1.1.

La Segunda Revolucin Industrial y la emergencia de nuevas

potencias.
Objetivo especfico

El alumno vincular el avance cientfico-tecnolgico con el surgimiento de

nuevas potencias.

Conocimientos previos
Hasta ahora sabemos que:

La primera revolucin industrial desarroll una serie de innovaciones que

hicieron posible un crecimiento econmico alto y sostenido.

La produccin fabril traslad los centros de trabajo a las ciudades.

La produccin fabril impuso al obrero una nueva disciplina laboral, y

parcializ el proceso productivo volviendo al trabajador especialista en una
sola operacin.

La produccin industrial extendi la jornada de trabajo ms all de los

lmites naturales de la resistencia humana.

La reduccin de la jornada de trabajo fue un logro del movimiento obrero.

Estrategia de aprendizaje

LA SEGUNDA REVOLUCIN INDUSTRIAL

Una vez sentados los principios de la industrializacin en el siglo XVIII,

durante las primeras dcadas del siglo XIX se concretaron nuevos
desarrollos tecnolgicos, sobre todo apoyados por el desarrollo de las
nuevas ciencias, dando lugar a la llamada segunda revolucin industrial
que puso en prctica formas novedosas de organizacin del trabajo y
de la produccin. Este proceso abarc aproximadamente de 1870 a
1914.
Los rasgos que caracterizan a la Segunda Revolucin Industrial son el
petrleo y la electricidad como nuevas fuentes de energa; el desarrollo
de las telecomunicaciones y los transportes; la siderurgia, la qumica y
la produccin de maquinaria como nuevos sectores punta de la industria
y la creacin de la administracin cientfica del trabajo. Todos estos
avances formaron un crculo virtuoso y funcionaron como disparadores
de nuevos avances.

4
a) Electricidad y petrleo

Bajo la presin del posible agotamiento del

carbn se trabaj en encontrar otras fuentes
El petrleo y
de energa. La principal innovacin fue el la electricidad
descubrimiento de los procedimientos para son las
generar y transmitir energa elctrica. nuevas
fuentes de
Durante 1831 y 1832, Michael Faraday energa.
descubri que un conductor elctrico
movindose perpendicularmente a un
campo magntico generaba una diferencia
de potencia. Aprovechando esto, construy
el primer generador electromagntico o
Disco de Faraday dinamo1, el disco de Faraday, un generador
homopolar, empleando un disco de cobre
que giraba entre los extremos de un imn con forma de herradura,
generndose una pequea corriente continua. Haba logrado convertir el
magnetismo en electricidad. Posteriormente Znobe Gramme reinvent
el diseo de Faraday al proyectar los primeros generadores comerciales
a gran escala. Su diseo se conoce como la dinamo de Gramme. En
1867, Werber Siemens aplic la dinamo en la produccin industrial.
Finalmente, los bajos costos de la generacin de energa elctrica le
ganaron la batalla al vapor y poco a poco lo fue sustituyendo y muy
pronto se buscaron nuevas aplicaciones de dicha energa.

La electricidad rebas la fbrica y lleg a los hogares

cuando, en 1879, Thomas Alva Edison fabric la
primera lmpara elctrica y la transform en un
producto industrial de su propia fbrica, la Edison
Company, conocida despus como General Electric
Company, la primera empresa de electricidad a nivel
mundial. Tambin se utiliz en el telfono y la radio.

El petrleo, al principio utilizado como recurso para la

Lmpara
iluminacin, se incorpor posteriormente a la produccin incandescente de
industrial. La gasolina fue descubierta en 1857 y tres Edison.
aos despus Jean Joseph Etienne Lenoir crea el primer
motor de combustin interna usando gas dentro del cilindro. Fue hasta
1876 que Nikolaus August Otto construy el primer motor de gasolina y
en 1885, Karl Benz comienza a utilizarlos en los primeros automviles.
Por fin se haba logrado diversificar las fuentes de energa y superar la

1
La dinamo (generador elctrico) es una mquina destinada a la transformacin de energa de movimiento
en energa elctrica, produciendo corriente continua mediante el fenmeno de la induccin electromagntica
producida por un imn o un electroimn fijo sobre una bobina rotatoria.

5
dependencia de los materiales vegetales y la energa de los hombres o
los animales, el resultado fue un incremento en la produccin y la
reduccin del costo de las mercancas, ampliando el espectro de
consumidores.
Estas actividades hicieron posible que Alemania y Estados Unidos se
convirtieran rpidamente en las nuevas potencias econmicas.
Alemania experiment un rpido crecimiento industrial basado en la Alemania y
Estados
disponibilidad de hierro y carbn. La experiencia de otros pases le dio Unidos son
lecciones para encontrar la forma de industrializarse con ms eficacia, las nuevas
potencias.
para ello fue importante el papel del Estado, tanto para promover la
unificacin del territorio como para impulsar la industrializacin, as,
junto a los sectores tradicionales, logr desarrollar la siderurgia, la
qumica y la produccin de maquinaria, sectores clave de la segunda
revolucin industrial.
En el continente americano fue Estados Unidos quien adopt las
tendencias industrializadoras y las desarroll sobre la base de la
importante disposicin de recursos naturales y su capacidad de innovar
en tecnologa y organizar bajo nuevas bases la produccin industrial.
Un aspecto impulsor de su economa fue el incremento continuo de su
poblacin, favorecido espectacularmente por la migracin proveniente
del continente europeo y que constituy el mercado seguro en la
creciente produccin de bienes de consumo.
El desarrollo del capitalismo norteamericano fue asombrosamente
dinmico, enormes fortunas surgieron al amparo de las ms diversas
actividades de la produccin capitalista. Algunos ejemplos notables son Estados Unidos
el de Isidor Straus, propietario de los almacenes Macys, los ms aprovech sus
recursos naturales
grandes de New York; Benjamn Gugenheim, rey del cobre dedicado a para una rpida
la minera y a la metalurgia; Andrew Carnegie en la produccin de industrializacin.
acero; J.P. Morgan, acero, ferrocarriles y la banca; John Jacob Astor,
dedicado al negocio de las pieles y propietario de lujosos hoteles; J. D.
Rockefeller, industria petrolera, Anheuser-Bisch, productor de cerveza y
Cornelius Vanderbilt, empresario del transporte naviero y del ferrocarril.
Tomemos a Cornelius Vanderbilt como un ejemplo del tpico empresario
norteamericano que acumul un enorme capital, impuls cambios
tecnolgicos, cambi de giro buscando los negocios ms rentables,
invirti en diferentes reas de la economa, utiliz mtodos muy
cuestionables para lograr sus objetivos y cre un imperio que perdur
varias generaciones, para tal fin se presentan a tres miembros de la
prominente familia.

6
 LOS VANDERBILT. UNA FAMILIA DE
EMPRESARIOS.

Cornelius Vanderbildt el Comodoro (1794-1877)

es el iniciador de la dinasta que se dedic al negocio
ferroviario convirtindolo en uno de los hombres ms
ricos de Estados Unidos. Naci en Nueva York y
trabaj desde los 11 aos en los transbordadores, a
los 16 ya operaba su propio negocio de transporte de
pasajeros y mercancas entre Staten Island y
Manhatan. En 1829 se independiz para proporcionar
servicio de barcos de vapor en el ro Hudson y para
1840 ya era propietario de 100 barcos de vapor. Durante la fiebre del oro en
California en 1849, dio servicio de transporte para llegar a la Unin
Americana cruzando un atajo en Nicaragua con lo que se reduca el viaje en
950 kilmetros y era 50% ms barato que hacerlo a travs del Istmo de
Panam. A inicios de la dcada de 1860, comenz a retirar su capital del
negocio naviero e invertirlo en ferrocarriles. Adquiri el ferrocarril de New
York y Harles en 1862, en 1864 el del Ro Hudson, en 1867 el Ferrocarril
Central de New York y en 1869 los fusion en el ferrocarril Central de New
York y el Ro Hudson. A su muerte, a los 82 aos, se estimaba su fortuna en
ms de 100 millones de dlares.

William Henry Vanderbilt (1821-1855), hijo de

Cornelius, hered 95 millones de dlares y se ocup
hbilmente de los negocios de su padre. De 1839 a
1842 trabaj en una casa de cambio. En 1860 fue
desginado receptor del ferrocarril de Staten Island, en
1862 fue elegido presidente lo que le permiti
establecer conexin con las principales lneas de
transbordadores de New York. En 1865 fue nombrado
vicepresidente del ferrocarril Hudson River y presidente
del mismo en 1877. Tambin sucedi a su padre como presidente de Lake
Shore and Michigan Southern, del Canada Southern y del ferrocarril central
de Michigan. Durante su vida don aproximadamente 1.5 millones de dlares
en distintas obras de caridad. Muri en 1885 con una fortuna estimada en
200 millones de dlares.

7
 Cornelius Vanderbilt II (1843-1899) es el hijo mayor de
William H. Vanderbilt, y nieto del Comodoro, junto con
sus hermanos menores William K. Vanderbilt y Frederik
W. Vanderbilt sucedieron a su padre al frente del vasto
imperio naviero y de ferrocarril. Cornelius II fue
presidente del ferrocarril central de Nueva York as como
de otros 49 ferrocarriles. Adems fue miembro del
consejo de administracin de la Asociacin Cristiana de
Jvenes de Nueva York (YMCA), del Seminario General
Teolgico y del Hospital St. Loke.

Actividad

Con la informacin que se ha dado hasta el momento pudiera parecer intachable

y ejemplar la vida de estos grandes empresarios, sin embargo, no fue as. La
mayora de ellos estuvieron involucrados en actos de corrupcin, especulacin y
competencia desleal. Cuando el presidente Grover Cleveland firm una ley para
prohibir el precio excesivo en las tarifas del ferrocarril y la formacin de
monopolios, muchos de ellos se dedicaron a sobornar a los jueces corruptos
para evadir la ley. Cornelius Vanderbilt no fue la excepcin. Su actitud en los
negocios despert fuertes crticas y no obstante que actuaban de la misma
manera, sus competidores se quejaban de sus prcticas monoplicas y de una
competencia sucia. Por su parte, la sociedad en general se escandalizaba de la
manera en que los grandes consorcios extendan y ampliaban su poder
econmico dejando sin oportunidad a muchos otros, llegndose a decir, incluso,
que se comportaban como una mafia.
La siguiente es una caricatura sobre Cornelius Vanderbilt aparecida en el New
York Daily Graphic. Lleva por ttulo The new aristocracy of wealth, obsrvala
con atencin y responde:

a) Cmo se representa a C. Vanderbilt? Por qu?

b) Qu significa el signo que lleva el cetro?

c) Qu es el trono sobre el que est sentado?

d) Qu lleva sobre el pecho a manera de collar real?

e) Qu crees que es el edificio que est a sus

espaldas?

f) Qu representan las lneas que estn a su

izquierda?
www.ashp.cuny.edu

8
b) Las telecomunicaciones y los transportes

La existencia de transporte acutico sent las bases para el despegue

de la segunda revolucin industrial ya que haba cumplido con el papel
de integrar los mercados y de incrementar la demanda de bienes
industriales requeridos para su construccin. Las mquinas se aplicaron
a los transportes y a la comunicacin iniciando una enorme
transformacin.

Dos innovaciones revolucionaron

el diseo de los barcos usados El casco de
hasta antes de la primera acero y la
turbina son las
revolucin industrial: la innovaciones
propulsin por vapor y el uso del tcnicas en los
hierro en la construccin de sus barcos.
cascos, en sustitucin de la
madera, aportando las ventajas
de un metal ms fuerte,
resistente y elstico. A finales del Barco de vapor construido por Fulton
siglo ya se haban introducido wikimedia.org
mejoras sustanciales,
desaparecieron los mstiles y las velas auxiliares, y las mquinas de
vapor de mbolo fueron sustituidas por las turbinas.

Los vapores aparecieron antes de 1785 pero fue

hasta 1807 que Robert Fulton construy el primer
barco de vapor transformndolo en un medio de
transporte prctico y comercialmente rentable,
cuando naveg el ro Hudson hasta Albany (240 km)
en treinta y dos horas. Una vez que el pblico acept
el uso del vapor en las embarcaciones, apareci el
transporte de pasajeros en la primera dcada del
siglo XIX y para 1819 el primer barco de vapor,
equipado con motor y ruedas laterales, cruzaba el
Atlntico.
La locomotora
El antecedente del ferrocarril fueron los carros tirados
de Trevithick ,
1804 . por animales que se deslizaban sobre carriles de
www.sapiensman.com
madera que se usaban para transportar carbn en las
minas. Hacia el siglo XVIII la mquina de vapor ya se
estaba usando en la industria y se comenzaron a hacer intentos para
aplicarla como medio de transporte. El ingls Richard Trevithick lo logr
en 1804 cuando adapt la mquina de vapor a la primera locomotora.
En 1830 se inaugur en Inglaterra la primera va frrea de transporte de
pasajeros quedando definitivamente descartado el uso de los caballos
como fuerza motriz. De 1850 a 1873 la industria ferrocarrilera fue el
sustento de la economa, cuando el ferrocarril se impuso definitivamente

9
como medio de transporte. La segunda revolucin industrial brind el
uso del acero en la construccin de la locomotora y en los rieles
mejorando su funcionamiento y aumentando su velocidad
convirtindose en el smbolo de progreso. Ms adelante las locomotoras El ferrocarril
comenz a
de vapor se cambiaron por las que utilizaban hidrocarburos. Todo ello utilizarse para
proporcion un nuevo rostro al mercado. Asimismo, como se ha visto, transporte de
pasajeros.
capt la ambicin de los capitalistas movilizando grandes capitales que
conformaron poderosos monopolios. Adems, incentivaron la industria
pesada y la vida industrial durante mucho tiempo pues no fue
reemplazado sino hasta la mitad del siglo XX.
Por otra parte, dichos medios de transportes favorecieron el movimiento
de las personas que se trasladaban del campo a la ciudad, as como el
trnsito de pas a pas y, por barco, el intercontinental. El ferrocarril
comenz a modificar el concepto de la distancia y de tiempo debido a la
velocidad con la que viajaba. Es la poca de las grandes migraciones,
de los ferrocarriles transcontinentales y de los enormes cruceros.

EL BARCO DE LOS SUEOS

Bien podra considerarse al

Titanic como el icono de la
segunda revolucin industrial
ya que en l se concretan
algunas de las innovaciones
tcnicas, econmicas y El Titanic
sociales que la caracterizan. concentr
varios
En el rea tecnolgica hace avances de la
segunda
uso intensivo del acero. Se revolucin
calcula que se usaron 27 mil industrial.
toneladas de este material ya
El Titanic fotografiado desde el trasbordador que que el casco del Titanic
traslad a los ltimos pasajeros que lo abordaron.
estaba compuesto por chapas
de acero de 2,5 cm. de grosor que se unan con ms de 3 millones de
remaches. Por otra parte, hace uso de la turbina Parsons, dos motores
alternos de cuatro cilindros y triple expansin cada uno, los ms
grandes construidos hasta entonces. Por lo que respecta a las
telecomunicaciones el responsable era Jack Phillips, operador jefe de la
compaa Marconi quien dispona de un equipo transmisor Morse quien
ante la emergencia del accidente us por primera vez la nueva seal de
socorro S.O.S.
En lo econmico da cuenta de la formacin de grandes asociaciones
capitalistas internacionales. La compaa naviera White Star fue
fundada en Inglaterra en 1869 y desde 1902 formaba parte de un
holding norteamericano llamado Internacional Mercantile Marine.

10
Financiada por James Piemont Morgan la construccin del Titanic cost
la exorbitante cifra de 10 millones de dlares. El empresario
norteamericano estaba interesado en acaparar el lucrativo negocio de
transporte atlntico de pasajeros. Para publicitar al Titanic se contrat a
una compaa inglesa de mercadotecnia la cual desarroll una campaa
nunca antes vista. Como ejemplo en la imagen se muestra la
propaganda hecha en una tarjeta con un llamativo uso de las imgenes
y los colores. El diseo haba nacido.
Socialmente, rene en un mismo lugar a personas de diferentes clases
sociales con el anhelo compartido de abordar el gran trasatlntico,
pero con distintos fines. En el Titanic haba tres clases, la primera
estaba conformada por lo ms selecto de la sociedad angloamericana
del momento. La segunda la integraban profesores, comerciantes,
profesionales con ingresos moderados. Y por ltimo la tercera clase que
en su mayora eran inmigrantes de muy bajos recursos que esperaban
comenzar una vida nueva en Amrica. La White Star Line no ocultaba la
diferencia de clases sociales y separaba a los de tercera en sus
ambientes mediante rejas desplegables en los accesos interiores, que
estaban por lo general cerradas para evitar que hubiese curiosos que
pudieran incomodar a los pasajeros de las clases superiores. Los
paseos de tercera estaban ubicados a popa y proa respectivamente, los
de segunda estaban en la cubierta de botes desde la tercera chimenea
hacia atrs. Se separaban mediante rejas con advertencias.

11
Actividad

Los siguientes documentos son las fichas de identificacin de J. J. Astor y de

William Carbines, ambos muertos en el Titanic. Realiza una pequea bsqueda
a travs de Google para que encuentres informacin de ambos personajes,
despus di a quin pertenece cada una de las fichas y explica cmo llegaste a
esa conclusin.

No. 124 Hombre Edad estimada: 50 aos Cabello claro

y bigote.
Ropa: Conjunto de tela azul; pauelo azul con las iniciales A.V;
cinturn con hebilla dorada; botas cafs con suelas de caucho rojo;
camisa de franela azul.

Objetos personales: Reloj de oro; mancuernillas de oro con diamantes;

anillo de oro con tres diamantes; 225 libras en billetes ingleses; 2440
dlares en billetes; 5 libras oro; 7 monedas de plata; 50 francos en
moneda; portaminas de oro; libro de bolsillo.

No. 18 Hombre Edad estimada: 20 aos Cabello caf.

Ropa: Conjunto oscuro; camisa con rayas verdes; calcetines de punto;
botas negras.

Objetos personales: reloj; cadena y dije en plata; fotografas; 8 libras

en moneda; pipa; navaja.

El telgrafo
El electromagnetismo fue el descubrimiento culminante para el
desarrollo del telgrafo. Sobre la base de los conocimientos logrados Se descubre
hasta el momento Andr Marie Ampre propuso un sistema telegrfico el electro-
basado en la desviacin de agujas magnticas por la accin de la magnetismo.
corriente elctrica, en veintisis hilos de alambre.

En 1837 los ingleses William F. Cooke y Charles Wheatstone

desarrollaron el primer telgrafo elctrico de agujas magnticas que se
aplic a nivel industrial. Los ferrocarriles ingleses reconocieron la

12
eficiencia de este telgrafo y, desde 1839, empezaron a usarlo para
mejorar la operacin ferroviaria.

En Amrica, Samuel Morse, invent el

Telgrafo Morse; su sistema sencillo y
prctico hizo posible que la transmisin de Se inventa el
telgrafo
mensajes adquiriera una rapidez Morse.
insospechada. En 1832 Morse ide su
concepto de telegrafa, y aos despus, el
27 de agosto de 1844, se enviaba el primer
mensaje telegrfico entre el Capitolio de
Washington y la Estacin de Ferrocarril de
Telgrafo original de Morse Baltimore.
www.telecable.es
Para 1856, el telgrafo ya se haba
introducido en la mayora de los pases europeos, inicialmente
empleado por los ferrocarriles; luego, lo utilizaron los gobiernos para uso
oficial y posteriormente para correspondencia pblica.
Marconi
invent la
Finalmente, fue el cientfico italiano Guglielmo Marconi, quien invent radio-
los primeros sistemas de radiotelegrafa. Desdeado por el gobierno telegrafa.
Italiano se traslad a Inglaterra, en donde s logr interesar al gobierno
ingls, que lo apoy. En 1896, patenta su invento y empieza a dar
servicio al pblico en 1897, principalmente para radiocomunicacin
martima y ayudas a la navegacin. El primer enlace radiotelegrfico
trasatlntico entre Europa y Amrica. En 1901 Marconi logra transmitir
por aire a travs de ondas electromagnticas o radioelctricas,
mensajes en clave Morse, desde Cornwall, Inglaterra a Saint John,
Terranova.

El telfono

El telfono es un dispositivo
diseado para transmitir
conversaciones por medio de
seales elctricas. En el
desarrollo de este aparato
trabajaron al mismo tiempo
cientficos europeos y
norteamericanos. Michel
Faraday, Charles Wheaststone y
R. Willis aportaron los
Gran central telefnica en Nueva York
fundamentos tericos de www.sapiensman.com
transmisin de seales acsticas
a travs de hilos de conduccin electromagntica, as, durante el siglo
XIX se sentaran las bases para el uso prctico en la telefona.

13
A causa del mencionado trabajo paralelo de los cientficos, se puede
decir que varios de ellos llegaron a descubrir los principios del telfono,
lo que explica que existieran numerosas solicitudes para patentar el
invento y otros tantos juicios para reclamar la invencin, como fue el Graham Bell
caso de Elisha Gray contra Graham Bell. Al final, Bell logr el patent en
reconocimiento de la patente en 1876. En un principio, la calidad 1876 el
telfono.
acstica del aparato no fue buena y hubo que hacer varias
modificaciones incorporando transmisores de carbn ideados por Alba
Edison en 1878.
Bell visualiz el potencial econmico del invento y fund la empresa Bell
Telephone Company. Posteriormente se transformara en una de las
empresas ms grandes y poderosas del mundo. En tres aos instal
ms de 50,000 aparatos telefnicos, para 1921 haba ya
aproximadamente 13 millones de telfonos conectados a las lneas de la
American Telephone and Telegraph Company. Durante el siglo XX se
mejoraron los materiales y las tcnicas, haciendo posible la
comunicacin telefnica masiva a largas distancias.

La radio
La radio es el resultado de aos de investigacin y de la invencin de
diferentes artefactos que emergieron ligados al entendimiento y
desarrollo de la electricidad.
El electroimn fue la clave del progreso tecnolgico que llev a la
invencin de la radio. A partir del telgrafo y del telfono, faltaba un
corto paso para la transmisin inalmbrica. Volta, Ampre, Henry,
Faraday, Maxwell y Hertz trabajaban para comprender la naturaleza
bsica de la electricidad. La teora de todos ellos, llev al desarrollo
vertiginoso de tecnologas que permitieran generar, almacenar, medir,
transmitir, modificar y controlar de varias maneras la electricidad.
Varios cientficos e inventores trabajaban por transmitir la voz por
medios inalmbricos. Del sistema Morse a la transmisin de voz de
manera inalmbrica haba un pequesimo paso. En 1906, los
radiotelegrafistas de los barcos que navegaban por el Atlntico, frente a
las costas de Estados Unidos escucharon por primera vez una voz que
les hablaba en sus auriculares. Fue Reginald A. Fessenden que prepar
un aparato que permita la transmisin de seales ms complejas que
las del sistema Morse. Tambin haba construido un transmisor
sumamente poderoso para sus experimentos. Este fue el nacimiento de
la radio.
Al principio, el equipo de radio era tan pesado que slo los barcos
Marconi fue
podan transportarlo. Despus se le hicieron varias modificaciones con pionero de la
lo que se volvi ms ligero y porttil. Igual que lo sucedido con el radio.
telfono, varios cientficos llegaron al mismo tiempo a la invencin de la
radio, y por supuesto, toda invencin era patentada. Los grandes

14
pioneros de la radio, desde Marconi en adelante, disputaron entre s
ante los tribunales. Lee De Forest, inventor de componentes para la
radio, lleg a ser arrestado y procesado bajo la acusacin de fraude.
En Estados Unidos la transmisin por radio del desastre del Titanic,
prefigur el papel que posteriormente cumplira como un medio de
comunicacin que poda estar en los hogares de los norteamericanos,
como antes sucedi con el fongrafo. Con la diversificacin del tipo de
transmisiones pronto la radio se convertira en un medio de
entretenimiento.

c) La siderurgia, la qumica y la produccin de bienes de capital

La industria qumica
Estrechamente vinculado al desarrollo tecnolgico se encuentra el
desarrollo cientfico. Inicialmente se desarrollaron las ciencias que se
El petrleo
relacionaron directamente con la produccin. La industria qumica fue la base de
avanz en funcin de la extraccin y sntesis del petrleo para producir la industria
gasolina y el gas que era el combustible de los motores de combustin qumica.
interna. Tambin fueron importantes el asfalto y la parafina, el caucho,
las fibras, colorantes y abonos qumicos y los plsticos y las fibras
textiles. En el rea de la alimentacin provey a la agricultura de abonos
sintticos y desarroll el mtodo de conservar los alimentos. La
metalurgia se encarg de descubrir nuevos metales. A partir de la
elaboracin de medicamentos se desarroll la industria farmacutica.

La siderurgia

El acero es considerado la materia prima

clave de la Segunda Revolucin Industrial.
Este material es bsicamente una aleacin o
combinacin de hierro y carbono. Ya que el
acero es bsicamente hierro altamente
refinado (ms de un 98%), su fabricacin
comienza con la reduccin de hierro
(produccin de arrabio) el cual se convierte
ms tarde en acero.

Las primeras producciones de hierro se

obtuvieron seguramente rodeando al mineral El acero es
hierro
totalmente con carbn de lea con el que no altamente
Horno Bessemer era posible alcanzar la temperatura suficiente refinado.
http://es.wikipedia.org para fundir el metal, obtenindose en su lugar
una masa esponjosa y pastosa, mezcla de
hierro y escoria, que haba que martillar repetidamente al rojo vivo para
eliminar la escoria y las impurezas.

15
La evolucin tecnolgica orient sus esfuerzos en tratar de aumentar la
temperatura a la que se someta al mineral de hierro, por medio de la
utilizacin de hornos en los que se introduca una mezcla de mineral y
carbn vegetal, lo que se traduca en un aumento de produccin.
El hierro
colado se
Sin embargo, cuando estos hornos se calentaban en exceso el mineral tranforma en
pasaba de la forma pastosa a la lquida pero con un contenido en acero.
carbono tan alto que no permita la forja. Este producto era en principio
no aprovechable, y requera un afino, trmino que se ha conservado
hasta hoy en da y que se emplea para describir el proceso de
transformacin del hierro colado al acero.

Para llegar a este punto fue preciso recorrer tres etapas fundamentales.
La primera fue la sustitucin del carbn de lea por la hulla y, ms
concretamente, por el coque. La segunda consisti en ir aumentando la En su
altura de los hornos, gracias a las caractersticas resistentes del coque produccin se
que permita aumentar la carga de stos y, en consecuencia, su utiliza el
coque.
produccin. Y la tercera etapa recogera el conjunto de mejoras e
innovaciones conducentes a avivar la combustin del horno, primero
mediante el aumento de la ventilacin y, posteriormente, mediante el
calentamiento del aire soplado. El resultado final dara paso a la
tecnologa de los actuales hornos altos.

En 1855 se produce un hecho trascendental en la produccin y el futuro

del acero: el invento del convertidor ideado por Henry Bessemer, que
supuso el paso revolucionario de la obtencin del acero a partir del
hierro producido en el alto horno. Este invento trascendental se
completa por Thomas en 1873, al conseguir convertir el hierro colado,
de alto contenido en fsforo, en acero de alta calidad mediante un
convertidor con recubrimiento bsico.

A partir de entonces las innovaciones en la produccin del acero se han

ido sucediendo hasta nuestros das, gracias a la participacin de figuras
como las de Martn, Siemens, Hroult, los tcnicos de Linz y Donawitz y
tantos otros.2

Bienes de capital

La mquina de Watt fue el origen de la Primera Revolucin Industrial;

producindose trascendentales cambios tecnolgicos, econmicos y
sociales; pero su construccin no hubiera sido posible sin la evolucin
tcnica de la mquina-herramienta que sirve para producir otras
mquinas.

2
Informacin tomada de la pgina del Instituto de la Promocin de Armaduras Certificadas.

16
En 1800, Mudslay construy el
primer torno realizado enteramente Se disea
el torno.
de metal para roscar tornillos,
siendo su elemento fundamental el
husillo gua patrn. Se dice que
Maudslay dedic diez aos de
trabajos para conseguir un husillo
patrn satisfactorio.

Para completar el ciclo y tener una

referencia de partida, era necesario Primer torno para cilindrar de Mudslay
www.metaluniver.com
poder medir con precisin las piezas
fabricadas, con el objeto de cumplir las especificaciones para ser
intercambiables, Maudslay construy un micrmetro de tornillo en 1805
para su propia utilizacin, que bautiz con el nombre de El seor
Canciller. James Nasmyth, discpulo aventajado de Maudslay, seal,
refirindose a este sistema de medicin, que poda medir la milsima
parte de la pulgada.

Si la mquina de vapor fue el motor que hizo posible el desarrollo del

maquinismo, proporcionando la energa necesaria, el desarrollo
industrial del siglo XIX fue posible gracias al diseo y fabricacin de
diversos tipos de mquinas y procesos de trabajo, aplicados a la
fabricacin de piezas metlicas de todo tipo. La fabricacin de las
mquinas de vapor, barcos, material de ferrocarril, automviles, trenes La mquina-
de laminacin para la siderurgia, maquinaria textil etc., solamente se herramienta
puede realizar utilizando mquinas-herramienta. Con la particularidad de requiere gran
precisin.
que la mquina-herramienta es el nico medio existente con el que se
pueden fabricar otras mquinas-herramienta y, en general, tambin el
nico medio para fabricar cualquier otra mquina o elemento construido
con materiales metlicos.

Durante todo el siglo XIX se construyeron una gran variedad de tipos de

mquinas-herramienta para dar respuesta, en cantidad y calidad, al
mecanizado de todas las piezas metlicas de los nuevos productos que
se iban desarrollando.

17
 Se hace necesario planear planchas de
hierro para sustituir el cincelado, por lo
que nace el primer cepillo puente prctico
de uso industrial fabricado por Richad
Roberts en Inglaterra en 1817, que
incorpora una gua en V y la otra plana
para el desplazamiento de la mesa porta Aparece el
cepillo de
piezas. En 1836 Whitworth fabric un puente.
Cepillo puente de Roberts pequeo cepillo puente para mecanizar
www.metaluniver.com piezas de 1.280 mm., de longitud por 380
de ancho. La necesidad de sustituir el
trabajo de cincel y lima, en piezas pequeas fue la razn que motiv a
James Nasmyth en 1836 a disear y construir la primera limadora,
bautizada con el nombre de brazo de acero de Nasmyith. En 1840
Whitworth perfeccion esta mquina, incorporando un dispositivo
automtico descendente del carro porta-herramientas.

Las primeras operaciones de fresado antes

de la construccin de mquinas especficas
para este trabajo se realizaron en tornos
accionados a pedal, pero el nacimiento y su
evolucin est relacionado, con la guerra
de la independencia, cuando la colonia
britnica en Amrica tuvo que acometer su
propio desarrollo industrial. La necesidad
de fabricar armamento en grandes series
fue el factor determinante en el desarrollo
del fresado. El americano Ely Whitney recibi Fresadora de Whitney
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el encargo de fabricar gran cantidad de
fusiles para el gobierno de su pas. Estudi la
posibilidad de fabricacin en serie, para lo que diseo y construy en
1818 la primera mquina de fresar.

Un avance muy importante se produce en 1862, cuando

J. R. Brown construy la primera fresadora universal Se disea la
fresadora.
equipada con divisor, consola con desplazamiento
vertical, curso transversal y avance automtico de la
mesa longitudinal con la aplicacin de la transmisin
Cardan. Con la fresadora universal construida en 1884
por Cincinnati, a la que se incorpora por vez primera un
carnero cilndrico desplazable axialmente, se alcanza el
mximo desarrollo de este tipo de mquinas.
Fresadora universal
construida por
Cincinnati en 1884.
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18
Ante la necesidad de taladrar piezas de acero, cada vez ms gruesas,
Nasmyth fue el primero que construy hacia 1838, un taladro de
sobremesa totalmente metlico, con giro de eje
porta brocas accionado a mano o por transmisin.
Algunos aos despus, en 1850, Whitworth fabric
el primer taladro de columna accionado por
transmisin a correa y giro del eje porta brocas, a
travs de un juego de engranajes cnicos. En 1860
se produce un acontecimiento muy importante para
el taladrado, al inventar el suizo Martignon la broca
helicoidal. El uso de estas brocas se generaliz
rpidamente, puesto que representaba un gran
avance en produccin y duracin de la herramienta Taladro de sobremesa
con relacin a las brocas punta de lanza utilizadas de Nasmyth
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hasta la citada fecha.

Hasta 1850 los ingleses fueron los lderes y prcticamente los nicos
fabricantes de mquinas-herramienta; pero a partir de esa fecha se
dedicaron principalmente al diseo y la fabricacin de grandes
mquinas, con el fin de dar solucin al mecanizado de piezas para los Los ingleses
ferrocarriles en cuyo desarrollo estaban comprometidos. Fue a partir de pierden el
este momento cuando los americanos se impusieron en el mbito liderazgo.
mundial en la fabricacin de maquinaria ligera desarrollando, hasta
finales del siglo XIX, nuevos e importantes tipos de mquinas-
herramienta universales y de produccin, para mecanizar tornillera,
piezas de mquinas de coser y escribir, armamento, maquinaria agrcola
etctera.

En 1870 Brown Sharpe, fabrica y ofrece al

mercado la primera rectificadora universal, que
no alcanz tal cualidad hasta que en 1880 se
le aadi un dispositivo para el rectificado
interior.

El verdadero desarrollo del rectificado de

produccin con herramientas abrasivas no se La
inicia hasta finales del siglo XIX. Dos rectificadora
circunstancias favorecieron este desarrollo. Por se fabrica en
1870.
un lado, la exigencia de la industria del
Primera rectificadora automvil que solicita piezas de acero
universal templado y acabadas con un alto grado de
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calidad y, por otro, el descubrimiento, en 1891,
por parte de Edward Goodrich Acheson, del carburo de silicio,
carborundum.

19
El sistema de generacin polifsico de Tesla en 1887 hizo posible la
disponibilidad de la electricidad para usos industriales, consolidndose
como una nueva fuente de energa capaz de garantizar el formidable
desarrollo industrial del siglo XX. Aparece justo en el momento preciso,
cuando las fuentes de energa del siglo XIX se manifiestan insuficientes.
Los motores de corriente continua fabricados a pequea escala, y los de
corriente alterna, reciben un gran impulso a principios de siglo,
reemplazando a las mquinas de vapor y a las turbinas que accionaban
hasta ese momento las transmisiones de los talleres industriales. Poco
despus, muy lenta pero progresivamente, se acoplan directamente de
forma individualizada a la mquina-herramienta.

En 1908 Henry Ford fabrica el primer

automvil producido en serie, modelo T, y en
1911 instala el primer transportador en
cadena en Highland Park, iniciando la
produccin en masa. Se perfeccionan una
gran cantidad de mquinas-herramienta
adaptadas a las caractersticas exigidas por
la industria del automvil.

Desde principios del siglo XX hasta el

nacimiento del control numrico (CN) e
incluso despus, se mantienen Lnea de ensamble
prcticamente en todas las mquinas las en la Ford Motor Comany
formas arquitectnicas que, en este sentido, www.gpschools.org
alcanzaron su plenitud a finales del siglo XIX.
Sin embargo evolucionaron y se construyeron otras ms potentes,
rgidas, automticas y precisas, pudiendo alcanzar mayores velocidades
de giro, con la incorporacin a los cabezales de cojinetes o rodamientos
de bolas; contribuyendo rentablemente al extraordinario incremento de
productividad logrado por la industria en general y en especial por la
automovilstica y aeronutica.

d) La administracin cientfica del trabajo

El desarrollo del capitalismo promovi un avance

incesante de las tcnicas productivas y de la ciencia
aplicada al desarrollo industrial. Las empresas, que
competan entre s por controlar los mercados,
buscaban reducir sus costos de produccin. El avance
Hay una
tecnolgico, las nuevas mquinas, medios de mayor divisin
transporte ms veloces y el uso de la electricidad del trabajo.
permitan abaratar los costos y tambin influa en stos
la forma de organizar las tareas dentro de las fbricas.
Frederick Taylor Los primeros pasos consistieron en la imposicin de
una disciplina muy severa y en una mayor divisin del

20
trabajo, para que cada obrero realizara unas pocas operaciones de
manera repetida.

El deseo de aprovechar al mximo el potencial productivo de la industria

llev al ingeniero norteamericano Frederick W. Taylor (1856- 1915) a
realizar un estudio minucioso de las tareas fabriles. Su objetivo era
eliminar los movimientos intiles y establecer, por medio de
cronmetros, el tiempo necesario para realizar cada tarea especfica. A
este mtodo se lo llam organizacin cientfica del trabajo o taylorismo.

Para que el sistema ideado por Taylor funcionara correctamente era

imprescindible que los trabajadores estuvieran supervisados en sus
tareas. As se conform un grupo especial de empleados, encargado de
El obrero
la supervisin, organizacin y direccin del trabajo fabril. pierde el
control del
Quedaba atrs, definitivamente, la poca en que el artesano poda proceso de
trabajo.
decidir cunto tiempo le dedicaba a producir una pieza, segn su propio
criterio de calidad. Ahora, el ritmo de trabajo y el control del tiempo de
las tareas del trabajador estaban sujetos a las necesidades de la
competencia en el mercado.

Para Taylor la iniciativa y elaboracin intelectual se concentra en el

sector que l denomin de direccin, impidiendo al trabajador su aporte
creativo y con ello la generacin de conocimiento en la organizacin. El
registro de tiempos y movimientos limitaba las potencialidades
innovadoras del operario, pues solo se transmita el conocimiento
explcito que el programador consideraba importante.

El resultado de su sistema fue un incremento enorme de la

productividad en un momento en el que prcticamente todo lo que se
produca, en grandes series, se venda.

Henry Ford aplic a la produccin automotriz el taylorismo y agreg a

la produccin en serie el montaje en una banda transportadora. A esta Aparece el
forma de trabajo se le llam fordismo. Adems de la innovacin de la fordismo.
maquinaria, la cadena de montaje contribuy mucho en la eficiencia de
las fbricas. Con una serie de hombres realizando una misma tarea en
la elaboracin de un producto y luego pasando el producto a medio
terminar a los siguientes trabajadores para que stos a su vez efecten
otra tarea especfica sobre ste, la cantidad de mercanca producida se
increment significativamente.

Los costos sociales de la administracin cientfica del trabajo fueron

muy altos pues intensificaron la jornada de trabajo y sometieron al
obrero a ritmos que le afectaron fsica y psicolgicamente.

21
Actividad

Tomando como ejemplo el esquema de la primera revolucin industrial, elabora el

correspondiente para la segunda revolucin industrial.

PRIMERA REVOLUCIN INDUSTRIAL

FUENTES DE SECTORES
ENERGA PUNTA

Vapor Carbn Industria Metalurgia

textil

Bsquedas

Busca en Internet informacin sobre la Segunda Revolucin Industrial y

sabrs ms sobre la enorme cantidad de inventos, sobre todo, los de uso
cotidiano que proporcionan comodidad a las personas.

Para tener ms informacin sobre el Titanic busca diversas pginas, en

ellas encontrars informacin tcnica del barco, as como fotografas que te
permiten tener una visin ms precisa de lo moderna y lujosa que era la
embarcacin.

Reactivos de autoevaluacin

1.- Cules son las nuevas fuentes de energa usadas en la Segunda Revolucin
Industrial?
2.- Por qu fue importante la invencin de la dinamo?
3.- Bajo qu forma lleg la electricidad a los hogares de la poblacin?
4.- Qu uso se le dio al petrleo en esta etapa?

22
5.- Qu factores influyeron en la industrializacin de Alemania?
6.- Qu factores influyeron en la industrializacin norteamericana?
7.- Cules fueron las innovaciones tcnicas que se introdujeron en los barcos?
8.- Qu mejor en los ferrocarriles con la Segunda Revolucin Industrial?
9.- Qu usos tena el ferrocarril antes de transportar pasajeros?
10.- Qu repercusiones sociales tuvieron los ferrocarriles y los barcos?
11.- Qu innovaciones tecnolgicas, econmicas y sociales se concretaban en el
Titanic?
12.- Cul fue el primer uso del telgrafo?
13.- Quin invent la radiotelegrafa?
14.- Quines son los cientficos que participaron en el desarrollo del telfono?
15.- Qu invento fue el que llev al desarrollo de la radio?
16.- Qu productos elaboraba la industria qumica?
17.- Cules fueron las tres etapas que se tuvieron que recorrer para poder
producir acero?
18.- Qu son los bienes de capital?
19.- Cules son las principales mquinas-herramienta?
20.- En qu consisti la administracin cientfica del trabajo?
21.- Cmo se logr disminuir los costos de las mercancas con el taylorismo?
22.- Cmo se llam a la aplicacin del taylorismo a la produccin de
automviles?
23.- Qu repercusiones trajo el taylorismo para el obrero?

Panel de verificacin

1.- Pg. 5 6.- Pg. 6 11.- Pg. 10-11 16.- Pg. 15 21.- Pg. 20
2.- Pg. 5 7.- Pg. 9 12.- Pg. 12-13 17.- Pg. 16 22.- Pg. 21
3.- Pg. 5 8.- Pg. 9-10 13.- Pg. 13 18.- Pg. 16-17 23.- Pg. 21
4.- Pg. 5 9.- Pg. 10 14.- Pg. 13 19.- Pg. 17-20
5.- Pg. 6 10.- Pg. 10 15.- Pg. 14 20.- Pg. 20-21

Ahora sabemos que:

La Segunda Revolucin Industrial se bas en el avance de la ciencia.

Se sustituyeron los combustibles tradicionales por nuevas fuentes de

energa.

Los medios de transporte y las telecomunicaciones tuvieron un avance

enorme.

Aparece la administracin cientfica del trabajo como la forma de aumentar

la productividad.

23
 El taylorismo increment la explotacin del obrero al intensificar la jornada
de trabajo.

Alemania y Estados Unidos aparecen como nuevas potencias gracias al

desarrollo de la ciencia y la tecnologa.

Bibliografa

Arstegui, Julio, Buchrucker Cristian, et. al. El mundo contemporneo: Historia y

Problemas. Espaa, Editorial Crtica. 2001.

Comn, Francisco, Hernndez Mauro, et. al. Historia econmica mundial siglo X-
XX. Espaa, Editorial Crtica. 2005.

PASTOR, Marialba, Historia Universal, Mxico, Santillana, 2000.

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