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UD 8. EL ESPACIO Y LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL.

MATERIAS PRIMAS
Y FUENTES DE ENERGA.

INTRODUCCIN.

1. ESPACIO INDUSTRIAL.

2. LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL.
2.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS DE LA INDUSTRIA.
2.2. CLASIFICACIN DE LA INDUSTRIA:
PESADA.
LIGERA.
2.3. TENDENCIAS ACTUALES DE LA INDUSTRIA.
INCORPORACIN DE MAQUINARIA Y TECNOLOGA.
MODIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE TRABAJO Y GESTIN.
PLANIFICACIN DE LOS MTODOS COMERCIALES.
DINMICA DE LAS EMPRESAS.
La concentracin y diversificacin.

3. FACTORES DE LOCALIZACIN INDUSTRIAL.


TEORAS.
La teora de Weber: coste del transporte.
La teora de Isaard y Green-Hut: coste de transferencia.
3.1. FACTORES FSICOS.
Topografa y clima.
Materias primas.
Las fuentes de energa.
Conservacin del medio ambiente.
3.2. FACTORES ECONMICOS.
Capital.
Transporte.
Informacin e investigacin.
Mercado de consumo.
El Estado.
Suelo.
Factor de aglomeracin.
Nuevos factores de aglomeracin.
3.3. FACTORES HUMANOS.
Trabajo y mano de obra.
Psicolgicos.

4. DISTRIBUCIN ESPACIAL DE LA INDUSTRIA A NIVEL MUNDIAL.


EUROPA.
ANTIGUA URSS.
EE UU.
JAPN.
NUEVOS PASES INDUSTRIALES DEL PACFICO.
PASES SUBDESARROLLADOS.
Iberoamrica.
Asia y Oceana.
frica.

5. MATERIAS PRIMAS Y FUENTES DE ENERGA.


5.1. RECURSOS Y RESERVAS.
5.2. MATERIAS PRIMAS
CLASIFICACIN.
Materias primas minerales.
Materias primas orgnicas.
DISTRIBUCIN.
5.3. FUENTES DE ENERGA.
CLASIFICACIN.
DISTRIBUCIN.
Carbn.
Petrleo.
Gas natural.
Energa nuclear.
Energa hidroelctrica.
Energas alternativas.
APNDICES.

INTRODUCCIN.
La Geografa industrial aborda problemas como la localizacin industrial, la
actividad industrial, y, por extensin, las materias primas y las fuentes de energa que
necesita para su funcionamiento.

1. ESPACIO INDUSTRIAL.
El espacio industrial es el espacio cuyos componentes estn organizados en
funcin de las necesidades de la industria. Sus caractersticas son:
- La industria crea un espacio delimitado, donde se localizan las unidades de
produccin.
- El espacio industrial es una realidad compleja, derivada de influencias
histricas sucesivas, actividades diversas...
- Vara en funcin del comportamiento geogrfico de las diferentes unidades
productivas: materias primas, fuentes de energa, capital, tecnologa...
- Es un espacio de direccin multidireccional.
- Est sometido a reglamentacin y criterios de planificacin, como los
polgonos industriales...

2. LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL.
2.1. CONCEPTO Y ELEMENTOS DE LA INDUSTRIA.
Manero define la industria como: Proceso de transformacin de materias
primas naturales o semielaboradas en productos de diferente naturaleza, obtenidos en
serie, en unidades espaciales de produccin, para satisfacer masivamente una demanda.
Requiere aporte de capital, trabajo, tcnica y energa, con un aumento del valor
aadido.
La industria se distingue de la artesana por realizarse en una fbrica, con mano
de obra asalariada, maquinaria y fuertes inversiones de capital, elevado consumo de
energa y fabricacin en serie.
2.2. CLASIFICACIN DE LA INDUSTRIA.
Hay muchas clasificaciones, como la que estudia su expansin reciente:
a) Expansivas, son las de reciente aparicin: electrnica, informtica,
biogentica...
b) Regresivas, son las maduras y tradicionales: siderrgica, automviles, textil,
construccin naval... Estas estn destruyendo empleo.
Pero he elegido la ms aceptada en los estudios de Geografa industrial, por
el tipo de materias primas y su lugar en el proceso productivo, en pesada y ligera.
PESADA.
Se distinguen dos tipos:
- La bsica, que produce productos consumidos por otras industrias (minas,
acero, petrleo...): siderurgia, metalurgia, cemento, qumica de base, petroqumica. La
produccin de acero ha subido desde 975 millones de tm en el ao 2000 hasta 2.000
millones en 2012. La de aluminio ha crecido desde 24,7 millones de tm en 2000 hasta
45,7 millones en 2012.
- La de equipamiento o bienes de equipo, para favorecer la produccin de
nuevos bienes: mquinas-herramienta, maquinaria agrcola, mecnica, material
ferroviario, vehculos industriales, aeronutica, aeroespacial, construccin naval,
construccin de obras y edificios...
LIGERA.
Fabrica productos finales para el consumo: automovilstica, electrnica de
consumo (radios, televisores, telfonos, ordenadores, relojes...), informtica, qumica de
consumo (gasolina, plsticos, fertilizantes), alimentaria, textil, moda, papelera, mueble...
En todos estos productos de la industria pesada y ligera el mundo desarrollado
(EE UU, Japn, Europa, ms la antigua URSS y los nuevos pases industriales) ocupa
una posicin enormemente dominante, por lo que no es preciso un estudio de la
distribucin espacial por sectores. Ms adelante se abordar la localizacin de regiones
industriales, lo que es mucho ms til.
2.3. TENDENCIAS ACTUALES DE LA INDUSTRIA.
En los ltimos decenios se han intensificado los elementos caractersticos de la
industria:
INCORPORACIN DE MAQUINARIA Y TECNOLOGA.
Se desarrolla el maquinismo y la robotizacin para sustituir la mano de obra y
aumentar la productividad. Se potencian la investigacin y desarrollo, informtica y
telecomunicaciones como actividades de creciente importancia dentro de las empresas.
MODIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE TRABAJO Y GESTIN.
Hay una estandarizacin y fragmentacin del trabajo en fases para aumentar la
especializacin de la mano de obra, directa (propiamente industrial) e indirecta
(servicios auxiliares); se busca la excelencia en calidad (equipos laborales de calidad) y
la reduccin de los stocks de materias primas y componentes.
PLANIFICACIN DE LOS MTODOS COMERCIALES.
Se desarrollan los departamentos de marketing (estudio del mercado y
publicidad) y los comerciales de venta y previsin de demanda. Se multiplican los
centros industriales cercanos a los centros de demanda y los servicios de post-venta para
asegurarse un buen servicio y la fidelidad del consumidor.
DINMICA DE LAS EMPRESAS.
La empresa industrial es la forma administrativa y financiera de organizacin.
La fbrica es la unidad de fabricacin: el centro de trabajo y produccin.
La concentracin y diversificacin.
Hay diferentes grados y niveles de integracin entre las distintas unidades del
proceso productivo, hasta llegar a los grandes complejos industriales. En la actualidad
hay un proceso de concentracin en grandes empresas:
- Horizontal: en el mismo sector y actividad, tendiendo a las formas
del monopolio u oligopolio.
- Vertical: en todas las actividades relacionadas, desde la produccin de las
materias primas a la comercializacin, tendiendo a la forma del holding financiero.
- Heterognea: diversificndose a sectores muy diversos, para reducir los riesgos
y aumentar el poder financiero, tendiendo a la forma del conglomerado.
Los trusts son integraciones de empresas y los carteles son asociaciones de
empresas, que en ambos casos buscan una posicin de dominio en el mercado.
Las multinacionales son el escaln superior de las grandes empresas, buscando
la deslocalizacin de la fabricacin segn criterios de mximo beneficio y la
dominacin de todos los mercados posibles. Su importancia es creciente en un mercado
global como el que se est desarrollando.
La interdependencia de las empresas es creciente: aumentan las relaciones de
complementariedad y las relaciones jerrquicas, con las empresas filiales en todo o en
parte, las alianzas estratgicas, las subcontrataciones, los suministros a empresas
dominantes, etc.

3. FACTORES DE LOCALIZACIN INDUSTRIAL.


3.1. TEORAS.
Destacan la teora clsica de Weber y la teora neoclsica de Isaard y Green-Hut.
La teora de Weber: coste del transporte.
Alfred Weber desarrolla la primera teora clsica, con estas tesis:
- La lgica empresarial acta segn una estricta racionalidad econmica
(bsqueda del mximo beneficio).
- Los ingresos permanecen constantes en el espacio, al contrario de unos costes
variables (coste aumenta con distancia y peso).
- Los costes de produccin son similares en cualquier punto.
La teora la formula as:
Cf = Cp + Ctr.
Coste final = coste de produccin (invariable) + coste de transporte (variable con
distancia y peso).
Se han hecho crticas posteriores a las tesis de Weber, aunque este ha mantenido
cierta vigencia por su relevancia del coste de transporte en la localizacin industrial.
La teora de Isaard y Green-Hut: coste de transferencia.
La teora neoclsica de Isaard y Green-Hut sustituye la teora del coste de
transporte por el coste de transferencia (seguros, movimiento de mercancas,
almacn...).

3.2. FACTORES FSICOS.


Son los factores de topografa y clima, materias primas y fuentes de energa,
conservacin del medio ambiente.
Topografa y clima.
La topografa y el clima han perdido importancia en la industria moderna pero
influyeron en la mayor localizacin en el pasado en reas templadas y en relieves
planos.
Materias primas.
Las materias primas han perdido importancia relativa, aunque se mantiene en
industrias como la agroalimentaria.
Las fuentes de energa.
La cercana, abundancia y baratura de las fuentes de energa influy en la
localizacin de las grandes reas industriales (carbn sobre todo), pero han perdido
importancia debido al desarrollo de la electricidad y de los medios de transporte a larga
distancia de los combustibles, y a la mayor participacin de otros factores en el precio
final.
Conservacin del medio ambiente.
La conservacin del medio ambiente ha aumentado su importancia porque ha
surgido una conciencia cvica y una legislacin que favorecen el ecodesarrollo y la
defensa del medio ambiente, siendo un obstculo para las empresas ms contaminantes
(la industria pesada).
3.3. FACTORES ECONMICOS.
Son los factores de capital, transporte, informacin e investigacin, mercado de
consumo, Estado y el suelo.
Capital.
El capital es un factor de creciente importancia:
- Largos periodos histricos de concentracin espacial de capital han provocado
una inmovilizacin de recursos que ha favorecido el desarrollo acumulativo.
- El capital puede desarrollar nuevos espacios (hoy destaca la inversin en los
NPI de Asia y el Pacfico).
- La concentracin en grandes corporaciones genera la concentracin espacial-
financiera: Nueva York, Londres, Frankfurt, Tokio...
Transporte.
El transporte sigue siendo un importante factor de localizacin, aunque haya
disminuido. Se rige por una frmula:
Ct = Tm*d + Xm
Coste de transferencia = Tarifa de transporte por km multiplicada por distancia +
costes adicionales (carga y descarga, seguros, aranceles...).
Hoover demostr que los costes de transporte son decrecientes con la distancia.
Esto favorece la localizacin industrial en los grandes nudos de transporte: Rotterdam,
Amberes, Londres, Barcelona, Chicago...
Informacin e investigacin.
La informacin e investigacin son de creciente importancia para la localizacin
industrial, pues las universidades y las grandes ciudades cuentan con mano de obra
especializada en investigacin y tecnologa...
Mercado de consumo.
La demanda de los grandes centros urbanos atrae la produccin orientada al
consumo final con fuerte valor aadido.
El Estado.
El Estado interviene mediante la planificacin o la poltica de fomento de
regiones subdesarrolladas, que puede variar la localizacin con: impuestos menores,
inversiones en redes de transporte y telecomunicaciones, polgonos industriales...
Suelo.
El coste del suelo es primordial para la localizacin de pequeas y medianas
empresas. La seleccin del suelo es un criterio determinante a escala local o regional.
Factor de aglomeracin.
Las aglomeraciones industriales (industria atrae industria) producen
economas externas:
- Economas externas de escala. Aumento de la demanda de un bien por otras
industrias.
- Economas de transferencia. Concentracin de actividades complementarias.
- Economas de localizacin. Densidad de infraestructuras y equipamientos, de
finanzas y demanda...
Nuevos factores de aglomeracin.
El transporte no es ya una limitacin determinante, debido al aumento de la
capacidad de carga y al perfeccionamiento de las redes de suministro de energa.
Hay una centralizacin creciente de innovaciones tecnolgicas y del poder
financiero.
Aparece una dispersin espacial del aparato productivo, sobre todo de
producciones con poco valor aadido.
3.4. FACTORES HUMANOS.
Son los factores de trabajo y mano de obra, psicolgicos.
Trabajo y mano de obra.
El trabajo y la mano de obra es un factor esencial por su diversa localizacin en
cantidad, preparacin, nivel salarial, productividad, capacidad reivindicativa...
Las industrias con mayor necesidad de mano de obra y menor valor aadido
tendern a buscar los costes ms bajos de este factor (factor de interrelacin mundial).
Los costes de la mano de obra se reducen con el capital invertido en maquinaria.
Psicolgicos.
Los empresarios (sobre todo los pequeos y los nuevos), tienden a crear
empresas cerca de sus residencias y centros de estudios universitarios. Otros factores
son la imitacin de otros empresarios de xito, la presencia de otras industrias.
4. DISTRIBUCIN ESPACIAL DE LA INDUSTRIA A NIVEL MUNDIAL.
EUROPA.
Eje del centro de Europa, desde el sur de Gran Bretaa al norte de Italia,
pasando por el Benelux, norte de Francia, la zona alemana del Rin. Es el corazn
industrial de Europa, beneficiado por el enorme mercado, las buenas comunicaciones, la
minera del carbn, con una amplia diversificacin industrial: siderurgia, petroqumica,
qumica de base, cemento, construccin, automvil, maquinaria, material de
transporte... Hay cuatro ncleos principales:
- Norte: Benelux, norte de Francia, centro de Alemania, con numerosos centros
en Rotterdam, msterdam, Lille, Bruselas, Colonia, Dortmund, Dusseldorf.
- Central: con numerosos centros desde Estrasburgo a Viena, pasando por
Frankfurt, Mannheim, Stuttgart, Nuremberg, Munich.
- Norte de Italia, con centros en Miln y Turn.
- Sur de Inglaterra, con centros en Londres, Bristol, Cardiff, Liverpool,
Birmingham, Sheffield, Leeds, Manchester, Newcastle.
reas menores, dispersas en los pases, sobre todo en las capitales estatales y los
grandes centros de comunicacin: Madrid, Barcelona, Lisboa, Roma... Hay una cierta
disposicin espacial en arco perifrico alrededor del eje central europeo, evidente en los
centros de Hamburgo, Bremen, Hannover, Leipzig, Praga, Pars, Lyon, Le Havre,
Gnova, Marsella, Glasgow...

ANTIGUA URSS.
La situacin industrial es muy grave tras la cada del sistema comunista, pero
an conserva una posicin relativa importante en el sector de la industria pesada,
tradicionalmente el ms fomentado por el rgimen sovitico. La industria ligera est
muy poco desarrollada. Se ha emprendido la privatizacin y la reconversin. Las
grandes zonas industriales son:
Mosc y San Petersburgo. Las capitales cuentan con abundante demanda y mano
de obra. Industria de consumo y ligera.
Donbass-Ucrania (en Ucrania) Es un paisaje negro, contaminado, con
abundante energa elctrica y carbn. Siderurgia y mecnica.
Urales y Volga. Cuenta con hierro, carbn, petrleo y electricidad. Industria
pesada.
Kuzbass. Carbn. Industria pesada.
Bak (en Azerbaijn) Petrleo, Industria petroqumica y textil.

EE UU.
EE UU es la primera potencia industrial, gracias a varias causas: abundancia de
materias primas y fuentes de energa, elevada teconologa, excelentes comunicaciones,
gran mercado interior, alto nivel de inversin de capital y de organizacin.
- Se concentra la industria en la regin del Noreste, llamada Industrial Belt, a
lo largo de los 1.000 km entre Nueva Inglaterra y los Grandes Lagos. Los mayores
centros son Nueva York, Boston, Chicago, Filadelfia, Detroit (automviles), Pittsburg
(acero)... Se est diversificando a casi todos los sectores. Es la mayor concentracin
demogrfica e industrial de Occidente, con enormes recursos en materias primas,
fuentes de energa, mano de obra especializada, demanda, comunicaciones. Est
perdiendo peso relativo a favor de las nuevas regiones.
- Sudeste: Sun Belt, con centros en Atlanta y Columbus. Es de reciente
desarrollo, con nuevas industrias expansivas: informtica, biogentica, qumica.
- Golfo de Mxico. En la costa de Texas, con centros en Houston, Dallas. Se
basa en la petroqumica, acero, aeronutica y telecomunicaciones.
- Costa Oeste. Hay una gran expansin en los estados de California (Los
ngeles, San Francisco, San Diego, el Silicon Valley) y Washington (Seattle). Cuenta
con abundantes materias primas y fuentes de energa. Destaca por la aeronutica,
petroqumica, la informtica, el cine, telecomunicaciones... Se beneficia del dinamismo
econmico en el rea del Pacfico.

JAPN.
El Japn es la primera potencia industrial de Asia y ha sido la segunda mundial
hasta el ascenso chino. Muy pobre en materias primas y fuentes de energa, su
desarrollo se basa en la abundante y preparada mano de obra, el alto nivel tecnolgico,
el poder financiero, la concentracin en grandes empresas, la organizacin del trabajo,
las buenas comunicaciones martimas, el amplio mercado interior y la agresividad
comercial exterior.
Hay una estrecha relacin entre las reas industriales y metropolitanas, con una
amplia distribucin industrial, pero se concentra sobre todo en la regin costera de la
isla de Honshu, la mayor; la industria ligera se concentra en Tokio, Nagoya, Yokohama
y Osaka; la industria pesada en Yawata, Kobe y Kawasaki. Hay otro gran ncleo
secundario en la isla de Kyushu: Kitakyushu y Nagasaki.

NUEVOS PASES INDUSTRIALES DEL PACFICO.


Los nuevos pases industriales (NPI) del rea del Pacfico en su origen eran slo
los Cuatro Dragones: Corea del Sur, Taiwn, Hong Kong, Singapur, que se han
beneficiado del modelo japons, con sus mismos rasgos, pero desde una posicin
atrasada en el tiempo, ms las inversiones extranjeras y la ms elevada y moderna
tecnologa. Su modelo se est imitando con notable xito en el resto del Este de Asia:
Malasia, Tailandia, Indonesia, Filipinas, Vietnam, siendo esta zona el mayor ncleo
expansivo de la industria mundial, reuniendo grandes inversiones occidentales, una
elevada productividad y un rpido desarrollo en industria pesada y de consumo.
Australia y Nueva Zelanda son excepciones de tipo occidental en Oceana, con
pujantes industrias especializadas, que aprovechan las abundantes materias primas y una
mano de obra muy bien formada.

PASES SUBDESARROLLADOS.
Se caracterizan por:
- Gran dependencia del mundo desarrollado.
- Desvertebracin espacial.
Iberoamrica.
Eje Ro de Janeiro-Sao Paulo. Es un centro integrado que se caracteriza por la
produccin de minerales y caf, los puertos martimos, la gran demanda urbana, la
importancia de la siderurgia y qumica.
Mxico. Hay varios ncleos dispersos en el pas, destacando la ciudad de
Mxico, Monterrey y las ciudades fronterizas con EE UU.
Buenos Aires. La industria de consumo se basa en la gran demanda urbana.
Asia y Oceana.
India, de gran tradicin industrial, sobre todo en el textil, est resurgiendo
velozmente en los ltimos decenios gracias a su pujante desarrollo tecnolgico.
China es la mayor potencia industrial del mundo en 2012, superando incluso a
EEUU como el taller mundial. Tiene una alta concentracin industrial en la costa Este
(Pekn-Tianjn, Shangai, Cantn). Goza de grandes producciones absolutas en industria
pesada, creciente productividad, acelerado crecimiento desde 1979 (sobre todo en
industria de consumo), inversiones occidentales.
La mayora de los pases islmicos estn muy atrasados en la industrializacin y
se mantienen slo como productores de materias primas y energa, aprovechando estas
facilidades en la industria petroqumica.
frica.
Se caracteriza por:
- Estructuras industriales de tipo colonial.
- Estructuras industriales parcialmente diversificadas.
Sudfrica. Es el mayor centro industrial con diferencia: industria siderrgica y
metalrgica, bienes de equipo, etc.

5. MATERIAS PRIMAS Y FUENTES DE ENERGA.


5.1. RECURSOS Y RESERVAS.
La actividad industrial necesita materias primas susceptibles de ser
transformadas en objetos de consumo y fuentes de energa para su elaboracin. Son
los recursos que el hombre utiliza para satisfacer una necesidad, que se distinguen pues
en materias primas y fuentes de energa. Se distinguen dos tipos de recursos por su
velocidad de renovacin:
- Recursos no renovables: aquellos cuya velocidad de consumo son mucho
mayores que la de formacin.
- Recursos renovables: aquellos cuya velocidad de consumo es semejante a la de
formacin.
Las reservas son el volumen de materia que, conocido y valorado, es explotable
en la actualidad con la tecnologa y los costes de explotacin actuales.
5.2. MATERIAS PRIMAS.
CLASIFICACIN.
Hay diferentes tipos: minerales, animales y vegetales.
Materias primas minerales.
Combustibles minerales: el carbn y el petrleo (que tienen una doble naturaleza
como recursos). El hierro (para siderurgia) y los minerales no frricos (aluminio, cobre,
plomo, estao, zinc, manganeso, mercurio), para la metalurgia). Los minerales
estratgicos (cromo, nquel, oro, plata, platino, vanadio, amianto...), de menor volumen,
para las industrias punta. Los minerales no metlicos: azufre, fosfatos, nitratos y potasa,
para su uso como fertilizantes o la qumica.
Materias primas orgnicas.
Se distinguen las animales y las vegetales. La variedad de ambos grupos es
infinita. Las animales son fibras textiles: lana, seda; pescado, carne, leche, huevos,
huesos, manteca, pieles y cueros... Las vegetales son fibras textiles: algodn, camo,
yute, lino; alimentos humanos y de ganado: trigo, maz, arroz, remolacha azucarera;
grasas vegetales: de oliva, soja, girasol, colza, palma; madera, caucho...
DISTRIBUCIN.
La distribucin de materias primas es muy desigual, con una fuerte
concentracin espacial del consumo en los pases desarrollados, mientras que la
produccin est mucho ms repartida y es mayor en los pases subdesarrollados,
dominados econmicamente por los anteriores, que explotan sus recursos, a menudo
ms all de sus posibilidades de renovacin y dejando pocos beneficios econmicos en
sus lugares de origen.
La distribucin de algunas de las ms importantes materias primas ilustra esta
desigual distribucin:
Materias vegetales: la madera tiene las principales reservas en las zonas
tropicales, aunque su explotacin ms intensiva se d en el Hemisferio Norte; el caucho
se concentra en el Asia Meridional; el algodn, la fibra textil ms importante, en las
zonas tropicales.
Los minerales metlicos: el hierro en Rusia, China, Brasil, Australia y EE UU; el
cobre en Chile, EE UU, Canad, Zambia y Rusia; la bauxita en Australia, Jamaica y
Brasil. Otros minerales son plomo, zinc, cromo, manganeso, oro, plata, platino,
diamantes, molibdeno, mercurio, cobalto, antimonio, cadmio, magnesio, estao,
tungsteno, titanio, nquel, uranio...
Los minerales no metlicos: fosfatos en Marruecos, EE UU y Rusia; nitratos en
Chile.

La minera de minerales y metales raros es esencial para mantener el


sistema productivo mundial, destacando antimonio, germanio, cobalto, niobio,
litio, tntalo, wolframio, molibdeno, iridio, galio, selenio, teluro, nquel,
paladio o platino, usados en automviles, pantallas planas, paneles solares,
catalizadores... Muchos de estos metales se han usado y arrojado a vertederos
o al medio ambiente en pequeas cantidades que no se pueden recuperar.
Estos recursos estn poco distribuidos en el planeta: China tiene el 75% del
germanio y el wolframio, Brasil el 90% del niobio, Sudfrica el 77% del
platino
Un grupo de pases emergen como los grandes ganadores del boom de los
recursos naturales. Son los CARBS: Canad, Australia, Rusia, Brasil y Sudfrica, que
acumulan entre el 25% y el 50% de los principales recursos naturales. Como explica
Alicia Gonzlez (2012), basndose en informes del Citigroup:
El boom de las materias primas ha dejado de ser un fenmeno exclusivamente
ligado al ciclo econmico. La economa mundial ha experimentado cambios
estructurales de inmenso calado con la irrupcin de los consumidores de las economas
emergentes. Y esa transformacin tambin ha cambiado el planteamiento de los
productores de materias primas. Algunos pases han cambiado su apuesta por la
produccin industrial para pasar a explotar de forma intensiva sus recursos naturales,
como es el caso de Canad, miembro del club de los pases ms ricos, el G-7.
() existe un grupo de pases productores que destaca por el creciente peso que
los recursos naturales tienen en sus economas y por haber aprovechado especialmente
bien este boom de las materias primas. Son mercados, adems, con gran liquidez, con
una enorme disponibilidad de distintos recursos y que han utilizado los jugosos ingresos
procedentes de esta actividad para transformar sus economas y la renta de sus
habitantes, aunque tampoco estn exentas de riesgos. Son los Carbs, acrnimo de
Canad, Australia, Rusia, Brasil y Sudfrica. Carbs es, adems, la abreviatura, en ingls,
de la palabra carbohidratos y, jugando con ese doble significado, el departamento de
estrategia global de Citigroup presentaba un reciente informe bajo el ttulo los Carbs te
hacen ms fuerte. La apuesta, compartida por otros expertos, de que el futuro de las
materias primas pasa por un creciente protagonismo de estos productores.
Entre esos cinco pases controlan activos vinculados con las materias primas por
un valor prximo a los 60 billones de dlares, en una extensin de tierra equivalente al
29% del total y copan, de media, entre el 25% y el 50% de la produccin mundial de los
ms importantes metales y minerales, con apenas el 6% de la poblacin mundial.
Creemos que representan, sin duda, una clase distinta de productores, subraya Robert
Buckland, de Citigroup.
Desde 2003, sus economas y sus mercados se han transformado. El consumo de
media en estos pases se ha triplicado, sus divisas se han apreciado un 83% frente al
dlar en trminos reales, los mercados de valores han multiplicado su tamao por cuatro
y la actividad diaria de los mismos es 20 veces mayor que hace nueve aos.
Segn declina la preeminencia de las economas occidentales y el crecimiento
en Asia avanza hacia el consumo, la cuestin es cmo estos pases productores de
materias primas van a adaptarse a ese nuevo mundo, seala Buckland.
En trminos generales, los Gobiernos de esos pases han utilizado sabiamente
sus recursos y han aprovechado el auge de las materias primas para reducir su deuda
pblica en unos 10 puntos porcentuales, para acumular reservas en moneda extranjera
hasta superar el billn de dlares e invertir en infraestructuras que les permitan
aumentar sus exportaciones de recursos naturales en el futuro en un 44%, calculan los
expertos del Citigroup. [Gonzlez, Alicia. Los reyes de las materias primas. El Pas
Negocios 1.367 (15-I-2012) 4-6.]

5.3. FUENTES DE ENERGA.


Las fuentes de energa son los recursos naturales que producen trabajo. La
Revolucin Industrial ha provocado la necesidad de los pases de procurar su
autoabastecimiento y evitar la dependencia de unos pocos productores en oligopolio
(como ocurre con el petrleo). La situacin actual es de un uso masivo y creciente de
energa. Desde 1900 el consumo se ha multiplicado por 10, siendo su nivel de consumo
un ndice del desarrollo econmico. Hay una fuerte concentracin de la demanda en los
pases desarrollados, con una demanda muy rgida, mientras que los pases
subdesarrollados producen casi toda la energa que se pone en el mercado mundial,
intentando conseguir unos precios convenientes, generalmente sin conseguirlo (la
OPEP es un ejemplo), pese a las constantes tensiones internacionales (las crisis de 1973
y 1979). La crisis energtica, la amenaza de agotamiento del petrleo y la
contaminacin estn promoviendo el desarrollo de las energas alternativas.

En 2012 el 81% del consumo primario mundial fue provisto por combustibles
fsiles y un 5,9% por uranio, y se espera que la demanda de energa se duplique para
2050, al aumentar la poblacin de 7.000 a 9.000 millones de habitantes y aumentar el
consumo de estos. Se estimaba que el petrleo, el gas natural y el uranio se agotaran
hacia 2050, salvo pequeos remanentes, pero el carbn durara cientos de aos y el torio
podra usarse como sustituto durante siglos en la energa nuclear. Pero en realidad las
reservas de petrleo han subido desde 1,2 millones de barriles de 2000 hasta 1,6 billones
en 2012, y el fracking est empujando la produccin de hidrocarburos en EE UU y otros
pases.

CLASIFICACIN.

Tablas mundiales de reservas de petrleo, gas natural y carbn en 2005.

Se distinguen varias tipologas: renovables (la hidroelctrica y las alternativas) y


no renovables (minerales fsiles); tradicionales (carbn primero, luego el petrleo),
nuevas (atmica) y alternativas (solar y otras); duras (no renovables y muy
contaminantes, como el carbn) y blandas (renovables y no contaminantes, como la
hidrulica). La energa elctrica se clasifica a su vez en termoelctrica (centrales
alimentadas con carbn, petrleo o gas natural), atmica e hidroelctrica.
DISTRIBUCIN.
La produccin de energa crece continuamente. El consumo mundial de energa
en 2011 se basa en el petrleo (30%), carbn (25-30%), gas natural (15%) y otras
fuentes de energa elctrica como la atmica, hidrulica y otras renovables (25-30%).
Carbn.
El 25-30% de la energa consumida. Fue la energa determinante de la
Revolucin Industrial, pero durante el siglo XX y sobre todo desde 1950 ha sido
sustituida progresivamente por otras fuentes, lo que ha conllevado el cierre de muchas
explotaciones y la reconversin o paro laboral de los mineros. Hay varios tipos de
carbn, segn su capacidad energtica: antracita, hulla, lignito, turba. Los mayores
productores y consumidores son China, EE UU, India, Rusia y Australia y los grandes
exportadores son Australia y Canad. La crisis petrolera de 1973 revitaliz su
produccin, beneficiada por las enormes reservas, muy superiores en tiempo previsto a
las del petrleo. Se est ensayando la gasificacin directa en la mina del carbn, sin
extraerlo.
Petrleo.

Mapa de la produccin mundial de petrleo. Fuente: BBC.

Mapa de las reservas mundiales de petrleo.

El 30% de la energa consumida. Tiene un poder calorfico muy superior al del


carbn, al que ha desplazado, tanto como productor de energa (trmica, combustibles
de transporte) como por sus mltiples usos en la qumica orgnica. Los grandes
productores son Arabia Saud, EE UU, Rusia y pases del norte de frica y el Golfo
Prsico, Noruega, Mxico, Venezuela, etc. El mercado mundial est dominado por la
OPEP y las grandes compaas petrolferas occidentales.
Gas natural.
Es el 15% de la energa consumida y tiene un gran futuro: desde 1977 el
consumo relativo de gas ha aumentado un 50%, mientras que el de petrleo ha
disminuido. Las grandes inversiones de futuro son las centrales termoelctricas de ciclo
combinado de gas, porque se calcula que en el 2050 el gas representar entre el 20 y el
30% del consumo mundial. Los grandes productores son Rusia, EE UU y Canad. Los
grandes consumidores son EE UU, Europa y Rusia. Las mayores reservas se concentran
en Rusia, el norte de frica, el Golfo Prsico y EE UU.
Energa nuclear.

Las centrales nucleares del mundo y Europa en 2005.

Supera el 10% de la energa consumida y se concentra en EE UU, Europa


(Francia y Alemania sobre todo), Rusia y Japn. El combustible es el uranio, que se
extrae en EE UU, Canad, Rusia, China, Australia y Sudfrica. Sus altos riesgos de
contaminacin radiactiva han provocado grandes polmicas, pero ha continuado su
desarrollo, potenciado por mejoras tecnolgicas: los reactores regeneradores aprovechan
el uranio 60 veces ms.
Energa hidroelctrica.
Cerca del 10% de la energa consumida. Su distribucin est muy repartida, en
las grandes cuencas fluviales donde se pueden construir las grandes presas, que ocupan
mucho espacio y son de lenta y costosa construccin, pero aseguran una energa barata
y limpia por muchos decenios. Los mayores recursos se concentran en las zonas
tropicales de frica, Asia y Amrica, pero se explotan poco porque estn muy lejos de
las zonas consumidoras. Algunos pases dependen de ella casi por completo: Canad,
Brasil, Suecia y Noruega.
Energas alternativas.
Son entre el 5% y el 10% de la energa consumida, debido a su menor
competitividad en precio, aunque son las fuentes ms limpias y renovables. Se
distinguen la elica, solar, mareomotriz, fluvial, geotrmica, gasificacin del carbn y el
biogs. Su desarrollo se limita actualmente a los pases desarrollados, que tienen la alta
tecnologa necesaria.

BIBLIOGRAFA.
Libros.
Castells, Manuel. Sociologa del espacio industrial. Ayuso. Madrid. 1975. 235
pp.
Dickson, David. Tecnologa alternativa. Blume. Madrid. 1978. 200 pp.
Estall, R.C.; Buchanan, R.O. Actividad industrial y geografa econmica. Labor.
Barcelona. 1970. 245 pp.
Frutos, Luisa Mara. La era industrial. Cincel. Madrid. 1983. 136 pp.
George, Pierre. Geografa econmica. Ariel. Barcelona. 1982 (1970 1 espaol).
424 pp.
Manero, F. La actividad industrial, 197-258 en Bielza. Geografa General. v. II.
Taurus. Madrid. 1989. 395 pp.
Mndez, R. Los espacios industriales. pp. 587-701, en Puyol, Rafael; Estbanez,
Jos; Mndez, Ricardo. Geografa Humana. Ctedra. Madrid. 1992. 727 pp.
Tamames, R. Estructura econmica internacional. Alianza. Madrid. 1991. 451
pp.

PROGRAMACIN.
UD 8. EL ESPACIO Y LA ACTIVIDAD INDUSTRIAL. MATERIAS PRIMAS
Y FUENTES DE ENERGA.
UBICACIN Y SECUENCIACIN.
ESO, 2 ciclo.
Eje 1. Sociedad y territorio. Bloque 3. La actividad humana y el espacio
geogrfico. Ncleo 3. Actividades y espacios industriales.
RELACIN CON TEMAS TRANSVERSALES.
Relacin con los temas de la Educacin Ambiental y de Educacin Moral y
Cvica.
TEMPORALIZACIN.
Cuatro sesiones de una hora.
1 Documental. Dilogo, con evaluacin previa. Exposicin del profesor.
Cuestiones.
2 Exposicin del profesor. Cuestiones.
3 Exposicin del profesor, de refuerzo y repaso; esquemas y comentarios de
textos.
4 Comentarios de textos; debate y sntesis.
OBJETIVOS.
Conocer el concepto de espacio industrial.
Analizar los elementos de la actividad industrial.
Conocer los factores de localizacin industrial.
Relacionar los factores de localizacin industrial con la distribucin de la
industria en el mundo.
Conocer los conceptos de materias primas y fuentes de energa y cules son las
ms importantes.
CONTENIDOS.
A) CONCEPTUALES.
El espacio industrial.
Los factores de localizacin industrial.
La distribucin de la industria en el mundo.
La actividad industrial.
Las materias primas y las fuentes de energa.
B) PROCEDIMENTALES.
Tratamiento de la informacin: realizacin de esquemas del tema, mapas y
grficos.
Explicacin multicausal de los hechos geogrficos: en comentario de textos, en
juego de simulacin.
Indagacin e investigacin: recogida y anlisis de datos en enciclopedias,
manuales, monografas, artculos...
C) ACTITUDINALES.
Rigor crtico y curiosidad cientfica.
Tolerancia y solidaridad.
METODOLOGA.
Metodologa expositiva y participativa activa.
MOTIVACIN.
Documental sobre el tema, con un dilogo que sirva como evaluacin previa.
ACTIVIDADES.
A) CON EL GRAN GRUPO.
Exposicin por el profesor del tema.
B) EN EQUIPOS DE TRABAJO.
Realizacin de esquemas sobre los apartados del tema.
Comentarios de textos sobre la industria del automvil, la informtica, la crisis
industrial de los aos 70...
Un juego de simulacin: los alumnos del grupo deben hacer un pequeo
ejercicio consistente en un estudio de localizacin de una fbrica en la zona del centro
(basta la ciudad). Cada grupo escoger su fbrica. Deben estudiar los factores de
localizacin, la zona ms adecuada, las ventajas de transporte, los mejores productos, la
estructura de organizacin de la empresa, etc., pero no debe pasar de una aplicacin de
los conceptos de la UD y no se necesitan los costos reales (basta indicar los conceptos
de los costos).
C) INDIVIDUALES.
Realizacin de apuntes esquemticos sobre la UD.
Participacin en las actividades grupales.
Bsqueda individual de datos en la bibliografa, en deberes fuera de clase.
Contestar cuestiones en cuaderno de trabajo, con dilogo previo en grupo.
RECURSOS.
Transparencias, diapositivas, mapas.
Libros de texto, manuales.
Fotocopias de textos para comentarios.
Cuadernos de apuntes, esquemas...
Documental.
EVALUACIN.
Evaluacin continua. Se har especial hincapi en que se comprenda la relacin
entre
Examen incluido en el de otras UD, con breves cuestiones y un comentario de
texto.
RECUPERACIN.
Entrevista con los alumnos con inadecuado progreso.
Realizacin de actividades de refuerzo: esquemas, comentario de textos...
Examen de recuperacin (junto a las otras UD).

APNDICES:
INDUSTRIA.
Concepto.
Se denomina actividad industrial a los procesos tcnicos que permiten
transformar en productos que responden a las necesidades humanas aquellas materias
obtenidas de la explotacin directa de la naturaleza. En el proceso productivo son
esenciales el capital, la mano de obra y los recursos energticos, junto con la utilizacin
de maquinaria especializada y la divisin racional del trabajo.
La actividad industrial se plantea a gran escala como un proceso de produccin
continuada que se destina al abastecimiento de los mercados y a la obtencin de
beneficios.
Evolucin.
Esta actividad es la que mejor caracteriza a las sociedades desarrolladas
contemporneas, la que ms influye en su progreso material y tambin la que ms
amenaza su futuro, por su fuerte influencia en la degradacin del medio. En su
evolucin histrica, la actividad industrial ha ido adaptando los sistemas de trabajo
tradicionales a las necesidades de cada momento concreto. El trabajo y la gestin se
rigen hoy por mtodos cientficos, entre los que destaca el grado mximo de divisin del
trabajo entre una mano de obra directa, especializada en funciones muy concretas y
adaptada al ritmo general del trabajo en cadena, que elabora el producto, y una mano de
obra indirecta, formada por especialistas que trabajan en los proyectos de investigacin,
en las oficinas tcnicas o en los departamentos de personal.
El proceso industrial se completa con la planificacin de los mtodos
comerciales realizada por los departamentos de mrketing. Ellos se encargan de los
estudios de mercado, de la publicidad de los productos o de la red de distribucin.
El desarrollo de la industria moderna, que comienza en Inglaterra a finales del
siglo XVIII con la aparicin de la mquina de vapor, la fbrica, la produccin en serie,
el proletariado como clase social y la expansin del capitalismo, ha originado uno de los
procesos ms espectaculares de transformacin del espacio y de modificacin del
paisaje, con consecuencias de tipo econmico, social y poltico que alcanzan a todos los
rincones del planeta.
La actividad industrial supone la produccin masiva y en serie de bienes
elaborados mediante mquinas en fbricas y la inversin de enormes capitales por
empresarios. Su objetivo es la produccin del mayor nmero de bienes posibles al
menor coste para controlar mercados y obtener los mximos beneficios.
Probablemente la revolucin industrial es el acontecimiento que ms ha afectado
al hombre desde la invencin de la agricultura. A travs del tiempo, la industria ha
introducido cambios sin precedentes en la estructura y reparto de la poblacin, ha
impulsado el desarrollo del capitalismo, ha movido intereses econmicos y polticos que
primero se plasmaron en imperios coloniales y luego en formas ms o menos sutiles de
influencia y dependencia que provocan tensiones y a menudo estallan en conflictos.
Hoy, ningn punto del planeta escapa a los efectos de la actividad industrial, de
forma directa o indirecta, pero la tendencia de la industria a agruparse espacialmente
crea paisajes que se caracterizan por una importante concentracin de empresas, por un
aprovechamiento intensivo del suelo que resulta de la competencia con otros usos
menos productivos, y por densidades importantes de poblacin. As, en un espacio
globalmente discontinuo, donde el territorio tiende a estructurarse alrededor de las
ciudades y metrpolis (Veltz, 1990), la industria desenvuelve un importante papel
vertebrador del territorio.
La diversidad de la actividad industrial.
Desde que nace la industria moderna, a finales del siglo XVIII, hasta nuestros
das, la industria se ha ido transformando en funcin de las necesidades del mercado.
Sus formas y actividades son muy variadas: industrias de base, de bienes de equipo y de
bienes de consumo.
Las industrias de base, como la siderurgia, la qumica pesada o del cemento, son
las que fabrican productos que utilizan otras industrias. Las industrias de bienes de
equipo son las que fabrican mquinas y material de transporte, bienes para otras
industrias o para el sector servicios. Por ltimo las industrias de bienes de consumo son
las que elaboran productos para el consumo directo, por ejemplo las industrias de
alimentacin de electrodomsticos o del automvil.
Las industrias textil y siderrgica fueron los motores de la primera
Revolucin Industrial.
La invencin de mquinas para la industria textil y la aplicacin de la mquina
de vapor de Watt hicieron posible la produccin masiva de telas de algodn para vestir a
una poblacin que crece espectacularmente desde finales del XVIII. A la vez, la
aplicacin de la mquina de vapor a los transportes facilit las importaciones y
exportaciones.
Por su parte, la aparicin de altos hornos que utilizaban el carbn mineral como
fuente de energa y el mineral de hierro, para la fundicin y fabricacin de acero,
permitieron construir mquinas, barcos y ferrocarriles. A 1o largo del siglo XX se
suceden adelantos que posibilitaron el desarrollo de la siderurgia. El fuelle caliente de
Nelson (1829) permiti utilizar el carbn tal como se extraa de las minas, el
convertidor Bessemer (1856) abarat la produccin del hierro, y el convertidor Thomas
y Gilchrit (1878) facilit la utilizacin de hierros con alto contenido en fsforo.
Las industrias del automvil y relacionadas con la electricidad originaron
una segunda Revolucin Industrial.
El petrleo y la electricidad, como fuentes de energa, y los motores de
explosin y elctrico, como mquinas, desencadenaron a finales del XIX una segunda
revolucin. Ahora la fabricacin de bienes de equipo y de consumo son las actividades
ms caractersticas. El consumo es el motor de la economa; se efectan estudios de
mercado para adaptar la produccin a la demanda y se intenta influir en el consumidor
con la propaganda.
La industria del automvil es smbolo de una actividad caracterizada por la
competencia, la integracin de empresas y la especializacin. Las fbricas Ford
aplicaron ya a principios del XX la produccin en cadena y la especializacin de los
trabajadores en las tareas.
La electricidad hace posible la electrometalurgia y la electroqumica, la mejora
de los transportes y la invencin del telfono, el telgrafo, la radio...
Las industrias de la informacin y de la ingeniera gentica representan la
actividad industrial reciente.
Despus de la Segunda Guerra Mundial se entra en una tercera revolucin
industrial a la que se califica de revolucin de la inteligencia. Se caracteriza por la
rapidez de los avances cientficos y tcnicos, por la importancia de la investigacin y la
primaca de la creatividad.
La revolucin tecnolgica trae consigo nuevos materiales y productos, el
nacimiento de la microelectrnica, la informtica, la biotecnologa y la modificacin de
las formas de produccin. La gran fbrica es sustituida por unidades pequeas y
dispersas. Los obreros que realizaban labores repetitivas son reemplazados por robots y
ahora se exige una mano de obra poco numerosa pero muy especializada y cualificada.
La revolucin tecnolgica provoca paro, pero tambin mejora las condiciones de
vida y de trabajo, permite reducir la jornada laboral y disponer de tiempo libre que la
sociedad habr de saber ocupar.
La localizacin de la actividad industrial.
La industria se localiza donde encuentra mayores facilidades de
aprovisionamiento de materias primas, donde existe energa abundante y barata, lo ms
cerca posible del mercado de consumo y donde hay mano de obra abundante.
El deseo de aprovechar una mano de obra numerosa, barata y poco conflictiva,
la apertura de mercados y la existencia de una legislacin medioambiental poco
restrictiva favorecen nuevas localizaciones industriales en pases del Tercer Mundo.
El paisaje industrial.
La actividad industrial genera unos paisajes caractersticos. El espacio industrial
tiene una intensa utilizacin tanto en superficie como en altura: concentra una alta
densidad de edificaciones y de instalaciones diversas (carreteras, vas frreas, lneas
elctricas...).
Al mismo tiempo son, en general, espacios ambientales muy degradados que se
ven directamente afectados por las consecuencias contaminantes de la propia actividad
y por el problema de la acumulacin de residuos.
Factores generales de localizacin.
La industria tiende a localizarse en los lugares donde los costes de
aprovisionamiento, produccin y distribucin son menores.
Los factores fsicos condicionaban la localizacin de las industrias. Haba que
garantizar el abastecimiento de materias primas, contar con el aprovisionamiento de
energa necesaria, disponer de mano de obra abundante y barata y encontrar un mercado
consumidor relativamente prximo y accesible.
Actualmente los factores de localizacin se han modificado porque se ha
superado esa dependencia.
- Las mejoras en los transportes y en las comunicaciones han eliminado el factor
distancia.
- La movilidad de la poblacin laboral ha desvinculado a las industrias de la
inevitable proximidad a los centros de poblacin. La automatizacin, al disminuir las
necesidades de mano de obra, ha contribuido tambin a alejar las industrias de dichos
centros.
- El perfeccionamiento de las redes de distribucin ha permitido elegir los
lugares de produccin.
- La accin del Estado, con la voluntad poltica de industrializar determinados
lugares, ha llevado a prescindir, en algunos casos, de cualquier otro factor
condicionante.
- La perspectiva ecolgica, en defensa de los equilibrios naturales, se ha
incorporado en los ltimos aos a las consideraciones de tipo econmico.
Concentracin y dispersin.
La bsqueda de los factores de localizacin ms adecuados determin un
fenmeno de concentracin geogrfica de los asentamientos industriales: unas veces por
la buena disponibilidad en la zona de materias primas, energa, mano de obra y centros
de consumo; otras, por razones de complementariedad entre las materias y los procesos
de fabricacin de unas y otras industrias. Adems, el deseo de aprovechar la
infraestructura general ya existente atrae nuevas instalaciones fabriles.
Sin embargo, todas estas ventajas que provocan la atraccin industrial se
mantienen hasta un grado concreto de concentracin, determinado por la propia
capacidad de la infraestructura, de la mano de obra o de los servicios en general.
Superado dicho nivel, las ventajas dejan de serlo y se convierten en inconvenientes, ya
que la infraestructura puede quedar desbordada y los servicios congestionados.
Si a esto sumamos las reivindicaciones crecientes de la mano de obra y el
incremento de la competencia, podemos entender fcilmente que una concentracin
excesiva acabe derivando hacia un proceso de dispersin industrial.
a) Factores de localizacin industrial.
La industria se localiza donde encuentra mayores facilidades para su desarrollo
en funcin de factores que cambian con el tiempo segn el modelo tecnolgico
dominante, las exigencias concretas de cada tipo de industria y las caractersticas
generales de los modos de produccin. As, entre los factores de localizacin industrial
destacan:
Existencia de materias primas y fuentes de energa. El elevado volumen y peso
de las materias primas y la necesidad de energa hicieron que las industrias siderrgicas
y de bienes de equipo se localizaron cerca de las minas, de los recursos energticos y de
los puertos por donde llegaban las materias primas. En esos entornos surgieron
importantes aglomeraciones y complejos industriales como los del Rhur, el Lancashire o
la ra del Nervin.
Importancia del mercado. Las industrias de bienes de consumo, como las de
alimentacin, confeccin, imprenta, automvil..., siempre han preferido localizarse
cerca de las ciudades, puesto que para ellas lo ms importante es la proximidad al
mercado. Adems, las aglomeraciones urbanas proporcionan mano de obra, capitales y
servicios.
Facilidades de transporte. El deseo de reducir los gastos de transporte ha
favorecido tambin la localizacin industrial cerca de carreteras, ferrocarriles, puertos y
aeropuertos, en ambientes urbanos.
Mano de obra. Hoy, desaparecido el efecto de friccin de la distancia, la mayora
de las industrias anteponen sus necesidades de mano de obra abundante y poco
conflictiva a cualquier otro criterio de localizacin. El deseo de aprovechar una mano de
obra numerosa, barata y poco conflictiva, favorece el traslado de fbricas desde los
pases antes industrializados hacia el Tercer Mundo y la creacin de industrias nuevas
en su interior.
Voluntad de un empresario. Muchas empresas industriales deben su localizacin
concreta a la voluntad de una persona o de una familia. Este es el caso de la fbrica de
automviles Ford en Detroit. EI empresario decide la localizacin de la industria en uno
u otro lugar por razones econmicas, afectivas o de percepcin mental (P.E. Lloyd y P.
Dicken, 1990).
b) Teoras de localizacin industrial.
Para explicar la localizacin industrial a escala regional y mundial se han
elaborado diferentes teoras que se suceden en el tiempo en funcin de las innovaciones
tecnolgicas, las exigencias de los modos de produccin y las corrientes de pensamiento
dominantes.
Teora del coste del transporte y de las economas de aglomeracin. Alfred
Weber (1909) vincula la localizacin industrial al coste de los transportes de las
materias primas y a las denominadas economas de aglomeracin a partir del principio
de que la industria atrae a la industria. Las fbricas que se localizan en unos mismos
emplazamientos por el menor coste del transporte, se benefician de infraestructuras
comunes, de costes ms bajos de energa, de facilidades de abastecimiento de agua y de
relaciones de complementariedad entre empresas.
Teora de las etapas de desarrollo. W. Rostow (1963) explica la localizacin
industrial a escala internacional. Segn l, todos los pases han de pasar sucesivamente
por tres etapas de desarrollo: preindustrial, industrial y postindustrial. Las diferencias de
industrializacin dependen de la etapa en que se hallan cada uno de los pases y
regiones del planeta, teniendo en cuenta que llegar un momento en que todos los
espacios se encontrarn en la etapa postindustrial.
Teora de la dependencia y del intercambio desigual. Desde planteamientos
marxistas se considera al capital y al intercambio desigual como factores determinantes
de la localizacin industrial. Las industrias se localizan en los pases desarrollados y su
prosperidad se basa en la acumulacin de beneficios que se obtienen de un comercio
desigual con los pases pobres. Los pases ricos exportan productos fabricados y los
pases pobres materias primas.
Teora de la divisin internacional del trabajo. A partir de tesis neoliberales e
interpretaciones radicales se hace depender la localizacin industrial de las innovaciones
tcnicas y de las ventajas econmicas de los espacios industriales nuevos: bajo coste de
la mano de obra, escasa conflictividad laboral, ventajas fiscales, legislacin
medioambiental menos restrictiva.
Esta teora da respuesta a un hecho no contemplado por la teora de la
dependencia: la industrializacin de muchos pases del Tercer Mundo. Las tareas de
diseo, investigacin y fabricacin que exigen mano de obra muy especializada y
cualificada, permanecen en los pases antes industrializados: las tareas repetitivas: que
requieren mano de obra abundante y barata, se trasladan a zonas del Tercer Mundo.
Teora de la flexibilidad del mercado de trabajo. La rapidez de los cambios
tecnolgicos y la evolucin del mercado a partir de los aos 80 hacen que las industrias
prefieran aquellas localizaciones donde exista una mano de obra ms flexible, en mejor
disposicin para adaptarse a las tareas impuestas por las recientes tecnologas y a
condiciones laborales caracterizadas por la precariedad y movilidad en el empleo. Estas
localizaciones corresponden en todas partes a las grandes ciudades, donde los
trabajadores tienen ms facilidad para reciclarse, para aceptar trabajo con menores
garantas en el plano social, y donde las empresas son capaces de reaccionar con ms
rapidez a las exigencias del mercado.

TIPOLOGA DE LA INDUSTRIA.
Tipos de industrias.
Atendiendo al lugar que ocupan dentro del proceso productivo y al tipo de
materias primas que utilizan, las industrias pueden clasificarse en dos grandes grupos:
pesadas y ligeras.
La industria pesada.
La industria pesada transforma, en una primera fase, las materias primas y
energticas en otros productos de mayor valor. Su nombre se debe al gran peso de los
elementos que trata. Por ello, esta industria se localiza cerca de los centros extractivos o
mineros. Puede ser de dos tipos:
a) Las industrias bsicas realizan la primera elaboracin de las materias primas a
partir de su estado natural. Como base de todas ellas se sitan las industrias extractivas,
dedicadas a la actividad minera. Aprovechando los productos que se obtienen de esta
actividad surge otra serie de industrias bsicas.
La siderrgica proporciona hierro y acero a partir del mineral de hierro. Precisa
de abundante carbn; por eso se sita cerca de los centros de produccin de estos
minerales de costoso transporte. Las metalrgicas transforman los minerales metlicos
en metales o aleaciones. La qumica de base utiliza el carbn, la sal y sobre todo el
petrleo para obtener cidos, plsticos o fibras artificiales. El empleo de alta tecnologa
eleva sus costes. Por ltimo, la industria del cemento y otros elementos de construccin
emplea materias primas de escaso valor (calizas, arcillas) y las transforma en materiales
para la industria de la construccin.
b) Las industrias de bienes de equipo elaboran los productos obtenidos por la
industria de base y los transforman en mquinas, herramientas y otros tiles necesarios
para las dems industrias. En este grupo se encuentran las industrias mecnicas y las
industrias de construccin.
La industria ligera.
Proporciona bienes para el consumo directo, a partir de los productos agrarios o
de los productos elaborados por las industrias de base. Se localiza, por tanto, cerca de
los centros de consumo.
Las industrias alimentarias elaboran productos obtenidos de la agricultura, la
ganadera y la pesca. Su localizacin es dispersa, pues depende de los centros de
abastecimiento y consumo.
Las industrias de transformados metlicos elaboran diferentes productos a partir
de los metales. Se localizan cerca de las ciudades, que constituyen su principal mercado.
Las industrias textiles agrupan a las que emplean las fibras naturales tradicionales, como
el algodn o la lana, y las modernas fibras artificiales facilitadas por la industria
qumica.
Existen otras industrias ligeras, como la papelera, las qumicas especializadas o
las del mueble, de muy variada localizacin.

LOS PAISAJES DE LA INDUSTRIA.


Los paisajes industriales.
La industria transforma el medio natural y modifica el paisaje urbano. Minas,
puertos y nudos ferroviarios atrajeron industrias de base y crearon paisajes industriales
negros, la hidroelectricidad determin paisajes industriales de montaa, y las ciudades,
paisajes industriales urbanos.
Hoy, la reorganizacin del sistema productivo y las nuevas tecnologas originan
paisajes industriales que se caracterizan por un mayor respeto a la naturaleza y por su
calidad de diseo urbanstico.
Paisajes industriales negros o de primera generacin.
La industria modifica la naturaleza originando paisajes industriales. Los ms
antiguos son los paisajes negros. Corresponden a las industrias de primera generacin, a
las industrias del carbn y el hierro que en el siglo pasado dieron lugar a las principales
concentraciones industriales en cuencas mineras y localizaciones portuarias. Las minas
de carbn y hierro hicieron posible la instalacin de altos homos y estos a su vez
atrajeron industrias mecnicas, qumicas y de equipamiento bsico en general. Adems,
la abundancia de energa barata y de mujeres propici la instalacin de industrias
textiles en estos mismos emplazamientos.
Durante generaciones, los paisajes negros se caracterizaron tambin por su
elevada conciencia social. El duro trabajo en la mina y en la fbrica, especialmente en
los primeros tiempos de la revolucin industrial, foment el asociacionismo de los
trabajadores y el nacimiento de un movimiento obrero dirigido a la conquista de
mejoras laborales y de calidad de vida.
En nuestros das muchas minas estn agotadas, los altos hornos cerrados y las
industrias mecnicas y qumicas en vas de reestructuracin. Los paisajes negros
constituyen espacios en crisis, las tasas de paro alcanzan cifras ms altas que en otros
lugares, el desempleo y la marginacin afecta a sectores importantes de su poblacin.
El peso y volumen del carbn y el hierro determinaron la concentracin de altos
hornos, industrias metalrgicas, mecnicas y qumicas cerca de minas y puertos. Las
cuencas carbonferas se convirtieron en los espacios ms industrializados.
Las duras condiciones de trabajo, con jornadas de ms de 12 horas, leyes que
prohiban las asociaciones y hacinamiento en infraviviendas impulsaron el movimiento
obrero. Desde entonces los paisajes negros se caracterizan por su fuerte conciencia
social y elevada solidaridad de clase.
Hoy el petrleo ha provocado el cierre de minas. Muchas siderrgicas son
desmanteladas por su inadaptacin a las nuevas exigencias del mercado y por la
competencia industrial del Tercer Mundo. As, gran parte de los viejos paisajes negros
se convierten en verdadera arqueologa industrial.
Paisajes industriales urbanos y de montaa.
Las ventajas de la ciudad para la actividad industrial dieron lugar a la formacin
de importantes paisajes industriales urbanos. Las industrias, sobre todo las de
fabricacin de bienes de consumo se instalaron en las ciudades para beneficiarse del
volumen del mercado urbano, de la abundancia de mano de obra, de la concentracin de
capitales, de las posibilidades de complementariedad empresarial, de las ventajas que se
desprenden de la proximidad a los centros de decisin e informacin y de las facilidades
de acceso a los mercados exteriores a travs de las redes de comunicacin.
La concentracin de industrias en la ciudad permite a las empresas aprovecharse
de la utilizacin de unas mismas infraestructuras y servicios, como transportes,
aprovisionamiento de agua y utilizacin de energa, lo que permite un abaratamiento de
los costes de produccin. Adems, la proximidad sobre un espacio reducido de empresas
dedicadas a actividades similares o vecinas favorece la especializacin empresarial, el
establecimiento de relaciones de complementariedad entre ellas y procesos de
concentracin vertical (trusts) y horizontal (carteles). Se imponen as ventajas de
economas de aglomeracin que se traducen en el principio de que la industria atrae a
las industrias.
Las necesidades de aprovisionamiento de petrleo a partir de la segunda
revolucin industrial favorecieron tambin la creacin de paisajes industriales en bordes
urbanos y en puertos. En las zonas portuarias se crearon refineras y a su alrededor
surgieron petroqumicas, electrometalrgicas, fbricas de cemento y cermica.
Dentro de las ciudades las primeras concentraciones industriales surgieron de
forma espontnea al borde del agua, junto a los ros, canales, lagos y mares. El agua era
el medio de transporte ms rpido, seguro y barato, y su fuerza era utilizada como
fuente de energa. En la actualidad, siguen asentadas en los puertos, aparte de las
industrias de reparacin y construccin naval, aquellas que necesitan dar salida por mar
a sus productos terminados y las que requieren grandes espacios por la elevada cantidad
de materias primas utilizadas.
Otras industrias se localizaron de forma espontnea junto a estaciones e
instalaciones ferroviarias y junto a carreteras de acceso a las ciudades para beneficiarse
de las ventajas de transporte, accesibilidad y existencia de abundantes terrenos para sus
instalaciones.
Los primeros asentamientos industriales planificados surgieron a finales del
siglo XIX y principios del XX (Manchester, 1896; Chicago, 1899, y Npoles, 1904),
pero la mayora de las zonas industriales planificadas han sido construidas despus de la
Segunda Guerra Mundial, coincidiendo con el triunfo del modelo de ciudad funcional,
de funciones segregadas espacialmente, que se inspira en las ideas de Gropius y Le
Corbusier, y que difundi la Carta de Atenas por el mundo entero desde su publicacin
en 1943.
El fuerte crecimiento econmico de Europa durante los aos cincuenta y sesenta,
y el impulso de polticas de desarrollo y de correccin de desequilibrios territoriales
inspiradas en la filosofa de la planificacin indicativa favorecieron la creacin de
polgonos industriales.
En Espaa, los primeros polgonos surgen a partir de los aos cincuenta (Vitoria
es uno de los tempranos ejemplos). Se conciben como espacios urbanizados y dotados
de toda suerte de infraestructuras para facilitar la instalacin de nuevas industrias o el
traslado de industrias desde el interior de la ciudad; tambin dentro del modelo de
ciudad funcional que por esos aos se impone en Espaa a travs del planeamiento
inicial y la Ley del Suelo de 1956.
En unos casos, los polgonos industriales son urbanizados y promovidos por
iniciativa oficial, en otros, por iniciativa privada, pero siempre todos cuentan con
ventajas de tipo fiscal o facilidades econmicas para atraer industrias generadoras de
actividad y empleo.
Por su parte, la hidroelectricidad atrajo a la montaa industrias que utilizan
materias primas de poco peso, fabrican productos de alto valor, requieren poca mano de
obra y consumen mucha electricidad, como la electrometalurgia, electroqumica e
industrias de la madera y el papel. Las centrales hidroelctricas proporcionan energa
abundante y barata.
Los bosques tambin favorecieron el desarrollo de las industrias de la madera y
la fabricacin de pasta de papel. Adems, la presencia de mano de obra numerosa y a
menudo especializada en la produccin artesanal impuls la moderna actividad
industrial y en consecuencia el nacimiento de paisajes industriales de montaa.
Las recientes transformaciones del sistema productivo, las posibilidades de
transporte de energa elctrica a gran distancia y la existencia de otras formas de
obtencin de electricidad, incluso ms baratas, han hecho perder el atractivo que la
montaa tuvo para la industria en el pasado. Hoy, los paisajes industriales de montaa
son espacios en crisis, en vas de desaparicin o de sustitucin por usos de ocio y
turismo.
Paisajes industriales nuevos.
Las ms recientes formas de demanda industrial, vinculadas a la revolucin
tecnolgica, fuerzan a las empresas y a los organismos pblicos a impulsar programas
de investigacin y desarrollo que favorecen 1a concentracin industrial en las
aglomeraciones urbanas, debido a las ventajas que proporcionan sus economas de
escala y de urbanizacin.
Slo las ciudades proporcionan ambientes culturales, facilidades de
comunicacin y relacin, posibilidades de formacin y promocin capaces de atraer a
los investigadores y en general a los profesionales ms cualificados. Adems, la
voluntad de control y exigencias de seguridad potencian la concentracin de
laboratorios y centros de investigacin en las ciudades.
No obstante, estas industrias se instalan en la periferia de las ciudades o en sus
franjas periurbanas, en parques industriales o empresariales y en polos tecnolgicos.
Todos ellos son espacios urbanizados y dotados de equipamientos y servicios para
acoger industrias y servicios. En general atraen instalaciones de ltima generacin y
morfolgicamente se caracterizan por conceder importancia al diseo arquitectnico y
urbanstico. Casi siempre se apoyan en la proximidad a medios de comunicacin
(ferrocarriles, autopistas y aeropuertos) y a universidades que aportan investigacin e
innovacin. Los parques industriales de Las Monjas y de San Femando de Henares,
dentro de la aglomeracin madrilea, son ejemplos significativos.
La nica diferencia de los denominados polos tecnolgicos o tecno-polos
respecto a los parques industriales es que los primeros concentran una mayor proporcin
de actividades de alta tecnologa y de servicios. Adems se vinculan a centros de
investigacin, universidades, organismos financieros y de servicios que facilitan las
relaciones de complementariedad entre empresas y los contactos personales. Esta
concentracin de actividades engendra una sinergia generadora de ideas, innovaciones y
empresas.
Entre los ejemplos ms representativos de polos tecnolgicos, espacios extensos
especializados en tecnologas avanzadas, figuran el Silicon Valley en San Francisco, la
Carretera 128 en Boston, o Grenoble en Francia).
En Espaa, Tres Cantos (Madrid), Paterna (Valencia), Zamudio (Bilbao), El
Valls (Barcelona), Silvota (Mlaga), son algunos ejemplos de tecno-polos. Todos ellos
se sitan en periferias metropolitanas, en espacios de calidad ambiental, con buenas
redes de comunicaciones, prximos a aeropuertos internacionales y a mercados de
trabajo, cualificados y flexibles. Sin embargo, sus posibilidades de desarrollo se ven
limitadas por la insuficiente colaboracin universidad-empresa y por la fuerte
dependencia tecnolgica y de innovacin del exterior. Su consolidacin depender de la
mayor o menor capacidad para atraer a las multinacionales de la electrnica, la
informtica y las telecomunicaciones.
Por otro lado, las dificultades para el desenvolvimiento de la industria dentro de
la ciudad, los beneficios obtenidos por la transformacin de suelo industrial en suelo
residencial o comercial y la congestin de las vas de acceso provocaron ya desde los
aos sesenta el traslado masivo de fbricas que haban quedado en posiciones centrales
a zonas suburbanas. Muchas factoras se instalaron de forma espontnea junto a las vas
de comunicacin, originando autnticos corredores industriales, otras se localizaron de
forma planificada en polgonos industriales o en parques industriales.
La reciente transformacin del sistema productivo con su corolario de
reestructuracin del sector industrial tambin ha favorecido la proliferacin en parques
industriales planificados o en asentamientos espontneos de industrias relacionadas con
las nuevas tecnologas, que fabrican productos de alto valor aadido, y empresas
pequeas relacionadas con fenmenos de descentralizacin productiva, subcontratacin
y economa sumergida.
Tambin desde la dcada de los aos sesenta aparecen en zonas rurales
industrias procedentes de la ciudad que buscan ventajas de espacio, de mano de obra
barata y de tipo fiscal. e industrias asociadas al aprovechamiento de recursos agrcolas
locales y a cierta tradicin artesanal. Muchas de las industrias que se instalan en zonas
rurales son empresas pequeas que emplean campesinos a tiempo parcial.
Para facilitar la instalacin de nuevas industrias, sobre todo extranjeras, los
poderes pblicos han favorecido la creacin de zonas francas en grandes puertos o junto
a aquellas metrpolis que cuentan con las condiciones ms favorables para el transporte
de mercancas y disponen de abundante mano de obra. Son enclaves estratgicos que se
conciben como espacios delimitados y segregados respecto al resto del territorio
nacional para atraer empresas extranjeras. Los poderes pblicos conceden beneficios
fiscales y exenciones aduaneras a las industrias que se instalan en estas zonas, y
acondicionan las infraestructuras necesarias. Sin embargo, la posibilidad de repatriar
beneficios y capitales invertidos y el privilegio de extraterritorialidad hacen que sus
beneficios resulten limitados para el conjunto del pas donde se encuentran.
La mayor parte de las zonas francas se localizan en el Tercer Mundo, forman una
especie de corona alrededor de los pases desarrollados, aunque tambin las hay dentro
de estos mismos pases. Las mayores concentraciones corresponden a Mxico, Amrica
Central, Sudeste Asitico y Medio Oriente.

LAS GRANDES REGIONES INDUSTRIALES.


Los principales espacios industriales del planeta.
Desde Inglaterra se inici en el siglo XIX un proceso de difusin de la industria.
Primero se extendi por Europa Occidental, y luego, por Estados Unidos y Japn.
Hoy, la actividad industrial disminuye en los viejos pases industriales y aumenta
en el Tercer Mundo. No obstante, capitales, tcnica y creatividad siguen concentrados
en el Norte.
Europa ha sido el primer espacio industrial.
Inglaterra es la primera potencia industrial del mundo hasta finales del siglo XIX
y durante mucho tiempo la nica. Slo a partir de 1830 la industrializacin empez a
extenderse por el resto de Europa.
El apoyo de los bancos, la tradicin artesanal y comercial, la riqueza en hulla y
su posicin martima permitieron la temprana industrializacin de Blgica. En los aos
treinta del siglo pasado, este pas contaba con una industria textil desarrollada y unas
industrias siderrgica y qumica en expansin.
En Francia, la industria no alcanz importancia hasta finales del XIX, debido a
la escasez de capitales y al lento avance de su siderurgia.
La industrializacin de Alemania fue impulsada tras la guerra franco-prusiana y
su unificacin en 1871 por la anexin de Alsacia y Lorena, zonas ya industrializadas,
por las indemnizaciones de guerra de Francia y por la poltica proteccionista del Estado.
Por aquellos mismos aos la banca alemana se reorganiz hasta convertirse en una de
las ms poderosas y en vsperas de la Primera Guerra Mundial, las industrias qumica y
siderrgica de Alemania eran las ms importantes del planeta.
Fuera de Europa, slo EE UU y Japn se incorporaron al proceso de
industrializacin en la segunda mitad del siglo XIX y pronto pugnaron por el dominio
industrial del mundo.
A fnales del XIX, EE UU y Japn se incorporaron a la industrializacin
masiva.
El desarrollo industrial de EE UU fue favorecido a partir de los aos 1860 por la
inmigracin, las inversiones extranjeras, el nacimiento de grandes fortunas, el
descubrimiento de oro en California y Colorado, la marcha hacia el Oeste y la
movilizacin de sus recursos naturales. Todo ello se realiz en un clima de libertad que
permiti una temprana formacin de trusts. Las industrias se concentraron entre la
costa, los Apalaches y los grandes lagos, donde yacimientos de carbn y hierro
originaron tempranos paisajes negros. En 1910, su produccin de acero era la primera
del mundo.
La industrializacin del Japn empez en 1868, con la revolucin Meiji. Sus
motores fueron el inters por la ciencia y tcnica de Occidente, la existencia de una
poblacin numerosa y disciplinada, la capacidad de organizacin del gobierno y el afn
de superar al extranjero. La pobreza de carbn y hierro hizo que el desarrollo
siderrgico fuera posterior al textil, oblig a importar materias primas y justific una
poltica expansionista por el sureste asitico. La escasez de capitales fue suplida por los
impuestos y los prstamos extranjeros.
Los pases industrializados de Europa, EE UU y Japn generaron un
modelo industrial de dependencia centro-periferia.
La concentracin de la actividad industrial en pocos pases de la zona templada
del hemisferio norte sent las bases de un nuevo modelo de dependencia dentro del
dualismo centro-periferia. Si antes las relaciones de dependencia de las colonias
respecto a las metrpolis europeas se basaban en los principios del capitalismo
comercial ahora lo harn sobre los principios del capitalismo industrial y financiero, que
divide el mundo en pases de economa industrial y pases de economa agraria.
Los pases antes industrializados establecen las bases de un nuevo orden
internacional en el que ellos actan a escala mundial como centros de dominio poltico y
econmico. Este poder se ejerce a travs de ciudades y regiones concretas que se
comportan como centros de decisin y de intercambio (Gottman, 1971). En ese
contexto, las multinacionales, las bolsas y los Bancos son los principales instrumentos
de control y dominio econmico.
Las necesidades de alimentos y materias primas a bajo precio, la bsqueda de
mercados para los excedentes industriales y el paso del liberalismo econmico a una
economa proteccionista a partir de la segunda mitad del siglo XIX, lanzaron a los
pases industrializados a una carrera llena de conflictos para forjarse imperios
coloniales. Fue un intento de unificar el planeta bajo su autoridad en provecho propio y
un empeo favorecido por los nuevos modos de transporte.
El reparto del mundo entre los pases europeos industrializados hasta 1914 fue
expresin poltica del intercambio desigual que se justifica desde el colonialismo por
razonamientos variados: de tipo econmico (obtencin de materias primas y mercados
en un contexto proteccionista), de tipo social (facilitar la movilidad social y
proporcionar salida a los excedentes demogrficos), de tipo poltico y militar (control
estratgico de rutas martimas y comerciales y afn de prestigio del propio pas) y de
tipo ideolgico (nacionalismoy misin civilizadora de Occidente).
La Primera Guerra Mundial, consecuencia y revelacin de las contradicciones
del capitalismo europeo, puso fin al sueo y proyecto de orden mundial europeo. En su
lugar, EE UU y la URSS emergeran como las dos grandes potencias econmicas, con
sistemas polticos, econmicos y sociales contrapuestos.
Sin embargo, el modelo de dependencia centro-periferia llega hasta nuestros
das, adaptndose a las transformaciones del sistema productivo y a los cambios del
capitalismo. El centro de decisin econmica y poltica contina en manos de los pases
antes industrializados y la periferia sigue en los pases escasa o tardamente
industrializados.
La periferia se define por contraposicin al centro. El nivel de actividad
econmica es bajo, la capacidad adquisitiva de la poblacin es escasa y la productividad
es reducida. La produccin poco diversificada, los beneficios son escasos y en buena
parte son drenados por el centro desde donde llegan capitales, ideas e innovaciones.
Todo ello favorece la emigracin y la pobreza. El poder de decisin es escaso y
disminuye en beneficio del centro. Por eso se habla de centro dominante y periferia
dominada, aunque tambin es cierto que las relaciones de dominio-dependencia entre el
centro y la periferia son variadas, van de la dominacin pura a la integracin, de la
periferia integrada y explotada a la periferia integrada, anexionada y asociada.
Por el contrario, el centro se define como espacio de crecimiento. Segn
diferentes escalas espaciales, el centro puede ser calificado como polo de desarrollo,
regin motriz, core rea, CBD o polo de crecimiento. En todo caso, el centro supone
una concentracin importante de poblacin, una capacidad fuerte de produccin, un
nivel de vida elevado que asegura e1 mantenimiento de la demanda. y una capacidad
importante de innovacin (espritu de empresa. creatividad cientfica y cultural,
laboratorios, centros de investigacin). Por eso el centro atrae la actividad econmica,
favorece los flujos inmigratorios y polariza el desarrollo (Perroux, 1961).
Hoy, la industrializacin se extiende por el Tercer Mundo.
La descentralizacin de la produccin y la fragmentacin de las tareas, propias
de la revolucin tecnolgica y de las estrategias de obtencin del mximo beneficio del
moderno capitalismo flexible, impulsan procesos de deslocalizacin y dispersin
industrial que benefician a determinadas zonas y pases del Tercer Mundo.
La creciente libertad de circulacin de los bienes econmicos a nivel mundial y
el deseo de obtener las mximas plusvalas de las inversiones productivas favorecen los
traslados de las fbricas desde las viejas regiones industriales. Las empresas justifican el
desplazamiento de sus fbricas por la necesidad de fragmentar producciones y reducir
costes en un mercado sin fronteras. Adems, se benefician de ventajas fiscales y de
mano de obra barata y poco conflictiva. Por su parte, los gobiernos y sindicatos
facilitan, sobre todo en determinados pases y a diferencia del pasado, la
desregularizacin del mercado laboral y financiero para impedir la huida de inversiones
o atraer las inversiones o atraer las inversiones de las grandes multinacionales.
Hoy, multinacionales y empresas de los pases centrales trasladan a pases del
Tercer Mundo producciones y procesos que requieren tecnologas sencillas y una mano
de obra barata, poco conflictiva y muy productiva. Estas industrias se benefician de
facilidades fiscales y financieras concedidas por los gobiernos de esos pases que desean
crear empleos y buscar independencia econmica. A ello hay que aadir la iniciativa de
empresarios locales que aprovechan coyunturas econmicas favorables, localizaciones
estratgicas en ejes de circulacin y la proximidad a los grandes centros econmicos del
mundo, como son los casos de frica del Norte respecto a Europa, de Mxico respecto a
EE UU y del Sudeste asitico respecto a Japn.
Tambin se incluyen dentro de los nuevos pases industriales: China, la India,
Indonesia, con importantes masas de poblacin, y pases latinoamericanos como
Brasil, Mxico, Chile , el primero con un vasto territorio y unas industrias variadas
para cubrir la demanda de su mercado, y el segundo con una situacin estratgica
privilegiada por su situacin fronteriza con EE UU y una coyuntura favorable por la
aplicacin de los acuerdos de Asociacin de Libre Comercio de Amrica del Norte
(ALENA) desde 1994.
Dentro de todos estos pases, gran parte de las nuevas industrias se localizan en
zonas francas y en zonas de predominio agrcola que han conservado una poblacin
densa y joven, preferentemente en espacios prximos a los pases desarrollados, como
Mxico respecto a EE UU, o situados en rutas estratgicos respecto a Europa, o situados
en rutas estratgicas, como los pases del Sudeste asitico.
La dispersin industrial se asocia adems a la proliferacin de pequeas y
medianas empresas favorecidas por las formas nuevas de produccin, entre ellas, la
descentralizacin de las tareas, la utilizacin de frmulas de subcontratacin y de
entrega justo a tiempo (just in time) para evitar los problemas de acumulacin de
bienes producidos, el recurso a la economa sumergida, al trabajo negro y a las
solidaridades familiares y locales para disminuir costes de produccin.
El resultado es un nuevo modelo de localizacin industrial capaz de servir de
punto de partida para el desarrollo global, donde el espacio polarizado y la organizacin
vertical de las primeras etapas de la revolucin industrial tienden a ser sustituidas por la
lgica horizontal del territorio y la produccin flexible.
En contraposicin a los espacios anteriores, las zonas industriales de primera y
segunda generacin se hallan en crisis. Las exigencias del capitalismo flexible, del
reciente sistema productivo y de la demanda se acomodan mal a las estructuras
heredadas del pasado: instalaciones obsoletas, aparatos administrativos
sobredimensionados, rigidez del mercado laboral y de la propia legislacin: fuerte
presin sindical, conflictividad laboral. Por eso la industria moderna rehye esos
emplazamientos a pesar de que contar a menudo con una dotacin excepcional en sedes
sociales, universidades y centros de investigacin. Slo la iniciativa pblica es capaz de
acometer la reconversin de estos espacios mediante su declaracin como Zonas de
Urgente Reindustrializacin (ZUR), la implantacin de parques tecnolgicos y la
concesin de ayudas de tipo financiero, fiscal y laboral que facilitan la reestructuracin
del aparato productivo y del empleo, el cierre de instalaciones, la fusin empresarial y la
recolocacin de los excedentes laborales.
Los recientes cambios del sistema productivo, el impacto de las nuevas
tecnologas, las nuevas formas de demanda, la naturaleza cambiante de la produccin
industrial. Las estrategias del capitalismo flexible producen la transformacin general
de la industria tal como ha venido funcionando hasta ahora, provocan la crisis de los
viejos espacios industriales, originan nuevos modelos de localizacin industrial y
obligan a polticas de reconversin.
Entre los nuevos pases industriales destacan los pases del Sudeste asitico,
sobre todo los denominados Cuatro Dragones (Corea del Sur, Hong Kong, Singapur y
Taiwn), donde se alcanzan tasas de crecimiento industrial superiores al 10% y aparecen
sectores modernos y extraordinariamente dinmicos, capaces de innovar y crear nuevos
productos. Junto a pequeas empresas, individuales o familiares, que fabrican mediante
mtodos casi artesanales objetos usuales para una masa de poblacin de escaso poder
adquisitivo, hay tambin formas de piratera industrial dedicada a la falsificacin de
productos de marcas. El resto es una industria moderna, compuesta por empresas
capitalistas privadas, empresas estatales y, sobre todo, filiales de multinacionales.
En la actualidad los Estados Unidos y China constituyen las dos primeras
potencias industriales del mundo.
EE UU se mantiene en la cima desde principios del siglo XX gracias a varias
causas combinadas: abundancia de materias primas, elevada tecnologa y alto nivel de
inversin y de organizacin.
La regin del noreste cuenta con el carbn de los Apalaches y el hierro del Lago
Superior, con focos industriales escalonados entre Boston y Baltimore. El centro
neurolgico de esta regin es Nueva York, que cuenta con industrias de todo tipo. Su
puerto es el ms activo del mundo y Manhattan es el pulmn financiero de esta rica
regin. En la regin de los Grandes Lagos se encuentra el ncleo originario de la
siderurgia de los Estados Unidos: Pittsburgh, y la capital del acero. Otros centros son
Detroit, con importante industria del automvil, y Chicago, con siderurgia, qumica y
transformados metlicos.
La regin del golfo de Mxico es rica en petrleo. Destacan sus industrias
metalrgicas y petroqumicas. Houston es el centro ms importante. Tambin la costa
del Pacfico, en torno a California, posee abundante petrleo. Los ngeles y San
Francisco disponen de una fuerte industria siderrgica, naval, aeronutica y electrnica.
Japn.
Es la segunda potencia industrial de Asia y la tercera del mundo. Muy pobre en
materias primas y energticas (importa petrleo, carbn, mineral de hierro, bauxita), su
extraordinario desarrollo se basa en la abundante mano de obra, el alto nivel cientfico y
tecnolgico y en un comercio muy competitivo.
La regin costera de la isla de Honshu constituye la mayor concentracin
industrial de Asia y una de las primeras del mundo. Las industrias ligeras se localizan en
torno a Tokio, Nagoya y Osaka; la siderurgia predomina en Yawata, Kobe y Kawasaki.
En esta regin se encuentran tambin los grandes centros financieros del pas. El norte
de la isla tiene importantes complejos petroqumicos en Niigata y Nagaoka. En la isla de
Kyushu destaca el gran eje industrial Kitakyushu-Nagasaki.
El sureste de Asia.
Se ha convertido recientemente en un importante espacio industrial que sigue los
modelos japoneses. Corea del Sur, Taiwn, Hong Kong y Singapur muestran un
crecimiento espectacular, orientado casi exclusivamente hacia el comercio exterior. Este
desarrollo industrial se basa en la inversin de capital extranjero y en la elevada
tecnologa aportada por empresas multinacionales. stas se benefician del bajo costo de
la mano de obra y de las ventajas facilitadas por los gobiernos de esos pases: exencin
de tasas, crditos preferenciales, etc.
Europa Occidental y Oriental.
El eje Rotterdam-Miln es el centro del rea ms industrializada de Europa.
Antiguos yacimientos de hierro, grandes cuencas carbonferas y facilidades de
comunicacin, con importantes canales y vas fluviales (Escalda, Mosa, Rhin), han
contribuido a su desarrollo. Destacan tres subregiones:
- La subregin norte, que comprende el norte de Francia, Blgica, el sur de
Holanda y el centro de Alemania. Ciudades como las francesas Lille y Dunkerque, las
belgas Bruselas, Amberes y Lieja, la holandesa msterdam, y las alemanas Colonia y
las de la cuenca del Ruhr son los principales ncleos industriales de la regin.
- La subregin central, con las concentraciones industriales de los ros Rhin y
Mosela-Sarre. Destacan Francfort, Mannheim y Stuttgart en Alemania, Estrasburgo en
Francia y Basilea y Zurich en Suiza.
- La subregin sur comprende el norte de Italia y tiene su centro en Miln, con
una industria muy variada en la que destacan las construcciones mecnicas y elctricas,
y los automviles (Turn).
La regin britnica comprende un rea central, en torno a Liverpool, con los
centros de Birmingham, Sheffield, Leeds, Manchester y Newcastle, donde destacan la
siderurgia, metalurgia, textil, naval y construcciones mecnicas y elctricas. Glasgow
cuenta con una industria variada y Londres dispone de qumica pesada y ligera,
aeronutica y automviles. En el sur de Gales, la siderurgia es la actividad
predominante.
Hay otras regiones industriales. Al oeste destacan la regin de Pars y el bajo
Sena, en Francia, y las de Catalua, Madrid y el Pas Vasco, en Espaa. Al este destaca
la regin entre los ros Weser y Elba. Sus centros principales son: Hamburgo, Hannover,
Magdeburgo, Leipzig y Dresde (Alemania) y Praga (Repblica Checa). Al sur de esta
regin destacan los ncleos de Nuremberg y Munich (Alemania). La zona de Berln,
con la de Katowice-Cracovia (Polonia), y la del medio Danubio (con ncleos en Viena y
Budapest) completan el conjunto.
Rusia y la CEI.
La situacin industrial de los Estados que componan la antigua URSS es
todava tributaria de la vieja poltica de planificacin estatal que potenci la produccin
de los bienes de equipo y ha ignorado problemas medioambientales. Actualmente se ven
obligados a realizar planes de reconversin para adaptarse al sistema de libre mercado.
Las grandes zonas industriales siguen siendo las mismas: la zona norte del Mar
Negro (de Odessa a Volgogrado), el espacio entre este mar y el Caspio (Tbilisi, Baku) y
la zona de los Urales (Perm y Ufa) con industrias siderrgica y qumica; las regiones de
Mosc y San Petersburgo, con industria metalrgica, textil, aeronutica, elctrica y
automovilstica. En las repblicas asiticas destacan zonas como el Kurdistn o la
cuenca delAmur.

ESPACIOS EN CRISIS Y POLTICAS INDUSTRIALES.


Las industrias de primera y segunda generacin son arqueologa.
Las viejas regiones industriales que simbolizaron el poder econmico de los
pases en el pasado, se hallan hoy en declive. Su paisaje constituye arqueologa
industrial. La poblacin disminuye y las movilizaciones sociales tienen como fin
mantener el empleo. La infraestructura industrial y el dispositivo de transporte han
quedado obsoletos; estructuras y mentalidades repelen las inversiones del capital, que se
dirige hacia otras localizaciones en busca de mercados, materias primas, recursos
energticos y mano de obra barata y poco conflictiva. La decadencia de estas regiones
se debe a su inadaptacin a nuevas condiciones de produccin, a la competencia de
nuevos emplazamientos, a la aparicin de nuevas ramas industriales.
Los paisajes negros son los primeros y ms afectados. La competencia del
petrleo ha provocado el cierre de minas. Muchas siderrgicas han sido clausuradas o
desplazadas. Las industrias de bienes de equipo pesado, instaladas a fines del siglo XIX
y principios del XX para un mercado mundial, empezaron a sufrir dificultades despus
de la Primera Guerra Mundial. La industria textil no ha podido siempre adaptarse a la
fabricacin de fibras sintticas. El crecimiento urbano ha envuelto las instalaciones,
dejndolas en localizaciones inapropiadas.
Hoy, estos espacios industriales de primera generacin son de difcil
reconversin. La gravedad de la crisis se manifiesta por las prdidas econmicas de las
empresas, que obligan a su cierre, y por las elevadas tasas de paro, hasta el 50% en el
West Midlands (Gran Bretaa) y el 38% en Asturias y el Pas Vasco. No obstante, los
obstculos a la reconversin son grandes: dificultades financieras, escasa diversificacin
industrial, rgida estructura productiva y de transportes, deterioro del medio natural y
tensiones sociales.
Los trabajadores son quienes se oponen ms a la reconversin por temor a
perder su empleo o a ser desplazados de su ciudad o regin, por la desaparicin de
ventajas sociales y materiales, sobre todo en el caso de los mineros, y por problemas de
readaptacin profesional.
Las condiciones de reconversin varan segn la coyuntura econmica en que se
efecta, la poltica seguida y las caractersticas concretas de la regin. As, la
reconversin de las viejas industrias de Gran Bretaa, iniciada en los difciles aos
treinta y proseguida despus de la guerra, result mucho ms dura que la del Rhur, en
los aos cincuenta y sesenta, en un momento favorable, de ascenso de la produccin y
de desarrollo econmico.
Polticas de reconversin.
La fuerza de los obstculos, la inercia industrial y la necesidad de restringir la
produccin obligan a los poderes pblicos a planificar y encauzar la reconversin. Se
acomete entonces la reestructuracin del aparato productivo y del empleo mediante el
cierre de instalaciones poco competitivas, el apoyo a procesos de fusin empresarial, el
reacondicionamiento de la capacidad industrial y la recolocacin de los excedentes
laborales. Para ello se adoptan medidas de tipo financiero, fiscal y laboral.
En 1934, se aprueban las primeras leyes especiales para zonas de reconversin
en Gran Bretaa (costa noroeste, oeste de Cumberland, Pas de Gales y Clydeside). En
las dcadas de los cincuenta y sesenta, el Estado dirige la reconversin de las regiones
mineras de Francia y Alemania, y la generalizacin de la crisis industrial a partir de los
aos setenta ampla en todas partes el intervencionismo estatal.
En la actualidad, se intenta la reactivacin de las antiguas regiones industriales
mediante la promocin empresarial, su declaracin como zonas de instalacin
preferente de industrias y la implantacin de parques cientficos en su interior, centros
de investigacin y produccin de alta tecnologa, como el proyecto Urba 2000 en la
regin Norte-Paso de Calais (Francia) o el tecno-polo de Zamudio (Bilbao).
La actividad industrial en Espaa, un proceso tardo.
La industrializacin de Espaa como fenmeno generalizable a toda la sociedad
es un acontecimiento tardo. La escasez de recursos humanos, naturales y tecnolgicos,
la inestabilidad poltica, la prdida de las colonias, la falta de capitales, 1o reducido del
mercado y el bajo poder adquisitivo explican la tarda generalizacin de las
innovaciones de la revolucin industrial y el carcter incompleto de este proceso hasta
los aos sesenta de nuestro siglo.
Tras una etapa previa de promocin y modernizacin industrial en el siglo
XVIII, estimulada por la misma Corona, la incorporacin de Espaa al proceso de
revolucin industrial que se propagaba desde el Reino Unido al continente europeo, no
comenz hasta mediados del siglo XIX con una fase de lento crecimiento que se
prolonga con diferencias de ritmo y grandes altibajos hasta 1959, motivados sobre todo
por la guerra civil y sus consecuencias.
Durante mucho tiempo domin un modelo de distribucin industrial polarizado
en torno a Catalua, Pas Vasco y Asturias, aprovechando factores favorables como
existencia de capitales, abundancia de materias primas, buenas comunicaciones por mar
y conexin con los mercados ultramarinos. A principios del XX, y sobre todo
coincidiendo con los efectos positivos para nuestra economa de la Primera
Guerra Mundial, Madrid se fue incorporando a este panorama industrial.
Slo a partir de los aos sesenta se produjo la consolidacin de la industria
espaola con la incorporacin de nuestra economa al sistema mundial, el aumento de la
calidad y cantidad de 1a produccin, el incremento y diversificacin de la demanda
interior y la introduccin de los productos nacionales en los crculos internacionales. Se
inici entonces la difusin espontnea de la industria desde los focos anteriores hacia las
provincias limtrofes, aprovechando la favorable coyuntura econmica de la poca y una
descentralizacin planificada a travs de la poltica de creacin de polos de promocin
industrial y zonas de preferente localizacin industrial, dentro de los planes de
desarrollo econmico de aquellos aos.
Aunque no llegaron a desaparecer los contrastes territoriales, pronto se pas de
un modelo de localizacin industrial polarizado en tres focos a un modelo ms flexible y
descentralizado, con desplazamiento desde las provincias septentrionales a un tringulo
industrial basculado hacia el Mediterrneo y con ejes bsicos y secundarios en
correspondencia con la organizacin del sistema urbano.
En Espaa, la gravedad de la crisis de readaptacin de la industria y las
necesidades de reconversin industrial se empezaron a sentir con dureza a partir de
1975. La industria espaola se ha visto inmersa en la crisis provocada por la
transformacin del sistema productivo y la reestructuracin general de la industria
mundial, con la particularidad de las consecuencias derivadas de la regionalizacin del
Estado y de nuestra entrada en La Unin Europea. Todo ello ha forzado un proceso de
reconversin y reindustrializacin que ha sido especialmente difcil y duro en los
sectores navales y siderrgicos por la inadecuacin de sus estructuras productivas, su
falta de competitividad, el sobreequipamiento y los excedentes laborales y de
produccin. La crisis elev las tasas de desempleo del 1,1% de la poblacin activa
en 1970 a ms del 20% en 1985, la mayor de los pases de la Unin Europea, y provoc
el descenso de la aportacin de la industria al Producto Interior Bruto. La crisis afect
ms a las industrias tradicionales, pero se extendi a otras en funcin de la naturaleza de
sus producciones, de su renovacin tecnolgica y de las caractersticas del mercado.
Especialmente grave ha sido la crisis en los sectores siderrgico y naval. Los
astilleros son uno de los sectores ms sensibles a fenmenos de superproduccin
provocados por las variaciones de la demanda. La industria naval espaola, tras un
crecimiento espectacular en los aos sesenta que la situ en el tercer puesto mundial,
por delante de Gran Bretaa, se halla hoy en agudo declive. Los excedentes laborales y
el sobreequipamiento de las instalaciones forzaron una reconversin especialmente dura
por sus consecuencias econmicas y sociales en los ncleos monoespecializados en esta
actividad de El Ferrol, Vigo (ver la pelcula Los lunes al sol) y la baha de Cdiz.
Las polticas espaolas de reconversin industrial y reindustrializacin son
anlogas a las seguidas en otros pases. Dentro de estas polticas ha tenido especial
importancia la creacin de Zonas de Urgente Reindustrializacin (ZUK) en 1983, para
evitar la destruccin brusca de empleo en municipios afectados por el ajuste industrial.
Sus objetivos eran: facilitar inversiones para reactivar industrias, proporcionar puestos
alternativos de trabajo, favorecer la diversificacin industrial en las reas de excesiva
monoespecializacin e impulsar la renovacin tecnolgica. Se concedan beneficios
fiscales y financieros y ayudas para la adquisicin de suelo a las empresas existentes o
nuevas.
En 1985, se aprobaron las ZUR de Asturias, Galicia (El Ferrol y Vigo), baha de
Cdiz, Gran Bilbao, Madrid y Barcelona. Los resultados fueron desiguales: las
inversiones superan las previsiones, pero la creacin de empleo fue inferior a la
prevista. Las empresas grandes y medianas, entre ellas multinacionales de nuevas
tecnologas, fueron las ms favorecidas.
El mayor dinamismo correspondi a las zonas de Madrid y Barcelona por sus
beneficios de centralidad, buenas comunicaciones, abundancia de capital e importancia
de su tejido industrial, entre otras razones, y el menor, a la cuenca central asturiana,
baha de Cdiz y El Ferrol, por la escasa tradicin empresarial local, la
monoespecializacin productiva y la excesiva dependencia de la iniciativa y gestin
estatal.
La creacin de parques tecnolgicos ha sido otro de los soportes bsicos de la
reindustrializacin por el valor estratgico de las industrias neotecnolgicas, al igual que
en el resto de los pases desarrollados. Los primeros parques tecnolgicos que se
crearon fueron los de Tres Cantos (Madrid), Paterna (Valencia), Zamudio (Bilbao) y El
Valls (Barcelona), contando con el apoyo de sus respectivas Comunidades Autnomas
y del Estado. Todos ellos se sitan en periferias metropolitanas, en espacios de calidad
ambiental, con buenas redes de comunicacin, prximos a centros de investigacin y
universidades, a un aeropuerto internacional y a un mercado de trabajo cualificado y
flexible. Su xito se vincula a su capacidad para atraer multinacionales de la electrnica,
informtica y telecomunicaciones, y al desarrollo de acuerdos empresa-universidad
capaces de favorecer la innovacin tecnolgica.