You are on page 1of 25

БАТАРЕИ

АККУМУЛЯТОРНЫЕ
СВИНЦОВЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ
12-САМ-28,
12-САМ-28У,
12-САМ-28П

Техническое описание и инструкция по
эксплуатации
ИРФГ.563421.001 ТО

Редакция 7-2004

ПАМЯТКА

1 Аккумуляторные батареи приводить в рабочее состояние с
добавкой в электролит натрия сернокислого безводного
(ГОСТ 4166—76).
Добавка в электролит сернокислого натрия (из расчета
15— 20 г на 1 л электролита) при первоначальном приведении
батарей в рабочее состояние надежно обеспечивает защиту их от
вредного воздействия глубоких разрядов и повышает их
эксплуатационную надежность.
2 Заряд аккумуляторных батарей (кроме первого)
производить двумя ступенями тока. Заряд доводить д о признаков
конца заряда.
3 Батареи с электролитом хранить только в заряженном
состоянии.
4 Не оставлять батареи разряженными более 8 ч.
5 Раз в месяц батареям, находящимся в эксплуатации, давать
глубокий заряд с перезарядом и раз в три месяца — контрольно-
тренировочный цикл.
6 Следить за уровнем и удельным весом электролита.
Регулярно доливать в аккумуляторы дистиллированную воду.
Доливать кислоту и электролит в аккумуляторы запрещается.
7 На летательные аппарат устанавливают только
заряженные батареи.
8 При переноске и креплении аккумуляторных батарей на
летательном аппарате бережно обращаться с хрупкими
эбонитовыми и полипропиленовыми моноблоками и деталями.
9 Запрещается хранение аккумуляторных батарей сверх
предельного срока.
10 Не оставлять аккумуляторные батареи под прямым
воздействием солнечных лучей и не устанавливать их одна на
другую.
] 1 При появлении на мастике трещин немедленно устранить
и х путём оплавления мастики. Оплавление мастики производить
только на разряженных аккумуляторных батареях с вывернутыми
пробками водородным пламенем, паяльной лампой или другими
средствами.
12 Следить за работой пробок. Не допускать установки
пробок, которые не открываются при возвращении
аккумуляторных батарей в нормальное положение после
опрокидывания на 180° и 90°. Следить за тем, чтобы каналы
рабочих пробок не засорялись.

3

Разрешается применение в составе одного бортового комплекта батарей 12-САМ-28У. 2. а также 2 штуки запасных с 14 резиновыми шайбами поставляются с аккумуляторной батареей вместе с паспортом.3 К батарее прикладывается 1 пакет (70 г) натрия сернокислого (ГОСТ 4166—76). 12-САМ-28П с батареями 12-САМ-28. Каждая аккумуляторная батарея снабжается паспортом. без электролита. Комплект рабочих пробок в количестве 12 штук. 2. 12-САМ-28У.количество последовательно соединенных аккумуля­ торов в батарее. предназначенного для введения в электролит при первоначальном приведении батареи в рабочее состояние.усовершенствованная. 2. 2 СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ. характеризующих ее номинальное напряжение (24 В).2 Все аккумуляторные батареи закрываются глухими (нерабочими) плотно ввинченными эбонитовыми или полипропиленовыми пробками. ОТПРАВЛЯЕМЫХ С ПРЕДПРИЯТИЯ 2. 1 НАЗНАЧЕНИЕ 1. 4 . Если аккумуляторная батарея предназначена для эксплуатации в странах с тропическим климатом. У . 28 .стартерная авиационная моноблочная. 12 В условном обозначении батарей цифры и буквы означают: 12 .4 Дата выпуска и номер аккумуляторной батареи указаны в паспорте.полипропилен (материал моноблока).1 Батареи аккумуляторные свинцовые авиационные типа 12-САМ-28. П .1 Аккумуляторная батарея выпускается в сухозаряженном исполнении. 12-САМ-28П предназначены для использования на летательных аппаратах специального назначения и гражданской авиации в качестве бортового источника тока для автономного запуска авиационных двигателей. бортовых агрегатов и для электропитания энергосистем при аварийных режимах в системе энергообеспечения.номинальная емкость в ампер-часах при 5-часовом режиме разряда. Номер батареи нанесен на положительном выводе. С А М . то после числа 28 букв У или П ставится буква Т.

— в период второго года эксплуатации — 21 А-ч. заряженная при постоянном напряжении источника тока 28.На первых трех циклах емкость должна быть не менее 90% в) емкость при разряде током 28 А д о напряжения 21 В равна: — при начальной температуре электролита (25±2)°С —14 А-ч. ж ) батарея. — при начальной температуре электролита минус (5±2)°С — 1 2 А-ч. в течение второго года эксплуатации — 2.5 В. д ) количество включений длительностью 45 с при изменении величины тока разряда по кривой от 650 д о 75 А с интервалами между включениями 3 мин д о конечного напряжения не ниже 16 В при начальной температуре электролита (25±2)°С равно: — в течение первого года эксплуатации — 4. е ) количество включений длительностью 45 с при изменении величины тока разряда по кривой от 650 д о 75 А и интервалами между включениями 30 с с обеспечением напряжения не ниже 12 В при максимальном токе и конечного напряжения не ниже 16 В при начальной температуре электролита ( 2 5 ± 2 ) ° С — 2 . обеспечивает длительность разряда в 5 . б ) емкость при разряде током 5. -— в период второго полугодия эксплуатации — 23 А-ч. — при начальной температуре элеюролита минус (5±2)°С в течение всего периода эксплуатации — 2. 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. г) количество включений длительностью 45 с при изменении величины тока разряда по кривой от 650 д о 75 А с интервалами между включениями 30 с д о конечного напряжения не ниже 16 В равно: — при начальной температуре электролита (25=t2)°C в течение первого года эксплуатации — 3.7 В на первом вышедшем аккумуляторе при средней температуре электролита 25°С равна: -— в период первого полугодия эксплуатации (начиная с третьего разряда) —28 А-ч. Примечание . УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 3. — в течение второго года эксплуатации — 3.6 А д о напряжения 1.1 Технические данные батареи: а) номинальное напряжение — 24 В.

б . с принятием мер. с о скоростью.8 мин. при этом температура внутри контейнера должна поддерживаться в пределах от минус 5 д о 40° С).3 Аккумуляторная батарея предназначена для работы в следующих условиях: высотности д о 17 км. при температуре электролита внутри батареи от минус 5 д о 40°С. должен вентилироваться во избежание скопления гремучего газа. — длительных ударных нагрузок с ускорением 15 g и частотой 50 ударов в минуту. или аккумуляторный отсек.аварийных режимах при начальной температуре элеюролита (25±2)°С д о напряжения 21. допустимой для данного вида транспорта. Транспортировка батарей в упаковочной таре допускается при температуре окружающего воздуха от минус 50 д о 50°С и относительной влажности д о 98%. не превышающей 4 км. После транспортировки батарей пробки во всех аккумуляторах должны быть плотно ввернуты. — вибрационных нагрузок с ускорением 5 g и частотой колебаний 200 Гц. — при токе разряда 150 А — не менее 0. з ) максимальная масса батареи с электролитом -— 28. 3. Батарейный контейнер.2 Транспортировка аккумуляторных батарей разрешается любым видом транспорта без ограничения расстояния. 3. В случае острой необходимости транспортировки батарей на высоте более 4 км н е о б х о д и м о на время транспортировки в каждом аккумуляторе батареи отвернуть пробки на 1—-2 оборота (во избежание разрушения моноблока в условиях пониженного атмосферного давления). {допускается нахождение батареи в теплоизоляционном контейнере при внешней (окружающей) температуре от минус 50 д о 50°С. — кратковременных ударных нагрузок с ускорением 20 g и частотой 50 ударов в минуту. Транспортировка батарей самолетом разрешается на высоте. предупреждающих возможность повреждения батарей и упаковочных ящиков от толчков и ударов.5 кг.5В: — при токе разряда 100 А — не менее 4 мин.

7 — пробка вентиляционная с клапаном. Я 14 Рис. 12 — выпод. II — шуруп 1—4X18 ГОСТ 1145—80. Общий вид 0*гарей I2XAM-28 369t3 I — моноблок. 16 — гайка. 5 — крышка акку­ муляторная. 1.01 ГОСТ 10450—78. пая. 9 — болт откидной армирован­ ный. 2 — прокладка уку* порочная. 8-~ шайба пол проб­ ку. < — мастика. . 15 — перемычка. J8 — вывод.01 ГОСТ 11371—78. 17 — шайба 10. 10 — подкладка под вивод. 3 — щиток отбойный. 20 — пучка. 6 — крышка батарей. 14 — гайка. 13 — шайба 12.10 —блок электродов.

Габаритные размеры аккумуляторной батареи приведены в таблице 1 и на габаритном чертеже (рисунок 2). шарнирно закреплены откидные болты (9) с барашками.Щиток отбойный в конструкции батареи 12-САМ-28У. и ручки (20) для переноса батареи. 8 . отлитые из сплава свинца с сурьмой. Каждый аккумулятор в батарее закрыт вентиляционной пробкой (7). Электроды одной полярности соединены между собой и с выводным борном свинцовым мостиком. устанавливаются между положительными электродами. 12-САМ-28П .отри­ цательные электроды. предназначенные для подключения аккумуляторной батареи во внешнюю цепь. заливаются сверху мастикой (4) и соединяются последовательно при помощи перемычек (15). 12-САМ-28П не предусмотрен. изготовленный в виде конверта с запаянными боковыми стенками и открытой верхней частью. Борн отрицательных э л е к т р о д о в п е р в о г о аккумулятора соединяется с борном положительных электродов второго аккумулятора перемычкой и так далее. Каждый двухвольтовый аккумулятор в батарее 12-САМ-28 с о с т о и т из положительных и отрицательных электродов. ячейки которых заполнены активной массой. собранных в эбонитовом или полипропиленовом двенадцатикамерном моноблоке I (рисунок!). 4 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Аккумуляторная батарея состоит из 12 последовательно соединенных между собой двухвольтовых аккумуляторов. Собранные в ячейки моноблока блоки (1) аккумулятора закрываются крышками (5). разделенных между собой мипоровыми сепараторами. Общее номинальное напряжение на зажимах аккумуляторной батареи равно сумме напряжений с о е д и н е н н ы х д в у х в о л ь т о в ы х аккумуляторов. сепараторы. мостик и б о р н о б р а з у ю т блок электродов (10). С торцовых сторон моноблока. Электроды. изолированные в полиэтиленовый сепаратор. в батареях 12-САМ-28У. На торцовых полках моноблока закреплены выводы (12) и (18). Примечание . Э л е к т р о д ы а к к у м у л я т о р о в п р е д с т а в л я ю т с о б о й решетки. в специальных пазах. предназначенные для крепления батарейной крышки (6) на батарею.

мм крышкой. мм мм 12-САМ-28 369±3 32Х. на расстоянии не менее чем 1 м от отопительной системы. установленными на пол или стеллажи не более чем в четыре яруса по высоте. В упаковке разрешается хранение батарей не более чем в семь ярусов. части.+л 214^ 5 ХРАНЕНИЕ СУХОЗАРЯЖЕННЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 5. полученные от изготовителя или с о с к л а д о в . с у х о м . Габаритный чертеж аккумуляторной батареи 12-САМ-28 9 . 2. относительная влажность д о 85%. Рис. 163_. мм части. д о л ж н ы храниться в ч и с т о м . Условия хранения батарей в части воздействия климатических факторов внешней среды должны быть следующими: 1 е м п е р а т у р а окружающей среды от 5°С д о 30°С. закрытом помещении.Таблица 1 Тип Длина Длина Высота с батареи верхней нижней Ширина.1 Аккумуляторные батареи. накрытыми чехлом из полотна или бумаги.

з) термометры.1. 6. 3 е ) мензурки на 100 и 500 с м .120. в) кувшин. ! Раствор серной кислоты удельного веса 1. н е о б х о д и м о иметь 406 с м крепкой серной 3 3 кислоты удельного веса 1.400г/см необходимо приготовлять заранее в достаточном количестве. 6 ПРИВЕДЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ 6.2 Сначала необходимо приготовить электролит удельного веса (1. ж ) ареометры со шкалой от 1. г) лопаточка из кислотостойкого материала для перемешивания электролита. г) воронка. 10 .005) г/см' путем смешивания аккумуляторной серной кислоты (ГОСТ 667-73) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72).84.080 д о 1. д ) резиновая груша. 1.1 Для приготовления электролита необходимы следун> щие приборы и приспособления: а) бак из кислотостойкого материала. Так как при приготовлении электролита из крепкой серной 5 кислоты удельного веса 1. и) стеклянные трубки диаметром 4-6 мм. Для 3 приготовления 1л раствора удельного веса 1. Дождевую воду можно собирать в стеклянные. б) стеклянные бутыли для хранения кислоты.1.83г/см при 25°С и 674см дистиллированной воды. Примечания 1 Применять техническую серную кислоту или другие кислоты не разрешается. 3 приведенного к 25°С. 1.400г/см . то рекомендуется применять для приготовления требуемого раствора промежуточ­ 3 ный раствор удельного веса 1. дистиллированной воды и электролита.1 П Р И Г О Т О В Л Е Н И Е ЭЛЕКТРОЛИТА 6.83 г/см раствор сильно разогревается и для охлаждения требуется много времени.000 д о 1. эбонитовые или керамические сосуды (но не в металлические) и для удаления механических примесей фильтровать через фильтровальную бумагу или плотное полотно. 2 В полевых условиях при отсутствии дистиллированной воды для приготовления электролита допускается применение дождевой воды или воды.260±0.320.300 д о 1. полученной из чистого снега.400 г/см .

0070 -35 -0.0490 14 . Таблица 2 Температура Температура Поправка Поправка электролита. указанных выше. Брызги могут причинить тяжелые ОЖОРи.0210 +40 +0.00 -25 -0. вскипает и разбрызгивается вместе с частицами кислоты. Удельный вес электролита измеряют при помощи специальных приборов — комплексных кислотомеров или при помощи ареометра и мензурки. Если удельный вес приготовленного электролита выше требуемого.260*0.0350 +20 -0. 6.0035 -20 -0.0385 +15 -0. Изменение удельного веса электролита в зависимости от температуры приведено в таблице 2. затем отбирают пробу для определения его удельного веса. дерева).0420 + 10 -0.0035 -30 -0. следует долить в него дистиллированную воду для доведения удельного веса д о нужной величины. °С •(50 +0. керамики. °С электролита.0175 0 -0.0280 +30 +0. затем при непрерывном перемешивании эбонитовой или стеклянной палочкой влить в нес тонкой струей небольшими порциями раствор серной кислоты удельного веса 1.0315 +25 0.2 ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА УДЕЛЬНОГО ВЕСА 3 (1. выложенного внутри рольным свинцом.400 г / с м \ Предупреждение! При приготовлении электролита категорически запрещается вливать воду в кислоту.0105 -40 -0. то доливают кислоту.0105 -10 -0. Сумма о б ъ е м о в кислоты и воды. влить необходимое количество дистиллированной воды.0140 -45 -0. как при смешивании кислоты с водой происходит сокращение объема полученного раствора.0140 -5 -0. так как при этом вода сильно нагревается. взята на 1 80 с м б о л е е литра так.0245 +35 +0.0455 +5 -0. Раствор серной кислоты охлаждают д о 2 5 ° С .0175 +45 +0.0070 -15 -0.005) г/см В бак из кислотостойкого материала (эбонита. Вели удельный вес ниже требуемого.

е. После растворения сернокислого натрия (в течение не менее часа от начала растворения) электролит готов к применению для заливки батарей. что воздействие серной кислоты приводит к сильным ожогам тела. Сернокислый натрий — безвредная нейтральная соль. 3 Если ареометр показываег удельный вес 1. небольшими порциями ввести сернокислый натрий (пакет . резиновый или прорезиненный фартук и защитные очки.028=1. Н е о б х о д и м о иметь в виду. отнесенного к температуре 25°С. чтобы первоначальный удельный вес электролита перед растворением сернокислого натрия соответствовал норме.0. что после растворения сернокислого натрия уде.0175-1. постепенно. 6 J ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА С ДОБАВКОЙ СЕРНОКИСЛОГО НАТРИЯ 3 В 3. Для ускорения растворения сернокислого натрия электролит необходимо периодически перемешивать.260±0. (1.26О±О. если при 3 температуре минус 15°С ареометр показывает 1. В таблице надо найти поправку 0. ее можно брать незащищенными руками.235+0.260±0. или в количестве 875 г (при 25°С) и 3 439 с м дистиллированной воды. Следует помнить. Важно только.235г/см . Каков будет удельный вес электролита при 25°С. Величина удельного веса электролита после растворения нормальной порции сернокислого натрия не регламентируется.25 г/см .21 г / с м . Растворение происходит при комнатной температуре.70 г).400 г/ с м в объеме 625 с м . следовательно удельный вес электролита при 25°С будет равен 1.235 . но во избежание 12 . или около 3 1. то удельный вес раствора при 25°С будет 3 1.270 г/см .005) г/см необходимо раствора удельного веса 3 3 1.0280. Перед заливкой батарей электролит следует перемешать. 3 т.005) г/см . Для приготовления 1 л раствора серной кислоты удельного 3 веса (1. разрушает одежду и обувь.207. При приготовлении элсктролит-а необходимо соблюдать правила по технике безопасности и пользоваться специальной о д е ж д о й : надевать резиновые перчатки и сапоги.235г/см при температуре 50°С.0 л электролита удельного веса (1.6 — 4.Пример.005)г/см .1ьный вес электролита повышается примерно д о 3 1.

Температура электролита во время заливки батареи не долж­ на быть выше 25°С. Если температура электролита выше указанной величины. Хранение неиспользованного электролита с добавкой сернокислого натрия не ограничивается. приготовленного по методике 6. Сернокислый натрий растворяется в электролите без разбрызгивания. Перед включением батареи на заряд необходимо установить уровень электролита в каждом аккумуляторе на 6-8 мм выше предохранительного щитка. Случайно пролитый на батарею электролит нужно удалить путем протирки чистой влажной ветошью. если температура электролита в аккумуляторах не выше 35°С. О б щ е е время пропитки должно быть 2-3 ч.0 л электролита. 13 . Заливку электролита в каждый аккумулятор батареи необходимо производить д о уровня отверстия R крышке с помощью кувшина и воронки из кислотостойкого материала или с помощью сифона из резинового шланга. эбонитовой. сосуд должен находиться выше уровня аккумуляторной батареи. опущенного в с о с у д с электролитом. поэтому дополнительных предосторожностей при е ю введении в электролит не требуется.4 З А Л И В К А А К К У М У Л Я Т О Р О В БАТАРЕИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ П е р е д заливкой батареи электролитом необходимо снять с нее крышку и вывернуть пробки. По мере поглощения электролита электродами и сепараторами и понижения его уровня необходимо несколько раз производить доливку аккумуляторов электролитом. Для заливки сухозаряженной батареи требуется около 4. 6.3. виннпластовой). При заливке аккумуляторов необходимо следить за тем. чтобы электролит не проливался через верх крышек. После пропитки батарею можно включить на заряд при условии. лежащего на верхних кромках сепараторов.загрязнения с о л и рекомендуется пользоваться чистой лопаточкой (стеклянной. т о батарею н е о б х о д и м о охладить.

если это вызывается необходимостью. следует учитывать. Соединение аккумуляторных батарей с источником тока производится по правилу: положительный вывод аккумуляторной батареи . равное 2. Излишек напряжения д о л ж е н гаситься реостатом.8x12 = 33. равное 2.6x3=100. реостата для регулировки тока и амперметра. б ) выпрямителей постоянного тока. напряжение генератора равно 120 В. которые могут быть включены в одну зарядную цепь. каждая из которых состоит из последовательно соединенных заряжаемых аккумуляторных батарей. 6.5.5. так как величина тока в каждой аккумуляторной батарее или группе аккумуляторных батарей различна из-за различия внутреннего сопротивления аккумуляторных батарей и степени их разряженности.2 В условиях зарядной аккумуляторной станции ( З А С ) совершенно недопустимо параллельное соединение нескольких аккумуляторных батарей или нескольких групп аккумуляторных батарей в зарядную цепь с одним о б щ и м регулировочным реостатом и амперметром. В зависимости от монпюсти источника постоянного тока м о ж н о параллельно подключить несколько зарядных цепей. 6.5 П О Д К Л Ю Ч Е Н И Е А К К У М У Л Я Т О Р Н Ы Х БАТАРЕЙ К ЗАРЯДНОЙ ЦЕПИ 6.8 В. что один аккумулятор батареи может потреблять напряжение в конце заряда.6 В. На рисунке 3 приведена схема подключения аккумуляторных батарей к источнику тока. например.1 Заряд аккумуляторных батарей может производиться о т с л е д у ю щ и х источников постоянного тока: а) генератора постоянного тока. 14 .8 В ) . В условиях эксплуатации на летательном аппарате параллельное соединение аккумуляторных батарей возможно. на одну аккумуляторную батарею необходимо иметь напряжение в зарядной цепи. Если. то в о д н у зарядную цепь может быть включено последовательно не б о л е е трех аккумуляторных батарей (33. отрицательный . Следовательно.к положительному полюсу источника. При расчете количества батарей.к отрицательному. в) сети постоянного тока.

д.должны быть точными и проверенными. Выплеснувшийся во время заряда на поверхность аккумуляторной батареи электролит удалить чистой влажной ветошью. 6. то заряд следует прекратить для понижения температуры электролита д о 35°С. а|—|eg ®r~F^ ? 2-я зарядная цепь ев ( 4 е д Ц— эб е 5 в - 3-я и т.6 П Р А В И Л А П Е Р В О Г О З А Р Я Д А АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 6.3 Признаками конца заряда являются: 15 . зарядная цепь Рис 3. Схема подключения батареи к источнику тока.6.2 Если при заряде температура электролита поднимается д о 40°С или электролит будет сильно вспениваться. с классом точности 0.6.6. вольтметры . Продолжительность заряда при этом увеличивается соответственно продолжительности перерыва на охлаждение электролита.5-1. 6. Общая продолжительность первого заряда аккумуляторных батарей без учета перерывов должна составлять около 5 ч. Измерительные приборы: амперметры.1 Величина тока первого заряда должна составлять 4 А. Источит +* постоянного 1-я зарядная иепь тона & —»-|eg. 6.

270±0.7 и 6.005) г/см (приведенного к 25°С). 6.6. то удельный вес и уровень электролита довести д о нормы доливкой небольших порций дистиллированной воды. в отдельных аккумуляторах батареи при первом заряде будет выше нормы. изложенным в 6. Данные замеров изменения напряжения и удельного веса электролита в каждом аккумуляторе заряжаемой батареи необходимо записывать в журнал паспорта на аккумуляторную батарею. Для перемешивания электролита заряд аккумуляторной батареи продолжить в течение 30-60 минут током 2 А и снова проверить удельный вес. охладить электролит д о 35°С.005) г/см . Если удельный вес электролита.0О5) г/см (приведенного к 25°С). б) равномерное и обильное газовыделение (кипение электролита) во всех аккумуляторах. который должен быть равен 6-8 мм над предохранительным щитком при удельном весе 3 электролита (1. Если в каждом аккумуляторе заряжаемых батарей будут установлены признаки конца заряда и удельный вес электролита 3 достигнет величины (1. приведенный к 25°С. то аккумулятор!гую батарею необходимо выключить из заряда. затем осторожно наклонить и покачать их несколько раз 16 . Замер и запись следует произвести перед выключением аккумуляторной батареи с заряда. то они могут быть направлены в эксплуатацию после очередного нормального заряда. а) постоянство напряжения и удельного веса электролита в каждом аккумуляторе в течение д в у х часов.5 Через один час после окончания заряда проверяют уровень электролита в аккумуляторах.6.27О±О. Если аккумуляторные батареи на первом или втором разрядах отдали емкость 90% от номинальной или более. затем включить в заряд током 2 А на 2-3 ч.270±0.4 Вели в течение 5 ч не б у д у т достигнуты признаки конца заряда и удельный вес электролита не достигнет величины 3 (1. По окончании заряда рекомендуется по возможности охладить аккумуляторные батареи д о температуры электролита 2 5 . то аккумуляторной батарее дается 1 -2 дополнительных разряда и заряда по правилам. то первый заряд считается законченным. Если продолжением заряда не б у д у т достигнуты признаки конца заряда и удельный вес электролита не достигнет нормальной величины.8. 6.3 5 ° С .

напряжение при этом д о л ж н о быть не менее 2 В.! -6.005)г/см . б) проверить и установить нормальный уровень электролита во всех аккумуляторах на 6-8 мм выше предохранительного щитка.7 П Р А В И Л А П Р О В Е Д Е Н И Я Р А З Р Я Д О В АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Разряды аккумуляторных батарей при приведении их в рабочее состояние или разряды аккумуляторных батарей при проведении периодических контрольно-тренировочных циклов во время эксплуатации выполняются в следующем порядке: а) перед включением аккумуляторной батареи в разряд необходимо добиться путем охлаждения или подогрева. Понизившийся после удаления пузырьков газа уровень электролита необходимо довести д о нормы путем доливки в аккумуляторы раствора серной кислоты удельного веса 3 (1.для удаления пузырьков газа. приведенный к 25°С. 6. Удельный вес электролита. чтобы начальная температура электролита в аккумуляторах была (25±2)°С.0О5)г/см . При этом необходимо предварительно проверить напряжение аккумуляторов батареи с помощью нагрузочной вилки при величине тока 12 А. следя за тем. допускается устанавливать аккумуляторные батареи на летательном аппарате сразу после пропитки электродов аккумуляторов электролитом без последующего подзаряда.6 А. равную 5.27О±0. чтобы электролит не проливался. 6.270±О. Предупреждение! Удельный вес электролита при первом и всех последующих зарядах доводить до нормы доливкой раствора серной кислоты запрещается. перед разрядом аккумуляторных батарей должен быть 3 (1. и поддерживать ее постоянной в течение всего разряда. в) путем подбора соответствующего разрядного реостата установить с помощью амперметра величину разрядного тока.7 В особых случаях. В случае получения неудовлетворительных результатов такие аккумуляторные батареи не допускаются в эксплуатацию и подлежат заряду согласно 6.6. при необходимости быстрого ввода в эксплуатацию.6. 17 .6.5 настоящего технического описания.

18 .фактическая емкость. Разряд д о напряжения менее 1. Если средняя температура электролита в аккумуляторах при разряде не равна 2 5 ° С . д ) подсчитать емкость.7 В категорически запрещается. приведенная к температуре 25°С. г) замеры напряжения каждого аккумулятора производить через каждый час. производятся в две ступени по режиму.7 В) записать в журнал паспорта на аккумуляторную батарею. Сф . 0. и записать ее значение в журнал паспорта.009 .температурный коэффициент емкости.средняя температура электролита во время разряда (определяется как среднее арифметическое от начального и конечного значений температур электролита в среднем аккумуляторе).8. указанному в таблице 3. Запись замеров производить в рабочих журналах зарядной станции.85 В — через каждые 10 мин и чаще. 6.7 В.8 П Р А В И Л А П Р О В Е Д Е Н И Я Н О Р М А Л Ь Н Ы Х ЗАРЯДОВ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 6. т о емкость длительного режима вычисляется по формуле: С = £ " 1 + 0. полученную при разряде. Т .1 Все нормальные заряды аккумуляторных батарей. а по достижении величины 1. Разряд ведется д о падения напряжения на первом вышедшем аккумуляторе (ограничивающем) д о 1.009(Г-25) где Сзл — емкость. кроме первого. полученная при разряде. Данные последнего замера напряжения (при достижении напряжения на одном из аккумуляторов 1.

в аккумуляторы доливается дистиллированная вода.8.3).Таблица 3 Величина тока. если он выше нормы. Вторая запись . Если в каждом аккумуляторе батареи б у д у т установлены признаки конца заряда и удельный вес электролита.42 В (ориентировочно 4 — 6 ч). При проведении зарядов необходимо следить за температурой электролита. Для ускорения снижения температуры электролита рекомендуется применять искусственное охлаждение аккумуляторных батарей (обдувать холодным воздухом. № ступеней Продолжительность А I 4.0 До достижения напряжения аккумуляторов 2.6. приведенный к 19 . После этого заряд продолжить. которая должна быть не выше 40°С.в конце заряда .14 ч). удельного веса электролита и температуры производится в журнале паспорта на аккумуляторную батарею.0 До получения постоянства значений удельного веса электролита и напряжения всех аккумуляторов в течение двух часов при обильном газовыделении во всех аккумуляторах (примерно 1 0 . В процессе заряда запись изменений напряжения аккумуляторов. Если температура электролита поднимается д о 4 0 ° С . выносить в помещение с более низкой температурой и тому подобное).38-2. Так как за счет испарения н разложения воды уровень электролита в аккумуляторах понижается. Продолжительность заряда при этом увеличивается соответственно продолжительности перерыва. 6. Первая запись производится при переходе с одной ступени заряда на другую. пока температура не снизится д о (25±5)°С.перед выключением зарядного тока (признаки конца заряда смотри 6. II 2. то для поддержания нормального уровня электролита в процессе заряда и снижения его удельного веса. то заряд н е о б х о д и м о прервать д о тех пор.2 Для проведения полного заряда аккумуляторной батареи необходимо ориентировочно 38-42 А-ч. После каждой доливки заряд продолжигь на 30-60 минут для перемешивания электролита.

не превышающим 650 А. достигает величины ( 1 . После внешнего осмотра аккумуляторных батарей рабочие пробки. 8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ РАЗРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Использование на летательном аппарате разряженной или не полностью заряженной аккумуляторной батареи недопустимо. в зависимости от длительности интервалов между запусками соответствует указанному в разделе 3. Наконечники токоотводных шин и поверхность выводов. губительно сказывается на аккумуляторной батарее (переполюсов к а аккумуляторов. моноблока и рабочих пробок. 7 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУ Л Я ГОРНЫХ БАТАРЕЙ 7. значительное уменьшение срока службы). Моноблок не должен иметь трещин. Последовательные запуски авиационного двигателя от аккумуляторной батареи должны производиться с интервалами не менее 30 с.1 Степень разряженности аккумуляторных батарей м о ж н о приближенно определить по их напряжению и удельному весу электролита. причем второй способ является более правильным. соприкасающаяся с шинами. Количество запусков от полностью заряженной батареи. 20 . С 3 2 5 С . Перед установкой аккумуляторных батарей на летательный аппарат проверяется состояние мастики. выводов. необходимо встряхнуть в вергикальном направлении и ввернуть в заливочные отверстия аккумуляторов 7. Мастика не должна иметь трещин. так как приводит к невозможности автономного запуска двигателя. 8. 2 7 0 ± 0 . При эксплуатации аккумуляторных батарей резьбовые поверхности болгов и гаек должны быть смазаны тонким слоем пластичной смазки ПВК ГОСТ 19537-83.2 Эксплуатационные разряды аккумуляторных батарей можно производить током. вредная сульфатация пластин. должны быть очищены от окислов. 0 0 5 ) г/см .1 Проверенные и полностью заряженные аккумуляторные батареи пригодны для эксплуатации. очищенные от возможных загрязнений и засорений. то заряд считается законченным. Болты и гайки у выводов должны иметь исправную резьбу.

в течение которого фиксируется напряжение аккумуляторов п о вольтметру. В 24-25 Разряжена на 50% 23.225— 1.. Проверка удельного веса электролита производится кислотомером в каждом аккумуляторе батареи. приведенный к запусков номинальной емкости 25°С.Количество запусков указано применительно к трехминутному интервалу между ними. потребляющего ток.185 Запуск двигателя не гарантируется Разряжены на 75% 1. Если аккумуляторная 21 . Вне летательного аппарата проверка зараженности аккумуляторной батареи производится нагрузочной вилкой п о д нагрузкой 12 А .5 Соотношение между удельным весом электролита и степенью разряженности аккумуляторов батареи приведено в таблице 5 Таблица 5 Степень разряжештости Удельный вес элек­ аккумуляторов батареи по тролита в аккумуля­ Возможное количество отношению к торах. Определение степени разряженности аккумуляторной батареи по напряжению производится путем подключения к ней (при неработающем генераторе) одного из электрических потребителей на летательном аппарате.5 Полностью разряжена 21—22.060 Примечание .5—23. близкий к 12 А . Соотношение между напряжением аккумуляторной батареи и степенью ее разряженности приведено в таблице 4 Таблица 4 Степень разряженности аккумуляторной батареи Напряжение при по отношению к номинальной емкости нагрузке 12А.5-24 Разряжена на 75% 22.130 Полностью разряжены 1.235 Обеспечивает 2-3 запуска двигателя Разряжены на 50% 1.050 — 1.1. Включение тока производится на 3-5 сек.2 После каждого полета необходимо проверить степень разряженности аккумуляторной батареи.265 .120—1. 8. т/см 3 Полностью заряжены 1.175—1.275 Батарея обеспечивает 4 запуска двигателя Разряжены на 25% 1.

7 В на одном из аккумуляторов по правилам.1 Контрольно-тренировочный цикл проводится в следующем порядке: а) глубокий заряд. В конце летного дня (ночи) степень разряженности батареи определяется обязательно п о удельному весу и напряжению аккумуляторной батареи. В этих случаях следует доливать в 22 . 9. за исключением тех случаев. изложенным в 6.батарея разряжена полностью или частично (более 25%). она должна быть направлена на зарядную станцию на заряд. Заряд аккумуляторной батареи производится в соответствии с 6. указанных в 6.3 настоящего технического описания. 9. Подзаряд необходимо вести д о достижения всеми аккумуляторами признаков конца заряда. необходимо один раз в месяц давать подзаряд током 2 А.1.3 По окончании нормального заряда проверяются и доводятся д о нормальных величин уровень и удельный вес электролита в каждом аккумуляторе. находящимся в бездействии. Затем делают перерыв в заряде на 1 ч и снова включают в заряд д о обильного газовыделения и так далее — о т 3 д о 5 раз. б ) разряд батареи д о напряжения 1.8 настоящего технического описания.6.7.8. что снижение уровня произошло за счет выплескивания электролита. находящимся в эксплуатации.2 Глубокий заряд проводится следующим образом: аккумуляторную батарею через 1 ч после нормального заряда (проведенного по 6. дают глубокий заряд и один раз в три месяца — контрольно-тренировочный цикл для предохранения от сульфатации. пока непосредственно при включении аккумуляторной батареи в заряд будет происходить «кипение» электролита. в) нормальный заряд в соответствии с 6. 8. В процессе эксплуатации доливать в аккумуляторы электролит или кислоту запрещается. то не позже чем через 8 ч. Учет заряда аккумуляторной батареи производится в журнале паспорта.3 Батареям.6. 9. Заряды током 2 А и паузы следует чередовать д о rex пор. когда точно известно.1) подключают к зарядной цепи и продолжают заряд током 2 А д о обильного газовыделения. 9 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНО- ТРЕНИРОВОЧНЫХ ЦИКЛОВ Один раз в месяц аккумуляторным батареям.

закрыть батарею крышкой. 23 . при перерывах в эксплуатации м о ж н о хранить с электролитом в заряженном состоянии и без электролита в разряженном состоянии.1. Лучшим способом хранения батарей является первый способ. смоченной в растворе соды или нашатырного спирта. в) поставить вентиляционные пробки во все аккумуляторы батареи и протереть ее поверхность ветошью. 11 Х Р А Н Е Н И Е А К К У М У Л Я Т О Р Н Ы Х Б А Т А Р Е Й В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ 11. 10 Х Р А Н Е Н И Е А К К У М У Л Я Т О Р Н Ы Х Б А Т А Р Е Й ПРИ ПЕРЕРЫВАХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Батареи. промыть поверхность аккумуляторной батареи водой и насухо протереть чистой ветошью. Во всех случаях резкого ухудшения электрических характеристик аккумуляторных батарей рекомендуется проводить внеочередной контрольно-тренировочный цикл.4 Учет глубоких зарядов и котрольно-тренировочных циклов ведется в журнале паспорта на батарею. равного удельному весу электролита в аккумуляторах. поставить ее на хранение. в противном случае аккумуляторным батареям дать второй контрольно-тренировочный цикл.1 Для хранения аккумуляторной батареи необходимо соблюдать с л е д у ю щ и е правила: а) провести контрольно-тренировочный цикл согласно 9. приведенные в рабочее состояние. Хранение батарей в разряженном состоянии б е з электролита рекомендуется только в тех случаях. 9. смазать их гонким слоем смазки. б ) проверить и довести удельный вес и уровень электролита д о нормальных величин.1.аккумуляторы раствор серной кислоты удельного веса. Батареи считаются пригодными к хранению. когда нет возможности хранить их с электролитом. г) очистить зажимы (болты и гайки) аккумуляторной батареи. Перед установкой аккумуляторных батарей на хранение (с электролитом или без электролита) им дается контрольно- тренировочный цикл согласно 9. если они отдали на контрольном разряде гарантированную емкость (смотри 3.1 «б»).

после чего они разряжаются током 5.2 Перед установкой аккумуляторных батарей на хранение им дается контрольно-тренировочный цикл согласно 9.7. Хранение аккумуляторных батарей в заряженном состоянии с электролитом допускается в течение (30+3 сут). е) аккумуляторные батареи необходимо ежемесячно подзаряжать током 2 А д о получения признаков конца заряда. Для б о л е е полного удаления электролита из аккумуляторов необходимо аккумуляторные батареи слегка наклонять и встряхивать.6. Д л я этого батареи должны находиться 24 . с плотно завернутыми глухими пробками и закрытые крышками. у».1 Эксплуатировавшиеся аккумуляторные батареи и не планируемые к использованию в течение продолжительного времени. опрокидывая аккумуляторные батареи вниз заливочными отверстиями.6 А д о напряжения на одном из аккумуляторов батареи 1. и дают стечь электролиту в течение одного часа.1. 12.-ч> • 12. тщательно протертые д о с у х а чистой ветошью. указанных в 6. тем лучше для сохранности аккумуляторных батарей).1.3.4 5 ° С. 11.270±0. д ) батареи хранить в чистом с у х о м закрытом помещении при температуре о т 5 ° С д о 3 0 ° С (чем ниже температура в указанных пределах.7 В по правилам.3 Батареи. Из разряженных аккумуляторных батарей выливают электролит. после чего батареи переворачивают заливочными отверстиями вниз и оставляют в таком состоянии на 10-15 мин. Для предотвращения вспучивания мастики при хранении аккумуляторных батарей закрытие аккумуляторов глухими пробками должно производиться при температуре воздуха внутри аккумуляторов 3 0 . 12 Х Р А Н Е Н И Е А К К У М У Л Я Т О Р Н Ы Х Б А Т А Р Е Й В РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ БЕЗ ЭЛЕКТРОЛИТА 12. Затем из аккумуляторов выливают электролит. ставят на длительное хранение.2 Перед пуском аккумуляторных батарей в эксплуатацию после хранения их в заряженном состоянии с электролитом н е о б х о д и м о дать им контрольно-тренировочный цикл согласно 9. Заливают все аккумуляторы электролитом удельного веса 3 (1. можно хранить в разряженном состоянии б е з электролита.005) г/см и дают пропитку пластинам (выдерживают) в течение двух часов. изложенным в 6.

7) и снова полностью зарядить (согласно 6.120 г/см .4 Батареи хранить в чистом с у х о м закрытом помещении при температуре от 5°С д о 30°С (чем ниже температура в указанных пределах.6 А д о напряжения на одном из аккумуляторов 1. а вентиляционных пробок с надетыми на них резиновыми колпачками.7 В (согласно 6. б ) заряд ведется током 2 А д о постоянства напряжения и удельного веса электролита в течение 3-4 ч. Хранение аккумуляторных батарей в разряженном состоянии без электролита допускается в течение не более 3 мес.5 Перед пуском аккумуляторных батарей в эксплуатацию.1). В течение пропитки измерять температуру электролита. т о аккумуляторную батарею оставить для охлаждения или специально охладить.3 ч. 12. после хранения в разряженном состоянии без электролита. 12. Продолжительность пропитки . Включить аккумуляторную батарею в заряд при температуре электролита не выше 35°С. тем лучше для сохранности батарей). Важно при этом. Если температура электролита через три часа пропитки б у д е т выше 35°С. Лучшим способом предотвращения вспучивания мастики при хранении батарей является применение для закрытия аккумуляторов не глухих. После сообще н ия аккумуляторной батарее нормального заряда она передается в эксплуатацию. л и б о быть подогреты снаружи горячей водой. Температура заливаемого электролита должна быть не выше 25°С. н е о б х о д и м о провести с л е д у ю щ и е операции: а) вывернуть пробки и залить в аккумуляторы электролит 3 удельного веса 1. 25 . В качестве резиновых колпачков м о ж н о применять напальчники.8. чтобы внутренняя полость аккумуляторов была герметизирована от попадания наружного воздуха и обеспечивалась возможность выхода газов из аккумуляторов в зазор м е ж д у стенкой пробки и напальчника. По окончании заряда аккумуляторную батарею разрядить током 5.при соответствующей температуре окружающего воздуха.

1 Приготовление электролита 10 6.3 Приготовление электролита с добавкой сернокислого натрия 12 6. СОДЕРЖАНИЕ Памятка 3 1 Назначение 4 2 Состояние аккумуляторных батарей.005) г/см' 11 6.2 Приготовление электролита удельного веса (1. отправляемых с предприятия 4 3 Технические данные.7 Правила проведения разрядов аккумуляторных батарей 17 6.4 Заливка аккумуляторов батареи электролитом 13 6.8 Правила проведения нормальных зарядов аккумуляторных батарей 18 7 Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей 20 8 Определение степени разряженности аккумуляторной батареи 20 9 Порядок проведения контрольно-тренировочных циклов 22 10 Хранение аккумуляторных батарей при перерывах в эксплуатации 23 11 Хранение аккумуляторных батарей в заряженном состоянии с электролитом 23 12 Хранение аккумуляторных батарей в разряженном состоянии б е з электролита 24 I 26 .5 Подключение аккумуляторных батарей к зарядной цепи 14 6. условия транспортировки и эксплуатации аккумуляторных батарей 5 4 Краткое описание конструкции 8 5 Хранение сухозаряженных аккумуляторных батарей 9 6 Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние 10 6.6 Правила первого заряда аккумуляторных батарей 15 6.260+0.