You are on page 1of 9

‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬

‫المحطات الحرارية‬

‫بسم الله الرحمن الرحيم‬
‫إعداد ‪ :‬المهندس علي ياغي‬
‫جميع الحقوق محفوظة لمنتديات نظم القوى الكهربائية وشبكات النقل‬

‫‪ _ 4 . 1‬الوقود مكونات وخصائص‬

‫إن الوقود بأبسط تعريف هو عبارة عن مادة أو مزيج من المواد يستخدم‬
‫للحصول على كمية من الحرارة اللمزمة بغية إنتاج الطاقة ‪ .‬وتعرر ف الطاقة بأنها‬
‫القدرة على القيام بعمل ويمكن أن تنتقل الطاقة من شكل لرخر ولكنها ل تفنى‬
‫ول تنشأ من عدم ‪ ،‬وتعتبر عملية الحتراق نوعا ر رخاصا ر من الكسـدة يتحد رخللها‬
‫الوكسيجين الجوي بعناصر الوقود ‪.‬‬
‫إن مصادر الطاقة الخامية المستعملة في محطات التوليد الحرارية بشكل عام‬
‫هي الوقود ‪ ،‬وهو على أربع حالت هي ‪:‬‬
‫_ الصلب ‪ :‬وأهمه الفحم وتوابعه ) الفحم الحجري والخشبي ( ‪.‬‬
‫_ الســائل ‪ :‬وأهمه النفط ومشتقاته ) الفيول _ المامزوت _ الديزل ‪. ( ...‬‬
‫_ الغامزي ‪ :‬وهو ما يستخرج من مكامنه الرضية ) الغامز الطبيعي ( أو من‬
‫الفران العالية ‪.‬‬
‫_ الذري ‪ :‬وهو عبارة عن ذرات اليورانيوم المستخدم في المفاعلت النووية ‪.‬‬
‫وما يهمنا من أنواع الوقود هذه هو الوقود السائل والغامزي واللذان يتمثلن‬
‫بالمامزوت والغامز الطبيعي ‪.‬‬

‫‪ .1_1.4‬مكونات الوقود‬

‫ة يتكون الوقود السائلي والغامزي من عناصر قابلة للحتراق وعناصر غير‬
‫بداي ر‬
‫قابلة للحتراق ويتألف من عناصر أو مواد كيميائية مبينة بحسب الجدول التي ‪:‬‬
‫وقود غـــــــازي‬ ‫وقود ســــــائلي‬
‫عناصر غير قابلة‬ ‫عناصر قابلة‬ ‫عناصر غير قابلة‬ ‫عناصر قابلة‬
‫للحتراق‬ ‫للحتراق‬ ‫للحتراق‬ ‫للحتراق‬
‫النتروجين‬ ‫‪N‬‬ ‫أوكسيد‬ ‫‪CO‬‬ ‫الوكسيجين‬ ‫‪ C‬الكربون ‪O‬‬
‫الكربون‬
‫الوكسيجي‬ ‫‪O‬‬ ‫الهيدروجين‬ ‫‪H‬‬ ‫النتروجين‬ ‫‪N‬‬ ‫‪ H‬الهيدرو‬
‫ن‬ ‫جين‬
‫ثاني‬ ‫‪CO2‬‬ ‫الميثان‬ ‫‪CH4‬‬ ‫محتوى‬ ‫‪ S‬الكبريت ‪W‬‬
‫أوكسيد‬ ‫الرطوبة‬
‫الكربون‬
‫كبريتيد‬ ‫‪H2S‬‬ ‫مجموعة‬ ‫‪CmHn‬‬ ‫محتوى‬ ‫‪A‬‬
‫الهيدروجي‬ ‫‪:‬‬ ‫الغامزات‬ ‫العناصر‬
‫أثيلين‪ -‬إيثان‪-‬‬
‫ن‬ ‫المعدنية‬
‫بروبلين‪-‬‬
‫بروبان‪-‬بوتين‪-‬‬
‫بوتان‪-‬بنزول‪..‬‬
‫‪ H2O‬بخار الماء‬
‫‪www.sayedsaad.com all rights reserved to‬‬
‫جميع الحقوق محفوظة ©‬
‫‪1‬‬

‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .95‬و المامزوت فسائل شديد اللزوجة في الظرو ف‬ ‫الجوية الطبيعية‪ ،‬لذلك يلزم تسخينه قبل افستخدامه في عمليات الحتراق‪.‬‬ ‫و تعتبر درجة اللزوجة ‪ 24‬فستوك عند فونية الحارق هي درجة لزوجة‬ ‫منافسبة لترذيذ المامزوت‪ .‬‬ ‫تحسب قيمها نسب ر‬ ‫فمثل ر للوقود السائلي ‪:‬‬ ‫‪ -‬حالة الومزن التشغيلي ‪% Cf + Hf + Svf + Nf + Of + Af + Wf = 100:‬‬ ‫‪ -‬حالة الومزن القابل للحتراق ‪% Cc+ Hc + Svc + Nc + Oc = 100 :‬‬ ‫‪ -‬حالة الومزن الجا ف ‪% Cs + Hs + Svs + Ns + Os + As = 100 :‬‬ ‫يتواجد الكبريت في الوقود بأشكاله الثلثة التالية ‪:‬‬ ‫كبريت عضوي ‪ ، Sorg‬كبريت البريتي ‪ Sb‬والكبريت السلفاتي ‪Sslf‬‬ ‫ويحسب الكبريت المتطاير ‪ Sv‬كالتي ‪:‬‬ ‫‪Sv = Sorg + Sb‬‬ ‫أما للوقود الغامزي فيتكون من مجموعة من العناصر وهي ‪:‬‬ ‫‪% CH4 + CmHn + H2 + N2 + CO + CO2 + H2S + O2 = 100‬‬ ‫ولحساب أو تحويل كميات وقيم مركبات الوقود من حالة الى أرخرى وذلك عن‬ ‫طريق عامل الحتساب وكما هو مبين في الجدول التي ‪:‬‬ ‫عــامل الحتســاب للحالة ‪κ‬‬ ‫حالة وزن‬ ‫القابلة للحتراق‬ ‫الجافة‬ ‫التشغيلية‬ ‫الوقود‬ ‫المعطاة‬ ‫‪Wf +)-100/100 Wf-100/100‬‬ ‫‪1‬‬ ‫التشغيلي‬ ‫‪(Af‬‬ ‫‪As-100/ 100‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Wf /100-100‬‬ ‫الجا ف‬ ‫‪1‬‬ ‫‪As /100-100‬‬ ‫‪/(Wf+Af)-100‬‬ ‫القابل للحتراق‬ ‫‪100‬‬ ‫الوقود السائلي )المامزوت(‬ ‫المامزوت أو الغامز أويل من مشتقات البترول ولونه بني مائل للسواد‬ ‫ويتكون من متبقيات عمليات تقطير الزيت الخام الفسفلتي ‪ ، ،‬و كثافته‬ ‫النسبية حوالي ‪ .‬و لتخزين و تداول المامزوت فإن الحد الدنى‬ ‫لنقطة الوميض )درجة اشتعال البخار ( هو ‪666‬م و ينبغي ضبط درجة‬ ‫الحرارة في المخامزن عند درجة الحارة الدنيا ‪. 0. ( C' combustible‬‬ ‫ج _ حالة الومزن الجا ف ) "‪. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫تعطى مركبات الوقود وتحسب بثلثة حالت ‪:‬‬ ‫أ_ حالة الومزن التشغيلي أو العملي ) "‪. ( S"sec‬‬ ‫تلك الحالت لمكونات الوقود تحسب بجمع مركباتها بحسب كل حالة ‪ ،‬وتعطى أو‬ ‫ة لومزنها الجمالي‪. ( f" fonctionel‬‬ ‫ب_ حالة الومزن القابل للحتراق ) "‪.

5 ….1‬رخصائص الوقود‬ ‫إن أبرمز رخصائص الوقود يكمن في المحددات التالية ‪:‬‬ ‫‪ _1‬طاقة حرارة إحتراق الوقود ‪..‬‬ ‫يعتبر الغامز الطبيعي مصدرا هاما لتوليد الطاقة الحرارية لما يمتامز به‬ ‫من طاقة حرارية عالية وهو ينافس انواع الوقود الرخرى وذلك نتيجة‬ ‫لسهولة افستعماله ورخلوه من الملوثات اذ يستخدم الميثان واليثان‬ ‫كمصدر للطاقة في وحدات صناعية كثيرة كصناعة الزجاج واللومنيوم‬ ‫والفخار والفسمنت ‪.‬وهذه المركبات عديمة اللون ‪،‬‬ ‫يتكون الغامز الطبيعي أفسافسا ر من غامز الميثان ‪ CH4‬ونسب مختلفة من غامز‬ ‫اليثان ‪ ، C2H6‬غامز البروبان ‪ ، C3H8‬غامز البوتان ‪ C4H10‬وغامزات أرخرى‬ ‫والتي تعد ر من العناصر القابلة للحتراق ‪ .‬‬ ‫‪ .‬و يعد المامزوت أفضل أنواع الوقود‬ ‫البترولية للفستخدام في الفران بسبب قدرته الضيائية‪.5– 3‬بالكتلة و يعتبر‬ ‫عامل ر مؤثرا ر في حدوث التآكل ‪ .‬‬ ‫والغامز الطبيعي عموما يستخدم كمادة في تسهيل افستخراج النفط‬ ‫وذلك من رخلل حقنة في البار المنتجة‪.0 :‬‬ ‫‪ -‬مامزوت بنسبة كبريت عالية ‪% Sf > 2. 2_4 .‬ويصل الحد القصى للمحتوى المائي‬ ‫في المامزوت إلى ‪ ، %0.0 :‬‬ ‫الغامز الطبيعي‬ ‫نطلق عبارة الغامز الطبيعي على رخليط من مركبات الكربون‬ ‫الهيدروجينية‪.‬‬ ‫أما البروبان والبوتان فيستخدمان بشكل كبير كوقود للغراض المنزلية‪.25‬كحد أقصى لمحتوى الرماد في‬ ‫الوقود ‪ .25‬أما محتوى المواد المعدنية في المامزوت‬ ‫فيظهر كرماد ناتج عن عملية الحتراق‪ ،‬و قد يحتوي الرماد على مواد‬ ‫رخطرة‪ ،‬لذلك تم تحديد نسبة ‪ %0.‬و يستخدم المامزوت عادة في عمليات التسخين في الفران و‬ ‫القمائن و في الغليات لتوليد البخار‪ .2‬حجما ر ‪ .‬وغير ذلك أيضا ر يتكون الغامز‬ ‫الطبيعي من عناصر غير قابلة للحتراق كالنتروجين والوكسيجين وثاني‬ ‫اوكسيد الكربون وبعض كميات من البخرة ونسب من كبريتيد‬ ‫الهيدروجين ‪ .‬و على الرغم من أن البنتان والهيدروكربونات الثقل تغلي‬ ‫عند درجات حرارة أعلى من درجة الحرارة الجوية إل أنها تتبخر بنسب‬ ‫صغيرة عند درجات حرارة أقل ‪. 2.‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .‬‬ ‫‪ _2‬المحتوى الرطوبي )المائي( ‪. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫و قد يصل محتوى الكبريت في المامزوت إلى ‪ %3.‬‬ ‫وعليه يقسم المامزوت الى ثلثة أنواع وذلك بمعزل عن مكوناته الكبريتية‬ ‫إلى ‪:‬‬ ‫‪ -‬مامزوت بنسبة كبريت قليلة ‪% Sf <0.‬ويصل تركيز كبريتيد الهيدروجين في الغامز الطبيعي إلى‬ ‫‪ %0.5 :‬‬ ‫‪ -‬مامزوت بنسبة كبريت متوفسطة ‪% Sf = 0.‬‬ ‫‪ _3‬المحتوى الرمادي )العناصر المعدنية( ‪.

‬‬ ‫‪I‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ . ] ‪[ Kj /Kg‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫–‬ ‫‪Wf( S V =338 Cf + 1025 Hf + 108.‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪ _ Hf‬نسبة الهيدروجين بالحالة التشغيلية ‪.5( Of 25 -‬‬ ‫ولحتسابها من حالة الومزن القابل للحتراق الى حالة الومزن التشغيلي ‪:‬‬ ‫‪f‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫=‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪x 100 – ( Af + Wf ) .‬‬ ‫‪O‬‬ ‫_ طاقة حرارة الحتراق الدنيا للوقود ‪.‬‬ ‫‪ _ Wf‬نسبة محتوى الرطوبي بالحالة التشغيلية ‪.2.‬‬ ‫إن الحسابات الحرارية لوحدة المراجل تطبق عبر إيجاد قيمة طاقة‬ ‫‪f‬‬ ‫حرارة الحتراق الدنيا ‪ Q I‬لمختلف الوقود وبتعدد الحالت وذلك بحسب‬ ‫المعادلت التالية ‪:‬‬ ‫للوقود السائلي‬ ‫‪f‬‬ ‫‪f‬‬ ‫.‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪ _ Q‬طاقة حرارة الحتراق الدنيا لحالة الومزن القابل للحتراق ‪. [ Kj / Kg‬‬ ‫حيث ‪:‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪ _ Q S‬طاقة حرارة الحتراق العليا للوقود ‪.‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫إن قيمة طاقة حرارة الحتراق العليا والدنيا بالحالة العملية أو التشغيلية‬ ‫للوقود تحسب بالعلقة التالية ‪:‬‬ ‫‪f‬‬ ‫‪f‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪S‬‬ ‫=‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪+25 Wf Hf + 225‬‬ ‫] ‪.1_1.25 Wf‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫=‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪x Wo + 25 100‬‬ ‫‪100 ( Ao + Wo) -‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪= Q I Hc 225 +‬‬ ‫حيث ‪:‬‬ ‫‪C‬‬ ‫_ طاقة حرارة الحتراق العليا لحالة الومزن القابل للحتراق ‪. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫‪ .4‬طاقة حرارة احتراق الوقود‬ ‫تعرر ف طاقة حرارة احتراق الوقود ‪ Q‬بأنها كمية الحرارة في الكيلوجول ‪،‬‬ ‫المطلقة عند احتراق كامل لكيلوغراما ر واحدا ر من الوقود السائلي أو مترا ر‬ ‫مكعبا ر من الوقود الغامزي وان وحدة قياس هذه الطاقة هي ‪:‬‬ ‫] ‪[ Kj3/m‬‬ ‫وقود غامزي‬ ‫وقود فسائل ] ‪[ Kj / Kg‬‬ ‫‪f‬‬ ‫والدنيا‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪S‬‬ ‫وتقسم طاقة حرارة احتراق الوقود الى نوعين ‪ :‬العليا‬ ‫‪f‬‬ ‫‪.

‬‬ ‫‪ _ S O‬نسبة الكبريت المتطاير بالحالة التشغيلية ‪.‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .358 CH4 + 0.‬‬ ‫إن قسما ر من الرماد أثناء عملية إحتراق الوقود وتحت تأثير حرارة‬ ‫مرتفعة تنصهر أو تذوب موضعيا ر وتتحول‬ ‫إلى رخبث ‪. [ Kj / m3 ] 0.‬‬ ‫‪ _ Oo‬نسبة الوكسيجين بالحالة التشغيلية ‪.234 H2S + 0.‬‬ ‫‪IM‬‬ ‫‪I1‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I2‬‬ ‫حيث ‪:‬‬ ‫‪O‬‬ ‫_ طاقة حرارة الحتراق الدنيا لمزيج الوقود بالحالة التشغيلية ‪.‬‬ ‫_ ‪b1‬‬ ‫ول عليها في‬ ‫ان المكافئ الحراري للوقود هو فسمة او ميزة يع ر‬ ‫الحسابات الحرارية ويترجم بالعلقة التالية ‪:‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪=Э‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪29300 /‬‬ ‫‪ . ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫‪ _ Co‬نسبة الكربون بالحالة التشغيلية ‪. 2.‬‬ ‫للوقود الغامزي‬ ‫تحسب طاقة حرارة الحتراق الدنيا بحالة الومزن الجا ف ‪:‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫= ‪H2 + 126 CO + 234 H2S + 358 CH4 + 638 C2H6 + 913 C3H8 108‬‬ ‫‪C4H10 + 1461 C5H12 + 591 C2H4 + 860 C3H6 + 1135 C4H8 1187 +‬‬ ‫‪.C2H6 + 0.4 C6H6.59 C2H4 0.C6H6 .638 +‬‬ ‫أما في حالة دمج رخليط أو نوعين من الوقود فسائلي وغامزي ‪ ،‬عندها تصبح‬ ‫قيمة طاقة حرارة الحتراق الدنيا لهذا الخليط ‪:‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫=‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪.‬‬ ‫‪ _ Hc‬نسبة الهيدروجين بحالة الومزن القابل للحتراق ‪.913 C3H8 + 1.2_1.4‬المحتوى الرمـادي‬ ‫إن المخلفات الغير محترقة بنتيجة احتراق الوقود والمكونة أفسافسا ر من‬ ‫الشوائب المعدنية تسمى الرمـاد ‪.‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪ _ Ao‬نسبة محتوى العناصر المعدنية )الرماد( ‪.‬‬ ‫‪I2‬‬ ‫الجزء الومزني لحد الوقود ‪.‬‬ ‫‪I1‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪ _ Q‬طاقة حرارة الحتراق الدنيا للوقود الثاني بالحالة التشغيلية ‪.127‬‬ ‫‪.b1 ) . b1 + ( 1.‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪IM‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪ _ Q‬طاقة حرارة الحتراق الدنيا للوقود الول بالحالة التشغيلية ‪.‬‬ ‫‪[ Kj / m3 ] 1403 +‬‬ ‫بحالة الومزن التشغيلي تنتفي بعض العناصر أو الغامزات وبذلك تصبح‬ ‫طاقة إحتراق الوقود الدنيا ‪:‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫= ‪CO + 0.108 H2 + 0.

‬‬ ‫‪a‬‬ ‫حيث‬ ‫‪ _ g‬ومزن الرماد لمرشح ورقي ] ‪.2.05‬و ‪% 1‬‬ ‫‪ ،‬أما في الوقود الغامزي فينتفي وجوده كليا ر ‪.‬إن المحتوى الرمادي للوقود ورخواص مخلفات الرماد يؤثران‬ ‫بشكل أو بآرخر على عملية الحتراق ‪ ،‬فالرماد يخفض طاقة حرارة‬ ‫إحتراق الوقود ويقلل شدة إنتقال الحرارة وذلك من جراء ترفسبه على‬ ‫الفسطح التسخينية والتي يحدث فيها تآكل ويسبب تلوث بيئي للمحيط ‪.3_4 .‬‬ ‫إن المحتوى الرمادي في عينة تحليلية للوقود السائلي يحسب ‪:‬‬ ‫‪a‬‬ ‫‪A‬‬ ‫=‬ ‫‪100 .‬‬ ‫‪A‬‬ ‫]‪. [ g‬‬ ‫المحتوى الرمادي للوقود السائلي ‪:‬‬ ‫‪A‬‬ ‫=‬ ‫‪a‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪_g‬‬ ‫‪% 100 .[ %‬‬ ‫لدراك مدى إرختل ف نسبة المحتوى الرمادي في أي نوع من الوقود‬ ‫علينا إفستخدام الخصائص التحولية والتي هي عبارة عن العلقة بين نسبة‬ ‫المحتوى الرمادي بالحالة التشغيلية على طاقة حرارة الحتراق الدنيا‬ ‫بالحالة التشغيلية ‪.‬‬ ‫‪ . [ g‬‬ ‫أما لحساب المحتوى الرمادي التحولي ‪:‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪r‬‬ ‫=‬ ‫‪O‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫حيث‬ ‫_ نسبة المحتوى الرمادي التحولي ] ‪.[g‬‬ ‫‪ _ a1‬ومزن مخلفات الرماد‬ ‫‪ _ a‬عينة أو ومزن الوقود ] ‪.[ %‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪r‬‬ ‫_ نسبة المحتوى الرمادي بالحالة التشغيلية والمعطاة من قبل‬ ‫‪A‬‬ ‫‪O‬‬ ‫الصانع ] ‪. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫إن نسبة العلقة ما بين ومزن الرماد وومزن الوقود تعر ف بالمحتوى‬ ‫الرمادي ‪ .‬‬ ‫إن المحتوى الرمادي في الوقود السائلي تتراوح نسبته بين ‪ 0. %‬‬ ‫‪a‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪a‬‬ ‫حيث‬ ‫‪a‬‬ ‫_ المحتوى الرمادي لعينة تحليلية ‪.1‬المحتوى الرطوبي )المياه(‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .

[ %‬‬ ‫‪r‬‬ ‫‪ _ W‬نسبة المحتوى الرطوبي في الحالة التشغيلية والمعطاة من‬ ‫‪O‬‬ ‫قبل الصانع أو المنتج ] ‪.‬‬ ‫ب_ المكونات الكبريتية القصوى ‪.‬‬ ‫هـ مكونات العناصر كالفاناديوم والصوديوم والبوتافسيوم والكالسيوم‬ ‫والرصاص ‪.7‬‬ ‫يسمى بالوقود القليل الرطوبة ‪ ،‬أما إذا تعدت النسبة عن ‪ 1.9‬فعندها‬ ‫يسمى بالوقود العالي الرطوبة ‪.‬‬ ‫ج _ نسبة المحتويين الرطوبي والرمادي في الوقود ‪. (.‬‬ ‫د _ مكونات الشوائب الميكانيكية ‪. [ %‬‬ ‫‪W‬‬ ‫‪r‬‬ ‫إن الوقود الذي تكون نسبة المحتوى الرطوبي التحولي ‪< 0. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫يعرر ف المحتوى الرطوبي ببساطة بأنه مقدار أو كمية الرطوبة )المياه(‬ ‫في الوقود والمعربر عنها بالنسبة المئوية لومزن الوقود ‪. 1‬التغذية بالوقود‬ ‫تقوم إدارة محطات التوليد الحرارية أو من ينوب عنها من الهيئات‬ ‫الحكومية بالتوقيع على إتفاقيات لتوريد الوقود بالكميات والمواصفات‬ ‫والجال المحددة ‪.‬‬ ‫د _ المكونات الكبريتية للغامز ‪.‬‬ ‫‪ _ 5.‬‬ ‫حيث‬ ‫‪W‬‬ ‫_ نسبة المحتوى الرطوبي التحولي ] ‪..‬‬ ‫أما إذا كان نوع الوقود غامزي فتصبح المحددات كما يلي ‪:‬‬ ‫أ _ طاقة حرارة الحتراق الدنيا ‪.‬‬ ‫ان المحتوى الرطوبي العالي في الوقود يقلل من عملية الحتراق‬ ‫ويحدث صعوبات كبرى عند الحتراق ‪ ،‬وتحسب نسبة المحتوى الرطوبي‬ ‫بالعلقة ‪:‬‬ ‫‪W‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪W‬‬ ‫‪r‬‬ ‫=‬ ‫‪O‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪I‬‬ ‫لدراك مدى إرختل ف نسبة المحتوى الرطوبي في أي نوع من الوقود‬ ‫علينا إفستخدام الخصائص التحولية والتي هي عبارة عن العلقة بين نسبة‬ ‫المحتوى الرطوبي بالحالة التشغيلية على طاقة حرارة الحتراق الدنيا‬ ‫بالحالة التشغيلية ‪.‬‬ ‫وفي العقود تبين محددات الوقود التالية ‪:‬‬ ‫أ_ نوع الوقود السائلي ) مامزوت – فيول أويل ‪.‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ ..‬‬ ‫ج _ كثافة الغامز ‪.‬‬ ‫ب _ الحدود المتغيرة لطاقة حرارة الحتراق ‪.

‬‬ ‫في حالة الوقود الغامزي‬ ‫مبدأ عمل أنظمة التغذية بالوقود السائلي‬ ‫جدول )‪ :(2-2‬معدل انبعاث الملوثات من أنواع الوقود المختلفة‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .‬‬ ‫في حالة الوقود الغامزي‬ ‫أما في قسم التحضير والتغذية فتشمل التجهيزات التالية ‪:‬‬ ‫في حالة الوقود السائلي‬ ‫النابيب _ الصمامات _ المضخات _ المرشحات _ المسخنات‬ ‫والعدادات‪. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫هـ مكونات الشوائب ونواتج التكثيف ‪.‬‬ ‫أما في قسم التخزين فتوجد المنشآت والتجهيزات التالية‪:‬‬ ‫في حالة الوقود السائلي‬ ‫النابيب _ الصمامات _ المضخات _ العدادات والخزانات على أنواعها‬ ‫)الشكل ( ‪.‬‬ ‫تتم عملية إفستلم الوقود قي قسم الوصول وأثناء ذلك يجب أن تجرى‬ ‫الفحوصات المخبرية بدقة للتحديد وللتأكد من مطابقة المواصفات‬ ‫المحددة والمتفق عليها في العقد الموقع أو دفتر الشروط ‪ ،‬وذلك بأرخذ‬ ‫ثلث‬ ‫عينات من الصهاريج )وقود فسائلي( أو من رخطوط نقل الغامز أو من‬ ‫البوارخر المحملة وفحصها وتحليلها ‪ .‬‬ ‫العينة الثالثة فتبقى محفوظ ر‬ ‫إذا ما تحققت بنتيجة الفحص ان مواصفات الوقود إيجابية ومطابقة‬ ‫لقيمة العناصر المحددة في شروط العقد عندها تلي ذلك عملية تومزين أو‬ ‫قياس ضخ كمية الوقود وتفريغه ورختاما ر يحرر محضر بالفستلم ‪.‬‬ ‫_ أنظمة الوقود ‪:‬‬ ‫تتكون أنظمة الوقود من القسام التالية ‪ :‬قسم الوصول _ قسم التخزين‬ ‫_ قسم التحضير والتغذية ‪.‬‬ ‫أما المراحل أو العمليات التي تتم لتهيئة ولفستخدام الوقود الوارد فهي ‪:‬‬ ‫عملية الفستلم ← عملية التفريغ ← عملية التخزين ← عملية التحضير‬ ‫← عملية المداد ‪.‬وبنتيجة الفحص ترفسل عينة مع‬ ‫نتائجها الى مركز البحوث الصناعية والعينة الثانية تسرلم الى الموررد أما‬ ‫ة في مختبر المحطة ‪.

0000‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪0.16940‬‬ ‫المامزوت‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪75. ‫إنتاج نقل وتوزيع الطاقة الكهربائية‬ ‫المحطات الحرارية‬ ‫مقدار الملوثات )كجم‪/‬كجم وقود(‬ ‫أكاسيد‬ ‫ثاني أكسيد أول أكسيد ثاني أكسيد‬ ‫الوقود‬ ‫النيتروجين‬ ‫الكبريت‬ ‫الكربون‬ ‫الكربون‬ ‫‪0.000400‬‬ ‫‪3.05‬‬ ‫‪3.6‬‬ ‫الليكور الفسود‬ ‫‪--‬‬ ‫‪31.00‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪17.001250‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪86.005640‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪0‬‬ ‫جميع الحقوق محفوظة ©‬ ‫‪1‬‬ .6‬‬ ‫‪82.7‬‬ ‫‪86.1‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫مامزوت‬ ‫‪7796‬‬ ‫‪9473‬‬ ‫‪2 1.20‬‬ ‫‪3.001487‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪86.08137‬‬ ‫السولر‬ ‫‪0.0‬‬ ‫كيروفسين‬ ‫‪41900‬‬ ‫‪44570‬‬ ‫‪-.3‬‬ ‫فسولر‬ ‫‪41080‬‬ ‫‪43250‬‬ ‫‪0.00‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪42.07‬‬ ‫‪13.01000‬‬ ‫الغامز‬ ‫الطبيعي‬ ‫جدول )‪ :(3-2‬القيمة الحرارية و مكونات أنواع الوقود الشائعة‬ ‫الستخدام في مصر‬ ‫القيمة الحرارية‬ ‫وزن المكونات )نسبة مئوية(‬ ‫)كيلوجول‪/‬كجم(‬ ‫الوقود‬ ‫الصاف‬ ‫ما‬ ‫نيتروجي أكسجي‬ ‫هيدروجي كبري‬ ‫كربو‬ ‫الكلية‬ ‫رماد‬ ‫ي‬ ‫ء‬ ‫ن‬ ‫ن‬ ‫ت‬ ‫ن‬ ‫ن‬ ‫‪49830 55300‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪0.000042‬‬ ‫‪2.00‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪25.5‬‬ ‫‪20.10‬‬ ‫‪2.6‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪0.00‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪0.0152‬‬ ‫‪0.0400‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪1.0.7‬‬ ‫‪24. 0.4‬‬ ‫غامزات بترولية‬ ‫مسيلة‬ ‫‪43030‬‬ ‫‪45900‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪0.00‬‬ ‫‪10.05‬‬ ‫‪0.000360‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫مصاصة قصب‬ ‫‪14621‬‬ ‫‪15352‬‬ ‫‪50 18.0‬‬ ‫غامز طبيعي‬ ‫‪43285 46860‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪--‬‬ ‫‪0.