Tema

X PILOTES PREFABRICADOS.

X PILOTES IN SITU.
1.-(-(&8&,1 DE LAS CIMENTACIONES MEDIANTE3,/27(6

Antes de desarrollar el caso de una cimentacin mediante pilotes,

vamos a describir y dar unos datos sobre los distintos tipos de pilotes.

Si un terreno presenta una capa resistente a cierta profundidad es

indispensable que la estructura descanse directamente sobre esa capa resistente.
A este respecto se construyen pozos de cimentacin de un cierto dimetro o
pilotes.

Los pilotes por su forma de ejecucin pueden dividirse en dos grandes clases:

1. Los pilotes de hinca, que desplazan el terreno en el curso de la hinca.

Estos pilotes pueden estar construidos de antemano, hincndoles despus
en el terreno: pueden ser de hormign armado prefabricados, de madera
o de acero.

Tambin se pueden hincar en el terreno un forro provisional que se llena a

continuacin de hormign enrgicamente compactado. El forro se extrae
progresivamente a medida que avanza el hormigonado. En ciertos casos el
forro (o camisa) se deja en el terreno (pilotes entubados, tipo FRANKI).

2. Los pilotes moldeados in situ en el terreno. Se realiza una

excavacin del mismo volumen que el futuro pilote y se vierte el hormign
en el hueco creado. As pues, en estos pilotes se empieza por extraer el
terreno existente. Este terreno no es desplazado lateralmente en el curso
de su ejecucin, como ocurre en el caso de los pilotes de hinca.

Para el diseo de los pilotes prefabricados, su clculo, construccin, control,

valoracin y mantenimiento tenemos la NTE-CPP-1978.

Para los pilotes in situ la NTE-CPI-1977 donde se definen todos los tipos.

Los encepados pueden disearse con la NTE-CPE-1978.

1.1.-PILOTES PREFABRICADOS.

Daremos una somera descripcin (pues no son de aplicacin para el caso

que nos ocupa, ampliacin de zapatas existentes).

Por ejemplo, uno de los ms empleados en el Mercado, el pilote TERRATEST.

El pilote prefabricado Terratest es de tipo CPI categora I, fabricado en

instalaciones fijas y su tope estructural puede alcanzar los 12,5 N/mm.

Se fabrica en cuatro secciones cuadradas:

200 x 200; 235 x 235; 270 x 270 y 300 x 300 mm.

El hormign empleado se realiza generalmente con cemento PY resistente

a sulfatos, y tiene una resistencia caracterstica, de 45 N/mm

El acero longitudinal es nomrmalmente B-500S de lmite elstico de

500 N/mm y est formado por cuatro u ocho barras barras, segn tipos.

La armadura transversal, en acero, est formada por una espiral cuadrada o

por cercos que contienen a la longitudinal.

a 16 cm de paso, disminuyendo a 8 cm en los extremos.

(-(03/2
'(3ILOTE6
PREFABRICADO6
 Introduccin
Descripcin y ventajas tcnicas
Frmulas de hinca y el Analizador
electrnico de hinca de pilotes
Ejemplos de diseo y ejecucin de
cimentaciones de puentes
 Introduccin
Solucintcnicaenaugeenlascimentacionesde
puentes
Variantesalacimentacindeproyecto.
Enproyecto:cadavezms,aunquesigue
siendominoritaria.
Tcnicasingular?
Competitiva:usoeficazdelosmateriales.
Seadaptaalperfilresistentedelterreno.
Ampliorangodeterrenosadecuados.
Controldeejecucinrpidoyfiable.
Respetomedioambiental.
 Descripcin y ventajas tcnicas
Zuncho TIPOSDEPILOTES
TOPEESTRUCTURALUNITARIO(MPa)
PREFABRICADOS
HORMIGNARMADO 0,30fck 13,5016,50
HORMIGNPRETENSADOO
0,30(fck! 0.9fp)
POSTESADO
ACERO 0,30fyk
Junta
(2 piezas iguales) MADERA 5,00

AllowableTension AllowableCompression
PileMaterial Stress Stress
Azuche especial
para roca Steel 0.9fY 0.9fY
Pres tressedconcrete,psi f PE +3(fC')1/2 0.85fC' fPE

Pres tressedconcrete,Mpa fPE +.25(f C')1/2 0.85fC' fPE

SECCIN
CUADRADA Regularlyreinforced 0.7F Y /AC 0.85fC'
concrete
Ti mber 3fA 3fA
 CK CK CK CK CK PCK PCK PCK
TIPO
235 270 300 350 400 300 350 400

LADO
235 270 300 350 400 300 350 400
(mm)
TOPE
775 1020 1260 1700 2225 1264 1840 2317
(kN)
 0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00

Vegaderosconestrato
resistenteagranprofundidad.

Posibilidaddeinclinarlospilotesanteesfuerzoshorizontales
significativos.

Realizacindepreforos
conmaquinariadepiloteso
micropilotesenpresencia
deobstculos.

Azuche"Oslo#en
rocasconbuzamiento.
 Frmulas de hinca y el Analizador electrnico
de hinca de pilotes
Frmulas dinmicas:
Es =Rus donde Es es la energa disponible que hace trabajar el suelo.
Es = Ek !Eds Epl Esl
edehErEpl Esl= Rus

Analizador electrnico de hinca de pilotes:

F(up,t2)= R/2+R/2-F(down,t1)
R = F(down,t1)+F(up,t2) and
R = (P1+Zv1+P2-Zv2)/2
donde 1 y 2 se refiere a los tiempos t1 y t2 = t1+2L/c
Rs(t) = R(t) Rd(t)
= R Jc(P 1+Zv1-R)

Rs = (1-Jc)[P1+Zv1]/2+(1+J c)[P2-Zv2]/2
Rs = (1-Jc)[P1+Zv1]/2+(1+Jc)[P2-Zv2]/2

Fuerza (P) and velocidad (v)

medida por extensmetros y
acelermetros.

Onda descendente
(Fp=(P+Zv )/2 ) y
onda ascendente,
(Fn=(P-Zv )/2).
6000.0 kN 6000.0 kN
Force Msd For. Msd
Force Cpt V el. M sd

3000.0 3000.0

5 100 m s 5 100 m s
0.0 0.0
15L/c 15L/c

-3000.0 -3000.0 Pi le

Load (kN)
160
0. 0 500.0 1000. 0 1500.0 2000.0
0. 00 120 Shaf t Resi stance
P il e T op Di stribut ion

kN/m
B ott om 80
5. 00
Ru = 1792.3 kN 40

Displacement (mm)
Rs = 1617.5 kN
Rb = 174.8 kN 0
10.00
Dy = 19.6 m m 500 Pi le Forces
Dmx = 19.6 m m at Ru

kN
1000
15.00
1500

2000
20.00

AnlisisCAPWAP:
Ajustedelosparmetrosdeun modelo
matemticopilotesueloporcomparacin
conlosvaloresregistradosporlossensores.
 Ejemplos de diseo y ejecucin de cimentaciones
de puentes

Cuandoexistenesfuerzoshorizontales
significativosserecurrealainclinacinde
lospilotes.
PILOTES, ENCEPADOS Y VIGAS DE CENTRADO.

1.TIPOS DE PILOTES.

Prescindiendo de los antiguos pilotes de madera, hoy de uso restringido las

acciones actuales se basan fundamentalmente en el hormign. La siguiente tabla
resume los tipos principales:

PILOTES PREFABRICADOS DE HORMIGN

TIPO DE PILOTE MATERIAL FORMA DE EJECUCIN
De hormign armado, con o Se producen en fbricas de
sin azuches metlicos en prefabricados con hormigones de
punta. resistencia media o alta. Se colocan por
inca.
De hormign pretensado con
Pilotes prefabricados armaduras activas adherentes
de seccin cuadrada con o sin azuches metlicos en Idem.
punta.
maciza cuadrada
hueca, hexagonal, De hormign pretensado con
armaduras postesas
tubular, etc. (generalmente contituidos por
dovelas que se unen por el
pretensado, con azuches Idem.
metlicos o de hormign en
punta.
PILOTES EJECUTADO IN SITU

TIPO DE PILOTE MATERIAL FORMA DE EJECUCIN

Se realizan hincando la entubacin
mediante golpeo en cabeza. sta lleva
en punta el azuche, metlico o de
hormign. Una vez alcanzada la
Pilotes con azuche, ejecutados con
profundidad requerida se coloca la
hormign armado.
armadura y se vierte el hormign,
retirando gradualmente la entubacin.

Pilotes de Se realizan hincando la entubacin por

golpeo en su interior sobre el tapn de
gravas que se coloca previamente en
Desplazamiento Pilotes con tapn de gravas ejecutados
punta. Una vez alcanzada la profundidad
con hormign armado.
deseada, se coloca la armadura y se
vierte el hormign.

Pilotes con entubacin recuperable,
ejecutados con hormign armado.
Pilotes de
Extraccin
Pilotes de hormign con camisa
perdida, ejecutados con hormign
armado.
La entubacin se introduce excavando
interiormente el terreno con la cuchara,
y en caso necesario, con ayude de
trpano. Una vez alcanzada la
profundidad requerida, se extrae la
cuchara, se coloca la armadura y se
vierte el hormign.
La hormign es idntica al caso anterior
pero se deja la camisa perdida.

La excavacin se mantiene por la

Pilotes perforados sin entubacin con
lodos tixotrpicos, ejecutados con
hormign armado.
presin de los lodos tixotrpicos. Una
vez alcanzada la profundidad requerida,
se coloca la armadura y se introduce la
tubera de colocacin del hormign y se
coloca ste.

La excavacin se realiza con barrena

Pilotes continua. Una vez alcanzada la
profundidad requerida se extrae la
Perforados. Pilotes perforados con barrena barrena con la tierras y
continua, sin entubacin, ejecutados simultneamente se bombea el
con hormign armado colocado por un hormign por el tubo central de la
tubo central de barrena. barrena.
En este ltimo tipo de pilotes la
armadura se introduce en el hormign
posteriormente al vertido. En ocasiones
la armadura no llega
al fondo del pilote.

En todos los casos de pilotes ejecutados in situ el hormign debe tener

un descenso medio en como Abrams no inferior a 100 mm y a 150 mm si se
emplean lodos tixotrpicos (hormigonado con tubera bajo agua). Se excepta el
caso de pilotes de desplazamiento con tapn de gravas, en el que la consistencia
requerida es de 60 mm. El descenso, en todos los casos, debe ser conseguido
respetando la relacin agua/cemento especificada por la EHE de acuerdo con el
caso de exposicin correspondiente al terreno considerado. EL empleo de
superfluidificantes es la solucin correcta en todos los casos.
Los pilotes son elementos estructurales de hormign y por tanto la
resistencia mnima del hormign a 28 das no debe ser inferior a 25 Mpa.
6.2.-PILOTES IN SITU.

De todos los tipos que tenemos en la N.T.E el de mejor aplicacin a

nuestro caso es el CPI-8 pilote de barrena, hormigonado por tubo central.

La barrena continua, consiste en una hlice que se desarrolla sobre un

ncleo central formado por un tubo de 100 mm de dimetro, se introduce en el
terreno a rotacin en una sola operacin.

Alcanzada la profundidad necesaria, se procede al hormigonado a partir de

fondo del pilote por bombeo a travs del tubo central de la barrena, a la vez que
se va recuperando sta, que transporta hacia arriba el terreno alojado en la
hlice. Una vez hormigonado el pilote se coloca la armadura correspondiente.

El pilote de barrena continua se ha concebido en base a dos premisas:

- Mantener las ventajas de la perforacin a rotacin (alto rendimiento, bajo

coste).

- Eliminar riesgos de calidad (estabilidad de las paredes de la perforacin

durante el hormigonado y limpieza de la punta del pilote en terrenos
sumergidos).

La armadura se introduce inmediatamente despus de hormigonar el pilote.

Para ello se sujeta a un plato y tubo al que va acoplado un vibrador.

La armadura empieza a introducirse en el seno del hormign por su propio

peso, para seguir penetrando con ayuda del vibrador.
GENERALIDADES.

El pilote, sea cualquiera su tipo, se emplea cuando el nivel de la planta

ms baja de la construccin. Entre el pilar y el pilote propiamente dicho, es
necesario disponer (fig. 14-1) una pieza, el encepado que por un lado reparte los
esfuerzos del pilar a los pilotes del grupo y por otro lado sirve de enlace a las
vigas de centrado y/o atado.

En el caso ms general, el pilar en su base transmitir al encepado los

esfuerzos, N, M y H (fig. 14-1), como veremos a continuacin. El caso del pilar
que transmite momentos en dos direcciones se contemplar ms adelante.