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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PIMPINGOS PANDALLE, DISTRITO DE PIMPINGOS, CUTERVO, CAJAMARCA

HIDROLOGIA Y DRENAJE
1.0 INTRODUCCIN

Para que una carretera se mantenga en un buen estado, es necesario que cuente
con un adecuado sistema de drenaje, que permita la oportuna y rpida
evacuacin de las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales y/o
subterrneas, sin que ellas causen dao al cuerpo vial. Asimismo, es fundamental
el mantenimiento rutinario y peridico de estas estructuras de modo que
mantengan su capacidad hidrulica y estructural.

A fin de establecer las caractersticas generales de las principales obras de


drenaje que requerir el mejoramiento y construccin de la carretera en estudio,
hemos analizado la informacin hidrolgica y climatolgica de las estaciones
ubicadas en el rea de influencia del proyecto (estacin Cutervo, Provincia de
Cutervo, que es la mas cercana al proyecto), de tal forma que nos permita definir
los parmetros de diseo; es decir, precipitaciones, condiciones de escurrimiento
de los suelos y caractersticas de las cuencas. Los alcances del presente informe
comprenden el reconocimiento de campo y la metodologa para el desarrollo del
estudio. Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las
caractersticas hidrolgicas de las quebradas consideradas, se realiz el estudio
en las siguientes etapas:

Recopilacin de informacin.- Comprendi la recoleccin, evaluacin y


anlisis de la documentacin existente como cartografa y pluviomtrica en
el rea de estudio.

Trabajos de campo.- Consisti en un recorrido del camino para su


evaluacin y observacin de las caractersticas, relieve y aspectos
hidrolgicos de las quebradas as como la identificacin de obras de arte
existentes y la ubicacin de las nuevas estructuras a proyectarse,
necesarias para el drenaje del camino.

Fase de gabinete.- Consisti en el procesamiento, anlisis, determinacin


de los parmetros de diseo para el dimensionamiento de las obras de
arte.

2.0 RECOPILACIN DE INFORMACIN

La informacin que se utiliz se refiere a los siguientes aspectos:

a) Pluviometra

La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene


exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.

Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o


cercanas a ellas, son las que se anotan a continuacin.

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Estacin Ubicacin Provincia Altitud

Pluviomtrica Latitud Longitud msnm


Sur Oeste

Cutervo 06 22 78 49 Cutervo 2653.40

b) Hidrometra

Las quebradas que cortan el trazo de la carretera, no cuentan con


estaciones de medicin de caudales.

c) Cartografa

La longitud del tramo de la carretera se ubica ntegramente en los


siguientes mapas del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), cartas nacionales
a escala 1:100,000 siguientes:

Cutervo Hoja 13-f

3.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

El reconocimiento de campo ha permitido tener una apreciacin de la


situacin actual de las caractersticas hidrolgicas y de drenaje del camino.
Como resultado del trabajo de campo, se identificaron y evaluaron las
quebradas de importancia; as como la identificacin de las estructuras de
drenaje a proyectarse que permitieron realizar el inventario de las obras de
arte.

4.0 FASE DE GABINETE

Consisti en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros


hidrolgicos para el diseo y dimensionamiento de las obras de arte.

5.0 PRECIPITACION

Se cuenta con valores de precipitacin total mensual y mxima en 24 horas


registradas en la Estacin Cutervo, para un perodo de registro de 11 aos.

Los registros de la precipitacin mensual se muestran en el Cuadro N1 y


un resumen de sus valores caractersticos se presentan a continuacin, en
donde se puede observar que el valor medio anual es de 1,084.10 mm.

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Variacin de la lluvia en la estacin Cutervo


Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Dic. Tot.
168.
Mx. 7 349.1 313.1 157.9 146.9 127.8 46.7 24.6 125.9 264.0 231.5 204.11466.3
Prom
. 99.4 158.8 172.3 113.5 67.4 31.3 23.2 11.8 54.0 122.4 117.3 112.8 1084.1
Mn. 52.9 44.0 43.2 60.1 25.9 2.3 0.0 2.0 15.9 9.6 24.8 63.1 766.8
D.Es
t. 43.8 86.1 95.2 30.4 39.0 37.0 18.1 8.5 35.6 68.8 58.7 42.9 189.7

La variacin mensual y anual de la lluvia en la Estacin Cutervo, se


muestra en las figuras N1 y N2.

De acuerdo a la informacin analizada se observa que el rgimen de


precipitacin de la zona es del tipo orogrfico con un perodo hmedo
durante los meses de octubre a mayo y un perodo seco entre los meses
de junio a septiembre, propias de la sierra. En el perodo seco la
precipitacin es mnima llegando en el mes de Julio a 0.00 mm. En los
meses hmedos, se presentan los fenmenos de escurrimiento
extraordinario o de descargas mximas, luego de ocurrido y coincidente
con la ocurrencia de una tormenta en la zona.

6.0 Inventario de quebradas

Se han tomado todas aquellas que cortan la carretera y que sin tener un
caudal permanente, existe la probabilidad de que transporten caudales
importantes durante la poca de lluvias. Los cursos de agua que
atraviesan el alineamiento de la carretera Pandalle - Pimpingos,
corresponden en su mayora a cursos de agua menores que corresponden
a znoras secas que se cargan en pocas de lluvias, con longitudes de
quebradas por el orden de los 200 mt. a 1,000 mt, que descargan al ro El
Palto, el cual se une al Ro Puerto Blanco, afluente del Ro Huancabamba.

7.0 Descargas mximas

7.1 Precipitacin mxima en 24 horas

Se cuenta con datos de precipitaciones mximas en 24 horas en la


Estacin Cutervo para el perodo 1997 - 2007. Los valores se muestran en
el Cuadro N2, y su representacin grfica en la figura N 3, en donde se
observa que el valor mximo registrado fue de 65.70 mm.

Los valores observados de precipitacin mxima en 24 horas, fueron


ajustados a las distribuciones tericas Pearson Tipo III, Log Pearson Tipo III
y Gumbel (Gumbel Extrema Tipo I), comnmente usadas en estudios
hidrolgicos, como se muestra en los Cuadros N 3, 4 y 5. La distribucin
que present mejor ajuste a los datos histricos fue la de Pearson Tipo III,
por presentar menor error, como se muestra en el Cuadro N 6.

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Para los perodos de retorno de 5, 10 y 25 aos, los valores son los


siguientes:

Precipitacin mxima en 24 horas (mm)

Periodo de retorno (aos) Estacin


Cutervo
5 55.20
10 59.50
25 64.64

7.2 Intensidades de lluvia

Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros


pluviogrficos que permitan obtener las intensidades mximas. Sin
embargo estas pueden ser calculadas a partir de las lluvias mximas en
base al modelo de Dick y Pescke. Este modelo permite calcular la lluvia
mxima en funcin de la precipitacin mxima en 24 horas. La expresin
es la siguiente:
0.25
d
Pd P24 h
1440

Donde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P24h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)

La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin. El


procedimiento se presenta en los Cuadros N 7 y 8.

Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado


indirectamente, mediante la siguiente relacin:

KTm
I
tn

Donde:
I = Intensidad mxima (mm / min.)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin
(min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:

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Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)

O bien:

Y = a 0 + a 1 X1 + a 2 X2

Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes. El


procedimiento se muestra en los Cuadros N 9 y 10 y en la Figura N 4.

7.2.1 Clculo del Periodo de Retorno

Con base a estudios en experiencias pasadas, se han desarrollado


algunos criterios generalizados de diseo para estructuras de control
de agua, tal como se resume en la siguiente tabla (Tomada del
Captulo 13, referido a Diseo Hidrolgico del Libro Hidrologa
Aplicada, de los autores Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W.
Mays):

Criterios de Diseo Generalizados para estructuras de Control


de Agua

Periodo de
Tipo de Estructura Retorno en
Aos (T)
Alcantarillas de Carreteras
Volmenes de Trfico Bajos 5 - 10
Volmenes de Trfico Intermedios 10 - 25
Volmenes de Trfico Altos 50 - 100
Puentes de Carreteras
Sistema Secundario 10 - 50
Sistema Primario 50 - 100

Para el presente estudio se adopta un valor de periodo de retorno de


T = 10 aos.

7.3 Caudales mximos

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Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser


estimada en base a las intensidades mximas y a las caractersticas de la
cuenca, recurrindose al Mtodo Racional.

El mtodo de clculo supone que la mxima variacin del gasto


correspondiente a una lluvia de cierta intensidad sobre el rea, es
producida por la lluvia que se mantiene por un tiempo igual al que tarda el
gasto mximo en llegar al punto de observacin considerado. Tericamente
este periodo es el Tiempo de Concentracin, que se define como el
tiempo requerido por el escurrimiento superficial para llegar desde la parte
ms alejada de la cuenca hasta el punto que se considere como lmite de la
misma.

Este mtodo que empez a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX, es
probablemente el mtodo ms ampliamente utilizado hoy en da para la
estimacin de caudales mximos en cuencas de poca extensin, hasta 20
km2.(1) A pesar de que han surgido crticas vlidas acerca de lo adecuado
de este mtodo, se sigue utilizando debido a su simplicidad. La descarga
mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima
de precipitacin y segn la relacin:

CIA
Q
3. 6

Donde:

Q = Descarga pico en m3/seg.


C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = rea de cuenca en Km2.

Las asunciones en que se basa este Mtodo son:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de


precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de
duracin igual o mayor que el tiempo de concentracin.

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de


la precipitacin para el tiempo de concentracin dado.

La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es la


misma que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.

El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas


que se produzcan en una cuenca dada.

1
Linsley,1986

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Para efectos de la aplicabilidad de sta formula el coeficiente de


escorrenta "C" y las intensidades varan de acuerdo a las caractersticas
geomorfolgicas de la zona: topografa, naturaleza del suelo y vegetacin
de la cuenca. Los coeficientes de escorrenta para su uso en el Mtodo
Racional, se muestran en el Cuadro N 11.

Aplicando el Mtodo Racional, con un coeficiente de escurrimiento C= 0.42,


para un periodo de retorno de 10 aos, porque la superficie del rea del
estudio se presenta con pendiente superior al 7% donde predominan reas
de pastizales, se tienen las descargas mximas, tal como se muestra en el
Cuadro N 12.

En razn que las quebradas o znoras que cruzan la carretera


corresponden a cursos de agua menores que se cargan en pocas de
lluvias, se estima en forma conservadora, y de acuerdo a lo observado en
campo, una longitud de cuenca de 0.2 a 1 Km. para el diseo de las obras
de arte (alcantarillas y badenes), debido a que en las Cartas Nacionales no
figuran por ser muy pequeas. El ancho y la pendiente de stas znoras se
estiman de los planos topogrficos donde se ubican las estructuras,
generalmente de 40 a 80 mt de ancho de quebrada.

Para el caso de las estructuras mayores ubicadas en las progresivas Km.


9+960 (Badn de 30 mt de longitud), Km. 11+570 (Badn de 40 mt de
longitud), Km. 16+580 (Pontn de 10 mt de longitud), Km. 23+370 (Badn
de 15 mt de longitud), Km. 26+968 (Puente Carrozable de 17 mt de
longitud), Km. 28+485 (Pontn Alcantarilla de seccin 2.50 mt x 2.50 mt), y
Km. 30+619 (Badn de 12 mt de longitud), se ha determinado el rea de
las micro cuencas correspondientes para la determinacin de los
parmetros hidrolgicos que intervienen en el clculo del Caudal Mximo.

7.4 Clculo del Tiempo de Concentracin (Tc)

Como se desprende de la formulacin terica, el mtodo racional tiene su


sustento en el tiempo de concentracin, por lo que hemos prestado
especial atencin en su clculo. La formulacin ms representativa y usada
en la mayora de los estudios hidrolgicos es la frmula planteada por
Kirpich:

L0.77
TC 0.000325 0.385
S
Donde:

L = Longitud del cauce (m.)


S = Pendiente de la Cuenca (m/m.).

El valor encontrado de Tc en horas, se considera igual al tiempo de


duracin t, con la salvedad que hay que convertirlo a minutos para

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calcular la Intensidad Mxima en (mm / min.), expresada por la ecuacin


descrita en el tem 7.2

7.5 Dimensionamiento de las obras de drenaje.

El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende


dos fases: el anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.

Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud


en la prediccin de las escorrentas mximas para determinados intervalos
de ocurrencia.
La mayora de las veces, como en el caso del presente estudio, el factor
limitante es la carencia de informacin bsica ya que no existe informacin
de frecuencia, intensidad, duracin de lluvias, etc. para la zona en estudio,
datos que son de suma importancia para la prediccin de escorrentas
mximas.

Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:

Inspeccin de estructuras viejas existentes, aguas arriba o aguas


abajo.

La aplicacin de frmulas empricas para determinar directamente el


tamao de la abertura requerida.

La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que


llega a la estructura y luego la aplicacin de una expresin
matemtica para el diseo del tamao adecuado para descargar
dicho caudal.

Para el presente estudio para determinar el tamao y ubicacin de las


obras de arte, se han identificado las estructuras existentes a lo largo del
camino actual, y se ha tomado en cuenta los ltimos eventos ocurridos por
efecto del Fenmeno de El Nio.

Para este fin se ha realizado la observacin directa en el campo de los


mximos niveles de agua, el dimensionamiento de las estructuras
existentes y luego la aplicacin de la frmula de Manning, tomando en
cuenta lo siguiente:

Qd > Qm

Donde:

Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg. (Mtodo Racional)


Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.

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2/3 1/2
S
Qm A R
n
Las estructuras propuestas para el drenaje superficial son las siguientes:

7.5.1 Cunetas.

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de


rodadura, se realizar por estructuras denominadas cunetas, las cuales
captarn las aguas de escorrenta superficial y las conducirn hasta las
estructuras de evacuacin como son alcantarillas de paso, de alivio y
badenes.

Como la zona es lluviosa, se adopta para la cuneta una seccin triangular


de 0.50 m de profundidad y 0.75 mt de ancho. El ancho es medido desde el
borde de la superficie terminada de la berma hasta la vertical que pasa por
el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del
borde superior de la berma hasta el fondo o vrtice de la cuneta.
7.5.2 Alcantarillas

Se proyectan para dar paso a los cursos de agua de las znoras y/o
quebradas que cruzan el camino, as como para eliminar el agua producto
de las precipitaciones que son recolectadas por las cunetas. Tomando en
cuenta el Inventario de las obras de arte a construirse, mostradas en el
Cuadro N 13, y los caudales mximos estimados, se proyectaron las
estructuras, las mismas que se muestran en el Cuadro N 14.

7.5.3 Badenes

Dadas las caractersticas de la zona, relieve plano y precipitaciones


abundantes, se presentan problemas en quebradas que requieren de
badenes. La relacin de badenes propuestos se muestra en el Cuadro N
15.

8.0 CONTROL DE AGUAS SUPERFICIALES

A. Manejo de Quebradas

La solucin adoptada para el problema que originan los flujos de


aguas que discurren por dichas quebradas son las estructuras
denominadas BADENES y ALCANTARILLAS.

Los Badenes sirven de pase al flujo de agua superficial, sin que ste
cause dao a la va ni interrumpa el trfico por mucho tiempo. En
caso de eventos extraordinarios se puede realizar una limpieza del
rea del Badn.

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Diseo de Alcantarillas

a. Seccin de Conduccin.- Se ha adoptado una seccin


circular, cuyas dimensiones del dimetro se calcularon en
funcin a la precipitacin de la zona (las que corresponden a
cursos de agua provenientes de znoras secas o quebradas).
Las alcantarillas sern de TMC, Tubera Metlica Corrugada
de dimetro 24 y 36, proyectadas en cruces con quebradas.
En el tramo de estudio se consideran tambin secciones
cuadradas (Alcantarillas Tipo Marco), de 2.50 mt x 2.50 mt,
para los cruces de la carretera con quebradas. Ver Cuadros
N 12 y N 14.

Diseo de Badenes

La carretera en su recorrido cruza, znoras y/o quebradas definidas,


las cuales varan en sus dimensiones, pendiente y capacidad de
transporte de slidos, incrementndose el caudal en poca de
lluvia, lo que se refleja en la escorrenta superficial de sus cuencas y
que por condiciones de flujo inicia su recorrido hacia sus drenes
naturales (quebradas mayores, ros, etc.). Su flujo natural se ve
interrumpido por la carretera, por lo que se debe precisar, que debe
ser la carretera la que debe adecuarse a la quebrada para tener
xito en el control, en cambio si se trata de modificar la quebrada
para adecuarla al camino, corremos el riesgo de que sucedan
bloqueos en la zona de encuentro entre la carretera y la quebrada
con la consecuencia de la interrupcin del trfico y en algunos casos
ocasionando desastres que lastimosamente conllevan a prdidas de
vidas humanas. Bajo stas premisas se ha diseado las estructuras
de cruce de quebradas mediante badenes los cuales tendrn las
siguientes condiciones:

a. Talud.- El Talud de la seccin se adoptar en un mximo de


10%, tanto en el talud de entrada como en la salida pero se
ha respetado las pendientes existentes en el camino en el
tramo del badn ya que cumplen las condiciones que exigen
las normas de carretera, en lo que respecta a la distancia de
frenado y visibilidad.
Los taludes empalmaran con el fondo mediante curvas tipo
"columpio" o cncavas, con un radio apropiado que permita
que los vehculos no golpeen su carrocera con el talud o
base cuando bajen o suban el badn.

Asimismo los taludes empalmaran con la carretera mediante


curvas verticales que tambin permitan satisfacer las
condiciones de trfico que exigen las normas de camino.

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b. Piso del Badn.- Tanto longitudinalmente como


transversalmente se ha previsto que la seccin de soporte o
piso de badn, tenga condiciones de drenabilidad y de
capacidad portante, es decir que soporte las cargas que
transmitirn los vehculos y que permita una transitabilidad
permanente.

b.1 Base Granular.- Sobre la base existente o mejorada


se ha colocado una cama de de material arena
gravosa (afirmado) de 0.10 mt de espesor, con el
objeto de dar condiciones de drenabilidad y soporte a
la losa que se colocar encima de ella.

b.2 Piso de concreto.- Con el fin de mantener un


elemento que soporte el trfico vehicular y el efecto
abrasivo que tiene el caudal slido que arrastran las
quebradas y a la vez que presente flexibilidad, se ha
diseado una estructura de concreto simple Fc = 175
Kg / cm2, de 0.20 mt de espesor, para longitudes
menores a 10 mt; y para longitudes mayores se
considera de concreto armado Fc = 175 K/g / cm2, la
cual ir colocada sobre el mejoramiento propuesto
(afirmado).

En la direccin transversal se ha colocado dos uas


con el fin de dirigir el flujo proveniente de las
filtraciones por debajo de las cimentaciones y de este
modo evitar socavaciones.

b.3 Aliviadero de Proteccin.- Con el fin de controlar el


efecto erosivo que se producir por el flujo del agua en
la zona inmediatamente aguas arriba y aguas debajo
de la losa del badn, se ha previsto una proteccin de
emboquillado de piedra

b.4 Control de la Socavacin.- En el caso que se requiera


se colocar un muro de mampostera aguas debajo de
la seccin transversal, con el fin de evitar la socavacin
local que pondra en riesgo la estructura del badn.

B. Control del Sistema de Drenaje Longitudinal y Transversal

En la zona donde se desarrolla la carretera existen tramos donde se


presentan precipitaciones pluviales las cuales caen directamente
sobre la plataforma. Como resultado de la evaluacin de campo se
decidi que para controlar la escorrenta de agua superficial sobre la
plataforma se usaran cunetas, las cuales empalmaran con las
alcantarillas de alivio y/o cruce de quebradas.

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A continuacin se explica los detalles de diseo que se tuvieron en


cuenta en cada caso mencionado anteriormente.

a. Cunetas

El control de las aguas superficiales, que discurren por la


superficie de rodadura as como por los taludes de los cerros
que bordean la carretera generalmente en los tramos en
corte; se realizar por medio de canales o zanjas llamadas
cunetas, las cuales conducirn las aguas hasta las
estructuras de evacuacin como son las alcantarillas de paso,
alivio y badenes.

En cuanto a la pendiente longitudinal se constat que todo el


tramo de la carretera supera la pendiente mnima de 0.5%
especificado en las Normas Peruanas de Carreteras,
observndose que el tramo presenta pendientes mayores al
6% lo que ocasionara problemas de erosin.

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