You are on page 1of 158

‫الخطة التفصيميمة الختصاص المضخات كالتكربينات (السنة الثانية)‬

‫المادة‪/‬تقنية التكربينات البخارية كالغازية‬
‫عدد االشير الدراسية‪ 32:‬شير‬ ‫عدد الساعات األسبكعية‪ 4 :‬ساعة‬ ‫عدد الساعات الكمية‪ 128 :‬ساعة‬
‫اػلاك‬ ‫ػلك‬ ‫أُلوكاد‬ ‫د‬
‫اَُبػبد‬
‫ثـلاك‬ ‫‪ -‬يفرداخ انًُهح انتفظٍهٍح‬ ‫‪1‬‬
‫‪ -‬يقذيح‬
‫ربه‪٣‬ـ رط‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬بد‬ ‫‪-‬‬
‫رؼو‪٣‬ل‪ٜ‬ب‬ ‫‪-‬‬
‫ٓجلأ ػِٔ‪ٜ‬ب‬ ‫‪-‬‬
‫أٗ‪ٞ‬اػ‪ٜ‬ب‬ ‫‪-‬‬
‫أ ‪ -‬اػزٔبكا ػِ‪ٛ ٠‬و‪٣‬وخ رْـ‪ِٜ٤‬ب‬
‫ة ‪-‬اػزٔبكا ػِ‪ٞٗ ٠‬ع أُبئغ اُن‪ُ٣ ١‬ل‪٣‬و‪ٛ‬ب‬
‫ٓؾوًبد االؽزوام‬ ‫‪-‬‬
‫أ ‪ -‬رؼو‪٣‬ل‪ٜ‬ب‬
‫ة ‪-‬أٗ‪ٞ‬اػ‪ٜ‬ب‬
‫ثـلاك‬ ‫انفظم األول‪-:‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 1‬انتىرتٍٍ انثخاري ‪Steam Turbine‬‬
‫‪ 1- 1‬رؼو‪٣‬ل‪ٝ ٚ‬اٍزقلآبر‪ٚ‬‬
‫‪٤ٔٓ 2- 1‬يار‪ ٚ‬ػٖ أُؾوى أٌُجَ‪٢‬‬
‫‪ 3- 1‬رٖ٘‪٤‬ل‪ٚ‬‬
‫‪ 1-3-1‬رٖ٘‪٤‬ق ػِ‪ ٠‬أٍبً ‪ٛ‬و‪٣‬وخ رٔلك اُجقبه‬
‫أ ‪-‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُلكؼ‪٤‬خ ‪Impulse Turbine‬‬
‫‪ -1‬اُجَ‪٤‬طخ أ‪ ٝ‬ماد أُوؽِخ األؽبك‪٣‬خ ‪ /‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ك‪ ١‬الكبٍ‬
‫‪) De Laval stage ( simple or single stage‬‬
‫‪ -2‬ماد اَُوػخ أُوًجخ ‪ /‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ى‪١‬هرٌ‬
‫‪(Curtis stage(velocity turbine‬‬
‫‪ -3‬ماد اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬أُوًت ‪ /‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ هار‪ٞ٤‬‬
‫‪)Rateau Stage(pressure compounded‬‬
‫‪ -4‬ماد ‪ٙ‬ـ‪ٍٝ ٜ‬وػخ ٓوًجخ‬
‫‪velocity and pressure compounded‬‬
‫‪turbines‬‬
‫ة ‪-‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُوك كؼِ‪٤‬خ ‪Reaction Turbine‬‬
‫‪ٓ -‬وبهٗخ ث‪ ٖ٤‬ر‪ٞ‬هث‪ٓ ٖ٤‬وًجخ اَُوػخ ‪ٓٝ‬وًجخ اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬
‫د ‪-‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُلكؼ‪٤‬خ اُوك كؼِ‪٤‬خ‬
‫‪Impulse & Reaction Turbine‬‬
‫‪ 2-3-1‬رٖ٘‪٤‬ق ػِ‪ ٠‬أٍبً ارغب‪ ٙ‬عو‪٣‬بٕ اُجقبه‬
‫أ ‪ٓ -‬غ اُؼالهخ ثبُٔؾ‪ٞ‬ه‬
‫‪ٖٗ - 1‬ق هطو‪Radial١‬‬
‫‪ٞٓ - 2‬اى‪ُِٔ ١‬ؾ‪ٞ‬ه(ٓؾ‪ٞ‬ه‪Axial)١‬‬
‫‪ - 3‬رٔبٍ‪Tangential ٢‬‬
‫ة ‪ٓ-‬غ االهرجب‪ ٛ‬ثبُ٘ظبّ‬
‫‪ - 1‬طه‪٣‬بٕ أؽبك‪Signal Flow ١‬‬
‫‪ - 2‬طه‪٣‬بٕ ص٘بئ‪Double Flow ٢‬‬
‫‪ - 3‬ؽِي‪Helical ٢ٗٝ‬‬
‫اُٖلؾخ ‪1‬‬

‫‪ - 4‬أُزٌوه ‪Repeated‬‬
‫‪ 3-3-1‬رٖ٘‪٤‬ق ػِ‪ ٠‬أٍبً ؽبالد االٍزقلاّ‬
‫‪ - 1‬رٔلك‪Condensing or expanded ١‬‬
‫‪ٙ‬ـ‪ٜٗ ٜ‬بئ‪٘ٓ ٢‬قل٘ ‪Low back pressure‬‬
‫‪ - 2‬ؿ‪٤‬و رٔلك‪Non-condensing or non-expanded ١‬‬
‫‪ٙ‬ـ‪ٜٗ ٜ‬بئ‪ ٢‬ػبُ‪High back pressure ٢‬‬
‫‪ - 3‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اٍز٘ياف ( ‪) Extraction‬‬
‫‪ - 4‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ إػبكح اُزَق‪) Reheating turbine (ٖ٤‬‬
‫ث‪٤‬غ‪٢‬‬ ‫اُل‪ٝ‬هاد اُؾواه‪٣‬خ اُز‪٣ ٢‬ؼَٔ ػِ‪ٚ٤‬ا اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪١‬‬ ‫‪4- 1‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 1-4-1‬ك‪ٝ‬هح هاٌٖٗ أُضبُ‪٤‬خ ‪ٝ‬اُؾو‪٤‬و‪٤‬خ اُجَ‪٤‬طخ‬
‫أ ‪-‬أعواءر‪ٜ‬ب ٓغ أُؼبكالد اُقبٕخ ثبُل‪ٝ‬هح‬
‫ب ‪-‬أٓضِخ رطج‪٤‬و‪٤‬خ‬
‫‪ 2-4-1‬رأص‪٤‬و اُ‪ٚ‬ـ‪ٝ ٜ‬كهعخ اُؾواهح ك‪ ٢‬ك‪ٝ‬هح هاٌٖٗ‬
‫‪ٓ 3-4-1‬ؾَ٘بد ك‪ٝ‬هح هاٌٖٗ‬
‫أ ‪ -‬ك‪ٝ‬هح إػبكح رَق‪ٖ٤‬‬
‫ة ‪-‬ك‪ٝ‬هح االٍزوعبع‬
‫‪ -‬دورة مع مسخن مفتوح )‪(OFWH‬‬
‫‪ -‬دورة مع مسخن مغلق )‪(CFWH‬‬
‫ثـلاك‬ ‫‪ 5- 1‬أعياء اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪١‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ 1-5-1‬األعياء اُضبثزخ‬
‫‪ 1-1-5-1‬اُـالف ‪Casing‬‬
‫‪ 2-1-5-1‬اُ٘‪ٞ‬ىالد ‪Nozzle‬‬
‫‪ 3-1-5-1‬ؽِوخ رضج‪٤‬ذ اُ٘‪ٞ‬ىالد ‪Nozzle Diaphragm‬‬
‫‪ 2-5-1‬االعياء اُل‪ٝ‬اهح ‪Rotors parts‬‬
‫‪1-2-5-1‬أُؾ‪ٞ‬ه ‪Shaft‬‬
‫‪ 2-1-5-1‬اُووٓ اُل‪ٝ‬اه ‪Disc‬‬
‫‪ 3-1-5-1‬اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح ‪Moving blades‬‬
‫أ‪ -‬أعياء اُو‪ْ٣‬خ‬
‫ة‪ٛ-‬وم هث‪ ٜ‬اُو‪ْ٣‬خ‬
‫‪ٓ 6- 1‬بٗغ اُزَوة ‪Seal‬‬
‫‪ 1 -6-1‬رؼو‪٣‬ل‪ٚ‬‬
‫‪ 2-6-1‬أ‪٤ٔٛ‬ز‪ٚ‬‬
‫‪ 3-6-1‬أٗ‪ٞ‬اػ‪ٚ‬‬
‫‪ 7- 1‬أُؾبَٓ ‪Bearings‬‬
‫‪ 1-7-1‬رؼو‪٣‬ل‪ٜ‬ب‬
‫‪ 2-7-1‬أ‪٤ٔٛ‬ز‪ٚ‬ا‬
‫‪ 3-7-1‬أٗ‪ٞ‬اػ‪ٜ‬ب‬
‫ثـلاك‬ ‫‪ 8- 1‬ؽبًْ اَُوػخ ‪Speed governor‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪٘ٓ 1-8-1‬ظْ اَُوػخ أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٢ٌ٤‬‬
‫‪٘ٓ 2-8-1‬ظ‪ٓٞ‬خ ٗوَ اُؾوًخ ٖٓ ٓ٘ظْ اَُوػخ أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٢ٌ٤‬‬
‫إُ‪ٕٔ ٠‬بّ اُجقبه اُوئ‪٢َ٤‬‬
‫‪٘ٓ 3-8-1‬ظ‪ٓٞ‬خ ٗوَ ؽوًخ ‪٤ٛ‬له‪٤ٌ٤ُٝ‬خ ماد ٓؾوى َٓبػل ٓ٘لوك‬
‫‪٘ٓ 4-8-1‬ظ‪ٓٞ‬خ ٗوَ ؽوًخ ‪٤ٛ‬له‪٤ٌ٤ُٝ‬خ ماد ٓؾوً‪َٓ ٖ٤‬بػل‪ٖ٣‬‬
‫‪ 5-8-1‬هب‪ٛ‬غ اَُوػخ اُؼبُ‪٤‬خ‬

‫‪2‬‬

‫ثـلاك‬ ‫‪ 9- 1‬ثؼ٘ أُالؽظبد اُز‪ ٢‬رقٔ اُٖ‪٤‬بٗخ ‪ٝ‬اُزْـ‪َ٤‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪ 1-9-1‬رـ‪٤‬و كهعبد اُؾواهح ‪ٝ‬رـ‪٤‬و اُؾَٔ‬
‫‪ٗ 2-9-1‬ظبكخ ‪ٗٝ‬وب‪ٝ‬ح ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬
‫‪ٓ 3-9-1‬ؼبُغخ ٓ‪٤‬ب‪ ٙ‬أُوعَ‬
‫‪ 10- 1‬أُ٘ظ‪ٓٞ‬بد أَُبػلح‬
‫‪ٓ 1-10 -1‬ؼلاد رل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه‬
‫‪٘ٓ 2-10 -1‬ظ‪ٓٞ‬خ اُزي‪٤٣‬ذ‬
‫‪ 11 -1‬اُؼطالد اُوئ‪٤َ٤‬خ ‪ٛٝ‬وم ٓؼبُغز‪ٜ‬ب‬
‫آزؾبٕ‬ ‫‪6‬‬
‫ثـلاك‬ ‫انفظم انثاًَ‪:‬‬ ‫‪7‬‬
‫انتىرتٍٍ انغازي ‪Gas Turbine‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 1- 2‬رؼو‪٣‬ل‪ٝ ٚ‬اٍزقلآبر‪ٚ‬‬
‫‪٤ٔٓ 2- 2‬ياد اُ‪ٞ‬ؽلاد اُـبى‪٣‬خ ٓوبهٗخ ثبُٔؾطخ اُجقبه‪٣‬خ ُ٘لٌ اُولهح‬
‫اُؾٖبٗ‪٤‬خ أُز‪ٞ‬كوح ك‪ٜ٤‬ب‬
‫‪ 3- 2‬ػ‪ٞ٤‬ة اُ‪ٞ‬ؽلاد اُـبى‪٣‬خ‬
‫‪ 4- 2‬أ‪ ْٛ‬اُؼ‪ٞ‬آَ اُز‪ ٢‬رَب‪ ْٛ‬ك‪ ٢‬ى‪٣‬بكح اُولهح )‪ُِ (OUTPUT‬ز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬
‫اُـبى‪١‬‬
‫ث‪٤‬غ‪٢‬‬ ‫‪ 5- 2‬اُل‪ٝ‬هاد اُؾواه‪٣‬خ اُز‪٣ ٢‬ؼَٔ ػِ‪ٜ٤‬ب اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪١‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ 1-5-2‬دورة براٌتون المثالٌة البسٌطة المفتوحة‬
‫‪Ideal Simple open Brayton cycle‬‬
‫‪ 2-5-2‬دورة براٌتون الفعلٌة البسٌطة المفتوحة‬
‫‪Actual Brayton open simple cycle‬‬
‫‪ 3-5-2‬دورات حرارٌة محسنة للكفاءة‬
‫أ ‪ -‬إعادة تسخٌن‬
‫ب ‪-‬إعادة تبرٌد‬
‫ت ‪-‬ذو مرحلتً تمدد‬
‫‪ 6- 2‬أعياء اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ ١‬اُوئ‪٤َ٤‬خ‬ ‫‪9‬‬
‫‪ 1-6-2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ‬
‫‪ 1-1-6-2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ اُطبهكح ػٖ أُوًي‬
‫أ ‪٤ٔٓ -‬يار‪ٜ‬ب‬
‫ة ‪-‬ػ‪ٞ٤‬ث‪ٜ‬ب‬
‫‪ 2- 1- 6- 2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ‬
‫أ ‪٤ٔٓ -‬يار‪ٜ‬ب‬
‫ة ‪-‬ػ‪ٞ٤‬ث‪ٜ‬ب‬
‫د ‪ٕٝ-‬ق اُ‪ٚ‬بؿطخ أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ‬
‫س ‪ٓ-‬جلأ ػَٔ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬
‫‪ 3- 1- 6- 2‬ظب‪ٛ‬وح اُزـ‪٤‬و أُلبعئ ‪Surge Phenomenon‬‬
‫‪ٛ 4- 1- 6- 2‬وم اُزقِٔ ٖٓ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُظب‪ٛ‬وح‬
‫ثـلاك‬ ‫‪ 2- 6- 2‬ؿوكخ االؽزوام ‪combustion chamber‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪٤ً 1-2-6-2‬ق رزْ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام‬
‫‪ 2- 2- 6- 2‬كٌفٌة المحافظة على اللهبة‬
‫‪ 3- 2- 6- 2‬أنواع غرفة االحتراق‬
‫‪ 4- 2- 6- 2‬مكونات غرفة االحتراق‬
‫‪ -‬ثؼ٘ اُؼ‪ٞ‬آَ أُ‪ٜٔ‬خ ك‪ ٢‬رٖٔ‪ ْ٤‬ؿوف االؽزوام‬

‫‪3‬‬

2‬أُ٘ظ‪ٓٞ‬بد أَُبػلح ُزْـ‪ َ٤‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪١‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪٘ٓ 1‬ظ‪ٓٞ‬خ روّ‪٤‬ؼ اُ‪ٜٞ‬اء ‪air filter system‬‬ ‫‪٘ٓ 2‬ظ‪ٓٞ‬خ ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ ‪lubricating oil system‬‬ ‫‪٘ٓ 3‬ظ‪ٓٞ‬خ رغ‪٤ٜ‬ي اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪fuel system‬‬ ‫‪٘ٓ 4‬ظ‪ٓٞ‬خ رغ‪٤ٜ‬ياُ‪ٜٞ‬اء ‪air system‬‬ ‫‪٘ٓ 5‬ظ‪ٓٞ‬خ اَُ‪٤‬طوح ‪control system‬‬ ‫‪٘ٓ 6‬ظ‪ٓٞ‬خ ثلء اُزْـ‪starting system َ٤‬‬ ‫‪ٕ٘ 8.2‬ػِٔ‪٤‬خ اُـََ اص٘بء اُزؾٔ‪ َ٤‬ثبُونف ثبُغَ‪ٔ٤‬بد ‪On-load‬‬ ‫‪particle washing‬‬ ‫‪ .3‬‬‫‪.2‬رْق‪ ٔ٤‬اُؼطالد اُز‪ ٢‬رطوأ ػ٘ل رْـ‪ َ٤‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ِٓٝ ١‬ؾوبر‪ٚ‬‬ ‫‪ٛٝ‬وم ٓؼبُغز‪ٜ‬ب‬ ‫& ‪Fault Finding During Operation Of Gas Turbines‬‬ ‫‪Auxiliaries‬‬ ‫‪ 12 -2‬ظب‪ٛ‬وح اٌُجور‪ ٚ‬ا‪ ٝ‬اُزأًَل اُؾبه‪Sulfidation or Hot Corrosion‬‬ ‫‪ 1-12-2‬اُؼ‪ٞ‬آَ اُز‪ ٢‬رؼزٔل ػِ‪ٜ٤‬ب ػِٔ‪٤‬خ اُزأًَل اُؾبه‬ ‫‪ٛ 2-12-2‬وم ٓ٘غ ؽٖ‪ ٍٞ‬اُزأىًك اُؾبه ا‪ ٝ‬اُزوِ‪ٚ٘ٓ َ٤‬‬ ‫ثـلاك‬ ‫‪ 13 -2‬ؿََ ه‪ٙ ِ٣‬بؿطخ اُ‪ٜٞ‬اء ‪Compressor blaedsWashing‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪ .3‬‬‫‪.2‬‬ ‫ًوً‪ٞ‬ى‬ ‫‪ 7.2‬بك‪٣‬ن اَُوع ‪Gear Box‬‬ ‫‪ 9.2‬‬ ‫‪ 3‬االع‪ٜ‬بكاد اُز‪ ٢‬رزؼوٗ ُ‪ٜ‬ب ه‪ْ٣‬خ اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫‪.6.2‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ‪TURBINE‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪ 1‬اعياء اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪ 2‬روً‪٤‬ت اُز‪ٞ‬هث‪ٝ ٖ٤‬ك‪ٝ‬هح اُـبى ك‪ٚ٤‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫‪.2‬فط‪ٞ‬اد رْـ‪ َ٤‬اُز‪ٞ‬هث‪ٝ ٖ٤‬رؾٔ‪ٓٝ ِٚ٤‬واهجز‪ٚ‬‬ ‫ثـلاك‬ ‫‪ 10.3‬‬‫‪.3‬ػِٔ‪٤‬خ اُـََ اص٘بء اُزؾٔ‪ َ٤‬ثبَُ‪ٞ‬ائَ ‪On-load liquid‬‬ ‫‪washing‬‬ ‫ثـلاك‬ ‫‪14 -2‬تطابق محاور المكائن الدوارة ‪Alignment‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪ 1-14-2‬عدم تطابق المحاور وحاالته‬ ‫‪ 2-14-2‬اسباب زٌادة عدم تطابق المحاور ‪misalignment‬‬ ‫‪ 3-14-2‬مقدار الحٌد عن تطابق المحاور المسموح به‬ ‫‪allowable misalignment‬‬ ‫‪ 4-14-2‬كٌفٌة تحدٌد الحدود المقبولة للحٌد عن تطابق المحاور‬ ‫‪ 5-14-2‬طرق قٌاس تطابق المحاور‬ ‫‪Alignment measuring methods‬‬ ‫أ ‪ -‬طرٌقة مقٌاسً المؤشر‬ ‫ب ‪-‬طرٌقة مقٌاس المؤشر المعاكس‬ ‫ت ‪-‬طرٌقة االكٌوالٌن ‪Acculign Method‬‬ ‫ث ‪-‬طرٌقة داٌنالٌن ‪Dvnalign Method‬‬ ‫ج ‪ -‬الطرٌقة البصرٌة ‪Optical Method‬‬ ‫ػ ‪ٛ -‬و‪٣‬وخ اٗل‪Indicon Method ٌٕٞ٣‬‬ ‫امتحان‬ ‫‪16‬‬ ‫‪128‬‬ ‫عدد الساعات الكلية‬ ‫‪4‬‬ .1‬ػِٔ‪٤‬خ اُـََ ثزل‪٣ٝ‬و اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪Crank soak washing‬‬ ‫‪ .2‬اُلؾ‪ٕٞ‬بد ‪ٝ‬اُٖ‪٤‬بٗخ اُْبِٓخ ‪ٝ‬اال‪ٙ‬طواه‪٣‬خ ُِز‪ٞ‬هث‪٘٤‬بد اُـبى‪٣‬خ‬ ‫‪13‬‬ ‫‪ 11.6‬‬ ‫‪.‫ثـلاك‬ ‫‪ 3.6‬‬ ‫‪.

‬‬ ‫حتى صنع العالِـ ىيرك اإلسكندرم‬ ‫لعدة قركف ىي التكربينات الكحيدة المفيدة‬ ‫بقيت عجالت الماء كطكاحيف اليكاء ّ‬ ‫تكربيف بخار صغير الحجـ في عاـ ‪ 130‬قبؿ الميالد كىك عبارة عف غالية‪ ،‬مثبت فيو انابيب باتجاه متعاكس‬ ‫يسبب دكراف الغالية بسرعة‬ ‫مجكفة تسمح لمبخار المتكلد في الغالية لمخركج منيا باتجاه معاكس لالنبكب االخر مما ّ‬ ‫اعتمادا عمى قكة النفث لمبخار الخارج مف االنابيب قيؿ بأنو إستعمؿ ىذا اإلختراع لفتح أبكاب المعبد في ذلؾ الزماف‬ ‫ككما مكضح بالشكؿ ادناه‪.‬‬ ‫حاليا) في القرف السابع الميالدم‪ ،‬ك كانت تستخدـ‬ ‫ككانت أكؿ طاحكنة ىكائية قد تـ أنشاؤىا في بالد فارس (إيراف ن‬ ‫م المحاصيؿ‪ .‬كفي القرف الخامس عشر الميالدم بدأ الناس في ىكلندا استخداـ الطّكاحيف اليك ّ‬ ‫المستنقعات كالبحيرات الكاقعة بالقرب مف البحر‪.‬كفي القرف الثاني عشر الميالدم انتشرت ىذه الطكاحيف في‬ ‫ىذه الطكاحيف اليكائية لطحف الحبكب كر ّ‬ ‫ائية لصرؼ مياه‬ ‫أكركبا ايضا ‪ .‬فمقد استخدميا اإلغريؽ القدامى منذ عاـ ‪100‬ؽ‪. ‫مقدمة ‪:‬‬ ‫عجالت الماء ىي مف أقدـ أنكاع التكربينات المعركفة‪ .‬كبحمكؿ القرف الرابع الميالدم‪ ،‬أدخؿ ّ‬ ‫عدة في أكركبا‪.‬ـ‬ ‫المائية (الساقية) إلى أنحاء‬ ‫ّ‬ ‫الركماف العجمة‬ ‫ؿطحف الحبكب كعصر الزيتكف‪ .‬‬ ‫ٌَّ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ‪٤ٛ‬و‪ ٝ‬االٌٍ٘له‪١‬‬ ‫‪5‬‬ .

‬كيعكد أصؿ ىذه الكممة مف المفظ تيربو‪ ،‬كىي كممة التينية تعني الجسم الذي‬ ‫يدور ‪.‬‬ ‫‪6‬‬ .‫السائؿ المتحرؾ ينساب‬ ‫الحالية ألف معظـ ّ‬ ‫ّ‬ ‫اف العجالت المائية كالطكاحيف اليكائية أقؿ فعالية مف التكربينات‬ ‫الدكار فييا حتى القرف التاسع عشر الميالدم حيث بدأ الميندسكف كالمخترعكف بتطكير‬ ‫حكؿ أطراؼ مراكح العضك ّ‬ ‫فعالية أكبر‪ .‬كرشاشة الماء في الحديقة مثاؿ بسيط لتكربيف رد الفعؿ‪.‬‬ ‫فالماء المندفع منيا إلى الخارج تحت الضغط يؤدم إلى تدكير العجمة ‪.‬‬ ‫ميما في ّ‬ ‫السفف كتُ ُّ‬ ‫عد جزنءا ًّ‬ ‫بائية كمضخات الماء ك لتدكير مراكح ّ‬ ‫الكير ّ‬ ‫مبادئ تشغيل التوربين بشكل عام‪-:‬‬ ‫تدكر عجالت التكربيف بتأثير الدفع أك رد الفعؿ اك كمييما‪ .‬ففي عاـ ‪1824‬ـ‪ ،‬أدخؿ الميندس الفرنسي‪ ،‬كمكد بيردف‪ ،‬كممة توربين عف طريؽ‬ ‫تكربينات مغمقة ذات ّ‬ ‫تقديـ كرقة عممية قدميا مف قبمو ‪ .‬في عاـ ‪1827‬ـ أنشأ الميندس الفرنسي بنكا فكرنيركف أكؿ تكربيف مائي مغمؽ ناجح‪ ،‬كبعد نجاح فكرنيركف‬ ‫تغمّب الميندسكف عمى معظـ العقبات التي حالت دكف إنشاء تكربيف مائي فعاؿ‪.‬كيستخدـ لتحريؾ اآلالت األخرل عف طريؽ دكراف المحكر في المكلّدات‬ ‫أيضا َ‬ ‫كاليكاء‪ ،‬كيسمى ن‬ ‫محرؾ الطّائرة الّنفّاثة‪.‬فمعبة الف اررة مثالن‪ ،‬التي تبيف تكربيف دفع‬ ‫بسيط‪ ،‬تدكر بالنفخ عندما ييب اليكاء عمى الشفرات‪ .‬‬ ‫تعريف التوربينات بشكل عام (العنفات ‪:(Turbines‬‬ ‫متحرؾ‪ ،‬مثؿ الماء كالبخار كالغاز‬ ‫دكار‪ ،‬يديره سائؿ أك غاز‬ ‫ُّ ِ‬ ‫ّ‬ ‫التػكربيػػف ىك محرؾ ذك عضك ّ‬ ‫العنفَة‪ .

Ação Impulse ‫ككغ‬ Ação Impulse ‫ككغ‬ ‫ثقبه‬ Vapor Força ‫ح‬ٞ‫ه‬ W Reaction َ‫هك كؼ‬ Reaction َ‫هك كؼ‬ Reação Reação Vapor ‫ثقبه‬ Força ‫ح‬ٞ‫ه‬ W Reaction َ‫ٓجلأ ػَٔ هك كؼ‬ٝ Impulse ‫ػَٔ اُلكغ‬ Princípio de ação e princípio de reação ‫ؼ ٓجلأ‬ٙٞ٣ ٌَّ Turbina de ação e turbina de reação 7 .

‫محركات االحتراق ( ‪)combustion engine‬‬ ‫كىي معدات مف خالليا يمكف تحكيؿ الطاقة الح اررية كاالستفادة منيا بطاقة ميكانيكية في تشغيؿ حمؿ ( ‪)load‬‬ ‫مثالَ‪ [-‬سيارة ‪ ،‬مضخة ‪ ،‬ضاغطة ‪ ،‬مكلدة ]‬ ‫مالحظة‪ :‬محركات االحتراؽ الداخمي ىي المحركات التي تنجز نكاتج االحتراؽ بصكرة مباشرة عمى الجزء الفعاؿ‬ ‫في المحرؾ (يككف مجاؿ االحتراؽ مف ضمف اجزاء المحرؾ)‬ ‫مخطط يبيف تصنيؼ محركات االحتراؽ‬ ‫محركات االحتراؽ‬ ‫‪Combustion engine‬‬ ‫‪Internal combustion‬‬ ‫‪external combustion‬‬ ‫محركات احتراؽ داخمي‬ ‫محركات احتراؽ خارجي‬ ‫‪Rec. engine‬‬ ‫‪Rotary engine‬‬ ‫‪Reciprocating engine‬‬ ‫‪Rotary engine‬‬ ‫محركات ترددية‬ ‫محركات دكارة‬ ‫محركات ترددية‬ ‫محركات دكارة‬ ‫‪Gas Turbine‬‬ ‫‪Steam turbine‬‬ ‫تكربيف غازم‬ ‫تكربيف بخارم‬ ‫‪Diesel engine‬‬ ‫‪Otto engine‬‬ ‫‪Steam engine‬‬ ‫محرؾ ديزؿ‬ ‫محرؾ بنزيف‬ ‫ماكنة بخارية‬ ‫‪8‬‬ .

Pelton turbines‬‬ ‫الحركة عندىا ؿلعضك ّ‬ ‫الدكار نتيجة لضغط‬ ‫رد الفعؿ‪ ( reaction turbines‬تكربيف رد الفعؿ‪ ،‬يدكر العضك ّ‬ ‫ب‪ -‬تكربينات ّ‬ ‫المائع عمى الريشات) مثاؿ عمى تكربينات رد الفعؿ ‪:‬‬ ‫‪1-Francis turbines‬‬ ‫فرانسيس تكربيف‬ ‫‪2-Kaplan turbines‬‬ ‫كابمف تكربيف‬ ‫‪3-Bulb turbines‬‬ ‫بالب تكربيف‬ ‫‪9‬‬ . ‫أنواع التوربينات (العنفات (‪:Turbines Types‬‬ ‫‪ -1‬تُقَ ّسـ التكربينات حسب طريقة تشغيميا‪-:‬‬ ‫قكة ارتطاـ المائع بالريش فيسرع‬ ‫الدفع يستفاد مف ّ‬ ‫الدفع ‪ ( impulse turbines‬تكربيف ّ‬ ‫أ‪ -‬تكربينات ّ‬ ‫الدكار كيؤدم شغؿ) مثاؿ عمى تكربينات الدفع بيمتكف تكربيف ‪.

‬‬ ‫كتكجو الماء إلى االكاني المكجكدة عمى العجمة‪ ،‬فتدير قكة ىذه النكافير المائية عالية ّ‬ ‫ّ‬ ‫‪10‬‬ .‬كىناؾ ثالثة أنكاع ر ّ‬ ‫‪ -1‬عجمة بمتكف‬ ‫‪ -2‬تكربيف فرانسيس‬ ‫‪ -3‬تكربيف كابمف‪. ‫‪ -2‬تقسـ التكربينات اعتمدا عمى نكع المائع الذم ُيديرىا؛ كطبقنا ليذا التقسيـ‪ ،‬ىنالؾ أربعة أنكاع‬ ‫مف التكربينات‪:‬‬ ‫أ‪ -‬التكربيف المائي‬ ‫ب ‪ -‬التكربيف اليكائي‬ ‫ج‪ -‬التكربيف البخارم‬ ‫ح‪ -‬التكربيف الغازم‪.‬‬ ‫أ‪ -‬التكربيف المائي **‬ ‫مخزنة خمؼ سدكد‪ .‬معظـ التكربينات المائية مياه ّ‬ ‫ّ‬ ‫ئيسية مف التكربينات المائية‪:‬‬ ‫تشغيؿ مكلّدات كيربائية في محطّات القدرة الكيركمائية‪ .‬كيتدرج ارتفاع الضغط مف حكالي متريف كنصؼ المتر إلى أكثر مف‬ ‫‪300‬ـ‪.‬‬ ‫الضغط ىك المسافة‬ ‫الضغط المكجكد‪ .‬كىذه العجمة فييا اناء عمى شكؿ أككاب مركبة عمى محيط قرص يسقط الماء عميو مف بحيرة أك ّ‬ ‫خالؿ أنبكب طكيؿ‪ .‬كتستخدـ ىذه التكربينات في‬ ‫يسمى كذلؾ التكربيف الييدركلي‪ .‬‬ ‫بالدفع كتستخدـ عندما يككف‬ ‫بيف تعمؿ ّ‬ ‫مف االنكاع التي سناخذ شرح بسيط عنو ىي عجمة بمتكف‪ :‬كىي تكر ة‬ ‫الدكار في عجمة بمتكف مف عجمة كاحدة فقط مرّكبة عمى محكر‬ ‫يتككف العضك ّ‬ ‫الضغط أكثر مف ‪300‬ـ‪ّ .‬كارتفاع ّ‬ ‫كيعتمد نكع التكربيف المستخدـ في أم مصنع عمى ارتفاع ّ‬ ‫التي تسقطيا المياه قبؿ أف ترتطـ بالتكربيف‪ .‬كتزيد اؿمنافث (عددىا مف كاحد إلى ِستّة) اؿمكجكدة في نياية القناة‪ ،‬مف سرعة تدفّؽ الماء‪،‬‬ ‫السرعة العجمة‪.‬‬ ‫ارتفاع ّ‬ ‫خزاف مف‬ ‫أفقي‪ .

‬كفي القرف التاسع عشر‬ ‫فعاليو أفضؿ‪ .‬كفي نياية القرف الثّامف عشر الميالدم‬ ‫كاف استخداـ الطكاحيف اليكائية قد انتشر في بمداف كثيرة في جميع أنحاء العالـ‪ .‬‬ ‫ككاف استخداميا الرئيسي في الماضي ىك طحف الحبكب كضخ الماء‪ .‬كخالؿ السبعينيات مف القرف‬‫ؽ ذات ّ‬ ‫الميالدم‪ ،‬بدأ في بعض البمداف استبداؿىا بتكربينات مغؿة‬ ‫العشريف‪ ،‬أدل نقصاف النفط إلى زيادة الرغبة في استخداـ التكربينات اليكائية لتكليد الكيرباء ‪ ،‬ىناؾ نكعاف‬ ‫رئيسياف مف التكربينات اليكائية‪:‬‬ ‫‪.‬‬ ‫مف عدة مراكح أك ريشات كيدخؿ ضمنيا الطكاحيف اليكائية اليكلندية كالطكاحيف اليكائية األمر ّ‬ ‫‪11‬‬ .‬‬ ‫دكارة‬ ‫النكع يككف فيو أعضاء ّ‬ ‫التكربينات اليكائية ذكات المحاكر األفقية‪ :‬المتعارؼ عميو مف ىذا ّ‬ ‫يكية ‪. ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ٓؾطخ ر‪٤ُٞ‬ل هلهح ثبُٔبء (‪)Hydropower‬‬ ‫اَُل‬ ‫ٓؾطخ اُولهح‬ ‫ٓبء اُ٘‪ٜ‬و‬ ‫أُؾ‪ُٞ‬خ‬ ‫فط‪ ٛٞ‬اُطبهخ‬ ‫أُ‪ُٞ‬لح‬ ‫كف‪ ٍٞ‬أُبء‬ ‫ث‪ٞ‬اثخ اُزؾٌْ‬ ‫االٗج‪ٞ‬ة‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫فو‪ٝ‬ط أُبء‬ ‫ب‪ -‬التكربينات اليكائية **‬ ‫طكرت ىذه التكربينات قبؿ حكالي ‪ 1300‬سنة‪،‬‬ ‫كىي مشيكرة باسـ الطكاحيف اليكائية‪ ،‬كتشغميا الرياح‪ّ .1‬التكربيف اليكائي ذك المحكر األفقي‬ ‫‪ -2‬التكربيف اليكائي ذك المحكر العمكدم‪.

12 .

‬‬ ‫كىكذا فإف مرحمة الضغط ىي المرحمة التي فييا يحدث انخفاض أحادم مف خالؿ الفكىة كصؼ كاحد أك‬ ‫أكثر مف الريش الثابتة‪ ،‬كمرحمة السرعة ىي المرحمة التي يككف ىناؾ انخفاض أحادم في السرعة خالؿ‬ ‫صؼ كاحد مف الريش الدكارة‪.‬‬ ‫كقد تطكر التكربيف البخارم نتيجة لقابميتو عمى االستفادة القصكل مف تمدده إلى أحجاـ تعادؿ عدة مئات‬ ‫مف المرات مف حجمو األصمي بعد مركره بالريش الدكارة كبذلؾ تستطيع امتصاص اكبر قدر ممكف مف طاقتو‬ ‫الح اررية كتحكيميا إلى طاقة حركية كلـ يكف ذلؾ ممكنا في ماكنة البخار المكبسية ألف تمدده فييا كاف محددان‬ ‫بحجـ االسطكانة فال يمكف تمدد البخار كاالستفادة مف طاقتو القصكل كما في التكربيف الدكار‪.2‬الطاقة الحركية يتـ تحكيميا إلى طاقة‬ ‫الريش المثبتة عمى العضك الدكار أك بكاسطة رد فعؿ النفاث نفسو في الممر المتمدد‬ ‫أذا كاف الممر دكار‪.‬‬ ‫المرحمة ‪-:Stage‬‬ ‫ىك ذلؾ الجزء في الكحدة كالذم فيو يحدث انخفاض ضغط أحادم مثؿ (الفكىة(النكزؿ) أك صؼ مف‬ ‫الريش الثابتة) أك انخفاض السرعة مثؿ الريش الدكارة‪.‬‬ ‫ميكانيكي بكاسطة تكجيو نفاث البخار مباشرة إلى‬ ‫ة‬ ‫‪. ‫‪ -1‬التوربي البخور ( ‪) steam turbine‬‬ ‫‪ 1-1‬تعريف التوربين البخاري‪-:‬‬ ‫كىك نكع مف المحركات ذات االحتراؽ الخارجي كالتي مف خالليا تتحكؿ طاقة الح اررية لمبخار الى شغؿ‬ ‫ميكانيكي كذلؾ في خطكتيف كاضحتيف ىي‪-:‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪13‬‬ .1‬الطاقة الح اررية المكجكدة بالبخار الداخؿ إلى التكربيف كالتي يتـ تحكيميا الى طاقة‬ ‫حركية بكاسطة الفكىات (النكزؿ أك النفاث) كالتي مف خالليا يخرج البخار كنفاث‬ ‫بسرعة عالية‪.

‬‬ ‫‪.7‬تكاليؼ الصيانة قميمة‪.‬‬ ‫‪.4‬ال يصاحب تشغيمو اىت اززات عالية لعدـ كجكد الحركة الترددية‪.1‬البسيطة أو ذات المرحمة األحادية ‪) De Laval stage simple or single stage‬‬ ‫في ىذا النكع مف التكربينات يتمدد البخار كميان كيفقد ضغطو في النكزالت ( ‪ ) nozzle‬كنتيجة‬ ‫تغيير اتجاىو عند الخركج مف النكزؿ ( ‪ ) nozzle‬يصطدـ بالريش الدكارة مف نكع زخـ ‪Impulse‬‬ ‫فتتكلد قكة تدكر الريش فتنخفض سرعة البخار مع ثبكت الضغط ( يبقى ضغط البخار ثابت في‬ ‫الريش مف نكع الزخـ ) كما في الشكؿ (‪( )1‬مرحمة ‪ De Laval stage‬لمريشة الدفعية)‬ ‫ؽبعي‬ ‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫اُو‪ِ٣‬‬ ‫أُزؾوًخ‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫اَُوػخ‬ ‫ٓوؽِخ ك‪ ١‬الكبٍ (ه‪ ِ٣‬اُلكغ)‬ ‫ٌَّ(‪ٙٞ٣ )1‬ؼ( ٓوؽِخ ك‪ ١‬الكبٍ)‬ ‫‪14‬‬ .‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪. ‫‪ 2-1‬مميزات المحرك البخاري ( ‪ ) steam turbine‬عن المحرك الديزل لنفس القدرة‬ ‫الحصانية المتوفرة ‪-:‬‬ ‫‪.5‬يقؿ االحتكاؾ فيو لعدـ تماس االجزاء المتحركة كالثابتة إال في أماكف المحامؿ‪.3‬عزمو التدكيرم منتظـ‪.‬‬ ‫‪.2‬استيالكو لزيت التزييت اقؿ‪.1‬يحتاج الى مساحة اصغر‬ ‫‪.6‬كفاءتو عالية كقادر عمى تحمؿ االحماؿ الزائدة‪.8‬يعمؿ بصكرة مستمرة لفترات اطكؿ مف محرؾ الديزؿ‬ ‫‪ 3-1‬تصنيف التوربين البخاري ‪-:‬‬ ‫‪ 1-3-1‬تصنيف عمى أساس طريقة تمدد البخار‬ ‫أ ‪-‬التوربينة الدفعية ‪Impulse Turbine‬‬ ‫‪.

‬كبما اف‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫الريش الثابتة كالمتحركة ذات زكايا متساكية‬ ‫لذلؾ البخار المار ال يتغير فيو الضغط كلكف‬ ‫اَُوػخ‬ ‫تتغير السرعة ‪ ،‬كتقؿ مف الصؼ المتحرؾ االكؿ‬ ‫الى الصؼ المتحرؾ الثاني بنسبة النصؼ لكؿ‬ ‫منيما مف سرعة البخار الداخمة كما مكضح في‬ ‫ٌَّ(‪ُ )2‬ز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ىفْ ثٔوًجخ (ٍوػخ )‬ ‫الشكؿ (‪ )2‬حيث تبيف تغيرات الضغط كالسرعة‪.‬‬ ‫‪15‬‬ . ‫‪.2‬ذات السرعة المركبة ‪(CRUTIS stage(velocity compounded turbine‬‬ ‫توربينة كيرتس (توربينة زخم بمركبة سرعة)‬ ‫اُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ‬ ‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫تتككف تكربينة السرعة المركبة (كيرتس)‬ ‫مف مرحمة نكزؿ التي يتـ فيو انخفاض الضغط‬ ‫كزيادة السرعة كصفيف مف الريش المتحركة نكع‬ ‫الزخـ التي ال يتغير فييما الضغط كلكف تتغير‬ ‫السرعة مع تكسط لصؼ مف ريش نكع الزخـ‬ ‫تقكـ بتكجيو البخار بيف صفي الريش المتحركة‬ ‫دكف اف تغير بالسرعة اك الضغط‪ .

ٍٞ‬و‪٣‬بٕ اُجقبه صالس ٓواد فالٍ اُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ (‪ٛ‬جغ اُ٘ٔ‪ٞ‬مط ٖٓ ٓؾطخ هلهح ك‪ ٢‬رٔ‪ٞ‬ى‬ ‫‪)1962‬‬ ‫‪. ٍو‪٣‬بٕ اُجقبهح ٓوربٕ فالٍ اُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ (اُل‪ٝ‬اهح) . ‫شكم ٌىضح يراحم يركثح انطرػح‪ٓ (a) :‬وؽِخ ً‪٤‬ورٌ.3‬ذات الضغط المركب ‪pressure compounded‬‬ ‫(توربينة رايتو‪ )Rateau stage‬توربينة زخم بمركبة ضغط‬ ‫في تكربينة الضغط المركب يككف فييا انخفاض الضغط عمى مرحمتيف حيث تتككف مف مرحمتي‬ ‫نكزؿ كصفيف مف الريش المتحركة نكع الزخـ ككما مكضح بالشكؿ (‪ )3‬حيث يبيف تغيرات السعة‬ ‫كالضغط كيككف تغير السرعة متساكم خالؿ صفي الريش المتحركة‬ ‫اُو‪ِ٣‬‬ ‫اُو‪ِ٣‬‬ ‫أُزؾوًخ‬ ‫أُزؾوًخ‬ ‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫ٌَّ(‪ُ )3‬ز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ىفْ ثٔوًجخ (‪ٙ‬ـ‪) ٜ‬‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫اَُوػخ أُطِوخ‬ ‫‪16‬‬ . )‪ٓ (c‬وؽِخ‬ ‫اػبكح كف‪ٍ . ٍو‪٣‬بٕ اُجقبه ٓوح ‪ٝ‬اؽلح فالالُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ.‬ ‫)‪ٓ(b‬وؽِخ اػبكح كف‪(ٍٞ‬ا‪ٓ ٝ‬زٌوه).

4‬ذات ضغط وسرعة مركبة ‪velocity and pressure compounded turbines‬‬ ‫تزداد كفاءة التكربينات الكبيرة عند استخداـ مركبة الضغط كالسرعة في تصميميا الف السرعة‬ ‫العالية التي تتكلد مف النكزالت لممرحمة االكلى كلممرحمة الثانية تمكنيا مف استخداـ عدة مراحؿ‬ ‫لصفكؼ الريش المتحركة كالثابتة مما يزيد مف القدرة الخارجة مف التكربيف‬ ‫ٌَّ ُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ىفْ ثٔوًجخ (ٍوػخ – ‪ٙ‬ـ‪)ٜ‬‬ ‫‪17‬‬ . ‫‪.

‫ب‪-‬التوربينة الرد فعمية ‪Reaction Turbine‬‬
‫في ىذا النكع مف التكربينات عندما يدخؿ البخار عمى الصؼ األكؿ مف الريش الثابتة التي تعمؿ عمؿ‬
‫النكزؿ في التكربيف تستغؿ طاقتو الح اررية كيتمدد فينخفض ضغطو كتزداد طاقتو الحركية ثـ يتكجو إلى‬
‫الصؼ الثاني مف الريش الدكارة مف نكع ‪ Reaction‬رد الفعؿ فتستغؿ طاقتو المتبقية كتتمدد مرة أخرل‬
‫فينخفض ضغطو كتنخفض سرعتو أيضا نتيجة استغالليا في تدكير ىذا الصؼ مف الريش فالذم نالحظ إف‬
‫طاقة البخار في ىذا النكع مف التكربينات تقؿ تدريجيان كمما ازداد عدد المراحؿ كتسمى مرحمة بارسكف‬
‫‪.Parsons stage‬‬
‫اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ‬

‫كف‪ ٍٞ‬اُجقبه‬

‫اُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ‬
‫اُو‪ ِ٣‬أُزؾوًخ‬
‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬

‫اَُوػخ أُطِوخ‬

‫(ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬اُؼالهخ ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬ـ‪ٝ ٜ‬اَُوػخ ُِو‪ ِ٣‬اُوك كؼِ‪٤‬خ)‬

‫ٌَّ ُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ هك كؼَ ثٔوًجخ‬
‫(‪ٙ‬ـ‪)ٜ‬‬

‫‪18‬‬

‫‪ -‬مقارنة بيف تكربيف مركبة السرعة كمركبة الضغط‪-:‬‬

‫تكربينة مركبة السرعة‬ ‫تكربينة مركبة الضغط‬
‫‪ -1‬ىبوط السرعة غير متساوي لكل مرحمة‬ ‫مساوي ل ُك ّل مرحمة‬
‫ِ‬ ‫‪-1‬ىبوط السر ِ‬
‫عة‬

‫‪ -2‬ىبوط ضغط متساوي لكل مرحمة‬ ‫ِ‬
‫مرحمة‬ ‫لكل‬ ‫ِ‬
‫ضغط غير متساوي ّ‬ ‫‪ -2‬ىبوطَ‬

‫‪ -3‬القدرة غير متساوية لكل مرحمة‬ ‫ِ‬
‫مرحمة‬ ‫‪-3‬القدرة الم تساوية لك ّل‬

‫‪ -4‬خسائر االحتكاك عالية بسبب السرعة العالية لمبخار‬ ‫عة ِ‬
‫بخار‬ ‫المنخفضة بسبب سر ِ‬
‫ِ‬ ‫ِ‬
‫اإلحتكاك‬ ‫‪-4‬خسائر‬
‫مخفّ ِ‬
‫ضة‬

‫‪ -5‬غير مجدية الكثر من مرحمتين‬ ‫‪-5‬يوصى بو لمتوربينات المتعددة المراحل‬

‫‪ -6‬التوجد ىناك مشاكل بالتسرب بالنسبة لمبخار‬ ‫‪-6‬تسرب البخار كبير‬

‫‪ -7‬مناسبة لمتوربينات الصغيرة وايضا لمتوربينات الكبيرة‬ ‫‪-7‬مناسبة لمتوربينات الكبيرة‬
‫ذات المرحمة الواحدة‬

‫تطورات التوربين البخاري حسب تصميم الريش‬
‫‪Steam turbine development due to blades designed‬‬
‫لقد كاف اختراع التكربيف البخارم نتيجة لجيكد عدة مخترعيف منيـ ( دم الفاؿ ) السكيدم ك ( جارلس‬
‫بارسكف‪ ) 1884‬االنكميزم كداتك الفرنسي ككرتس االمريكي في نياية القرف التاسع عشر حيث بدا دم الفاؿ‬
‫(‪ )1913-1849‬بصنع تكربيف في عاـ ‪ 1888‬مف نكع تكربينة زخـ ‪ Impulse‬ذك مرحمة كاحدة صغيرة‬
‫كسرعتو ‪ 30000 rpm‬ككانت عممية كمعتمدة كحمؿ ىذا التكربيف اسمو فييا ككاف لو الفضؿ في استخداـ‬
‫النكزالت في ذلؾ الكقت كىذا النكع يستخدـ لحد أالف ككضعت كحدة أخرل سنة ‪ 1891‬ـ كركبت عمى سفينتو‬
‫حتى سنة ‪ 1892‬ـ حيث صنعت تكربينة أخرل ذات قرصيف كؿ قرص ذك قدرة ‪ 15‬حصاف استخدـ أحداىما‬
‫لتسيير السفينة الى اإلماـ كاألخر إلى الخمؼ كتتككف المرحمة الكاحدة مف ممر ضيؽ ثـ مكسع كتكضع عدة‬
‫ممرات حكؿ قرص المحكر حيث يفقد البخار الضغط كمو كتتحكؿ طاقتو الح اررية الى سرعة عالية في نياية ىذه‬
‫المكسعة ( ‪ ) nozzle‬كيرتطـ ىذا البخار السريع بصؼ مف الريش المرتبة عمى قرص دكار فيفقد طاقتو الحركية‬
‫بالريش فتتحرؾ الريش كتزداد سرعتيا الى أف تصؿ الى نصؼ سرعة البخار ففي ىذا النكع مف التكربينات تصؿ‬
‫سرعة البخار الى حكالي ‪ 1600m/sec‬عند نياية المكسعة كتصؿ سرعة الريش الدكارة الى ‪ 1800m/sec‬فيفقد‬
‫البخار معظـ طاقة السرعة كيبقى ضغطو ثابت إثناء تدكير الريش كالتي يككف تصميميا مف نكع زخـ‬

‫‪19‬‬

‫كما في الشكؿ أدناه حيث يتمدد البخار في الريشو لككنيا مقعرة كمستكية مف األماـ عند الحافتيف كالزاكية‬
‫مابيف ميؿ الريشة في البكابة كمحكر الدكراف ( ‪. ) 20°‬‬
‫اُـطبء‬

‫كف‪ٍٞ‬‬
‫اُجقبه‬ ‫فو‪ٝ‬ط‬
‫اُضبثزخ‬ ‫اُجقبه‬
‫اُضبثزخ‬
‫اُو‪ِ٣‬‬

‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫ؽْ‪ٞ‬ح‬
‫ال‪٣‬جوٗش‬

‫أُؾ‪ٞ‬ه‬
‫أُؾبَٓ‬

‫فَبئو اَُوػخ‬

‫‪ٙ‬ـ‪ٜ‬‬
‫اُجقبه‬

‫الميندس‬ ‫شكؿ يمثؿ تكربيف دم الفاؿ‬
‫دم الفاؿ‬

‫ج‪-‬التوربينة الدفعية الرد فعمية ‪Impulse & Reaction Turbine‬‬

‫عنه اُلكغ‬ ‫ٗ‪ٜ‬ب‪٣‬خ اُوككؼَ‬

‫في ىذا النكع مف التكربيف يككف عدد مف المراحؿ نكع الزخـ اك الدفع كالمراحؿ المتبقية نكع رد الفعؿ لتقميؿ‬
‫عدد المراحؿ الرد فعمية كاالستفادة مف الضغط العالي في تحريؾ مراحؿ الزخـ كبذلؾ تقمؿ مف طكؿ التكربينة‬
‫كمساحة الحيز المطمكبة لتجييزه كفي نفس الكقت تقمؿ مف تكمفتو كباالضافة الى انو كمما كاف العدد‬
‫لممراحؿ الرد فعمية كثير كمما ساعد ذلؾ عمى زيادة االىت اززات لذلؾ تقمؿ كتعطى لمراحؿ نكع زخـ لتقميؿ‬
‫العدد‪.‬‬

‫‪20‬‬

two -stage impulse and the other two –stage reaction‬‬ ‫س‪ /1‬ارسـ مخطط يكضح تغيرات طاقة البخار في تكربيف بخارم كرتس ذك مرحمتيف ‪impulse turbine‬‬ ‫س‪ /2‬ارسـ مخطط يكضح تغيرات طاقة البخار في تكربيف بخارم داتك مف نكع ‪ impulse‬مع استخداـ‬ ‫مرحمتيف مف النكزالت‬ ‫‪21‬‬ . ‫‪ :‬ارسـ مخطط لتكربيف بخارم ذك اربعة مراحؿ المرحمتيف االكلى مف نكع زخـ ‪Impulse‬‬ ‫مثاؿ‬ ‫كالمرحمتيف االخيرة مف نكع رد فعؿ ‪ Reaction‬؟‬ ‫‪Steam turbine with four stages.

‬‬ ‫‪22‬‬ .2‬موازي لممحور(محوري)‪Axial‬‬ ‫يسرم البخار فيو مكازم لمحكر الدكراف كىك يسمح غالبا بأم درجة مطمكبة لتمدد البخار كذلؾ‬ ‫بكاسطة التزكد بعدد مناسب مف المراحؿ أك التمددات مع الريش ذات التحديد المسبؽ لمطكؿ‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ماد ٍو‪٣‬بٕ ثقبه‬ ‫ثبرغب‪ٓ ٙ‬ؾ‪ٞ‬ه‪١‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫أ‪ -‬مع العالقة بالمحور‪-:‬‬ ‫‪.1‬نصف قطري‪Radial‬‬ ‫في ىذا النكع مف التكربينات يمر البخار بشكؿ عمكدم عمى المحكر مف قاعدة الريشة الى قمة‬ ‫الريش لكؿ المراحؿ كالرسـ المكجكد ادناه يبيف تكربيف مف نكع ‪ radial flow‬ذك قرصيف دكاريف كيحتكم‬ ‫فقط عمى ريش دكارة مف نكع رد الفعؿ ‪ reaction‬كىذا الجزء يككف داخؿ اسطكانة كالتي ىي الغالؼ‬ ‫الخارجي لمتكربيف‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ماد ٍو‪٣‬بٕ ثقبه‬ ‫ثبرغب‪ٖٗ ٙ‬ق هطو‪١‬‬ ‫‪.3‬تماسي ‪Tangential‬‬ ‫كيسمى أيضا سرياف اىميجي يصمـ ىذا النكع لمتكربينات التي يدخؿ البخار فييا مف خالؿ فكىات‬ ‫(نكزالت) محدد كضعيا في الغالؼ بحيث إف البخار يصطدـ مع العضك الدكار عند نقطة تقريبا تككف‬ ‫تماس مع محيط العجمة الحاممة لريش التكربيف‪.3‬‬ ‫‪. ‫‪2‬تصنيف عمى أساس اتجاه جريان البخار‬ ‫‪.

‫مفركز داخؿ طكؽ‬ ‫ة‬ ‫كىذا النظاـ لسرياف البخار االىميجي نجد فيو إف الريش الشبو دائرية تككف‬ ‫‪ Rim‬عند زاكية معينة كالريش الشبو دائرية التي عمى الحافة الخارجية لمعجمة تعيد تكجيو البخار إلى‬ ‫أطكاؽ الريش (‪ )Buckets‬كىي مجمكعة ريش نصؼ دائرية المكاجية ليا مثبتة عمى السطح االسطكاني‬ ‫الداخمي لمغالؼ كىذه أطكاؽ الريش تسمى غرفة عاكسة‪ .1‬سريان أحادي ‪Signal Flow‬‬ ‫التكربينات ذات السرياف األحادم ىي مف الطراز الذم فيو يدخؿ البخار مف طرؼ كاحد كيمر عبر‬ ‫الريش التي تككف تقريبا مكازية لمحكر الدكراف كتخرج متمدد كميان مف عند الطرؼ األخر حيث أنيا‬ ‫تسرم إلى الجك الخارجي أك تكربينة أخرل اك مكثؼ ‪.‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ماد‬ ‫ٍو‪٣‬بٕ ثقبه اؽبك‪١‬‬ ‫‪23‬‬ .‬كىذا مكضح كما في الشكؿ ادناه كشكؿ لتكربينة‬ ‫مف النكع تيرم ‪Terry‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ر‪٤‬و‪ ١‬ماد ٍو‪٣‬بٕ‬ ‫ثقبه رٔبٍ‪٢‬‬ ‫ب ‪-‬مع االرتباط بالنظام‪:‬‬ ‫‪.

1‬تمددي‪ Condensing‬ضغط نيائي منخفض‪Low back pressure‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫رٔلك‪٣‬خ ث‪ٚ‬ـ‪ٜٗ ٜ‬بئ‪٢‬‬ ‫ٓ٘قل٘ >‪Patm‬‬ ‫‪24‬‬ .2‬سريان ثنائي ‪Double Flow‬‬ ‫كىي مف الطراز الذم فيو يدخؿ البخار مف عند المركز ثـ يتفرع محكريا في اتجاىات متضادة‬ ‫مف خالؿ أطقـ منفصمة مف الريش كتحتكم عمى فتحتيف لمعادـ كذلؾ يساعد عمى التقميؿ مف القكة‬ ‫المحكرية عمى الطرفيف ‪.‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ماد ٍو‪٣‬بٕ ثقبه ص٘بئ‪٢‬‬ ‫‪.‬ىذا النكع مف التكربينات‬ ‫يستخدـ لمكحدات الصغيرة المساعدة في اغمب‬ ‫االحياف حيث اف المطمكب مف ىكذا تصميـ ىك‬ ‫زيادة في االقتصاد بدكف اضافة صؼ اخر مف‬ ‫الريش ‪. ‫‪.‬‬ ‫‪ 3-3-1‬تصنيف عمى أساس حاالت االستخدام‬ ‫‪.3‬حمزوني ‪Helical‬‬ ‫‪.4‬المتكرر ‪Repeated‬‬ ‫كيطمؽ ىذا المصطمح عمى التكربينات ذات المرحمة‬ ‫الكاحدة حيث اف البخار بعد مركره مف خالؿ الريش‬ ‫يعكد مرة اخرل بكاسطة غرفة عاكسة ثـ يتكجو مرة‬ ‫اخرل الى الريش ‪ .‬كبالرغـ مف اف المستخدـ ىك فقط الصؼ‬ ‫لمرحمة كاحدة اال اف اعادة دخكؿ البخار تكضح‬ ‫ايضا اف تصنيؼ التكربينة ىك تكربينة مركبة‬ ‫السرعة‪.

‫في ىذا النكع مف التكربينات البخار الخارج يككف اقؿ مف الضغط الجكم قد يصؿ الى ( ‪ 0.2‬غير تمددي ‪Non-condensing‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫رٔلك‪٣‬خ ث‪ٚ‬ـ‪ٜٗ ٜ‬بئ‪٢‬‬ ‫ٓ٘قل٘ <‪Patm‬‬ ‫‪25‬‬ .4‬مف‬ ‫الضغط الجكم ) لذا يحكؿ الى مكثؼ لغرض تحكيمو مف بخار الى ماء المكانية رفعو بمضخة التغذية‬ ‫لممراجؿ العادة تدكيره الى التكربيف‬ ‫‪.

p.s‬بخار ضغط متكسط) كقد يككف اثناف‬ ‫اك اكثر‪،‬كتككف قيـ االستنزاؼ اعتمادا عمى‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫عدد انابيب السحب المكجكدة عمى التكربيف فقد‬ ‫ؿ‪٤‬و رٔلك‪٣‬خ اٍز٘ياف‬ ‫يككف ( ‪ Single‬مفرد ‪ Double ،‬اثناف ‪،‬‬ ‫‪ Triple‬ثالثة )‪.p.s ،‬بخار ضغط كاطئ ‪،‬‬ ‫‪ M.‫في ىذا النكع مف التكربينات البخار الخارج مف التكربيف ذك ضغط نيائي عالي يمكف استخدامو في تشغيؿ‬ ‫تكربينة اخرل ( كحدة صغيرة ) ( ‪ ) small unit‬اك مجاؿ صناعي اخر‬ ‫‪.p.3‬توربينة استنزاف ( ‪) Extraction‬‬ ‫في ىذا النكع مف التكربينات يستنزؼ بخار مف‬ ‫بعض مراحؿ التكربيف قد يككف (‪ H.s‬بخار‬ ‫ضغط عالي ‪ L.‬‬ ‫كيسحب ىذا البخار لتمبية حاجة المنشأة لمبخار‬ ‫بمكاصفات مختمفة عف البخار الرئيسي المنتج‬ ‫كيستخدـ الغراض صناعية مختمفة مثؿ تشغيؿ‬ ‫كحدات تكربينية صغيرة كىي احد الطرؽ‬ ‫لتحسيف كفاءة التكربيف البخارم‬ ‫‪26‬‬ .

p.p.p. ‫‪ -4‬توربينة إعادة التسخين ( ‪) Reheating turbine‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫رٔلك‪٣‬خ اػبكح رَق‪ٖ٤‬‬ ‫في ىذا النكع مف التكربينات يضاؼ بخار الى التكربيف في بعض مراحمو مف اجؿ تنشيط طاقة‬ ‫البخار كيككف بمكاصفات مناسبة لممرحمة التي يدخؿ مف خالليا كقد يككف ( ‪، H.‬‬ ‫‪27‬‬ .s ، M.s‬كيربط عند منطقة الدخكؿ عمى انبكب اضافة الضغط منظـ سرعة لكي ينظـ كمية البخار‬ ‫الداخمة كقد تككف تكربينة اضافة الضغط ذك ضغط نيائي منخفض كما كاضح بالمخطط اعاله كقد يككف‬ ‫ذك ضغط نيائي عالي كقد يككف التكربيف اضافة ضغط كبنفس الكقت تكربينة استنزاؼ كتعتبر ىذه الطرؽ‬ ‫في الربط اسمكب مف اساليب تحسيف كفاءة التكربيف ‪.s‬‬ ‫‪ )L.

2‬اإلجراء (‪ )3-2‬كىي عممية تكثيؼ مزيج البخار كالماء المشبع كتحكلو إلى ماء داخؿ المكثؼ تحت‬ ‫ضغط ثابت‪.)boiler‬‬ ‫‪.‬‬ ‫شكؿ رقـ (‪-1-4-1‬أ) دكرة رانكف البسيطة المثالية‬ ‫‪.3‬اإلجراء (‪ )4-3‬يضخ الماء المشبع في المضخة كيرفع ضغطو إلى ضغط المرجؿ البخارم (‪.‬‬ ‫‪. ‫‪ 4-1‬الدورات الحرارية التي تعمل عمييا التوربينات البخارية‪-:‬‬ ‫‪ 1-4-1‬دورة رانكن المثالية والحقيقة البسيطة‬ ‫أ ‪-‬دورة رانكن المثالية البسيطة‪-:‬‬ ‫تتألؼ دكرة رانكف المثالية مف أربعة إجراءات انعكاسية كما مبيف في الشكؿ (‪-1-4-1‬أ) مع فرض عدـ‬ ‫كجكد احتكاؾ كعدـ كجكد ىبكط في الضغط كعدـ فقداف ح اررة لممحيط‪.1‬اإلجراء (‪ )2-1‬ىي عممية تمدد اديباتيكي (‪ )adiabatic‬لمبخار خالؿ التكربيف مف حالة البخار‬ ‫المشبع إلى ضغط المكثؼ‪.‬‬ ‫‪28‬‬ .4‬اإلجراء (‪ )1-4‬كىي عممية تسخيف الماء كتحكيمو إلى بخار تحت ضغط ثابت‪.‬‬ ‫‪.

‫تحميؿ الطاقة في دكرة رانكف المثالية‬ steady ( ‫المكثؼ) كميا ذات جرياف مستقر‬،‫التكربيف‬،‫المرجؿ البخارم‬،‫المككنات األربعة لدكرة رانكف (المضخة‬ .‫) كتأثير كؿ مف الطاقة الحركية كالطاقة الكامنة يككف قميؿ بحيث يمكف إىماليا‬state 1 dE Q CV WCV    (hin  hout )  1 / 2(Vin2  Vout 2 )  g ( zin  z out ) m dt m m Q CV WCV 0   (hin  hout ) m m 12 Turbine (ً‫)تًذد أدٌثات‬ Q W out 0   (h1  h2 ) m m 1 Wout () W out wout   (h1  h2 ) m 2 2 23 Condenser (‫)إزانح حرارج‬  Q out W 0   (h2  h3 ) m m Q out () Q out qout   (h2  h3 ) m 3 34 Pump (ً‫)اَضغاط أدٌثات‬ Q  Win 4 0   (h3  h4 ) m m 3 W in win   (h4  h3 ) m Win ()  W p  4 win       vdP  v3 P4  P3   m  int 3rev 29 .

41 Steam Generator (‫)إضافح حرارج‬ Q in W 1 0   (h4  h1 )  in () Q m m Q in qin   (h1  h4 ) m 4 Rankine Cycle Thermal ‫الكفاءةالحرارية لدورةرانكن‬ Efficiency net work out W out / m   Win / m  wout  win     heat input Q in / m qin (h  h )  (h4  h3 )  Rankine  1 2 h1  h4 Back Work Ratio (bwr) ‫َطثح انشغم انراخغ‬ work input (pump) W in / m w bwr    in work output (turbine) W out / m wout h4  h3 bwr  h1  h2 30 .

39  3.213 x4    0.88 kJ kg qout  h4  h1  2403.3  387. 1ٍ‫ٓضب‬ ‫) كبدرجة ح اررة‬3MPa( ‫ب) يدخؿ البخار إلى التكربيف بضغط مقداره‬-1-4-1( ‫في دكرة رانكف المثالية شكؿ‬ .8862278.2 kJ kg Thus.001037 m3 kg3000  75 kPa  3.03 kJ kg P3  3 MPa  h3  3115.6  2403.39  0.3 kJ / kg State 3:  T3  350 O C  s3  6.81kJ kg 31 .39 kJ / kg State 1:  Sat.42 kJ kg  2727.7428  1.2434 h4  h f  x4 h fg  384.2  384.‫ جد مقدار الكفاءة الح اررية ليذه الدكرة‬. liquid  v1  v f @ 75kPa  0.K P4  75 kPa State 4:  Sat.39 kJ kg  2018.001037 m 3 kg P2  3 MPa  State 2:  s 2  s1  w pump.in  v1 P2  P1   0.03 kJ / kg h2  h1  w pump.886 s fg 6. qin  h3  h2  3115. Mixture  s 4  s3  s4  s f 6.)75KPa( ‫) كيكثؼ في المكثؼ تحت ضغط مقداره‬350C0( ٌٖٗ‫هح ها‬ٝ‫) ُِل‬T-S ( ٜ‫ٓقط‬ٝ ٍْ‫ة) ه‬-1-4-1( ٌَّ solution:َ‫اُؾــ‬ )A-3( ٝ )A-2(‫ٍ اُجقبه‬ٝ‫هح ثبٍزقلاّ علا‬ٝ‫ اُل‬ٛ‫غ ٗوب‬٤ٔ‫ ع‬٢‫ب ك‬٤‫ال ٗغل ٓولاه االٗضبُج‬ٝ‫أ‬ P1  75 kPa h1  h f @ 75kPa  384.7428 kJ kg .in  384.

‬أما بالنسبة لمضائع في التكربيف كالمضخة‬ ‫فيك نتيجة ألالنعكاسية المصاحبة النسياب المائع كانتقاؿ الح اررة إلى المحيط كقد تسبب كسائؿ التحكـ أيضا‬ ‫فقدا في التكربيف كخاصة إذا استخدـ إجراء خنؽ لمتحكـ في التكربيف‪ .‬إما بالنسبة لمضائع في المكثؼ فيبكط الضغط في المكثؼ يككف عادة‬ ‫صغير جدا كما إف التبريد تحت درجة ح اررة تشبع السائؿ الخارج مف المكثؼ يعتبر ضائع أيضا ألنو يستمزـ‬ ‫انتقاؿ ح اررة إضافية لرفع درجة ح اررة الماء إلى درجة ح اررة التشبع‪ .‬‬ ‫شكؿ (‪-1-4-1‬ط) حيكد الدكرة الفعمية عف المثالية لدكرة رانكف‬ ‫‪32‬‬ .‬حيث يسبب احتكاؾ المائع‬ ‫ىبكط الضغط في المرجؿ البخارم كالمكثؼ كفي األنابيب في مختمؼ أجزاء مككنات الدكرة‪.‬ككنتيجة لذلؾ‬ ‫يخرج البخار مف المرجؿ بضغط منخفض إلى حد ما‪ .‬‬ ‫إف احتكاؾ المائع كفقداف الح اررة لممحيط ىذاف المصدراف سببا عدـ االنعكاسية‪ .‬كيسبب ىذا‬ ‫االنخفاض في الضغط كجكب ضخ الماء الداخؿ لممرجؿ إلى ضغط أعمى مف ضغط البخار الذم يغادر‬ ‫المرجؿ مما يتطمب شغؿ ضخ إضافي‪ .‬كما إف الضغط الداخؿ لمتكربيف يككف اقؿ مف الضغط‬ ‫الخارج مف المرجؿ بسبب ىبكط الضغط في أنابيب التكصيؿ بيف التكربيف كالمرجؿ البخارم‪ .81‬‬ ‫‪and‬‬ ‫‪ th  1 ‬‬ ‫‪ 1‬‬ ‫‪ 0.88‬‬ ‫ب ‪-‬حيود دورة البخار الحقيقية عن الدور المثالية‪-:‬‬ ‫تختمؼ دكرة البخار الحقيقية عف دكرة البخار المثالية لدكرة رانكف ككما مكضح في الشكؿ (‪-1-4-1‬‬ ‫ط) كيعكد السبب في ذلؾ إلى الضائع في مختمؼ أجزاء مككنات الدكرة كىذا بدكره يؤدم إلى عدـ االنعكاسية‪.26  26 %‬‬ ‫‪qout‬‬ ‫‪2727.‬كلمحفاظ عمى نفس المستكل مف صافي‬ ‫الشغؿ الناتج كالذم يؤدم بدكره إلى نقصاف في كفاءة الدكرة يحتاج إضافة مزيد مف الح اررة لمبخار في المرجؿ‬ ‫مف اجؿ تعكيض الفقداف في الح اررة‪. ‫‪qin‬‬ ‫‪2018.

out  wa.turbine.6‬‬ ‫‪ th ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 0.001009 m 3 / kg 16000  9‬‬ ‫‪ 19 kJ / kg‬‬ ‫‪p‬‬ ‫‪p‬‬ ‫‪0.in ‬‬ ‫‪ws .)15kg/s‬‬ ‫ٌَّ (‪ )5-1‬ك‪ٝ‬هح هاٌٖٗ اُؾو‪٤‬و‪٤‬خ‬ ‫اُؾَ‪solution :‬‬ ‫ػ بداية نستخرج قيمة شغؿ المضخة‬ ‫‪wa .in  1276. pump.873582.)5-1‬إذا كانت كفاءة التكربيف (‪ )87%‬ككفاءة‬ ‫المضخة (‪ .out  T h5  h6   0.6 kJ / kg‬‬ ‫‪wnet 1257.85‬‬ ‫ػ نستخرج قيمة شغؿ التكربيف الخارج عف طريؽ كفاءة التكربيف‬ ‫‪wa.6kJ / kg‬‬ ‫ػ نستخرج قيمة الح اررة المضافة مف قبؿ التكربيف‬ ‫‪qin  h4  h3  3647.2‬‬ ‫‪W net‬‬ ‫‪m‬‬‫‪ wnet   15kg / s 1257.2 kJ / kg‬‬ ‫‪wnet  wa.‬‬ ‫‪ws h2 s  h1‬‬ ‫‪p ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪wa h2 a  h1‬‬ ‫‪w‬‬ ‫‪h h‬‬ ‫‪T  a  3 4a‬‬ ‫‪ws h3  h4 s‬‬ ‫مثاؿ‪2‬‬ ‫محطة تكليد القدرة بالبخار تعمؿ عمى الدكرة المبينة في الشكؿ (‪ . pump.3  2114.9  1276.6  19kJ / kg  1257.turbine.1%‬‬ ‫‪qin‬‬ ‫‪3487.1  3487. ‫الكفاءة االيسنتركبؾ (‪ )isentropic efficiencies‬لممضخة كالتكربيف يمكف أف تعطى بالصيغة التالية‪.6 kJ / kg  18864 kW‬‬ ‫‪33‬‬ .361 or 36.turbine.out  T ws .‬‬ ‫‪ -1‬الكفاءة الح اررية لمدكرة‬ ‫‪. pump.in‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪v1 P2  P1  0.)85%‬جد مقدار كؿ مما يأتي‪.3  160.2‬مقدار صافي القدرة الناتجة مف المحطة كلممعدؿ جرياف (‪.

‬كيكضح الشكؿ (‪-2-4-1‬ة) تأثير تحميص البخار‬ ‫كالمبيف عمى مخطط (‪ . P'4‬كتمثؿ المساحة الممكنة تحت المنحني (‪ )2'-2‬الزيادة في‬ ‫الح اررة المنتقمة لمبخار كألكف ىذه الزيادة صغيرة جدا‪ .‬‬ ‫كتمثؿ المساحة الكمية تحت المنحني ('‪ )3-3‬الح اررة المضافة‪ .2‬تأثير تحميص البخار إلى درجات حرارة عالية‪:‬‬ ‫‪Effect of superheated steam to maximum temperature‬‬ ‫إف تأثير تحميص البخار في المرجؿ يؤدم إلى زيادة الح اررة المنتقمة إلى البخار كارتفاع درجة‬ ‫الح اررة المتكسطة كبدكف زيادة ضغط المرجؿ‪ .)T-S‬حيث تمثؿ المساحة الممكنة عمى المخطط الزيادة في الشغؿ الصافي‪.‬‬ ‫‪34‬‬ .‬كنالحظ أيضا انو بتحميص البخار فاف كسر جفاؼ البخار الخارج مف التكربيف‬ ‫يزداد‪.‬كىكذا فاف التأثير اإلجمالي النخفاض الضغط في‬ ‫المكثؼ يؤدم إلى زيادة الكفاءة الح اررية لمدكرة‪ .‬‬ ‫شكؿ (‪-2-4-1‬أ) يبيف تأثير انخفاض ضغط المكثؼ عمى دكرة رانكف‬ ‫‪.‬إف خفض الضغط يسبب زيادة في الرطكبة التي يحتكييا البخار‬ ‫الخارج مف التكربيف‪ . ‫‪ 2-4-1‬تأثير الضغط ودرجة الحرارة في دورة رانكن‬ ‫‪ .1‬تأثير انخفاض ضغط المكثف‪Effect of Lowering the Condenser Pressure:‬‬ ‫يكضح الشكؿ (‪-2-4-1‬أ) تأثير ضغط المكثؼ كدرجة ح اررتو عمى كفاءة دكرة رانكف كالمبينة عمى‬ ‫مخطط (‪ .‬كىذا كاضح أيضا مف أف درجة الح اررة المتكسطة التي‬ ‫تطرد عندىا الح اررة قد انخفضت‪ .‬إف التأثير اإلجمالي ىك زيادة‬ ‫الكفاءة الح اررية لمدكرة‪ .‬كىذا ىاـ ألنو إذا تعدت الرطكبة في مراحؿ الضغط المنخفض في التكربيف ‪%10‬‬ ‫فاف ذلؾ اليسبب انخفاض كفاءة التكربيف فحسب بؿ إف تآكؿ الريش يصبح مشكمة خطيرة‪.)T-S‬حيث تمثؿ المساحة الممكنة عمى مخطط (‪ )T-S‬الزيادة في الشغؿ الصافي كالذم ىك‬ ‫نتيجة النخفاض الضغط مف ‪ P4‬إلى ‪ .‬كىكذا فاف الزيادة في الشغؿ الصافي‬ ‫كالح اررة المضافة ىك نتيجة لتحميص البخار إلى درجة ح اررة عالية‪.

‬‬ ‫شكؿ (‪-2-4-1‬ط) يبيف تأثير زيادة ضغط المرجؿ عمى دكرة رانكف‬ ‫‪35‬‬ .)T-S‬حيث تؤدم زيادة ضغط المرجؿ إلى ارتفاع درجة الح اررة المتكسطة إثناء إجراء إضافة الح اررة‬ ‫مع بقاء درجة الح اررة القصكل لمبخار كضغط المكثؼ ثابتيف‪.‬كنالحظ مف خالؿ المخطط إف الشغؿ‬ ‫الصافي يزداد بمقدار المساحة الممكنة العميا كيقؿ بمقدار المساحة الممكنة عمى جية اليميف‪ . ‫شكؿ (‪-2-4-1‬ة) يبيف تأثير تحميص البخار إلى درجة ح اررة عالية عمى دكرة رانكف‬ ‫‪ .‬يزداد كسر جفاؼ البخار‬ ‫الخارج مف التكربيف بتحميص البخار كيقؿ بخفض ضغط المكثؼ كبزيادة الضغط أثناء إضافة الح اررة‪.‬تؤدم زيادة ضغط المرجؿ إلى انخفاض‬ ‫كسر جفاؼ البخار الخارج مف التكربيف‪ .‬كخالصة الكالـ انو يمكف زيادة كفاءة دكرة رانكف بخفض‬ ‫ضغط المكثؼ كزيادة الضغط أثناء إضافة الح اررة ككذلؾ بتحميص البخار‪ .‬أما بالنسبة‬ ‫لمح اررة المطركدة فتقؿ كبذلؾ تزداد الكفاءة الح اررية لدكرة رانكف‪ .3‬تأثير زيادة ضغط المرجل‪Effect of Increasing the Boiler Pressure :‬‬ ‫يبيف الشكؿ (‪-2-4-1‬ط) تأثير زيادة الضغط األقصى لمبخار (ضغط المرجؿ) كالمبيف عمى مخطط‬ ‫(‪ .

‫مثال‪3:‬‬ ‫محطة تكليد القدرة بالبخار تعمؿ عمى دكرة رانكف المثالية ككما مبيف في الشكؿ (‪-2-4-1‬ك) حيث يدخؿ‬ ‫البخار إلى التكربيف عند (‪ )3MP‬ك (‪ )350CO‬كيتكفث البخار في المكثؼ عند ضغط مقداره (‪ .2‬‬ ‫الكفاءة الح اررة إذا ارتفع ضغط المرجؿ إلى (‪ )15MPa‬مع بقاء درجة ح اررة البخار الداخمة‬ ‫‪.7428 kJ kg .83  3.3 kJ / kg‬‬ ‫‪State 3:‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪T3  350 O C ‬‬ ‫‪s3  6.)a‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫الكفاءة الح اررية إذا حمص البخار إلى (‪ )600CO‬بدال مف (‪ )350CO‬لممخطط (‪.in  v1 P2  P1   0.)c‬‬ ‫شكؿ(‪-2-4-1‬ك) يبيف مخططات (‪ )T-S‬لمحاالت الثالثة في المثاؿ‬ ‫الحل‪solution :‬‬ ‫أكال نجد مقدار االنثالبيا في جميع نقاط الدكرة باستخداـ جداكؿ البخار(‪ )A-2‬ك (‪)A-3‬‬ ‫‪P1  10 kPa‬‬ ‫‪h1  h f @ 75kPa  191.)b‬‬ ‫‪.02 kJ / kg‬‬ ‫‪h2  h1  w pump.K‬‬ ‫‪36‬‬ .00101 m 3 kg3000  10 kPa  3. liquid ‬‬ ‫‪v1  v f @ 75kPa  0.02 kJ kg  194.in  191.‬‬ ‫الكفاءة الح اررية لدكرة رانكف لممخطط (‪.00101 m 3 kg‬‬ ‫‪P2  3 MPa ‬‬ ‫‪State 2:‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪s 2  s1‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪w pump.83 kJ / kg‬‬ ‫‪State 1:‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Sat.85kJ / kg‬‬ ‫‪P3  3 MPa ‬‬ ‫‪h3  3115.)10KPa‬جد‬ ‫مقدار الكفاءة الح اررية لمحاالت التالية‪.3‬‬ ‫لمتكربيف ثابتة كما مبيف في المخطط (‪.

84 kJ kg  3487.9 kJ kg qin 1943.5 4 ‫) كالحالة‬600C0 ‫ ك‬3MPa( 3 ‫ تبقى نفسيا في ىذه الحالة كاالنثالبيا في الحالة‬2‫ك‬1 ‫ الحاالت‬:‫ثانيا‬ )s4=s3‫ ك‬10Kpa( h3  3682. P4  10 kPa State 4:  Sat.3 % qout 3487.7428  0.3  194.8124 s fg 7.97 kJ kg  3375. qin  h3  h2  3682.9 and  th  1   1  0.8  2135.83 kJ kg  1923.3kJ / kg h4  2379.9kJ / kg x4  0.5 37 .97kJ / kg h3  3582.5 % qout 2920.5009 h4  h f  x4 h fg  191.5 kJ kg qout  h4  h1  2379.335  33.3 kJ kg qout  h4  h1  2114.1kJ kg qin 2188.‫ نفسو في ىذه الحالة أما بالنسبة لبقية الحاالت فتتغير‬1 ‫ تبقى الحالة‬:‫ثالثا‬ )S4=S3 ‫ك‬10KPa ( 4 ‫ كالحالة‬،)600C0 ‫ك‬15Mpa( 3 ‫ الحالة‬،)S2=S1 h2  206.9  191.3  206.7  191.3kJ / kg h4  2114.1kJ kg qin 2188.9kJ / kg x4  0.3  194.7 kJ kg Thus.3 % qout 3487.6493 x4    0.83  0.1 and  th  1   1  0.5 ‫ ك‬15MPa( 2 ‫ االنثالبيا في الحالة‬.373  37.85 kJ kg  2920. qin  h3  h2  3115.5 kJ kg qout  h4  h1  2135.804 Thus.914 Thus.83 kJ kg  2188. Mixture  s 4  s3  s4  s f 6. qin  h3  h2  3582.81242392.1 and  th  1   1  0.373  37.9  191.83 kJ kg  1943.

‫‪ 3-4-1‬محسنات دورة رانكن‬ ‫أ ‪ -‬دورة إعادة التسخين المثالية‪The ideal reheat Rankine cycle :‬‬ ‫تزداد كفاءة دكرة رانكف بزيادة الضغط في إجراء إضافة الح اررة كالذم تـ تكضيحو في الفقرة السابقة‬ ‫كالذم بدكره يؤدم إلى زيادة الرطكبة في البخار في مراحؿ الضغط المنخفض مف التكربيف‪ .‬كنالحظ مف خالؿ المخطط إف‬ ‫الزيادة في الكفاءة مف إعادة تسخيف البخار قميمة الف متكسط درجة الح اررة المتكسطة التي تضاؼ‬ ‫عندىا الح اررة لـ يتغير كثي ار كلكف الميزة الرئيسية ىي تقميؿ الرطكبة في البخار في مراحؿ الضغط‬ ‫المنخفض في التكربيف إلى درجة مأمكنة‪. I  wturb.‬لقد‬ ‫استحدثت دكرة إعادة التسخيف لالستفادة مف الكفاءة العالية المقترنة بالضغط العالي كلتفادم الرطكبة‬ ‫الزائدة في مراحؿ الضغط المنخفض لمتكربيف‪ .‬يبيف الشكؿ (‪-3-4-1‬أ) مخطط (‪ )T-S‬لدكرة إعادة‬ ‫التسخيف‪ .‬إف السمة المميزة ليذه الدكرة ىي إف البخار يتمدد إلى ضغط متكسط في التكربيف‪ . II  h3  h4   h5  h6 ‬‬ ‫‪38‬‬ .‬‬ ‫شكؿ (‪-3-4-1‬أ) إعادة التسخيف لدكرة رانكف المثالية‬ ‫الح اررة الكمية المضافة كالشغؿ الصافي لدكرة إعادة التسخيف تصبح كما يأتي‬ ‫‪qin  q primary  qreheat  h3  h2   h5  h4 ‬‬ ‫‪wturbine.out  wturb.‬ثـ يعاد‬ ‫تسخينو في المرجؿ كبعد ذلؾ يعاد لمتكربيف ليتمدد إلى ضغط المكثؼ‪ .

2‬مقدار الكفاءة لمدكرة‪ .)10KPa‬إذا كاف محتكل الرطكبة لمبخار الخارج مف تكربيف الضغط‬ ‫المكثؼ عند ضغط مقداره (‬ ‫المنخفض(‪ )low pressure‬ال يتجاكز ‪ .‬افرض إف قيمة درجة ح اررة إعادة التسخيف ىي نفسيا الداخؿ إلى تكربيف الضغط‬ ‫العالي‪.4%‬جد مقدار كال مما يأتي‪.0 MPa‬‬ ‫‪State 5:‬‬ ‫‪s5  s 6  7.370kJ / kg.896‬‬ ‫‪Sat.6493  0.10.8 kJ / kg‬‬ ‫‪T5  600 O C‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ P5  4.4%‬‬ ‫‪39‬‬ .370 kJ / kg.10.‬‬ ‫‪State 6:‬‬ ‫‪s 6  s f  x6 s fg  0.K ‬‬ ‫‪h5  3674.K‬‬ ‫‪h6  h f  x6 h fg  191.5009  7.8967. ‫مثال‪4:‬‬ ‫(‪.4 .8  2335.1‬‬ ‫محطة تكليد القدرة بالبخار تعمؿ عمى دكرة إعادة التسخيف لدكرة رانكف المثالية ككما مبيف في الشكؿ‬ ‫‪ )15MPa‬ك ( ‪ )600CO‬كيتكفث البخار في‬ ‫‪-3‬ة) حيث يدخؿ البخار إلى تكربيف الضغط العالي عند (‬ ‫‪ .8962392.‬‬ ‫‪P6  10 kPa‬‬ ‫‪x6  0.1‬نجد مقدار ضغط إعادة التسخيف مف خالؿ الحالة ‪ 5‬كالحالة ‪ 6‬حيث تككف االنتركبي متساكية‪.83  0.‬‬ ‫‪. Mix.4 kJ / kg‬‬ ‫لذلؾ ينبغي إف يعاد تسخيف البخار عند ضغط مقداره ‪ 4MPa‬لكي يككف مقدار محتكل الرطكبة أعمى مف‬ ‫‪.‬‬ ‫شكؿ (‪-3-4-1‬ة) إعادة تسخيف لدكرة رانكف‬ ‫‪.1‬مقدار الضغط في خط إعادة التسخيف‬ ‫‪.

in  191.83 kJ / kg‬‬ ‫‪v1  v f @10kPa  0.97  3674.K‬‬ ‫‪T3  600 O C ‬‬ ‫‪P4  10 kPa‬‬ ‫‪State 4:‬‬ ‫‪h4  3154.00101 m 3 / kg 15000  10kPa  15.83  2144 kJ / kg‬‬ ‫ب ‪ -‬دورة االسترجاع المثالية ‪The ideal regenerative Rankine cycle :‬‬ ‫تتضمف دكرة االسترجاع استخداـ مسخنات لماء التغذية (‪.3  206.in  v1 P2  P1   0.4  3154.‬‬ ‫‪P1  10 kPa‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Sat.5  191.3 kJ / kg‬‬ ‫‪s 4  s3‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪qin  h3  h2   h5  h4   3582.3kJ / kg. Liquid ‬‬ ‫‪State 1:‬‬ ‫‪h1  h f @10kPa  191.1‬مسخنات ماء التغذية المفتوحة‪Open Feedwater Heaters :‬‬ ‫يبيف الشكؿ (‪-3-4-1‬ط) دكرة االسترجاع مع مسخف مفتكح حيث يدخؿ البخار في الحالة (‪ )5‬الى‬ ‫التكربيف كبعد أف يتمدد إلى الحالة (‪ )6‬يخرج بعض البخار كيدخؿ إلى مسخف ماء التغذية‪ .97 kJ / kg‬‬ ‫‪P3  15MPa ‬‬ ‫‪State 3:‬‬ ‫‪ h3  3582.‬‬ ‫‪40‬‬ .‬أما بالنسبة لمساكئيا فيي‬ ‫تحتاج إلى مضخة لماء التغذية بيف كؿ مسخف‪.‬يجب أف‬ ‫يككف البخار الخارج بالقدر المناسب لتسخيف ماء التغذية بحيث يترؾ المسخف مشبعا عند الحالة‬ ‫(‪ . ‫‪. )3‬الحظ أف ىذا السائؿ لـ يضخ إلى ضغط المرجؿ كلكف فقط إلى ضغط مناظر لمحالة ‪6‬كتمزـ‬ ‫مضخة أخرل لضخ السائؿ الخارج مف المسخف إلى ضغط المرجؿ‪ .)feedwater heaters‬كىناؾ نكعيف مف‬ ‫مسخنات ماء التغذية كىي المسخنات المفتكحة كالمغمقة‪.00101 m 3 / kg‬‬ ‫‪P2  15MPa ‬‬ ‫‪State 2:‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪s 2  s1‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪w pump.4 kJ / kg‬‬ ‫‪qout  h6  h1   233.14  206.14 kJ / kg‬‬ ‫‪h2  h1  w pump.‬كتتميز مسخنات ماء التغذية المفتكحة‬ ‫بالرخص كباف انتقاؿ الح اررة فييا أحسف بالمقارنة بالمسخنات المغمقة‪ .3  3895.‬كالنقطة اليامة ىي إف درجة‬ ‫الح اررة المتكسطة التي أضيفت عندىا الح اررة قد ارتفعت‪ .2‬لحساب مقدار كفاءة الدكرة ينبغي حساب االنثالبيا لكؿ الحاالت‪.83  15.‬‬ ‫‪ .‬يضخ‬ ‫البخار المكثؼ إلى داخؿ مسخف ماء التغذية حيث يختمط بالبخار الخارج مف التكربيف‪ . s3  6.‬أما‬ ‫البخار الذم لـ يخرج فيتمدد في التكربيف إلى الحالة (‪ )7‬ثـ يكثؼ بعد ذلؾ في المكثؼ‪ .6776 kJ / kg.

in  v3 P4  P3 ‬‬ ‫‪ .‬قد يككف البخار كماء التغذية عند ضغكط مختمفة كقد يضخ البخار المتكاثؼ إلى خط ماء‬ ‫التغذية أك يزاؿ عف طريؽ مصيدة (المصيدة جياز يسمح بخركج السائؿ إلى منطقة ضغط منخفض‬ ‫كيحجز البخار) إلى مسخف ذم ضغط منخفض ا كالى المكثؼ األساسي كما في الشكؿ(‪-3-4-1‬‬ ‫ك) ‪.‬‬ ‫‪41‬‬ .in‬‬ ‫‪m 6‬‬ ‫‪y‬‬ ‫حيث (‪ )y‬تمثؿ البخار المستنزؼ‬ ‫‪m 5‬‬ ‫‪w pumpI.in  1  y w pumpI.2‬مسخنات ماء التغذية المغمقة‪closed Feedwater Heaters :‬‬ ‫في ىذا النكع مف المسخنات اليختمط ماء التغذية بالبخار كلكف تنتقؿ الح اررة مف البخار المستخرج‬ ‫عندما يتكثؼ خارج األنابيب في الكقت الذم يجرم فيو ماء التغذية خالؿ األنابيب في المسخف‬ ‫المغمؽ‪ .in  v1 P2  P1 ‬‬ ‫‪w pumpII.in  w pumpII. ‫شكؿ (‪-3-4-1‬ط) دكرة االسترجاع المثالية لرانكف مع مسخف مفتكح‬ ‫يمكف التعبير عف الح اررة كالشغؿ لدكرة االسترجاع المثالية مع مسخف مفتكح كما يمي‪:‬‬ ‫‪qin  h5  h4‬‬ ‫‪qout  1  y h7  h1 ‬‬ ‫‪wturb.out  h5  h6   1  y h6  h7 ‬‬ ‫‪w pump.

‬استعمؿ‬ ‫البيانات المعطاة في الجدكؿ أدناه ‪.2338‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪2941.‬‬ ‫س‪:3‬‬ ‫محطة تكليد القدرة بالبخار تعمؿ عمى دكرة االسترجاع لدكرة رانكف المثالية ككما مبيف في الشكؿ (‪-3-4-1‬‬ ‫‪ٛ‬ـ)‪ .5MPa‬جد مقدار الكفاءة الح اررية لمدكرة‪ .‬حيث يدخؿ البخار إلى التكربيف بضغط (‪ )3MPa‬كدرجة ح اررة (‪ )500C0‬كيخرج بضغط (‪.)400Co‬ضغط المكثؼ‬ ‫(‪ .7‬‬ ‫‪7.)400Co‬بعد تمدد‬ ‫البخار في التكربيف إلى (‪ )400KPa‬أعيد تسخيف البخار إلى (‪ )400Co‬ثـ يتمدد البخار بعد ذلؾ في تكربيف‬ ‫الضغط المنخفض إلى (‪ .8‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪7.‬‬ ‫‪State‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪h‬‬ ‫‪s‬‬ ‫‪v‬‬ ‫‪o‬‬ ‫‪kPa‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪kJ/kg‬‬ ‫)‪kJ/(kg K‬‬ ‫‪m3/kg‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪191.00109‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪3456.)10KPa‬‬ ‫استخدـ مسخف ماء تغذية مفتكح كيعمؿ عند ضغط قدره (‪ )0. ‫شكؿ (‪-3-4-1‬ك) دكرة االسترجاع المثالية مع مسخف مغمؽ‬ ‫تمارين رياضية‬ ‫س‪:1‬‬ ‫في دكرة رانكف يخرج البخار مف المرجؿ كيدخؿ إلى التكربيف عند (‪ )4MPa‬ك (‪ .)10KPa‬احسب مقدار الكفاءة الح اررية لمدكرة‪.)10KPa‬احسب كفاءة الدكرة‪.2338‬‬ ‫‪42‬‬ .2338‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2292.‬‬ ‫س‪:2‬‬ ‫دكرة إعادة تسخيف تستخدـ بخا ار يترؾ المرجؿ كيدخؿ إلى التكربيف عند (‪ )4MPa‬ك (‪ .00101‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪640.6‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪0.

‬‬ ‫‪43‬‬ .1‬‬ ‫‪1-1-5-1‬غطاء التوربين ‪:Casing‬‬ ‫يصنع ىذا الجزء مف مكاد قابمة لمتشكيؿ باشكاؿ معقدة يتطمبيا تصميـ غطاء التكربيف حيث تأخذ‬ ‫االجزاء الداخمية تصميما كشكال يحافظ عمى الطاقة داخؿ التكربيف كيككف المعدف المصنع منو ذك‬ ‫خكاص فيزيائية جيدة كلو القابمية عمى المحاـ كالمكننة الدقيقة ‪.5‬‬ ‫‪. ‫‪QI n‬‬ ‫‪Turbine‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪Wturb‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1-y‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪Open Feedwater‬‬ ‫‪heater‬‬ ‫‪Boiler‬‬ ‫‪y‬‬ ‫‪Condenser‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪Qout‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪Pump 2‬‬ ‫‪1-y‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Wp 2‬‬ ‫‪Pump 1‬‬ ‫ٌَّ (‪ٛ-3-4-1‬ـ) ك‪ٝ‬هح االٍزوعبع أُضبُ‪٤‬خ ٓغ َٓقٖ ٓبء رـن‪٣‬خ ٓلز‪ٞ‬ػ‬ ‫‪Wp 1‬‬ ‫‪ 5-1‬أجزاء التكربيف البخارم ‪:‬‬ ‫ؽبعي‬ ‫اُل‪ٛٞ‬خ‬ ‫ه‪ِ٣‬‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ اعياء‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ثقبه‪٣‬خ‬ ‫اُـطبء‬ ‫ؽْ‪ٞ‬اد‬ ‫ال‪٣‬جوٗش‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه‬ ‫‪ 1‬االجزاء الثابتة‪-:‬‬ ‫‪.

5‬الغالؼ التشريحي (مجارم الغالؼ)‬ ‫كجميع االغمفة يجب اف تخضع الختبار ىيدركستاتيكي كيككف عمى االقؿ مرة كنصؼ مثؿ الحد‬ ‫االقصى لضغط التشغيؿ قبؿ الدخكؿ في الخدمة‪ ،‬بينما االغمفة اك المصبكبات الغير تامة تجرل ليا‬ ‫فحكصات لدرجة الح اررة العالية اك خدمة الضغط اك الفحص باالشعة ‪.‬كىذا االستخداـ لمسبائؾ يككف بصفة أساسية نتيجة لالنخفاض السريع لقكة الشد كالزيادة في‬ ‫الزحؼ ‪ Creep‬النكاع الصمب العادية عند درجات الح اررة العالية‪.‬‬ ‫كاالغمفة اما اف تككف مصبكبة أك مصنعة بكاسطة لحاـ القكس الكيربائي لمصبكبة االجزاء اك‬ ‫المدلفنة اك المطركقة اك المركبة حيث اف األغمفة تككف كبيرة اك مشتبكة التصميـ كفي النكع المبني‬ ‫‪ built‬صندكؽ البخار كفتحات االستنزاؼ ككصالت العادـ تككف عامة مصبكبة منفصمة ثـ يتـ لحاميا‬ ‫بعد ذلؾ‪.‬‬ ‫كطريقة التصنيع تمر بالمراحؿ التالية‪:‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪2-1-5-1‬النكزالت ‪:Nozzle‬‬ ‫الفكىة اك الفكنية اك النكزؿ في ابسط اشكاليا ىي فتحة ذات حافات داخميا كخارجيا مستديرة اك‬ ‫مربعة كالتي مف خالليا يتمدد البخار كيحكؿ جزء مف الح اررة المتاحة الى طاقة حركية اك سرعة‪ .‬كبالنسبة لدرجات الح اررة األعمى يصبح مف‬ ‫الضركرم استخداـ انكاع خاصة مف الصمب يتـ سبكيا مع المكلبيدكـ كالكركـ كالنيكؿ كالفناديكـ الى‬ ‫اخره‪ .2‬تخشيف السطح الخارجي‬ ‫‪.3‬االختبار ىيدركستاتيكيا‬ ‫‪ .‬كمع‬ ‫ذلؾ فاف كؿ الح اررة المتاحة ال يتـ تحكيميا الى سرعة نتيجة االحتكاؾ كفقكدات اخرل في الفكىة‪،‬‬ ‫ككفاءة الفكىة تتاثر بامكر اخرل مثال الحالة التي يككف عمييا البخار كشكؿ الدخكؿ كالخركج كطكؿ‬ ‫الفكىة ككذلؾ تسكية التشطيب لمفكىة‪. ‫تشكؿ األغمفة عامة مف نصفيف مقسميف أفقيا بطكؿ المحكر لمعضك الدكار مع تكامؿ أغمفة‬ ‫الحاصر عمى كؿ طرؼ لمتكربينات الصغيرة كيتـ تربيطيا ببراغي إلتاحة منفذ لمدخكؿ في التكربينات‬ ‫الكبيرة‪.‬‬ ‫‪44‬‬ .1‬سباكة التمديف اك تجميع بالمحاـ‬ ‫‪.4‬تشطيب السطكح المتقابمة‬ ‫‪.‬‬ ‫فبالنسبة لدرجات الح اررة التي تصؿ حتى ‪ o450‬ؼ (‪ o232‬ـ) كالمناسبة لذلؾ ىك الحديد الزىر كحتى‬ ‫درجة ‪ o800‬ؼ ( ‪ o427‬ـ) مناسبة الستخداـ الصمب‪ .

‫كتصنع الفكىة عادة مف الصمب المقاكـ لمتاكؿ اك سبيكة اخرل تككف مالئمة فبالنسبة لمتكربينات‬
‫الصغيرة اك التي تككف ذات درجات ح اررة متكسطة يستخدـ فييا سبيكة مف النحاس كالنيكؿ‪ .‬كالتي يمكف‬
‫اف تككف ذات مقاطع مربعة كمستطيمة اك مستديرة كيتـ تصنيعيا عمى شكؿ قطاعات مصمتة اك‬
‫مصنعة بكاسطة استخداـ الريش الثابتة اك بكاسطة تقسيمات الحظ شكؿ ‪(3-1-5-1‬أ كب)‪.‬‬
‫كالفكىات اما اف تككف مف الطراز المتقارب المتباعد اك المتقارب كيعتمد ذلؾ عمى نسبة الضغط‬
‫الحرج‪ .‬كىذه النسبة تككف حكالي ‪ 0,547‬لمبخار المحمص‪ ،‬مف ‪ 0,59-0,58‬لمبخار المشبع‪ .‬كالطراز‬
‫المتقارب يستخدـ عندما ال يقؿ الضغط الخارج عف الضغط الحرج اك لمبخار المشبع عند ‪ 100‬رطؿ‬
‫مطمؽ لمضغط الداخؿ كالضغط الخارج ال يقؿ عف ‪ 58‬رطؿ مطمؽ شكؿ ‪.2-1-5-1‬‬
‫عندما يككف الضغط الخارج اقؿ مف الضغط الحرج فال يستكمؿ التمدد في الفكىة كلكف فقط بعد اف‬
‫يمر البخار مف فتحة الخركج لمفكىة‪ ،‬كىذا التمدد الغير متحكـ فيو يحدث حالة دكامية مع الفقد المباشر‬
‫لمطاقة الحركية‪ .‬كلالستفادة مف الطاقة االضافية التي تمت بكاسطة التمدد خمؼ الخنؽ يثبت الجزء‬
‫المتباعد لمفكىة المتقاربة كاالتحاد يصبح طراز متقارب متباعد‪ .‬كالجزء المتباعد يزيد مف سرعة الخرج‬
‫كلكف ال تغير السرعة اك الحجـ النكعي عند الخنؽ كلذلؾ فاف الضغط الخارج الذم يقؿ عف الضغط‬
‫الحرج سكؼ ال يككف لو تاثير عمى كتمة البخار المطركد بكاسطة الفكىة‪.‬‬
‫كالفكىات المتقاربة تسمى عامة فكىات غير تمددية كالفكىات المتقاربة المتباعدة تسمى بالفكىات‬
‫التمددية‪.‬عدد الفكىات ذات الضغط العالي التي تستخدـ في تكربينة الم مرحمة كاحدة يعتمد عمى القدرة‬
‫المطمكبة كارتفاع الريش كتغير الحمؿ المطمكب لمخدمة الى اخره‪.‬‬
‫كتقكس قطعة الريشة الثابتة المستخدمة في المراحؿ المركبة لمسرعة يعتمد فقط عمى قكس‬
‫الفكىة‪ .‬بينما الفكىات التي تككف مركبة في الحكاجز فيي عامة تمتد حكؿ الحاجز الكمي ‪.‬‬
‫تقاربً‬ ‫نوزل‬
‫‪Convergente‬‬ ‫‪(P2>0,55‬‬ ‫‪Convergente-Divergente‬‬
‫نوزل تقاربً ‪ -‬رجبػل‪١‬‬ ‫‪(P2<0,55‬‬
‫)‪P1‬‬ ‫)‪P1‬‬
‫بخار‬
‫‪Vapo‬‬ ‫بخار‬
‫‪Vaper‬‬
‫‪Vapo‬‬
‫‪r‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪P2‬‬ ‫‪r‬‬ ‫‪P1P‬‬ ‫‪P2P2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬

‫‪PP‬‬
‫‪R S‬‬ ‫‪PP‬‬
‫‪R S‬‬

‫شكؿ ‪ 2-1-5-1‬يكضح الفكىات المتقاربة كالمتقارب‪ -‬متباعد كفركقات الضغط لمبخار المحمص‬
‫‪45‬‬

‫‪3-1-5-1‬حمقة تثبيت النوزالت ‪:Nozzle Diaphragm‬‬
‫تظير ىذه الحؿقة عمى الجية الداخمية مف غالؼ التكربيف تحتكم عمى جيكب تثبيت النكزالت‬
‫مع اخاديد تكجيو البخار بدكف تسريب خالؿ النكزالت شكؿ ‪(3-1-5-1‬أ ك ب كج) لحمقات تثبيت‬
‫النكزالت ‪.‬‬

‫ؽِوبد اُ٘‪ٞ‬ىٍ‬

‫شكؿ ‪3-1-5-1‬أ حمقات تثبيت النكزالت لممرحمة االكلى‬

‫ؽ‪ٞ‬اعي اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬أُز‪ٍٜٞ‬‬

‫ؽ‪ٞ‬اعي اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬أُ٘قل٘‬

‫شكؿ ‪3-1-5-1‬ب حمقات تثبيت النكزالت لمضغكط المنخفضة كالمتكسطة‬

‫‪46‬‬

‫تستخدـ الحكاجز ‪ diaphragm‬بيف المراحؿ المتتالية في التكربينات الدفعية كىي تعمؿ كدعامة‬
‫لمفكىة(النكزؿ) كتمنع مركر البخار مف مرحمة الى اخرل ‪ .‬كىي تصنع مف نصفيف كمشقكقة بطكؿ خط مركز‬
‫الغالؼ كفي كؿ نصؼ مف الغالؼ يتـ تصميـ تجكيفات بحيث يمكف رفع النصؼ العمكم بسيكلة‪.‬‬
‫كيمكف اف تككف مصنعة مف الحديد الزىر لدرجات تصؿ الى ‪ o450‬ؼ(‪ o232‬ـ) كفي مثؿ تمؾ الحالة‬
‫الريش المصنكعة مف مادة الصمب المقاكمة لمتاكؿ تككف مصبكبة بالتكامؿ مع الحكاجز اك يمكف اف تككف مف‬
‫لكح صمب اك صمب مصبكب كفي ىذه الحالة ريش الفكىة تككف ممحكمة مع الحكاجز‪.‬‬

‫شكؿ ‪3-1-5-1‬ج حمقات تثبيت النكزالت‬
‫عمى غالؼ التكربيف‬

‫‪2-5-1‬األجزاء الدوارة ‪:Rotors‬‬
‫تصنع األجزاء الدكارة مف الصمب المطركؽ اك يتـ تصنيعيا مف عدة مطركقات اصغر‪.‬‬
‫كالمطركقات تصنع مف مصبكبات مصنعة بكاسطة عممية القمب المفتكح أك عممية البكاتؽ أك الفرف‬
‫‪o‬‬
‫الكيربائي‪ .‬كيتـ سبؾ أنكاع الصمب حيث يمكف تكاجدىا حتى درجات الح اررة التي تزيد عف ‪800‬‬
‫ؼ(‪ o427‬ـ) كىي كما يمي‪:‬‬

‫‪1-2-5-1‬المحور ‪:Shaft‬‬
‫بما إف التكربيف يعمؿ تحت درجات ح اررة عالية كسرع عالية فأف المادة التي يصنع منيا ىذا‬
‫الجزء يجب إف تككف عمى درجة عالية مف النقاكة كالتجانس حيث إف الشكائب تسبب الشقكؽ تحت‬
‫الضغكط كدرجات الح اررة العالية كيككف المحكر ذك صالبة عالية كمقاكمة لالجيادات المختمفة التي‬
‫يتعرض ليا كىك يحمؿ األقراص الدكارة ‪.‬‬
‫‪2-2-5-1‬القرص الدوار‪:Disc‬‬
‫كىك مساحة سطحية كبيرة يثبت عمى المحكر الدكار كبعض األحياف يصنع كقطعة كاحدة مع‬
‫المحكر ‪،‬اليدؼ مف القرص الدكار ىك امتصاص ح اررة الريش كتكزيعيا عمى مساحة سطحية كبيرة‬
‫لتقميؿ االجيادات عمى محكر التكربيف باإلضافة إلى نقمو لمطاقة الميكانيكية مف الريش المثبتة حكؿ‬
‫الى محكر التكربيف ‪.‬‬ ‫المحيط‬
‫‪47‬‬

‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه هطؼخ‬ ‫‪ٝ‬اؽلح ٓغ االهوآ اُز‪٢‬‬ ‫رؾَٔ اُو‪ِ٣‬‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه ٓضجذ‬ ‫ػِ‪ ٚ٤‬االهوآ اُز‪٢‬‬ ‫رؾَٔ اُو‪ ِ٣‬ث‪ٞ‬اٍطخ‬ ‫اُقبث‪ٞ‬ه‬ ‫رٔلك‪١‬‬ ‫اؽبك‪١‬‬ ‫اُغو‪٣‬بٕ‬ ‫‪Power:‬‬ ‫‪Speed:‬‬ ‫‪Inlet steam:‬‬ ‫‪Exhaust steam:‬‬ ‫رٔلك‪١‬‬ ‫ص٘بئ‪٢‬‬ ‫اُغو‪٣‬بٕ‬ ‫‪Power:‬‬ ‫‪Speed:‬‬ ‫‪Inlet steam:‬‬ ‫‪Exhaust steam:‬‬ ‫‪3-2-5-1‬الريش الدوارة ‪:Moving blades‬‬ ‫تثبت الريش الدكارة عمى القرص الدكار كتعتبر عنصر التشغيؿ بالنسبة لمتكربيف البخارم(حتى‬ ‫اكتشؼ التكربيف البخارم الذم يعمؿ بدكف ريش ‪ Bladeless turbine‬كالذم ال يتعدل المحركات‬ ‫الصغيرة إلى حد أالف كذك قدرات قميمة) حيث يتـ مف خالليا تحكيؿ كاستغالؿ الطاقة اؿتي يحمميا‬ ‫‪48‬‬ .

‬‬ ‫االٍط‪ٞ‬اٗخ‬ ‫هطؼخ االهلبٍ‬ ‫(اُـالف)‬ ‫هٔخ‬ ‫ٓي‪َ٣‬‬ ‫اُؾْ‪ٞ‬‬ ‫اُو‪ْ٣‬خ‬ ‫ح‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُقبهط‬ ‫‪ ٍٞٛ‬اُو‪ْ٣‬خ‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُلافَ‬ ‫ارغب‪ ٙ‬كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُجقبه‬ ‫عنه اُو‪ْ٣‬خ‬ ‫كٔ اَُلاك‬ ‫‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬اٌَُ‪ٕٞ‬‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫‪49‬‬ .‬‬ ‫‪ * 3‬جذر الريشة ‪ /‬كىك الجزء الذم يقكـ بتثبيت الريشة بالقرص الدكار كذلؾ ينقؿ الحركة مف مساحة مقطع‬ ‫الريشة إلى القرص ثـ المحكر كالجذر لو عدة أنكاع شائعة مثؿ ‪/‬الشجرة المقمكبة ‪ / fire tree‬كىناؾ جذكر‬ ‫تشبو حذاء الفرس كجذكر صمدة ك‪ /‬ذيؿ الحماـ ‪. ‫البخار إلى طاقة تعطى لؿريشة كالتي مف خالليا يتـ نقؿ ىذه الطاقة إلى محكر التكربيف إلنتاج الطاقة‬ ‫الميكانيكية لتشغيؿ الحمؿ المربكط عمى التكربيف تككف الريش في التكربينات الدفعية قصيرة فال يكجد‬ ‫فييا تغير في زاكية ميؿ الريشة اما في حالة الريش الدكارة في التكربينات الرجعية (رد الفعؿ) تككف‬ ‫الريش طكيمة كقد تصؿ في بعض التصاميـ إلى متر فتككف الريش طكيمة جدا ليذا نالحظ إف ىناؾ‬ ‫تغير في زاكية ميؿ الريشة عند دخكؿ البخار كخركجو مف قاعدة الريشة إلى رأسيا كذلؾ لمحصكؿ‬ ‫عمى سرعة متغيرة تتناسب مع ىذا الطكؿ‪.‬‬ ‫‪ * 2‬قاعدة إسناد الريشة ‪ /‬يقكـ ىذا الجزء بإسناد السطح االنسيابي لمريشة عمى القرص الدكار كيظير في‬ ‫بعض األحياف بشكؿ كاضح كفي بعض التكربينات ال يككف لو كجكد ‪.‬‬ ‫أ ‪-‬أجزاء ريشة التوربين البخاري ‪:‬‬ ‫‪ * 1‬المقطع االنسيابي لمريشة ‪ /‬كىك الجزء الظاىر مف ريشة التكربيف كيعتبر عنصر التشغيؿ في التكربيف‬ ‫يتـ مف خاللو تحكيؿ الطاقة بنكعييا الحرارم كالحركي كتصمـ الريشة بزاكية ميؿ مختمفة حسب تصميـ‬ ‫التكربيف لضماف عدـ التذبذب نتيجة اختالؼ سرعة دخكؿ البخار ‪./‬‬ ‫‪ *4‬اإلشارة المعدنية ‪ /‬كىي قطعة معدنية تكضع عمى رأس الريشة أك قريبة مف الرأس الغرض‬ ‫مف كجكدىا ىك المحافظة عمى الريشة مف التذبذب نتيجة سرعة البخار المسمطة عمييا ككذلؾ‬ ‫تعتبر حافة عزؿ لممرحمة الكاحدة كىي مكجكدة في بعض أنكاع الريش ‪.

4‬مقاكمة لمنحات نتيجة البخار الرطب‬ ‫‪.5‬قابمية التشغيؿ بالمكنات‬ ‫‪.6‬قابمية االلتحامية‬ ‫ب‪-‬طرق ربط الريشة‬ ‫‪ -3‬ه‪ْ٣‬خ ماد عنه‬ ‫روث‪ ٜ‬ث‪ٞ‬اٍطخ‬ ‫‪ -2‬ه‪ْ٣‬خ ماد عنه ٗ‪ٞ‬ع ّغوح اُ٘به‬ ‫َٓٔبه ٓغ هلَ‬ ‫‪ Fir-tree root‬ا‪ ٝ‬رلػ‪ ٠‬اُْغوح‬ ‫أُوِ‪ٞ‬ثخ روث‪ ٜ‬ث‪ٞ‬اٍطخ ّو‪٣‬ؾخ هلَ‬ ‫‪.2‬مقاكمة عالية لمتعب أك الكمؿ‬ ‫‪. ‫خصائص المواد األكثر مالئمة لمتطمبات درجة الحرارة لصناعة الريشة بالنسبة لمضغط العالي‬ ‫والمنخفض‪:‬‬ ‫‪.1‬ه‪ْ٣‬خ ماد عنه ٗ‪ٞ‬ع م‪ َ٣‬اُؾٔبّ‬ ‫‪Locking plate‬‬ ‫‪ Dovetail root‬روث‪ ٜ‬ث‪ٞ‬اٍطخ‬ ‫ثوؿ‪ ٢‬هلَ ‪locking screw‬‬ ‫شكؿ يبيف مراحؿ تشغيؿ الريشة‬ ‫‪50‬‬ .3‬مقاكمة التآكؿ‬ ‫‪.1‬المقاكمة العالية عند كؿ مف درجة الح اررة العالية كالمنخفضة‬ ‫‪.

‬‬ ‫‪ * 3‬منع تسرب البخار مف مرحمة إلى أخرل مف خالؿ قمة الريش الدكارة كغالؼ التكربينة مف خالؿ‬ ‫قمة الريشة الثابتة كقرص التكربيف ‪. ‫شكؿ يبيف أنكاع جذكر الريشة‬ ‫‪6-1‬مانع التسرب ‪:‬‬ ‫‪1-6-1‬تعريفو‪:‬‬ ‫ىك عبارة عف حمقات تصنع بتصاميـ مختمفة الغرض منيا منع تسرب الطاقة (البخار) بحيث يمكف إف‬ ‫تظير سمبياتيا عمى كفاءة التكربيف ‪.‬‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ اُؾْ‪ٞ‬اد اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ ٓغ ٕ٘ل‪ٝ‬م اُؾْ‪ٞ‬اد‬ ‫‪51‬‬ .‬‬ ‫‪ * 2‬منع دخكؿ اليكاء الى داخؿ التكربيف مف الجية الخمفية كخصكصا في تكربينة الضغط الكاطئ‬ ‫ككف ضغط البخار اقؿ مف الضغط الجكم فيميؿ الضغط الجكم لمدخكؿ إلى التكربيف مف منطقة بركز‬ ‫المحكر مف غالؼ التكربيف ‪.‬‬ ‫‪2-6-1‬اىمية مانع التسرب بالنسبة لمتوربين‪:‬‬ ‫‪ * 1‬منع تسرب البخار مف داخؿ التكربيف مف جية الضغط العالي إلى خارجو مف خالؿ منطقة‬ ‫خركج المحكر مف غالؼ التكربيف ‪.

‬‬ ‫‪ 2-7-1‬أنواع المحامل المستخدمة في التوربينات البخارية ‪/‬‬ ‫محاكر التكربينات يمكف تدعيميا نصؼ قطريا بكاسطة محامؿ مف النكع ( الكركية ‪ ،‬الكمي (بكشة) ذات‬ ‫التزييت الذاتي ‪ ،‬كالمحامؿ الضغطية)‪ .‬‬ ‫‪*3‬مانع التسرب المشطي كبضغط مائع ‪/‬‬ ‫يستخدـ ىذا النكع في التكربينات الكبيرة جدا حيث يزكد بضغط بخار عالي مف مصدر ضغط اعمى مف‬ ‫ضغط المرحمة التي تمي مانع التسرب كفي حالة اختالط اليكاء مع البخار في منطقة مانع التسرب في‬ ‫الجية الخمفية لمتكربيف يكضع جياز يسمى صائد البخار ‪steam traip‬‬ ‫‪7-1‬المحامؿ ‪:Bearing‬‬ ‫‪ 1-7-1‬تعريفيا‪:‬‬ ‫كىي عبارة عف أجزاء تستخدـ إلسناد المحاكر الدكارة كمنع الحركة المتكلدة نتيجة الدكراف باالتجاىيف‬ ‫المحكرم كالعمكدم كالمتكلدة مف فرؽ الضغط عمى طكؿ المحكر ككذلؾ اختالؼ الحمؿ بيف طرفي المحكر‪.‬حيث تستخدـ المحامؿ الكركية لمتكربينات الصغيرة كلكف األفضمية‬ ‫تعطى لممحامؿ الكمية (البكش بيرنؾ) ذات التزييت الذاتي‪.‬‬ ‫‪ *2‬مانع التسرب المشطي ‪/‬‬ ‫كيعمؿ ىذا النكع بدكف استخداـ ضغط مائع في عممية منع التسرب بيف المراحؿ ‪.)2-7-1‬كفي اغمب التكربينات يستخدـ التزييت الضغطي لممحامؿ كخصكصا‬ ‫الكبيرة الحجـ ذات السرع العالية‪. ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ ؽْ‪ٞ‬ح ٗ‪ٞ‬ع ال‪٣‬جوٗش‬ ‫‪3-6-1‬أنواع مانع التسريب ‪:‬‬ ‫‪ *1‬مانع التسرب الميكانيكي < الحمقات الكاربكنية > ‪/‬‬ ‫يستخدـ ىذا النكع في التكربينات الصغيرة كذات القدرات القميمة كدائما يككف عمى أطراؼ التكربيف‪.‬‬ ‫عممية التزييت الذاتي كخصكصا لممحامؿ ذات الكمي أك البكشة يستخدـ فقط لمتكربينات الصغيرة التي عادة ال‬ ‫تتعدل قدراتيا ‪ 100‬حصاف كتتككف مف حمقة أك حمقتيف تدكراف عمى العامكد كتككناف منغمستاف في خزاف الزيت‬ ‫كتقكماف بإمداد الزيت مف خالؿ التحميؿ العمكم كتككف مصنكعة مف النحاس األصفرفي اغمب االحياف كىذا‬ ‫يمكف مالحظتو في (شكؿ ‪ .‬‬ ‫‪52‬‬ .

‬‬ ‫تكجد في اغمب التكربينات الكبيرة الحجـ منظكمة لرفع الضغط لمزيت الذم يستخدـ بالمحمؿ‬ ‫)‪ oil-lift system (jacking oil‬حيث يساعد عمى رفع الضغط عند بدء التشغيؿ لتقميؿ الحمؿ عمى‬ ‫مضخة الزيت الترسية كالتي تاخذ حركتيا مف محكر التكربيف ككذلؾ لتككيف فمـ لمزيت يحيط بالمحمؿ ألنو‬ ‫يحتاج إلى ضغط عالي حتى تصؿ التكربينة إلى سرعتيا المقرر كتقكـ بذلؾ المضخة الميكانيكية (الترسية)‬ ‫بإكماؿ ميمة إيصاؿ الزيت إلى المحمؿ كعند انطفاء التكربيف كذلؾ تحافظ منظكمة رافع الضغط عمى الضغط‬ ‫العالي لكي يبقى الفمـ الزيتي في المحامؿ عند انخفاض سرعة التكربيف كىذا يؤدم إلى المحافظة عمى أجزاء‬ ‫اُووٓ‬ ‫التكربيف مف التمؼ نتيجة ارتفاع درجة الح اررة ‪. ‫ؽِوخ‬ ‫(شكؿ ‪)2-7-1‬‬ ‫اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫ٖٓل‬ ‫اُي‪٣‬ذ‬ ‫ٓبء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫َٓز‪ٟٞ‬‬ ‫اُي‪٣‬ذ‬ ‫كمف اشير االنكاع المستخدمة مف المحامؿ ىك ‪-:‬‬ ‫المحامل الساندة ‪JOURNAL BEARINGS‬‬ ‫كىي محامؿ ىايدركديناميكية تستعمؿ لدعـ التكربينات البخارية كالتي تحتاج إلى سماحية قميمة بيف الجزء‬ ‫الثابت كالجزء الدكار ‪ ،‬حيث يجب إف تككف ذات تعديؿ جيد لممحاكر ‪ alignment‬بدكف إم اختالفات بسبب‬ ‫التآكؿ أك ما شابو الذم يحدث في المحكر كخصكصا اماكف المحامؿ كتككف عادة مغطاة بطالء رقيؽ لمعدف‬ ‫البابيت الناعـ )‪ Babbitt (soft metal‬لكي تتحمؿ سرعات عالية كتتحمؿ االحتكاؾ الناتج عنيا كتككف‬ ‫ذات تصاميـ محتكية عمى أخاديد بداخميا لكي تحكم بداخميا عمى زيت إضافي يساعدىا عمى التخمص مف‬ ‫الح اررة الناتجة مف االحتكاؾ كحتى تبقى عند ظركؼ درجات ح اررة مالئمة حيث إف معظـ األنكاع تشتغؿ عند‬ ‫درجات ح اررة تصؿ إلى ‪ 90‬سيميزية ‪.‬‬ ‫اُل‪ٝ‬اه‬ ‫هبػلح ؽِو‪٤‬خ‬ ‫أُقلاد‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ اعياء ٓؾَٔ ٗ‪ٞ‬ع رب‪ِ٣‬ذ أُؾ‪ٞ‬ه‪١‬‬ ‫‪53‬‬ .

‬‬ ‫األخاديد‬ ‫‪JOURNAL BEARINGS‬‬ ‫(((يمثؿ الشكؿ أعاله محامؿ ضغطية ‪ Pressure bearing‬مف نكع‬ ‫العريضة المؤشر عمييا في الصكرة ىي األخاديد التي تساعد عمى كجكد ضغط مف الزيت داخؿ األخاديد مما‬ ‫يعطي الزيت مقاكمة عالية لكي يخفض درجة الح اررة كأيضا يقكم الفمـ المتككف مف الزيت)))‬ ‫‪54‬‬ .٢‬الؽظخ أُورٌي‬ ‫ٓقلح أُؾَٔ‬ ‫يعتمد عمؿ المحمؿ الساند عمى ظاىرة تسمى ‪ oil whip or oil whirl‬دكراف الزيت بضغط عالي مابيف‬ ‫المحمؿ كالمحكر الدكار كىذا العمؿ يعتمد عمى ثالث عكامؿ رئيسية ىي ( الحمؿ‪،‬السرعة‪،‬لزكجة الزيت) حيث‬ ‫ىذه العكامؿ يجب إف تتكفر لكي ينجح عمؿ المحمؿ الساند كىي التي تمركز المحكر في كسط المحمؿ‪. ‫ؽِوخ اُلكغ اُضبثزخ‬ ‫أُؾَٔ أٌُ‪ ٢‬اُٖ٘ق اُؼِ‪١ٞ‬‬ ‫اُٖ٘ق اَُلِ‪٢‬‬ ‫اُلكغ اُ‪ٞ‬ع‪٢ٜ‬‬ ‫ٓقلاد اُلكغ‬ ‫اُلكغ اُقِل‪ٓ .

‬‬ ‫ة‬ ‫ىيدركليكي ‪،‬‬ ‫ة‬ ‫يقكـ ىذا الجياز بالتحكـ في كمية البخار المار مف صماـ الدخكؿ لمتكربيف ( ‪)steam inlet valve‬‬ ‫كذلؾ بتغير سعة فتحتو ‪ ،‬كىناؾ حاكـ آخر لمسرعة الزائدة ( ‪ )Over Speed Governor‬يتدخؿ عندما تزداد‬ ‫سرعة التكربيف بصكرة فجائية كالتي تككف في بعض انكاع التكربينات إلى أكثر مف ( ‪ )%10‬مف سرعة التكربيف‬ ‫المحددة كذلؾ بغمؽ صماـ دخكؿ البخار أك صماـ آخر في طريؽ البخار‪.‬‬ ‫كتحصؿ ىذه الحالة عندما يككف ىناؾ خمؿ في أداء عمؿ حاكـ السرعة مما يجعموُ غير قادر عمى السيطرة‬ ‫عمى التكربيف في ىذه الحالة فيتـ إيقاؼ التكربيف فك انر عف العمؿ منعان النفالت سرعة التكربيف إلى سرع أعمى‬ ‫مف ذلؾ تُ ْحدث ضر انر لألجزاء الداخمية لمتكربيف البخارم الحظ الشكؿ ‪. ‫(((نكع أخر لممحامؿ ذات المساند يحتكم عمى أربعة فصكص تساعد عمى استق اررية المحمؿ مكلدة خيط مف‬ ‫الزيت يدعى الفمـ يسمى أيضا ىذا النكع ‪Tilting-pad antiwhip bearing‬المخدة المتميمة اك‬ ‫المتارجحة)))‬ ‫‪8-1‬حاكم السرعة‬ ‫)‪(Speed Governor‬‬ ‫كىك جياز سيطرة عمى التكربيف لضبط سرعتو التي يختارىا المشغؿ اعتمادا عمى مكاصفات التكربيف‬ ‫مف الشركة المصنعة لو بالرغـ مف تغير الحمؿ عميو زيادةن أك نقصانان كيككف عمى تصاميـ مختمفة(ميكانيكية ‪،‬‬ ‫ىيدركليكي‪ /‬إلكتركنية ‪ ،‬كيربائية‪ /‬إلكتركنية) ‪.8-1‬‬ ‫‪55‬‬ .

1-8-1‬‬ ‫ٗبث٘ اَُوع‬ ‫اُضوبٍ‬ ‫اُطبئو‬ ‫اُزوً‬ ‫اُل‪ٝ‬ك‪١‬‬ ‫مهاع‬ ‫ُٔؾ‪ٞ‬ه‬ ‫اَُوػخ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ارغب‪ ٙ‬ؽوًخ أُ٘ظْ‬ ‫شكؿ ‪ 1-8-1‬يكضح اجزاء منظـ السرعة الميكانيكي‬ ‫‪56‬‬ . ‫ٓ٘ظ‪ٓٞ‬خ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫قاطع السرعة العالية‬ ‫الشكؿ ‪ 8-1‬يكضح منظكمة حاكـ السرعة مع منظكمة قاطع السرعة العالية‬ ‫‪ 1-8-1‬منظم السرعة الميكانيكي ‪[flyweight governor] :‬‬ ‫يرتبط منظـ السرعة الميكانيكية بسرعة التكربيف عف طريؽ مسنف متصؿ بمحكر التكربيف‪ ،‬حيث تتغير‬ ‫سرعة التكربيف اعتمادا عمى مقدار الحمؿ المربكط مع المحكر فإذا قؿ الحمؿ بشكؿ مفاجئ تزداد سرعة‬ ‫التكربيف كعميو تزداد سرعة الثقاالت في منظـ السرعة الميكانيكية كالذم يتـ عف طريؽ المسنف‬ ‫كبذلؾ تزداد قكة الطرد المركزم المتكلدة مف دكراف الثقاالت فعميو تتغمب قكة الطرد المركزم عمى القكة‬ ‫المسمطة عمى النابض فيرتفع النابض إلى األعمى كيرفع معو ذراع السرعة المرتبط بمنظكمة نقؿ الحركة‬ ‫المؤثرة عمى فتحة دخكؿ البخار الى التكربيف الحظ شكؿ ‪.

‫‪ 2-8-1‬منظومة نقل الحركة من منظم السرعة الميكانيكي إلى صمام البخار الرئيسي ‪/‬‬ ‫ىذه المنظكمة تستخدـ في نقؿ الحركة المتكلدة مف منظـ السرعة الميكانيكي إلى صماـ البخار‬ ‫الرئيسي في التكربينات الصغيرة ذات القدرات القميمة كالتي ال تحتاج إلى قكة كبيرة لتحريؾ صماـ البخار‬ ‫الرئيسي‬ ‫مبدأ عمؿ ىذه المنظكمة ‪/‬‬ ‫في حالة نقصاف الحمؿ عمى التكربيف تزداد سرعة التكربيف كبنفس الكقت تزداد سرعة دكراف الثقاالت في‬ ‫منظـ السرعة الميكانيكي فتتكلد قكة طرد مركزم كبيرة تتغمب عمى قكة النابض كنتيجة خركج الثقاالت إلى‬ ‫الخارج يرتفع ذراع السرعة إلى األعمى كيرفع عتمة الصماـ أك المرتبطة بالصماـ فتنزؿ العتمة مف الطرؼ‬ ‫األخر المرتبط بصماـ البخار الرئيسي فتسمط قكة تحرؾ ذراع الصماـ إلى األسفؿ كمعيا سدادة صماـ‬ ‫دخكؿ البخار فتقؿ فتحة دخكؿ البخار فترجع السرعة إلى السرعة المقررة كالعكس صحيح أيضا شكؿ ‪-1‬‬ ‫‪. 2-8‬‬ ‫ٓ٘ظْ اَُوػخ‬ ‫أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٢ٌ٤‬‬ ‫مهاع اَُوػخ‬ ‫ٓـ‪٤‬و اَُوػخ‬ ‫ٕٔبّ اَُ‪٤‬طوح ػِ‪٠‬‬ ‫كف‪ ٍٞ‬اُجقبه‬ ‫شكؿ ‪2-8-1‬‬ ‫يكضح اجزاء منظكمة نقؿ الحركة مف منظـ السرعة‬ ‫الميكانيكي إلى صماـ البخار الرئيسي‬ ‫‪57‬‬ .

‫صوبالد أُ٘ظْ‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫أُؾَٔ اُلكؼ‪ُِ٘ٔ ٢‬ظْ‬ ‫ؽِوخ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫ٕٔبّ كف‪ ٍٞ‬اُجقبه‬ ‫‪3-8-1‬منظومة نقل حركة ىيدروليكية ذات محرك مساعد منفرد ‪/‬‬ ‫تستخدـ ىذه المنظكمة في نقؿ الحركة مف منظـ السرعة الميكانيكية إلى صماـ البخار الرئيسي في‬ ‫التكربينات المتكسطة الحجـ‪.‬‬ ‫ٓ٘ظْ اَُوػخ‬ ‫أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٢ٌ٤‬‬ ‫شكؿ ‪ 3-8-1‬يكضح‬ ‫أُؾوى‬ ‫أَُبػل‬ ‫اجزاء منظكمة نقؿ حركة‬ ‫ىيدركليكية ذات محرؾ‬ ‫رغ‪٤ٜ‬ي‬ ‫أُٖبّ‬ ‫مساعد منفرد‬ ‫اُي‪٣‬ذ‬ ‫اُطبئق‬ ‫رٖو‪٣‬ق‬ ‫ٕٔبّ‬ ‫اُي‪٣‬ذ‬ ‫اُزؾٌْ‬ ‫ثٌٔ‪٤‬خ‬ ‫اُجقبه‬ ‫‪58‬‬ .

‬‬ ‫أُٖبّ اُطبئق‬ ‫أُؾوى أَُبػل اُضبٗ‪٢‬‬ ‫ٓ٘ظْ اَُوػخ‬ ‫فو‪ٝ‬ط اُي‪٣‬ذ‬ ‫رغ‪٤ٜ‬ي ى‪٣‬ذ‬ ‫أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٢ٌ٤‬‬ ‫ػبُ‪ ٢‬اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫فو‪ٝ‬ط اُي‪٣‬ذ‬ ‫شكؿ ‪4-8-1‬‬ ‫يكضح اجزاء‬ ‫منظكمة نقؿ حركة‬ ‫أُؾوى‬ ‫ىيدركليكية ذات‬ ‫اال‪ٝ‬هك‪ٌ٤‬‬ ‫أَُبػل‬ ‫اال‪ٍٝ‬‬ ‫محركيف مساعديف‬ ‫رغ‪٤ٜ‬ي ى‪٣‬ذ‬ ‫أُٖبّ اُطبئق‬ ‫ػبُ‪٢‬‬ ‫ٕٔبّ اُزؾٌْ ثبُجقبه‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫‪59‬‬ .-8-1‬‬ ‫‪4.8-1‬منظومة نقل حركة ىيدروليكية ذات محركين مساعدين ‪/‬‬ ‫ىذه المنظكمة تقكـ بنقؿ الحركة مف منظـ السرعة الميكانيكي إلى صماـ البخار الرئيسي في‬ ‫التكربينات الكبيرة كالتي تحتاج إلى قكة كبيرة لتحريؾ ذراع الصماـ ‪. ‫مبدأ عمؿ ىذه المنظكمة ‪/‬‬ ‫عندما يقؿ الحمؿ عمى التكربيف تزداد سرعة التكربيف عف الحد المقرر كتزداد سرعة الثقاالت في منظـ‬ ‫السرعة الميكانيكي مكلدا قكة طرد مركزم كبيرة ترفع العتمة إلى األعمى كبنفس الكقت ترفع الذراع المرتبط‬ ‫بصماـ الطائؼ مف األعمى فيغمؽ الصماـ فتحة تجييز الزيت لممنظكمة كيسمح لمزيت بالخركج مف فتحة‬ ‫التصريؼ فيقؿ ضغط الزيت أسفؿ المكبس في منظكمة المحرؾ المساعد فتتغمب قكة النابض اعمى المكبس‬ ‫عمى ضغط الزيت فينزؿ المكبس كبالتالي ينزؿ ذراع الصماـ كسدادة صماـ البخار الرئيسية فتقؿ كمية‬ ‫البخار الداخؿ لمتكربيف كتقؿ السرعة كتعكد إلى السرعة المقررة كالعكس صحيح أيضا شكؿ ‪3.‬‬ ‫مبدأ عمؿ المنظكمة ‪ /‬عندما يقؿ الحمؿ عمى التكربيف تزداد سرعة التكربيف عف الحد المقرر كتزداد‬ ‫سرعة دكراف الثقاالت فتزداد القكة < قكة الطرد المركزم > فيرتفع ذراع السرعة كيرفع العتمة المتصمة بو‬ ‫إلى األعمى فتنزؿ العتمة مف الطرؼ الثاني المتصمة بالصماـ الطائؼ في منظكمة المحرؾ المساعد‬ ‫األكؿ مسمطا ضغطا إضافيا عمى الزيت في ىذه المنظكمة فتزداد القكة تحت المكبس كيتغمب عمى قكة‬ ‫النابض اعمى المكبس فيرتفع المكبس إلى األعمى في ىذه المنظكمة كترتفع عتمة مف الطرؼ نفسو‬ ‫كالمرتبطة في منظكمة المحرؾ المساعد فيصعد الصماـ الطائؼ السفمي كالعمكم إلى األعمى سامحا‬ ‫لمزيت بالخركج مف فتحة التصريؼ السفمي كسامحا لمزيت بالدخكؿ مف فتحة التجييز إلى منظكمة‬ ‫المحرؾ المساعد الثاني كعميو تتكلد قكة دفع المكبس إلى األسفؿ دافعة معيا ذراع صماـ البخار الرئيسي‬ ‫فتقؿ فتحة دخكؿ البخار كتقؿ سرعة التكربيف كترجع إلى الحد المقرر كالعكس صحيح أيضا ‪.

‬‬ ‫االٗلالد اُالٓزٔوًي‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪ٝ‬رل‬ ‫االٗلالد‬ ‫‪ٙٝ‬ؼ‪٤‬خ اُل‪ٝ‬هإ‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪ٝ‬رل‬ ‫االٗلالد‬ ‫‪ٙٝ‬ؼ‪٤‬خ االٗلالد‬ ‫اُضوبُخ‬ ‫االٗلالد أُزٔوًي‬ ‫اُووٓ‬ ‫مهاع االٗلالد‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪ٙٝ‬ؼ‪٤‬خ اُل‪ٝ‬هإ‬ ‫‪ٙٝ‬ؼ‪٤‬خ االٗلالد‬ ‫شكؿ ‪5-8-1‬أ يكضح منظكمة انفالت السرعة الزائدة كبنكعيف المتمركز كالالمتمركز‬ ‫‪60‬‬ . ‫‪ 5-8-1‬قاطع السرعة العالية أو انفالت السرعة الزائدة‪/‬‬ ‫‪Over speed trip‬‬ ‫كىي منظكمة حماية تعمؿ مع منظـ السرعة عند حصكؿ زيادة في ضغط البخار بشكؿ مفاجئ أك عند إزالة‬ ‫الحمؿ تماما عف التكربيف حيث ترتفع السرعة بشكؿ مفاجئ الى <‪ > %10‬مف السرعة القصكل المحددة‬ ‫لمتكربيف مف قبؿ المصنع كحسب التصميـ عندىا يعمؿ قاطع السرعة عمى إيقاؼ التكربيف‬ ‫شكؿ ‪(5-8-1‬أ ك ب)‪.

‫الشكؿ (‪5-8-1‬ب)‬ ‫تكربينات السرعة الثابتة تككف عادة مزكدة بأداة إنفالت(اعتاؽ) لمسرعة الزائدة كالتي تعتبر أداة طكارئ كالتي تقكـ‬ ‫بغمؽ البخار عف التكربينة في حالة فشؿ منظـ السرعة الثابتة في أداؤه لعممو اك عند زيادة سرعة التكربيف‬ ‫المقررة‪ .‬كأدكات اإلعتاؽ يجب تركيبيا عند نياية عامكد التكربينة كتككف ايجابية في عمميا كمبسطة كقكية في‬ ‫إنشائيا‪ .‬‬ ‫‪61‬‬ .‬اف الطراز االكثر استخداما لمنظكمات االعتاؽ ىك ميكانيكي التحكـ ففي ىذا النكع يتركب كباس صمب‬ ‫ممسكؾ في مكانو بكاسطة نابض مضغكط كما مكضح في شكؿ‪-8-1‬أكب‪.

‬اذا كاف التكربينات مف االنكاع الصغيرة يككف عمميا ىك تركيب صمامات تصريؼ في غالؼ‬ ‫العادـ اما بالنسبة لمتكربينات الكبيرة يصبح ذلؾ غير عمميا نتيجة األحجاـ الكبيرة لبخار العادـ الذم يتـ تداكلو‪.‬‬ ‫‪9-1‬بعض المالحظات التي تخص الصيانة والتشغيل‪-:‬‬ ‫تمتاز التكربينات البخارية بأف ليا قابمية االشتغاؿ لفترة طكيمة مف الزمف كالحاجة‬ ‫القميمة إلى الصيانة إذا ركعيت بعض األمكر الالزمة أثناء نصبيا كتشغيميا كفييا ما يمي بعض‬ ‫ىذه األمكر‪-:‬‬ ‫‪1-9-1‬تغير في درجات ح اررة البخار كتغير الحمؿ ‪-:‬‬ ‫إف تغير في درجات ح اررة البخار تحت حمؿ ثابت أك تغير الحمؿ بثبكت درجة ح اررة البخار‬ ‫ُيعرض المحكر الدكار كغطاء التكربيف إلى اجيادات ح اررية فقد يحصؿ التغيير في درجة ح اررة البخار أك‬ ‫التغير في الحمؿ خالؿ ثكاني معدكدة بينما يستغرؽ إحماء غطاء التكربيف إلى عدة ساعات كنتيجةن لذلؾ‬ ‫يحصؿ فرؽ في االجيادات في غطاء التكربيف أك في المحكر الدكار كيسبب ذلؾ حدكث تشكىات في غطاء‬ ‫التكربيف كالمحكر فعميو يجب زيادة أك خفض درجة ح اررة البخار أك زيادة أك خفض الحمؿ بصكرة تدريجية‬ ‫كحسب المعدؿ المسمكح بو لمتكربيف مف ِقبؿ الجية المصنعة‪.‬كىذا يحرر آلية النابض المثبت عمى بكابة تقع عند منطقة دخكؿ البخار لمتكربيف كالتي تغمؽ البخار‬ ‫بعد صماـ دخكؿ البخار الرئيسي مف خالؿ ذراع تكصيؿ مرفقي كيغمؽ إمداد البخار كإلعادة تشغيؿ الكحدة‬ ‫يعاد فتح كاعادة ضبط صماـ اإلعتاؽ كاعادة ضبط آلية اإلعتاؽ لمطكارئ بكاسطة إعادة ضبط يد التشغيؿ‪.‬‬ ‫كأداة إعتاؽ الضغط الراجع تككف مضبكطة لتعمؿ عند ‪ 5‬رطؿ اعمى مف ضبط صماـ األماف‪.‬‬ ‫‪6-8-1 -‬الحماية من ضغط العادم ‪:Exhaust pressure protection‬‬ ‫يتـ التزكد بصمامات تصريؼ أك أدكات إعتاؽ ضغط راجع مف اجؿ منع نشكء الضغط الزائد في غالؼ‬ ‫عادـ التكربينة الناتج مف الغمؽ الغير مقصكد لصماـ المنع في خط العادـ أك الناتج مف عدـ التداكؿ الكافي‬ ‫لمماء في المكثؼ‪ .‬‬ ‫فاذا لـ ينجح المشغؿ في غمؽ التكربينة أك تحديد مكاف الضغط الراجع المتزايد في ىذه الحالة تقكـ أداة‬ ‫اإلعتاؽ بالعمؿ عمى غمؽ صماـ الخنؽ‪ .‬‬ ‫فتككف التكربينة الدفع الرئيسية ذات قدرة ‪ 8500‬حصاف يككف مف الضركرم تركيب صماـ بقطر مف‬ ‫‪ 15-14‬انج لمحصكؿ عمى التصريؼ الكامؿ‪ ،‬كىذا الصماـ الكبير يككف مشتركا مع الخطكط الالزمة لمعادـ‬ ‫التي اعمى المدخنة لمنع الحكادث الشخصية كالتي ينتج عنيا تكاليؼ عالية كخطكط أنابيب كبيرة إضافية في‬ ‫غرفة المحركات كفي مكاف ىذا يتـ تركيب صماـ أماف إلعطاء إنذار عند الكصكؿ لمضغط الراجع المسبؽ‬ ‫التحديد‪. ‫عندما تككف التكربينة قد كصمت إلى السرعة المسبقة التحديد كالقكة الطاردة المركزية لمكباس تتغمب عمى‬ ‫انضغاط النابض كتتسبب في تحريؾ الكباس في االتجاه إلى الخارج يصطدـ الكباس بسقاطة الطكارئ‬ ‫المثبتة‪ .‬كصمامات التصريؼ أك اإلنذار تككف عادة مضبكطة عمى إف تفتح‬ ‫عند ‪ 10‬رطؿ اعمى مف ضغط العادـ العادم لمتشغيؿ الالمتكثؼ كعند ضغط مف ‪ 5-2‬رطؿ لعممية التكثيؼ‪.‬‬ ‫‪62‬‬ .

‬‬ ‫‪ 2-10-1‬منظومة التزييت ‪/‬‬ ‫التزييت عممية ميمة جدا يحتاجيا التكربيف لمتقميؿ مف االحتكاؾ في مناطؽ تالمس المحكر مع‬ ‫المحامؿ كمناطؽ مخفضات السرعة كذلؾ بتبريد ىذه المنطقة كسطح المحمؿ ‪ Bearing‬كامتصاص‬ ‫الح اررة مف المحكر كالتكربينة‪.‬‬ ‫‪10-1‬الم نظومات المساعدة‪-:‬‬ ‫‪1-10-1‬معدات تدوير المحور ‪/‬‬ ‫عند تكقؼ التكربيف عدة ساعات أك لعدة أياـ تبدأ الح اررة المختزنة بالمحكر كالقرص كالريشة بالتكزيع‬ ‫عمى مختمؼ أجزاء التكربيف كلكف ىذا التكزيع ال يككف منتظما فينتج عنو اختالؼ في درجة الح اررة ليذه‬ ‫يسبب حالة التكاء أك انحناء في‬ ‫األجزاء كخصكصا محكر التكربيف مما يؤدم إلى تمدد مختمؼ في أجزاءه ؼ‬ ‫بعض المناطؽ حتى لك كاف ىذا االنحناء قميؿ ال يتجاكز ‪0.‬‬ ‫التكربيف ‪،‬‬ ‫‪3-9-1‬معالجة مياه تغذية المراجؿ‪-:‬‬ ‫كلغرض‬ ‫لغرض ضماف عدـ ترسب المكاد الكمسية عمى أنابيب المراجؿ التي تستعمؿ النتقاؿ الح اررة‬ ‫منع أك تقميؿ تآكؿ األنابيب ‪ .‬‬ ‫اىداؼ أك كاجبات منظكمة التزييت ىي‪-:‬‬ ‫أ ‪-‬طرد الح اررة‬ ‫ب ‪-‬المحافظة عمى درجة ح اررة المحمؿ كفؽ حدكد أمينة‬ ‫ج‪ -‬زيادة عمر المحمؿ كالمحكر‬ ‫تختمؼ ىذه المنظكمات مف المنظكمات البسيطة لمتكربينات الصغيرة إلى المنظكمات المعقدة‬ ‫الييدركليكية لمتكربينات الخاصة بمحطات الطاقة كمحطات كبس الغاز‪.001‬مف االنج في أم مكاف مف المحكر‬ ‫كلمنع ىذه الظاىرة يدكر المحكر بسرعة بطيئة طيمة فترة التكقؼ كتستخدـ ليذا الغرض منظكمة كاممة بما‬ ‫فييا محرؾ كيربائي كصندكؽ سرعة لضماف تدكير المحكر بسرعة مختمفة ‪. ‫‪2-9-1‬نظافة كنقاكة زيت التزييت ‪-:‬‬ ‫يكجد في التكربيف مضخة ميكانيكية مركبة عمى المحكر الدكار تقكـ بتزكيد زيت التزييت كزيت‬ ‫السيطرة الذم يقكـ بتشغيؿ صمامات البخار تحت سيطرة حاكـ السيطرة كأجيزة السيطرة لذلؾ يجب‬ ‫ِ‬ ‫اتساخو ألف الماء يسبب حدكث صدأ لمصمامات‬ ‫المحافظة عمى نقاكة الزيت كخاصةن مف الماء كعدـ‬ ‫كأجيزة السيطرة مما يسبب خمالن في أداء عمميا كما يسبب اتساخ الزيت انسداد بعض المجارم مما‬ ‫ينتج عنوُ عدـ كصكؿ الزيت بكميات كافية لممحامؿ كىذا بدكرِه يؤدم إلى تمؼ المحامؿ كتكقؼ‬ ‫ِ‬ ‫كعميو يجب فحص زيت التزييت مف فتره إلى أُخرل‪.‬يجب المحافظة عمى نسبة معينة مف حامضية ماء التغذية كما يجب فحص‬ ‫ماء التغذية في المختبر بيف الحيف كاآلخر لممحافظة عمى ىذه النسبة كالمعادلة األيكنية لمماء كازالة‬ ‫األككسجيف‪.‬‬ ‫‪63‬‬ .

3‬‬ ‫‪)Carbon Ring‬‬ ‫ٗ‪ٜ‬ب‪٣‬خ أُؾ‪ٞ‬ه‬ ‫ة‪ -‬اٍزجلاٍ اُ٘بث٘‬ ‫اُل‪ٝ‬اه ثٌَْ ىائل ة‪ٙ -‬ؼق أ‪ًَ ٝ‬و اُؾِي‪ ٕٝ‬اُ٘بث٘‬ ‫أُبٍي ‪ُِ Garter Spring‬ؾْ‪ٞ‬ح‬ ‫ػٖ أُؾلك‬ ‫ط‪ -‬ر٘ظ‪ٙ ْ٤‬ـ‪ ٜ‬اُجقبه‬ ‫ط‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬ثقبه ػبُ‪ ٢‬ك‪ ٢‬ف‪ ٜ‬ري‪٣ٝ‬ل‬ ‫ٓ٘ظ‪ٓٞ‬خ ٓبٗغ رَوة اُجقبه‬ ‫‪64‬‬ .‬رؼ‪٤٤‬و أ‪ ٝ‬اٍزجلاٍ ؽبًْ‬ ‫اَُوػخ‬ ‫أ‪ -‬اٍزجلاٍ اُؾِوبد اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ اُزبُلخ‬ ‫رَوة اُجقبه ٖٓ أ‪ -‬رأًَ أ‪ ٝ‬رِق اُؾِوبد اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ (‬ ‫‪.‬‬ ‫‪ -ٝ‬أث‪ٞ‬ام اُجقبه أ‪ ٝ‬اُو‪Steam ِ٣‬‬ ‫‪ -ٝ‬اؿَِ‪ٜ‬ب ثبُٔبء أ‪ ٝ‬اٍزجلُ‪ٜ‬ب ؽَت‬ ‫‪ Nozzles or blades‬ربُلخ أ‪ ٝ‬رواًْ‬ ‫اُؾبُخ‪. ‫‪11 -1‬تؼض ػطالخ انتىرتٍٍ انثخاري‬ ‫أكٗب‪ ٙ‬عل‪ٝ‬ال ثؼطالد اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪ٝ ١‬أٍجبث‪ٜ‬ب ‪ٛٝ‬وم ٓؼبُغز‪ٜ‬ب‪-:‬‬ ‫طرٌقح انًؼاندح‬ ‫ضثة انؼطم انًحتًم‬ ‫انؼطم‬ ‫خ‬ ‫‪Remedy Corrective Action‬‬ ‫‪Possible Cause of Fault‬‬ ‫‪Fault‬‬ ‫أ‪ -‬اعؼَ أُٖبّ ث‪ٙٞ‬ؼ‪ ٚ‬اُٖؾ‪٤‬ؼ‬ ‫أ‪ٕٔ -‬بّ اإل‪٣‬وبف ‪ٌ٤ُ Trip Value‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫ط‪ -‬اكؾٔ ػزِخ أُٖبّ ‪ٝ‬أعيائ‪ٚ‬‬ ‫ط‪ٕٔ -‬بّ ؽبًْ اَُوػخ ‪Governor‬‬ ‫‪ٝ‬اٍزجلاٍ اُزبُق ٓ٘‪ٜ‬ب‪.‬‬ ‫‪ -ٝ‬ؽْو ٓ‪ٌ٤‬بٗ‪ ٢ٌ٤‬ك‪ ٢‬أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اها‪ٝ‬‬ ‫‪ٝ‬ارقن اإلعواءاد اُالىٓخ‬ ‫اٗؾ٘بء ‪ُِ Rotor Binding‬ز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬أ‪ٝ‬‬ ‫ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫أ‪ -‬فل٘ ‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬اُجقبه ػ٘ل أُقوط‬ ‫أ‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬اُجقبه اػِ‪ ٖٓ ٠‬اُالىّ ػ٘ل‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ال‬ ‫‪.‬‬ ‫اَُ‪٤‬طوح ‪ٕٝ‬ؾؼ اُقَِ‪.‬‬ ‫أ‪ٍٝ‬بؿ ػِ‪ٜ٤‬ب‬ ‫‪ -١‬ػلّ اٗزظبّ ػَٔ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫‪ -١‬هْ ثزِٖ‪٤‬ؼ‪ .2‬‬ ‫إُ‪ ٠‬اُؾل‪ٝ‬ك أُطِ‪ٞ‬ثخ ‪ٝ‬اكؾٔ عٔ‪٤‬غ‬ ‫ٓقوط اُز‪ٞ‬هث‪Exhaust Side ٖ٤‬‬ ‫‪َ٣‬زط‪٤‬غ إٕ ‪٣‬جِؾ‬ ‫أُٖبٓبد ػ٘ل اُقو‪ٝ‬ط‪.‬‬ ‫ة‪ٓ -‬ؼلٍ عو‪٣‬بٕ اُجقبه ُِز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؿ‪٤‬و‬ ‫اَُوػخ أُطِ‪ٞ‬ثخ‬ ‫ة‪ -‬اكؾٔ عٔ‪٤‬غ ٕٔبٓبد كف‪ٍٞ‬‬ ‫ًبف (ف٘ن)‬ ‫اُجقبه رأًل إٗ‪ٜ‬ب ث‪ٙٞ‬غ اُلزؼ ‪ٝ‬اكؾٔ‬ ‫ٓوّؼ اُجقبه ‪ٗٝ‬ظل‪ ٚ‬إما ًبٕ ٓزَقب‪.‬‬ ‫ط‪ -‬فلق اُؾَٔ إُ‪ ٠‬اُؾل أُووه‬ ‫ط‪ -‬اُؾَٔ ك‪ٞ‬م اُؾل أُووه‬ ‫ك‪ -‬اكؾٔ ‪ٝ‬اٍزجلٍ اُؼزِخ أ‪ ٝ‬األعياء‬ ‫ك‪ -‬ؽْو ك‪ ٢‬ػزِخ ٕٔبّ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫اُزبُلخ ك‪ٜ٤‬ب‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ٓ -‬ولاه كزؾخ ٕٔبّ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬هْ ثزؼ‪٤٤‬و ٓل‪ ٟ‬ؽوًخ ػزِخ أُٖبّ‬ ‫‪ Governor Valve‬ؿ‪٤‬و ًبك‪٢‬‬ ‫إلػطبء اُلزؾخ أُ٘بٍجخ‪. 1‬ػلّ اٍزطبػخ‬ ‫ث‪ٙٞ‬ؼ‪ ٚ‬اُٖؾ‪٤‬ؼ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجلء‬ ‫ة‪ -‬اكؾٔ ٓلبر‪٤‬ؼ ‪ٓٝ‬ؼلاد ك‪ٖٛ‬‬ ‫ة‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬ك‪ ٖٛ‬اَُ‪٤‬طوح ُ‪ً ٌ٤‬بك‪٤‬ب‬ ‫ثبُؾوًخ‪.‬‬ ‫‪ٓ Valve‬ؾْ‪ٞ‬ه ك‪ٙٝ ٢‬غ اُـِن‬ ‫ك‪ٗ -‬ظق ٓوّؼ اُجقبه‬ ‫ك‪ٓ -‬وّؼ اُجقبه َٓل‪ٝ‬ك ‪Steam‬‬ ‫‪Strainer‬‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬اكؾٔ ًبكخ ٕٔبٓبد اُـِن هجَ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬اُجقبه ؿ‪٤‬و ًبف ػ٘ل ٓلفَ‬ ‫كف‪ ٍٞ‬اُز‪ٞ‬هث‪ٝ ٖ٤‬رأًل إٗ‪ٜ‬ب ك‪ٙٝ ٢‬غ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ٓلز‪ٞ‬ػ ‪ٝ‬فبُ‪٤‬خ ٖٓ أُبء‬ ‫‪ -ٝ‬رأًل ٖٓ مُي ثزل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‪.

4‬‬ ‫أُطِ‪ٞ‬ة‬ ‫أ‪ ٝ‬ػزِز‪ٚ‬‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ثٌَْ‬ ‫ة‪ -‬رٖؾ‪٤‬ؼ ٓولاه كزؾخ ٕٔبّ ؽبًْ‬ ‫ة‪ٓ -‬ولاه كزؾخ ٕٔبّ ؽبًْ اَُوػخ ؿ‪٤‬و‬ ‫ػْ‪ٞ‬ائ‪٢‬‬ ‫اَُوػخ ‪ٝ‬رؼ‪٤٤‬و ػزِز‪ ٚ‬إلػطبء اُلزؾخ‬ ‫ٕؾ‪٤‬ؼ‬ ‫اُٖؾ‪٤‬ؾخ ُِجقبه‬ ‫ط‪ -‬رِٖ‪٤‬ؼ أ‪ ٝ‬اٍزجلاٍ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫ط‪ -‬ػلّ اٗزظبّ ػَٔ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫أ‪ -‬رٖؾ‪٤‬ؼ اُزؼ‪٤٤‬و‬ ‫أ‪ -‬اُزؼ‪٤٤‬و ؿ‪٤‬و ٕؾ‪٤‬ؼ ألعياء أُ‪ٞ‬هق‬ ‫ٓ‪ٞ‬هق اٗلالد‬ ‫‪. ‫‪ٛ‬و‪٣‬وخ أُؼبُغخ‬ ‫ٍجت اُؼطَ أُؾزَٔ‬ ‫اُؼطَ‬ ‫خ‬ ‫‪Remedy Corrective Action‬‬ ‫‪Possible Cause of Fault‬‬ ‫‪Fault‬‬ ‫أ‪ -‬اٍزجلاٍ األعياء اُزبُلخ ؽَت‬ ‫أ‪ -‬رِق أ‪ ٝ‬ؽْو ك‪ٕٔ ٢‬بّ ؽبًْ اَُوػخ‬ ‫رـ‪٤‬و ٍوػخ‬ ‫‪.‬اؿََ أُؾبَٓ ثي‪٣‬ذ‬ ‫أُؾبَٓ ٓورلؼخ‬ ‫فبٓ‬ ‫ة‪ٗ -‬ظْ ًٔ‪٤‬خ عو‪٣‬بٕ ٓبء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫ة‪ -‬ػلّ ًلب‪٣‬خ ٓبء اُزجو‪٣‬ل إُ‪ ٠‬ع‪ٞ٤‬ة‬ ‫اُزجو‪٣‬ل اُقبٕخ ثٖ٘ل‪ٝ‬م أُؾبَٓ‬ ‫ط‪ -‬هْ ثؼِٔ‪٤‬خ اُز٘ظ‪٤‬ق اُالىٓخ‬ ‫ط‪ٓ -‬جوكاد ك‪ ٖٛ‬اُزي‪٤٣‬ذ أ‪ ٝ‬ع‪ٞ٤‬ة‬ ‫اُزجو‪٣‬ل ك‪ٕ٘ ٢‬ل‪ٝ‬م أُؾبَٓ ِٓٔؤح‬ ‫ثبألٓالػ ‪ٝ‬األ‪ٍٝ‬بؿ‬ ‫ك‪ -‬اكؾٔ ‪ٝ‬اٍزجلٍ أُؾبَٓ‬ ‫ك‪ -‬أُؾبَٓ ربُلخ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬ثلٍ أُؾَٔ أ‪ ٝ‬هْ ثي‪٣‬بكح اُلزؾخ إُ‪٠‬‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬اُلَؾخ ث‪ ٖ٤‬أُؾبَٓ ‪ٝ‬أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫اُلَؼ اُزٖؾ‪٤‬ؾ‪٢‬‬ ‫هِ‪ِ٤‬خ‬ ‫‪ -ٝ‬فل٘ اُؾَٔ إُ‪ ٠‬اُؾل أُووه‬ ‫‪ -ٝ‬اُؾَٔ أػِ‪ ٖٓ ٠‬اُؾل أُووه‬ ‫اٍزجلاٍ اُؾِوبد اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ ُٔبٗغ‬ ‫رَوة اُجقبه فالٍ ٓبٗغ اُزَوة اُ‪٠‬‬ ‫‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك ٓبء ك‪٢‬‬ ‫‪.8‬‬ ‫اُزَوة‬ ‫ٌٓبٕ اُي‪٣‬ذ‬ ‫ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫‪65‬‬ .6‬‬ ‫اُٖؾ‪٤‬ؼ‬ ‫اُجقبه ؿ‪٤‬و ٕؾ‪٤‬ؼ‬ ‫أُبء أًضو ٖٓ‬ ‫ة‪ -‬رأًل ٖٓ اٗلزبػ ًبكخ ٕٔبٓبد‬ ‫ة‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬ثقبه أُبء ٓ٘قل٘ أ‪ ٝ‬كهعخ‬ ‫اُطج‪٤‬ؼ‪٢‬‬ ‫اُلف‪ٝ ٍٞ‬إ ف‪ ٜ‬كف‪ ٍٞ‬اُجقبه فبُ‪٢‬‬ ‫ؽواهح اُجقبه ٓ٘قل‪ٚ‬خ‬ ‫ٖٓ أُبء‬ ‫ط‪ -‬رأًل ٖٓ اٗلزبػ ٕٔبّ فو‪ٝ‬ط‬ ‫ط‪ٙ -‬ـ‪ ٜ‬ثقبه أُبء ػبُ‪ ٢‬ػ٘ل اُقو‪ٝ‬ط‬ ‫اُجقبه ‪ٝ‬ا‪ٙ‬جط‪ ٖٔٙ ٚ‬اُؾل‪ٝ‬ك‬ ‫اُزٖٔ‪٤ٔ٤‬خ‬ ‫ك‪ -‬ى‪٣‬بكح اُؾَٔ ػٖ اُؾل أُووه‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬رِق أ‪ ٝ‬رأًَ ك‪ ٢‬أث‪ٞ‬ام ثقبه أُبء أ‪ٝ‬‬ ‫ك‪ -‬فل٘ اُؾَٔ ُِؾل أُووه‬ ‫ه‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬اكؾٖ‪ٝ ٚ‬أ‪ ِٕٚٝ‬أ‪ ٝ‬اٍزجلٍ األعياء‬ ‫ًٔب ٓطِ‪ٞ‬ة‬ ‫أ‪ -‬اكؾٔ ٓؼلٍ عو‪٣‬بٕ ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫أ‪ -‬ػلّ ًلب‪٣‬خ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫كهعخ ؽواهح‬ ‫‪.5‬‬ ‫ة‪ -‬ػطَ ك‪ ٢‬أعياء أُ‪ٞ‬هق‬ ‫اَُوػخ ‪over‬‬ ‫ة‪ -‬اٍزجلاٍ األعياء اُزبُلخ ٖٓ أُ‪ٞ‬هق‬ ‫ط‪ -‬ا‪ٛ‬زياىاد ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬رؼَٔ ػِ‪٠‬‬ ‫‪ speed trip‬ال‬ ‫ط‪ -‬اُجؾش ػٖ ٍجت اال‪ٛ‬زياى ‪ٝ‬إىاُخ‬ ‫رؾو‪٣‬ي ٓ‪ٞ‬هق اإلػزبم هجَ األ‪ٝ‬إ‬ ‫‪٣‬ؼَٔ ثٖ‪ٞ‬هح‬ ‫أَُجت‬ ‫ٕؾ‪٤‬ؾخ‬ ‫ك‪ -‬ػزِخ اُ‪٤‬ل ُِٔ‪ٞ‬هق ربُلخ أ‪ ٝ‬ػِ‪ٜ٤‬ب ٕلأ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬ؽْو ك‪ٞٓ ٢‬هق اٗلالد اَُوػخ أ‪ٝ‬‬ ‫ك‪ -‬اٍزجلاٍ األعياء اُزبُلخ‬ ‫ػزِز‪ٚ‬‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬اٍزجلاٍ أعياء أُ‪ٞ‬هق اُزبُلخ أ‪ٝ‬‬ ‫اُؼزِخ اُزبُلخ‬ ‫أ‪ -‬اعؼَ أُٖبٓبد ك‪ٙٝ ٢‬غ االٗلزبػ‬ ‫أ‪ٙٝ -‬غ اُلزؼ ُِٖٔبٓبد اُ‪٤‬ل‪٣ٝ‬خ ُلف‪ٍٞ‬‬ ‫اٍز‪ٜ‬الى ثقبه‬ ‫‪.7‬‬ ‫‪َٓٝ‬ز‪ ٟٞ‬اُي‪٣‬ذ‪.

9‬‬ ‫اُي‪٣‬ذ ‪ٝ‬اٍزجلٍ أُؾَٔ‬ ‫ؿ‪٤‬و ‪ٛ‬ج‪٤‬ؼ‪ ٢‬ك‪٢‬‬ ‫ة‪ -‬أ‪ٙ‬ق ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫ة‪َٓ -‬ز‪ ٟٞ‬ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ ‪ٝ‬ا‪ٛ‬ئ‬ ‫أُؾبَٓ‬ ‫ط‪ -‬اٍزجلٍ ؽِوبد ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫ط‪ -‬ؽِوبد ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ ربُلخ‬ ‫ك‪ -‬اٍزجلاٍ اُؾِوبد اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ ُٔبٗغ‬ ‫ك‪ٝ -‬ع‪ٞ‬ك ٓبء ك‪ ٢‬ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫اُزَوة ‪ٝ‬أُؾبَٓ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ٛٝ -‬نا ‪َ٣‬جت رِق اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫‪ٛ‬ـ‪ -‬ػلّ ‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك رطبثن ث‪ٓ ٖ٤‬ؾ‪ٞ‬ه‪١‬‬ ‫‪ Coupling‬إ‪ٙ‬بكخ ُِٔؾبَٓ‪ . 11‬رِق ك‪ ٢‬اُ‪ِٕٞ‬خ‬ ‫اُؾواه‪ٝ ١‬إكفبُ‪ ٖٔٙ ٚ‬إعواء‬ ‫ُِٔؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه إص٘بء اُْـَ ػ٘ل إعواء‬ ‫اُواثطخ‬ ‫اُزطبثن‬ ‫رطبثن أُؾب‪ٝ‬ه ك‪ ٢‬ؽبُخ ر‪ٞ‬هق أُبً٘خ‬ ‫ة ‪ -‬ػلّ اُزطبثن أُؾ‪ٞ‬ه‪ ١‬ث‪ٖ٤‬‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٓٝ ٖ٤‬بً٘خ اُؾَٔ ثَجت اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫اُن‪ ١‬ر‪ُٞ‬ل‪ ٙ‬األٗبث‪٤‬ت ػ٘ل ثلء اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ة ‪٣-‬غت كؾٔ ‪ٙٝ‬ؼ‪٤‬خ ٗ‪ٞ‬اث٘‬ ‫ثبالّزـبٍ ‪ٝ‬اُن‪ٓ ٌٖ٣ ُْ ١‬ؾَ‪ٞ‬ثب ػ٘ل‬ ‫اُزؼِ‪٤‬ن ُألٗبث‪٤‬ت ‪ٕٝٝ‬الد‬ ‫إعواء ػِٔ‪٤‬خ اُزطبثن ‪ٝ‬أُبً٘خ ٓز‪ٞ‬هلخ‬ ‫اُزٔلك ‪ٓٝ‬ب رَجج‪ٙ ٖٓ ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫ػٖ اُؼَٔ‬ ‫‪66‬‬ .‬رٖؾ‪٤‬ؼ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٓٝ ٖ٤‬بً٘خ اُؾَٔ‬ ‫رطبثن أُؾب‪ٝ‬ه‬ ‫‪Misalignment‬‬ ‫‪ -ٝ‬رِٖ‪٤‬ؼ أ‪ ٝ‬ر٘ظ‪٤‬ق ‪ٕٝ‬وَ ٍطؼ‬ ‫‪ -ٝ‬فْ‪ٗٞ‬خ ٍطؼ أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه ػ٘ل‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه ػ٘ل ٓ٘طوخ أُؾبَٓ‬ ‫أُؾَٔ‬ ‫ى‪ -‬رٖؾ‪٤‬ؼ اال‪ٛ‬زياىاد ًٔب ك‪ ٢‬اُؼطَ‬ ‫ى‪ٝ -‬ع‪ٞ‬ك ا‪ٛ‬زياىاد ىائلح ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ههْ ‪10‬‬ ‫أ ‪ -‬هْ ثؼِٔ‪٤‬خ رطبثن أُؾ‪ٞ‬ه‪ٖ٣‬‬ ‫أ ‪ -‬ػلّ رطبثن ٓؾ‪ٞ‬ه‪ ١‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪ٝ . ‫‪ٛ‬و‪٣‬وخ أُؼبُغخ‬ ‫ٍجت اُؼطَ أُؾزَٔ‬ ‫اُؼطَ‬ ‫خ‬ ‫‪Remedy Corrective Action‬‬ ‫‪Possible Cause of Fault‬‬ ‫‪Fault‬‬ ‫أ‪ -‬كؾٔ ًٔ‪٤‬خ عو‪٣‬بٕ اُي‪٣‬ذ أ‪ ٝ‬ثلٍ‬ ‫أ‪ -‬ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ ؿ‪٤‬و ًبف أ‪ٓ ٝ‬زَـ‬ ‫اٍز‪ٜ‬الى ىائل أ‪ٝ‬‬ ‫‪. 10‬ع‪ٞ‬ك ا‪ٛ‬زياىاد‬ ‫‪ٓٝ‬بً٘خ اُؾَٔ‬ ‫ىائلح ػٖ اُِي‪ّٝ‬‬ ‫ة ‪ -‬اٍزجلاٍ أ‪ ٝ‬اؽٌْ ّل ثواؿ‪٢‬‬ ‫ة ‪ -‬ثواؿ‪ ٢‬رضج‪٤‬ذ ‪ ٌَ٤ٛ‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫رضج‪٤‬ذ اُ‪ٌَ٤ٜ‬‬ ‫ػِ‪ ٠‬هبػلح األٍبً ٌَٓ‪ٞ‬هح أ‪ٝ‬‬ ‫ٓورق‪٤‬خ‬ ‫د ‪ِٕ -‬ؼ أ‪ ٝ‬اٍزجلٍ األهوآ صْ‬ ‫د ‪ -‬أهوآ أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه ٓورق‪٤‬خ‬ ‫هْ ثؼِٔ‪٤‬خ أُ‪ٞ‬اىٗخ ُٔغٔ‪ٞ‬ػخ‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫س ‪-‬كَؾخ أُؾبَٓ ىائلح ػٖ اُؾل‬ ‫س ‪-‬اٍزجلاٍ أُؾبَٓ‬ ‫أُووه‬ ‫ط ‪ٝ -‬ع‪ٞ‬ك روٍجبد ػِ‪ٓ ٠‬غٔ‪ٞ‬ػخ‬ ‫ط ‪ٗ -‬ظق اُزوٍجبد‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫ػ ‪ -‬اػ‪ٞ‬عبط ك‪ ٢‬أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫ػ ‪ -‬اكؾٔ ‪ِٕٝ‬ؼ صْ اػل ٓ‪ٞ‬اىٗخ‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه‬ ‫ؿ ‪ -‬ؽِوخ ًبهث‪ٓ ٕٞ‬بٗغ اُزَوة ‪٤ٙ‬وخ‬ ‫ؿ ‪ -‬اٍزجلٍ ؽِوخ ًبهث‪ٓ ٕٞ‬بٗغ‬ ‫ػِ‪ ٠‬أُؾ‪ٞ‬ه اُل‪ٝ‬اه أ‪ٌَٞٓ ٝ‬هح‬ ‫اُزَوة‬ ‫ك ‪ -‬رأًَ أ‪ ٝ‬رِق أعياء ك‪ ٢‬اُ‪ِٕٞ‬خ‬ ‫اُواثطخ‬ ‫ك ‪ِٕ -‬ؼ أ‪ ٝ‬اٍزجلٍ األعياء اُزبُلخ‬ ‫م ‪ -‬فَِ ك‪ ٢‬ػِٔ‪٤‬خ رغٔ‪٤‬غ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫م ‪ -‬اٍزٔغ ‪ٝ‬ؽلك ٌٓبٕ إٔ‪ٞ‬اد‬ ‫االؽزٌبى اكؾٔ ‪ِٕٝ‬ؼ ًٔب‬ ‫‪ٓ ٞٛ‬طِ‪ٞ‬ة‬ ‫أ ‪٣ -‬غت اؽزَبة االٗزلبؿ‬ ‫أ ‪ -‬ػلّ اؽزَبة االٗزلبؿ اُؾواه‪١‬‬ ‫‪ .

67 .

‫‪ 2‬التوربي اغخزر **‪GAS TURBINE‬‬ ‫ؿبىاد اُؼبكّ‬ ‫اُ‪ٜٞ‬اء اُلافَ‬ ‫ه‪ ِ٣‬اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫ؿوكخ االؽزوام‬ ‫كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ‬ ‫ه‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫انؼادو‬ ‫اػادج تُشٍظ‬ ‫تىرتٍُح انقذرج‬ ‫تىرتٍُح يىنذج انغاز‬ ‫دخىل انهىاء‬ ‫غرفح االحتراق‬ ‫انضاغطح‬ ‫انضاغطح‬ ‫تاريخ تطور صناعة التوربينات الغازية ‪:‬‬ ‫‪ 1791‬ـ )‬ ‫يعتبرالعالـ ( جكف باربر ) اكؿ مف حصؿ عمى براءة اخترع التكربينات الغازية ( سنة‬ ‫ببريطانيا تكمف فكرة المحرؾ عمى انتاج غازات حارة مضغكطة كتكجيييا بعد اعطاءىا مجاؿ لمتمدد عمى ريش‬ ‫مثبتة عمى دكالب كتستغؿ دكرات الدكالب عمى تدكير محكر ثـ تدكير حمؿ مربكط عمى المحكر‪.‬‬ ‫‪68‬‬ .

‬‬ ‫‪.‬‬ ‫بعدىا قامت شركة ( براكف بكفرم ) في سكيس ار بانتاج اكؿ تكربيف صناعي ناجح سنة ( ‪ 1938‬ـ )‬ ‫بحدكد قدرة ( ‪ )4mw‬كتعتبر ىذه القدرة عالية في ذلؾ الزمف‪. ‫لكف ىذا االختراع لـ يتعدل مرحمة انتاج النمكذج فقط كاسباب فشؿ تكربينة جكف باربر ىي‪-:‬‬ ‫‪.‬كتُستخدـ تكربينات الغاز‬ ‫محركات الطائرة النفاثة‪.‬‬ ‫‪ 1-2‬تعريفو كاستخداماتو‪:‬‬ ‫ىك محرؾ احتراؽ داخمي دكار يدخؿ فيو المائع الشغاؿ بصكرة مستمرة كيمر بثالثة مراحؿ اساسية كىي‬ ‫مرحمة انضغاط كمرحمة تسخيف كمرحمة تمدد النتاج القدرة الالزمة لتشغيؿ الحمؿ‪ .2‬عدـ تكفير معادف تتحمؿ درجات ح اررة عالية لريش التكربيف مما يتطمب كميات كبيرة مف‬ ‫ىكاء التبريد كبذلؾ سيككف ىذا عمى حساب حجـ ضاغطة اليكاء‪.‬‬ ‫‪ ) 1945 – 1939‬ـ كذلؾ لمحاجة الى طائرات‬ ‫كلقد خطى التكربيف خطكات سريعة جدا في التطكر مابيف (‬ ‫سريعة ذات اقالع عمكدم بكقت قصير الستخداميا في القتاؿ العسكرم كلقد تبيف اف زيادة القدرة الحصانية‬ ‫لمماكنة المكبسية (ديزؿ) المركبة عمى الطائرات التسبب الال زيادة طفيفة في سرعة الطائرة نظ ار لثقؿ الماكنة‬ ‫المكبسية‬ ‫حيث تعتمد عمى معادلة نسبة (القدرة ‪/‬الكزف) كلذلؾ كاف التكربيف الغازم مقارنة مع محرؾ الديزؿ‬ ‫اخؼ كزنا لذا بدأ الميندسكف بالتركيز في الدراسة عمى ايجاد معادف لتصنيع ريش التكربيف تتحمؿ‬ ‫درجات ح اررة عالية كتتطمب كميات قميمة مف ىكاء التبريد ‪.‬‬ ‫‪)Ruston‬‬ ‫بعد انتياء الحرب العالمية الثانية قامت شركة ( فرانؾ كيتؿ ) بالتعاقد مع شركة ( رستف‬ ‫)‪ ) 500-1250‬قدرة حصانية كبعدىا انتجت ىذه الشركة تكربيف رستف‬ ‫إلنتاج تكربيف صناعي بحدكد‬ ‫‪ TA1750‬بعد ذلؾ استخدـ التكربيف في تشغيؿ المضخات ( النفط الخاـ ) ككابسات الغاز كبدات تزداد كفاءة‬ ‫‪ ) Nimonic steel‬ك‬ ‫التكربيف عندما تكفرت معادف افضؿ لتصنيع ريش التكربيف كمف ىذه المكاد ىي (‬ ‫)‪ (Inconel Steel‬مما يقمؿ مف كمية اليكاء الالزـ لمتبريد كيجعؿ الضاغطة اصغر حجما‪.‬‬ ‫‪-3‬التكربيف‬ ‫‪69‬‬ .1‬الحاجة الى كميات كبيرة مف اليكاء المضغكط كبصكرة مستمرة مما يتطمب ضاغط ىكاء كبيرة الحجـ‬ ‫كىذا يعني استيالؾ طاقة التكربيف لتشغيؿ الضاغطة بدؿ الحمؿ ‪.‬‬ ‫‪ -2‬غرفة االحتراؽ‪.‬‬ ‫لمتربينات الغازية تتراكح ما بيف ‪ %15‬في‬ ‫تستيمؾ اؿضاغطة حكالي ‪ %66‬مف الطاقة الـ تكلدة كالكفاءة الحالية ك‬ ‫التكربينات الصغيرة ‪ %46 ،‬في التكربينات الكبيرة لكنيا في كقتنا الحاضر قد زادت بسبب تطكر عمـ المعادف‬ ‫كتقدـ التكنمكجيا في تصنيع اجزاء التكربيف‪.‬‬ ‫كسيارات السباؽ‪،‬كما تستخدـ في ّ‬‫بائية‪ ،‬كالسفف‪ّ ،‬‬ ‫لتشغيؿ المكلّدات الكير ّ‬ ‫كتتككف معظـ أنظمة التكربيف الغازم مف ثالثة أجزاء رئيسية‪:‬‬ ‫‪ -1‬ضاغط اليكاء‪.

3‬استعماؿ التكربيف في النقؿ (الطائرات كالسفف كالسيارات)‬ ‫‪ .4‬استخداموُ في الصناعات الكيماكية‬ ‫‪ . ‫استخدامات التوربين الغازي ‪-:‬‬ ‫يكجد في الدكؿ الصناعية ما يقارب ( ‪)85‬مصنعان إلنتاج(‪ )500‬نمكذجان مف التكربيف الغازم التي‬ ‫تتراكح قكتيا الحصانية صعكدان إلى ( ‪ )100000HP‬كلقد القت التكربينات نجاحان كاسعان في صناعة الطيراف‬ ‫المدني كالعسكرم حيث تستكعب ثمثي التكربينات الغازية كالتي يزداد إنتاجيا بمعدؿ ( ‪ )50%-30%‬سنكيان كىك‬ ‫معدؿ يدؿ عمى نمك سريع في استعماالت التكربيف المتنكعة كفيما يمي أىـ استعماالتيا‪-:‬‬ ‫‪ .5‬نظاـ الطاقة البديمة‬ ‫‪70‬‬ .1‬الصناعة النفطية‬ ‫‪ .2‬تكليد الطاقة الكيربائية‬ ‫‪ .

‬‬ ‫‪ -2‬انخفاض تكاليؼ رأس الماؿ نسبة لمكحدات البخارية كتبمغ تكمفة إنشاء محطة غازية حكالي ‪ %50‬فقط‬ ‫مف تكاليؼ محطة بخارية‪0‬‬ ‫‪ -3‬باالمكاف إنشاؤىا كتركيبيا في كقت قصير كيتـ في العادة شحنيا مف المصنع جاىزة تقريبا كمحتكاة‬ ‫في غالؼ بحيث ال تحتاج إلى مباني كما أف األساسات المطمكبة ليا بسيطة ‪0‬‬ ‫‪-4‬باالمكاف تشغيميا في كقت قصير (مف ‪3‬إلى ‪10‬دقائؽ )مما يجعميا متميزة ككحدات طكارئ ككحدات‬ ‫ذركة )‪(peak load‬‬ ‫‪ -6‬يحتاج تشغيميا إلى عدد قميؿ مف األفراد كما يمكف تشغيميا أكتكماتيكيا‬ ‫‪-7‬ليا إمكانية استخداـ خيارات كثيرة مف أنكاع الكقكد (السائمة كالغازية)‬ ‫‪3-2‬عيوب الوحدات الغازية ‪-:‬‬ ‫‪ -1‬العيب األساسي ليذقالكحدات ىك انخفاض الكفاءة بالنسبة لمكحدات البخارية كلكحدات الديزؿ( تبمغ‬ ‫كفاءة الكحدات البخارية الكبيرة حكالي ‪ %40‬بينما ال تزيد كفاءة الكحدات الغازية ذات الدكرة البسيطة‬ ‫عف ‪) %25‬‬ ‫في الدكرة إال أف ذلؾ يؤدل إلى أف تفقد‬ ‫كرغـ أنو يمكف رفع الكفاءة بكضع مركبات أخرل‬ ‫الكحدة مميزاتيا مف ناحية البساطة كالحجـ ‪0‬‬ ‫‪ -2‬الحاجة إلى تغير أجزاء كثيرة منيا في فترات متقاربة نظ انر لتعرضيا لدرجات ح اررة مرتفعة (غرفة‬ ‫االحتراؽ ‪ -‬ريش المراحؿ األكلى مف التربينة )‪0‬‬ ‫م األحماؿ المنخفضة ألنو ال يستخدـ ضاغطة ىكاء متغيرة السرعات‬ ‫‪-3‬انخفاض كفاءتيا أكثر كبسرعة ؼ‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ -4‬ارتفاع الضجيج الصادر مف مدخؿ اليكاء كمخرج العادـ مما يستمزـ استخداـ مخفضات ضجيج ‪0‬‬ ‫‪. ‫‪2-2‬مميزات الوحدات الغازية مقارنة بالمحطة البخارية لنفس القدرة الحصانية المتوفرة فييا ‪-:‬‬ ‫‪ -1‬انخفاض الحجـ كالكزف نسبة لمكحدات البخارية (‪%70‬مف الكزف اقؿ) كلذا فيي ال تحتاج إلى مساحات‬ ‫كبيرة عند استخداميا لكحدات ثابتة كما إنيا مناسبة جدان في االستخداـ ككحدات طكارئ‪.6‬احتياجيا إلى محرؾ لبدء حركة اؿضاغطة كالكصكؿ إلى سرعة قريبة مف سرعة التشغيؿ مما يجعؿ‬ ‫باية تشغيميا ليس في سيكلة كحدات الديزؿ ‪0‬‬ ‫د‬ ‫باستخدام التربينة الغازية و التي يمكن من خالليا‬ ‫‪ 4-2‬أىم العوامل المؤثرة عمى محطات توليد الطاقة‬ ‫زيادة القدرة الخارجة )‪ (OUTPUT‬وىي‪-:‬‬ ‫‪ -1‬زيادة كمية اليكاء خالؿ اؿضاغطة‬ ‫لمتربينة‬ ‫‪ -2‬زيادة درجة ح اررة الدخكؿ ك‬ ‫‪ -3‬تقميؿ درجة ح اررة الدخكؿ لؿضاغطة‬ ‫‪ -4‬التشغيؿ عمى القيمة المثمى لنسبة انضغاط اؿضاغطة‬ ‫‪71‬‬ .

‬‬ ‫ب ‪-‬إحدل طرؽ زيادة درجة ح اررة مدخؿ التكربينة بدكف الكصكؿ لإلجيادات الح اررية الغير مسمكح ىي‬ ‫التربينة ‪10‬‬ ‫التربينة ‪0‬كىذا يؤثر عمى التكربيف حيث اف زيادة درجة الح اررة عند مدخؿ ك‬ ‫تبريد ريش ك‬ ‫التربينة بنسبة ‪2%‬‬ ‫‪ C°‬يؤدل إلى زيادة خركج ىا مف ك‬ ‫ت ‪-‬يتككف اُـالف اُقبهع‪ ٢‬أُْزوى ٌَُ ٖٓ اُذ‪ٝ‬هث‪٘٤‬خ ‪ٝ‬اٍ‪ٙ‬بؿطخ ٖٓ صالصخ هطبػبد الؿِت اُزٖبٓ‪ْ٤‬‬ ‫‪:٢ٛٝ‬‬ ‫‪ -1‬غالؼ المدخؿ‬ ‫‪ -2‬الغالؼ األكسط‬ ‫‪ -3‬غالؼ المخرج‬ ‫‪ٝ‬ك‪ٛ ٢‬نا اُزٖٔ‪٣ ْ٤‬الؽع إٔ ؽ‪ٞ‬آَ اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ٌَُ ٖٓ اُذ ‪ٝ‬هث‪٘٤‬خ ‪ٝ‬اٍ‪ٙ‬بؿطخ ‪٣‬زْ رضج‪٤‬ز‪ٜ‬ب ػِ‪ ٠‬اُـالف‬ ‫األ‪ٝ ٍٜٝ‬اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ رو‪ ّٞ‬ثؼَٔ اُزـ‪٤‬و أُطِ‪ٞ‬ة ك‪ ٢‬ارغب‪ ٙ‬اُ‪ٜٞ‬اء أ‪ ٝ‬اُـبىاد ثؼل ًَ ٓوؽِخ ٖٓ ٓواؽَ اُو‪ِ٣‬‬ ‫أُزؾوًخ‬ ‫أُقط‪ ٜ‬اكٗب‪٣ ٙ‬ج‪ ٖ٤‬اُلوم ث‪ ٖ٤‬ك‪ٝ‬هح ثوا‪٣‬ز‪ُِ ٕٞ‬ز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ٝ ١‬هاٌٖٗ ُِز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪ُٔ ١‬ؾطخ رْزـَ ػِ‪ً ٠‬ال‬ ‫اُل‪ٝ‬هر‪:ٖ٤‬‬ ‫ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬ك‪ٝ‬هح ْٓزوًخ ُِز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ٝ ١‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪١‬‬ ‫‪72‬‬ . ‫مالحظة‪:‬‬ ‫أ ‪-‬اف زيادة كمية اليكاء محدكدة بمساحة الدخكؿ لممرحمة األكلى لؿضاغطة كمساحة الخركج في المرحمة‬ ‫لمتربينة ) ‪ ( FLOW AREA‬ككذلؾ تعتمد عمى كثافة اليكاء ليذا تككف الزيادة في كمية‬ ‫األخيرة ك‬ ‫اليكاء محسكبة‪.

‫مخطط يبين وجو االختالف مابين أنواع محطات توليد القوى التي تشتغل عمى التوربينات‬ ‫بأنواعيا‪:‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؿبى‪١‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؿبى‪١‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ثقبه‪١‬‬ ‫ك‪ٝ‬هح ٓؾطخ هلهح‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؿبى‪ٓ ١‬ؾَٖ‬ ‫ٓؾطخ اُولهح اُ‪ٜ‬غ‪٘٤‬خ‬ ‫ثل‪ٝ‬هح ثَ‪٤‬طخ‬ ‫ثل‪ٝ‬هح اٍزوعبع‬ ‫ٓوًجخ‬ ‫ُل‪ٝ‬هح ٓؾطخ اُولهح‬ ‫ٓوًجخ‬ ‫ثوط افواط‬ ‫ٓقِلبد‬ ‫اُلفبٕ‬ ‫ف‪ ٜ‬اُزؾ‪َ٣ٞ‬‬ ‫‪ٝ‬ؽلح ر٘و‪٤‬خ‬ ‫ُ‪ٞ‬ؽخ‬ ‫اُزِ‪ٞ‬س‬ ‫ه‪٤‬بً‬ ‫ٓؾ‪ُٞ‬خ‬ ‫ٓوعَ‬ ‫‪ٞٛ‬اء‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ؿبى‪١‬‬ ‫ثقبه‪١‬‬ ‫ٓ‪ُٞ‬لح‬ ‫مكلدة‬ ‫ٌٓضلخ‬ ‫ٓبء اُ٘‪ٜ‬و‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫ؿوكخ اؽزوام‬ ‫ٓ‪ٚ‬قخ‬ ‫ٓؾ‪ُٞ‬خ‬ ‫ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬ك‪ٝ‬هح ْٓزوًخ ُِز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ٝ ١‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُجقبه‪١‬‬ ‫‪73‬‬ .

‬‬ ‫شكؿ رقـ الشكؿ (‪-1-5-2‬أ) مخطط دكرة برايتكف المثالية‬ ‫إجراءات الدكرة‬ ‫يبيف الشكؿ (‪-1-5-2‬ب) إجراءات دكرة برايتكف عمى مخطط (‪ )T-S‬كالمخطط (‪)P-V‬‬ ‫‪ )2←1(.2‬إجراء إضافة ح اررة بثبكت الضغط‪ .‬كمف ثـ‬ ‫يدخؿ إلى غرفة االحتراؽ حيث يشتعؿ الكقكد عند ضغط ثابت بعد ذلؾ تخرج الغازات بدرجة ح اررة مرتفعة‬ ‫كتدخؿ لمتكربيف حيث تتمدد ىذه الغازات إلى مقدار الضغط الجكم‪ .4‬إجراء خركج غازات العادـ حيث تنخفض فيو درجات الح اررة مع ثبكت الضغط‪.‬حيث ترتفع درجة الح اررة كالضغط لميكاء كيعتبر أعمى‬ ‫ضغط في الدكرة‪.‬‬ ‫شكؿ (‪-1-5-2‬ب) مخطط (‪ )T-S‬ك (‪ )P-V‬لدكرة برايتكف‬ ‫‪74‬‬ .‬‬ ‫‪ )4←3(.‬حيث تتحكؿ الطاقة الح اررية إلى شغؿ‪.1‬إجراء انضغاط اليكاء اديباتيكي‪ .‬‬ ‫‪ )3←2(.‬‬ ‫‪1 -5 -2‬دورج تراٌتىٌ انًثانٍح انثطٍطح انًفتىحح ‪Ideal Simple open Brayton cycle‬‬ ‫يدخؿ اليكاء تحت الظركؼ الجكية إلى الضاغطة حيث يقكـ برفع درجة ح اررة كضغط اليكاء‪ .‬‬ ‫‪ )1←4(.‬يبيف الشكؿ ( ‪-1-5-2‬أ) مخطط لألجزاء‬ ‫الرئيسية لمتكربيف الغازم‪.3‬إجراء تمدد اليكاء اديباتيكي‪ . ‫‪5 -2‬انذوراخ انحرارٌح انتً ٌؼًم ػهٍها انتىرتٍٍ انغازي‪:‬‬ ‫‪٣‬ؼَٔ اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪ٝ ١‬كن ك‪ٝ‬هح ثوا‪٣‬ز‪ ٕٞ‬االٍبٍ‪٤‬خ‪.‬حيث ترتفع درجة الح اررة كتككف أعمى درجة ح اررة في‬ ‫الدكرة‪.

‫تحميؿ الطاقة في دكرة برايتكف المثالية‬ steady ( ‫المككنات الثالثة لدكرة برايتكف (الضاغطة ك غرفة االحتراؽ كالتكربيف) كميا ذات جرياف مستقر‬ .‫) كتأثير كؿ مف الطاقة الحركية كالطاقة الكامنة يككف قميؿ بحيث يمكف إىماليا‬state 1 dE Q CV WCV ‫فتصبح‬    (hin  hout )  1 / 2(Vin2  Vout2 )  g ( zin  zout ) m dt m m ‫المعادلة‬ Q CV WCV 0   (hin  hout ) m m Win 1  2 Adiabatic compression )‫ (انضغاط أديباتي‬  (h2  h1 ) m Q in 2  3 Heat addition )‫ (إضافة ح اررة‬  (h3  h2 ) m W out 3  4 Adiabatic expansion )‫ (تمدد أديباتي‬  (h3  h4 ) m Q out 4  1 Heat removal )‫ (إزالة ح اررة‬  (h4  h1 ) m Brayton Cycle Thermal Efficiency: ‫الكفاءة الح اررية لدكرة برايتكف المثالية‬ Q out m h h  Brayton  1   1 4 1 cycle Q in m h3  h2 Win m h h bwr   2 1 Back Work Ratio (bwr) ‫نسبة الشغؿ الراجع‬  Wout m h3  h4 4←3 ‫ ك‬2←1 ‫اإلجراءات االيسنتركبية‬ k 1 k 1 T2  P2  k T4  P4  k    and    T1  P1  T3  P3  k k P2 P3  T2  k 1 T  k 1 T2 T3 Since  thus     3    P1 P4  T1   T4  T1 T4 75 .

‬كليذا تظير كفاءة جديدة تسمى الكفاءة االيسنتركبية‬ ‫لمتكربيف كالضاغطة‪.‬‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬ج) تأثير االانعكاسية عمى دكرة برايتكف‬ ‫‪76‬‬ . ‫فتككف الكفاءة الح اررية بالشكؿ التالي‬ ‫‪h4  h1‬‬ ‫‪c T  T ‬‬ ‫‪T T / T  1‬‬ ‫‪ Brayton  1 ‬‬ ‫‪ 1 P 4 1  1 1 4 1‬‬ ‫‪constk‬‬ ‫‪h3  h2‬‬ ‫‪c P T3  T2 ‬‬ ‫‪T2 T3 / T2  1‬‬ ‫‪T2 T3‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 4  3‬‬ ‫‪T1 T4‬‬ ‫‪T1 T2‬‬ ‫نعكض عف قيمة نسبة درجات الح اررة بداللة نسبة االنضغاط فتككف الكفاءة كالتالي‬ ‫‪T1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ Brayton  1 ‬‬ ‫‪ 1‬‬ ‫‪k 1‬‬ ‫‪T2‬‬ ‫‪constk‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪P2 P1 k‬‬ ‫‪‬‬ ‫ككذلؾ نسبة الشغؿ الراجع فتصبح المعادلة‬ ‫‪Win m W comp m c P (T2  T1 ) T2  T1‬‬ ‫‪bwr ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Wout m Wturb m c P T3  T4  T3  T4‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 2-5-2‬دكرة برايتكف الفعمية البسيطة المفتكحة‬ ‫يبيف الشكؿ (‪-1-5-2‬ج) حيكد دكرة برايتكف المثالية البسيطة عف الدكرة الحقيقية (الفعمية) كيعكد السبب‬ ‫في ىذا الحيكد إلى عدـ االنعكاسية كالتي تحدث في األجزاء الرئيسية لمدكرة الضاغطة كالتكربيف كبسبب‬ ‫انخفاض الضغط في ممرات الجرياف كغرفة االحتراؽ‪.

‬كيبيف الشكؿ (‪-1-5-2‬د) مخطط الدكرة‪ .‬كفي الحالة المثالية تككف درجة ح اررة الغاز‬ ‫الخارج مف المسترجع ‪ Tx‬تساكم درجة ح اررة الغازات الخارجة مف التكربيف ‪. ‫‪Wt ‬‬ ‫‪W c ‬‬ ‫‪ m ‬‬ ‫‪ m ‬‬ ‫‪turb  ‬‬ ‫‪  h3  h4‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ s h2 s  h1‬‬ ‫‪ comp‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Wt ‬‬ ‫‪h3  h4 s‬‬ ‫‪W c ‬‬ ‫‪h2  h1‬‬ ‫‪ m ‬‬ ‫‪ m ‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪s‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 3‬دكرات ح اررية محسنة لمكفاءة‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫أ ‪ -‬التكربيف الغازم المسترجع‪Regenerative Gas Turbines :‬‬ ‫يمكف زيادة الكفاءة الح اررية لمتكربيف عف طريؽ استعادة جزء مف الطاقة المصاحبة لمغازات العادمة‬ ‫الناتجة عف عممية االحتراؽ كاضافتيا إلى اليكاء المضغكط‪ .T4‬‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬د) دكرة االسترجاع المثالية‬ ‫‪‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫في ىذه الدكرة تصبح الح اررة المضافة كالتالي‬ ‫‪in‬‬ ‫) ‪ (h3  hx‬‬ ‫‪m‬‬‫‪‬‬ ‫كيمكف التعبير عف كفاءة المسترجع بالمعادلة التالية‬ ‫‪77‬‬ .‬ك ينتج عف ىذه العممية تسخيف اليكاء‬ ‫الداخؿ إلى غرفة االحتراؽ إلى درجة الح اررة المطمكبة عند فتحة الدخكؿ‪ ،‬مما يكفر قد انر مف الكقكد الذم‬ ‫يستيمؾ لنفس الغرض‪ .‬ك تستخدـ مبادالت ح اررية عمى شكؿ مكاسير في أنظمة التكربيف الغازم‬ ‫أالسترجاعي‪.

‬كيفترض في‬ ‫ىذه الدكرة المثالية إف ‪ Tb‬تساكم ‪.‬حيث يحصؿ التمدد عمى مرحمتيف مما يؤدم إلى زيادة‬ ‫صافي الشغؿ كبالتالي زيادة الكفاءة الح اررية لمدكرة ككما مبيف في الشكؿ (‪-1-5-2‬ىػ)‪ . ‫ب‪ -‬إعادة تسخيف‪Gas Turbines with Reheat :‬‬ ‫يمكف تحسيف دكرة برايتكف المثالية لمتكربيف الغازم عف طريؽ زيادة شغؿ التكربيف مع بقاءه‬ ‫شغؿ الضاغط ثابت‪ .h4 > ha .h4‬‬ ‫مالحظة‬ ‫الشغؿ الناتج مف التكربيف كبدكف إعادة تسخيف يككف‬ ‫‪Wbasic  h3  ha   ha  h4' m‬‬ ‫الشغؿ الناتج مف التكربيف مع إعادة تسخيف يككف‬ ‫‪Wturbine‬‬ ‫‪ Wt .1  Wt .‬كيتـ ذلؾ باستخداـ تكربيف ذك مرحمتيف (تكربيف الضغط العالي كتكربيف الضغط‬ ‫الكاطئ) مع إعادة التسخيف بيف المرحمتيف‪ .h4 > ha . 2  h3  ha   hb  h4 m‬‬ ‫‪w / reheat‬‬ ‫‪Wturbine‬‬ ‫‪ Wbasic‬‬ ‫بما إف ’‪ hb .T3‬‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬ىػ) دكرة إعادة التسخيف‬ ‫‪T2 T3‬‬ ‫مف خالؿ المخطط (‪)T-S‬‬ ‫‪‬‬ ‫' ‪T1 T4‬‬ ‫’‪hb .h4‬لذلؾ يككف‬ ‫‪w / reheat‬‬ ‫كبما أف شغؿ الضاغطة ال يتأثر بإعادة التسخيف فعميو يككف‬ ‫‪W cycle‬‬ ‫‪ W cycle‬‬ ‫‪w / reheat‬‬ ‫‪basic‬‬ ‫‪78‬‬ .

)2‬في ىذه الحالة تؤدم إلى تقميؿ مقدار الشغؿ المصركؼ عمى‬ ‫الضاغطة مما يؤدم إلى زيادة صافي الشغؿ كبالنتيجة زيادة كفاءة الدكرة‪ .‬إف استخداـ التبريد البيني‬ ‫يؤدم إلى انخفاض درجة ح اررة اليكاء كبالتالي زيادة كثافة اليكاء كالتي تؤدم بدكرىا إلى تقميؿ الطاقة‬ ‫المصركفة عمى الضاغط‪ . ‫إعادة التبريد‪Compression with Intercooling :‬‬ ‫ت ‪-‬‬ ‫يمكف زيادة كفاءة دكرة برايتكف باستخداـ ضاغط متعدد المراحؿ مع تبريد بيني ككما مكضح‬ ‫في الشكؿ (‪-1-5-2‬ك‪،1‬ك‪.T1‬‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬ك‪ )1‬دكرة إعادة التبريد المثالية‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬ك‪ )2‬يبيف مخطط (‪ )P-V‬ك (‪)T-S‬‬ ‫‪79‬‬ .‬كيفترض في ىذه الدكرة المثالية إف ‪ Td‬تساكم ‪.

1  Wc.2  hc  h1   h2  hd m w / int ercooler  W c  2 c 2     vdP   vdP   vdP  m  w/ int 1 1 d  area b-1-c-d-2-a Wcomp  Wbasic ‫ يككف‬h – h > h – h ‫بما إف‬ 2’ c 2 d w / int ercooler ‫كبما أف شغؿ التكربيف ال يتأثر بإضافة المبرد يككف‬ Wcycle  Wcycle w / int ercooler basic area(b-1-c-2’-a) > area(b-1-c-d-2-a) ‫كبما إف‬  W c   W c       m  basic  m  w / int 80 .T2 T3 )T-S( ‫مف خالؿ المخطط‬  T1 T4 ' ‫مالحظة‬ h2’ – hc > h2 – hd ‫شغؿ الضاغط كبدكف مبرد يككف‬ Wbasic  h2'  hc   hc  h1 m  W c  2 c 2'     vdP   vdP   vdP  m  basic 1 1 c  area b-1-c-2' -a ‫الشغؿ الكمي لمضاغط مع المبرد يككف‬ Wcomp  Wc.

286  1.2K‬‬ ‫‪P2=P3=0.)900Co‬احسب‬ ‫الضغط كدرجة الح اررة عند كؿ‬ ‫‪.)0.5845  T4  740.2K‬‬ ‫‪k 1‬‬ ‫‪T2  P2 ‬‬ ‫‪k‬‬ ‫‪  ‬‬ ‫‪ 50.268  1.1MPa‬‬ ‫‪T1=288.4 K‬‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪ P3 ‬‬ ‫‪81‬‬ .1MPa‬ك (‪ )15Co‬الضغط الخارج مف‬ ‫الضاغط (‪ .‬‬ ‫الحػؿ‪:‬‬ ‫‪P1=P4=0. ‫أمثمة رياضية‬ ‫مثاؿ‪1:‬‬ ‫يدخؿ اليكاء لمضاغط في دكرة اليكاء القياسية برايتكف عند (‪ )0.5MPa‬‬ ‫‪T3=1173.6 K‬‬ ‫‪T1  P1 ‬‬ ‫‪k 1‬‬ ‫‪T4‬‬ ‫‪P ‬‬ ‫‪k‬‬ ‫‪  4 ‬‬ ‫‪ 50.1‬‬ ‫نقطة في الدكرة‪.5MPa‬كأقصى درجة ح اررة في الدكرة (‪ .584  T2  456.2‬‬ ‫الدكرة‪.‬‬ ‫شغؿ الضاغط كالتكربيف ككفاءة‬ ‫‪.

2K‬‬ ‫‪Wnet=265.)300KPa‬درجة الح اررة لمغازات الداخمة لكؿ تكربيف ىي (‪ .2‬نسبة الشغؿ الراجع‬ ‫‪.)80%‬احسب‬ ‫‪.807Kg/s‬نسبة الضغط عبر‬ ‫مرحمتي الضاغط ىي ‪ 10‬كنسبة الضغط عبر مرحمتي التكربيف أيضا ‪ .1‬الكفاءة الح اررية لمدكرة‬ ‫‪. ‫مثاؿ‪2:‬‬ ‫إذا استخدـ مسترجع مثالي في دكرة المثاؿ السابؽ ككما مبيف في الشكؿ (‪-1-5-2‬م) احسب مقدار الكفاءة‬ ‫الح اررية لمدكرة‬ ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬م) دكرة برايتكف مع مسترجع‬ ‫الحؿ‪:‬‬ ‫‪Tx=T4=740.3KJ/Kg‬‬ ‫مف المثاؿ السابؽ‬ ‫تمارين رياضية‬ ‫س‪:1‬‬ ‫دكرة تكربيف غازم ذات مرحمتيف لالنضغاط كمرحمتيف لمتمدد مع مسترجع ككما مبيف في الشكؿ (‪-1-5-2‬‬ ‫ف) يدخؿ اليكاء لمضاغط بمقدار (‪ )100KPa‬ك (‪ )300K‬كبمعدؿ جرياف (‪ .10‬مقدار الضغط عند كؿ مف إعادة‬ ‫التسخيف كالتبريد البيني ىك (‪ .)1400K‬مقدار‬ ‫درجة ح اررة اليكاء الداخؿ لمضاغط الثاني (‪ )300K‬كمقدار الكفاءة االيسنتركبؾ لكؿ ضاغط كتكربيف (‪)80%‬‬ ‫كمقدار كفاءة المسترجع (‪ .3‬صافي القد المتكلدة‬ ‫‪82‬‬ .)5.

)P1=100KPa‬‬ ‫‪83‬‬ .‬نسبة الضغط عبر كؿ تكربيف ككؿ ضاغط ‪. ‫الشكؿ (‪-1-5-2‬ف) دكرة برايتكف مع مرحمتيف لالنضغاط كمرحمتيف تمدد كمسترجع‬ ‫س‪:2‬‬ ‫دكرة تكربيف غازم ذات مرحمتيف لالنضغاط كمرحمتيف لمتمدد‪.1 :2‬‬ ‫درجة الح اررة عند الدخكؿ لكؿ ضاغط (‪ )15Co‬كدرجة الح اررة عند الدخكؿ لكؿ تكربيف (‪ .)900Co‬اذا ركب‬ ‫مسترجع مثالي بالدكرة احسب شغؿ الضاغط كشغؿ التكربيف ككفاءة الدكرة اعتبر (‪.

‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫أ ‪-‬مميزاتيا‪-:‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫ب‪-‬عيكبيا‪-:‬‬ ‫‪ .1‬تشغؿ طكالن أقصر نسبيان ‪.4‬تحافظ عمى كفاءتيا ضمف مديات كاسعة لمعدالت الجرياف كبأية سرعة كتككف الدفاعة المركحية مناسبة‬ ‫لتكربيف ذك قدرة حصانية صغيرة مثؿ تكربيف سيارات الشحف‪.)Impeller‬‬ ‫ب ‪-‬الناشر (‪.‬‬ ‫‪ .3‬التكاء مجارم اليكاء فييا عند الرغبة في زيادة ضغطيا كذلؾ بزيادة عدد مراحميا كالتكاء‬ ‫المجارم مف مرحمة إلى أُخرل‪.‬‬ ‫‪ .)Diffuser‬‬ ‫يتـ سحب اليكاء في الضاغطة المركزية بكاسطة فعؿ الدفاعة ( ‪ )Impeller‬كدفعيا بشكؿ كتمة‬ ‫كاحدة مف اليكاء بشكؿ قطرم بكاسطة القكة المركزية بيف الريش الدفاعة حيث يكتسب اليكاء ضغطان‬ ‫كسرعة ‪.‬‬ ‫‪ . ‫‪6 -2‬اخساء انتىرتٍٍ انغازي انرئٍطٍح‪-:‬‬ ‫‪1-6-2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ (‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٜٞ‬اء)‪-:‬‬ ‫‪ ٖٓ ٢ٛٝ‬أ‪ ْٛ‬األعياء اُوئ‪٤َ٤‬خ ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ رو‪ ّٞ‬ثَؾت اُ‪ٜٞ‬اء اُغ‪ ١ٞ‬اُالىّ ُالؽزوام ‪ٝ‬اُزجو‪٣‬ل‬ ‫ثٌٔ‪٤‬خ رلكن ٓالئٔخ ُِـو‪ٝ ٖ٤ٙ‬ثٖ‪ٞ‬هح َٓزووح ‪ ٖٓٝ‬صْ اًَبث‪ٛ ٚ‬بهخ كافِ‪٤‬خ ‪ّٝ‬ـَ اَٗ‪٤‬بة ػبُ‪ٝ ٢‬مُي‬ ‫‪٣‬ؼزٔل ػِ‪ ٠‬رٖٔ‪ ْ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ٓغ ى‪٣‬بكح ك‪ ٢‬اٌُضبكخ اُ‪ٞ‬ىٗ‪٤‬خ ُِ‪ٜٞ‬اء ٖٓ اُلف‪ ٍٞ‬اُ‪ ٠‬اُقو‪ٝ‬ط‪.‬كفي الناشر ( ‪ )diffuser‬تنخفض سرعة اليكاء بيف الريش لتتحكؿ الطاقة الحركية إلى طاقة‬ ‫ضغط فيتككف الضغط الكمي لمضاغطة كنسبة انضغاط اليكاء في الضاغطة اذا ما اخذنا في بعض‬ ‫التصاميـ ىي ( ‪ )4:1‬كأمكف زيادتيا لتصؿ إلى ( ‪ )6:1‬بعد استخداـ سبائؾ التيتانيكـ في صناعتيا‬ ‫لمتغمب عمى االجيادات العالية لمدفاعة ‪.5‬عدـ تأثر أداءىا ككفاءتيا بالترسبات التي تحصؿ عمى الريش مف جراء التشغيؿ الطكيؿ‪.‬‬ ‫‪84‬‬ .‬‬ ‫‪ .2‬كبر المساحة األمامية التي تشغميا ‪.‬‬ ‫اٗ‪ٞ‬اع اُ‪ٚ‬بؿطبد أَُزؼِٔخ‪:‬‬ ‫‪1-1-6-2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ اُطبهكح ػٖ أُوًي (ٖٗق هطو‪)١‬‬ ‫كىي ضاغطة يحتكم غطائيا عمى جزئييف رئيسييف ىما ‪-:‬‬ ‫أ ‪-‬الدفاعة المركحية (‪.3‬سيكلة صنعيا كبساطة تصميميا لذلؾ استخدمت في تكربينات الطائرات في معظـ تصاميميا بسبب‬ ‫خفة الكزف كقصر الطكؿ ‪.2‬خفة الكزف‪.‬‬ ‫‪ .1‬انخفاض كفاءتيا‪.

)Law frontal area‬‬ ‫‪85‬‬ . ‫‪2-1-6-2‬اُ‪ٚ‬بؿطخ أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ‪-:‬‬ ‫لقد تطمبت الكفاءة القميمة لضاغطة الطرد المركزية كتعقيد شكؿ الممرات بيف المراحؿ المتعددة ليا كالمساحة‬ ‫الكجيية الكبيرة ليا البحث عف تحسيف تصاميـ كطرؽ صنع الضاغطة المحكرية ذات الكفاءة العالية كالمساحة‬ ‫الكجيية الصغيرة (‪.

‬‬ ‫‪ )2‬قدرتيا عمى إنتاج معدالت عالية جدان مف جرياف اليكاء‪. ‫اُـطبء‬ ‫ٓوطغ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫عو‪٣‬بٕ اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ‬ ‫اُـطبء‬ ‫ٌَّ ‪ٙٞ٣‬ؼ رلبٕ‪ َ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ُِز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُـبى‪١‬‬ ‫مككناتيا‪-:‬‬ ‫تتككف الضاغطة المحكرية مف مراحؿ عديدة كتتككف كؿ مرحمة منيا مف صؼ كاحد مف الريش أك‬ ‫الزعانؼ الثابتة يتبعيا صؼ كاحد مف الزعانؼ أك الريش المتحركة كيقكـ صؼ الزعانؼ المتحركة التي تدكر مع‬ ‫المحكر الدكار لمضاغطة بضرب اليكاء كاكسابوُ طاقة حركية بينما يقكـ صؼ الزعانؼ المثبتة عمى بدف‬ ‫ىذه الطاقة الحركية إلى ضغط بنسبة انضغاط يجب أف ال تككف عالية كعمى سبيؿ المثاؿ في‬‫الضاغطة بتحكيؿ ِ‬ ‫بعض التصاميـ تككف نسبة االنضغاط بحدكد ( ‪ )6:1‬كىي تتطمب كجكد (‪ )17‬مرحمة لتحقيؽ ِ‬ ‫ىذه النسبة أما في‬ ‫التصاميـ األكثر حداثة فقد أمكف تحقيؽ نسبة انضغاط بحدكد(‪ )13:1‬باستخداـ (‪ )10‬مراحؿ فقط‪.‬‬ ‫‪ )4‬سيكلة كبساطة مجارم اليكاء بيف مرحمة كأُخرل‪.‬‬ ‫أ‪ -‬مميزاتيا‪-:‬‬ ‫‪ )1‬كفاءتيا العالية لمكائف التكربيف المتكسطة كالعالية القدرة الحصانية كما في التكربينات الصناعية‪.‬‬ ‫‪ )3‬صغر المساحة الكجيية التي تحتاجيا‪.‬‬ ‫‪86‬‬ .

‫ب‪ -‬عيكبيا‪-:‬‬ ‫‪ )1‬تتطمب تصاميـ دقيقة كصعكبة في تصنيع األجزاء كخاصة الزعانؼ لذلؾ كمفتيا عالية ‪.)Surge‬‬ ‫‪ )3‬طكؿ المسافة بيف بداية الضاغطة كنيايتيا مما يسبب ليكنة في المحكر الدكار كيعرض الضاغطة‬ ‫لالىت اززات غير مرغكب فييا إذا لـ تصمـ بعناية‪. (13-20) ٖ٤‬ػ٘ل هكغ اُغيء اُؼِ‪ُ ١ٞ‬ـالف اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪٣‬ظ‪ٜ‬و اُغيء اُوئ‪٢َ٤‬‬ ‫اُضبٗ‪ ٞٛٝ ٢‬اُغيء اُل‪ٝ‬اه ‪ٝ‬اُن‪٣ ١‬زٌ‪ٓ ٖٓ ٕٞ‬ؾ‪ٞ‬ه ‪ َ٣ٞٛ‬رزورت ػِ‪ ٚ٤‬اهوآ رٌ‪ ٕٞ‬ثؼلك أُواؽَ اُز‪ ٢‬رزٌ‪ٕٞ‬‬ ‫ٓ٘‪ٜ‬ب اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪٣‬ورت ػِ‪ ًَ ٠‬هوٓ ٕق ٖٓ اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح ‪ ٌٕٞ٣ٝ‬ػلك اُو‪ ِ٣‬ك‪ ٢‬اُٖق اُ‪ٞ‬اؽل ثوله ث٘لٌ‬ ‫ػلك اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ثؾ‪٤‬ش ‪ٕ ٌَْ٣‬ق ٖٓ اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح ٓغ ٕق افو ٖٓ اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ُٔوؽِخ ‪ٝ‬اؽلح‪.‬‬ ‫ج‪-‬وطف انضاغطح انًحىرٌح ‪Axial air compressor‬‬ ‫رزٌ‪ ٕٞ‬اُ‪ٚ‬بؿطخ أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ ٖٓ عيئ‪ ٖ٤‬هئ‪ ٞٛٝ ٖ٤٤َ٤‬عيء صبثذ ‪ٝ‬اُن‪٣ ١‬زٔضَ ك‪ ٢‬عيء ٓولٓخ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫‪ ٠َٔ٣ٝ‬عَْ اُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ ‪( ٞٛٝ‬ػجبهح ػٖ ؽِوخ ًبِٓخ رٖ٘غ ٖٓ االُٔ٘‪٣ ّٞ٤‬ورت ػِ‪ٜ٤‬ب ٖٓ اُلافَ ػلح‬ ‫ٕل‪ٞ‬ف ٖٓ ه‪ ِ٣‬صبثزخ ا‪ٓ ٝ‬زـ‪٤‬وح اُغن‪ٝ‬ه ‪ ٢ٛٝ‬اُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ) صْ ‪ٛ ٢ِ٣‬نا اُغيء عيء افو صبثذ ‪ ٠َٔ٣‬ؿالف‬ ‫اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٛٝ‬نا اُغيء ‪٘٣‬وَْ اُ‪ ٠‬عيئ‪ ٖ٤‬آبٓ‪ٝ ٢‬فِل‪ ًَٝ ٢‬هَْ ‪٘٣‬وَْ اُ‪ ٠‬عيئ‪ ٖ٤‬افو‪ ٖ٣‬ػِ‪ٍٝ ١ٞ‬لِ‪ٝ ٢‬هل ‪٣‬وَْ‬ ‫اُ‪ ٠‬اًضو ٖٓ عيء ُزَ‪ َ٤ٜ‬كزؼ اُ‪ٚ‬بؿطخ ٖٓ اعَ اعواء اُلؾ‪ٕٞ‬بد ‪ٖ٘٣ٝ‬غ ‪ٛ‬نا اُغيء ٖٓ ؽل‪٣‬ل اُٖت ‪٣ٝ‬ضجذ‬ ‫ػِ‪ ٠‬اُغ‪ٜ‬خ اُلافِ‪٤‬خ ُـالف اُ‪ٚ‬بؿطخ اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ رورت ثٌَْ ٕل‪ٞ‬ف ًَ ٕق ‪٣‬ؾز‪ٓ ١ٞ‬بث‪ (50-60) ٖ٤‬ه‪ْ٣‬خ‬ ‫‪ٝ‬رَٖ ػلك اُٖل‪ٞ‬ف اُ‪ٓ ٠‬بث‪.‬‬ ‫‪87‬‬ .‬‬ ‫‪ٖ٘٣‬غ ٓؾ‪ٞ‬ه اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٝ‬األهوآ ٖٓ اُل‪ٞ‬الم اُ‪ٞ‬ا‪ٛ‬ئ أَُج‪ٞ‬ى أٓب اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح كزٖ٘غ ٖٓ اُل‪ٞ‬الم أُوب‪ّٝ‬‬ ‫ُِٖلأ ‪٣ٝ‬ـط‪ ٠‬ثٔؼلٕ اُ٘‪ً ٌَ٤‬بكٓ‪ُٔ ّٞ٤‬وب‪ٓٝ‬خ االع‪ٜ‬بكاد أُز‪ُٞ‬لح ٖٓ ‪ٙ‬وة اُ‪ٜٞ‬اء ُِو‪ ِ٣‬ثَجت ك‪ٝ‬هاٗ‪ ٚ‬ثَوػخ‬ ‫ػبُ‪٤‬خ‪.‬‬ ‫‪ )2‬حدكث ظاىرة التغير المفاجئ االيركديناميكي(ظاىرة التغير المفاجيء ‪.‬‬ ‫‪ )4‬كزنيا كبير بسبب تعدد المراحؿ كتحتاج الى قدرة عالية لمتشغيؿ‬ ‫ُنُي ٗظوا ُٔزطِجبد اٌُلبءح اُؼبُ‪٤‬خ ‪ٝ‬أَُبؽخ اُ‪ٞ‬ع‪٤ٜ‬خ اُوِ‪ِ٤‬خ اػزٔلد اُ‪ٚ‬بؿطخ أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ ك‪ ٢‬أُغبٍ اُٖ٘بػ‪٢‬‬ ‫‪ٝ‬اُط‪٤‬وإ‪.‬‬ ‫ٓالؽظخ‪ :‬رؼزجو عٔ‪٤‬غ أعياء اُ‪ٚ‬بؿطخ ٖٓ أُؼبكٕ اُجبهكح‪.

‫د‪-‬يثذأ ػًم انضاغطح ‪-:‬‬ ‫األٍبً ك‪ٓ ٢‬جلأ اُؼَٔ ‪٣‬ؼزٔل ػِ‪ ٠‬ى‪٣‬بكح ٍوػخ اُ‪ٜٞ‬اء ك‪ٓ ٢‬ولٓخ اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٝ‬رؼغ‪ َ٤‬كف‪ ٖٓ ُٚٞ‬فالٍ اُو‪ِ٣‬‬ ‫اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ اُضبثزخ أ‪ ٝ‬أُزـ‪٤‬وح ‪ ٌٖٔ٣ٝ‬رِق‪ ٔ٤‬مُي ًٔب‪:٢ِ٣‬‬ ‫أ ‪ -‬كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء ػِ‪ٕ ٠‬ق ٖٓ اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ُزؾ‪ٛ َ٣ٞ‬بهخ اُ‪ٜٞ‬اء إُ‪ٛ ٠‬بهخ كافِ‪٤‬خ رزٔضَ ثي‪٣‬بكح ‪ٙ‬ـط‪ٚ‬‬ ‫‪ٛٝ‬ن‪ ٙ‬اُؼِٔ‪٤‬خ رَزٔو ٖٓ ٓوؽِخ إُ‪ ٠‬أفو‪ٟ‬‬ ‫ة ‪ٕ -‬ـو أَُبؽخ اَُطؾ‪٤‬خ ُٔوطغ اَٗ‪٤‬بة اُ‪ٜٞ‬اء ٖٓ ٓوؽِخ إُ‪ ٠‬أفو‪ ٟ‬ك‪ ٢‬اُو‪ْ٣‬خ اُضبثزخ ‪ٝ‬اُل‪ٝ‬اهح‬ ‫‪َ٣ٝ‬بػل ػِ‪ ٠‬ى‪٣‬بكح ‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٜٞ‬اء ‪ٝ‬ثَ٘جخ صبثزخ فالٍ أُواؽَ‪.‬‬ ‫يخطظ ٌىضح يثذأ ػًم انضاغطح‬ ‫‪ٓ ٞٛٝ‬قط‪ ٜ‬اَٗ‪٤‬بة اُ‪ٜٞ‬اء فالٍ ٓواؽَ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫اُو‪ْ٣‬خ اُضبثزخ‬ ‫اُو‪ْ٣‬خ أُزؾوًخ‬ ‫اَُوػخ‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫اَُو‬ ‫رٌش انضاغطح‪:‬‬ ‫‪ .2‬اُو‪ْ٣‬خ اُل‪ٝ‬اهح‪ :‬رٖ٘غ اُو‪ْ٣‬خ اُل‪ٝ‬اهح ثٌَْ اَٗ‪٤‬بث‪ ٢‬ثؾ‪٤‬ش رَٔؼ ُِ‪ٜٞ‬اء ثبُٔو‪ٝ‬ه ػِ‪ٍ ٠‬طؾ‪ٜ‬ب ٓغ‬ ‫اػطبء رلهط صبثذ ك‪ ٢‬ى‪٣‬بكح اُطبهخ اُؾوً‪٤‬خ ُِ‪ٜٞ‬اء ثٔب ‪٣‬ؾبكع ػِ‪ٍ ٠‬وػخ اُ‪ٜٞ‬اء أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ صبثزخ‬ ‫‪َ٣ٝ‬ز‪ٞ‬عت ُ‪ ٢‬اُو‪ْ٣‬خ ٖٓ اُوبػلح اُ‪ ٠‬اُوأً ُزٌ‪ ٕٞ‬ى‪ٝ‬ا‪٣‬ب ٓالئٔخ روِ‪ َ٤‬اَُوػخ ‪ٝ‬اُؾٖ‪ ٍٞ‬ػِ‪٠‬‬ ‫اَُوػخ أُ٘بٍجخ‪.‬‬ ‫د ‪ٓ-‬و‪ٝ‬ه اُ‪ٜٞ‬اء ػِ‪ ٠‬اُغ‪ٜ‬خ أُوؼوح ُِو‪ْ٣‬خ اُضبثزخ ‪َ٣‬ب‪ ْٛ‬ػِ‪ ٠‬هكغ اُ‪ٚ‬ـ‪ُِٜٞ ٜ‬اء ‪ٝ‬ك‪ٝ‬هاٗ‪ٚ‬‬ ‫ػِ‪ ٠‬اُغ‪ٜ‬خ أُؾلثخ ُِو‪ْ٣‬خ اُل‪ٝ‬اهح ‪َ٣‬ب‪ ْٛ‬ك‪ ٢‬ى‪٣‬بكح ‪ٛ‬بهز‪ ٚ‬اُؾوً‪٤‬خ ‪ٝ‬ث٘لٌ اُ‪ٚ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫س ‪-‬هِخ ؽغْ اُلواؽ اُؾِو‪ ٢‬اُن‪ٔ٣ ١‬و ك‪ ٚ٤‬اُ‪ٜٞ‬اء ٖٓ ٓلفَ اُ‪ٚ‬بؿطخ اُ‪ٜٗ ٠‬ب‪٣‬ز‪ٜ‬ب ‪٣‬ي‪٣‬ل ٖٓ ًضبكخ اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫اػزٔبكا ػِ‪ٓ ٠‬جلأ اُؾغْ اُ٘‪ٞ‬ػ‪ُِٜٞ ٢‬اء‪٣ٝ .ٌَ٤ٜ‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪88‬‬ .1‬اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ‪ :‬رٖ٘غ اُو‪ْ٣‬خ ثٌَْ اَٗ‪٤‬بث‪ُ ٢‬زَٔؼ ثٔو‪ٝ‬ه اُ‪ٜٞ‬اء ػِ‪ٍ ٠‬طؾ‪ٜ‬ب ثؾ‪٤‬ش رؼط‪ ٢‬رلهط‬ ‫صبثذ ك‪ ٢‬ى‪٣‬بكح اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬ػِ‪ ٍٞٛ ٠‬اُو‪ْ٣‬خ ٖٓ اُوبػلح اُ‪ ٠‬اُوأً ‪ٝ‬رضجذ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُو‪ْ٣‬خ ك‪ ٢‬اُغ‪ٜ‬خ‬ ‫اُلافِ‪٤‬خ ٖٓ ‪ ٌَ٤ٛ‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ك‪ ٢‬ؽِوخ رضج‪٤‬ذ ٓوث‪ٛٞ‬خ ػِ‪ ٠‬اُ‪َ٣ٝ ٌَ٤ٜ‬زؾَٖ ؿِن اُو‪ْ٣‬خ ك‪ٌٓ ٢‬بٗ‪ٜ‬ب‬ ‫ثطو‪٣‬وخ رٔ٘ؼ‪ٜ‬ب ٖٓ اُل‪ٝ‬هإ ؽ‪ ٍٞ‬اُ‪.1‬اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ‪ٝ‬اُو‪ ِ٣‬اُل‪ٝ‬اهح‬ ‫‪ .‬ؼَٔ ا‪ٚ٣‬ب ػِ‪ٓ ٠‬و‪ٝ‬ه اُ‪ٜٞ‬اء ٖٓ فالٍ ٓواؽَ اُ‪ٚ‬بؿطخ ٓٔب‬ ‫‪َ٣‬ب‪ٛ ْٛ‬نا اُزٖٔ‪ ْ٤‬ثغؼَ ٓؼلٍ اُزلكن صبثذ ك‪ ٢‬اُ‪ٚ‬بؿطخ‪.

‬‬ ‫‪ .2‬اُزـ‪٤‬و أُلبع‪٢‬ء ػ٘ل اَُوػخ اُؼبُ‪٤‬خ )‪(high surge speed‬‬ ‫‪٣‬ؾلس ‪ٛ‬نا اُزـ‪٤‬و ٗز‪٤‬غخ ُزْـ‪ َ٤‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬كزواد ‪ِ٣ٞٛ‬خ ‪ٝ‬ثٖ‪ٞ‬هح َٓزٔوح كزيكاك كهعخ اُؾواهح ُِـبىاد‬ ‫اُ‪ ٠‬اػِ‪ٓ ٠‬ب ‪ٝ ٌٖٔ٣‬ثنُي ريكاك ٍوػخ اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ ٓٔب ‪٣‬زطِت ًٔ‪٤‬بد ٖٓ اُ‪ٜٞ‬اء اًضو ‪ٝ‬ػِ‪ ٚ٤‬ريكاك ٍوػخ‬ ‫اُ‪ٚ‬بؿطخ ُز‪ٞ‬ك‪٤‬و ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬أٌُ‪٤‬بد ك‪٤‬يكاك اُؾَٔ ػِ‪ ٠‬ه‪ْ٣‬خ اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪٣ٝ‬ؾلس اٗلؼبٍ ك‪ ٢‬عو‪٣‬بٕ اُ‪ٜٞ‬اء ٗز‪٤‬غخ‬ ‫‪89‬‬ .1‬اُزـ‪٤٤‬و أُلبع‪٢‬ء ػ٘ل اَُوػخ اُجط‪٤‬ئخ)‪(Low Surge Speed‬‬ ‫‪٣‬ؾلس ‪ٛ‬نا اُزـ‪٤٤‬و ٗز‪٤‬غخ َُوػخ اُ‪ٚ‬بؿطخ اُجط‪٤‬ئخ ك‪ ٢‬ثلا‪٣‬خ اُزْـ‪ َ٤‬ؽ‪٤‬ش رٌ‪ ٕٞ‬ؿ‪٤‬و هبكهح ػِ‪٘ٓ ٠‬ؼ‬ ‫ٍوػبد ٓؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ ُِ‪ٜٞ‬اء رَبػل‪ ٙ‬ػِ‪ ٠‬االٗلكبع فالٍ ٓواؽَ اُ‪ٚ‬بؿطخ اُ‪ ٠‬اُ٘‪ٜ‬ب‪٣‬خ ثَجت رٖٔ‪ ْ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫‪ ٞٛٝ‬رلهط ك‪ ٢‬اهرلبع اُ‪ٚ‬ـ‪ ٖٓ ٜ‬اُجلا‪٣‬خ اُ‪ ٠‬اُ٘‪ٜ‬ب‪٣‬خ ٓٔب ‪َ٣‬جت ٓ‪ ٍٞ٤‬ثؼ٘ عي‪٣‬ئبد اُ‪ٜٞ‬اء ُِوع‪ٞ‬ع ٖٓ‬ ‫ٓ٘ب‪ٛ‬ن اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ ٢‬اُ‪ ٠‬اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪ٛ‬ئ كزؾلس ر‪٤‬بهاد ر‪٤‬به ثبالرغب‪ ٙ‬اُٖؾ‪٤‬ؼ ‪ٝ‬اُز‪٤‬به االفو ٓؼبًٌ ُ‪ٚ‬‬ ‫كززٖبكّ اُغي‪٣‬ئبد َٓججخ ا‪ٛ‬زياىاد ه‪٣ٞ‬خ هل رؤك‪ ١‬اُ‪ ٠‬رٌَو اُو‪ ِ٣‬فٖ‪ٕٞ‬ب أُواؽَ االٓبٓ‪٤‬خ‪.1‬اَُطؼ االَٗ‪٤‬بث‪َٓ( ٢‬بؽخ ٓوطغ اُو‪ْ٣‬خ)‪-:‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬اُغيء اُظب‪ٛ‬و ٖٓ اُو‪ْ٣‬خ ‪ٝ‬اُن‪٣ ١‬زْ ػِ‪ ٚ٤‬رؾ‪ٞ‬الد ‪ٛ‬بهخ اُ‪ٜٞ‬اء ث٘‪ٞ‬ػ‪ٜ٤‬ب اُ‪ٛ ٠‬بهخ ؽوً‪٤‬خ ك‪ ٢‬اُو‪ْ٣‬خ‬ ‫اُل‪ٝ‬اهح ‪ٝ‬ػِ‪ٛ ٠‬بهخ ‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬ك‪ ٢‬اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ‪ٝ‬رْٖٔ ثٌَْ كه‪٤‬ن علاً ‪ٝ‬ثيا‪٣ٝ‬خ ٓ‪ٓ َ٤‬ؾَ‪ٞ‬ثخ الؿواٗ‬ ‫اُؾٖ‪ ٍٞ‬ػِ‪ٞٓ ٠‬إلبد صبثزخ ‪ٓٝ‬ؼ‪٘٤‬خ ُِ‪ٜٞ‬اء‪. ‫اعياء اُو‪ْ٣‬خ اُضبثزخ ‪ٝ‬اُل‪ٝ‬اهح‪-:‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪3 -1 -6 -2‬ظاهرج انتغٍر انًفاخًء ‪:Surge Phenomenon‬‬ ‫‪ٞٓ ٖٔٙ‬إلبد رٖٔ‪ ْ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ تطًى (انُقطح انتظًًٍح نهتىرتٍٍ) ( ‪) Designing Point‬‬ ‫ر‪ٙٞ‬غ ؽل‪ٝ‬ك رلكن ُِ‪ٜٞ‬اء روغ ‪٘ٓ ٖٔٙ‬طوخ رٖٔ‪٤ٔ٤‬خ ٓؾلكح كل‪ ٢‬ؽبُخ فو‪ٝ‬ط اَٗ‪٤‬بة اُ‪ٜٞ‬اء ػٖ ‪ٛ‬ن‪ٙ‬‬ ‫اُؾل‪ٝ‬ك اُزٖٔ‪٤ٔ٤‬خ فالٍ ٓواؽَ اُ‪ٚ‬بؿطخ رؾلس ؽبُخ اُزـ‪٤٤‬و أُلبع‪٢‬ء ‪ ٢ٛٝ‬ػِ‪ٞٗ ٠‬ػ‪-:ٖ٤‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪ .3‬عنه اُو‪ْ٣‬خ‪-:‬‬ ‫َ‬ ‫‪ ٖٓ ٞٛٝ‬االعياء أُ‪ٜٔ‬خ علا ؽ‪٤‬ش ‪٣‬و‪ ّٞ‬ثزضجذ اُو‪ْ٣‬خ ك‪ٌٓ ٢‬بٗ‪ٜ‬ب ثبُووٓ اُل‪ٝ‬اه ا‪ ٝ‬ثـالف اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫ثؾِوخ اُزضج‪٤‬ذ ‪ٝ‬ثطوم ٓقزِلخ ؽَت رٖٔ‪ ْ٤‬اُغنه ثؾ‪٤‬ش ‪٣‬يكاك صجبرب ً ‪ٝ‬اٍزوواهاً ػ٘ل ك‪ٝ‬هإ اُووٓ ثلؼَ‬ ‫ه‪ٛ ٟٞ‬وك ٓوًي‪ٓ ١‬ز‪ُٞ‬لح ٗز‪٤‬غخ اُل‪ٝ‬هإ ‪٘ٛٝ‬بى صالس اٗ‪ٞ‬اع ٖٓ اُغن‪ٝ‬ه ّبئؼخ االٍزؼٔبٍ (اُْغوح‬ ‫أُوِ‪ٞ‬ثخ ‪ٝ‬اُغنه اُِٖل ‪ٝ‬م‪ َ٣‬اُؾٔبّ ‪dove tail‬‬ ‫طرٌقح رتظ انرٌشح يغ انقرص انذوار وغالف انضاغطح‪-:‬‬ ‫ُطو‪٣‬وخ اُوث‪ ٜ‬أ‪٤ٔٛ‬خ ًج‪٤‬وح ؽ‪٤‬ش رؾزبط اُ‪ٌ٘٘ٓ ٠‬خ ؽو‪٤‬و‪٤‬خ ‪ٝ‬رٖٔ‪٣ ْ٤‬ي‪٣‬ل ٖٓ اٍزوواه اُو‪ْ٣‬خ ك‪ٌٓ ٢‬بٗ‪ٜ‬ب‬ ‫فٖ‪ٕٞ‬ب اص٘بء اُل‪ٝ‬هإ ؽ‪٤‬ش رز‪ُٞ‬ل ه‪ٛ ٟٞ‬وك ٓوًي‪ ١‬رَب‪ ْٛ‬ك‪ ٢‬ى‪٣‬بكح صج‪ٞ‬د اُو‪ ِ٣‬ك‪ٌٓ ٢‬بٗ‪ٜ‬ب ‪ٝ‬ػلّ‬ ‫فو‪ٝ‬ع‪ٜ‬ب‪.2‬هبػلح اٍ٘بك اُو‪ْ٣‬خ‪-:‬‬ ‫‪ٛ‬نا اُغيء رَز٘ل ػِ‪ ٚ٤‬أَُبؽخ اَُطؾ‪٤‬خ ُِو‪ْ٣‬خ ػِ‪ ٠‬اُووٓ اُل‪ٝ‬اه‬ ‫‪.

‫اَُوػخ اُؼبُ‪٤‬خ ‪٘٣‬زظ ػ٘‪ ٚ‬ا‪ٛ‬زياىاد هل رؤك‪ ١‬اُ‪ ٠‬رٌَو اُو‪ ِ٣‬ك‪ ٢‬أُواؽَ اُقِل‪٤‬خ ٓٔب ‪٣‬ؤك‪ ١‬اُ‪ ٠‬ر‪ٞ‬هق‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪.‬‬ ‫‪90‬‬ .Comp) ٢‬رورج‪ٙ ٜ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪٢ٛ‬ء ٓغ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪٢ٛ‬ء‬ ‫ثٔؾ‪ٞ‬ه ٓ٘ؼيٍ رٔبٓب ً ػٖ أُؾ‪ٞ‬ه اُن‪٣ ١‬وث‪ٙ ٜ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ٓ ٢‬غ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ ٢‬ؽ‪٤‬ش رْزـَ ك‪٢‬‬ ‫اُجلا‪٣‬خ ‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪٢ٛ‬ء كزْزـَ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪٢ٛ‬ء ‪ٝ‬ػ٘ل ‪ٍ ٍٕٞٝ‬وػخ ‪ٛ‬نا اُز‪ٞ‬هث‪ٍ ٖ٤‬وػخ‬ ‫ٓؼ‪٘٤‬خ ‪٣‬جلأ ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ ٢‬ثبالّزـبٍ ك‪ْ٤‬ـَ ‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ٓ ٢‬غٔ‪ٞ‬ػخ أُؾب‪ٝ‬ه أُنً‪ٞ‬هح رل‪ٝ‬ه‬ ‫ثٌَْ َٓزوَ ػٖ ثؼ‪ٜٚ‬ب ‪٣ٝ‬لَٖ ث‪ٜٔ٘٤‬ب ٓؾبَٓ ثبُـخ اُلهخ ‪ٝ‬ماد ٓؼبَٓ اؽزٌبى ٓ٘قل٘ علاً‪.‬‬ ‫اال‪٤ٔٛ‬خ‪ :‬رو‪ٛ ّٞ‬ن‪ ٙ‬اُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ ثزؼغ‪ َ٤‬ػِٔ‪٤‬خ كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء ‪ٝ‬ى‪٣‬بكح ٍوػز‪ ٚ‬ثٌٔ‪٤‬خ رلكن ٓ٘زظْ فالٍ‬ ‫اُزْـ‪ َ٤‬االثزلائ‪٤‬خ ُِز‪ٞ‬هث‪ُِ ٖ٤‬زقِٔ ٖٓ ظب‪ٛ‬وح اُزـ‪٤‬و أُلبع‪٢‬ء ك‪ ٢‬اَُوػخ ‪ٝ‬ربفن صالس ا‪ٙٝ‬بع‪-:‬‬ ‫‪ .2‬اُ‪ٙٞ‬غ اُضبٗ‪ٙٝ ٢‬غ اُلزؼ اُغيئ‪-:٢‬‬ ‫‪٣ٝ‬ؾلس ‪ٛ‬نا اُ‪ٙٞ‬غ ػ٘ل ‪ ٍٕٞٝ‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٍ ٠‬وػخ ٓؼ‪٘٤‬خ ٖٓ ٍوػخ اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬أُووهح ُزَب‪ ْٛ‬ثي‪٣‬بكح‬ ‫ٍوػخ اُ‪ٜٞ‬اء اُلافِخ اُ‪ ٠‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٝ‬ثَٔب‪ٔٛ‬خ ‪٤َ٣‬وح‬ ‫‪ .1‬اُ‪ٙٞ‬غ اال‪ٙٝ ٍٝ‬غ اُـِن اٌُِ‪-:٢‬‬ ‫‪ٝ‬ك‪ٛ ٢‬نا اُ‪ٙٞ‬غ رؼَٔ اُو‪ ِ٣‬ػَٔ اث‪ٞ‬ام ‪ ٢ٌُ nozzle‬ري‪٣‬ل ٖٓ ٍوػخ كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء اُ‪ ٠‬اُ‪ٚ‬بؿطخ‪.P.ٖ٤‬‬ ‫‪4 -1 -6 -2‬انطرق انرئٍطٍح فً انتخهض يٍ ظاهرج انتغٍر انًفاخًء‪-:‬‬ ‫‪٘ٛ‬بى ‪ٛ‬وم اٍبٍ‪٤‬خ آٌٖ االػز‪٤‬بك ػِ‪ٜ٤‬ب ُِزقِٔ ٖٓ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُظب‪ٛ‬وح ‪-: ٢ٛٝ‬‬ ‫أ ‪ -‬اُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ أُزـ‪٤‬وح‬ ‫ة ‪ٕٔ-‬بّ االٍز٘ياف‬ ‫د ‪-‬اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬ػِ‪ٓ ٠‬وؽِز‪ٖ٤‬‬ ‫أ‪ -‬انرٌش انتىخٍهٍح انًتغٍرج‪-:‬‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ ‪ ٢ٛ :‬ػجبهح ػٖ ه‪ ِ٣‬صبثزخ ًج‪٤‬وح اُؾغْ َٗج‪٤‬ب ماد عن‪ٝ‬ه ٓزؾوًخ رضجذ ك‪ ٢‬عَْ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫ك‪ ٢‬اُغيء اال‪ ٖٓ ٚ٘ٓ ٍٝ‬اُغ‪ٜ‬خ اُلافِ‪٤‬خ هل رَٖ اُ‪ ٠‬صالس ٕل‪ٞ‬ف ٓززبُ‪٤‬خ ‪ٝ‬هل ‪ َٖ٣ٝ‬ػلك اُو‪ ِ٣‬اُ‪20 ٠‬‬ ‫ه‪ْ٣‬خ‪.3‬اُ‪ٙٞ‬غ اُضبُش ‪ٙٝ‬غ اُلزؼ اٌُِ‪-:٢‬‬ ‫‪ٝ‬ربفن ‪ٛ‬نا اُ‪ٙٞ‬غ ػ٘ل ‪ ٍٕٞٝ‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُ‪ ٠‬اَُوػخ أُووهح ُزٌ‪ ٕٞ‬ه‪ ِ٣‬صبثزخ اػز‪٤‬بك‪٣‬خ‪.‬‬ ‫ب‪ -‬طًاو االضتُساف ‪Bleed Valve‬‬ ‫‪ٕٔ ٞٛ‬بّ ‪ٙٞ٣‬غ ك‪ٓ ٢‬واؽَ ٓؼ‪٘٤‬خ ٖٓ اُ‪ٚ‬بؿطخ هل رٌ‪ٓ ٕٞ‬واؽَ ‪ٍٝ‬ط‪٤‬خ كبما ًبٗذ اُ‪ٚ‬بؿطخ ٓؤُلخ ٖٓ‬ ‫‪ٓ 13‬وؽِخ ‪ٙٞ٣‬غ ٓبث‪ ٖ٤‬أُوؽِخ اَُبكٍخ ‪ٝ‬اَُبثؼخ ‪٣ٝ‬لزؼ ا‪ٝ‬ر‪ٓٞ‬بر‪٤ٌ٤‬ب ً ػ٘ل ‪ٍ ٍٕٞٝ‬وػخ ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ اُ‪٠‬‬ ‫‪ٍ ٖٓ %70‬وػز‪ ٚ‬اُزٖٔ‪٤ٔ٤‬خ ؽ‪٤‬ش ‪٣‬بفن عيء ٖٓ اُ‪ٜٞ‬اء ‪ٝ‬ؽ‪ ُٚٞ‬ث‪ٞ‬اٍطخ اٗج‪ٞ‬ة اُ‪ٔٓ ٠‬واد اُؼبكّ ُ‪٤‬أفن ٓغ ؿبى‬ ‫اُؼبكّ ‪ٝ‬اُـب‪٣‬خ ٖٓ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُؾبُخ ى‪٣‬بكح ٍوػخ اُ‪ٜٞ‬اء ك‪ ٢‬أُواؽَ اال‪ُِٚ ٠ُٝ‬بؿطخ ‪٘ٓٝ‬غ ؽل‪ٝ‬س ظب‪ٛ‬وح اُزـ‪٤‬و‬ ‫‪ )1:13‬ثؼلك‬ ‫أُلبع‪٢‬ء (ك‪ ٢‬ثلا‪٣‬خ اُزْـ‪ )َ٤‬آب ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬بد اُؾل‪٣‬ضخ ‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رٖٔ‪ٜٔ٤‬ب ‪ َٖ٣‬ثَ٘جخ اٗ‪ٚ‬ـب‪( ٛ‬‬ ‫ٓواؽَ ‪ٓ10‬وؽِخ ك‪َ٤‬زقلّ ٕٔبٓ‪ ٖ٤‬اٍز٘ياف ‪ٝ‬اؽل ك‪ ٢‬أُوؽِخ اُضبٗ‪٤‬خ ‪ٝ‬االفو ٓب ثؼل أُوؽِخ اُقبَٓخ‪.P.Comp.‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫ج‪ -‬انضغظ ػهى يرحهتٍٍ‪-:‬‬ ‫ك‪ٛ ٢‬نا اُزور‪٤‬ت رزٌ‪ ٕٞ‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ٖٓ عيئ‪ٙ ٢ٛٝ ٖ٤‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪٢ٛ‬ء )‪ٝ(L.‬اُغيء اُضبٗ‪٢‬‬ ‫‪ٙ ٢ٛ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ (H.

‫‪2 -6 -2‬غرفح االحتراق ‪combustion chamber‬‬ ‫‪ ٢ٛٝ‬ػِ‪ ٠‬اٌّبٍ ٓقزِلخ ؽَت أَُبؽخ أُز‪ٞ‬كوح ‪ًٝ‬نُي أَُبكخ أَُٔ‪ٞ‬ػ ث‪ٜ‬ب ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٝ‬اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ُ‪٤‬زْ ك‪ ٢‬ؿوكخ االؽزوام ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اُ‪ٜٞ‬اء الٗزبط اُطبهخ ‪ٝ‬ثٔ‪ٞ‬إلبد رالئْ اُز‪ٞ‬هث‪.‬رجو‪٣‬ل ه‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪)ٖ٤‬‬ ‫‪ٝ‬ػِ‪٣ ٚ٤‬لفَ اُ‪ٜٞ‬اء ؿوكخ االؽزوام ػِ‪ ٠‬صالس ٓواؽَ‪-:‬‬ ‫‪91‬‬ .‬إ اُ‪ٜٞ‬اء أُغ‪ٜ‬ي اُ‪٠‬‬ ‫ؿوكخ االؽزوام ‪َٗ ٞٛ‬جخ ‪ 100 -1‬ثبَُ٘جخ ُِ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك أُغ‪ٜ‬ي ‪ٛٝ‬ن‪ ٙ‬أٌُ‪٤‬خ اًضو ثٌض‪٤‬و ٖٓ ؽبعخ ؿوكخ االؽزوام ‪ٓٝ‬ب‬ ‫رؾزبع‪ ٚ‬ػِٔ‪ ٚ٤‬االؽزوام ؽ‪٤‬ش ًٔ‪٤‬خ اُ‪ٜٞ‬اء اُالىٓخ ثبَُ٘جخ ُِ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ُؼِٔ‪٤‬خ االؽزوام ‪( 7-1‬ؽَت ٗ‪ٞ‬ع اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك)‬ ‫كبُجبه‪ ٞٛ 100 ٖٓ ٢‬ػجبهح ػٖ ‪ٞٛ‬اء رجو‪٣‬ل (ٗ‪ٞ‬ارظ االؽزوام) (رجو‪٣‬ل عَْ ؿوكخ االؽزوام‪.ٖ٤‬‬ ‫‪1 -2 -6 -2‬كٍف تتى ػًهٍح االحتراق ‪-:‬‬ ‫ً‬ ‫رزْ ػِٔ‪٤‬خ ؽوم اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رز‪ ٖٔٚ‬فِ‪ ٜ‬هطواد اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك اُٖـ‪٤‬وح علا ٓغ اُ‪ٜٞ‬اء صْ رجقو ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُوطواد‬ ‫ثؼل ري‪٣ٝ‬ل‪ٛ‬ب ثبُْؾ٘خ اُؾواه‪٣‬خ ٖٓ ّٔؼبد اُولػ كززٌَو اُ‪٤ٜ‬له‪ًٝ‬بهث‪ٗٞ‬بد اُضو‪ِ٤‬خ اُ‪٤ٛ ٠‬له‪ًٝ‬بهث‪ٗٞ‬بد ‪ٌٖٔ٣‬‬ ‫فِط‪ٜ‬ب فِ‪ٓ ٜ‬زغبٌٗ ٓغ عي‪٣‬ئبد اُ‪ٜٞ‬اء (اال‪ًَٝ‬غ‪ ٖٓٝ )ٖ٤‬صْ رلبػِ‪ٜ‬ب ً‪٤ٔ٤‬ب‪٣ٝ‬ب ٓغ ثؼ٘‪.

‬‬ ‫‪92‬‬ .‬‬ ‫د ‪٘ٓ-‬طوخ االؽزوام اُضبُضخ‪-:‬‬ ‫‪٘ٓ ٢ٛٝ‬طوخ ‪٣‬زْ ك‪ٜ٤‬ب فِ‪ ٜ‬ثو‪٤‬خ اُ‪ٜٞ‬اء ٓغ اُِ‪ٜ‬جخ ُزقل‪٤‬ق كهعخ ؽواهح اُـبىاد أُؾزوهخ اُ‪ ٠‬كهعخ‬ ‫ٓوج‪ُٞ‬خ ‪ٓٝ‬الئٔخ ُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ (أُوؽِخ اال‪ُ ٠ُٝ‬و‪ ِ٣‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬بؿطخ) رَٖ كهعخ اُؾواهح ك‪ٛ ٢‬ن‪ٙ‬‬ ‫أُ٘طوخ ‪ 1000 -800‬كهعخ ٓئ‪٣ٞ‬خ ‪ًٝ‬نُي رٌٖٔ ا‪٤ٔٛ‬خ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُْؾ٘خ ٖٓ اُ‪ٜٞ‬اء ك‪ ٢‬اثؼبك اُِ‪ٜ‬جخ ػٖ علهإ‬ ‫ؿوكخ االؽزوام ا‪ٓ ١‬وًي‪٣‬خ اُِ‪ٜ‬جخ رلفَ ٖٓ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬أٌُ‪٤‬خ ٖٓ اُ‪ٜٞ‬اء ٖٓ فالٍ صو‪ٞ‬ة اَٗ‪٤‬بث‪٤‬خ ٓ‪ٞ‬ىػخ ػِ‪٠‬‬ ‫علاه ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ثؾ‪٤‬ش ر‪ ٖٔٚ‬كهعبد ؽواهح ٓزَب‪٣ٝ‬خ ُِـبىاد اُقبهعخ ػِ‪ ٠‬ه‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪.‬‬ ‫ة ‪٘ٓ -‬طوخ االؽزوام اُضبٗ‪٣ٞ‬خ‪-:‬‬ ‫ؽ‪٤‬ش ‪٣‬لفَ ‪َٗ ٖٓ %30‬جخ اُ‪ٜٞ‬اء اٌُِ‪٤‬خ الًٔبٍ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ‪ٝ‬رلفَ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اَُ٘جخ ٖٓ فالٍ صو‪ٞ‬ة‬ ‫ٓقزبهح ثؼ٘ب‪٣‬خ كبئوخ ك‪ ٢‬علاه ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ا‪ ٝ‬ك‪ ٢‬اُؾبهم ك‪ ٢‬اُـوف اُز‪ ٢‬الرؾز‪ ١ٞ‬ػِ‪ ٠‬ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫‪ٛٝ‬ن‪ ٙ‬أٌُ‪٤‬خ ٖٓ اُ‪ٜٞ‬اء الرو‪ ّٞ‬ثزجو‪٣‬ل اُْؼِخ اُوئ‪٤َ٤‬خ ‪ٝ‬الرجطئ ٖٓ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ثَ رَبػل ك‪ ٢‬اؽوام‬ ‫اُ‪٤ٜ‬له‪ًٝ‬بهث‪ٗٞ‬بد اُـ‪٤‬و ٓؾزوهخ ٓٔب ‪٣‬ي‪٣‬ل ٖٓ ًلبءح االؽزوام‪. ‫أ ‪٘ٓ -‬طوخ االؽزوام االثزلائ‪٤‬خ‪-:‬‬ ‫‪ ٢ٛٝ‬كزؾبد ٕـ‪٤‬وح ‪٣‬لفَ ك‪ٜ٤‬ب ٓبث‪َٗ ٖٓ 10:15 ٖ٤‬جخ اُ‪ٜٞ‬اء اٌُِ‪٤‬خ ػ٘ل ٓ٘طوخ ؽ‪ ٍٞ‬ؽبهم اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ا‪ٝ‬‬ ‫ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ثؼل مُي رْـَ ّٔؼخ اُولػ ك‪٤‬ؾلس رلبػَ ً‪٤ٔ٤‬ب‪ٝ ١ٝ‬ر٘زظ اُِ‪ٜ‬جخ ‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رَٖ كهعخ ؽواهر‪ٜ‬ب‬ ‫اُ‪ٓ ٠‬ب ‪٣‬وبهة ‪2000‬كهعخ ٓئ‪٣ٞ‬خ ٓٔب ‪٣‬ي‪٣‬ل ٖٓ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ‪٣ٝ‬لفَ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ٖٓ فالٍ صو‪ٞ‬ة ٕـ‪٤‬وح‬ ‫ك‪ٓ ٢‬ولٓخ ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ث‪ٔ٘٤‬ب ‪٣‬لفَ اُ‪ٜٞ‬اء ٖٓ فالٍ كزؾبد ٕـ‪٤‬وح ٓ‪ٞ‬ع‪ٞ‬كح ث‪ ٖ٤‬ه‪ِٓ ِ٣‬ز‪٣ٞ‬خ رَٔ‪ ٠‬ه‪ِ٣‬‬ ‫رل‪٤ٔ٣ٝ‬خ ٓضجزخ ؽ‪ ٍٞ‬ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ُ‪ٔٚ‬بٕ ٓيط ع‪٤‬ل ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اُ‪ٜٞ‬اء ‪ًٝ‬نُي ر‪ٞ‬ك‪٤‬و ٍوػخ ٓ٘بٍجخ ُِ‪ٜٞ‬اء‬ ‫ُؼلّ اٗطلبء اُِ‪ٜ‬جخ‪.ٖ٤‬‬ ‫ٗ‪ٞ‬ىٍ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫ؽبكبد‬ ‫ؿالف‬ ‫اُزجو‪٣‬ل‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫أُ٘طوخ‬ ‫اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫أُ٘طوخ اُضبٗ‪٤‬خ‬ ‫أُ٘طوخ اُضبُضخ‬ ‫ٗ‪ٞ‬ارظ االؽزوام‬ ‫اال‪٠ُٝ‬‬ ‫ُالؽزوام‬ ‫ُزقل‪٤‬ق اُؾواهح‬ ‫ُالؽزوام‬ ‫ٗبّو‬ ‫اُغيء االٗزوبُ‪٢‬‬ ‫اُو‪ ِ٣‬اُزل‪٤ٔ٣ٝ‬خ‬ ‫أُقو‪ٛٝ‬‬ ‫اُـالف اُقبهع‪٢‬‬ ‫(رضى ٌثٍٍ انًُاطك انثالث نالحتراق‬ ‫نغرفح احتراق احادٌح انؼهثح)‬ ‫‪2 -2 -6 -2‬كٍفٍح انًحافظح ػهى انههثح‪-:‬‬ ‫‪٘ٛ‬بى َٓأُخ ٓ‪ٜٔ‬خ ‪َٓ ٢ٛ‬أُخ أُؾبكظخ ػِ‪ ٠‬اٍزٔواه اُِ‪ٜ‬جخ ‪٘ٓٝ‬ؼ‪ٜ‬ب ٖٓ االٗطلبء ؽ‪٤‬ش إ ّٔؼخ اُولػ‬ ‫رز‪ٞ‬هق ػٖ اُؼَٔ ػ٘ل رٌ‪ ٕٞ‬اُِ‪ٜ‬جخ اُوئ‪٤َ٤‬خ ‪ٕٞٝٝ‬الً اُ‪ٛ ٠‬ن‪ ٙ‬اُؾبُخ ‪٘ٛ‬بى اٍبُ‪٤‬ت ٓقزِلخ اؽل‪ٛ‬ب ثؾوٖ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫ٖٓ فالٍ صو‪ٞ‬ة ك‪ ٢‬ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ث‪ٔ٘٤‬ب ‪٣‬لفَ اُ‪ٜٞ‬اء اُوئ‪ ٢َ٤‬فالٍ كزؾبد ٕـ‪٤‬وح روغ ث‪ ٖ٤‬ه‪ِٓ ِ٣‬ز‪٣ٞ‬خ رَٔ‪٠‬‬ ‫ه‪ ِ٣‬رل‪٤ٔ٣ٝ‬خ ‪ Swirl‬رلكغ اُ‪ٜٞ‬اء ثبرغب‪ ٙ‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك صْ ‪ ٌَْ٣‬ؽوًخ ك‪ٝ‬هاٗ‪٤‬خ ثَجت ‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك اُو‪ ِ٣‬أُِز‪٣ٞ‬خ ر‪ٖٔٚ‬‬ ‫ثنُي ر‪ٞ‬ك‪٤‬و ٍوػخ ‪ٞٛ‬اء ٓ٘بٍجخ الٍزٔواه االؽزوام ‪ٝ‬ث٘لٌ اُ‪ٞ‬هذ ر‪ ٖٔٚ‬افزال‪ٓ ٛ‬زغبٌٗ ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٜٞ‬اء ‪ٝ‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫‪٘٣ٝ‬زظ ػٖ مُي ا‪ٚ٣‬ب ٓ٘طوخ رقِقَ ثبُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬ك‪ٓ ٢‬وًي اُـوكخ ؽ‪ٓ ٍٞ‬ؾ‪ٞ‬ه اُو‪ْ٣‬بد ُؾب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ‪َ٣‬جت اهرلاك‬ ‫عيء ٖٓ اُِ‪ٜ‬جخ ثبرغب‪ٞٗ ٙ‬ىٍ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ٓٔب ‪َ٣‬بػل ػِ‪ ٠‬اكآخ اؽزوام اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اٍزٔواه اُِ‪ٜ‬جخ‪.

‫ّٔؼخ اُولػ‬ ‫‪ٞٛ‬اء‬ ‫‪ٞٛ‬اء‬ ‫االؽزوام‬ ‫‪ٞٛ‬اء‬ ‫رقل‪٤‬ق‬ ‫اُغيء‬ ‫اُزجو‪٣‬ل‬ ‫اُؾواهح‬ ‫االٗزوبُ‪٢‬‬ ‫ٗ‪ٞ‬ىٍ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ٗ‪ٞ‬ىٍ‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اٗج‪ٞ‬ة ٗوَ اُِ‪ٜ‬جخ‬ ‫اُ‪ٜٞ‬اء أُ‪ٚ‬ـ‪ ٛٞ‬اُقبهط ٖٓ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫‪3 -2 -6 -2‬أَىاع غرفح االحتراق‪-:‬‬ ‫‪ .1‬غرفح االحتراق انًُفردج انؼهثح ‪can-type combustion chamber‬‬ ‫‪93‬‬ .

‫‪ .2‬غرفح االحتراق انًتؼذدج انؼهة ‪multi-can-type combustion chamber‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬ػجبهح ػٖ ؿوكخ اؽزوام ٓزؼلكح ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ٓغ ‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك ؿالف ‪٣‬ؾ‪ ٜ٤‬ثٌَ ؽب‪٣ٝ‬خ ػِ‪ ٠‬ؽلح‬ ‫ر‪ٞ‬ىع ٓؾ‪٤‬ط‪٤‬ب ً ؽ‪ ٍٞ‬أُؾ‪ٞ‬ه ‪ٝ‬رورج‪ ًَ ٜ‬ؽب‪٣ٝ‬خ ُ‪ٜ‬ت ٖٓ ثلا‪٣‬ز‪ٜ‬ب ث٘بّو ‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٜٞ‬اء أُوًي‪٣‬خ‬ ‫‪ٝ‬رورج‪ٜٗ ٜ‬ب‪٣‬خ ًَ ؽب‪٣ٝ‬خ ثٔغٔغ اُـبىاد اَُبف٘خ ‪ٝ‬رؾز‪ ًَ ١ٞ‬ؽب‪٣ٝ‬خ ُ‪ٜ‬ت ػِ‪ ٠‬ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ٓ٘لوك‬ ‫‪َ٣‬زقلّ ‪ٛ‬نا اُ٘‪ٞ‬ع ٖٓ ؿوف االؽزوام ك‪ٓ ٢‬ؾوًبد اُطبئوح ؽ‪٤‬ش رؼزجو ٖٓ اُـوف ماد اٌُلبءح‬ ‫اُؼبُ‪٤‬خ ‪ٝ‬اٌُِلخ االهزٖبك‪٣‬خ اُؼبُ‪٤‬خ علاً ‪ٝ‬رٔزبى ثَ‪ُٜٞ‬خ اُٖ‪٤‬بٗخ‪.‬‬ ‫ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬ؿوكخ االؽزوام أُزؼلكح اُؼِت‬ ‫كزؾبد كف‪ٞٛ ٍٞ‬اء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫‪ٞٛ‬اء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫ؿالف ؿوكخ‬ ‫االؽزوام‬ ‫ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫اٗج‪ٞ‬ة ٗوَ اُْؼِخ‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪94‬‬ .

‬ػ‪ٞ٤‬ة ‪ٛ‬نا اُ٘‪ٞ‬ع ٕؼ‪ٞ‬ثخ ر‪ٞ‬ى‪٣‬غ اُ‪ٜٞ‬اء ثٌَْ ٓ٘زظْ كافَ اُـوكخ ٓٔب ‪٣‬ؤك‪١‬‬ ‫اُ‪ٕ ٠‬ؼ‪ٞ‬ثخ اٗزظبّ كهعخ اُؾواهح ُِـبىاد اَُبف٘خ ك‪ٓ ٢‬ؾ‪ ٜ٤‬اُـوكخ‪.3‬غرفح االحتراق انحهقٍح ‪annular-type combustion chamber‬‬ ‫‪٣‬زٌ‪ٛ ٕٞ‬ن اُ٘‪ٞ‬ع ٖٓ ؿوكخ ‪ٝ‬اؽلح اٍط‪ٞ‬اٗ‪٤‬خ اٌَُْ ٓؾ‪٤‬طخ ثبُٔؾ‪ٞ‬ه ٕـ‪٤‬وح َٗج‪٤‬ب ً ثبَُ٘جخ ُِ٘‪ٞ‬ع اال‪َ٣. ٍٝ‬زقلّ‬ ‫‪ٛ‬نا اُ٘‪ٞ‬ع ٓغ اُ‪ٚ‬بؿطبد أُؾ‪ٞ‬ه‪٣‬خ ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬بد اُٖ٘بػ‪٤‬خ ‪ٝ‬رؾز‪ ١ٞ‬ػِ‪ ٠‬ػلح ؽبههبد ٓ‪ٞ‬ىػخ ٓؾ‪٤‬ط‪٤‬ب ً ؽ‪ٍٞ‬‬ ‫ؿوكخ االؽزوام ػ٘ل أُولٓخ ‪ ٖٓ. ‫‪ .‬‬ ‫ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬ؿوكخ االؽزوام اُؾِو‪٤‬خ‬ ‫ؿوكخ االؽزوام‬ ‫ؿالف ؿوكخ‬ ‫االؽزوام‬ ‫كزؾبد كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُ‪ٜٞ‬اء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪95‬‬ .

annular-type combustion chamber‬‬ ‫‪ ٢ٛٝ‬ػجبهح ػٖ ؿوكخ ‪ٝ‬اؽلح ؽ‪ ٍٞ‬أُؾ‪ٞ‬ه ر‪ٞ‬ىع ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ثٌَْ ٓؾ‪٤‬ط‪ ٢‬كافَ اُـوكخ‬ ‫‪ٝ‬رؾز‪ ًَ ١ٞ‬ؽب‪٣ٝ‬خ ُ‪ٜ‬ت ػِ‪ ٠‬ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬هل ٕٔٔذ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُـوف ُالٍزلبكح ٖٓ أَُبؽخ‬ ‫أُؾٖ‪ٞ‬هح ث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٝ‬ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬بؿطخ ٓغ رالك‪ٙٝ ٢‬غ ؽبههبد كافَ ؿوكخ االؽزوام ٖٓ‬ ‫ك‪ ٕٝ‬ؽب‪٣ٝ‬بد ُ‪ٜ‬ت ‪٣ .‬‬ ‫كزؾبد كف‪ٞٛ ٍٞ‬اء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫‪ٞٛ‬اء اُزجو‪٣‬ل‬ ‫ؿالف ؿوكخ‬ ‫االؽزوام‬ ‫(ٓقط‪٣ ٜ‬ج‪ ٖ٤‬ؿوكخ اؽزوام‬ ‫اؽبك‪٣‬خ اُؼِجخ ٓزؼلكح‬ ‫ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت)‬ ‫ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫أٗج‪ٞ‬ة ٗوَ اُْؼِخ‬ ‫ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪96‬‬ .‬لفَ اُ‪ٜٞ‬اء أُ‪ٚ‬ـ‪ ٛٞ‬كافَ ؿالف اُـوكخ ‪٣ٝ‬ز‪ٞ‬ىع ػِ‪ ٠‬ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ٖٓ‬ ‫فالٍ صو‪ٞ‬ة ك‪ ٢‬علاه اُؾب‪٣ٝ‬خ ٗؾَٖ ك‪ٛ ٢‬نا اُ٘‪ٞ‬ع ٖٓ اُزٖبٓ‪ ْ٤‬ػِ‪ ٠‬ر‪ٞ‬ى‪٣‬غ كهعبد اُؾواهح‬ ‫ثٌَْ ٓ٘زظْ ػ٘ل ٓغٔغ اُـبىاد هجَ اُز‪ٞ‬هث‪ٝ ٖ٤‬رزَٖ ًَ ؽب‪٣ٝ‬خ ُ‪ٜ‬ت ٓغ االفو‪ ٟ‬ثبٗبث‪٤‬ت ‪٤ٙ‬وخ‬ ‫ر٘وَ اُِ‪ٜ‬جخ ٖٓ اُؾب‪٣ٝ‬خ اُز‪٣ ٢‬ؾلس ك‪ٜ٤‬ب ػِٔ‪٤‬خ االّزؼبٍ ُِؾب‪٣ٝ‬بد االفو‪ ٟ‬ك‪٘ٓ ٢‬طوخ االؽزوام‬ ‫االثزلائ‪٤‬خ‪. ‫‪ .4‬غرفح احتراق احادٌح انؼهثح يتؼذدج حاوٌاخ انههة‬ ‫‪can.

1‬اُـالف اُقبهع‪-:CASING ٢‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬اُـطبء اُوئ‪ ٢َ٤‬اُن‪٣ ١‬ؾز‪ ١ٞ‬ثلافِ‪ً ٚ‬بكخ أعياء ؿوكخ االؽزوام ‪ٖ٘٣ٝ‬غ ٖٓ أُ‪ٞ‬اػ ٓؼلٗ‪٤‬خ ٍٔ‪ٌ٤‬خ‬ ‫‪ٝ‬ػِ‪ ٌَّ ٠‬اٍط‪ٞ‬اٗبد ٖٓ٘‪ٞ‬ػخ ٖٓ ٍجبئي ك‪ٞ‬الم‪٣‬خ ٖٓ اُؾل‪٣‬ل اال‪ٍٝ‬ز٘بر‪ ٢ٌُ ٢ٌ٤‬رٌ‪ٓ ٕٞ‬ز‪٘٤‬خ ‪ٓٝ‬وب‪ٓٝ‬خ‬ ‫ُالع‪ٜ‬بكاد اُؾواه‪٣‬خ‪.‬‬ ‫‪ . ‫‪4 -2 -6 -2‬يكىَاخ غرفح االحتراق‪:‬‬ ‫‪ .2‬ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ‪-:FLAMTUBE‬‬ ‫‪ ٢ٛٝ‬ػجبهح ػٖ اٍط‪ٞ‬اٗبد ٓغ‪ٞ‬كخ ماد ٍٔي كه‪٤‬ن رَٖ اُ‪ ِْٓ0.‬‬ ‫‪ .8 ٠‬أ‪ ٝ‬اًضو ثوِ‪ َ٤‬رٖ٘غ ٖٓ ٍجبئي‬ ‫ٓؼلٗ‪٤‬خ ٓوب‪ٓٝ‬خ ُِؾواهح ‪ٝ‬رورج‪ ٜ‬ثبُؾبهم ػ٘ل ٓولٓز‪ٜ‬ب ٌُ‪ ٢‬رٔو اُْؼِخ ثلافَ اُؾب‪٣ٝ‬خ ‪ٝ‬رورج‪ ٜ‬ػ٘ل ٗ‪ٜ‬ب‪٣‬ز‪ٜ‬ب‬ ‫ثبُغيء االٗزوبُ‪ ٢‬اُن‪٣ ١‬غٔغ اُـبىاد هجَ كف‪ ُٚٞ‬اُ‪ ٠‬اُز‪ٞ‬هث‪ٝ ٖ٤‬رؾز‪ ١ٞ‬ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ػِ‪ ٠‬صو‪ٞ‬ة‬ ‫ٓ‪ٞ‬ىػخ ثؼ٘ب‪٣‬خ ًج‪٤‬وح الكفبٍ اُ‪ٜٞ‬اء اُ‪٘ٓ ٠‬طوخ االؽزوام اُضبٗ‪٣ٞ‬خ ك‪ ٢‬ثؼ٘ االؽ‪٤‬بٕ ‪ٝ‬اُ‪٘ٓ ٠‬طوخ رجو‪٣‬ل‬ ‫‪ٝ‬رقل‪٤‬ق اُـبىاد اَُبف٘خ ‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رؼَٔ ا‪ٚ٣‬ب ً ػِ‪ ٠‬رٔوًي اُِ‪ٜ‬جخ ‪ٝ‬رٔ٘غ رٔبٍ‪ٜ‬ب ثغلاه اُؾب‪٣ٝ‬خ ا‪ ٝ‬ؽبهم‬ ‫ثل‪ ٕٝ‬ؽب‪٣ٝ‬بد ًٔب ك‪ ٢‬اُـوكخ اُؾِو‪٤‬خ‪.ٖ٤‬امٕ ‪٣‬غت أُؾبكظخ ػِ‪ٙ ٠‬ـ‪ٜ‬‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك صبثذ ك‪ ٢‬عٔ‪٤‬غ ٓواؽَ اَُوع ٖٓ ٍوػخ اُزؾٔ‪ َ٤‬اٌُبَٓ اُ‪ٍ ٠‬وػخ اُزْـ‪ َ٤‬اُٖـو‪ٝ ٟ‬ػِ‪ٚ٤‬‬ ‫‪97‬‬ .3‬اُؾبهم ‪-:BURNNER‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬عيء ٓؼلٗ‪ ٢‬كائو‪ ١‬اٌَُْ ‪ٙٞ٣‬غ ك‪ٓ ٢‬ولٓخ ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ا‪ ٝ‬ثلافَ ؿوكخ االؽزوام اُز‪ ٌ٤ُ ٢‬ك‪ٜ٤‬ب‬ ‫ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ‪٣ٝ‬ؾز‪ٛ ١ٞ‬نا اُغيء ػِ‪ ٠‬ا‪ ْٛ‬اعياء ؿوكخ االؽزوام ‪ ٢ٛٝ‬ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اُو‪ ِ٣‬اُزل‪٤ٔ٣ٝ‬خ‬ ‫(أُِز‪٣ٞ‬خ) الكفبٍ اُ‪ٜٞ‬اء ثٖ‪ٞ‬هح ِٓز‪٣ٞ‬خ ُ‪ٔٚ‬بٕ فِن همام اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ٓغ اُ‪ٜٞ‬اء ‪ًٝ‬نُي ُقِن ؽوًخ ك‪ٝ‬هاٗ‪٤‬خ‬ ‫رَجت رقِقَ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬ك‪ٓ ٢‬وًي ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت ُ‪ٔٚ‬بٕ ػ‪ٞ‬كح هَْ ٖٓ اُِ‪ٜ‬ت ثبرغب‪ ٙ‬ث‪ٞ‬م اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ٝ‬اكآخ‬ ‫اُِ‪ٜ‬جخ ‪ٝ‬رؾز‪ ١ٞ‬اُؾبههبد ا‪ٚ٣‬ب ً ػِ‪ ٠‬كزؾبد كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء االثزلائ‪ٝ ٢‬كزؾبد كف‪ ٍٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء اُضبٗ‪ ١ٞ‬ك‪٢‬‬ ‫ثؼ٘ االؽ‪٤‬بٕ ‪٘ٛٝ‬بى صالصخ اٗ‪ٞ‬اع ٖٓ اُؾبههبد ؽَت ٗ‪ٞ‬ع اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪ ٞٛٝ‬ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ؿبى‪ٝ ١‬ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫ٍبئَ ‪ٝ‬ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ص٘بئ‪)٢‬‬ ‫‪Solar Turbines‬‬ ‫‪ .4‬اث‪ٞ‬ام اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ‪-:FUEL NOZZEL‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬اُغيء أُ‪ ٖٓ ْٜ‬اُؾبهم ‪ٝ‬اعج‪ ٚ‬اكفبٍ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ٖٓ ٓ٘ظ‪ٓٞ‬خ اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك اُ‪ ٠‬كافَ ؽب‪٣ٝ‬خ اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫‪ ٌٕٞ٣ٝ‬رٖٔ‪ ْ٤‬اُج‪ٞ‬م ثؾ‪٤‬ش ‪َ٣‬بػل ػِ‪ ٠‬افواط اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ثٌَْ همام ‪ٝ‬ػِ‪ٛ ٌَّ ٠‬جوخ ٓقو‪٤ٛٝ‬خ كه‪٤‬وخ‬ ‫علاً هأً أُقو‪ ٌٕٞ٣ ٛٝ‬ػ٘ل ٓولٓخ اُج‪ٞ‬م ‪٣ٝ‬غت إ ‪ٙ ٌٕٞ٣‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ًبك‪ُ ٢‬زوم‪٣‬ن هطواد ال‬ ‫‪٣‬زغب‪ٝ‬ى ؽغٔ‪ٜ‬ب ٓبث‪ٓ100 -50 ( ٖ٤‬ب‪ٌ٣‬و‪ ٖٔٚ٣ ٢ٌُ )ٕٝ‬اؽزوام ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُوطواد ثز‪٤‬به اُ‪ٜٞ‬اء كل‪ ٢‬ؽبُخ‬ ‫اٗقلبٗ ‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك رٌ‪ ٕٞ‬ؽغْ اُوطواد اًجو ٖٓ أُطِ‪ٞ‬ة ‪٣ٝ‬زطِت ؽوه‪ٜ‬ب َٓبكخ ‪ٝٝ‬هذ اًضو ٓٔب‬ ‫‪َ٣‬جت ػلّ اًزٔبٍ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام كزٌ‪ ٕٞ‬روٍجبد ًبهث‪٤ٗٞ‬خ ‪ٝ‬كفبٕ اٍ‪ٞ‬ك رزوٍت ػِ‪ ٠‬علهإ ؽب‪٣ٝ‬خ‬ ‫اُِ‪ٜ‬ت ‪ًٝ‬نُي ري‪٣‬ل ‪ ٍٞٛ‬اُِ‪ٜ‬جخ ٓٔب ‪َ٣‬جت فطو ػِ‪ ٠‬ه‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪ .

‫‪٣‬زطِت رٖبٓ‪ ْ٤‬فبٕخ ثبُؾبههبد ر‪ٞ‬كو اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬أُطِ‪ٞ‬ة ك‪ً ٢‬بكخ ظو‪ٝ‬ف اُزْـ‪ُِ َ٤‬زـِت ػِ‪ٛ ٠‬ن‪ٙ‬‬ ‫أٌُِْخ ُنُي ‪ٙٝ‬ؼذ ػلح رٖبٓ‪ُِ ْ٤‬ؾبههبد ا‪ُٜٝ‬ب (ؽبهم اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك أُيك‪ٝ‬ط)""‪ ٞٛٝ‬ؽبههخ رؾز‪١ٞ‬‬ ‫ػِ‪ ٠‬كزؾخ ٓوًي‪٣‬خ ‪ٝ‬اؽلح ُؾوٖ ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ثٌٔ‪٤‬خ ٓؾلكح ػ٘ل اُزْـ‪ َ٤‬ثَوع ٓ٘قل‪ٚ‬خ ‪ ٌُٖٝ‬رؾذ ‪ٙ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫ًبك‪ُ ٢‬زنه‪٣‬و اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك ثبُؾغْ أُطِ‪ٞ‬ة ٓغ ‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك كزؾخ صبٗ‪٤‬خ ٓؾ‪٤‬ط‪٤‬خ ُؾوٖ ًٔ‪٤‬بد ا‪ٙ‬بك‪٤‬خ ك‪ ٢‬ؽبُخ‬ ‫ى‪٣‬بكح اَُوػخ ‪ٝ‬ػ٘ل اُزؾٔ‪ٝ َ٤‬ثزـ‪٤‬و اُ‪ٚ‬ـ‪.ٜ‬‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُضبٗ‪١ٞ‬‬ ‫اُوئ‪٢َ٤‬‬ ‫فو‪ٝ‬ط اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُض٘بئ‪ ٢‬اال‪ٝ‬هك‪ٌ٤‬‬ ‫أُقو‪ٛٝ‬‬ ‫اُوئ‪٢َ٤‬‬ ‫علاه اُؾبهم‬ ‫‪Body‬‬ ‫‪ٞٛ‬اء االؽزوام‬ ‫اُوئ‪Primary air ٢َ٤‬‬ ‫اُج‪ٞ‬م‪Nozzle‬‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك اُـبى‪١‬‬ ‫اُلافَ‬ ‫‪Gas fuel‬‬ ‫ّٔؼخ اُولػ‬ ‫‪Spark plug‬‬ ‫(ٓوطغ ‪ٙٞ٣‬ؼ ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ؿبى‪)١‬‬ ‫‪98‬‬ .

‬‬ ‫‪99‬‬ .7‬اُغيء االٗزوبُ‪-:٢‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬ػجبهح ػٖ ٓغٔغ ُِـبىاد اَُبف٘خ ٖٓ ًبكخ ؿوف االؽزوام ا‪ ٝ‬ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ‪ ٌٕٞ٣ٝ‬اَٗ‪٤‬بث‪٢‬‬ ‫ثٌَْ ‪٘٣‬ظْ عو‪٣‬بٕ اُـبىاد ‪ٝ‬ر‪ٞ‬ع‪ٜٜ٤‬ب ػِ‪ ٠‬اُو‪ ِ٣‬اُضبثزخ ٖٓ أُوؽِخ اال‪ُ ٠ُٝ‬ز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪٣‬ؾب‪ٛ‬‬ ‫ثـالف فبهع‪ٔ٣ ٢‬و ث‪ٝ ٚ٘٤‬ث‪ٛ ٖ٤‬نا اُغيء ‪ٞٛ‬اء اُزجو‪٣‬ل ُز٘ظ‪ ْ٤‬كهعخ ؽواهح اُـبىاد ‪ٝ‬فو‪ٝ‬ع‪ٜ‬ب ثٌَْ‬ ‫ٓزَب‪.‬‬ ‫‪ . ‫ّٔؼخ اُولػ‬ ‫‪ٞٛ‬اء ٓ‪ٚ‬ـ‪ٛٞ‬‬ ‫علاه اُؾبهم‬ ‫‪Spark plug‬‬ ‫ُزوم‪٣‬ن اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫‪Body‬‬ ‫ٓلفَ‬ ‫‪Liquid fuel‬‬ ‫اُج‪ٞ‬م‪Nozzle‬‬ ‫‪ٞٛ‬اء االؽزوام اُوئ‪٢َ٤‬‬ ‫‪Primary air‬‬ ‫(ٓوطغ ‪ٙٞ٣‬ؼ ؽبهم ‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك ٍبئَ)‬ ‫‪ّٔ .‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪ -‬أُؾبكظخ ػِ‪ ٠‬اٍزٔواه‪٣‬خ ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ٓغ اٍزوواه اُِ‪ٜ‬جخ اُز‪ ٢‬رؾوم اُ‪ٜٞ‬اء ثَوع ًج‪٤‬وح ثؾل‪ٝ‬ك‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ٝ (30-60)m/sec2‬ثظو‪ٝ‬ف رْـ‪ٓ َ٤‬قزِلخ ٖٓ اُزؾٔ‪ٝ َ٤‬ك‪ ٢‬اُالرؾٔ‪ َ٤‬رقزِق َٗت اُقِ‪-1 ( ٖٓ ٜ‬‬ ‫‪ )16 -1 ( ٖٓٝ )20‬ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُجَ‪٤‬طخ ‪ )200 -1( ٝ )100 -1 ( ٖٓٝ‬ك‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُز‪ ٢‬رؾز‪ ١ٞ‬ػِ‪٠‬‬ ‫ٓيط ثبُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫‪٣ -‬غت ٓ٘غ رٌ‪ ٕٞ‬روٍجبد ًبهث‪٤ٗٞ‬خ ك‪ ٢‬ؿوف االؽزوام ‪ٝ‬ػِ‪ ٠‬اُؾبههبد ً‪ ٕٞ‬رؾوى ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُزوٍجبد ٓغ‬ ‫‪4‬‬ ‫ر‪٤‬به اُـبىاد اَُو‪٣‬غ ‪َ٣‬جت فل‪ُ ُٝ‬و‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ثبال‪ٙ‬بكخ اُ‪ ٠‬اال‪ٛ‬زياىاد اُ٘برغخ ٖٓ اُو‪ٞ‬ح‬ ‫اال‪٣‬و‪ٝ‬كا‪٤ٌ٤ٔ٘٣‬خ ٓٔب ‪َ٣‬جت اٗلؼبٍ ‪ٛ‬ن‪ ٙ‬اُوطغ اٌُبهث‪٤ٗٞ‬خ ‪ٝ‬رل‪٣ٝ‬و‪ٛ‬ب ثَوع ًج‪٤‬وح ٓغ ر‪٤‬به اُ‪ٜٞ‬اء ُنُي‬ ‫ػلُذ ثزٖبٓ‪ ْ٤‬ؽل‪٣‬ضخ ُؾبههبد اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‪.‬‬ ‫‪٣ -‬غت إ ‪ ٌٕٞ٣‬ر‪ٞ‬ى‪٣‬غ كهعبد اُؾواهح ُِـبىاد اَُبف٘خ ٓؼو‪ٝ‬كب ً ػ٘ل ٗ‪ٜ‬ب‪٣‬خ ٓغبٍ االؽزوام ث٘لٌ كهعبد‬ ‫‪2‬‬ ‫اُؾواهح ك‪ ٢‬عٔ‪٤‬غ اعياء اُـوكخ ‪ ٖٓ ٌ٤ُٝ‬اُ‪ٚ‬و‪ٝ‬هح إ ‪ٓ ٌٕٞ٣‬زَب‪ ٖٓ ١ٝ‬أُوًي اُ‪ ٠‬أُؾ‪ ٜ٤‬ؽ‪٤‬ش‬ ‫‪ ٌٖٔ٣‬إ ‪٣‬ي‪٣‬ل ٓغ ٖٗق اُوطو ػ٘ل ّـَ اُز‪ٞ‬هث‪ ًٕٞ ٖ٤‬االع‪ٜ‬بكاد أُ‪ٌ٤‬بٗ‪٤ٌ٤‬خ ُو‪ ِ٣‬اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬رزـ‪٤‬و ٖٓ‬ ‫عنه اُو‪ْ٣‬خ اُ‪ ٠‬هٔز‪ٜ‬ب‪.١ٝ‬‬ ‫‪-‬تؼض انؼىايم انًهًح فً تظًٍى غرف االحتراق‪-:‬‬ ‫‪٣ -‬غت إ ‪َٓ ٌٕٞ٣‬ز‪ ٟٞ‬كهعبد اُؾواهح ُِـبىاد ثؼل ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام ‪ٝ‬ا‪ٛ‬ئ َٗج‪٤‬ب ً ثٔب ‪٣‬الئْ ه‪ِ٣‬‬ ‫‪1‬‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؽ‪٤‬ش رزؼوٗ الع‪ٜ‬بكاد ٓ‪ٌ٤‬بٗ‪٤ٌ٤‬خ ثَجت ٍوػز‪ٜ‬ب ا‪ٙ‬بكخ اُ‪ ٠‬االع‪ٜ‬بكاد اُؾواه‪٣‬خ‪.5‬ؼخ اُولػ ‪-:SPARK PLUGE‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬عيء ٓ‪٣ ْٜ‬وث‪ ٜ‬ك‪ٓ ٢‬ولٓخ ؿوكخ االؽزوام ك‪٘ٓ ٢‬طوخ االؽزوام االثزلائ‪٤‬خ ثؼ٘ االؽ‪٤‬بٕ ‪ٝ ٌٕٞ٣‬اؽل‬ ‫ا‪ ٝ‬اًضو ٖٓ ‪ٝ‬اؽل ٓ‪ٞ‬ىع ػِ‪ ٠‬ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت ك‪ٓ ٢‬وؽِخ اُزْـ‪ َ٤‬االثزلائ‪٤‬خ ‪٣‬و‪ ّٞ‬ثزغ‪٤ٜ‬ي اُْؼِخ اُوائلح‬ ‫اُٖـ‪٤‬وح ‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رو‪ ّٞ‬ثل‪ٝ‬ه‪ٛ‬ب ثبّؼبٍ اُِ‪ٜ‬جخ اُوئ‪٤َ٤‬خ‪ .6‬اٗج‪ٞ‬ة ٗوَ اُْؼِخ ‪-:Transition Part‬‬ ‫‪ ٞٛٝ‬ػجبهح ػٖ اٗج‪ٞ‬ة اٍط‪ٞ‬اٗ‪ ٢‬م‪ ٝ‬هطوٕـ‪٤‬و ‪٣‬وث‪ ٜ‬ك‪ٓ ٢‬ولٓخ ؿوكخ االؽزوام ػ٘ل ٓ٘طوخ االؽزوام‬ ‫االثزلائ‪ٝ ٢‬اُـب‪٣‬خ ٓ٘‪ ٚ‬ا‪ٖ٣‬بٍ اُِ‪ٜ‬جخ ٖٓ ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت اُز‪ ٢‬رجلء ث‪ٜ‬ب ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام اُ‪ ٠‬ؽب‪٣ٝ‬بد اُِ‪ٜ‬ت‬ ‫اُز‪ ٢‬الرؾز‪ ١ٞ‬ػِ‪ّٔ ٠‬ؼخ هلػ ػ٘ل ثلا‪٣‬خ االّزـبٍ‪.‬روث‪ ٖٓ ٜ‬فالٍ ٓ٘ظ‪ٓٞ‬خ اَُ‪٤‬طوح ثبُؼ‪ ٖ٤‬اَُؾو‪٣‬خ‬ ‫كؼ٘لٓب رظ‪ٜ‬و اُِ‪ٜ‬جخ اُوئ‪٤َ٤‬خ روطغ ٓ٘ظ‪ٓٞ‬خ اَُ‪٤‬طوح اُز‪٤‬به اٌُ‪ٜ‬وثبئ‪ ٢‬ػٖ اُوبكػ‪.

‫‪ .‬‬ ‫‪3 -6 -2‬انتىرتٍٍ ‪-:TURBINE‬‬ ‫كىي تصنؼ الى نكعيف رئيسييف‪-:‬‬ ‫‪ -1‬تصنيؼ عمى اساس اتجاه جرياف الغاز كيشمؿ‪-:‬‬ ‫أ ‪-‬التكربينة النصؼ قطرية ‪Radial Turbine‬‬ ‫ى‪٣‬ذ اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫أُؾبَٓ‬ ‫ككبػخ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ككبػخ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫اُ‪ٚ‬بؿطخ ‪ٛ‬بهكح ػٖ أُوًي‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖٗ ٖ٤‬ق‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُوئ‪٢َ٤‬‬ ‫هطو‪٣‬خ‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُو‪ِ٣‬‬ ‫كف‪ٍٞ‬‬ ‫اُـبىاد‬ ‫اُز‪ٞ‬ع‪٤ٜ٤‬خ‬ ‫اُـبىاد‬ ‫اٍ‬ ‫اٍ‬ ‫ؿبىاد اُؼبكّ‬ ‫اُقبهعخ‬ ‫هوٓ اُز‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ب‪ -‬التكربينة المحكرية ‪Axial Turbine‬‬ ‫‪ -2‬تصنيؼ عمى اساس القدرة الخارجة كيشمؿ‪-:‬‬ ‫أ‪ -‬تكربينات المحرؾ النفاث‪:‬‬ ‫كىي عمى نكعيف‪:‬‬ ‫‪ -1‬في حالة التكربيف احادم المحكر كتسمى التكربينة مكلدة الغاز ( الضاغطة كغرفة‬ ‫االحتراؽ) كيككف في ىذا النكع محكر كاحد فقط يربط ما بيف الضاغطة كتكربينة‬ ‫الضاغطة ‪.‬‬ ‫‪ -2‬في حالة التكربيف ثنائي المحكر يطمؽ ايضا تسمية مكلد الغاز عمى مكلد الضاغطة كغرفة‬ ‫االحتراؽ كالتكربينتيف كتسمى التكربينة االكلى في المحركات المتحركة بتكربينة الضغط‬ ‫‪100‬‬ .5‬ك‪ ٢‬ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬اُطبئواد ‪٣‬غت إ رٌ‪ ٕٞ‬ػِٔ‪٤‬خ االؽزوام َٓزووح فالٍ اُظو‪ٝ‬ف أُقزِلخ ٖٓ ‪ٙ‬ـ‪ ٛٞ‬اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫‪ٝ‬اُز‪ ٢‬رزـ‪٤‬و ٓغ االهرلبػبد ‪ٓٝ‬غ رـ‪٤‬و ٍوػخ اُطبئواد‪.

1‬تكربيف احادم المحكر‪ :‬كيحتكم عمى تكربينة كاحدة مف النكع االنسيابي المحكرم متعددة المراحؿ كتكثر‬ ‫استخداماتيا في محطات تكليد الطاقة الكيربائية‪.‬‬ ‫‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪ٛ‬ئ ٓغ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪ٞ‬ا‪ٛ‬ئ‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُلافِ‪٢‬‬ ‫أُؾ‪ٞ‬ه اُقبهع‪٢‬‬ ‫‪ٙ‬بؿطخ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪ٓ ٢‬غ ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُؼبُ‪٢‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ ٖ٤‬ؿبى‪ ١‬ص٘بئ‪ ٢‬أُؾ‪ٞ‬ه‬ ‫ب ‪-‬التكربينات الصناعية ‪:‬‬ ‫كىي عمى نكعيف‪-:‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪101‬‬ .‫العالي ‪ HPT‬كتربط مع ضاغطة الضغط العالي ‪ HPC‬اما التكربينة الثانية تسمى تكربينة‬ ‫الضغط الكاطئ ‪ LPT‬كتربط ىذه التكربينة مع ضاغطة الضغط الكاطئ ‪( LPC‬الضاغطة‬ ‫االكلى)‪.

‬‬ ‫‪1-3-6-2‬اجزاء التوربينة‪-:‬‬ ‫‪.3‬الريش الثابتة ‪-:2nd stage nozzle‬‬ ‫كىك الصؼ الثاني مف الريش الثابتة لتكربينة الضاغطة في حالة تعدد مراحؿ تكربينة الضاغطة‬ ‫كالصؼ االكؿ مف الريش الثابتة لتكربينة القدرة في حالة تككف تكربينة الضاغطة مف مرحمة كاحدة‬ ‫تستغؿ الطاقة الح اررية المتبقية في الغازات بعد خركجيا مف المرحمة االكلى كتحكيميا الى طاقة‬ ‫حركية ىائمة بما يناسب تصميـ ىذه الريش‪.‫‪.‬‬ ‫‪.2‬تكربيف ثنائي المحكر‪ :‬كىك الشائع في االستخدامات الصناعية النفطية تتككف التكربينة مف جزئيف الجزء‬ ‫االكؿ ىي تكربينة الضاغطة ‪ CT‬كالتي تككف مخصصة لتشغيؿ الضاغطة‪.‬‬ ‫‪102‬‬ .1‬نكزالت التكربينة ‪-: 1st stage nozzle‬‬ ‫كىك الصؼ االكؿ مف الريش الثابتة مف تكربينة الضاغطة يثبت عمى الجيو الداخمية مف غالؼ‬ ‫ىذه التكربينة كىك اكؿ مف يكاجو الغازات الحارة االتية مف مجمع الغازات في الجزء االنتقالي يتـ فيو‬ ‫استغالؿ الطاقة المكجكدة في الغاز كتحكيميا الى طاقة حركية ىائمة ثـ تكجيييا عمى صؼ اخر مف‬ ‫الريش يصنع ىذا الجزء مف سبائؾ النيكؿ المسبكؾ بالطرؽ الفراغية كالمعامؿ ح ارريا معاممة خاصة‪.‬‬ ‫كالتكربينة الثانية تسمى تكربينة القدرة ‪ PT‬كتككف مخصصة لتشغيؿ الحمؿ كعادة تككف التكربينتيف‬ ‫مفصكلتيف عف بعضيما كتككناف االكلى ثابتة السرعة اما الثانية فتككف متغيرة السرعة‪.‬‬ ‫‪.2‬الريش الدكارة ‪-:CT Bucket‬‬ ‫كىك الصؼ االكؿ مف الريش الدكارة لتكربينة الضاغطة كىك الذم يستغؿ الطاقة الحركية المكتسبة‬ ‫في نكزالت التكربينة كيحكليا الى طاقة ميكانيكية لتدكير القرص كمف ثـ المحكر لتشغيؿ ضاغطة‬ ‫اليكاء يصنع ىذا الجزء مف سبائؾ الككبمت مع نسبة عالية مف الكركـ‪.

‬‬ ‫اما في الضاغطة المحكرية فيحدث اف اتجاه الجرياف في الضاغطة باتجاه ارتفاع الضغط مما يتسبب في‬ ‫انعكاسو كحدكث ظاىرة التغير المفاجيء حيث يدخؿ تيار الغاز مف مجمع الجزء االنتقالي لغرفة االحتراؽ‬ ‫بدرجة ح اررة ‪ 825-900C‬كضغط ‪( 4bar‬في بعض انكاع التكربينات الغازية) الى المرحمة االكلى مف ريش‬ ‫تكربينة الضاغطة كعمى اكؿ صؼ مف الريش كىي الريش الثابتة كيصؿ عددىا في المرحمة الكاحدة مابيف‬ ‫‪ 70-60‬ريشة مثبتة عمى محيط الغالؼ الداخمي لجسـ تكربينة الضاغطة كبعدىا تكجو الغازات الى ريش‬ ‫المرحمة نفسيا كىي الريش المتحركة كالتي تثبت عمى محيط القرص الدكار كيصؿ عددىا مابيف ‪70-60‬‬ ‫‪103‬‬ .‬‬ ‫‪2-3-6-2‬تركيب التوربينة الغازية ودورة الغاز‪-:‬‬ ‫تتككف التكربينة في التكربينات الصناعية مف تكربيف الضاغطة كتكربيف القدرة كعادة تككف مف مرحمة‬ ‫كاحدة اك مرحمتيف اك ثالث مراحؿ عمى العكس مف الضاغطة المحكرية حيث تصؿ عدد مراحميا في بعض‬ ‫األنكاع مف ‪ 17 -10‬مرحمة كالسبب في ذلؾ ىك اف التكربيف يحصؿ فيو تمدد لمغازات ام انخفاض‬ ‫بالضغط بنفس اتجاه جرياف الغاز كيساعد ىذا االنخفاض عمى زيادة معدؿ الجرياف كال يسبب ام انعكاس‬ ‫لو‪.4‬الريش الدكارة ‪-:PT Bucket‬‬ ‫كىي الصؼ االكؿ مف الريش الدكارة لتكربينة القدرة كتستغؿ الطاقة الحركية المكتسبة في النكزالت‬ ‫لتكربينة القدرة كتحكيميا الى طاقة ميكانيكية لتدكير قرص ىذه التكربينة كمف ثـ المحكر المربكط مع‬ ‫الحمؿ كشغؿ ىذه التكربينة مخصص لتشغيؿ الحمؿ كىكذا في حالة تعدد المراحؿ‪.‬‬ ‫ريشة التكربينة ‪-:‬‬ ‫اجزاءىا‪-:‬‬ ‫أ ‪-‬السطح االنسيابي‪-:‬‬ ‫يعتبر عنصر التشغيؿ في التكربيف الغازم حيث يتـ فيو تحكالت الطاقة بنكعييا الح اررية كالحركية‬ ‫لمريش الثابتة كالدكارة يصمـ بشكؿ انسيابي بحيث يسمح بمركر الغازات عمى السطح فيحدث تدرج‬ ‫في استغالؿ الطاقة لذلؾ تصنع الريش بزاكية ميؿ تزداد مف القاعدة الى الرأس‬ ‫ب ‪-‬قاعدة اسناد الريشة‪-:‬‬ ‫كىي قاعدة اسناد تثبت عمى حافة القرص الحامؿ لمريش اليدؼ منيا ىك اسناد الريشة عمى القرص‬ ‫الدكار‪.‬‬ ‫ث ‪-‬جذر الريشة ‪-:‬‬ ‫كىك اخر جزء يتـ مف خاللو تثبيت الريشة داخؿ القرص كمنعيا مف الخركج اثناء الدكراف كيحتاج‬ ‫ىذا الجزء الى مكننة اثناء التصميـ(التصنيع)‪.‬‬ ‫ت ‪-‬جذع الريشة‪-:‬‬ ‫كىك عبارة عف مساحة سطحية كبيرة يثبت داخؿ القرص الدكار حيث يمتص كمية كبيرة مف الح اررة‬ ‫مف السطح االنسيابي لمريشة كيكزعيا عمى معدف القرص الدكار لتقميؿ االجيادات المسمطة عمى‬ ‫السطح االنسيابي لمريشة‪. ‫‪.

1‬منظومة ترشيح اليواء )‪. (Air System‬‬ ‫‪ .4‬منظومة تجييز الوقود)‪. ‫ريشة كالتي مف خالليا يتـ انتاج الطاقة الميكانيكية لتدكير محكر التكربينة المرتبطة بالضاغطة‪ ،‬تخرج‬ ‫الغازات مف المرحمة االكلى الى المرحمة الثانية لتكربيف الضاغطة في حالة تعدد المراحؿ كالى المرحمة‬ ‫االكلى لتكربينة القدرة في حالة التكربيف احادم المرحمة كبضغط ‪ 1.(Air Filter System‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪3-3-6-2‬االجيادات التي تتعرض ليا ريشة التوربينة‪-:‬‬ ‫‪.75bar‬كبدرجة ح اررة ‪ 646C‬كبنفس‬ ‫الطريقة تستغؿ الطاقة خالؿ مركر الغاز عمى ‪ 80-70‬ريشة لكؿ صؼ مف المرحمة االكلى كتنتج الطاقة‬ ‫الصافية‬ ‫التي تدكر ماكنة الحمؿ بعدىا تكجو الغازات الى ممرات الغاز العادـ بدرجة ح اررة ‪ 526C‬كبضغط ىك‬ ‫الضغط الجكم ثمثي الطاقة الناتجة مف تكربينة الضاغطة لتشغيؿ الضاغطة كالثمث االخر ينتج مف تكربينة‬ ‫القدرة لتشغيؿ ماكنة الحمؿ‪. (Control System‬‬ ‫‪104‬‬ .‬كألجؿ تشغيؿ ىذه األجزاء األربعة بشكؿ مترابط كمتسمسؿ كأميف مف دكف تعرض التكربيف ألم‬ ‫خطر يسبب تمفػػا ألحد أجزائو أك أجيزتو‪ ،‬تـ تجييز التكربيف بمجمكعة مف المنظكمات الضركرية لتحقيؽ ذلؾ‪،‬‬ ‫كىذه المنظكمات ىي كم ػػا يمي‪-:‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪ 7-2‬المنظومات المساعدة لتشغيل التوربين الغازي‪Auxiliary Turbine Operating System‬‬ ‫كمػا عممنا فاف التكربيف يتألؼ مف أربعة أجزاء رئيسة ىي الضاغطة كغرف ػػة االحتراؽ كتكربيف الضاغطة‬ ‫كتكربيف القدرة‪ .6‬منظومة السيطرة)‪.5‬منظومة اليواء)‪.3‬زحؼ المعدف‪-:‬‬ ‫كىك اجياد يصيب ريشة الضاغطة ككنيا ذات اكزاف مختمفة اليتجاكز ‪100‬غراـ )‪ (100g‬كتدكر بسرعة قد‬ ‫تصؿ الى ‪ 7000‬دكرة بالدقيقة)‪ (7000rpm‬مما يزيد مف التاثيرات الميكانيكية لتصادـ جزيئات اليكاء مع‬ ‫سطح الريشة كما تحممو مف شكائب فيحدث تداخؿ بيف معدف الريشة كبيف ىذه المكاد المتراكمة فيؤدم الى‬ ‫ازالة طبقة مف سطح الريشة اثناء الصيانة‪.2‬منظومة بدأ التشغيل)‪. (Starting System‬‬ ‫‪ .3‬منظومة دىن التزييت)‪.1‬التسخيف العالي )‪-:(Over heating‬‬ ‫كىك عبارة عف ظيكر بقع داكنة المكف تبدك عمى السطح االنسيابي لمريشة اثناء اشتغاؿ التكربيف كعند‬ ‫التكقؼ تظير بشكؿ بقع سكداء السبب ىك تعرض الريشة لدرجات ح اررة عالية لفترة تشغيؿ مستمرة‪.‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪. (Fuel System‬‬ ‫‪ . (Lubricating Oil System‬‬ ‫‪ .2‬الكمؿ )‪-:(Fatigue‬‬ ‫كىي ظاىرة انييار الريشة نتيجة لتعرضيا لصدمات عالية في ظركؼ التشغيؿ المختمفة كتحت تأثير‬ ‫التذبذب العالي الناجـ مف تغيير ظركؼ الغاز‪.

‬كفيما يمي أدناه رسـ تكضيحي ليذا النكع مف‬ ‫المرشحات‪.1‬منظومة ترشيح اليواء)‪(Air Filter System‬‬ ‫إف الغاية مف ترشيح اليكاء ىك تخميصو مف تمؾ الجسيمات التي تترسب عمػ ػػى ريش ضاغطة اليكاء كالتي‬ ‫ينتج عنيا ‪ (Tmax).‬خفضا في كفاءة الضاغطة كارتفاع درجة ح اررة الغازات الساخنة العظمى‬ ‫كعميو فاف المرشح المناسب لمبيئة التي ينصب فييػا التكربيف يجب أف يزيؿ بحدكد (‪ )%90‬مف ىذه الجسيمات‬ ‫كالتي يككف قطرىا بحدكد ( ‪ 20 – 2‬ميكركف ) ‪ .‬المرشحات المبممة بالزيت ‪ -:‬كفي ىذا النكع مف المرشحات تكجد شاشة ) ‪ ( Screen‬مصنكعة مف مشبؾ‬ ‫حديدم كتدكر ىذه الشاشة صعكدا كنزكال عمى عجمتيف العميا تدكر بكاسطة محرؾ كيربائي كالعجمة السفمى‬ ‫كالشاشة تدكراف في إناء يكجد بداخمة زيت فتتبمؿ الشاشة بالزيت كعندما يمر عمييا تيار اليكاء الخارجي‬ ‫يعمؽ الغبار بالزيت‪ . ( Cyclone‬‬ ‫ث‪ .‬المرشحات االلكتروستاتيكية ‪ -:‬كىي مرشحات تحتكم عمى ألكاح تحمؿ شحنات كيربائية استاتيكية تشحف‬ ‫جسيمات الغبار بشحنة معاكسة تمتصؽ باأللكاح فيتخمص منيا اليكاء ‪.‬المرشحات نوع اإلعصار الحمزوني ) ‪ -:( Cyclone‬كفيو يفصؿ الغبار عف اليكاء بكاسطة فعؿ الحركة‬ ‫الدكرانية في جياز اإلعصار الحمزكني ) ‪.‬‬ ‫ب‪ .‬المرشحات الجافة ‪ -:‬كفييا ألكاح مف مادة سميمكزية تمسؾ الذرات كالجسيمات كعند كصكؿ فرؽ الضغط‬ ‫خالليا إلى كاحد انج مف الماء ينظؼ المرشح أك يبدؿ بمكح جديد ‪.‬كالمرشح المناسب لمطبيعة الصحراكية يختمؼ بنكعػو عف‬ ‫المرشح المناسب لمطبيعة في المناطؽ الباردة كىكذا ‪ ،‬كيقرر ذلؾ الشركة المصنعة لممرشح ‪.‬كيتـ تنظيؼ اإلناء‬ ‫كمما تجمع الغبار فيو أثناء الصيانة الجزئية كالشاممة‪ .‬كعند تنزؿ الشاشة في اإلناء مرة أخرل يعمؽ الغبار في إناء الزيت‪ .‬‬ ‫ت‪ . ‫وفيما يمي شرحا مبسطا لعمل وأجزاء كل منظومة من المنظومات المذكورة أعاله ‪-:‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫وىناك عدة أنواع من المرشحات منيا ‪-:‬‬ ‫أ‪ .‬‬ ‫‪105‬‬ .

( D.‬ىكاء مضغكط مجيز مف مصدر كافي لتدكير التكربيف الذم يدكر الضاغطة ‪.‬كىناؾ طريقتاف م ػػف طرؽ فصػؿ المقاكم ػػات الكيربائية كزيادة سػ ػ ػػرعة المحكر الدكار لمضاغطة‬ ‫تدريجيا‪ .‬‬ ‫ذك ق ػػدرة حصانية ‪ ).‬كما يتـ في الحقكؿ النفطية‬ ‫التي يتكفر فييا الغاز بضغكط كافية إلدارة المحكر الدكار لمضاغطة بكاسطة تكربيف غازم إذا كػػاف المحػػكر‬ ‫الدكار لمضاغطػ ػ ػػة صغي ار نسبيا‪ .‬بكاسطة إدارة المحكر الػدكار لمضاغطة بماكنة ديزؿ أك مح ػػرؾ‬ ‫كيربائػػي‬ ‫تتناسب م ػػع كزف المحكر الدكار لمضاغطة كسرعتو المطمكبة لحد بدء االحتراؽ ‪ .‬إحدل ىذه الطرؽ ى ػػي باالعتماد عم ػ ػ ػػى ضغط الػػيكاء الخارج مف الضاغطة‪ ،‬فكمما زاد ضغط اليكاء‬ ‫‪106‬‬ .‬‬ ‫ب‪ .A.‬كيتـ ذلؾ باستخداـ إحدل الكسائؿ التالية ‪(Self – Sustained Combustion) -:‬بؿ‬ ‫يديـ نفسو‬ ‫أ‪ .C‬ت‪ .‬أما إذا كاف المحكر الدكار كبي ار نسبيا كتتكفر الطاقة الكيربائية فيدار التكربيف‬ ‫بكاسطة محرؾ كيربائي ذك تيار متناكب يككف مربكطا إلػػى صندكؽ مقاكمات كيربائية‪ .‬بكاسطة كبسكلة ىكاء مضغكط تدير تكربينا صغي ار مساعدا مربكطا عمى المحكر الدكار لمضاغطة كما في‬ ‫الطائرات العسكرية‪.‬كتزداد سرعة المحرؾ‬ ‫بإزالة المقاكمات الكيربائية تدريجيا بحيث تزداد سرعة المحرؾ كالمحكر الدكار إلػ ػػى السرعة المطمكبة التي‬ ‫عندىا يصبح االحتراؽ قاد ار عم ػ ػ ػػى إدامة عند ىذه السرعة تعمؿ أجيزة السيطرة لمتكربيف عمى إيقاؼ المحرؾ‬ ‫كفصمو عػ ػػف )‪ (Self – Sustained Speed‬نفسو‬ ‫المحكر الدكار ‪ .C &.2‬منظومة بدأ التشغيل )‪(Starting System‬‬ ‫إف أكؿ خطكة في تشغيؿ التكربيف الغازم ىك تعجيؿ سرعة ضاغطة اليكاء إلى السرعة التي تعطي فييا‬ ‫ضغطا كافيا لميكاء إلدخاؿ الكقكد في ىذا الضغط لينتج عنو احتراؽ كسرعة تكربيف قادرة عمى االستمرار بحيث‬ ‫ال يتكقؼ االحتراؽ‪ . ‫محرؾ كيربائي‬ ‫مسنف‬ ‫اتجاه الدكراف‬ ‫مشبؾ حديدم دكار‬ ‫ىكاء فيو غبار مف الخارج‬ ‫اتجاه الدكراف‬ ‫كعاء فيو زيت‬ ‫مسنف‬ ‫مخطط رقم (‪ )1‬يوضح مرشحة مبممو بالزيت‬ ‫‪ .

‬‬ ‫شكل رقم ( ‪ ) 3‬يمثل منظومة بادئ الحركة تعمل بالغاز و اليواء المضغوط‬ ‫‪107‬‬ . ‫الذم ينتج عف زيادة سرعة الضاغطة يتـ بكاسطة مح ػػكؿ ىكائي \ كيربائي فصؿ إحدل المقاكمات‪ .‬‬ ‫ؿوكخ‬ ‫اؽزوام‬ ‫ٓوب‪ٓٝ‬بد ً‪ٜ‬وثبئ‪٤‬خ ػِ‪ ٠‬ف‪ ٜ‬اُل‪ُٞ‬ز‪٤‬خ‬ ‫ٕ٘ل‪ٝ‬م‬ ‫‪ٙ‬بؿطخ‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪٘٤‬خ‬ ‫ٓوؽِخ صبُضخ ٓوؽِخ صبٗ‪٤‬خ ٓوؽِخ ا‪٠ُٝ‬‬ ‫اُزو‪ًٝ‬‬ ‫اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫ٓؾوى ثلء‬ ‫اُزْـ‪َ٤‬‬ ‫اٌُ‪ٜ‬وثبئ‪٢‬‬ ‫فبهط ٖٓ اُ‪ٚ‬بؿطخ‬ ‫ف‪ٙ ٜ‬ـ‪ٞٛ ٜ‬اء‬ ‫‪P2‬‬ ‫ٓؾ‪ٞٛ ٍٞ‬اء ً‪ٜ‬وثبئ‪ٙ ٢‬ـ‪40psi ٜ‬‬ ‫‪30psi‬‬ ‫ٓؾ‪ٞٛ ٍٞ‬اء ً‪ٜ‬وثبئ‪ٙ ٢‬ـ‪ٜ‬‬ ‫ٓؾ‪ٞٛ ٍٞ‬اء ً‪ٜ‬وثبئ‪ٙ ٢‬ـ‪20psi ٜ‬‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 2‬يوضح طريقة فصل المقاومات الكيربائية‬ ‫كيكجد نظاـ آخ ػػر لفصؿ المقاكمات الكيربائية الداخمة فػ ػػي الدائرة الكيربائية لممحرؾ كزيادة سرعتو مستخدـ‬ ‫فػ ػػي تكربينات سمزر ‪ S7‬حيث يتـ فصؿ المقاكمات الكيربائية حسب جدكؿ زمني معيف مكجكد فػ ػ ػػي جياز‬ ‫السيطرة لمتكربيف معد ليذا الغرض ‪.‬كيتـ ذلؾ‬ ‫عم ػػى ثالث أك أربع مراحؿ حتى يتـ فصؿ جميع المقاكمات ككما مكضح بالمخطط أدناه‪.

‬‬ ‫* مكونات المنظومة‪-:‬‬ ‫كتتككف مف األجزاء التالية ‪-:‬‬ ‫اُ‪ٚٓ ٠‬قخ ك‪ٖٛ‬‬ ‫اَُ‪٤‬طوح‬ ‫ًجَ‪ُٞ‬خ‬ ‫كهعخ اُؾواهح‬ ‫ُِل‪ٖٛ‬‬ ‫اُ‪ٚٓ ٠‬قخ ك‪ٖٛ‬‬ ‫كِزو‬ ‫ٓبٗغ اُزَوة‬ ‫‪By-Pass line‬‬ ‫(ك‪ ٢‬ؽبُخ ‪ٝ‬ع‪ٞ‬ك‬ ‫ًبثَخ ؿبى)‬ ‫ٕٔبّ صالص‪ ٢‬اُ‪ٚ‬ج‪ٜ‬‬ ‫كهعخ ؽواهح اُل‪ٖٛ‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً ‪ٙ‬ـ‪ٜ‬‬ ‫‪3-way valve‬‬ ‫اُل‪ٖٛ‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً كهعخ‬ ‫كِزو‬ ‫ؽواهح اُل‪ٖٛ‬‬ ‫ٓو‪ٝ‬ؽخ رجو‪٣‬ل‬ ‫ك‪ ٖٛ‬اُ‪ٓ ٠‬لف٘خ‬ ‫ٓ٘ظْ ‪ٙ‬ـ‪ ٜ‬ك‪ ٖٛ‬اُزي‪٤٣‬ذ‬ ‫ؿبىاد اُؼبكّ‬ ‫أُ‪ٚ‬قخ‬ ‫أُ‪ٚ‬قخ‬ ‫أُ‪ٚ‬قخ‬ ‫اال‪ٙ‬طواه‪٣‬خ‬ ‫أَُبػلح‬ ‫اُوئ‪٤َ٤‬خ‬ ‫‪P3‬‬ ‫‪P2‬‬ ‫‪P1‬‬ ‫ر‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ع‪ٜ‬بى كَٖ‬ ‫اُل‪ ٖٛ‬ػٖ اُ‪ٜٞ‬اء‬ ‫اُل‪ ٖٛ‬اُواعغ‬ ‫اُل‪ ٖٛ‬اُواعغ‬ ‫ٓو‪٤‬بً ًٔ‪٤‬خ‬ ‫اُل‪ٖٛ‬‬ ‫فيإ اُي‪٣‬ذ‬ ‫مخطط رقم (‪ ) 4‬يوضح منظومة زيت التزييت ‪Lubricating Oil System‬‬ ‫‪108‬‬ . ‫‪ .3‬منظومة زيت التزييت )‪(Lubricating Oil System‬‬ ‫* تعريف المنظومة‪:‬‬ ‫ىي المنظكمة المسؤكلة عف تزييت كافة محامؿ التكربيف الغازم كماكنة الحمؿ كصندكؽ التركس منذ لحظة‬ ‫بدء تشغيؿ التكربيف ‪ Starting‬كأثناء فتػ ػرة تشغيمو ‪ working distance‬كبعد إيقافو ‪ Shut Down‬لساعات‬ ‫عديدة لحيف كصػػكؿ درجة ح اررة أمنة بحدكد ‪ 30‬درجة مئكية ال تسبب ضر ار لممعدف األبيض ‪white metal‬‬ ‫ليذه المحامؿ ‪.

‬كى ػػذه المضخة مف نكع الترس الدكار ‪ Rotary Gear Pump‬حيث يكجد‬ ‫فييا ترسيف ‪ Two Gears‬كؿ منيما مركب عمى محكر دكار ‪ Rotor‬محمكؿ عمى محمميف مف نكع البكشة‬ ‫‪ Bush Bearing‬أك محمميف مػػف النكع الك ػػركم ‪ .Ball Bearing‬كأثناء دكراف ىذيف الترسيف عمػ ػػى بعضيما‬ ‫البعض يسحباف دى ػػف التزييت م ػػف فتحة سحب المضخة كيدفعانو خالؿ فتحة الخركج‪ .‬‬ ‫أ‪ .‬كىػػذه المضخة ىي المضخة المساعدة ‪.‬خزان الدىن ‪-: Oil Reservoir‬‬ ‫كيككف جزء مف قاعدة التكربيف كيحتكم عمى كمية كافية مف دىف التكربينات الخاص مثال ‪Turbine Oil‬‬ ‫‪.‬‬ ‫خهح انخروج‬ ‫انهٍكم ‪Body‬‬ ‫انترش انقائذ ‪Driven‬‬ ‫‪Gear‬‬ ‫انترش انًقاد ‪Drive‬‬ ‫‪Gear‬‬ ‫اتداِ انذوراٌ‬ ‫خهح انذخىل‬ ‫شكل رقم ( ‪ ) 5‬يوضح المضخة الرئيسية لدىن التزييت من نوع المضخات الدوارة الترسية ‪Rotary Gear‬‬ ‫‪Pumps‬‬ ‫‪109‬‬ .‬كعمية فإننا نحتاج إلػػى مضخة كيربائية ال تعتمد عمػػى دكراف‬ ‫التكربيف لتزييت المحامؿ قبؿ بدأ دكراف التكربيف كبعد تكقؼ دكرانو‪ . 200‬‬ ‫‪ -‬المضخة الرئيسة ‪-:Main Oil Pump‬‬ ‫كىػػي مضخ ػػة ميكانيكية تدار مػػف صندكؽ التركس الرئيسي أك المساعد بكاسط ػػة كصمة رابطة مػ ػرنة‬ ‫‪ Coupling Flexible‬بينيما‪ .‬كتعمؿ ىذه المضخة‬ ‫منذ لحظة دكراف التكربيف إلى لحظة إيقافو‪ .‫مالحظة ‪ -:‬توجد بعض المنظومات التي تعمل بالوقود السائل وتحتاج إلى منفث) ‪ ( Nozzle‬وىيترات لتقميل‬ ‫المزوجة ‪.

‬قبؿ دكراف التكربيف كبعد تكقفو كذلؾ‬ ‫لضماف استمرار دكراف دىف التزييت فػ ػػي المحامؿ حيث تكجػد طاقة ح اررية ىائمة مخزكنة ف ػػي جسـ التكربيف‪.‬كىػػك الكاجب‬ ‫الرئيسي ليذه المنظكمة ‪.C.‬‬ ‫ج‪.‬مبردة دىن التزييت ‪-: Oil Cooler‬‬ ‫كى ػػي مبادلة ح اررية ذات أنابيب مزعنفة ‪ Finned Tubes‬يمر بيا الدىػػف كيمرر خارجيا تيار ضخـ مػ ػػف‬ ‫اليكاء بكاسطة م ػراكح محكرية ‪ Axial Fans‬كبذلؾ يفقد الدىػػف الح اررة التػي اكتسبيا أثناء مػركره بالتكربيف‬ ‫كمحاممو كيبػػرد ليصبح صالحا لممركر بالمحامؿ مرة أخرل ‪.‬مرشحة ثنائية ‪-: Dual Filters‬‬ ‫كىما مرشحتاف متناظرتاف لتنظيؼ الزيت مف األكساخ كقبميما يكجد صماـ ثالثي كاجبو تكجيو الزيت إل ػػى‬ ‫اح ػ ػ ػػد الصماميف كيغمؽ الصماـ األخر كذلؾ لغرض القياـ بعممية تنظيفو ‪ .‬‬ ‫‪ -‬تزكيد مضخة زيت اإلحكاـ ( منع التسرب ) ‪ Seal Oil Booster Pump‬لكابسات الغاز فقط ‪.C.‬‬ ‫‪ -‬تزكيد الزيت لنظاـ السيطرة ‪ Control Or Servo‬كذلؾ بعػػد رفع ضغط زيت التزييت بكاسطة مضخة إلػػى‬ ‫ؼ ‪.‬‬ ‫عمما إف دكراف الدىف بكاسطة المضخة المساعدة يمنع حصكؿ ىذا التمؼ‪ ،‬حيث يقكـ الدىف بتبريد المحامؿ‪،‬‬ ‫عمما إف حجـ كشكؿ ىذا النكع مف المضخات يشبو المضخات الرئيسية‪.‬كمػػف احد ىذيف المرشحيف يتكزع‬ ‫زيت التزييت لثالثة أغراض ىي‪:‬‬ ‫‪ -‬تزييت محامؿ التكربيف كمحامؿ ماكنة الحمؿ كمحامؿ صندكؽ التركس المكجكد بينيما ‪ .‬صمام حراري ثالثي االتجاه ‪-:Three Way Valve Thermometer‬‬ ‫كىك صماـ مثبت عمى أنبكب الدىف المار بمبردة دىف التزييت يتحكـ فيو منظـ درجة الح اررة ‪Thermostat‬‬ ‫كيتحرؾ‬ ‫ىػذا الصماـ إلمرار قسـ مػػف دىػػف التزييت مػف المضخات إلى المحامؿ دكف المركر بالمبردة عندما تككف درجة‬ ‫ح اررة الدىف اقؿ مف ‪ 50‬درجة مئكية ‪.‬‬ ‫‪ -‬المضخة االضطرارية ‪-:Emergency Lube Oil Pump‬‬ ‫كىي مضخة كيربائية تعمؿ عمى التيار المستمر ‪ D.Seal Oil‬‬ ‫مستكل ضغط زيت السيطرة أك زيت السر ك‬ ‫‪110‬‬ .‬مف بطاريات مشحكنة مسبقا‪ ،‬كفي حالة فشؿ‬ ‫المضخة المساعدة عمى العمؿ ألم سبب كاف كلحماية محامؿ التكربيف مف التمؼ سكؼ تعمؿ ىذه المضخة‪،‬‬ ‫كىذه المضخة اصغر حجما مػػف المضخة الرئيسية ألنيا تجيز محامؿ التكربيف فقط‪. ‫‪ -‬المضخة المساعدة ‪-: Stand By or Auxiliary Lube Oil Pump‬‬ ‫كىي مف المضخات الكيربائية تعمؿ عمى التيار المتناكب ‪ A.‬‬ ‫ث‪.‬‬ ‫كفػػي نفس لحظة تكقؼ المضخة الرئيسية فػػاف الح اررة المخزكنة تتسبب ف ػػي ارتفاع درجة ح اررة المحامػػؿ كتمؼ‬ ‫المعػػدف األبيض لممحام ػ ػػؿ ‪ Bearing white metal‬إذا لـ تعمؿ المضخة المساعدة‪.‬‬ ‫ت‪.

‬األزرار الكيربائية لمحماية ضد درجات الحرارة العالية ‪High Lubricating Oil Temp.)0. Safety‬‬ ‫‪-: Switch‬‬ ‫كىذه األزرار الكيربائية مرتبطة بكبسكلة ح اررية ‪ Temp.‬‬ ‫دخكؿ دىف التزييت ‪Lub.‬صمام تنظيم ضغط زيت التزييت ‪-:‬‬ ‫كىك صماـ يكضع عمى أنبكب تصريؼ الزيت ‪ Discharge Pipe‬في المضخات لغرض تحديد مقدار‬ ‫ضغط الزيت‪ .‬كحاؿ انخفاض ضغط الزيت يرتفع الكابس كيمر زيت السر فك مف خالؿ الصماـ فينخفض‬ ‫ضغط زيت السر فك كيغمؽ صماـ غمؽ الكقكد ‪ Fuel Shut – Off Valve‬فيتكقؼ التكربيف عف العمؿ كذلؾ‬ ‫حماية لمحامؿ التكربيف كالماكنة الدكارة مف التمؼ ‪.‬‬ ‫ر‪.Oil In‬‬ ‫جسـ )‪Body (2‬‬ ‫دخكؿ دىف السيطرة ‪Servo In‬‬ ‫خركج دىف السيطرة‬ ‫‪Servo Out‬‬ ‫كباس ‪( 3 ) plunger‬‬ ‫نابض ‪(1) Spring‬‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 6‬يوضح صمام إيقاف التوربين عند انخفاض ضغط دىن التزييت‬ ‫‪111‬‬ . Capsule‬مكضكعة في مجرل زيت التزييت كعند‬ ‫ارتفاع درجة ح اررة الزيت إلػى حد معيف مثال ‪ 95‬درجة مئكية فأف احد األزرار يغمؽ الدائرة الكيربائية لكي تعطي‬ ‫إنذا ار ضكئيا كصكتيا لتنبيو المشغؿ الرتفاع درجة ح اررة الزيت لحػد غير معقكؿ لكػػي يسرع باتخاذ اإلجراءات‬ ‫الالزمة لتالفػي الخطأ فػػاف درجة الح ػ اررة تستمر باالرتفاع كعندمػػا تصؿ إلػػى مثال ‪ 99‬درجة مئكية فػاف الزر‬ ‫الكيربائػي الثاني سيغمؽ دائرة كيربائية ثانية تؤدم إلػػى إيقاؼ التكربيف اضط ارريا كظيػػكر عالمػػة تكقؼ التكربيف‬ ‫بسبب ارتفاع درجة ح ػ ػ اررة زيت التزييت عمى لكحة السيطرة ‪.914kg/cm2(،‬كيضغط زيت التزييت عمى الكابس‬ ‫(‪ )3‬الذم ينزؿ دافعا النابض ( ‪ ) 1‬مانعا دىف السر فك ‪ Seal Oil‬مف المركر خالؿ الصماـ في حالة‬ ‫االشتغاؿ االعتيادم‪ .‬كبداخمة مكبس كضغكط بنابض ‪ Spring Leaded Piston‬كيمكف زيادة شد النابض أك تقميمو‬ ‫بكاسطة تدكير برغي مسنف يستعمؿ لغرض تعييف مقدار الضغط المطمكب ‪ .‬‬ ‫خ‪.‬كيضغط الزيت المتدفؽ مف‬ ‫المضخة عمى المكبس لغرض الخركج م ػ ػػف الصماـ ‪. ‫ح‪.‬جياز الحماية ضد انخفاض ضغط زيت التزييت ‪-:‬‬ ‫كىػػذا الجياز ىك عبارة عف صماـ مرتبط بمنظكمة زيت التزييت كيسبب إيقافا اضط ارريا لمتكربيف في حالة‬ ‫انخفاض ضغط الزيت دكف (‪ 13‬باكند‪ /‬عقدة مربعة)‪ .

H.‬كلكف معظـ التكربينات‬ ‫الصناعية تستخدـ الكقكد الغازم المتكفر في حقكؿ النفط الخاـ كىك خميط مف غازات ىيدرككاربكنية مثؿ (‬ ‫البركباف‪،‬البيكتاف‪،‬الميثاف) كغاز المصافي أك غاز الفحـ‪ ،‬كيتميز الكقكد الغازم بالخكاص التالية ‪-:‬‬ ‫أ‪ .H.‬بحدكد ‪2800Kcal/N.‬‬ ‫‪.+1%max‬‬ ‫‪ ‬ال تزيد الشكائب فيو عمى ‪.m3.‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪112‬‬ .‬الخواص الفيزياوية ‪-:‬‬ ‫‪ ‬القيمة الح اررية السفمى لمكقػػكد ‪ (Lower Heat Value) L.1‬أنواع الوقود ‪-:‬‬ ‫كتستخدـ ىذه المنظكمة الكقكد السائؿ كالنفط الخاـ كالكازكيؿ كالكيركسيف‪ .‬‬ ‫ب‪ .2‬منظـ ضغط الغاز ‪-:pressure regulator‬‬ ‫يثبت عمى خط غاز الميبة الرئيسية كيكجد صماـ أخر يثبت عمى خط غاز الميبة الرائدة كيككف مف‬ ‫جزئيف (منظـ رئيسي كمنظـ صغير) المنظـ الرئيسي يكضع بيف مصدر تجييز الغاز كبيف منظكمة‬ ‫الغاز الرئيسية كبيف قبة المنظـ الرئيسي كبتدكير عتمة عمى المنظـ الصغير سكؼ يتغير ضغط الغاز‬ ‫المسمط عمى قمة المنظـ الرئيسي كبيذا يتحدد ضغط الغاز الخارج مف المنظـ الرئيسي‪.min‬‬ ‫كمقػ ػػدار السماح لمتغير في ىذه القيمة ىك بحدكد ‪. 30ppm‬‬ ‫مالحظة‪ )ppm( -:‬مختصر لمعبارة التالية (‪ ( )Part per million‬جزء من مميون )‪.‬الخواص الكيماوية ‪-:‬‬ ‫‪ ‬المكاد القمكية )‪ ( Alkaline Metals‬المكجكدة في الكقكد مثؿ )‪ (Na.3‬مزيؿ السكائؿ ‪-:gas demister‬‬ ‫ىك جياز يستخدـ إلزالة السكائؿ مف الغاز مثبت في بداية منظكمة الكقكد حيث يمر السائؿ المحمكؿ بتيار‬ ‫الغاز مع كتؿ األكساخ الثقيمة في أنبكب تجييز الغاز كيككف عمى شكؿ قطرات فيدخؿ الغاز مزيؿ السكائؿ‬ ‫عند الغرفة السفمية كمف خالؿ مرشحة ينتقؿ مف الغرفة السفمية الى الغطاء العمكم تاركا السكائؿ في األسفؿ‬ ‫كيخرج الغاز الى األعمى نظيؼ كعندما يصؿ مستكل السائؿ الى مستكل فتحة الخركج يجرم الى مصيدة ثـ‬ ‫ينضح الى الخارج ‪،‬ىذا الجياز يسبب إيقاؼ التكريبف عند ازدياد النسبة عف الحد المقرر حيث يصبح‬ ‫الجياز غير قادر عمى ازالة ىذه السكائؿ في الغاز‪.‬كتتككف مف األجزاء التالية حيث يدخؿ الغاز بضغط بحدكد ‪ 10‬جك‬ ‫إلى األجزاء التالية ‪-:‬‬ ‫‪. 5ppm‬‬ ‫‪ ‬ال تزيد نسبة الكبريت فيو عمى ‪.2‬أجزاء وعمل منظومة الوقود الغازي ‪-:‬‬ ‫كسنقكـ بكصؼ عمؿ كأجزاء منظكمة الكقكد الغازم كالتي تشبو كثي ار منظكمة الكقكد السائؿ نظ ار لككنيا‬ ‫مستعممة فػػي معظـ التكربينات الصناعية‪ .Li‬ال تزيد عمى ‪.V.4‬منظومة تجييز الوقود )‪(Fuel System‬‬ ‫‪ .L.K.1‬صماـ غمؽ يدكم ‪manual shut off valve‬‬ ‫‪. ‫‪ .V. 30ppm‬‬ ‫مالحظة‪ )ppm( -:‬مختصر لمعبارة التالية (‪ ( )Part per million‬جزء من مميون )‪.

‬‬ ‫‪.‬عندما تُرل بالعيف السحرية ىذه الميبة يفتح صماـ‬ ‫الكقكد في الخط الرئيسي الى حارؽ الكقكد الرئيسي النتاج الميبة الرئيسية‬ ‫‪113‬‬ .5‬كيمك غراـ عمى السنتيمتر المربع)‪ (0.8‬صماـ حاكـ الكقكد)‪-:(Governor Full Valve‬‬ ‫كىك صماـ يتحرؾ مف اجؿ زيادة اك تقميؿ كمية الكقكد كحسب حركة تأتي لو مف منظـ السرعة حيث يتصؿ‬ ‫بمنظكمة ميكانيكية (عف طريؽ عتمة) اك منظكمة ىيدركليكية لممحافظة عمى سرعة التكربيف ثابتة بغض‬ ‫النظر عف زيادة اك نقصاف الحمؿ‪.10‬صماـ غمؽ يدكم لمحاالت االضط اررية ‪-:emergency manual shut off valve‬‬ ‫يستخدـ ىذا الصماـ لغمؽ خط الكقكد يدكيا مف قبؿ المشغؿ في حالة حدكث حالة اضط اررية‬ ‫‪.‬‬ ‫‪. ‫‪.4‬مرشحة الكقكد ‪-:fuel filter‬‬ ‫كتستخدـ إلزالة األكساخ مف الكقكد قبؿ دخكؿ الكقكد لممنظكمة‬ ‫‪.9‬صماـ غمؽ ذاتي ثاني ‪-:servo-shut off valve‬‬ ‫ميمة ىذا الصماـ غمؽ خط الكقكد كايقاؼ التكربيف بسرعة عند حدكث حالة تستدعي ذلؾ (انخفاض ضغط‬ ‫زيت التزييت اك ارتفاع درجة الح اررة)‬ ‫‪.11‬الحارؽ الرئيسي ‪-:main fuel burner‬‬ ‫كىك الذم يجيز الميبة الرئيسية بالكقكد بداخؿ جدار حاكية الميب في غرفة االحتراؽ‬ ‫‪.5 kg/cm2‬د‪ -‬صماـ الغمؽ الذاتي ىػ‪ -‬حارؽ‬ ‫صغير بجانب شمعة القدح النتاج الميبة الرائدة ‪.5‬صماـ غمؽ ذاتي ‪:station servo‬‬ ‫يككف ىذا الصماـ مغمقا في بداية التشغيؿ كيفتح ذاتيا عند المحظة المناسبة لتشغيؿ التكربيف‬ ‫‪.6‬جياز معايرة ضغط الكقكد مع نسبة اليكاء\ سرعة لمضاغطة المحكرية‪-:‬‬ ‫يزداد ضغط الكقكد تدريجيا مع كميتو بطريقة مناسبة لزيادة سرعة كضغط اليكاء الخارج مف الضاغطة كذلؾ‬ ‫منعا الرتفاع درجة ح اررة الغازات )‪ (T3max‬كبصكرة مفاجئة كيسمى ىذا الجياز اسماء مختمفة حسب‬ ‫الشركات مثؿ )‪(Servo Reg. Valve‬‬ ‫‪.12‬خط كقكد فرعي (الميبة الرائدة)‪-:‬‬ ‫كىك خط يتفرع مف خط الغاز كيحتكم عمى أ‪ -‬صماـ يدكم ب‪ -‬مرشحة كقكد ج‪ -‬صماـ تخفيض‬ ‫ضغط حتى ‪ 0.7‬جياز معايرة بيف كمية الغاز مع سرعة التكربيف كالحمؿ‪-:‬‬ ‫كلو تسميات مختمفة حسب الشركات ))‪ (Variable Control Electronic Valve (VCE‬كيزيد ىذا‬ ‫الجياز اك ينقص مف كمية الكقكد الغازم حسب زيادة اك نقصاف ضغط )‪ (Servo oil‬اك حسب زيادة اك‬ ‫نقصاف اشارة الفكلتية مف جياز السيطرة كالتي تتغير حسب سرعة التكربيف كالحمؿ‪.

5‬ثبه‬ ‫‪flame‬‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 7‬يوضح منظومة تجييز الوقود لتوربين غازي ‪Gas Fuel System‬‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 8‬يمثل منظومة الوقود‬ ‫‪114‬‬ . ‫وفيما يمي مخطط توضيحي ليذه المنظومة ‪-:‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫اُِ‪ٜ‬جخ اُوئ‪٤َ٤‬خ‬ ‫كافَ ؿوكخ‬ ‫االؽزوام‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ٖٓله‬ ‫هبكػ اُْواهح‬ ‫ٕٔبّ‬ ‫ك‪ُٞ‬ز‪٤‬خ‬ ‫‪spark plug‬‬ ‫ؿِن‬ ‫ٓوّؾخ‬ ‫ثغبٗت‬ ‫‪ٝ‬ه‪ٞ‬ك‬ ‫اُؾبههخ‬ ‫‪12‬‬ ‫اُِ‪ٜ‬جخ اُوائلح‬ ‫كافَ ؿوكخ‬ ‫ٕٔبّ‬ ‫ٕٔبّ‬ ‫اُؾبههخ‬ ‫االؽزوام‬ ‫فل٘‬ ‫اُوائلح‬ ‫اُ‪ٚ‬ـ‪ ٜ‬اُ‪٠‬‬ ‫‪pilot‬‬ ‫‪ 1.

‬‬ ‫خركج الغاز ‪Gas Out‬‬ ‫المرشحة ‪Filter‬‬ ‫دخكؿ لسائؿ مع الغاز‬ ‫طكافة‬ ‫‪Inlet Liquid‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪& Gas‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪Drain‬‬ ‫فتحة تصريؼ السائؿ‬ ‫‪. ‫وصف لبعض األجزاء الرئيسية في منظومة الوقود‪-:‬‬ ‫إزالة السوائل ‪-:Liquid Removal‬‬ ‫أ‪.‬‬ ‫كف ػػي حالة كجكد سكائؿ محمكلة بتيار الغاز فسيجرم السائؿ إلػػى الغرفة السفمية (‪Lower Chamber )1‬‬ ‫كعندما يصؿ مستكل السائؿ فتحة الخركج (‪ Outlet )2‬كمف ثـ إلى الطكافة (‪ )3‬فسكؼ يجرم إلى الفخ ‪Trap‬‬ ‫مسببا دفػػع الطكافة (‪ )4‬كبعدىا يرفػػع كيفتح لصماـ (‪ )5‬كسكؼ ينضح السائؿ بعػػد ذلؾ إلػػى الخارج عػػف طريؽ‬ ‫فتحة تصريؼ السائؿ ‪ Drain‬بكاسطة ضغط الغاز‪.‬‬ ‫إشارة دخول السائل مع الغاز‬ ‫إشارة خروج السائل المرافق لمغاز من فتحة الخروج‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 9‬يوضح جياز مبسط لمزيل السوائل‬ ‫‪115‬‬ .‬‬ ‫كى ػػذا الجياز كما ى ػ ػػك مكضح أدناه مثبت في بداية المنظكمة إلزالة السائؿ المحمكؿ بتيار الغاز أك كتؿ أكساخ‬ ‫ثقيمة في أنبكب تجييز الغاز أك عمى شكؿ قطرات محمكلة بالغاز‪.‬‬ ‫يدخؿ الغاز مزيمة الغاز مف غرفتيا السفمى كيمر مف غرفة الطكافة المفتكحة إلى الغرفة العمكية كمف ثـ يمر‬ ‫بالمرشحة إلى الغطاء العمكم كالذم منو يترؾ الغاز مزيمة السكائؿ بشكؿ غاز نظيؼ جاؼ‪.‬إشارة خروج الغاز الصافي‪.

‬‬ ‫‪116‬‬ .‬كيتـ تنظيـ‬ ‫ضغط الغػاز الرئيسي باستخداـ منظػـ ذك جزئيف‪ ،‬المنظػـ الرئيسي كمنظ ػػـ صغيركم ػػا فػػي المخطط أدناه ‪-:‬‬ ‫كيكضع المنظػـ الرئيسي )‪ Main Regulator(2‬بيف مصػػدر تجييز الغ ػػاز كبيف منظكمة الكقكد بينما‬ ‫يكضع المنظـ الصغير)‪ Pilot Regulator (1‬عمػػى خط غػػاز صغير بيف خػ ػػط الغاز الرئيسي كبيف قبة المنظـ‬ ‫الرئيسي (‪ ، )2‬كيمكف بكاسطة تدكير عتمة عمػػى المنظـ الصغير مػ ػ ػػف تغير ضغط الغاز المسمط عمػػى قبػة‬ ‫المنظـ الرئيسي‪ .‬‬ ‫منظـ رائد ‪1 Pilot Regulator‬‬ ‫دخكؿ الغاز‬ ‫خركج الغاز‬ ‫بالضغط المطمكب‬ ‫المنظـ الرئيسي ‪2 Main Regulator‬‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 10‬يوضح منظم ضغط الوقود المبسط ‪Fuel Pressure Regulator‬‬ ‫طريقة التشغيل ىي كما يمي‪-:‬‬ ‫الصمام الرئيسي‪-:‬‬ ‫‪‬‬ ‫يعتبر الصماـ في كضع الغمؽ عندما يككف مضغكطا بكاسطة النابض‪ .‬‬ ‫كيثبت ىذا المنظـ في خط الغاز لميبة الرئيسية كأخػر فػػي خػػط الغػاز لميبة الصغيرة ال ارئػدة ‪ .‬كلغرض فتح الصماـ كجرياف الغاز‬ ‫خالؿ المنظـ الرئيسي فاف الغرفة يجب أف تتعرض لضغط أعمى مف مجمكع قكل نابض الصماـ زائدا الضغط‬ ‫المسمط مػػف تحت رأس الصماـ‪ ،‬كحالما يفتح الصماـ فاف أية زيادة فػ ػػي ضغط الغرفة فكؽ مػػا مطمكب لفتح‬ ‫الصماـ ى ػػك مساكم تماما لمضغط المطمكب الخارج مف الصماـ الرئيسي‪.‬‬ ‫المنظم الصغير‪-:‬‬ ‫‪‬‬ ‫إف تدكير عتمة السيطرة باتجاه عقرب الساعة يضغط عمى النابض الذم يقكـ بالضغط عمى الغشاء‬ ‫الجمدم‪ ،‬كىذا يجبر صماـ الدخكؿ بعيدا عػػف مقعدة مسببا دخكؿ ضغط الغاز إلى غرفة الغشاء الجمدم كخط‬ ‫خركج الغاز كعندما يضغط ىذا الغاز عمى الغشاء الجمدم منتجا قكة تساكم قكة شد النابض‪ ،‬عندىا يرتفع‬ ‫الغشاء الجمدم غالقا خط الدخكؿ‪. ‫منظم ضغط الوقود ‪-: Fuel Pressure Regulator‬‬ ‫ب‪.‬كىذا يحدد ضغط الغاز الخارج مف المنظـ الرئيسي‪.

‬يدخؿ الغاز مػػف فتحة الدخكؿ العمكدية كيمر عبر فتحات الدخكؿ كمف‬ ‫ثـ يدخؿ إلى غرفة االستالـ كمنيا يجرم الغاز إلى فتحة الخركج أم إلى الحارقة‪.‬كيتغير قطػػر الفتحة حسب حػػركة العتمة التي تربط ىذا الصماـ بحاكـ السرعة‪ .‬‬ ‫كىك صماـ يكضع في خط غاز الكقكد عادة بعد صماـ تنظيـ ضغط الغاز‪ .‬‬ ‫ت‪.‬كتتحرؾ ىذه العتمة‬ ‫حسب زيادة أك نقصاف سرعة التكربيف‪ . ‫حارقة الوقود (غاز)‪-: Burner Fuel (Gas).‬كتتألؼ الحارقة مف أنبكب فكالذم مركب في نياية غطاء مثقب كيدخؿ ىذا األنبكب‬ ‫بداخؿ أنبكب أخػر مثبت ف ػػي نياية غرف ػػة االحتراؽ كيثبت فيو بكاسطة الصامكلة كيدخؿ الكق ػػكد الغازم مػػف‬ ‫منظكمة الكقػػكد إلػػى داخؿ ثقب األنبكب الفكالذم كمن ػػو يخرج خالؿ الثقكب المنتشرة حػ ػ ػػكؿ محي ػػط الغطاء‬ ‫المثقب ليختمط مػع تيار الي ػكاء الرئيسي ‪ Primary Air‬الخارج مػػف الريش الممتكيػػة ‪Twisted Blades‬‬ ‫المثبتة فػػي مقدمػ ػػة حاكية الميب‪ .‬‬ ‫تشبو حارقة الكقكد السائؿ إال إنيا اقؿ تعقيدا منيا حيث ال يحتاج الكقكد الغازم إلى عممية ترذيذ جزيئاتو‬ ‫لغرض خمطو م ػػع اليكاء‪.‬كعندما يختمط الغاز مػع اليكاء خمطػا جيدا يسبب الحركة الدكرانية التي‬ ‫يكسبيا اليكاء أثناء م ػػركره بيف الريش الممتكية ليحترقاف بنار الميبة الرئيسية الراجعة كتستمر عممية االشتعاؿ‬ ‫‪.‬ميمتو فتح خط تنفيس الغاز عند‬ ‫زيادة الضغط عف الحد المقرر‪ .‬كيمكف زيادة أك نقصاف ىذا الحد أم تعيير الصماـ بكاسطة تدكير عمكد دكراف‬ ‫الصماـ ‪.Combustion‬‬ ‫صمام األمان بالتنفيس ‪-: Safety Relief Valve‬‬ ‫ث‪.‬صمام الغاز المتصل بحاكم السرعة ‪-:Speed Governor With Joint Gas Valve‬‬ ‫كىك صماـ في خط غاز الكقكد إلى الحارقة كيعمؿ كفتحة متغيرة القطر لمتحكـ في كمية الغاز المجيز‬ ‫لمحارقة‪ .‬‬ ‫‪117‬‬ . Spindle‬‬ ‫شكل رقم ( ‪ ) 11‬يمثل صمام خفض الضغط ‪Relief Valve‬‬ ‫ج‪ .

‬‬ ‫جياز إشعال الشرارة ‪( SPARK IGNITER SYSTEM‬نوع الغاز)‪-:‬‬ ‫خ‪.‬‬ ‫صمام الغمق الذاتي المشغل بدىن السيطرة ‪-: Servo – Operated Fuel Shut – Off Valve‬‬ ‫ح‪.‬‬ ‫ىك الصماـ يعمؿ لغمؽ خط غاز الكقكد ذاتيا عندما ينخفض ضغط دىف السيطرة ‪ Servo Oil‬بسبب‬ ‫حدكث أم طارئ يؤدم إل ػػى عمؿ احد أجيزة السيطرة مثؿ جياز السيطرة عمى ارتفاع درجة ح اررة دىف التزييت‬ ‫أك جياز انخفاض ضغط دىف التزييت‪ .‫كعندما يككف التكربيف يعمؿ فاف ضبط كمية جرياف الغاز إلى الحارقة تككف بكاسطة ضبط حركة العتمة كالتي‬ ‫بحركتيا تكشؼ أك تغطي جزئيا فتحات الدخكؿ التي يمر منيا الغاز فتزداد أك تقؿ كميتو تبعا لذلؾ‪ .‬كيتألؼ الجياز مف جزئيف‪ ،‬جزء مركر غاز الكقكد كجزء دىف السيطرة‬ ‫فالجزء العمكم مف الجياز أك جزء مػػركر غػػاز الكقكد يشمؿ كصالت ربط دخكؿ الغػػاز كخركجو كالجزء السفمي‬ ‫مف الصماـ كفيو نابض يجعؿ الصماـ في كضع الغمؽ‪.‬‬ ‫كتحتكم تكصيمة دخكؿ الغاز عمى فتحة تدفؽ ‪ Orifice Plate‬كيدخؿ الغاز بزاكية بحيث يككف مكجيا عمى‬ ‫قادح الش اررة كعند عممية بػػدء تشغيؿ التكربيف يجيز قػػادح الش اررة بفكلتية عالية م ػػف كحدة إشعاؿ (كمحكلة فكلتية‬ ‫مثال) فحالما يدخؿ الغاز فانو يحترؽ بنفس المحظة مككنا الميبة الرائدة الصغيرة ‪.‬‬ ‫كالجزء السفمي أك الجزء الخاص بدىف السيطرة لو فتحة اتصاؿ كاحدة بخط دىف السيطرة حيث يحيط‬ ‫الدىف بالمنفاخ المعدني ‪ ،Operating Bellows‬كعندما يسمط دىف السيطرة عمى المنفاخ المعدني فسكؼ‬ ‫يعمؿ عمى تقميصو عامال عمػى فتح صماـ غاز الكقكد الذم يجرم إلى الحارقة‪. Pilot Flame‬‬ ‫‪SPARK IGNITER SYSTEM‬‬ ‫شكل رقم ( ‪ ) 12‬يمثل نظام حرق الوقود‬ ‫‪118‬‬ .‬إف أم تغير‬ ‫فػي سرعة التكربيف تؤدم إل ػػى حركػػة العتمة الرابطة بيف حاكـ السرعة كالصماـ لكشؼ أك تغطية فتحات الدخػػكؿ‬ ‫بحيث تعكد السرعة إل ػػى مقدارىا األصمي‪.‬‬ ‫جياز اإلشعاؿ عبارة عف حارقة صغيرة ‪ Burner‬مع قادح ش اررة ‪ Spark Plug‬مكضكعاف معػ ػػا كيعمالف‬ ‫كحارقة ارئػػدة لمحارقة الرئيسية ‪ ، Main Burner‬فػػاف المشعؿ يتككف مػ ػػف قبة مشفية ‪ Flanged Dome‬مثبتة‬ ‫عمػ ػػى الغطاء الخارجي لغرفة االحتراؽ كم ػػف قادح ش اررة ‪ Spark Plug‬كتكصيمة دخػػكؿ الغاز ‪Gas‬‬ ‫‪ Connection‬كقػػادح الش اررة كتكصيمة دخكؿ الغاز مثبتاف في الغرفة بزاكية حادة بينيما‪.

‬كباإلضافة إلى إف اليكاء يستخدـ في تبريد األجزاء الميمة مف التكربيف ‪ ،‬فانو‬ ‫أيضا يستخدـ في إحماء التكربيف عنػد بداية التشغيؿ حيث إف درجة ح اررة اليكاء الخارج مف الضاغطة المحكرية‬ ‫ىي بحدكد أكثر مف ‪ 200‬درجة مئكية كىػػي كافية إلحمػػاء كتدفئة جسـ التكربيف تدريجيا إلػػى درجة ح ػ اررة‬ ‫تشغيمو المستقرة ‪ Stable Working Temperature‬دكف تعريضػػو إل ػػى اجيادات ح ػ اررية ‪Thermal‬‬ ‫‪ Stresses‬كتستخدـ ثالثػػة مستكيات مػػف الضغكط إلغراض تبريد أجزاء مختمفة مف التكربيف كى ػػي الضغط‬ ‫العالػػي كالضغط المتكسط كالضغط الكاطػػئ كالتي تؤخذ م ػػف مراحؿ مختمفة مف الضاغطة المحكرية ككما مكضح‬ ‫بالمخطط أدناه ‪-:‬‬ ‫ىواء من الجو‬ ‫غازات العادم‬ ‫توربين الحمل‬ ‫توربين الضاغطة‬ ‫يثادنح حرارٌح‬ ‫ضاغطة ىواء‬ ‫مرشحة ) ‪( Filter‬‬ ‫منفث ) ‪( Nozzle‬‬ ‫ىواء الضغط الواطئ‬ ‫ىواء الضغط المتوسط‬ ‫ىواء الضغط العالي‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 13‬يوضح توزيع منظومة التبريد لمضاغطة المحورية‬ ‫ىواء الضغط العالي‪-:‬‬ ‫أ‪.‬‬ ‫كيؤخذ مف آخر مرحمة مف مراحؿ الضاغطة المحكرية كيمر مف ثقكب في جسـ التكربيف إلى أف يصؿ إلى‬ ‫كجو القرص الدكار لممرحمة األكلى ‪ First Stage Rotary Disc‬لتكربيف الضاغطة لتبريد كجو ىذا القرص‪. ‫‪ .5‬منظومة اليواء)‪(Air System‬‬ ‫كيستخدـ اليكاء في التكربيف الغازم لغرضيف ىما أكال التبريد ‪ Cooling‬كثانيا العزؿ ‪ Sealing‬كىي عممية‬ ‫عزؿ دىف التزييت عف الغازات الساخنة لمتكربيف‪.‬‬ ‫كبع ػػد تبريده إياه يختمط مع تيار الغازات الساخنة ‪.‬‬ ‫‪119‬‬ .‬‬ ‫أوال‪ :‬التبريد ‪-:Cooling‬‬ ‫إف الي ػكاء يستخدـ إلغراض التبريد في التكربيف كميا كلك إف الماء يستخدـ في بعض التكربينات لتبريد دىف‬ ‫التزييت بكاسطة مبادالت ح اررية‪ .

‬كيمرر اليكاء في بعض التكربينات عمى مبردة‬ ‫ىػكاء كمرشح كمضيقة ‪ Orifice‬قبؿ دخكلو لتكربيف الحمؿ‪.‬‬ ‫كيؤخذ مف المرحمة السابعة كالثامنة مف ضاغطة اليكاء إلغراض تبريد األقراص الدكارة كالمحكر الدكار لتكربيف‬ ‫الحمؿ ككذلؾ لتبريد الغالؼ الخارجي لتكربيف الحمؿ كالضاغطة‪ .‬‬ ‫كيؤخذ مف المرحمة العاشرة أك الثانية عشر مف ضاغطة اليكاء كيمرر خالؿ الثقب المركزم لمحكر الدكراف‬ ‫‪ Garden Shaft‬إلى ما بيف كجيي القرص األكؿ كالثاني لمحكر الدكراف لتكربيف الضاغطة لتبريد ىذيف‬ ‫الكجييف‪ .‬‬ ‫أمػػا تبريد الريش الثابتة فيتـ عػف طريؽ ىكاء يؤخذ مف إحدل المراحؿ األكلى أك الثانية كيدخؿ بأنبكب خاص‬ ‫إلى بدف تكربيف الضاغطة كمنة إلػػى جذر الريش الثابتة حيث يدخؿ في جكفيا لتبريدىا ثـ يخرج مف ثقكب في‬ ‫سطحيا كيختمط مع تيارات الغازات الساخنة‪.‬‬ ‫يؤخذ قسـ مف ىكاء المحكر الدكار لتكربيف الضاغطة كمف خالؿ ثقكب داخمية في قرصي المرحمة األكلى‬ ‫كالثانية إلى جذكر ريش المرحمتيف حيث يدخػػؿ الفراغ المكجكد داخػػؿ الريش لتبريدىا كيخرج مػ ػػف ثقكب في‬ ‫سطكح الريش ليختمط بالنياية مع الغازات الساخنة‪.‬كيعػػكد ذلؾ لمتصميـ الفريد لغطاء‬ ‫محامػػؿ محػػكر التكربيف حيث إف قسما مف اليكاء المأخكذ مف الضاغطة يؤخذ إلى محمؿ التكربيف كيحيط بغالفو‬ ‫كيختمط مع دىف التزييت الخارج م ػػف المحمؿ‪ .‬‬ ‫كيستيمؾ التكربيف مف اليكاء إلغراض التبريد كعزؿ الدىف عندما يككف صماـ االستنزاؼ ‪Blow – Off‬‬ ‫‪ Valve‬مغمقا في حالة التشغيؿ االعتيادم ما يعادؿ نسبة ‪ %2 -1‬مف ىكاء الضاغطة الكمي‪.‬‬ ‫ىواء الضغط الواطئ‪-:‬‬ ‫ت‪.‬‬ ‫‪120‬‬ .‬بعدىػػا يؤخذ خميط الدىف كاليكاء إلػػى جياز لفصميما كيعاد الدىف‬ ‫إلى الخزاف بينما يذىب اليكاء ليخرج مع غازات العادـ ككما مكضح بالمخطط التكضيحي التالي‪.‬ثـ يختمط م ػ ػػع تيار الغازات الساخنة‪.‬‬ ‫ثانيا‪ :‬عزل اليواء لدىن التزييت عن غازات االحتراق ‪-: Gland Packing/Air Sealing‬‬ ‫يمتاز التكربيف ع ػػف ماكنة الديزؿ كالبنزيف بعدـ استيالكو لدىف التزييت‪ . ‫ىواء الضغط المتوسط‪-:‬‬ ‫ب‪.‬‬ ‫تبريد الريش المتحركة والثابتة‪-:‬‬ ‫ث‪.

‬كبذلؾ يتـ‬ ‫تخفيض درجة ح اررة اليكاء قبؿ دخكلو إلى الضاغطة ‪ ،‬كيساعد ذلؾ زيادة كفاءة كأداء عممية تكليد الطاقة حيث‬ ‫تصؿ ىػػذه الزيادة إلى حكالي ( ‪ .‬‬ ‫ويبين المخطط رقم ( ‪ ) 15‬أدناه عالقة الطاقة وكمية اليواء و الحرارة مع درجة حرارة الجو ‪-:‬‬ ‫‪121‬‬ .‬لذا فاف ىذا النظاـ يعتمد عمى تقميؿ درجة ح اررة اليكاء الداخؿ إلى ضاغطة اليكاء كذلؾ‬ ‫بكاسطة ضخ كمية مف الماء البارد تقدر ( ‪ 11‬درجة مئكية ) في كجو اليكاء الداخؿ بعد فمتر اليكاء ‪ .‫ىكاء ضغط الدىف لمنع تسرب الدىف مف الضاغطة‬ ‫دىف التزييت ‪Lubricating Oil‬‬ ‫‪Packing Air‬‬ ‫المحامؿ ‪Bearings‬‬ ‫محكر الدكار ‪Shaft‬‬ ‫ىواء بخار الدىن إلى مدخنو غازات العادم لمتوربين‬ ‫صندوق المحامل‬ ‫صندوق عزل الدىن عن اليواء‬ ‫طوافة ‪Float‬‬ ‫الدىن العائد إلى الخزان‬ ‫خزان الدىن‬ ‫مخطط رقم ( ‪ ) 14‬يوضح منظومة عزل دىن التزييت بواسطة اليواء‬ ‫نظام تبريد ىواء الدخول في التوربينات الغازية‬ ‫‪GAS TURBINE INLET AIR FOGGING‬‬ ‫كما ىك معركؼ إف الطاقة المنتجة تنخفض كمما زادت درجة ح اررة الجك كما ىك حاصؿ في فصؿ الصيؼ‬ ‫كالعكس صحيح ‪ .) % 20‬أم انو لك كاف التكربيف ينتج ( ‪ 60‬ميغا كات ) فانو بعد تركيب ىذا‬ ‫النظاـ سكؼ يرتفع اإلنتاج إلى حكالي (‪ 72‬ميغا كات) بزيادة قدرىا ( ‪ 12‬ميغا كات ) كىي زيادة معتبرة‬ ‫كمقبكلة‪.

‬تشغيؿ منظكمات التكربيف حسب تسمسؿ معيف بدءا بمنظكمة بدء التشغيؿ ثـ تجييز الش اررة الكيربائية‬ ‫كتجييز الكقكد كرفػ ػػع سرعة التكربيف إلػػى السرعة التي يصبح فييا قاد ار عمػػى االستمرار بالدكراف بدكف‬ ‫الحاجة إلػػى محرؾ بدء التشغيؿ‪.‬‬ ‫ب‪ .‬‬ ‫كذلؾ التأكد م ػػف إف ضغط غاز أك سائؿ الكقكد ىك بالمستكل المطمكب كليس منخفضا‪.‬‬ ‫‪122‬‬ .6‬منظومة السيطرة )‪(Control System‬‬ ‫تعريف نظام السيطرة وواجباتو ‪-:‬‬ ‫إف منظكمة السيطرة ىي مجمكعة المعدات كاألجيزة كآالت القياس المرتبطة معيا كالتي تقكـ بتأدية‬ ‫الكاجبات التالية متكاممة كحسب التسمسؿ أدناه‪-:‬‬ ‫التأكد مف تكفير الشركط الالزمة لبدا التشغيؿ السميـ لمتكربيف كجرياف كمية كافية بضغط معيف كما في‬ ‫أ‪.‬‬ ‫دىف التزييت كبالدرجة الح اررية المطمكبة إل ػػى محامؿ التكربيف كماكنة الحم ػػؿ كصندكؽ التركس الرئيسي‪. ‫شكل رقم ( ‪ ) 19‬يمثل مشبو جريان اليواء في مولد توربين‬ ‫‪ .

‬كترتبط بمنظكمة السيطرة أجيزة كآالت دقيقة كمقاييس كمبينات لقياس درجات‬ ‫الح اررة كالضغكط كاالىت اززات كىذه األجيزة مكضحة بالمخططيف رقـ (‪ )11‬ك(‪)12‬‬ ‫‪123‬‬ .‬لتنبيو المشغؿ لذلؾ التخاذ اإلجراءات الالزمة لتخفيض ىػػذه الدرجػػة‪ ،‬أمػػا إذا ارتفعت‬ ‫درجة حػ اررة المحامؿ إلػػى ‪ 99‬درجة مئكية عندىا يقكـ جياز السيطرة بقطع غػػاز أك سائػػؿ الكقػػكد عػػف‬ ‫التكربيف كايقافو فك ار كاظيار عالمة " تكقؼ بسبب ارتفاع درجػػة حػ ػ اررة المحامػػؿ " ‪Trip High Bearings‬‬ ‫‪ Temp.‬عم ػػى لكحة السيطرة‪ .‬تحميؿ التكربيف كالمحافظة عمى سرعتو بكاسطة حاكـ السرعة ‪ Speed Governor‬أك تغيرىا حسب‬ ‫الطمب أك تغير الحمؿ عمى ماكنة الحمؿ ‪.‬‬ ‫مقارنة القياسات في النقطة (ث) أعاله مع مقادير مراجع محددة ليذه القياسات‪ ،‬فمثال عندما تصؿ درجة‬ ‫ج‪.‬‬ ‫ث‪ .‬قياس درجة ح اررة الغازات المتكلدة أثناء مركرىا بريش التكربيف كمجرل غاز العادـ كقياس درجات ح اررة‬ ‫المحامؿ كدرج ػػات ح اررة دى ػػف التزييت كضغط دىػػف التزييت كضغط دىف السيطرة كقياس شدة االىت اززات‬ ‫عمى المحامؿ كعمػػى نقاط مختارة مػػف جسـ التكربيف كبصكرة مستمرة كاظيارىا عمػػى مقاييس أك أكراؽ‬ ‫تسجيؿ عمػ ػ ػػى لكحات السيطرة لغرض المعاينة مف قبؿ المشغؿ‪. ‫ت‪ .‬‬ ‫ح اررة احد المحامؿ إلػػى ‪ 80‬درجة مئكية فإنيا ال تزاؿ مقبكلة كلكف عند كصػكؿ الدرجة الح اررية إلى ‪90‬‬ ‫درجة مئكية فإنيا في ىػػذه الحالة تقترب مػػف ‪ 95‬درجة مئكية كى ػػي درجة التنبيو ‪ Alarm‬عندىا يرسؿ‬ ‫جيػػاز السيطرة إشارة إلػػى لكحة السيطرة كتظير عالمة التنبيو " درجة ح ػ اررة المحامؿ عالية " ‪High‬‬ ‫‪ Bearings Temp.

‫حمل‪Load‬‬ ‫الغاز على لوحات السٌطرة‬
‫‪initiation starting‬‬
‫بدء التشغٌل‬ ‫غازات العادم‬
‫منظم السرعة‬ ‫‪Exh. Gas‬‬
‫‪Speed regular‬‬
‫يسيطر ‪- Control‬‬ ‫ٓيك‪ٝ‬ط ؽواه‪١‬‬
‫يتابع ‪-Sequence‬‬ ‫‪Thermocouple‬‬
‫يحمي ‪-Protection‬‬
‫‪-Electrical Supply‬‬
‫تجهيز الكتروني‬
‫درجة حرارة الغازات الساخنة ‪Tmax‬‬

‫فولتٌة عالٌة إلى قادح الشرر‬
‫إشارة غرفة السٌطرة‬

‫‪ Speed signal‬إشارة السرعة‬
‫إشارة الوقود‬

‫وقود غازي‪Gas Fuel‬‬ ‫إشارة غازات العادم‬
‫قراءة السرعة الى لوحة‬
‫إشارة دخول الهواء‬
‫صمام السٌطرة االلكترونً‬ ‫السٌطرة‬
‫) ‪( VCE‬‬ ‫دخول الهواء‬ ‫إشارة الفولتٌة‬

‫إشارة الوقود الراجع‬
‫عن الطرٌق الجانبً‬
‫إشارة اتجاه الدوران‬

‫‪Comp.‬‬ ‫‪Tur.‬‬
‫ٕٔبّ ؽبًْ‬ ‫ٕٔبّ ر‪ٞ‬هق‬ ‫سرعة‬ ‫آلة اُؾَٔ‬
‫اَُوػخ‬ ‫اُ٘ظبّ‬ ‫المرسلة‬ ‫‪Load‬‬
‫‪Speed‬‬ ‫‪Stop‬‬ ‫‪Speed‬‬ ‫‪machine‬‬
‫‪Governor‬‬ ‫‪Regulation‬‬ ‫‪Transmitt‬‬
‫‪Valve‬‬ ‫‪Valve‬‬ ‫‪er‬‬

‫إشارة من نظام الحماٌة‬

‫وقود‪Fuel‬‬ ‫غرفة االحتراق‬
‫إشارة الحمل من آلة الحمل كضغط النفط الخام أو الغاز المكبوس أو التٌار‬

‫مخطط رقم ( ‪ ) 20‬يوضح منظومة السيطرة الرئيسية ( دائرة التحوير )‬
‫‪124‬‬

‫السرعة المطموبة المعايرة‬ ‫السرعة الفعمية المقاسة‬ ‫إلى أبواق الوقود في غرفة االحت ارق‬
‫‪Set Speed‬‬ ‫‪Actual Measured Speed Fuel Nozzles in Comb. Cham.‬‬

‫ٗظبّ اُؾٔب‪٣‬خ ‪ٙ‬ل ى‪٣‬بكح‬
‫اَُوػخ‬
‫‪Over Speed‬‬ ‫اُز‪ٞ‬هق‬ ‫ٗظبّ أُؤاىهح‬ ‫ٓ‪ٚ‬قخ‬
‫‪Protect System‬‬ ‫أُ٘طو‪٢‬‬ ‫‪Servo‬‬ ‫اُ‪ٞ‬ه‪ٞ‬ك‬
‫‪Trip‬‬ ‫‪System‬‬
‫‪Logic‬‬
‫درجة حرارة المعايرة ‪Set Temp‬‬
‫ٗظبّ اُؾٔب‪٣‬خ ‪ٙ‬ل كهعخ‬
‫اُؾواهح اُؼبُ‪٤‬خ‬
‫‪Over Temperature‬‬
‫‪System‬‬
‫إشارة التوقف إلى‬
‫درجة حرارة المقاسة‪To Measured Temp‬‬ ‫منظومة السيطرة‬ ‫وقود‬
‫درجة االىتزاز المطموبة‬ ‫‪Trip Signal Control‬‬
‫‪System Set Vibration‬‬
‫ٗظبّ اُؾٔب‪٣‬خ ‪ٙ‬ل اال‪ٛ‬زياىاد‬
‫‪Vibration Protect System‬‬
‫‪Protect System‬‬
‫اُز‪ٞ‬هق‬ ‫ٗظبّ اُز‪ٞ‬هق‬
‫درجة االىتزاز المقاسة‬ ‫أُ٘طو‪٢‬‬ ‫اُ‪٤ٜ‬له‪٢ٌ٤ُٝ‬‬
‫‪Trip‬‬ ‫ٕٔبّ‬
‫‪Measured Vibra .‬‬ ‫‪Hydraulic‬‬ ‫ر‪ٞ‬هق‬
‫‪Logic‬‬ ‫‪Trip‬‬
‫إشارة وجود‬ ‫اُ٘ظبّ‬
‫‪System‬‬
‫ٗظبّ اُؾٔب‪٣‬خ ‪ٙ‬ل ٍو‪ٛٞ‬‬
‫الميبة من‬ ‫اُِ‪ٜ‬جخ (‪ٙ‬ؼل‪ٜ‬ب أ‪ٝ‬‬
‫العين‬ ‫اٗطلبئ‪ٜ‬ب)‬
‫‪Flame Detector‬‬
‫السحرية‬
‫‪Protect System‬‬
‫لكاشف الميبة‬
‫إشارات أنظمة الحماية إلى أنظمة التوقف‬
‫إشارة التوقف إلى منظومة السيطرة‬
‫إشارة مجرى الوقود‬
‫مخطط رقم ( ‪ ) 21‬يوضح أنظمة السيطرة لدائرة التوقف الفجائي‬

‫‪125‬‬

‫أوال‪ -:‬اآلالت الدقيقة ‪ Instruments‬المستخدمة مع منظومة السيطرة‪-:‬‬
‫كى ػػي معدات مثبتو عمػػى أجزاء التكربيف لقياس عكامػػؿ معينو مثؿ درجة الح اررة كالسرعة كالضغكط‬
‫كاالىت اززات كترسؿ إشارات كيربائية أك ىيدركليكية إلػ ػػى أجيزة السيطرة كال ػػى مبينات درج ػػة الح ػ اررة كالس ػػرعة‬
‫كالضغ ػػكط كاالىت اززات عمى لكحة السيطرة الطالع المشغؿ عمى حالة التكربيف‪ ،‬كىي كما يمي‪-:‬‬
‫أ‪ .‬كاشفات السرعة المغناطيسية ‪-:Speed Magnetic Pick-Ups‬‬

‫كيكجد اثناف من ػػيا‪ ،‬كاحػػد مثبت في جسـ التكربيف أماـ مسنف مركب عمى المحكر الدكار لمضاغطة كأخر‬
‫مثبت في جسـ التكربيف أم ػػاـ مسنف مركب عمػػى المحكر الدكار لتكربيف الحمؿ‪ .‬كى ػػك عبارة عف ممؼ‬
‫مغناطيسي يرسؿ ذبذبات كيربائية إلػ ػػى جياز قياس السرعة بعدد أسناف المسنف التي تمر أمام ػػو أثناء دكراف‬
‫المحكر الدكار‪ .‬كيمثؿ ع ػػدد ى ػػذه الذبذبات سرعػػة المحكر الدكار‪ .‬عميو يمكف قراءة سرعػة تكربيف الضاغطة‬
‫كسرعة تكربيف الحمؿ عمى مقياسي السرعة المثبتيف عم ػػى لكحة السيطرة‪ .‬كذلؾ ترسؿ نفس الذبذبات لتكربيف‬
‫الحمػػؿ إلػى جياز حاكـ السرعة ‪ Speed Governor‬لمقارنة السرعة الفعمية مع السرعة المطمكبة مف قبؿ ىذا‬
‫الجياز كتعديؿ كمية غاز أك سائؿ الكقكد حسب المطمكب‪.‬‬
‫المزدوجات الحرارية ‪-:Thermocouples‬‬ ‫ب‪.‬‬

‫المزدكج الحرارم عبارة عف سمكاف مف معدنيف مختمفيف يستعمؿ لقياس درجة الح اررة‪ ،‬كمنيا مجمكعة مكزعة‬
‫بانتظاـ ح ػػكؿ مجرل غ ػػاز العادـ كمجمكعة أخػػرل مكزعة بانتظاـ حػػكؿ المجرل الحمقي ‪Space Annular‬‬
‫الذم تمر منػو الغازات الساخنة الخارجة مف غرفة االحتراؽ كقبؿ دخكليا تكربيف الضاغطة لقياس درجة‬
‫ح اررتيا ‪ Tmax‬كىي أعم ػػى درجة ح اررة لمغازات الساخنة في التكربيف‪ ،‬كترسؿ ىػ ػػذه المزدكجات الح اررية إشارات‬
‫كيربائية إل ػػى مبينات درجات الح اررة عمػػى لكحة السيطرة لغرض قراءتيا كال ػػى منظكم ػػة السيطرة لغرض‬
‫مقارنتيا م ػػع المراجع المحددة لقيـ ىذه الدرجات الحػ ػ اررية لغػػرض تقميؿ كمية غ ػػاز الكق ػ ػػكد ‪Comparison‬‬
‫‪ With Max Alarm and Trip Value Of Temperatures‬لتالفػػي كصػػكؿ ىػػذه الدرجات الح اررية إل ػػى‬
‫درجة التنبيو ‪ Alarm‬أك درجة اإليقاؼ االضطرارم ‪ ،Trip‬كىناؾ مزدكجات حػ ػ ػ اررية لقياس درج ػػة حػ ػ اررة‬
‫محامؿ التكربيف كماكنة الحمؿ كصندكؽ التركس في بعض التكربينات‪.‬‬

‫مقياس شدة االىت اززات ‪-: Vibration Monitor‬‬ ‫ت‪.‬‬

‫كتثبت ىذه األجيزة عمى محامؿ التكربيف أك نقاط مختارة عمى غالفو الخارجي‪ .‬كتقيس شد االىت اززات‬
‫بالميكركف أك بسرعة االىتزاز ميكػػركف \ ثانية أك بتعجيؿ االىتزاز ميكػػركف \ ثانية‪ 2‬أك بكحدات التعجيؿ األرضي‬
‫‪ ،‬كترسؿ اإلشارات إلى مبيف القراءات عمى لكحة السيطرة فقط كأحيانا إلى أجيزة السيطرة كذلؾ حسب تصميـ‬
‫التكربيف‪.‬‬

‫‪126‬‬

On. Of Starts‬‬ ‫د‪.‬‬ ‫عداد عدد مرات ابتداء التشغيل ‪.Lube Oil Pressure‬‬ ‫ث‪.‬‬ ‫عداد الساعات التشغيمية لمتوربين ‪.Low Lube Oil Pressure S/D Switch‬‬ ‫ذ‪.‬كتظير عالمة " تكقؼ التكربيف بسبب فشؿ الميبة "‬ ‫عمى لكحة السيطرة‪.Trip On Vibration‬‬ ‫مقياس ضغط دىن التزييت ‪. ‫كعند كصكؿ شد االىتزاز إلى درجة التنبيو ‪ Alarm‬ترسؿ إنذا ار صكتيا أك ضكئيا عمى لكحة السيطرة‬ ‫‪ Alarm On Vibration‬كعنػػد كصػػكؿ شدة االىتزاز إلػى درجة اإليقاؼ االضطرارم تقكـ بإيقاؼ التكربيف‬ ‫كتظير عالمة " تكقؼ التكربيف بسبب االىتزاز " عمى لكحة السيطرة ‪.‬‬ ‫المفاتيح الكيربائية لمتوقفات الفجائية األخرى مثل ‪.‬‬ ‫ح‪.‬‬ ‫كيقكـ بمراقبة الميبة داخؿ غرفة االحتراؽ كارساؿ إشارة بذلؾ إلى أجيزة السيطرة إليقاؼ التكربيف عندما يرل‬ ‫بعينو السحرية ‪ Fire – Eye‬ضعؼ الميبة أك انطفائيا‪ .Control Or Servo Oil Press‬‬ ‫ج‪.‬‬ ‫ثانيا‪ -:‬حاكم السرعة ‪-: Speed Governor‬‬ ‫كىػ ػػك جياز ىيدركليكي أك ميكانيكي أك كيربائي أك الكتركىيدرليكي أك الكتركني يقػػكـ بضبط سرعة‬ ‫السرعة التي يختارىا المشغؿ عمى الرغـ مف التغيرات التي تحصؿ عمى مقدار الحمؿ لمماكنة‬ ‫التكربيف عند‬ ‫المرتبطة بالتكربيف‪.Running Hours‬‬ ‫خ‪.‬‬ ‫مقياس ضغط دىن السيطرة ‪.‬‬ ‫كاشف الميب ‪-: Flame Detector‬‬ ‫ر‪.‬‬ ‫مقياس ضغط غاز أو سائل الوقود‪.‬‬ ‫ثالثا‪ -:‬جياز اإليقاف اإلجباري بسبب انفالت السرعة ‪-: Over Speed Trip Device‬‬ ‫كى ػػك جياز مركب عمػػى محكر صندكؽ التركس ‪ ، Gear Box Rotor Shaft‬كعند عػ ػػدـ استطاعة حاكـ‬ ‫السرعة السيطرة عمى ارتفاع سرعة التكربيف إلى أكثر مف ‪ %10‬مف السرعة المقررة لحاكـ السرعة يقكـ ىػػذا‬ ‫الجياز بتفريغ خط دىف السيطرة الذاىب إلى صماـ غمؽ الكقكد الذاتي كنتيجة لذلؾ يغمؽ ىػػذا الصماـ خ ػػط‬ ‫الكق ػػكد إلػػى الحارقات كيتكقؼ التكربيف لتالفي حدكث أم ضرر لمتكربيف نتيجة السرعة غير المسيطر عمييا‪،‬‬ ‫‪127‬‬ .

‬لتسيير قطار أك سيارة شحف‪.‬‬ ‫‪128‬‬ .‬لتدكير مركحة سفينة‪.‬لتدكير مضخة نفط خاـ أك كابسة غاز‪.‬لتسيير طائرة‪. ‫ككما مكضح بالمخطط أدناه‪-:‬‬ ‫إلى المحامؿ ‪In Bearings‬‬ ‫خط دىف السيطرة ‪ Servo Oil Line‬مضخة دىف السيطرة‬ ‫كقؼ السرعة العالية‬ ‫دىف سيطرة إلى الخارج‬ ‫‪Over Speed Trip‬‬ ‫‪Servo Oil To Drain‬‬ ‫رذاذ كقكد الى غرفة االحتراؽ‬ ‫دىف التزييت‬ ‫خط تجييز الكقكد‬ ‫كقكد‬ ‫مضخة دىف التزييت‬ ‫صماـ التكقؼ الذاتي لمكقكد ‪Servo Shut Down Valve‬‬ ‫دىف إلى المحامؿ‪ ،‬دىف إلى مكقؼ السرعة‪ ،‬كقكد إلى الحارقة‪.‬‬ ‫ج‪ .‬‬ ‫ث‪ .‬‬ ‫ب‪ .‬‬ ‫ت‪ .‬‬ ‫كفي كؿ حالة مف ىذه الحاالت تستخدـ منظكمة السيطرة المناسبة لمغرض المطمكب‪.‬‬ ‫خزاف دىف التزييت‬ ‫مخطط رقم (‪ )22‬يمثل موقف التوربين وموقعة من دىن السيطرة‬ ‫رابعا‪ -:‬الغاية من استخدام منظومة السيطرة‪-:‬‬ ‫إف قدرة التكربيف الميكانيكية تستخدـ لغايات متعددة منيا‪-:‬‬ ‫أ‪ .‬لتدكير مكلد كيرباء‪.

‬‬ ‫‪129‬‬ .‬كترسؿ إشارة ىذا الضغط إلى حاكـ السرعة لمتحكـ‬ ‫في كمية الكقكد كضبط سرعػػة تكربيف القدرة كمنعو م ػػف الزيادة التػػي تؤدم إلػػى ارتفاع مخيؼ في ضغط النفط‬ ‫الخاـ أك ضغط الغاز‪ .‬‬ ‫‪-:Circuits Of Control System‬‬ ‫كتقكـ بكاجبات منظكمة السيطرة أثناء الشغؿ االعتيادم لمتكربيف بكاسطة حاكـ السرعة‪ ،‬كيقكـ بزيادة أك‬ ‫نقصاف كمية الكقكد عند تغير الحمؿ لممحافظة عمى سرعة التكربيف‪.‬‬ ‫أما بالنسبة إلى تدوير مضخة نفط خام أو كابسة غاز‪-:‬‬ ‫‪‬‬ ‫فاف المطمكب ىنا ىك السيطرة عمى ضغط النفط الخاـ الخارج مف المضخة أك عمى ضغط الغاز الخارج مف‬ ‫الكابسة كمنع ىػػذه الضغكط م ػػف االرتفاع إلى حد خطير‪ .‬‬ ‫خامسا ‪ -:‬دائرة منظومة السيطرة ‪-: Circuits Of Control System‬‬ ‫تنقسـ منظكمة السيطرة إلى أربعة دكائر ىي‪-:‬‬ ‫دائرة منظومة السيطرة أثناء التحميل االعتيادي أو منظومة السيطرة الرئيسية ‪principal‬‬ ‫أ‪.‬‬ ‫دائرة أجيزة السيطرة الوقائية ‪-: Protective Control‬‬ ‫ب‪. ‫بالنسبة لتدوير مولدة كيرباء‪-:‬‬ ‫‪‬‬ ‫يجب المحافظة عمى ثبات قيمة ذبذبة التيار الكيربائي المجيز مف المكلدة ( ‪ 50‬ذبذبة \ ثانية ) كذلؾ‬ ‫بالمحافظة عمى ثبات سرعة تكربيف القدرة المربكط بالمكلدة بكاسطة حاكـ السرعة‪.‬كتسمى إشارة ى ػػذا الضغط التي يرسؿ إلػػى حاكـ السرعة كإشارة كيربائية ( فكلتية ) أك‬ ‫ىكائية \ ىيدركليكية ( ضغط ) كإشارة الحمؿ المتغير ‪ Variable Load‬إلى حاكـ السرعة‪.‬‬ ‫كالغاية مف ىذه الدائرة المحافظة عمى التكربيف كماكنة الحمؿ مف الضرر كتككف ىذه الدائرة بجزئيف‪-:‬‬ ‫دائرة اإليقاؼ الفكرم كدائرة التحكير‪.‬‬ ‫أما بالنسبة إلى تسيير سفينة ‪-:‬‬ ‫‪‬‬ ‫فاف الغرض ىنا المحافظة عمى القدرة الحصانية لتكربيف القدرة ألنيا تتناسب طرديا مع سرعة السفينة‬ ‫كابسط طريقة لمسيطرة عمى القدرة الحصانية ىي تغيير كضع صماـ الكقكد يدكيا‪.‬‬ ‫أما عند تعرض التكربيف لخطر معيف بسبب تمؼ في احد أجزائو أك أجزاء ماكنة الحمؿ المرتبطة معو‬ ‫كخطر انخفاض ضغط دى ػػف التزييت أك ارتفاع درجػػة ح اررة الدىػػف أك ارتفاع شديد ف ػػي درجة ح ػ اررة الغازات أك‬ ‫المحامػػؿ أك زيادة االىت اززات إل ػػى أكثر م ػػف الحد المقبكؿ بو ففي ى ػػذه الحالة ينقؿ جياز السيطرة الرئيسي‬ ‫اإلشارات م ػػف دائرة التحميؿ االعتيادية أك دائرة ح ػػاكـ السرعة إل ػػى دائرة أجيزة السيطرة الكقائية التي تأخذ زم ػػاـ‬ ‫األمكر كتقكـ بإيقاؼ التكربيف أك تخفيض سرعتو رغما عف إشارة حاكـ السرعة‪Governor Over Speed‬حماية‬ ‫لمتكربيف مف الضرر‪.

‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪130‬‬ .‬‬ ‫كتحتكم ىذه الدائرة عمى عناصر مناظرة ‪ argument Elements‬كالتي تتابع بدء التشغيؿ ‪ Starting‬كالتكقؼ‬ ‫الفكرم ‪ Shut Down‬كالمكضحة بالمخططيف السابقيف رقـ ( ‪.5‬زيادة شدة االىت اززات عف الحد المسمكح بو حسب تعميمات الشركة المصنعة ‪.6‬ضعؼ أك انطفاء الميبة داخػؿ غرفة االحتراؽ كما يتحسسيا كاشؼ الميبة ‪ Flame Detector‬بكاسطة‬ ‫العيف السحرية ‪ Fire .Eye‬المثبتة في غرفة االحتراؽ‪.Turbine Over Speed‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫ثانيا‪ -:‬دائرة التحوير ‪-:Modulation Circuit‬‬ ‫كىػػذه الدائرة مف أجيزة السيطرة كالقياس تتحسس الخطر عمى التكربيف عندما يمكف معالجتو دكف الحاجة‬ ‫إلى إيقاؼ التكربيف كارتفاع قميؿ ف ػػي درجة ح اررة الغازات الساخنة العميا الخارجة مػػف غرفة االحتراؽ ‪Tmax‬‬ ‫كقبؿ كصكؿ ىذه الدرج ػػة إلػى ‪ 950‬درجة مئكية يبدأ نظاـ التحكير بتقميؿ كمية الكقكد إلى غرفة االحتراؽ‬ ‫بحيث ال تصؿ ىذه الدرجة إلى الح ػػد الذم يجب عنده إيقاؼ التكربيف‪ . Low Lube Oil Pressure‬‬ ‫‪ .2‬زيادة سرعة التكربيف عف الحد المقرر ( ‪ %10‬مف السرعة المقررة ) ‪.1‬زيادة درجة ح اررة الغازات الساخنة كدرجة ح اررة غازات العادـ عف الحد المقرر ‪Turbine Tmax Over‬‬ ‫‪.‬كتستمر دائرة التحكير بتخفيض تدريجي‬ ‫لكمية الكقػػكد إلػػى غرفة االحتراؽ كمما ازدادت درجة ح اررة الغازات الساخنة فكؽ ‪ 900‬درجة مئكية‪. ‫أكال‪ -:‬دائرة اإليقاف الفوري ‪-:Trip Circuit‬‬ ‫كى ػػذه الدائرة تتدخؿ إليقاؼ التكربيف فك ار عند حدكث خطر عميو ال يمكف االستمرار معو عمى تشغيؿ‬ ‫التكربيف مثؿ االنخفاض المفاجػػئ لضغط دىػػف التزييت أك ح ػػدكث اىتزاز شديد‪ ،‬كتظير عالم ػػة ىذا العطؿ‬ ‫كضكء احمر عمى لكحة السيط ػرة‪ .12‬‬ ‫دائرة تجييز القدرة ‪-:Power Supply Circuit‬‬ ‫ث‪.3‬انخفاض ضغط دىف التزييت ‪.) 11.Excessive Vibration‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫دائرة السيطرة بالتتابع ‪-: successively Control Circuit‬‬ ‫ت‪.Temperature‬‬ ‫‪ .4‬ارتفاع درجة ح اررة دىف التزييت أك المحامؿ إلى ‪ 100‬درجة مئكية تقريبا‪.‬‬ ‫كتقكـ ىذه الدائرة بتحكيؿ تيار ثابت مف مجمكعة مف البطاريات المكلبية المكجكدة في أجيزة السيطرة كي تقكـ‬ ‫بكاجباتيا حتى فػػي حالة انقطاع التيار المتناكب مف مصدره‪ .‬كما تقكـ بتجييز فكلتية عالية متناكبة إلى قادحات‬ ‫الشرر بداخؿ غرفة االحتراؽ‪.‬‬ ‫سادسا‪ -:‬الحاالت التي تتدخل فييا دائرة اإليقاف الفوري‪-:‬‬ ‫تتدخل دائرة اإليقاف الفوري ‪ Trip Or Shut Down Circuit‬عند حدوث األعطال التالية‪-:‬‬ ‫‪ .‬كتتدخؿ دائرة اإليقػاؼ الفػػكرم بغمؽ صماـ غػػاز الكقكد أك سائؿ الكقكد الذاتي‬ ‫‪ Servo Shut Down Valve‬فيتكقؼ التكربيف حاال‪.

‬‬ ‫‪ ‬دائرة درجة ح اررة غازات العادـ ‪.‬‬ ‫‪131‬‬ .‬كلدل كصكؿ‬ ‫التكربيف إلى السػػرعة المحككمػػة تتحكؿ السيطرة عمية م ػػف دائرة السيطرة التتابعية إلػػى دائرة حاكػػـ السرعة‪.‬‬ ‫‪ ‬دائرة السرعة‪.‬كيالحظ انخفاض معدؿ ارتفاع درجات حػ ػ اررة غازات الع ػػادـ كتتـ السيطرة عمػػى تعجيؿ‬ ‫التكربيف مػػف قبؿ منظـ التعجيؿ ‪ Acceleration Control‬حتى يتـ الكصكؿ إلى السرعة المحككمة‪. 3C°/sec‬كعند كصػػكؿ سرعة التدكير إلى ‪ % 50 – 45‬مف سرعة التكربيف‬ ‫المحككمة يزداد تعجيؿ التكربيف بشكؿ ممحكظ بفضؿ تحسف كف ػػاءة تمدد الغازات بيف ريش تكربيف الضاغطة‬ ‫كالقدرة عند ىذه السرعة‪ .‬كبعد الدقيقة األكلى يرفع معدؿ زيادة قيمة )‪ (VCE‬لغرض إعطاء‬ ‫التعجيؿ المطمكب لزيادة سرعة التكربيف كفي نفس الكقت تتـ مراقبة عممية ارتفاع درجة ح اررة غازات العادـ حيث‬ ‫يجب أف تككف بحدكد ‪ . ‫سابعا‪ -:‬طريقة عمل دائرة السيطرة التتابعية‪-:‬‬ ‫كما ذكرنا سابقا فاف ىذه الدائرة تقكـ بمراقبة كتنفيذ عمميات بدء التشغيؿ إلى حد كصكؿ سرعة التكربيف‬ ‫إلى السرعة المحكمة مف قبؿ حاكـ السرعة ‪ Speed Governor‬أك ما تسمى أحيانا بسرعة االعتماد عمى‬ ‫النفس ‪ Self – Sustained Speed‬كبعد ىذه السرعة تقكـ دائرة السيطرة الرئيسية بالسيطرة عمى تشغيؿ‬ ‫التكربيف بكاسطة حاكـ السرعة إلى السرعة المقررة لو مف قبؿ المشغؿ كالمخطط أدناه يكضح ارتباط ثالث دكائر‬ ‫سيطرة كىي ‪-:‬‬ ‫‪ ‬دائرة بدء التشغيؿ‪.‬‬ ‫)‪ (VCE‬بالظيكر عم ػػى لكحة السيطرة كيبدأ تجييز الكقكد لغرفة االحتراؽ كتبدأ عممية تكليد االحتراؽ التػي تقػكـ‬ ‫بتدكير تكربيف الضاغطة ثػـ تكربيف القػ ػػدرة‪ .‬‬ ‫كفػي سرعة معينة قبؿ الكصكؿ إلى السرعة المحككمة يتكقؼ كينفصؿ محرؾ بدء التشغيؿ‪ .‬‬ ‫فاإلشارة الخارجة م ػػف ىذه الدكائر الثالث تذىب إلى بكابة كحدتيا الفكلت فتختار اإلشارة المناسبة كترسميا‬ ‫إلى بكابة السيط ػرة االلكتركنية لمسائؿ ‪ ( LCE ) Liquid Control Electronic‬حيث يتـ التحكـ بفتحة‬ ‫صمػاـ الكقكد السائؿ الذاىب إلػى غرفة االحتراؽ أك إلى بكابة السيطرة االلكتركنية لمغاز ‪Control Electronic‬‬ ‫‪ ) GCE ( Gas‬حيث يتـ التحكـ بفتحة صمػػاـ ال ػػكقكد الغازم الذاىب إلػػى غرفػػة االحتراؽ أم إف اإلشارة‬ ‫التػي تختارىا بكابة ‪ (VCE) Valve Control Electronic‬م ػػف اإلشارات الثالث م ػػف الدكائر الثالث المذككرة‬ ‫أعاله ىػػي اإلشارة الت ػػي سكؼ تتحكـ بكمية الكقكد كمف ثـ بسرع ػػة التشغيؿ كدرجة ح ػ اررة غازات العػػادـ‪ .‬‬ ‫كتقاس سرعة تكربيف الضاغطة كالق ػػدرة بكاسطة كاشفات الس ػػرعة المغناطيسية ‪Magnetic Speed Pick Up‬‬ ‫التي ترسؿ إشارات كيربائية تمثؿ س ػػرعة التكربيف إل ػػى حػػاكـ السرعة لمقارنتيا مػػع السرعة التي يختارىا المشغؿ‪.‬كعند‬ ‫بػػدء التشغيؿ تككف قيمة )‪ (VCE‬صفػ ار كيبدأ محرؾ بدء التشغيؿ ‪ Starter Motor‬بتدكيػػر تكربيف الضاغطة‬ ‫إلػػى حيف كصكلػو إلػػى سرعػة ‪ %20‬مف السرعة المحككمة حيف يتـ طرد غازات العادـ المتبقية مف التشغيالت‬ ‫عندىػ ػػا تبدأ إشارة‬ ‫السابقة كيككف ضغط اليكاء كتكزيعو بداخؿ غرفة االحتراؽ مييئا لبدء االشتعاؿ‪.‬كلتجنب حدكث صدمات ح اررية ألجزاء التكربيف الساخنة ‪Hot‬‬ ‫‪ Component‬تتـ زيادة مق ػػدار إشارة )‪ (VCE‬بالفكلتية بشكؿ تدريجي كفتح صمػػاـ الكقػػكد بشكؿ تدريجي‬ ‫خالؿ الدقيقة األكلى مف بدء االشتغاؿ‪ .

Set Points‬‬ ‫‪ 8-2‬صناديق التروس ‪Gear BOX‬‬ ‫تستخدـ التركس لتقميؿ السرعة في المحركات االبتدائية كأف يككف ( محرؾ بػ ػػدء التشغيؿ في التكربيف‬ ‫الغازم‪ ،‬مكلدة ديزؿ ) إلػػى المستكل المالئـ لممعدة‪ ،‬كفػػي بعض الحاالت تستخدـ التركس لرفػ ػػع السرعة بسبب‬ ‫ككف المعدة تحتاج لكي تعمؿ عند سرعة أعمى مف السرعة المقررة ليا في المحرؾ االبتدائي‪.‬كيتحكؿ ىذا المعدؿ إلى إشارة كيربائية تذىب إلى دائرة السيطرة لمقارنتيا مع‬ ‫درجة ح اررة مراجع محددة ‪.‬‬ ‫‪132‬‬ .‬‬ ‫فاف المحرؾ يستخدـ عادة ماداـ مكلد الديزؿ يعمؿ بالحالة الطارئة‪ ،‬كفي مثؿ ىذا الترتيب فاف المحرؾ مف‬ ‫يحمؿ عمكديا عن ػػد قيمة مسنف القيادة ليقكد بشكؿ صحيح مػػف خالؿ المحكر )‪ ، ( Shaft‬في حيف‬ ‫المحتمؿ أف ّ‬ ‫إف محرؾ الديزؿ سكؼ يعشؽ بزكايا عمكدية إلى المحرؾ‪.‬‬ ‫كىناؾ كظائؼ أخرل يجب عمى مسننات القيادة أدائيا مع كحدات الضخ‪ ،‬فالمعدة مػ ػػف الممكف أف تككف‬ ‫م ػ ػػف النكع العمكدم‪ ،‬بينما يككف المحرؾ االبتدائي يعمؿ بصكرة أفقية كم ػػا ى ػػك الحاؿ ف ػػي ( محرؾ الديزؿ )‪،‬‬ ‫كلضبط الترس ذات الزاكية القائمة يمكف أف يدمج الترس القائد لنقؿ القدرة " حػكؿ الزاكية حتى لك إف التركس‬ ‫كانت بنفس النسبة (‪ )1:1‬كليس ىناؾ تغير بالسرعة "‪.‬‬ ‫كيتـ قياس ى ػػذه الدرج ػػات باستخداـ مجمكعػػة مزدكجات ح اررية ‪ Thermocouples‬يصؿ عددىا إلػػى ‪12‬‬ ‫مزدكج حرارم مكزعػػة تكزيعا ىندسيا عمػ ػػى ممرات مجرل غازات العادـ لغرض الحصكؿ عمػى أفضؿ معدؿ‬ ‫قياسي لدرج ػػة ح اررة غازات العادـ‪ . ‫فإذا اختمفت السرعة الفعمية عف السػػرعة التي اختارىا المشغؿ فػػاف الفرؽ بينيما يرسؿ كإشارة كيربائية لتغيير‬ ‫فتحػػة صماـ الكقػ ػػكد حتى تتغير سػرعة التكربيف كتقترب مف السرعة التي اختارىا المشغؿ كتصبح مساكية ليا‬ ‫عندما تثبت فتحة الصماـ عند مقدار معيف‪.‬‬ ‫أمػ ػػا الدائرة الثالثة األساسية فيي التي تحدد درجة حػ ػ اررة غازات العادـ‪ .‬‬ ‫كفػػي نفس الكقت‪ ،‬الترس القائد يجب أف يجمع قػػكة المحاكر لممحركيف االبتدائييف فمنقؿ مثػػال ( المحرؾ‬ ‫الكيربائي ك كمكلد الديزؿ )‪ ،‬كىذا الجمع في ق ػػكة المحاكر يككف مرغكب فيو عندما يككف ىناؾ طمب لقدرة‬ ‫طارئة في حالة انقطاع أك نقص في الطاقة الكيربائية‪.‬‬ ‫(‬ ‫كدرجة ح اررة غازات العادـ تعتبر عامؿ أساسي يدخؿ في أمكر السيطرة عند مختمؼ ظركؼ التشغيؿ‬ ‫التشغيؿ االبتدائي كالتحميؿ ‪ ) Loading‬أك أقصػػى تحميؿ ‪ ،Maximum Loading‬إف أعمػػى درجػػة ح ػ اررة‬ ‫لمغازات في الدكرة الح اررية لمتكربيف ىػي درجة ‪ Tmax‬لمغازات فػػي نياية غرفة االحتراؽ كعند بداية دخكليا‬ ‫لممرحػػمة األكلى لمريش الثابتة لتكربيف الضاغطة كلصعكبة قياسيا فعال فيػ ػػي ال تؤخذ كقاعدة قياس لمعرفة‬ ‫االجيادات الح اررية عمى التكربيف بؿ تستخدـ درجة حػ ػ اررة غػػازات العادـ التي يمكف قياسيا كمبيف تقريبي لحالة‬ ‫االجيادات الح اررية‪.‬فيذه الػػدرجة الح ػ اررية تؤخذ كمبيف‬ ‫لحالة االجيادات الح اررية ‪ Thermal Stress‬التي تتعرض ليا أجزاء المحرؾ التكربيني‪.

1‬ترس اسطكاني عدؿ ) ‪.3‬ترس لكلبي مزدكج مستمر ( كفقارسمؾ ّ‬ ‫)‪.5‬اسطكانة احتكاؾ ) ‪. ( Variable Pulley Belts‬‬ ‫‪ .( Gear Ratio‬كيستخدـ نظاـ التركس ) ‪ ( Gear System‬في كثير مف التطبيقات‬ ‫منيا ما يمي‪-:‬‬ ‫‪ . ( Spur Gear‬‬ ‫‪ . ( Spiral Bevel Gear‬‬ ‫كدم ( ذك محكريف ) ) ‪.2‬ترس لكلبي ) ‪. ( Straight Tooth Bevel‬‬ ‫‪ . ( Hypoid Gear‬‬ ‫ىيب ّ‬ ‫‪ .2‬الركابط الييدركليكية ) ‪.3‬المسننات الييدركستاتيكية ) ‪.6‬ترس ُ‬ ‫‪ .8‬ترس ُد ّ‬ ‫‪133‬‬ .7‬الترس الصفرم ) ‪.1‬البكرات ذات الحزاـ الناقؿ ) ‪. (Constant Worm Gear‬‬ ‫‪ . ‫كذلؾ فػاف مسننات القيادة تستخدـ لتغيير سػػرعة المعػػدة‪ ،‬كتغييػر ترتيب المسننات يمكػف أف يستخدـ ف ػػي‬ ‫تغيير نسبة التعشيؽ ) ‪ .4‬ترس مخركطي ذات أسناف مستقيمة (عدلو) ) ‪. ( Zerol Gear‬‬ ‫كدم ثابت ) ‪. ( Hydroleic Couplings‬‬ ‫‪ .5‬ترس مخركطي ( حمزكني األسناف ) ) ‪. ( Friction Roller‬‬ ‫أنواع التروس ‪-:Gear Type‬‬ ‫‪ .4‬المزكجة الييدركليكية ) ‪.‬‬ ‫‪ . ( Hydro viscous‬‬ ‫‪ . ( Helical Gear‬‬ ‫الرنكة ) ‪( Continuous Double Helical Gbone Gear‬‬ ‫‪ . ( Hydrostatic Gears‬‬ ‫‪ .

Alarm & S/D Lights‬‬ ‫ب‪ . ‫‪ 9-2‬تشغيل التوربين ‪Turbine Operation‬‬ ‫‪ ‬خطوات تشغيل التوربين وتحميمو ومراقبتو وايقافو‪-:‬‬ ‫‪ .‬‬ ‫فتضاء بذلؾ جميع مصابيح اإلنذار كالتكقؼ ‪.‬تدكير ضاغطة اليكاء بكاسطة محرؾ بدء التشغيؿ ‪.‬‬ ‫ح‪ .‬تعجيؿ التكربيف إلى السرعة المحككمة ‪.‬‬ ‫خ‪ .‬يتـ الضغط عمى الزر الكيربائي الخاص بإعادة الدكائر الكيربائية إلى كضع التييؤ لمتشغيؿ ‪Reset Push‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪ -‬خطوات التشغيل التفصيمية‪-:‬‬ ‫إن خطوات التشغيل بصورة التفصيمية ىي كما يمي‪-:‬‬ ‫يتـ إيصػػاؿ القدرة الكيربائية إلػػى لكحػ ػػة السيطرة الخاصة بالتكربيف ‪Turbine Control Board‬‬ ‫أ‪.Main Flame‬‬ ‫ت‪ .Starter Motor‬‬ ‫ب‪ .Speed Governor‬‬ ‫كىناؾ خطكات أخرل يمر بيا التكربيف حسب تصميمو مف قبؿ الشركة المصنعة‪ ،‬كتعتمد ىذه الخطكات عمى‬ ‫نكع محرؾ بػػدء التشغيؿ كعم ػػى نكع الكق ػػكد المستعمؿ ( غازم أـ سائؿ ) كعم ػػى ن ػػكع أجيزة السيطرة ‪Control‬‬ ‫‪ Equipment‬ىيدركليكية أـ الكتركنية‪.‬عند كصكؿ ضغط دىف التزييت إلى الحد المطمكب يتـ تشغيؿ محرؾ بدء التشغيؿ يدكيا أك ذاتيا‪.‬‬ ‫ج‪ .Pilot Flame‬‬ ‫‪134‬‬ .‬تشغيؿ مضخة دىػػف التزييت كمضخة دىػػف السيطرة الكيربائيتيف كتشغيؿ مركحػػة تبريد اليكاء لمنظكمة تبريد‬ ‫دىف التزييت‪.‬بدء ش اررة القدح كتككيف الميبة الرائدة الصغيرة ‪ Pilot Flame‬ثـ تككيف الميبة الرئيسية ‪.‬التحكـ بسرعة التكربيف أثناء التحميؿ بكاسطة حاكـ السرعة ‪. Button‬‬ ‫ت‪ .‬أثناء تدكير الضاغطة ‪ Rotation‬فاف مضخة الكقكد السائؿ ستقكـ برفع ضغط الكقكد إلى الحد المطمكب ‪.‬‬ ‫ث‪ .‬عند كصكؿ ضغط الكقكد إلػػى الحد المطمكب ككصكؿ سرعة الضاغطة إلى سرعة معينة فسكؼ ترسؿ كمية‬ ‫صغيرة مف الكقكد إلى ‪ Igniter‬مع بدء قدح الش اررة لتككيف الميبة الصغيرة الرائدة ‪.1‬عممية التشغيل‪-:‬‬ ‫إن تشغيل التوربين مـــن حالة السكون لحن الوصول إلى السرعة المقررة لو يتطمب المرور بعدة مراحل‬ ‫أم بتدخل مــــن المشغل أو بواسطــة أجيزة السيطرة الذاتية ‪Automatic Control Equipment‬‬ ‫والمراحـــل الرئيسية لتشغيل التوربين ىي‪-:‬‬ ‫أ‪ .‬يقػكـ محرؾ بدء التشغيؿ بتدكير ضاغطة اليكاء التي تقكـ بطػػرد غازات العػادـ المتبقية في غرفة االحتراؽ‬ ‫لمدة عدة دقائؽ لمتأكد م ػػف عدـ بقاء ىذه الغازات قبؿ قدح الش اررة الكيربائية‪ ،‬كبعكسو فسكؼ يحصؿ انفجار‬ ‫عند قدح الش اررة إذا كانت ىناؾ غازات متبقية في غرفة االحتراؽ مف التشغيؿ السابؽ‪.Governed Speed‬‬ ‫ث‪ .

‬كقبؿ كصػػكؿ تكربيف القدرة إل ػػى ىػػذه السرعة بقميؿ تكػػكف مضخة دىف التزييت الميكانيكية كمضخة دىف‬ ‫السيطرة الميكانيكية قد كصمتا إل ػػى السػػرعة الالزمة لتكليد ضغط الدىػػف الكافي فتكقؼ مضخة دىػػف التزييت‬ ‫كمضخة دىػػف السيطرة الكيربائيتيف‪.‬‬ ‫‪ .‬درجة ح اررة محامؿ التكربيف كمحامؿ ماكنة الحمؿ‪.3‬مراقبة التوربين وماكنة الحمل وتسجيل القراءات‪-:‬‬ ‫مف اجؿ المحافظة عمى التكربيف كمراقبة قيامو كقياـ ماكنة الحمؿ بكاجباتيما‪ .‬‬ ‫‪135‬‬ .‬أمػػا إذا كاف الضغط عاليا‬ ‫فاف المضخة قػػد ال تدفع النفط الخاـ فػػي أنبكب الدفع إال بعد كصكؿ التكربيف إلػػى سعة عالية أكثر بكثير‬ ‫مف السرعة المحككمة‪ .‬‬ ‫ز‪ .‬‬ ‫ب‪ .‬فيناؾ مضخة نفػػط تبدأ التحميؿ حالما تصػػؿ سرعة التكربيف‬ ‫إلػػى السرعة الحاكمة إذا كاف ضغط النفط الخاـ في أنبكب الدفع الرئيسي كاطئا‪ . ‫د‪ .‬عند مالحظة الميبة الرائدة مف قبؿ العيف السحرية ‪ Fire Eye‬لكاشؼ الميب المثبتة بداخؿ غرفة االحتراؽ‬ ‫فػاف اإلشارة الكيربائية مف العيف السحرية إلػػى كاشؼ الميبة ‪ Flame Detector‬كمػػف ثـ إلى أجيزة‬ ‫السيطرة تجعؿ ىذه األجيزة تفتح صماـ الكقكد الرئيسي لتككيف الميبة الرئيسية ‪ Main Flame‬التي تشعؿ‬ ‫مف قبؿ الميبة الرائدة داخؿ حاكية الميب بغرفة االحتراؽ‪.‬كىناؾ مقياس لمضغط يحكؿ الضغط إلى إشارة كيربائية ‪Pressure Transducer‬‬ ‫ترسؿ إلػػى جياز السيطرة الرئيسي كذلؾ لتخفيض سرعة التكربيف إذا تجاكز ىػػذا الضغط حػػدا معينا مثؿ ‪65‬‬ ‫بار ميما كانت السػػرعة المطمكبة لتحقيؽ كمية الضخ المطمكبة كذلؾ حمػػاية ألنابيب ضخ النفط كالمضخة‬ ‫مف التمؼ ‪.‬‬ ‫ت‪ .‬سكؼ تزداد سرعة تكربيف الضاغطة كيبدأ تكربيف القدرة بالتحرؾ بفعؿ تككف غازات االحتراؽ كزيادة سرعة‬ ‫محرؾ بدء التشغيؿ سكية‪ .‬كعند كصكؿ تكربيف القدرة إلى سرعة ‪ %70‬مف السرعة المحككمة يتكقؼ محرؾ‬ ‫بدء التشغيؿ‪.‬سرعة تكربيف الضاغطة كتكربيف القدرة‪.‬يجب تسجيؿ مجمكعة‬ ‫مف القراءات التالية مرة كؿ ساعة عمى األقؿ كىذه القراءات المطمكبة ىي‪-:‬‬ ‫أ‪ .‬‬ ‫ذ‪ .‬‬ ‫ر‪ .2‬تحميل التوربين ومراقبتو‪-:‬‬ ‫إف طريقة تحميؿ التكربيف كسرعتو التي يتـ عندىا بدء تحميمو تعتمد عمى تصميـ شبكة األسالؾ‬ ‫الكيربائية الناقمة لمقػدرة الكيربائية المربكطة مع مكلدة الكيرباء المدارة مف قبؿ التكربيف أك عمى شبكة أنابيب‬ ‫النفط الخاـ أك عمى شبكة أنابيب كبس الغاز‪ .‬يص ػػؿ تكربيف القدرة إلى سرعتو المحككمة مثال ‪ 7000 – 5000‬دكرة ‪ /‬دقيقة كعندىا يتحكـ حاكـ السرعة‬ ‫‪ Speed Governor‬بسرعة التكربيف حسب طمب المشغؿ كحسب متغيرات الحمؿ عمى ماكنة الحمؿ‬ ‫المربكطة بالتكربيف‪.‬درجة ح اررة الغازات الساخنة ‪ Tmax‬كدرجة ح اررة غازات العادـ‪.‬‬ ‫‪ .

‬شدة االىتزاز عمى محامؿ التكربيف كجسمو كجسـ ماكنة الحمؿ‪.‬ضغط غاز الكقكد أك سائؿ الكقكد كضغكط دىف التزييت كالسيطرة كضغط ىكاء الضاغطة الخارج مف‬ ‫الضاغطة المحكرية‪.‬كيجب‬ ‫استمرار تدكير دىػػف التزييت إلػى المحامؿ التي ال تزاؿ ح ػػارة ( كتبقى كذلؾ لعػػدة ساعػػات ) لك ػػي يمتص‬ ‫الدىف الح اررة الكامنة فػػي المحامؿ ككتمة التكربيف الح ػػارة المحيطة بالمحامػػؿ منعا لتميع كتمؼ المعػػدف‬ ‫األبيض ‪ White Metal‬لممحامػػؿ ف ػػي حالة عػ ػػدـ كصكؿ الدىف إلييا‪.‬‬ ‫ح‪ .‬‬ ‫ج‪ .‬‬ ‫‪ .‬تكقؼ بسبب ضعؼ أك انطفاء الميبة‪.4‬إيقاف التوربين‪-:‬‬ ‫يتـ إيقاؼ التكربيف مف قبؿ المشغؿ أك بسبب اضطرارم مف قبؿ أجيزة السيطرة لغرض المحافظة‬ ‫عميو مف احد اإلضرار التالية‪-:‬‬ ‫أ‪ .‬‬ ‫ب‪ .‬‬ ‫خ‪ .‬تكقؼ بسبب ارتفاع درجة ح اررة المحامؿ‪.‬‬ ‫كيقكـ الدىف الذم يمتص الح اررة بالتخمص منيا في المبادلة الح اررية المبردة بكاسطة مركحة اليكاء‬ ‫المسمطة عمػى المبادلة الح اررية‪ .‬‬ ‫كفػ ػػي كؿ األحكاؿ عندما يتكقؼ التكربيف تقكـ أجيزة السيطرة بتشغيؿ مضخة دىف التزييت الكيربائية‬ ‫المساعدة التػي تشتغؿ عمػػى التيار المتناكب ‪ Auxiliary Lube Oil Pump Or A.‬‬ ‫ح‪ .‬تكقؼ بسبب انخفاض ضغط دىف التزييت‪. ‫ث‪ .Emergency‬‬ ‫‪136‬‬ .C.‬‬ ‫ث‪ .‬‬ ‫ج‪ .‬‬ ‫‪.‬كتشتغؿ ىػػذه‬ ‫المضخة الف مضخة دىػػف التزييت الرئيسية الميكانيكية تتكقؼ حالم ػػا يتكقؼ التكربيف ع ػػف الدكراف‪ .‬تكقؼ بسبب ارتفاع درجة ح اررة دىف التزييت‪.‬تكقؼ بسبب شدة االىت اززات‪.‬تكقؼ بسبب ارتفاع درجة ح اررة الغازات الساخنة أك غازات العادـ‪.‬كف ػػي حالة ع ػػدـ اشتغاؿ المضخة المساعدة ألم سبب كاف كانقطاع التيار‬ ‫الكيربائي أك خمؿ ف ػػي المحرؾ فاف أجيزة السيطرة تقػػكـ بتشغيؿ مضخة دىػػف التزييت االضط اررية التػػي‬ ‫تشتغؿ عمػ ػػى تيار مستمر مستمد مف مجمكعة مف البطاريات ‪Lube Oil Pump Or D.C.‬‬ ‫ت‪ .‬ضغط الدخػػكؿ ‪ Suction Pressure‬كضغط الدفع ‪ Discharge Pressure‬لمضخة النفط الخاـ أك‬ ‫كابسة الغاز ككمية جريػػاف النفط الخاـ بآالؼ البراميؿ‪ /‬يكـ أك متر مكعب‪ /‬دقيقة أك ألؼ متر مكعب‪/‬‬ ‫ساعة مف الغاز المدفكع مف قبؿ الكابسة أك تسجيؿ التيار كالفكلتية كالذبذبة لمكلدة الكيرباء‪.‬تكقؼ بسبب انخفاض ضغط الكقكد‪.

4‬ال تكجد ىناؾ أجزاء تحتؾ مع بعضيا البعض ‪ rubbing‬كما مكجكد في الماكنة المكبسية (احتكاؾ‬ ‫حمقات المكبس مع االسطكانة مثال)‪ .1‬السرع العالية لمتكربيف تتراكح بيف ‪ 4‬االؼ الى ‪ 10‬االؼ دكرة بالدقيقة مقارنة بما يسمى مكائف الديزؿ‬ ‫عالية السرعة كالتي سرعتيا بحدكد الؼ دكرة بالدقيقة تقريبا‪.‬‬ ‫‪.‬كتككف تكاليؼ‬ ‫صيانة التكربيف بحدكد ربع تكاليؼ صيانة ماكنة الديزؿ لنفس القدرة الحصانية‪.2‬درجة ح اررة الغازات الساخنة التي تتعرض ليا اجزاء غرفة االحتراؽ ‪COMBUSTION‬‬ ‫‪ CHAMBER‬كالريش الثابتة كالدكارة لممرحمة االكلى مف تكربينة الضاغطة ىي بحدكد ‪ 950‬درجة‬ ‫مئكية كدرجة ح اررة الغازات العادمة ‪ 550‬درجة مئكية مقارنة بما اليزيد عمى ‪ 500‬درجة مئكية داخؿ‬ ‫غرفة االحتراؽ لماكنة الديزؿ‪. MAJOR AND SHUT-DOWN OVERHAUL OF GAS‬‬ ‫‪TURBINES‬‬ ‫مفيوم الصيانة في التوربين الغازي‪:‬‬ ‫اف تشغيؿ التكربيف الغازم كام محرؾ رئيسي يتطمب برنامجا لمفحص الدكرم يجرم عميو بعد‬ ‫ساعات معينة مف اشتغالو (مابيف ‪ 4‬االؼ الى ‪ 10‬االؼ ساعة عمؿ) كقد يصحب الفحص تعديؿ قياسات‬ ‫اجزاء اك اصالحيا اك تبديميا كذلؾ لمتكصؿ الى اعمى درجة مف االعتمادية ‪ RELIABILITY‬اك اعمى‬ ‫درجة مف تكفر التكربيف لمتشغيؿ ‪.‬‬ ‫االعتمادية ‪ RELIABILITY‬ىي مقياس لعدد ساعات تكقؼ التكربيف بسبب العطالت االضط اررية‬ ‫التي تحصؿ كتعرؼ بالمعادلة التالية ‪:‬‬ ‫((االعتمادية = (ساعات اشتغال التوربين‪ -‬ساعات التوقف بسبب العطالت االضطرارية) \ساعات اشتغال‬ ‫التوربين*‪))%100‬‬ ‫كتكفر التكربيف لمتشغيؿ ‪ AVAILABILITY‬فيي ساعات تكفر التكربيف لالشتغاؿ ككما في المعادلة‬ ‫التالية‪:‬‬ ‫((التوفرية = (ساعات اشتغال التوربين‪ -‬ساعات التوقف بسبب الصيانة الشاممة واالضطرارية) \ساعات اشتغال‬ ‫كيككف عدد العماؿ الذيف يشتغمكف عمى الصيانة الشاممة لمتكربيف بحدكد ثمث عدد‬ ‫التوربين*‪))%100‬‬ ‫العماؿ الذيف يشتغمكف في الصيانة لماكنة الديزؿ بنفس القدرة الحصانية كلنفس الفترة الزمنية ‪ . TIMING‬‬ ‫‪.‬لذلؾ تككف الفترة الزمنية الالزمة بيف صيانة شاممة كالتي تمييا‬ ‫‪137‬‬ .3‬بما اف التكربيف الغازم ىك ماكنة احتراؽ مستمر كغير محككـ بحركة جزء معيف منو كالمكبس المكجكد‬ ‫في ماكنة الديزؿ عميو فال تكجد مشاكؿ بالنسبة لمقدح ‪ IGNITION‬اك لتكقيت الش اررة ‪.‬‬ ‫بعض االعتبارات حكؿ صيانة التكربينات الغازية‪:‬‬ ‫ىناؾ بعض االعتبارات التي يجب مالحظتيا عند القياـ بصيانة التكربينات الغازية كىي‪-:‬‬ ‫‪. AVAILABILITY‬‬ ‫كتحدد الشركة المصنعة لمتكربيف الساعات التي يشتغميا التكربيف قبؿ فتح اجزائو لمصيانة الشاممة‬ ‫‪ MAJOR OVERHAUL‬كتككف عادة بيف ‪ 20‬الؼ الى ‪ 30‬الؼ ساعة عمؿ ‪ .‬‬ ‫‪. ‫‪ 10-2‬الفحوصات والصيانة الشاممة واالضطرارية لمتوربينات الغازية ‪-:‬‬ ‫‪INSPECTIONS.‬اما الصيانة‬ ‫االضط اررية التي تجرم عميو فيي نتيجة تكقؼ التكربيف نتيجة حدكث عطؿ طارئ عميو‪.

‬‬ ‫الصيانة الجزئية او الفحص الدوري ‪:Inpection‬‬ ‫ىذه الفحكصات تجرم عمى التكربيف اما اسبكعيا اك شيريا اك كؿ ثالثة اشير اك سنكيا اك تجرم حسب‬ ‫ساعات اشتغاؿ التكربيف ( كؿ ‪ 4‬االؼ ساعة الى ما بيف ‪ 10-8‬االؼ ساعة )اعتمادا عمى نكع التكربيف‪.‬‬ ‫كيجب اف تسجؿ معمكمات كافية عف ساعات اشتغاؿ التكربيف منذ الفحص السابؽ كسرعة تكربيف الضاغطة‬ ‫كالقدرة كدرجة ح اررة الغازات كالمحامؿ‪ .‬‬ ‫الصيانة الشاممة ‪: Major Overhaul‬‬ ‫التكربينات الصناعية مكائف تتحمؿ العمؿ الشاؽ لفترة طكيمة بيف صيانة شاممة كالتي تمييا قد تمتد مف‬ ‫‪ 20‬الؼ ساعة الى ‪ 30‬الؼ ساعة اعتمادا عمى عدد مرات ايقاؼ التكربيف كتشغيمو كاالحماؿ القصكل التي‬ ‫تتحمميا كدرجة ح اررة الجك كالرطكبة كالغبار كمدل حسف المراقبة لمتكربيف‪ . ‫فترات طكيمة نسبيا ‪ 20‬الؼ الى ‪ 30‬الؼ ساعة قياسا بماكنة الديزؿ التي تككف ىذه الفترة بحدكد ‪5‬‬ ‫االؼ ساعة‪ .‬كيتـ فحص االجزاء اك استبداليا اعتمادا عمى تكجييات الشركة المصنعة‪.‬كيجب طبعا تسجيؿ كافة المعمكمات‬ ‫الضركرية قبؿ ايقاؼ التكربيف لمصيانة الشاممة ككذلؾ اعادة التسجيؿ بعد اكماؿ الصيانة كتشغيؿ التكربيف‬ ‫لغرض المقارنة كمعرفة مدل التحسف اك ربما التدىكر الذم يحصؿ عمى كؿ جزء مف اجزاء التكربيف كتقدير‬ ‫سبب ذلؾ كاتخاذ االجراءات الالزمة في حالة تدىكر جزء ما في التكربيف كاعادة فتحو كاستبدالو اك تغير قياساتو‬ ‫العادة الكضعية الصحيحة لو‪ .‬اال انو مع فقداف احتكاؾ االجزاء في التكربيف الغازم مما يطيؿ الفترة بيف صيانة كالتي‬ ‫تمييا يكجد عامالف يتسبباف في سرعة تمؼ التكربيف كتقميؿ الفترة المبينة اعاله كىذاف العامالف ىما ‪:‬‬ ‫اكال‪ :‬اف سرعة التكربيف عالية مما يسبب عنو حدكث اىتزازت عند عدـ مراعات الدقة في اجراء‬ ‫القياسات عند تركيب اجزاء التكربيف سكاء اثناء النصب اـ اثناء الصيانة كخاصة قياسات المحامؿ‬ ‫‪ bearing‬ك قياس استقامة محكر التكربيف مع محكر ماكنة الحمؿ المربكطة بو ‪alignment‬‬ ‫ثانيا‪ :‬ىك درجات الح اررة لمغازات التي تمر باجزاء التكربيف ‪ 950‬درجة مئكية تقريبا مقارنة بدرجة‬ ‫اكطأ ىي ‪ 500‬درجة مئكية لماكنة الديزؿ‪ .‬كىذا يتطمب فحصا دقيقا لمشقكؽ في ‪hot path‬‬ ‫‪ components‬مثؿ اجزاء غرفة االحتراؽ كريش التكربيف‪ ،‬كاالنتباه الى التأكسد الحار ‪hot‬‬ ‫‪ corrosion‬كااللتكاء الذم يحصؿ بيذه االجزاء‪.‬‬ ‫‪ .‬كيتـ فحص االجزاء اك استبداليا اعتمادا عمى تكجييات الشركة‬ ‫المصنعة‪.‬كفي حالة عدـ صالحيتو فقط يتـ استبدالو بشحنة‬ ‫مف الدىف تزييت جديدة‪.‬‬ ‫‪138‬‬ .5‬بما اف تصميـ محامؿ التكربيف الغازم التسمح الختالط دىف التزييت مع الغازات الساخنة‪ ،‬عميو‬ ‫فاف دىف التزييت اليحتاج الى تبديؿ اثناء الفحص اك الصيانة الشاممة بؿ يجب فحصو مختبريا‬ ‫لمتأكد مف عدـ تمكثو اك فقدانو لخكاصو المطمكبة‪ .

‫‪11-2‬تشخيص العطالت التي تط أر عند تشغيل التوربين الغازي وممحقاتو وطرق معالجتيا‪-:‬‬ ‫‪Fault Finding During Operation Of Gas Turbines & Auxiliaries‬‬ ‫اف الصيانة الشاممة كالفحص الدكرم المستمر كمراقبة درجات ح اررة الغازات كدىف التزييت كغاز‬ ‫الكقكد كضغكطيا كشدة االىت اززات اثناء اشتغاؿ التكربيف الغازم يقمالف كثي ار مف العطالت التي تحصؿ لو‪.‬‬ ‫الجدكؿ ادناه يحتكم عمى معظـ العطالت المتكررة التي ال يمكف حصرىا كىناؾ اعطاؿ اليمكف ادخاليا في‬ ‫الجدكؿ النيا تخص انكاع معينة مف التكربينات كلكف يمكف التعرؼ عمييا مف خالؿ كتالككات الشركات‬ ‫المصنعة‪:‬‬ ‫اجراءات المعالجة‬ ‫سبب العطل‬ ‫العطل‬ ‫‪.1‬عدم كفاية التعجيل في سرعة محرؾ ابتداء التشغيؿ غير‬ ‫كافية لالسباب التالية‪:‬‬ ‫التوربين الغازي‬ ‫أ ‪-‬اعادة تعيير منظـ غاز‬ ‫أ ‪(-‬اذا محرؾ بدا التشغيؿ‬ ‫التشغيؿ كتغيير الريشة اذا‬ ‫غازم)عدـ كفاية ضغط غاز‬ ‫كانت تالفة‬ ‫التشغيؿ اك تمؼ جزئي لريش‬ ‫المحرؾ الغازم‬ ‫ب ‪-‬فحص ضغط اليكاء مف‬ ‫ب ‪-‬عدـ اسراع محرؾ بدء‬ ‫الضاغطة الذم يفصؿ ىذه‬ ‫التشغيؿ الكيربائي لعدـ فصؿ‬ ‫الدكائر كفحص مفاتيح‬ ‫المقاكمات الكيربائية الداخمة‬ ‫التشغيؿ (ىكاء‪/‬كيرباء)‬ ‫في دائرة تشغيمو‬ ‫التي تفحص المقاكمات‬ ‫ت ‪-‬البحث عف السبب‬ ‫ت ‪-‬انخفاض ضغط غاز الكقكد‬ ‫كمعالجتو‬ ‫اك سائؿ الكقكد مما يسبب‬ ‫ضعؼ تيار الغازات الساخنة‬ ‫ث ‪-‬فحص دكائر السيطرة‬ ‫ث ‪-‬خمؿ في صمامات السيطرة‬ ‫الكيربائية اك ضغط زيت‬ ‫المنظمة لكمية الكقكد قبؿ‬ ‫السيطرة المتصمة بيذه‬ ‫دخكلو الحارقة‬ ‫الصمامات‬ ‫ج ‪-‬فحص ىذه الريش‬ ‫ج ‪-‬تمؼ الريش الثابتة لتكربيف‬ ‫كاستبداليا‬ ‫الضاغطة‬ ‫‪139‬‬ .‬‬ ‫كلكف بعض ىذه العطالت قد تحصؿ عند تشغيؿ التكربيف بعد انتياء اعماؿ الفحص الدكرم اك الصيانة الشاممة‬ ‫اك قد تحصؿ اثناء التشغيؿ المستمر لمتكربيف‪.

4‬تمؼ جزئي لمطالء المعدني‬ ‫‪.1‬فحص الدائرة الكيربائية‬ ‫‪.2‬تمؼ شمعة القدح‪.2‬ضيؽ فسحة خمكص المحمؿ‬ ‫مقدارىا اك استبداؿ المحمؿ‬ ‫‪.4‬فحص المحمؿ كتبديمو‬ ‫االبيض لذلؾ المحمؿ‬ ‫البحث عف سبب ازالة‬ ‫طالء المعدف االبيض‬ ‫‪140‬‬ .‬‬ ‫‪.2‬عدم دوران محرك بدء‬ ‫التشغيؿ‬ ‫التشغيؿ‬ ‫التشغيل (المحرك‬ ‫ب ‪-‬استبداؿ الريش‬ ‫ب ‪-‬تمؼ ريش محرؾ التشغيؿ‬ ‫الغازي)‬ ‫ت ‪-‬استبداؿ الصماـ أك‬ ‫ت ‪-‬عطؿ الصماـ الكيربائي الذم‬ ‫إصالحو‬ ‫يسمح بمركر الغاز‬ ‫ث ‪-‬عدـ كصكؿ اشارة السيطرة‬ ‫ث ‪-‬فحص الدائرة الكيربائية‬ ‫الكيربائية لمصماـ الكيربائي‬ ‫لتحديد الخمؿ كاصالحو‬ ‫أ ‪-‬البحث عف السبب لرفع‬ ‫أ ‪ -‬عدـ كفاية ضغط دىف‬ ‫‪.‬‬ ‫ب ‪-‬عدـ حصكؿ الش اررة الكيربائية‬ ‫الرائدة الصغيرة ‪Pilot‬‬ ‫لالسباب التالية‪:‬‬ ‫‪Flame‬‬ ‫‪.3‬كجكد رطكبة عمى شمعة القدح‪.3‬البحث عف سبب زيادة‬ ‫عمى ذلؾ المحمؿ‬ ‫الحمؿ كمعالجتو‬ ‫‪. ‫أ ‪-‬اعادة تعيير منظـ غاز‬ ‫أ ‪ -‬عدـ كفاية ضغط غاز‬ ‫‪.1‬انخفاض كمية زيت التزييت‬ ‫‪.2‬استبداؿ الشمعة‬ ‫‪.1‬رفع ضغط زيت التزييت‬ ‫‪.‬‬ ‫‪.2‬معالجة الفسحة لزيادة‬ ‫‪.3‬عدم دوران محرك بدء‬ ‫ضغط الدىف الى الحد‬ ‫التزييت‬ ‫التشغيل (المحرك‬ ‫المطمكب‬ ‫الكيربائي)‬ ‫ب ‪-‬عدـ حصكؿ التعشيؽ مع‬ ‫ب ‪-‬فحص ضغط دىف السيطرة‬ ‫المحكر الدكار‬ ‫كالصماـ الكيربائي الخاص‬ ‫بمنظكمة التعشيؽ‬ ‫ت ‪-‬فحص الدائرة الكيربائية‬ ‫ت ‪-‬عدـ كصكؿ اشارة التشغيؿ‬ ‫الخاصة بذلؾ كازالة الخمؿ‬ ‫الذاتي‬ ‫أ ‪ -‬يتـ اعادة تعيير منظـ غاز‬ ‫أ ‪ -‬عدـ كفاية ضغط الغاز‬ ‫‪.1‬عدـ كصكؿ التيار الكيربائي الى‬ ‫كخاصة محكلة االشتعاؿ‬ ‫شمعة القدح‪.5‬ارتفاع درجة حرارة‬ ‫ليذا المحمؿ‬ ‫لممحمؿ‬ ‫المحامل‬ ‫‪.3‬كجكد حمؿ اكثر مف المعتاد‬ ‫‪.3‬تجفيؼ الشمعة‬ ‫‪.‬‬ ‫‪.4‬عدم اشتعال الميبة‬ ‫الكقكد‪.

3‬البحث عف السبب كازالتو‬ ‫‪.1‬قمة كمية ىكاء التبريد لغرفة‬ ‫‪.2‬فحص العيف السحرية‬ ‫قبؿ العيف السحرية ‪Fire‬‬ ‫كالدائرة الكيربائية المتصمة‬ ‫‪Eye‬‬ ‫بيا ‪Flame Detector‬‬ ‫‪.5‬خمؿ في صمامات السيطرة‬ ‫عمى غاز الكقكد‪/‬سائؿ الكقكد‬ ‫‪.5‬البحث عف السبب كازالتو‬ ‫‪.6‬عدم اشتعال الميبة‬ ‫كصماـ السيطرة كصماـ‬ ‫الكقكد‬ ‫الرئيسية ‪Main‬‬ ‫الغاز المتصؿ بحاكـ‬ ‫‪Flame‬‬ ‫السرعة‬ ‫‪.1‬حصكؿ االىت اززات عمى جسـ‬ ‫‪.2‬فحص الحارقات كالبحث‬ ‫‪.1‬طريقة المعالجة ىي‪:‬‬ ‫‪.2‬عدـ مالحظة الميبة الرائدة مف‬ ‫‪.2‬حصكؿ اىت اززات في منطقة‬ ‫عف تمفيا اك التاكؿ الذم‬ ‫غرفة االحتراؽ بسبب عدـ‬ ‫يسبب عدـ تكزيع الكقكد‬ ‫انتظاـ تدفؽ غاز الكقكد‬ ‫بصكرة متساكية كمنتظمة‬ ‫عمى الحارقة‬ ‫‪141‬‬ .1‬فحص الصماـ اليدكم‬ ‫‪.1‬انقطاع اك انخفاض ضغط‬ ‫‪.1‬فحص نظافة مرشح اليكاء‬ ‫‪.7‬ارتفاع درجة حرارة‬ ‫الرئيسي كتنظيفو‬ ‫االحتراؽ‬ ‫الغازات الساخنة‬ ‫‪.3‬كجكد حمؿ فكؽ االعتيادم‬ ‫‪.8‬حصول اىتزازت‬ ‫ضاغطة اليكاء لالسباب‬ ‫‪Vibration‬عمى‬ ‫التالية‪:‬‬ ‫جسم التوربين‬ ‫أ ‪-‬استبداؿ الريشة‬ ‫أ ‪-‬كسر ريشة مف الريش‬ ‫الدكارة لمضاغطة اك‬ ‫تكربينة الضاغطة‬ ‫ب ‪-‬تبديؿ المحمؿ‬ ‫ب ‪-‬اتساع فسحة الخمكص‬ ‫لمحمؿ الضاغطة آك‬ ‫محمؿ تكربيف الضاغطة‬ ‫‪. ‫‪.2‬اتساخ الكابسة (ضاغطة‬ ‫‪ Tmax‬او الغاز‬ ‫لضاغطة اليكاء‬ ‫اليكاء)‬ ‫العادم‬ ‫‪.4‬البحث عف السبب كازالتو‬ ‫‪.2‬اجراء عممية الغسؿ‬ ‫‪.4‬سرعة تكربيف القدرة اقؿ مف‬ ‫الالزـ‬ ‫‪.

4‬عدـ استقامة المحكر بيف‬ ‫‪ 4‬ا‪-‬زالة الكصمة الرابطة‬ ‫محكر تكربيف القدرة كمحكر‬ ‫‪ Coupling‬بينيما‬ ‫الماكنة المربكطة‬ ‫كتصحيح ‪Alignment‬‬ ‫‪ Alignment‬ليست ضمف‬ ‫كاعادة الكصمة الرابطة‬ ‫الحدكد المقبكلة‪.3‬تككف طريقة العالج كما‬ ‫‪. ‫‪.‬‬ ‫‪1-12-2‬العوامل التي تعتمد عمييا عممية التاكسد الحار‪:‬‬ ‫يعتمد التاكسد الحار عمى اربعة عكامؿ ىي‪:‬‬ ‫أ ‪ -‬يتناسب مقدار التاكسد الحار طرديا مع درجة ح اررة الغازات الساخنة‬ ‫ب ‪-‬يتناسب مقدار التاكسد الحار طرديا مع درجة ح اررة سطح معدف الريشة‬ ‫ت ‪-‬يتناسب مقدار التاكسد الحار طرديا مع الضغط المسمط عمى سطح الريشة‬ ‫ث ‪-‬يتناسب طرديا مع نسبة امالح الصكديكـ كالفناديكـ كالبكتاسيكـ كنسبة مف الرصاص كبدرجة اقؿ مع‬ ‫نسبة عنصر الكبريت المكجكد في سائؿ اك غاز الكقكد‬ ‫‪2-12-2‬طرق منع حصول التأكسد الحار او التقميل منو‪:‬‬ ‫بالنظر لمتاثير االتالفي لمتاكسد الحار عمى الريشة حيث يجعميا غير صالحة لالستعماؿ لساعات تشغيمية اخرل‬ ‫كضركرة استبداليا‪ ،‬فقد ابتدعت طرؽ مختمفة لمنع حدكثو اك التقميؿ مف ذلؾ كىذه الطرؽ ىي‪:‬‬ ‫‪142‬‬ .‬كتتككف مف ىذا‬ ‫التفاعؿ مركبات خضراء المكف تظير عمى شكؿ بقع عمى سطح الريشة تسبب تاكؿ معدنيا كيتـ ىذا التفاعؿ‬ ‫بفعؿ درجة ح اررة الغازات الساخنة التي تصؿ مابيف ‪ 950-825‬درجة مئكية‪.3‬حصكؿ اىت اززات عمى جسـ‬ ‫يمي‪:‬‬ ‫تكربيف القدرة لالسباب التالية‪:‬‬ ‫أ ‪-‬كسر ريشة مف الريش‬ ‫أ ‪-‬استبداؿ الريشة‬ ‫الدكارة لتكربينة القدرة‬ ‫ب ‪-‬اتساع فسحة الخمكص‬ ‫ب ‪-‬استبداؿ المحمؿ‬ ‫لمحمؿ تكربيف القدرة‬ ‫‪.5‬تمؼ جزء مف احد اجزاء‬ ‫‪.5‬استبداؿ الكصمة الرابطة‬ ‫الكصمة الرابطة اك استبداؿ‬ ‫كاممة اك الجزء التالؼ منيا‬ ‫جزء منيا باخر غير مساك لو‬ ‫مع اعادة كزف الكصمة‬ ‫بالكزف‬ ‫الرابطة‬ ‫‪12-2‬ظاىرة الكبرتو او التأكسد الحار‪: Sulfidation or Hot Corrosion‬‬ ‫كىي عبارة عف تفاعؿ مكاد سبيكة النيكؿ كالككبالت المككنة لمريش مع االمالح القمكية في ىكاء االحتراؽ‬ ‫كامالح البكتاسيكـ كالفناديكـ كنسبة مف الرصاص كمع الكبريت المكجكد في مادة الكقكد‪ .‬‬ ‫‪.

1‬عممية الغسؿ بتدكير الضاغطة ‪:Crank soak washing‬‬ ‫كتتـ ىذه العممية بفترة قصيرة مف ايقاؼ التكربيف عف العمؿ كذلؾ بتدكير ضاغطة اليكاء بكاسطة محرؾ‬ ‫االبتداء ‪ Starter motor cranking‬كيحقف مف نقطة بمدخؿ الضاغطة مزيج مف الماء الخالي مف‬ ‫المعادف ‪ Dematerialized water‬كمادة تنظيؼ ‪ Cleaning agent‬كيككف المزيج عمى شكؿ‬ ‫بخار خفيؼ ‪ ،‬كتحقف ‪3‬غالكف مف المخمكط بمعدؿ ‪1.2‬عممية الغسؿ اثناء التحميؿ بالقذؼ بالجسيمات ‪:On-load particle washing‬‬ ‫تجرل عممية الغسؿ ىذه عند اشتغاؿ التكربيف بسرعة مناسبة فكؽ سرعة غمؽ صماـ االستنزاؼ ‪Blow-‬‬ ‫‪(( off or Bleed Valve‬عند كصكؿ سرعة تكربيف الضاغطة الى ‪ %70‬مف السرعة التصميمية‬ ‫ينفتح صماـ االستنزاؼ)) كتستعمؿ فييا مسحكؽ مف مادة خادشة مثؿ التمف العنبر اك مسحكؽ قشرة‬ ‫جكز اليند‪ .‬‬ ‫‪143‬‬ .‬كيعاد الغسؿ‬ ‫في حالة عدـ حدكث ام تحسف في سرع التكربيف اك درجات الح اررة‪ ،‬عندئذ تتكقؼ عممية الغسؿ‪ .‬‬ ‫اذا كانت درجة ح اررة الجك اقؿ مف ‪ 5+‬درجة مئكية فتضاؼ مادة لمنع تككف الجميد الى محمكؿ الغسيؿ‪.5‬غالكف بالدقيقة‪ ،‬بعدىا تترؾ الضاغطة لتصبح‬ ‫رطبة ‪ Soak‬كيفرغ المخمكط خالؿ مدة ‪15‬دقيقة‪ .‬‬ ‫كتغسؿ ريش الضاغطة بإحدل اك اثنتيف مف الطرؽ ‪ ،‬كتسجؿ درجات ح اررة ‪ Tmax‬كدرجة ح اررة غازات العادـ‬ ‫كسرع تكربيف الضاغطة كتكربيف الحمؿ قبؿ كبعد الغسؿ كتقارف بنفس الشركط لضاغطة نظيفة‪ .‬ثـ تعاد نفس العمميو مرة اخرل كلكف باستخداـ الماء‬ ‫الخالي مف المعادف فقط‪ .‬كتترؾ الضاغطة لكي تككف رطبة كيفرغ المحمكؿ لمدة ‪15‬دقيقة‪ .‬كطرؽ غسؿ‬ ‫الضاغطة ىي كما يمي‪-:‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪.‬كيحقف ىذا المسحكؽ الى مدخؿ الضاغطة مف انبكب خاص كبمعدؿ ‪20‬باكند خالؿ‬ ‫دقيقتيف‪. ‫أ ‪ -‬انتاج كاستعماؿ سبائؾ محسنة لمنع حدكث التاكسد الحار في صنع الريش‬ ‫ب ‪-‬استخداـ مكاد كيمياكية ضد التاكؿ الكساء الريش‬ ‫ت ‪-‬معالجة اليكاء كمادة الكقكد لمتقميؿ مف مستكل المكاد الممكثة (االمالح القمكية كعنصر الكبريت)‬ ‫‪13-2‬غسل ريش ضاغطة اليواء ‪-:Compressor Washing‬‬ ‫كىذه العممية تجرل عمى الضاغطة خالؿ مدة اشتغاؿ التكربيف كتعتبر احدل عمميات الصيانة الكقائية‬ ‫‪ Preventive Maintenance‬كتغسؿ ريش الضاغطة لمنع تكمس االمالح عمييا كالتي تسبب ضيؽ‬ ‫ممرات اليكاء خالليا كتقميؿ كمية اليكاء المار بيا كارتفاع درجة ح اررة الغازات الساخنة ‪ ، Tmax‬كعند حدكث‬ ‫التكمس كارتفاع درجة ح اررة الغازات الساخنة يضطر المشغؿ الى تخفيض سرعة التكربيف لتخفيض درجة ح اررة‬ ‫الغازات الساخنة كينتج عف ذلؾ خفض في القدرة الحصانية لمتكربيف ككفاءتو‪.‬‬ ‫عميو يجب اجراء عممية غسؿ الضاغطة عند ارتفاع درجة ‪ Tmax‬بمقدار ‪ 10‬درجة مئكية عف المقدار‬ ‫االعتيادم كلسرعة التكربيف‪.‬بعد ذلؾ‬ ‫يشغؿ التكربيف عمى سرعة الالحمؿ ‪ Idling speed‬الزالة اية مكاد عالقة كلتجفيؼ الضاغطة‪.

‬كيستمر تشغيؿ التكربيف بعد ذلؾ لمدة ‪ 15-10‬دقيقة لتجفيؼ‬ ‫الضاغطة‪.‬‬ ‫كعميو يجب االىتماـ كاجراء عممية تطابؽ المحاكر بشؾؿ دقيؽ كمما تكقفت الماكنة الجراء الصيانة‬ ‫الشاممة اك االضط اررية ‪ breakdown‬كثـ مقارنة حالة الماكنة مع حالتيا السابقة عند تكقؼ سابؽ‬ ‫كتحديد سبب زيادة عدـ التطابؽ ‪ misalignment‬كمعالجة السبب قبؿ اكماؿ عممية تطابؽ المحاكر‬ ‫كمف ثـ االستمرار في تشغيؿ الماكنة‪.‬‬ ‫اذا كانت درجة ح اررة الجك اقؿ مف ‪ 5+‬درجة مئكية فتضاؼ لممحمكؿ مادة ضد االنجماد كتككف ىذه‬ ‫المادة اما مادة الميثانكؿ ‪ Methanol‬اك مادة االيسكبركبانؿ ‪Isopropanol‬‬ ‫‪14-2‬تطابق محاور المكائن الدوارة ‪:Alignment‬‬ ‫نظ ار لما مسببو عدـ تطابؽ محاكر التكربيف كماكنة الحمؿ كتاكؿ ‪ wear‬في المحامؿ كمكافع‬ ‫التسرب ‪ seal‬ككسر في اسناف الكصمة الرابطة اك مجمع التركس‪ . ‫‪.‬ينتج عف ذلؾ كمو تكقؼ الماكنة‬ ‫عف االنتاج اك الضخ كما يتبعو مف خسائر مادية تنشأ عف التكقؼ‪.‬‬ ‫باإلضافة إلى مقارنة حالة الماكنة مف حيث تطابؽ المحاكر كىي ساكنة ‪ cold alignment‬ىناؾ‬ ‫طرؽ اخرل لمقارنة تطابؽ المحاكر كىي بحالة شغالة ‪ .‬‬ ‫اٌَُْ ‪ٙٞ٣‬ؼ ربص‪٤‬و َٗجخ ػلّ اُزطبثن ػِ‪ ٠‬ػٔو أُؼلح ‪ٝ‬اؽز‪٤‬بعبر‪ٜ‬ب ُِٖ‪٤‬بٗخ‬ ‫(‪ٝ‬هذ اُزْـ‪ َ٤‬اُْ‪ٜ‬و‪ ١‬أَُزٔو ٓغ اُي‪٣‬بكح ك‪ ٢‬ػلّ اُزطبثن)‬ ‫‪144‬‬ .3‬عممية الغسؿ اثناء التحميؿ بالسكائؿ ‪:On-load liquid washing‬‬ ‫تتـ ىذه العمميو بحقف الماء الخالي مف المعادف كالنفط االبيض ‪ Emulsifying additive‬بداخؿ‬ ‫مجرل الضاغطة عند سرعة تكريبف مناسبة فكؽ سرعة غمؽ صماـ االستنزاؼ كتحقف كمية ‪ 70‬غالكف‬ ‫مف المحمكؿ بعدؿ ‪6‬غالكنات بالدقيقة‪ . hot alignment‬فاذا تبيف اف حالة تطابؽ‬ ‫المحكر كالماكنة الشغالة جيدة كضمف الحدكد المقبكلة ككذلؾ فاف االىت اززات عمى الماكنة كدرجات‬ ‫ح اررة المحامؿ كدىف التزييت كميا جيدة فال داعي اليقاؼ الماكنة كيمكف االستمرار باالنتاج اك الضخ‬ ‫لفترة اطكؿ مف الفترة المقررة سابقا كىذا يعطي انتاجية افضؿ لمماكنة‪.

‫‪1-14-2‬عدم تطابق المحاور وحاالتو‪:‬‬ ‫اف تطابؽ محكر التكربيف مع محكر ماكنة الحـؿ كصندكؽ التركس ىك جعؿ خط مركزم المحكريف‬ ‫متطابقيف كما في الشكؿ ادناه‬ ‫كيتـ ذلؾ بتحريؾ ماكنة الحمؿ اك مجمع التركس كمحاكلة جعؿ مركزىا مطابقا نظريا لخط مركز‬ ‫المحكر الدكار لمتكربيف‪ .‬كلكف ىذا التطابؽ نظريا فقط كاليمكف الحصكؿ عميو بسيكلة السباب سكؼ‬ ‫نذكرىا الحقا‪ .‬كلكننا نجعؿ خطي مركز المحكريف متقاربيف مف حالة التطابؽ النظرم اال بمقدار بسيط‬ ‫جدا مف الحيد عف التطابؽ النظرم كيجب اف يككف ىذا الحيد عمى اقؿ قدر ممكف كتقرره الشركات‬ ‫المصنعة كاليتجاكز ماىك مقرر مف قبميا كىناؾ ثالث حاالت مف الحيد عف تطابؽ محكرم التكربيف‬ ‫كماكنة الحمؿ كىي‪:‬‬ ‫‪145‬‬ .

‫أ ‪ -‬تكازم خطي مركز المحكريف مع كجكد بعد بينيما يسمى اؿ‪Offset‬‬ ‫‪Offset‬‬ ‫ب ‪-‬عدـ تكازم خطي مركز المحكريف كتالقييما بزكية منفرجة كتسمى ىذه الحالة الحيد الزاكم‬ ‫‪angular misalignment‬‬ ‫ت ‪-‬حالة عدـ تكازم خطي المركز مع كجكد بعد بينيما‬ ‫‪Offset‬‬ ‫‪146‬‬ .

1‬تمؼ محامؿ التكربيف اك محامؿ ماكنة الحمؿ اك مجمع التركس ‪bearing wear‬‬ ‫‪.2‬اليزيد البعد بيف خطي مركز المحكريف المتكازييف عف ‪ 0. ‫‪2-14-2‬اسباب زيادة عدم تطابق المحاور ‪:misalignment‬‬ ‫اف العكامؿ التي تؤدم الى زيادة عدـ تطابؽ المحاكر كالتي يجب تحديد كاحد اك اكثر منيا لغرض‬ ‫معالجتيا قبؿ االستمرار باجراء عممية تطابؽ المحاكر ىي‪:‬‬ ‫‪.010 in‬كا‬ ‫اليزيد الحيد الزاكم عف ''‪.4‬اعكجاج في بدف التكربيف ‪casing deformation‬‬ ‫‪.5‬ضغط االنابيب عمى التكربيف اك ماكنة الحمؿ اذا كانت منصكبة بشكؿ غير صحيح ‪،‬التمدد‬ ‫كالتقمص باختالؼ درجات الح اررة لالنابيب‬ ‫‪.010‬انج ام اف ‪ offset=0.1‬اليجكز جعؿ الحيد الزاكم اكثر مف ‪ 1/4‬درجة بيف خطي مركز محكرم التكربيف كماكنة الحمؿ اك‬ ‫محكر مجمع التركس كيفضؿ اف يككف الحيد الزاكم ‪ 1/20‬درجة‬ ‫‪.3‬االنتفاخ الحرارم لممحكر الدكار لمتكربيف اذا كانت القياسات تجرم اثناء اشتغاؿ التكربيف‬ ‫‪.7‬تعرض التكربيف اك ماكنة الحمؿ مف جية كاحدة الشعة الشمس اك الرياح اك سقكط االمطار كالذم‬ ‫يسبب تمددا غير متناسؽ في بدنيا‬ ‫‪3-14-2‬مقدار الحيد عن تطابق المحاور المسموح بو ‪:allowable misalignment‬‬ ‫اف مقدار الحيد عف تطابؽ المحاكر المسكح بو سكاءان مقدار ‪ offset‬اك الحيد الزاكم يتقرر مف قبؿ‬ ‫الشركة المصنعة لمتكربيف كمذككر في كتالككات الماكنة‪ ،‬كلكف في حالة عدـ ذكره فيمكف االعتماد عمى‬ ‫الحدكد العامة لغرض اجراء عممية تطابؽ المحاكر كىي‪:‬‬ ‫‪.002‬‬ ‫‪offset‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫)‪ A+B=0.6‬ضغط السائؿ اك الغاز في ماكنة الحمؿ اثناء عممية التشغيؿ‬ ‫‪.2‬عدـ استقرار ارضية االساسات ‪foundation unsettlement‬‬ ‫‪.002'' (Angular Misalignment‬الحيد الزاكم‬ ‫‪147‬‬ . A+B=0.

2‬تحديد مقدار التغير في الحيد مف حالة سككف المكائف الى حالة اشتغاليا بسبب االنتفاخ اؿحرارم‬ ‫لمحكر التكربيف عند االشتغاؿ كضغط االنابيب كالسائؿ كالغازات الناتجة عف االشتغاؿ ‪. ‫‪4-14-2‬كيفية تحديد الحدود المقبولة لمحيد عن تطابق المحاور‪:‬‬ ‫لغرض تحديد حدكدا مقبكلة لمحيد عف حالة تطابؽ المحكار تؤمف تشغيال لمدة طكيمة نسبيا(مف ‪-3‬‬ ‫‪5‬سنكات) بدكف حدكث مشاكؿ ناجمة عف ىذه الحالة فيجب اتباع الخطكات التالية في حالة عدـ تكفر‬ ‫معمكمات دقيقة مف الشركة المصنعة عف اجراء المطابقة في حالة سككف الماكنة اك اشتغاليا كىذه‬ ‫الخطكات ىي‪:‬‬ ‫‪ .3‬االعتماد عمى نظاـ لمقياسات لمتحقؽ مف تطابؽ المحاكر كحيدىا كاستعماؿ كاحدة اك اكثر مف طرؽ‬ ‫القياس‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪ .1‬يجب تحديد حدكد مقبكلة لمحيد عف تطابؽ المحاكر المثالي مبنية عمى الخبرة السابقة مع مكائف مشابية‬ ‫مف حيث القدرة الحصانية كالشكؿ اليندسي السرعة كالحمؿ‬ ‫‪ .‬‬ ‫‪ٛ‬و‪٣‬وخ هواءح ٓو‪٤‬بً اُلا‪٤ً َ٣‬ظ‬ ‫‪148‬‬ .5‬مراقبة حالة التطابؽ المحاكر كالمكائف شغالة(مع مراقبة االىت اززات كدرجات ح اررة المحامؿ كدىف‬ ‫التزييت) لضماف سالمتيا كتشغيمو لفترات اطكؿ دكف الحاجة اليقافيا‬ ‫‪5-14-2‬طرق قياس تطابق المحاور ‪alignment measuring methods‬‬ ‫أ ‪-‬طريقة مقياسي المؤشر‪-:‬‬ ‫كفي ىذه الطريقة يثبت مقياس مؤشر (مقياس يشبو الساعة ‪ )Dial Gauge‬في نياية عتمة متينة كتثبت‬ ‫ىذه العتمة عمى صرة الدكار ‪ Rotor Hub‬ألم الماكنتيف (كلنفرض التكربيف) التي يمكف تدكير محكرىا باليد‬ ‫بسيكلة‪.‬‬ ‫كيدار ىذا المحكر باليد بحيث يدكر المقياس بزاكيا (صفر‪ )360-270-180-90-‬حكؿ شفة صرة‬ ‫)‪ (Hub Flange‬محكر ماكنة الحمؿ ‪ Load Machine Rotor‬كفي كضع الشاقكلي االعمى أم بزاكية صفر‬ ‫يصفر المقياس ‪ .4‬نصب المكائف بكضعية تضمف تطابؽ المحاكر كىي في حالة االشتغاؿ‬ ‫‪ .‬كقراءتو في زكاية ‪180‬درجة أم في الكضع الشاقكلي االسفؿ ىي ضعؼ مقدار الػ(‪)Offset‬‬ ‫بيف مركز محكرم الماكنتيف‪.

Hub Flange‬‬ ‫كيجب أف تعدؿ كضعية المكائف بحيث ال تزيد ‪ T‬عف ‪ 1/20‬درجة أك أف التزيد ‪ d‬عف ‪ 0.‬‬ ‫‪149‬‬ .‬‬ ‫كىذه الطريقة ىي اكثر الطرؽ استعماالن بالنسبة لقياس تطابؽ المحاكر عندما تككف المكائف متكقفة عف العمؿ‬ ‫نظ انر لبساطتيا كاعطائيا قراءات مطمقة لمقادير الحيد عف التطابؽ النظرم المثالي لممحاكر‪.‬اما‬ ‫بالنسبة إلى مقدار (‪ )offset‬فيجب أف اليزيد عف ‪ 0. ‫ػزِخ أُو‪٤‬بً ‪fixture lever‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً ٓؤّو‬ ‫‪ٖ٣‬لو أُو‪٤‬بً ‪٘ٛ‬ب‬ ‫‪Dial gauge‬‬ ‫ُِٔبً٘خ أُلاهح ٖٓ هجَ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2700‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪Ps‬‬ ‫‪S‬‬ ‫رل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه ثبُ‪٤‬ل‬ ‫‪R‬‬ ‫‪Hub flange of driven‬‬ ‫‪machine rotor‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪Hub flange of‬‬ ‫‪turbine rotor‬‬ ‫أُو‪٤‬بً ‪٣‬ووأ ‪٘ٛ‬ب اُ‪ٚ‬ؼق‬ ‫ع‪ٜ‬خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ُو‪ٔ٤‬خ )‪Offset (Ps‬‬ ‫كتحتاج االف لتحديد مقدار الحيد الزاكم ‪ Angular Misalignment‬كلذلؾ نرفع المؤشر مف مكانو‬ ‫في العتمة كنثبتو بكضع جديد كما في الرسـ ادناه‪:‬‬ ‫ػزِخ أُو‪٤‬بً ‪fixture‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً‬ ‫‪ٖ٣‬لو أُو‪٤‬بً ‪٘ٛ‬ب ُِٔبً٘خ‬ ‫‪lever‬‬ ‫ٓؤّو‬ ‫أُلاهح ٖٓ هجَ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪Dial‬‬ ‫‪gauge‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ΘT‬‬ ‫‪2×r‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪S‬‬ ‫رل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه‬ ‫‪R‬‬ ‫‪Hub flange of‬‬ ‫‪ΘT‬‬ ‫ثبُ‪٤‬ل‬ ‫‪driven machine‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪Hub flange of turbine rotor‬‬ ‫‪d‬‬ ‫‪0‬‬ ‫ع‪ٜ‬خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪rotor‬‬ ‫أُو‪٤‬بً ‪٣‬ووأ ‪٘ٛ‬ب اُ‪ٚ‬ؼق ُو‪ٔ٤‬خ‬ ‫)‪Offset (Ps‬‬ ‫‪90‬‬ ‫كعند البدء بالقياس يصفر المقياس في الكضع الشاقكلي االعمى (درجة صفر) كيدار كيسجؿ القياس كؿ‬ ‫درجة كتككف القراءة عند الكضع الشاقكلي االسفؿ ‪ 180‬درجة ىي مقدار الحيد الزاكم ‪ d‬كتستخرج زاكية الحيد‬ ‫‪ T‬بكاسطة العالقة ‪ T=2r/d‬حيث ‪ T‬مقاسة بالقياس نصؼ القطرم كمقدار ‪ ‬ىك نصؼ قطر شفة الصرة‬ ‫‪.010‬أنج‪.002‬مف االنج‪ .

‫كمف االمثمة عمى ىذا القياس مايمي‪-:‬‬
‫ماكيف تكربيف مربكطة مع ماكنة حمؿ اريد قياس الحيد اؿ‪ Offset‬كالحيد الزاكم بينيما بطريقة مقياسي‬
‫‪ - 1‬ة‬
‫المؤشر فكانت القياسات لصرة محكر ماكنة الحمؿ كما في الرسـ ادناه‪2r=30cm :‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬

‫اُؾ‪٤‬ل‬ ‫اُؾ‪٤‬ل‬
‫‪+ 0.10/1.00‬‬ ‫اُيا‪١ٝ‬‬ ‫‪+ 0.10/1.00‬‬ ‫‪++0.20/1.00‬‬
‫‪0.20/1.00‬‬ ‫‪Offset‬‬ ‫‪++0.20/1.00‬‬
‫‪0.20/1.00‬‬
‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪mm‬‬

‫‪+ 0.20/1.00 mm‬‬ ‫‪+ 0.40/1.00 mm‬‬

‫الجك اب ‪//‬بما اف قراءة المؤشر ىي مكجبة في اسفؿ الصرة فيعني ذلؾ اف ماكنة الحمؿ اسفؿ مف ماكنة‬
‫التكربيف بمقدار ‪ 0.20 mm = 0.40/2‬الف ىذه القراءة ىي ضعؼ الحقيقية ىذا بالنسبة لؿ ‪Offset‬‬
‫بالنسبة لمحيد الزاكم بما اف القراءة في اسفؿ الصرة لماكنة الحمؿ ىي مكجبة فمعنى ذلؾ اف كجو الصرة مف‬
‫االسفؿ يقترب عف كجو صرة التكربيف بمقدار ‪ 0.20/1.00 mm‬كلدل احتساب الزاكية ‪θ‬‬
‫‪θ =tanθ =d/2r=0.20/(30*10)radians‬‬

‫‪- 2‬ماؾمنة تكربيف مربكطة مع ماكنة حمؿ اريد قياس الحيد اؿ ‪ Offset‬كالحيد الزاكم بينيما بطريقة‬
‫مقياسي المؤشر فكانت القياسات كما في الرسـ ادناه‪2r=30cm :‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬

‫اُؾ‪٤‬ل‬ ‫اُؾ‪٤‬ل‬
‫‪-10.10/1.00‬‬ ‫اُيا‪١ٝ‬‬ ‫‪- 0.10/1.00‬‬ ‫‪+ 0.20/1.00‬‬ ‫‪Offset‬‬ ‫‪+ 0.20/1.00‬‬
‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬

‫‪- 0.24/1.00 mm‬‬ ‫‪+ 0.40/1.00 mm‬‬

‫الجك اب ‪//‬بما اف قراءة المؤشر ىي مكجبة في اسفؿ الصرة فيعني ذلؾ اف ماكنة الحمؿ اسفؿ مف ماكنة‬
‫التكربيف بمقدار ‪ 0.20mm = 0.40/2‬الف ىذه القراءة ىي ضعؼ الحقيقية ىذا بالنسبة لؿ ‪Offset‬‬
‫بالنسبة لمحيد الزاكم بما اف القراءة في اسفؿ الصرة لماكنة الحمؿ ىي سالبة فمعنى ذلؾ اف كجو الصرة مف‬
‫االسفؿ يبتعد عف كجو صرة التكربيف بمقدار ‪ 0.24/1.00 mm‬كلدل احتساب الزاكية ‪θ‬‬

‫‪θ =tanθ =d/2r=0.24/(30*10)radians‬‬

‫‪150‬‬

‫‪- 3‬ماكنة تكربيف مربكطة مع ماكنة حمؿ اريد قياس الحيد اؿ ‪ Offset‬كالحيد الزاكم بينيما بطريقة مقياسي‬
‫المؤشر فكانت القياسات كما في الرسـ ادناه‪2r=30cm:‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬

‫اُؾ‪٤‬ل‬ ‫اُؾ‪٤‬ل‬
‫‪+ 0.10/1.00‬‬ ‫اُيا‪١ٝ‬‬ ‫‪+ 0.10/1.00‬‬ ‫‪+ 0.30/1.00‬‬ ‫‪Offset‬‬ ‫‪+ 0.30/1.00‬‬
‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫‪mm‬‬

‫‪+ 0.26/1.00 mm‬‬ ‫‪+ 0.60/1.00 mm‬‬

‫الجك اب ‪//‬بما اف قراءة المؤشر ىي مكجبة في اسفؿ الصرة فيعني ذلؾ اف ماكنة الحمؿ اسفؿ مف ماكنة‬
‫التكربيف بمقدار ‪ 0.15 mm = 0.30/2‬الف ىذه القراءة ىي ضعؼ الحقيقية ىذا بالنسبة لؿ ‪Offset‬‬
‫بالنسبة لمحيد الزاكم بما اف القراءة في اسفؿ الصرة لماكنة الحمؿ ىي مكجبة فمعنى ذلؾ اف كجو الصرة مف‬
‫االسفؿ يقترب عف كجو صرة التكربيف بمقدار ‪ 0.26/1.00 mm‬كلدل احتساب الزاكية ‪θ‬‬
‫‪θ =tanθ=d/2r=0.26/(30*10)radians‬‬

‫ب ‪-‬طريقة مقياس المؤشر المعاكس ‪: Reverse Indicator (Gauge ) Method‬‬
‫كفي ىذه الطريقة يثبت المؤشر عمى العتمة كتثبت العتمة عمى صرة أحد المحكريف كيقيس المؤشر عمى صرة‬
‫المحكر اآلخر كما في الشكؿ ‪ ،‬ثـ تعاد العممية كالعتمة مثبتة عمى صرة المحكر اآلخر كنحصؿ في ىذه الحالة‬
‫‪Angular‬‬ ‫عمى قياس البعديف ( ‪ )Offset Ps, PR‬كمنيا ايضان يمكف الحصكؿ عمى الحيد الزاكم (‬
‫‪ ) Misalignment T‬بالحساب كما مبيف ادناه‬
‫ػزِخ أُو‪٤‬بً ‪fixture lever‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً ٓؤّو‬
‫‪Dial gauge‬‬

‫‪S‬‬
‫‪Ps‬‬
‫‪S‬‬
‫رل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه ثبُ‪٤‬ل‬ ‫‪R‬‬
‫‪Hub flange of driven‬‬
‫‪Hub flange of‬‬ ‫‪machine rotor‬‬
‫‪turbine rotor‬‬
‫ع‪ٜ‬خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬
‫ػزِخ أُو‪٤‬بً ‪fixture lever‬‬
‫ٓو‪٤‬بً ٓؤّو‬
‫‪Dial gauge‬‬

‫‪S‬‬
‫‪PR‬‬
‫‪S‬‬ ‫رل‪٣ٝ‬و أُؾ‪ٞ‬ه ثبُ‪٤‬ل‬
‫‪R‬‬
‫‪Hub flange of driven‬‬
‫‪Hub flange of‬‬ ‫‪machine rotor‬‬
‫‪turbine rotor‬‬
‫ع‪ٜ‬خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬
‫‪151‬‬

‫‪ΘT‬‬ ‫‪Ps-PR‬‬ ‫‪Ps‬‬
‫‪PR‬‬

‫‪X‬‬

‫حيث نستخرج الحيد الزاكم بالمقياس النصؼ قطرم ‪θT‬‬
‫‪(Ps-PR)/X=tan θT‬‬

‫كيمكف اختصار زمف القياس بتركيب مقياس كعتمة عمى كؿ صرة محكر كثـ تدكير المحكريف بنفس الكقت‬
‫‪ ) Angular Misalignment‬بيف‬ ‫كتسجيؿ مجمكعتيف مف القراءات لتحديد ( ‪ ) Offset‬كالحيد الزاكم (‬
‫المحكريف ‪.‬‬
‫‪) Cold Alignment‬‬ ‫كمف الكاضح أف الطريقتيف اعاله تعطياف القياسات كالماكنة متكقفة عف العمؿ (‬
‫كبمقادير مطمقة لمحيد كالحيد الزاكم ‪.‬‬

‫‪152‬‬

‫طريقة االكيكاليف ‪: Acculign Method‬‬ ‫كفي ىذه الطريقة تجرل القياسات عمى الماكنة كىي شغالة ( ‪ ) Hot Align.‬كيثبت مقياس مؤشر (‬ ‫عمى قضيب لمقياس كيثبت طرؼ مف ىذا القضيب عمى احدل الكرات الماساء كيثبت طرفو اآلخر عمى صندكؽ‬ ‫المحامؿ ( ‪ ) Bearing Housing‬أك اقرب نقطة إلى المحامؿ ككما مبيف في الشكؿ المخطط ادناه‬ ‫‪R‬‬ ‫ٕ٘ل‪ٝ‬م أُؾبَٓ‬ ‫ٓبً٘خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪Bearing housing‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫ٓو‪٤‬بً ٓؤّو‬ ‫ه‪٤ٚ‬ت‬ ‫‪Dial indicator‬‬ ‫اُوبػلح‬ ‫)‪(gauge‬‬ ‫‪Fundation‬‬ ‫‪ΔPQ‬‬ ‫‪L1+ΔL1‬‬ ‫‪L2+ΔL2‬‬ ‫‪L1‬‬ ‫‪L2‬‬ ‫أُوبك‪٣‬و أُوبٍخ ‪ΔPQ‬‬ ‫‪PQ‬‬ ‫ػِ‪ ٠‬عبٗج‪ ٢‬اُز‪ٞ‬هث‪ΔL1 ٖ٤‬‬ ‫‪ΔL2‬‬ ‫اُو‪٤‬بٍبد ػ٘ل ٌٍ‪ ٕٞ‬أُبً٘خ‬ ‫اُو‪٤‬بٍبد ػ٘ل اّزـبٍ أُبً٘خ‬ ‫‪Cold Alignment‬‬ ‫‪Hot Alignment‬‬ ‫‪153‬‬ .‬كتعطى مقادير الحيد كالحيد الزاكم‬ ‫بمقادير نسبية حسب تغير درجات الح اررة في الماكنة ككما سيتضح ذلؾ مع الشرح االتي كتستخدـ لغرض‬ ‫القياس نقاطان ثابتة عمى قاعدة التكربيف عمى شكؿ كرات ممساء (‪ ) Tooling Ball‬لتثبيت معدات القياس عمييا‬ ‫‪ ) Dial Indicator‬مف نكع الساعة‬ ‫كتستخدـ مثؿ ىذه الكرات عمى جيتي التكربيف ‪ .

‬كمرة عندما تككف الماكنة قد اشتغمت لمدة ‪ 24‬ساعة عمى االقؿ لتبمغ درجة ح اررة‬ ‫مستقرة ( ‪ ) Hot Align.‬‬ ‫أ‪ -‬كضع المكائف في حالة السككف‪-:‬‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪R‬‬ ‫ب‪ -‬كضع المكائف في حالة االشتغاؿ‪-:‬‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪S‬‬ ‫كضعية خطي مركزم محكرم التكربيف كماكنة الحمؿ قبؿ التعديؿ‬ ‫‪154‬‬ . Q‬بتحريؾ‬ ‫ماكنتي التكربيف كالحمؿ أك احدىما (عادة ماكنة الحمؿ ) كىي في حالة السككف ‪.‬كتككف القياسات بأزكاج عمى جانبي التكربيف كتقارف القياسات في المرتيف كيككف‬ ‫الفرؽ في ازكاج القياسات ىك مقدار التغير ‪ Δ L2، Δ L1، ΔP0‬ىك التغير في االطكاؿ نتيجة ارتفاع درجة‬ ‫ح اررة الماكنة كالمحامؿ ‪ ،‬كمف ىذه المقادير يحتسب كيرسـ كضع خط مركز ماكنة التكربيف في كضعي السككف‬ ‫كاالشتغاؿ ‪ ،‬كبنفس الطريقة تماما تقاس نفس المقادير لماكنة الحمؿ كيرسـ خط مركزىا في كضعي السككف‬ ‫كاالشتغاؿ ‪ ،‬كمف رسـ خطي مركز الماكنتيف يمكف تحديد مقدار الحيد كالحيد الزاكم ليما في حالتي السككف‬ ‫كاالشتغاؿ ‪. ‫في ىذه الطريقة تسجؿ القياسات المبينة في الشكؿ مرتيف ‪ ،‬مرة عندما تككف الماكنة متكقفة عف‬ ‫العمؿ ( ‪ ) Cold Align.‬‬ ‫أ‪ -‬كضع المكائف في حالة السككف‪-:‬‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪S‬‬ ‫ب‪ -‬كضع المكائف في حالة االشتغاؿ‪-:‬‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫ف‪ٓ ٜ‬وًي ٓؾ‪ٞ‬ه ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪S‬‬ ‫كضعية خطي مركزم محكرم التكربيف كماكنة الحمؿ قبؿ التعديؿ‬ ‫كيظير في الرسـ اعاله أنو نتيجة ارتفاع درجة الح اررة فأف نقطة ‪ R‬كىي نياية التكربيف مف جية الكصمة‬ ‫الرابطة قد ارتفعت ككذلؾ ارتفعت نقطة (‪ ) s‬كىي نياية ماكنة الحمؿ مف جية الكصمة الرابطة ‪. QR‬يقعاف عمى خط كاحد ‪ ،‬نجعؿ نقطة ‪ R‬ككذلؾ نقطة ‪ S‬منخفضة عف ‪ T.‬‬ ‫كلغرض تعديؿ كضعية الماكنتيف كالحصكؿ عمى تطابؽ خط مراكز المكائف كىما في حالة شغالة كجعؿ الخطيف‬ ‫المستقيميف ‪ ST .

C‬‬ ‫ػلك ‪ 2‬ك‪ ٢‬أَُز‪ ٟٞ‬اُْبه‪ٝ ٢ُٞ‬ػلك ‪ 2‬ك‪٢‬‬ ‫أَُز‪ ٟٞ‬االكو‪٢‬‬ ‫ه‪٤ٚ‬ت ػِ‪ٓ ٠‬بً٘خ اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫ه‪٤ٚ‬ت ػِ‪ٓ ٠‬بً٘خ اُؾَٔ‬ ‫‪L‬‬ ‫‪G1‬‬ ‫‪G2‬‬ ‫ٓبً٘خ اُؾَٔ‬ ‫اُز‪ٞ‬هث‪ٖ٤‬‬ ‫‪Load /driven‬‬ ‫اُ‪ِٕٞ‬خ اُواثطخ‬ ‫‪turbine‬‬ ‫‪machine‬‬ ‫‪Drive coupling‬‬ ‫اه‪٤ٙ‬خ االٍبً ‪founation‬‬ ‫‪155‬‬ .‬‬ ‫طريقة دايناليف ‪: Dvnalign Method‬‬ ‫ع‪ٜ‬بى هواءح ٓز٘وَ‬ ‫‪Portable readout instrument‬‬ ‫ٓغٌ ٗ‪ٞ‬ع )‪eddy-current probe (E.‫كعند اشتغاؿ الماكنتيف ترتفع نقطة ‪ R‬عف ‪ Q‬كنقطة ‪ S‬عف ‪ T‬يسبب ارتفاع درجة ح اررة التكربيف كماكنة الحمؿ‬ ‫فتصبح حالة المستقيميف ‪ QR‬ك ‪ ST‬في تطابؽ ‪.

‬كمف المقارنة بيف القياسات في‬ ‫ىاتيف الحالتيف يمكف معرفة مقدار التغير في الحيد كالحيد الزاكم بينيما ‪. G2‬كمعرفة المسافة بيف المجساف ( ‪) L‬‬ ‫مقدار التغير في الحيد كالحيد الزاكم بيف حالة الماكنة في كضع التكقؼ ككضع الماكنة في حالة التشغيؿ ‪.‬‬ ‫كيقيس ىذاف المجساف المسافة بينيما كبيف قضيب آخر مثبت عمى صندكؽ محامؿ ماكنة الحمؿ ( ‪) G1.‬‬ ‫‪156‬‬ . (Eddy Current Probes‬اثناف منيا تثبت عمى قضيب‬ ‫(‪ ) Bar‬يثبت عمى صندكؽ محمؿ التكربيف مف جية الكصمة الرابطة في المستكل الشاقكلي كما في الرسـ ‪. Sighting Scales‬كتثبت ىذه الشكاخص عمى النقاط المراد قياس ارتفاعيا مثالن عمى نياية المحكر الدكار‬ ‫لمتكربيف كنياية المحكر الدكار لماكنة الحمؿ أك عمى صندكؽ المحامؿ كعمى قاعدة التكربيف ‪ ،‬كعند تحديد‬ ‫ارتفاعات ىذه النقاط بدقة لحد ( ‪ ) 0.‬كيتصؿ ىذاف المجساف بجياز قراءة متنقؿ يحسب مف قراءة ‪ G1.‬‬ ‫الطريقة البصرية ‪: Optical Method‬‬ ‫‪ ) Accurate Level‬مع عدة شكاخص‬ ‫يستخدـ في ىذه الطريقة جياز قياس مستكل دقيؽ (‬ ‫‪ . G2‬‬ ‫‪ .‬كذلؾ‬ ‫لمتكصؿ لمعرفة ىذيف المقداريف كالماكنة في حالة التشغيؿ ‪.0015‬كالمسافات بيف ىذه النقاط يمكف تحديد الحيد ( ‪ ) Offset‬كالحيد‬ ‫الزاكم (‪ )Angular Misalign‬في حالة تكقؼ الماكنة كفي حالة اشتغاليا ‪ .‬‬ ‫طريقة اشعة الميزر ‪:‬‬ ‫كىذه الطريقة مشابية لمطرؽ البصرية المذككرة آنفان كلكنيا ادؽ كاحدث كتستخدـ اشعة الميزر كخط لمنظر‬ ‫( ‪ .‫في ىذه الطريقة نستخدـ اربعة مجسات مف نكع ) ‪ .‬‬ ‫كلمعرفة مقدار الحيد كالحيد الزاكم (‪ ) Offset & Angula Misalig‬يجب معرفة مقدارىما في كضع الماكنة‬ ‫كىي متكقفة بكاسطة طريقة أخرل مثؿ طريقة المؤشريف أك طريقة المؤشر المعاكس المشركحة آنفان ‪ . ) Line of sight‬كيمكف تحديد مكضع ىذا الخط بدقة عمى شاشة قياس مدرجة فال حاجة لمجكء إلى‬ ‫استعماؿ الشكاخص ‪.

)Horizontal‬‬ ‫‪157‬‬ . ‫طريقة تحميؿ االىت اززات ‪:‬‬ ‫كىذه الطريقة التعطي مقدار الحيد كالحيد الزاكم كبقية الطرؽ لكنيا تستخدـ كدليؿ عمى كجكد عدـ‬ ‫تطابؽ المحاكر ( ‪ ) Misalignment‬بيف التكربيف كماكنة الحمؿ ‪ ،‬فمدل تحميؿ االىت اززات بأحدل الكسائؿ‬ ‫‪ . 3 . 1‬مرات سرعة الماكنة‬ ‫‪ . 2 .‬كتتميز ىذه‬ ‫كاالجيزة المخصصة لذلؾ يمكف التعرؼ عمى االىت اززات الناتجة عف الػ (‬ ‫االىت اززات أف ذبذبتيا عمى االغمب تككف ½ سرعة الماكنة كلكنيا قد تككف ‪ 4 . ) Misalign.‬اما مقدار االىتزاز فيككف كبي انر في المستكل الشاقكلي كاالفقي كيككف مقدار في المستكل المكازم لممحكر‬ ‫( ‪ )Axial Position‬بحدكد ‪ 150-70 %‬مف مقدار االىتزاز في المستكل الشاقكلي (‪ ) Vertical‬أك المستكل‬ ‫االفقي (‪.

professor emeritus department of mechanical engineering.ٍ‫فاٌ واٌه‬. PE /Copyright ©2006 by The Fairmont Press  Power generation handbook / selection.5th ed ‫انتىرتٍُاخ انغازٌح وانثخارٌح‬/ ٍٍُ‫ دنٍم ػًم انًهُذضٍٍ وانف‬ 1999 / ‫ وزارج انُفظ‬-ٍٍ‫تأنٍف زكً حطٍ هادي –رئٍص يهُذض‬ ‫ انطثؼح انثاٍَح‬.‫ج‬.ٌ‫خىرد‬ 158 .‫ أضاضٍاخ انذٌُايٍكا انحرارٌح انكالضٍكٍح‬ . Houston. Bloch & Murari P. Moran. applications. CEng Head of Performance and Engine Systems Rolls-Royce plc/ Copyright © 2004 Blackwell Science Ltd  Fundamentals of gas turbine operation (version 2. Walsh BSc. Leyzerovich©2008 by The Fairmont Press/ Printed in the United States of America  Gas turbine Lectures by Dr. texas /2002  Thermodynamics: An Engineering Approach. and Rerating / Second Edition / Copyright © 2009 The McGraw-Hill Companies By Heinz P.Washington Copyright © 2006  Gas Turbine Handbook Principles and Practices /3rd Edition/by Tony Giampaolo. operation. Singh/ the United States Copyright  Steam turbines for modern fossil-fuel power plants/Alexander S.ٌ‫ترخًح انذكتىر يحطٍ ضانى رضىا‬. Applications. 5th edition by Yunus A. MSME. :‫المصادر‬  Steam Turbines / Design. Eng. and maintenance / By Philip kiameh /Copyright © 2004 The McGraw-Hill Companies  Gas Turbine Performance/ Second Edition/by Philip P. FRAeS. -.  Fundamentals of engineering thermodynamics.0 for windows)/ developed by systtran. Sameh Shaaban 10-May-2007 – helowan university – Egypt  Elements of propulsion gas turbines and rockets / by jack D. Howard N. Shapiro. mattingly. SI version / Michael J. Inc.