UNIVERSIDAD AUTONOMA METROPOLITANA

UNIDAD AZCAPOTZALCO
1) Portada
LABORATORIO DEL CUERPO RIGIDO Y OSCILACIONES
Profesora: Olvera Amador Mara de la Luz
CTG04
Ayudante: Lorenzana Miguel
Prctica N4. Colisiones en una Dimensin
INTEGRANTES:
Coln Daz Daniel
Maya Marcial Jos David
Morales Fernndez Benjamin
Ramrez Lpez Gorka Aarn

Ilustracin 1: David Maya, Daniel Coln, Aarn Ramrez,

Benjamin Morales.
 Prctica N4. Colisiones en una Dimensin
2) Objetivos
Determinar el grado de elasticidad de una colisin verificando:

a) Si existe o no conservacin de momento ( E=0

b) Si existe conservacin del momento ( P=0
c) Magnitud de coeficiente de restitucin (E=?)

3) Introduccin
Colisiones:
Cuando dos o ms cuerpos se aproximan entre s, entre ellos actan fuerzas
internas que hacen que su momento lineal y su energa varen, producindose un
intercambio entre ellos de ambas magnitudes. En este caso se dice que entre los
cuerpos se ha producido una colisin o choque. Es preciso recalcar que, para que
se produzca una colisin, no es necesario que los cuerpos hayan estado
fsicamente en contacto en un sentido microscpico; basta que se aproximen lo
suficiente como para que haya habido interaccin entre ellos.
La caracterstica fundamental de una colisin es que las fuerzas que determinan lo
que ocurre durante la misma son nicamente fuerzas internas (de interaccin
entre los distintos cuerpos que colisionan).
Como consecuencia de este hecho la velocidad del centro de masas del sistema
durante la colisin va a ser constante ya que la aceleracin del centro de masas
es producida nicamente por las fuerzas externas que actan sobre el sistema.
Momento lineal en una colisin
El momento lineal de un sistema de partculas es igual al momento lineal de su
centro de masas. Como durante una colisin ste es constante, En todo choque el

momento lineal total del sistema se conserva.

Choque en una dimensin. Como las fuerzas que actan durante el choque son
internas, el momento lineal total del sistema se conserva.
La ecuacin anterior es una ecuacin vectorial y como tal hay que utilizarla al
analizar un choque entre partculas.
Energa.
La variacin de energa cintica de un sistema de partculas viene dada por:

En una colisin las fuerzas relevantes son las fuerzas internas, por lo que la
expresin anterior puede escribirse:

A partir de aqu podemos distinguir dos tipos de colisiones: aquellas en que las
fuerzas internas no hacen trabajo y en las que s que lo hacen.
TIPOS DE COLISIONES
Colisiones elsticas:
Un choque elstico es aqul en que las fuerzas internas no hacen trabajo. De la
ecuacin anterior se deduce que en este caso la energa cintica del sistema de
partculas se conserva durante el choque. Para el caso de una colisin entre dos
partculas representado en la figura anterior se tiene entonces:

El choque de las bolas de billar es elstico.

Durante un choque elstico se conservan el
momento lineal y la energa cintica.

Colisiones inelsticas:
En un choque inelstico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que la energa
cintica del sistema ya no permanece constante, aunque el momento lineal sigue
conservndose. Si el trabajo de las fuerzas internas es negativo, la energa
cintica del sistema disminuir durante la colisin.
 Cuando un coche choca contra un obstculo se deforma,
por lo que las fuerzas internas hacen trabajo y el choque es
inelstico. La energa cintica disminuye.

El grado de inelasticidad de un choque viene determinado por el coeficiente de

restitucin:

Que puede tomar valores entre cero y uno. Para un choque elstico e = 1 y para
uno totalmente inelstico (las masas quedan unidas despus del choque) e = 0.
Tipos de Caracterstic Para colisin entre dos cuerpos.
colisiones. as.
Elstica. E=0 1 1
m1 v f 12+ m2 v f 22
2 2
P=0
1 2 1
E= m1 v i 1 + m2 v i 22
E=1 2 2
P=m1 v i 1 +m2 v i2 (m1 v f 1 +m2 v f 2)
v f 2v f 1
E= :todas las velocidades son relativas .
v i 1v i 2

Inelstica. E0
P=0
E=0

4) Materiales
2 sensores de movimiento.
Un riel.
Un nivel
 Balanza
2 Carros para prctica de colisiones
3 barras del mismo peso
Desarrollo experimental

1. Se arma el sistema de riel, asegurndose que el nivel sea el correcto.

2. Se pesan los 2 carros y las 3 barras para su posterior uso.
3. Se realizan 5 experimentos, en cada uno de ellos se vara el peso de los
carros y la condicin inicial, se vacan los datos en la tabla de
mediciones.
4. La velocidad en cada colisin se toma al hacer un ajuste lineal de la
grfica donde la pendiente es igual a la velocidad.
5. Se realizan los clculos para determinar el tipo de colisin de cada
experimento.

5) Tablas de mediciones
Colisin Masa (Kg) Vel. Inicial (m/s) Vel. Final (m/s)
1. Sin carga en mov. 0.480 0.408 5.5E-4 0.0386 4.6E-4
1. Sin carga esttica 0.480 0 -0.319 0.0012
2. Sin carga en mov. 0.480 0.434 3.1E-4 -0.0374 6.0E-4
2.Doble carga 1.467 0 -0.133 7.6E-4
esttica
3. Doble carga en 1.467 0.385 0.0045 0.261 0.025
mov.
3.Sin carga esttica 0.480 0 -0.408 0.0014
4. Carga en mov. 0.9735 0.421 0.0011 -0.08530.421
0.00115.4E-4
4. Carga en mov. 0.9735 0.2152.6E-4 -0.2590.0066
5. Doble carga en 1.467 0.2090.0014 -0.0206
mov.
5. Carga en mov. 0.9735 0.2904.4E-4 -0.07792.9E-4

6) Clculos

1 1 1 1
E= m1 v 2i 1 + m2 v 2i2( m1 v 2f 1 + m2 v 2f 2 )
2 2 2 2

P=m1 v i 1 +m 2 v i2 (m1 v f 1 +m2 v f 2)

 v f 2v f 1
=
v i 1v i 2

Primera colisin.

E= (( 1
2 )( 2 1
2 )) ((
2
.480 (.408 ) + .480 ( 0 )
1
2 )( 2 1
2
2
))
.480 ( .0386 ) + .480 (.319 ) =.064 J

P=((.480.408)+(.4800))(.480.0386)+ ( .480.319 ) =.330432J

.4080
= =.87=87
.133+.319

Segunda colisin.
1 1 1 1
E=(( 1.467 ( 0 )2)+( .480 ( .434 )2))(( 1.467 (.133 )2 )+( 0.480 (.0374 )2))=
2 2 2 2
.0585J

P=((1.4670)+(.480.434))(1.4671.33)+ ( .480.0374 ) =.4213 J

.133+.0374
= =.22=22
0.434

Tercera colisin.
1 1 1
E=(( 1.467 ( 0.385 )2)+( .480 ( 0 )2 ))((1.467 (.261 )2 )+( .480 (.408 )2 ))=.098707 J
2 2 2

P=((1.4670.385)+(.4800))(1.467.261)+ ( .480.408 ) =.3304 J

0.261+ 0.408
= =1.73=173
0.3850

Cuarta colisin.
 E=
(( 1
2 )( 2 1
2 )) ((
2
.973 (.421 ) + .973 ( .215 )
1
2 )( 2 1
))
2
.973 (.26 ) + .973 (.085 ) =.144 J
2

1
P=((.480.408)+(.4800))( .480.0386)+ ( .480.319 ) =.954 J
2

.0386+.319
= =.843=84.3
.4080

Quinta colisin.

1 1 1 1
E= (( 2 )(2
2 )) ((
2
2
2
)(
2
2
))
1.467 (.209 ) + .973 ( .290 ) 1.467 (.0206 ) + .973 (.0779 ) =.0762 J

1
P=((1.467.209)+(.973.290))( 1.467.0206)+ ( .973.0779 ) =.694 J
2

.0206+.0779
= =1.581=158
.209.290

7) Resumen de resultados
Resultados de la colisin 1
E 0.064 J Existe conservacin de la energa
cintica.
P 0.330432 J Hay conservacin de momento lineal.
El coeficiente de restitucin se aproxima
e 0.87 87% a un valor de 1, por lo que la colisin se
aproxima a ser una colisin
completamente elstica.

Resultados de la colisin 2
E 0.0585 J Existe conservacin de la energa
cintica.
P 0.4213 J Hay conservacin de momento lineal.
El coeficiente de restitucin 0.22 es ms
e 0.22 22% prximo a 0, por lo que la colisin fue
parcialmente inelstica.

Resultados de la colisin 3
E 0.98707 J Existe conservacin de la energa
 cintica.
P 0.330432 J Hay conservacin de momento lineal.
Al parecer esta cantidad representa un
e 1.73 173% error.
Considerando esta colisin como elstica
Er % 73% se calcula el porcentaje de error el cual
resulta ser muy grande.

Resultados de la colisin 4
E 0.144 J Existe conservacin de la energa
cintica.
P 0.954 J Hay conservacin de momento lineal.
El coeficiente de restitucin para esta
e 0.843 84.3% colisin es muy prximo a 1, por eso esta
colisin se considera parcialmente
elstica.

Resultados de la colisin 5
E 0.0762 J Existe conservacin de la energa
cintica.
P 0.694 J Hay conservacin de momento lineal.
Al parecer esta cantidad representa un
e 1.581 158.1% error.
Considerando esta colisin como elstica
Er % 58.1% se calcula el porcentaje de error el cual
resulta ser muy grande.

8) Grficas
 Para determinar la velocidad inicial y final de cada colisin, realizamos la grfica de
la Posicin (m) VS Tiempo (s), despus utilizando un ajuste lineal de la recta, nos
proporcion la pendiente (m) que es igual a la velocidad en ese instante. Con cada
9) Observaciones
una de esas velocidades realizamos los clculos correspondientes a cada colisin.
En los resultados obtenidos para la colisin 3 y 5 se obtuvieron unos coeficientes
de restitucin que no obedecen a lo estudiado en la teora ya que tienen un
porcentaje de error muy elevado. Posiblemente esto sucedi porque uno de los
sensores de movimiento que utilizamos para obtener mediciones no funcionaba
correctamente y por momentos no vea el objeto que estbamos estudiando.

Conclusiones
Descartando los resultados de las colisiones 3 y 5, se puede determinar que
logramos identificar que colisiones fueron elsticas e inelsticas siendo estas:
Colisin Elstica 1: 87% Colisin Elstica 4: 84.3%
Colisin Inelstica 2: 22%

10) Bibliografa
1. Sears F., Zemansky M., Young H. & Freedman R. (2004). Fsica
universitaria. Mxico: Pearson.
2. Giancoli D. (2006). Fsica con aplicaciones. Mxico: Pearson