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Permite aumentar la potencia de un motor, sin la

necesidad de hacer mayores cambios.

Contribuye al rescate de la energía, ya que usa
como medio propulsor los gases de escape del
motor.

Añade poco volumen y peso al motor, lo que
permite encajarlo a un vehículo sin
modificaciones externas.

Debido a que depende de la presión entre los
gases de escape y el medio ambiente se auto-
ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.

Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por
el poco volumen de gases.

Retraso en su actuación por la inercia de la masa
móvil y su aceleración mediante gases.

Alta temperatura de funcionamiento al accionarse
con gases de escape.

Mayores cuidados de uso y mantenimiento.

ACADEMIA TÉCNICA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Av. Chama, C.C. Polo I, Planta Principal, Local PP27
Respuesta inmediata debido a que está Colinas de Bello Monte, Caracas, 1050 Miranda
directamente conectado a las poleas del motor.

Esta respuesta es ideal para competencia.

No se calienta tanto como el turbo por lo que el
funcionamiento es más confiable.
Teléfonos: (0212)753-97-57
No requiere de mucho de mantenimiento. Fax: (0212)753-10-76
Correo electrónico: mecánica@atema.com.ve
Al ser impulsado por las poleas del motor
consume más potencia tal y como lo hace el
compresor de A/A (aire acondicionado). Bernardo  Lares    
Hugo  Carreño    
Alto costo (muchas veces viene junto con el
múltiple de admisión). Manuel  González    
Gustavo  Flores  
Capacidad de presurización menor a la de un
Turbocompresor equivalente.

Diseño más complejo y por lo tanto es pesado.

Su funcionamiento consta básicamente en introducir aire a presión dentro del motor utilizando la fuerza del mismo. alcanzó una velocidad máxima de 100mph (160km/h) utilizando el sistema de sobrealimentación. Alf Lysholm patentó un diseño con 5 hembras El supercargador. • Gottlieb Daimler recibió la patente en Alemania para motores con sobrealimentación con combustión interna en el año 1885. • Louis Renault patentó un compresor centrífugo en Francia en 1902. En 1925. Este tipo turboalimentación en la industria automovilística. • Un gran auto de carreras fue construido por Lee Chadwick de Pottstown. También patentó el método para es el nombre con el que se denomina al compresor mecanizar los rotores del compres instalado a un motor de combustión con el objetivo de generar una sobrealimentación para aumentar su potencia específica. los supercargadores no son alimentados por los gases de escape sino que utilizan un sistema mecánico directo del motor. cadenas y engranajes son usualmente los métodos utilizados para alimentar el supercargador. también conocido como sobrealimentador. comprimen el aire utilizando un radiador (llamado también intercooler o intercambiador) entre la bomba y el motor para reducir la temperatura de entrada del aire. Por lo tanto. temperatura fresca. Pennsylvania en 1908 que. utilizado en el primer motor a dos tiempos en 1878. al parecer. otalmente funcional. • En 1935. en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión. lo que lo hace menos eficiente. A diferencia de los turbocargadores. de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos. el ingeniero suizo Alfred Büchi fuel el primero en El turbo o técnicamente conocido como turbocompresor lograr la turboalimentación por gases de escape. para el uso un compresor centrífugo para comprimir gases. diesel. el turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión. especialmente en los motores • El primer motor de sobrealimentación del mundo puesto a prueba. patentaron el diseño de un motor de aire. y 4 machos rotores. en hornos y otras aplicaciones industriales. obteniendo un aumento de potencia superior al 40%. fue hecho por Dugald Clerk. Correas. . • El primer carro producido en serie con supercargadores fue el Turbocargador Detroit diesel serie 60 Mercedes 6/25/40 hp y el Mercedes 10/40/65 hp. para ello. es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina • En 1860 los hermanos Philander y Francis Marion Roots. centrífuga para accionar mediante un eje coaxial a ella. marcando así el inicio de la introducción de Indiana. (utilizando el cigüeñal para la transmisión de potencia) para que el aire entre a los pistones y exista una mezcla de oxigeno y combustible más rica y el pistón pueda trabajar Lo más importante para los supercargadores y los turbocargadores es mantener el aire que entra al motor a un más rápido. fundadores de Roots Blower Company de Connersville. L os motores sobrealimentados con turbo. el sistema del motor debe sobrepasar la potencia de salida del motor más la potencia que requiera el supercargador para funcionar.