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MANUAL DE INSTALACION

Y MANTENIMIENTO
MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION
TRIFASICOS DE ALTA Y BAJA TENSION
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

PROLOGO

El motor elctrico es el equipo ms utilizado por el hombre en su caminada en busca del progreso,
ya que la mayora de las mquinas y muchos inventos conocidos dependen de l.

Como desempea un papel muy importante para el conforto y bienestar de la humanidad, el motor
elctrico necesita ser identificado y tratado como una mquina motriz cuyas caractersticas envuelven
determinados cuidados, de los cuales la instalacin y mantenimiento. Esto significa decir que el motor
elctrico debe ser tratado de forma adecuada.

La instalacin y mantenimiento exigen cuidados especficos, para garantizar el perfecto


funcionamiento y prolongar la vida de la mquina motriz.

El manual de instalacin y mantenimiento de MOTORES ELCTRICOS DE ALTA Y BAJA TENSIN,


tiene como objetivo ayudar a los profesionales del ramo, facilitndoles la tarea de arreglar el ms importante
de todos los equipamientos:

El motor elctrico!

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A. - MQUINAS.

---- IMPORTANTE ----


LEA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL
PARA PERMITIR LA OPERACIN SEGURA Y CONTINUA DEL EQUIPO.

9300.0010 E/7
Material 10399279
Febrero 2008

2
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

NDICE
1. INTRODUCCIN .............................................................................................................................................................. 6
2. INSTRUCCIONES GENERALES ......................................................................................................................................... 7
2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD .................................................................................................................................. 7
2.2. RECIBIMIENTO............................................................................................................................................................. 7
2.3. ALMACENAJE................................................................................................................................................................ 7
2.3.1. ALMACENAJE INTERNA................................................................................................................................... 7
2.3.2. ALMACENAJE EXTERNA .................................................................................................................................. 7
2.3.3. ALMACENAJE DE MOTORES VERTICALES ........................................................................................................ 8
2.3.4. DEMS ATENCIONES DURANTE EL ALMACENAJE............................................................................................. 8
2.3.5. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ..................................................................................................................... 8
2.3.6. NDICE DE POLARIZACIN............................................................................................................................. 9
2.4. ALMACENAJE PROLONGADO ....................................................................................................................................... 10
2.4.1. INTRODUCCIN........................................................................................................................................... 10
2.4.2. GENERALIDADES ......................................................................................................................................... 10
2.4.3. LOCAL DE ALMACENAJE ............................................................................................................................... 10
2.4.3.1. ALMACENAJE INTERNO.................................................................................................................. 10
2.4.3.2. ALMACENAJE EXTERNO ................................................................................................................. 11
2.4.5. PIEZAS SEPARADAS ..................................................................................................................................... 11
2.4.6. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO .............................................................................................................. 11
2.4.7. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO ................................................................................................................... 11
2.4.8. SUPERFICIES USINADAS EXPUESTAS ............................................................................................................ 11
2.4.9. DESCANSOS ................................................................................................................................................ 12
2.4.9.1. DESCANSO DE RODAMIENTO LUBRICADO A GRASA........................................................................ 12
2.4.9.2. DESCANSO DE RODAMIENTO LUBRICADO CON ACEITE .................................................................. 12
2.4.9.3. DESCANSO DE DESLIZAMIENTO (BUJE) ......................................................................................... 12
2.4.10. ESCOBILLAS .............................................................................................................................................. 12
2.4.11. CAJA DE CONEXIN ................................................................................................................................... 13
2.4.12. PREPARACIN PARA ENTRADA EN OPERACIN DESPUES DE LARGO PERODO DE ALMACENAJE................... 13
2.4.12.1. LIMPIEZA .................................................................................................................................... 13
2.4.12.2. LUBRICACIN DE LOS DESCANSOS .............................................................................................. 13
2.4.12.3. VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA DE AILAMIENTO .................................................................... 13
2.4.12.4. OTROS........................................................................................................................................ 13
2.4.13. PLAN DE MANTENIMIENTO DURANTE EL ALMACENAJE ................................................................................ 14
2.5. MANEJO ..................................................................................................................................................................... 15
2.5.1. MANEJO DE MOTORES LNEA H.................................................................................................................... 15
2.5.2. MANEJO DE MOTORES LNEA M ................................................................................................................... 15
2.5.3. MANEJO DE MOTORES VERTICALES.............................................................................................................. 16
2.5.4. POSICIONAMENTO DE MOTORES VERTICALES .............................................................................................. 16
3. INSTALACIN ............................................................................................................................................................... 17
3.1. ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................................................. 17
3.1.1. MONTAJE .................................................................................................................................................... 17
3.1.2. FUNDACIONES............................................................................................................................................. 17
3.1.2.1. TIPOS DE BASES ........................................................................................................................... 18
3.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELAMIENTO ................................................................................................................... 20
3.1.4. ACOPLAMIENTOS......................................................................................................................................... 21
3.1.4.1. ACOPLAMIENTO DE MOTORES EQUIPADOS CON DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO-HOLGURA AXIAL 22
3.2. ASPECTOS ELCTRICOS.............................................................................................................................................. 23
3.2.1. SISTEMA DE ALIMENTACIN ........................................................................................................................ 23
3.2.2. CONEXIN................................................................................................................................................... 23
3.2.3. ESQUEMAS DE CONEXIONES GENERALES ..................................................................................................... 24
3.2.4. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES E ROTORES.............................................................................. 25
3.2.4.1. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES Y ROTORES (norma IEC 60034-8) .............................. 25
3.2.4.2. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES E ROTORES (norma NEMA MG1) ................................ 26
3.2.5. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ACCESORIOS .............................................................................................. 27
3.2.6. ARRANQUE DE MOTORES ELCTRICOS......................................................................................................... 29
3.2.6.1. ARRANQUE MOTOR DE JAULA..................................................................................................... 29
3.2.6.2. FRECUENCIA DE ARRANQUES DIRECTOS ...................................................................................... 29
3.2.6.3. CORRIENTE DE ROTOR TRABADO (Ip/In)....................................................................................... 29
3.2.6.4. ARRANQUES DE MOTORES TRIFSICOS, CON ROTOR DE ANILLOS, CON REOSTATO ....................... 29
3.2.7. PROTECCIN DE LOS MOTORES................................................................................................................... 30
3.2.7.1. LIMITES DE TEMPERATURA PARA LA BOBINA................................................................................. 30
3.2.7.2. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO................................................................................................ 32
3.2.7.3. LIMITES DE VIBRACIN ................................................................................................................ 32
3.2.7.4. LMITES DE VIBRACIN DEL EJE ................................................................................................... 32

3
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.3. ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO................................................................................................................................. 33


3.3.1. EXAMEN PRELIMINAR .................................................................................................................................. 33
3.3.2. ARRANQUE INICIAL ..................................................................................................................................... 33
3.3.3. FUNCIONAMIENTO....................................................................................................................................... 34
3.3.4. DESCONEXIN............................................................................................................................................. 34
3.4. PROPIEDADES ACSTICAS.......................................................................................................................................... 34
3.5. MOTORES APLICADOS EN AREA DE RIESGO / ATMOSFERAS EXPLOSIVAS ..................................................................... 34
3.5.1. CUIDADOS GENERALES CON MOTORES ELCTRICOS APLICADOS EN REA DE RIESGO .................................. 35
3.5.2. CUIDADOS ADICIONALES RECOMENDABLES PARA MOTORES APLICADOS EN REA DE RIESGO ..................... 35
4. MANTENIMIENTO.......................................................................................................................................................... 36
4.1. LIMPIEZA ................................................................................................................................................................... 36
4.1.1. LIMPIEZA PARCIAL....................................................................................................................................... 36
4.1.2. LIMPIEZA COMPLETA ................................................................................................................................... 36
4.2. LUBRICACIN ............................................................................................................................................................ 37
4.2.1. DESCANSOS CON RODAMIENTO LUBRICADOS A GRASA ............................................................................... 37
4.2.1.1. INTERVALOS DE LUBRICACIN...................................................................................................... 37
4.2.1.2. TIPO Y CANTIDAD DE GRASA ........................................................................................................ 40
4.2.1.3. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA.............................................................................................. 40
4.2.1.4. COMPATIBILIDAD ......................................................................................................................... 40
4.2.1.5. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACIN ............................................................................................ 41
4.2.1.6. ETAPAS DE RELUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS...................................................................... 41
4.2.1.7. DISPOSITIVO DE RESORTE PARA RETIRAR LA GRASA .................................................................... 41
4.2.1.8. SUSTITUCIN DE RODAMIENTOS .................................................................................................. 42
4.2.2. DESCANSOS DE RODAMIENTO A GRASA MOTORES VERTICALES................................................................. 42
4.2.2.1. CARACTERSTICAS ........................................................................................................................ 42
4.2.2.2. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACIN ............................................................................................ 42
4.2.2.3. DESMONTAJE / MONTAJE DESCANSO TRASERO ......................................................................... 43
4.2.2.4. DESMONTAJE / MONTAJE DESCANSO DELANTERO ...................................................................... 44
4.2.3. DESCANSOS DE RODAMIENTO LUBRICADOS A ACEITE.................................................................................. 45
4.2.3.1. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACIN ............................................................................................ 45
4.2.3.2. OPERACIN DE LOS DESCANSOS................................................................................................... 45
4.2.3.3. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES .................................................................................................... 45
4.2.3.4. MANTENIMIENTO DEL DESCANSO ................................................................................................. 46
4.2.4. DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO ................................................................................................................. 47
4.2.4.1. INSTRUCCIONES GENERALES ........................................................................................................ 48
4.2.4.2. DESMONTAJE DEL DESCANSO (TIPO EF) ..................................................................................... 48
4.2.4.3. MONTAJE DEL DESCANSO ............................................................................................................. 49
4.2.4.4. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES (PT100)........................................................................................ 49
4.2.4.5. REFRIGERACIN CON CIRCULACIN DE AGUA............................................................................... 50
4.2.4.6. LUBRICACIN ............................................................................................................................... 50
4.2.4.7. VEDAS .......................................................................................................................................... 50
4.2.4.8. FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................................ 51
4.3. CONTROL DEL ENTREHIERRO (motores abiertos de grande potencia) ........................................................................... 51
4.4. ANILLOS COLECTORES (para motores con rotor bobinado) ........................................................................................... 51
4.5. PORTAESCOBILLAS Y ESCOBILLAS (para motores con rotor bobinado) .......................................................................... 51
4.5.1. DISPOSITIVO DE ATERRAMIENTO DEL EJE ................................................................................................... 52
4.6. PORTAESCOBILLAS LEVANTABLE ................................................................................................................................ 53
4.6.1. ESQUEMA DE CONEXIN.............................................................................................................................. 53
4.6.2. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE DEL MOTOR ........................................................................................... 55
4.6.3. PROCEDIMIENTO DESPUS DEL ARRANQUE DEL MOTOR .............................................................................. 55
4.6.4. MONTAJE .................................................................................................................................................... 57
4.6.4.1. CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO DEL PORTAESCOBILLAS............................................................... 57
4.6.4.2. CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL BUJE DE CORTOCIRCUITO.......................................................... 58
4.6.4.3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL PORTAESCOBILLAS............................................................... 59
4.6.4.4. CONJUNTO DEL PASADOR DE REPOSICIN................................................................................... 60
4.6.4.5. CONJUNTO DEL PORTAESCOBILLAS ............................................................................................... 60
4.6.5. DESMONTAJE .............................................................................................................................................. 61
4.6.6. AJUSTE DEL SISTEMA E LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS ..................................................................... 61
4.7. SECADO DE LAS BOBINAS........................................................................................................................................... 61
4.8. MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR ....................................................................................................................... 61
4.8.1. LNEA Master............................................................................................................................................... 61
4.8.1.1. RETIRADA DEL ROTOR .................................................................................................................. 62
4.8.2. LNEA A....................................................................................................................................................... 62
4.8.3. LNEA F ....................................................................................................................................................... 62
4.8.4. LNEA H ...................................................................................................................................................... 63
4.8.5. PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS ........................................................................................................... 64
4.9. RECOMENDACIONES GENERALES ................................................................................................................................ 64

4
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO ....................................................................................................................................... 65


5. REPUESTOS ................................................................................................................................................................... 66
5.1. PEDIDO...................................................................................................................................................................... 66
5.2. MANTENIMIENTO EN EXISTENCIA............................................................................................................................... 66
6. ANORMALIDADES EN SERVICIO ................................................................................................................................... 67
6.1. DANOS COMUNES A LOS MOTORES DE INDUCCIN..................................................................................................... 67
6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS ............................................................................................................... 67
6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS .............................................................................................................. 67
6.1.3. DANOS CAUSADOS AL ROTOR (jaula) ........................................................................................................... 68
6.1.4. DANOS EN ROTORES CON ANILLOS.............................................................................................................. 68
6.1.5. CORTOS ENTRE ESPIRAS EN MOTORES CON ANILLOS .................................................................................. 68
6.1.6. DANOS A LOS DESCANSOS........................................................................................................................... 68
6.1.7. FRACTURA DEL EJE...................................................................................................................................... 69
6.1.8. DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE TRANSMISIN MAL AJUSTADAS O DE ALINEAMIENTO DEFICIENTE DE LOS
MOTORES ............................................................................................................................................................. 69
6.2. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS CONDICIONES ANORMALES EN EL MOTOR ................... 70
6.3. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS
RODAMIENTOS ................................................................................................................................................................. 72
7. TRMINOS DE GARANTA PARA PRODUCTOS DE INGENIERA .................................................................................... 73

5
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

1. INTRODUCCIN

IMPORTANTE:
Este manual tiene por objetivo
atender todos los motores trifsicos
de induccin con rotor de jaula y
anillos de la Weg Mquinas. Motores con
especialidades pueden ser fornecidos con
documentos especficos (dibujos, esquema de
conexin, curvas caractersticas...). Estos
documentos deben ser criteriosamente evaluados
juntamente con este manual, antes de proceder la
instalacin, operacin o mantenimiento del motor.
Para los motores con grandes especialidades
constructivas, caso sea necesario alguna
aclaracin adicional, solicitamos entrar en
contacto con Weg Mquinas.
Todos los procedimientos y normas que constan
en este manual deben ser seguidos para
garantizar el buen desempeo del equipo y
seguridad de la persona responsable del mismo.
Seguir correctamente los procedimientos es muy
importante para que el trmino de garanta que
consta en la contra capa de este manual tenga
validez.
Aconsejamos por eso, una lectura detallada de
este manual, antes de instalar y poner en
funcionamiento el motor, en caso de alguna duda,
favor entrar en contacto con Weg Mquinas.

6
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2. INSTRUCCIONES GENERALES Motores acondicionados en cajas de madera


siempre deben ser levantados por sus propios
2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ojales o por la carretilla levantadora
adecuadamente y nunca levantar a travs de las
Todos los que trabajan con instalaciones maderas de la caja.
elctricas, sea con montaje, manejo o con Nunca debe caer el embalaje, debe ser colocado
mantenimiento, deben ser permanentemente con mucho cuidado en el suelo sin provocar
informados y actualizados sobre las normas e choques bruscos para evitar daos a los cojinetes.
instrucciones de seguridad inherentes al trabajo, y No retire la grasa protectora de la punta del eje ni
aconsejados a seguirlos. El responsable deber las gomas o tapones de cierre de los agujeros de
certificarse antes de iniciar el trabajo de que todo las cajas de conexiones. Estas protecciones deben
fue debidamente observado, y avisar a su gente permanecer hasta la hora del montaje final.
sobre los peligros y cuidados que existen y deben Despus de abrir la caja protectora del equipo,
tener al efectuar el trabajo propuesto. debe ser inspeccionado visualmente el motor.
Los motores de este tipo cuando son utilizados Para los motores con sistema de traba en el eje,
inadecuadamente o si reciben un mantenimiento este debe ser retirado.
incorrecto o son reciben intervenciones por Para los motores con soporte de rodamiento, se
personas sin calificacin, pueden causar graves debe girar manualmente el rotor algunas veces.
accidentes con perjuicios materiales y personales. Caso se encuentren daos, comunique
Por eso, se recomienda que los servicios deben inmediatamente a la empresa transportadora y a
ser efectuados por personal calificado. Se Weg Mquinas.
entiende por personal calificado a las personas
que, en funcin de su entrenamiento, experiencia,
nivel de instruccin, conocimientos de normas 2.3. ALMACENAJE
relevantes, especificaciones, normas de seguridad
y prevencin de accidentes y conocimiento de las 2.3.1. ALMACENAJE INTERNA
condiciones de funcionamiento, hayan sido
autorizadas por los responsables para la ejecucin En caso de que el motor no sea retirado de su
de los trabajos necesarios y sepan evitar posibles caja protectora, este debe ser colocado en lugar
peligros. protegido de humedad, vapores, lugares con
Equipos para combatir los incendios y avisos alternancia de calor y frio, roedores y otros
sobre primeros auxilios no deben faltar en el local insectos o bichos.
de trabajo, debiendo estar en lugares bien visibles Los motores deben ser almacenados en locales
y accesibles. exentos de vibraciones para que los descansos no
se daen.

2.2. RECIBIMIENTO
2.3.2. ALMACENAJE EXTERNA
Los motores suministrados pasan por vigorosos
ensayos y estn en perfectas condiciones de Si posible, elija un local de almacenaje seco, libre
operacin. Las superficies torneadas son de inundaciones y libre de vibraciones.
protegidas contra oxidacin. La caja o container Repare todos los daos al embalaje antes de
deber ser revisado luego despus de su llegada poner el equipo en almacenaje, lo que es
para certificarse del perfecto estado o detectar necesario asegurar condiciones de almacenaje
algn dao causado en el transporte. Los motores apropiadas.
son transportados con un sistema de traba del eje Posicione las mquinas, los dispositivos y los
para prevenir daos en los descansos. Sugerimos embalajes en palletes, gavillas de madera o
que el dispositivo de traba sea debidamente fundaciones que garantizan la proteccin contra la
almacenado para ser usado cuando el motor humedad de la tierra.
necesite ser transportado. Impida el equipo de ahondarse en la tierra. La
Cualquier avera deber ser comunicada a la circulacin del aire debajo del equipo tambin no
empresa transportadora, al seguro y a Weg puede ser impedida.
Mquinas. En caso de no tomar estas La cobertura o lona usada para proteger el equipo
providencias ocasionar la prdida de la contra intemperies no deben hacer contacto con
garanta. las superficies del equipo. Asegure la circulacin
Al levantar el embalaje (o container) se deben de aire adecuada posicionando bloques de
observar los puntos de izamiento, el peso indicado madera espaciadores entre el equipo y tales
en el embalaje y la capacidad del guindaste. coberturas.

7
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.3.3. ALMACENAJE DE MOTORES 2.3.5. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO


VERTICALES
Motores verticales con descansos lubricados con
grasa pueden ser almacenados tanto en la * * ATENCIN! * *
posicin vertical cuanto en la horizontal. Antes de hacer la medicin de la resistencia de
aislamiento, la mquina debe estar desconectada
Motores verticales con descansos lubricados con
y parada.
aceite deben ser necesariamente almacenados en El bobinado en teste debe ser conectado a la
la posicin vertical y con los descansos lubricados. carcasa y a tierra por un perodo at remover la
El aceite de los descansos de los motores carga electrosttica residual. Atierre los
verticales, que son transportados en la posicin capacitores (si suministrados) antes de hacer la
horizontal es retirado para evitar vaciamientos desconexin de los terminales y medir con el
durante el transporte. Cuando recibidos, estos Meghmetro.
motores deben ser colocados en la posicin La no observacin de estos procedimientos
vertical y sus descansos deben ser lubricados. puede resultar en daos personales.

2.3.4. DEMS ATENCIONES DURANTE EL


Cuando el motor no es colocado inmediatamente
ALMACENAJE
a funcionar, lo debemos proteger contra la
humedad, temperaturas elevadas y suciedades en
Para los motores que tienen resistencias de
general, evitando as que la resistencia del
calentamiento, estas deben ser colocadas en
aislamiento sufra con eso.
funcionamiento. Cualquier dao de la pintura o
La resistencia del aislamiento de las bobinas debe
protecciones contra oxidacin de las partes ser medida antes de entrar en servicio.
torneadas deben ser retocadas. Cuando el ambiente es muy hmedo, es necesaria
Para motores de anillos, las escobillas deben ser una verificacin peridica durante el almacenaje.
levantadas, retiradas del alojamiento para evitar Es difcil indicar reglas fijas para el valor real de la
oxidacin de contacto con los anillos cuando el resistencia del aislamiento de una mquina, ya
motor sea almacenado mas de 2 meses. que ella varia dependiendo de las condiciones
ambientales (temperatura, humedad), condiciones
OBS: Antes de colocar en operacin, de limpieza de la mquina (polvo, aceite, grasa,
las escobillas deben ser recolocadas suciedad) y calidad y condiciones del material
en el alojamiento y el asentamiento aislante utilizado. Una buena dosis de sensatez,
debe ser cuidado. fruto de experiencia, debe ser usada, para
determinar si la mquina est o no apta para
funcionar. Anotaciones peridicas son tiles para
esta conclusin.
La resistencia del aislamiento debe ser medida
utilizando un MEGOHMETRO. La tensin de
prueba para los bobinados de los motores debe
ser conforme tabla abajo de acuerdo con la
norma IEEE43.
Prueba de resistencia de
Tensin nominal
aislamiento
del bobinado (V)
Tensin continua (V)
< 1000 500
1000 2500 500 1000
2501 5000 1000 2500
5001 - 12000 2500 5000
> 1000 5000 - 10000

La tensin de la prueba para resistencia de


calentamiento debe ser 500Vcc y dems
accesorios 100Vcc. No es recomendada la
medicin de resistencia de aislamiento de
protectores trmicos.
Si el ensayo fuera hecho en temperatura
diferente, ser necesario corregir la lectura para
40C, utilizando un grfico de variacin de la
resistencia del aislamiento en funcin de la

8
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

temperatura, hecha con la propia mquina. Si no Resistencia de Aislamiento Mnima:


se dispone de esta curva, podemos emplear la Si la resistencia de aislamiento medida es menor
conexin aproximada que nos provee la figura que 100 M a 40C, los bobinados deben ser
2.1., conforme NBR 5383 / IEEE43. secados de acuerdo con el procedimiento abajo
antes de la mquina entrar en operacin:
- Desmontar el motor retirando el rotor y los
rodamientos;
- Llevar la carcasa con el bobinado del estator a
un horno y calentarla a una temperatura de
130C, permaneciendo en esta temperatura de
por lo menos 08 horas. Para grandes mquinas
(carcasa mayor que 630 IEC o 104XX serie
NEMA, puede ser necesaria la permanencia de
por lo menos 12 horas).
- Utilizar el mismo procedimiento para rotores
bobinados de motores de anillos.
- Verificar si la resistencia de aislamiento
alcanzada est de adentro de valores
aceptables, conforme tabla 2.3.a, caso
contrario, entre en contacto con WEG.

2.3.6. NDICE DE POLARIZACIN

El ndice de polariza (I.P.) es tradicionalmente


definido por la relacin entre la resistencia de
aislamiento medida en 10 min. y la resistencia de
aislamiento medida en 1 min. con temperatura
relativamente constante.
A travs del ndice de polarizacin se puede
evaluar las condiciones del aislamiento del motor
conforme tabla abajo:

Figura 2.3.
Evaluacin del
En mquinas viejas, en servicio, ndice de polarizacin
aislamiento
pueden ser encontrados
1 o menor Malo
frecuentemente valores bastante
mayores. La comparacin con < 1,5 Peligroso
medidas anteriores de la misma mquina, en 1,5 a 2,0 Regular
condiciones similares de carga, temperatura y 2,0 a 3,0 Bueno
humedad sirve como una mejor referencia de las 3,0 a 4,0 Muy bueno
condiciones de aislamiento en vez de un nico > 4,0 Excelente
resultado obtenido, podemos desconfiar de
Tabla 2.3b. ndice de polarizacin (relacin entre 10 y 1
cualquier aumento o disminucin brusca en los minuto).
resultados subsecuentes.

Valor de la resistencia Evaluacin del Inmediatamente despus de la medicin


del aislamiento aislamiento de la resistencia de aislamiento, atierre
2M o menor Malo el bobinado para evitar accidente.
< 50M Peligroso
50...100M Regular
100...500M Bueno
500...1000M Muybueno
> 1000M Excelente
Tabla 2.3a. Lmites orientativos de la resistencia del
aislamiento en mquinas elctricas.

9
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.4. ALMACENAJE PROLONGADO

2.4.1. INTRODUCCIN 2.4.3. LOCAL DE ALMACENAJE

Las instrucciones para almacenaje prolongado, Para proporcionar las mejores condiciones de
descritas a continuacin son vlidas para almacenaje al motor durante largos perodos de
motores con almacenaje prolongado y / o almacenaje, el local de almacenaje debe obedecer
perodos de parada prolongada anterior al rigurosamente a los criterios descritos en los
comissionamento. captulos a continuacin.

2.4.2. GENERALIDADES 2.4.3.1. ALMACENAJE INTERNO

La tendencia existente, especialmente durante la - El ambiente debe ser cerrado y cubierto;


construccin de la planta, para almacenar los - El local debe estar protegido contra humedad,
motores por un perodo prolongado antes del vapores, descarga de humo agresivo, roedores
comissionamento o instalar inmediatamente y insectos.
algunas unidades, resulta en el facto que los - No debe presentar gases corrosivos, tales
motores son expuestos a influencias que no como: cloro, dixido de azufre o cidos;
pueden ser evaluadas con antecedencia para - No debe presentar severas vibraciones
este perodo de tiempo. continuadas o intermitentes.
El estrs (atmosfrico, qumico, trmico, - Poseer sistema de ventilacin con filtrador;
mecnico) impuesto al motor, que puede - Temperatura ambiente (5 C, > t < 60 C), no
acontecer durante maniobras de almacenaje, debiendo presentar flotacin de temperatura
montaje, testes iniciales y espera hasta el sbita;
comissionamento de diferentes formas, es difcil - Humedad relativa del aire <50%;
evaluar. - Poseer prevencin contra basura y depsitos
Otro factor esencial es el transporte, por de polvo;
ejemplo, el contratante general puede - Poseer sistema de deteccin de incendio.
transportar el motor o unidad completa con - Debe estar provedo de electricidad para
motor como transporte conjunto para local de alimentacin de las resistencias de
instalacin. calentamiento y iluminacin.
Los espacios huecos del motor (interior del
motor, descansos y interior de la caja de Caso alguno de estos requisitos no sea atendido
conexin) son expuestos al aire atmosfrico y por el ambiente de almacenaje, WEG sugiere que
flotaciones de temperatura. Debido a humedad protecciones adicionales sean incorporadas en el
del aire, es posible la formacin de embalaje del motor durante el perodo de
condensacin, y, dependiendo de tipo y grado almacenaje, segn se muestra a continuacin:
de contaminacin de aire, substancias agresivas - Caja de madera cerrada o equivalente con
pueden penetrar en los espacios huecos. instalacin que permita que las resistencias de
Como consecuencia despus de perodos calentamiento sean energizadas;
prolongados, los componentes internos como - Se existe riesgo de infestacin y formacin de
rodamientos, pueden herrumbrar, la resistencia hongo, el embalaje debe ser protegida en el
de aislamiento puede disminuir a valores abajo local de almacenaje chorreando o pintndola
de los admisibles y el poder lubricante en los con agentes qumicos apropiados.
descansos es adversamente afectado. Esta - La preparacin del embalaje debe ser hecha
influencia aumenta el riesgo de dao antes del con mucho cuidado por una persona diestra.
comissionamento de la planta. La empresa contratada para esta finalidad
debe ser responsable por el embalaje de la
Para mantener la garanta del fabricante, mquina.
debe ser asegurado que las medidas
preventivas descritas en estas
instrucciones, como: aspectos
constructivos, conservacin, embalaje,
almacenaje e inspecciones, sean seguidos
y registrados.

10
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.4.3.2. ALMACENAJE EXTERNO 2.4.7. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

El almacenaje externo del motor (al tiempo) - Durante el perodo de almacenaje, la


no es recomendado. resistencia de aislamiento de los bobinados del
Caso el almacenaje externo no pueda ser evitado, motor debe ser medida conforme tem 2.3.5
el motor debe estar acondicionado en embalaje de este manual y registrada a cada 3 meses y
especfico para esta condicin, segn el siguiente antes de la instalacin del motor.
procedimiento: - Eventuales cadas en el valor de la resistencia
- Para almacenaje externo (al tiempo), adems de aislamiento deben ser investigadas.
del embalaje recomendado para almacenaje
interna, se debe cubrir completamente este 2.4.8. SUPERFICIES USINADAS EXPUESTAS
embalaje con una proteccin contra polvo,
humedad y otros materiales extraos, - Todas las superficies expuestas (por ejemplo,
utilizando una lona o plstico fuerte. la punta de eje y bridas) son protegidas en la
- Posicione el embalaje, en engredados, gavillas fbrica con un agente protector temporal
de madera o fundaciones que garantizan la (inhibidor de herrumbre).
proteccin contra la humedad de la tierra. - Esta pelcula protectora debe ser renovada por
- Impida el embalaje de ahondarse en la tierra. lo menos a cada 6 meses. Cuando sta sea
- Despus que la mquina est cubierta, un removida y/o damnificada, se debe hacer la
abrigo debe erguido para proteger de la lluvia misma accin preventiva.
directa, nieve y calor excesivo del sol. Productos Recomendados:
Nombre: Dasco Guard 400 TX AZ,
IMPORTANTE Fabricante: D.A. Stuart Ltda
Es recomendable conferir las condiciones del local Nombre: TARP, Fabricante: Castrol.
de almacenaje y la condicin de los motores
conforme plan de mantenimiento durante largos
perodos de almacenaje, descrito en este manual.

2.4.5. PIEZAS SEPARADAS

- Caso hayan sido suministradas piezas


separados (cajas de conexin, intercambiador
de calor, tapas, etc...) estas piezas debern
ser embaladas conforme descripcin arriba.
- La humedad relativa del aire adentro del
embalaje no debe exceder 50% hasta que la
mquina sea desempaquetada.

2.4.6. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO

- Las resistencias de calentamiento del motor


deben ser energizadas durante el perodo de
almacenaje para evitar la condensacin de
humedad en el interior del motor,
manteniendo as la resistencia de aislamiento
de los bobinados en niveles aceptables.

LA RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO DEL


MOTOR DEBE SER OBRIGATRIAMENTE
CONECTADA CUANDO EL MISMO EST
ALMACENADO EN LOCAL CON TEMPERATURA
<5C Y HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE >50%.

11
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.4.9. DESCANSOS Caso no sea posible girar el eje del motor, el


procedimiento a continuacin debe ser utilizado
2.4.9.1. DESCANSO DE RODAMIENTO para proteger internamente el descanso y las
LUBRICADO A GRASA superficies de contacto contra corrosin:
Los descansos son lubricados en la fbrica para - Drene todo el aceite del cojinete;
realizacin de los ensayos en el motor. - Desmonte el descanso, siguiendo el
Durante el perodo de almacenaje, a cada dos procedimiento descrito en el tem 4.2.4.2 de
meses se debe retirar el dispositivo de traba del este manual;
eje y girar el eje manualmente para conservar el - Limpie el descanso;
rodamiento en buenas condiciones. - Aplicar el anti-corrosivo (ej.: TECTIL 511,
Despus de 6 meses de almacenaje y antes de la Valvoline o Dasco Guard 400TXAZ) en las
entrada en operacin, los rodamientos deben ser mitades superior y inferior del casquillo del
relubricados, conforme tem 4.2.1.5 de este descanso y en la superficie de contacto en el
manual. eje del motor;
Caso el motor permanezca almacenado por un - Monte el descanso, siguiendo el procedimiento
perodo mayor que 2 aos, los rodamientos descrito en el tem 4.2.4.3 de este manual;
debern ser lavados, inspeccionados y - Cierre todos los agujeros roscados con plugs;
relubricados conforme tem 4.2 de este manual. - Selle los intersticios entre el eje y el sello del
descanso en el eje a travs de aplicacin de
2.4.9.2. DESCANSO DE RODAMIENTO cinta adhesiva a prueba dagua;
LUBRICADO CON ACEITE - Todos las bridas (ej.: entrada y salida de
- Dependiendo de la posicin, el motor puede aceite) deben estar protegidas con tapas
ser transportado con o sin aceite en sus ciegas;
descansos. - Retire el visor superior del descanso y chorree
- El motor debe ser almacenado en su posicin con spray el anti-corrosivo en el interior del
original de funcionamiento y con aceite en los descanso;
descansos. - Coloque algunas bolsillas de deshumidificador
- El nivel del aceite debe ser respetado, (slica gel) en el interior del descanso. El
permaneciendo en la mitad de visor de nivel. deshumidificador absorbe la humedad y
- Durante el perodo de almacenaje, a cada dos precave la formacin de condensacin de agua
meses se debe retirar el dispositivo de traba adentro del descanso;
del eje y girar el eje manualmente para - Cierre el descanso con el visor superior.
conservar el rodamiento en buenas
condiciones. Casos en que el perodo de almacenaje sea
- Despus de 6 meses de almacenaje y antes de superior a 6 meses.
la entrada en operacin, los rodamientos - Repita el procedimiento descrito
deben ser relubricados, conforme tem 4.2.3.1 anteriormente;
de este manual. - Coloque nuevas bolsillas de deshumidificador
- Caso el motor permanezca almacenado por un (slica gel) adentro de los descansos.
perodo mayor que 2 aos, los rodamientos
debern ser lavados, inspeccionados y Casos en que el perodo de almacenaje sea
relubricados conforme tem 4.2 de este mayor que 2 aos.
manual. - Desmonte el descanso;
- Preserve y almacene las piezas del descanso.
2.4.9.3. DESCANSO DE DESLIZAMIENTO
(BUJE) 2.4.10. ESCOBILLAS
- Dependiendo de la posicin, el motor puede - Las escobillas de los motores de anillos
ser transportado con o sin aceite en sus rozantes deben ser levantadas en los porta-
descansos y debe ser almacenado en su escobillas, pues no deben permanecer en
posicin original de funcionamiento con aceite contacto con los anillos durante el perodo de
en los descansos. almacenaje, evitando as la oxidacin de los
- El nivel del aceite debe ser respetado, anillos.
permaneciendo en la mitad del visor de nivel. - Antes de la instalacin y comissionamento del
- Durante el perodo de almacenaje, a cada dos motor, las escobillas deben volver a posicin
meses se debe retirar el dispositivo de traba original.
del eje y girarlo a una rotacin de 30 rpm para
recircular el aceite y conservar el descanso en
buenas condiciones.

12
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.4.11. CAJA DE CONEXIN Montar nuevamente los descansos, conforme el


procedimiento descrito en el tem 4.2.4.3 y
Cuando la resistencia de aislamiento de los proceder la lubricacin.
bobinados del motor sea verificada, se debe
inspeccionar tambin la caja de conexin 2.4.12.3. VERIFICACIN DE LA
principal y dems cajas de conexin, RESISTENCIA DE AILAMIENTO
especialmente en los siguientes aspectos:
- El interior debe estar seco, limpio y libre de Antes de la entrada en operacin, debe ser
cualquier depsito de polvo. verificada la resistencia de aislamiento conforme
- Los elementos de contacto deben estar el tem 2.3.5 de este manual.
exentos de corrosin.
- Las vedas deben estar en condiciones 2.4.12.4. OTROS
apropiadas.
- Las entradas de los cables deben estar Siga los dems procedimientos descritos en el
correctamente selladas. captulo 3.3. Entrada en Servicio de este
Manual antes de poner la mquina en operacin.
Si alguno de estos tems no estuviere correcto,
una limpieza o reposicin de piezas debe ser
realizada.

2.4.12. PREPARACIN PARA ENTRADA EN


OPERACIN DESPUES DE LARGO PERODO
DE ALMACENAJE

2.4.12.1. LIMPIEZA

- El interior y el exterior de la mquina deben


estar libres de aceite, agua, polvo y basura. El
interior del motor debe ser aseado con aire
comprimido con presin reducida.
- Remover el inhibidor de herrumbre de las
superficies expuestas con un pao embebido
en solvente a base de petrleo.
- Cerciorarse de que los descansos y cavidades
utilizadas para lubricacin estn libres de
basura y que los plugs de las cavidades estn
correctamente sellados y apretados.
Oxidaciones y marcas en los asientos de los
descansos y eje deben ser cuidadosamente
removidas.

2.4.12.2. LUBRICACIN DE LOS


DESCANSOS

Utilizar grasa o aceite especificado para


lubricacin de los descansos. Estas informaciones
estn contenidas en la placa de identificacin de
los descansos y la lubricacin debe ser hecha
conforme descrito en el captulo 4
Mantenimiento de este manual, de acuerdo con
el tipo de descanso.
Nota: Descansos de deslizamiento, donde fue
aplicado internamente el producto de proteccin
contra corrosin y deshumidificadores deben ser
desmontados conforme el procedimiento descrito
en el tem 4.2.4.2, lavados para retirada del anti-
corrosivo y los deshumidificadores retirados.

13
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.4.13. PLAN DE MANTENIMIENTO DURANTE EL ALMACENAJE

Durante el perodo de almacenaje, el mantenimiento del motor deber ser ejecutado y registrado de
acuerdo con el plan descrito en la tabla abajo:

A cada A cada Antes de


A cada
Mensual dos seis entrar en Nota
2 aos
meses meses operacin
Local de Almacenaje
Inspeccionar las condiciones de
X X
limpieza
Inspeccionar las condiciones de
X
humedad y temperatura
Verificar seales de infestaciones de
X
insectos
Medir nivel de vibracin X
Embalaje
Inspeccionar daos fsicos X
Inspeccionar la humedad relativa en el
X
interior
Cambiar el deshumidificador en el
X Cuando necesario
embalaje (si hay)
Resistencia de calentamiento
Verificar las condiciones de operacin X
Motor completo
Realizar limpieza externa X X
Verificar las condiciones de la pintura X
Verificar el inhibidor de oxidacin en
X
las partes expuestas
Reponer el inhibidor de oxidacin X
Bobinados
Medir resistencia de aislamiento X X
Medir ndice de polarizacin X X
Caja de conexin y terminales de aterramiento
Limpiar el interior de las cajas X X
Inspeccionar sellos y vedas
Descanso de rodamiento lubricado con grasa o aceite
Girar el eje X
Relubricar el descanso X X
Desmontar y limpiar el descanso X
Descanso de deslizamiento (buje)
Girar el eje X
Aplicar anticorrosivo y
X
deshumidificador
Limpiar los descanso y relubriclos X
Desmontar y almacenar las piezas X
Escobilla (motores de anillos)
Levantar las escobillas Durante el almacenaje
Bajar las escobillas y verificar el
X
contacto con los anillos.

14
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.5. MANEJO

Para levantar el motor, use solamente los ojales Los cncamos existentes en las tapas, cojinetes,
existentes en el mismo. En caso de necesidad, radiador, etc., sirven apenas para el manejo de
use una plataforma para proteger el motor. los mismos componentes, nunca use el eje para
Observe el peso indicado y nunca levante levantar el motor por medio de cables, etc.
bruscamente o a las sacudidas para colocarlo en
el suelo con cuidado para no maltratar los 2.5.2. MANEJO DE MOTORES LNEA M
cojinetes del motor.
LNEA M
2.5.1. MANEJO DE MOTORES LNEA H

LNEA H

Notas:
1) Los cncamos de suspensin de la carcasa
son para levantar solamente el motor. No
los utilice para levantar el conjunto motor +
mquina accionada.
2) Las corrientes o cables de izaje deben tener
u ngulo mximo de 30 con relacin a
vertical.
3) Utilizar todos los cncamos fijados en la
carcasa, que acompaan el motor; 1) No levante el motor por el intercambiador
4) No observar estas recomendaciones podr de calor (si hubiere).
causar danos al equipo, heridas a personas 2) Izaje sin el intercambiador de calor.
o ambos. Caso el centro de gravedad no est
perfectamente en el centro de los cncamos de
suspensin, utilice una de las formas conforme
tem 3.

15
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2.5.3. MANEJO DE MOTORES VERTICALES 2.5.4. POSICIONAMENTO DE MOTORES


VERTICALES

Los motores verticales WEG son suministrados


con 8 puntos para izaje, siendo 4 en la parte
delantera y 4 en la parte trasera.
Algunos motores son transportados en la posicin
horizontal y necesitan ser movidos para la
posicin original.
El procedimiento a continuacin sirve para mover
los motores con forma constructiva vertical de la
posicin horizontal para vertical y vise-versa,
independiente del modelo o lnea del producto.

El manoseo de los motores verticales WEG deber


ser hecho conforme figura arriba.
Utilizarse siempre de los 4 cncamos para menear
los motores en la posicin vertical, de tal forma
que las corrientes o cables de izaje permanezcan
tambin en la posicin vertical evitando as
esfuerzos demasiados nos cncamos.

1) Levante el motor a travs de los 4 cncamos


laterales utilizndose de 2 gras;

2) Baje la gra que est presa en la parte


delantera del motor y al mismo tiempo levante
la gra que est presa en el lado trasero del
motor hasta que el motor alcance el equilibrio.

3) Suelte la gra presa en la parte delantera del


motor y gire el motor en 180 para posibilitar
la fijacin de la gra suelta en los otros 2
cncamos de la parte trasera del motor.

4) Fije la gra suelta en los otros 2 cncamos de


la parte trasera del motor y la levante hasta
que el motor se quede en la posicin vertical.

16
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3. INSTALACIN 3.1.2. FUNDACIONES

Las mquinas elctricas deben ser instaladas en Las fundaciones donde ser colocado el motor
locales que permitan fcil acceso para inspeccin deben ser planas y, si posible, exentos de
y mantenimiento, principalmente en lo referente a vibraciones.
los cojinetes (relubricacin) e inspeccin de las Se recomienda, por este motivo, una fundacin de
escobillas. concreto. El tipo de fundacin elegido depender
Si la atmsfera es hmeda, corrosiva o contiene de la naturaleza del suelo en el local de montaje,
partculas abrasivas, es importante asegurar el o de la resistencia de los pisos.
correcto grado de proteccin. En el dimensionamiento de las fundaciones del
La instalacin de motores donde existen vapores, motor debe ser considerado el hecho de que el
gases, polvaredas peligrosas, inflamables o motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un
combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o par mayor que el par nominal. Si este
explosin, debe ser hecha de acuerdo con las dimensionamiento no fuere criteriosamente
Normas ABNT NBR, NEC-Art.500 (National ejecutado podr ocasionar serios problemas de
Electrical Code) y UL-674 (Underwriter's vibracin del conjunto fundaciones-motor y
Laboratories Inc.). mquina accionada.
En ninguna circunstancia los motores podrn ser
cubiertos por cajas u otras coberturas que puedan OBS: En la base de concreto deber ser
impedir o disminuir la libre circulacin del aire de prevista una placa metlica para apoyo del perno
ventilacin. de nivelamiento.
Las mquinas dotadas de ventilacin externa
deben quedarse, como mnimo, a 50mm de altura Con base en la figura 3.1, los esfuerzos sobre la
del piso a fin de dejar pasar el aire. fundacin pueden ser calculados a travs de las
Las aberturas de entrada y salida de aire jams ecuaciones:
debern ser obstruidas o disminuidas por objetos, (4C max)
paredes, pilares, etc. F1 = +0.5.m.g. +
El ambiente en el local de la instalacin deber ( A)
tener condiciones de renovar el aire a orden de
20m por minuto para cada 100kW de potencia (4C max)
F2 = +0.5.m.g .
de la mquina. ( A)
3.1. ASPECTOS MECNICOS Donde:
F1 y F2 - Esfuerzo de los pis sobre la base (N)
3.1.1. MONTAJE g - Aceleracin de la gravedad (9,81m/s).
m - masa del motor (Kg).
Afn de asegurar la operacin adecuada, adems Cmx - Par mximo (Nm).
de una fundacin estable, el motor debe estar A - Se obtiene del dibujo dimensional del motor
precisamente aliado con el equipo acoplado y los (m).
componentes montados en su eje,
adecuadamente balanceados.

Observacin:
Con la mquina montada y acoplada, las
relaciones entre la frecuencia natural de la
fundacin y:
- La frecuencia de giro del motor;
- El doble de la frecuencia de giro;
- El doble de la frecuencia de la lnea.
Deben estar segn especificado abajo:
- Frecuencia natural de 1 orden de la
fundacin: Figura 3.1 - Esfuerzos sobre la base.
+25% o -20% con relacin a las frecuencias
arriba. NOTA: El dibujo arriba indica los esfuerzos en el
- Frecuencias naturales de la fundacin de motor cuando el sentido de giro es horario. Para
rdenes superiores: sentido antihorario. (F1, F2, 4. Cmx).
+10% o -10% con relacin a las frecuencias
arriba.

17
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Bloques de hierro o de acero, placas con 3.1.2.1. TIPOS DE BASES


superficies planas y con dispositivos de anclaje,
pueden ser fundidos en el concreto para recibir y a) Bases de concreto (o fijadas en el
fijar los pies del motor, conforme sugestiones en concreto)
la figura 3.2. Conforme mencionado en el tem anterior, las
Es muy importante observar que todos los bases de concreto son los ms utilizados para
equipos de la estructura debern ser adecuados acomodar estos motores.
para transmitir las fuerzas y torques que ocurren El tipo y tamao de las fundaciones - resaltes y
durante la operacin. reentrancias, tornillos de anclar con placas de
anclar sueltas o fijas en el concreto dependen del
tamao y del tipo del motor.
Los motores pueden ser montados en una base
de concreto sobre cuatro bloques de fundacin.
Ver dimensiones de los componentes de
instalacin en la tabla a seguir.
Instalacin y ejemplos:

Figura 3.2 - Forma de fijar los motores.

18
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Tornillos para fijar


de agujeros en los Bloques de fundacin Bujes cnicos (DIN 258)
(DIN 933)
pies del motor
Cantidad Dimensin Cantidad Dimensin Cantidad Dimensin
28 4 M24 4 M24 x 60 2 14 x 100
36 4 M30 4 M30 x 70 2 14 x 100
42 4 M36 4 M36 x 80 2 14 x 100

48 4 M42 4 M42 x 90 2 14 x 100

Dimensiones del montaje


Rosca
s t u v w

M26 e M30 50 450 220 265 315

M36 70 539 240 300 350

M42 70 600 270 355 400


Tabla 3.1. - Medidas para anclar (Ejemplo de instalacin).
Ejemplo de preparacin:
Limpiar bien la fundacin para garantizar
adecuada adherencia entre los bloques de la
fundacin y el cemento.
Fijar los bloques de la fundacin junto a los pies
del motor usando tornillos.
Coloque cuas de diferentes espesores (espesor
total de aproximadamente 2mm) entre los pies
del motor y la superficie del apoyo de las
fundaciones para que posteriormente se pueda
hacer un alineamiento vertical correcto.
Para garantizar la centralizacin de los tornillos en
relacin a los agujeros de los pies, colocar un buje
de chapa metlica o papel rgido (prespan),
posibilitando posterior alineamiento preciso en
sentido horizontal.
Coloque cuas o tornillos de nivelamiento debajo
Figura 3.3. - Ejemplo 1. de los bloques de la fundacin para un adecuado
nivelamiento del motor y para un perfecto
alineamiento del mismo con la mquina que
acciona. Despus de la colocacin del cemento
haga un preciso control del alineamiento.
Eventuales correcciones pueden ser hechas con
arandelas o chapitas de metal y a travs de
reajuste de grado de tolerancias de los tornillos
de soporte.
Apretar firmemente ahora todos los tornillos de
soporte. Se debe tener mucho cuidado para que
las superficies de apoyo de los pies del motor se
apoyen sin destorcer la carcasa del motor.
Para fijar bien, introduzca dos bujes cnicos
despus de terminar el ensayo. Para esto se
deben usar los agujeros previamente abiertos del
pie del motor.
Figura 3.4. - Ejemplo 2.

19
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

b) Bases deslizantes 3.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELAMIENTO


Cuando el motor es accionado por poleas, el
motor debe ser montado sobre una base La mquina elctrica debe estar perfectamente
deslizante (rieles) y la parte de bajo de las alineada con la mquina accionada, especialmente
correas deben estar tensionadas. en los casos donde el acoplamiento es directo.
El riel que queda ms cerca de la polea motora es Un alineamiento incorrecto puede causar defectos
colocado de forma que el tornillo de en los rodamientos, vibraciones y hasta ruptura
posicionamiento quede entre el motor y la del eje.
mquina accionada. El otro riel debe ser colocado Una manera de conseguir un alineamiento
con el tornillo en posicin opuesta como muestra correcto es usando relojes comparadores,
la figura 3.5. colocados uno en cada acople, uno apuntando
El motor es atornillado en los rieles y posicionado radialmente y otro axialmente. As es posible
verificar simultneamente el desvo del
en la fundacin.
paralelismo (Figura 3.6a) y el desvo de
La polea motora es alineada de manera que concentricidad (Figura 3.6b), al dar una vuelta
quede en el mismo plano del centro de la polea completa a los ejes.
movida y los ejes del motor y de la mquina estn
paralelos. Una medida en cuatro diferentes puntos de
La correa no debe estar muy tensa, ver figura 3.9. circunferencia no podrn presentar una diferencia
Despus del alineamiento, los rieles son fijados. de lectura mayor que 0,03mm.

Figura 3.6a - Desvo de paralelismo.

Figura 3.5.

c) Bases metlicas Figura 3.6b Desvo de concentricidad.


La base deber tener superficie plana contra los
pies del motor de manera a evitar deformaciones En el alineamiento / nivelamiento debemos llevar
en la carcasa. La altura de la superficie de apoyo en consideracin el efecto de la temperatura
debe ser determinada de tal manera que debajo sobre el motor y la mquina accionada. Las
de los pies del motor puedan ser colocadas cuas diferentes dilataciones de las mquinas acopladas
de compensacin con un espesor total de dos pueden significar una alteracin en el
milmetros. alineamiento / nivelamiento durante el
Las mquinas no deben ser removidas de la base funcionamiento de la mquina.
comn para alineamiento; la base debe ser
nivelada en la propia fundacin, usando nivel de Despus del alineamiento del conjunto y
burbuja (u otros instrumentos niveladores). verificacin del perfecto alineamiento (tanto en
Cuando la base metlica es utilizada para ajustar fro como en caliente) se debe fijar el buje del
la altura de la punta del eje del motor con la motor, conforme figura 3.7.
punta del eje de la mquina, esta debe ser Existen instrumentos que realizan el alineamiento
nivelada en la base de concreto. utilizando rayos lser visible y computador propio
Despus de haber sido nivelada la base, los con programas especficos que confieren alta
tornillos soportes apretados y los acoples confiabilidad y precisin en el alineamiento de
verificados, la base metlica y los tornillos mquinas.
soportes son concretados.

20
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

c) Acoplamiento por medio de poleas y


correas
Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la
transmisin por correas es la ms usada.

MONTAJE DE POLEAS: Para el montaje de


poleas en la punta del eje con el rasgo de la
chaveta y agujero con rosca en la punta, la polea
debe ser encajada hasta la mitad del rasgo de la
chaveta apenas con esfuerzo manual del
montador.
Para ejes sin agujero con rosca se recomienda
calentar la polea hasta 80C (figura 3.8).

Figura 3.7.

OBS: Los bujes, tuercas y arandelas sern


provistos con el motor cuando solicitados.

3.1.4. ACOPLAMIENTOS
Figura 3.8 - Montaje de poleas.
a) Acoplamiento directo
Se debe preferir siempre el acoplamiento directo, DESMONTAJE DE POLEAS: Para desmontaje
debido al menor costo, reducido espacio ocupado, las poleas se recomienda el uso de dispositivos
ausencia de deslizamiento (correas) y mayor como es mostrado en la figura 3.9, procedindose
seguridad contra accidentes. En caso de con mucho cuidado para no daar la chaveta y el
transmisin con reduccin de velocidad, es usual asiento de la polea.
tambin el acoplamiento directo a travs de
reductores.

CUIDADOS: Alinear cuidadosamente las puntas


de los ejes, usando acoplamiento flexible, siempre
que se pueda, quedando holgura mnima de 3
mm entre os acoplamientos.

Figura 3.9 - Desmontaje de poleas.

Se debe evitar la utilizacin de martillo en el


montaje de poleas para evitar la formacin de
marcas en las pistas de los rodamientos. Estas
Figura 3.6c - Folga axial. marcas, inicialmente son pequeas, crecen
durante el funcionamiento y pueden evolucionar
b) Acoplamiento por engranajes hasta daar totalmente el rodamiento.
Acoplamiento por engranajes mal alineados, dan El posicionamiento correcto de la polea es
origen a golpes que provocan vibraciones en la mostrado en la figura 3.10.
propia transmisin y en el motor. Es necesario
tomar cuidado para que los ejes queden alineados
perfectamente, rigurosamente paralelos en el
caso de los engranajes rectos y en ngulo
correcto en el caso de los engranajes helicoidales
o cnicos.
El engrenamiento perfecto puede ser controlado a
travs de la insercin de una tira de papel, que
aparecer despus de una vuelta, con la marca de
todos los dientes. Figura 3.10.

21
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

FUNCIONAMIENTO: Deben ser evitados los Debido a tensiones existentes en las correas,
esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes, curre una reaccin actuando como carga radial en
situando los ejes paralelos entre s y las poleas la punta del eje del motor.
perfectamente alineadas (figura 3.11).
Correas que trabajan lateralmente alternante al Los datos para calcular esta reaccin (fuerza
rotor, y pueden daar las escoras del descanso. radial), son:
El deslice de la correa puede ser evitado con - Potencia transmitida [kW] (P);
aplicacin de un material resinoso, como la brea, - Rotacin motora [rpm] (RPM);
por ejemplo. - Dimetro de la polea movida [mm] (DPMV);
- Dimetro de la polea motora [mm] (DPMT);
- Distancia entre los centros [mm] (I);
- Coeficiente del rozamiento [-] (MI) -
(normalmente 0,5);
- Coeficiente de deslizamiento [-] (K);
- ngulo de contacto de la correa en la polea
menor [RAD] (alfa).

DPMV DPMT
ALFA =
1
(MIxALFA) + 1
K = 1.1x
(MIxALFA) 1
18836,25N K 2 x[1 COS ( ALFA] + 1.21x[1 + COS ( ALFA)]
FR = x
DPMTxRPM 2

NOTA: Siempre utilizar acoples y poleas


debidamente torneados y balanceados con
agujeros concntricos y equidistantes.
Figura 3.11 - Correcto alineamiento de las poleas. Evitar, en todos los casos, sobras de la chaveta
pues estas representan un aumento de masa en
el desbalanceo. Si estas observaciones no son
La tensin en la correa deber ser apenas seguidas, ocurrir un aumento en los ndices de
suficiente para evitar el patinado durante en vibracin.
funcionamiento (figura 3.12).

3.1.4.1. ACOPLAMIENTO DE MOTORES CON


DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO-HOLGURA
AXIAL

Motores equipados con descansos de


deslizamiento deben operar con acoplamiento
directo a mquina accionada o a un reductor. No
es posible acoplamiento a travs de poleas y
Figura 3.12 - Tensiones en la correa. correas.
Los motores equipados con descansos de
NOTA: Correa con exceso de tensin aumenta el deslizamiento poseen 03 marcas en la punta del
esfuerzo en la punta del eje, causando vibracin y eje, siendo que la marca central (pintada de rojo)
fatiga, pudiendo llegar a quebrar el eje. es la indicacin de centro magntico, y las 02
marcas externas indican los lmites de movimiento
Debe ser evitado usar poleas demasiado axial del rotor.
pequeas; estas provocan flexin en el motor Para el acoplamiento del motor es necesario que
debido al hecho que la traccin en la correa a sean considerados los siguientes factores:
medida que disminuye el dimetro de la polea.
En cada caso especfico de - Holgura axial del descanso, indicada en la
dimensionamiento de la polea, el sector de tabla 1 abajo, para cada tamao de descanso;
ventas de Weg Mquinas. Deber ser - El paseo axial de la mquina accionada (si
consultado para garantizar la aplicacin hubiera);
correcta. - Holgura axial mxima permitida por el
acoplamiento.

22
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Holguras utilizadas en descansos de


deslizamiento WEG Mquinas
Holgura axial total en
Tamao del descanso
mm
Holgura Axial
9 3+3=6
11 4+4=8
14 5 + 5= 10
18 7,5 + 7,5 = 15
22 12 + 12 = 24
28 12 + 12 = 24
Tabla 3.3.

El motor debe ser acoplado de manera que la


saeta fijada en la carcasa del descanso quede
posicionada sobre la marca central (pintada de
rojo), cuando el motor se encuentra en operacin.
Durante el arranque, o mismo en operacin el Figura 3.15.
rotor puede moverse libremente entre las dos
ranuras externas, caso la mquina accionada
ejerza alguno esfuerzo axial sobre el eje del
motor, pero en hiptesis ninguna el motor puede 3.2. ASPECTOS ELCTRICOS
operar de manera constante con esfuerzo axial
sobre el descanso. 3.2.1. SISTEMA DE ALIMENTACIN
Los descansos de deslizamiento utilizados
normalmente por WEG no fueran proyectados Es muy importante observar la correcta
para suportar esfuerzo axial constante. alimentacin de energa elctrica. Los conductores
La figura abajo muestra un detalle del descanso y todo el sistema de proteccin deben garantizar
delantero con la configuracin bsica de conjunto una calidad de energa elctrica en los terminales
eje / descanso y la holgura axial. del motor adentro de los siguientes parmetros,
segn la norma IEC60034-1:
- Tensin: puede variar dentro de una faja de
Holgura Axial
10% del valor nominal.
Holgura Axial
- Frecuencia: puede variar dentro de una faja de
-3 e +5% del valor nominal.

3.2.2. CONEXIN

Para conectar los cables de alimentacin,


destornille las tapas de las cajas de conexin del
estator y el rotor (si existe). Cortar los anillos de
veda (motores normales sin prensa-cables)
conforme los dimetros de cables que sern
Eje
utilizados. Colocar los cables dentro de los anillos.
Corte el cable de alimentacin al tamao
Holgura Axial necesario, decapar la extremidad y coloque los
bornes a ser utilizados.
Unir el revestimiento metlico de los cables (caso
exista) al cable de conexin para tierra comn.
Figura 3.14. Corte los cables de conexin para la tierra, al
tamao necesario y conctelo al conector
La figura abajo muestra en detalles la carcasa del existente en la caja de conexiones existente en la
descanso, con la saeta de indicacin de centro carcasa.
magntico y las 03 marcas en el eje. Apretar firmemente todas las conexiones.

OBS.: No utilizar arandelas de acero u otro


material mal conductor de corriente elctrica al
fijar los terminales.

23
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Sugerimos que sea colocado, antes de ser


conectados las conexiones, una grasa de
proteccin de contactos.
Coloque todos los anillos de veda en las
respectivas ranuras. Atornille la tapa de la caja e
conexiones siempre observando si los anillos de
veda estn colocados correctamente.

3.2.3. ESQUEMAS DE CONEXIONES


GENERALES

A seguir mostramos los esquemas de conexiones


orientativos para los motores de induccin con
rotor de jaula, rotor bobinado y para proteccin
contra corto circuito (capacitores y pararrayos).

Figura 3.17 - Esquema de conexin general para


motores de anillos.

Figura 3.16 - Esquema de conexin general para


motores de Jaula.

Figura 3.18 - Esquema de conexin general para


motores con pararrayos y capacitores.

24
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.4. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES E ROTORES

Los esquemas de conexin a seguir muestran la identificacin de los terminales en la caja de conexin y las
conexiones posibles para el estator (fases) y rotor de los motores de induccin trifsicos.
Los nmeros descritos en cada esquema en la tabla abajo sirven para el usuario identificar el esquema de
conexin correspondiente al su motor a travs de una tarjeta fijada en el motor donde estn descritos los
nmeros de los cdigos correspondientes a los esquemas de conexin del estator, rotor y accesorios:

3.2.4.1. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES Y ROTORES (norma IEC 60034-8)

Identificacin general dos bornes


U, V, W = Estator
K, L, M = Rotor

ESQUEMAS DE CONEXIN DEL ESTATOR


3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES - DAHLANDER
9100 9101 9102 9103 9104 9105 9106
YY Y YY
Y

3 BORNES + NEUTRO
9121

MENOR MAYOR MENOR MENOR MAYOR


VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD

9 BORNES 12 BORNES
9107 9108 9109 9110 9111 9112 9113 9114
YY Y YY Y

12 BORNES - (part winding)


9115 9116 9117 9118

PARA ARRANQUE PARA ARRANQUE Y SOLO PARA PARA VELOCIDAD


EN Y EN ARRANQUE NOMINAL

ESQUEMAS DE CONEXIN DEL ROTOR (MOTOR DE ANILLOS)


ROTOR
9120 9119

25
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.4.2. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ESTATORES E ROTORES (norma NEMA MG1)

Identificacin general de los bornes


T1 a T12 = Estator
M1, M2, M3 = Rotor

ESQUEMAS DE CONEXIN DEL ESTATOR


3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES - DAHLANDER
9200 9201 9202 9203 9204 9205 9206
YY Y YY
Y

3 BORNES + NEUTRO
9221

MENOR MAYOR MENOR MENOR MAYOR


VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD VELOCIDAD

9 BORNES 12 BORNES
9207 9208 9209 9210 9211 9212 9213 9214
YY Y YY Y

12 BORNES - (part winding)


9215 9216 9217 9218

PARA ARRANQUE PARA ARRANQUE Y SOLO PARA PARA VELOCIDAD


EN Y EN ARRANQUE NOMINAL

ESQUEMAS DE CONEXIN DEL ROTOR (MOTOR DE ANILLOS)


ROTOR
9220 9219

SENTIDO DE GIRO
- El sentido de giro est descrito en la tarjeta de identificacin y debe ser visto en la extremidad del eje del lado
accionado del motor.
- Motores con la identificacin de los terminales y conexiones descritas en los captulos 3.2.4.1 y 3.2.4.2 de este
manual poseen sentido de giro horario.
- Para invertir el sentido de giro se debe invertir la conexin de dos fases.
- Los motores con sentido nico de giro, indicados en la tarjeta de identificacin por una seta fija en la carcasa,
poseen ventilador unidireccional e deben operar solamente en el sentido especificado.
- Para inversin del sentido de giro de motores unidireccionales, se debe consultar la WEG.

26
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.5. ESQUEMAS DE CONEXIN PARA ACCESORIOS

Los esquemas de conexin a seguir muestran la identificacin de los terminales en la caja de conexin y las
conexiones de los accesorios de los motores de induccin trifsicos.
Los nmeros descritos en cada esquema de la tabla abajo sirven para el usuario identificar la conexin de
los accesorios correspondiente al su motor a travs de una tarjeta fijada en el motor donde estn descritos
los nmeros de los cdigos correspondientes a los esquemas de conexin del estator, rotor y accesorios:

Identificacin general de los terminales de los accesorios

16 a 29 = Resistencia de calentamiento.
20 a 27 = Termoresistencia en el estator.
36 a 43 = Termistores en el estator.
52 a 59 = Termostatos en el estator.
68 a 71 = Termoresistencias en los descansos.
72 a 75 = Termistores en los descansos.
76 a 79 = Termostatos en los descansos.
80 a 82 = Dnamos taquimtricos.
88 a 91 = Termmetros.
92 a 93 = Frenos.
94 a 99 = Transformadores.

ESQUEMAS DE CONEXIN DE LOS ACCESORIOS


TERMOSTATOS
9029 9030 9031
EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR
1 POR FASE 1 POR FASE EN SERIE 2 POR FASE

ALARMA PARADA

9032 9036
EN EL ESTATOR EN LOS DESCANSOS
2 POR FASE EN SERIE 1 POR DESCANSO

ALARMA PARADA DELANTERO TRASERO

TERMISTORES
9025 9026 9027
EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR
1 POR FASE 1 POR FASE EN SERIE 2 POR FASE

ALARMA PARADA
9028 9035
EN EL ESTATOR EN LOS DESCANSOS
2 POR FASE EN SERIE 1 POR DESCANSO

DELANTERO TRASERO
ALARMA PARADA

27
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

TERMOSENSORES PT100
9021 9022 9023
EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR EN EL ESTATOR
1 POR FASE 1 POR FASE CON 3 CABLES 2 POR FASE

ALARMA PARADA

9024 9033 9034


EN EL ESTATOR EN LOS DESCANSOS EN LOS DESCANSOS
2 POR FASE CON 3 CABLES 1 POR DESCANSO 1 POR DESCANSO CON 3 CABLES

DELANTERO TRASERO DELANTERO TRASERO


ALARMA PARADA

RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO (tensin nica) RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO (doble tensin)


9038 9039 9410
CON TERMOSTATO MENOR TENSIN MAYOR TENSIN

TERMMETRO (descanso delantero) TERMMETRO (descanso trasero)


9037 9037

ACCESORIOS ADICIONALES

En motores con ms de 1 rodamiento por descanso, el detector de temperatura utilizado em el rodamiento


extra es identificado con el nmero correspondiente al primero rodamiento precedido del nmero 1 (para 1
rodamiento extra) o 2 (para 2 rodamientos extras)
Ejemplo: Motor con descanso trasero compuesto de 2 rodamientos - 1 PT100 con 3 cables por rodamiento.
El primero rodamiento es identificado con la numeracin 70 - 70 - 71 y el segundo con la numeracin 170 -
170 171.
La misma regla descrita arriba se aplica tambin para detectores extras en el estator o termmetros extras
en los descansos.

28
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.6. ARRANQUE DE MOTORES 3.2.6.2. FRECUENCIA DE ARRANQUES


ELCTRICOS DIRECTOS

3.2.6.1. ARRANQUE MOTOR DE JAULA Debido al valor elevado de la corriente de


arranque de los motores de induccin, el tiempo
Siempre que posible, el arranque de un motor utilizado en la aceleracin de cargas de inercia
trifsico con rotor de jaula, debe ser directa (con apreciable resulta en elevacin rpida de la
tensin plena), por medio de un contactor. temperatura del motor. Si el intervalo entre
Es el mtodo ms simple, viable sin embargo, arranques sucesivos sea muy reducido, esto
apenas cuando la corriente de arranque no afecta llevar a una aceleracin de temperatura excesiva
la red de alimentacin. en los bobinados, damnificndolos o reduciendo
Recordando que la corriente de arranque de su vida til. La norma NBR 7094 establece un
motores de induccin alcanza valores en la orden rgimen de arranque mnimo que los motores
de 6 a 7 veces la corriente nominal y, como la deben ser capaces de realizar:
corriente nominal es funcin de la potencia, se a) Dos arranques sucesivos, siendo el
configura una situacin en la que la respectiva primero hecho con el motor fro, esto es, con sus
corriente de arranque (IP) debe estar en una bobinados a la temperatura ambiente y el
relacin con la corriente nominal de la red, tal segundo luego enseguida, sin embargo, despus
que, durante el tiempo de arranque, esta del motor haber desacelerado hasta el reposo;
corriente (IP) no venga a alterar las condiciones b) Un arranque con el motor caliente, o sea,
de alimentacin de otros consumidores, por la con los bobinados a la temperatura de rgimen.
mayor cada de tensin causada en la red. La primera condicin simula el caso en que el
Esa situacin es satisfecha en una de las tres primero arranque del motor es abortado, por
condiciones: ejemplo, por actuacin de la proteccin,
a) Cuando la red es suficientemente "fuerte" y la permitindose una segunda tentativa luego a
corriente del motor es menospreciable con enseguida.
relacin la capacidad de la red. La segunda condicin simula el caso de
b) El arranque del motor es hecho siempre sin desconexin accidental del motor en
carga, qu, sobretodo reduce el tiempo de funcionamiento normal, por ejemplo, por falta de
arranque y, as, la duracin de la corriente de energa en la red, permitindose retomar el
arranque, siendo soportable para los otros funcionamiento despus del restablecimiento de
consumidores la cada de tensin la energa.
momentnea.
c) Cuando debidamente autorizada por la 3.2.6.3. CORRIENTE DE ROTOR TRABADO
concesionaria de energa elctrica de la regin. (Ip/In)
En los casos en que la corriente de arranque del
motor es elevada pueden ocurrir las siguientes De acuerdo con la norma NBR 7094, est indicado
consecuencias prejudiciales:
en la placa de caractersticas el valor de IP/In,
a) Elevada cada de tensin en el sistema de
alimentacin de la red. En funcin de esto, que es la relacin entre la corriente de rotor
provoca la interferencia en equipos instalados trabado y la corriente nominal.
en este sistema;
b) El sistema de proteccin (cables, contactores) 3.2.6.4. ARRANQUES DE MOTORES
deber ser superdimensionado, ocasionando TRIFSICOS, CON ROTOR DE ANILLOS, CON
un costo elevado; REOSTATO
c) La imposicin de las concesionarias de energa
elctrica que limitan la cada de tensin de la En el arranque de los motores de anillos, un
red.
restato externo es conectado al circuito rotrico,
Caso el arranque directo no sea posible, debido a
los problemas citados arriba, se puede usar a travs del conjunto de escobillas y anillos
sistema de arranque indirecto para reducir la rozantes.
corriente de arranque. La resistencia rotrica adicional es mantenida en
Estos sistemas de arranque indirecta (tensin el circuito durante el arranque, para reducir la
reducida) son: corriente de arranque y aumentar el par. Es
- Llave estrella-tringulo; posible an, regularse la resistencia externa, de
- Llave serie-paralelo; forma a lograrse el par de arranque igual o
- Llave compensadora o auto-transformador; prximo al valor del propio par mximo.
- Llave de arranque esttica o soft-start; OBS.: Siempre que fuera utilizado un sistema de
- Convertidor de frecuencia.
arranque diferente del directo, WEG deber ser
comunicada con antecedencia a fin de analizar los
pares requeridos por la carga.

29
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.7. PROTECCIN DE LOS MOTORES TERMOSTATO (BIMETALICO)


Son detectores trmicos del tipo bimetlico, con
En los circuitos de los motores, hay en principio, contactos de plata normalmente cerrados. Estos
dos tipos de proteccin: la proteccin de los se abren con determinada temperatura. Los
motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y termostatos son conectados en serie o
proteccin de los circuitos (conectores de independientes conforme el esquema de
distribucin) contra corto circuito. conexin.
Los motores utilizados en rgimen continuo deben
ser protegidos contra sobrecargas, o por un TERMISTORES (TIPO PTC o NTC)
dispositivo integrante del motor, o un dispositivo Son detectores trmicos, compuestos de
de proteccin independiente, generalmente con semiconductores que varan su resistencia
relay trmico com corriente nominal o de ajuste, bruscamente al alcanzar una determinada
igual o inferior al valor obtenido multiplicndose la temperatura. Los termistores son conectados en
corriente nominal de la alimentacin a plena carga serie o independientes conforme el esquema de
del motor por: conexin.
- 1,25 para motores con factor de
funcionamiento igual o superior a 1,15 o; NOTA: Los termostatos y los termistores debern
- 1,15 para motores con factor de servicio igual ser conectados a una unidad de control que
a 1,0. interrumpir la corriente del motor o accionar un
dispositivo de sealizacin.
Algunos motores poseen, cuando son solicitados
por el cliente como parte integrante, dispositivos
TERMORESISTENCIA (TIPO PT100-RTD)
de proteccin contra sobre-elevacin de
La termoresistencia es un elemento de resistencia
temperatura (en caso de sobrecargas,
calibrada hecho de platino.
trabamiento del motor, baja tensin, falta de
Su funcionamiento se basa en el principio de que
ventilacin del motor), tales como: termostato
la resistencia elctrica de un conductor metlico
(sonda trmica), termistor, termoresistores tipo
vara linealmente con la temperatura. Los
PT100.
conectores del detector son conectados a un
cuadro de comando, que incluye un medidor de
3.2.7.1. LIMITES DE TEMPERATURA PARA
temperatura.
LA BOBINA
Normalmente son instalados a una resistencia
calibrada por fase y un por soporte, regulndose
La temperatura del punto ms caliente del
los dispositivos de control para alarma y posterior
bobinado debe ser mantenida menor del lmite de
desconexin del motor (por motivo de seguridad
la clase trmica. La temperatura total es igual a la
extra, es posible instalar dos protectores por
suma de la temperatura ambiente con la
fase).
elevacin de temperatura (T) mas la diferencia
La tabla 3.7 muestra una comparacin entre los
que existe entre la temperatura media del
sistemas de proteccin.
bobinado y el punto mas caliente.
La temperatura ambiente es como mximo 40C,
OBS.:
por norma, mayor que esta las condiciones de
1. Adems de los dispositivos de
trabajo son consideradas especiales.
proteccin aqu indicados, otros
Los valores numricos y la composicin de la
debern ser utilizados cuando se
temperatura permitida del punto mas caliente,
haga necesario.
son indicados en la siguiente tabla:
2. La tabla 3.8 muestra los valores de
Clase de aislamiento B F H temperatura en funcin de la resistencia
ohmica medida.
Temperatura ambiente C 40 40 40 3. Se recomienda que los rels sean ajustados
como esta indicado abajo:
T = diferencia de temperatura Clase F:
C 80 100 125
(mtodo de la resistencia)
Alarma: 130C.
Diferencia entre el punto mas Parada: 155C.
C 10 15 15
caliente y a temperatura media Clase H:
Total: temperatura del punto mas Alarma: 155C.
C 130 155 180
caliente Parada: 180C.
Tabla 3.4.
Los valores de alarma y parada pueden ser
definidos en funcin de la experiencia, mas no
deben ultrapasar a los indicados anteriormente.

30
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Proteccin em funcin de la corriente Proteccin con


Causas de sobrecalentamiento sondas trmicas
Fusible y protector en el motor
Solo fusible
trmico
1. Sobrecarga con corriente 1,2 corriente nominal no protegido protegido protegido
2. Rgimen de trabajo S1 a S8 EB 120 no protegido semi-protegido protegido
3. Frenadas, reversiones y funcionamiento con
no protegido semi-protegido protegido
arranques frecuentes
4. Funcionamiento con ms de 15 arranques por
no protegido semi-protegido protegido
hora
5. Rotor trabado semi-protegido semi-protegido protegido
6. Falta de fase no protegido semi-protegido protegido
7. Variacin de tensin excesiva no protegido protegido protegido
8. Variacin de frecuencia en la red elctrica no protegido protegido protegido
9. Temperatura ambiente excesiva no protegido protegido protegido
10. Calentamiento externo provocado por
no protegido no protegido protegido
rodamientos, correas, poleas, etc.
11. Obstruccin de la ventilacin no protegido no protegido protegido
Tabla 3.7 - Comparacin entre sistemas de proteccin de motores.

o
C 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 100.00 100.39 100.78 101.17 101.56 101.95 102.34 102.73 103.12 103.51
10 103.90 104.29 104.68 105.07 105.46 105.95 106.24 106.63 107.02 107.40
20 107.79 108.18 108.57 108.96 109.35 109.73 110.12 110.51 110.90 111.28
30 111.67 112.06 112.45 112.83 113.22 113.61 113.99 114.38 114.77 115.15
40 115.54 115.93 116.31 116.70 117.08 117.47 117.85 118.24 118.62 119.01
50 119.40 119.78 120.16 120.55 120.93 121.32 121.70 122.09 122.47 122.86
60 123.24 123.62 124.01 124.39 124.77 125.16 125.54 125.92 126.31 126.69
70 127.07 127.45 127.84 128.22 128.60 128.98 129.37 129.75 130.13 130.51
80 130.89 131.27 131.66 132.04 132.42 132.80 133.18 133.56 133.94 134.32
90 134.70 135.08 135.46 135.84 136.22 136.60 136.98 137.36 137.74 138.12
100 138.50 138.88 139.26 139.64 140.02 140.39 140.77 141.15 141.53 141.91
110 142.29 142.66 143.04 143.42 143.80 144.17 144.55 144.93 145.31 145.68
120 146.06 146.44 146.81 147.19 147.57 147.94 148.32 148.70 149.07 149.45
130 149.82 150.20 150.57 150.95 151.33 151.70 152.08 152.45 152.83 153.20
140 153.58 153.95 154.32 154.70 155.07 155.45 155.82 156.19 156.57 156.94
150 157.31 157.69 158.06 158.43 158.81 159.18 159.55 159.93 160.30 160.67
Tabla 3.8 - Variacin de la resistencia calibrada de Platino.

OBS.: Cuando exista previsin de una caja de conexin para accesorios, en esta caja estarn los conectores
de instalacin de los protectores trmicos y otros accesorios. Caso contrario, los conectores de los accesorios
estarn en la caja principal.

31
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.2.7.2. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO - Fijacin del motor en base inadecuada, con


suplementos sueltos debajo de uno o ms
Cuando el motor se encuentra equipado con pies del motor y tornillos de fijacin poco
resistencia de calentamiento para impedir la apretados;
condensacin del agua durante largos periodos - Base inadecuada o con falta de rigidez;
sin funcionamiento, estas deben ser conectadas - Vibraciones externas provenientes de otros
de manera a ser siempre energizadas luego equipamientos.
despus a la desconexin del motor y ser
desenergizada as que el motor entre en Operar el motor con valores de vibracin
funcionamiento. El dibujo dimensional y una placa mayores que los descriptos arriba puede
de identificacin especfica existente en el motor perjudicar su vida til y su desempeo.
indican el valor de la tensin de alimentacin y la
potencia de las resistencias instaladas. 3.2.7.4. LMITES DE VIBRACIN DEL EJE

En motores equipados o con previsin para


3.2.7.3. LIMITES DE VIBRACIN instalacin de detector de proximidad
(normalmente utilizados en descansos de
Los motores y generadores WEG son balanceados deslizamiento) las superficies del eje son hechas
en fabrica atendiendo los lmites de vibracin con acabamiento especial en las reas adyacentes
establecidos por las normas IEC34-14, NEMA MG1 a los descansos, visando garantizar la correcta
Parte 7 y NBR 11390 (excepto cuando el medicin de vibracin del eje. La vibracin del eje
contrato de compra especifique valores en estos motores es medida y debe atender a las
diferentes). normas IEC 34-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y parada de la tabla 3.6
Las mediciones de vibracin son realizadas en los representan valores de vibracin del eje
descansos trasero y delantero, en las direcciones admisibles para mquinas elctricas acopladas
vertical, horizontal y axial. conforme norma ISO7919-3.
Estos valores son para orientacin y genricos,
Cuando el cliente enva medio manchn de siendo que las condiciones especficas de la
acoplamiento, el motor es balanceado con el aplicacin deben ser consideradas, principalmente
mismo montado en el eje. De otra manera, de la holgura diametral entre el eje y el descanso.
acuerdo con las normas arriba indicadas, el motor
es balanceado con media chaveta (o sea, el Rotacin Vibracin del Eje (m pico-a-pico)
chavetero es llenado con una barra de mismo nominal 280 y 355 a
(rpm) Carcasa > 450
largo, espesor y altura que el canal durante el 315 450
balanceo). Alarma 110 130 150
1800
Desconexin 140 160 190
Los niveles mximos de vibracin recomendados Alarma 85 100 120
3600
por WEG para motores en operacin son Desconexin 100 120 150
informados en la tabla siguiente. Estos valores Tabla 3.6.
son para orientacin y genricos, siendo que
condiciones especficas de la aplicacin deben ser Operar el motor con valores de vibracin del
consideradas. eje en el rango de alarma o desconexin
puede causar daos al casquillo del
Niveles de vibracin (mm/s RMS) cojinete.
Rotacin
nominal (rpm) 355
Carcasa < 355 > 630 Las principales causas de aumento en la vibracin
a 630
del eje son:
Alarma 4,5 4,5 5,5
600 n 1800 - Problemas de desbalanceo, acoplamiento o
Desconexin 7,0 7,0 8,0
otros problemas que repercuten tambin en la
Alarma 3,5 4,5 5,5
1800 < n 3600 vibracin de la mquina;
Desconexin 5,5 6,5 7,5
Tabla 3.5. - Problemas de forma del eje en la regin de
medicin, minimizados durante la fabricacin;
Las causas de vibracin encontradas ms - Tensin o magnetismo residual en la superficie
frecuentemente en el campo son: el eje donde es hecha la medicin;
- Desalineamiento entre el motor y el - Rayaduras, golpes o variaciones en el
equipamiento accionado; acabamiento del eje en la regin de la
medicin.

32
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.3. ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO 4) Para invertir el sentido de giro de los motores


de 2 polos es necesario consultar a Weg
3.3.1. EXAMEN PRELIMINAR Mquinas para analizar la eficiencia del
ventilador.
Antes de dar el arranque inicial de un motor o 5) Los motores de la lnea H con nivel de ruido
despus de mucho tiempo parado verifique: especial poseen ventilador unidireccional
1) El motor esta limpio? Fueron retirados los (todas las polaridades), para cambiar el
materiales del embalaje y los elementos de sentido de giro es necesario consultar a Weg
proteccin? Maquinas para analice del ventilador.
2) Combina la tensin y la frecuencia del motor 6) Los motores de la lnea Master son
con la de la red elctrica local? (Ver placa de unidireccionales, por lo tanto en el caso de
identificacin).
haber la necesidad de cambiar el sentido de
3) Las partes de conexin del acoplamiento
estn en perfecto estado y debidamente giro es necesario consultar a Weg Mquinas
apretados y engrasados cuando necesario? para analizar el ventilador.
4) El motor esta alineado? (Conforme tem
3.1.3)
5) Los rodamientos estn debidamente
lubrificados? (Conforme tem 4.2)
6) Estn conectados los bornes del motor? (En
caso de motores de anillos). ATENCIN: La no consideracin de lo descrito
7) Estn conectados los cables de los anteriormente provocar problemas serios en el
protectores trmicos, conexin a tierra y de desempeo de los motores, pudiendo ocurrir
las resistencias de calentamiento? desgastes excesivos de las escobillas. y anillos
8) La resistencia del aislamiento del estator y colectores (para motores con motor bobinado),
del rotor tienen el valor prescrito? (Conforme calentamiento excesivo y hasta el dao del
tem 2.3.5) bobinado de los motores, estos problemas no son
9) Fueron removidos todos los objetos, como
incluidos en el termino de garanta, en la
herramientas, instrumentos de medir y
dispositivos de alineamiento del rea de contracapa de este manual.
trabajo del motor?
10) Los portaescobillas estn en orden? Las
escobillas estn correctamente asentadas? 3.3.2. ARRANQUE INICIAL
(Ver tems 4.5 y 4.6)
11) Todos los tornillos de motor estn MOTOR CON ROTOR DE JAULA
debidamente apretados? Despus del examen preliminar, dar el arranque
12) El motor funciona suavemente y sin ruidos inicial de acuerdo con una de las formas citadas
extraos cuando puesto a funcionar sin anteriormente.
carga? El sentido de rotacin esta correcto?
(Observar para invertir la conexin a la red
elctrica de dos conectores cualquier). MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS
13) La ventilacin del motor esta OK? (Observar - El mtodo de arranque deber seguir las
en el sentido de giro para motores orientaciones del fabricante del sistema de
unidireccionales). arranque.
OBS.: - En motores con escobillas en contacto
1) La distancia entre los portaescobillas y la permanente, el restato de arranque es
superficie de los anillos colectoras, deber ser mantenido en la posicin de "trabajo" durante
de 2mm a 4mm. todo el tiempo de funcionamiento del motor.
2) La presin de la escobilla sobre los anillos, - Una excepcin es hecha con los restatos
deber estar de acuerdo con el especificado y especiales destinados a regular la velocidad
todava deber incidir perpendicularmente de rotacin, los cuales son proyectados para
sobre la superficie de contacto si las escobillas conexin permanente de los contactos de la
fueren radiales. resistencia dentro del rango de reglaje.
3) En el caso que la condicin de carga (corriente - Las escobillas debern estar correctamente
nominal de trabajo) impuesta al motor no este asentadas.
de acuerdo con las caractersticas nominales - En motores con portaescobillas motorizado,
Despus de la aceleracin completa del motor,
del mismo (arriba o abajo) es necesario
debemos tener la garanta de que el sistema
analizar la especificacin de las escobillas en de levantamiento de las escobillas actu.
funcin de la real condicin de carga, verificar
el destrito en el tem 4.5.

33
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.3.3. FUNCIONAMIENTO 3.4. PROPIEDADES ACSTICAS

Accionar el motor acoplado a la carga hasta llegar Para un buen planeamiento del nivel de conforto
a su estabilidad trmica y observar si aparecen acstico en residencias, oficinas y fbricas, es
ruidos y vibraciones anormales o temperaturas muy importante observar como se origina el ruido
excesivas. Caso aparezcan variaciones de de motores y como afecta el nivel de ruido del
vibraciones significativas en el conjunto, entre la ambiente donde estn instalados. Las siguientes
condicin inicial de funcionamiento y la condicin partes de un motor pueden producir ruido en la
despus de la estabilidad trmica, es necesario faja audible:
reanalizar el alineamiento y el nivelamiento. 1) El sistema de refrigeracin.
Comparar la corriente de lnea absorbida, con el 2) Las escobillas.
valor indicado en la placa de identificacin. 3) Los rodamientos.
En rgimen continuo, sin oscilacin de carga, este 4) El circuito magntico.
no debe exceder la corriente nominal por el factor
de servicio indicado en la placa. La parte del motor que predomina como fuente
Todos los instrumentos y aparatos de medicin y de ruido depende del tamao de la mquina, de
control, debern quedar sobre observacin su velocidad de giro, del grado de proteccin
permanente a fin de que eventuales alteraciones mecnica (involucro) y de la mquina. El ruido
puedan ser constatadas y sanadas sus causas. debido al sistema de refrigeracin es propagado
En caso de motores de anillos se debe hacer un por aire y generalmente afecta el nivel de ruido
levantamiento real de las condiciones de la carga apenas del ambiente donde est instalado. Pero,
a la que el motor ser sometido en regimen de si el ruido se origina en los rodamientos o en el
trabajo, y si necesario recalcular el conjunto de circuito magntico, la situacin es distinta: el
escobillas. En caso de duda, consultar a Weg ruido se debe a vibraciones mecnicas de parte o
Mquinas. de toda la mquina, y el sonido puede propagarse
a travs de las fundaciones, de las paredes o
3.3.4. DESCONEXIN tubos de la mquina. Este tipo de propagacin, a
travs de los componentes estructurales de la
Cabe aqu, antes de cualquier situacin, instalacin, puede ser reducido por el montaje de
una advertencia muy seria: mientras la mquina sobre amortiguadores adecuadamente
hay un motor girando, aunque despus calculados; se debe tener presente que los
de ser desconectado, constituye peligro de vida amortiguadores colocados inadecuadamente
tocar en cualquier parte activa de este. pueden amplificar las vibraciones.

a) MOTOR CON ROTOR DE JAULA:


Bastar abrir la llave del circuito estatrico y una 3.5. MOTORES APLICADOS EN AREA DE
vez parado el motor, recolocar el RIESGO / ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
autotransformador, si existe, en la posicin de
arranque. Los motores especificados para operar en reas
de riesgo poseen caractersticas adicionales de
b) MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS: seguridad que estn definidas en normas
Deber ser abierta la cuchilla del circuito especficas para cada tipo de rea de riesgo,
estatrico. Despus de la parada, el restato conforme su clasificacin.
deber ser recolocado en la posicin de Los requerimientos generales para equipamientos
"arranque". que operan en reas de riesgo, estn descriptos
en las siguientes normas brasileas e
*** ATENCIN *** internacionales respectivamente:
Las cajas de conexin de motores NBR 9518 = Equipamientos Elctricos para
equipados con capacitores no deben ser atmsferas explosivas.
abiertas antes del tiempo de descarga: Requerimientos generales (especificaciones).
Tiempo de descarga de los capacitores: 5 IEC 79-0 = Electrical Apparatus for explosive gas
minutos despus de la desconexin del atmospheres.
motor. General Requirements.
EN 50014 = Electrical apparatus for potentially
explosive atmospheres.
General Requirements.

34
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

3.5.1. CUIDADOS GENERALES CON


MOTORES ELCTRICOS APLICADOS EN
REA DE RIESGO

Antes de instalar, operar o proceder con


mantenimiento en motores elctricos de rea de
riesgo, deben ser tomados los siguientes
cuidados:
- Las normas mencionadas abajo, aplicables
para el caso en cuestin, deben ser estudiadas
y entendidas;
- Todos los requerimientos exigidos en las
normas aplicables deben ser atendidos:
Exe - Seguridad Aumentada: IEC 79-7/NBR
9883/EN 50019.
Exp - Presurizado: IEC 79-2/NBR 5420.
Exn - No encendible: IEC 7915.

3.5.2. CUIDADOS ADICIONALES


RECOMENDABLES PARA MOTORES
APLICADOS EN REA DE RIESGO

- Desernegizar el motor y aguardar que el


mismo est completamente parado antes de
ejecutar cualquier proceso de mantenimiento,
inspeccin o arreglo en los motores;
- Todas las protecciones existentes deben estar
instaladas y debidamente ajustadas antes de
la entrada en operacin;
- Certificarse que los motores estn
debidamente aterrados;
- Los terminales de conexin deben estar
debidamente conectados de modo a evitar
cualquier tipo de mal contacto que pueda
generar calentamiento o chispas.

NOTA: Todas las otras instrucciones


cuanto a almacenaje, manoseo,
instalacin y mantenimiento
existentes en ese manual y aplicable
al tipo de motor en cuestin, tambin deben ser
observadas.

35
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4. MANTENIMIENTO polvo, retirando el polvo de las escobillas para


afuera del motor.
En un mantenimiento de motores elctricos, Los anillos colectores deben ser aseados con un
adecuadamente aplicada, se debe inspeccionar pao limpio y seco y que no suelte hilos.
peridicamente niveles de aislamiento, la Los espacios entre los anillos deben ser aseados
elevacin de temperatura (bobinas y descansos), con una manguera de aspirador de aire con una
desgastes, lubricacin de los rodamientos, vida varilla de plstico en la punta.
til de los descansos, examinar eventualmente el No deben ser usados solventes para limpieza de
ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, niveles los anillos colectores, pues el vapor de estos
de vibraciones, desgastes de escobillas y anillos productos es prejudicial al funcionamiento de las
colectoras. escobillas y de los anillos.
El descaso de uno de los tens anteriores puede
significar paradas no deseadas del equipo. La Los restos impregnados de aceite o humedad
frecuencia con que deben ser hechas las pueden ser limpiados con trapos embebidos en
inspecciones, depende del tipo del motor y de las solventes adecuados.
condiciones locales de aplicacin. En motores con proteccin IP 54, se recomienda
La carcasa debe ser mantenida limpia, sin una limpieza en la caja de conexin.
acumulo de aceite o polvo en su parte externa Esta debe presentar los bornes limpios, sin
para facilitar el intercambio de calor con el medio. oxidacin, en perfectas condiciones mecnicas y
sin depsitos de polvo en los espacios vacos.
Advertencia cunto al transporte: En ambiente agresivo, se recomienda utilizar
Los motores previstos con rodamientos de esferas motores con proteccin IP(W)55.
o rodillos, siempre que necesiten ser
transportado, observar que el eje debe ser 4.1.1. LIMPIEZA PARCIAL
debidamente trabado, a fin de evitar daos a los - Drene el agua condensada.
descansos. Utilizar el dispositivo de traba ofrecido - Limpie el interior de la caja de conexin.
- Inspeccin visual del aislamiento de las
juntamente con el motor (vea tem 2.2).
bobinas.
- Limpie los anillos colectores (ver tem 4.4 y
4.5).
4.1. LIMPIEZA - Verificar las condiciones de la escobilla.
- Limpieza del intercambiador de calor.
Los motores deben ser mantenidos limpios,
exentos de polvareda, detritos y aceites. Para 4.1.2. LIMPIEZA COMPLETA
limpiarlos, se debe utilizar sepillos o trapos limpios - Limpie las bobinas sucias con un pincel o
de algodn. Si el polvo no es abrasivo, se debe cepillo. Use un trapo humedecido con alcohol o
emplear un soplete de aire comprimido, soplando con solventes adecuados para remover grasa,
aceite y otras suciedades que estn adheridos
la suciedad de la tapa deflectora y eliminando
sobre las bobinas. Seque con aire seco.
todo el acumulo de polvo contenido en las aletas - Pase aire comprimido por entre los canales de
del ventilador y en las aletas de refrigeracin. ventilacin en el paquete de chapas del
Los tubos de los intercambiadores de calor (s estator, rotor y descansos.
existen) deben ser mantenidos limpios y - Drene el agua condensada, limpie el interior de
desobstruidos para garantizar un perfecto las cajas de conexin y de las anillos
intercambio de calor. Para la limpieza de los colectoras.
tubos, puede ser utilizada una baqueta con un - Mida la resistencia del aislamiento (ver tabla
cepillo redondo en la extremidad, que al ser 2.1).
introducida en los tubos, retira la suciedad - Limpie el conjunto escobillas / portaescobillas
conforme tem 4.4 y 4.5.
acumulada.
- Limpie completamente el intercambiador de
calor.
NOTA: Para la limpieza de los tubos, NOTA: En caso del motor poseer
retirar la tapa trasera del filtros en la entrada y la salida de
intercambiador de calor e introducir aire, los mismos debern ser
el cepillo en los tubos. limpiados a travs de pasaje del aire
En caso de intercambiador de calor aire-agua, es comprimido.
necesario una limpieza peridica en la tubera del Caso la polvareda sea de difcil limpieza, lavarlo en
radiador para retirar cualquier incrustacin que agua fra con un detergente neutro y squelo en la
pueda existir. posicin horizontal.
En motores de anillos, el compartimiento de las
escobillas debe ser aseado con aspiradora de

36
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2. LUBRICACIN Los motores Weg son normalmente equipados


con rodamientos de esfera o de rodillos,
4.2.1. DESCANSOS CON RODAMIENTO lubricados con grasa. Los rodamientos deben ser
LUBRICADOS A GRASA lubricados para evitar el contacto metlico entre
los cuerpos girantes y tambin para proteger los
La finalidad del mantenimiento, en este caso, es mismos contra oxidacin y desgaste.
prolongar lo mximo, la vida til del sistema de Las propiedades de los lubrificantes se deterioran
descansos. en virtud del desgaste y trabajo mecnico, y ms,
El mantenimiento requiere: todos los lubrificantes sufren contaminacin en el
a) Observacin del estado general en que se trabajo, por sta razn se deben sustituir de
encuentran los descansos. tiempo en tiempo.
b) Lubricacin y limpieza.
c) Examen ms minucioso de los rodamientos.
El ruido en los motores deber ser observado en
intervalos regulares de 1 a 4 meses. Un odo bien 4.2.1.1. INTERVALOS DE LUBRICACIN
entrenado es perfectamente capaz de distinguir el
aparecimiento de ruidos anmalos, aunque Los motores WEG son suministrados con grasa
empleando medios bien simples (como un POLYREX EM 103 (Fabricante: Esso) hasta la
desarmador, etc.). carcasa 450 y grasa STABURAGS N12MF
Para un anlisis ms confiable de los descansos, (Fabricante: Klber) para la carcasa 500 y
aconsejamos la utilizacin de equipos que mayores, en cantidad suficiente para el periodo
permitan hacer anlisis predictivas. de funcionamiento indicado en la hoja de datos y
en la tarjeta de identificacin de los rodamientos.
El control de la temperatura en los Los intervalos de lubricacin, cantidad de grasa y
descansos tambin hace parte de la los rodamientos usados en los motores, estn en
rutina del mantenimiento. Donde los las tablas anexadas, como valores orientativos.
descansos deben ser El periodo de relubricacin depende del tamao
lubrificados del motor, de la velocidad de rotacin, de las
utilizando grasas recomendados segn el tem condiciones de trabajo, del tipo de grasa utilizado
4.2.1.2 y la temperatura nunca deber ultrapasar y de la temperatura de trabajo.
los 60oC (T = 60C / Ambiente mximo = 40C, El periodo de lubricacin y el tipo de rodamientos
temperatura absoluta = T + ambiente) medido para cada motor estn gravados en la plaqueta
en el anillo externo del rodamiento. de identificacin colocada en el motor.

La temperatura puede ser controlada El motor que permanecer en


permanentemente con termmetros, colocados de existencia debe ser re-lubricado a
lado de fuera del soporte, o con termo-elementos cada 6 meses. A cada 2 meses se
embutidos. debe girar el eje algunas vueltas para
homogeneizar la grasa por los
Las temperaturas de alarma y parada descansos.
para los descansos de rodamiento Los intervalos de lubricacin, cantidad de grasa y
pueden ser ajustadas para 110C y los rodamientos usados en los motores, estn en
120C. las tablas 4.2 a y 4.2 b, como valores orientativos.

Los datos de los rodamientos, cantidad y


La temperatura para alarma deber
tipo de grasa y intervalo de lubricacin
ser ajustada en 10C arriba de la
son informados en una placa de
temperatura de rgimen de trabajo, no
identificacin fijada en el motor.
ultrapasando el lmite de 110C.
Antes del procedimiento de lubricacin
de los descansos, verifique estos datos.

37
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

INTERVALO MXIMO DE LUBRICACIN (EN HORAS) PARA MOTORES CON EJE HORIZONTAL 60HZ
Descanso trasero
Descanso trasero
Descanso delantero Descanso trasero motor de anillos
Descanso delantero motor de anillos
Carcasa Polos (con polea) (motor de jaula) (escobillas
(escobillas fijas)
levantables)
Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub
2 6314 3.400 6314 3.400
4 6.400 2.000 8.900 6.600 6.600
315
6 6320 10.000 NU322 4.500 6316 10.000 6222 10.000 6222 10.000
8 10.000 6.400 10.000 10.000 10.000
2 6314 3.400 6314 3.400
4 4.800 1.600 6.400 5.800 5.800
355
6 6322 8.700 NU324 3.900 6320 10.000 6224 10.000 6224 10.000
8 10.000 5.800 10.000 10.000 10.000
4 2.200 1.400 6.400 5.100 3.400
400 6 NU224 4.900 NU228 3.700 6320 10.000 6226 9.300 6230 6.900
8 6.800 5.500 10.000 10.000 9.800
4 2.200 4.800 3.400 6234 2.500
450 6 NU224 4.900 6322 8.700 6230 3.400 5.600
6234
8 6.800 10.000 3.400 8.400
4 1.800 4.800 3.400 2.500
500 6 NU226 4.300 6322 8.700 6230 6.900 6234 5.600
8 6.200 10.000 9.800 8.400
4
6 NU228 3.700 5.500 3.100 2.300
8 5.500 7.500 4.900 3.900
560 NU222 NU230 NU234
4
6 NU232 2.700 5.500 3.100 2.300
8 4.400 7.500 4.900 3.900
4
6 1.200 4.900 3.100 2.300
8 23032 2.200 6.800 4.900 3.900
10 3.100 8.100 6.300 5.200
12 3.800 9.000 7.300 6.200
630 NU224 NU230 NU234
4
6
8 23036 1.600 6.800 4.900 3.900
10 2.400 8.100 6.300 5.200
12 3.100 9.000 7.300 6.200
6
8 1.600 6.200 4.400 3.900
23036
10 2.400 7.500 5.700 5.200
12 3.100 8.400 6.700 6.200
710 NU226 NU232 NU234
6
8 1.300 6.200 4.400 3.900
23040
10 2.000 7.500 5.700 5.200
12 2.600 8.400 6.700 6.200
Grasa Polyrex EM 103 (Esso) Grasa Staburags N12MF (Klber)
Tabla 4.2a.

NOTAS:
- Intervalo de relubricacin normal adoptado para temperatura ambiente de 40C y tipos de grasa especificados arriba;
- Para aplicacin de los descansos en posicin vertical, disminuir los intervalos a la mitad;
- Temperatura de trabajo del rodamiento = 70C;
- Adoptar los factores de correccin de abajo en los intervalos de lubricacin de la tabla de arriba, en los siguientes casos:
- Temperatura de operacin menor que 60C: 1,59. - Temperatura de operacin de 90C hasta 100C: 0,25.
- Temperatura de operacin de 70C hasta 80C: 0,63. - Temperatura de operacin de 100C hasta 110C: 0,16.
- Temperatura de operacin de 80C hasta 90C: 0,40.

38
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

INTERVALO MXIMO DE LUBRICACIN (EN HORAS) PARA MOTORES CON EJE HORIZONTAL - 50Hz
Descanso trasero
Descanso Descanso trasero
Descanso Descanso trasero motor de anillos
delantero (con motor de anillos
Carcasa Polos delantero (motor de jaula) (escobillas
polea) (escobillas fijas)
levantables)
Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub Rodamiento Relub
2 6314 4.900 6314 4.900
4 8.300 3.000 10.000 8.500 8.500
315
6 6320 10.000 NU322 5.700 6316 10.000 6222 10.000 6222 10.000
8 10.000 7.600 10.000 10.000 10.000
2 6314 4.900 6314 4.900
4 6.500 2.500 8.300 7.700 7.700
355
6 6322 10.000 NU324 5.100 6320 10.000 6224 10.000 6224 10.000
8 10.000 6.900 10.000 10.000 10.000
2 6317 3.400 6317 3.400
4 3.300 2.300 8.300 6.900 4.800
400
6 NU224 6.100 NU228 4.900 6320 10.000 6226 10.000 6230 8.700
8 7.900 6.700 10.000 10.000 10.000
4 3.300 6.500 4.800 6234 3.700
450 6 NU224 6.100 6322 10.000 6230 8.700 7.300
6234
8 7.900 10.000 10.000 10.000
4 2.800 6.500 4.800 3.700
500 6 NU226 5.500 6322 10.000 6230 8.700 6234 7.300
8 7.300 10.000 10.000 10.000
4 2.300 3.900 1.900 1.300
6 NU228 4.900 6.800 4.300 3.300
8 6.700 8.600 6.100 5.000
560 NU222 NU230 NU234
4
6 NU232 3.800 6.800 4.300 3.300
8 5.500 8.600 6.100 5.000
4
6 1.800 6.100 4.300 3.300
8 23032 2.900 7.900 6.100 5.000
10 3.800 9.000 7.300 6.200
12 4.400 9.600 8.000 7.100
630 NU224 NU230 NU234
4
6 1.300 6.100 4.300 3.300
8 23036 2.300 7.900 6.100 5.000
10 3.100 9.000 7.300 6.200
12 3.700 9.600 8.000 7.100
6 1.300 5.500 3.800 3.300
8 2.300 7.300 5.500 5.000
23036
10 3.100 8.400 6.700 6.200
12 3.700 9.100 7.600 7.100
710 NU226 NU232 NU234
6 1.000 5.500 3.800 3.300
8 1.800 7.300 5.500 5.000
23040
10 2.600 8.400 6.700 6.200
12 3.200 9.100 7.600 7.100
Grasa Polyrex EM 103 (Esso) Grasa Staburags N12MF (Klber)
Tabla 4.2b.
NOTAS:
- Intervalo de relubricacin normal adoptado para temperatura ambiente de 40C y tipos de grasa especificados arriba;
- Para aplicacin de los descansos en posicin vertical, disminuir los intervalos a la mitad;
- Temperatura de trabajo del rodamiento = 70C;
- Adoptar los factores de correccin de abajo en los intervalos de lubricacin de la tabla de arriba, en los siguientes casos:
- Temperatura de operacin menor que 60C: 1,59. - Temperatura de operacin de 90C hasta 100C: 0,25.
- Temperatura de operacin de 70C hasta 80C: 0,63. - Temperatura de operacin de 100C hasta 110C: 0,16.
- Temperatura de operacin de 80C hasta 90C: 0,40.

39
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.1.2. TIPO Y CANTIDAD DE GRASA

Grasas suministradas con los motores


TEMPERATURA DE TRABAJO
FABRICANTE GRASA APLICACIN
CONSTANTE (C)
ESSO POLYREX EM 103 (BASE DE POLIUREIA) (-30 hasta +170)
NORMAL
KLBER STABURAGS N12MF (BASE DE COMPLEXO DE SDIO E MoS2) (-20 hasta +140)
Tabela 4.3a.

Opciones de grasas
TEMPERATURA DE TRABAJO
FABRICANTE GRASA APLICACIN
CONSTANTE (C)
ESSO UNIREX N2 (BASE COMPLEXO DE LTIO) (-35 hasta +175)
PETROBRAS LUBRAX GMA-2 (BASE DE LTIO) (0 hasta +130) NORMAL
ALVNIA R3 (BASE DE LTIO) (-35 hasta +130)
SHELL
AEROSHELL 7 (MICROGEL) (-55 hasta +100)
BAJA TEMPERATURA
ESSO BEACON 325 (BASE DE LTIO) (-50 hasta +120)
Tabla 4.3b.

Cantidad de grasa (g)

Rodamiento de rodillos
Rodamiento de esferas Rodamiento de rodillos
Auto compensador
Rodamiento Grasa (g) Rodamiento Grasa (g) Rodamiento Grasa (g)
6222 40 NU222 40 23032 75
6224 45 NU224 45 23036 105
6226 50 NU226 50 23040 130
6230 65 NU228 55 Tabla 4.4c.
6234 85 NU230 65
6314 30 NU232 70
6316 35 NU234 85
6320 50 Tabla 4.4b.
6322 60
Tabla 4.4a.

4.2.1.3. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA


GRASA

Es importante que se haga una lubricacin


adecuada, o sea, aplicar una grasa correcta y en
cantidad indicada, ya que una lubricacin Grasas con diferentes tipos de base
deficiente como una lubricacin en exceso, nunca debern ser mezcladas.
provocan efectos prejudiciales. Ejemplo: Grasas basadas en Litio nunca
La lubricacin en exceso ocasiona aumento de deben ser mezcladas con otras que
temperatura, debido a la gran resistencia que sean basadas en sodio o calcio.
ofrece al movimiento de las partes rotativas, y
principalmente debido a la licuacin de la grasa,
que acaba por perder completamente sus
caractersticas de lubricacin. 4.2.1.4. COMPATIBILIDAD
Esto puede provocar vaciamiento, con
penetracin de grasa para el interior del motor, La compatibilidad de los diversos tipos de grasas
depositndose sobre las bobinas, anillos constituye, ocasionalmente, un problema. Se
colectores y escobillas. puede decir que las grasas son compatibles,
cuando las propiedades de la mezcla se
encuentran entre las fajas de propiedades de las
grasas individualmente.

40
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Para se evitar cualquier posible problema de no fin de evitar la entrada de materiales extraos en
compatibilidad de grasas, una buena prctica de los rodamientos.
lubricacin consiste en se introducir una nueva Para lubricacin, use exclusivamente pistola
grasa en el equipamiento, eliminndose por engrasadora manual.
completo la grasa vieja y limpiando perfectamente
el local que ser lubricado.
Cuando esto no fuere posible, se debe aplicar
grasa nueva bajo presin, expulsndose la
antigua, hasta salir la grasa limpia por el dreno
del descanso.
En general, grasas con el mismo tipo de jabn
son compatibles entre si, pero dependiendo de la
proporcin de mezcla, puede haber no
compatibilidad. As siendo, no es recomendable la
mezcla de diferentes tipos de grasas, sin antes
consultar el representante tcnico o la WEG.
Algunos espesantes y aceites bsicos, no pueden Figura 4.2 - Rodamientos y sistemas de
ser mezclados entre si. lubricacin.
Se forma entonces una mezcla no homognea.
En este caso, no se puede despreciar una 4.2.1.6. ETAPAS DE RELUBRICACIN DE
tendencia al endurecimiento, o al contrario, un LOS RODAMIENTOS
ablandamiento de la grasa (o cada del punto de 1. Retirar la tapa del dreno.
gota de la mezcla resultante). 2. Limpiar con trapo de algodn las proximidades
del agujero de la grasera.
4.2.1.5. INSTRUCCIONES PARA 3. Con el motor en funcionamiento, adicionar la
LUBRICACIN grasa por medio de la pistola engrasadora
manual hasta que la grasa comiese a salir por
Todos los motores de alta/baja tensin poseen el dreno o hasta haber sido introducida la
graseras para lubricacin de los rodamientos. El cantidad de grasa recomendada en la tabla.
sistema de lubricacin fue proyectado para que 4. Dejar el motor funcionando durante el tiempo
en la relubricacin de los rodamientos, toda la suficiente para que se drene todo el exceso de
grasa sea retirada de las pistas de los grasa.
rodamientos y expelida a travs de un dreno que 5. Verifique la temperatura del cojinete para
permita la salida e impide la entrada de polvos u verificar que no ocurri ninguna alteracin
otros contaminantes nocivos al rodamiento. Este significativa.
dreno tambin evita el dao de los rodamientos
por el conocido problema de la relubricacin 4.2.1.7. DISPOSITIVO DE RESORTE PARA
excesiva. Es aconsejable hacer la relubricacin RETIRAR LA GRASA
durante el funcionamiento del motor, de modo a Cuando la salida de grasa del cojinete no est
permitir la renovacin de la grasa en el accesible al operador, algunos motores son
alojamiento de rodamiento. Si esto no fuera provistos con un dispositivo con resorte para
posible debido a la presencia de las piezas retirar la grasa durante la relubricacin de los
girantes cerca de la engrasadora (poleas, etc.) cojinetes.
que pueden poner en riesgo la integridad fsica Etapas para relubricacin:
del operador, se procede de la siguiente manera: 1. Antes de empezar el procedimiento de
- Se inyecta aproximadamente mitad de la lubricacin del cojinete, limpie la grasera con
cantidad total estimada de la grasa y se coloca un trapo de algodn;
el motor a girar durante aproximadamente 1 2. Retire la varilla con resorte, limpie el resorte y
minuto en plena rotacin; coloque nuevamente;
- Se para el motor y se inyecta el restante de la 3. Con el rotor en funcionamiento, adicione la
grasa. cantidad de grasa especificada en la tarjeta de
La inyeccin de toda la grasa con el motor identificacin de los rodamientos por medio de
parado puede llevar a entrar una parte del equipamiento engrasador manual.
lubrificante en el interior del motor, a travs de la 4. El exceso de grasa sale por el drenaje inferior
veda interna de la caja del rodamiento. del cojinete y se almacena en el resorte.
OBS.: Es importante mantener las graseras 5. Mantener el motor funcionando durante el
limpias antes de la introduccin de la grasa con el tiempo suficiente para que se drene todo el
exceso de grasa.

41
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

6. Esta grasa debe ser retirada tirando la varilla Los rodamientos no pueden recibir golpes
del resorte y limpiando el resorte. Este directos durante el montaje. Se recomienda que
procedimiento debe ser hecho tantas veces sea calentados (calentador inductivo) visando, a
cuanto sea necesario hasta que el resorte se partir de la dilatacin del anillo interno, facilitar el
quede sin grasa. montaje. El apoyo para prensar el rodamiento
7. Verifique la temperatura del cojinete para debe ser aplicado sobre el anillo interno.
verificar que ocurri ninguna alteracin
significativa.
4.2.2. DESCANSOS DE RODAMIENTO A
Entrada de grasa GRASA MOTORES VERTICALES

4.2.2.1. CARACTERSTICAS

Los datos caractersticos de los descansos, tales


como, tipo de rodamiento, intervalo de
lubricacin cantidad y tipo de grasa, estn
descritos en una tarjeta de caractersticas en el
Resorte para retirar la grasa motor.
Figura 4.3. Ejemplo de un cojinete trasero
vertical con salida de grasa con dispositivo de
resorte. 4.2.2.2. INSTRUCCIONES PARA
LUBRICACIN

4.2.1.8. SUSTITUCIN DE RODAMIENTOS 1) Antes de iniciar la lubricacin del descanso,


limpie la grasera con un pao limpio.
Con la finalidad de evitar daos a los ncleos, 2) Retire el dispositivo de resorte (17), la limpie y
ser necesario despus de retirar la tapa del la recoloque en el local.
soporte calzar el rotor en el entrehierro con 3) Con el motor en operacin, agregue la
cartulina de espesor correspondiente. El cantidad de grasa indicada en la tarjeta de
desmontaje de los rodamientos no es difcil, caractersticas del descanso, de preferencia
desde que sea usado herramientas adecuadas con engrasadora manual.
(extractor de rodamientos con 3 garras conforme 4) El exceso de grasa sale por el dreno de salida
figura 4.4). de grasa y debe ser retirado a travs del
dispositivo de resorte.
5) Mantenga el motor funcionando por un
perodo suficiente para drenaje de todo el
exceso de grasa.
6) Este exceso de grasa debe ser retirado
retirando el dispositivo de resorte y limpiando
el resorte tantas veces cuanto necesario hasta
que todo el exceso de grasa sea drenado.
7) Verifique la temperatura del descanso
Figura 4.4. Extractor de rodamientos. cerciorndose de que no hubo ninguna
variacin significante.
Las garras del extractor debern ser aplicadas
sobre la fase lateral del anillo a ser desmontada, Mantenimiento y cambio del rodamiento
o sobre una pieza adyacente. Si es necesaria la limpieza o la retirada del
Es esencial que el montaje de los rodamientos rodamiento para mantenimiento, siga las
sea efectuado en condiciones de rigurosa instrucciones a seguir:
limpieza y por personas competentes, para
asegurar un buen funcionamiento y evitar daos.
Rodamientos nuevos solamente debern ser
retirados del embalaje en el momento de ser
montados.
Antes de la colocacin d el rodamiento nuevo,
ser necesario corregir cualquier seal de rebaba
o golpes en el asiento del rodamiento del eje.

42
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.2.3. DESMONTAJE / MONTAJE DESCANSO TRASERO


1- Anillo de fijacin interno
2- Anillo de fijacin externo
3- Centrifugador de grasa
4- Anillo separador
5- Tapa de grasa
6- Disco de cerramiento externo
7- Proteccin del resorte
8- Tapa trasera
9- Resorte de pr-carga
10- Anillo interno
11- Tornillo de fijacin
12- Tornillo de fijacin
13- Tornillo de fijacin
14- Rodamiento externo
15- Rodamiento interno
16- Tuerca de fijacin
17- Resorte retirada grasa
18- Alivio de grasa
Detalle de los sensores de temperatura 19- Arandela de presin

Antes de desmontar: Montaje del descanso trasero


- Retire los tubos de prolongamiento de la - Limpie los descansos completamente y
entrada y salida de grasa; inspeccione las piezas desmontadas y el
- Retire la tapa deflectora (si hay) ventilador y interior de los anillos de fijacin.
otros componentes que estn en la parte - - Cercirese que las superficies del
trasera del motor de tal forma que la punta de rodamiento, eje y anillos de fijacin estn
eje trasera se quede libre para la retirada del perfectamente lisas.
rodamiento. - Coloque la grasa recomendada
- Limpie completamente la parte externa del en del depsito de los anillos
descanso. de fijacin interno y externo (foto
- Retire los sensores de temperatura del al lado) y lubrique el rodamiento
descanso y providencie un soporte para el eje con cantidad suficiente de grasa
para evitar daos. antes de montarlo.
- Antes de montar el rodamiento en el eje, lo
Desmontaje del descanso trasero caliente a una temperatura entre 50C y
- Tenga cuidado especial para evitar daos en 100C.
las esferas, rollos y superficies del rodamiento - Para montaje completa del descanso, siga las
y eje. instrucciones para desmontaje en orden
- Para desmontaje del descanso, siga inversa.
cuidadosamente las instrucciones a seguir,
manteniendo todas las piezas en local seguro:
1) Retire la tuerca de fijacin (16);
2) Retire el dispositivo de resorte (17);
3) Retire el disco de cerramiento externo (6);
4) Retire los tornillos (12) que fijan el anillo de
fijacin externo;
5) Retire el anillo de fijacin externo (2);
6) Retire los tornillos (11 y 13);
7) Retire la tapa trasera (8);
8) Retire el rodamiento externo (14), anillo
separador (4) y rodamiento interno (15);
9) Retire el tornillo que fija el centrifugador de
grasa (3) y lo remueva;
10) Retire el anillo de fijacin interno (1), si
necesario.

43
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.2.4. DESMONTAJE / MONTAJE DESCANSO DELANTERO

1- Anillo de fijacin interno


2- Fieltro blanco
3- Tornillo de fijacin de los anillos
4- Tornillo de fijacin del disco
5- Anillo de fijacin externo
6- Anillo con laberinto
7- Tornillo de fijacin del centrifugador
8- Centrifugador de grasa
9- Cajn para salida de la grasa
10- Rodamiento
11- Grasera
12- Protector trmico
13- Disco de cerramiento externo

Antes de desmontar: Montaje


- Retire los tubos de prolongamiento de la - Limpie los descansos completamente e
entrada y salida de grasa; inspeccione las piezas desmontadas y el
- Limpie completamente la parte exterior del interior de los anillos de fijacin.
descanso; - Cercirese que las superficies del rodamiento,
- Retire la escobilla de aterramiento (si hay); eje y anillos de fijacin estn perfectamente
- Retire los sensores de temperatura del lisas.
descanso y providencie un soporte para el eje - Coloque la grasa recomendado en del
para evitar daos. depsito de los anillos de fijacin interno y
externo (foto al lado) y lubrique el rodamiento
Desmontaje con cantidad suficiente de grasa antes de
Tenga cuidado especial para evitar daos en las montarlo.
esferas, rollos y superficies del rodamiento y eje. - Antes de montar el rodamiento en el eje, lo
Para desmontaje del descanso, siga caliente a una temperatura entre 50C y
cuidadosamente las instrucciones a seguir, 100C.
manteniendo todas las piezas en local seguro: - Para montaje completa del descanso, siga las
instrucciones para desmontaje en orden
1) Retire los tornillos (4) que fijan el disco de inversa.
cerramiento (13).
2) Retire el anillo con laberinto (6);
3) Retire los tornillos (3) que fijan los anillos de
fijacin (1 y 5);
4) Retire el anillo de fijacin externo (5);
5) Retire el tornillo (7) que fija el centrifugador
de grasa (8);
6) Retire el centrifugador de grasa (8);
7) Retire la tapa delantera;
8) Retire el rodamiento (10).
9) Retire el anillo de fijacin interno (1), si
necesario;

44
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.3. DESCANSOS DE RODAMIENTO de aceite recomendado por WEG ya considera


LUBRICADOS A ACEITE estos criterios.
- Cantidad insuficiente de aceite puede
4 1- Entrada de aceite damnificar el descanso.
- El nivel de aceite mnimo recomendado es
1 2- Visor de nivel de aceite alcanzado cuando el lubricante puede ser visto
en la parte inferior del visor de nivel de aceite,
2 3- Salida de aceite con el motor parado.
El nivel de aceite debe ser
4- Detector de temperatura inspeccionado diariamente y
3
debe permanecer en medio al
visor de nivel de aceite.
4.2.3.1. INSTRUCCIONES DELUBRICACIN

Retirada del aceite 4.2.3.2. OPERACIN DE LOS DESCANSOS


Cuando es necesario efectuar el cambio del aceite La operacin de motores equipados con
del descanso, remueva la tapa de la salida de descansos de rodamiento lubricado a aceite es
aceite (3) y deje salir el aceite completamente. similar a de motores equipados con descansos de
rodamiento a grasa.
Para insercin de aceite en el descanso: La arranque del sistema debe ser acompaada
- Cierre la salida de aceite con la tapa (3). cuidadosamente, as como las primeras horas de
- Remueva la tapa de la entrada de aceite o operacin. Antes de la arranque verifique:
filtrador (1) (si hay). - Si el aceite utilizado est de acuerdo con el
- Coloque el aceite especificado hasta el nivel especificado en la tarjeta de caractersticas.
indicado en el visor de aceite. - Las caractersticas del lubricante
- El nivel de aceite.
NOTAS: - Las temperaturas de alarma y parada
1) Todos los agujeros roscados no usados deben ajustadas para el descanso.
estar cerrados por enchufes y ninguna Durante el primero arranque se debe quedar
conexin debe presentar vaciamiento. atento para vibraciones o ruidos. Caso el
2) El nivel de aceite es alcanzado cuando el descanso no trabaje de manera silenciosa y
lubricante puede ser visto aproximadamente uniforme el motor debe ser desconectado
en el medio del visor de nivel.
inmediatamente.
3) El uso de mayor cantidad de aceite no
El motor debe operar durante varias horas hasta
perjudica el descanso, pero puede ocasionar
que la temperatura de los descansos se estabilice
vaciamientos a travs de las vedas de eje.
Tipo de aceite - El tipo y cantidad de aceite a adentro de los lmites citados anteriormente. Caso
ser utilizado estn especificados en la tarjeta de ocurra una sobre elevacin de temperatura el
caractersticas fijada en el motor cerca del motor deber ser desconectado y los descansos y
descanso. sensores de temperatura chequeados. Despus
Cambio del aceite - El cambio del aceite de los de alcanzada la temperatura de trabajo de los
descansos debe ser efectuado obedeciendo la descansos cheque si no hay vaciamiento de aceite
tabla abajo, de acuerdo con la temperatura de por los enchufes, juntas o por la punta de eje.
trabajo del rodamiento:
Abajo de 75C = 20.000 horas 4.2.3.3. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES
Entre 75 y 80C = 16.000 horas Cada descanso est equipado con un detector de
Entre 80 y 85C = 12.000 horas temperatura (4) tipo PT100. Este dispositivo
Entre 85 y 90C = 8.000 horas deber ser conectado a un tablero de control con
Entre 90 y 95C = 6.000 horas la funcin de indicar sobre calentamientos y de
Entre 95 y 100C = 4.000 horas proteger el descanso de daos debido a operacin
con temperatura elevada.
IMPORTANTE: IMPORTANTE: Las siguientes
La vida til de los descansos depende de sus temperaturas deben ser ajustadas en
condiciones de operacin, de las condiciones de el sistema de proteccin del descanso:
operacin del motor y de los procedimientos
seguidos por el personal de mantenimiento. ALARMA 110C / PARADA 120C
Las siguientes recomendaciones deben ser
observadas: La temperatura para alarma deber
- El aceite seleccionado para la aplicacin debe ser ajustada en 10C arriba de la
tener la viscosidad adecuada para la temperatura de rgimen de trabajo, no
temperatura de operacin del descanso. El tipo ultrapasando el lmite de 110C.

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MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.3.4. MANTENIMIENTO DEL DESCANSO

1- Depsito de aceite externo


2- Depsito de aceite interno
3- Anillo de fijacin externo
4- Centrifugador de aceite
5- Tornillo
6- Anillo de fijacin interno
7- Rodamiento
8- Anillo con laberinto
9- Tornillo
10- Filtrador
11- Visor de nivel de aceite
12- Dreno (salida de aceite)
13- Tapa (entrada de aceite)
14- Tornillo
15- Protector trmico (RTD)
16- Tornillo
17- Tapa

Para desmontar el descanso, siga las 10) Si es necesaria a desmontaje completa del
instrucciones abajo: descanso, retire el anillo de fijacin interno
(6) y el depsito interno de aceite (2).
Antes de desmontar
- Limpie externamente todo el descanso. Montaje del descanso
- Remueva el dreno (12); Limpie completamente el rodamiento, el depsito
- Remueva completamente el aceite del de aceite y inspeccione todas las piezas para
descanso; montaje del descanso.
- Remueva el sensor de temperatura (15) del - Cercirese que las superficies de contacto del
descanso; rodamiento, anillos estn lisas, sin seales de
- Remueva la escobilla de aterramiento (si hay); riesgos o corrosin.
- Providencie un soporte para el eje para - Antes de la insercin del rodamiento en el eje,
sostener el rotor durante la desmontaje. calentar el mismo a una temperatura entre 50
y 100C.
Desmontaje del descanso: - Para montaje completa del descanso, siga las
- Tenga cuidado para evitar daos en las instrucciones de desmontaje en orden inversa.
esferas, rollos o en la superficie del eje.
- Para desmontar el descanso, siga con cuidado Atencin
las informaciones abajo: En el montaje del descanso, aadir Curril T para
- Mantenga las piezas desmontadas en local vedar las superficies del depsito de aceite.
seguro y limpio.
1) Retire el tornillo (9) que fija el anillo con NOTA: Los motores pueden ser suministrados
laberinto (8); con filtrador (10) en el local indicado en el dibujo
2) Retire el anillo con laberinto (8); arriba o en la entrada de aceite.
3) Retire los tornillos (16) que fijan el depsito
de aceite externo (1);
4) Retire el depsito externo de aceite (1);
5) Retire los tornillos (14) que fijan el anillo de
fijacin externo (3);
6) Retire el anillo de fijacin externo (3).
7) Retire los tornillos (5) que fijan el
centrifugador de aceite (4) y lo remueva.
8) Retire la tapa delantera (17);
9) Retire el rodamiento (7).

46
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.4. DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO

Figura 4.5.

1) Tapn de dreno; 12) Casquillo inferior;


2) Carcasa del soporte; 13) Casquillo superior;
3) Carcasa del motor; 14) Anillo pescador;
4) Tornillos; 15) Entrada del aceite;
5) Tapa de la carcasa del soporte; 16) Conexin para sensor de temperatura;
6) Tornillos de la tapa del soporte bipartido; 17) Nivel de aceite o salida de aceite para
7) Sello de la maquina; lubricacin;
8) Tornillos del sello maquina; 18) Tapn para tubos;
9) Ojal para suspender; 19) Tornillos de proteccin externa;
10) Tornillos de la tapa externa; 20) Alojamiento del laberinto;
11) Tapa externa 21) Mitad inferior del alojamiento del laberinto.
22) Tubo de respiro

47
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.4.1. INSTRUCCIONES GENERALES - Use los tornillos con ojales (9) para levantar la
parte superior de la carcasa (5)
El mantenimiento de descansos de deslizamiento desencajndola completamente de la inferior
incluye la verificacin peridica del nivel y de las de la veda externa (11), los laberintos de
condiciones del lubrificante, verificar los niveles de veda, de los alojamientos de los laberintos
ruido y de vibraciones del soporte, acompaar el (20) y de casquillo (12).
nivel de temperatura de trabajo y ajuste de los - Siga desmontando la parte superior de la
tornillos de montaje. La carcasa debe ser carcasa sobre una banca. Destornille los
mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo tornillos (19) y retire la parte superior de la
en la parte externa para facilitar el intercambio de proteccin externa. Remover los tornillos (10)
calor con el medio ambiente. y desencaje la parte superior del alojamiento
Agujeros con rosca para conexin de termmetro, del laberinto (20).
visor de nivel, entrada y salida de aceite, bomba - Desencaje y retire la parte superior del
de circulacin de aceite o termmetro para lectura casquillo (13).
en el depsito son entregados en ambos lados, de - Remover los tornillos que unen las dos partes
manera que las conexiones puedan ser hechas de la anillo pescador (14) y separarlos
por el lado derecho o izquierdo de la carcasa del cuidadosamente y sacarles.
soporte. - Retire los resortes circulares de la anillo
El dreno del aceite esta localizado en la parte laberinto y remover la parte superior de cada
inferior del soporte. anillo. Gire las partes inferiores de las anillos
En caso de descansos con lubricacin por para fuera de sus alojamientos y retiradas.
circulacin de aceite la tubera de salida debe ser - Desconecte y retire el sensor de temperatura
conectada en la posicin del visor de nivel. que est en la parte inferior del casquillo.
Si el soporte es elctricamente aislado las - Usando un levantador o una gata, levantar el
superficies esfricas del asiento del casquillo en la eje apenas unos milmetros para que la parte
carcasa son encapadas con un material aislante. inferior del casquillo pueda girar para fuera de
Nunca retire esta capa. su asiento.
La traba anti-giro tambin es aislada, y los sellos
de veda son hechos de material no conductor. IMPORTANTE: Para esto es necesario que los
Instrumentos de control de temperatura que tornillos 4 y 6 de la otra parte del soporte estn
estn en contacto con el casquillo tambin deben sueltos.
ser debidamente aislados. - Gire cuidadosamente la parte inferior del
Descansos refrigerados con agua son casquillo sobre el eje y retirarla.
suministrados con serpentina de refrigeracin - Desatornille los tornillos (19) y retire la parte
instalada y deben ser manejados con cuidado inferior de la proteccin externa (11).
especialmente para no daar las conexiones - Desatornille los tornillos (10) y remover la
durante el transporte y la propia instalacin. parte inferior del alojamiento del anillo
laberinto (21).
4.2.4.2. DESMONTAJE DEL DESCANSO (TIPO - Retire los tornillos (4) y remover la parte
EF) inferior de la carcasa (2).
- Desatornille los tornillos (8) y remover el sello
Para desmontar el descanso y tener acceso a los mquina (7).
casquillos, bien como a otros componentes siga - Limpie y inspeccione completamente las piezas
cuidadosamente las instrucciones indicadas a removidas y el interior de la carcasa.
seguir. Guardar todas las piezas desmontadas en - Para montar el soporte siga las instrucciones
un local seguro (ver figura 4.5). dadas para desmontar en orden inversa.

Lado accionado: NOTA: Par de apriete de los tornillos de fijacin


- Limpie completamente el exterior de la del soporte al motor = 10 Kgfm.
carcasa. Desatornille y retire el enchufe del
dreno del aceite (1) localizado en la parte Lado no accionado:
inferior de la carcasa permitiendo que todo el - Limpie completamente el exterior de la
aceite chorree. carcasa. Suelte y retire el enchufe (1) del
- Remover los tornillos (4) que fijan la parte dreno del aceite localizado en la parte inferior
superior de la carcasa (5) en el motor (3). de la carcasa, permitiendo as para que todo el
- Retire los tornillos (6) que unen las caras aceite lubrificante chorree.
bipartidas de la carcasa (2 y 5). - Suelte los tornillos (19) y retire la tapa de
soporte (11).

48
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

- Destornille los tornillos (4) que fijan la parte cuidando para que las superficies axiales de
superior de la carcasa (5) al motor (3). Retire posicionamiento no sean daadas.
los tornillos (6) que unen las fases bipartidas Despus alinear cuidadosamente las caras de la
de la carcasa del soporte (2 y 5). parte inferior del casquillo y de la carcasa baje
- Use los tornillos de ojales (9) para levantar la con mucho cuidado el eje hasta la posicin de
parte superior de la carcasa (5) trabajo. Con un martillo golpee suavemente en la
desencajndola completamente de la parte carcasa para que el casquillo se posicione
inferior de la carcasa (2), del laberinto de veda correctamente en relacin a su asiento y su eje.
y del casquillo (12). Este procedimiento genera una vibracin de alta
- Desencaje y retire la parte superior del frecuencia que disminuye el rozamiento esttico
casquillo (13). entre el casquillo y la carcasa y facilita el correcto
- Remover los tornillos que unen las dos partes alineamiento. La capacidad de auto-alineamiento
del anillo pescadora (14) y separarlos del soporte tiene la funcin de compensar solo la
cuidadosamente y retirarlas. deflexin normal del eje durante el montaje. En
- Retire el resorte circular del anillo laberinto y seguida debe montarse el anillo pescador, lo que
remover la parte superior del anillo. Gire la tendr que ser hecho con mucho cuidado, pues el
parte inferior del anillo laberinto para fuera de funcionamiento perfecto del soporte depende de
su alojamiento y retirarla. la lubricacin provista por el anillo. Los tornillos
- Desconecte y remueva el sensor de deben ser apretados levemente y cualquier
temperatura que esta en la parte inferior del rebaba cuidadosamente retirada para
casquillo. proporcionar un funcionamiento suave y uniforme
- Usando un levantador o una gata levante el del anillo. En un eventual mantenimiento se debe
eje apenas unos milmetros para que la parte cuidar para que la geometra del anillo no sea
inferior del casquillo pueda girar para fuera de alterada.
su asiento. Las partes inferior y superior del casquillo poseen
- Gire cuidadosamente la parte inferior del nmeros de identificacin o marcaciones para
casquillo (12) sobre el eje y removerlo. orientar su posicionamiento. Posicione la parte
- Retire los tornillos (4) y remueva la parte superior del casquillo alineado con las marcas con
inferior de la carcasa (2). las correspondientes de la parte inferior. Montajes
- Desatornille los tornillos (8) y remueva el sello incorrectos pueden causar serios daos a los
mquina (7). casquillos.
- Limpie e inspeccione completamente las piezas Verifique si el anillo pescador gira libremente
removidas y el interior de la carcasa. sobre el eje. Con la parte inferior del casquillo
- Para montar el soporte siga las instrucciones posicionada instale el sello de veda del lado de la
dadas para desmontar de forma inversa. brida del soporte. (Ver pargrafo "Vedas").
Despus revestir las fases bipartidas de la carcasa
NOTA: Par de apriete de los tornillos de fijacin con un componente de vedas que no endurezca
del soporte al motor = 10 Kgfm. rpidamente, monte la parte superior de la
carcasa (5) cuidando para que los sellos de veda
4.2.4.3. MONTAJE DEL DESCANSO ajusten perfectamente en sus encajes.
Certifquese tambin que el buje anti-giro est
Verificar las superficies del encaje de la brida encajado sin ningn contacto con el agujero
certificndose para que estn limpias, planas y sin correspondiente en el casquillo.
rebabas.
Verifique si las medidas del eje estn dentro de NOTA: Carcasa o casquillo son
las tolerancias especificadas por la Renk y si la intercambiables siempre que
rugosidad esta dentro de lo exigido (< 0,4). considerados completos (mitades
Remueva la parte superior de la carcasa (2) y los individuales no son intercambiables).
casquillos (12 y 13), verifique si no hubo ningn
dao durante el transporte y limpie 4.2.4.4. AJUSTE DE LAS PROTECCIONES
completamente las superficies de contacto. (PT100)
Levante el eje algunos milmetros y encaje la Cada soporte est equipado con un detector de
brida de la parte inferior del bancal en el rebajo temperatura tipo PT100 instalado directamente en
torneado en la tapa de la mquina atornillndola el casquillo, prximo a la zona de la carga. Este
en esta posicin. Aplique aceite en el asiento dispositivo deber ser conectado a un panel de
esfrico de la carcasa y el eje, coloque el casquillo comando con la funcin de indicar
inferior (12) sobre el eje y gire para su posicin sobrecalentamientos y de proteger el soporte de
daos debido al trabajo con temperatura elevada.

49
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

IMPORTANTE: Las temperaturas El nivel del aceite debe ser


deben ser ajustadas en el sistema acompaado diariamente,
de proteccin del soporte: debiendo ser mantenido
aproximadamente en el medio
ALARMA 110C. del visor de nivel.
PARADA 120C. El cojinete debe ser lubricado con el aceite
especificado a travs del orificio del visor superior.
Todos los agujeros roscados no utilizados deben
La temperatura para alarma deber estar cerrados con tapones y ninguna conexin
ser ajustada en 10C arriba de la debe presentar derrames.
temperatura de rgimen de trabajo, no El nivel de aceite es correcto cuando el lubricante
ultrapasando el lmite de 110C. puede ser visto aproximadamente a la mitad del
visor de nivel. El uso de mayor cantidad de aceite
no daa el descanso, pero puede ocasionar
4.2.4.5. REFRIGERACIN CON derrames a travs de los retenes del eje.
CIRCULACIN DE AGUA
IMPORTANTE:
En estos casos el depsito de aceite, en el Los cuidados tomados con la
soporte, posee una serpentina por donde circula lubricacin determinarn la vida til
el agua. El agua que circula debe presentar, en la de los descansos y la seguridad en
entrada del soporte, una temperatura menor o el funcionamiento del motor. Por
igual a la del ambiente, con la finalidad de que esto, es de extrema importancia
ocurra la refrigeracin. observar las siguientes recomendaciones:
La presin del agua debe ser de 0,1 Bar y el - El aceite seleccionado debe ser aquel que
caudal igual a 0,7 l/s. El P.h. debe ser neutro. tenga la viscosidad adecuada para la
temperatura de trabajo de los descansos. Eso
NOTA: Bajo ninguna hiptesis debe ser observado en un cambio eventual de
puede haber infiltracin de agua aceite o en manutenciones peridicas.
para el interior del depsito de - Cantidad insuficiente de aceite, debido a la
aceite, lo que resultara en colocacin incompleta o falta de
contaminacin del aceite. acompaamiento del nivel puede daar los
casquillos. El nivel mnimo es alcanzado
4.2.4.6. LUBRICACIN cuando el lubrificante puede ser visto tocando
en la parte inferior del visor de nivel con el
Descansos auto-lubricados motor fuera de funcionamiento.
El cambio del aceite de los descansos debe ser
efectuado obedeciendo la tabla abajo, de acuerdo
con la temperatura de trabajo del descanso: 4.2.4.7. VEDAS

Abajo de 75C = 20.000 horas Las dos mitades del anillo laberinto de veda son
Entre 75 y 80C = 16.000 horas unidas por un resorte circular. Ellas deben ser
Entre 80 y 85C = 12.000 horas inseridas en el alojamiento del anillo de modo que
Entre 85 y 90C = 8.000 horas el buje de trabamiento este encajado en su rebajo
Entre 90 y 95C = 6.000 horas de la parte superior de la carcasa. La instalacin
Entre 95 y 100C = 4.000 horas incorrecta destruye la veda.
Antes de montar las vedas limpie cuidadosamente
Descansos con lubricacin forzada las fases del contacto del anillo y de su
(externa) alojamiento, y recubrirlas con un componente de
El cambio del aceite de los descansos debe ser veda que no endurezca. Los agujeros de drenaje
efectuada a cada 20,000 horas de trabajo, o existen en la parte inferior del anillo deben ser
siempre que el lubricante presentar alteraciones limpios y desobstruidos. Al instalar la otra mitad
en sus caractersticas. La viscosidad y el pH del del anillo de veda, apriete levemente contra la
aceite deben ser verificados peridicamente. parte inferior del eje.
Una veda adicional est instalada internamente al
motor para prevenir la succin de aceite debido a
la baja presin que genera el sistema de
ventilacin de la mquina.

50
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.2.4.8. FUNCIONAMIENTO tomados, ocurrirn problemas de desgaste de los


anillos colectores y escobillas.
El funcionamiento de motores equipados con
descansos de deslizamiento es similar al de
motores equipados con descansos de rodamiento. 4.5. PORTAESCOBILLAS Y ESCOBILLAS
El arranque del sistema debe ser acompaado (para motores con rotor bobinado)
cuidadosamente, as como las primeras horas de
funcionamiento. Los portaescobillas deben quedar en sentido
Antes arrancar verifique: radial con referencia al anillo colector, y
- Si el aceite especificado esta conforme la separados 4mm como mximo, de la superficie de
especificacin. contacto, con la finalidad de evitar ruptura o
- Las caractersticas del aceite. daos de las escobillas (figura 4.6).
- El nivel del aceite.
- Las temperaturas de alarma y desconexin
ajustadas para el soporte.

Durante el primer arranque se debe estar atento CORRECTO INCORRECTO


para las vibraciones o ruidos. Caso el soporte no
trabaje de manera silenciosa y uniforme el motor
debe ser desconectado inmediatamente. Figura 4.6 Montaje del portaescobillas.
El motor debe funcionar durante varias horas
hasta que la temperatura de los descansos se OBS.: Semanalmente, las escobillas debern ser
estabilice dentro de los lmites citados verificadas para garantizar el libre deslizamiento
anteriormente. Caso ocurra una elevacin en el alojamiento del portaescobillas.
anormal de la temperatura el motor deber ser
desconectado y los descansos as como los Escobillas
sensores debern ser revisados. Los motores elctricos dotados de anillos
Despus de ser alcanzada la temperatura de colectoras, son entregados con un determinado
trabajo de los descansos revise si no existe tipo de escobillas, que son especificadas para la
algunas infiltraciones de aceite por las conectores, potencia nominal del motor.
juntas o por el punta eje.
NOTA: En caso que el motor este
operando abajo de su potencia
4.3. CONTROL DEL ENTREHIERRO nominal (carga baja) o carga
intermitente, el conjunto de
(motores abiertos de grande potencia)
escobillas (tipo de escobilla y cantidad), debern
ser adecuados a las condiciones reales de trabajo,
Despus de desconectar y montar el motor, ser
bajo pena del motor sufrir daos graves. Esta
necesario analizar la medida del entrehierro para
adecuacin deber ser hecha bajo consulta y
controlar la concentricidad del mismo. La
consentimiento de la Weg Mquinas.
variacin del entrehierro en dos puntos
diametralmente opuestos, tendr que ser inferior Nunca deben mezclarse sobre el mismo anillo,
a 10% de la medida del entrehierro medio. escobillas de tipos diferentes. Cualquier
alteracin en el tipo de escobilla solamente ser
hecha, con la autorizacin de la Weg Mquinas,
4.4. ANILLOS COLECTORES (para porque las diferentes especies de escobillas
motores con rotor bobinado) provocan modificaciones en el comportamiento
de la mquina en servicio.
Estos debern ser mantenidos limpios y lisos. La Las escobillas debern ser observadas
limpieza deber ser hecha a cada mes, ocasin en semanalmente durante el funcionamiento. Las
que deber ser retirado el polvo depositado entre que revelan desgaste, ultrapasando la marca
las anillos (ver tem 4.10). indicada en figura 4.7, debern ser substituidas
En caso de desmontaje de los anillos colectores, en tiempo hbil.
el montaje debe garantizar su centralizacin Por ocasin del cambio y siempre que sea posible
evitando ovalizacin o golpes radiales. Tambin deber ser substituido para cada anillo,
deber ser garantizado el correcto primeramente una escobilla, cambindose el
posicionamiento de las escobillas sobre los anillos segundo despus de haber pasado algn tiempo,
(100% de contacto). Si estos cuidados no son a fin de dar tiempo necesario para su
asentamiento. Al ser substituidas, las escobillas

51
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

debern ser lijadas a fin de que se moldeen Este dispositivo evita la circulacin de corriente
perfectamente a la curvatura de la superficie del elctrica por los cojinetes, que es altamente
anillo (mnimo 75%). perjudicial para el funcionamiento. La escobilla es
colocada en contacto con el eje y ligada a travs
de un cable a la carcasa de la mquina, que debe
estar puesta a tierra. Se debe verificar la fijacin
del portaescobillas y su conexin con la carcasa.

Figura 4.7 - Marca de desgaste de la escobilla.

En mquinas que se trabajan siempre con el


mismo sentido de rotacin, el asentamiento de
las escobillas deber ser hecho solamente en el Fig. 4.9 - Escobilla para puesta a tierra del eje.
mismo sentido y no en movimientos alternados,
debiendo ser levantada la escobilla durante el Para evitar daos en los ejes de los motores WEG
movimiento de retorno del eje (figura 4.8). durante el transporte, los mismos son protegidos
con aceite secante. Para un funcionamiento
adecuado de la escobilla de aterramiento, se debe
remover este aceite de la superficie del eje antes
de la puesta en marcha de la mquina, as como
cualquier residuo que estuviere entre el eje y la
escobilla.
La escobilla deber ser constantemente
observada durante su funcionamiento y al final de
su vida til debe ser substituida por otra de la
misma calidad (granulacin).
Figura 4.8 - Asentamiento de las escobillas.

Las escobillas debern asentar con una presin


uniforme sobre la superficie de contacto, para que
quede asegurada una distribuicin uniforme de la
corriente y un bajo desgaste de las escobillas.
Es importante que en todas las escobillas
montadas, la presin sea igual, con una tolerancia
de ms o menos 10%. Desvios mayores llevan a
una distribuicin desigual de la corriente y con
eso hay desgastes desiguales de las escobillas.
El control de la presin de las escobillas es hecho
con un dinammetro.
Resortes cansados deben ser substituidos.

4.5.1. DISPOSITIVO DE ATERRAMIENTO


DEL EJE

En algunos motores de induccin, principalmente


en los que haya necesidad de control de la
velocidad mediante convertidor de frecuencia, es
utilizado un conjunto de portaescobillas y escobilla
para puesta a tierra en el eje.

52
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6. PORTAESCOBILLAS LEVANTABLE

4.6.1. ESQUEMA DE CONEXIN

OPERACIN MOTORIZADA: Descripcin de los componentes:


Condicin para operacin con escobillas
asentadas y anillos colectores no A - Actuador eletromecnico ATIS.
cortocircuitados. Tipo: MAI-25. B3. d9-25.10-F10-2CC-2CT-IP65.
Para garantizar que las escobillas estn bajadas, B - Motor trifsico N 71.
las llaves: 06 Plos - 0,25kW - F.C. B3E - IPW55.
- CCA1 - contactos 34 y 35, Brida C105 - DIN 42948.
- CCA2 - contactos 22 y 23, Tensin y frecuencia conforme solicitacin del
- CCD - contactos 13 y 14, deben estar cliente.
simultneamente cerrados (lgica "AND"). C - Llave fin de curso con doble aislamiento.
Con esta lgica el motor est apto para arrancar. Tipo XCK-P121 - Telemecanique.

Figura 4.10.

53
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Condicin para operacin con escobillas - CCL2 - contactos 25 y 26,


levantadas y anillos colectores no - CCE - contactos 16 y 17, deben estar
cortocircuitados. simultneamente cerrados (lgica "AND").
Para garantizar que las escobillas estn Con esta lgica el motor est en rgimen.
levantadas, las llaves:
- CCL1 - contactos 37 y 38,

Figura 4.11.

54
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

OPERACIN MANUAL: 4.6.2. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE


DEL MOTOR

Antes de efectuar el arranque del motor, deber


ser hecho una inspeccin en el dispositivo de
cortocircuito (1) y levantamiento verificando a
travs de la tapa de inspeccin la posicin de la
escobilla o a travs de una sealizacin
proveniente de la llave CCD, que indica la posicin
de la escobilla, totalmente asentada.
Caso esta sealizacin no estuviere indicando la
posicin de escobillas totalmente asentadas, no se
Figura 4.12. debe arrancar el motor, sin antes llevar el
comando para la posicin de escobillas totalmente
SIMBOLOGA: asentadas.
CLD = Llave de par para desconexin en sobre Esto podr ser hecho manualmente, a travs del
carga durante el asentamiento de las escobillas (o volante (7), accionndose la palanca (8) o
inversin de fases). automticamente accionndose el actuador
electromecnico (9). Caso sea utilizado el sistema
manual (7), la palanca (8) retorna
automticamente a la posicin anterior
Si hubiere falla en CCD. accionndose el actuador electromecnico (9). En
esta condicin (escobillas totalmente asentadas),
los anillos (5) no se encuentran cortocircuitados,
Figura 4.13. permitiendo de esta forma la conexin de las
resistencias externas (restato) en serie con el
CLE = Llave de par para desconexin en sobre bobinado rotrico, a travs de las escobillas (6).
carga durante el levantamiento de las escobillas
(o inversin de fases). NOTA: Realizar los testes de comando con todo
el sistema de portaescobillas levantable antes del
arranque bajo carga del motor.
Si hubiere falla en CCE.

4.6.3. PROCEDIMIENTO DESPUS DEL


Figura 4.14. ARRANQUE DEL MOTOR
CCD = Llave fin de curso para indicar cuando las
escobillas estuvieren totalmente asentadas. Cuando el motor tuviere atingido la rotacin
nominal, debe ser iniciado el procedimiento de
CCE = Llave fin de curso para indicar cuando las cortocircuito de los anillos colectores,
escobillas estuvieren totalmente levantadas. accionndose el dispositivo de cortocircuito (1) y
levantamiento en sentido opuesto, a travs del
CLR = Llave selectora indicando posicin manual actuador electromecnico (9), o manualmente a
o motorizado. travs del volante (7).
El cortocircuito se realiza a travs del casquillo de
18 19 20 18 19 20
deslizamiento (2) que soporta los contactos de
plata (3).
Enseguida, es accionado el mecanismo de
levantamiento de las escobillas (4).
CLR CLR
Cuando las escobillas estuvieren totalmente
levantadas, el dispositivo es desconectado
Figuras 4.15. automticamente, a travs de la llave CCE.

OBS.:
LLAVES FIN DE CURSO ADICIONALES PARA 1) El sistema automtico de levantamiento de las
SEALIZACIN escobillas, posee un sistema de proteccin de
CCL1 y CCL2 = Llave fin de curso para indicar sobrecarga del actuador electromecnico de
cuando las escobillas estuvieren totalmente accionamiento (9), a travs de las llaves de
levantadas. par para desconexin bajo sobrecarga, durante
CCA1 y CCA2 = Llave fin de curso para indicar el asentamiento (CLD) o levantamiento de las
cuando las escobillas estuvieren totalmente escobillas (CLE).
asentadas.

55
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

2) Antes de la puesta en marcha del motor, 5) El sistema de comando y sealizacin del


asegrese de que las llaves CLD, CLE, CCD y sistema de levantamiento de escobillas no es
CCE estn correctamente conectadas en el suministrado por WEG.
panel.
6) Despus del arranque del motor, las escobillas
3) Cuando una de las llaves CLE o CLD actuaren, no podrn quedar en contacto con los anillos
debe ser evitado el uso del sistema colectores, porque pueden causar desgaste
nuevamente, antes que sea verificado el excesivo en las escobillas y anillos colectores,
motivo por cual ellas actuaron. como tambin causar daos al sistema de
levantamiento de las escobillas.
4) El usuario deber instalar sealizacin
indicando el funcionamiento de la lgica del
sistema en el panel de comando del sistema
motorizado de levantamiento de las escobillas.

Figura 4.16.

Figura 4.17.

56
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6.4. MONTAJE de retencin. Fijar el pasador retenedor del


rodamiento en el disco soporte.
4.6.4.1. CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO 3. Fijar las clavijas de levantamiento del
DEL PORTAESCOBILLAS portaescobillas en el disco soporte de las
clavijas.
1. Fijar el disco soporte de las clavijas con fijador
del conjunto de levantamiento en la caja de OBS.: Rodamiento del pasador retenedor: 6305
proteccin del conjunto portaescobillas. 2ZRS1.
2. Montar el rodamiento en el pasador retenedor
y fijar con clavija que debe ser fija con anillo

PASSADOR RETENTOR
CLAVIJA DEL RODILLO

RODAMIENTO

LA ZONA REBAJADA
DEBE ESTAR EN ESTA
POSICION PARA QUE EL
PASADOR RETENTOR NO
CHOQUE COM EL DISCO
DE LEVANTAMIENTO

DETALLE X

DISCO
SUPORTE DE
FIJADOR DEL CONJUNTO CLAVIJA DE
LAS CLAVIJAS
DE LEVANTAMIENTO LEVANTAMIENTO

Figura 4.18.

57
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6.4.2. CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL 3. Montar el pasador del soporte de encaje en


BUJE DE CORTOCIRCUITO este.

1. Montar el rodillo en el casquillo del rodillo en el 4. Fijar el soporte de encaje en la base del
brazo de movimiento del casquillo de corto y soporte y los brazos de movimiento en el
enseguida, los rodamientos, el casquillo soporte. Los rodillos debern estar alineados
distanciador y fijar la tapa del rodamiento. con el casquillo de cortocircuito de manera que
estos toquen simultneamente en el casquillo.
2. Fijar los pasadores superiores en un de los
brazos de movimiento. NOTA.: Rodamiento de los brazos de
movimiento: 6003Z.

PASSADOR DEL SOPORTE PASSADOR SUPERIOR DEL BRAZO


DE ENCAJE

BASE DEL SOPORTE DE ENCAJE


SOPORTE DE ENCAJE

RODAMIENTOS

BRAZO DE
MOVIMIENTO
TAPA DEL
CASQUILLO

DETALLE X
CASQUILLO
RODILLO DEL CASQUILLO DISTANCIADOR
DETALLE X

Figura 4.19.

58
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6.4.3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO 5. Montar el casquillo en el eje de accionamiento


DEL PORTAESCOBILLAS del brazo y fijar con el anillo de retencin. Fijar
el eje en el disco de accionamiento.
1. Montar el rodamiento en el eje y fijar con 6. Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento
anillo de retencin, enseguida colocar el anillo en el actuador electromecnico y enseguida
de retencin para apoyo del segundo fijarla a la carcasa del dispositivo.
rodamiento y despus montarlo con anillo de
retencin. 7. Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento
en el actuador electromecnico y enseguida
2. Montar y fijar el disco en el eje del fijarla a la carcasa del dispositivo.
accionamiento.
OBS:
3. Introducir el eje de accionamiento en la platina 1) El eje de accionamiento debe pasar entre los
del conjunto. pinos superiores del brazo de levantamiento.

4. Fijar el disco de levantamiento en el eje de 2) Todas las partes con contactos mecnicos
accionamiento. debern ser lubricados. Despus de 6 meses
de uso, verificar la lubricacin de estas partes.

ACTUADOR ELECTROMECANICO

TAPA DEL DISPOSITIVO EJE DE ACCIONAMIENTO

TORNILLO DE AJUSTE
DISCO BATIENTE

CARCASA DEL DISPOSITIVO


DE TRABAMIENTO

PLATINA DEL CONJUNTO DE


RODAMIENTO ACCIONAMIENTO

EJE DE ACCIONAMIENTO DISCO DE LEVANTAMIENTO


CASQUILLO

Figura 4.20.

59
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6.4.4. CONJUNTO DEL PASADOR DE


REPOSICIN

1. Montar el eje del resorte en el soporte del eje.


Montar la arandela gua del eje, colocarla en el
eje y trabarla con la tuerca.
2. Cerrar el conjunto con el anillo de fijacin
fijarlo en la caja de proteccin del
portaescobillas.

ARANDELA GUIA SOPORTE DEL EJE RESORTE

EJE DEL RESORTE

ANILLO DE FIJACIN EXTERNO

Figura 4.21.

4.6.4.5. CONJUNTO DEL PORTAESCOBILLAS

1. Fijar las escobillas en el portaescobillas. Fijar


los pasadores aislados en el soporte. Montar
los discos aislantes, portaescobillas y anillos de
contacto sobre los pasadores.
Figura 4.23 Posicion no cortocirtuitado.
2. Alinear el radio de curvatura existente en las
escobillas con los anillos colectores y colocar
una lija entre la escobilla y el anillo. La lija
debe ser movida de un lado para otro para
promover en mejor asentamiento del radio de
la escobilla con el radio del anillo. Desprender
el tornillo de fijacin del portaescobillas y girar
el portaescobillas en sentido horario hasta que
el radio de la escobilla se ajuste perfectamente Figura 4.24 Posicion cortocirtuitado.
al anillo.

Figura 4.22 Escobillas levantadas. Figura 4.25 Escobillas asentadas.

60
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.6.5. DESMONTAJE 4.8. MONTAJE Y DESMONTAJE DEL


MOTOR
Para el desmontaje del portaescobillas levantable,
proceder de la manera inversa al proceso de 4.8.1. LNEA Master
montaje.
A) ROTOR DE JAULA

4.6.6. AJUSTE DEL SISTEMA E Lado accionado:


LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBILLAS 1. Retire el intercambiador de calor (si existir).
2. Retire los detectores de temperatura del
1. Girar el disco de levantamiento hasta la soporte (si existir).
posicin de cortocircuito y enseguida girar um 3. Suelte los tornillos que fijan el conjunto de
poco ms hasta liberar los rodillos, para evitar soporte.
esfuerzos desnecesarios sobre los rodamientos 4. Retire las anillos externos de fijacin (para
del rodillo. motores con descansos de rodamiento).
4.1. Para motores con descansos de
2. Roscar el tornillo de ajuste hasta el disco deslizamiento seguir el procedimiento
batiente y despus trabar el tornillo de ajuste. descrito en el tem 4.2.2.2.
5. Desatornille la tapa. Los tornillos despus de
3. Girar el disco de levantamiento hasta la ser retirados debern ser colocados en las
posicin de no cortocircuito (escobillas roscas vacas existentes en las tapas para
asentadas) y repetir la misma operacin forzar su salida. Certifquese que el eje este
realizada para la posicin de cortocircuito. apoyado para evitar la cada del rotor sobre el
estator.
6. Remueva el(los) rodamiento(s) (para motores
4.7. SECADO DE LAS BOBINAS con descansos de rodamiento).
7. Retire el anillo interno de fijacin (para
Esta operacin debe ser hecha con el mximo motores con descansos de rodamiento).
cuidado y, solamente por personas calificadas.
La faja de incremento de la temperatura no debe Lado no accionado:
exceder a 5C por hora, y la temperatura final no 1. Desatornille la tela de proteccin del ventilador
debe pasar de 150C. Tanto una temperatura (motores cerrados).
final cuanto una faja de incremento de la 2. Retire el ventilador soltando los tornillos que lo
temperatura muy elevada puede generar vapor, sujetan sobre el eje.
perjudicando el aislamiento. 3. Suelte las 4 tuercas que fijan la caja de
Durante el proceso de secado, la temperatura proteccin del ventilador y remuvalo. Retire
debe ser cuidadosamente controlada y la los tornillos distanciadores.
resistencia del aislamiento medido a intervalos 4. Repita la operacin 2 a 7 del tem anterior.
regulares.
En el inicio del proceso, la resistencia ira disminuir
en consecuencia del aumento de temperatura, B) ROTOR DE ANILLOS
para crecer a medida que el aislamiento este
secando. Lado accionado:
El proceso del secado debe continuar hasta que Idntico al de rotor de jaula.
sucesivas mediciones de resistencia del
aislamiento indiquen que sta llego al valor Lado no accionado:
mnimo indicado, conforme indicado en tem 1. Retire la tapa trasera de proteccin del
2.3.5. portaescobillas.
Es muy importante imponer una buena ventilacin 2. Desconecte los cables de los anillos colectores.
en el interior del motor durante la operacin del Retire las escobillas y desmonte el
secado para asegurar que la humedad sea portaescobillas.
efectivamente retirada. 3. Desatornille la caja de proteccin del
portaescobillas de la caja de ventilacin.
4. Retire el colector de anillos y el disco de
ventilacin.
5. Repita las operaciones 2 a 4 del "lado no
accionado" para motores de jaula.

61
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.8.1.1. RETIRADA DEL ROTOR

Por medio de un dispositivo adecuado, retire el


rotor de dentro del estator. El dispositivo deber
impedir que el rotor se raspe en el paquete del
estator o en las cabezas de la bobina.

4.8.2. LNEA A

Lado accionado:
1. Desconecte los cables de las resistencias de
calentamiento de las cajas de conexin.
2. Retire los detectores de temperatura de los
soportes (si hay).
3. Suelte los tornillos que fijan el conjunto del
soporte.
4. Retire los anillos externos de fijacin (para
motores con descansos de rodamiento).
4.1. Para motores con descansos de
deslizamiento, seguir el procedimiento
descrito en el tem 4.2.4.2.
5. Desatornille la tapa. Por medio de herramienta
adecuada vaya forzando la tapa para que
salga, girndola. Certifquese que el eje este
apoyado para evitar la cada del rotor sobre el
estator.
6. Remueva el(los) rodamiento(s) (para motores
con descansos de rodamiento).
7. Retire el anillo interno de fijacin.

Lado no accionado:
1. Retire la tapa deflectora.
5. Suelte el anillo de retencin del ventilador.
6. Repita las operaciones 2 a 7 del tem 4.8.2(a).

OBS.:
1. Para retirar el rotor observe el tem 4.8.1.2.
2. El estator no necesita ser retirado de la
carcasa para eventual reparos en el bobinado.

4.8.3. LNEA F

Lado accionado:
Idntico lnea A y H.

Lado no accionado:
1. Repetir operaciones 1 a 3 del tem 4.8.2(b).
2. Retire la tapa trasera de la proteccin de los
portaescobillas.
3. Desconecte los cables de las anillos colectores.
4. Retire las escobillas y desmonte el
portaescobillas.

62
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.8.4. LNEA H

Figura 4.26.

Pos. Denominacin Pos Denominacin


1 Carcasa 15 Ventilador interno
2 Terminal de tierra 16 Anillo de fijacin trasero interno
3 Eje 17 Resistencia de calentamiento trasera
4 Centrifugador de grasa delantero 18 Tapa trasera
5 Anillo de fijacin delantero externo 19 Sensor de temperatura del descanso trasero
6 Rodamiento delantero 20 Rodamiento trasero
7 Anillo de fijacin delantero interno 21 Centrifugador de grasa trasero
8 Sensor de temperatura del descanso delantero 22 Anillo de fijacin trasero externo
9 Tapa delantera 23 Caja de conexin de los accesorios
10 Resistencia de calentamiento delantera 24 Caja de conexin del estator
11 Rotor completo 25 Ventilador externo
12 Paquete Del estator 26 Tapa deflectora
13 Sensor de temperatura del estator 27 Grasera del cojinete trasero
14 Espina de fijacin del estator 28 Grasera del cojinete delantero
Tabla 4.5.

Seguridad! MONTAJE
Garantir que los cables fuerza 1) Utilizando el dispositivo adecuado, coloque el rotor
fueran desligados. (pos. 11) dentro del estator, insertndolo por la
parte trasera del motor y con los debidos cuidados
para que el rotor no roce en el paquete del estator
DESMONTAJE
o en las cabezas de bobina;
1) Desconecte los cables de los sensores de
2) Coloque los anillos de fijacin internos;
temperatura (pos. 8 y 19) de los terminales de la
3) Llenar con grasa del compartimiento de los
caja de conexin de los accesorios;
anillos internos y del rodamiento (ver tipo de grasa
2) Retire el deflector trasero (pos. 26)
en las tarjetas de caractersticas de los rodamientos,
3) Suelte el anillo de retencin del ventilador trasero
fijados en las tapas del motor);
externo y retire el ventilador (pos.25)
4) Examinar con cuidado las superficies del eje y de las
4) Suelte los tornillos que fijan los anillos de fijacin
tapas donde quedarn alojados los rodamientos
externos de los cojinetes;
verificando que no existan golpes y certificando las
5) Retire los anillos de fijacin externos delantero y
correctas tolerancias de las dimensiones mecnicas;
trasero (pos. 5 y 22);
5) Calentar y colocar los rodamientos delantero y
6) Retire los centrifugadores de grasa delantero y
trasero (pos. 6 y 20)
trasero (pos. 4 y 21), soltando los tornillos que los
6) Levante el rotor, coloque apoyos abajo del eje y
fijan en el eje;
coloque las tapas delantera y trasera (pos. 9 y 18);
7) Colocar apoyos abajo del eje para evitar la cada
7) Coloque el centrifugador de grasa delantero y
del rotor sobre el estator;
trasero (pos. 4 y 21) y fjelos en el eje;
8) Destornille y retire las tapas delantera y trasera
8) Colocar los anillos de fijacin externos delantero y
(pos. 9 y 18);
trasero (pos. 5 y 22) fijndolos junto con los anillos
9) Retire los rodamientos delantero y trasero (pos. 6
de fijacin internos (pos. 7 y 16)
y 20) utilizando un extractor apropiado;
9) Colocar el ventilador trasero externo (pos. 25)
10) Retire los anillos de fijacin internos delantero y
fijndolo con el anillo de retencin
trasero (pos. 7 y 16)
10) Colocar la tapa deflectora trasera (pos. 26);
11) Utilizando el dispositivo adecuado, retire el rotor
11) Conectar los cables de los sensores de temperatura
(pos. 11) de adentro del estator por la parte
(pos. 8 y 19) en los terminales de la caja de
trasera del motor y con los debidos cuidados para
conexin de los accesorios;
que el rotor no roce en el paquete del estator o en
12) Llenar la grasa de los rodamientos a travs de las
las cabezas de bobina.
graseras trasera y delantera (pos. 27 y 28).

63
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.8.5. PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS

La tabla abajo presenta los pares de apriete de


los tornillos recomendados para montaje del
motor o de sus piezas:

Clase de
4.6 5.8 8.8 12.9
resistencia
Dimetro Par de apriete (Nm) tolerancia 10%
M6 1.9 3.2 5.1 8.7
M8 4.6 7.7 12.5 21
M10 9.1 15 25 41
M12 16 27 42 70
M16 40 65 100 175
M20 75 125 200 340
M24 130 220 350 590

NOTAS:
- La clase de resistencia normalmente est
indicada en la cabeza de los tornillos
sextavados.
- Cuando no hay marcacin en el tornillo, indica
que la clase de resistencia del tornillo es 4.6.
- Los tornillos sextavados internos tipo Allen
son de clase de resistencia 12.9.

4.9. RECOMENDACIONES GENERALES

- Cualquier pieza maltratada (rajaduras, golpes


de partes torneadas, roscas defectuosas), debe
ser, de preferencia sustituida, evitndose
recuperaciones.
- Todos los servicios aqu descriptos debern ser
efectuados por personal especializado y con
experiencia bajo pena de ocasionar daos
completos al equipo. En caso de dudas,
consulte a Weg Mquinas.

64
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO

CADA 3 ANUALMENTE CADA 3 ANOS


COMPONENTE DIARIAMENTE SEMANALMENTE
MESES (revisin parcial) (revisin completa)
- Inspeccin de - Drenar agua - Desmontar el motor;
- Reapretar los
- Motor completo. ruido y de condensada - Verificar partes y
tornillos.
vibracin. (si hay). piezas.
- Limpieza;
- Inspeccin visual; - Verificar la fijacin de
- Bobinas del
- Medir resistencia las bobinas;
estator y rotor.
del aislamiento. - Medir resistencia del
aislamiento.
- Limpieza de los
descansos, sustituir, si
necesario;
- Reengrasar: respetar
- Inspeccionar casquillo y
intervalos conforme
- Descansos. - Control de ruido. sustituir, si necesario
placa de lubricacin.
(soporte de manguito);
- Control de vibracin.
- Inspeccionar pista de
desliz (eje) y recuperar
cuando necesario.

- Cajas de
- Limpiar interior, - Limpiar interior y
conexin,
reapretar tornillos. reapretar tornillos.
conexin a tierra.

- Acoplamiento
(observe las
- Despus de la primera - Verifique
instrucciones de - Verifique alineamiento
semana: verifique alineamiento y
mantenimiento del y fijacin.
alineamiento y fijacin. fijacin.
fabricante del
acoplamiento).

- Si es posible,
- Dispositivos de - Registre los valores de desmontar y hacer test
monitorizacin. la medicin. del modo de
funcionamiento.

- Limpie
- Limpie (cuando - Limpie (vea tem
- Filtro. (cuando
necesario). 4.1.2).
necesario).

- Areas de las - Control y limpieza, si - Control y


anillos. necesario. limpieza.

- Control de la superficie,
- Anillos.
limpieza y contacto.
- Escobillas
- Control, sustituir
(motores de
cuando del tamao
anillos);
haya sido gastado (vea
- Escobillaa de
marca de desgaste,
tierra del eje (si
figura 4.5).
hay).
- Intercambiador de - Limpiar los tubos del
calor aire-aire. intercambiador.
Tabla 4.6.

65
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

5. REPUESTOS

5.1. PEDIDO

Al hacer un pedido de repuestos, se debe indicar


el tipo de motor y el nmero de serie de la
mquina conforme especificado en la plaqueta de
identificacin.

5.2. MANTENIMIENTO EN EXISTENCIA

Recomendamos mantener en existencia las piezas


que, en funcionamiento normal, se desgastan:
- Juego de rodamientos.
- Escobillas (tipo y calidad conforme
especificacin).
- Feltros para filtro (si existir).

Los repuestos deben ser almacenados en


ambientes limpios, secos y bien aireados. Si es
posible bajo una temperatura constante. Los
casquillos de los descansos de deslizamiento
tambin son piezas de repuesto, sin embargo,
debido al costo muy alto sugerimos analizar la
real necesidad de mantener estas piezas en
estoque.

66
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

6. ANORMALIDADES EN SERVICIO 6.1.2. DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS

Gran parte de las anormalidades que perjudican la a) UNA FASE DE LA BOBINA QUEMADA
operacin normal de las mquinas elctricas, Este dao ocurre cuando el motor trabaja
pueden ser evitadas con providencias y cuidadas conectado en tringulo y falta corriente en un
de carcter preventivo. conductor de la red. La corriente sube de 2 a 2,5
Ventilacin suficiente, limpieza y mantenimiento veces en las bobinas restantes, al mismo tiempo
cuidadoso, son factores de mayor importancia.
en que la rotacin cae acentuadamente. Si el
Otro factor importante es la intervencin
inmediata cuando surge o es notado cualquier motor para, la corriente subir de 3,5 hasta 4
fenmeno, como por ejemplo: vibraciones, golpes veces su valor nominal.
de eje, resistencia de aislamiento La mayora de las veces la ocurrencia de ese
permanentemente decreciente, indicios de humo defecto se debe al hecho de no haber sido
y fuego, chispas o fuerte desgaste en los anillos instalado ningn tipo de proteccin o entonces, el
colectores y escobillas, variaciones bruscas de mecanismo de proteccin a sido regulado con
temperatura en los descansos o en los valores muy altos.
rodamientos.
La primera accin a ser tomada cuando ocurren b) DOS FASES DE BOBINAS QUEMADAS
anormalidades de naturaleza elctrica o mecnica, Este defecto ocurrir en caso de que falte
es desconectar los motores y examinar todas las corriente en un conductor de la red y la bobina
partes mecnicas y elctricas de la instalacin.
del motor este conectado en estrella.
En caso de incendio, la instalacin debe ser
aislada de la red; lo que es hecho generalmente Una de las fases de la bobina queda sin corriente
por la desconexin de las respectivas llaves. mientras que las otras pasam a absorver toda la
En la presencia de fuego en el interior del motor, potencia y a conducir una corriente muy elevada.
se debe tratar de detenerlo y sofocarlo, cubriendo El valor del deslizamiento llega casi a duplicar.
las aberturas de la ventilacin.
Para combatirlo, deben ser usados extintores de c) TRES FASES DE LAS BOBINAS
polvo qumico seco o CO2, pero nunca agua. QUEMADAS
Causa probable 1:
El motor es protegido apenas por fusibles;
6.1. DANOS COMUNES A LOS MOTORES sobrecarga en el motor ser la causa de la
DE INDUCCIN anormalidad.
La consecuencia ser la carbonizacin progresiva
Los motores de la Weg Mquinas. son
normalmente proyectados para clase de de los alambres y del aislamiento terminando en
aislamiento F (155C), y para temperatura cortocircuito entre espiras o corto circuito contra
ambiente de 40C (en conformidad con la placa la carcasa.
de identificacin). Si el motor es protegido por una llave de
La mayora de los defectos en las bobinas se proteccin esta anormalidad puede ser fcilmente
originan cuando son ultrapasadas las
temperaturas lmites en toda la bobina, o en evitada.
partes del mismo, en consecuencia de la
sobrecarga de la corriente. Ellos se revelan a Causa probable 2:
travs de oscurecimiento o carbonizacin del El motor est conectado errado.
aislamiento de los alambres. Veamos por ejemplo: Un motor con bobinas
proyectado para 220/380V es conectado a travs
6.1.1. CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS de llave estrella-tringulo a una red elctrica de
380V.
El corto circuito entre espiras puede ser La corriente absorbida ser tan alta que las
consecuencia de coincidir casualmente dos puntos bobinas quemarn en pocos segundos si los
defectuosos del aislamiento de los alambres o fusibles o una llave de proteccin incorrectamente
resultar de defectos provocados simultneamente ajustados no reaccionen inmediatamente.
en dos alambres que estn lado a lado.
En las tres fases, se manifiestan corrientes
desiguales cuya diferencia por tanto, conforme las
circunstancias podrn ser tan pequeas que la
proteccin del motor ni sienta.
Corto circuito entre espiras, contra el hierro o
entre las fases en consecuencia de defectos en el
aislamiento, ocurren raramente y as mismo, casi
siempre en los primeros tiempos despus del
inicio de funcionamiento.

67
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

Causa probable 3: Este defecto acostumbra aparecer generalmente,


La llave estrella-tringulo no es conmutada y el solo en jaulas de aluminio fundidas en molde o
motor continua girando durante algn tiempo, bajo presin.
conectado en estrella, bajo el esfuerzo de una Las interrupciones en una u otra barra se revelan
por calentamiento local del paquete rotrico,
carga excesiva.
mostrando manchas azuladas en los puntos
En virtud de desenvolver apenas 1/3 de su par, el afectados.
motor no consigue llegar a su velocidad de giro Cuando existe interrupcin en varias barras
nominal. La acentuacin del deslizamiento contrapuestas pueden aparecer vibraciones con
significa para el motor prdidas hmicas ms estremecimientos, que se comportan como las
elevadas causadas por el efecto Joule. que acontecen en el desbalanceo y que son
En virtud de la corriente del estator no ultrapasar, muchas veces, confundidas como tal. Cuando el
conforme la carga, su valor nominal para la paquete rotrico adquiere una coloracin azulada
conexin en tringulo, la llave de proteccin no o violeta, es seal de que est habiendo
reaccionar. sobrecarga.
Esto puede ser provocado por el deslizamiento
El motor calentar en consecuencia del aumento
demasiado acentuado, por excesivo nmero de
de prdidas en las bobinas y en el rotor, y las arranques, o por periodo de arranque muy largo.
bobinas quemarn. El dao puede ser originado tambien por tensin
insuficiente en la red elctrica.
Causa probable 4:
La sobrecarga trmica, por un nmero excesivo
de arranques en el rgimen de operacin 6.1.4. DANOS EN ROTORES CON ANILLOS
intermitente o por un periodo de arranque
demasiado prolongado daara las bobinas. El La interrupcin en una fase del bobinado rotrico
perfecto funcionamiento de los motores que se manifiesta por un fuerte ruido oscilante, que
trabajan bajo ste rgimen podr ser asegurado varia conforme el deslizamiento, sumado a
si fueran debidamente llevados en cuenta los variaciones peridicas bien ms acentuadas de la
siguientes valores en la especificacin del motor: corriente del estator.
a) Nmero de arranques por hora; En algunos casos raros, es posible que ocurra
b) Arranque con o sin carga; ruptura en la conexin entre el bobinado y los
c) Freno mecnico o de reversin de la corriente; anillos colectores. Conviene ms aun, verificar
d) Masas girantes aceleradas conectadas al eje primeramente si la interrupcin ocurri en la
del motor; conexin al reostato de arranque o en el mismo.
e) Momento de carga en funcin de la rotacin,
por ocasin de la aceleracin y del frenado.
6.1.5. CORTOS ENTRE ESPIRAS EN
En virtud del continuo esfuerzo dispensado por el MOTORES CON ANILLOS
motor, por ocasin del arranque en regimen
intermitente dar origen a mayores perdidas, que Se trata de una anormalidad que solamente
provocarn calentamiento elevado, no provocn ocurre en casos extremamente raros.
calentamiento ms elevado, no estarn fuera de Dependiendo de la magnitud del corto circuito, el
cogitacin en casos especiales la posibilidad de motor arranca con violencia, aunque el reostato
que las bobinas del estator venga a sufrir daos de arranque este apenas en el punto inicial de su
con el motor parado, en consecuencia del posicin de arranque.
calentamiento ocurrido en el motor. Como en ese caso las fuertes corrientes de
arranque no pasan por los anillos, no sern
notados all, marcas de quemaduras
6.1.3. DANOS CAUSADOS AL ROTOR (jaula)

Si un motor girando con carga emite un ruido de


6.1.6. DANOS A LOS DESCANSOS
intensidad variada y su frecuencia aumenta a
medida que aumenta la carga, el motivo ser la
mayora de las veces, la existencia de una Los daos a los descansos son causados por las
disimetra en las bobinas del rotor. paradas prolongadas. Funcionamiento con
En motores con rotor de jaula la causa ser, casi vibracin excesiva, inadecuado, desalineamientos,
siempre, una interrupcin en una o ms barras acoplamientos desbalanceados, cargas radiales y
del rotor; simultneamente pueden ser o axiales excesivas son los principales
constatadas variaciones peridicas de la corriente responsables por daos causados a los descansos.
del estator. Verificar tem 4.2 sobre mantenimiento de
descansos.

68
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

6.1.7. FRACTURA DEL EJE

A pesar que los descansos constituyan


tradicionalmente como la parte ms dbil y los
ejes estn proyectados con un coeficiente de
seguridad amplio no es del todo imposible que
ocurran fracturas en los ejes, por el hecho de los
esfuerzos incesantes y de flexin provocados por
la tensin excesiva de las correas.
Las fracturas ocurren en la mayora de los casos,
inmediatamente despus del soporte del lado
accionado.
En consecuencia de los esfuerzos de flexin
alternados que solicitan el eje en marcha, las
fracturas se van profundando de fuera para
dentro, hasta culminar con la ruptura, cuando la
resistencia de la parte que resta de la seccin del
eje no sea ms suficiente.
Evitar tornear adicionalmente el eje (agujeros
para fijar, etc.) ya que pueden causar
concentraciones de tensiones.
El cambio de algunas correas entre varias correas
paralelas de una transmisin, a pesar de
representar una prctica nociva es la causante de
fracturas en los ejes con mucha frecuencia.
Si son conservadas algunas correas viejas y
consecuentemente dilatadas en su tamao, y
localizadas ms cerca del motor, mientras que las
correas nuevas y ms cortas giran ms lejos del
soporte, podrn causar excesivas tensiones por
flexin para el eje.

6.1.8. DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE


TRANSMISIN MAL AJUSTADAS O DE
ALINEAMIENTO DEFICIENTE DE LOS
MOTORES

Descansos daados y fracturas en el eje son,


muchas veces, resultados de poleas, acoples o
piones ajustados sin la necesaria firmeza sobre
el eje.
Esas piezas "golpean" cuando en giro.
El defecto puede ser reconocido por los desvos
que aparecen en el eje.
Hendiduras de chavetero a con sus bordes
maltratados por chaveteros introducidos con
mucha holgura, pueden dar origen igualmente a
fracturas de los ejes.
Acoplamientos mal alineados, ocasionan golpes y
estremecimientos en sentido radial y axial a los
descansos y conducen, en poco tiempo, a
deterioracin de los descansos en la tapa situada
en el lado accionado. En algunos casos ms
graves, podr ocurrir fractura del eje.

69
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

6.2. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS


CONDICIONES ANORMALES EN EL MOTOR

NOTA: Las instrucciones a seguir constituyen una relacin bsica de anormalidades, causas y ciones
correctivas. En caso de duda, favor contactar a Weg Mquinas, Asistencia Tcnica o Servicios.

ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECCIN


- Verificar el tablero de comando, los
- Mnimo dos cables de conexin estn
cables de conexin, los bornes, el asiento
sueltos, sin tensin.
de las escobillas.
- No arranca, acoplado ni desacoplado. - Rotor est bloqueado.
- Las escobillas pueden estar gastadas,
- Problemas en las escobillas.
sucias o colocadas incorrectamente.
- Soporte daado.
- Substituya el soporte.

- No aplicar carga en la mquina accionada


durante el arranque.
- Par de carga muy grande durante el
- Medir la tensin de alimentacin, ajustar
arranque.
el valor correcto.
- Tensin de alimentacin muy baja.
- Motor parte en vaco, pero falla al - Verificar el clculo de la instalacin
- Cada muy grande de la tensin en los
aplicarse carga. Parte muy lentamente (transformador, grosor de los cables,
cables de conexin.
y no alcanza la rotacin nominal. verificar rels, disyuntores, etc.).
- Rotor con barras falladas o interrumpidas.
- Verificar y arreglar las bobinas del rotor
- Un cable de conexin quedo interrumpido
(jaula), hacer teste dispositivo de corto
despus del arranque.
circuito (anillos).
- Verificar los cables de conexin.

- La corriente del estator oscila en carga - Verificar y arreglar la bobina del rotor y
con el doble de frecuencia de - Bobina del rotor esta interrumpido. dispositivo de corto circuito.
deslizamiento, el motor presenta - Problemas en las escobillas. - Las escobillas pueden estar gastadas,
zumbido en el arranque. sucias o colocadas incorrectamente.

- Medir tensin de conexin y ajustarle al


- La corriente en vaco esta muy alta. - Tensin de conexin muy elevada.
valor correcto.

- Corto circuito entre espiras.


- Calentamientos localizados en las - Interrupcin de alambres paralelos o - Reparar el bobinado.
bobinas del estator. fases de las bobinas del estator. - Rehacer la conexin.
- Conexin deficiente.

- Arreglar las bobinas del rotor o


- Calentamiento localizado en el rotor. - Interrupciones en las bobinas del rotor.
substituirlas.

- El ruido normalmente disminuye con la


cada de rotacin; vea tambin:
- Ruido anormal durante el - Causas mecnicas. "funcionamiento ruidoso cuando
funcionamiento en carga. - Causas elctricas. desacoplado".
- El ruido desaparece al desconectarse el
motor. Consultar el fabricante.

- Defecto en los componentes de


- Verificar la transmisin de fuerza, el
transmisin o en la mquina accionada.
acoplamiento y el alineamiento.
- Defecto en la transmisin del engranaje
- Alinear el accionamiento.
- Cuando acoplado aparece ruido; - Base desalineada/desnivelada.
- Realinear/nivelar el motor y la mquina
desacoplado el ruido desaparece. - Balanceo deficiente de los componentes o
accionada.
de mquina accionada.
- Hacer nuevo balanceo.
- Acoplamiento.
- Invertir las conexiones de dos fases.
- Sentido de rotacin del motor errado.

70
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECCIN

- Abrir y limpiar los canales de pasaje de


aire.
- Refrigeracin insuficiente debido a los
- Medir la corriente del estator, disminuir la
canales de aire sucios.
carga, analizar la aplicacin del motor.
- Sobrecarga.
- Reducir el nmero de arranques.
- Elevado nmero de arranques o momento
- No ultrapasar a 110% de la tensin
de inercia muy alto.
nominal, salvo especificacin en la
- Tensin muy alta, como consecuencia, las
plaqueta de identificacin.
prdidas en el hierro son muy altas.
- Verificar la tensin de alimentacin y la
- Tensin muy baja, como consecuencia la
cada de tensin en el motor.
corriente es muy alta.
- Medir la corriente en todas las fases y
- Interrupcin en un cable de conexin o
corregir.
- Bobinas del estator calientan mucho en una fase de la bobina.
- Verificar el entrehierro, condiciones de
con carga muy baja. - Rotor se arrastra contra el estator.
funcionamiento (vibraciones...),
- La condicin de trabajo no est de
condiciones de los descansos.
acuerdo a los datos de la tarjeta de
- Mantener la condicin de operacin
identificacin.
conforme plaqueta de identificacin, o
- Desequilibrio en la alimentacin (fusible
reducir la carga.
quemado, comando errado).
- Verificar si hay desequilibrio de las
- Bobinas sucias.
tensiones o funcionamiento con dos fases
- Conductos de aire interrumpidos.
y corregir.
- Filtro de aire sucio.
- Limpie.
- Sentido de giro no compatible con el
- Limpiar el elemento filtrante.
Ventilador utilizado.
- Analizar el ventilador en funcin del
sentido de giro del motor.

- El ruido contina durante la


- Desbalanceo. desaceleracin despus de desconectar la
- Interrupcin en una fase del bobinado del tensin; hacer nuevo balanceo.
estator. - Medir la entrada de corriente de todos los
- Tornillos de fijacin sueltos. cables de conexin.
- Las condiciones de balanceo del rotor - Reapretar y trabar los tornillos.
- Operacin ruidosa cuando desacoplado peoran despus del montaje del - Balancear el acoplamiento.
acoplamiento. - Ajustar la fundacin.
- Resonancia de la fundacin. - Verificar si la base es plana.
- Carcasa del motor destorcida. - El eje puede estar torcido; verificar el
- Eje torcido. balanceo del rotor y la excentricidad.
- Entrehierro desigual. - Verificar la deformacin del eje o el
desgaste de los rodamientos.

- Redimensionar los cables.


- Hacer un teste de continuidad.
- Cables mal dimensionados entre el motor - Limpiar las anillos colectoras y el conjunto
y el reostato. aislante.
- Circuito abierto en los bobinados del rotor - Verificar la movilidad de las escobillas en
- Motor de anillos funcionando a una (incluyendo conexiones con reostato). los alojamientos.
velocidad baja con resistencia externa - Suciedad entre la escobilla y los anillos - Verificar la presin sobre cada escobilla y
desconectada. colectores. corregir, si es necesario.
- Escobillas presas en el alojamiento. - Limpiar, lijar y pulir o tornear, cuando
- Presin incorrecta sobre las escobillas. necesario.
- Escobillas mal asentadas. - Adecuar las escobillas a la condicin de la
carga.
- Asentar correctamente las escobillas.

- Corregir el asentamiento de las escobillas


- Escobillas mal asentadas. y establecer la presin normal.
- Presin baja entre escobillas y anillos. - Adecuar la carga a las caractersticas del
- Sobrecarga. motor o dimensionar un nuevo motor
- Anillos colectoras en mal estado para dada aplicacin.
(ovalizadas, superficies speras, - Maquinar los anillos colectores.
- Chispeo.
entrancias...). - Verificar la movilidad de las escobillas en
- Escobillas presas en los alojamientos. sus alojamientos.
- Vibracin excesiva. - Verificar origen de la vibracin y corregir.
- Baja carga provocando daos a los anillos - Condicionar las escobillas a la real
colectores. condicin de carga y tornear los anillos
colectores.

Tabla 6.2.

71
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

6.3. INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES


DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS RODAMIENTOS

NOTA: Las instrucciones a seguir relacionan las caractersticas bsicas de problemas en rodamientos. En
algunos casos es necesario un anlisis del propio fabricante del rodamiento para determinar la causa del
defecto.

DEFECTO POSIBLES CAUSAS DETERMINACIN Y ELIMINACIN

- Motor ronca durante el funcionamiento. - Rodamientos daados. - Substituya el rodamiento.

- Ruidos moderados en el rodamiento,


- Rodamiento fue montado en una posicin - Recuperar el asiento en el eje y sustituir
puntos opacos, formacin de ranuras
mala. el rodamiento.
en las pistas.

- Oxidacin en la jaula, pequeos pedazos


de metal en la grasa, formacin de fallas
- Alto ruido del rodamiento y un - Hacer limpieza y reemplazar segn las
en las pistas debido a la deficiencia de la
calentamiento mayor del rodamiento. prescripciones, sustituir el rodamiento.
grasa, eventualmente ajuste del
rodamiento inadecuado.

- Retirar el tapn de escape de la grasa y


- Grasa en exagero. dejar el motor funcionando hasta que se
- Excesivo esfuerzo axial o radial de la vea salir el exceso de la grasa.
correa. - Disminuir el esfuerzo de la correa.
- Eje torcido/vibracin excesiva. - Corregir el eje y verificar el balanceo del
- Calentamiento de los rodamientos.
- Falta de grasa. rotor. Verificar el origen de la vibracin y
- Grasa endurecida ocasionando corregir.
trabamiento de las esferas. - Aumentar grasa en el rodamiento.
- Materia extraa en la grasa. - Sustituir los rodamientos.
- Lavar los rodamientos y lubricar.

- Manchas oscuras en un lado de la pista - Examinar las relaciones de accionamiento


- Fuerza axial muy grande.
del rodamiento posteriormente ranuras. y acoplamiento.

- Lneas oscuras en las pistas o ranuras - Limpie y substituya el aislamiento del


transversales bastante juntas; en el - Circulacin de corriente por los soporte. Coloque aislamiento, si no hay.
caso de rodamiento de esfera, marcas descansos. - Desviar la corriente evitando que pase
puntiformes. por los rodamientos.

- Vibraciones externas, principalmente


- Surcos en las pistas, posteriormente - De tiempo en tiempo girar el rotor del
cuando el motor est parado por un largo
claros. motor parado para otra posicin,
tiempo.
- Marcas en la divisin de los elementos principalmente tratndose de motor
- Falta de mantenimiento durante el
cilndricos. reserva.
almacenaje.

Tabla 6.3.

IMPORTANTE:
Las mquinas referidas en este manual experimentan perfeccionamientos constantes,
por eso las informaciones de este manual estn sujetas a modificaciones sin previo aviso.

72
MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN TRIFSICOS

7. TRMINOS DE GARANTA PARA PRODUCTOS DE INGENIERA

Estos productos, cuando son operados en las Ningn empleado, representante, revendedor u
condiciones estipuladas por Weg en los manuales otra persona est autorizado para dar cualquier
de operacin de cada producto, tienen garanta garanta en nombre de Weg o para asumir por
contra defectos de fabricacin y de materiales por Weg cualquier otra responsabilidad en relacin
un perodo de doce (12) meses contados a partir con cualquiera de sus productos.
del comienzo de operacin o dieciocho (18) En caso de que esto ocurra, sin la autorizacin de
meses la fecha de fabricacin, lo que primero Weg, la garanta estar automticamente
ocurrir. anulada.
Entretanto, esta garanta no es aplicada para
ningn producto que haya sido sometido a mal RESPONSABILIDADES
uso, mal empleo, negligencia (incluyendo sin Excepto lo especificado en el pargrafo anterior
limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, denominado "Trminos de Garanta Para
instalacin inadecuada, modificaciones, Productos de Ingeniera", la empresa no tendr
adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso ninguna obligacin o responsabilidad para con el
originado por aplicaciones inadecuadas). comprador, incluyendo, sin limitacin, cualquier
La garanta no ser responsable por reclamo con referencia a daos consecuentes o
cualquier/gasto incurrido en la instalacin del gastos con mano de obra por razn de cualquier
comprador, desensamblaje, gastos como violacin de la garanta expresa descripta en este
perjuicios financieros, transporte y de locomocin, fascculo.
bien como hospedaje y alimentacin de los El comprador tambin concuerda en indemnizar y
tcnicos cuando solicitados por el comprador. mantener la Compaa libre de daos
Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o consecuentes de cualquier causa de accin
componentes, cuando efectuados a criterio de (excepto gastos de reposicin y reparacin de
Weg durante el periodo de garanta, no productos defectuosos, conforme lo especificado
postergar el plazo de garanta original, a menos en el pargrafo anterior denominado "Trminos
que sea expresado por escrito por Weg. de Garanta Para Productos de Ingeniera",
Esto constituye la nica garanta de Weg con consecuente directa o indirectamente de los
relacin a esta venta y la misma substituye todas actos, de negligencia u omisin del comprador
las dems garantas, expresas o implcitas, con relacin a/o proveniente de pruebas, uso,
escritas o verbales. operacin, reposicin o reparacin de cualquier
No existe ninguna garanta implcita de producto descrito en esta cotizacin y vendido o
negociacin o conveniencia para una finalidad suministrado por la Compaa al comprador.
especfica que sea aplicada a esta venta.

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A. - MQUINAS.


Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000 89256-900 Jaragu do Sul/SC
Tel. (047) 372-4000 Fax (047) 372-4030
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1014.04/0696

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