro de la Barra (mm) temperatura 10 Z Distancia al Borde Libre (m) De diseño DTD (°F ó 3. Se midió con FWD la Guía de resistencia del pavimento Diseño existente.(psi) 4.5 Serviciabilidad Final (Pt) 2.4. Ejemplo: Pavimento tipo whitetopping colocado sobre pavimento flexible existente de CA de 7 cm.5 Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 72 Apertura de la Junta (mm) 1. AASHTO siendo que en promedio se-ha1993 obtenido un módulo k de 75 kPa/mm. PAVIMENTOS CONTINUAMENTE REFORZADOS Tipo de Capa Base Asfalto BG Espesor de Capa Base (mm) 280 Diámetro de Barras Pasajuntas (mm) 25 Para realizar Longitud este cálculo de Barras se recomienda Pasajuntas (cm) hacer una planilla como indica la 45 tabla 4.67 Coeficiente de Drenaje (Cd) 1 3.39 276.13.981.5 _____________________________________________________________________________ Factor de Forma del Sellador 0.000 652.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Estos métodos son alternativos.49 Número de Ejes Equivalentes ESALs 5.13. los cuales fueron fresados previo al colocado del pavimento Software rígido de modo de de Diseño garantizar de Pavimentos un espesor uniforme.8 Rango de Temperatura (°C) 25 Coeficiente de Retracción por Secado (mm/mm) 0. .(psi) 26.68 Tensión transmitida por Longitud de la Barradel (m) 0.Base Diferencia de 1.HAM LA PAZ Datos adicionales: Proyecto:Av. Separación entre Barras Pasajuntas (cm) 30 Revestimiento de Barras Pasajuntas Tabla 4.(pci) 75 Confiabilidad (R)(%) 90 Desviación Estándar (So) 0. debiéndose escoger el que tenga más experiencia regional o en función a la disponibilidad de los datos de proyecto disponibles.5 Módulo de Rotura del Hormigón (S'c)(MPa) . Base Granular de 20 cm y Subbse granular de 20 cm.770.112.65 Tipo de Sellador Silicona Deformación Admisible del Sellador (mm/mm) 0. el dimensionamiento debe realizarse de acuerdo al acápite que viene a continuación.5 Módulo de Elasticidad del Hormigón (E)(MPa) .028 Espesor de Losa (mm) 215 Información Adicional 4.5 Porcentaje de(pulg/pulg Resistenciaó acm/cm) Tracción 70 °C) Separación entre Barras (m) 0.

Obtenida a partir del ábaco de la Figura 4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 73 .Criterio de diseño y porcentaje requerido de acero Espaciamiento Ancho de fisura Tensión admisible en de fisuras (pies) Admisible W máx (pulg) Acero s ksi Valor de criterio Máx 8.14. .5 Porcentaje mínimo P mín requerido de acero Porcentaje máximo P máx requerido de acero Los datos de entrada son: Resistencia a la tracción directa del hormigón ft Contracción del hormigón a los 28 días Z Coeficiente térmico del hormigón c Diámetro de armaduras d Coeficiente térmico del acero s Diferencia de temperatura de diseño DTD Tensión transmitida por la rueda al pavimento w (psi).Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Tabla 4.3.0 Limitante Min 3.

3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4.Ábaco para estimar las tensiones de tracción debidas a carga de rueda _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 74 . .

16.16. Tensión en el acero. Indicar el cambio de criterio limitante con cada cambio de variable realizado y marcarlo en la tabla 4.04 pulg (1.6. Los valores resultantes se colocan en la planilla de la tabla 4. 4.02 mm).15.16. P máx resulta superior a Pmin cuando: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 75 . Los valores de estas tensiones están en la tabla 4.58 mm) es conveniente como ancho máximo de fisura. Si es necesario. Tabla 4.5. los espaciamientos mínimos y máximos para diseño son 3. Si Pmáx es mayor o igual que Pmin se va al paso 3.4. Ancho de fisura.1.023 pulg (0.5. Para minimizar el potencial de punzonados. Si Pmáx mayor o igual que Pmin se va al paso 3.4 m). para pruebas adicionales.5 pies (1. El máximo ancho admisible no debe exceder 0. elaborada para acero Grado 60. Usando los ábacos de las figuras 4.4.1 m) y 8 pies (2.15. No obstante. Se debe tomar el 75% de la resistencia última del acero. y 4. Indicar los datos modificados en la tabla 4. determinar los porcentajes de acero y adjuntarlos en tabla 4. . Si ocurre lo contrario. para satisfacer cada criterio límite. Si Pmax es menor que Pmin entonces: Revisar los datos de entrada y decidir qué cambiar. 4. Un valor de 0.16. y 4. Verificar si los datos modificados afectan el diseño de subbase y espesor de losa.4... el ancho de fisura debería ser reducido tanto como sea posible mediante la selección de un alto porcentaje de acero o barras de diámetro pequeño. Criterios limitantes Existen tres criterios limitantes: Espaciamiento de fisuras. se vuelve a 2 usando el espacio de la tabla 4.15.6..Tensiones de trabajo en el acero en MPa (ksi) fi’ del hormigón a los 28 días Tamaño de armaduras KPa psi Nº 4 Nº 5 Nº 6 2070 300 448 (65) 393 (57) 372 (54) 2760 400 462 (67) 414 (60) 379 (55) 3450 500 462 (62) 421 (61) 386 (56) 4140 600 462 (67) 434 (63) 400 (58) 4830 700 462 (67) 448 (65) 407 (59) 5520 800 462 (67) 462 (67) 414 (60) El procedimiento a seguir es el siguiente: Se emplean los ábacos de las Figuras 4. recalcular éstos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4.

El ancho de fisura admisible es muy bajo.4. . El diámetro de las barras es muy pequeño. La variación de temperatura de diseño es muy alta.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ La tensión admisible adoptada en el acero es muy baja. Figura 4.Porcentaje de armadura longitudinal para satisfacer criterio de espaciamiento de fisuras _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 76 .

5. .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4.Porcentaje mínimo de amadura longitudinal para satisfacer criterio de ancho de fisuras _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 77 .

.Porcentaje mínimo de armadura longitudinal Para satisfacer criterio de tensión en acero _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 78 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4.6.

Este incremento puede surgir de dos causas: o bien por mal control de obra se construye la losa de más espesor.16. . o bien el hormigón se cuela en los vacíos de la subbase en una cantidad importante incrementando el espesor de la losa. aunque en zonas muy frías puede adoptarse un mínimo de 0. Tabla 4.01273 Pmin Ws D /  2  Nmáx  0. pero si en obra el espesor de la losa resulta mayor del previsto. Como advertencia se debe tener en cuenta que el porcentaje de armadura determinado corresponde a un espesor de losa proyectado.01273Pmáx Ws D /  2   donde: N min = cantidad mínima requerida para barras N máx = cantidad máxima requerida para barras P min = porcentaje mínimo de armadura requerido P máx = porcentaje máximo de armadura requerido Ws = ancho total de la sección del pavimento (pulg) D = espesor de la losa de hormigón Φ = diámetro de barras de acero (pulg) Se adopta N diseño tal que N min ≤ N diseño ≤ N máx x N diseño (debe ser un entero) En general se recomienda un mínimo de 0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Determinar el número de barras requeridas:  Nmin  0. el porcentaje de armaduras a colocar es menor.7%.Planilla de cálculo Prueba Prueba Prueba Prueba Prueba Parámetros 2 3 3 5 6 Diámetro barra Z ft w DTD s/c CW Criterio de tensión en acero  smáx Acero requerido por espaciamiento de fisuras Acero mínimo por ancho fisuras Acero mínimo por tensión acero Armadura mínima Pmín Armadura máxima Pmáx _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 79 .6% de armadura longitudinal.

cm P = carga por rueda. El espesor del pavimento es dado por la siguiente expresión: e = (150 + 150 * ( p/2)0. que será: e (subbase) = e – e (base + revestimiento) Ejemplo: Dimensionar un pavimento con piezas prefabricadas de hormigón.5 ) / ( 5 + 5 ) = 41 cm. siendo el CBR de la subrasante del 5% y el espesor de la pieza prefabricada de 10 cm. debe ser restada del espesor de la base + el revestimiento.5 ) / ( Is + 5 ) Is >= 10% El pavimento final será: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 80 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. El dimensionamiento del espesor de este tipo de pavimento. las piezas de hormigón del pavimento son asentadas sobre una capa de arena o polvo de piedra. para un tráfico de vehículos con carga máxima de 6 ton. calidad y resistencia del hormigón deben cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones de cada proyecto. con un espesor de 4 cm. además de ser pequeño. % De una manera general. se acostumbra emplear el método del CBR. cuyo espesor será: e (base + revestimiento) = e (pieza) + 4 cm El espesor total del pavimento. patios e otros locales donde el tráfico.5. ton Is = CBR de la subrasante. El CBR mínimo para el material de la subbase será: e = (150 + 150 * ( 6/2 )0. El espesor total del pavimento será: e = (150 + 150 * ( 6/2 )0. Existen en el mercado diversos tipos de piezas prefabricadas de hormigón para pavimentación. cuyas tolerancias dimensionales.5 / ( Is + 5) donde: e = espesor total del pavimento. tiene un flujo en baja velocidad. PAVIMENTOS PREFABRICADOS Este tipo de pavimento es aplicado principalmente en espaldones. tomando apenas un 50% de la carga de rueda. Esta capa y la pieza de hormigón son considerados como la base del revestimiento del pavimento. determinándose un espesor necesario de subbase.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Revestimiento de piezas prefabricadas de hormigón. Subrasante local con CBR del 5% 2. Proyecto de juntas La fisuración del hormigón del espaldón es controlada por la construcción de juntas de retracción poco espaciadas. en general a cada 2 m. con énfasis en el tráfico. la inclinación varia de 1. por ejemplo. 4. se puede permitir una reducción en el espesor. la penetración de agua superficial a través de la junta disminuye. de orden de 0. con espesor de 4 cm 4. en el soporte de subrasante y en los efectos del drenaje. 4. Base de arena o polvo de piedra. Los demás cuidados en cuanto a compactación.6. siendo que inclinaciones menores. sí se garantiza una superficie plana sin depresiones o salientes que vengan a perjudicar el drenaje. con espesor de 10 cm 4.1. DISEÑO DE ESPALDONES (BERMAS) 4. con espesor de 27 cm 3. Diversos órganos tienen un proceso de construcción que iguala al espesor del espaldón con el pavimento.6. 4. reduciendo hasta 15 cm en el borde externo de éste.6. tienen la superficie más inclinada en la dirección perpendicular a la dirección del tráfico. el arrastre de materiales finos de la capa subyacente. Subrasante En caso se disponga de una junta longitudinal que garantice la transferencia adecuada entre el pavimento y el espaldón. son normalmente aquellos usados en dimensionamiento de pavimento de hormigón. Geometría Normalmente los espaldones construidos con otros materiales que no sean hormigón. determinaron que 15 cm de espesor son adecuados para el caso de vías interestatales y autopistas principales.3 cm a 0. Subbase con CBR del 10%. Dimensionamiento del espesor.2. Los parámetros considerados para establecer el espesor de los espaldones. Cuando el espaldón se proyecta como un borde externo delgado. haciendo un declive del espaldón mayor que la inclinación prevista. consecuentemente. en la carga. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 81 .3.6. sin alterar la inclinación transversal de la capa subyacente. A partir del borde del pavimento. Se recomienda tomar en su dimensionamiento el 1% del tráfico previsto en el carril de diseño adyacente. no siendo necesario tomar cuidados especiales para evitar el bombeo y. Estudios recientes sobre el uso de espaldones por los camiones pesados.0 cm por 50 cm.5 cm pueden ser utilizadas.6.4. son los mismos a tomar en el caso de pista principal.

un tercio del espesor máximo de la berma de hormigón. Cuando las juntas del espaldón fuesen las que se prolongan de las juntas del pavimento y estas últimas tuviesen un espaciamiento superior a 4 m se debe adoptar juntas intermediarias en el espaldón. se evita tanto la abertura excesiva de la junta como el dislocamiento vertical relativo. En el proyecto de barras de transferencia han sido más frecuentes el uso de barras de acero corrugado. disminuyendo tensiones críticas en el borde y los desplazamientos verticales en la misma región. Figura 4.Proyecto adecuado de berma de hormigón _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 82 . que podría comprometer la seguridad del usuario.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Esta práctica ha sido comprobada cuando las bermas están adyacentes al pavimento de hormigón.7. 4. El resellado y la limpieza de las juntas. 3. aumentado la rigidez y la continuidad transversal de la estructura total del pavimento. sometidos al tráfico pesado. Las juntas de retracción deben tener la profundidad de. Da mayor soporte estructural al pavimento propiamente dicho. El drenaje superficial del pavimento y del espaldón es continuo y la entrada de agua por la junta es muy pequeña. con distancia entre juntas transversales de 4 metros.5 mm y longitud de 76. .0 cm ubicadas cada 76 cm. no mínimo. Eliminada la separación entre el espaldón y el pavimento. 2. Es una ventaja para el constructor hacer las juntas del espaldón del mismo tipo de aquellas de la faja adyacente del pavimento. como se demuestra a continuación: 1. evitando la infiltración de agua y dando continuidad al sistema espaldón – carriles de tráfico. que implican costos de mantenimiento. son eliminadas. Es muy ventajoso conectar el espaldón de hormigón con el carril adyacente. Se utilizan barras de amarre para mantener la junta longitudinal firmemente cerrada. con medida de 12.

Continuidad entre la pista y el espaldón Una ventaja especial de las juntas entre la losa y el espaldón. de esta forma se opondrán a las deflexiones. es el soporte estructural que se puede dar al pavimento. El movimiento de agua y consecuentemente la fuga del material fino. la continuidad entre la pista y el espaldón. Las investigaciones han demostrado que el escalonamiento en las juntas resulta del bombeo de fines de las capas subyacentes.6. contribuyendo en reducir las deflexiones de las losas. seguida en orden decreciente por: 4. Todas estas causas tienen origen en el excesivo movimiento de agua bajo la losa. caracterizando un soporte parcial. son mayores cerca del borde externo del pavimento. La adopción de espaldones de hormigón conectados a la pista. El proyecto adecuado de juntas entre el espaldón y la pista aumenta la rigidez del sistema. Consecuentemente se recomienda como procedimiento de construcción. la junta posteriormente será aserrada. que se ejecute las losas y el espaldón de una sola vez. puede reducir en un tercio la magnitud de la deflexión del borde externo del pavimento. se debe conseguir que actúen en conjunto. donde las deflexiones son elevadas y los cantos de las losas han perdido el contacto con la fundación. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 83 . reduciendo el trabajo de presión hidráulica bajo el pavimento en la región de la junta. resulta en una menor tasa de acero que la necesaria para la junta longitudinal de media calzada. la junta más eficaz es aquella con ―trabazón de agregados‖ y barras de transferencia. cuando ocurriese falta de apoyo.5. muestran que entre el espaldón y las losas de hormigón de 20 cm de espesor. en este último caso. Estudios sobre la transferencia de carga en diversos tipos de juntas con barras de transferencia. cuando es practicable en el vaciado. muestra claramente los beneficios de la adopción de espaldones de hormigón conectados al pavimento. Para asegurar de esa forma.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ El proyecto de barras de amarre del espaldón con ancho y espesor menores que la de las losas. ocasionada por la flexión del pavimento cuando el tráfico es de cargas pesadas. por la consolidación de la sub base o el depósito de material debajo de la losa y en el lado en que el tráfico se aproxima a la junta. El análisis de las causas de la presencia de escalonamiento en juntas de pavimento. manteniendo la utilidad del pavimento y prolongando su vida de servicio.

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 84 . lo que debe correlacionarse con el tipo de sello a colocar. 4. productos de bajo costo o de baja capacidad de deformación lineal. La necesidad del sellado de las juntas de contracción del espaldón no están taxativamente establecidas. El material sellante de plástico premoldeado. la junta puede ser aserrada y sellada. se puede usar en el sellado de estas juntas. o alternativamente moldeada por la inserción de un perfil plástico que tendrá la posibilidad de eliminar la necesidad de sellado. se pueden adoptar los mismos métodos de ejecución de la junta de sellado en el espaldón y en la pista. también es una alternativa aceptable para el sellado de juntas del espaldón. Se recomienda para el reservorio del sellador. pero su costo es mucho más alto.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4. que sus dimensiones no sean mayores de 1 cm de ancho por 2 cm de profundidad (factor de forma máximo D/w. Cuando el espaldón y la losa son construidos de una sola vez. los productos de bajo costo como el asfalto con caucho. La forma más eficaz de conseguir este efecto es la construcción de una serie de hendiduras transversales o la inserción de dispositivos en el hormigón aún fresco. parecen ser suficientemente eficaces contra la entrada de materiales incompresibles y agua.6. o también por modificaciones físicas en la superficie del espaldón.8. de modo que el conductor reconozca instantáneamente los límites de la faja de tráfico. Cuando el espaldón y la pista son construidas de una sola vez.7. Cuando el espaldón es construido después de la ejecución de la pista. La diferencia puede ser obtenida por cambio de textura o color.6. Por causa de pequeños movimientos de la junta longitudinal entre la pista y el espaldón. igual a 2). . de manera de formar protuberancias.Proyecto de berma para máxima eficiencia de la junta y contribución al soporte de la pista 4. Sellado de juntas. que produzcan impacto por el sonido y por la vibración del vehículo. Características de la superficie de rodamiento En el proyecto del espaldón se debe especificar una superficie de rodamiento con textura o aspectos diferentes al de la calzada.6.

estos elementos se denominan sonorizadores (en inglés el término se conoce como rumble strips). _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 85 . Estas son las consideraciones mínimas necesarias en un proyecto de espaldones. profundidad y el tipo de sub base. especialmente cuando tales suelos son compactados sin el debido cuidado. Algunos proyectos de espaldones especifican tratamiento superficial con asfalto. siendo apropiado el espaciamiento de las hendiduras en el hormigón cada 12. se suele especificar un espaldón más amplio. longitudinalmente. 4. Independientemente del ancho. proporcionando contraste de color y textura con la pista. el paso frecuente de ejes pesados en días lluviosos. que de aquellas de graduación más abierta.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Estos elementos dan una cierta sensación de vibración y efectos auditivo lo que impresiona visualmente al conductor. Las cantidades de agua que pasan a través de esas fisuras. causa un flujo intermitente de agua entre el espaldón y el borde de la pista.6. el espaldón permanece en contacto con el borde del pavimento permitiendo un mejor escurrimiento del agua de la superficie y preservando la integridad de la fundación. produciendo erosión del del soporte. Consecuentemente. entre el espaldón y el borde del pavimento.2 cm. al lado y a lo largo del borde del pavimento. Cuando está realizado con estas características este procedimiento.8.5 cm con dimensiones de ancho de 30 cm por un largo de 18 cm y una profundidad entre 1 a 1. Hay dos métodos para proyectar bermas para cualquier clima.. modificados con cemento o cal. llamando su atención y demostrándole que se está saliendo de la calzada. Cuando no existen suelos adecuados. se pueden llegar a abrir largas fisuras de retracción. para obtener un comportamiento y un desempeño satisfactorio para todos los tipos de sub base. se puede adicionar cemento o cal al suelo para estabilizarlo químicamente. En carreteras de gran volumen de tráfico. que deben ser colocados con humedad óptima y compactados de modo de alcanzar por lo menos el 95% del grado máximo de compactación. Espaldones de suelos estabilizados Cuando son construidos espaldones con suelos expansivos. proporcionan economía y control eficaz de la acción dañina del agua entre el espaldón y el borde la losa. construidos con suelos pocos expansivos o en su caso. Espaldones bien compactados. El ancho y el espacio de estos elementos deben estar correlacionadas con la velocidad especificada en el proyecto. o que proporcione mayor seguridad para los usuarios. es fundamental usar suelos de baja variación de volumen. están más allá de la capacidad drenante efectiva de la sub base.

dependiendo del tipo de sub base. los espaldones son construidos de suelo cemento u hormigón compactado con rodillo. Cuando el espesor es de 15. Las secciones típicas del espaldón con materiales granulares y tratados con cemento son mostradas en la Figura 4. de tal forma que los camiones pesados pueden estacionar bien fuera de las fajas de tráfico. en la entrada o salida de vehículos que utilizan el espaldón 2. la superficie puede ser la propia base granular estabilizada con un aglomerante. Además de evitar la entrada de materiales en la junta. el espaldón puede tener el mismo espesor que las losas de hormigón de pavimento. con una imprimación asfáltica. Se usa uno u otro método. para evitar la entrada de partículas granulares por la junta situada entre el espaldón y la calzada. No produce la abertura de la junta longitudinal – factor importantes para la seguridad. la sub base y la base granular que se extienda bajo todo el espaldón. 3. Aumenta la vida útil del espaldón y tiene un menor costo de mantenimiento.9. El otro. el espesor del espaldón de suelo cemento debe ser engrosado junto al borde del pavimento. o si no. Cuando la sub base cubra toda la plataforma. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 86 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En uno de ellos.0 cm.0 cm de espesor tiene un excelente comportamiento. Ni en lluvia fuerte y ni en el caso de flujo rápido de agua en la superficie hacen que se ablande las paredes verticales del borde del espaldón. el espaldón tratado con cemento tiene las siguientes ventajas adicionales: 1. el espaldón de suelo cemento y hormigón compactado con rodillo de 15. sin dañar el espaldón o dejar atascar sus ruedas externas. Alternativamente. la sub base puede o no extenderse bajo toda el espaldón.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 4.Secciones típicas de espaldones granulares y tratados con cemento _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 87 .9. .

señalización. la pavimentación.1. . Métodos de construcción 3. Por lo tanto.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 5. Las especificaciones deben ser detalladas y abarcar todos los aspectos de la pavimentación con hormigón. el diseño de la mezcla.1. las técnicas de construcción exigidas y los requisitos de inspección. según corresponda: 1. el drenaje.1.. en cuanto a las especificaciones de proyecto implementadas. obras de arte. ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIÓN 5.1. es importante contar con especificaciones constructivas bien desarrolladas que definan claramente los requisitos que producen un desempeño prolongado del pavimento de hormigón y que no incorporen requisitos arbitrarios. Materiales (incluidos los requisitos de composición y materiales) 2. Especificaciones para construcción Los ítems comprendidos en las especificaciones generalmente se relacionan con los materiales y métodos para el movimiento de suelos. cuando se los cumple. Requisitos de ensayos Tabla 5. Método de medición (para conformidad con las especificaciones) 4. Estos ítems brindan orientación sobre lo siguiente. en combinación con las necesidades específicas del proyecto y las prácticas locales. Los ingenieros proyectistas y los contratistas deben asegurarse de conocer las diferencias existentes entre una localidad y otra.1. a fin de elaborar especificaciones que traten cuestiones relacionadas con la disponibilidad local de materiales y asuntos regionales o geográficos. incluidas las cuestiones relacionadas con materiales. Base de pago 5. Los ítems significativos aplicables a la construcción de pavimentos de hormigón se enumeran en la tabla 5.Lista de ítems de referencia Item Limpieza y desmonte del terreno Excavación y terraplenado Subbase Subrasante tratada con cal Capa Base Granular Capa Base Granular con Material Triturado Capa Base de Suelo Cemento Capa Base Tratada con Cemento Capa Subbase de Hormigón pobre Pavimento de Hormigón de Cemento Pórtland Material de Sello de Juntas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 88 . permiten construir un pavimento de calidad. 5. etc. INTRODUCCIÓN El objetivo de las especificaciones para la construcción de pavimentos es brindar orientación y establecer los requisitos mínimos que.

la optimización de las especificaciones constructivas y un trabajo en equipo entre todas las partes involucradas en el proyecto. Este requisito puede estar basado en el tiempo (por ejemplo. Capacidad de la planta de hormigón y velocidad de producción 4. los proyectos de pavimentación deben llevarse a cabo en la modalidad de ―habilitación temprana‖ debido a la necesidad de abrir el pavimento al tráfico lo antes posible. la cantidad de días luego de la colocación del hormigón) o en la resistencia mínima. Necesidades de colocación del hormigón (velocidad de colocación) 10. Disponibilidad del personal 7. Definición de las fases del proyecto. si corresponde 14. CONSTRUCCIÓN PARA HABILITACIÓN TEMPRANA Y APERTURA DEL PAVIMENTO AL TRÁNSITO En ocasiones. 5. incluido el control de rasante 2. Manejo del tránsito de construcción 9. Disponibilidad de equipos y materiales 8.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Nota: Los organismos o empresas pueden usar diferentes denominaciones para los ítems.3. Estas técnicas incluyen desde incentivos o penalizaciones al contratista.2. 5. Los proyectos para habilitación temprana pueden implicar una nueva construcción o reconstrucción. cuándo un pavimento de hormigón puede abrirse al tránsito de construcción o al tránsito de uso. Estado de preparación de subcontratistas (disponibilidad de personal y equipos) 13. o una refacción importante. 5. Estructuras embutidas en el pavimento 11. incluyendo hasta al más mínimo detalle. Laboratorio de ensayos en obra Todas las partes involucradas en el proyecto de construcción deben estar incluidas y formar parte de la red de comunicación. Los puntos clave a tomar en cuenta incluyen: 1. Disponibilidad y factibilidad de uso de vías para acarreo 5. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN Toda la logística de un proyecto de construcción debe estar planificada.2. Requisitos de seguridad y de acceso a obra 6. Los posibles cambios en las actividades del proyecto que tienen como fin reducir el tiempo de construcción del pavimento se enumeran en la tabla 5. Requisitos de inspección y ensayos 12. Generalmente. La construcción para habilitación temprana requiere un alto grado de detalle en la planificación. La construcción para habilitación temprana suele involucrar muchas técnicas que acortan el tiempo de construcción. Montaje de la planta de hormigón y flujo de tránsito 3. hasta el empleo de materiales modificados como el hormigón de alta resistencia temprana. Apertura del pavimento al tránsito La mayoría de las especificaciones constructivas incluyen un requisito que define. la mayoría de los _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 89 .1. Asegurar el estado de preparación de todas las operaciones.3.

Por ejemplo. Sin embargo. entonces con frecuencia se usa la edad de 14 días. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 90 . 2. equipos de construcción similares pueden inducir tensiones mucho mayores sobre pavimentos de menor espesor. Tabla 5. Materiales del hormigón  Usar granulometría controlada de agregados. Desarrollar criterios específicos para equipos de construcción típicos. Considerar el equilibrio entre un requisito de mayor resistencia y espesor adicional para áreas críticas que requieren construcción para habilitación temprana. para diferentes espesores de pavimento de hormigón y para carga interior y en bordes. Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ organismos exigen que el pavimento no se abra al tránsito hasta que las muestras para ensayos colocadas en moldes y curadas en conformidad con la norma ASTM C 31 hayan alcanzado una resistencia a la flexión de 39 kgf/cm2 (3800 kPa).  Investigar el uso de incentivos y/o penalizaciones para el plazo de finalización. para espesores considerables de pavimento de hormigón.  Desarrollar tramos de diseño alternativos que incorporen una losa de mayor espesor y una base más fuerte sin requerir hormigón de muy alta resistencia temprana.  Permitir al contratista el uso de equipos o procedimientos novedosos para acelerar la construcción.  Especificar más de una mezcla de hormigón para el Planificación desarrollo de resistencia variada.Cambios en las actividades del proyecto para reducir el tiempo de construcción del pavimento (Fuente: American Concrete Pavement Association) Componente del proyecto Posibles cambios  Implementar una gestión de proyecto basada en la colaboración.  Evaluar el uso de diferentes aditivos y materiales cementicios. produciendo deterioros prematuros. inicialmente gira en torno al tráfico de construcción. Desarrollar diseños alternativos para áreas de habilitación temprana.  Mantener la relación agua-cemento por debajo de 0.43. en lugar de procedimientos detallados paso por paso. cuando se las ensaya en conformidad con la norma ASTM C 78. Brindar opciones a los contratistas. . Se recomienda considerar lo siguiente: 1. por ejemplo.  Considerar la construcción nocturna o programar cierres ampliados. Si no se efectúa el ensayo de flexión. una losa de mayor espesor y una base estabilizada con cemento versus una base bituminosa o una base granular y hormigón de mayor resistencia. La apertura de un pavimento al tráfico. el tráfico de construcción puede inducir tensiones a tracción considerables que pueden ser resistidas por el efecto de grandes espesores.2.

Los puntos a analizar relacionados con la pavimentación incluyen: 1. Se recomienda a los contratistas asistir a las reuniones previas a la licitación.  Utilizar un sellador compatible con alta humedad y que no sea sensible al estado de limpieza del reservorio.  Permitir el uso de criterios referentes a la resistencia del hormigón sin restricciones en cuanto a la edad del Criterios para la apertura hormigón. Construcción de juntas y  Usar hojas para cortes escalonados para aserrado de sellado juntas en una sola pasada. Temperatura y curado del  Realizar un seguimiento de la temperatura del hormigón hormigón y entender la relación de la temperatura ambiente. Temas relativos a la ingeniería de valor 3. es importante utilizarlas para destacar las modificaciones de las especificaciones técnicas implementadas para las condiciones propias del proyecto. También deben tratarse las cuestiones referidas a la disponibilidad o el suministro de materiales críticos. el cronograma y los requisitos de ensayos específicos para aceptación.4. Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________  Considerar el aserrado en hormigón fresco con sierras ultralivianas. una revisión de los asuntos contractuales y administrativos. sobre la ganancia en resistencia. que incluyan a qué áreas se tiene acceso y cuándo c. Si bien las reuniones previas a la licitación tienden a ser. Criterios para la preparación de cronogramas. mayormente. de la subrasante y la mezcla.  Especificar curado con manta para facilitar la ganancia de resistencia cuando las temperaturas ambiente sean algo bajas. 5.  Emplear métodos no destructivos para complementar las vigas y probetas cilíndricas para los ensayos de Ensayos de resistencia resistencia.  Canalizar las cargas iniciales de tráfico lejos de los bordes de la losa. REUNIONES PREVIAS A LA LICITACIÓN Las reuniones previas a la licitación brindan una oportunidad para revisar los requisitos del proyecto con los contratistas que puedan llegar a tener interés en presentar una oferta.  Elevar la temperatura del hormigón antes de la colocación. Plan en fases b. Hitos del cronograma con incentivos o penalizaciones _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 91 .  Utilizar hojas de aserrado en seco. Jerarquía organizacional del propietario y el contratista (conducto regular) 2. Descripción general del proyecto a. Las actas de la reunión deben distribuirse a todos los licitadores potenciales (aquellos que han solicitado pliegos de licitación) ya sea que asistan o no.  Utilizar ensayos de madurez del hormigón o ultrasonido para predecir la resistencia.

Especificaciones del proyecto 5. Verificación y resolución de pasadores mal alineados q. Disposiciones para la protección de capas estabilizadas contra las heladas n. Criterios para aceptación y requisitos de construcción para el tramo de prueba 5. Aprobación de materiales 6. Requisitos de inspección y ensayos 8. ensayos para aceptación y control k. calles de acarreo y control del tránsito de construcción j. REUNIONES PREVIAS A LA ADJUDICACIÓN Es recomendable realizar una reunión previa a la adjudicación con el contratista seleccionado. Emisión de los cambios en las especificaciones y el diseño m.5. como tema a tratar por separado. Fisuración temprana. REUNIONES PREVIAS AL INICIO DE OBRA El propietario mantendrá reuniones previas al inicio de obra para revisar los requisitos específicos del proyecto y la planificación del proyecto con el contratista seleccionado. Una reunión previa a la adjudicación también constituye una oportunidad para que el propietario y el contratista revisen los incisos del contrato. l. Logística de la construcción 3.6. Cronograma 7. el propietario puede realizar un relevamiento in situ del proyecto. Secuencia de pavimentación i. Establecer tolerancias y pautas para las medidas correctivas p. Resolución de demoras previstas e imprevistas e. electricidad. Ubicaciones de la planta y el área de concentración h. desprendimiento de juntas y asentamiento en los bordes. Ítems alternativos de la licitación f. 5. El propietario debería repasar los siguientes puntos con el contratista: 1. Requisitos de aseguramiento de la calidad. Los ítems relacionados con el pavimento de hormigón deben analizarse en las reuniones previas al inicio de obra. Ubicación de accesos. La reunión previa al inicio de obra sobre la pavimentación con hormigón representa la última oportunidad para tratar cuestiones relativas al proceso de pavimentación con hormigón antes de que los equipos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 92 . Lista de control de los temas relativos a la disponibilidad y el suministro de materiales críticos 4. Cambios para habilitación temprana (losa de mayor espesor o base más rígida versus mayor resistencia del hormigón) o. Jerarquía para la resolución de problemas (conducto regular) 2. El relevamiento permite verificar los datos y declaraciones presentadas con los pliegos de licitación y determinar si el contratista entiende y posee las aptitudes para cumplir adecuadamente con los requisitos del contrato. teléfono. gas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ d. Ubicación de las conexiones de agua. Como parte de estas reuniones. Restricciones del acceso a obra y horarios de trabajo g. Plan de gestión de la calidad (o control de calidad por parte del contratista). etc.

ESPECIFICACIÓN DE LOS REQUISITOS DEL PLAN DE GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD POR PARTE DEL CONTRATISTA En esta sección se analiza el desarrollo de las especificaciones del control de calidad o gestión de calidad por parte del contratista. están vinculados con los ítems de pago. Las actas de las reuniones deben distribuirse a todas las partes.1.7. 5. Si los puntos se conversan con anticipación antes del inicio de la construcción. El Aseguramiento de la calidad generalmente hace referencia a las funciones y responsabilidades del propietario. generalmente hace referencia a las funciones y responsabilidades del contratista. Capacitación y certificación del personal a cargo de los ensayos 2. Todas las responsabilidades y los procedimientos para los ensayos de aceptación deben estar claramente definidos antes de comenzar cualquier trabajo. Certificación del operador de planta _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 93 . El objetivo del programa de Control de Calidad es proporcionar ensayos. Control de Calidad: que a veces se lo llama control del proceso. 5.7. Ensayos para aceptación: describe aquellos ensayos que se deben llevar a cabo para determinar el grado de cumplimiento con los requisitos contractuales y por lo general. el Control de Calidad puede ser responsable de la confección y el curado en obra de muestras para ensayos de resistencia del hormigón pero el Aseguramiento de la Calidad se encarga del transporte. el curado en laboratorio y los ensayos.2. o de ambos. Certificación del laboratorio de ensayos (según la norma ASTM C 1077) 3. 5. monitoreos y presentación de informes para documentar en forma adecuada que las tareas contratadas se están efectuando conforme a las especificaciones del proyecto y para permitir al contratista hacer ajustes oportunos en el proceso de construcción.7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ comiencen a moverse. Definiciones básicas Aseguramiento de la Calidad: comprende todas las acciones necesarias para brindar un nivel razonable de confianza en que el producto final cumplirá con el propósito del propietario desde una perspectiva de mantenimiento y factibilidad de uso. Por ejemplo. Los ensayos para aceptación pueden formar parte del plan de Aseguramiento de la Calidad o del Control de Calidad. Certificación de la planta 4. Aspectos generales Los puntos importantes relacionados con la construcción de calidad de pavimentos de hormigón incluyen: 1. El objetivo de este programa es verificar que los resultados obtenidos con el plan de calidad del contratista sean verdaderamente representativos del material que se coloca y que el contratista esté ―haciendo bien las cosas‖. las partes podrán repasar los posibles problemas y preparar soluciones que sirvan para todos los involucrados en el proyecto.

Ensayos para Aceptación b. Revisión y procesamiento oportunos de los datos del Plan de Gestión de Calidad 11. Tareas y responsabilidades a. Información de contacto clave (contratista. Uso de diagramas de control por parte de los contratistas 8. Introducción a. Cronogramas de prueba y Planes de ensayos a.3. Capacidad del equipo de obra para tomar decisiones con celeridad ante los cambios en las condiciones del proyecto. Calibración de los equipos para ensayos (calibración de la máquina para ensayos de resistencia a la flexión.) 6. Objetivo 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 5. Inspecciones de materiales b. Apéndices (según sea necesario).7. Cambios e ítems complementarios 10. Funciones del Plan de Gestión de Calidad (laboratorio de ensayos. Envío de informes 7. Inspecciones (relacionadas con la pavimentación). Función del Aseguramiento de la Calidad/Aceptación o verificación/Resolución de conflictos entre los resultados del control de Aseguramiento de la Calidad y el Control de Calidad 7. Desarrollo de un Plan de Gestión de Calidad 9. Es necesario que se implemente y se respete el Plan durante todo el curso del proyecto de construcción.) b. etc. (Incluyen ensayos requeridos y criterios de frecuencia y aceptación) a. Diagrama de la organización: delineación en forma clara del flujo de responsabilidad en forma completa hasta los más altos cargos directivos. Plan de Gestión de Calidad Una de las actividades más importantes de un proyecto de construcción de pavimentos de hormigón es el desarrollo de un plan integral de Gestión de Calidad por parte del contratista. 5. Los componentes de un Plan de Gestión de Calidad eficaz son los siguientes: 1. a. Inspección de excavaciones y terraplenado c. Aspectos destacados de los planos y especificaciones del contrato 2. Solución de problemas 9. contratista. Personal de proyecto 4. Descripción del proyecto b. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 94 . Informes de falencias 8. Inspección de la pavimentación con hormigón d. Demolición del pavimento existente 6. etc. Ingenieros de proyecto c. Gestión de los datos del Plan de Gestión de Calidad 10. propietario y representante del propietario) c. Técnicos/Inspectores 5.

Es frecuente que los ensayos del propietario se usen para aceptación y ajustes del pago mientras que los resultados de los ensayos del contratista se usen para el control del proceso.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Los Planes de Gestión de Calidad deben estar redactados en forma clara para minimizar las posibilidades de malentendidos. Un aspecto que a menudo se pasa por alto en cualquier proyecto de construcción es la gestión de datos. los formularios de envío.4. cantidad de ensayos. el contratista y los equipos de inspección deben reunirse para examinar y resolver cualquier posible conflicto o vacíos en los planes. Una vez que los Planes de Gestión de Calidad y Aseguramiento de la Calidad se hayan creado. Ensayos para Aceptación y Control de Calidad pueden minimizarse mediante comunicaciones oportunas. el cronograma para su envío y el proceso de revisión deben definirse antes del inicio de obra. Las probabilidades de conflictos entre el Aseguramiento de la Calidad. Estos ítems incluyen los procedimientos y resultados de los ensayos. disposiciones especiales y límites de aceptación. Es importante llevar un seguimiento de los documentos enviados. Esta debe incluir los ítems necesarios para documentar el proceso de construcción.7. Esto puede crear situaciones conflictivas. supervisores y fiscalizadores deben conocer los requisitos de ensayos y cómo se utilizarán los resultados de los ensayos. Es importante que las copias de todos los procedimientos de ensayos mencionados en los planes estén fácilmente disponibles en obra o en el lugar de ensayos del proyecto. 5. revisado y aprobado. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 95 . Responsabilidades de los ensayos de Aseguramiento de la calidad Los contratistas. los diagramas de control de laboratorio y las solicitudes de información. Los planes también deben revisarse para detectar alguna ambigüedad con respecto a lugares de muestreo. procedimientos de ensayos.

Revisar y comprender el informe geotécnico.1. Las siguientes son las áreas en las que se puede necesitar la ayuda de un ingeniero geotécnico experimentado en la preparación de subrasantes: 1.1. Consiste en el corte de los puntos elevados y el relleno de las áreas bajas para conseguir la cota de terminación deseada.1. El diseño del pavimento comienza con la identificación de su fundación. Los ítems de excavación/relleno se tratan en la fase de diseño del proyecto. Modificación de la subrasante para mejorar la estabilidad 3. Se debe utilizar el informe geotécnico para evaluar el uso posible de este material como relleno. Actividades previas a la nivelación La primera fase de la preparación de la subrasante es la nivelación de masas. Suelo susceptible a las heladas En la preparación de la subrasante se deben tener muy en cuenta los siguientes puntos: 1. Evaluar la sensibilidad a la humedad del material de la subrasante. Suelo con baja capacidad portante (96 kPa ≥) 3. Suelo expansivo y/o con capacidad de hinchamiento 5. 2. Suelo orgánico 4. Evaluación de la estabilidad de la subrasante 2. Realizar compactación (rodillo) de prueba de la subrasante antes de las operaciones de relleno. CONSTRUCCIÓN 6. La uniformidad y estabilidad de la subrasante afectan tanto al desempeño a largo plazo del pavimento como al proceso constructivo.1. El material de relleno se obtiene generalmente de las operaciones de corte (perfilado). La construcción comienza con la preparación de dicha fundación. Los puntos importantes a tener en cuenta incluyen los siguientes: 1. Entre los elementos importantes de la preparación de la subrasante se incluyen: 1. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 96 . Nivelación y compactación de la subrasante 6.1. PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE La preparación de la subrasante sienta las bases para todo el sistema del pavimento. 4. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. 3. Evaluación de las tolerancias superficiales. Asegurar la nivelación correcta de la subrasante. Variabilidad del estado del suelo 2. Analizar la necesidad de modificar la subrasante. 6. La estabilidad de la subrasante es necesaria para proveer el soporte adecuado de la sección de pavimento y una plataforma constructiva aceptable.1.

2. 1. No use patrones canalizados de tránsito sobre una parte de la misma. se recomienda verificar periódicamente los resultados mediante métodos topográficos convencionales. o sus propiedades son inadecuadas para un buen desempeño del pavimento. Operaciones de construcción de la subrasante La construcción de la subrasante para un pavimento puede incluir la construcción de un terraplén. Si el tránsito de éste se halla canalizado. El contratista debe conocer las condiciones de la subrasante local en lo referente al nivelado previo y a otras actividades constructivas. puede ocurrir una deformación permanente o una falla por esfuerzo de corte. La segunda fase de la nivelación consiste en el proceso de replanteo de obra. Es una buena práctica que el propietario/ingeniero verifique en forma independiente la precisión de las estacas. el material se ablandará y puede dañarse debido al tránsito de obra. 2. Esto se traduce en retrasos y en la necesidad de efectuar reparaciones. lodo y suelo con alto contenido orgánico están clasificados como no aptos. El terraplén se construye colocando material en capas sucesivas en todo el ancho de la sección transversal. 3. Durante la construcción del terraplén. Si el material in situ no alcanza. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 97 . Proporcionar un drenaje temporal: zanjas. Protección de la subrasante Durante las operaciones de nivelado. el equipo de acarreo debe moverse uniformemente sobre todo el ancho del mismo.1. drenes o cunetas necesarias para desviar o interceptar el agua superficial. Implementar procedimientos para dirigir el tránsito sobre la subrasante. Con estos materiales se pueden tomar las siguientes medidas: 1. 6. 3. Comúnmente se usan equipos de nivelación automática con posicionamiento global para nivelar. se debe proteger la subrasante mediante dos actividades fundamentales: 1. Extraerlos y remplazarlos por suelo similar al de la subrasante circundante. se pueden encontrar suelos no aptos.4.1. 6. Si se utilizan estos sistemas. sedimentos orgánicos. La mayoría de las especificaciones incluyen un espesor máximo para el material suelto a colocarse por capa. 3. Alterar sus propiedades mediante su compactación o estabilización. 2.1. se deben identificar áreas de préstamo de donde extraer material de relleno apropiado.2.1.3.1. Extracción de materiales no aptos de la subrasante Cuando se prepara la subrasante.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2.1. 6. Si el agua aflora sobre la subrasante. Asegúrese de que el tránsito se distribuya uniformemente sobre toda la subrasante. El empleo de capas de relleno de un espesor mayor requiere que el contratista demuestre al ingeniero que dicha capa puede compactarse a la densidad especificada en todo su espesor. Los materiales tales como turba. Extraerlos y remplazarlos por material granular.

2.1. Suelo no cohesivo usado en secciones de relleno o terraplén: Los 15 cm superiores se compactan al 100% de la densidad máxima. Debido al peso del equipo de construcción. La mezcla de la subrasante se debe efectuar a lo largo de 30 m de la zona de transición (15 m a cada lado de la transición). el resto del relleno al 95%. en función a la energía de compactación es necesario usar el procedimiento Proctor modificado (ASTM D 1557. es mejor mantener la humedad entre el 1 y 2% por debajo del nivel óptimo. es una buena práctica compactar todos los materiales de la subrasante a un 95% de la densidad máxima según el método Proctor modificado. 5. Los requisitos de compactación típicos son: 1. Suelo no cohesivo usado en secciones de excavación o desmonte: Los 15 cm superiores compactados al 100% de la densidad máxima y los siguientes 45 cm al 95%. a los efectos de reducir el potencial de hinchamiento. Si se utiliza el método Proctor estándar para controlar la compactación de la subrasante. 3. éstas deben construirse aproximadamente paralelas a la subrasante terminada. Suelos cohesivos en secciones de excavación o desmonte: Los 15 cm superiores deben compactarse al 95% de la densidad máxima. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 98 . Para los suelos expansivos. que no muestran signos de hinchamiento. para obtener la densidad prescrita.1. Esta práctica reduce la posibilidad de asentamientos diferenciales o levantamiento debido a la acción de las heladas. AASHTO T-99) para la determinación de la densidad máxima y humedad óptima. Requisitos para la compactación La compactación de la subrasante es esencial para construir una plataforma de trabajo estable. A medida que avanza la colocación de las capas. 4. ésta se puede volver inestable. Se deben respetar los siguientes puntos: 1. la colocación de capas debe comenzar en la parte más profunda del relleno. El control de la humedad es esencial para obtener una subrasante estable. el contenido de humedad debe estar en 1 a 3% por encima del nivel óptimo antes de su compactación. Para suelos finos. Suelos cohesivos usados en secciones de relleno o terraplén: La totalidad del relleno debe compactarse al 95% de la densidad máxima. los materiales se mezclan mediante arado de discos en el límite de la zona de transición. En la construcción de terraplenes. 3. Las especificaciones de compactación normalmente requieren que el contenido de humedad de la subrasante esté dentro del ± 2% de la humedad óptima antes de compactar (rodillo). AASHTO T-180) o el procedimiento Proctor Estándar (ASTM D 698. 5.5. Para pavimentos. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. 2. En áreas donde se producen transiciones de la subrasante. Esto ayuda a proporcionar una plataforma de trabajo estable.

Con suelos cohesivos. Se debe usar la vibración con precaución si la napa freática se encuentra cerca de la superficie o si los suelos de la subrasante están saturados.0 Arcilla limosa silty clay 126.0 128.0 5. Curvas de humedad-densidad 131.0 125. .0 11. Realice un ensayo humedad-densidad adicional para asegurarse de que se esté usando el valor de densidad máxima correcto en el control de la compactación en obra. es necesario usar rodillos pata de cabra. Las curvas de humedad-densidad de los suelos tipificados pueden dar una idea de su desempeño en el campo. % Figura 6. se pueden usar las siguientes técnicas para solucionarlos: 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. Se deben calibrar los indicadores para los materiales locales.0 13. Las uñas deben penetrar el 70% del espesor de la capa. Se debe usar arado de discos si se necesita controlar la humedad. se puede usar el procedimiento de ensayo de la densidad nuclear. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 99 .Curvas humedad-densidad típicas Para verificar la densidad del suelo compactado. Se pueden usar rodillos estáticos de cilindros de acero para alisar la superficie luego de su compactación. Otros puntos relacionados con la compactación incluyen: 1. 4. 2.0 Densidad seca.1. Los rodillos de cilindros vibratorios se usan para suelos no cohesivos. aun habiendo alcanzado la densidad especificada.0 129.0 clayey Arena sand arcillosa 127.0 7. En la Figura 6. lb/pie3 130. Si surgen problemas en la obtención de la densidad.1.0 124.0 9. Un pequeño cambio en el contenido de humedad puede dificultar su compactación.0 Contenido de humedad. la forma de la curva sugiere que el suelo de arena arcillosa es sensible a la humedad.0 122.0 123. Los suelos cohesivos compactados con exceso de humedad se pueden tornar inestables bajo el tránsito de obra. 3.

equipo de mezclado y pulverizado.1. el rango de contenido de cal varía normalmente entre el 3% y el 5%. equipo de riego y rodillos. debe estabilizarse el suelo de subrasante con un CBR menor o igual a 5 o se debe usar una capa granular para mejorar la constructabilidad. Reducir el potencial de hinchamiento 3. Una subrasante estabilizada puede ayudar a cumplir con los plazos de obra. Las razones principales son: 1. Para la colocación en seco. Para mejorar suelos de baja resistencia 2. se debe tener en cuenta lo siguiente: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 100 . Examine la subrasante para determinar si existen capas sueltas debajo del área problemática. Mejorar las condiciones constructivas Los estados de subrasante no aptos pueden retrasar la obra. la erosión del suelo y la sedimentación que se muestran en los planos o son necesarias para la obra.1. se recomienda estabilizar la subrasante para obtener una condición de soporte estable y uniforme. Esto permite la observación del material en el momento en que se coloca. Se deben respetar todas las leyes locales pertinentes. por lo que se deben tomar las medidas necesarias para tratar tales áreas. 6. Use métodos tradicionales para determinar el contenido de humedad. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2.2. Estabilización con cal La estabilización con cal se usa frecuentemente para estabilizar subrasantes cohesivas (suelos arcillosos) con alto contenido de humedad. Requisitos obligatorios Se deben prever medidas para controlar la contaminación del agua.1. Esto puede ser de suma importancia en obras que requieren aperturas a tiempo de los pavimentos al tránsito.1. 3. Se debe diseñar una mezcla a los efectos de determinar el contenido óptimo de cal. Estabilización de la subrasante Puede ser necesario estabilizar la subrasante debido a diversas causas. En cualquier caso. 6. 4. En pavimentos para tráfico pesado de gran volumen. Use el cono de arena o la medición de volumen para realizar los ensayos de densidad. Para suelos arcillosos con un Índice Plástico (IP) mayor que 10. El control de densidad en obra debe ser una tarea de tiempo completo.1. Si el material cambia.2. El equipo necesario para llevar a cabo la estabilización con cal incluye un distribuidor para la cal o la lechada de cal. Cuando se prescribe cal hidráulica hidratada como agente estabilizador.6. se pueden usar ensayos Proctor de campo puntuales para verificar la densidad máxima. las especificaciones pueden permitir el uso ya sea de ―colocación en seco‖ o ―colocación como lechada‖.

basada sobre la fórmula de la mezcla en obra. La mezcla suelo-cal necesita ser compactada entre el 93 y el 95% de la densidad máxima determinada en el diseño de la misma. La cantidad de cal esparcida. 2. La densidad de campo deberá verificarse in situ mediante un densímetro nuclear usando el modo de transmisión directa. La mezcladora debe poder mezclar la totalidad de la profundidad de la subrasante tratada o de lo contrario se debe estabilizar el material de ésta por capas. 4. 4. Si no se alcanza el nivel de compactación especificado y la subrasante muestra signos de movimiento durante la compactación. El mezclado final puede seguir al mezclado preliminar. 7. por la presencia del viento.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Es importante que se compacte la mezcla dentro de los 30 minutos posteriores al mezclado final. El camión distribuidor debe agitar constantemente la lechada para mantener la mezcla uniforme. ya que la condición del viento en estas normalmente deriva en una gran nube de polvo. 3. Los procedimientos de mezclado in situ y compactación. que requieren un curado por humedad de entre 24 y 48 horas antes de su mezclado final. ya sea para la colocación en seco o para la lechada. por lo que puede ser necesario airearlo o regarlo. La colocación en seco se torna difícil en áreas amplias y abiertas. basada sobre la fórmula de la mezcla en obra. se requerirá el uso de una mayor cantidad de cal. 3. 8. debe ser la necesaria para efectuar la mezcla en la profundidad especificada. 2. 3. se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. son similares. El período entre la aplicación de la cal y el mezclado de la subrasante no debe exceder las 6 horas. Las siguientes son consideraciones esenciales: 1. para proporcionar humedad superior a la humedad óptima del material y para asegurar la acción química de la cal sobre la subrasante. 6. Esta capa débil puede impedir la compactación adecuada de la capa estabilizada. La cal se distribuye mediante sucesivas pasadas hasta que se haya esparcido la cantidad suficiente. El material necesita estar dentro del ±2 % del contenido de humedad óptima previo a su compactación. El material se debe mezclar inmediatamente después de la aplicación de la cal. excepto en el caso de algunas arcillas pesadas. debe ser la necesaria para efectuar la mezcla en la profundidad especificada. a. 5. Esto puede llegar a convertirse en un asunto de seguridad y normalmente. Para la colocación en forma de lechada. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 101 . La cantidad de cal esparcida. Se debe agregar agua a la subrasante durante el mezclado. Es necesario mezclar la cal con agua dentro de camiones y distribuirla ya sea como una suspensión acuosa delgada o como una lechada mediante un distribuidor. 2. posiblemente se trate de una capa de subrasante débil debajo de la capa estabilizada. Se debe esparcir la cal en forma uniforme sobre la superficie de la subrasante mediante un camión equipado con una caja esparcidora.

1. Cuando se usa polvo de calera. se debe verificar regularmente su calidad. pero se necesita mayor cantidad. es necesario efectuar una evaluación de la resistencia de los suelos subyacentes (por ejemplo mediante un ensayo de placa de carga o mediante ensayos con el penetrómetro dinámico de cono [DCP]).3%. La uniformidad de la mezcla y el porcentaje correcto de aplicación son los pasos clave para lograr una buena capa estabilizada con cemento.1. Curado mediante membrana: consiste en la aplicación de una capa bituminosa sobre la subrasante preparada. Para los suelos arcillosos. Es necesario efectuar ensayos de verificación para comprobar la eficacia de la estabilización hasta la profundidad requerida. Si existe tal condición. 2. Para ello. De ser así. Es necesario determinar el contenido de cal de la mezcla no curada de suelo-cal de acuerdo con ASTM D 3155. usando una muestra obtenida del centro de la capa modificada con cal. Curado por humedad: consiste en mantener húmeda la superficie mediante el riego con agua. En el caso de suelos no expansivos. Estabilización con cemento El cemento se usa generalmente para estabilizar suelo de grano grueso o suelo con alto contenido de limo. mientras que la cal viva rica en calcio tiene alrededor de 90% de CaO. El proceso de curado puede ser cualquiera de los siguientes: 1. se requieren períodos de maduración de 3 a 7 días. c. se realiza un rápido ensayo en el campo usando una solución de fenolftaleína. Si el contenido de sulfatos es mayor al 0. Consulte la ASTM D 516 para la determinación del contenido de sulfatos. la estabilización con cal suele ser más económica que aquella con cemento. También se puede usar polvo de calera.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ b. se requiere una mitigación.1. 6.1. Para el caso de suelos expansivos. ya que consiste generalmente de un 20 a 25% de CaO. quizá sea necesario aumentar la profundidad de la estabilización de la subrasante.2. También es necesario curarla. la compactación de la mezcla cal-suelo puede comenzar inmediatamente después de su mezclado. La estabilización con cemento también se puede realizar usando un pulvimezclador o una _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 102 . debe curarse como mínimo durante 7 días antes de que se agreguen otras capas o se permita cualquier clase de tránsito.2. Si la sección tratada con cal es una capa estructural. Temas relacionados con la estabilización con cal La estabilización de suelos que contienen sulfatos solubles puede causar un estado expansivo. Para determinar la cantidad de cemento a agregar para la estabilización. Comúnmente se utiliza el método de curado mediante membrana de emulsión asfáltica. es necesario diseñar una mezcla en laboratorio. Verifique la profundidad de la mezcla con fenolftaleína.2. El desempeño de la estabilización in situ con cemento es similar a los procedimientos de estabilización con cal. 6.

mientras se observa a ésta en busca de ahuellamientos o deformaciones. Es necesario realizar la compactación dentro de los 30 a 40 minutos posteriores al mezclado. Coloque una geomalla sobre el área blanda. Generalmente. Para ello se puede usar un camión de doble eje totalmente cargado o una cargadora sobre neumáticos. los suelos finos con resistencias a la compresión no confinadas de 190 kPa o menores presentarán problemas de estabilidad. El compactado de prueba consiste en el paso lento de un vehículo pesado montado sobre neumáticos encima de la superficie preparada. 6. 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ planta de mezclado. no se requiere ningún período de maduración o reacción. Es una buena práctica implementar un compactado de prueba. Si la capa es muy blanda (menor a 96 kPa). ya que pueden potencialmente distribuir la _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 103 . si el pavimento de hormigón se habrá de colocar sobre una base no estabilizada. Para suelos de grano grueso la cantidad de cemento está en el orden del 4 al 8% en peso. No aplique cemento mientras haya vientos fuertes. Contingencias para áreas localizadas Si el sitio contiene suelos finos. A mayor porcentaje de materiales finos. 3. Las condiciones del viento pueden causar problemas de polvo y pérdida de cemento. es una buena práctica tener un plan de contingencia para estabilizar suelos no aptos encontrados en bolsones localizados. para distribuir la carga sobre la subrasante. 6. No se recomiendan las compactadoras (rodillos) de cilindros de acero para esta tarea. A diferencia de la estabilización con cal. Extraiga el material blando o perturbado y reemplácelo por material de subrasante de las áreas adyacentes. use geotextil para impedir la intrusión de la subrasante en la capa granular. Se deben considerar los siguientes procedimientos para áreas particulares: 1. Este método sirve para perturbaciones superficiales.2.2.2.3.1. Éstos son los métodos preferidos cuando la subrasante estabilizada con cemento debe cumplir la función de subbase o base. Temas relacionados con la estabilización con cemento No se debe realizar la estabilización cuando la temperatura sea inferior a los 2 ºC. Compactado de prueba Las especificaciones del proyecto pueden requerir un compactado (rodillo) de prueba para verificar la preparación de la subrasante. Extraiga el material blando o perturbado y reemplácelo por roca triturada (piedra partida). 6. Se deberá efectuar siempre.1.1. ya que permite identificar áreas blandas aisladas no detectadas durante el proceso de inspección de la superficie.3.1. El material sobre la geomalla debe ser una capa de 250 mm de roca triturada. se necesita un mayor contenido de cemento.

Deben sondearse estas áreas para determinar las condiciones subyacentes.5 a 3 cm 3. Deformación mayor que 2. Ahuellamiento menor a 0. Realizar la verificación del módulo de reacción mediante ensayo de carga con placa. Puede usarse la siguiente guía para el apisonado de prueba en pavimentos: 1.1.1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ carga sobre las áreas blandas. 2. Los camiones de obra pesados que circulan sobre la superficie preparada pueden dañar la subrasante. la subrasante debe construirse más alta para luego cortarse hasta su cota final mediante el uso de equipos de corte de suelos especializados. y 6. nivelar o rellenar áreas si se necesita ajustar la subrasante.1. se debe implementar un plan de control del tránsito. Desviación de la superficie: generalmente las especificaciones indican entre 1. Ahuellamiento mayor a 0. 3. se deberá sellar su _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 104 .3. La subrasante se debe mantener de forma tal que se proporcione una pendiente positiva para su drenaje. Protección de la subrasante Una vez aprobada la subrasante. 4. Ahuellamiento mayor a 4 cm: se recomienda enfáticamente la extracción y el remplazo de suelo. la subrasante se aprueba en función de los siguientes criterios: 1. Para el caso de proyectos pequeños. las tolerancias de desviación superficial y altimétrica pueden fijarse en 3 cm. Si se espera lluvia después de haber preparado la subrasante para su compactación.5.3. 6. Cota superficial: generalmente 1.5 cm. según los procedimientos indicados en 3.. ensayo de carga con neumático. Para el caso de los materiales no estabilizados. 6.1.1. con rebote: indica la presencia de una capa blanda cerca de la superficie.1. Con los materiales estabilizados. 6.5 cm (basada sobre una regla de 3 m). deflectómetro de impacto o viga Benkelman.3 hasta 2. La administración del tránsito debe ser obligatoria si la logística requiere el uso de la subrasante por parte del equipo de obra.2.5 cm y menor a 4 cm: la subrasante necesita ser escarificada y recompactada.5 cm: la subrasante es aceptable.6. 4. se puede considerar escarificar. Recepción de la subrasante Generalmente. 6.4. Por lo tanto. quizá sea necesario pasar el arado de discos y secar para reducirla. en este último caso.1. 2. Cuando el contenido de humedad de la subrasante sea superior a la humedad óptima. Condiciones climáticas adversas Se deben implementar drenajes durante cada etapa de preparación de la subrasante. Todas las huellas y partes rugosas que se formen en una subrasante terminada deben alisarse y recompactarse antes de construir la subbase.1. respectivamente. especialmente cuando no se puede usar equipo de nivelación automático. no es posible complementar el relleno mediante capas finas.

Estos materiales se usan generalmente como capas de protección de la subrasante (capas anticongelantes) y/o proporcionan drenaje por encima de la _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 105 .7. Si la subrasante está expuesta a heladas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ superficie con un compactador neumático o de cilindros de acero. En el caso de este manual. se producirán problemas graves debidos al exceso de humedad en la subrasante. Si esto no se hace a tiempo.1. la capa inmediatamente por debajo de la superficie del pavimento es la base. Guía para la solución de problemas Problema Causa probable Acción correctiva La superficie parece Densidad baja Revise el contenido de humedad y Suelta la densidad Reacondicione a la humedad óptima y recompacte el área Depresiones o Alto contenido de Revise el contenido de humedad y movimiento excesivo humedad reacondicione a la humedad bajo el apisonador Capa débil debajo de la óptima si éste es elevado Superficie Sondee la subrasante con DCP para encontrar la capa débil Estabilice el área La superficie varía de Segregación del material Tamice el material para verificar su gruesa a fina Cambio de material granulometría Mezcle la superficie y recompacte 6.2. que pueden ser naturales o triturados. deberá escarificarse su superficie hasta una profundidad mínima de 15 cm y luego recompactarse. Subbase Los materiales para subbase suelen ser materiales granulares.2. deberá escarificarse la superficie expuesta hasta una profundidad mínima de 15 cm y luego recompactarse antes de continuar con las tareas en la primavera siguiente. El término subbase se usa para designar a las capas que están debajo de la base y por encima de la subrasante. base hace referencia a la capa inmediatamente debajo de la losa. Subbase hace referencia a la capa entre la base y la subrasante.2. Si la preparación de la subrasante se interrumpió durante el invierno. 6. 6. Introducción Para los fines del presente documento. CONSTRUCCIÓN DE BASES Y SUBBASES 6. Su estabilidad en términos de valor de soporte CBR (California Bearing Ratio) varían entre 20 y 100.1.2. Los vocablos base y subbase a menudo se usan para denominar a la capa directamente debajo de la losa de hormigón.

Lo mejor es mantener la humedad dentro del 1% del nivel óptimo. La tolerancia de planeidad para la subbase suele ser de 12 mm. el control de la humedad es esencial para la construcción de subbases y base granulares. Éstos deberán efectuarse aproximadamente dos veces por día. b. 3. a. se verán afectados la granulometría. Los siguientes son elementos importantes para la colocación de la subbase: 1. pero generalmente son de mayor calidad en cuanto al contenido de agregados triturados y granulometría. Para el caso de obras donde no se justifica el empleo de equipo automatizado. Para materiales de subbase drenantes. 8. Si prevalecen condiciones climáticas secas. 6. En zonas con heladas. 12. para mantener el drenaje en todo momento conforme se lleva a cabo la construcción. La colocación puede realizarse usando un equipo automatizado o mediante motoniveladora y rodillos compactadores. a. Para la obtención de la densidad. Se pueden usar densímetros nucleares para monitorear la densidad. b. Es necesario proteger la subbase una vez conformada. entre 3 y el 5%. El compactado puede efectuarse mediante rodillos vibratorios. si se usa una regla de 3m. La colocación debe comenzar a lo largo del eje de calzada o el punto más elevado. 5. se debe limitar el porcentaje del material que pasa el tamiz Nº 200. Los valores de densidad se pueden verificar mediante ensayos puntuales sobre el contenido de humedad del material entregado. 2. la nivelación y la rugosidad. El control de la humedad es crucial para lograr la compactación. quizá deba recurrirse al riego. 7. Es importante evaluar la estabilidad de la subrasante antes de comenzar a construir la subbase. Debe repararse toda área blanda.3.2. puede ser necesario flexibilizar las tolerancias superficiales. 9. 11. 6. Se necesita proporcionar drenaje para que el agua no se acumule sobre la superficie. El espesor de la capa debe ser 3 a 4 veces el tamaño máximo del agregado. es difícil lograr la densidad. Si el espesor es similar al tamaño máximo del agregado. 10. 4. debe considerarse un contenido bajo de humedad para evitar la adición excesiva de agua a la subrasante durante la compactación del material de la subbase. Se recomienda el uso de cuchillas guiadas por láser o niveladoras automáticas en proyectos de mayor envergadura. Si la compactación se torna dificultosa. La relación humedad-densidad debe establecerse en laboratorio mediante el ensayo Proctor estándar o modificado. Los elementos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 106 . pueden emplearse rodillos neumáticos. Base estabilizada granulométricamente Estos materiales son similares a los de las subbases. Sin un contenido apropiado de humedad.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ subrasante. Se debe implementar la administración del tránsito en el frente de construcción para eliminar problemas potenciales. ya que la acción de amasado de las ruedas contribuye con este proceso.

No se debe comenzar con la colocación de la base si la capa subyacente está húmeda. Bases estabilizadas químicamente En la construcción de pavimentos de hormigón se emplean varios tipos de bases estabilizadas.2. 6. 4. La rigidez de las capas base estabilizadas tiene un impacto sobre el desempeño de los pavimentos de hormigón. Cualquier huella y área blanda o elástica (debidas a condiciones drenantes inapropiadas. enlodada o congelada. bases tratadas con cemento. 2.1. Generalmente se usan métodos de conformación automatizados para obtener estas tolerancias ajustadas.2. Con algunos tipos de materiales. la rigidez de la base puede ser extremadamente alta.3.2. acarreo de materiales o cualquier otra causa) debe ser corregida y compactada a la densidad especificada antes de conformar la base. Pero una base estabilizada bien diseñada y construida aumentará la vida por fatiga y mejorará la constructabilidad del pavimento de hormigón. Se deben suspender los trabajos en la base durante bajas temperaturas susceptibles de congelamiento o si el material de la base contiene material congelado. Base/subbase granular expuesta Las capas granulares que han quedado expuestas durante un invierno en una región húmeda con heladas pueden causar el ablandamiento de la subrasante. Lo mejor es cubrir estas capas con el pavimento. Para la compactación del material de base se pueden usar rodillos vibratorios.1. 6. Estos materiales proporcionan bases excelentes sobre una subrasante o subbase preparada apropiadamente. 3. Debe revisarse el estrato subyacente (subrasante o subbase) antes de colocar y esparcir el material de la base. fisuración por reflejo o debida a bordes de losa del pavimento no soportados. se puede usar solamente el rodillo vibratorio para obtener la compactación y una superficie lisa y pareja. Afectan el alabeo de la losa y aumentan la restricción durante el período inicial de curado. Los materiales que se implementan con mayor frecuencia incluyen el suelo cemento. En el caso del hormigón pobre. Si esto no es posible se debe tener cuidado al reanudar la construcción. hormigón pobre y bases tratadas con asfalto. El resultado es un mayor potencial de agrietamiento aleatorio (errático). se deben tener en cuenta los siguientes puntos: 1.4. neumáticos o de cilindros estáticos. El tránsito de obra puede desestabilizar la subrasante. 5. Además.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ cruciales para su colocación son los mismos que aquellos descritos para los materiales de subbases. El suelo cemento generalmente es de una calidad _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 107 . Base tratada con cemento El suelo cemento y la base tratada con cemento son dos materiales diferentes que se pueden usar para la capa base. La tolerancia de planeidad para capas de base es generalmente de 10 mm para una regla de 3 m.4. 6.

debería programarse más de una mezcla dentro del cronograma de ensayos. se construye un cabezal transversal. o cuando se interrumpe la colocación continua durante más de 60 minutos. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 108 . El material con este nivel de resistencia normalmente pasa el ensayo de congelamiento-deshielo y no es susceptible al agrietamiento por contracción. Para condiciones de trabajo durante el verano. Los materiales para las CTB se diseñan para una resistencia a la compresión a 7 días de 5. Para colocar el material normalmente se usan distribuidores mecánicos o aplanadoras con cuchillas automatizadas. 10. Para determinar el contenido óptimo de cemento. suponiendo que el agregado sea duradero. b. también se realiza un ensayo de congelamiento- deshielo. 8. se usa una mezcla diseñada en laboratorio. La humedad óptima y las propiedades de la densidad de la mezcla se determinan por medio de los procedimientos de la ASTM D 558. 3. El equipo de entrega del material y de colocación deben estar sincronizados para permitir la compactación de la mezcla dentro de los 60 minutos del mezclado inicial. 2. mientras que la base tratada con cemento (CTB) normalmente está compuesta por material procesado. La eficacia del equipo debe coincidir con el espesor de la capa. 9. algunos equipos de compactación pueden compactar eficazmente capas de hasta 30 cm. La temperatura a la hora de la colocación debe exceder los 4 ºC. Al final del día. Los procedimientos importantes para el mezclado y la colocación incluyen: 1. La forma más fácil de formar una junta transversal es mediante el aserrado en todo el espesor. Es esencial monitorear la densidad con un densímetro nuclear.200 kPa. Debe suspenderse la colocación si se esperan temperaturas inferiores a los 2 ºC dentro de las 24 horas de la colocación. Se recomienda fijar un objetivo del 97 al 98% de la densidad máxima. El agua y el cemento se introducen en una mezcladora a paletas en las cantidades apropiadas para alcanzar las proporciones de diseño de la mezcla. Si la experiencia en cuanto al uso de los materiales locales es escasa. Este proceso insume entre 20 y 25 días. se recomienda un contenido de ±2% del nivel óptimo. 7. 11.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ligeramente inferior ya que emplea material de la subrasante o de relleno. Sin embargo. La CTB se mezcla en una planta de mezclado central. La nivelación y compactación finales se deben completar dentro de las 2 horas del mezclado. El contenido de humedad puede estar dentro del 2% de la óptima. 4. deben tomarse medidas eficaces para reducir la posibilidad de agrietamiento por contracción en la base. Las juntas longitudinales se forman aserrando el borde libre. Debe elaborarse un plan de colocación para minimizar la cantidad de juntas longitudinales y transversales. En ámbitos con heladas. La introducción del cemento se debe realizar de forma tal que no se formen grumos. Si es necesaria una resistencia mayor para aprobar el ensayo de congelamiento-deshielo. 6. a. El espesor compactado de una capa de CTB se limita normalmente a 20 cm. 5.

14. Una combinación de rodillo vibratorio y neumático producirá los mejores resultados.2. Exposición durante el invierno Se recomienda cubrir la CTB con el pavimento antes del invierno y/o el medio ambiente helado. usualmente en moldes T-99.4. la napa freática y los agregados. La CTB debe curarse.1. a. Antes de reanudar la construcción.2.4. Si para obtener el espesor total se requieren diversas capas.1. Para reducir la posibilidad de agrietamiento se usan otros métodos. Por lo tanto. 6. se debe revisar la rasante. Los métodos alternativos se analizan al final de esta sección. 6. b. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 12. La superficie de la capa debe mantenerse húmeda hasta el momento de su sellado. los que deben establecerse mediante la compresión no confinada.4. la capa subyacente debe mantenerse húmeda hasta que se coloque la siguiente. 6. Para el sellado de curado suele usarse una emulsión asfáltica aplicada lo antes posible después de la compactación final.2. Alerta sobre materiales Los hormigones porosos pobres.2. Debe protegerse el sellado durante 7 días o hasta que se alcance la resistencia necesaria para habilitar el tránsito. Resistencia máxima Las especificaciones tienen como objetivo eliminar la posibilidad de un problema de agrietamiento al limitar la resistencia de las capas estabilizadas.1.2. La tolerancia de planicidad de la capa terminada es normalmente de 10 mm cuando se prueba con una regla de 3m. 15.1. Dado que la CTB es un material rígido. Hormigón pobre El hormigón pobre se compone de agregados y cemento uniformemente combinados y mezclados con agua. Esto resulta de utilidad hasta cierto punto. tales como las bases tratadas con cemento. no es práctico volver a nivelar después de la compactación. El término hormigón pobre se usa dado que los materiales que lo _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 109 .3. El empleo de una niveladora automática es la mejor forma de lograr la tolerancia requerida. es necesario que ésta haya alcanzado la resistencia de diseño.2. El empleo de camiones regadores con barras laterales es un método aceptable para conseguir el riego superficial. Durante la fase de diseño se deben investigar los posibles efectos dañinos en la base tratada con cemento causados por los sulfatos presentes en el suelo. son más susceptibles al ataque de sulfatos que los hormigones para pavimentos. 13. deben tomarse las precauciones para alcanzar la tolerancia especificada en el primer intento.4. Si la capa de CTB quedará expuesta. pero se necesita que se alcancen los valores de resistencia especificados por el diseñador.

Las mezclas usan normalmente de 2 a 3 bolsas de cemento por metro cúbico de material. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 110 .2. a. La mezcla resultante debe aprobar el ensayo de durabilidad congelamiento-deshielo y puede colocarse con el equipo de pavimentación con hormigón.: densidad Marshall.200 kPa. Algunos equipos de compactación son capaces de compactar estos materiales hasta una profundidad de 15 cm. La limitación de la resistencia a un valor de 8.300 kPa reduce la posibilidad de fisuración por reflejo en el pavimento. Las siguientes son consideraciones para la construcción de bases tratadas con asfalto: 1. Los procedimientos usados para colocar el hormigón pobre son los mismos que para el hormigón convencional. Las limitaciones normales a la resistencia son las siguientes: 1. 3. Se puede construir un tramo de prueba para verificar la capacidad del contratista de compactar una capa de mayor espesor. El asfalto y los agregados usados en la mezcla asfáltica deben cumplir con los requisitos especificados en el proyecto. Se debe poner atención al alinear las juntas cuando se construye el pavimento de hormigón.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ componen son de calidad marginal. El espesor de una capa de base tratada con asfalto se limita normalmente a 10 y 15 cm. 4. 2. Resistencia mínima a los 7 días: 5.200 kPa. Se debe tomar una muestra de ésta para su ensayo a fin de comprobar la conformidad con la fórmula de la mezcla en obra (por ej. 2. densidad máxima teórica. La compactación se verifica mediante la extracción de testigos (especímenes cilíndricos) y la comprobación de la densidad superior e inferior presente en ellos. Resistencia máxima a los 28 días: 8. se aplican dos manos de un compuesto con base de parafina para tal fin. a. Normalmente. Una alternativa a la limitación de la resistencia a la compresión máxima es diseñar juntas en la capa de hormigón pobre. La densidad posterior a la compactación puede verificarse con un densímetro nuclear. La doble aplicación reduce la posibilidad de adherencia entre el hormigón pobre y el pavimento de hormigón. o se producirán fisuras por reflejo.3. La mezcla asfáltica debe realizarse conforme a la fórmula de mezcla de obra especificada para el proyecto. El hormigón pobre debe curarse. El tema principal del hormigón pobre es la resistencia de la mezcla. porosidad y contenido de asfalto). 6. Base tratada con asfalto Una base tratada con asfalto (ATB) consiste en agregados y material bituminoso mezclados en una planta de mezclado central.300 kPa. se reduce el potencial de agrietamiento aleatorio en el pavimento. Normalmente no se permite el tránsito sobre el hormigón pobre hasta tanto éste haya alcanzado una resistencia a la compresión de 5. Al hacer esto.4. El diseño del patrón de juntas debe coincidir con el del pavimento.

Generalmente se usan capas drenantes estabilizadas con cemento o asfalto.2. Por lo tanto. Las capas drenantes estabilizadas son necesarias para la constructabilidad. es importante que la compactación comience inmediatamente después de su colocación. 6. 6.5.2. Las capas tratadas con asfalto afectan el desempeño temprano del pavimento. estas capas deben blanquearse usando una solución de agua y cal antes de la colocación del hormigón para reducir su temperatura superficial. El calor excesivo impacta tanto sobre el desarrollo de la resistencia como sobre el coeficiente de contracción (retracción) del hormigón fresco. las que. Se debe considerar en su diseño un equilibrio entre la necesidad de estabilidad y porosidad. Temas relacionados con las bases estabilizadas Las bases estabilizadas proporcionan una plataforma de pavimentación rígida y por lo tanto. El proyectista debe considerar estas cuestiones en la distribución de las juntas y en las especificaciones constructivas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 111 .6. Las capas drenantes pueden aumentar las fuerzas de restricción traduciéndose en agrietamientos en edad temprana. manteniendo los rodillos cerca de la pavimentadora. un soporte uniforme para el pavimento. la superficie de estas capas puede alcanzar los 60 ºC . El espesor de la capa y la porosidad se obtienen a través de la extracción de testigos. Debido a la falta de estabilidad. Si el asfalto se coloca durante tiempo frío. Las capas drenantes pueden ser estabilizadas o no estabilizadas. La capa estabilizada proporciona una mayor estabilidad durante la construcción.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 5. también tienen el potencial de aumentar el alabeo y las fuerzas restrictivas de fricción de las losas de hormigón. deberá colocársela más abajo dentro de la estructura para reducir las tensiones en la capa. Se debe interrumpir la colocación de la base asfáltica cuando la temperatura se halla por debajo de los 4 ºC. Si es necesario construir una capa de granulometría abierta. aumentan la posibilidad de aparición de fisuras aleatorias. 6. Sin embargo. Capas drenantes Algunos diseños de pavimentos rígidos incorporan una capa drenante. Esto acota las probabilidades de aserrar juntas y aumenta la posibilidad del agrietamiento aleatorio en el pavimento. Tampoco se emplea una fresadora para cortar este tipo de capas. el pavimento o la base se construye directamente sobre ésta. teniendo más peso la porosidad. El espesor de la capa drenante suele ser entre 10 y 15 cm. Este proceso deja una textura superficial rústica que incrementa las fuerzas restrictivas de fricción del pavimento de hormigón. No se debe emplear un compuesto de curado con base de cera debido a la alta temperatura superficial. En verano. La porosidad de la capa drenante debe estar en función de las necesidades anticipadas de rápida eliminación del agua. Cuando se la usa. el material no estabilizado puede presentar complejos problemas constructivos. a su vez.

7.2. Base tratada con asfalto Es recomendable blanquear la superficie para bajar la temperatura superficial de la base en el momento de la pavimentación.6.2.6. Si la CTB se corta luego de su curado. Guía de solución de problemas Problema Causa probable Acción correctiva Base y subbase Densidad baja Revise el contenido de humedad y la granulares: La Capa demasiado gruesa densidad superficie parece para su compactación Reacondicione a la humedad óptima y suelta Compactado recompacte el área insuficiente _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 112 . Aserrar las juntas lo antes posible.2. Reducir la distancia entre juntas del pavimento. se deberá especificar una siguiente capa de nivelación. Si se usa el fresado para corregir la rasante de la base tratada con asfalto. 6.2. se deben construir juntas en el hormigón pobre que coincidan con el patrón de juntas del pavimento.1. Base tratada con cemento Es recomendable aplicar doble capa de membrana de curado con base de cera o un geotextil para reducir las restricciones. Hormigón pobre Es recomendable aplicar doble capa de membrana de curado con base de cera o un geotextil para reducir las restricciones.2. Aserrar las juntas lo antes posible.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. Reducir la distancia entre juntas del pavimento.6.600 kPa. 6. 6. se deberá aplicar otra mano de membrana de curado. Aserrar las juntas lo antes posible.3. Si la resistencia excede los 8. Reducir la distancia entre juntas del pavimento.

El tratamiento anticipado de estos puntos puede ayudar a evitar problemas relacionados con la calidad del hormigón. Deben revisarse los siguientes puntos en cuanto a la rasante: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 113 . reglas. y que los perfiles y cotas se hayan ejecutado de conformidad con los documentos contractuales. Verifique el funcionamiento de las comunicaciones radiales/telefónicas con la planta. Revise el pronóstico del clima para cada jornada de pavimentación 12. la inspección de la operatividad de la planta de hormigón y la inspección del equipo de pavimentación. deben implementarse los siguientes pasos esenciales: 1. Verifique la disponibilidad del equipo de ensayos de respaldo: prepare planes adicionales de equipamiento de respaldo. Aprobación de la rasante La rasante se aprueba luego de haber colocado. llanas (fratás) de mano.3. Verifique que el cabezal correspondiente al trabajo del día esté preparada (si es necesario o limpie de restos de hormigón suelto y realice cualquier ajuste correspondiente). Verifique la disponibilidad de todos los informes de ensayos aprobados para todos los materiales acopiados en la obra y en la planta. 9. Desarrolle un plan de gestión para condiciones climáticas extremas. 11. 4.1. Una base apropiada asegura que se alcance el espesor nominal de pavimento. nivelado y compactado la capa base.3. Verifique la disponibilidad de todas las herramientas para la colocación del hormigón. 6. si es necesario. Verifique la disponibilidad de una longitud aceptable de rasante para su pavimentación con hormigón. 6. corta bordes y vibradores manuales. 3. 5. tales como herramientas manuales. incluidos el control y la aprobación de la rasante. 8. 7. Revise todo el equipo que conforma el tren de pavimentación para garantizar sus condiciones operativas. 2. Asegúrese de tener la disponibilidad de cantidad suficiente de cubierta plástica para el caso de una lluvia repentina o inesperada. Monitoree regularmente la cuerda guía y vuelva a tesar según sea necesario. el espesor del pavimento y las operaciones de colocación y terminación del hormigón. Verifique la disponibilidad de un equipo de riego. cortado. 10. PREPARACIÓN PARA LA PAVIMENTACIÓN CON HORMIGÓN Antes de comenzar con la producción del hormigón para pavimento.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Base y subbase Alto contenido de Revise el contenido de humedad y granulares: humedad reacondicione a la humedad óptima si Depresiones o Capa débil debajo de la está alto movimiento excesivo base o subbase Sondee la rasante con DCP para bajo el compactador encontrar la capa débil Estabilice el área Cavidades en la Control inadecuado de la Haga un relevamiento de la rasante y rasante terminada Rasante corrija las áreas deficientes 6. En este capítulo se tratan diversos puntos previos a la pavimentación.

o por uso de material inadecuado. la variabilidad puede impactar significativamente la recepción para el pago. El procedimiento de medición de deflexiones con viga Benkelman se presenta a continuación.1.1. c. o presencia de material con exceso de humedad. En los planos respectivos deben detallarse las cotas y tolerancias para la subrasante. El efecto de la rasante sobre la variabilidad de espesor del pavimento: si la rasante final es variable. Es crucial realizar un control apropiado de la rasante ya que afecta el drenaje durante la construcción y la vida útil del pavimento. las capas estabilizadas y no estabilizadas. las mismas que deben estar especificadas en documentos contractuales. En caso que. deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la superficie acabada. 3. Aprobación de la capa base con viga Benkelman Para asegurar la calidad de ejecución del servicio. que deberá tener su certificado de calibración. alternándose aleatoriamente. Antes de pavimentar. b. Los segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en el proyecto deberán ser analizados individualmente. antes de ejecutar la capa siguiente. Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada deberán ser inferiores al valor considerado en el diseño del pavimento por análisis mecánico constante del proyecto. La variabilidad del espesor del pavimento debe minimizarse. el servicio deberá ser rehecho y corregido.3. Deberá ser ejecutada por lo menos una medida de deformación máxima cada 100 metros.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. El efecto de la rasante sobre el volumen de hormigón colocado: el impacto del costo del material si la rasante final está debajo del nivel especificado. El ítem pago por espesor puede basarse en un porcentaje dentro de los límites (PDL). entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la calzada.01 mm. con el auxilio de la viga Benkelman. Los puntos principales a considerar antes de la pavimentación son: a. La viga es equipada con un pequeño vibrador destinado a evitar eventuales inhibiciones en la medición del extensómetro y dispone de una traba para protección durante el transporte. y la rasante de la capa base sobre la que se colocará la losa de hormigón. afectará el espesor determinado con el muestreo por testigos. Las deflexiones deberán ser medidas sobre las capas de rodadura. 2. La viga Benkelman es un aparato destinado a medir deflexiones registradas en un extensómetro accionado por una palanca que tiene una relación de largos de brazos conocida. 6. La extremidad del brazo mayor contiene una punta que apoya en un extremo. Normalmente se exige el cumplimiento de las tolerancias altimétricas para cada capa del pavimento. La extremidad del brazo menor acciona un extensómetro con una precisión de 0. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 114 . ya que puede afectar el pago por espesor. el aumento fuera causado por falla ejecutiva. es necesario retirar los residuos sueltos. En tal caso. para definir la causa del aumento en los valores de las deformaciones elásticas.

45 3. Un calibrador para medir la presión de las llantas 4. Figura 6. 25 cm. Una viga Benkelman.Esquema de la viga Benkelman Ejecución del ensayo Localización de las estaciones de ensayo Las estaciones de ensayo deben ser convenientemente marcadas y estar localizadas en las huellas de las llantas.60 3. de 20 en 20 cm. cuando se juzga por conveniente alterar la carga patrón. . Tabla 6. igualmente distribuido entre sus dos ruedas dobles. 3. Una carga por eje puede ser diferente a la indicada.0 0. Un camión con 8. . con relación de 2/1.1. de acuerdo a la tabla que sigue.90 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 115 . De esta manera la rueda trasera doble del vehículo debe situarse a una distancia prefijada del borde del revestimiento.5 cm.3 0. Las llantas 1. 3/1 o 4/1 conforme a la figura que se presenta a continuación 2.2.2 toneladas de carga en el eje trasero. del tipo con cámara y calibrados a una presión de 550 kPa (80 psi). 40 cm y de ahí en adelante.5 o más 0. Regla de madera con un largo de 3 metros.Localización de puntos Ancho de la faja de tráfico Distancia al borde de la calzada Unidad (m) Unidad (m) 2.7 0.000 por 20 o 900 por 20 con 12 lonas. graduada cada centímetro a lo largo de toda su longitud.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Para realizar mediciones es necesario lo siguiente: 1. resaltadas las posiciones de 12.75 3.

con el camión detenido y el vibrador activado se efectúa una primera lectura intermedia. 6. D0 = (L0 – Lf) * a/b 2. etc. 7. Ajustar el pie trasero de la viga de modo que el extensómetro quede aproximadamente a la mitad de su curso. L3 L4. cuando el extensómetro indica un movimiento igual o inferior a 0. Proceder de la misma manera para las lecturas intermedias . 2. la referencia del camión debe coincidir con el inicio de la regla. Dn = (Ln – Lf) * a/b Donde: D0 = Deflexión en centésimos de mm en el punto de prueba inicial (flecha máxima de la línea de influencia longitudinal del cuenco de deformación) Dn = Deflexión en los puntos correspondientes a las diversas ubicaciones del vehículo L0 = Lectura inicial en centésimos de mm _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 116 . Introducir la punta de prueba de la viga Benkelman en el medio de la rueda de llanta doble y colocarla sobre el punto seleccionado. L5. o después de pasados tres minutos anotando también la distancia correspondiente al desplazamiento de referencia del camión sobre la regla graduada con precisión del centímetro. mover el camión lentamente. Asentar la superficie del pavimento al lado de la cabina y en posición bien visible por el chofer. esto se denomina como lectura L. El eje de carga del camión debe disponerse de forma perpendicular al eje de la calzada. Para la lectura final. Antes de iniciar las mediciones.01 mm/min.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Posicionamiento del camión Centrar unas de las ruedas dobles del camión sobre la estación seleccionada en la huella externa. Se realizan lecturas intermedias. 3. Posicionamiento de la viga Benkelman 1. Soltar la traba de la viga Benkelman 5. L2. por lo menos 10 metros hacia adelante. estas son. descrita anteriormente. o después de transcurridos tres minutos. cuando el extensómetro indique un movimiento igual o menor a 0. por las fórmulas: 1. Resultados Calcular las deflexiones del pavimento en los puntos correspondientes a los diferentes desplazamientos. 4. Hacer la lectura final Lf. 8.01 mm/min. El vehículo de prueba debe presentar una referencia que se desplace por arriba de las referencias de la regla de madera. la regla de madera con 3 metros de largo. Asegurar el perfecto posicionamiento de la punta de prueba de la viga en la vertical del eje trasero por medio de un sistema de referencia de la viga y el camión.

Ellos propusieron un modelo simple con dos parámetros para retrocalcular de la superficie y fundación el módulo de dos capas para sistemas de pavimentos flexibles. Una anotación de los resultados de las mediciones.3. 24 y 36 pulg del centro (pulg o mm) AREA tiene unidades de longitud desde el hecho de que cada una de las deflexiones está normalizada con respecto a do.1.2. el cálculo de las deflexiones y el diseño de la línea de influencia longitudinal inherente a la parte transitoria de deformación ocasionada por la carga de prueba aplicada estáticamente sobre la superficie del pavimento – cuenco de dedeflexión – pueden ser efectuados por medio de un cálculo básico de acuerdo a las fórmulas antes mencionadas 2. Aprobación de la capa base con deflectómetro de impacto 6. a objeto de posibilitar la comparación entre los aspectos de las diversas líneas de influencia obtenidas. Módulo k retrocalculado El procedimiento recomendado para retrocalcular el módulo k efectivo con ensayos no destructivos del soporte de la subrasante está basado en el concepto de AREA que fue originalmente propuesto por Hoffman y Thompson (1981). Diseño del cuenco de deflexión 1. La propuesta consistió en calcular el AREA con la siguiente ecuación que caracteriza el cuenco de deflexión:   d   d   d36  AREA = 6  1 + 2  12  + 2  24  +      d0   d0   d0  donde: d0 = deflexión en el centro del plato de carga (pulg o mm) di = deflexiones a 12.2. Foxworthy 1985). 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Ln = Lecturas correspondientes a las diversas ubicaciones del vehículo en centésimos de mm Lf = Lectura final en centésimos de mm a o b = dimensiones de lo brazos de la viga Benkelman en centímetros.1. El concepto de AREA fue subsecuentemente aplicado al retrocálculo del módulo elástico de losas de pavimento rígido y valores de módulo k (ERES 1982. Esta solución está basada en el hecho de que. Investigaciones posteriores de este concepto por Ioannides (1990) y Barenberg y Petros (1991) llevaron a un procedimiento que remplaza el cálculo gráfico e iterativo. existe una única relación entre AREA y el radio rigidez _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 117 . La escala vertical para un determinado servicio debe ser mantenida como una constante.3.1. Esta normalización ha sido realizada con el objeto de eliminar el efecto de diferentes niveles de carga y para restringir el rango de valores obtenidos. para un radio de carga dado y una posición determinada de los sensores. AREA y do son parámetros independientes para los cuales el módulo de superficie y fundación están determinados.

El módulo k efectivo puede luego ser obtenido de la ecuación de deflexiones de Westergard (1939)  P    1    a   a   2 k =    1 +    ln   + γ 1.90 pulg).4. a = radio de carga La figura 6.000 lb) y un radio de carga de 150 mm (5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ relativa en el sistema del pavimento. los valores del módulo k repetidos fueron encontrados en exceso de 1.279133     k =   . 0.μ pcc ) k donde: lk = radio de rigidez relativa. Para cargas dentro del rango entre 9kN y 40 kN (2.559340      Con AREA calculado con deflexiones medidas del FWD usando la ecuación anterior.77 en promedio. el radio de rigidez relativa puede ser obtenido de la ecuación siguiente.387009   36 AREA    ln  1812.2. 4.57721566490. ilustra la relación entre AREA y el radio de rigidez relativa derivada de la siguiente ecuación de Hall (1991).000 lb) y un valor de AREA determinado de la ecuación. El radio de rigidez relativa se calcula en función al módulo k con la siguiente fórmula: 3 Epcc Dpcc k = 4 2 12 (1 . ha sido desarrollada de la ecuación. las deflexiones do y di pueden ser determinadas linealmente a deflexiones de carga a 40 kN. El módulo k retrocalculado de ensayos no destructivos de deflexión es justamente el módulo k dinámico. para una carga de 40 kN (9. Epcc = módulo elástico hormigón Dpcc = espesor hormigón µpcc = módulo de Poisson del hormigón k = módulo k efectivo Para un plato de carga de 150 mm de radio (5. el módulo k dinámico efectivo puede ser determinado de la máxima deflexión en el centro del plato circular de radio 150 mm bajo la carga de 40 kN (9.3.4. En el análisis del AASHO Road Test.000 lb).25        2 π    2 k  2  8 d0 k   k   donde: d0 = deflexión máxima P = carga ϒ = constante de Euler.000 a 9.9 pulg) la figura 6. Usando la figura 6. En 1985 Foxworthy analizó _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 118 .

3 en promedio.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ los datos recolectados de siete bases de la Fuerza Aérea las cuales indicaron que los valores de módulos dinámicos excedieron los estáticos por un factor de 2.3. como se recomienda en la Guía AASHTO. . los valores retrocalculados deben ser divididos entre dos para obtener los de diseño. De esta manera. Reduciendo estos valores por 2 se encontraron módulos k racionales.Relación entre AREA y lk (Hall 1991) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 119 . (915) (810) (710) (610) (510) (150 mm) (405) (mm) (380) (760) (1150) (1525) (1900) (mm) Figura 6.

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

(27) (14)
(40 KN)
(kPa/mm)
(150 mm)

(41)

(54)

(68)
(81)

(135)

(270)

(585) (660) (740) (810) (890)
(mm)
Figura 6.4. - Módulo k dinámico efectivo determinado con do y AREA (AASHTO
1993)
6.3.2. Construcción del tramo de prueba

En muchos casos se exige la construcción de tramos de prueba antes de que la operación de
pavimentación con hormigón pueda proseguir. El tramo de prueba se usa para evaluar los
procesos de elaboración, transporte, colocación, terminación y curado del hormigón. Si se
especifica la construcción de un tramo de prueba, el ingeniero debe identificar claramente
los objetivos de la construcción del tramo de prueba y establecer el plan de monitoreo y
aceptación de la construcción del tramo de prueba. El plan de aceptación debe ser
preparado de acuerdo con los requisitos del proyecto. Las medidas para los ensayos deben
estar claramente definidas y la ubicación para la construcción del tramo de prueba
identificada.

6.3.2.1. Requisitos del tramo de prueba

La necesidad de construir un tramo de prueba y la disposición de éste, actualmente se
encuentra en discusión. Normalmente se consideran las siguientes opciones:

1. Construir el tramo de prueba y luego retirarlo
2. Considerar el primer día de pavimentación como un tramo de prueba
3. Considerar el primer día de pavimentación como tramo de prueba y eliminar
los primeros 60 m (si amerita hacerlo).

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 120

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Si no se proveen especificaciones respecto a la construcción de un tramo de prueba, el
primer día de colocación del hormigón debe considerarse como tramo de prueba por
defecto. Todas las partes clave involucradas en el proyecto deberían observar las
operaciones de colocación de hormigón. Al final del primer día de pavimentación, se debe
llevar a cabo una reunión informativa en la cual se analicen y resuelvan cuestiones
relacionadas con la calidad y las especificaciones.

6.3.2.2. Detalles del tramo de prueba

Los detalles fundamentales del tramo de prueba son:

1. Pavimentar en el ancho de pavimentación considerado para el proyecto.
2. Permitir una longitud suficiente (generalmente de 150 m) para que el
contratista demuestre su proceso de pavimentación.
3. Colocar en las condiciones previstas para la construcción del pavimento.
4. Usar el mismo equipo y las mismas unidades de acarreo de hormigón que se
usarán durante la construcción.
5. Incluir al menos un cabezal o junta de construcción para evaluar el comienzo y
la finalización.
6. Para proyectos grandes, la construcción del tramo de prueba también debería
incluir colocación manual.

El tramo de prueba deber ser construido utilizando los procedimientos que se
implementarán en la pavimentación del proyecto. Los puntos que deben evaluarse en la
construcción del tramo de prueba son:
1. Actividades de preparación e inspección previas a la pavimentación; se debe
controlar lo siguiente:
a. Condición de la base (rasante y superficie)
b. Controles de rasante (montaje de la cuerda de guía)
c. Ubicación de las juntas
d. Canastillos con barras de transferencia (pasadores), acero embutido y
barras de amarre, si se usan
e. Formaletas
f. Agregados para el hormigón (contenido de humedad y granulometría)
g. Equipos para transporte, colocación, compactación, terminación,
texturizado y curado.
h. Vibradores en las pavimentadoras (frecuencia y amplitud).
2. Procesos de carga y de mezclado del hormigón en planta
a. Velocidad de producción de la planta: mediante la elaboración a través de
la planta a velocidades de producción esperadas se podrá evaluar si se
requieren cargadores adicionales y si los planes de manejo de acopios son
aceptables. Se deben establecer y usar tiempos de mezclado aprobados
sobre la base de los ensayos de uniformidad de planta.
b. Uniformidad del hormigón: dificultades en el mezclado del hormigón con
la relación agua-cemento de diseño, un hormigón no uniforme entre la
parte delantera y trasera del tambor durante la descarga y una pérdida
excesiva en el asentamiento pueden indicar los siguientes posibles
problemas:

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 121

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

i. Materiales que no fueron incorporados al tambor en la secuencia
correcta
ii. Tamaño de la mezcla de hormigón demasiado grande en relación
con la capacidad del tambor
iii. Tiempos de mezclado inadecuados
iv. Incompatibilidad del aditivo líquido con el cemento o los
materiales cementicios complementarios
v. Sensibilidad a la temperatura inicial del hormigón
vi. Sensibilidad a los cambios de humedad de los acopios.

Si se presentan dificultades en la uniformidad del mezclado o del hormigón, se
recomienda considerar cambios en la planta, cambios en el proceso de mezclado,
cambios en los diseños de la mezcla del hormigón o ensayos adicionales de
uniformidad de planta.

3. Proceso de entrega del hormigón
a. Se debe controlar el tiempo entre la incorporación del agua y el depósito
del hormigón en la rasante a fin de verificar que se pueda preparar,
transportar y vaciar el hormigón en la rasante dentro los plazos
especificados.
b. Se requieren transportadores de hormigón adicionales si la
pavimentadora tiene que detenerse y esperar la entrega del hormigón.
c. Las cantidades de material en el pastón de hormigón deben compararse
con las cantidades del diseño de mezcla aprobado.
d. Es necesario que la entrega del hormigón se realice con el mismo equipo
que se usará en la producción (camiones mezcladores o mixers,
volquetas, etc.).
4. Colocación del hormigón
a. El hormigón vaciado desde las volquetas, vertido desde los camiones
mezcladores o esparcido utilizando esparcidora (distribuidor) de cinta no
debe caer más de 1,5 m.
b. El hormigón vaciado en la rasante o colocado al frente de la
pavimentadora utilizando esparcidoras o colocadoras de cinta debe
examinarse en busca de segregación de agregados. Si el hormigón parece
estar segregado, debe efectuarse un ensayo de uniformidad en el
contenido de agregado grueso.
c. La existencia de diferencias significativas en el contenido de agregados
entre las muestras de hormigón obtenidas de un mismo camión indica
que los procesos de transporte o volcado probablemente deban
modificarse.
d. Cuando el hormigón se vacía al frente de la pavimentadora o esparcidora
y los canastillos con barras de transferencia se colocan durante el
conformado del hormigón con moldes deslizantes, es necesario observar
los procedimientos de alineación para asegurarse de que los canastillos
estén siendo ubicados e instalados correctamente.
5. Muestreo de hormigón y aseguramiento de la calidad/control de calidad
a. Las muestras de hormigón deben ser obtenidas del frente de la
pavimentadora; los ensayos en estas muestras deben examinar el
asentamiento, el contenido de aire, la temperatura inicial del hormigón y
el peso unitario de hormigón fresco en conformidad con los requisitos del
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 122

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

proyecto. Debería controlarse el contenido de aire del hormigón detrás de
la pavimentadora. Deberían documentarse las temperaturas del ambiente.
b. El hormigón para vigas o probetas cilíndricas debe transportarse
correctamente, si las vigas de hormigón serán fabricadas y curadas
inicialmente en un laboratorio o central. Es necesario confeccionar
muestras adicionales para ensayos a edades diferentes. Los ensayos de
resistencia temprana luego pueden usarse para verificar la ganancia en
resistencia en relación con el diseño de la mezcla y establecer los tiempos
de apertura relativos para los equipos de construcción.
c. Las vigas o las probetas cilíndricas deben confeccionarse a intervalos
más frecuentes que los límites del subsector. Esto posibilita una mejor
indicación de variabilidad debido a cambios menores en las cantidades
del pastón y los cambios durante el día.
Deben analizarse las falencias observadas en relación con la aceptación, el
aseguramiento de la calidad y el control de calidad, el muestreo de hormigón,
el transporte, la confección de vigas, los procedimientos de curado inicial y
final, y los ensayos posteriores; y luego deben implementarse medidas
correctivas.
6. Compactación y acabado del hormigón
a. La existencia de dificultades en la colocación, la compactación, el
mantenimiento de un pavimento liso, el mantenimiento de un
asentamiento admisible de los bordes, el cierre de superficie y bordes y la
rotura superficial indica problemas con el hormigón, el diseño de la
mezcla del hormigón o la operación de la pavimentadora.
b. Probablemente se necesiten algunos ajustes en la frecuencia del vibrador,
el espaciado y la cota si se presentan problemas con la consolidación.
Pueden ser necesarios vibradores complementarios en juntas de
construcción longitudinales si se observan vacíos excesivos de aire
ocluido o formación de ―nidos de abeja‖ a lo largo de los bordes
verticales.
c. Si los problemas en la consolidación se atribuyen al hormigón, es
necesario realizar ensayos de revenimiento en la planta para establecer la
pérdida del mismo. Si el hormigón presenta una alta pérdida de
revenimiento (en general, considerada superior a 2,5 cm), es probable
que exista una incompatibilidad entre el cemento, los aditivos líquidos y
los materiales cementicios complementarios. Debe verificarse el
monitoreo de la humedad de los agregados.
d. Es necesario verificar las posiciones de las barras de transferencia o
pasadores cuando el insertador de barras se usa para juntas transversales
de contracción. Una cantidad excesiva de mortero y la falta de agregado
grueso sobre los pasadores indican una vibración excesiva proveniente de
las puntas del insertador. El oscurecimiento o la excesiva exudación de
agua sobre los pasadores insertados luego de la colocación y terminación
son indicios de asentamiento plástico (depresiones en la superficie),
vibración excesiva (cantidad excesiva de mortero y de exudación de
agua) o vibración inadecuada (superficie cerrada inadecuadamente).
e. El espesor del pavimento puede verificarse realizando un sondeo o
extendiendo una lienza de un lado a otro del pavimento sobre las estacas
de la cuerda guía y utilizando una regla.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 123

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

f. Las marcas de las juntas transversales deben transferirse desde la base o
los laterales de los moldes, hasta la superficie del pavimento a fin de
usarlas como referencias para el aserrado de juntas.
g. La pavimentación con formaletas debe ser observada para detectar
movimientos del molde de la posición planeada. El acero embutido debe
controlarse detrás de la pavimentadora para garantizar que esté bien
asegurado a la base y que los vibradores de la pavimentadora no los
hayan alterado.
h. Es necesario examinar la superficie delante del reglón de la
pavimentadora o en operaciones manuales, examinar el fratás de tubo
para asegurar que la superficie no esté desarrollando resquebrajaduras.
Las resquebrajaduras en la superficie se asocian con pérdida excesiva de
asentamiento del hormigón, un asentamiento del hormigón demasiado
bajo, una máquina de pavimentación mal regulada o velocidad de
pavimentadora demasiado alta. El cierre de las fisuras por
resquebrajamiento durante las operaciones de terminación puede no
impedir que se reflejen en la superficie.
i. También es necesario examinar la superficie detrás del reglón de la
pavimentadora para asegurarse de que esté cerrada. La existencia de una
dificultad en el cierre de la superficie es indicio de una o más de las
siguientes condiciones:

i. Endurecimiento prematuro del hormigón (posible incompatibilidad
de los aditivos)
ii. Contenido insuficiente de pasta de hormigón o mortero
iii. Frecuencias del vibrador demasiado altas
iv. Alturas del vibrador demasiado bajas
v. Velocidad de pavimentación demasiado alta
vi. Cantidades inadecuadas de mortero mantenidas en el cajón de grout
(lechada de cemento).

j. El asentamiento en bordes debe medirse a intervalos frecuentes. Se puede
reducir el asentamiento de los bordes mediante el aumento del contenido
de agregados gruesos, la disminución del contenido de agua o la
disminución del contenido de mortero. En algunos casos se puede regular
la pendiente del molde lateral de la pavimentadora para compensar el
asentamiento de los bordes. Reducir la velocidad de la pavimentadora
también puede ayudar a atenuar el asentamiento de los bordes.
k. El hormigón, luego del alisado manual y la terminación, pero antes de
cualquier operación de texturizado, debe examinarse con una regla. Es
necesario que la superficie esté cerrada. No es conveniente utilizar agua
para facilitar la operación de terminación. Si se requiere agua adicional
durante tiempo caluroso, una cantidad mínima de aumento de agua es
tolerable sólo si se aplica en forma de vapor muy fino. Un exceso de
lechada de cemento en la superficie luego de la terminación revela un
acabado excesivo o una aplicación excesiva de agua. Las acciones de
terminación deben ser sólo las suficientes para lograr una superficie lisa y
cerrada. Un exceso de terminación deriva en una superficie de hormigón
no duradera.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 124

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

7. Texturizado del pavimento: debe inspeccionarse el método de texturizado
buscando un aspecto de uniformidad. Si se usa arpillera (yute), ésta debe estar
lo suficientemente mojada como para otorgar una textura superficial rugosa sin
exponer ni hacer rodar ningún agregado grueso. La formación de lagunas de
lechada de cemento o el depósito de capas espesas de agua constituye un
indicio de que la arpillera está demasiado mojada.
8. Curado del hormigón
a. Las tasas de aplicación del compuesto de curado deben establecerse antes
de la construcción de la tramo de prueba. Las tasas dependerán de la
textura de superficie a la que se aplicará.
b. La aplicación del compuesto de curado debe ser uniforme a lo largo de la
superficie y los bordes verticales del pavimento.
c. Una aplicación no uniforme indica que las boquillas del rociador están
reguladas demasiado bajas o están obstruidas, la velocidad del equipo de
curado es demasiado alta, el mezclado del compuesto de curado es
inadecuado o el número de pasadas es insuficiente.
9. Aserrado de juntas
a. La temperatura del hormigón fresco debe monitorearse en forma
periódica para establecer los tiempos de aserrado, ya sea mediante
medidores de la madurez, termómetros infrarrojos o de superficie. Es
necesario tomar mediciones de la temperatura cada 20 minutos hasta que
las juntas estén listas para su aserrado.
b. Si la técnica de medición de la madurez se utiliza para establecer los
tiempos de aserrado, es necesario insertar termocuplas en el hormigón
cuando aún está en estado plástico. Las termocuplas se insertan
aproximadamente 6,4 cm por debajo de la superficie. Para obtener
temperaturas representativas, las termocuplas deben estar colocadas al
menos 0,6 m hacia adentro desde los bordes del pavimento.
c. Debería permitirse a los operadores de la sierra iniciar el corte en el
hormigón cuando aún permanece fresco, de manera de poder calibrar el
momento de corte adecuado en base a las mediciones de la temperatura o
de la madurez.
d. Es necesario cortar varios metros para posibilitar una evaluación o
cuantificación visual de los desprendimientos en las juntas. Este proceso
debe repetirse hasta que el fiscal, el contratista y el supervisor admitan
que los cortes cumplen con los requisitos del proyecto.
e. Las condiciones de los cortes deben documentarse y fotografiarse para
evitar futuros conflictos referentes a un desprendimiento excesivo. La
madurez y la temperatura de cuándo se pueden realizar cortes
―aceptables‖ deben documentarse para su uso en la pavimentación de
producción.
f. Es necesario controlar las profundidades de los cortes para cada sierra
utilizada en la tramo de prueba. Los cortes transversales deben efectuarse
a través de los bordes libres longitudinales o lo más cerca de los moldes
que sea posible.

6.3.2.3. Aceptación del tramo de prueba

Es necesario llevar a cabo una inspección final luego de la construcción del tramo de
prueba. Los puntos a inspeccionar son:
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 125

2. .4. Cabezales o juntas de construcción y juntas aserradas 4.3. En la Figura 6. se muestra una distribución típica de planta.) 5. Testigos o núcleos (para comprobación del espesor y evaluación de la consolidación y segregación). Consideración de cambios en las operaciones del Plan de Gestión de Calidad/Control de Calidad y del contratista Debe documentarse y analizarse cualquier falencia observada durante la construcción del tramo de prueba o la inspección post construcción y en las técnicas de ensayo. 6.3. operar de forma confiable y producir hormigón aceptable en forma uniforme entre un pastón y otro. Textura y cobertura del compuesto de curado 3.5. Asentamiento de bordes y perfil (regla o ensayos de perfil) 6. cuya calidad y uniformidad dependen del control ejercido sobre su elaboración. Condición de la superficie y los bordes con moldes deslizantes 2. Es recomendable mantener reuniones entre el Supervisor.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Las medidas para tratar y resolver las falencias deben acordarse antes de comenzar la construcción del pavimento de producción. etc.Configuración habitual de una planta de hormigón _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 126 . Áreas de moldes de exclusión (penetración de las cajas para luminarias. La planta debe estar en buenas condiciones.3. Fiscal y el Contratista para examinar los resultados del tramo de prueba. PRO-66 Figura 6.5. También es el momento adecuado para revisar cualquier modificación que sea necesaria en las operaciones y en el Plan de Gestión y Control de Calidad. Operación de la planta de hormigón El hormigón es un producto manufacturado. 6.

3. Revise para asegurarse de que todos los materiales intervinientes en la elaboración del hormigón hayan sido certificados y aprobados para su uso. 2. se recomienda el uso de la lista de control de la National Ready Mixed Concrete Association (Asociación Nacional de Hormigón Premezclado de los EE.1. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ La segregación y las variaciones en el contenido de humedad de los agregados afectan en gran medida la calidad y uniformidad del hormigón. 13. Controles para monitorear las cantidades de agregados durante la carga de la tolva. Observe las operaciones en los acopios: verifique que no se producirán segregación ni contaminación. Verifique la precisión del medidor de agua. Asegúrese que se ingresen los pesos de pastón correctos en las balanzas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 127 . 2. 5. 3. 4. Se deben revisar las plantas antes del inicio (o el reinicio) de cada proyecto de pavimentación y cuando se detectan problemas de uniformidad o resistencia durante la producción. Los puntos clave que se detallan en la ASTM C 94 son los siguientes: 1. 14. Revise que los silos tengan particiones adecuadas para prevenir el entremezclado de los agregados. Controle las bases de los acopios para verificar una separación apropiada y el drenaje adecuado.UU. 16. 7. 9. Revise que los sellos de las balanzas hayan sido colocados por un organismo autorizado para la calibración de equipos. Se debe disponer de pesas de prueba estándar adecuadas para controlar la exactitud de las balanzas. Inspeccione la limpieza de las unidades transportadoras de hormigón. 17. 10.3. Verifique el punto cero de las balanzas. Verifique la capacidad de las calderas y enfriadores si se prevé su uso. para ello. Lista de control propuesta para la planta de hormigón: 1. NRMCA). Verifique las balanzas con pesas de prueba en todo el rango a ser usado. Generalmente se especifican la planta y el equipo para que cumplan con la norma ASTM C 94 estándar sobre hormigón amasado en planta. Verifique la precisión de los dosificadores de aditivos. Agua se debe añadir con una precisión del 1% del total de agua requerida para la mezcla El representante de la Fiscalización debe inspeccionar la planta antes del inicio de la pavimentación. Balanzas con precisión del +0. Observe las tareas de elaboración del hormigón al inicio y periódicamente durante la producción. 15. 12.2% probadas dentro de cada cuarto de la capacidad total de la balanza. 4.. Revise los ensayos de humedad de los agregados. Revise las cañerías en busca de fugas de agua. Silos para agregados separados para cada tamaño de agregado grueso con la capacidad de dividir con precisión el material. 8. Revise las mezcladoras en busca de hormigón endurecido alrededor de las hojas. 11. 6. Observe la carga de los silos: verifique que no se producirán segregación ni contaminación.3.

deberá incrementarse la frecuencia de determinación de su contenido de humedad. El manejo apropiado de los acopios reduce la probabilidad de la contaminación de los agregados. se deberá usar un muro divisorio. ya que éstos rompen el agregado y segregan los tamaños de las partículas. Los requisitos de seguridad de la planta. Es necesario manipular y almacenar los agregados de un modo tal que permita minimizar la segregación y la degradación. mantener a las cucharas de las cargadoras lejos del suelo. La entrega de materiales para la producción de hormigón 2. En clima cálido. los que deben tomar en cuenta: las bases adecuadas de almacenamiento para acopios. para que cada carga contenga una porción de cada una de estas capas. y prevenir su contaminación por sustancias deletéreas. Los siguientes son puntos clave referentes al manejo de acopios de agregados: 1. se debe proporcionar un drenaje positivo dentro del sitio de la planta.3. 2. 5. 6. También puede producirse la contaminación si los agregados no se descargan sobre cintas transportadoras. Esto es particularmente importante en el caso de agregados porosos que se estén utilizando durante clima caluroso. Limite la altura desde la que se deja caer el agregado al formar el acopio. 8. La variabilidad del contenido de humedad aumenta cuando las palas cargadoras sacan agregados de un solo sector del acopio. La operación de los equipos para el manejo de los acopios de agregados 5. la carga de silos. el muestreo para control de calidad. se debe contemplar la posibilidad de enfriar el agua. debe hacerse verticalmente desde abajo hacia arriba. el riego con agua y el lavado de los agregados y sus humedades. Es necesario formar el acopio por capas de espesor uniforme. Los acopios de agregado deben monitorearse estrechamente y deben mantenerse con un contenido de humedad en o por encima de la condición saturada superficialmente seca (SSS).3. Si no hay suficiente espacio como para mantener separadas las distintas granulometrías. Manejo de los acopios de agregados Se deben desarrollar e implementar los procedimientos para el manejo de los acopios. Finalmente. 6. 3.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Se debe optimizar el flujo de tránsito en la planta. Si la humedad de los agregados varía durante el día. Los acopios deben estar separados entre sí. No debe permitirse el uso de tractores en los acopios. El despacho de hormigón hacia la pavimentadora 3. las alturas máximas de los acopios. Las operaciones relacionadas con el Plan de Aseguramiento de Calidad (PAC) y el Control de Calidad del Contratista (CCC) 4. 7. Ésta última ocurre generalmente cuando los camiones que descargan el material también acarrean barro y lodo. Al retirar agregados de un acopio (con una cargadora frontal). o si el riego de los acopios no es uniforme. 4. Es necesario ajustar la cantidad de agua en la mezcladora de acuerdo con la humedad del agregado. Los elementos a considerar incluyen: 1. y en su lugar se acopian mediante cargadoras frontales. la descarga de camiones. Deben estabilizarse las vías de acarreo y el área de descarga a fin de minimizar la contaminación de los _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 128 .

Peso unitario del mortero libre de aire 6. 6. Por ejemplo. Estos ensayos incluyen: 1. Contenido de agregado grueso 5. En las Figuras 6.Acopio demasiado alto 6.6. . y 6.3. Asentamiento de cono 4.7.3. La contaminación también puede producirse cuando las palas cargadoras. Verifique la disponibilidad del número de unidades necesarias de cada equipo. Estos ensayos también se usan para establecer los tiempos mínimos de mezclado.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ agregados por parte de los camiones. la cantidad de volquetas de hormigón afectará la productividad de la pavimentadora de molde deslizante. usando como guía la ASTM C 94. .3. raspan el fondo del acopio. se muestran ejemplos de acopios de agregados. Debería existir equipo adicional en el sitio (como por ejemplo equipos de corte para hormigón) para el caso de un _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 129 . Los ensayos de uniformidad comparan las diferencias entre las muestras de hormigón tomadas aproximadamente al 15 y al 85% de la descarga del tambor.Acopio de agregados Figura 6. Figura 6.3. Las diferencias entre el hormigón descargado al 15% y al 85% deben ser menores que las diferencias máximas permitidas establecidas en la ASTM C 94 para cinco de cada seis ensayos. al cargar los silos con agregados. Aspectos relacionados con el equipo de pavimentación Los siguientes son los procedimientos de control para el equipo de pavimentación: 1.7. Ensayo de uniformidad del hormigón Se debe efectuar el ensayo de uniformidad del hormigón antes de comenzar la pavimentación. Contenido de aire 3. Resistencia a la compresión del hormigón a los 7 días. Los tiempos mínimos de mezclado para la producción se establecen mediante los ensayos de uniformidad del hormigón. Densidad (peso unitario) 2.6.4.

6. Cuerda de nylon trenzado (poliéster. Los vibradores se deben ajustar a una altura tal que no interfieran con los canastillos para barras pasajuntas.6 y 1. 2.5m dará un buen producto final. Será necesario un intervalo menor en las curvas tanto verticales como horizontales. Use una cuerda de buena calidad. proteja y mantenga la línea 7.000 vibraciones por minuto y una amplitud entre 0. La implantación de la cuerda guía requiere de una planificación cuidadosa. Revise visualmente para detectar errores e irregularidades en el estacado. Se debe revisar la frecuencia y la amplitud de los vibradores antes de comenzar a pavimentar.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ desperfecto mecánico. se necesitará un mayor número de estacas. polietileno) a. Asegúrese de que el equipo funcione correctamente. 6. Monitoree. Las hojas de las sierras para el corte de juntas deben ser aptas para el tipo de agregado usado en la mezcla. para producir pavimentos uniformes. Cualquier error en la cuerda guía se reflejará en el producto final. 3. Use estacas rígidas 2. pero con buena resistencia a la tracción _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 130 .000 a 12. particularmente en las curvas horizontales y verticales. pavimentadoras de molde deslizante. nueva o en buen estado. Liviana. Generalmente. Se debe revisar el equipo de aplicación del curado para asegurar una aplicación uniforme y apropiada del compuesto de curado. equipos distribuidores de hormigón (si está previsto su uso). Aspectos relacionados con la cuerda guía La precisión de las cotas y los puntos topográficos de referencia de la rasante. Recomendaciones para la cuerda guía. 3. equipos de curado/texturización y equipos para aserrado de juntas.1. 5. Evite las flechas perceptibles. la colocación de la subbase/base y el tren de pavimentación con hormigón.3. En los alineamientos rectos. un intervalo máximo entre estacas de 4. Esta última se usa como referencia precisa para el control altimétrico y de alineación para el corte de la rasante (en caso de usar un trimmer). 1.5. Evite hacer nudos y empalmes. A menor radio de curvatura. Inspeccione las pavimentadoras de molde deslizante para asegurar que se puede lograr una consolidación apropiada mediante vibración. 4. cuerda trenzada de 3 mm de diámetro b. Ajuste la distancia entre estacas para adaptarlas a las condiciones de la obra Los materiales para la cuerda guía pueden ser los siguientes: 1. 5. Es importante el intervalo entre las estacas (pines).3. El equipamiento inspeccionado debe incluir los camiones de acarreo de hormigón. Estas cotas y puntos de control proporcionan la base para el establecimiento de la cuerda guía. son muy importantes para la lisura final de la superficie del pavimento.5. 6. Kevlar.3 mm. Normalmente los vibradores sin carga poseen una frecuencia de 6. 4.

para evitar el exceso de agua y para asegurar una buena calidad de pasta. MEZCLAS DE HORMIGÓN 6.5 mm b. Introducción La calidad de un hormigón se define normalmente en términos de trabajabilidad. básicamente. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 131 . La cantidad de agua usada afecta en gran medida la calidad de la pasta: normalmente. Desarrolla una flecha f. y la pasta y la adherencia entre ambos. colocado y curado. dado que la resistencia del hormigón es un componente importante del pago total de la obra. el hormigón tiene la resistencia y la durabilidad para proporcionar un buen desempeño a largo plazo del pavimento bajo una diversidad de condiciones de servicio. Es posible mejorar las propiedades del hormigón mediante el uso de aditivos químicos. no se incluye información específica acerca de cómo diseñar las mezclas. Se citan guías apropiadas de referencia para tal fin. Aire incorporado. Los agregados representan aproximadamente entre el 60 y el 75% del volumen total del hormigón. Por lo general se especifica una máxima relación agua/materiales cementicios. No es tan fácil de empalmar como la cuerda de nylon c. Requiere monitoreo frecuente 2. Cuando ha sido correctamente mezclado. La calidad del hormigón depende de la calidad de los agregados. El hormigón es. La limpieza de los agregados también afecta la adherencia pasta/agregados y la calidad del hormigón así como la resistencia a la flexión. Tiempo de fraguado u Otras propiedades. usualmente en forma de líquidos.4. Los aditivos químicos se usan comúnmente para mejorar o controlar los siguientes atributos: Trabajabilidad. cable galvanizado de 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ c. Menor estiramiento con el tiempo 6. Cable a. En esta mezcla. a menor relación agua/cemento. mejor calidad del hormigón. Muchos ingenieros proyectistas y algunos contratistas priorizan erróneamente los requisitos de resistencia por sobre los requisitos de calidad. Generalmente. Sin embargo.4. Esta última consiste en materiales cementicios y agua e incorpora aire atrapado o aire incorporado adrede. durante su elaboración. Menor impacto climático (humedad) e. No se riza como el alambre d. resistencia y durabilidad. Se estira con el tiempo g. una mezcla de dos componentes: agregados y pasta. Demanda de agua. Menor flecha d. No lastima las manos (cortes) e. Estos tres aspectos de la calidad del hormigón se deben optimizar para cada proyecto específico. En esta sección se tratan las consideraciones acerca del diseño de la mezcla de hormigón.1. las partículas de agregado están completamente recubiertas por la pasta.

debe diseñar la misma para asegurar la trabajabilidad para las características de colocado específicas del proyecto. peso específico. Contenido mínimo de cemento entre 300 a 320 kg/m3 3..1. PCA.0 a 4.50 (Nota: en áreas con ciclos intensos de congelación-deshielo. etc. 4.5 a 5 cm.1. 2.4. Elija el asentamiento. Identifique los requisitos de proyecto para la máxima relación a/c. el equipo de pavimentación proyectado y las condiciones ambientales esperadas para la época de la pavimentación.4.0 cm 6. clima y otros aspectos que deben establecerse en el diseño del pavimento. en términos del material pasa tamices Nº 50 y Nº 100 y también con respecto al módulo de finura. 6. Requisitos para la mezcla de hormigón Las especificaciones para pavimentos de hormigón varían en función de la disponibilidad de materiales.4 6. La norma ASTM C 33 proporciona una guía al respecto. Aspectos relacionados con el diseño de la mezcla 1. debe limitarse la relación a/c a 0. 2. Procedimiento de diseño de mezclas en laboratorio El siguiente es un análisis sobre el procedimiento para establecer las dosificaciones en las mezclas de hormigón.2.) para los materiales a emplear. asentamiento. absorción.4. 1.5 MPa ó 40 a 45 kg/cm2 (en algunos casos se especifica una resistencia a la compresión.5 a 3. El contratista debe tomar en cuenta que además de diseñar la mezcla para que cumpla con la resistencia. Relación agua-cemento (a/c) máxima de 0.45. la que debe haber sido objeto de un estudio previo de correlación flexión – compresión para los materiales del lugar) 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. Aire incorporado depende de la condición de exposición a ciclos hielo-deshielo y el tamaño máximo del agregado. 7. asentamiento y contenido de aire. no debe superar 0. debe estar _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 132 .1. Resistencia característica a la flexión mínima a los 28 días entre 4.1. Es necesario que el contratista revise dichos requisitos en la fase de diseño de la mezcla de hormigón. intentan definir indirectamente la trabajabilidad en términos del ensayo de asentamiento de cono.1.40). contenido de aire nominal. Este último no es un indicador cierto de la trabajabilidad del hormigón. Sin embargo. Revenimiento para hormigón con pavimentadora deslizante entre 1. resistencia a los sulfatos y resistencia a flexión.: granulometría. Obtenga la información requerida (por ej. 3. 5.1. Para los pavimentos con moldes deslizantes. Pueden existir requisitos contradictorios relacionados con la granulometría permitida de los finos.UU. Para áreas severamente expuestas a los sulfatos. Generalmente. Los siguientes requisitos son usuales en la mayoría de los países de Latinoamérica: 1. los procedimientos de diseño de mezclas no tratan directamente la trabajabilidad del hormigón.0 a 4. especialmente para la colocación mediante moldes deslizantes. Los requerimientos de diseño de la mezcla no tratan el tema de la granulometría de los agregados. Revenimiento para hormigón con formaletas entre 2. Módulo de fineza de la arena entre 2. adaptado del procedimiento de diseño de mezclas de la Asociación del Cemento Pórtland de los EE.

45. 8. La dosificación de aditivos puede necesitar algún ajuste para alcanzar el contenido de aire y asentamiento requeridos cuando se cambia del pastón de laboratorio a la mezcla de carga completa en la obra. Realice ensayos de resistencia a edad temprana (3. Una pérdida excesiva en el asentamiento (25 mm) en 15 minutos) puede indicar un falso fraguado o un problema de incompatibilidad entre materiales.4. 3. Guías para el diseño de la mezcla 1. 9. la relación a/c no debe exceder de 0. preferiblemente cenizas volantes clase F. Un aumento de temperatura inferior a 5. 4. Use el tamaño máximo de agregado disponible entre las opciones económicas y que pueda ser colocado y consolidado. 7 y 14 días) para evaluar problemas potenciales a 28 días. Determine la relación a/c necesaria para alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad. El hormigón que se programe para colocar en tiempo caluroso debe contener menos cemento y más materiales cementicios suplementarios. arcilla expandida y/o escoria. El hormigón para colocación con tiempo frío necesita contener más cemento y menos materiales cementicios de reacción lenta (puzolanas o escoria). 5. Realice pastones (amasadas) de prueba.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ comprendido entre 13 y 38 mm para que se pueda minimizar el asentamiento en los bordes. usando cemento tipo III. 6. empleando agua caliente o reduciendo la relación a/c. Monitoree las pérdidas de asentamiento durante la elaboración de los pastones (amasadas) de prueba. Seleccione la relación agua-materiales cementicios (a/c). 4. Los pastones de prueba para el hormigón para tiempo frío podrían incluir aditivos acelerantes o plastificantes para verificar las dosis y sus efectos sobre el tiempo de fraguado. Estime los contenidos de agregados grueso y fino. se puede obtener la resistencia a edad temprana incrementando el contenido total de materiales cementicios. Estime el agua para la mezcla y el contenido de aire. 6. Posiblemente deba ser inferior para resistir el ataque de los sulfatos en caso necesario. Estime las proporciones de los distintos materiales cementicios a usar de acuerdo con las propiedades deseadas. 7. 7. 5. Desarrolle mezclas con diferentes relaciones a/c para establecer la sensibilidad de la resistencia a la flexión comparada con un ligero cambio en la relación a/c (establezca una curva de 3 puntos). Monitoree la temperatura de un cilindro de hormigón bien aislado durante las primeras 12 horas.2. como el control de la reactividad Alcali – Sílice. 2. Para el hormigón expuesto a la congelación. Éstos determinarán las proporciones exactas para las propiedades que se desea obtener. así como de las dosificaciones de aditivos requeridos. 10. Escoja el tamaño máximo del agregado. Es necesario ensayar los pastones de prueba para el rango de temperaturas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 133 . Si estos materiales se necesitan para otros fines. Ajuste de acuerdo con la condición de humedad de los agregados. Calcule el contenido de materiales cementicios.1.1. Los pastones de prueba para el hormigón para tiempo caluroso también podrían incluir retardadores para verificar sus dosis y los efectos sobre el tiempo de fraguado.5 ºC puede indicar un retraso debido a incompatibilidad entre materiales. 6.

forma de la partícula. 2. Es la facilidad de colocación. La obtención de la trabajabilidad deseada para una mezcla dada. Agua: demanda total de agua. granulometría. 2. demanda de agua. 4. Requerimientos para el diseño de mezclas de hormigón El mejor diseño de mezcla de hormigón da como resultado un hormigón con las siguientes características: 1. los _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 134 . 5. Debe ser durable en su ámbito de servicio.1. sin que se produzca segregación. El proceso de diseño de una mezcla de hormigón no se debe enfocar únicamente en lograr los requisitos de resistencia y asentamiento. Cemento: contenido de cemento. consolida y termina fácilmente bajo las condiciones de la obra. 2. Aditivos: el hormigón con aire incorporado exhibe una mejor trabajabilidad. Trabajabilidad La trabajabilidad es una característica esencial del hormigón. efecto sobre la terminación. Bordes de la losa conformados mediante moldes deslizantes bien conformados con poco o ningún asentamiento. Sin embargo. el asentamiento no se considera como una medida adecuada de la trabajabilidad y el contratista no debería confiar sólo en dicha variable para evaluar la trabajabilidad del hormigón para la obra en cuestión.2. 3. demanda de agua. Mínima terminación manual requerida detrás de la pavimentadora menor fratasado de la la superficie para lograr lisura y sellado superficial. 6. La preocupación respecto de la durabilidad a menudo supera las limitaciones impuestas por los requisitos de resistencia. coloca. demanda de agua.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ esperadas a lo largo de la duración de la obra.4. La segregación durante el transporte y la colocación. Agregados: tamaño. consolidación y terminación del hormigón recién colocado. requiere la consideración de los siguientes elementos: 1. 6. Los factores relacionados con la trabajabilidad son los siguientes: 1. Ceniza volante (si se usa): efecto sobre el fraguado inicial.4. Adquiere la resistencia a la compresión o a la flexión requerida en el tiempo deseado. 3. 3. Se mezcla. La trabajabilidad también se especifica normalmente en términos de la medida del asentamiento de cono. 6. Cementos de escoria y escoria de alto horno granulada triturada fina (GGBFS). La facilidad de consolidación que se traducirá en una matriz de hormigón bien distribuida. 4. debido a los diversos factores que influyen actualmente sobre el hormigón. variabilidad.2. efecto sobre la terminación y el aserrado. Lograr una trabajabilidad aceptable es igualmente crucial.

4.1. respectivamente. de alta resistencia temprana.2.65 S El coeficiente 1.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ reductores de agua disminuyen la demanda de agua mientras mejoran la trabajabilidad aunque pueden reducir la resistencia. los requisitos en cuanto a resistencia y durabilidad deben ser los mismos. Remítase a las secciones 8.15 y 8. Una desviación normal mayor para un lote se traducirá en una reducción en el factor de pago relacionado con la resistencia. sin embargo. Se puede alcanzar la producción de hormigón de habilitación temprana con ingredientes disponibles localmente y los métodos convencionales de construcción. para obtener más detalles respecto de los temas específicos que se deben tener en cuenta en condiciones de trabajo en tiempos fríos y calurosos. Los pastones de prueba necesitan verificar que las mezclas propuestas alcanzarán las resistencias deseadas para colocaciones en tiempo frío y que no generarán calor excesivo cuando el hormigón se coloque en tiempo caluroso. Resistencia y Consideraciones de Laboratorio El proyectista del pavimento debe establecer los requisitos de resistencia para el hormigón a fin de cumplir con el dimensionamiento establecido. es necesario desarrollar los diseños de mezclas para las áreas de colocación manual (con moldes fijos). Será importante verificar durante el desarrollo de la obra el cumplimiento de la resistencia y su coeficiente de variación con la finalidad de asegurar la calidad del hormigón ya que este parámetro es muy sensible dentro del diseño. El requisito de resistencia normalmente se fija en términos de resistencia a la flexión o a la compresión a los 28 días. intersecciones u otras situaciones en las que se tenga alto volumen de tráfico y se requiera efectuar trabajos de hormigonado que sean rápidamente habilitados al tránsito vehicular.4. Requisitos para el hormigón de habilitación temprana (fast track) Este tipo de hormigón. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 135 . se utiliza normalmente para reparaciones.2. para proporcionar una orientación sobre los niveles de resistencia a alcanzar durante la fase de diseño de la mezcla. Es necesario establecer la desviación normal para la resistencia.2. 6. 6.16. Asimismo es necesario producir el hormigón de manera uniforme entre un pastón y otro para que la desviación normal del lote se mantenga lo más pequeña posible. Para estimar la resistencia media de diseño de la mezcla que se usará en laboratorio (f’cm) en función del valor de la resistencia característica especificada para la obra (f’ck) y de la desviación estándard (S) puede emplearse la fórmula: f’ck = f’cm . Asimismo.65 corresponde al percentil 5 % para la curva normal o de Gauss. debe buscarse el coeficiente correspondiente en una tabla de distribución normal. tal como se define a la resistencia característica. Para las colocaciones en tiempos fríos o calurosos. el calor de la hidratación es un tema de preocupación. Si se empleara otro percentil diferente al 5% para la definición de valor característico.1. Estas mezclas tienen requisitos de trabajabilidad diferentes que las mezclas a colocar con pavimentadora deslizante.

A igualdad de los demás factores.20 mm o menor. Es necesario un factor de espaciamiento de las burbujas de 0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Resistencia a los sulfatos Si los suelos o el agua del subsuelo contienen sulfatos.2. No existen diseños de mezcla específicos o únicos para lograr un hormigón de alta resistencia temprana. A los efectos de la resistencia a los sulfatos. Deben hacerse pastones de prueba para determinar la dosificación correcta del aditivo para las condiciones esperadas en el sitio de obra. Aun así puede existir un requisito de lograr una resistencia a la flexión especificada a 14 ó 28 días. con altos contenidos de CaO y Al2O3. dichos métodos no distinguen entre un buen sistema de burbujas de aire atrapado y uno malo. una relación a/c optimizada. Se deben ensayar los parámetros del sistema de burbujas de aire atrapado en el hormigón endurecido de acuerdo con ASTM C 457. Incorporación de aire El hormigón sometido a efectos de congelamiento.4. 2.3. Mientras que las especificaciones generalmente establecen un volumen requerido de aire medido según ASTM C 231 (método de presión) o ASTM C 173 (método volumétrico). haciéndolo más vulnerable ante el ataque de los sulfatos. debe contener un sistema bien distribuido de burbujas de aire incorporado finamente divididas para protegerlo de los daños debido a las heladas. 5. También se debe considerar el empleo de cemento tipo III si estuviera disponible. Asimismo se debe considerar el empleo de puzolanas o escorias. un incremento en el contenido de aire se traduce en una disminución de la resistencia del hormigón. granulometría de agregados uniforme y aditivos según se necesiten. a. puede aumentar el contenido de C3A del sistema. Se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: 1. una mezcla de hormigón de alta resistencia temprana convencional incorpora un factor de cemento mayor.4.4. Sin embargo. según el grado de exposición al congelamiento. Se pueden diseñar una amplia gama de mezclas para satisfacer las necesidades del proyecto. 4. la consideración principal es el contenido de C3A en el cemento. 6. El hormigón de alta resistencia temprana puede producirse usando cementos y aditivos de marcas reconocidas. los requisitos de resistencia a edad temprana se definen generalmente en términos de la resistencia a la compresión pidiendo entre 5 a 7 MPa en alrededor de 4 a 6 horas o alternativamente entre 14 a 21 MPa en 24 horas. 6. Normalmente. Cuando se especifica este tipo de hormigón. el o los materiales cementicios deben ser lo suficientemente resistentes al ataque de los sulfatos y además la relación agua/materiales cementicios deberá reducirse apropiadamente. El volumen de aire requerido para la protección contra las heladas aumenta con la disminución en el tamaño de los agregados debido al aumento correspondiente de cantidad de pasta de cemento. 3. incluida la temperatura. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 136 . 2. 3. Los requisitos típicos de contenido de aire para pavimentos oscilan entre el 5 y el 7%.2. un material cementicio adicional.

15 mm o menor. b. si se incorpora aire con el solo propósito de mejorar la trabajabilidad. En general el uso de cementos puzolánicos es beneficioso para los pavimentos rígidos. Las operaciones típicas de pavimentación con moldes deslizantes reducen el contenido de aire en un 1 a 2% durante la consolidación. La mayoría de los materiales cementicios adicionales aumentan las resistencias a edades avanzadas. c. Se debe dejar en reposo el hormigón recién mezclado del pastón de prueba por un período de tiempo representativo del tiempo de acarreo y luego medir el contenido de aire al final de dicho período.4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 137 . dado que disminuyen el calor de hidratación. 5. La reactividad de los materiales cementicios y el grado de aumento de la resistencia del hormigón que los contiene pueden variar significativamente según su composición química.3. no corresponde aplicar los contenidos de aire mínimos requeridos para la protección contra las heladas. para asegurarse que el ensayo contemple la pérdida de aire. la ceniza volante es un residuo de la quema de carbón raramente utilizado en latinoamárica). La ceniza volante puramente puzolánica clase F y las puzolanas naturales tienden a producir menor calor de hidratación y menores resistencias a edades tempranas que el cemento Pórtland sin adiciones. Cementos combinados y materiales cementicios suplementarios (adiciones) El uso juicioso de materiales cementicios suplementarios. 6. 6. La ceniza volante tipo C y la escoria contienen suficiente calcio para poseer algunas propiedades cementicias por sí mismas (esto es usado ampliamente en Estados Unidos. Reducen la permeabilidad y la dispersión. Las puzolanas naturales pueden brindar un excelente desempeño. 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ b. Aumentan la resistencia (particularmente a edades avanzadas). usados de modo adecuado. ya sea como componentes de cementos combinados o agregados en la mezcladora. parecido a las cenizas volantes clase C. Cuando el hormigón se despacha en volquetas. En climas no sujetos a congelamiento. pueden proporcionar los siguientes beneficios: a. d. 7. mineralógica y de su finura. L as puzolanas naturales reaccionan con el agua y el hidróxido de calcio de la hidratación del cemento Pórtland para formar hidrato de silicato de calcio. 6. 8. Reducen la tendencia a la fisuración por temperatura. la pérdida de aire puede estar entre 1 y 2 puntos porcentuales. A continuación se resumen los temas clave referidos al empleo de materiales cementicios y cementos combinados: 1. Para hormigones que contienen materiales cementicios suplementarios. 8. se requiere un factor de espaciamiento de 0. Controlan las expansiones debidas a la reactividad álcali-sílice y aumentan la resistencia al ataque por parte de los sulfatos. puede mejorar sustancialmente las propiedades del hormigón. 2. 7. Algunos materiales cementicios pueden ser mejores que otros para una aplicación determinada y otros pueden resultar totalmente inapropiados. Los materiales cementicios suplementarios apropiados. 4.

4. El agrietamiento también puede producirse algo más tarde en la vida del pavimento debido a contracción autógena y de secado. 4. indicada por una pérdida de asentamiento. Incompatibilidad entre materiales Algunos hormigones exhiben características indeseables debido a la incompatibilidad entre los distintos materiales que los componen. Dicha incompatibilidad puede estar inducida por los cambios de temperatura. 3. No se conocen completamente todos los factores que llevan a la incompatibilidad entre diversos materiales cementicios y los aditivos. sino también a las interacciones entre los diversos materiales cementicios con los aditivos químicos y las temperaturas ambientales. 2. No existen ensayos precisos para determinar la incompatibilidad entre materiales. Por consiguiente. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 138 .4. Falta de un sistema apropiado de burbujas de aire Se puede presentar un endurecimiento temprano del hormigón cuando no hay suficientes sulfatos en solución en el momento correcto para controlar la hidratación de los aluminatos. Las acumulaciones de burbujas de aire incorporado alrededor de las partículas de los agregados que llevan a una pérdida de la resistencia. El problema se complica porque: 1. Se puede atribuir la tendencia al endurecimiento temprano no sólo a cada uno de los materiales cementicios por separado. se vuelven cada vez más complejas. Fraguado retardado 3. se debe ensayar pastones de prueba a las temperaturas extremas previstas en obra. Estos problemas relacionados con incompatibilidades afectan la productividad de la obra y el desempeño a largo plazo del hormigón. Contracción (retracción) del hormigón: el agrietamiento prematuro del hormigón puede deberse a diversidad de factores: La contracción puede ocurrir en el hormigón fresco (plástico) o en el endurecido. El agrietamiento por contracción plástica se produce cuando el agua se evapora rápidamente de la superficie del hormigón fresco. la probabilidad de incompatibilidad entre los materiales cementicios y los aditivos aumenta de acuerdo con la cantidad de ingredientes que se agregan a la mezcla. Fisuración a edad temprana debida a la retracción autógena y de secado del hormigón. A medida que las mezclas de hormigón. con el uso de los materiales cementicios suplementarios y las combinaciones de los aditivos químicos. Las características indeseables son: 1. Un sistema de burbujas de aire atrapado deficiente en el hormigón endurecido que afecta la durabilidad de congelación-deshielo a largo plazo. La pérdida de trabajabilidad lleva a dificultades en la colocación y consolidación del hormigón. 2. Una rápida pérdida de la trabajabilidad (endurecimiento temprano) 2. El endurecimiento temprano lleva a la pérdida de trabajabilidad. Sistema de burbujas de aire incorporado: los problemas relacionados con el uso de ciertos agentes incorporadores de aire incluyen: 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6.

4. La granulometría de la fracción de agregados finos también es importante: finos demasiado pequeños dificultan la extrusión y la terminación además de aumentar la tendencia a la exudación (sangrado). 6. Mejorar la resistencia y el desempeño prolongado.5. Reducir la necesidad de agua 2. Requerir una terminación mínima 4.1. No se debe exceder las dosis recomendadas por los fabricantes. Asimismo. Segregarse fácilmente 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Los pasos para minimizar los problemas de incompatibilidad incluyen los siguientes: 1. un exceso de finos aumenta la demanda de agua por parte del hormigón y la dosis requerida de aditivo incorporador de aire (aireante) La granulometría combinada de los agregados se usa para calcular los factores de grosor y de trabajabilidad de la siguiente manera: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 139 . Proporcionar y mantener una trabajabilidad adecuada 3.4. Todos los aditivos usados en el proyecto deben provenir del mismo fabricante para asegurar compatibilidad entre ellos. Consolidarse sin segregarse 5. Contener mayores cantidades de finos 3. Asegúrese de que todos los materiales cementicios cumplan con las especificaciones del proyecto y/o los requisitos de las normas ASTM correspondientes. Requerir mayor cantidad de agua 4. 2. Limitar el desempeño prolongado. Las mezclas de hormigón producidas por medio de una combinación de agregados de granulometría deficiente tienden a: 1. Incrementar la susceptibilidad al agrietamiento 5. Requisitos para los agregados 6. Granulometría de los agregados Las mezclas producidas con una combinación de agregados bien gradados tienden a: 1.5. se recomienda contar con diseños de mezcla para tiempo frío y caluroso en zonas de amplitud térmica estacional significativa.

Las combinaciones de agregados que se muestran cerca del límite inferior pueden tender a contener una cantidad excesiva de agregado grueso Figura 6.8. Las combinaciones de agregados en el medio del cuadro A y desde la parte inferior hacia el medio del cuadro B producirán mezclas aptas para la pavimentación con moldes deslizantes. según su textura y forma. . Las combinaciones de agregados con un punto por debajo de la línea límite inferior producirán mezclas gravosas con inadecuada cantidad de mortero. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 140 . 8. con trabajabilidad inadecuada y un alto potencial de segregación. 4. Las combinaciones de agregados que caen dentro del tercio izquierdo del cuadro A producirán mezclas aptas para la pavimentación con moldes fijos. y se evalúa de la siguiente manera: 1. Sin embargo. Las combinaciones de agregados cerca de la parte superior del cuadro B tenderán a tomar las características de las del área C.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Nota: Es necesario aumentar el factor de trabajabilidad en un 2.5% para cada incremento de 43 kg (94 lbs) de cemento por encima de los 335 kg/m³ (564 lbrs/yd³). 6. tal como se muestra en la Figura 6. 2. EE. El factor de trabajabilidad se grafica en función del factor de grosor.UU. Las combinaciones de agregados con factores de grosor mayor que 75 (cuadro D) producirán mezclas de granulometría deficiente. 3.Factor de trabajabilidad de los agregados (Fuente: Depto.8. que caen dentro de otras zonas del gráfico. Las combinaciones de agregados por encima de la línea límite superior (área C) producirán mezclas arenosas con altas cantidades de finos que requieren mayores contenidos de agua y conllevan la posibilidad de disgregarse.) 5. 7.. podrían también ser aceptables para la pavimentación con moldes deslizantes. Las combinaciones de agregados que caen dentro de la zona media del cuadro B producirán mezclas aptas para la colocación manual del pavimento. los agregados. del Transporte de Iowa.

Cuando se usa el gráfico grosor/trabajabilidad. y para mantener la trabajabilidad y el contenido de aire especificados. 6. se puede disminuir la resistencia del hormigón.1. Las escorias provenientes de molinos de acero a cielo abierto.5. generalmente. Serán necesarios ciertos ajustes menores en las proporciones de la mezcla de hormigón debido a cambios climáticos. El hormigón reciclado posee. respectivamente.5. 6. Agregados de escorias Los agregados de escoria de acero de alto horno tienen un buen historial de desempeño. El agregado reciclado también requiere mayor contenido de cemento para alcanzar la trabajabilidad deseada. los aditivos o la fuente de los agregados. Diseño de mezclas en laboratorio versus mezclas en planta Es necesario tomar nota de las siguientes diferencias entre las mezclas de laboratorio y en planta: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 141 . Es conveniente evaluar los agregados reciclados para hormigón mediante un examen petrográfico. Las combinaciones de agregados con un punto dentro del cuadro E o F. dada la naturaleza expansiva de los agregados de este tipo. Si no se maneja bien la humedad del agregado de escoria.4. Sin embargo. Sin embargo. Ajustes en obra del diseño de mezcla de hormigón Durante el período constructivo puede presentarse escasez o desabastecimiento de cemento u otros ingredientes del hormigón. la fuente o la marca del material cementicio. Si es necesario cambiar el tipo. se relacionan.4. Por el contrario. Agregados de hormigón reciclado El hormigón reciclado.2.3. Los problemas potenciales incluyen variaciones en la trabajabilidad y la consolidación. una mayor absorción que los agregados vírgenes y posiblemente necesite más agua para alcanzar la misma trabajabilidad y asentamiento que la de un hormigón con agregados vírgenes.6. se deberán realizar pastones de prueba para verificar que se mantienen las condiciones requeridas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 9. 6. es muy importante controlar el contenido de humedad cuando se usa este tipo de agregados. se supone que las partículas tienen forma redondeada o cúbica. el hormigón colocado puede presentar ―nidos de abejas‖ y bordes de conformación deficiente. con el cuadro A o B para tamaños de agregados menores a los 19 mm (3/4‖).6.4.4. o hormigón triturado. Un problema potencial que se presenta con el uso del agregado reciclado es que la variabilidad de las propiedades del hormigón viejo puede afectar las propiedades del nuevo. si se aumenta el contenido de aire o si se agrega agua por encima de la relación a/c de diseño. no deben emplearse como agregados para hormigón o para bases de hormigón pobre (econocreto). es una fuente factible de agregados siempre y cuando cumpla con los requisitos específicos de proyecto para los agregados. Estos tipos de formas de agregados normalmente mejoran las características de trabajabilidad y terminación. 6. los agregados planos y alargados generalmente limitan dichas características.

Puede ser necesario ajustar las dosis de los aditivos químicos para obtener la trabajabilidad y el contenido de aire deseados. El procedimiento normal de mezclado en laboratorio ocultará cualquier tendencia del hormigón al falso fraguado. 2. Tiempo de mezclado c. la demanda de agua. Las diferencias en el tamaño del pastón y el tipo de mezclador se traducirán en diferencias en la eficacia del mezclado. las variaciones en el contenido de humedad de los agregados o ligeras variaciones en los pastones. entonces puede existir un problema. 8. La temperatura puede afectar significativamente la trabajabilidad. para compensar la pérdida de aire durante el tránsito de los camiones. Detenga las tareas de pavimentación y vuelva a diseñar la mezcla de hormigón. Si los resultados no siguen a aquellos obtenidos en laboratorio. Las posibles razones de la diferencia de comportamiento entre la mezcla de planta y la de laboratorio pueden incluir: a. el contenido de aire inicial debe ser mayor que el requerido en la colocación. Realice ensayos de resistencia a los 3. 10. e. Revise de cerca las propiedades de los materiales del hormigón así como las propiedades del hormigón fresco durante los primeros días de obra para que rápidamente se puedan efectuar ajustes si es necesario. 4. recién llegado de la planta durante la época de mayor de construcción puede traducirse en: h. Tendencia al falso fraguado i. En este caso. Los diseños de mezclas en laboratorio deben llevarse a cabo a la o las temperaturas esperadas en obra. no habría posibilidad de aumentar la dosificación en obra sin afectar el tiempo de fraguado. El empleo de cemento caliente. En laboratorio. deberá preocuparse por sólo unos pocos días de hormigón. Una mezcla de hormigón que se comporta apropiadamente en el laboratorio puede fraguar en falso cuando se mezcla en la planta. El diseño de mezclas no debe presentar demasiada sensibilidad a las temperaturas de colocación elevadas. en ese caso. 7. 3. el contenido de aire y el fraguado. 6. ensaye el asentamiento luego de transcurridos los 3 minutos iniciales de mezclado y compare con el asentamiento luego del mezclado final para verificar la tendencia al falso fraguado. Ensaye el asentamiento y el contenido de aire cada 10 a 15 minutos durante una cantidad de tiempo suficiente luego del mezclado inicial para simular el mayor tiempo previsto de acarreo. dado que. Diferencias en la carga de los materiales. 9. No debe usarse rutinariamente en laboratorio la dosis máxima de reductor de agua recomendada por el fabricante para lograr una trabajabilidad aceptable. Cambios en la demanda de aditivos: puede necesitar más cantidad en obra _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 142 . Contenido de humedad de los agregados f.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. g. mezclador de laboratorio). Diferencias en el proceso de mezclado (tambor vs. Temperatura ambiente b. 7 y 14 días usando hormigón de obra. Diferencias en los materiales (los materiales en laboratorio están más limpios) d. Cuando se prevén tiempos de acarreo prolongados. 5. la pérdida de asentamiento.

6.2. puede disminuirse en aproximadamente un 30% para temperaturas de colocación entre 4 y 10 ºC y aumentar en alrededor de un 30% para temperaturas entre 40 y 45 ºC.4. es conveniente contar con más de un diseño de mezcla.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ que en el laboratorio. Observe los patrones que se presentan para poder establecer una relación de causa-efecto. Las dos funciones importantes son el control de calidad. se debe permitir que el contratista pavimente una vez que los ensayos de rotura a edad temprana indiquen que la nueva mezcla proporcionará la resistencia especificada a la edad esperada. Si todo funcionó bien mientras el clima era caluroso y éste cambió. requerida para inyectar un volumen dado de aire. Si resulta necesario desarrollar un nuevo diseño de mezcla debido a los cambios en los materiales del hormigón. La dosis del aditivo incorporador de aire.4. Es necesario verificar los tiempos de fraguado. Ciertos tipos de problemas son más frecuentes en tiempos fríos o calurosos. variará con la temperatura del hormigón. Es necesario poder mezclar. Los ajustes en las dosis de aditivos son aceptables siempre y cuando las dosis máximas no excedan los valores máximos recomendadas por el fabricante. si hay una correlación con un incremento en los valores de asentamiento. Aspectos de drenaje. Si los problemas se iniciaron cuando entraba un nuevo lote de cemento. etc. Sin embargo.2. Nótese que la resistencia del hormigón no es el único criterio que debe cumplir la mezcla.2 El aseguramiento de calidad tal como aquí se emplea. hace referencia a todos los programas y funciones relacionados con la obtención de calidad en los materiales del hormigón y en el hormigón mismo.7.8. Si se espera que la construcción del pavimento se prolongará durante más de una estación o época del año. colocar. lo más común es el uso de la Resistencia Característica a la flexión. consolidar y terminar el hormigón en las condiciones de trabajo. suelos. Es conveniente que el contratista use temporalmente una mezcla de mayor resistencia hasta que se disponga de los resultados de resistencia de la nueva mezcla. Solución de problemas Buenas observaciones y una adecuada documentación resultan de gran utilidad para resolver problemas constructivos. 6. Aseguramiento de la calidad del hormigón Como se ha indicado en 7. Si la humedad relativa del ambiente se redujo. con el fin de proporcionar un servicio satisfactorio del pavimento. Esto significa que tan solo el 5% de los ensayos puede caer por debajo del valor establecido como resistencia característica. puede ser que las prácticas constructivas con las que se comenzó la obra eran deficientes y el último cambio terminó de inclinar la balanza. Los problemas más comunes y sus posibles soluciones se tratan al final del capítulo 8. Si la dosis necesaria fue determinada en laboratorio a los 20 ºC. Se debe tener cuidado de compatibilizar adecuadamente tanto el parámetro de diseño así como el valor especificado para el control de mezclas y realizar los trabajos de laboratorio conforme se indicó en 7. el encargado del diseño del pavimento deberá establecer el parámetro de control.. como función del _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 143 . de manera que se puedan utilizar indicadores estadísticos. el cambio más reciente puede ser un indicio para identificar la causa de un problema.

es también esencial el concepto de lote para la aplicación apropiada de la estadística de un muestreo confiable de construcción. área. Usualmente se separará en cuatro o cinco sublotes. unidades. Uno de los requisitos más importantes para su funcionamiento apropiado consiste en la selección de los datos mediante un muestreo estrictamente aleatorio. Para una curva de este tipo se aplican los siguientes conceptos: Si Xi son los valores a medir. Por tanto será necesario el uso de una tabla de números aleatorios o la generación de los mismos a través de una calculadora o computadora. 6. Un lote es una cantidad pre-escrita y definida de material (volumen.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ contratista. La calidad del hormigón puede evaluarse de la mejor manera mediante análisis de por lo menos 30 pruebas estándar aunque hay procedimientos estadísticos disponibles en base a un menor número de ensayos.1. Sin verdaderas muestras aleatorias los procedimientos estadísticos dan resultados falsos. como función del propietario o de su representante. y la aceptación de la calidad.) 2. Procedimientos estadísticos y su aplicación Los procedimientos estadísticos para aseguramiento de calidad se basan en las leyes de probabilidad. Las técnicas de colocación.8. en el cual todas las partes tienen igual oportunidad de ser seleccionadas. Definir todos los requisitos de muestreo y pruebas en relación a cada lote 5. Además de la aleatoriedad. Los resultados de los ensayos pueden ajustarse a una curva de distribución normal. Se debe considerar que los ensayos de probetas estándar para el control de hormigón durante la obra la permiten evaluar la resistencia potencial del hormigón entregado en el sitio de la obra. Cantidad que se ofrece para su aceptación como unidad 4. 1. tonelaje. Una ventaja de este concepto es que estratifica o separa el lote.4. Para implementar el plan de aceptación. la desviación estándar será: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 144 . las localizaciones de muestreo se escogen aleatoriamente dentro de los límites de cada sublote. se considera que cada lote está constituido por subdivisiones de tamaños iguales llamados sublotes. consolidación y curado afectarán la calidad del hormigón endurecido. mediante métodos matemáticos adecuados. Debe provenir del mismo proceso y con el mismo propósito 3. etc. Una vez establecido el tamaño del lote se puede seleccionar la localización y frecuencia apropiada de muestreo para determinar si cumple con los límites.

5. la que debe estar especificada con total claridad. se aplica lo siguiente: 1.4. además ningún valor debe ser menor en 0.5 que cada promedio aritmético de tres ensayos consecutivos (media móvil) debe ser igual o superior a f’ck. debe especificarse de alguna forma la variabilidad. Este criterio es el mismo para resistencia a la compresión o a flexión. ningún valor puede ser menor en 3. entonces el pavimento podría ser de todos modos aceptado. el coeficiente de variación se calcula con la siguiente fórmula: En este sentido. normalmente a través de la desviación estándar. recomienda. Es importante construir gráficos de promedios móviles cada tres ensayos. Para el control se puede graficar los valores incorporando un límite inferior de advertencia y un límite inferior de acción. multas y rechazo de la obra.5 MPa de la resistencia especificada y en caso de que se haya fijado un valor de resistencia a la compresión. 6. 6. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 145 . en laboratorio se deberá dosificar las mezclas para apuntar a una resistencia promedio mayor en al menos: f’cm = f’ck + 1. Con los resultados disponibles de resistencia. Si el criterio de aceptación es la resistencia característica. es así que para un determinado lote. En algunas especificaciones. o bien mediante la adopción de una resistencia característica. En caso de resistencia a la flexión. 3. Resistencia a la Flexión Versus Porcentaje dentro de los límites especificados Las especificaciones para la aceptación del hormigón varían entre los distintos países. si la resistencia cae por debajo de su límite de aceptación. en su numeral 3. el pavimento será rechazado. Sin embargo. por el contrario si ambos muestran deficiencias.9R-8 y versiones posteriores. pero el espesor es superior al especificado.5 MPa. se relaciona la resistencia con el espesor. De igual manera. 2.2.65 S. los cuales ―suavizan‖ los gráficos de ensayos individuales de comportamiento del hormigón y permiten tener un mejor criterio del grado de uniformidad que se está alcanzando en obra. 4. especificado por el diseñador.8. se deben establecer condiciones de aceptación. existiendo numerosas posibilidades. Si este valor es promedio. normalmente se toma un valor de resistencia a la flexión.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Por otra parte. ACI-325. se puede formar un histograma o curva de frecuencia a la cual se puede ajustar una curva de distribución normal.

0 Tal como se ve en el ejemplo anterior. El factor de pago tiene un beneficio potencial para el contratista por encima de un nivel de calidad de producción (PDL) de 96. produciendo hormigón con propiedades consistentes de pastón a pastón y asegurándose que se sigan los procedimientos correctos para fabricar. La resistencia a la flexión promedio del sector debe ser lo suficientemente mayor a la resistencia a la flexión especificada y/o la desviación normal del sector significativamente menor para calificar para el pago completo o de una bonificación al contratista. el pago por lograr el requisito de resistencia a la flexión está fuertemente influenciado tanto por la resistencia a la flexión promedio del sector.48 MPa 81 95. para calificar para el factor de pago para un sector. como por su desviación normal. El contratista puede lograr una desviación normal menor (reducir la variabilidad) controlando la producción de hormigón en sus diversas fases. La P-501 requiere que el PDL sea 90 para calificar para el pago completo para un sector.5. pueden usarte también las pavimentadoras de tablero de puente. MPa PDL del sector Factor de pago del sector 4. Resistencia característica a la flexión especificada: 4.6 4. un ejemplo calculado para ilustrar cómo las estadísticas de la resistencia afectan el factor de pago del sector. manipular.5. Esto requiere un buen control sobre el proceso de producción de hormigón. Alternativamente. COLOCADO.31 MPa 64 77. 6. TERMINACIÓN.2 MPa Desviación normal: 350 kPa (representando un buen control de calidad) basada sobre 4 ensayos Resistencia promedio del sector. Introducción La pavimentación con hormigón se lleva a cabo mediante el uso de pavimentadoras deslizantes que es el equipo ideal para la pavimentación de carreteras. aun cuando la desviación normal está limitada a 350 kPa (que representa un buen control sobre la producción como así también sobre los procesos de ensayo). La adopción de este criterio necesitará de un mayor grado de investigación de las condiciones locales.5 MPa Límite inferior de la tolerancia para la resistencia a la flexión (93%): 4.1. es importante que el contratista considere tanto la resistencia a la flexión promedio como la uniformidad/consistencia del hormigón. Por lo tanto. almacenar y ensayar los especímenes.65 MPa 97 106. así como también sobre el proceso de ensayo de vigas a la flexión. la resistencia a la flexión a lograr debe ser de alrededor de 4. generalmente con moldes _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 146 .55 MPa o mayor.5 4. A continuación. Conforme a este procedimiento. TEXTURIZADO Y CURADO DEL HORMIGÓN 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Otras especificaciones usan los criterios de aprobación de la resistencia a la flexión en términos de criterios estadísticos porcentaje de materiales dentro de los límites especificados (PDL).

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 147 .1.000 kg/m o más por ancho de faja de pavimentación. 6. Los elementos más comunes de una máquina de este tipo incluyen: 1.5. Las pavimentadoras con moldes deslizantes se emplean normalmente para pavimentos de hormigón para carreteras. Para el fin de jornada suele utilizarse en el último tramo la pavimentación con regla vibratoria y moldes. se muestra una pavimentadora para tablero de puente típica. El rodillo compacta y termina la superficie. 2. con espesores de 20 cm o mayores.9.2. dependiendo del modelo y los aditamentos disponibles. Generalmente pesan menos de 1. 3. Capacidad para acarrear una carga de hormigón delante del bastidor 5. Aditamentos de terminación como viga oscilante o regla fratasadora Las pavimentadoras con moldes deslizantes se pueden usar para aplicaciones con moldes laterales extendiendo su ancho más allá de sus moldes. Marcha sobre los moldes o sobre ruedas autopropulsadas.500 kg/m por ancho de pavimentación. Vibradores internos de velocidad variable controlados de manera hidráulica o eléctrica. Proporcionan la consolidación requerida en capas de pavimento de hormigón de grandes espesores y permiten una adecuada lisura superficial. con un tornillo sinfín suspendido para distribuir el hormigón. También puede usar vibradores fijos cerca de los bordes de los moldes 4.5. 4. Algunas pavimentadoras incorporan un dispositivo texturizador que sigue al conjunto del rodillo. 3. En la figura 6. Autopropulsadas con dos o cuatro orugas 2. Sinfín continuo o placas hidráulicas para distribuir el hormigón delante del bastidor. resultando en un trabajo más manual pero que permite reducir el desperdicio de la mezcla. Tiene uno o dos vibradores que se mueven transversalmente frente a la regla. un vibrador oscilante y un rodillo. Se las puede extender hasta cerca de 14 ó 15 m. Generalmente pesan alrededor de 3. Regla Bid Well) Las pavimentadoras de tablero (losa) de puente consisten en un sistema de vigas trianguladas o de celosía. Pavimentadoras con moldes deslizantes Algunas de las opciones más comunes de este tipo de pavimentadoras son: 1.1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ laterales (moldes fijos) y sinfín vibratorio o rodillos de cilindro. 6. No acarrean una carga de hormigón delante de la regla móvil 5.1. pero la mayoría se usa en anchos entre los 8 y 11 m. 6. Pavimentadoras de tablero de puente (ej.

10.4.5. se realiza únicamente en áreas pequeñas tales como curvas o ingresos. Generalmente están equipadas con una placa vibratoria para la terminación y pueden poseer una manivela con cable para su avance.3. Pavimentación manual Figura 6.9. La Figura 6. 6. especialmente urbanos y normalmente no se emplean para la pavimentación de carreteras. Estas máquinas son ideales para la pavimentación de áreas pequeñas que no tienen una relevancia crítica. intensiva en mano de obra.Operación típica de una pavimentadora de tablero de puente 6.Pavimentación Manual La pavimentación manual.1. Estos trabajos suelen atraer cantidades excesivas de mortero a la superficie y podrían eliminar el aire incorporado cerca de la superficie del pavimento. La máquina requiere enrasado manual. .10. Terminadoras livianas Las terminadoras livianas que utilizan un sinfín de viga triangulada o de rodillo se usan normalmente para pavimentos de hormigón delgados. vibración manual y una cantidad considerable de fratasado manual detrás del equipo. muestra este caso. A continuación se resumen las diferencias entre las pavimentadoras con moldes deslizantes _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 148 . o bien pueden estar equipadas para vibrar hacia adelante por sí mismas.1.5. .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.

y viceversa. El vibrador único de una pavimentadora de tablero de puente consolida el hormigón trabajándolo transversalmente a las vigas.1. b. se recomienda tener en cuenta las siguientes consideraciones: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 149 . Los vibradores de las pavimentadoras de tablero de puente pueden tener menores pesos desplazados. 6.2. Manejo de la cuerda guía: monitoree y mantenga la cuerda guía en intervalos regulares. lo que puede dar lugar a frecuencias vibratorias mayores que las deseadas.5. 2. Densidad del hormigón controlada: el nivel justo de vibración para consolidar el hormigón y proporcionar la suficiente cantidad de finos para una terminación compacta 8. 4.5. c. Operación correcta del equipo de pavimentación. lo que aumenta la posibilidad de problemas en materia de durabilidad. responsabilidad y cuidado en todas las operaciones. Entrega del hormigón en el sitio Antes y durante la entrega de hormigón. Equipo de pavimentación debe estar bien mantenido.5. 4. como en el caso de las pavimentadoras con moldes deslizables. La cantidad de energía vibratoria y la distribución del agregado grueso para un radio de acción constante con el vibrador y sujeto a la velocidad de avance. a. Dichas frecuencias más elevadas incrementan la posibilidad de deteriorar el sistema de burbujas de aire atrapado.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ y las de tablero de puente: 1. Las mezclas de hormigón para la pavimentación con moldes fijos deben diseñarse en forma exclusiva. 6. Combinada con el avance de la pavimentadora. 6. 2. Una pavimentadora de tablero de puente es más móvil y maniobrable y puede emplearse para pavimentar áreas restringidas. Factores críticos para la pavimentación con hormigón: 1. 5. pueden no ser tan uniformes como las obtenidas al usar vibradores espaciados uniformemente y trabajar el hormigón en una sola dirección. Una diferencia más significativa entre ambos tipos de pavimentadoras es el método de consolidación. el hormigón se alisa siguiendo un patrón zigzagueante. 5. Las pavimentadoras de tablero de puente pueden colocar hormigón en un ancho de hasta 15 m. 6. El suministro continuo y uniforme de hormigón a la pavimentadora. 3. Contar con una buena rasante para pavimentar: compactada y nivelada de acuerdo con las especificaciones. La pavimentadora de tablero de puente tiene una capacidad de producción significativamente menor que la de moldes deslizantes. Las mezclas usadas con pavimentadoras con moldes deslizantes no servirán para aquéllas de moldes fijos. Lo más importante: una cuadrilla de pavimentación con experiencia. 7. 3. Trabajabilidad uniforme del hormigón. La pavimentadora para tablero de puente es más económica cuando se pavimentan fajas de anchos mayores a los 12 m y en áreas geométricamente limitadas.

6. Esto afecta la regularidad superficial del pavimento Si se detienen las tareas de pavimentación para esperar la recepción de hormigón desde la planta.2. 3. 3. Es necesario depositar el hormigón cerca y uniformemente frente a la pavimentadora o distribuidor frontal. deberán usarse más camiones o será necesario reducir la velocidad de la pavimentadora. para facilitar las tareas de consolidación manual y terminación. los pasadores y los moldes laterales. se debe colocar el hormigón lo más cerca posible a su posición final. Se deben verificar cuidadosamente las cotas de la cuerda guía. Carga de hormigón frente a la pavimentadora 1.3.5. Colocación del hormigón Las buenas prácticas constructivas para la colocación del hormigón son las siguientes: 1. Velocidad de la pavimentadora 1. Es necesario colocarlo de forma tal que ninguno de los costados de la faja de pavimentación quede sobrecargado de material. 4. Cuando se lo coloca. En áreas conformadas.2.5. 2. Una velocidad baja y constante de la pavimentadora se traduce en pavimentos más lisos 2. Se retira cualquier residuo suelto y se repara cualquier daño a la base. 4. 3. del acero empotrado. 5.5. Debe ser uniforme y de la altura apropiada para el tamaño de la pavimentadora y la mezcla de hormigón. 2. Una pavimentadora más pesada generalmente produce un pavimento de hormigón más liso ya que se ve menos afectada por un volumen grande de hormigón que pueda entran en ella. La velocidad de colocación (velocidad de la pavimentadora) debe coincidir con la capacidad de la planta de mezclado y el ritmo de entrega de hormigón a la pavimentadora. Debe inspeccionarse la rasante para su aprobación antes de depositar hormigón sobre la misma. 3.11. 2. muestra ejemplos de buenas y malas prácticas de colocación de hormigón. El hormigón debe depositarse sobre la base dentro de un tiempo razonable medido luego de la adición del agua a la mezcladora. enrasado y terminación antes de que se produzca el fraguado inicial. No se debe parar frecuentemente la pavimentadora durante las tareas de hormigonado 6. La Figura 6. El hormigón puede ser volcado directamente sobre la rasante frente a la _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 150 . Cuando se avanza con las pavimentadoras con moldes deslizantes por sobre los cabezales. 6. se recomienda usar un hormigón con algo más de asentamiento. se debe disponer de tiempo suficiente para su consolidación.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. para minimizar la posibilidad de segregación. procurando minimizar la alteración de la base.2.1. U na entrega uniforme del hormigón posibilita minimizar las paradas y arranques constantes de la pavimentadora.

Alternativamente se pueden usar camiones mezcladores. b. controle la velocidad de descarga regulando la apertura de la puerta trasera de la volqueta o logrando que el conductor ―arrastre‖ ligeramente la carga de hormigón para distribuirla b. 6. Si se usa una pala cargadora frontal para distribuir el hormigón frente a la pavimentadora. Se debe interrumpir al menos una de las cuerdas de guía para permitir la entrada y salida de los camiones al área de pavimentación. Se requiere la presencia de un inspector de tiempo completo para verificar la colocación y alineación de los armazones con pasadores. Las desventajas de la descarga directa son: a. Si la pavimentadora tiene poco hormigón. lleve el colocador hacia atrás para proveer más material en las distintas zonas según sea necesario. Los camiones que atracan en reversa frente a la pavimentadora pueden alterar la base granular. 8. a. Cuando usa un colocador a cinta transportadora: a. Si se lo vuelca sobre la rasante. 7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ pavimentadora o bien se descarga lateralmente sobre colocadores a cinta transportadora y distribuidores de carga lateral. Depositar cuidadosamente pequeñas cantidades de hormigón sobre los canastillos con pasadores pre-posicionados y anclados a la base para minimizar el peso asociado con el avance de la carga frente a la pavimentadora o el distribuidor. b. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 151 . no se debe adelantar a más de 7. 10. El operador de la pavimentadora debe controlar el nivel de hormigón en el plato de carga elevando o bajando la hoja de enrasado en la medida de lo necesario. Con la finalidad de reducir la posibilidad de una mala alineación de los pasadores asociada con el movimiento hacia delante de la carga de hormigón frente a la pavimentadora se debe: a. Es necesario colocar los canastillos con pasadores justo frente a la pavimentadora. No dejar caer cantidades grandes de hormigón desde las volquetas directamente sobre los canastillos con pasadores ni tampoco justamente delante de los pasadores. Oscile la cinta hacia adelante y hacia atrás para mantener una carga uniforme de hormigón frente a la pavimentadora. 9. b.5 m por delante de la pavimentadora y de este modo se puede regular la cantidad de carga de hormigón en la máquina. ésta deberá tener preferentemente llantas de goma. La ventaja del volcado directamente frente a pavimentadoras o distribuidores es que permite mantener fácilmente la cantidad de carga de hormigón frente al sinfín de la máquina. d. 5. c. Cuando se usa un distribuidor.

Los insertadores empujan las barras de refuerzo dentro del hormigón fresco y vibran a éste último por sobre las barras.4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ a. los inspectores deben verificar y aprobar el diámetro de las barras de acero. .Colocación del hormigón frente a la pavimentadora 6. Se usan distanciómetros para disparar la inserción de las barras de amarre con un espaciamiento determinado. Varios modelos de pavimentadoras deslizantes permiten también la inserción de barras de amarre laterales para la pavimentación carril por carril o la pavimentación posterior de bermas. Se debe vigilar el posicionamiento longitudinal de las barras para asegurar que se mantenga la distancia mínima especificada respecto de las juntas transversales.11. Se puede verificar la profundidad del acero empotrado a través de la exposición de las barras en el hormigón fresco o la extracción de testigos sobre los extremos de barra. Se pueden emplear insertadores automáticos de barras de amarre. usualmente montados sobre pavimentadoras deslizantes. Colocación de malla de acero En caso de que se use mallas de acero en áreas especiales para losas curvas o paneles con forma singular. y la distancia entre silletas. Las barras pueden colocarse a lo largo de juntas longitudinales de contracción que serán posteriormente aserradas cuando se pavimentan varias fajas. la ubicación. Distribución uniforme Figura 6. la presencia de recubrimientos con pintura epóxica. cota y distancia del acero respecto de otras barras o pasadores/barras de amarre en juntas. Si se usan mallas de acero electro-soldadas deben ser planas y cumplir con las cotas especificadas dentro de las tolerancias una vez fijadas sobre los separadores. deben usarse ―silletas‖ o separadores de acero de menor diámetro. Cargadora frontal excesivamente grande b.5. la ausencia de descascaramientos en la pintura. Las silletas deben estar lo suficientemente próximas para que soporten el acero sin que se deforme. Dado que es común que se consolide suplementariamente con vibradores de inmersión alrededor de las mallas. los separadores deben soportar el peso de los trabajadores durante las tareas de consolidación del hormigón Previo a la colocación del hormigón. el uso de un medidor de recubrimiento de armadura magnético (tipo microcovermeter) o la _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 152 . etc.

se acepta un desalineamiento máximo de 20 mm/m. Mediante un ensayo no destructivo (por ej. se deben inspeccionar los pasadores en busca de descascaramientos en el recubrimiento de pintura epóxica. las barras de amarre de las juntas longitudinales nunca deben coincidir en la misma ubicación con los pasadores de las juntas transversales. o bien se pueden insertan durante la pavimentación usando un insertador automático de barras (DBI). Si se especifica un recubrimiento ligero de los moldes con aceite de desmoldado u otro agente antiadherente. en juntas transversales de contracción se posicionan ya sea mediante el uso de canastillos que soportan las barras pasajuntas y se fijan adecuadamente a la base. En caso de duda. b. 4. Se pueden usar grampas que agarren el canastillo y éstas sean fijadas a la base para asegurar el canastillo firmemente. Para reducir la restricción en las esquinas de las losas. Antes de pavimentar. Si están desalineados las juntas transversales podrían ―amarrarse‖ y puede producirse una fisura transversal. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 153 . debe usarse pintura antiadherente y no aceite o grasa que contaminaría el hormigón al momento de la inserción. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ implementación de un georadar (GPR) como ensayo no destructivo mucho más práctico y confiable.: un georadar de penetración de la superficie). Para asegurar los canastillos a bases granulares o de granulometría abierta. 1. Extrayendo testigos sobre los extremos de los pasadores b. debe inspeccionarse antes de colocar el pavimento. a. Para cubrir el acero expuesto del pasador en los puntos de soldadura del armazón y descascaramientos en el recubrimiento. pero al mismo tiempo permitiendo que el movimiento de las juntas transversales. La alineación de los pasadores es un aspecto crucial y debe verificarse regularmente. 2. se emplean equipos de campaña. En caso de usarse Insertadores Automáticos de Barras.5. Las especificaciones típicas para la alineamiento son: a. horizontal o longitudinal máximo de 25 mm . se requieren estacas largas. Traslación vertical. Los canastillos para pasadores deben fijarse en forma segura a la base. 6. Esto se logra mediante una modulación adecuada en el diseño. b. 6. Inserción de barras pasajuntas Las barras pasajuntas. Se debe verificar la ubicación de los canastillos con pasadores (centrados en la posición de las juntas) 3. la alineación de los pasadores puede verificarse: a.5. Usando un medidor de recubrimiento de armadura magnético tipo micro- covermeter u otro equipo similar (pachómetro) c. La mala alineación de las barras tiene un efecto significativo sobre el desempeño del pavimento. En los planos horizontal y vertical.

los contratistas asumen un riesgo dado que la verificación de la mala alineación de los pasadores sólo es posible tras el endurecimiento del hormigón. los equipos son normalmente confiables. Se especifica su vinculación con la subbase. las especificaciones normalmente no brindan suficiente guía respecto de la inspección de los pasadores insertados.6. 6.5. 3.. 2. Como resultado. es importante _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 154 . se inspecciona la estabilidad del armazón y la alineación de los pasadores. Consolidación del hormigón El uso correcto de los vibradores internos. En el caso de que se prevea usar esta técnica. sin embargo. el contratista debería plantear el tema en la reunión previa a la licitación. 2. La colocación de los pasadores (su profundidad) debe verificarse en las primeras juntas usando un medidor de recubrimiento.1. La inspección previa no es posible en el caso de los pasadores insertados. La colocación de los pasadores (su profundidad) puede verificarse en las primeras juntas usando un medidor de recubrimiento o un radar de penetración (GPR). Comparación entre canastillos e insertadores automáticos de barras Normalmente se usa una especificación con respecto del método para el empleo de canastillos para pasadores. que se muestran en la Figura 6. .5.13. 3.12.5. Asimismo. 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6. Previo a la colocación del hormigón.Tipos de mala alineación de los pasadores e impacto en el desempeño 6. 1.

Figura 6.Distribución y posición de los vibradores _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 155 . 5. La distancia entre vibradores es una función del radio de acción. Grandes diferencias entre los vibradores indican que los mismos están funcionando mal. Los vibradores se pueden accionar de forma hidráulica o eléctrica.13. los vibradores en ángulo consolidan el hormigón. La sobreconsolidación puede originar problemas en la durabilidad congelación- deshielo si el sistema de burbujas de aire atrapado es alterado en forma adversa. Un vibrador que funciona mal o no funciona b. Propiedades de trabajabilidad deficiente en la mezcla de hormigón. lo que podría conducir a delaminaciones. La vibración inadecuada puede deberse a: a. 8. A continuación se resumen puntos importantes relacionados con la consolidación del hormigón: 1. Los vibradores se colocan generalmente en una inclinación de entre 5 y 10 grados.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ para consolidar adecuadamente el hormigón sin afectar adversamente su resistencia y durabilidad. Las pavimentadoras con moldes deslizantes consolidan el hormigón en la denominada ―caja de vibración‖ usando vibradores montados en serie. La reducción de la velocidad de avance de la pavimentadora sin ajustar la frecuencia del vibrador c. se deben verificar sin carga las frecuencias y amplitudes de los vibradores. Exceso en la velocidad de la pavimentadora c. . Una frecuencia excesiva del vibrador b. 3. 2. Los vibradores se posicionan generalmente a no más de 10 cm (4‖) debajo de la superficie de pavimento terminada. dejando pasar suficiente cantidad de hormigón en la caja de vibración para que la carga adicional permita el vibrado. A medida que avanza la pavimentadora. 4.o bien en la misma superficie. Una mezcla de hormigón con mala trabajabilidad. La sobreconsolidación puede deberse a: a. Antes de comenzar cada día de trabajo. 6. El radio de acción y la energía vibratoria en el hormigón son una función de la velocidad de la pavimentadora. 7. Una consolidación inadecuada se traduce en una menor resistencia del hormigón y la formación de ―nidos de abeja‖. El ajuste de los vibradores en una posición demasiado baja origina la formación de aire en el hormigón. la fuerza del rotor de los vibradores y la frecuencia (fijadas por el operador).

En caso extremo. Las grandes cavidades de aire incorporado (formación de ―nidos de abeja‖ o ―cangrejeras‖) y la segregación de agregados.) dado que permite la verificación continua de la uniformidad en las frecuencias.000 a 8.Hormigón con “nidos de abeja” Existen sistemas de vibrado inteligente que monitorean continuamente sus frecuencias durante las tareas de pavimentación. Excesiva cantidad aire incorporado 3. no deben exhibir una cantidad excesiva de burbujas de aire atrapado.14. Se deben examinar los testigos extraídos entre y en las trayectorias de los vibradores en busca de: 1. . Evidencias de segregación de los agregados en las rutas de los vibradores 2. La profundidad de los vibradores 4. Una frecuencia vibratoria en el orden de 6. Se recomienda el uso de este tipo de sistema (ejemplo mostrado en la Figura 6. puede ser importante adicionar vibradores suplementarios cerca de los bordes en las pavimentadoras con moldes deslizantes y de moldes fijos.14. empleando todos los parámetros de vibración de la máquina.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Es necesario examinar los testigos extraídos de la faja de prueba o de las etapas iniciales de pavimentación para asegurar que se ha producido una consolidación adecuada tanto sobre los vibradores así como entre vibradores. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 156 .. Diferencias en la densidad del hormigón endurecido.15. normalmente se traducirá en una consolidación aceptable para una mezcla correctamente diseñada.000 vibraciones por minuto (bajo carga). La distancia entre vibradores Los bordes verticales de la losa. La velocidad de avance de la pavimentadora 3. La respuesta de la mezcla de hormigón a la vibración debe evaluarse el primer día de pavimentación o después de la construcción de la faja de prueba. Figura 6. para asegurar una consolidación adecuada. tal como se muestra en la Figura 6. se pueden eliminar al modificar: 1. Las mezclas de hormigón que emplean control de la granulometría requieren menor frecuencia vibratoria. La frecuencia de los vibradores 2.

La superficie del hormigón no necesita estar totalmente cerrada ni tampoco es necesario corregir todas las pequeñas imperfecciones. 4. No es necesario que las superficies sean completamente lisas ni totalmente cerradas (selladas).16. Exceso de vibración (alta frecuencia) c. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.1.15.7.5. se muestran ejemplos de buenas y malas prácticas de terminación. Demasiada agua aplicada sobre la superficie b. La velocidad de la pavimentadora es demasiado lenta para el esfuerzo vibratorio d. 2. No aplique agua para ayudar a terminar la superficie.5. Factores que facilitan la terminación 1. Los esfuerzos de terminación del hormigón se deben mantener en un nivel mínimo. la mezcla de hormigón correcta dará como resultado una terminación superficial adecuada detrás de la pavimentadora.7. Terminación del hormigón La terminación del hormigón es un paso crucial del proceso de pavimentación. Es la terminación manual que se aplica normalmente para obtener una superficie lisa. 3.Pantalla de un sistema de vibrado inteligente mostrando la frecuencia de cada vibrador 6. Idealmente. . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 157 . Minimice el trabajo manual excesivo. necesaria para corregir cualquier irregularidad detrás de la pavimentadora. El exceso de pasta en la superficie es el resultado de: a. En la Figura 6. Sobreterminación.

Buena práctica b. La selección de una mezcla de hormigón de trabajabilidad adecuada b. Un grado de aspereza a la superficie. necesaria para que los neumáticos rompan la película residual luego de que escurra el agua masiva. Mala práctica Figura 6. La necesidad de la terminación del hormigón se minimiza mediante: a. Exceso de velocidad de la pavimentadora e.16. 2. 4. Las funciones principales de la textura superficial consisten en proporcionar: 1. Texturizado del hormigón Los pavimentos de hormigón deben tener una textura superficial que proporcionará el nivel deseado de resistencia al deslizamiento. Bajo volumen de agregados finos respecto de los gruesos o bajo contenido de pasta c. En todo caso.Tareas de terminación (la terminación y el agregado de material en forma manual deben mantenerse al mínimo) 6. esto debe procurar evitarse. Que los vibradores necesitan un ajuste. La terminación manual excesiva traerá el agua a la superficie y puede afectar la lisura superficial y la durabilidad del hormigón. a. . sobre la superficie y no debe ser incorporada a la misma mediante llanas. El texturizado se aplica _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 158 . 2. Que el ángulo de la placa de terminación necesita ajuste d. Si se usa agua para ayudar a la terminación es necesario pulverizarla. Un volumen demasiado pequeño en la caja de vibración b.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Ítems importantes en cuanto a la terminación son: 1. 3. Los problemas que surgen al cerrar la superficie detrás de la pavimentadora indican: a. Vías de escape para el agua debajo de los neumáticos de los vehículos. El texturizado del hormigón es la técnica empleada con más frecuencia para dotar al pavimento de una superficie altamente resistente al deslizamiento. no rociarla.5. La operación apropiada del equipo de pavimentación.8.

Aplicada en forma transversal al eje del pavimento. d. especialmente durante tiempo caluroso. Puede que no se forme agua cuando usa ceniza volante o escoria. a. b. Aplicada apenas haya desaparecido el brillo del agua (agua exudada). c. La superficie texturizada no debe exhibir gotas ni ser excesivamente rugosa. 2. Cuando se usan compuestos de curado con pigmentación blanca. 6. No es necesaria la terminación con cepillo. b. su aplicación uniforme puede examinarse visualmente pero es necesario _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 159 . Terminación con rastra de arpillera o carpeta de césped sintético. Las estrías deben ser uniformes en su apariencia y tener alrededor de 1. b. d. Cuando se emplean compuestos aplicados por pulverizado. Las huellas continuas tienen aproximadamente 3 mm x 3 mm y están espaciadas 13 mm entre centros. El tipo de arpillera debe pesar alrededor de 500g/m². Usados para proporcionar una textura más profunda en el hormigón fresco.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ mientras el hormigón aún se encuentra en estado plástico.5 mm de profundidad. c. Los tiempos de aplicación del curado son cruciales. alabeo excesivo del hormigón endurecido). Es necesario aplicar el curado por pulverizado mediante un equipo montado sobre una estructura autopropulsada que abarque todo el ancho de la faja pavimentada.8 mm de alto y 2 mm de ancho. superficie menos durable. 3. Peinado con cepillo rígido de acero a. 2. Las estrías deben ser uniformes en su apariencia y tener alrededor de 1. c. Curado del hormigón El curado es el mantenimiento de la humedad adecuada y los regímenes de temperatura del hormigón recién colocado por un período de tiempo inmediatamente posterior a su terminación. Es necesario aplicar el curado tan pronto como desaparezca el agua sobre la superficie del hormigón luego de su terminación y texturizado. a. b. Se puede utilizar pulverizado manual con aspersores pero debe asegurarse una cobertura uniforme c. 0. la cantidad y uniformidad de la cobertura son factores cruciales.5 mm de profundidad. El borde de la arpillera que se arrastra necesita estar cargado con una pesada carga de mortero para producir el estriado longitudinal deseado sobre la superficie. Los alambres de acero tienen alrededor de 10 cm de largo. Terminación con cepillo o escobillado a.5. A continuación se detallan temas importantes relacionados con el curado correcto del hormigón: 1.9. Los métodos para el texturizado son los siguientes: 1. escoba o arpillera previa al peinado con alambres. El curado incorrecto puede causar graves deterioros en las propiedades del hormigón fresco (fisuración por retracción plástica) y a largo plazo (menor resistencia.

rodillos vibratorios o equipos de mediana capacidad (tipo reglas Bid-well) que necesitan de mano de obra calificada para su operación y en su caso de albañiles para las partes que necesitan de trabajos manuales de detalle. Es necesario aplicar el curado a las superficies de las juntas inmediatamente después de aserrarlas y limpiarlas. debe mantenerse mojada la totalidad de la superficie del hormigón durante todo el período de curado (generalmente 7 días) o durante la aplicación del compuesto de curado.5.5. Se lo considera excesivo si más del 15% de la longitud de la junta para una sola losa exhibe un asentamiento de borde mayor a 6mm o si existe algún asentamiento de borde mayor a 10 mm. Minimización del asentamiento de los bordes El asentamiento o caída de los bordes de las losas puede detectarse cuando el hormigón aún se encuentra en su estado plástico. A continuación se mencionan los pasos más importantes relacionados con la pavimentación con moldes fijos. La consistencia del hormigón 2.16. La compatibilidad de la mezcla de hormigón con las técnicas de colocación 3. Los factores que afectan el asentamiento de los bordes son: 1. 6. Los ajustes y la operación de la pavimentadora 4. Colocación del hormigón con tiempo caluroso.17. En las secciones 8.11. Una terminación excesiva. Pavimentación con moldes fijos La pavimentación con moldes fijos se emplea generalmente para pavimentar tramos cortos. y 8. Si se presenta un problema de este tipo. En el capítulo 11 se trata en detalle la corrección del asentamiento de bordes. se debe detener la pavimentación y se deben determinar las medidas necesarias para corregir el asentamiento excesivo de los bordes. Si se ha de usar curado por vía húmeda. d. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 160 .. e. 3.10. 6. Es necesario aplicar el curado a las caras laterales del hormigón tras la colocación mediante moldes deslizantes o luego del retiro de los moldes. con lo que se implementa el uso de reglas vibratorias. La aparición de asentamiento en los bordes debe minimizarse dado su impacto sobre la eficiencia y el desempeño de las juntas y el pavimento. Colocación del hormigón con tiempo frío.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ verificar la proporción a través de la medición del volumen usado para un área dada y su posterior comparación con los requisitos especificados o recomendados por el fabricante. pavimentos urbanos o en la pavimentación de carreteras en áreas aisladas tales como curvas de enlace o pavimentos irregulares. se tratan temas adicionales referidos al curado. La corrección continua del asentamiento excesivo de los bordes en el hormigón fresco puede conducir a niveles inaceptables de desportillamientos de juntas.

Si la rasante a lo largo de los moldes está demasiado alta.5 cm. Las áreas altas en bases de hormigón pobre y de hormigón asfáltico deben fresarse hasta la cota correcta. No es una buena práctica corregir los sitios altos en el material granular cerca de los moldes de borde. Los bordes laterales expuestos deben pulverizarse con el compuesto de curado dentro de los 30 minutos posteriores al retiro de los moldes. Para bases granulares: a. Las desviaciones mayores a los 5 grados en el sentido vertical pueden traducirse en problemas de alineamiento para los pasadores insertados a través de los moldes en el hormigón fresco. de granulometría abierta tratadas con cemento y de granulometría abierta tratadas con asfalto pueden cortarse mediante motoniveladora. Se deben colocar los moldes asentándolos mecánicamente y clavándolos en forma segura a la base con una separación entre estacas no mayor a 1 metro. reduciendo de este modo la posibilidad de liga entre la base y el hormigón. Sin embargo. b. 3. Las áreas altas en bases tratadas con cemento. Normalmente no se deben retirar los moldes antes de las 12 horas posteriores a la colocación del hormigón. 7. c. es necesario colocar y compactar una cantidad adicional de material de base. b. en pavimentos de espesor variable. Una vez trabados los moldes. Los moldes de acero se posicionan sobre la base previa verificación de las cotas de coronamiento. Se deben verificar las juntas de transición entre moldes para asegurar que ninguna desviación significativa afectará la lisura del hormigón terminado. es necesario extraer y remplazar la base en los puntos bajos para alcanzar las cotas de base requeridas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. 9. se deben verificar las alineaciones vertical y horizontal. El rebaje de las cotas de la base sólo cerca de los moldes se traducirá en una sección transversal delgada de hormigón lejos de los moldes. para evitar desportillamientos en las esquinas y daños en el hormigón alrededor de las barras de amarre insertadas en el hormigón fresco. 5. 6. 4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 161 . 2. Para la ruptura de la adherencia en áreas fresadas se debe considerar el uso de una capa de arena al voleo o la doble aplicación de un compuesto de curado con base de asfalto. La proporción de cobertura debe ser la misma que para la superficie del pavimento. Para bases estabilizadas: a. éstos deben calzarse de modo tal que permitan mantener la alineación horizontal durante la colocación del hormigón. en consecuencia. Los moldes deben rociarse con aceite sucio o un antiadherente para el posterior desencofrado sin daños durante su retiro. c. d. el que debe aplicarse no antes de las 4 horas de la pavimentación. e. Si se necesita aumentar (o calzar) más de 2. Si la rasante a lo largo de los moldes está demasiado baja. 8. El hacerlo más tarde que 24 horas puede afectar el curado del hormigón en los bordes verticales adyacentes a los moldes. se la puede volver a trabajar para rebajar el exceso en altura. Si la rasante a lo largo de los moldes está demasiado baja. se deben remover antes de las 24 horas. con lo que se producirá un espesor variable. Los sitios altos entre moldes se traducirán en un menor espesor del pavimento en las áreas más alejadas a éstos y.

En ambos casos. 5. Los detalles constructivos para las estructuras in situ deben tener en cuenta la expansión de los pavimentos de hormigón adyacentes a la estructura y la infiltración de humedad dentro de éstas. tales como pozos de monitoreo para servicios y orificios de vaciado (barbacanas) de drenaje subterráneo debe procurar situarse más cerca de las juntas del pavimento. Estructuras más grandes (tales como bocas de inspección de servicios públicos.13.5. etc. El cortado en todo el espesor minimiza las alteraciones en la base debajo del asfalto. Éstas se instalan usualmente usando los moldes adicionales que dejan un espacio para su posterior rellenado o se colocan previamente con hormigón alrededor de la estructura. Pavimentación y estructuras empotradas en el pavimento Las estructuras in situ más comunes en la pavimentación con hormigón en vías urbanas y carreteras son las cámaras de servicios públicos y las estructuras de drenaje (sumideros. bocas de incendio o trincheras de drenaje) necesitan ubicarse como mínimo a 1. tapas de inspección. con barras de transferencia o engrosado del borde de hasta un 50% del espesor en una longitud equivalente al largo de la losa) y la expansión de la losa. Pavimentación en empalmes con pavimentos flexibles Hacer coincidir las cotas es un problema común en los empalmes entre pavimentos de hormigón y flexibles. 6. Si el sistema de pavimento flexible se corta significativamente por delante de la pavimentación. Para obtener una transición suave deben usarse las siguientes técnicas: 1. 2. Se debe usar una junta de expansión (aislación) alrededor de la estructura para acomodar los movimientos de la losa de hormigón por efectos del cambio de temperatura. Penetraciones menores en la losa. Se debe cortar el pavimento flexible en todo su espesor en el lugar donde empalmará con el hormigón nuevo.12. Si no es factible ubicar una estructura mayor fuera de esa distancia.2 m de una junta transversal o longitudinal para minimizar los riesgos de fisuración. b. deberá emplazarse en la junta del pavimento y se deberá tener en cuenta la transferencia apropiada de cargas (por ejemplo. Las paredes de las trincheras de drenaje deben diseñarse para que sean lo suficientemente rígidas para resistir la expansión del pavimento. Los puntos adicionales a considerar para el diseño y la construcción de estas estructuras in situ incluyen: 1. Podrá ser necesario emplear montantes en las trincheras de drenaje si se prevé que el movimiento expansivo será muy grande. se debe emplear acero que quedará empotrado alrededor de las estructuras para controlar las posibles fisuras.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. 4.5. 3.). _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 162 . es necesario apuntalar su cara vertical para minimizar la pérdida de base asociada con la caída de las capas granulares no soportadas. a. También se debe tener en cuenta la transferencia de cargas entre la losa de hormigón y la estructura adyacente.

4. El fresado del pavimento flexible para enrasarlo con la cota del pavimento planificado. para más de 3 días consecutivos. Se puede usar una losa de hormigón enterrada vinculada al pavimento de hormigón a lo largo del área de sobrecorte. La temperatura del aire para más de la mitad de un período cualquiera de 24 horas es superior a los 30 ºC. Para minimizar la terminación a mano cuando coinciden las cotas. Reducción de los contenidos de aire 3. La temperatura diaria promedio es la media entre las temperaturas más alta y más baja registradas durante un período de 24 horas. 6. Endurecimiento (fraguado) prematuro 4. lo mejor es comenzar a pavimentar desde el borde del pavimento flexible y moviendo el equipo de colocado alejándose del mismo.14. La temperatura diaria promedio del aire es mayor a 25 ºC. Colocación del hormigón en tiempo caluroso El American Concrete Institute (Instituto Norteamericano del Hormigón.5. Fisuración por temperatura. c. Pérdida rápida del asentamiento 2. Para minimizar el potencial de fallas en la junta de construcción del empalme. La colocación más alta del hormigón y luego el fresado o en su caso el recapado del pavimento flexible. Los problemas que posiblemente pueden producirse durante el tiempo caluroso incluyen: 1. Durante la compactación de la superficie asfáltica. 5. No permita que el equipo de colocado transite sobre los bordes no apoyados del pavimento flexible.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ c. Tenga en cuenta lo siguiente durante la colocación de hormigón con tiempo caluroso: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 163 . Fisuración por retracción plástica 5. empleando pastones de prueba mezclados y colados a una temperatura representativa de las condiciones típicas de tiempo caluroso imperantes en el sitio. Alternativamente. pavimentar a lo largo del empalme planificado y luego remplazar el pavimento flexible en la zona de sobrecorte. 2. 3. La mezcla de hormigón a usar en tiempo caluroso debe haber sido previamente verificada como apropiada. Dependiendo de los requisitos de escurrimiento de la pendiente transversal. ACI) define el tiempo caluroso como un período cuando. no permita que el rodillo de acero pase por sobre el borde de hormigón. se compacta la base adyacente a los moldes y a lo largo del borde de corte del pavimento flexible con pisones de mano y compactadores de placa vibrante. 2. se presentan las siguientes condiciones: 1. b. haga coincidir las cotas entre ambos pavimentos manipulando suavemente el hormigón durante la terminación. se debe considerar lo siguiente: a. es posible sobrecortar el pavimento flexible. Cuando se pavimenta en dirección paralela al pavimento flexible.

Se puede enfriar el agua de la mezcla o bien agregar hielo triturado en remplazo de parte del agua. según sea apropiado. 6. 8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 164 . Los agregados se pueden enfriar rociándolos con agua. use un pulverizador que permita un fino riego de agua sobre el hormigón de la losa todavía fresco o un retardante de evaporación para evitar que se seque la superficie. Se puede prevenir la fisuración temprana por alta temperatura asegurándose que la temperatura del hormigón fresco sea tan baja como sea práctico. Se debe humedecer la base antes de colocar el hormigón para mantener baja la temperatura y evitar que ésta absorba agua del hormigón. estos materiales pueden causar problemas asociados con el fraguado prematuro. Se deben tomar medidas durante el tiempo caluroso para reducir la velocidad de evaporación del hormigón. realice un riego neblina con agua o use un retardante de evaporación aprobado. La humedad relativa d. 10. La velocidad de evaporación está determinada por: a. 15. fraguado prematuro y fisuración debido a la temperatura. Los contenidos de aire se pueden corregir incrementando la dosis del aditivo incorporador de aire. Cuando se anticipe una velocidad de evaporación mayor a 1. Asegúrese de que todo el hielo se derrita durante el mezclado. 13. Un compuesto de curado blanco reflejará el calor del sol. Consulte la Figura 6. reduciendo por lo tanto los problemas de pérdida de asentamiento. La temperatura del aire b. 3. En caso de disponer de otro tipo de aditivos como con altos contenidos de Al2O3. 11. No exceda la relación a/c máxima permitida o la dosis máxima recomendada por el fabricante para cualquier aditivo. 4. 5.0 kg/m²/h. Evite usar cemento caliente. 14. Los agregados necesitan ser mezclados en condición saturada superficie seca para evitar que absorban el agua de la mezcla. 9. La fisuración por contracción plástica se produce a raíz de la pérdida de humedad en el hormigón antes del fraguado inicial. El hormigón debe colocarse y terminarse lo más rápido posible y lo propio en la aplicación del compuesto de curado. La temperatura del hormigón c. La posibilidad de retracción plástica aumenta con la velocidad de evaporación. Si se retrasa la aplicación del compuesto de curado. a. 2. Los equipos de mezclado y transporte deben estar pintados de blanco o de un color claro. para calcular la velocidad de evaporación. b. para minimizar la absorción del calor solar. 7. Altas dosis de reductores de agua (aún de los reductores de alto rango) pueden traducirse en un retardo en el fraguado. Una opción puede ser sustituir parte del cemento con puzolanas naturales.17. En este caso será necesario corregir la humedad de los agregados. La velocidad del viento.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Se deben usar los datos del tiempo de una estación meteorológica in situ. Estos materiales se hidratan más lentamente y generan calores de hidratación menores que el cemento. Ésta no debe exceder los 32 ºC. 12. Aditivos retardantes se pueden usar si se ha verificado su desempeño durante los pastones de prueba. Se pueden programar el colocado del hormigón para las horas nocturnas.

Colocación del hormigón en tiempo frío El Instituto Norteamericano del Hormigón (ACI) define el clima frío como un período cuando.17.15.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 16.Velocidad de evaporación afectada por las condiciones ambientales (Fuente: ACI) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 165 . se presentan las siguientes condiciones: Figura 6. se deberán interrumpir las tareas de pavimentación hasta que mejoren las condiciones climáticas. humedad relativa ambiente y viento son tan severas como para prevenir la fisuración por contracción plástica o las medidas correctivas no surten efecto. 6. . Consulte la ACI 305 – Hot Weather Concreting (Colocación de hormigón en tiempo caluroso) para obtener información adicional. 17.5. para más de 3 días consecutivos. Si las condiciones de temperatura.

a. 3. puede considerarse su reducción a menos que se las necesite para controlar la reacción álcali-sílice o para proporcionar algún grado de resistencia al ataque de sulfatos. puede ser necesario aumentar el contenido total de materiales cementicios o cambiar el tipo de cemento al tipo III en lugar de los tipos I/II. 8. No use aditivos que contengan componentes con cloruros. Retire y reemplace completamente el hormigón que se ha dañado debido a la congelación. La temperatura diaria promedio es la media entre las temperaturas más alta y más baja registradas durante un período de 24 horas. 10. La temperatura diaria promedio del aire es menor a 5 ºC. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 166 . El material debe calentarse eventualmente. Se puede usar un acelerante tipo C o E conforme a ASTM C 494. Tampoco use cloruro de calcio. Dado que el hormigón necesitará más tiempo para fraguar. b. también existe un cierto peligro de fisuración por contracción plástica. Los diseños de mezclas de hormigón desarrolladas para ser colocadas a temperaturas más frías normalmente tienen mayor cantidad de cemento que aquellas usadas con clima caluroso. 5. 7. nieve y terrones congelados antes de su carga en la mezcladora. especialmente si el hormigón está mucho más caliente que el aire del ambiente o si se presenta el soplado de viento. Los agregados deben hallarse libres de hielo. Cuando se debe colocar el hormigón en tiempo frío o en una época del año en que es probable que haga frío. Para la colocación de hormigón con tiempo frío se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. Debe mantenerse la temperatura del hormigón en 10 ºC o más por al menos 72 horas posteriores a su colocación y a una temperatura por encima del punto de congelación por el resto del período de curado (cuando el hormigón alcanza una resistencia a la compresión de 20 MPa). Las cubiertas y otros tipos de protección del hormigón contra la congelación deben estar disponibles antes de comenzar la colocación. 11.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. 12. La dosis necesaria de aditivo incorporador de aire deberá ser menor que la dosis a temperaturas normales. 2. Las esquinas y los bordes son los más vulnerables a la congelación porque esa parte no tiene hormigón vecino que le colabore en resistir los embates de la baja temperatura. En caso de que esté disponible el empleo de puzolanas separadas del cemento. se deben desarrollar planes para mantener al hormigón a la temperatura apropiada mucho antes de la fecha en que se espera que la temperatura caiga debajo del punto de congelación. 9. Se pueden calentar el agua y/o los agregados a menos de 66 ºC. La temperatura del aire para más de la mitad de un período cualquiera de 24 horas no es superior a los 10 ºC. La temperatura de la mezcla no deberá estar por debajo de los 10 ºC. a condición de que se haya verificado previamente su desempeño mediante pastones de prueba. 2. 6. 4. No se debe colocar el hormigón si las temperatura del aire caen en el sitio sobre el cual será colocado por debajo de los 5 ºC. En última instancia.

y en todo momento. b. si son leves. 6.. Generalmente se pueden solucionar estos daños a la superficie y a la textura.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 13. El enfriado súbito de la superficie debido a la lluvia luego del fraguado final puede llevar a un desarrollo más rápido de tensiones de restricción térmica. b. el daño se limita generalmente a la superficie. Remítase a ACI 306 – Cold Weather Concreting (Colocación de hormigón en tiempo frío) para obtener información adicional. se deben parar las tareas de elaboración y colocación. que ha sido consolidado. Aun si se comenzó a tiempo con el cortado. Si se texturizó el hormigón antes de la lluvia. a. Una vez que se expone la superficie del pavimento a la lluvia. sólo debería tener pequeñas defectos superficiales a causa de una lluvia ligera.16. 6. enrasado y terminado. Cualquier hormigón expuesto a una lluvia importante mientras esté en estado fresco o sin consolidar no se debe aceptar. b. Se debe disponer en el sitio. la textura se verá comprometida. Se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. Puede retrasarse el cortado de juntas para la apertura al tráfico. El daño generalmente es mínimo cuando el hormigón ha alcanzado su fraguado final. 4. 3. Si ocurre una tormenta con lluvia antes de que sea eficaz la membrana de curado. c. Se debe cubrir el hormigón fresco de forma tal que la lluvia no marque la superficie ni lave la pasta de cemento. Un hormigón de calidad para pavimento. Cuando la lluvia es ligera. temperatura de acuerdo al tipo de curado. El cortado de juntas se trata en el siguiente capítulo. a.5. Existen dos consecuencias principales de la lluvia durante la colocación del pavimento: a. 2. ya que seguramente absorbió agua. No se debe intentar retirar el agua en exceso sobre la superficie antes de cubrirla. fresando una vez fraguado el hormigón con disco de diamante la superficie hasta una profundidad de alrededor de 3 mm. 14. de cubiertas protectoras tales como láminas de polietileno o lonas plásticas (carpas). Verifique la resistencia in situ mediante el método de madurez. no se debe permitir un intento de terminarla o texturizarla. Cuando empiece a llover. aumentan la posibilidad de fisuraciones tempranas incontroladas. El hormigón que contiene materiales cementicios suplementarios también obtiene muy lentamente su resistencia. Protección del hormigón contra daños ocasionados por la lluvia El contratista y el inspector deben estar al tanto de los procedimientos a seguir para proteger el hormigón fresco en caso de lluvia. el agua no impregnará el hormigón aumentando la relación agua-cemento. El hormigón colocado con tiempo frío obtiene lentamente su resistencia. El retiro del agua a menudo incrementa la erosión de la pasta en la superficie. a. seco y de bajo asentamiento. La lluvia puede dañar la superficie dejando huellas o lavar la pasta de la superficie. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 167 . ensayos no destructivos o ensayos sobre testigos antes de abrir el pavimento al tráfico. 5.

La mejor precaución para evitar daños por lluvia y/o una fisuración aleatoria. 7. Los resultados del análisis petrográfico pueden usarse para establecer los límites y la eliminación del hormigón dañado. Si una lluvia sorprende a un pavimento desprotegido. es crucial detener la pavimentación. aumentando el potencial de daños adicionales a la misma. Se debe considerar el empleo de discos de corte en hormigón fresco o la omisión del cortado ( tema tratado en el siguiente capítulo) para materializar rápidamente las juntas antes de que comience a llover. 8.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ b. Para la durabilidad hielo-deshielo. Embeba los testigos en una caja cuadrada de 30 cm de lado y realice el ensayo de abrasión. En general las superficies no se consideran resistentes a la abrasión si el daño tiene una profundidad superior a los 3 mm. 11. éste debe quitarse. es necesario aserrar las juntas lo antes posible. 2. 3. Esto convertirá un contratiempo superficial menor en un problema grave. No se debe intentar agregar cemento seco pulverizado a la superficie. El ingeniero debe evaluar visualmente cualquier daño producido por la lluvia y determinar su efecto en caso de que ésta se haya producido.5.16. La adición de cemento extiende el tiempo de exposición de la superficie. Todo intento de terminar o texturizar la superficie durante o después de la lluvia corre el riesgo de introducir agua en la superficie del hormigón. La construcción de las juntas lo antes posible reduce la posibilidad de fisuración temprana atribuida a las tensiones de restricción generadas con el enfriamiento súbito de la superficie. Una vez transcurrido el período de curado. se puede aplicar la membrana de curado. b. Se pueden extraer testigos para realizar un análisis petrográfico con el fin de determinar si la lluvia ha alterado la dureza de la superficie o penetrado en el sistema de burbujas de aire atrapado. 4. Cuando la lluvia haya cesado y se hayan retirado las cubiertas de la superficie. es cesar de inmediato las tareas de pavimentación. La introducción de cemento seco en la superficie también puede alterar el sistema de burbujas de aire atrapado que se requiere para la protección contra el efecto hielo-deshielo. los contratistas pueden valerse de las estaciones meteorológicas ubicadas en la carretera o suscribirse a los sistemas de pronóstico del clima para monitorear la información climática más actual.20 mm. a. 6. el factor de espaciado de las burbujas con aire atrapado debe ser inferior a 0. En proyectos carreteros grandes. Ensayos de la superficie expuesta a la lluvia 1. Los testigos se deben extraer del comienzo y el final de las superficies dañadas. deberá fresarse con diamante la superficie expuesta a la lluvia para eliminar los defectos presentes y recién intentar texturizarla. 10. 9. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 168 .1. Ensayo de abrasión: Ensaye tres testigos de un área dañada por la lluvia y tres testigos de áreas en buen estado. Si se ha incorporado al proyecto hormigón no consolidado que ha sido expuesto a la lluvia. En cuanto se haya secado la superficie. También se pueden realizar ensayos de descascaramiento de la superficie superiores de los testigos de acuerdo con la norma ASTM C 672.

es el momento de detener las tareas y tomar medidas de protección. 3. problemas comunes encontrados en el sitio de obra junto con posibles soluciones.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 5.17. Se deben considerar los siguientes aspectos al evaluar los efectos de la lluvia: 1. el sector afectado debe quedar observado. Es necesario retirar el hormigón dañado por la lluvia si se determina que la superficie no es resistente en términos de abrasión.5. Guía para la solución de problemas A continuación se enumeran. ya es tarde para detener la pavimentación. Una llovizna ligera e intermitente puede ser beneficiosa mientras no agregue agua al hormigón no consolidado frente al equipo de colocado o a la superficie de hormigón a terminarse. 2. Si la lluvia es suficiente como para acumular una cierta cantidad de agua sobre la superficie del hormigón recién colocado antes de su terminación. resistencia al deslizamiento (textura de la superficie) o al efecto hielo-deshielo. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 169 . 6. Si la lluvia es lo suficientemente fuerte como para marcar el hormigón fresco.

15. sin materiales cementicios suplementarios)  Agregados secos.  Empleo de acelerador Cambie a un reductor de agua  Diseño erróneo de que no contenga lignosulfatos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa(s) probable(s) Acción Fraguado prematuro Cemento con falso fraguado No agregue agua. use el  Altas temperaturas diseño de mezcla para tiempo de colocación caluroso. Asentamiento fuera de Cambio en el contenido de agua Verifique el contenido de las especificaciones o o la granulometría de los humedad y la granulometría de variable. (contenido de cemento alto. Remítase a cantidad de la sección 8. problema: Reduzca la temperatura de falta de tiempo para  Cemento con muy colocación mediante algún trabajarlo. agregados. cemento. la mezcla para (Solicite asesoramiento al tiempo caluroso proveedor del aditivo). Verifique si se agregó agua en el sitio. deje de hormigón con pueden contribuir a este usarlo o reduzca la dosis.  Lignosulfonatos Asegúrese de que los agregados presentes en el aditivo estén húmedos en el momento de reductor de agua su mezcla. Fraguado del Alguna de las siguientes causas Si emplea un acelerador. cemento tipo II. temperatura del los agregados. sulfatos Con tiempo caluroso. deben tener granulometría uniforme y deben hidratarse. Avise al proveedor del calor. evolución del calor. Los acopios hormigón demasiado alta. La plasticidad del hormigón con se puede restaurar con mezclado pequeña evolución del adicional. absorben agua de la mezcla. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 170 . pocos sulfatos o (os) método(s) con incorrecta conveniente(s). Asegúrese de que el agua del bacheado está ajustada para el contenido de humedad de los agregados.  Cemento caliente (fresco).

Examine la mezcladora (rebabas) y los procedimientos de mezclado.) Revise el acopio de arena para ver si ha cambiado su granulometría. En ese caso. espere inconsistente (afecta considerablemente la variaciones en la dosis necesaria dosis necesaria de aditivo de aditivo incorporador de aire. Monitoree de cerca los Cambio de la fuente. Pérdida de Tendencia al falso fraguado o Revise la composición del asentamiento mayor a incompatibilidad de cemento 25 mm entre la materiales Revise el tiempo de mezclado planta y la Revise la compatibilidad de pavimentadora. aditivos. de la arena. puede deberse al gastadas de la mezcladora. La contaminación de uno de los ingredientes con sustancias orgánicas puede cambiar también súbitamente la dosis necesaria del aditivo incorporador de aire. los aditivos Contenido de aire Variaciones en la puzolana Si usa puzolana. sobrecargada o tiempos de aumente la dosis del aditivo de mezclado variables. Si un cambio súbito parece permanente. incorporador de aire). dosis de los aditivos según sea Cambio en la granulometría necesario. tipo o contenidos de aire y ajuste las marca del cemento. revise en busca de un cambio en los materiales provistos (cemento. etc. Los tiempos de acarreo no deben exceder el tiempo permitido. Verifique la hora del mezclado en la boleta de despacho del hormigón. debido a las hojas calurosa. incorporador de aire cuando se Efectos de la temperatura del eleve la temperatura. Procure aislar el origen. hormigón. cambio en la temperatura del una mezcladora hormigón. Si los contenidos de aire caen Mezclado inadecuado o entre la mañana fresca y la tarde variable. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 171 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa (s) probable (s) Acción Realice un ensayo de uniformidad en la mezcladora.

según sea apropiado. excesiva cantidad de Reduzca la dosis del retardante reductor de agua. cemento. prolongados. y los procedimientos de Operación incorrecta del equipo elaboración. pavimentadora no debe ser Alta velocidad de la demasiado alta. Formación de ―nidos El clima caluroso puede inducir Siga las prácticas para elaborar de abejas‖ o al endurecimiento prematuro. aluminio Uso de llana de madera sobre hormigón con aire incorporado. Asentamiento de los Hormigón pobre y/o no Verifique el diseño de la mezcla bordes uniforme. Falla en el fraguado Contaminación por sustancias Busque posible contaminación orgánicas. Mezcla pegajosa Uso de altas dosis (> 5%) de Cambie la fuente de la arena. Minimice Tiempos de acarreo los tiempos de acarreo. pavimentadora. Tiempo caluroso. de pavimentación. trabajabilidad. agregados y equipo. Verifique la humedad y la granulometría de los agregados. humo de sílice. Siga las prácticas para elaborar hormigón con tiempo frío según sea apropiado. Use llanas de magnesio o Arena demasiado fina. Revise los procedimientos de colocación del hormigón. retardante. dispersado y tiempo frío. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 172 . Revise la granulometría de los agregados. hormigón con tiempo caluroso cangrejeras Vibración inadecuada. Verifique Los cambios en la que todos los vibradores granulometría de los funcionen adecuadamente y a la agregados afectarán la frecuencia y amplitud correctas. según sea apropiado. excesiva cantidad de en el agua. retardador no y el reductor de agua. La velocidad de la Agregados secos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa (s) probable (s) Acción Temperatura excesiva Los ingredientes pueden estar Siga la práctica para elaborar un del hormigón calientes en el momento de hormigón en tiempo caluroso mezclado: agregados. Mejore el mezclado para dispersar el retardante.

Protuberancias Agregados no sanos. heladas. paradas y re-arranques. Verifique los procedimientos de Pavimentadora operando con bacheo. terminación. Revea el espaciamiento entre juntas. la adherencia entre capas. Fisuración por Pérdida excesiva de humedad Use un acelerante para que el retracción plástica en el hormigón fresco. Revise el posible entremezclado de los agregados con el suelo. Terminación excesiva. Corte lo antes posible y Mala alineación de pasadores. Uso frecuente de cabezales de Minimice los retrasos en la partida y llegada. sanidad. insuficiente o excesiva frente a Mejore las condiciones la pavimentadora. si es necesario. entrega del hormigón. Mejore la técnica de levantamiento de Terminación prematura. verifique la profundidad Adherencia con la base del cortado. Asegúrese de que los agregados se mantengan húmedos. Proteja el hormigón de la pérdida de humedad antes y después de su colocación: pulverización o aplicación inmediata de retardante de evaporación o compuesto de curado. hormigón fragüe más rápido. Espaciamiento excesivo entre Extraiga testigos para revisar juntas. Empleo de una pavimentadora Agregue más camiones de liviana. Revise la estabilizada. Revise los agregados por su Bolas de arcilla. Consulte las prácticas para elaborar hormigón con tiempo caluroso según sea apropiado. o reduzca la velocidad de la pavimentadora. El hormigón dañado por las heladas debe quitarse y remplazarse. alineación de los Frente frío súbito. constructivas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 173 . Fisuración aleatoria Cortado superficial / tardío. Mejore la operación de la pavimentadora. polvo Congelación temprana del Proteja el hormigón de las hormigón. pasadores.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa (s) probable (s) Acción Problemas de lisura Hormigón no uniforme. Revise la granulometría de los Hormigón en cantidad agregados. acarreo. Descascarado.

manipuleo mezclado. Muestras de hormigón Errores en la dosificación y/o Verifique la totalidad del con resistencia baja mezclado del hormigón. JUNTAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS El corte y sellado de juntas es más un arte que una ciencia. las orugas de la pavimentadora de moldes deslizantes. tornillos sin fin. la velocidad del cortado. Aunque se dispone de procesos mejorados para estimar el momento en que se debe comenzar con el cortado.6. Use disco de corte de cortado temprano Desportillado de las Terminación manual Mejore la práctica constructiva. 6. el estado de la hoja de corte y el cuidado por parte del operador se combinan de forma determinante en el producto final. Se requiere de una cuadrilla experimentada para llevar a cabo correctamente las tareas asociadas. curado. hormigón no uniforme que se traduce en una junta longitudinal ondulada. etc. intento de fijar el asentamiento de bordes en partes bajas con hormigón manipulado manualmente. que se astilla cuando se la corta y daños colaterales debidos al equipo. cortado Verifique la compatilidad del disco de corte con los agregados. Las cemento y el aditivo muestras a la flexión son incorporador de aire que particularmente vulnerables a produce que las burbujas de los procedimientos de aire atrapado queden manipuleo y ensayo deficientes. por otro lado. eliminar la posibilidad de incompatibilidad.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa (s) probable (s) Acción Desportillado de las Cortado muy temprano Espere mayor tiempo antes de juntas al realizar el aserrar. o ensayo incorrecto de las Los pastones de prueba pueden muestras. Incompatibilidad entre el manipuleo y ensayo. proceso de preparado. proceso de dosificación y Preparación. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 174 . curado. Un examen visual rápido de un testigo identificará cualquier posibilidad de que las burbujas de aire atrapado queden alrededor de los agregados. alrededor de las partículas de Verifique la totalidad del los agregados. juntas excesiva.

Figura 6.18. rotura de la losa por carga _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 175 . . con cambios de forma y curvatura sensibles en el transcurso del día y de la noche. como consecuencia de cambios de temperatura durante los procesos de hidratación y fraguado. Esta contracción no ocurre libremente. pasando de cóncavo durante la noche a convexo hacia abajo durante el día. como consecuencia de gradientes térmicos y de humedad.1. debido a los cuales las losas experimentan alabeos. desportilladuras. mientras que en subbases granulares se presentan separaciones mayores. . exposición de agregados y fisuras en media losa. aunque con mayor ancho.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. desnivel. son características que contribuyen a un desempeño satisfactorio de las juntas. Cuando se tienen subbases rígidas. lo que genera esfuerzos de tensión en el hormigón que provocan fisuración transversal en el pavimento. entre otras cosas. bombeo. cambios de temperatura y humedad. origen de la grieta por carga Figura 6. Los agrietamientos térmicos modifican el sentido de la curvatura de las losas.Deformación de la losa durante la noche. del tipo de material de la capa de apoyo. Una adecuada transferencia de cargas y una adecuada consolidación del hormigón.Deformación de la losa durante el día. rotura de esquinas. así como por la pérdida de agua por evaporación. Características de las juntas en pavimentos rígidos La colocación de juntas en pavimentos rígidos es necesaria para el control de fisuración por contracción. Es necesaria además para modular el pavimento con dimensiones prácticas que favorezcan al proceso constructivo. Algunos deterioros en pavimentos rígidos pueden resultar de la falla de las juntas e incluyen. El agrietamiento debido a la contracción del hormigón ocurre a muy temprana edad. el patrón de agrietamiento se presenta con separaciones cortas y poco anchas. puesto que se encuentra restringida por las fuerzas de fricción desarrolladas entre las superficies en contacto de la losa con la subbase.19. La separación y el ancho de las fisuras transversales dependen.6. La fisuración también puede ocurrir a edades mayores cuando el hormigón ya se encuentra endurecido.

Para pavimentos de hormigón simple y con juntas la relación permitida entre largo y ancho de una losa es de 1. Esto puede ser incrementado usando agregados angulares y durables. espesor de losa. tipo de subbase.6.1. Barras pasajuntas. Han sido también usadas para aumentar la transferencia de carga. También el desempeño pasado de juntas en vías de la misma región o con las mismas condiciones es una buena fuente para establecer parámetros para el diseño de juntas. Si las dimensiones mostradas en los planos exceden dicha relación. Se alcanza a través de la fricción entre las caras irregulares de la fisura que se forma en el aserrado.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En el diseño de juntas se debe tener en cuenta las condiciones que aseguren la transferencia de cargas deseada.2. Transferencia de Cargas Las juntas deben estar diseñadas para transferir una porción de la carga entre losas adyacentes minimizando así deflexiones verticales en la junta producidas por las cargas de vehículos. Bases estabilizadas. La eficiencia de la trabazón de agregados disminuye rápidamente cuando se aumenta el ancho de la fisura y la frecuencia de aplicación de cargas pesadas. Trabazón de agregados.25. El propósito de las barras es el de transferir cargas a través de la junta. Para determinar un sistema de juntas apropiado. Deben ser usadas en todas las rutas que llevan un volumen alto de camiones pesados. tipo de berma o cordón y tráfico. por ello son recomendables sólo en pavimentos urbanos que llevan un reducido volumen de camiones. las condiciones ambientales y de clima. 3. revíselas con el ingeniero proyectista antes de pavimentar.1. Para que se obtenga una transferencia de carga satisfactoria se puede recurrir a uno de los siguientes mecanismos: 1. Dispositivos de transferencia o barras pasajuntas de acero liso. analice estos puntos con el ingeniero antes de pavimentar. sin restringir movimientos producidos por la contracción y expansión del hormigón. Subbases estabilizadas rígidas.6. 6. 2. El reducir deflexiones disminuye el potencial bombeo de materiales de subbase además del escalonamiento. así como permitir la colocación de un material de sello que impida la infiltración de agua y la penetración de materiales incompresibles que restrinjan el libre movimiento de las losas. se debe considerar además. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 176 . 6. Si se detectan problemas. que reduzcan el nivel de deflexión. Inspeccione los planos de proyecto para decidir la ubicación de los pasadores (barras pasajuntas) y las barras de amarre. 2. al punto de que el desempeño del pavimento puede ser afectado. Prácticas para el trazado de juntas Las siguientes son las consideraciones necesarias: 1. El clima y la dureza de los agregados tienen un gran impacto en la eficiencia de la transferencia. Trabazón mecánica de los agregados.

Los tres tipos de juntas usados en la pavimentación con hormigón en carreteras son: de contracción. b. Las juntas de contracción deben aserrarse. en el caso de que esto no sea posible. Una junta transversal de construcción se conforma. Sin embargo. En los lugares donde no se pueden construir losas rectangulares (paneles con forma singular). Cuando es posible. pero pueden minimizar las aberturas debido a fisuras a fin de reducir la infiltración de residuos y el mantenimiento posterior por desportillamiento. 4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 177 . Existen dos tipos: El tipo A y el tipo B. su ubicación deberá ser dentro el tercio medio de la longitud de la losa y siempre en forma perpendicular a la línea central. Los pasadores se pueden usar en las juntas de contracción para la transferencia de cargas. Las juntas de aislación o expansión se usan para separar pavimentos que se intersectan y para aislar al pavimento de otras estructuras como alcantarillas. para la pavimentación con moldes deslizantes en carreteras.20. se espera que la transferencia de cargas se logre mediante la trabazón entre los agregados. para evitar que esta junta se refleje en las losas adyacentes. estas juntas deben ser construidas coincidiendo con una junta de contracción. Se recomienda que estas barras sean del mismo diámetro de las barras lisas. materializando manualmente el final de jornada en coincidencia con una junta transversal.). puentes entre otros. a.04%. El acero embebido no impedirá que se fisuren las losas con formas singulares. tales como las que resultan del final del día o entre fajas de pavimentación u otra interrupción de colocado si se produce un lapso mayor a 60 minutos en clima cálido y 90 minutos en clima frío. Las juntas de contracción controlan la ubicación de la fisuración del pavimento causada por la contracción (retracción) por secado y/o por cambios de temperatura. se colocan barras de acero en ambas direcciones embebidas en el hormigón en una relación de al menos 0. este tiempo es medido desde la elaboración del hormigón hasta su puesta en obra y posterior acabado. de construcción y de expansión (aislación) (Figura 6. Las juntas de construcción separan partes contiguas colocadas en diferentes momentos. También se emplean para reducir la tensión causada por la curvatura y el alabeo de las losas. Sólo en el caso de que la junta se localice en el tercio central de la losa y ya existan losas adyacentes se deberán colocar barras de acero corrugado. lo que implica colocar el canastillo de barras pasajuntas con su respectivo encofrado que las sostiene y permite que el hormigón quede limitado lateralmente. La transferencia de cargas se logra mediante el empleo de pasadores. bajo ciertas condiciones.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. c.

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 178 . ACPA) i.20.Tipos de juntas para pavimentos de hormigón para carreteras (Fuente: Asociación Norteamericana de Pavimentos de Hormigón. Las juntas de aislación tipo A proporcionan transferencia de cargas con pasadores. Un material no extrusivo y compresible de 20 mm proporciona la separación entre dos pavimentos contiguos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6. .

La densidad (generalmente entre 2. Las propiedades que afectan la magnitud de las tensiones de restricción son: 1.5 Otras investigaciones indican también que hay una relación general entre la longitud de la losa (L) con el radio de rigidez relativa () y la fisuración transversal. 3. Espesor de la losa. 3. En la tabla 6.: un pavimento de asfalto) o donde se anticipan diferencias en los movimientos vertical y horizontal de los pavimentos. . se listan las distancias máximas entre juntas recomendadas para pavimentos sobre bases con agregados (granulares): Tabla 6. m 15 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ii. Se prefiere este tipo de junta de aislación donde el pavimento apoya contra una estructura (por ej. La magnitud de las tensiones de restricción que influyen sobre el espaciamiento depende de: 1. 2. Un material no extrusivo y compresible similar al del tipo A proporciona la separación. La función principal de todas las juntas es la de controlar la fisuración. El coeficiente de retracción o contracción (que varía generalmente entre 250 y 350 x 10-6 mm/mm). El espesor del pavimento. El radio de rigidez relativa es un término definido por Westergaard que cuantifica la relación entre la rigidez de la fundación y la rigidez de la losa. El módulo de elasticidad (generalmente entre 24. Retracción del hormigón. Una caída en la temperatura del hormigón (relativa a la temperatura de fraguado final).2. Los requisitos de espaciamiento entre juntas también se ven afectados por las propiedades del hormigón.Distancias máximas entre juntas sobre base con agregados (granular). Las juntas en los pavimentos de hormigón se espacian para reducir las tensiones de restricción por contracción y por temperatura de forma tal que no se produzcan fisuraciones aleatorias entre juntas como resultado de tales tensiones de restricción.275 y 2.2. El radio de rigidez relativa tiene una dimensión lineal y es determinado por la siguiente ecuación: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 179 . 2.000 MPa. Distancia entre juntas.8 15. Una alta fricción entre la losa y la base. 4.000 MPa para la mayoría de las soluciones de diseño). 5.400 kg/m³ para el hormigón con aire incorporado).1 a 23 4.0 23. se presume un valor de 27.1 adelante 4. 6. Temperatura del hormigón y gradientes por humedad (en las partes superior e inferior de la losa). Un alto módulo de reacción base/subrasante (por ejemplo: k > 80 kPa/mm).000 y 38. Las juntas de aislación tipo B no emplean pasadores y en su lugar usan mayor espesor a lo largo de la junta para reducir los esfuerzos de tracción en la losa. cm.

2. 6. 3. 5.6. Se pueden utilizar esviajes máximos de 1:10. Planifique moldes de exclusión y sitúelos a más de 1. 2. El intervalo de juntas se diseña para evitar fisuras transversales intermedias. Pueden ser usadas junto a barras de transferencia de cargas. 6. Asegúrese de que las juntas se alineen sobre las líneas de referencia. Distribución de juntas 1.0. pero disminuiría con el incremento de las condiciones de soporte de la fundación. solo una rueda cruza la junta al mismo tiempo.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 0. incluso bases granulares. Planifique las fajas de pavimentación de modo que se pueda cortar una sola junta longitudinal. Inspeccione varios sitios para asegurarse de que las juntas quedarán alineadas. Con este sistema. el espacio entre juntas no debe ser mayor a 24 veces el espesor de la losa. Este tipo de juntas son muy comúnmente usadas cuando no están presentes barras de transferencia de cargas.3. Juntas esviajadas Mientras no se afecte la separación de juntas.0.2 m de las juntas en la medida de lo posible. Usualmente. Es importante también mantener las losas lo más cuadradas posibles. Tiempo para el cortado de juntas Los tiempos para el cortado de las juntas son cruciales. el espacio de juntas disponible se incrementaría con el espesor de la losa.25  Eh3     12k 1    2 Donde:  = Radio de rigidez relativa (pulgadas) E = módulo de elasticidad del hormigón (psi) h = Espesor del pavimento (pulgadas) µ = relación de Poisson del pavimento k = módulo de reacción de la subrasante (pci) Datos de estas investigaciones indican que hay un incremento en la fisuración transversal cuando el radio L/ excede 5. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 180 .2.6.1. en el caso que se tengan insertadotes automáticos que permitan el colocado esviajado y no así en el caso de usar canastillos.6. Las barras deberían ser colocadas paralelas al eje de la vía y no perpendiculares a las juntas transversales.2. lo cual minimiza el efecto de una carga mayor del vehículo y baja el esfuerzo sobre la losa. Verifique los planos para detectar cualquier conflicto con los pasadores y las barras de amarre. 6. 6. Usando el criterio de que el máximo radio L/ es de 5. 4. La profundidad del corte debe ser de 1/3 del espesor cuando se usan bases estabilizadas. las juntas esviajadas han sido usadas en pavimentos para proveer una conducción más suave.

Generalmente. Los factores que influyen en la velocidad de endurecimiento del hormigón son: a. 2. 6. si se producen desportillamientos a lo largo del corte. Factores de la ventana de corte 1. Las características de la mezcla. 9. sin importar la hora o si es de día o de noche. 8.21. o si el disco de corte arranca el agregado de la superficie en lugar de cortarlo. Si se retrasa el corte.21.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 1. Durante el cortado. . El momento más temprano para aserrar las juntas se determina usualmente basándose en el ensayo de rayado efectuado por el operador de la cortadora o en la observación de la disgregación o el descascaramiento en las juntas al efectuar el primer corte. el hormigón estará listo para su cortado entre las 4 y 12 horas posteriores a su colocación.Ventana (intervalo) de oportunidad para el cortado de juntas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 181 . es señal de que el hormigón no ha endurecido lo suficiente. éste debe ser capaz de soportar el peso del equipo de corte y el personal involucrado en la tarea. Las temperaturas del aire y del hormigón durante su colocación b. se muestra la ventana de corte de juntas. Varios factores pueden reducir la longitud de la ventana (intervalo) de corte. las mezclas de hormigón con agregados gruesos blandos (por ej. 3. El contenido de cemento en la mezcla c. El corte debe comenzar apenas el hormigón ha endurecido lo suficiente como para permitir el corte sin que se produzcan descascaramientos. Si la ventana se vuelve muy corta. desportillamientos o roturas. puede aparecer fisuras aleatorias. 4. Cuando el corte se efectúa sobre el hormigón. En la Figura 6. pueden desarrollarse fisuras aleatorias. 5. 7.: piedra caliza) no requieren tanto desarrollo de resistencia previo al corte como las mezclas con agregados gruesos duros. Figura 6. Durante el tiempo caluroso. En tiempo frío. El contratista debe estar preparado para cortar tan pronto como el hormigón esté listo. o cuando el agua de la mezcla se encuentra por debajo de los 10 ºC. se puede retrasar hasta 24 horas.

las tensiones por restricción al alabeo permanecen bajas y la fisuración se desarrolla únicamente en las juntas planificadas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 182 . f. c. el descenso de temperatura de la superficie puede ser monitoreado para establecer una guía para valores permitidos.) mientras las temperaturas del hormigón debajo de la superficie continúan aumentando. a.Temperatura superficial de la losa a edad temprana b. °C Figura 6. g.. El hormigón se fisurará si las tensiones por restricción exceden la resistencia a la tracción del hormigón. la temperatura superficial superior comenzará a disminuir (Figura 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. Si se corta antes de que enfríe significativamente la superficie. e. En proyectos grandes. d. Por ejemplo. 3. la pauta para el último límite se establecerá precisamente para este valor. Bajo la mayoría de las condiciones de pavimentación. Una vez que disminuye la temperatura superficial del hormigón y se genera un gradiente térmico. suponiendo quelas condiciones de pavimentación son relativamente constantes. Un método mejorado para establecer el límite temprano de la ventana de oportunidad es el de usar medidores de madurez del hormigón. Una norma general para el último límite para la oportunidad de cortado es cortar antes de que la temperatura superficial del hormigón disminuya significativamente.22. La temperatura superficial se puede monitorear mediante termómetros de la superficie o con termómetros láser.22. disminuye el factor de seguridad. h. si no ocurren fisuras en las losas en secciones con descensos de temperatura de 5 grados. comienzan a desarrollarse tensiones de restricción térmicas. Al aumentar el descenso máximo de temperatura. . Esta guía será seguida hasta que cambien las condiciones del clima u otros datos garanticen el establecimiento de nuevos descensos máximos de temperatura. El método de madurez considera los efectos combinados de la temperatura y el tiempo para el desarrollo de la resistencia del hormigón.

) usan termocuplas instaladas en el hormigón fresco y registran automáticamente las temperaturas a intervalos dados de tiempo. Pavimentación de las fajas de relleno 8. independientemente del tiempo de curado y los historiales de temperatura. Factores que reducen el tiempo de la ventana de corte 1.23. tipo de cemento. Adherencia entre la base y la losa 5. El desarrollo de la resistencia temprana es función de las condiciones ambientales. La alta fricción que se puede desarrollar entre la _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 183 . Los valores de madurez se pueden usar también para establecer los tiempos tempranos correlacionados con cantidades aceptables de desintegración o evaluaciones visuales. Es necesario ajustar entonces los medidores de madurez para que registren temperaturas a intervalos aprox. Los aparatos calculan automáticamente la madurez. cantidad de cemento. en algunos casos.6. El pavimento de hormigón colocado sobre una base estabilizada es sensible a los tiempos de cortado.2.3.3. con las tareas de terminación. . Atención especial a los tiempos de cortado 1. Figura 6.23. baja humedad 3. Retraso en la aplicación del curado 6. Los medidores de madurez del hormigón (Figura 6. Fraguado retardado 7. se supone que una mezcla dada de hormigón tendrá la misma resistencia a estados de madurez iguales. temperaturas iniciales del hormigón. De 15 a 30 minutos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ a.6. Descenso repentino de la temperatura 2. tipo de agregado grueso y la relación agua- materiales cementicios. b. Base porosa 6. Bases con alta fricción 4. Las termocuplas se insertan por lo general a unos 5 cm de profundidad tan pronto como sea posible y coincidiendo.Ensayo con el medidor de madurez 6. c.1. Al considerar tanto la temperatura como el tiempo de curado. Viento fuerte.

El primer corte (corte temprano) se hace con una hoja angosta (aproximadamente 3 mm). ya que se producirá retracción del hormigón debido a las temperaturas que caen. se debe realizar el cortado lo antes posible y continuar hasta que esté completo. La superficie de la subbase puede calentarse en verano. si no se toman precauciones adecuadas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ losa y la base. se hace el corte inicial para liberar las tensiones por restricción y permitir que la fisuración ocurra en los lugares planificados. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 184 . Los cortes tempranos realizados durante el aumento de las temperaturas del hormigón deben llevarse a cabo en una sola pasada y en toda la profundidad del corte de diseño. Cortado de juntas Para el cortado de juntas.6. Los puntos a considerar para el corte inicial son: 1. Se efectúa un segundo corte para conformar el reservorio de sellador luego de completado el proceso de hidratación. 6. El tiempo de cortado disminuirá dramáticamente cuando se producen estas condiciones. 3. la superficie del material puede blanquearse para aumentar su reflectividad. Cuando se esperan condiciones adversas. 3.4. En el primer paso. lo normal es un proceso de dos pasos. 2. puede resultar en una fisuración descontrolada. Para bases tratadas con asfalto. Esto aumenta el gradiente de temperatura a través de la losa. Esto es especialmente importante para el hormigón de cemento Portland colocado sobre una base estabilizada. 2. El brusco descenso de temperatura durante la noche causará tensiones de contracción en el hormigón que pueden exceder su resistencia a la tracción y conducir a una fisuración descontrolada. Los cortes tempranos realizados durante el descenso de las temperaturas requieren de atención especial.

Esta práctica comprende cortar en forma alternada o cada tercera junta. A veces se usan una práctica llamada cortado alternado para controlar la fisuración. Se interrumpirá el cortado en cualquier junta en la que aparezca una fisura delante de la cortadora. c. b El cortado alternado puede originar anchos variables de las juntas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6. Antes de cortar cada junta. Las juntas transversales se cortan consecutivamente en el mismo orden en el que se colocó el pavimento. d. a. esto puede convertirse en un problema en caso de uso de sellos preformados. a.24.Opciones de diseño de reservorio para el sellador para pavimentos de hormigón para carreteras (fuente: Asociación Norteamericana de Pavimentos de Hormigón. . b. 5. se examinará de cerca al hormigón en busca de fisuras. ACPA) 4. Este problema puede evitarse con dos cortes: el primero hasta la mitad de la profundidad de diseño seguido por una segunda pasada hasta la profundidad proyectada. Pueden presentarse excesivas tensiones del sellador en las juntas cortadas inicialmente. Los cortes hasta la profundidad de diseño durante el descenso de las temperaturas pueden causar fisuración aleatoria delante de la cortadora. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 185 .

d. debe revisarse periódicamente el corte para verificar que su profundidad sea la apropiada. Se pueden realizar mediciones periódicas del diámetro de las hojas para monitorear su desgaste. 3. Para el corte del reservorio se sigue el mismo procedimiento. Asimismo. Las juntas longitudinales de contracción se construyen con cortadoras autopropulsadas. a. Generalmente pueden cortar a edades más tempranas que las cortadoras de tramo completo o las autopropulsadas. El segundo corte (en una pasada o en dos) se hace en cualquier momento antes de sellar la junta. Durante ambas fases del cortado. c. 6. 2. Para el cortado de juntas en pavimentos de hormigón se usan varios tipos de equipos de corte. Las siguientes consideraciones deben tomarse en cuenta para lograr un reservorio adecuado: 1. El cortado por vía húmeda deja una lechada sobre la superficie de hormigón y la cara de la junta. Las profundidades máximas actuales para las cortadoras de entrada temprana son de 10 cm. cuanto más tarde se conforme el reservorio para el sellador. se debe volver a aplicar el compuesto de curado a lo largo de la junta. b. Se efectúa un segundo corte para acomodar el material de sellado de la junta (corte para reservorio). 5. se debe limpiar la lechada con un chorro de agua a baja presión seguido de un soplado con aire a baja presión. Cortadoras de tramo completo 2. Las cortadoras de entrada temprana no usan agua. excepto que las presiones del aire y del agua pueden aumentarse dado que el hormigón ya ha endurecido. b. dado que los cortes pueden realizarse antes. Una vez quitada la lechada. los requisitos de profundidad mínima para el corte inicial pueden ser menores. Sin embargo. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 186 . Los discos de corte tienden a desgastarse así como a montarse sobre los agregados gruesos que encuentran en su camino. Las juntas transversales se materializan usando uno de los siguientes equipos: 1. 4. tanto mejor será el estado de la cara de la junta. La estabilidad de los sistemas de hojas en tándem no es suficiente como para minimizar el riesgo de desportillamiento de la junta.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ No se cortarán las juntas proyectadas si ha aparecido una fisura cerca de la junta planificada. El segundo corte se efectúa mediante un disco de corte ancho ajustado a la profundidad requerida. el cortado de entrada temprana es posible antes de cualquier enfriamiento de la superficie y el desarrollo de tensiones de restricción a la tracción. Dependiendo de las condiciones de pavimentación y del desarrollo de resistencia a corta edad. El desempeño satisfactorio del sellador de junta depende del factor de forma del mismo. Para el primer corte. No se recomiendan las hojas en tándem para el segundo corte. Cortadoras de entrada temprana a. Esto puede limitar su empleo en pavimentos de menos de 30 cm de espesor sobre base granular. La profundidad y el ancho del segundo corte deben cumplir con los requisitos del factor de forma (relación ancho/profundidad) del sellador. Cortadoras de 65 HP autopropulsadas guiadas por operador 3.

el corte transversal en ese borde no es tan profundo. normalmente necesitan un factor de forma del reservorio (proporción ancho/profundidad) de 1.4. Sólo se debe usar el cortado alternado si no queda otra opción. 6.6. normalmente necesitan un factor de forma del reservorio de 2. Las juntas longitudinales y transversales se cortan casi al mismo tiempo. Cuando se usan moldes de metal los discos de corte tienen que aproximarse lo más cerca posible a éstos. El riesgo de fisuración por restricción a edad temprana aumenta antes de construir las juntas si se retarda el aumento de resistencia (aumento lento de la resistencia) o la temperatura superficial del hormigón desciende rápidamente (por ej. 6. Si un corte se detiene cerca de un borde longitudinal. a. Factor de forma del sellador de juntas (Ancho/Profundidad) 1. b. c. Los reservorios de sellador por compresión están conformados para proporcionar un promedio de compresión del sellador de un 25% en todo momento. Juntas moldeadas en sitio Puede realizarse el moldeado de las juntas en sitio únicamente en pavimentos urbanos de baja velocidad de circulación puesto que el moldeado normalmente afecta la regularidad superficial. Cuando el hormigón está conformado mediante moldes deslizantes los cortes transversales deben extenderse completamente atravesando el borde longitudinal. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 187 . 4. Sin embargo.6. Si el cortado no se puede realizar lo suficientemente rápido debido a un bajo aumento de la resistencia o en relación con la rápida generación de tensiones por restricción. 2. Los selladores con base asfáltica vertidos en caliente. 3. d. Las opciones de diseño de los reservorios para el sellador en pavimentos de hormigón para carreteras se ilustran en la Figura 6. se deben considerar ajustes en la mezcla de hormigón o el procedimiento de pavimentación. La construcción de cada tercera o cuarta junta puede reducir el peligro de fisuración aleatoria.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Otros puntos referentes al cortado de juntas a los que se debe prestar especial atención incluyen: 1. b. esto es un problema en caso de uso de sellos preformados. por tanto aumenta el riesgo de presencia de fisuras aleatorias iniciadas en las esquinas exteriores.5.1. se debe considerar el método de cortado alternado. a. 3. Los selladores de silicona y de dos componentes vertidos en frío. 4.24. Antes de usar esta técnica. 2.: enfriamiento debido a la lluvia). esto puede llevar a anchos aleatorios de las fisuras por retracción en las juntas.

5. El procedimiento es aplicarlo sólo sobre la cara donde se adherirá el sellador.6. a. 2. ya que las losas del pavimento se expanden y contraen con los cambios de temperatura y humedad. Consideraciones para el sello de juntas Los temas cruciales referidos al sellado de juntas de pavimento rígido incluyen los tiempos para el ensanche del reservorio. 6. b. es necesario colocar selladores resistentes a estos efectos. compuesto de curado y demás materiales extraños.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. El arenado o el cepillo de alambre son los métodos preferidos de limpieza. cepillo de alambre. Una vez completada la limpieza con chorro de aire. Algunos puntos relacionados con el sellado de juntas incluyen: 1.7. Los selladores de juntas se emplean en juntas de pavimentos de hormigón para evitar el ingreso de materiales extraños y minimizar la infiltración de agua. se deben limpiar las juntas en forma integral para librarlas de todo resto de lechada de cemento. Al realizar el arenado.6. 4. e. Limpieza de la junta previa a su sellado La limpieza de la junta previa a su sellado asegura un servicio a largo plazo del sellador. Inmediatamente antes de sellar. Al realizar el soplado. debe mantenerse la boquilla a no más de 5 cm de la superficie del pavimento para soplar los residuos que se encuentran delante de ésta. Los siguientes puntos son esenciales para las tareas de sellado: 1. Los tiempos para las tareas de sellado pueden variar entre: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 188 . d. c El arenado se debe realizar con mucho cuidado debido a la posibilidad de que partículas de arena llenen la junta. Se debe repetir la limpieza con chorro de aire en aquellas juntas que han quedado abiertas durante la noche o períodos prolongados. debe sostenerse la boquilla en ángulo para evitar que las partículas de arena penetren más profundamente en la junta. 3. Las caras de la junta se pueden imprimar inmediatamente después de la limpieza. chorro de agua o alguna combinación de estas herramientas. 2. se puede usar arenado. se puede proceder a la instalación de la tira de respaldo y la aplicación del sellador. la limpieza de juntas. 3. Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la limpieza. Para limpiar la junta. El tamaño y forma de la sección transversal del reservorio del sellador afecta el desempeño del material de sellado.6. En los sitios de recarga de combustible y en cualquier área pavimentada de la carretera sujeta a derrames de combustible. la profundidad del sellador y los tiempos de sellado. los materiales sellantes deben tener la capacidad de resistir repetidamente expansiones y contracciones. Para llevar a cabo la tarea según las expectativas. 4.

6. a. Se puede usar un relleno temporal como una soga y/o el mismo cordón de respaldo para evitar que los restos se infiltren en las juntas. Los elementos con calentamiento directo pueden causar cambios en las propiedades de los materiales. La varilla de aplicación debe estar equipada con una línea de recirculación. En general. los residuos de construcción o materiales más duros como gravas se pueden alojar en el espacio del corte realizado en el pavimento fresco produciendo desportillamientos. Los beneficios de la postergación del sellado compensan con creces la desventaja de la intrusión de residuos. 7.1. El sellador debe adherirse a las paredes de la junta. Este equipo también necesita un agitador para impedir el calentamiento localizado. b. 5. El reservorio se llena desde abajo hacia arriba. Es necesario rebajar el sellador (que quede remetido dentro del reservorio de la junta) en relación a la superficie para protegerlo en caso de que el pavimento se abra al tránsito poco después del sellado. Antes de pavimentar la faja adyacente. Cuando el pavimento alcanza la resistencia a la flexión mínima para el tránsito de obra. La clave para lograr buenos sellados de juntas incluye: 1. Si esto sucede induce tensión en el sellador. El material que se sobrecalienta puede perder plasticidad. Es una buena práctica hacer una prueba para verificar que el sellador tendrá una buena adherencia a las paredes del reservorio de la junta. Sin embargo. De lo contrario el sellador que se encuentra en la manguera puede caer por debajo de la temperatura de aplicación.7. Es necesario comprimir la tira de respaldo cerca de un 25% para mantener su posición dentro de la junta. alquitrán de hulla y goma. Se recomienda descartar cualquier material que se haya sobrecalentado.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ a. se recomienda esperar la mayor cantidad de tiempo posible para sellar las juntas. 8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 189 . Lo antes posible. Instalar la tira de respaldo de celda cerrada a la profundidad adecuada para lograr el factor de forma correcto. Antes de sellar las juntas el contratista debe demostrar que el equipo y los procedimientos para preparar y colocar el sellador darán como resultado una operación satisfactoria. 6.6. 4. no tener vacíos y dejar de ser pegajoso después de un período de tiempo especificado. Material de sellado vertido en caliente Los selladores vertidos en caliente consisten en alguna combinación de asfalto. La tira de respaldo no debe adherirse ni al hormigón ni al sellador. Se debe cuidar que el sellador se aplique de forma tal que quede en estado sólido y que no tenga aire atrapado. 6. 2. El equipo de calentamiento debe ser del tipo de calentamiento indirecto. b. c. c. 3.

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

6.6.7.2. Material de sellado vertido en frío

Los selladores vertidos en frío son generalmente polisulfuros, poliuretanos o siliconas. El
material puede constar de un solo componente que esté listo para usarse o bien de dos
componentes que requieren mezclado in situ. Antes de sellar las juntas el contratista debe
demostrar que el equipo y los procedimientos para preparar, mezclar y colocar el sellador
darán como resultado una operación satisfactoria. El sellador debe adherirse a las caras del
reservoro de la junta, no tener vacíos y dejar de ser pegajoso después de un período de
tiempo especificado. Los siguientes son puntos clave a tener en cuenta:
1. Dependiendo del material y la recomendación del fabricante, los materiales a
verter en frío pueden mezclarse en una rueda de paletas u otro tipo de
mezclador, o introducirse, desde contenedores separados, en una boquilla de
mezclado que se usa asimismo para inyectar el material en la junta.
2. La silicona pueden ser autonivelante o no autonivelante. Estos materiales curan
mediante una reacción química pasando de un estado líquido a uno sólido.
3. Se debe revisar la posible incompatibilidad entre sellos de siliconas y los
agregados del hormigón. Un sellador de siliconas que no desarrolla una
adherencia correcta con los agregados tiende a fallar.
4. La humedad superficial de los agregados en el momento del sellado puede
afectar la adherencia entre la silicona y el hormigón. Se debe considerar el uso
de un imprimador proporcionado por el fabricante para asegurarse de que el
sello de silicona desarrolle una adherencia satisfactoria en la cara del reservorio
de la junta.
5. Los materiales vertidos en frío son generalmente más sensibles a la humedad
en el reservorio. Por lo tanto, es esencial verificar que el reservorio se
encuentre seco al aplicar el sellador.
6. Es necesario aplicar el compuesto de sellado vertido en frío por medio de un
equipo a presión que forzará el material de sellado hacia el fondo de la junta y
la llenará completamente sin derramarlo sobre la superficie del pavimento.
7. Los selladores que no son autonivelantes requieren trabajo adicional para
mantener la profundidad requerida de sellador. El trabajo adicional requerido
por los selladores que no son autonivelantes debe realizarse antes de que el
material fragüe.

6.6.7.3. Sellador de juntas preformado

La mayoría de los sellos preformados son de neopreno extruido. También se los llama
sellos por compresión. El material de neopreno se comprime e inserta dentro del
reservorio. La cantidad de compresión previa está basada en el movimiento previsto de la
junta a lo largo de la vida útil del sellador.
Los aspectos claves para lograr una buena aplicación del sellador preformado son los
siguientes:
1. Para que el sellador sea eficaz durante toda su vida de servicio el material debe
mantenerse en el reservorio con un mínimo de compresión (es decir, siempre
estará comprimido).
2. Se deben seguir las recomendaciones del fabricante en lo que respecta a su
medida e instalación.
_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 190

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

3. Es necesario insertar el sellador usando un dispositivo que lo comprima
uniformemente con su estiramiento nominal.
4. El sellador debe lubricarse en posición recta, vertical y no debe dañarse.
5. El dispositivo de instalación no debe estirarlo. Esto reduce la compresión
permitida del sellador y puede producirse la falla del mismo. El estiramiento
máximo es del 5% pero generalmente se especifica el 3 ó 4%.
6. Existen dos formas de verificar el estiramiento.
a. Primero, inserte el sellador en una longitud conocida de junta y luego
retire el material y mida la longitud extraída.
b. El segundo método es medir previamente una longitud de sellador. El
rollo se marca en forma permanente. Tras su instalación, se mide la
longitud del sellador insertado.

6.6.8. Recomendaciones constructivas para barras pasajuntas
Cuando se usan canastillos para barras pasajuntas, estos deben ser revisados antes del
colocado del hormigón para asegurar que las barras estén alineadas de una forma apropiada
(horizontal y verticalmente). Se recomienda que el canastillo esté asegurado con clavos de
acero introducidos apropiadamente en la base. Un mínimo de 4 clavos por canastillo es
recomendado.
Las barras deben ser revestidas con una capa delgada de grasa u otra sustancia en toda su
longitud para prevenir fricción entre barra y hormigón. La práctica tradicional de poner
grasa sólo en la mitad de la barra frecuentemente ha dado problemas, causado por la
insuficiente cantidad de grasa. La barra debe estar libre para deslizarse en el hormigón para
que las losas se muevan independientemente. Se debe usar un revestimiento delgado, ya
que uno más grueso puede resultar en vacíos en el hormigón alrededor de las barras.
El colocado de barras debe ser cuidadosamente verificado después que se inicia el
pavimentado. Las barras deben ser paralelas a la base, paralelas al eje y paralelas entre sí.
En casos donde se coloque una faja de pavimento nuevo junto a uno antiguo para vaciado
carril por carril, o en el caso de bermas, es importante que materiales incompresibles no
entren en las juntas aserradas.
Cuando se diseñan barras pasajuntas, AASHTO recomienda usar barras de diámetro igual
o mayor a 1/8 del espesor de la losa. La longitud de estas barras varía entre 40 a 45 cm. Las
pasajuntas se colocan a la mitad del espesor de la losa, con espaciamiento de 30 cm entre
ejes de barra, colocándose la primera a 15 cm de la orilla de la losa. Estas varillas deben
recubrirse con materiales que eviten su adherencia con el hormigón y que las protejan
contra la corrosión. Se debe tener un especial cuidado con el alineamiento, pequeñas
desviaciones entre los extremos de la barra ya sea en sentido vertical u horizontal respecto
a su dirección teórica que debe ser paralela al eje del pavimento, pueden ocasionar
agrietamientos.

6.6.9. Diseño geométrico de juntas en planta

Se recomienda elaborar un plano de juntas al mismo tiempo que el proyecto de pavimento
rígido, en especial en lugares donde existen muchas intersecciones u otro tipo de
estructuras como puentes, alcantarillas y drenajes. Durante la construcción se hace más
difícil visualizar la mejor distribución de juntas.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 191

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Es deseable además que el proyectista tenga un contacto con el supervisor y el constructor.
Durante la construcción pueden surgir cambios, debido a variaciones en la geometría de la
vía o en la necesidad de estructuras adicionales no previstas en el momento del diseño.
Como primera condición no deben existir ángulos menores a 60º entre intersecciones de
losas o con el borde. Es aconsejable que siempre los ángulos sean iguales o mayores a 90º,
se acepta una cierta tolerancia para ángulos agudos.
A continuación se explica mediante dos ejemplos la forma de elaborar un plano de juntas
paso a paso, no todos los diseños se ajustan a este procedimiento pero es suficiente para
proporcionar criterios adecuados al proyectista.
Paso 1. Dibujar los bordes del pavimento y de los bordillos.

Paso 2. Dibujar líneas punteadas auxiliares, para las zonas de circunferencias, cambios de
ancho y lugares especiales.

Paso 3. Dibujar de forma punteada todas las líneas que definen los carriles centrales en la
vía principal y transversal.

Paso 4. Definir las vías principales de pavimentación. Encontrar las ubicaciones donde
estas líneas interceptan a las líneas auxiliares. Sólo en estos puntos se debe extender la
línea principal hasta el borde o seguir hasta donde corresponda.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 192

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Paso 5. Añadir juntas transversales en todos los lugares donde exista un cambio de ancho,
extendiendo las líneas más allá del bordillo y cuneta. No extender las juntas que
interceptan a las líneas auxiliares, excepto en los puntos tangentes. La junta en el punto
tangente más lejano se convierte en una junta de separación en los casos que se tengan
intersecciones no simétricas.

Paso 6. Añadir juntas transversales entre las juntas definidas en el Paso 5. Aun no añadir
juntas en el centro de la intersección. Se deben respetar las dimensiones máximas
permitidas descritas en el capítulo de diseño.

Paso 7. Extender las líneas de borde del pavimento hacia el interior de la vía, con esto
queda definida la ―zona de intersecciones‖.

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 193

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

Paso 8. Revisar las distancias entre la ―zona de intersección‖ y las juntas adyacentes.

Paso 9. En el caso de que alguna de estas distancias sea mayor a la máxima permitida, se
debe añadir juntas transversales espaciadas regularmente. Estas juntas no deben extenderse
más allá de las líneas auxiliares.

Paso 10. Desde los centros de la circunferencia de las curvas extender líneas hasta los
puntos definidos en la ―zona de intersección‖, no debe extenderse ninguna junta intermedia
adyacente a esta zona. Añadir juntas a lo largo de estos radios. Finalmente realizar ajustes
de acuerdo a los siguientes detalles:

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 194

Manual de Pavimentos Rígidos
________________________________________________________________________

A B C

6.6.9.1. Ejemplos de disposición de juntas

En algunos casos se tienen situaciones especiales con juntas transversales de construcción
o juntas longitudinales y también con juntas de separación; a continuación se muestran
algunos ejemplos de estos casos y sus alternativas de solución. Cabe hacer notar que estos
son sólo esquemas de ayuda y no una regla general de uso. De todas formas se convierten
en una herramienta de apoyo al proyectista que tendrá que encontrar la solución más
adecuada.

Figura 6.25. - Esquema de detalle de una junta en una unión entre losa y una
estructura fija

_____________________________________________________________________________
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 195

. .Protección de una cámara de inspección con una junta de separación Figura 6.27.26. este esquema refleja las separaciones mínimas con las juntas adyacentes _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 196 .Ejemplo de aislamiento de una cámara de inspección con una junta de separación.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.

.Recomendaciones sobre separaciones mínimas entre la cámara y las juntas Figura 6.28.30. .Opción de junta de separación junto a la cámara de inspección cuando la ubicación de la cámara coincide con las juntas Figura 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal cercana _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 197 . .29.

31. se utilizó la siguiente nomenclatura: A: Juntas de separación B: Juntas longitudinales de construcción C: Juntas longitudinales de contracción D: Juntas transversales de contracción E: Juntas transversales de construcción planeada F: Juntas transversales de construcción de emergencia _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 198 . a 6.33.37.6.Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando se presenta una junta transversal que coincide con la rejilla Figura 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6. .2.32.9. . Para las Figuras 6.Ejemplo de junta de separación entre losa y rejilla de drenaje pluvial cuando no hay juntas cercanas 6. Disposición típica de juntas en intersecciones A continuación se muestran esquemas típicos de disposición de juntas en intersecciones de calles. estos esquemas son recomendaciones que tienen como objetivo proporcionar una guía al proyectista sobre el diseño geométrico de juntas.

EN DE TRABAJO TODOS LOS PUNTOS DE INICIO DE RADIO. . .34.Detalle de juntas en intersecciones entre avenidas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 199 . Se incluye una cámara de inspección E JUNTA TRANSVERSAL JUNTA DE EXPANSIÓN FIN DE DÍ DE TRABA D D JUNTA TRANSVERSAL BoC Figura 6.33.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ E BoC D B COLOCAR 12" DE SELLO A EN LA JUNTA DE EXPANSIÓN FIN DE DÍA D EN LA PARTE SUPERIOR.Detalle de juntas en intersecciones de calles y pasajes con una avenida principal. D D A BoC B B A Figura 6.

36. . se cuida que el ángulo sea lo más cercano a 90º Figura 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ D A PRIMERA CALLE PAVIMENTADA B BoC F SEGÚN SE REQUIERA D BoC B SEPARACIÓN NORMAL Figura 6. .Detalle de juntas en cambio de anchos de vías Se mantienen ángulos muy poco agudos y tamaños de losa adecuados _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 200 .Detalle de juntas cuando se tiene una cámara de inspección Si la cámara no coincide exactamente con las juntas.35.

Detalle de juntas en rotondas o plazuelas Las juntas en estos casos toman la forma de radios.37. .38.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 6.Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras en lugares que no coinciden con las juntas _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 201 . con el fin de mantener la perpendicularidad con la circunferencia y así ángulos rectos Figura 6. .

40.10. .39. Estos problemas se pueden deber a una única causa o a una combinación de varias de ellas. Guía para la solución de problemas Los problemas referidos a la fisuración temprana se tratan en el apéndice E. . _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 202 .6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Se debe colocar armadura en esquinas de ángulos agudos Figura 6. La guía para la solución de problemas que sigue trata acerca de los problemas asociados con el cortado y sellado de juntas.Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras que no coinciden con el eje de la vía además del uso de juntas de separación 6.Detalle de alternativa de solución de juntas con la presencia de cámaras que no coinciden con el eje de la vía Se debe colocar armadura en esquinas de angulos agudos ángulos agudos Figura 6.

área de la de curado en la cara de la junta junta no curada tras el primer corte apropiadamente Postergue el corte del reservorio Revise la operación de cortado Revise el proceso de curado de la cara de la junta _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 203 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Problema Causa probable Acción Falla en la adherencia del Cara del reservorio de Revisecorrectiva la cara de la sellador vertido junta sucia junta para Factor incorrecto de forma de limpieza la junta Revise el factor de forma de la junta Reemplace el sellador Falla en la cohesión del Malas propiedades del Reduzca el calor sellador vertido sellador debido al Aplique el calor sobrecalentamiento o al correcto subcalentamiento Use mangueras aisladas Reemplace el sellador Sellador preformado suelto Tamaño incorrecto del Use sellador del sellador tamaño Junta demasiado ancha correcto Sellador estirado Verifique el ancho cortado cada 3 o 4 juntas y de la junta Verifique alta fricción con la base la calidad del sellador Revise el procedimiento de instalación y/o cortado Desprendimientos o Cortado demasiado temprano Aplique compuesto desportillamientos cortado incorrecto.

REQUISITOS DE CONTROL Y CALIDAD La implementación de los programas de Plan de Gestión de Calidad y Control de Calidad por parte del Contratista de esta sección se limita al marco de referencia de los planes de Control de Calidad del proyecto presentados en el Capítulo 3. se debe detener la producción y se ensaya cada camión en tránsito. Si en cualquier momento un ensayo en particular está fuera de los límites de suspensión o dos consecutivos se encuentran fuera de los límites de acción.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. se rechazarán sus cargas. Por ejemplo. Si el asentamiento de cualquiera de los camiones restantes está fuera de los límites de acción.25 mm (límites de acción) y +/. Luego de reanudarse la colocación de hormigón se deberá ensayar el asentamiento de los tres primeros camiones. los requisitos básicos de un plan de Control de Calidad para los ensayos de asentamiento del hormigón fresco podrían incluir lo siguiente: Ítem de la especificación: Pavimento de hormigón de cemento Portland Descripción del ítem: Ensayo de control del proceso Tipo de ensayo de campo o laboratorio: Asentamiento del hormigón fresco Norma de ensayo: ASTM C 143 Frecuencia de los ensayos: Los primeros tres camiones cada día Un ensayo por cada 40 m³ Responsabilidad: Técnico en Control de Calidad de la pavimentación Tolerancia especificada: 40 mm +/.1.38 mm (límites de suspensión) Acción correctiva Si un ensayo de asentamiento individual está fuera de los límites de acción es necesario ensayar los próximos tres camiones. Los temas operativos se presentan en lugar de la realización real de los ensayos. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 204 . 7. Si esos ensayos están dentro de los límites de acción se retoma la frecuencia normal de los ensayos. se podrá colocar el material. Si los ensayos de asentamiento de los camiones restantes son aceptables. PLANES DE ENSAYOS Y PRODUCCIÓN DE CONTROL Y CALIDAD El plan de Control de Calidad debe ser específico y lo suficientemente detallado para implementarse al comenzar la construcción. Si esos ensayos están dentro de los límites de acción se retoma la frecuencia normal de los ensayos. Se recomienda que no se reanude la pavimentación hasta que el contratista haya identificado el problema y haya implementado la acción correctiva.

Son herramientas excelentes para monitorear las tendencias y anticipar problemas..2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Si bien es imposible hacer esto para cada una de las diferentes circunstancias de los planes del Plan de Gestión de Calidad/Control de Calidad por parte del Contratista.1. y a la dirección de obra. cuyo ejemplo se muestra en la Figura 7. el tiempo requerido para su publicación y la distribución de la información.1. los diagramas de control sólo son útiles si se los actualiza y se implementan los ajustes a tiempo. Figura 7. DIAGRAMAS DE CONTROL Los diagramas de control. El plan de Control de Calidad debe contener un procedimiento detallado que identifique qué ítems requieren diagramas de control. proporcionan un resumen del proceso de construcción al equipo de inspección y ensayos. Los beneficios derivados de usar diagramas de control incluyen la detección temprana de problemas. De forma similar a otra documentación de un proyecto constructivo.Ejemplo de diagrama de control _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 205 . la información a presentar en cada uno de ellos. . 7. es importante delinear los procedimientos para los problemas conocidos o que son posiblemente recurrentes. Los planes de Control de Calidad fallan cuando no existe un plan correctivo claro para cada elemento ensayado. el monitoreo de la variabilidad y el establecimiento de capacidades de proceso.

la calibración para el aseguramiento de la calidad y el control de calidad deberá estar a cargo de organismos separados. Cuando resulte práctico. Cuando se especifican métodos de ensayo y la variabilidad de uno de ellos afecta al factor de pago. Un área suficiente para separar y distribuir los agregados para su ensayo. precisión y desvío en los métodos de ensayo comprenden (extractado de la norma ASTM E 177) Exactitud: Exactitud se refiere a cuán cerca se encuentra el resultado de un ensayo del valor de referencia. menor es la precisión. 3. Cuando no se dispone de un valor de referencia aceptado. La calibración de hacerse con todo el equipamiento para ensayos de campo.: los requisitos establecidos en ASTM C 1077). incluidas las escalas de medición de las máquinas para ensayos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. los _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 206 . e incorpora tanto la imprecisión de la medición como el desvío en el método de ensayo. Cuanto mayor es la dispersión en los resultados de los ensayos. Variabilidad introducida por el proceso constructivo 3. 7. Componentes de variabilidad: La variabilidad en un atributo de construcción medido puede deberse a: 1. no se puede determinar el desvío. Variabilidad natural (material) 2. y el contenido de cal en el agua. Los puntos a tener en cuenta para el laboratorio en obra incluyen: 1. identifique el método a usar para controlar la temperatura y el nivel del agua. Hacer calibrar el equipamiento de ensayo y monitoreo. los conos de asentamiento y los termómetros de campo. La variabilidad en los ensayos se presenta mediante la precisión (o falta de ella) y el desvío del método de ensayo. Si se usan tanques para curado. Ensayo de la subrasante. los tamices y los termómetros de laboratorio por una fuente certificada/calificada. PROCESO DE ENSAYO Un laboratorio en obra debe seguir las mismas normas que una instalación permanente para cada ensayo que se efectúe en él (por ej. tales como la granulometría. subbase y base Los ítems principales de ensayo para subrasantes. es importante que el ingeniero y el contratista conozcan las limitaciones inherentes a los métodos de ensayo según lo expresado en sus declaraciones de precisión y desvío. 4. 2. Desvío: Desvío es la diferencia entre un conjunto de resultados de ensayos y un valor de referencia aceptado de la propiedad que se está midiendo. la densidad apropiada. Los conceptos sobre exactitud. subbases y bases incluyen las características de los materiales. Capacidad suficiente para curar apropiadamente vigas y cilindros. incluyendo los medidores de aire. Precisión: Precisión se refiere a la cercanía de acuerdo entre los resultados de ensayos obtenidos en condiciones similares.3.3.1.

3. el detalle de los requisitos para el ensayo puede no ser ampliamente entendidos. La frecuencia de los ensayos. Es necesario describir exhaustivamente estos detalles y la logística en los planes de Control de Calidad.2. Los planes de Control de Calidad deben incluir la ubicación de las muestras dentro de cada bachada para cada vehículo de transporte del hormigón. espesor y control de la rasante. 7. 2. El proceso para documentar. 9. Es necesario tomar la muestra del tercio central de la bachada. La ubicación de los ensayos (Nota: Los ensayos se pueden realizar en planta o in situ para determinar cómo afecta el transporte a las propiedades básicas de los materiales del hormigón) 3. 4. Es importante que el contratista y los inspectores revisen las normas y se pongan de acuerdo sobre los procedimientos de ensayo. Espesores de colocación máximo y mínimo. informar y distribuir todos los resultados de los ensayos. 2. Es necesario crear límites de acción y de suspensión para cada ensayo y los planes de _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 207 . Los diagramas de control son muy útiles para evaluar los resultados del hormigón fresco. Se puede usar el peso unitario para calcular el rendimiento de la mezcla de hormigón. Temperatura 4. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. El proceso para actualizar y distribuir los diagramas de control. Los requisitos de densidad para cada capa de material. El requisito de densidad para cada tipo diferente de subrasante. Acciones claramente definidas para los resultados de ensayos que no cumplen con las especificaciones o las normas. Cómo se determinará la densidad a lograr para cada tipo de material. Algunos organismos piden un ensayo de contenido de agua en el hormigón. Los requisitos de diseño de mezcla para las capas estabilizadas. Es muy importante obtener una muestra representativa de hormigón fresco para asegurar que los resultados de los ensayos sean confiables. Asentamiento 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ valores de humedad. La frecuencia y ubicación de todos los ensayos 7. 4. Contenido de aire 2. Peso unitario. Ensayos en el hormigón fresco Los ensayos en hormigón fresco incluye normalmente la evaluación de los siguientes elementos: 1.3. Una lista de acciones para manejar los resultados de ensayos fallidos. 8. 5. incluyendo el cronograma. También se ha demostrado que la uniformidad de estas capas puede afectar el desempeño general del pavimento. Los requisitos de granulometría para cada material. Muchos profesionales de la pavimentación experimentados afirman que un pavimento liso y uniforme comienza por la subrasante. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. 6. Si bien todos esos ensayos son ampliamente usados y entendidos.

Vuelva a mezclar la muestra antes de realizar algún ensayo y manténgala cubierta con una lámina plástica para evitar la evaporación. La frecuencia de los ensayos y su ubicación. La extracción de testigos es el método preferido. Ensayos de espesor El espesor del pavimento se puede medir de diversas formas: usando como referencia la cuerda guía. densidad del hormigón fresco (ASTM C 138): Indica el posible cambio en el contenido de aire y determina el rendimiento. 4. El resultado debe proporcionar información sobre el agua en materiales cementicios. 2. hasta el final de la obra. Ensayo de asentamiento (ASTM C 143): Determina la consistencia (pero no necesariamente la trabajabilidad) del hormigón. Repita el ensayo antes de considerar que el hormigón está fuera de especificación. 5. La exactitud del presiómetro depende de la altitud sobre el nivel del mar en que fue calibrado.3. En tiempo caluroso el límite de la temperatura máxima del hormigón es de 32 °C y en tiempo frío la temperatura mínima se especifica a menudo en 5 °C. o la medición de las cotas antes y después de la colocación. Contenido de agua del hormigón (AASHTO T 23) – Se realiza con un horno de secado por microondas. Si éste último se usa para la verificación del espesor.3. Para proyectos con bases drenantes estabilizadas con granulometría abierta. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 208 . Recolectar de las diversas áreas de descarga. 3. 4. medir e informar los resultados de los ensayos. El cono debe estar limpio y prehumedecido para cada ensayo. 6. Contenido de aire (ASTM C 231: Método de presión y ASTM C 173 – Método volumétrico): Los medidores deben estar calibrados correctamente. preferiblemente en el lugar. Repita el ensayo con otra muestra antes de considerar que el hormigón está fuera de especificación. La definición de procedimientos claros para ubicar. Evitar los bordes engrosados y las áreas de transición como sitios de ensayo. 2. Los pasos para el ensayo en hormigón fresco comprenden lo siguiente: 1. 3. Temperatura del hormigón fresco (ASTM C 1064): Realice el ensayo cada vez que se tomen muestras de resistencia y cada vez que se sospeche que las temperaturas del hormigón se acercan a los límites especificados. Muestreo: Se debe asegurar de que la muestra sea lo más representativa posible.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Control de Calidad deben ocuparse de las medidas específicas a tomar cuando los resultados estén fuera de los límites de acción y suspensión. debe consensuarse un procedimiento para determinar la parte inferior del testigo. es necesario rotular y almacenar los testigos (normalmente de 10 cm de diámetro). El recipiente debe estar calibrado correctamente. 7. realizando un ensayo destructivo ya sea a través de la excavación del material no estabilizado o la extracción de testigos del material estabilizado y las capas de hormigón.

Separe las dos áreas como estadísticamente diferentes. granulometrías lavadas. El espesor de la losa de hormigón es un elemento de pago. A menos que la meta de espesor de la losa sea significativamente superior a la del espesor del diseño.7 cm es 100.4. Localización de los ensayos (en acopios o en camiones individuales) 4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 209 . Esto no resulta práctico para proyectos menores a 20.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. 4.5 a 26. 26. bases estabilizadas. b. La superficie fresada se puede haber fresado un poco más profundamente o no ser uniforme y puede afectar la variabilidad si está incluida en un sector que tiene base asfáltica recién colocada.7 cm. ensayar las granulometrías puede ser abrumador. Dado que en cada proyecto se emplea una gran cantidad de agregados. Definir claramente las acciones cuando los agregados no cumplen con los ensayos de granulometría. 9.3. 7.3. Verificación del peso específico a granel para cada agregado en los momentos designados a lo largo de todo el proyecto. Por ejemplo. Ensayos en los agregados (granulometría y contenido de humedad) Los ensayos de granulometría en los agregados varían basados sobre las especificaciones para bases. ASTM C 566).6%. 26. 5. 2. se ha incurrido en penalidad ya que la desviación estándar del sector es mayor. Requerimientos para las verificaciones de bases estabilizadas y mezclas de hormigón.0 cm. Aunque el espesor promedio del sector aumenta de 26. el espesor dentro los límites especificados para este sector con un límite inferior de espesor de 25. Ensayos de contenido de humedad en los agregados: frecuencia (ASTM C 70. relleno de zanjas y hormigón. una mayor variabilidad en el lote de longitudes de los testigos puede reducir el porcentaje de espesor dentro de los límites especificados. Si el sector es variable y el último promedio es de 28. 6. suponga que los promedios de espesor del sector son de 26. En situaciones en que puede existir una nueva base tratada con asfalto y una base de hormigón asfáltico fresada dentro de una faja de pavimentación.3. Desarrollar un proceso claro de informe para asegurar distribuciones a tiempo de los resultados de los ensayos. lo que resulta en una penalidad por espesor del 9. a. Porcentaje de espesor del hormigón dentro de los límites 1. considere separar los lotes por tipo de superficie. 7.4 y 27 cm. Frecuencia de los ensayos. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. 2. Efecto de la variabilidad del espesor: b. con lo cual no se harán deducciones del pago por espesor. ¿Cómo se determinan los límites para el material inaceptable? 8.2. 3. Gradación en hormigón fresco. 5. el espesor dentro de los límites especificados es del 83.000 m².2 cm en lugar de 27. Por lo tanto se debe minimizar su variabilidad. 3.1. a.

En la Figura 7. o frente a la pavimentadora. Ensayos de resistencia 7. se efectúe en la planta o en el camión de transporte. Requisitos de curado para vigas adicionales vaciadas por otras razones. 7. 9. a. Determinación de los lugares de muestreo. lo que puede llevar a una variabilidad incrementada y. 2. Procedimiento para la eliminación de vigas posiblemente dañadas y de los resultados de los ensayos fallidos conocidos. Procedimiento de fabricación. 4. en algunos casos. el curado en laboratorio y el ensayo. Los supervisores de campo deben monitorear el manipuleo de muestras para ensayo tomados en el sitio de obra.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. Frecuencia de los ensayos. El uso de un formulario de envío que rastrea el vaciado.3. El ensayo de la resistencia a la flexión es particularmente sensible a la variabilidad. El lugar de la preparación de muestras. Curado en el campo. 11. Laboratorio en obra. transporte y procedimientos de laboratorio.2. los ensayos de resistencia a la flexión requieren de atención detallada. Ensayos de resistencia a la flexión Debido a la importancia de la resistencia en el diseño y la aprobación de los pavimentos. Los resultados de los ensayos se ven afectados por cambios menores en los procedimientos. El lugar del muestreo del material. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. La variabilidad es una característica inherente a todos los procedimientos constructivos. durante su transporte y en el laboratorio. 8. el curado en obra. Dimensiones de las muestras de vigas. Cerca del punto de muestreo del material b.1. Tipo de moldes permitidos: de plástico o de acero. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 210 .5. 13.5. 3. 6. 12. el transporte al laboratorio. 5. se muestra una distribución bien manejada para el ensayo de vigas en un laboratorio en obra para un proyecto constructivo de magnitud. a resultados sospechosos.3. Cantidad de vigas por lugar de muestreo. tales como la apertura al tráfico (curadas en obra o en laboratorio). Se debe asegurar que se cumplan los requisitos referidos al tiempo permitido entre la recolección de las muestras y el vaciado de las probetas. 10. Normalmente se usan muestras de 15 x 15 x 60 cm. El equipo de ensayo debe calibrarse y sus operadores deben entender los requisitos del ensayo.

puede ser preferible hacer juegos de cilindros a la par con las vigas. Aun si no se piden ensayos de resistencia a la compresión. 3.5. Carga y velocidad de aplicación de la carga b. fabricación. Ensayos de la resistencia a la compresión A veces se solicita ensayar la resistencia a la compresión. Las probetas cilíndricas pueden ayudar a resolver disputas futuras respecto de la resistencia en el lugar del pavimento de hormigón si se cuestionan los ensayos de resistencia a la flexión. 2.2. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen la mayoría de los correspondientes a los ensayos de resistencia a la flexión tratados previamente. Tenga cuidado durante los días calurosos de verano: la fatiga de los técnicos puede afectar el manipuleo y la fabricación. Por lo tanto. Las probetas cilíndricas son menos vulnerables a los daños por manipuleo y transporte que las vigas. Las vigas dañadas darán bajos resultados de resistencia. Controle el aparato para ensayo de vigas por: a. Controle la precisión de los moldes de las vigas: el uso de moldes desparejos puede afectar la resistencia medida. transporte. 5.Laboratorio en obra para fabricación y curado de vigas 1. 7. curado. revise todos los pasos: muestreo. Este es un elemento de inspección clave para grandes proyectos de construcción de carreteras. 4. .2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 7.3. Este ensayo también se usa en proyectos donde se tiene realizada una correlación con la resistencia a la flexión de diseño. manipuleo y ensayo. Las vigas son vulnerables al daño durante el manipuleo y el transporte. Uniformidad de la carga (distribución de la carga) entre los dos soportes y sobre el ancho de la viga. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 211 .

3. 2. debido a que se sospecha que hubo problemas con los ensayos y cuando los criterios de probación de la resistencia del hormigón se basan en el porcentaje del espesor dentro del límite. es necesario acondicionar los testigos de acuerdo a lo definido en las especificaciones del proyecto. para tres grupos de edad del hormigón. 2. b. se recomienda que. Ensayo en caso de dudas en la resistencia del hormigón: 1. Es necesario comenzar con los ensayos de testigos a una edad de ensayo lo suficientemente cercana a la edad especificada para los ensayos por flexión o compresión. Estos procedimientos involucran generalmente el uso de correlaciones específicas para el proyecto entre la resistencia del testigo y la de la viga o la probeta cilíndrica. El informe debe presentar un método para evaluar la resistencia del hormigón in situ cuando los resultados de los ensayos normales de resistencia a la flexión son dudosos. Es muy importante acondicionar los testigos antes de ensayarlos. Por lo tanto. a. La cantidad de testigos para un subsector debe coincidir con la cantidad de vigas que se necesitan ensayar para ese subsector. Ensayos de resistencia de testigos Cuando los ensayos de resistencia sobre vigas o cilindros no se han realizado adecuadamente. a. Los testigos pueden ensayarse para verificar la resistencia a la compresión o a la tracción indirecta. se deben considerar los siguientes puntos: 1.5. 3. el contratista desarrolle una relación específica para el proyecto en el momento de la fase de diseño de la mezcla de hormigón. se puede considerar ensayar la resistencia en testigos para determinar la calidad de la resistencia del hormigón colocado. Método de ensayo: Extracción. 4. 4. Si se usa el ensayo de testigos. o si sus resultados se consideran sospechosos. en el caso de proyectos grandes. Los resultados de los ensayos de resistencia se deben usar de acuerdo con los procedimientos establecidos tal como fueron definidos en las especificaciones. Programa de ensayo: Reproduzca el programa de muestreo estadístico utilizado para el ensayo original de resistencia a la flexión del sector o subsector en cuestión. Sin embargo. acondicionamiento y ensayo de testigos de acuerdo con ASTM C 42 y uso del ensayo de resistencia a la tracción por separación. Determinación de la resistencia a la flexión: El informe proporciona un conjunto de ecuaciones para convertir la resistencia a la tracción por hendimiento en el momento del ensayo en resistencia a la flexión a los 28 días.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. También se deben obtener y ensayar testigos poco después que se haya determinado que los resultados del ensayo de _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 212 . El secado mediante aire generalmente da como resultado mayores resistencias por compresión y a la tracción por hendimiento.3. Estas ecuaciones se consideran muy conservadoras y es posible que los resultados convertidos no representen la verdadera resistencia a la flexión del hormigón colocado en el sitio. 3. El diámetro nominal de los testigos debe ser de 150 mm para losas de pavimento de 30 cm de espesor o más o de 100mm para espesores menores a 30 cm.

4.3.6. generalmente 3 m como para soportarse a sí misma sobre la parte central de la losa y alejada del área del asentamiento de borde unos 30 a 60 cm. exageradas en la Figura 7. Ensayos del asentamiento de bordes Las especificaciones típicas requieren que el asentamiento de borde no exceda los 6 mm sobre el 15% de la longitud de la junta y que el asentamiento de borde no supere los 10 mm.6.3. (a). acordado por Aseguramiento de la calidad y control de calidad. colocación incorrecta del hormigón u operación inapropiada del equipo. . La verificación del asentamiento de borde requiere de una regla y un nivel ajustado para la pendiente transversal.3. para medir el asentamiento de bordes.3. (b) pueden arrojar resultados incorrectos. ¿Se le permite al contratista corregir el asentamiento excesivo en el hormigón fresco? 6. Ensayos de verificación de asentamiento de bordes. Frecuencia del ensayo de asentamiento de borde. La regla necesita tener la suficiente longitud. Los inspectores deben tener presente que pequeñas protuberancias o desviaciones. 5. 7. ¿Se permite el uso de moldes temporales en áreas donde el asentamiento es excesivo? 7. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ resistencia a la flexión son dudosos. El cortado de los bordes en el hormigón endurecido. 7. 3. Procedimiento detallado.1. Figura 7. ¿es una solución aceptable para el asentamiento de bordes en el hormigón endurecido? El alejamiento desde el borde depende de la medida del asentamiento de borde. El asentamiento se puede medir tanto sobre el hormigón fresco como sobre el endurecido. ¿Cuándo se debe empezar con la medición del asentamiento de bordes? 2.Medición del asentamiento de borde. Acordar acerca de la acción correctiva para el asentamiento de bordes que se produce en el hormigón fresco y el endurecido. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 213 . tal como se muestra en la Figura 7. deformación de las caras de las juntas y ensayo del perfil y sus tolerancias El asentamiento excesivo y las deformaciones de las caras de las juntas en pavimentaciones con moldes deslizantes indican una proporción incorrecta en la mezcla del hormigón.3. preferentemente dentro de los 3 a 5 días posteriores a los ensayos especificados para los 14 o 28 días.

¿deben hacerse los cortes en todo el espesor? 7. ¿Cómo se manejan las cabeceras? ¿Forman parte de los ensayos o están excluidas? 3.3. Fresar: 5 a 13 mm 3. ¿Se pueden corregir las desviaciones verticales con fresadoras para hormigón? Si es así.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7.4. Quitar y remplazar las losas afectadas: mayor a 13 mm Las especificaciones pueden permitir el empleo del perfilógrafo de California mostrado en la Figura 7.4. ¿son las mismas para las juntas transversales que para las longitudinales? 2. Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. como sigue: 1.6. Tipo de equipamiento permitido. Las especificaciones típicas se basan sobre los ensayos con reglas de 3 m. Ensayos de perfiles Las especificaciones de lisura para carreteras se basan principalmente sobre los ensayos con reglas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 214 .3. Las tolerancias para las caras de las juntas.Ensayo con perfilógrafo Los ítems a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. o alguna otra alternativa que permita realizar esta medición.3. . Figura 7.6. Aceptable: 5 mm 2.2. Deformación de la cara de la junta Este requisito se aplica usualmente sólo a pavimentos de vías de primera categoría.

Para pavimentos de gran espesor. Si se usa una regla para los ensayos ¿éstos serán continuos. Si se requieren múltiples pasadas. cerca de la junta longitudinal de la faja o en los tercios de la losa? 9. instalar y anclar los pasadores. Los criterios para diferentes infraestructuras pueden llegar a diferir en función de la categoría de la vía analizada 4. son éstas por faja o por ancho de pavimentación (que puede comprender dos o más fajas)? 7. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 215 . Los procedimientos detallados para los insertadores automáticos de pasadores que incluyen las verificaciones aleatorias para asegurar que el equipo funciona apropiadamente. 3. El inspector necesita asegurarse que los canastillos con pasadores prefabricados hayan sido correctamente posicionados y fijados. La revisión del conjunto de los pasadores en busca de precisión para eliminar las barras oblicuas. aleatorios o subjetivos? 6. 4. 6. Debe notarse que la alineación de los pasadores puede medirse únicamente en los canastillos con pasadores instalados antes de la colocación del hormigón y en los pasadores perforados y fijados con grout a lo largo de las juntas longitudinales de construcción. Si se usa una regla móvil. y que la operación de la pavimentadora no indica ningún peligro de movimiento o arrastre de los conjuntos de canastillos. La cantidad de pasadores que pueden estar mal alineados por junta y por panel. se puede tolerar una desviación horizontal y vertical de hasta 50 mm. vertical a 25 mm y longitudinal a 25 mm. Método de evaluación a emplear. ¿Cuándo se deben llevar a cabo los ensayos de perfiles después de la pavimentación? 5. 3. Tipo de material de los pasadores y los recubrimientos antiadherentes. remplazándolo por uno nuevo. Con respecto a los pasadores perforados y cementados con grout. Los ítems relacionados con la colocación de pasadores a tratar en los planes de Control de Calidad incluyen: 1. El ensayo con GPR o con el pacómetro puede determinar la alineación vertical de los pasadores con una precisión de 3 a 6 mm. Si existe alguna preocupación respecto de la alineación de los pasadores insertados mediante máquinas que lo hacen automáticamente (DBI – Double Bar Inserter). 2.3. Alineación e inspección de los pasadores Las especificaciones para la mala alineación de los pasadores limitan la desalineación por oblicuidad (generalmente 6 mm por 30 cm de longitud de la barra) y los desplazamientos horizontal a 25 mm.7. 5. ¿dónde se harán los ensayos? ¿En el centro de la losa. se puede emplear un radar penetrante de superficie (GPR) o alternativamente un pacómetro para verificar su alineación cuando el hormigón tenga alrededor de un día de edad. se puede revisar su alineación una vez colocado el grout epóxico. La desalineación permitida de los pasadores y cómo ésta se medirá. Es necesario cortar cualquier pasador que se halla desalineado por sobre los niveles permitidos. almacenar. inspeccionar. La desviación de la línea de cortado de la junta: ¿Cuánto es aceptable en relación con el empotramiento de los pasadores? 7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. Los procedimientos detallados para transportar.

4. para ello se recomienda el siguiente método: 7. será importante realizar una verificación de cumplimiento de las condiciones de tensión.0635MN 2.Determinación de las cargas 7.4.16m Para calcular los efectos de cargas correspondientes a otros pesos de ejes se puede consultar en la tabla siguiente: Tabla 7. Características de las Cargas Vehiculares La presión de inflado: El radio del área de contacto se determina de la siguiente manera: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 216 . VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS Una vez realizado el diseño por el método que se haya seleccionado. La fuerza vertical F= 0.4.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7.1.1. El radio de la superficie de contacto a= 0.1. Características de la carga La carga representativa viene caracterizada por: 1. .1.

0 Hormigón Pobre Capa de mezcla asfáltica Ci = 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 7.25 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 217 . está caracterizado por los siguientes parámetros: 7. .Presión de contacto 7.4.2.1. Características de la estructura La estructura de un pavimento rígido. Rigidez a flexión de la estructura D=∑ Di*Ci En donde: Di: La rigidez de flexión de las capas constituyentes de la estructura Ci: Factores correctores en donde su valor depende del valor del coeficiente de Poisson del material constituyente Hormigón Hidráulico Ci = 1.2.08 Material Granular Ci = 1.5.4.

4. Expresión de los esfuerzos de flexión 7.Carga en la esquina de la losa _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 218 .3. Radio de rigidez relativa de la estructura En donde: Es = Modulo de Elasticidad del suelo Mpa. .2.Carga en el centro de la losa . situada en el borde. μs= Coeficiente de Poisson del suelo.1.2.2. 7. en el centro y en la esquina de la losa.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7. Acción de una sola carga La expresión del esfuerzo de flexión (MPa) que solicita a la losa.Carga en el borde de la losa . Factor de distribución del momento flector β =Di/D Di =E1*h13/12(1-U12) En donde: E1 = Modulo de Elasticidad MPa h1 = Espesor de la losa (m) u1 = Coeficiente de Poisson 7.4.3.3.4. bajo la acción de una sola carga de intensidad F(MN).4.

Acciones de cargas no circulares de grandes dimensiones Para calcular los esfuerzos de flexión que resulten de la acción de aéreas con cargas de aplicación no circular utilizando los ábacos de Picket y Ray para los casos siguientes: 1.0 En los otros casos 7. Superponer la hoja transparente al ábaco de tal manera que el centro O del ábaco. ??? + ??? − ?. ????? Cuando a1 ≤ 1. 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En donde: ?= ?.2 Jc = Coeficiente de impacto que puede tener los siguientes valores Jc = 1. 3.3 En autopistas industriales que presentan riesgo de sobrecarga Jc = 1. para obtener el valor del momento de flexión M aplicado.274h1 h1 = Espesor de la losa 1 = Coeficiente de poisson = 0.3. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 219 . Establecer los valores del momento de flexión por área de repartición según las siguientes fórmulas: En donde: q = Presión de inflado (MPa) l = Radio de rigidez relativa de la estructura (m) 1.274h1 b = cuando a ≥ 1. coincida con el centro de una de las áreas de repartición.1 En vías locales Jc = 1. el esquema de carga a la escala del ábaco (l = unidad de longitud). En el punto O de la dirección del eje horizontal del ábaco. Momento de flexión con la carga ubicada en el centro de la losa Después de establecer el l (m) radio de rigidez relativa de la estructura se pasa a: 1. Adicionar los valores MJ.2 En vías arteriales y colectores que no presentan riesgo de sobrecarga Jc = 1. Contar el número de casos contenido dentro de cada área de repartición tomando en cuenta los signos (casos positivos o negativos como indica sobre el ábaco). Representar sobre una hoja transparente. Momento de flexión con la carga ubicada en el borde de la losa 2.4.2. 2.

para las condiciones de carga relativa a los ejes de los convoyes de referencia se sobre a que el momento de flexión solicitante sobre una placa elástica se refiere a la unidad de ancho de la sección transversal cuya dimensión es MN*m/m= MN.3. .Convoy de referencia para transporte excepcional momento de flexión Se presenta la variación del momento de flexión M en función del radio de rigidez relativo l. tal que: Para un esquema de carga bien determinada. existen muchas posibilidades de colocar las áreas de repartición con referencia al punto O del ábaco.6.4. se selecciona aquellas que produce el mayor momento de flexión M 7. Para obtener el valor del esfuerzo de flexión solicitante sobre la losa.3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. de todas las combinaciones posibles. Acción de vehículos especiales para transporte excepcional De una manera general el camino a seguir es el descrito en el literal anterior sin embargo para facilitar la labor de los diseñadores en la figura siguiente: Figura 7. se utiliza con la formula siguiente: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 220 . Establecer en forma precisa el esfuerzo de flexión aplicado en el punto O.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7.3. el valor del parámetro w. estas expresiones corresponden a puntos bien determinados de la losa como son: En el borde En la junta Centro Tabla 7.4. sobre la losa. Acción del gradiente térmico A continuación se indican las expresiones del esfuerzo de flexión t(MPa) resultante de la acción de un gradiente de temperatura t(ºC/m). .4.Esfuerzos de Origen Térmico – Valores Cx Y Cy Los factores de carga Cx y Cy se determinan en la tabla o en la figura. l B   l  B1 l  B1 En dónde: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 221 . se lo calcula de la siguiente manera.2.

.7. La figura representa la función λ λ λ λ  2(sinh. F .3.4.cos. En el caso de un pavimento de hormigón armado 2. 1 = es el factor de distribución del momento de flexión. Determinación de la deformación a nivel del suelo La flecha vertical al nivel del suelo resultante de la acción de una carpa vertical. F = Intensidad de la fuerza MN D _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 222 .l 2  = K.sen. . + cosh. L = es la longitud de la losa (m) B = es el ancho de la losa (m) Figura 7. t = coeficiente de dilatación lineal del hormigón en regla general t = 10-10(1/C) h1 y l son respectivamente el espesor de la losa y el radio de rigidez relativo de la estructura en m.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ E0 = es el modulo de elasticidad del hormigón de cemento que corresponde a los tiempos de carga de larga duración MPa.Factores Cx y Cy Los esfuerzos debidos a la acción de un gradiente térmico. λ= 2 e = 1 2 2 2 2 Z senhλ + senλ 7. . ) . no son necesarios de calcular cuando: 1.5.

la flecha vertical entonces viene dada por la expresión siguiente: 0. En el borde K1= 0. En el centro K1= 0.0005ql K =  1  D 0.265 3.125 La flecha vertical al nivel del suelo resultante de la acción de cargas no circulares de gran dimensión.221 4. el camino a seguir se presenta en la figura siguiente. se puede calcular con la ayuda de los ábacos de Pickett y Ray.8. establecido para los casos siguientes: 1.Vehículos con carga excepcional _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 223 . .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ l = Radio de Rigidez relativa de la estructura (m) D = Rigidez en flexión de la estructura (MNm) El valor del coeficiente K depende de las condiciones de carga 1. Figura 7. Flecha vertical en el borde de la losa 2. Flecha vertical en la parte central de la losa El procedimiento es análogo al que se aplica para determinación de los esfuerzos de flexión.441 En donde: q= presión de inflado (MPa) l= radio de rigidez relativa (m) D= rigidez en flexión de la estructura (MN x m) En el caso de vehículos especiales destinados a transporte excepcional. Fisura de un hormigón armado continuo K1=0.397 2. Junto a un dispositivo de transferencia de carga K1= 0.

Para obtener el valor investigado de la flecha vertical  (m). 7.D en función del radio de rigidez relativa. Determinar a partir de la figura el valor del factor de reducción X. el esfuerzo total será igual a: (MPa) =  + c 2. Establecer el nivel de riesgo de rotura de la losa por fatiga en flexión alternada. Limitación del esfuerzo total de flexión El esfuerzo total de flexión (MPa) debe verificar la siguiente condición.4. en regla general el nivel de riesgo a tener en consideración para el cálculo de pavimentos de rigidez es de 2. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ La variación del producto . 7.25 (Nc/1000) Caso de losas discontinuas con L > 6m (esta longitud de losa no es recomendable) = 0.8.5% es igual a X = 0. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 224 .4. En el caso de losas discontinuas de largo L superior o igual a 6m.1. se procederá como se indica a continuación 4.5%. para las condiciones de carga relativas a los ejes del convoy de referencia. que corresponderá el nivel de riesgo establecido. Calcular el número acumulado de aplicaciones del esfuerzo total  tal que: = 0.25 (Nc) Caso de losas discontinuas con L < 6m 5. En el caso de una losa armada continua o de losas de longitud L < 6m.  m Donde: m = es el esfuerzo máximo admisible Tomando en cuenta que: 1. se los puede despejar del producto dado por la rigidez en flexión D (MNm) de la estructura.4. el valor del factor de reducción asociado al nivel de riesgo de 2.4. Para determinar el esfuerzo máximo admisible. el esfuerzo total será igual a: (MPa) =  3. Criterios de dimensionamiento Se adoptaron los siguientes criterios de dimensionamiento.

2.p/ flexión del H° (90 días)  = 7.4.7log 0.25m  Modulo de elasticidad del suelo Es = 40MPa  Resist.8 cuando Nc  104  = resistencia media a la tracción por flexión 7.20m  Sub-base granular h3 = 0.25Nc) ≤ 0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 7.4.1.05log n) cuando Nc  104 O también: m = 0. Ejemplos 7.4. media a la tracc.7 MPa  Módulo de Elasticidad del hormigón E1 = 40000 MPa  Coeficiente de Poisson μ = 0.4. Ejemplo de verificación de estructura de pavimento Confirmar por cálculo la estructura siguiente: a) DATOS:  Espesor de la losa h1 = 0. Limitación de la deformación vertical La flecha vertical  (m) debe verificar la condición siguiente:  = (1+0. .0.5. el esfuerzo máximo admisible se determina a partir de la relación siguiente: m = 0.01m 7.2 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 225 .25m  Espesor de la base suelo-cemento h2 = 0.Factor de reducción X Para este nivel de riesgo.5.9.8 (1.

350m b3.827m D 65.Rigidez en flexión (Ei * hi 3 ) D = 1n Di * Ci Di  12(1 . μ2 = 0.16 2 + 0.675  0.6a 2 + h1  0.2 b1.m 200 x0.253  1= = = 0.989MN.22  = 54..Radio Equivalente del circulo de repetición de carga Carga.rueda.14  presión..589 b4 .16 m b = 1..253 D3 =  12 1  0. por.52  = 0.MPa a = 0.253 15000 x0.Factor de distribución del momento de flexión D1 53.5  Longitud de las losas L = 6m  Existe transferencia de cargas a las juntas  Nc por sentido de circulación Nc = 3.153 m b5 .253MN.25 b = 0.347 MN.2x107  Coeficiente de impacto Jc = 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________  Suelo cemento E2 = 15000MPa.m D =  D1 + D2 + D3  = 10.52  65.de.m D2 =   12 1  0.6 x0.Esfuerzo de flexión i1 = Carga en el borde de la losa _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 226 .203 D1 =  12 1  0.989MN.252  0.589 40 = 1. μ3 = 0.Radio de Rigidez Relativa de la estructura l = 3 2x D Es  l  us 2   l = 3 2 x l  0.32 = 10.675h1 2 b = 1.3  Sub-base granular E3 = 200MPa.inflado ..MN a= 3.m En este caso se supone que los factores ei = l b2.usi2 ) 40000 x0..

11 MPa 2 i3 = Esfuerzo Total  =  + c = 2.827  log  12 x 0.0.05log n) cuando N > 104 δm = 0.05log 8*103) = 4.44 + 2.2*107>104 tenemos de acuerdo las condiciones tipos N 3.54 x 0.96   0.70.10 5.6 Flecha total () vertical (F * l 2 ) 0.E0 .11 = 4.25 = = 8 *103 1000 1000 b.71  b   2 h1       1.265 = 0.8*7.8 El esfuerzo máximo admisible será: δm = 0.71  0.7 (1-0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________   4   = 0.25.529 x0.2 *107  = 0.589 b.350   4  = 0.54     log  12  1    2  l   1    0.252    0.55 Mpa b.0.0625 *1.153     = 2.C x 2 1  t = .96 _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 227 .8*(1-0.352  = K1 = 0.805 1  t = .116 m 1   *  l 6m Para :  = = = 5.0635  1.E.116m Obtenemos con la ayuda de la tabla los valores de Cx y Cy Cx = 0.0005m D 65.805  2.350 m  0.21+ 0.376 l1 1.627 = 1.T .44MPa i2 = Esfuerzo de Flexión Gradiente de temperatura T = 70ο C / m   1.7 Criterio de dimensionamiento i1= esfuerzo total en flexión Para un numero acumulado de ejes estándares N= 3.529 F  Jc 1+ 0.30000.2 0.h1.

2 5 * 3.5.9 Deformación vertical del suelo [1 + 0.027m < 0.7log(0.23 = 27778 M N.20m  Suelo cemento h2 = 0.0005[1 + 0.4.3  Modulo de elasticidad sub-base E3 = 200MPa.m 12(1 . b.08x107  Coeficiente de impacto Jc = 1.5 ) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 228 .2 *107 ) ] = 0.5  Numero de ejes equivalentes Nc = 1.0.2 b) SOLUCIÓN: b1 = Rigidez en flexión 1 D1 = 2 * 40000 * 0. la estructura propuesta puede resistir la acción de la circulación presumible.2 ) 1 D2 = 2 *15000 * 0. 7.23 = 0.m 12(1 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En consecuencia  es menor que el esfuerzo máximo admisible.01m c. sin presentar un riesgo excesivo de fisuración.20m  Modulo de elasticidad del suelo Es = 40MPa  Resistencia a la tracción por flexión  = 7. Ejemplo losa de hormigón armado y base suelo-cemento a) DATOS:  Losa de hormigón armado h1 = 0. μ2 = 0. μ3 = 0.178 M N.7log(0.0.2 5N) ]  0.m 12(1 . de la losa o del fenómeno de inestabilidad del suelo de cimentación. Conclusión Ya que los criterios de dimensionamiento han sido verificados.3 ) 1 D3 = 2 * 200 * 0.2.23 = 10989 M N.0.7 MPa  Modulo de Elasticidad del hormigón E1 = 40000 MPa  Coeficiente de Poisson μ = 0.20m  Sub-base granular h3 = 0.2  Modulo de elasticidad del suelo-cemento E2 = 15000MPa.01m 0.

reposición de sello de juntas. etc. Conservación correctiva o la que se realiza para modernizar o ampliar el pavimento y en algunos casos comprende su reconstrucción. Se destacan en este rubro las actividades de sellado de fisuras. Fisuración en todo su espesor. 3. fresado en frío. 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. REPARACIÓN DE DETERIOROS TEMPRANOS Los pavimentos de hormigón pueden exhibir ocasionalmente deterioros tempranos (a corta edad). colocado de sobrecarpetas de hormigón adheridas. es evitar que progresen los deterioros que ocurren de manera anticipada en la infraestructura y procurar que se prolongue lo más posible su vida de servicio. Desportillamiento de las juntas 4. los términos conservación y mantenimiento son sinónimos. mantenimiento de señalización. en particular el pavimento. Por tener una acepción similar desde el punto de vista del lenguaje. reparación de desportillamientos. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 229 . bacheo. Una carretera en buen estado no sólo preserva la inversión realizada necesaria para su construcción. El otro objetivo. retexturizado. en este sentido. 8. estén en condiciones físicas aceptables respecto a su transitabilidad. tratamientos superficiales. seguridad y confort. esta actividad se debe entender como un conjunto de acciones necesarias para asegurar que todos los componentes de una carretera. entre otros. a fin de minimizar tanto los costos del usuario como los inherentes al propio pavimento. de tal manera de prevenir la aparición o la rápida evolución de fallas. ya que definen la acción y efecto de conservar o preservar un bien o un servicio. limpieza de cunetas. Conservación rutinaria o el conjunto de acciones que se realizan de manera habitual para que el pavimento de una carretera esté siempre en condiciones de ofrecer un tránsito fluido y seguro. Se tratan a continuación estos dos grupos. Los trabajos de conservación desde un punto de vista técnico-operativo se dividen en: 1. igualmente importante de los trabajos de conservación. al reducir de manera significativa los costos de transporte de bienes y de operación de los vehículos que la transitan. Conservación preventiva o el conjunto de acciones programadas para prolongar lo más posible la vida del pavimento y mantenerlo en buenas condiciones estructurales y de servicio.1. Dentro de estos tres grupos existen reparaciones que se hacen en pavimentos a corta edad y las que se producen cuando el pavimento ya tiene sus buenos años. Los deterioros tempranos que se presentan más comúnmente son: 1. sino que su beneficio se extiende a usuario. CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS El concepto más general de conservación de carreteras engloba criterios tanto técnicos como económicos. Esto puede ocurrir mientras el hormigón aun está en su estado plástico o inmediatamente después de su endurecimiento. Típicamente se incluyen las siguientes: conservar en buen estado el sistema de drenaje y subdrenaje. Fisuración por retracción plástica 2. Asentamiento de los bordes 3. tal y como más adelante se definen los diferentes grados de conservación.

1. tal como se muestra en la Figura 8. Los procedimientos para la inyección de epoxi deben realizarse en conformidad con las instrucciones del fabricante del producto. Generalmente se manifiestan como fisuras de poca profundidad (25 a 75 mm). la fisuración puede extenderse por debajo de los 75 mm. pero es inusual que abarque todo el espesor.4)..1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Cuando se observan deterioros tempranos. La fisuración con profundidad mayor a 75 mm o la fisuración extensiva requieren el retiro y remplazo de las losas involucradas (sección 11. a los efectos de determinar su profundidad. Es una buena práctica abordar el tema de la eliminación de las losas que exhiben deterioros tempranos en las reuniones previas a la construcción.2. Si el asentamiento se produce en exceso. con poca distancia entre ellas y paralelas entre sí. En algunos casos. Fisuración por retracción plástica La fisuración por retracción plástica. es necesario efectuar ajustes en la mezcla de hormigón. extendiendo la depresión hacia el interior de la losa. existe una tendencia a que el borde no soportado se asiente. Se recomienda extraer testigos de 100 mm de diámetro sobre algunas fisuras. 8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 230 .1. .1. Asentamiento de bordes Cuando una pavimentadora de moldes deslizantes avanza. Figura 8.1. No se recomienda la técnica de introducción del epoxi por gravedad.Fisuración por retracción plástica La fisuración por retracción plástica se puede reparar inyectando epoxi de baja viscosidad o metacrilato de alto peso molecular en cada fisura una vez endurecido el hormigón. El asentamiento de los bordes es un defecto grave ya que crea un área de acumulación de agua y puede afectar el desempeño de la junta. ya que la penetración no será completamente efectiva. 8. se debe identificar la causa de la falla y aplicar las medidas correctivas apropiadas para reducir la posibilidad de que la falla vuelva a repetirse. es la formación de fisuras superficiales que pueden producirse si la velocidad de evaporación es alta. el equipo de pavimentación o la operación de pavimentación.

. 4.2. Asimismo. entonces se debe detener la pavimentación hasta que se haya corregido el problema. no la norma. Se enfatiza que las reparaciones de asentamiento de bordes son problemas aislados y no deben volverse rutinarias. tal como se muestra en la Figura 8. 9. No se debe intentar efectuar la reparación una vez aplicado el compuesto de curado. Los puntos importantes a tener en cuenta son: 1. será necesario esperar a que endurezcan los paneles de losas afectados y luego reparar mediante: 1. 2. La vibración no es eficaz si ya se ha producido el fraguado inicial.Desprendimientos superficiales debidos a una reparación de asentamiento de borde inapropiada (fresado localizado) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 231 . si no se puede efectuar la reparación del asentamiento a tiempo. El empleo de mortero simple o la adición de material al hormigón endurecido puede producir desprendimientos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Si se detecta antes del fraguado inicial del hormigón. 8. El cortado del borde asentado y una reparación posterior de profundidad parcial en la depresión superficial. Si para reparar el área se necesita agregar material. ya que el hormigón del área afectada puede contaminarse con este último. ya es muy tarde para hacer una reparación plástica del borde asentado. Es necesario colocar moldes a lo largo del área a reparar. éste último debe contener una mezcla de partículas de agregados. 6. El retiro y remplazo de la losa que tiene un asentamiento de borde excesivo. 3. Esta reparación debe llevarse a cabo correctamente para asegurar la durabilidad del área reparada. se puede intentar una reparación plástica. Figura 8. deberá conformarse y terminarse lo más uniformemente posible con el hormigón circundante. Una vez vibrado el hormigón de reparación. 7. No se permite la adición de mortero simple. Si se produce un asentamiento excesivo. El material del área en reparación debe vibrarse hacia el material existente.2. Las reparaciones plásticas deben ser la excepción. 2. 5. El área reparada debe texturizarse y curarse usando los mismos procesos que para el hormigón circundante.

Deben remplazarse los paneles en áreas críticas del pavimento con fisuras en todo el espesor que sobrepasan el ancho o largo completo de los paneles de losas. No se recomienda remplazar parcialmente un panel en áreas críticas del pavimento o en pavimento nuevo.1. Dichos procedimientos deben incluir lo siguiente: a. Pasadores desalineados. La fisuración en todo el espesor que aparece dentro de los 30 días. 3. Excesiva restricción de rozamiento por parte de la base. b.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. Los puntos importantes a tener en cuenta para la reparación de fisuras en todo el espesor incluyen: 1. 5. 7.3. un mal diseño o ambos. deben tratarse como una fisura de ancho completo. 5.1. Fisuración en todo el espesor La fisuración de espesor completo localizado puede ser el resultado de una o más de las siguientes causas: 1. Las fisuras de espesor completo en esquinas de losas en áreas críticas deben repararse remplazando toda la losa. que se extienden menos de un tercio del ancho o largo de la losa. a elección del ingeniero. Si el desportillamiento es grave y excesivo en longitud. 3. 6. Carga a edad temprana por parte del equipo de construcción. Contracción por pérdida de humedad excesiva. No usar cargas de alto impacto para quebrar las losas en trozos. Para el retiro y remplazo de una losa se deben seguir los procedimientos apropiados. se debe considerar el remplazo de la losa afectada. Las fisuras de espesor completo en áreas críticas del pavimento. Los desportillamientos menores o localizados en juntas se reparan generalmente usando una técnica de reparación a profundidad parcial que emplea la mezcla de hormigón usada para la pavimentación. Desportillamientos en las juntas Como resultado de la operación de cortado de juntas. 2. Aserrar la losa en varios segmentos más pequeños y levantarlos. generalmente se debe a prácticas constructivas deficientes. Alabeo excesivo. se pueden producir desportillamientos y desprendimientos excesivos. 8. 4. 2. 6. Enfriamiento rápido de la superficie. El empleo de cortado doble a lo largo del perímetro de la losa. La fisuración en todo el espesor en áreas no críticas pueden dejarse en su lugar. La fisura se debe encaminar y sellar. El retiro de la losa sin dañar las losas sanas adyacentes o la base.4. Cortado tardío de las juntas transversales o profundidad insuficiente del corte. 4. Se debe inspeccionar y reparar la base antes de colocar el hormigón nuevo. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 232 .

roturas de esquina y hundimientos localizados. En pavimentos rígidos se presentan básicamente dos tipos de fallas. El escalonamiento es una falla que sale de la combinación de las cargas de los vehículos pesados y el efecto del agua en las capa base. e. fallas en juntas y fisuras 2.2. Descascaramientos 3. Fresado con disco de diamante 4. Cada una de estas fallas se deben a la influencia de las solicitaciones por cargas y efectos ambientales. Reactividad Alcali-Silice _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 233 . a una condición aceptable. Las de fatiga son constituidas por fisuración longitudinal. A estas técnicas se las menciona a continuación: 1. Estas seis técnicas no sólo sirven para la reparación de deterioros existentes en el pavimento. d. se requieren de hasta las seis técnicas cuando el deterioro es más serio. REPARACION DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS ANTIGUOS La reparación de pavimentos rígidos se refiere a una serie de técnicas de reparación para restaurar la capacidad estructural o confort de manejo en un pavimento rígido deteriorado. Altas temperaturas. El uso de mezcla de hormigón aprobada para las tareas de colocación manual del hormigón. Reparación en espesor completo 2. Fisuración en D 5. El empleo de vibración para consolidar el hormigón. Reparación en espesor parcial 3. Las fallas básicas se deben principalmente a las razones mencionadas a continuación: 1. Estabilización de losas 6. f. sino también intentan prevenir que estos deterioros vuelvan ha ocurrir en el futuro. las producidas por fatiga y las que resultan por escalonamiento de juntas. Solo una técnica sería necesaria para pavimentos con deterioros menores. fisuración transversal. de las cuales se estudia las seis más comunes. Se debe restaurar la transferencia de cargas a lo largo de todas las juntas usando pasadores colocados mediante la técnica de perforar y cementar con material epóxico. El uso de las técnicas apropiadas para terminar. pero en la mayoría de los casos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ c. Resellado de juntas y fisuras El propósito de cada técnica de reparación de pavimentos rígidos es reparar un deterioro en particular del pavimento. 8. Recolocación de barras pasajuntas 5. Son de importancia los detalles de construcción y especificaciones para establecer el nivel de calidad esperado. en estos últimos el efecto de variaciones de temperatura y humedad tienen notablemente influencia. Cada técnica de reparación de pavimentos rígidos tiene procedimientos de construcción únicos que se discuten en detalle más adelante. texturizar y curar la losa de remplazo. Se destacan nueve técnicas de este tipo de reparaciones. Bombeo de finos 4.

presenta la falla por punzonamiento tipo de pavimentos continuamente reforzados. el pavimento empieza a trabajar sin soporte quedando prácticamente al aire.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ La imagen 11.4. las cargas vehiculares van solicitando a la losa que en este caso no tiene barras pasajuntas en las juntas transversales. En caso de que el agua socave las capas inferiores. el agua ha penetrado durante varios años a las capas inferiores debilitándolas y quitando parte del soporte de la base.3 presenta una típica falla de rotura de esquina. Figura 8. .4. Al disponer éstos de armadura contínua en una cuantía de 1 a 1.Fisuras en esquina La imagen de la figura 8.5 por mil. . las dos losas que confluyen a la junta transversal se han fisurado. esta armadura amarra a las partes de hormigón haciendo que se controlen las fisuras. El resultado final se muestra. con el paso de las cargas vehiculares se produce la falla por punzonamiento.Fisuras por punzonamiento _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 234 . Figura 8. El efecto acumulativo hace que el material se fatigue y sobrepase la resistencia del hormigón.3.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En la imagen de la figura 8. esto es típico de los pavimentos con mayores separaciones de juntas (superiores a los 10 metros) y que tienen entre éstas armadura. las cargas y el tráfico junto con la presencia de agua que se incrusta por la unión con la berma o en las mismas juntas transversales produciendo la fuga de finos entre una parte y la otra de la losa. Las losas no disponen de barras pasajuntas en las juntas transversales. Figura 8. se pueden llegar a producir acumulación de deformaciones con el resultado presentado en la fotografía. se presenta una falla por escalonamiento en un pavimento urbano.Falla por dilatación térmica _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 235 .5. Por esta razón se levanta la parte anterior.5. En realidad éstos son removidos de la losa que sale de la junta transversal hacia la que llega hacia ésta.6.Falla por escalonamiento En la imagen de la figura 8. Figura 8.6. . En zonas de altos gradientes térmicos. . se destaca una fisura por cambios bruscos de temperatura.

. tal como lo muestran las manchas sobre el concreto asfáltico aledaño.8. .Falla por desportillamiento de juntas En la imagen de la figura 8. Un inspector cuidadoso debe darse cuenta que están escapando finos entre la losa.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En la imagen de la figura 8. el que se ha intentado salvar con un parche de concreto asfáltico.7.Bombeo de finos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 236 . El resultado es el desportillamiento mostrado. Figura 8. las juntas transversales y las bermas. Figura 8. se presenta una junta transversal desportillada por falta de mantenimiento del sello de juntas. Materiales extraños ingresan al espacio dejado por la salida del sello (en la caja del sellante) alonjándose en este sector y ejerciendo una presión concentrada por los efectos de dilatación y contracción diarios. aparentemente el pavimento se encuentra en buenas condiciones.8. se ha realizado una inspección y no se presentan sobre las losas fisuras ni deterioros.7.

.Fisuración en “D” Figura 8. Esto se produce en zonas donde necesariamente tiene que existir presencia importante de agua.Fisuración por reacción álcali-sílice Algunos tipos de agregados reaccionan contra los componentes del cemento. llegando a la superficie en forma de fisuras con una trayectoria en forma de D (tienden a rodear a las juntas longitudinales y transversal de cada losa).9. produciéndose desde el interior de las losas las fisuras que luego de un tiempo salen a la superficie con las características mostradas en la imagen superior. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 237 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En el hemisferio norte donde se producen ciclos de hielo y deshielo en el invierno y el pavimento puede tener hasta 10 de estos ciclos durante esta estación. el agua que permanece sin reaccionar con el cemento en el interior de las losas puede llegarse a congelar produciendo un efecto de expansión que deteriora internamente al hormigón. . Esto se da de esta forma porque se supone que hay mayor penetración del agua precisamente en estas juntas. Figura 8. Esto es que los agregados que tienen contenidos de sílice se repelen con los álcalis del cemento.10.

Antes de quitar el hormigón deteriorado. 3.1. extienda la reparación más allá de la junta transversal en aproximadamente 0. Trabajos de reparación en espesor total 8.2. extienda la reparación hasta 0.2. se debe aislar el área de hormigón adyacente y materiales de la losa a través de cortes profundos. Corte 1.8 m cae e una junta transversal y ésta tiene pasajuntas y el otro lado de la junta no requiere reparación. Figura 8. Clasificación y Marcado de una Reparación Para clasificar una reparación.2.1. Si las inmediaciones de una reparación cae dentro de los 1. Si las inmediaciones de una reparación cae dentro de los 1. 8. .3 m para quitar las pasajuntas existentes.1.15 metros más allá de la fisura. Cada reparación debe buscar la forma de remplazar al hormigón deteriorado y toda falla colateral que sea significante. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 238 .1.8 m de una junta transversal sin pasajuntas que no requiere reparación. primero es necesario conocer la magnitud del deterioro en el pavimento. Si las inmediaciones a ancho mínimo cae en una fisura en un pavimento continuamente reforzado.2. Las siguientes son algunas recomendaciones para las situaciones más comunes encontradas en campo: 1. Cada una de éstas se trata de forma separada haciendo énfasis en las razones por las que se han podido producir las fallas y principalmente cuáles son los procedimientos para corregirlas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ En las siguientes páginas se desarrollan las seis técnicas de mantenimiento mencionadas en esta introducción. Los cortes profundos separan el segmento deteriorado de hormigón y dejan un espacio para su remoción con daño mínimo a los materiales cercanos. 2. extienda la reparación a la junta transversal.11.Marcado previo reparación en espesor total 8.

4. 5. Los cortes profundos no ofrecen transferencia de carga y pueden penetrar a la sub-base. Para evitar dañar el hormigón adyacente. 3.360 m antes de comenzar cualquier reparación. utiliza una cadena del acero conectada a ganchos fijados en la losa. Cualquier junta interior o longitudinal del centro de línea también requiere un corte profundo a través de la ranura de la junta existente.12. Otros métodos requieren de un corte para delimitar el área de la reparación para permitir que el equipo levante el pedazo de hormigón. Deben hacerse cortes para aliviar la presión a intervalos de aproximadamente 180 .1. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 239 . El operador de la cortadora debe continuar cortando a través de la junta para asegurar que la base del disco alcance la intersección con los límites de los cortes transversales.Realización corte en espesor total 8. lisas y verticales que mejoran la exactitud de la colocación de la pasajunta. causando daño innecesario.3. El hacer un corte dentro del área de reparación puede ofrecer espacio adicional para permitir movimientos laterales. Remoción 1. Las cortadoras de corte con discos de diamante producen caras rectas. Levantar el hormigón existente no daña la sub-base y usualmente es más rápido. No debe pasar más un día después del corte para proceder a la remoción y reparación.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. 2. No permita que el corte penetre la losa adyacente o entre en la sub-base por más de 2 cm. . El método más común. deben evitarse. Existen muchas maneras para levantar el hormigón deteriorado. Figura 8. requiere menos trabajo que cualquier otro método que rompa el hormigón antes de removerlo. 3.2. conserve los cortes de las reparaciones alejados de los perímetros por aproximadamente 15 a 20 cm. El daño a menudo ocurre si el hormigón se mueve durante el levantamiento y golpea desportillando las caras del hormigón adyacente. 4. Es preferible usar cortadoras con discos de diamante para los cortes transversales profundos. Es preferible levantar el hormigón deteriorado del lugar cuando sea posible.

2. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 240 . 2. También puede ser necesario quitar y remplazar las áreas blandas en la sub-base. 7. Si los trabajos de remoción dañan la subbase. Se pueden usar compactadores de plato vibratorio que tengan una fuerza de 17 a 27 kN. 3.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 6. Los materiales de la sub-base pueden alcanzar una compactación óptima con compactadores de plato pequeño que pueden maniobrar con mayor libertad en el área de reparación. Si el área de la reparación se inunda con agua de lluvia después de quitar el hormigón. será necesario agregar y compactar nuevo material de sub-base.Levantamiento de una losa fisurada 8. Preparación del Área de Reparación 1. El inconveniente de este método es que a menudo daña la subbase y requiere que se intervenga en ese sector adicionalmente. En estos casos es necesario romper las losas deterioradas en fragmentos para removerlas con un retroexcavador o herramientas manuales.4. Figura 8. Algunas veces las fisuras del pavimento están tan deterioradas que es inseguro removerlas por medio del levantamiento. .1. se debe sacar el agua o drenarla a través de una zanja en el acotamiento antes de reparar la subbase.13.

Los materiales de fijación epóxicos sólo requieren un diámetro de aproximadamente 2 mm más grande que el diámetro de la pasajunta nominal.1. El diámetro del orificio requerido dependerá del material de fijación. Las lechadas de cemento requieren diámetros de 5-6 mm más grandes que el diámetro nominal exterior de la pasajunta. 8. Autopropulsado. b. Los tres tipos básicos de equipos para taladrar son los siguientes: a. Es difícil taladrar orificios consistentes usando taladros manuales porque son pesados y no tienen una guía de alineación.2. Perforado de orificios 1. Hay varios tipos de equipos para taladrar.6. . 2. Montado en pluma equipo fijado a la losa. 3. Esto asegura que el material de anclaje fluya hacia adelante a lo largo de la longitud del orificio de toda la pasajunta _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 241 . Autopropulsado. 4.5. equipo fijado a la subbase. equipo fijado a la losa. Los taladros normales neumáticos causan un poco de desportillamientos en la orilla de la losa cuando comienzan a taladrar porque imparten más energía de impacto que los taladros hidráulicos. El marco actúa como el alineador del conjunto para controlar la alineación de los orificios. Colocado de pasajuntas 1. se usa una boquilla larga que alimenta el material al extremo final del orificio. cuando no hay suficiente lugar para los equipos automáticos es necesario utilizar un taladro montado en marco y realizar el trabajo de forma manual. Para colocar el material de anclaje. d. La perforación típica de un orificio de 320 mm en aproximadamente 30 segundos.Recompactado de subbase 8. Sin embargo. c. La diferencia depende de la montura que contiene a los taladros propiamente dichos y cómo éstos se fijan a la losa o subbase.2. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. Los equipos automáticos para perforado de pasajuntas son preferibles a los equipos de perforado manuales. Un equipo automático de perforado contiene uno o más taladros dispuestos paralelamente en un marco.14.1.

No deben usarse métodos donde se intenta verter o empujar el material de anclaje dentro del orificio. 4. Curado y Sellado Los trabajos posteriores de colocado.7.2. También disminuye la probabilidad de dejar vacíos entre la pasajunta y el hormigón. Los lugares potenciales para reparación parcial se ubican en las juntas transversales o longitudinales. Trabajos de reparación en espesor parcial 8.15. Terminado. 8. Mientras se empuja cada pasajunta. Sin la vuelta la mayoría de la lechada de anclaje permanecerá a lo largo del fondo de la barra.1. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 242 . haga girar la pasajunta aproximadamente una vuelta para distribuir uniformemente el material alrededor de la circunferencia de la pasajunta.2. 2.Vista de un área reparada en espesor total 8. 3.2. Localización del Hormigón Deteriorado 1.2. A veces el material de anclaje fluye fuera mientras se insertan las pasajuntas. Para lechadas cementantes sin contracción. Un disco retenedor de plástico ofrece una barrera que previene el escape del epóxico. es preferible una pistola de inyección.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ durante la inserción. Si no se aprecia esto. y habrá vacíos a lo largo de la parte superior de la misma. .1. Cuando se dosifica apropiadamente. Un trabajo bien realizado lleva a las características de uniformidad tanto de aspectos estéticos como estructurales mostradas en la figura siguiente: Figura 8. en primer término.2. deberá ser visible un poco de material de anclaje a los lados del disco después de su instalación. terminado (alisado y texturizado). curado y sellado de juntas son trabajos repetitivos a lo enunciado en este manual sobre construcción de pavimentos rígidos a diferencia de que se está trabajando en un área mucho menor. Colocado. También pueden localizarse cerca de las fisuras transversales no selladas. es posible que no exista suficiente material en el orificio.

Realizar reparaciones con dimensiones menores a los 15 cm en largo por 4 cm de ancho no son recomendables. Ancho mínimo de 10 cm. Si dos deterioros están a menos de 0. mientras que un sonido hueco o apagado indica hormigón pobre.2. Las formas irregulares son más difíciles de cortar y normalmente no se Comportan bien.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. 8. se realiza mediante el golpeteo de la superficie del hormigón con una varilla de acero o un martillo de bola o arrastrando una cadena a lo largo de la superficie. 3. d. La localización de las zonas deterioradas.6 m de separación. Para conocer la magnitud del deterioro se puede realizar la extracción de un testigo y de esta manera determinar la profundidad del deterioro. 3. c.5 a 10 cm más allá de las zonas con deterioros visibles.2. Se recomienda trabajar mínimamente con estos valores. Se recomienda mantener los límites de la reparación en forma cuadrada o rectangular. Si confluyen varios deterioros en una junta o fisura.2. es más económico el realizar una sola reparación que varias pequeñas. Extender los límites de la reparación por lo menos de 7. No realizar la reparación si el desportillamiento es menor de 15 cm de largo y menor de 4 cm de ancho. Longitud mínima de 30 cm. 2. Se debe iniciar golpeando el pavimento a lo largo de las juntas transversales o fisuras y cualquier área de la mitad de la losa que exhiban desportillamientos visibles o desportilladuras severas. Reparar una junta longitud entera si hay más de dos desportillamientos a lo largo de una junta transversal. f. Se deben incluir todos los deterioros cercanos dentro de los límites de la reparación. 4. b. e. 4. Determinación de los Límites de la Reparación 1. Un sonido metálico firme indica hormigón bueno. Luego debe marcarse claramente cada límite con pintura en aerosol luminosa y coloreada para delimitar el área de remoción. Para lograr estos se deben seguir las siguientes pautas para determinar cómo y dónde localizar y marcar los limites de la reparación: a. deben combinarse en una sola reparación de mayor tamaño. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 243 .

16. 3. Remoción por Corte/Cincelado 1. para que sea más fácil controlar la profundidad del corte. 2. Los cinceles de azadón son preferibles a los de punta aguda para el control del cincelado. Se deben usar cortadoras con discos de diamante que puedan llegar a una profundidad de aproximadamente 2.2. incluso de 7 kg.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8.2. Los cortes deben ser rectos y verticales.Marcado para reparación en espesor parcial 8.5 kg. Son preferibles los martillos más ligeros. 5. 4.5 cm con martillos neumáticos ligeros.3. Cuando se utilice un método que fragmenta el hormigón para su remoción a mano. .5 a 5 cm. se debe cortar a lo largo del perímetro del área de remoción. Incluso los martillos ligeros con cinceles de punta aguda pueden dañar el hormigón que está en las inmediaciones de la reparación. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 244 . Use un martillo no más pesado de aproximadamente 13. Posteriormente se debe romper el hormigón dentro del área de reparación a una profundidad mínima de 3. Se puede completar el corte longitudinal con posterioridad. Se debe profundizar el corte ligeramente para que en el fondo se intercepte la esquina de la reparación.

Se recomienda colocar una tela limpia encima de la boquilla y luego aplicar aire a través de la tela. Limpiar con chorro de arena las caras y fondo del área de la reparación. Examinar la tela por cualquier decoloración por humedad o residuos de aceite. . aceite.Remoción del hormigón con martillo neumático 8. Al final debe quedar una superficie áspera. polvo y cualquier otro contaminante.2.4. Limpieza 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. los compresores de aire con filtros de aceite y humedad son preferibles porque desarrollan una presión más alta.2. La limpieza con agua a alta presión es una alternativa al chorro de arena porque el control de polvo es crítico en áreas urbanas. 4. 2. Sin embargo para evitar daño. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 245 . 3.17. Sin embargo. Quitar las partículas sueltas. El equipo de chorro de agua debe ser capaz de producir una presión de chorro de 100 a 200 MPa. el equipo debe ser capaz de ajustes que permitan quitar sólo hormigón deteriorado. Los sopladores portátiles tipo mochila también son aceptables para quitar polvo y tierra del área de la reparación.

5 cm más abajo y 7. Los materiales comprimibles más comunes para inserciones son espuma de estireno o tablero de fibra impregnada con asfalto. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 246 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. También permite una cara uniforme que es útil cuando se resella la junta o fisura.Limpieza con aire a presión 8. La expansión de la losa en tiempo caluroso forzará a las losas adyacentes a apoyarse directamente contra la reparación. Se debe profundizar aproximadamente 2. 2. .2. 3.2. Colocación de material compresible en las juntas 1.5 cm más allá de cada orilla del área de reparación. El ancho de la inserción debe ser igual al ancho de la junta o fisura existente. Si no se realiza la inserción con un material comprimible la reparación podría fallar rápidamente. Esta inserción devuelve su forma a la junta o fisura y hace que la reparación no se apoye directamente al hormigón adyacente.18. 4.5. Es necesario un corte adicional a través de la junta o fisura para permitir que la inserción encaje apropiadamente.

4. Agente de adherencia 1. Al cubrir el pavimento debe irse más allá del área de reparación para asegurar una buena adherencia.Colocado de material aislante en junta 8.6. existen diversos agentes de adherencia que van desde mezclas de lechada con arena hasta materiales epóxicos.2. Aplicar uniformemente el agente de adherencia (primera capa o lechada cementante) en una capa delgada. Para garantizar la adhrencia entre el material nuevo a colocarse y el hormigón que permanece.19. Aplicar la lechada cementante con un cepillo duro para que llene las cavidades de la superficie. 3. incluso las paredes o bordes. 2. El tiempo de contacto entre el agua de la lechada de cemento no debe exceder más de 90 minutos. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 247 . Los agentes epóxicos requieren una aplicación menos vigorosa.2. Se deben mezclar lechadas cementantes de adherencia en las cantidades debidas para evitar desperdicios. Se debe asegurar de cubrir toda el área con el agente de adherencia. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. .

Para el curado. Colocado Hormigón. 3. 2. del centro hacia el borde. Es muy útil el utilizar morteros epóxicos previamente preparados. Aproximadamente se requieren 5. Terminado Superficie y Curado 1.7. los que necesitan para ser colocados del aumento de agua simplemente. Se debe vibrar el hormigón fresco para eliminar los vacíos y lograr la consolidación.2. Luego se compacta la reparación hacia el exterior.20.2. El curado es muy importante para que se logre tener las mejores condiciones de resistencia y durabilidad del hormigón. se debe aplicar la membrana uniformemente y en cantidad suficiente. Usar vibradores con cabezas pequeñas con un diámetro de menos de 2. Esta técnica ofrece una transición suave e incrementa el potencial para una buena adherencia. 5. Utilizar un aspersor con presión constante que deje una aplicación uniforme.0 l/m2. Debe seguirse con el terminado de la superficie de la reparación al mismo nivel del pavimento circundante.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 248 . empujando el material de la reparación contra las paredes. La razón a la que se debe la rápida pérdida de humedad es debido a las diferencias de estas reparaciones con lo tradicional de colocar hormigón en losas de pavimentos. El colocado del hormigón debe hacerse con las precauciones debidas dado el tamaño de las reparaciones. 4. . sobre todo en la interfase de la reparación con la parte a la que la mezcla debe adherirse con la losa existente.Aplicación de epóxico para facilitar adherencia 8.5 cm.

2. b.3. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 249 .3. Mejora de la rugosidad de un pavimento para proporcionar una superficie suave para la conducción vehicular.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. 2. En la mayoría de los casos de fresado. El perfil resultante resulta de rebajar los puntos altos e intentar acercar el perfil al de los puntos ajos en la superficie existente.Rehabilitación en espesor parcial concluida 8. . Modificación de una pendiente transversal inadecuada. Escalonamiento en juntas previo recolocado de barras pasajuntas o estabilización de la subbase erosionable. Preferentemente antes de realizar este tipo de trabajos.2. Condición del Pavimento 1. Planes de reducción de ruido intentando cambiar la textura del pavimento f. la profundidad media de remoción es de aproximadamente 5 mm. 3.1. 8. Esta información ayuda a seleccionar los discos de corte apropiados y al mismo tiempo el espaciamiento entre discos para instalarlos en la cabeza fresadora. Superficie de hormigón que ha perdido el texturizado por efecto del tránsito de los vehículos e. 4. Trabajos de fresado con disco de diamante 1. El fresado con diamante no debe alterar el perfil de La carretera. c.21. Con el sistema del fresado con discos de diamante se pueden reparar las siguientes fallas: a. Desportilladuras provocadas en zonas de nieve por el uso de llantas con clavos d. g. se debe buscar información sobre las características del diseño e historia de construcción. Eliminación de protuberancias permanentes resultantes de un mal acabado. El fresado bajo estas características se realiza con equipo especialmente diseñado que usa un conjunto de discos de diamante para rebajar las protuberancias en la superficie del hormigón.

Si la superficie presenta problemas por la pérdida superficial del mortero.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. la velocidad de la máquina fresadora y su rendimiento. La dureza del agregado y su abrasividad impactarán en el rendimiento del fresado. Es preferible la instalación al azar de los discos. Selección de los discos de corte. La información sobre el agregado grueso y fino es muy importante. Por ejemplo para un agregado de tamaño máximo de entre 50 . 5.22. Se debe utilizar la información de la edad del hormigón y dureza de los agregados cuando va a preparar la cabeza fresadora. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 250 . La alineación de los segmentos de discos puede producir un fresado desigual debido a la vibración. 4.3.Disposición de los discos de corte en la cabeza fresadora 8.3. Figura 8. la productividad puede decrecer aún más. quedando expuesto el agregado grueso a lo largo de la losa. 3.75 mm. . 2. La cabeza fresadora corta el hormigón y consiste de muchos discos de diamante en un árbol que es aproximadamente de 1 .1.25 m de ancho. Los discos de corte influyen en la eficacia de corte de la cabeza de fresado y de la apariencia final de la superficie después del fresado.2. La mayoría de los hormigones requieren alrededor de 18 discos de diamante por 100 milímetros en el cabeza fresadora. Puede entonces realizarse la estimación de la duración de la cabeza fresadora. Un agregado grueso más duro requiere que los discos estén más juntos. 8.3.2.2. 1. No deben instalarse los discos en un patrón uniforme en el cabeza fresadora. La textura y fricción de una superficie nueva de hormigón depende del espacio entre discos de la cabeza fresadora. Preparación de la cabeza fresadora 1. el rendimiento se reduce si se relaciona con materiales de menor tamaño. Puede prolongarse la resistencia al derrapamiento de agregados suaves y fáciles de pulir espaciando aun más los discos.

los diamantes se desgastaran y pulirán más rápido que el metal del disco que los sostiene en su lugar. Si la adherencia es muy alta para un agregado duro. El peso de la máquina fresadora es el lastre (presión hacia abajo) que mantiene el cabezal de fresado en su posición. con una adherencia apropiada para los agregados con los que se dispone. El operador o inspector debe revisar si existen algunas variaciones en la línea de corte longitudinal. El operador debe saber los efectos de estos factores para controlar apropiadamente la máquina y para producir una superficie fresada aceptable. 4. 8. Si la presión hacia abajo es demasiado baja. incluyendo puntos altos. Las llantas sensoras delanteras detectan las protuberancias en la superficie y el cabezal de fresado (cerca del centro de la máquina) corta a través de la protuberancias. los diamantes se romperán y soltaran antes de que se desgasten. Esto ayuda a que la máquina corte a través de las protuberancias con una profundidad similar en cada pasada. las irregularidades de la superficie. para ver si la máquina está cortando a través de las protuberancias adecuadamente. Cuando se desgasta la matriz del metal. pueden ser fresados dejando una superficie nivelada. es muy probable que la presión hacia abajo no esté fijada apropiadamente y el operador deberá bajar el cabezal de fresado. Los tres aspectos más importantes de una máquina de fresado son su peso. 2. Las ruedas traseras de la máquina circulan sobre la nueva superficie. La alteración _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 251 . 3. 5. El operador de la fresadora debe tratar de mantener una presión constante en el cabezal de fresado. Debe seleccionarse un disco de corte con una adherencia alta del segmento metálico con los diamantes individuales que sea capaz de soportar las fuerzas del fresado sobre el hormigón.3.4. Si la variación es casi uniforme. 8.2. Se deben consultar las recomendaciones del fabricante del disco para escoger el adecuado. La conducción es también una habilidad importante del operador. la potencia del cabezal de fresado en caballos de fuerza y la configuración de los discos en el cabezal de fresado. oponiéndose a esta fuerza. 3. El operador puede controlar la profundidad de corte. Cuando la profundidad de corte varía. la máquina rastreará meramente el perfil de la protuberancia y no cortará a través de ella. Idealmente. 6. Operación de la fresadora 1. El operador debe controlar la velocidad de la fresadora y fijar la profundidad del cabezal de la misma y la presión hacia abajo para mantener la máquina cortando a través de las protuberancias. 7. los segmentos (diamantes y metal) deben desgastarse a una tasa similar. 4. los diamantes usados son liberados y los nuevos llegan a quedar expuestos. es una buena indicación de que el operador tiene la máquina cortando a través de las protuberancias apropiadamente. Los discos perderán su capacidad abrasiva. 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. por lo tanto. Una máquina de fresado con diamantes trabaja como un cepillo de carpintero. Esto es ineficiente y costoso. Si la adherencia es demasiado baja. evitando que este suba y baje en las protuberancias del pavimento. lo que dará como resultado una velocidad de corte deficiente y acortará la vida del cabezal de fresado.

11.. Con algo de práctica el operador debe desarrollar la habilidad de dirigir firmemente la máquina sin oscilaciones. 18. La mayoría de las especificaciones requieren de sólo un 95 por ciento de cobertura en la textura de fresado. debiéndose cumplir una especificación de traslape de 3 mm por cada 3m. Los vacíos son áreas localizadas que no han sido fresadas debido a la falta de profundidad de corte y pueden ser producto de un corte muy superficial o porque están realmente por debajo del nivel del perfil. 13. Se deberá evaluar el resultado midiendo el confort de manejo con un perfilógrafo California o una herramienta similar. 12. por lo tanto se deberán registrar los perfiles antes y después del fresado para evaluar el nivel de mejoramiento de la superficie. permitiéndose algunas áreas bajas aisladas. La dirección del fresado con diamante no influirá en la uniformidad del perfil resultante. 17. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 252 . No se deberá ajustar el cabezal de fresado para áreas de vacíos que sean menores a 0. Cuando estas áreas son pequeñas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ innecesaria de la presión del cabezal dará por resultado una desnivelación vertical pobre entre pasadas. Se debe operar la fresadora de forma paralela al eje del pavimento en caso de fresados continuos. generalmente no tienen mayor importancia y no son motivo suficiente para cortar a mayor profundidad. El mejoramiento en la Calidad de Rodado es la característica que mas prevalece al emplear el fresado por diamante. Muchas especificaciones podrán requerir que el fresado cumpla ciertos requerimientos del perfil de la superficie (como aquellos para construcción nueva). Si la operación de fresado deja una cantidad inaceptable de vacíos es necesario bajar y ajustar el cabezal de fresado y hacer otra pasada. para evitar crestas. Un traslape mínimo es requerido.25 m2. 9. 14. Se deberá mejorar la mayoría de la superficie del pavimento para cumplir con estos requisitos o por lo menos mejorar un 65% por encima del índice de prefresado. 10. La mejor dirección para el fresado depende de la secuencia de operaciones y las limitaciones de la zona de trabajo. Se debe revisar la nivelación vertical de cada pasada usando una regla de 3 m. Se deberán obtener trazos del perfil original antes del fresado para así poder evaluar el mejoramiento del perfil. se deben controlar la profundidad de corte y la pendiente transversal. 16. 15.

Detalle del fresado en una junta transversal 8. 5. Si se da este caso. pero relativamente limpia. . 6. El equipo de fresado utiliza agua para enfriar el cabezal de corte. sobre las bermas (si está permitido) o bombearlo a tanques para su disposición fuera del sitio. 4. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 253 . se deberán revisar las mangueras de la aspiradora primero para localizar el problema.2. En un ambiente urbano es mejor depositar la lechada en un camión equipado para transportar el material líquido fuera del sitio de trabajo.23. El sistema de succión de lechada dejará una superficie húmeda. el operador debe verificar que el suministro de agua funciona adecuadamente.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. 3. En un ambiente rural normalmente es aceptable depositar la lechada inerte a los lados. Las operaciones de corte producen material inerte o lechada. Una superficie de pavimento que queda mojada con una capa de agua espesa o sucia después que pasa la fresadora. Si el suministro del agua está defectuoso o no está funcionando adecuadamente. Antes de comenzar. Las regulaciones medio ambientales requieren que este material sea recogido y trasladado fuera del sitio en la mayoría de los casos. es señal de que el sistema de succión de la lechada está tapado o no funciona bien. el cabezal de fresado se calentará rápidamente y conducirá a reparaciones costosas. A menudo se usan como vertederos los pozos de lavado de las plantas hormigoneras. Todas las máquinas fresadoras tienen un succionador para quitar la lechada o los residuos de material resultante de la operación del fresado húmedo. 2.5.3. Remoción del material de fresado 1.

no se recomienda la recolocación de barras y es necesario más bien realizar reparaciones de espesor total o parcial. Esta técnica incrementa la eficiencia de transferencia de cargas en fisuras y juntas de pavimentos rígidos con pasajuntas y también con refuerzo. Una transferencia de carga pobre. a la losa adyacente. Esta técnica es económicamente efectiva cuando la vía soporta altos volúmenes de tráfico en juntas que muestran deterioros tales como escalonamientos y bombeo de finos. El recolocado de barras pasajuntas es una técnica viable en lo que se refiere a la restauración de transferencia de carga a través de las juntas o de fisuras ocasionales. bombeo de finos. . será propensa a escalonamiento.24. 4. mediante la conexión de losas adyacentes. Recolocado de barras pasajuntas 1. la carga cerca de la junta será distribuida más equitativamente a la subbase y a la subrasante. El propósito principal del recolocado de barras pasajuntas es el de reparar juntas o fisuras escalonadas y prevenir la recurrencia de este deterioro. 7. se aumenta la capacidad estructural del pavimento y se reduce grandemente el potencial de _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 254 . de manera que la carga se distribuya a través de la junta o fisura.4. Al mejorar la transferencia de carga. Esto se traduce como un mejor desempeño del pavimento. 5. si la junta o fisura escalonada está actualmente muy desportillada.Fresado longitudinal con remoción de material 8. Este método restablece la transferencia de carga en juntas o fisuras y para esto requiere del corte de ranuras a través de cada junta para dar cabida a las nuevas barras pasajuntas. La transferencia de carga se refiere a la capacidad que tiene una junta de transferir una porción de la carga aplicada en una losa. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. Sin embargo. 3.2. Mientras mayor sea la transferencia de carga. Esta técnica es frecuentemente seguida por el fresado con diamante para restablecer la calidad de rodado. roturas de esquina y desportillamientos. 2.

para cortar la ranura con el ancho deseado. 8. La máquina hace dos cortes por cada ranura. Corte de ranuras b. así las pasajuntas quedan colocdas aproximadamente a la mitad del espesor. El corte de cada ranura se debe realizar a un ancho aproximado de 20 mm más grande que el diámetro de la pasajunta.2. Para pasajuntas con diámetro de 32 mm. se puede usar también cortadoras grandes equipadas con discos de diamante múltiples.Detalle del cortado de la ranura 5. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 255 . Los trabajadores deberán quitar el hormigón más tarde de forma manual. Para un número limitado de ranuras. 4. El corte de cada ranura debe ser realizado a mayor profundidad que la mitad del espesor de la losa. . dejando hormigón entre los cortes. el ancho de la ranura debe ser de aproximadamente 50 mm y para pasajuntas con diámetro de 40 mm. 3.25. Corte de ranuras 1. Colocado de las barras pasajuntas d. 6. La recolocación de pasajuntas en la junta de un pavimento de hormigón existente. Limpieza y preparación de las ranuras c. Figura 8. 2. Es necesario una alineación cuidadosa para evitar que la junta se trabe cuando las losas se-expandan y contraigan por los cambios de temperatura.4. Las ranuras para las pasajuntas se cortan paralelas al eje del pavimento y paralelas unas a otras. el ancho de la ranura debe ser de 60 mm. requiere de cuatro trabajos principales: a.1. Rellenado de las ranuras 8.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ escalonamiento mediante la disminución de las tensiones y deflexiones del pavimento.

Este calafateado evitará que el material de reparación fluya por la hendidura de la junta.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 7.13. El proceso a emplearse para la limpieza de las ranuras es similar al de la preparación de la remoción para una reparación de espesor parcial. limpiando con un guante oscuro antes de agregar el material de relleno _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 256 . 8. Siempre se debe verificar la existencia de polvo en la ranura. La ranura debe ser lo bastante larga para que la pasajunta pueda encajar en ella sin tocar los extremos curvos de la ranura.2. Con la técnica apropiada la remoción se puede hacer quitando sólo dos o tres pedazos grandes. 2. Sin embargo muchos trabajos requieren de longitud de pasajunta estándar de 450 mm. 9. La ranura debe estar limpia antes de colocar la pasajunta y el material de reparación. el hormigón que queda entre los dos cortes debe ser removido con herramientas manuales o martillos neumáticos. seca y áspera. 3. La materialización de las ranuras debe ser lo más prolija posible. Si el material de reparación penetra por las hendiduras. 8. 9. Se debe tener cuidado de no desportillar excesivamente el hormigón alrededor de las ranuras. 11. para producir una superficie limpia. 6. este evitará que la junta se cierre cuando las losas se expandan en temperaturas cálidas. Esto puede resultar en un desportillamiento por compresión en aquel sector. Es recomendable utilizar martillos neumáticos ligeros (7 . Es adecuada una profundidad de embebido de la barra pasajuntas de aproximadamente 150 mm a cada lado de la junta o fisura. libre de partículas sueltas.5 kg) para quitar el hormigón que queda entre los dos cortes de cada ranura. Las pasajuntas estándares requieren aproximadamente 900 mm de longitud de la superficie para cada ranura. Limpieza y preparación de las ranuras 1. 5. 4. Esto nivela el fondo de la ranura para que la pasajunta pueda quedar nivelada. El último paso antes de colocar las pasajuntas es el calafateado o sellado de la junta o fisura a lo largo del fondo y los lados de la ranura. garantizando las medidas mínimas del receptáculo. Se recomienda emplear un chorro de arena (sandblasting) seguido por sopleteado de aire mediante compresor. quite las piedras y sobrantes del fondo de la ranura con un martillo de cabeza pequeño. 7. Una técnica es poner el martillo al final del área que conformará la ranura y trabajar a lo largo del fondo de los cortes. Después de quitar los pedazos de hormigón grandes.4. Otro método es poner el martillo a lo largo del lado de la ranura para romper el hormigón entre los cortes. ya que solo se requerirá una barra de 300 mm de longitud. 8. de manera que pueda alojar a las barras pasajuntas con los recubrimientos necesarios y con la alineación adecuada. Esto también quita cualquier obstáculo que pueda evitar que el material de reparación encajone completamente la pasajunta. 10.2. Una vez que se han cortado las ranuras.

Colocación de las barras pasajuntas 1. Cuando se coloca correctamente.4.Estado de las ranuras después de la remoción 8.2. .Remoción restos hormigón con martillo neumático Figura 8.3. El procedimiento consiste en colocar cada conjunto de pasajuntas.26. Las pasajuntas son similares a aquellas usadas para la construcción de pavimentos de hormigón nuevos. Deberán tener un recubrimiento epóxico _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 257 . .27. de manera que las patas de la silleta estén en el fondo del corte de la ranura.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. 2. El inductor de la junta deberá estar encima de la junta o grieta con aproximadamente la mitad de la pasajunta a cada lado de la junta. Las patas de las sillas deben también encajar herméticamente contra las paredes de la ranura manteniendo la pasajunta firmemente en su lugar. la alineación de la pasajunta debe estar horizontal a la superficie del pavimento y paralela al eje del pavimento.

es necesario acoplarle una tapa no metálica de expansión. El inductor está hecho de espuma de estireno o tablero de fibra. alinean la barra y permiten que el material de relleno rodee la barra. Figura 8. 2. ofrecen algo de libertad de movimiento a la losa para expandirse sin apoyarse en el material de reparación.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ sobre toda la barra para prevenir la corrosión. Las silletas soportan a la pasajuntas en la base de la ranura. Esto incluye las zonas donde fueron cortadas (inicio y final de cada barra).Barrapasajunta preparada para colocarse dentro de la ranura 1. Las silletas deberán ser lo bastante grandes para ofrecer un espacio libre de 12 mm alrededor de la barra. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 258 . 3. dos silletas no metálicas y un inductor de junta compresible. Los lubricantes evitarán que el material de reparación se adhiera a la ranura.28. El capuchón o tapa de expansión de 6 mm y el inductor de espuma de estireno de la junta. Se debe tener cuidado en no dejar caer grasa o aceite en cualquier superficie de la ranura. Esto se hace más fácilmente en la fase de producción antes de traer las pasajuntas hacia el sitio del trabajo. Antes de colocar una pasajunta. También se debe lubricar las pasajuntas. Se deben lubricar las pasajuntas con un agente desmoldante como aceite o grasa. .

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 259 . El último paso consiste en cortar sobre el inductor de la junta compresible y realizar el sellado correspondiente. para no mover y sacar a la barra de alineación.4. En condiciones cálidas y con viento se requerirá probablemente un compuesto de curado mientras que en condiciones frescas y calmadas. Se deberá vibrar el hormigón fresco para eliminar cualquier vacío y asegurar de cubrir la pasajunta. Hay que tener cuidado de no golpear la pasajunta con el vibrador cuando se vacíe el material de reparación. Se recomienda sobrellenar ligeramente la ranura para compensar por consolidación alrededor de la pasajunta. carritos u otros vehículos móviles.2. Se deberá mantener el vibrador a aproximadamente 15°-30° de la vertical. se necesitará poner un compuesto de curado en la reparación. 4. dependiendo de las condiciones climáticas. 2. El colocado del hormigón en el área de reparación puede ser realizado con carretillas. . 3. 5. Después de vibrar el hormigón. Colocado del hormigón 1. probablemente no. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8.29.Disposición de barrapasajuntas antes del vaciado 8.4. Se deberán emplear vibradores pequeños con un diámetro menor de 25 mm.

Si no se tiene soporte debajo la losa. Ejecutar pruebas posteriores _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 260 . Las pesadas cargas del tráfico inducen grandes deflexiones de las losas cerca de las juntas transversales y de las fisuras de trabajo. 2. . Estas deflexiones pueden causar bombeo. La estabilización de losas consiste en bombear lechada a través de perforaciones realizadas a través del espesor de la superficie de la losa.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8.Vista del pavimento luego del recolocado de barras pasajuntas 8. de manera de rellenar cualquier vacío existente. El éxito de la estabilización de losas depende de: a. La estabilización de losas se emplea para reponer el soporte uniforme debajo del pavimento. Trabajos de estabilización de losas 1. se incrementan y pueden causar otros problemas. juntas o a lo largo del borde del pavimento y usualmente no tienen más de 3 mm de profundidad. de manera de rellenar los vacíos que se hayan desarrollado debajo de las losas de hormigón del pavimento o debajo de la capa base. 5. Para rellenar los vacíos con lechada se deben realizar perforaciones con taladro en los sectores correspondientes a los vacíos identificados. Hallar los vacíos con precisión b. Los vacíos son detectados inicialmente mediante ensayos no destructivos. Usar correctas prácticas de inyección d.5. 3. mediante la inyección de lechada (grout) debajo las losas. La realización de ensayos no destructivos posteriores. tales como escalonamiento.2. consolidación y pérdida de soporte de la subbase y de la subrasante. Calidad en el diseño y mezcla de la lechada c. 6. rotura de esquinas y fisuración. las tensiones en las losas debidas a las cargas.30. 4. Los vacíos usualmente se desarrollan cerca de fisuras. Este tipo de vacíos es causado por una variedad de fuerzas destructivas comunes. puede constituirse en un paso importante para asegurar la efectividad de la estabilización.

los equipos tales como los deflectómetros tipo FWD. 4.5. El medidor deberá medir movimientos de 0. Ensayos de deflexión dinámicos también pueden ser empleados para localizar vacíos bajo las losas. 5. Las técnicas de ensayo no destructivo son maneras efectivas para determinar vacíos bajo la losa. el chofer debe mover el camión cargado. Un micrómetro descansa en cada esquina de las losas. 11. comparadas con los sectores circundantes que no tienen vacíos. 13. con la diferencia de que la carga se aplica de forma dinámica. la posibilidad de vacíos es remota. el nivel de carga de diagrama en el eje X y las deflexiones correspondientes en el eje Y. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 261 . Una deflexión alta indica un bajo soporte y un probable vacío. Los datos de deflexiones obtenidos mediante los deflectómetros tipo FWD (Falling Weight Deflectometer) pueden ser empleados de variadas formas. para identificar vacíos bajo las losas. Áreas que tengan vacíos grandes. El eje del camión debe pesar 80 kN. Una buena práctica consiste en medir deflexiones cuando la temperatura de la losa es baja (fría) y relativamente constante de un día a otro (usualmente en la noche y temprano en la mañana). 12. 6. Estas son señales de bombeo de la subbase o de la subrasante y es probable que existan vacíos en esta área. La prueba estática más común es usar un camión cargado y medidores de deflexión como la viga Benkelman.6 mm es excesiva e implicará la necesidad de estabilización. Otras señales incluyen roturas de esquina y caída de bermas o depresiones. 10.025 mm. ya que se dará la máxima expansión de la losa y habrá trabazón de agregados. Se debe colocar la viga Benkelman en un ángulo de 45° respecto de la orilla del pavimento. de manera que el centro del eje cargado esté aproximadamente a 300 mm detrás de la junta (o fisura) y aproximadamente a 300 mm de la orilla del pavimento.2. típicamente registrarán mayores deflexiones de las losas. Por ejemplo. 2. Este criterio es referencial y puede ser cambiado por cada entidad. cerca a la orilla con la berma. Las deflexiones no indicarán un vacío durante altas temperaturas. Detección de vacíos 1. Se recomienda efectuar una prueba en cada junta colocando el instrumento de medición a lo largo de la misma. La mayoría de las especificaciones consideran que una deflexión mayor a 0. Una deflexión baja indica un buen soporte. Después de leer ambos micrómetros.1. La inspección visual consiste en la búsqueda de escalonamiento en las juntas transversales y de finos cerca de las juntas o grietas en los carriles y en las bermas. Después de poner en cero los micrómetros. 7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. medición de la deflexión y utilización de equipos especiales. La práctica más común es medir el movimiento vertical de las juntas o fisuras producto de una carga estática o dinámica. Este tipo de ensayos considera el mismo principio de los ensayos estáticos. 8. a aproximadamente 300 mm después de la junta y se registrarán también las lecturas de ambos micrómetros de nuevo.5 mm y 0. 3. si la línea que se grafica entre estos puntos intersecta el origen. georadares son muy útiles para esto. 9. Las técnicas disponibles para buscar vacíos incluyen inspección visual. el camión se deberá mover a una posición similar.

La prueba mide el tiempo necesario para que una cantidad conocida de lechada fluya completamente por un cono estándar. 7. La lechada de cemento puzolánico es popular debido a su facilidad de empleo. la capacidad de fluir y llenar los vacíos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 14. con una resistencia del material satisfactoria. una prueba de cono de flujo que dura de 10 a 16 segundos es aceptable para una lechada de cemento puzolánico. 4. Figura 8.: 0.Medición con viga Benkelmann 8. Las lechadas de cemento son los materiales más comunes empleados para estabilización. 3. Los requisitos principales para cualquier material de estabilización son su resistencia y la capacidad de fluir dentro o expandirse para llenar vacíos pequeños (e. . los datos de deflexión se registran típicamente mediante el deflectómetro FWD.350 mm). 6. La lechada también debe desplazar el agua libre y ayudar a evitar que el agua sature y debilite el soporte debajo de las juntas y la orilla de la losa después de completada la estabilización. Para cada mezcla se debe determinar la cantidad de agua necesaria para cumplir con los requisitos de la prueba del cono de flujo. Para el análisis de vacíos. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 262 . Los sensores del deflectómetro medirán las deflexiones en la superficie del pavimento.g.31. 5.2. Materiales para lechada 1.125 a 6.2. La lechada de cemento puzolánico es el material usual empleado para estabilización.5. colocando el plato en la esquina de cada losa. 2. Usualmente.

Perforado de orificios para inyección 1.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. los discos giran entre 800 a 2000 revoluciones por minuto a través de la mezcla.Medición del flujo de la lechada 8. Ambos mezcladores pueden quitar el aire atrapado entre las partículas puzolánicas pequeñas. 4. taladros pequeños de alta velocidad para roca (menos de 20 kg) y taladros rotatorios con brocas de diámetro pequeño.5. . Al taladrar se debe mantener la presión descendente por debajo de los 90 kg para evitar desportillamientos cónicos y roturas totales cuando uno se acerca al fondo de la losa. Después del mezclado las partículas pequeñas quedarán en suspensión y resistirán la disolución por agua. 2. 3.4. Los taladros de percusión y rotación neumática o hidráulica con puntas de carburo o de diamante son comunes para perforar los orificios para inyectar la lechada. Los diseños más comunes de mezcladores coloidales son la bomba centrifuga y de hoja de corte. La bomba centrifuga jala la mezcla a través de una cámara de mezclado a alta presión y velocidad.3. Mezclado 1. lo que permite un mezclado completo.2. 2.32. Únicamente los equipos de mezclado coloidal ofrecen la agitación necesaria para mezclar perfectamente los finos de materiales como las partículas puzolánicas.5. 8. También se han utilizado con éxito. No se recomienda el uso de mezcladores de paletas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 263 . 5. En un mezclador de hoja de corte. 3.2.

Hay que tener cuidado de seguir estrictamente las instrucciones de inyección por presión cuando se estabiliza de esta forma. 5. simplemente porque estas tienen orificios disponibles. Se deberá seleccionar un tamaño de broca dentro de este rango que sea apropiado para el equipo de inyección disponible.025 mm. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 264 . El diámetro de la perforación debe alcanzar un equilibrio entre evitar el desportillamiento cónico y a la vez garantizar una inserción satisfactoria de la lechada de inyección. La experiencia muestra que la inyección forzada de lechada por debajo de las losas que no tienen vacíos. Hay tres patrones de orificios básicos que son apropiados para diferentes tipos de vacíos. El seguir las técnicas de inyección apropiadas debe asegurar que en las losas que no tienen vacíos. 14. probablemente dará como resultado un soporte inestable. deflexiones altas en esquina y una eventual fisuración de la losa.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. 16. Se debe taladrar el orificio en toda la profundidad de la losa y cualquier capa estabilizada de la subbase. Es recomendable agregar 25 mm adicionales a la profundidad total taladrada para estar seguro de que el orificio se extienda pasando la capa más profunda. situación que podría generar un apoyo no uniforme de las losas e incrementar las deflexiones. Se debe mantener la broca afilada para que el orificio de inyección este limpio y libre de desportillamientos superficiales. Fijación de la viga de levantamiento 1. Sólo se deben realizar los orificios en las juntas o grietas en que se halló vacíos. Los desportillamientos cónicos pueden debilitar seriamente la losa y dar como resultado un agrietamiento radial y transversal a través del orificio taladrado. no penetre la lechada.2. 17. 12. 2. La viga deberá tener extensómetros capaces de medir y detectar movimientos de 0. 6. 18.5.5. a medida de que la profundidad de taladrado aumenta. Algunos proyectos requieren el taladrado de orificios de inyección en todas las juntas a pesar de la presencia de vacíos. cuadrillas inexpertas podrían tender a forzar la inyección de lechada debajo de las losas. 11. Se debe perforar un orificio de diámetro aproximado de 30 a 50 mm para bombear la lechada de cemento puzolánico. 8. El operador deberá sentir u oír el cambio en la presión al taladrar cada capa. Esta técnica remplaza las técnicas correctas de hallazgo de vacíos. Es recomendable aflojar o reducir la presión de perforación. Los materiales producto del taladrado pueden también sellar la entrada al vacío y llegar a ser un obstáculo para la lechada durante la inyección. 13. 9. Diámetros más grandes de las brocas pueden romper más fácilmente la base de la losa y brocas más pequeñas no permiten realizar un orificio suficiente para inyectar la lechada. Esta viga es empleada para prevenir el levantamiento de las losas debido a una inyección excesiva de lechada. 15. 8. La presencia de vacíos en el lado de aproximación son más comunes que en el lado de la losa de salida. 10. 7. Los patrones de inyección son en cierta forma variables dependiendo de las condiciones propias del sitio y de la ubicación y extendido de los vacíos. Se debe utilizar una viga de levantamiento para monitorear la deflexión de la losa durante la inyección de la lechada. Sin embargo.

Las presiones de bombeo altas eliminan el agua y espesan la lechada. situación que reduce la efectividad de la lechada. de manera que no suba con los movimientos de la losa. El pistón pulsador causa olas de presión que prematuramente pueden eliminar el agua de la lechada. se podría elevar la losa.15 y 1. Para mantener la consistencia de la lechada. El bombeo de la lechada puede ser realizado usando una bomba inyectora de desplazamiento positivo o una bomba de cavidad progresiva sin pulsaciones.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3. reduciendo la capacidad de la lechada para penetrar y rellenar los vacíos. . Si las presiones son menores a las del rango recomendado (0. Equipo de bombeo 1. Para su implementación. 3. resultará en una disminución de la precisión y confiabilidad de las lecturas de la deflexión. Figura 8. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 265 . Este rango de presión asegura el control de la colocación y la cobertura lateral y normalmente previene que la losa se eleve. colocado en alguna parte alejada de la losa.6. 4.Detalle del extensómetro de medición 8.33. se podrían generar problemas en obtener la cobertura lateral y por el contario si se supera el rango de presiones. Una tasa de bombeo recomendable es de 5. es necesario mantener una tasa de bombeo constante.15 a 1. Las bombas de pistón no trabajan bien en estos casos. 4. se debe colocar la viga de levantamiento cuidadosamente para asegurar que las lecturas de la deflexión sean exactas.5. 2. El extremo del soporte debe estar lo bastante lejos del área de inyección.2. Cualquier movimiento del extremo del soporte hacia arriba.5 litros por minuto.4 MPa durante la inyección de la lechada. El extensómetro debe ser colocado cerca del punto de inyección y el extremo del soporte.4 MPa). La bomba deberá mantener presiones de entre 0.

Su diámetro es de aproximadamente 25 mm. En general.3 a 0. Inicio de la inyección de lechada 1. El material de estabilización puede llenar vacíos debajo de las bermas. Muchos inician la inyección de la lechada en los orificios del eje y continúan hacia los orificios cerca de las bermas. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 266 . En estos casos.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8.1 MPa) durante aproximadamente 3 segundos. pero debido a que estas tienen menor espesor que las losas de los carriles. Para orificios más grandes se recomienda el uso de un obturador extensible con una manguera de caucho que se extienda para llenar el orificio durante la inyección. 8. el agua lo llena y rebalsa hacia la superficie de la losa sin fluir debajo del pavimento. en el rango de 0. pero para ser aplicada por solo de 2 a 3 segundos. Aplicar una ola de presión inicial (1. Para prevenir la extrusión de la lechada o el retorno durante la inyección. Este patrón empuja el agua atrapada bajo la losa y la mueve hacia los bordes exteriores por donde puede escapar a través de las juntas transversales y de las bermas. Se debe escoger un patrón de inyección trabajable.4 a 2.4 a 2. Patrón de inyección 1.5.5 MPa. A veces cuando hay un obstáculo en el orificio.8. La secuencia usual de inyección es la siguiente: a. son más fáciles de levantar. Revertir la presión a un valor bajo de bombeo (0. En estos casos es recomendable bombear con niveles de presión menores a los recomendados. 4. es probable que exista algún otro problema como un obstáculo dentro el orificio o que la perforación sea defectuosa. se puede verter agua limpia en cada orificio para verificar que tan bien puede fluir el agua hacia los vacíos. 2. el equipo de inyección debe incluir un obturador que selle el orificio de inyección. Se instalan con golpes de un martillo pequeño o parándose sobre ellos durante la inyección.7. Inicialmente se debe comenzar y mantener la inyección de la lechada con una tasa y presión baja de bombeo. 3. La presión máxima recomendable es de 0. La ola de presión inicial puede ser tan alta como de 1.1 MPa.2. Si la presión no baja después de 3 segundos. Verificar con la prueba de agua si existen obstáculos en el orificio b.2. para limpiar obstrucciones potenciales c. son preferibles los obturadores de ensanchamiento de goma a los obturadores de hincado porque ofrecen un sellado más firme. 2.7 MPa.3 a 0. se debe empezar la inyección por los orificios cercanos a la junta de la berma para sacar el exceso de agua fuera de la junta transversal. Algunas juntas transversales pueden estar más abiertas que las juntas de las bermas. Algunas veces es necesaria la aplicación de una ola de presión pequeña inicial para eliminar escombros de los orificios y facilitar la penetración de la lechada a los vacíos.5. A manera de prueba. Los obturadores son boquillas de metal que se estrechan y se ajustan perfectamente en el orificio de inyección. 3. Se debe tener precaución cuando se bombea en orificios cercanos al borde para evitar levantar la berma. 5.5 MPa) hasta que el orificio esté lleno.

Si todavía ocurren deflexiones _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 267 . El área requerirá un segundo intento.10. se debe observar si el agua fluye fuera a través de las juntas o grietas. Los tapones evitan que la presión se disipe rápidamente e impiden el retorno de la lechada. Interrupción de la inyección 1.5. Verificaciones finales 1.Ubicación de la viga de levantamiento 8. Se deberá realizar la misma prueba de nuevo después de la segunda estabilización. las especificaciones puede requerir la colocación de tapones de madera en cada orificio. para minimizar cualquier elevación de ésta. Al completar las operaciones de inyección. 3. Figura 8.5.2. Después de 24 a 48 horas de terminado el trabajo. 2. Estos dispositivos permiten detener la inyección de la lechada rápidamente cuando se detecta el movimiento de la losa en la viga de levantamiento. como el deflectómetro FWD. Deflexiones altas indican que la primera estabilización no restauró el soporte. . 2. Las especificaciones usualmente prohíben quitar los tapones de madera hasta completar la inyección en todos los vacíos cercanos y dejar tiempo suficiente para que la lechada fragüe y se seque. Es útil si el equipo de inyección incluye ya sea una manguera de retorno del obturador al tanque de la lechada o un interruptor inverso de control rápido.34. Se requiere de una respuesta rápida ante el movimiento de la losa.2. La mayoría de las especificaciones limitan la elevación de la losa a menos de 1 a 2 mm. Este mostrará el beneficio de la estabilización.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8.9. Cuando la lechada desplaza agua de abajo de la losa. se debe comprobar las losas estabilizadas usando un método de ensayo por deflexión. La viga de levantamiento debe estar acomodada adecuadamente sobre el pavimento y los extensómetros deben ser fijados en cero antes de comenzar con la inyección. Si esto ocurre de sebe seguir bombeando hasta que se vea una mezcla no diluida de la lechada fluyendo en la misma área.

_____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 268 . 3. La efectividad del nuevo sello puede estar comprometida si estos cinco pasos no se realizan satisfactoriamente. No se recomienda realizar estabilizaciones de la losa si: a. Muchos de los deterioros tempranos en pavimentos de hormigón son comúnmente causados por la infiltración de agua a la fundación y estructura del pavimento. que son muy importantes.2. a través de las juntas y fisuras. Estas fisuras trabajan y están sujetas al mismo movimiento que las juntas transversales. 6.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ elevadas después de tres intentos. Algunos alquitranes de carbón de PVC o de bajo módulo pueden desempeñarse bien hasta 8 años. pero fisuras más amplias que ya funcionan como juntas. Un sello típico de aplicación en caliente tiene un tiempo de vida útil de 3 a 5 años. el resellado se convierte en un paso necesario e importante dentro la rehabilitación de pavimentos. 4. Las fisuras delgadas que se mantienen cerradas. Este tipo de desempeño depende de la preparación e instalación de la junta. Se congela la subrasante 4. 8. Algunas fisuras también requieren de sello para prevenir la infiltración de agua e incompresibles. Las épocas más favorables del año para resellar juntas son la primavera y el otoño porque las temperaturas diarias son normalmente moderadas. si. pero si se lo realiza en conjunción con otras técnicas de reparación como el fresado. 3. 2. 8. 5. produciendo daños causados por deflexiones excesivas. La temperatura ambiente menor a 4°C evita que se desarrollen las reacciones puzolánicas y perjudica el desarrollo de la resistencia de la lechada. 7. Es muy importante que la junta esté limpia y seca. La temperatura ambiente cae por debajo de los 4°C b. Los sellos de compresión proveen buen servicio incluso por periodos superiores a los 15 a 20 años. El resellado adecuado consiste en cinco pasos. 10. de deberá considerar el remplazar o reparar la losa. Sellos de silicona se desempeñan bien pasados los 8 años hasta 10. La subrasante congelada tiene el mismo efecto en el desarrollo de resistencias. Si el resellado se realiza solo. bombeo de finos y presencia de vacíos. dependerá de su tipo y orientación. usualmente no requieren de sello. se constituye simplemente en una actividad de mantenimiento. La necesidad de sellar una fisura en particular. Resellado de juntas y fisuras 1. Por lo tanto el resellado es vital para preservar la vida del pavimento rehabilitado. El resellado usualmente se constituye en el último paso en un programa de mantenimiento y rehabilitación.6. El resellado de juntas y fisuras es importante tanto para preservar la vida del pavimento. 9. El agua de infiltración debilita la estructura del pavimento. 5. En temperaturas moderadas las juntas no están abiertas ni cerradas completamente. como cuando se construye uno nuevo.

tierra o rastros visibles del sello existente en la junta después de su limpieza.2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. ya sea con discos de corte en seco o discos de diamante de corte húmedo.6. Es más fácil limpiar las juntas si tienen por lo menos 9 mm de ancho. 3. esta no se propiciará simplemente por rellenar encima del sello existente. 2. 4.2. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 269 . Las caras del reservorio requieren una limpieza completa para asegurar una buena adherencia del sello y de su comportamiento a largo plazo (la limpieza no es tan importante para sellos de compresión como lo es para sellos líquidos). En otros casos se puede correr una hoja de cuchillo a lo largo de ambas caras del sello y posteriormente extraerlo con la mano. La remoción total del sello existente y la limpieza de las caras de la junta son necesarias para ofrecer una superficie con buena adherencia. Un cepillo ranurador puede ser efectivo para quitar la mayor parte del sello existente. 4.6. No debe quedar polvo. El corte no sólo quita el sellador existente sino que también forma el depósito para el sellador nuevo. La remoción manual es fácil en los sellos de compresión. Los contaminantes inhibirán la adhesión del sello nuevo.1. Limpieza del depósito 1. 8. Es importante que estos métodos no dañen el reservorio de la junta. Remoción del sellante existente 1. Normalmente no deben instalarse sellos hasta que el reservorio esté limpio de polvo visible y tierra. 5.6. resultando en sellos dañados y otras fallas.2. Después de esta operación se deben verificar las paredes del reservorio para asegurar que no han quedado materiales pegados. No se den usar solventes químicos para lavar el reservorio de la junta.2. La limpieza es el aspecto más importante del resellado de juntas. Los solventes pueden introducir contaminantes a los poros y vacíos de la superficie y caras del depósito. Los discos quitan cualquier remanente del sello existente y ofrecen las dimensiones apropiadas para el nuevo sello. Este método simple ofrece un resultado rápido cuando es factible y no deja mucho material en las paredes laterales del depósito. En este caso la operación de corte debe realizarse cuidadosamente para no ensanchar demasiado el reservorio. el agua se infiltrará dentro el pavimento y la junta no se comportará bien ante los movimientos cíclicos de la junta. 8. Formación del depósito 1. 2.3. El método más común y eficaz para quitar un sello de silicona de colocación en caliente es cortarlo con discos de diamante. 2. Si no se asegura una adherencia adecuada del sello al hormigón. Un cepillo rectangular pequeño jalado a través del reservorio desaloja la mayoría del material. Se debe aserrar el reservorio después de quitar el sello para ensancharlo y darle forma para el nuevo sello. 3. Hay varias maneras de quitar el sello existente.

para el trabajo de rehabilitación de juntas con escalonamiento ligero. De la misma forma. Los ingenieros deben ser conservadores al momento de ensanchar el reservorio existente. se trabajara mejor con un rodillo de una solo rueda. 10. Afeitar cada cara del reservorio requiere aproximadamente 3 mm de ensanchamiento.5 mm es adecuado y no inducirá a daño de la junta. Un ancho de 12. ya que el ancho existente es supuestamente adecuado y cualquier incremento considerable en el ancho puede generar daños futuros en la junta.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 3.4. todas las reparaciones menores producto del desportillamiento de las operaciones de remoción del sello antiguo. Se puede eliminar este paso si previamente se retiró el sello a mano y el reservorio existente ofrece las dimensiones adecuadas.35.2. Colocación de la tira de respaldo 1. Sin embargo. 8. algunas reparaciones de espesor parcial tienen más probabilidad de desportillamientos grandes. Anchos de junta mayores a 15 mm podrían inducir daños en la junta y afectar de forma adversa el desempeño del pavimento. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 270 . 5. El sello viejo debe ser también aserrado. Algunos desportillamientos menores a lo largo de las caras de la junta no inhibirán el comportamiento de la mayoría de los sellos.6. deben ser realizadas previo al resellado.5 mm.Formación de la caja del sellante 8. 7. . Figura 8. Si la operación está configurada de forma adecuada. 9. 4. El aserrado de una junta existente de 9 mm tendrá un incremento probable de 12. en un solo paso se podrá simultáneamente reconfigurar el reservorio de la junta. Para la mayoría de los trabajos se recomienda el uso de un rodillo de doble rueda. Todas las reparaciones deberán estar terminadas antes de comenzar con la limpieza del depósito e instalación del sellador. 6. También se puede eliminar este paso si la forma del reservorio es adecuada después de cortar el sellador existente. Sin embargo.

Los fabricantes de sellos de compresión especifican límites deseables de estiramiento y lubricación.2. Las dimensiones y especificaciones de la tira de respaldo deben asegurar que después de que esta ha sido insertada y colocada en su lugar. El rodillo le permitirá tener una referencia de la profundidad de inserción en la parte baja de la junta escalonada. Cuando se presenta escalonamiento en las juntas se recomienda el empleo de un rodillo de una sola rueda.6. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 271 . 5. que inmovilice su ubicación y que evite el ingreso de agua de infiltración dentro el pavimento. Algunos fabricantes de sellos líquidos también especifican límites en la temperatura ambiente y del pavimento para su instalación. 5. ya que las diferentes marcas existentes tienen diferencias significativas en los procedimientos de instalación.5. Los ingenieros deben garantizar que la mínima profundidad de inserción se ha obtenido. La tira de respaldo (Baker rod) viene en rollos y está disponible en una variedad de diámetros. Todos los otros pasos son similares a aquellos para juntas de contracción. más allá del costo. 3. 7. 3. El ingeniero deberá asegurar que el principal criterio para elegir el material de sello es su historial de desempeño. Esta práctica también rebaja el sello lo suficiente para permitir el sellado de las juntas antes del fresado con diamante. Los materiales de relleno compresibles se encuentran normalmente directamente debajo del material de sello. Nótese que la profundidad apropiada es referenciada considerando la losa que está más abajo. existe un ajuste adecuado dentro la junta. 8.6.2. Colocación del sellante 1. de manera que la colocación del sello se realice a la profundidad apropiada. 6. Los fabricantes recomiendan algún tiempo de curado antes de liberar el pavimento al tránsito para la mayoría de los selladores líquidos. 2. Se debe tener cuidado en no desportillar o ensanchar considerablemente la junta cuando se retire el sello antiguo de la junta de expansión. Existe una variedad de materiales disponibles para el sellado de juntas que varían en costo y desempeño. Juntas de Expansión/Aislamiento 1. Los requisitos de instalación son un poco diferentes para cada tipo de sello. 8. Si existe ambigüedad en las instrucciones se deberá contactar al fabricante.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 2. 8.6. que tenga las dimensiones precisas que se ajusten a las especificaciones y condiciones locales. Esto es posible mediante el empleo del rodillo adecuado. que brinde al material de sello el factor de forma óptimo. 4. 6. que dependen del ancho del reservorio de la junta. 3. Consulte las recomendaciones particulares del fabricante del producto de sello antes de su aplicación. 2. El resellado de las juntas de expansión / aislamiento requerirá quitar el sello sólo hasta el material compresible. 4. así como también que se haya provisto la profundidad adecuada.

de separación de carriles u otras juntas longitudinales amarradas. La cinta separará el sello nuevo de cualquier resto de sello antiguo que hubiera sido absorbido por el material de relleno. 9. sobre estos materiales antes de colocar el sello nuevo. 8. Se deben examinar las juntas de contracción que estén dentro de una distancia de 30 m de una junta de expansión existente en el carril principal. El sellado y mantenimiento de las juntas de pavimento rígido y bermas de hormigón no requiere de un esfuerzo mayor al requerido para cualquier junta longitudinal. El corte debe realizarse verticalmente. Esta operación requiere un ancho y profundidad del reservorio de 25 mm o más. 5. la preparación del reservorio de la berma es importante. Inmediatamente después del corte se debe lavar con agua a presión para quitar el lodo resultante del aserrado. 7. 7. Se empleará un ancho de cinta no mayor a 3 mm. Juntas carril – berma 1. 13. Estas juntas requerirán consideraciones especiales. el cierre de la junta de expansión permite que las juntas de contracción adyacentes se abran. 6. 10. Si se emplean sellos de compresión también se necesitará aumentar el ancho del sello. 3. 12. 4. se asientan y no están en una condición uniforme. 5.7. 11. quitando el material bituminoso del borde de la losa de hormigón. La aplicación de la cinta será requerida solo donde exista suficiente evidencia de que el sello antiguo haya sido absorbido por el material de relleno y se podrá constatar inspeccionando cuidadosamente el relleno.2. El resellado se realiza de forma similar al empleado para sellar juntas transversales o longitudinales comunes. A menudo. que a lo largo de las de asfalto.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 4. 8. El corte del reservorio de la junta ofrece un ancho y profundidad más consistentes. sin tener precauciones adicionales. Ambos lados del reservorio requerirán limpieza con chorro de arena. El aserrado en bermas bituminosas es importante para eliminar posibles distorsiones debidas a asentamiento u otros movimientos de la junta. para acomodarse al movimiento lateral y vertical de la berma. Las juntas entre carriles de hormigón y bermas de materiales bituminosos son más difíciles de sellar.6. Estos materiales usualmente no son extruibles y actúan como una tira de respaldo en el reservorio. Para resellar estas juntas correctamente se requerirán tiras de respaldo de mayor diámetro y diferente factor de forma. Estas juntas a menudo se deterioran. Es más fácil sellar el reservorio a lo largo de las bermas de hormigón. Es recomendable que la berma esté reparada antes de cualquier operación de resellado. La colocación debe ser cuidadosa. 2. El ancho de estas juntas de contracción puede ser mayor cerca de la junta de expansión. 6. Tal vez sea necesario poner una cinta rompedora de adhesión o separadora. más estrecha que el ancho de la junta nominal. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 272 . Esto asegurará una separación adecuada y facilitará la colocación. Como en todos los trabajos de sello.

los operadores de las cortadoras tienden a torcer el disco en un corte normal. 6. Para seguir las grietas. Sin embargo. A diferencia de las cortadoras normales. permitiendo el seguimiento de la fisura. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 273 . No se debe utilizar sopletes de propano para secar y limpiar la junta. Los fabricantes ofrecen discos especiales para corte de fisuras que ayudan a seguir el ―oscilamiento‖ de una grieta. 3. La geometría y el ancho de las fisuras hacen que sea más complicada la operación de sello. 4. 9.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. Los discos de corte normales tienen un diámetro demasiado grande y son inflexibles para poder realizar un buen trazado de la grieta.8. Resellado de grietas o fisuras 1. El disco se podría sobrecalentar y perder segmentos.36. 5. Esto puede poner en peligro al operador y dañar el disco. 7. estas tienen una rueda pivoteadora que les permite un movimiento lateral fácil cuando se siguen las ―oscilaciones‖ de las fisuras.2. Figura 8. Las cortadoras espaciales de grietas están normalmente soportadas por tres ruedas y son más pequeñas que la mayoría de los equipos de corte de juntas. los pasos descritos anteriormente son adecuados para sellar y resellar las fisuras. 2. Es aceptable un chorro de arena con menor presión a lo largo de la cara del asfalto. Los discos especiales tienen un diámetro de entre 175 a 200 mm y son más flexibles. Este procedimiento conduce a desportillamientos y a desmoronamiento del hormigón. .6. Se debe evitar tratar de seguir la oscilación de la fisura con un disco normal de corte. Las grietas o fisuras no son rectilíneas y por eso son más difíciles de dar forma y sellar. El reservorio debe ser ensanchado cuando sea necesario.Junta de una losa con berma de asfalto 8. Sopletear justamente antes de instalar el sello permite el secado del reservorio y quita el polvo y la suciedad.

Sin embargo. Después de la reparación y corte. el sellado de la fisura requiere de todos los pasos usados en el sellado de juntas. incluso las curvas más afiladas sin doblarse. se proponen para mejorar significativamente la condición funcional y estructural de los pavimentos. Esto incluye el uso de una tira de respaldo y la colocación uniforme del sello. Figura 8. Los contorneadores emplean una broca de giro vertical con un diámetro y longitud definidos para hacer un reservorio con las dimensiones deseadas.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ 8. Se debe evitar el uso de contorneadores (routers) para el seguimiento de grietas en pavimentos de hormigón.Detalle del equipo de ensanche de fisuras _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 274 . 14.37. muchos de estos procedimientos se desempeñarán adecuadamente durante el periodo de diseño de un pavimento o aún más. Una sierra de seguimiento de fisuras es altamente maniobrable y permite seguir todo. 9. 12. Si se realizan correctamente. Aun con los discos especiales. 13. Las técnicas de reparación consideradas pueden usarse para incrementar la vida de los pavimentos rígidos. por lo que muchos contratistas ya no los usan. 11. Tal vez sea necesario profundizar el corte en algunas esquinas estrechas. 15. . Las técnicas de reparación y rehabilitación consideradas en el presente manual. un reservorio no será tan uniforme o tan limpio como el reservorio de una junta recta. 10. Una junta o grieta completamente resellada ayudará a minimizar la infiltración de la humedad en el pavimento recientemente rehabilitado. se debe tratar siempre de obtener un factor de forma lo más razonablemente uniforme. Es difícil conseguir resultados buenos con los contorneadores.

Este proceso resulta efectivo porque previene el movimiento vertical y horizontal y al mismo tiempo evita que la fisura se abra. Esto debe realizarse en los casos donde las fisuras estén en relativas buenas condiciones. En la figura 8. Cosido de fisuras longitudinales – (cross stitching) 8.38.39.2.Resultado final del ensanche de una fisura 8.1. se aclaran los conceptos explicados. El ángulo de la perforación debe estar entre 35° y 45° con relación a la superficie del pavimento. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 275 . Consideraciones iniciales De acuerdo a lo sugerido por la American Concrete Pavement Association (ACPA).7.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. .2.7. el método de cosido de fisuras (cross stitching) se utiliza para ligar las partes de una losa de pavimento rígido que han quedado separadas por efecto de la fisura longitudinal. manteniendo una buena transferencia de carga y disminuyendo la tasa de deterioro. En síntesis el proceso constructivo consiste en colocar barras de amarre en orificios previamente perforados las que deberán quedar ancladas mediante lechada de cemento o materiales epóxicos. manteniendo a la losa unida.

Dado el ángulo de ataque (se recomienda adoptar 45° con la superficie del pavimento). Propósito y aplicación El cosido de fisuras es un sistema alternativo para reparar losas con fisuras longitudinales que no trabajan y que están en relativas buenas condiciones.2. Fisuras de ancho menor a 1 mm y que no tengan señales de desportillamiento y escalonamiento son las candidatas a ser consideradas.2.7.39. 8. luego de 15 años de servicio demostró que el pavimento se hallaba en buenas condiciones.3. No se recomienda su uso en fisuras transversales porque este sistema impide el movimiento típico de estas juntas. Las fisuras preponderantes fueron las longitudinales ubicadas cerca del sector de las huellas de los carriles de circulación. 8. Como el resultado fue bueno se decidió utilizarlo en carreteras.Cosido de fisura en junta longitudinal Este método de restitución de las propiedades de soporte de las losas fisuradas longitudinalmente fue utilizado primeramente en la reparación de pavimento de aeropuertos.2. El Departamento de Transporte de UTAH en el año 1985. La separación recomendada de las barras está entre 50 y 75 cm a lo largo de la fisura y la disposición se la realiza alternadamente a cada lado (ver figura 8. . Para tráfico pesado se requiere un espaciamiento de 50 cm mientras que para tráfico liviano es adecuado llegar hasta los 75 cm y además en carriles interiores. Una revisión realizada en el año 2000.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Barras de acero insertadas y Ancladas en orificios perforados previamente (típicamente diámetro 20 mm) 35º – 45º Losa de hormigón Base Fisura longitudinal Figura 8. aplicó por primera vez este procedimiento en un pavimento nuevo de espesor 23 cm que tuvo deterioro temprano por la influencia de una base de hormigón compactado con rodillo de 10 cm de espesor. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 276 .). se considera adecuada la perforación que intercepte la fisura en medio de la losa de pavimento rígido.40. Consideraciones constructivas Para trabajar con el cosido de fisuras generalmente se utiliza barras de 20 mm de diámetro para que se pueda llegar a mantener las fisuras unidas y de esta manera restablecer la trabazón de agregados.7.

descontando los 0. Trazar la ubicación de las siete perforaciones las que deben ir al alternadamente a cada lado de la fisura longitudinal a repararse. 2.60 m. El espacio resultante entre el diámetro del orificio de perforación y el diámetro de la barra sirve para que la lechada de cemento o material epóxico ancle la armadura al hormigón. restan 2. En el segundo caso éste debe ser 2 mm más. Este significa realizar siete perforaciones en total.0 m de largo.47 m cada uno. Figura 8.80 m.60 m a cada final de losa. .40. Las fotografías que siguen a continuación muestran las adaptaciones realizadas para un perforador de mediana capacidad. (Estas fotografías han sido cedidas muy gentilmente por el proyecto Caminos Vecinales de Cochabamba y corresponden a la metodología utilizada en el pavimento rígido del Sillar en la carretera Cochabamba – Santa Cruz) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 277 . La ejecución de las perforaciones debe realizarse considerando una distancia mínima hacia la junta transversal más próxima de 0. El perforador roto percutor debe ir instalado sobre un soporte adecuado que lo guíe de acuerdo al ángulo de 45° con la superficie de la losa. Si se utilizará lechada de cemento el diámetro de la broca debe ser 5 mm más que el diámetro de la barra. Este último valor puede dividirse en seis espacios de 0.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Junta transversal Fisura longitudinal Orificios perforados Tráfico Ancho carril 50 a 75 cm 60 cm min. 3. Para una losa de 4. 4.Vista superior del cosido de fisuras en una junta longitudinal El procedimiento que debe seguirse para el cosido de fisuras comprende los siguientes pasos y consideraciones: 1.

42.Perforador roto percutor montado con guía Figura 8.Perforador roto percutor montado sobre soporte metálico _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 278 . .41.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. .

Para el ángulo de 45° y espesor de losa de 20 cm.43. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 279 .Forma de operación del perforador 5. 7. 8. Realizar el terminado de cada una de las perforaciones de acuerdo a lo mostrado en la siguiente fotografía. . 6. Las perforaciones deben interceptar la fisura longitudinal a media profundidad de la losa. El compresor debe tener una presión mínima de 0. esta distancia debe ser de 14 cm. La colocación de la barra de 20 mm debe realizarse luego de introducir la lechada de cemento (o en su caso el material epóxico) en el parte final de la perforación. Girar y empujar la barra de tal manera que el material la recubra en toda su extensión.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. esto se logra manteniendo constante la distancia de los orificios hacia la fisura. Una vez realizadas las perforaciones debe limpiarse con aire a presión el polvo y restos de material que han podido quedar dentro.80 MPa en la nariz de salida de aire y además debe ser capaz de entrar hasta el interior de la perforación para poder sacar desde ahí el polvo y restos de hormigón.

44. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 280 . En la siguiente página se adjunta el análisis de precio unitario para la ejecución del cosido de fisuras en junta longitudinal. Este ha sido elaborado considerando la cantidad de materiales.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Figura 8. mano de obra y equipo por punto perforación.Vista final de la fisura longitudinal reparada 9. . El pavimento puede ser reabierto al tráfico cuando se tenga constancia de que la lechada de cemento (o el material epóxico) ha fraguado lo suficiente de tal manera de que la losa pueda soportar las cargas. 10.

) (TM 5-822-7. ensayos de hormigón y construcción de pavimentoPavement Portland Cement Association Concrete con cemento Pórtland – Construction 1980 (Asociación del Cemento Inspection at the Paving Site Pórtland de EE. AFM 88-6. 14ª Department of the Army edición Design and Construction 1º de marzo (USACE) (Departamento del Management de Ejército de EE.PCA (Construcción de pavimento de hormigón – Inspección en obra de la pavimentación) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 281 .UU. así como a los comentarios recibidos de varios revisores del manual.UU.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ BIBLIOGRAFÍA A continuación se enumeran los documentos utilizados en la preparación de este manual. hormigón Ohio.ACI de práctica aplicable) documentos orientadores relacionados con la mezcla de hormigón. Departamentos estatales de Capítulo 8)) Manuales de pavimento de Diversas Transporte (por ej.UU. La información contenida en estos documentos fue incorporada a las observaciones de campo del equipo de proyecto y otras experiencias. 13133 (Construcción EE.) hormigón American Concrete Institute Applicable Manual of Practice Diversas (Instituto Norteamericano del (Manual Hormigón) .) .UU.)/FHWA de pavimentos de cemento Portland Cement Association Design – Curso Pórtlandand NHI Control of Nº 13133) Concrete 2002 (Asociación del Cemento Mixtures (Diseño y control de Pórtland de EE. Iowa) Departamento de Transporte Aggregate Proportioning Guide 29 de octubre de de Iowa for PC 2002 Concrete Pavement (Guía de proporciones de agregados para pavimentos de cemento Pórtland) (Materials IM 532) American Concrete Pavement Publicaciones relacionadas con la Diversas Association (Asociación del tecnología del pavimento de Cemento Pórtland de EE.) .UU.UU. Minnesota.PCA mezclas de hormigón).) Practices for Concrete Pavements 1998 (ETL 1110-3-488) (Prácticas de diseño Department of the Army and y direcciónPractice Standard de construcción de for Concrete Agosto de 1987 the Air Force (Departamento pavimentos(Práctica Pavements de hormigón) estándar del Ejército y la Fuerza para pavimentos de hormigón) Aérea de EE. Entidad Título Fecha National Highway Institute Construction of PCC Pavements – Octubre de 1996 (Instituto Nacional NHI de Carreteras de Course No.

Marcio Rocha Pitta sobre el efecto del aumento del valor k por presencia de una subbase.Guide Specification UFGS-02753A (Pavimentos de cemento Pórtland para carreteras y otros pavimentos de servicio pesado Departamento Nacional de –Manual Especificación de la guía de Pavimentos Rígidos.UU. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 282 . y otros – Inspección revistas de lasenempresas la plantayy el proveedores de equipos mezclador)de capacitación materiales para pavimentación Diversas Planos de proyectos y Diversas especificaciones seleccionados de proyectos de construcción de pavimentos de Departamento de Defensa de hormigón PCC en carreteras Pavements for Airfields and 2003 los EE.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ Portland Cement Association Concrete Pavement Construction – 1980 (Asociación del Cemento Inspection at the Batch Plant and Pórtland de EE.PCA Mixer (Construcción de pavimento de Gunthert & Zimmermann. (DOD) Other Heavy Duty Pavements . hormigón técnica de productos. 2005 Infraestructura de Transporte UFGS-02753A) Publicación IPR . CMI. Información Diversas Gomaco.UU.714 de Brasil (DNIT) Innovative Pavement Pavimento Rígido para 2003 Foundation Aeropuertos Asociación Brasilera de Edición de las tablas Cemento Pórtland (ABCP) desarrolladas por el Ing.) .

and Air Content (Gravimetric) of Concrete (Método de ensayo estándar de la densidad en campo (peso unitario) y contenido de aire (gravimétrico) del hormigón) ASTM C 143/C 143M-00 – Standard Test Method for Slump of Hydraulic Cement Concrete (Método de ensayo estándar de asentamiento del hormigón de cemento hidráulico) ASTM C 150-02a – Standard Specification for Portland Cement (Especificación estándar para el cemento Pórtland) ASTM C 156-02 – Standard Test Method for Water Retention by Concrete Curing Materials (Método de ensayo estándar de la retención de agua con los materiales de curado del hormigón) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 283 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ APÉNDICES APÉNDICE A – NORMAS DE ENSAYOS ASTM (Sociedad Norteamericana de Ensayos y Materiales) A LAS QUE SE HACE REFERENCIA EN EL MANUAL ASTM C 31/C31M-00e1 – Standard Practice for Making and Curing Concrete Test Specimens in the Field (Práctica estándar para elaborar y curar muestras de ensayo de hormigón en obra) ASTM C 33-02a – Standard Specification for Concrete Aggregates (Especificación estándar para agregados para hormigón) ASTM C 42 – Standard Test Method for Obtaining and Testing Drilled Cores and Sawed Beams of Concrete (Método de ensayo estándar para obtener y ensayar testigos extraídos y vigas aserradas de hormigón) ASTM C 70 – Standard Test Method for Surface Moisture in Fine Aggregate (Método de ensayo estándar para determinación de humedad superficial en agregado fino) ASTM C 78-02 – Standard Test Method for Flexural Strength of Concrete (Using Simple Beam with Third-Point Loading) (Método de ensayo estándar de resistencia a la flexión del hormigón (usando el ensayo de viga simple con carga en el tercio central)) ASTM C 88-99a – Standard Test Method for Soundness of Aggregates by Use of Sodium Sulfate or Magnesium Sulfate (Método de ensayo estándar de sanidad de los agregados mediante el uso de sulfato de sodio o de magnesio) ASTM C 94/94M-00e2 – Standard Specification for Ready-Mixed Concrete (Especificación estándar para el hormigón preparado en planta) ASTM C 136-01 – Standard Test Method for Sieve Analysis of Fine and Coarse Aggregates (Método de ensayo estándar para análisis por tamizado de agregados finos y gruesos) ASTM C 138 – Standard Test Method for Density (Unit Weight). Yield.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ASTM C 173/C 173M-01e1 – Standard Test Method for Air Content of Freshly Mixed Concrete by the Volumetric Method (Método de ensayo estándar por el método volumétrico del contenido de aire del hormigón fresco) ASTM C 192/ C 192M-02 – Standard Practice for Making and Curing Concrete Test Specimens in the Laboratory (Práctica estándar para conformar y curar especímenes de hormigón para su ensayo en el laboratorio) ASTM C 227-97a – Standard Test Method for Potential Alkali Reactivity of Cement- Aggregate Combinations (Mortar-Bar Method) (Método de ensayo estándar de medición de la reactividad potencial de los álcalis del cemento con los agregados (Método de la barra de mortero) ASTM C 231-97e1 – Standard Test Method for Air Content of Freshly Mixed Concrete by the Pressure Method (Método de ensayo estándar de medición del contenido de aire por el método de presión en el hormigón recién elaborado) ASTM C 260-01 – Standard Specification for Air-Entraining Admixtures for Concrete (Especificación estándar para los aditivos incorporadores de aire en el hormigón) ASTM C 295-98 – Standard Guide for Petrographic Examination of Aggregates for Concrete (Guía estándar para realizar el examen petrográfico de los agregados de hormigón) ASTM C 309-98a – Standard Specification for Liquid Membrane-Forming Compounds for Curing Concrete (Especificación estándar para los compuestos de curado con membranas líquidas) ASTM C 39/C 39M-01 – Standard Test Method for Compressive Strength of Cylindrical Concrete Specimens (Método de ensayo estándar para determinación de la resistencia a la compresión con muestras cilíndricas) ASTM C 457-98 – Standard Test Method for Microscopical Determination of Parameters of the Air-Void System in Hardened Concrete (Método de ensayo estándar de determinación microscópica de los parámetros del sistema de vacíos de aire atrapado en el hormigón endurecido) ASTM C 494/C 494M-99ae1 – Standard Specification for Chemical Admixtures for Concrete (Especificación estándar para el uso de aditivos químicos en el hormigón) ASTM C 496 – Standard Test Method for Splitting Tensile Strength of Cylindrical Concrete Specimens (Método de ensayo estándar para determinación de la resistencia a la tensión por aplastamiento en muestras cilíndricas de hormigón) ASTM C 566 – Standard Test Method for Total Evaporable Moisture Content of Aggregate by Drying (Método de ensayo estándar para determinar el contenido total de humedad del agregado mediante secado) ASTM C 595-02a – Standard Specification for Blended Hyraulic Cements (Especificación estándar para cementos hidráulicos combinados) ASTM C 618-01 – Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or Calcined Natural Pozzolan for Use as a Mineral Admixture in Concrete (Especificación estándar de ceniza _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 284 .

400 ft-lbf/ft3 (600 kNm/m3)) (Método de ensayo estándar de las características de compactación del suelo en laboratorio usando esfuerzo estándar (600 kNm/m3 (12. Mortar.400 ft-lbf/ft3))) ASTM D 1556-00 – Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by the Sand-Cone Method (Método de ensayo estándar de densidad y peso unitario del suelo in situ mediante el método del cono de arena) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 285 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ volante de carbón y puzolana natural cruda o calcinada para su utilización como aditivo mineral en el hormigón) ASTM C 666-97 – Standard Test Method for Resistance of Concrete to Rapid Freezing and Thawing (Método de ensayo estándar de resistencia del hormigón a efectos de hielo deshielo rápidos) ASTM C 672/C 672M-98 – Standard Test Method for Scaling Resistance of Concrete Surfaces Exposed to Deicing Chemicals (Método de ensayo estándar de resistencia al descascarado de las superficies de hormigón expuestas a deshielo por aditivos químicos) ASTM C 1064 – Standard Test Method for Temperature of Freshly Mixed Portland Cement Concrete (Método de ensayo estándar de la temperatura del hormigón de cemento Pórtland en estado fresco) ASTM C 1077-02 – Standard Practice for Laboratories Testing Concrete and Concrete Aggregates for Use in Construction and Criteria for Laboratory Evaluation (Práctica estándar para ensayo en laboratorio del hormigón y de los agregados para uso en construcción y criterios para su evaluación en el laboratorio) ASTM C 1157-02 – Standard Specification for Blended Hyraulic Cements (Especificación estándar para cementos hidráulicos combinados) ASTM C 1240-01 – Standard Specification for Use of Silica Fume for Use as a Mineral Admixture in Admixture in Hydraulic-Cement Concrete. and Grout (Especificación estándar para el uso de humo de sílice como aditivo mineral incorporado al hormigón de cemento hidráulico. mortero y grout) ASTM C 1260-97a – Standard Test Method for Potential Alkali Reactivity of Aggregates (Mortar-Bar Method) (Método de ensayo estándar para medición de la reactividad potencial con los álcalis de los agregados (Método barra de mortero) ASTM C 1293-01 – Standard Test Method for Determination of Length Change of Concrete Due to Alkali-Silica Reaction (Método de ensayo estándar para la determinación del cambio de longitud en el hormigón debido a la reacción álcali-sílice) ASTM C – 1315 Standard Specification for Liquid Membrane-Forming Compounds Having Special Properties for Curing and Sealing Concrete (Especificación estándar de compuestos líquidos conformadores de membrana con propiedades especiales para curar y sellar hormigón) ASTM D 558-96 – Standard Test Methods for Moisture-Density Relations of Soil-Cement Mixtures (Métodos de ensayo estándar de las relaciones humedad-densidad para mezclas de suelo cemento) ASTM D 698-00a – Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Standard Effort (12.

000 ft-lbf/ft3))) ASTM D 2167-94 – Standard Test Method for Density and Unit Weight of Soil in Place by the Rubber Balloon Method (Método de ensayo estándar de densidad y peso unitario del suelo in situ por el método del balón de goma) ASTM D 3155-98 – Standard Test Method for Lime Content of Uncured Soil-Lime Mixtures (Método de ensayo estándar del contenido de cal en las mezclas no curadas de suelo cal) ASTM E 177 – Practice for Use of the Terms Precision and Bias in ASTM Test Methods (Práctica para el uso de los términos Precisión y Desvío en los métodos de ensayo de ASTM) RECOMENDACIONES DEL ACI (American Concrete Institute) ACI 211 – Standard Practice for Selecting Proportions for Normal.700 kNm/m3)) (Método de ensayo estándar de las características de compactación del suelo en laboratorio usando esfuerzo modificado (2.400 ft-lbf/ft3 (2. pesado y masivo) ACI 214 – Recommended Practice for Evaluation of Strength Test Results of (Práctica recomendada para la evaluación de los resultados de los ensayos de resistencia) ACI 305 – Hot Weather Concreting (Colocación de hormigón en tiempo caluroso) ACI 306 – Cold Weather Concreting (Colocación de hormigón en tiempo frío) _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 286 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ASTM D 1557-00 – Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort (12. Heavyweight.700 kNm/m3 (56. and Mass Concrete (Práctica estándar para dosificaciones de hormigón normal.

contenido de cal/cemento. • Productividad esperada y cronograma tentativo Estabilización de suelos. pasante tamiz 200. deflectómetro de impacto o viga Benkelman. espesor. índices de plasticidad. densidad. si corresponde: • Revisión del plan de control de calidad de estabilización de suelos • Revisión de los datos del suelo con respecto a los requisitos de estabilización • Propuestas de la composición de la muestra (por tipo de suelo) • Requisitos y frecuencia de los ensayos en obra (granulometría del suelo. resistencia. altimetría de la rasante) • División tentativa del proyecto en diversas áreas que estén basadas en los requisitos de estabilización de los suelos _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 287 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ APÉNDICE B – LISTADO DE CONTROL DE REVISIONES PREVIAS A LA CONSTRUCCIÓN Puntos generales: • Identificar la cadena de mando en el proceso de toma de decisiones • Identificar los roles y responsabilidades del personal clave para todas las partes participantes • Revisión de todos los cambios de diseño y de construcción emitidos desde la licitación • Certificación de las fuentes de materiales • Propuestas de composición del diseño de mezcla de hormigón • Certificaciones del personal y laboratorio en Control y Calidad • Certificación de la planta y ensayos de eficiencia de los mezcladores (mixers) • Cronograma de construcción • Actividades de los subcontratistas • Calles de acarreo y puntos de acceso • Realizar un taller conjunto sobre construcción de medio día de duración entre todos los participantes Actividades de elaboración del hormigón: • Manejo de los acopios de agregados • Humedades de los agregados y agua adicionada a la mezcla Subrasante • Revisión de los informes de ensayo de suelos • Datos de magnitudes de corte y relleno de perfiles (perfilado) • Áreas de préstamo y eliminación de desechos • Verificación de que el material de relleno es aceptable • Verificación de la extracción de material orgánico o de suelo inaceptable • Procedimientos a realizar cuando las profundidades de corte exceden la estimación del ingeniero • Revisión de los requisitos de compactación y ensayos para la aprobación (humedad y densidad) • Requisitos del apisonado (uso de rodillos) de prueba y criterios de aprobación • Verificación del módulo de reacción de la subrasante mediante el ensayo de placa de carga.

Pavimentación de hormigón (colocación. cemento u otro • Mínimo de pasadas con el equipo mezclador • Períodos de maduración y curado • Control y límites de humedad durante la compactación • Requisitos de temperatura ambiente antes de realizar la preparación del material • Frecuencia y procedimientos de los ensayos para la aprobación de humedad- densidad. resistencia y espesor de capas • Tolerancias para la estabilización de suelos desprotegidos (requisitos de protección para diversos períodos de tiempo y estación climática) • Tolerancias para terminar en cota superior y luego recortar si el suelo estabilizado no ha sido todavía protegido • Productividad esperada y cronograma tentativo Base estabilizada: • Revisión del plan de control de calidad de estabilización de la base • Propuesta de composición de la mezcla • Procedimientos de mezclado y verificación de la cantidad • Procedimientos de ensayo y aprobación del contenido de agua. alisado. pH. tiempo de material y material usado) • Datos de ensayo y requisitos de durabilidad de los agregados. contenido de cal. resistencia. clasificación del suelo. verificación del espesor y nivelación • Limitaciones climáticas (temperatura) para mezclar y colocar • Procedimientos que no cumplen con las especificaciones (espesor inferior. sulfato soluble. cemento u otro. abrasión y granulometría • Temas relacionados con la nivelación: quién decide las medidas a tomar si la nivelación es un problema • Verificación del módulo de reacción de la base estabilizada mediante el ensayo de placa de carga.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Identificación en obra del tipo de suelo y requisitos para su estabilización (ensayo visual o de plasticidad) • Quién es responsable en el campo de la aprobación de los requisitos de estabilización del suelo • Frecuencia de los ensayos de plasticidad o procedimientos para subdividir en más partes el área basada en el tipo de suelo • Procedimientos y equipos de corte • Eliminación del material recortado • Mezcla inicial y requisitos de producción (restricciones posibles en días calendarios) Velocidades de distribución de cal. deflectómetro de impacto o viga Benkelman. resistencia inferior y resistencia superior) • Procedimientos de colocación y materialización de juntas frías • Procedimientos de nivelación en capas de mayor grosor y de compactación final • Procedimientos para la construcción de juntas • Requisitos para el curado por humedad y uso de membrana de curado (cobertura. límites líquido y plástico. texturizado y curado): • Programación para colocación de la losa de hormigón • Acondicionamiento de la base _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 288 . densidad.

asentamientos de bordes.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Procedimientos en caso de desperfectos en los equipos • Tiempos máximos de acarreo del hormigón • Procedimientos de colocación • Verificación del espesor durante la colocación • Especificaciones y precauciones para el tiempo frío y caluroso • Temas relacionados con la prueba de los vibradores y consolidación • Procedimientos de alisado. desportillamiento de juntas y fisuras en todo el espesor Cortado de juntas: • Revisión del plan de control de calidad del cortado • Uso de discos de corte para corte temprano • Discos de corte de respaldo • Procedimientos con tiempo lluvioso y cortado alternado • Construcción del reservorio del sellante de junta y procedimientos de aprobación • Secuencia del cortado y grado aceptable de disgregación • Dimensiones y tolerancias del corte inicial y del reservorio del sello de junta • Propuestas para el sellador de juntas y el material para las tiras de respaldo • Eliminación y limpieza de los residuos del cortado de juntas • Procedimientos para el biselado de juntas • Tiempo de curado o fraguado del sellador de junta • Requisitos para el arenado. espaciado y distancias de desplazamiento • Protección de los pasadores contra la corrosión • Embebido de los pasadores de un antiadherente para que tenga libre movimiento el hormigón en la junta transversal • Tolerancias para la regla de colocado y el posible asentamiento de bordes • Tratamientos de las fisuras por retracción plástica. texturizado y curado • Colocación de pasadores en canastillos y fijado a la capa base antes del vaciado • Verificación de la alineación de las barras de amarre/pasadores. limpieza del reservorio y estado de humedad antes del colocado del sellante • Tolerancias de profundidad del sellante • Requisitos para el material imprimador de las caras del reservorio • Equipo para el colocado del sellante y equipo de cortado • Temperaturas ambientes admisibles durante las operaciones de sellado • Requisitos para el reservorio de sellos por compresión • Procedimientos para la inspección de juntas Actividades de Control y Calidad: • Revisión del plan de control y calidad del contratista • Datos de ensayo y requisitos de durabilidad de los agregados. abrasión y granulometría • Propuestas de armaduras de refuerzo y pasadores • Procedimientos de muestreo y ensayo de materiales • Uso de diagramas de control • Efectos sobre la resistencia producidos por los diseños de la mezcla de hormigón y la relación agua-cemento _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 289 .

fabricación.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Procedimientos de muestreo. curado y ensayo de vigas de hormigón • Generalidades sobre el cómputo de muestreos. nuevos ensayos y ensayos de arbitraje _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 290 . porcentaje de materiales dentro de los límites de las especificaciones y factor de pago • Efectos de la variabilidad de la resistencia/espesor sobre el factor de pago • Determinación de los sitios donde se deben realizar los ensayos de espesor • Consideraciones sobre sectores parciales • Tratamiento de fisuras y desportillamientos prematuros • Ensayos de asentamiento de borde y lisura y sus tiempos • Acciones a tomar si no se cumplen los requisitos de las especificaciones • Documentación de los resultados de los ensayos y las desviaciones • Verificación para la aprobación de ensayos fallidos.

cota. orientación y alineación de los canastillos con pasadores • Canastillos con pasadores fijados a la base Elaboración del hormigón: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 291 . • Ensayos aprobados de cobertura y uniformidad del compuesto de curado • Discos de corte adecuados para el tipo de agregado grueso Estado de la base: • Aprobación de la rasante • No existe posibilidad de daño en el equipo ocasionado por residuos sueltos • Acondicionamiento de la humedad de la base (granular) • Aplicación de antiadherente (base estabilizada) • No debe haber presencia de agua estancada peor escarcha sobre la base • Marcación de la rasante transversal en las cuerdas de guía o moldes Acero de amarre y pasadores: • Longitud.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ APÉNDICE C – LISTADO DE CONTROL DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS INSPECCIÓN Materiales: • Boletas de cemento conforme a las fuentes aceptadas y aprobadas. diámetro y revestimiento anticorrosión de los pasadores que cumplan con los requisitos del proyecto/plan • Ubicación. medidores de agua y dosificadores de aditivos líquidos • Ensayos de uniformidad en planta y en el camión mezclador • Camiones de acarreo de hormigón limpios. • Tipo de aditivo líquido aprobado y conformidad del fabricante para los diseños de mezclas propuestos • Requisitos para los ensayos de agua (apta para hormigón) • Tipo y fuente del compuesto de curado aprobado • Sellador de juntas aprobado y tipo • Material aprobado para la tira de respaldo • Material de relleno de juntas de expansión aprobado y dimensiones • Certificaciones del acero de refuerzo y los pasadores • Epoxi aprobado para cementación con grout de los pasadores Equipo • Inspección de la planta completada • Certificación de balanzas de medición (celdas y cintas transportadoras de carga). diámetro y recubrimiento epóxico de las barras de amarre • Longitud. sin residuos de hormigón ni aceite • Verificación diaria de la frecuencia y amplitud de los vibradores de las pavimentadoras con molde deslizante • Verificación de la frecuencia y amplitud de los vibradores de inmersión y de placa/regla vibratoria • Cantidad suficiente de discos de corte para minimizar la posibilidad de fisuración aleatoria.

pesos de las mezclas secas. agua y aditivos líquidos • Procedimientos para documentar el agua agregada después del mezclado • Tiempos mínimos de mezclado que satisfagan los requisitos de ensayo de uniformidad del mezclador Condiciones para la colocación del hormigón: • Hormigón colocado dentro del plazo especificado después de su elaboración • Requisitos para tiempo frío (temperaturas del aire. humedad relativa ambiente y velocidad del viento) • Disponibilidad de vaporizadores. hora. temperaturas iniciales del hormigón) • Potencial de retracción plástica (temperaturas del aire. temperaturas iniciales del hormigón. temperaturas iniciales del hormigón) • Condiciones para tiempo caluroso (temperaturas del aire. tiempo de mezclado.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Procedimientos para mitigar la contaminación de los agregados • Carga uniforme de los acopios hacia el punto de pesaje de éstos • Riego para mantener la humedad de los agregados uniforme • Utilización de los contenidos reales de humedad de los agregados • Salida impresa de computador (remitos de carga) con fecha. que no haya hielo en los agregados. protección contra el viento y/o retardantes de evaporación (tiempo caluroso) • Disponibilidad de láminas de polietileno (u otra cubierta aprobada) en caso de lluvia Colocación del hormigón: • Colocación uniforme frente a la pavimentadora o equipo de colocado • Inexistencia de nidos de abeja o cangrejas o vacíos en el borde vertical construidos mediante moldes deslizantes • Transferencia de la ubicación exacta para las juntas transversales aserradas • Límites de acción/suspensión en el diagrama de control Consolidación y terminación del hormigón: • Superficie cerrada y consolidación adecuada con los pasadores insertados • Minimización de trabajo de alisado/terminación del hormigón después de su enrasado y consolidación • No debe ser permitido la aplicación de agua a la superficie durante la terminación final Tolerancias en la colocación del hormigón: • Verificación periódica del espesor interior y de los bordes formados con moldes deslizantes • Marcado de la cota final mediante referencias transversalmente colocadas sobre el pavimento • Controles de los asentamientos de bordes • Necesidades y procedimientos para apuntalar bordes en caso necesario • Ensayos para medición de regularidad superficial con regla de 3 metros Curado del hormigón: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 292 .

alineación y distancia mínima de las juntas transversales • Diámetro de los pasadores • Dimensiones de los agujeros perforados de acuerdo con las especificaciones/requisitos del plan • Procedimiento de inyección de epoxi • Uso de discos de retención del epoxi Sellado de juntas: • Dimensiones de los reservorios para el sellador • Limpieza de los reservorios • Colocación de la tira de respaldo • Temperaturas de curado del sellador de acuerdo con las especificaciones del fabricante • Profundidades del sellador Texturizado: • Profundidad de las estrías y requisitos de espaciado • Requisitos de distancias mínimas hasta las juntas • Consideraciones en curvas para lograr un texturizado sin superposición Fisuración. desportillamiento y aprobación: • Criterios sobre fisuración y desportillamientos inaceptables • Reparación de fisuras y desportillamientos ENSAYOS Ensayos de agregados: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 293 .Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Aplicación del compuesto de curado dentro de los 60 minutos de la terminación final • Proporciones de cobertura y uniformidad del compuesto de curado • Bordes verticales longitudinales cubiertos con compuesto de curado • Requisitos de temperatura mínima para el curado del hormigón Cortado de juntas: • Profundidad del cortado (corte inicial y del reservorio) • Alineación de la junta transversal en relación con los canastillos con pasadores • Cantidades aceptables de desportillamiento/desintegración • Cortado a través del borde vertical • Eliminación posterior del agua/lechada Apertura al tránsito de construcción: • Requisitos de resistencia y tiempo mínimos Instalación de los pasadores para juntas (junta de construcción): • Cota de los pasadores y su espaciado.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ • Requisitos para los ensayos de granulometría y durabilidad • Muestreos diarios de granulometría desde las cintas transportadoras o muestras representativas de los acopios • Límites de acción/suspensión del diagrama de control • Muestreo representativo de humedades de los agregados • Determinación de humedades de los agregados a intervalos especificados • Requisitos de frecuencia para verificación de agregados planos y alargados Muestreo. • Requisitos para el transporte de muestras frescas – prevención de la pérdida de humedad • Contenido de aire y asentamiento: frecuencia y límites de acción/suspensión del diagrama de control • Estanqueidad del molde de viga. requisitos para su no deformación • Secuencia de vibración y consolidación • Inspección del equipo vibrador • Criterios para el control de la pérdida de humedad del curado inicial y su temperatura • Transporte de muestras moldeadas para resistencia al laboratorio para su curado final • Temperaturas y acondicionamiento del curado final Ensayos de resistencia a la flexión del hormigón: • Calibración y configuración del equipo de ensayo • Requisitos de la velocidad de carga • Preparación de las muestras • Capinado de probetas o uso de láminas de acomodación • Control de la humedad durante el ensayo • Velocidad de carga • Dimensiones de los grados de medición • Cálculo de la resistencia • Documentación de las deficiencias de la muestra Ensayos de longitud de testigos (espesor del pavimento): • Ubicaciones aleatorias • Cantidad de mediciones • Determinación del largo promedio de los testigos Ensayo de lisura: • Regla y equipo para perfil • Tiempos recomendados • Limites de pulido _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 294 . frecuencia y aleatoriedad. fabricación y curado del hormigón: • Requisitos de la ubicación del muestreo sobre la rasante.

Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ APÉNDICE D – LISTA DE CONTROL PARA EL CORTADO DE JUNTAS Equipo: • Cantidad de equipos de corte • Cortadoras de hormigón en fresco • Tipo de disco de corte – compatible con el tipo de agregado del hormigón Elementos de inspección: • Cortado en la faja de prueba • Ubicaciones de cortado planificados vs. reales • Desintegración y desportillamientos aceptables • Profundidad del cortado (inicial y del reservorio) • Tiempos para el cortado longitudinal de la junta • Cortado a través del borde vertical • Losas y radios con forma singular • Situaciones con barras de amarre altas Tiempo frío. lluvia y tiempos lentos de fraguado del hormigón: • Uso de aislamiento o de un geotextil • Consideración del cortado de entrada temprana • Consideración del cortado alternado Temas posteriores al corte: • Limpieza con agua de las juntas • Reaplicación del compuesto de curado • Tiempos para la colocación de la tira de respaldo • Inspección por fisuración en edad temprana _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 295 .

Se debe tomar nota de lo siguiente cuando aparecen fisuras en edad temprana: 1. Fisuras de asentamiento sobre los pasadores o las barras de amarre 10. se debe realizar una revisión minuciosa de las características del diseño y de los procedimientos contstructivos. Identifique si las manifestaciones de deterioro son aisladas o sistemáticas (extendidas) Si el deterioro es sistemático. Fisuración en edad posterior (fisuración en edad temprana en el fondo de la losa que se propaga hacia la superficie) 8. Fisuración longitudinal 4. Fisuras por reflejo 9. 3. Al corregir una condición marginal se puede resolver un problema inmediato. Fisuración transversal 5. Fisuración en las esquinas de losa 6. El proceso de investigar los deterioros tempranos. Esto comprende un proceso de eliminación que comienza con factores obvios que pueden ser verificados por el personal de obra y del laboratorio. Otras fisuras pueden ser el resultado de condiciones marginales a. A medida que avanza el proceso de eliminación. extracción de testigos y ensayos de laboratorio. Es importante identificar la mayor cantidad posible de condiciones marginales y rectificar todas aquellas que estén bajo el control del ingeniero proyectista o del contratista. La fisuración en edad temprana de los pavimentos de hormigón en carreteras se clasifica normalmente como cualquier fisuración que puede desarrollarse dentro de los primeros 7 días posteriores a la colocación del hormigón. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 296 . pero puede que no se reduzca el potencial de fisuración de la pavimentación posterior b. Fisuración por retracción plástica 2. Fisuras justo delante del cortado (fisuras pop-off) 7. Reúna información relevante (consulte la página siguiente) 2.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ APÉNDICE E – CONSIDERACIONES PARA LA TOMA DE DECISIONES SOBRE FISURACIÓN EN EDAD TEMPRANA Se deben determinar de inmediato la(s) causa(s) de la fisuración en edad temprana e implementar las acciones necesarias para minimizar/eliminar dichas causas o sus efectos antes de continuar con la pavimentación. los pasos adicionales pueden incluir una evaluación más rigurosa de datos. Algunas fisuras pueden tener una causa evidente y se deben iniciar acciones correctivas de inmediato 2. algunas fisuras pueden iniciarse en el fondo de la losa y permanecer invisibles hasta después de transcurridos días o semanas. Sin embargo. Fisuración aleatoria (sin orientación) 3. cuya causa obvia aun no es aparente. Trabaje mediante la repetición de pasos lógicos para destacar una o más causas. La siguiente es una lista de los tipos de fisuras en edad temprana que pueden aparecer: 1. Fisuras que salen y vuelven a entrar. comprende los siguientes pasos: 1.

Tipo de agregado grueso. Tiempos de cortado i. Método de curado del hormigón: i. Hora de inicio: ii. Tipo de compuesto de curado y proporción de aplicación (si se utilizó): ii. Estado de la superficie de la base: d. Otro aditivo: 3. Contenido de cemento e. Espesor del pavimento según el proyecto: b. Junta transversal – Según especificación: Rango real: _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 297 . Tiempo de curado: b. Granulometría: uniforme/mala gradación/otra ii. si corresponde: e. Historial de pavimentación i. fuente y cantidad: v. Materiales cementicios suplementarios d. lo que sea antes (adjuntar tabla): d. Historial de molienda del cemento: Recién elaborado o no c. Precauciones tomadas ante el tiempo caluroso/frío: c. fuente y cantidad: iv. Información sobre la mezcla de hormigón a. Descripción de la granulometría: iii. Longitudinales: d. Reductor de agua: iii. Incorporador de aire: ii. Contenido de materiales cementicios suplementarios f. Datos ambientales a. Espaciado de las juntas i. Hora de terminación: iii. Transversales: ii. Método utilizado para minimizar la adherencia para la base estabilizada: c. Estado del tiempo tres (3) días antes de la pavimentación y 14 días después o en la actualidad. Profundidad del cortado i. Tipo de cemento y fuente: b. Datos constructivos a. lo que sea antes: b. Tipo de base 2. Espesor del pavimento según lo construido: c. Información de proyecto a. Cantidad de días de curado por humedad. Lecturas de las temperaturas tres (3) días antes de la pavimentación y 14 días después o en la actualidad. lo que sea antes: 4. Datos sobre los agregados i. tipo y dosificación de los aditivos i. Tipo de agregado fino. Junta longitudinales: f.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN RELEVANTE (SOBRE LA SECCIÓN DE PAVIMENTO EN CUESTIÓN) 1. Historial de las precipitaciones durante y hasta tres (3) días después de la pavimentación con hormigón o actual. Fabricante. Coeficiente de expansión térmica del agregado grueso: g. Juntas transversales: ii.

Actualice los mapas periódicamente (a diario o cada algunos días) para determinar si el deterioro es progresivo o si las fisuras se están ensanchando. Carga del equipo de perforación: iii. Resultados de la verificación de la alineación de los pasadores: h. Estime o mida los anchos de las fisuras. Historial de carga temprana i. Junta longitudinal – Según especificación: Rango real: g. Otro: 5.Manual de Pavimentos Rígidos ________________________________________________________________________ ii. b. Desarrolle mapas de deterioros. _____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 298 . Cargas de los equipos de construcción: ii. Apunte la temperatura ambiente en el momento de la inspección del deterioro. Otros datos relevantes a.

nes finalmente se con las singular . Fisura. de la losa tría abierta Agregados secos Fisuración Losas Losas Pasadores Asentamiento Las juntas Retardo en por reflejo demasiado demasiado demasiado de la coinciden en el tiempo de (desde el anchas en largas en cercanos fundación su ubicación fraguado fisuración de relación con relación con el entre sí en pero no en el la el espesor y espesor y el las juntas tipo base) el largo ancho transversales y longitudi- nales ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 299 . losa que no coinciden to mayor forma . vuelve visible juntas de las cientes fajas adyacentes Mezcla de Fricción de Cortado Cortado Curvado y Cortado Levantamien. Fisuras que Retracción ción ción transversal en las delante del 7 y 60 días Fisuras por to sobre los salen y plástica aleatoria longitudinal (parcial o en esquinas cortado aprox.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ ÁRBOL PARA LA TOMA DECISIONES SOBRE LA FISURACIÓN EN EDAD TEMPRANA Fisuras Fisuración Fisuras por Tipo de fisura Fisura. losa con . Diferentes Pasadores o Penetracio- hormigón seca la losa de superficial superficial de alabeo contra to por la patrones de barras de nes rígidas hormigón de la junta las juntas excesivos viento acción de las fisuración de amarre a (estructuras Causas posibles contra la longitudinal transversales debidos a fuerte heladas las juntas en poca in-situ) base rugosa de de contracción cambios de las fajas profundidad o contracción en relación con temperatura adyacentes penetración en relación el espesor real o pérdida de de hormigón con el de la losa humedad en la base de espesor real granulome. calurosa condiciones prevalecientes condicio.Ventoso tes prevale.Baja humedad prevalecien. Fisuración Fisuración justo tardía (entre asentamien. o reflejo pasadores o vuelven a (sin todo el ancho) (fisuras antes de la las barras entrar orientación) pop-off) habilitación de unión al tráfico) Velocidad Adherencia Cortado Cortado Carga Cortado Fisuración Las juntas Hormigón Uso de elevada de de la losa a tardío para tardío para las temprana tardío para temprano del de la faja con paneles de evaporación la base las condiciones las fondo de la pavimentada asentamien.Temp.

Fisuración Fisuración justo tardía (entre asentamien.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ Tipo de fisura Fisuras Fisuración Fisuras por Fisura. o reflejo pasadores o vuelven a (sin todo el ancho) (fisuras antes de la las barras entrar orientación) pop-off) habilitación de unión Curado tardío o Curado Descenso de Descenso de la Curado al tráfico) inadecuado tardío o la temperatura tardío o inadecuado temperatura debido a un inadecuado debido a un frente de frío frente de frío repentino o repentino o lluvia lluvia Retraso en la Cortado Pasadores Pasadores mal Pasadores terminación tardío para mal alineados o mal las alineados o adheridos en alineados o condiciones adheridos en las juntas adheridos en prevalecien. Fisuras que Retracción ción ción transversal en las delante del 7 y 60 días Fisuras por to sobre los salen y plástica aleatoria longitudinal (parcial o en esquinas cortado aprox. Curvado/ala- temperatura superficial beado beado debido a un de las juntas excesivo excesivo frente de frío de repentino o contracción lluvia en relación con el espesor real de la losa ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 300 . Fisura. las juntas transversales las juntas tes longitudinal adyacentes que transversales es impiden que adyacentes adyacentes las juntas que impiden que impiden fisuradas que las que las funcionen juntas juntas fisuradas fisuradas funcionen funcionen Descenso de la Cortado Curvado/ala.

Fisuración justo tardía (entre asentamien. Fisuración Retracción ción ción transversal en las delante del 7 y 60 días Fisuras por to sobre los salen y plástica aleatoria longitudinal (parcial o en esquinas cortado aprox. retardado se traduce en una tría del tría del contracción agregado agregado mayor del (arena (arena hormigón y a un demasiado demasiado retardo en el fina. o reflejo pasadores o vuelven a (sin todo el ancho) (fisuras antes de la las barras entrar orientación) pop-off) habilitación de unión al tráfico) Incompatibilidad Mala Mala Hormigón de materiales que granulome. mala fina. mala graduación) Restriccio. mala tiempo de graduación) graduación) fraguado Mala Carga granulometría temprana del agregado (arena demasiado fina. granulome.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ Fisuras Fisuración Fisuras por Tipo de fisura Fisura. Fisuras que Fisura. Mala nes en la granulometría faja de del agregado relleno (arena Curado demasiado Hormigón de tardío o fina. alta mala inadecuado graduación) contracción Hormigón de Carga alta temprana contracción Adherencia de la losa a la base ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 301 .

la base del agregado del agregado un radar Técnicas de investigación penetrante de la superficie (GPR) o extrayendo un testigo Controle la Controle la Controle la Controle la calidad del calidad del calidad del calidad del compuesto compuesto compuesto de compuesto de curado de curado curado de curado ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 302 . medidor de de la losa a to y la rotura agregado to y la rotura cobertura.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ Fisuras Fisuración Fisuras por Tipo de fisura Fisura. o reflejo pasadores o vuelven a (sin todo el ancho) (fisuras antes de la las barras entrar orientación) pop-off) habilitación de unión al tráfico) Controle la Extraiga Extraiga Extraiga Extraiga Verifique las calidad del testigos a testigos para testigos para testigos para profundidad compuesto de través de la verificar la verificar la verificar la es de los curado base para profundidad profundidad profundidad pasadores controlar la del del Fisuración del usando un adherencia fisuramien. Fisuración Retracción ción ción transversal en las delante del 7 y 60 días Fisuras por to sobre los salen y plástica aleatoria longitudinal (parcial o en esquinas cortado aprox. Fisuras que Fisura. y la rotura del fisuramien. Fisuración justo tardía (entre asentamien.

así como su origen. son cemento Portland. En el caso de depósitos de arena y grava. puentes y otras estructuras. Tales aspectos están relacionados con la compatibilidad que los agregados deben presentar con el cemento Portland y la influencia de su forma y textura en la trabajabilidad del hormigón. alta durabilidad a la acción del medio ambiente y la acción abrasiva del tráfico. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 303 .1. y también la mayor o menor aptitud que tendrá para convertirse en un yacimiento técnico y económicamente productivo. En el caso de materiales granulares naturales. particularmente aquellos de tamaño mayor a 4. En cuanto a las canteras. además. también se debe considerar en la selección. ESTUDIOS PARA LOS AGREGADOS En las obras viales se producen agregados para propósitos diferentes. agua. condicionarán fuertemente a prejuzgar sus características y la calidad. su origen puede estar relacionado a suelos provenientes de la descomposición de las rocas debido a procesos de meteorización o suelo transportado por varios agentes naturales. 1. por la necesidad de un pavimento de hormigón de alcanzar una mayor resistencia a la tracción. Los procesos de origen y la formación de un depósito mineral tienen una influencia fundamental en las características del agregado extraído de él. las características geológicas y petrográficas peculiares a los materiales rocosos y granulares naturales destinados a la producción de agregados para hormigón. agregados gruesos.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ APÉNDICE F – MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA PAVIMENTOS RIGIDOS Los principales materiales utilizados en pavimentos de hormigón de cemento Portland. menor variación de volumen. En cuanto a las rocas extrusivas tales como el basalto pueden resultar agregados de características laminares y angulares. roca ígnea intrusiva isotrópica como el granito. lo mismos que se presentan a continuación: 1. aditivos y materiales sellantes de juntas. los requisitos granulométricos y el tamaño máximo requerido para la producción de hormigón. menor susceptibilidad a las fisuras. Para los agregados empleados en la producción de hormigón de cemento Portland destinados a obras de pavimento rígidos. ESTUDIO GEOLÓGICO Los estudios deben desarrollarse considerando en la selección de las muestras. agregados finos. se deben llevar a cabo estudios específicos considerando las condiciones especiales requeridas que difieren a las adoptadas para los edificios de hormigón. cada uno con características tecnológicas específicas. la naturaleza petrográfica de la roca y del sistema de producción del material triturado. mayor resistencia a la fatiga.8 mm. por lo tanto se puede esperar una buena calidad cuando el material mineral es por ejemplo. sujeto a la presencia de minerales nocivos. tales como las arcillas expansivas del tipo montmorillonita.

por lo tanto es importante para evaluar el costo del hormigón obtenido con los diversos tipos de agregados disponibles y no sólo el costo directo de producción de estos agregados. se puede dividir en dos etapas: Primera Etapa: Localización y búsqueda de alternativas 1. resultando "no-inertes" 1. Además la presencia de una capa gruesa inservible encima del yacimiento o el exceso de alteraciones a causa de las acciones de intemperismo pueden inviabilizar la exploración y explotación comercial de los yacimientos. levantamientos aerofotogramétricos. los que se desempeñan mejor al ser transformados en material granular son los gneis. Revisar cartas topográficas. Fase de anteproyecto Los procedimientos en la fase preliminar recomendados para la prospección de yacimientos y canteras. donde los materiales obtenidos sean los más adecuados como agregados para hormigones económicos y durables. que incluyen la presencia de productos de degradación física y química de otras rocas unidas por cemento natural. En el estudio de aquellas fuentes. Se debe asegurar la ausencia de materiales nocivos en los agregados ya que éstos pueden provocar con el tiempo cambios volumétricos o causar la degradación. La presencia de sistemas de discontinuidades en el macizo rocoso a veces puede inviabilizar su uso como una fuente de materias primas para la obtención de áridos.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ En el caso de las rocas sedimentarias. Efecto sobre la resistencia mecánica del agregado del hormigón. el mejor agregado para el hormigón se deriva de depósitos calcáreos. 4. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 304 . especialmente en resistencia a la tracción por flexión.1. menos porosos y por lo tanto más consistentes y resistentes a las acciones mecánicas. 2. se puede esperar homogeneidad menor a lo largo de la misma cantera.1. Entre las rocas sedimentarias. Registro de alternativas probables 3. Prospección de Yacimientos y Canteras En la investigación de las canteras y yacimientos de arena y grava. empleados en pavimentos. transporte y mayor beneficio. si es que su foliación no es exagerada. 1. inspección visual. En cuanto a las rocas metamórficas. datos anteriores. Inspección geológica y geotécnica 2. que son el resultado de la acción de presión y temperatura sobre otras rocas ya existentes.2. Recolección de información regional. desde su origen. deben ser explotados aquellos que tienen menores costos de excavación. Así un profundo y exhaustivo levantamiento geológico de campo debe ser llevado a cabo para la evaluación de las características idóneas del yacimiento.1. En la elección de estas fuentes. que son menos frágiles. especialmente si existe la presencia de material secundario incompatible rellenando rendijas y rajaduras. los principales aspectos tecnológicos que deben ser observados en los áridos para pavimentos de hormigón son los siguientes: 1.

Cuando la búsqueda es de arena o grava. es decir. una evaluación objetiva de la calidad y volumen de material disponible. Investigar la friabilidad de las partículas de grava y el tipo de matriz que los envuelve Los materiales pétreos destinados para la producción de agregados deben presentar como condición límite de resistencia que permite su trituración. ésta característica. Para exploración en ríos se debe considerar el espesor del espejo de agua.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 5. constitución mineralógica probable (a simple vista o con lupa portátil) y estimación de espesor de las capas. topografía y vías de acceso y otros. hincado de barrenas manuales. Segunda etapa: Estudio detallado Preselección en base a los resultados de los programas de exploración por muestreo. Los pozos tienen también. sumergiendo en los depósitos. se pueden realizar pruebas de trituración o impacto." en el que se inserta una barra de metal o de madera con punta de acero en el fondo del río. las técnicas más comúnmente aplicadas son. la primera etapa adecuadamente dirigida contribuirá adecuadamente para lograr buenos resultados. este caso el yacimiento o cantera debe ser descartado. Para la investigación en los depósitos no sumergidos. evitando los excesos que afectan significativamente los costos de prospección y en este caso. Estimación preliminar sobre. desde una pequeña embarcación de movimiento y forma sistemáticos. El control puede realizarse. Las trincheras suelen alcanzar profundidades mucho menores. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 305 . que informan de manera expedita si la roca es lo suficientemente resistente para ser fragmentada. el material rocoso no es rentable para producir agregados. los datos empleados en la etapa inicial. De lo contrario. Para evaluar la resistencia de la roca sólo hay una prueba de compresión puntiforme. aquella que produce al menos aproximadamente 70% de material con un tamaño de partículas superior a 4. la "sonda de vara. sin embargo existen limitaciones debido al nivel de agua. apertura de zanjas y pozos de registro. el tamaño y la compacidad del depósito. pero permiten una mejor visualización de la distribución espacial del depósito.8 mm por cada m³ roca triturada. Esta técnica permite el reconocimiento de la distribución del depósito y del tamaño de su material constituyente. para tener una idea de la posibilidad de obtener el material de grava en estudio. Sin embargo. Si estas pruebas no se pueden realizar en campo y requieren transporte de muestras a un Laboratorio Central es muy probable que la cantera resulte adecuada. Con la barrena manual se puede alcanzar hasta 10 metros de profundidad. Es importante racionalizar el número de sondeo a ser realizados. 6. que puede ser realizada en el campo. composición granulométrica. pero a escala menos amplia. las técnicas de exploración son principalmente condicionadas por el tipo y características geométricas del depósito. pero se puede ir más allá de las profundidades alcanzadas por las trincheras al extender su alcance efectuando sondajes con barrena desde la base del pozo.

en el caso de los depósitos de arena o grava.3. se recomienda grava con tamaño máximo de hasta 5. Para el ensayo de trituración de los bloques. Fase de proyecto En la fase de proyecto debe ser completada la caracterización de los yacimientos que se plantearon en la fase preliminar. Para canteras. tanto en materiales pétreos como también a materiales granulares naturales.1. con una punta y un martillo de percusión. Las muestras se pueden tomar. Estas pruebas son importantes porque permiten estimar las cantidades de grava y forma de las partículas que se pueden obtener. como sondajes manuales para la evaluación de los residuos. en esta etapa se debe ampliar la información sobre los volúmenes del material explotable y del inservible con sondas de perforación rotatoria de 20 a 30 cm de diámetro. estas pruebas pueden ser realizadas por compresión. se pueden obtener bloques a partir de 30 cm a 60 cm de longitud de arista. para la obtención de bloques y fragmentos visualmente inalterados o testigos de sondeo. En esta fase deben realizarse pruebas completas de caracterización. cuando sea posible. 1. que implica la determinación de los volúmenes disponibles y la posibilidad de la producción. Una comprobación importante que debe hacerse en esta etapa es la verificación de la presencia de materiales nocivos no inertes. Si es posible neutralizar los efectos de alguno de estos elementos tomando acciones correctivas. debe ser cuidadosamente estudiada en función de los datos geológicos recogidos en la fase preliminar. se efectuará la intensificación del estudio con sondajes de barreno o pozos de perforación. por lo tanto. que se conviertan en el futuro en elementos destructivos del pavimento. En esta etapa se debe a obtener un conocimiento más preciso de las características más prometedoras del yacimiento que fue seleccionado durante el proyecto. este paso debería implicar técnicas de prospección. o por pequeñas cargas explosivas. como también las pérdidas y los finos resultantes. La malla de sondeo. tales como pirita y minerales de arcilla expansivos.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ En el caso de prospección de canteras. En bancos donde se detecta otros elementos nocivos. sondajes para obtención de núcleos y estudios geofísicos (que puede ser eléctrica o sísmica). no hay una acción correctiva y no deben ser considerados como fuentes para la obtención de agregados. o más raramente por impacto. con una distancia entre los puntos que pueden variar desde 20 metros a 60 metros. también llamado polvo de piedra. o para la investigación de profundidades mayores se utilizará sondas mecánicas. no se consideran factores para la restricción de su uso como agregado en el hormigón. según el equipo que se va a utilizar durante la operación de la cantera. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 306 . por lo general con un diámetro de 20 cm. pero estas medidas pueden llevar a actividades innecesarias en obra. incluyendo la arena artificial. Así. Las muestras de bloques de roca. se deben quitar con un mazo y barreno.0 cm (2‖) y obtener de 50 a 100 kg de muestras de material por capa. reduciendo su durabilidad y por lo tanto su vida útil.

IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 1. tamaño máximo y módulo de fineza  Contenido de terrones de arcilla y materiales deletéreos  Absorción y densidad  Contenido de material pulverulento  Contenido de material orgánico • Contenido de partículas finas Dependiendo de la información proporcionada por el examen petrográfico.4.4. podrían llevarse a cabo otras pruebas. que pueden poner en peligro su rendimiento como agregado del hormigón. algunas de las cuales se indican a continuación: Material rocoso:  Absorción y peso específico  Abrasión Los Ángeles  Trituración Grava:  Granulometría tamaño máximo característico y módulo de fineza • Contenido de terrones de arcilla y materiales deletéreos • Absorción y densidad • Contenido de material pulverulento • Índice de forma • Abrasión Los Ángeles • Trituración • Contenido de partículas finas • Porcentaje de finos Arena:  Granulometría.1. como también el análisis mineralógico del árido fino. se deben analizar. mediante pruebas en los propios agregados o en morteros y hormigones obtenidos con ellos. En la fase de anteproyecto En la fase de anteproyecto. la caracterización tecnológica tendrá por objetivo la selección definitiva de estas fuentes. de acuerdo con las normas ASTM correspondientes. para verificar la existencia de minerales nocivos que aparecen en ellas. En las muestras procedentes de estas fuentes. Para completar la selección las fuentes. Ciclo artificial y acelerado de rocas y gravas ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 307 . Caracterización Tecnológica de las Fuentes de Agregados 1. Resistencia a la compresión axial de rocas 2. como ser: 1. deben hacerse inicialmente el examen petrográfico de los materiales rocosos y árido grueso.1. por lo menos las características que se detallan en ASTM C33.1. durante la pre-selección de las fuentes de suministro de áridos para hormigón.

En la tecnología del ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 308 .IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 3.4. comparando de la cantidad de agua necesaria para mantener la plasticidad del mortero de igual dosificación. además de los ensayos especificados en la fase preliminar. para las muestras recogidas durante el estudio detallado de los yacimientos. Cantidad de cloruros y sulfatos en el agua soluble agregado fino natural. variando únicamente los tipos de arena en estudio. variando sólo el tipo de agregado fino. 2. comparación de las resistencias obtenidas en hormigones con dosificaciones de las mismas características. 3. Cambio en la zona de extracción. Reactividad álcali-potencial de agregados fino. se debe adoptar la media de dos ensayos. especialmente cuando se utiliza grava triturada graduada. puede alterar significativamente los niveles de impurezas orgánicas y materiales de arcilla. deben ser consideradas en el programa de control de calidad establecido para el proyecto. debido a su prolongado uso. puede cambiar la estructura de la roca y por tanto afectar la homogeneidad y en algún caso la granulometría. 3. Con respecto a los ensayos de caracterización es importante apuntar lo siguiente: 1. La prueba equivalente de arena. Intemperismo. pero es ampliamente utilizado en el control de pavimentación. En la prueba de resistencia a la trituración (NBR 9938). y tiene como objetivo detectar los cambios en la calidad.1. Todas las características de agregado que afecten a la calidad del hormigón. desarrollado originalmente como un procedimiento acelerado para la determinación cuantitativa de las partículas finas en el suelo. como en la fase de proyecto. tanto en la fase de anteproyecto. en la que sólo varía el tipo de agregado grueso. cuando hay sospecha de contaminación por estas sustancias. no tiene aplicación técnica en los agregados utilizados para hormigón.2. Prueba de consistencia. 4. La frecuencia de cada prueba debe establecerse de acuerdo a las características del yacimiento. por: 1. que conducen a un resultado más fiable. 1. se debe establecer índices de calidad de los agregados en las especificaciones de la obra. grueso y rocas (Método acelerado ASTM C-1260). se realizará durante la construcción. El control de calidad de los agregados. Calidad del árido grueso. entre otras cosas. 2. Con los resultados obtenidos en las muestras de las fuentes seleccionadas. comparación de las resistencia obtenidas en morteros con la misma dosificación. Desgaste en las aberturas de malla en los tamices de clasificación. se debe realizar las siguientes pruebas: 1. Calidad de agregado fino. etc. el clima de trabajo y la confianza en los proveedores. En la fase de proyecto En la fase de proyecto. Contaminación de las pilas de agregados. que pueden ocurrir. o el uso de mallas fuera de especificación 4. 2.

3. Al evaluar el historial de servicio. el contenido de álcali del cemento y la relación agua-cemento (a/c) del hormigón. Para la dosificación se utiliza el ensayo de densidad o peso específico en los agregados. 5.10 por ciento: el agregado es aceptable y puede usarse para la producción de hormigón. son iguales o mayores que los propuestos 2. La mejor información disponible sobre la susceptibilidad de un agregado a la reacción álcali-sílice es un historial del desempeño. se basa en la ―Guide Specification for Concrete Subject to ASR‖ (1998) de la Asociación del Cemento Pórtland de Estados Unidos PCA). Expansión media de la barra de mortero a los 14 días menor o igual que 0. tanto los agregados finos como los gruesos deben ser sometidos a los siguientes ensayos: 1. por tanto debe evitarse. que son herramientas bastante simples y preferibles. Expansión media a los 14 días mayor que 0. Los componentes reactivos incluyen cuarzo microcristalino o ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 309 . 1.1. (La metodología para determinar tanto la susceptibilidad del agregado a la reactividad álcali-sílice. 4. se utilizan tradicionalmente las pruebas para determinar el contenido de terrones de arcilla y materiales pulverulentos.4. Reactividad álcali-sílice La reacción álcali-sílice es una reacción química nociva entre los componentes silíceos reactivos en los agregados y el álcali en el cemento. La determinación de la integridad del agregado con la aplicación en ciclos de una solución saturada de sulfato de sodio o magnesio fue creado para simular las condiciones de congelamiento y deshielo en el caso de someterse al hormigón en climas fríos.10 por ciento: el agregado es sospechoso y se justifica la realización de ensayos adicionales antes de permitir su uso. Se debe verificar si el contenido de cemento del hormigón. b. Si las condiciones de exposición del hormigón elaborado en obra son al menos tan duras como las propuestas 4.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ hormigón. Si el hormigón elaborado en obra tiene al menos 15 años 3. El producto de esta reacción a menudo produce una considerable expansión y fisuración del hormigón. además del ensayo de absorción. Los cloruros y sulfatos pueden originar serios problemas. Para identificar y cuantificar los componentes minerales reactivos en el agregado.3. 2. ASTM C 1260 a. Si el suministro actual del agregado es representativo del que se utilizó Si no se dispone de un historial adecuado del desempeño en obra. por tanto es preferible su uso en zonas de congelamiento. como la efectividad de las medidas de mitigación. ASTM C 295 (para complementar los resultados de la ASTM C 1260) a. Si las puzolonas (de clase y contenido comparables) usadas en el hormigón fueron consideradas para un registro histórico 5. deben determinarse los siguientes puntos: 1.

ASTM C 666: 2 a 3 meses. algunos proveedores de agregados pueden suministrar resultados de ensayos específicos de sus agregados.10 por ciento o menos cuando se ensaye de acuerdo con ASTM C 1260 puede considerarse un método aceptable para controlar la expansión generada por la reacción álcali-sílice. Estos cementos no siempre resultan eficaces para controlar la reacción álcali-sílice.4. Si se demuestra que el agregado es potencialmente reactivo por medio de ASTM C 295.04 por ciento es considerado potencialmente reactivo. Uso de cemento con bajo contenido de álcali. Tiempo requerido para ensayos de reacción álcali-sílice ASTM C 1260: 16 días para el ensayo. y por ende ensayar. escoria. esquistos. ASTM C 1293 (opcional. Se trata de una técnica nueva y aún no se encuentran disponibles datos de desempeño que permitan evaluar la relación entre el costo y la eficacia de esta técnica. ASTM C 1260.1. 2. Algunos agregados reactivos aún así presentan demasiada expansión. usado para verificar resultados de ASTM C 1260) a. ASTM C 1293 o por el desempeño anterior en obra. Entre las posibles medidas de mitigación podemos mencionar: 1. 1. 3. 3. 2 años para ensayar la eficacia de las medidas de mitigación. El cemento utilizado para el ensayo debe ser del mismo tipo y marca de aquel que se usará en el proyecto. varias combinaciones de materiales cementicios a fin de permitir al contratista toda la flexibilidad que sea posible para cumplir con los demás requisitos del proyecto. aun así se puede usar. Cualquier combinación que produzca una expansión media a los 14 días del 0. Aunque el tiempo requerido para este ensayo en general lo haría poco práctico para su uso en un trabajo específico. En Ecuador se usan cementos puzolánicos.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ deformado. Uso de nitrato de litio como aditivo. Se sugiere especificar. Los proveedores deben demostrar que los resultados de los ensayos corresponden al agregado que actualmente se produce en su cantera. Uso de ceniza volante con bajo contenido de calcio. ASTM C 1293: 1 año para ensayar el agregado en busca de una posible reactividad. En general no se emplea la norma ASTM C 227 debido a que no se la considera un ensayo fiable. ópalo y cristal volcánico natural en rocas volcánicas. siempre que se considere una medida apropiada de mitigación.3. El ensayo puede pasar agregados que son reactivos. incluso cuando se los utiliza con cemento de bajo contenido de álcali. Notas: ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 310 . Un agregado que produce una expansión media al año superior al 0.1. humo de sílice o puzolana natural en combinación con cemento Pórtland.

Este método ensaya la durabilidad del hormigón sometido a ciclos de congelamiento y descongelamiento en condiciones que probablemente saturen el hormigón.2.4. ASTM C 595 (cemento Pórtland con adiciones) 3. ASTM C 150 (cemento Pórtland) 2. Para los pavimentos que estarán sometidos a condiciones de congelación en servicio. Pueden considerarse los siguientes ensayos: 1. Generalmente. ASTM C 1157 (cemento hidráulico). Luego se aplica presión de aire para hacer ingresar el agua en los poros del agregado. ASTM C 666 (ya sea Procedimiento A o Procedimiento B). Se sella el agregado en el recipiente del medidor de aire ASTM C 231. 1. Los ingenieros proyectistas deben especificar la norma ASTM C 1260 si se requiere ensayo de reactividad álcali-sílice. éstas son las partículas más grandes. Los tipos de cemento son: ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 311 . 3. es la denominación que se utiliza para describir el deterioro en el hormigón que se origina por la desintegración de los agregados gruesos. luego de haberse saturado y de haber sido sometidos a ciclos repetidos de congelación y deshielo. La norma ASTM C 150 especifica cinco tipos de cemento. el agregado que es susceptible a este tipo de agrietamiento debe ser rechazado o reducido de manera que se eliminen las partículas de tamaño susceptible. según se describe en este manual.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 1. 2. Generalmente. 1. se dispone de un tiempo de demora antes de la adjudicación del contrato y el inicio de obra.1. Ensayo de índice de porosidad de Iowa. ASTM C 1260 puede usarse para ensayar la eficacia de las medidas de mitigación. Varias combinaciones de materiales cementicios pueden ensayarse simultáneamente a fin de ahorrar tiempo y otorgar flexibilidad para el cumplimiento de los demás requisitos del trabajo. 2. La mayoría de los tipos de piedras asociadas con grietas por durabilidad son de origen sedimentario. Los ingenieros proyectistas también deben hacer hincapié en los requisitos en materia de tiempo de ensayo si se necesitan ensayos para la calificación de agregados. por lo tanto la aprobación de los agregados debe realizarse al menos dentro de ese lapso o preferentemente antes de la licitación. Las modificaciones para el objetivo de ensayar agregados para detectar grietas por falla en la durabilidad incluyen aumentar el número de ciclos a 350 y calcular el índice de durabilidad a partir de la expansión de las muestras. Materiales cementicios Los cementos deben ajustarse a una de las siguientes normas ASTM: 1.5. Fisuras por durabilidad (Fisuración en D) Fisuras por durabilidad. Se agrega agua hasta un determinado nivel en el tubo transparente en la parte superior del recipiente. el agregado debe ser ensayado. Si se desconoce el historial de desempeño de un agregado propuesto y el pavimento será sometido a numerosos ciclos de congelación durante una temporada.3. La disminución en el volumen se denomina índice de porosidad.1. o fisuración en ―D‖. Un índice de porosidad alto indica un agregado no duradero.

Quizá esto no sea suficiente para controlar las expansiones nocivas. 4. 6. En general no se aconseja especificar un límite máximo para el contenido de álcalis del cemento. En Ecuador se utilizan cementos puzolánicos por tanto deben aplicarse estas Normas. en caso negativo la puzolana natural puede ayudar.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 1. 3. esto en todo caso debe ser coordinado con el proveedor de cemento. La norma ASTM C 595 especifica los cementos con adiciones de la siguiente manera: 1. El cemento Tipo IS contiene un 25 a 70 por ciento de escoria de alto horno. las resistencias reales en edades tempranas suelen ser ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 312 . Los Tipos I (PM) y I (SM) no deberían usarse cuando se desean las propiedades especiales conferidas por la puzolana o la escoria. Todos los cementos denominados Tipo I según la norma ASTM C 595 poseen requisitos de resistencia a edades tempranas comparables a los especificados por la ASTM C 150 para el cemento Tipo I. El Tipo IV se usa cuando se requiere bajo calor de hidratación. Algunos cementos reúnen los requisitos correspondientes a ambos tipos y se denominan TipoI/II. 7. El cemento Tipo III se usa para obtener alta resistencia temprana. Con frecuencia existen alternativas igualmente aceptables o incluso preferibles. 2. Por ejemplo. Sin embargo. 4. dado que a menudo aumentan los costos o restringen las opciones disponibles. Es necesario especificar estos requisitos con criterio. La resistencia a los sulfatos puede obtenerse mediante el uso de cantidades suficientes de escoria o de una ceniza volante en caso de que estos materiales puedan estar disponibles localmente. En algunos casos. 5. ya que dichos tipos no contienen cantidades suficientes para producir estas propiedades. pero en particular cuando se requiere resistencia moderada a los sulfatos o calor moderado de hidratación. El Tipo I. La ASTM C 150 también especifica requisitos químicos opcionales. como límites en el contenido máximo de álcalis. un mayor contenido de álcalis puede resultar recomendable para aumentar la velocidad de hidratación durante tiempo fresco o cuando se están utilizando adiciones de puzolana. El cemento de Tipo I (SM) contiene menos del 25 por ciento de escoria. El cemento Tipo P se usa cuando no se requieren resistencias más altas en edades tempranas. respectivamente. se usa cuando no se requieren las propiedades especiales de los demás tipos. 5. como el calor de hidratación. El cemento Tipo S contiene al menos un 70 por ciento de escoria y no produciría las resistencias requeridas para pavimentos a menos que se combine con cemento Pórtland. las expansiones nocivas producidas por una reacción álcali-sílice pueden controlarse mediante el uso de cemento de bajo contenido de álcalis o cementos puzolánicos. 2. 3. El Tipo V se usa para obtener alta resistencia a los sulfatos. El cemento de Tipo I (PM) contiene menos del 15 por ciento de puzolana. Los cementos de Tipos IP y P contienen entre un 15 y un 40 por ciento de puzolana (ceniza volante o puzolana natural). y requisitos físicos opcionales. El Tipo II se destina a uso general.

Pueden resultar eficaces para controlar las expansiones producidas por la reacción álcali-sílice y para reducir el calor de hidratación. Por ejemplo. Por ejemplo. los asentamientos bajos típicos del hormigón de pavimentación hacen que ciertos aditivos para aire ocluido resulten menos eficaces. Los requisitos para la elaboración. los procedimientos de mezclado y las dosis recomendadas deben solicitarse al fabricante.6. Deben observarse los siguientes usos y prácticas relacionados con aditivos químicos: 1.1. ya que es bastante amplia. Las puzolanas naturales deben cumplir los requisitos de la norma ASTM C 618. Las puzolanas naturales que forman parte componente de cemento Tipo IP. La temperatura de colocación afecta las dosis requeridas de aditivos químicos. a saber: 1. Para hormigones con múltiples aditivos. Los aditivos nunca se usan para compensar las mezclas marginales de hormigón. los efectos de los aditivos acelerantes y retardantes pueden obtenerse regulando la cantidad y la composición de los materiales cementicios en la mezcla. No todos los aditivos funcionan bien en todas las aplicaciones. Las mezclas de prueba deben ser preparadas en consecuencia. El Tipo HE se usa si se desea alta resistencia en edad temprana. se deben comprar todos los aditivos al mismo fabricante. Se emplean para obtener o mejorar las propiedades específicas del hormigón. El Tipo HS se usa si se desea alta resistencia a los sulfatos. Sin embargo. 6. Aditivos Los aditivos químicos son ingredientes que se usan comúnmente en hormigones de pavimentación y su uso ya está establecido. El Tipo LH se usa para obtener bajo calor de hidratación. 2. 6. 4. 4. 1. El encargado de las especificaciones y el contratista deben considerar si realizar ajustes en el diseño de la mezcla de hormigón sería preferible a utilizar aditivos. La norma ASTM C 1157 es una norma de desempeño que incluye seis tipos de cemento Pórtland y cemento con adiciones. Los grandes fabricantes ensayan sus propios aditivos para detectar incompatibilidades y otras interacciones y pueden brindar útiles consejos para evitar reacciones no deseadas. Se recomienda al contratista solicitar el asesoramiento del fabricante sobre el modo de aplicación y uso de aditivos. El Tipo GU se destina para uso general. La norma ASTM C 260 especifica los requisitos para los ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 313 . Las dosis exactas para el diseño de la mezcla de hormigón en particular deben determinarse mediante el uso de mezclas de prueba. 3. 2. El Tipo MS se usa si se desea resistencia moderada a los sulfatos. 5. se debe tener cuidado al implementar esta norma. Los aditivos químicos deben reunir los requisitos de las normas ASTM C 260 o ASTM C 494. El Tipo MH se usa para obtener calor moderado de hidratación.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ algo menores debido a que la escoria y las puzolanas incluidas en los cementos mezclados reaccionan más lentamente que el cemento solo. 3. 5.

utilizado en caso extremo debe cumplir con la Norma ASTM D 98. Constituyen una protección esencial para cualquier hormigón que estará expuesto al congelamiento. la exudación y la segregación. En todo caso.5 mm: 100% 2. aditivos reductores de agua y retardantes e. que.4 mm: no más que 20% ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 314 . Los aditivos acelerantes se clasifican en Tipo C y Tipo E según la ASTM C 494. de alto rango y retardantes 7. Los aditivos oclusores de aire pueden usarse para mejorar la trabajabilidad del hormigón fresco. Es de amplio conocimiento y está documentado que un mayor contenido de aire en el hormigón produce una reducción en la resistencia. Fracción menor que 9. aditivos reductores de agua. Los aditivos inclusores de aire arrastran un sistema de burbujas de aire finamente divididas en la pasta de cemento.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ aditivos para aire ocluido. Tipo C. Tipo D. Tipo E. un aumento de 1 por ciento en el aire puede significar una pérdida de alrededor del 5 por ciento en la resistencia a la compresión. aditivos acelerantes d. No deben incorporarse directamente sobre el agregado seco o en el cemento seco. Los aditivos deben añadirse al hormigón por separado. aditivos retardantes c. Si durante el transcurso del trabajo se necesita cualquiera de estas propiedades. Fracción mayor que 6. es preferible diseñar el hormigón en consecuencia en lugar de confiar en los aditivos acelerantes. puede llegar a reducir la resistencia del hormigón colocado y de las probetas de resistencia. de alto rango g. 9. el acelerante más utilizado es el cloruro de calcio. ya que brindan conductos de salidas para que el agua susceptible a congelarse se expanda y así no altere la estructura interna del hormigón. También se usan cuando se requiere un cierto aumento en la resistencia temprana. Si el contenido de aire del hormigón de producción es mayor que el indicado en el diseño de mezcla aprobado. Reducen la demanda de agua. aditivos reductores de agua b. Normalmente suelen usarse únicamente en tiempo frío o para reparaciones cuando la reducción de una o dos horas en el tiempo de fraguado es importante. Tipo A. algunos aditivos sólo se usan en hormigones con asentamientos permitidos mayores que los típicos para pavimentos. aditivos reductores de agua. Tipo B. Aceleran el fraguado o la ganancia en resistencia temprana del hormigón. Tipo G. Generalmente. Consultar con el fabricante para obtener información sobre posibles interacciones entre los aditivos. Algunos reductores de agua pueden retardar el fraguado o la ganancia en resistencia cuando se utilizan en dosis mayores. Propiedades físicas : 1. La elección de un aditivo debe ser adecuada para su uso en pavimentos. Los tipos de aditivos especificados por la ASTM C 494 incluyen: a. ya que pueden ser absorbidos y no estar disponibles para mezclarse fácilmente con el hormigón 8. aditivos reductores de agua y acelerantes f. Tipo F.

Cloruro alcalino: no más que 8% 3.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 3. Se incrementa la retracción hidráulica del hormigón tanto en el curado húmedo como al aire. 4. y de aproximadamente dos horas al final del fraguado. o hasta en 7 días. Mayores contenidos de cemento 3. si la adición sobrepasa el 3%. Resistencia de la tracción en la flexión: Según Rixom. lo que incrementa las tensiones por alabeo y podría originar fisuras. La presencia de cloruro de calcio podría acelerar o provocar la corrosión de las armadura. Otras impurezas: no más que 1% Los efectos del cloruro de calcio en hormigón son: 1.8 mm: no más que 10% Propiedades químicas : 1. Como se ha indicado. los aditivos acelerantes afectan principalmente el tiempo de fraguado. Los cambios en la temperatura pueden requerir ajustes en la dosis del aditivo para mantener el tiempo de fraguado deseado. Afectan la velocidad de ganancia de resistencia en sólo 1 o 2 días. La adición de 2% (en masa de cemento). 3. podría darse un fraguado instantáneo del cemento. de cloruro de calcio en el hormigón causa una reducción media de una hora en el inicio de fraguado. cuando los tiempos prolongados de acarreo son inevitables o para prevenir la formación de juntas frías. Acelera el desarrollo del calor de hidratación. según cuál sea la dosis. 2. Fracción mayor que 0. Uso de cemento Tipo III 2. para una temperatura de curado de 20º C. y flexión. Entre los medios alternativos para obtener desarrollo de resistencia temprana se encuentran: 1. Pueden usarse en tiempo caluroso. Aumento de resistencia a la compresión del hormigón.5% 2. La resistencia en edades posteriores puede disminuir. En ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 315 . 2. y en ambientes agresivos la durabilidad también puede verse afectada negativamente. En tiempo caluroso. la evolución de calor y el desarrollo de resistencia. Alguna combinación de los puntos anteriores Los aditivos retardadores demoran los tiempos de fraguado iniciales y finales. sin efecto sobre las cantidades totales del calor desarrollado. no reducen la velocidad de pérdida de asentamiento. la presencia de cloruro de calcio puede reducir las resistencias finales a tracción. la reacción se intensifica en presencia de cloruro de calcio. varía en función de la temperatura ambiente y de la edad del hormigón. Sin embargo. Mejoramiento del curado y la protección 5. Se reduce la resistencia del hormigón al ataque de aguas que contienen sulfatos 1. 3. especialmente en zonas de montaña y altiplano. la dosis puede aumentarse hasta el punto donde ocurre un retardo excesivo. En hormigones en que los agregados reaccionan con los álcalis del cemento. Calentamiento del agua o los agregados 4. Cloruro de magnesio (MgCl2): no más que 0.

2.7. La velocidad de pérdida de asentamiento puede aumentarse cuando se usan aditivos reductores de agua. deben tener las siguientes propiedades: 1. esto ha ocasionado la fisuración del pavimento debido a que el hormigón comenzó a agrietarse por la desecación antes de que hubiera ganado la resistencia suficiente para que se pudieran aserrar las juntas. Debe mantener la humedad relativa de la superficie de hormigón por encima del 80 por ciento durante 7 días. Figura F-1 . según corresponda.1. algunos aditivos reductores de agua Tipo A actúan como aditivos del Tipo D (reductores de agua y retardadores) Grandes cantidades de aditivos reductores de agua pueden originar un retardo excesivo.Comparación de Efectos Aditivo reductor de Agua e Incorporador de aire 1. Reducir los contenidos de agua y cemento correspondientes a una determinada trabajabilidad. Los compuestos de curado. La ASTM C 156 especifica un método para determinar la eficiencia de los compuestos de curado.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ algunos casos. Los reductores de agua de alto rango en general no se usan en hormigones para pavimentos. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 316 . Aumentar la trabajabilidad para un determinado contenido de agua. Compuestos de curado Los compuestos de curado (compuestos líquidos formadores de membrana) deben ajustarse a los requisitos de las normas ASTM C 309 y ASTM C 1315. Algunos de estos aditivos mejoran la eficacia de los aditivos oclusores de aire de manera tal que una dosis menor logra el contenido de aire requerido. Reducir la relación agua-cemento en un determinado grado de trabajabilidad. Los aditivos reductores de agua (ASTM C 494 . papel a prueba de agua y láminas plásticas. En dosis más altas. D y E) pueden usarse para obtener lo siguiente: 1. 3.Tipos A. aplicados correctamente.

pero sí las propiedades de la mezcla. Normalmente. no hace al agua impropia para beber. pero puede hacerla insatisfactoria como agua de amasado.8.8. comprometiendo la cohesión interna del medio resultante. de dimensiones coloidales (iguales o inferiores a 2µm) puede cerrar los poros capilares del cemento endurecido y los que existen entre el cemento y el agregado.1. cuya influencia se manifiesta por la acción de sus iones. Sustancias en solución Las sustancias en solución encontradas en las aguas naturales son compuestas principalmente de sales. Cantidades de sustancias en suspensión superiores a las mencionadas pueden no afectar las resistencias mecánicas del hormigón. Debe ser uniforme y mantenerse fácilmente en una solución mezclada completamente. La presencia de pequeñas cantidades de azúcar. normalmente se considera adecuada el agua potable. Los compuestos de curado pigmentados se recomiendan porque facilitan la verificación de la aplicación correcta. ni acumularse en las estrías.2. Iones que alteran las reacciones de hidratación en el cemento. 1. Influencia de las impurezas del agua Algunas especificaciones requieren solo que sea limpia y esté libre de sustancias perjudiciales. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 317 .IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 2. contribuyendo el aumento de compacidad de la masa. 1. 3.1. Debe formar una película resistente para soportar el tráfico temprano de construcción. escurrirse. si el agua proviene de pozos corrientes. Para colocación de hormigón en días soleados y en tiempo caluroso. Agua de Amasado para hormigón El agua destinada al amasado y curado debe ser libre de sustancias perjudiciales al proceso de fraguado y endurecimiento del hormigón. el compuesto de curado debe contener un pigmento blanco para que refleje el calor solar. caracterizándose su existencia por la turbiedad del líquido. la presencia de mayores cantidades de este material impide la cristalización perfecta de los productos de hidratación.8. No debe hundirse. se interpone entre los cristales en crecimiento y en vías de adhesión. deben realizarse ensayos comparativos de tiempo de fraguado y de resistencia a la compresión. para aguas de amasado. 1. por ejemplo. que puede ser clasificada en tres tipos. ríos o reservas naturales deberán realizarse ensayos de caracterización técnica en muestras de agua 1.1. Esta premisa no siempre es cierta. 4. Otras especificaciones establecen que. En caso de dudas. Una pequeña cantidad de arcilla dispersa. si el agua no proviene de una fuente de calidad comprobada. las substancias que se encuentran en suspensión en el agua son el limo y la arcilla.1. Sin embargo. La mayoría de las normas establecen un índice máximo de turbiedad en 200 partes por millón.

los sulfatos de los álcalis) 3. son peligrosos cuando el agregado contiene sílica criptocristalina.1. de ahí.3. que elimina o reduce el contenido de hidróxido de calcio libre. Iones que pueden llevar a la expansión a largo plazo (como. El bicarbonato de sodio puede funcionar como acelerador o retardador de fraguado. la energía interna es grande. facilitando el desarrollo de reacciones químicas. pudiendo actuar directamente sobre el cemento (ion SO4---) o sobre el agregado iones SO4--. En el segundo caso. que raramente excede a 10ppm de CO2. por ejemplo. con daños. favorece las reacciones expansivas. En el caso del hormigón para pavimento la única restricción para la concentración de cloruros. tolerando una presencia máxima de 600 mg/l. dentro de los iones capaces de actuar perjudicialmente a largo plazo. K+ ). permitiendo una tasa máxima de 1000 mg/l. Na+ . Iones capaces de provocar corrosiones en las armaduras En el primer caso. resulta la necesidades de eliminar la concentración de estos iones. por estar la armadura sometida a tensiones muy elevadas. siendo el ácido contenido rápidamente neutralizado por el contacto con el cemento. Se recomienda realizar ensayos para la determinación del tiempo de fraguado y resistencias si la suma de las concentraciones de carbonato y bicarbonato de sodio excedan a 1000 ppm. debiendo limitarse al contenido de álcalis del agua en esa proporción. en los cuales que. el fraguado y el endurecimiento pueden ser perjudicados por la combinación con el calcio. El ácido clorhídrico (HCI) y ácido ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 318 . en especial de los aluminatos Las aguas que más se encuadran en esta situación son las magnesianas y las que contienen materia orgánica bajo la forma de ácido húmicos. 1. los más importantes son los cloruros. Influencia del PH Aunque el pH de las aguas naturales prácticamente no tiene influencia en las propiedades de los hormigones. En cuanto a los iones que actúan en la corrosión de las armaduras. También el contenido permisible de sulfatos (expresado en iones SO4---) es limitado. los álcalis.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ 2. (expresado en Na2O) son superiores a 0. es importante destacar algunas consideraciones Raramente estas aguas presentan valores de pH inferiores a 4. una vez que el cemento. Grandes cantidades de carbonato de sodio aceleran el fraguado. La acidez de estas aguas naturales es comúnmente atribuida a la concentración de dióxido de carbono (CO2) en solución. encontramos los cationes Na+ e K+ y el anion SO4--. medio altamente alcalino. alterando a la hidratación de los componentes. los sulfatos. los nitratos y el amonio. según el tipo de cemento. principalmente cuando se trata de hormigones pretensados. se expresa en iones Cl-. Otras sales comúnmente encontradas en las aguas naturales como el carbonato de sodio (Na2CO3 ) y el bicarbonato de sodio (Na HCO3) pueden tener influencia dependiendo del tipo de cemento empleado.6% de la masa del cemento.8. Normalmente.

según la composición química del cemento. los sulfatos de sodio y potasio. requieren un estudio más profundo.5% de sales disueltas.4. pero sin duda bajos (cerca de 75ppm de CO3).1. los óxidos de zinc. 1.1. hidratos de carbono y azúcares. retardan ligeramente el fraguado.no se eleven encima de los límites permitidos.5. 1.y Cl.4. Concentraciones mayores reducen notablemente las resistencias finales del hormigón. son agentes retardadores de fraguado y reductores de la resistencia del hormigón. los contenidos de carbonatos son variables. funcionando como retardadores de fraguado del cemento.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ sulfúrico (H2SO4) son otros indicadores de acidez del medio. pueden causar serias variaciones tanto en el fraguado como en la resistencia del hormigón. los arseniatos y los boratos de sodio. Sustancias inorgánicas Merecen especial atención: Los yodatos. La alcalinidad de las aguas es conferida por los carbonados y bicarbonatos alcalinos. hay un retardo mucho mayor del fraguado y una reducción acentuada de las resistencias en las primeras edades (entre 2 y 7 días). en relación a las obtenidas con ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 319 . 1.8.2%. en proporciones superiores a 0. que ejercen mayor influencia son los aceites minerales. por ejemplo de 10% podrían reducirla hasta en más de 30% La naturaleza de la materia orgánica compuesta por ácidos húmicos e hidratos de carbono. Narver verifico una disminución del 6% en la resistencia de la comprensión a los 90 días. Aumentado las cantidades de azúcar. pero en la mayoría de los casos no tiene otro efecto perjudicial a largo plazo. que dependiendo de la concentración en que se encuentran en el agua de amasado. cuidando sin embargo. no afectan a la resistencia mecánica del hormigón. Loa aceites minerales a una concentración de hasta 2% del peso del cemento. los fosfatos. normalmente retarda el fraguado. Los azúcares. los cloruros y sulfatos de zinc y cobre. Los bicarbonatos conforme ya se menciono. que los contenidos de iones SO4--. pues no siempre se comportan de la manera mencionada. En cuanto a la resistencia del hormigón con agua de mar. pero en edades posteriores las resistencias no se ven afectadas.8. disminuyendo las resistencia a largo plazo.8. Las sales disueltas son compuestas principalmente por el cloruro de sodio (cerca de 78%) y los cloruros y sulfatos de magnesio (cerca de 15%). Los estudios de laboratorio han demostrado que pequeñas cantidades de azúcar retardan el fraguado pero mejoran las resistencias desarrolladas a largo plazo. pero en concentración. Influencia de las sustancias inorgánicas Las sustancias orgánicas.1. no presentan inconvenientes cuando son usadas como agua de amasado del hormigón simple.1. Agua de mar Las aguas marítimas que contienen aproximadamente 3.

Aguas minerales carbonatadas d. minerales. la mayoría de las muestras proporcionaran hormigón de buena calidad. Aguas residuales de curtiembres c. fueron consideradas no satisfactorias las siguientes aguas. Ni el olor ni el color influyen en el uso del hormigón. en el hormigón simple. El tiempo de fraguado no sufre grandes alteraciones. Las aguas destiladas y potables componen hormigones con prácticamente los mismos valores de resistencia.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ agua dulce.6. el agua de mar presenta resultados algo menores a los obtenidos en agua dulce estándar. Son consideradas no satisfactorias las que muestran una relación entre las resistencias inferior a 90% 4. ya que originará la corrosión del acero. A pesar de la gran variación en cuanto al tipo y el origen de las aguas. Se observó que las aguas de apariencia desagradable originan hormigones de calidad aceptable. puede ocurrir una aceleración del fraguado. residuales y de pantano.8. la experiencia ha demostrado que. De modo general. entre 3 días y 2.0% de cloruro de sodio. 2. Tomando como base un valor mínimo de 90% para la relación entre las resistencias. Se determinó los valores del tiempo de fraguado del cemento y de las resistencias a compresión del hormigón. alcalinas. Aguas conteniendo más de 3. y las condiciones propicias para su formación.1. 1.5% de sulfatos. 5. 5 años para cada tipo de agua empleada Algunas de las principales conclusiones basadas en los resultados finales de los ensayos son: 1. excepto en pocos casos. Abrams realizó una importante investigación con aproximadamente 6000 probetas en morteros y hormigón y 68 tipos diferentes de agua. aumento de las resistencias iniciales y disminución de las resistencias finales. sin embargo. Los resultados se compararon agua potable de calidad comprobada. sin embargo. Algunos autores hablan sobre el inconveniente de las eflorescencias en las superficies del hormigón. a. Aguas ácidas b. Se verifico. 3. la opinión general indica que no debe utilizarse agua de mar. porque la calidad de sustancias perjudiciales constatadas fue relativamente mínima. dependiente del tipo de cemento empleado. o más de 3. que el tiempo de fraguado no inhabilita por si solo el uso de determinada agua para hormigón. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 320 . Mather obtuvo reducciones de resistencias variando de 10% a 20% y McCoy constató una disminución de 8 a 15% en la misma edad. La calidad del agua y mejor evaluación por la comparación de las resistencias a compresión de probetas realizadas con agua dudosa y de calidad comprobada. entre ellos: marítimas. debido al empleo de agua de mar como agua de amasado. En el hormigón armado y pavimentos con barras pasajuntas y de amarre. Efecto de las impurezas del agua de mezclado según Abrams. las muestras con bajos valores de resistencia en la compresión usualmente presentaban fraguado lento.

se debe proceder al análisis químico de los ensayos comparativos del comportamiento ejecutados en pastas y morteros estándar. Aguas alcalinas.0.15% de cloruro de sodio (NaCl). el tiempo de inicio de fraguado deberá ser al menos igual.8. cervecerías y fábricas de tinta y jabón. ____________________________________________________________________________ Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador 321 . Aguas conteniendo azúcares o composiciones similares fueron dadas como satisfactorias. 5. 1. para emplear como agua de amasado de hormigón. Sulfatos (expresado en iones SO4 --)hasta 600 mg/l. Aguas provenientes de minas de carbón y yeso . los resultados obtenidos con la pasta y el mortero ejecutados con agua en estudio deberán cumplir con lo siguiente: 4. Cloruros (expresado en iones Cl-) hasta 1000 mg/l 6.15% de sulfato de sodio Na2SO4). 2. en relación al mortero. PH entre 5. o cuando hay dudas al respecto del agua a ser empleada en la mezcla del hormigón. ejecutado con agua considerada satisfactoria. Residuo sólido hasta 5000 mg/l 4. al tiempo de inicio de fraguado de la pasta confeccionada con el agua de buena calidad menos 30 minutos. 6.0% del ion SO4--.7. Azúcar hasta 5mg/l En los ensayos comparativos de fraguado y de resistencia a la compresión. al tiempo de finalización de fraguado de la pasta confeccionada con agua de buena calidad mas 30 minutos. no podrá ser mayor que 10% en cualquiera de las edades del ensayo. Los resultados obtenidos en estos ensayos deben estar dentro de las exigencias hechas para el agua de amasado y curado de hormigones como sigue: 1. el tiempo de finalización de fraguado deberá ser igual. Materia orgánica (expresado en oxígeno consumido) hasta 3mg/l 3. 5. La reducción de resistencia del mortero ejecutada con agua en estudio. Verificación de la calidad de agua de amasado para hormigón Antes de iniciar una obra de pavimento de hormigón.0 y 8. como máximo. Algunos tipos de aguas servidas como provenientes de mataderos. Aguas de pantanos y ciénagas g. adoptando como comparación un agua de buena calidad. f. o de preferencia agua destilada. i. j. conteniendo hasta 0. Aguas que mostraron una concentración máxima de 1. h.IBCH-Manual de Construcción de Pavimentos Rígidos _______________________________________________________________________ e.1. y hasta 0.