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Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009

Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD.
Alumno: Gomez Hector David

FACULTAD DE CS. EXAC.Y
TECNOLOGÍAS.
INGENIERÍA CIVIL
UNSE AÑO 2009
ESTUDIOS DE MATERIALES II

TRABAJO PRÁCTICO Nº 7.-

TEMA:
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS: DURABILIDAD -
STIFFNESS.

DURABILIDAD: En la consideración que el ligante asfáltico debe
mantener sus propiedades cohesivas y cementantes durante la vida útil del
pavimento, explicar:

 Los efectos de la oxidación y la acción de la temperatura :
a.-Etapa de aplicación – temperatura y espesor de la película de asfalto -.
b.-Etapa de servicio – temperatura; factores climáticos y esfuerzos
mecánicos –

 En la consideración de los sistemas coloidales, explicar brevemente el
proceso de envejecimiento

 Desde el punto de vista de la adherencia asfalto–agregado pétreo, evaluar
afinidad en presencia del aire y bajo agua –referenciar ensayo-.

Mezclas asfálticas: teniendo en cuenta estos aspectos tratar:
 % vacíos
 contenido de asfalto
 consistencia del
asfalto
 incorporación filler

DIAGRAMAS DE HEUKELOM

Identificación de los asfaltos – Heukelom- viscocidad óptima de mezclado
y compactación.

Nombre
Legajo

0

Según Oatwald los sistemas coloidales experimentan cambios internos de estados como consecuencia de variaciones en el grado de dispersión y en la distribución espacial de la fase dispersa. perdida de la capacidad de deformación. El envejecimiento del asfalto depende del crudo de origen. y un asfalto sin disturbar y mantenido a temperatura constante. del método de obtención y de la temperatura a la que se mantiene el asfalto durante el envejecimiento. Traxler ha definido un índice de envejecimiento (A. En el caso de la oxidación el oxigeno penetra en la mezcla asfáltica debido a la demanda por parte de la película delgada de asfalto que recubre el agregado y la acción de las altas temperaturas.I) aumenta.I) 1 . provocando una alteración gradual del asfalto puesta en manifiesto por un endurecimiento progresivo. La temperatura como ya marcamos acentúa el proceso de oxidación durante la aplicación de la mezcla. esfuerzo de corte constante. a temperaturas mayores. a) Etapa de aplicación.50 (constante C de Traxler ) Índice de envejecimiento 0. para t = 100. sin que el estado coloidal desaparezca. como resultado de la oxidación. Este oxigeno que ha penetrado en la muestra reacciona con el hidrogeno de los hidrocarburos deshidrogenizando la mezcla. Si tal fenómeno se produce espontáneamente se conoce con el nombre de “envejecimiento”. y en consecuencia aumenta la viscosidad y el sistema se desplaza hacia el estado gel.02 0.A. el asfalto. PROCESO DE ENVEJECIMIENTO.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD.08 0. además de otras modificaciones físicas y químicas. En la etapa de servicio este proceso continua en forma lenta. pero además produce por si mismo reacciones químicas en el asfalto que conducen también a la formación de asfaltenos y.80 0. ayudado por los aumentos de temperatura. Este fenómeno produce una disminución de la homogeneidad y el grado de dispersión (aumento del tamaño micelar). b) Etapa de servicio.0 0. Este índice indica la velocidad de envejecimiento. Este proceso se produce rápidamente durante la aplicación en caliente como consecuencia de la superposición de los fenómenos causados por la oxidación y aumento de la temperatura. A medida que el estado coloidal cambia de sol a gel el índice (A.I) que es el coeficiente angular de la curva log η – log t. El proceso de oxidación es acelerado por la acción de la luz y la humedad (factores climáticos). Alumno: Gomez Hector David DURABILIDAD Efectos de la oxidación y la acción de la temperatura: Tanto la oxidación como el aumento de la temperatura tienen efectos análogos sobre los asfaltos: aumento de la concentración de los Asfaltenos a expensas de los componentes aromáticos de los maltenos. lo cual produce un aumento en el contenido de asfaltenos provocando gelación y el consecuente aumento en la viscosidad.A. Estado coloidal sol Sol .A. que conduce a la formación de grietas en el pavimento y desaparición del poder ligante que trae como consecuencia desintegración. ha llegado al limite de su vida útil. y en consecuencia el pavimento. Esto significa desplazamiento del sistema coloidal en el sentido gel y aumento de la consistencia. Cuando estas alteración que se producen en el asfalto alcanzan cierto grado de intensidad.21 (A. hasta carbenos y carboides.Gel Gel Grado de complejidad de flujo 1.

m t Aire Aire r m θ Liquido Sólido Liquido Sólido θ θ r t El ángulo θ formado por la tangente a la superficie del líquido en (m) y la superficie sumergida del sólido se llama “ángulo de contacto”. Sistema agregado – asfalto – aire. TLa es la tensión superficial Liquido-aire. Si consideramos ahora las respectivas tensiones superficiales tendremos: 2 . debe tomar la forma cóncava. ADHERENCIA ASFALTO – AGREGADO PÉTREO.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD. Aire Sólido m S Líquido L Sobre la molécula (m) de la superficie del líquido actúa por una parte la resultante de las fuerzas de cohesión (L) de la molécula de líquido y por otra parte la resultante de las fuerzas de cohesión (S) del sólido. en las proximidades al sólido. En el primer caso (S > L) la superficie libre del liquido. Si S > L la resultante de todas las fuerzas que actúan sobre (m) estará dirigida hacia el interior del sólido. Cuando es menor de 90° la superficie del liquido toma la forma cóncava. este depende de la dirección de (r) y varía entre 0° y 180°. si es mayor de 90° toma la forma convexa. y en el segundo caso (S < L) la forma convexa. Si S < L la resultante que actúa sobre (m) está dirigida hacia el interior del liquido. Supongamos que el sólido esta sumergido parcialmente en el liquido. TSL es la tensión interfacial Sólido-Liquido. Alumno: Gomez Hector David Este incremento de viscosidad por envejecimiento desaparece total o parcialmente por efecto de un calentamiento adecuado o una acción mecánica. Ejemplo: Mejor comportamiento de la capeta asfáltica bajo transito que sin él. Dicho trabajo llamado “trabajo de adhesión” o “energía de adhesión” será: ASL  TSa  TLa  TSL (1) Donde: TSa es la tensión superficial Sólido-aire. Para que un liquido este en equilibrio la fuerza resultante (r) que actúa sobre cada una de las moléculas (m) debe ser normal a la tangente (t) de la superficie en (m). en presencia del aire. En un sistema sólido-liquido-gas a través de la interfase actúan fuerzas de atracción entre las moléculas de sólido y las de líquido de tal modo que si quisiéramos separarlos deberíamos efectuar un trabajo.

en consecuencia el líquido se extiende perfectamente sobre la superficie del sólido. De esta forma queda definido el “mojado” de un sólido por un liquido mediante el ángulo de contacto. Alumno: Gomez Hector David TSa m Aire Sólido TLa TSL θ Liquido t La condición de equilibrio será: TSa  TSL  TLa cos  (2) La expresión vale para cualquier valor de θ. Como extensión de la expresión (1) el trabajo de adhesión de un liquido con respecto a si mismo es igual a Analicemos ahora la ecuación (3): Si   0 . es decir mayor fuerza de unión de interfase.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD. Las medidas de la tensión superficial de distintos asfaltos son prácticamente constantes y aproximadamente igual a 25 dinas/cm2 a 25 °C. ASL  2TLa Es decir que la atracción entre las moléculas del sólido y las del líquido es igual a la que se ejerce entre las propias moléculas de líquido. Se dice que el liquido “no moja” al sólido. ASL  0 No existe ninguna afinidad entre las moléculas del sólido y las del líquido. La energía de adhesión es una medida de atracción o “afinidad” entre las moléculas del sólido y las del líquido. mayor será la adherencia entre el sólido y el liquido considerados. Se dice que el liquido “moja perfectamente” el sólido. Remplazando en la ecuación (1) TSL  TLa (1  cos  ) (3) Que la el valor de la energía de adhesión en función de la tensión superficial del liquido y del ángulo de contacto. se comprende que cuanto mayor sea su valor. sin embargo. 3 . en presencia del aire. Si   180 . Desde el punto de vista práctico. se considera que un líquido moja a un sólido cuando el ángulo de contacto es menor a 90°. Líquido Líquido Líquido θ θ Sólido Sólido Sólido a) θ = 0° b) θ = 90° c) θ = 180° En el caso particular del asfalto y el agregado pétreo la adherencia queda medida por el trabajo de adhesión: A  T Aa (1  cos  ) Donde TAa es la tensión superficial del asfalto y θ es el ángulo de contacto entre el asfalto y el sólido del que se trata.

4 .Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD. tendríamos: TSH2O TAH2O Agua Sólido θ’ Asfalto θ TSA TSH 2O  TSA  T AH 2O cos  ' Donde: TSH 2O = Tensión interfacial sólido-agua. Para salvar esto inconveniente se incorporan al asfalto “mejoradotes” o “agentes de mojado”. Aplicando el mismo razonamiento que en el caso del sistema sólido-liquido-aire. por lo tanto cuanto más fácilmente penetre el agua dentro del pavimento mayor será el efecto de descubrimiento y en consecuencia más grave la falla que ello ocasiona. Y la adherencia asfalto sólido en presencia del agua quedara medida por el trabajo de adhesión: ( ASA ) H 2O  T AH 2O (1  cos  ' ) Análogamente se demuestra que la adherencia agua sólido en presencia del asfalto es: ( AH 2O ) A  T AH 2O (1  cos  ' ) Para valores grandes de θ’ (mayores que 90°) ( ASA ) H 2O  ( AH 2O ) A Y en consecuencia el agua desplaza al asfalto con liberación de energía. Que se disuelven en el asfalto y aumentan su afinidad con el agregado. aminas superiores. En presencia del agua el ángulo de contacto definido puede ser grande lo que significa mala adherencia. etc. Para ello deben coexistir las tres fases sólido. Se trata de compuestos polares como jabones. asfalto y agua. TSA = Tensión interfacial sólido-asfalto. es decir el asfalto puede ser desplazado por le agua de la superficie del agregado. Alumno: Gomez Hector David Sistema agregado-asfalto-agua. es decir disminuye θ’ resultando así: ( ASA ) H 2O  ( AH 2O ) A MEZCLAS ASFÁLTICAS. T AH 2O = Tensión interfacial asfalto-agua.

 Menor % vacíos  menor porosidad  menor penetración del agua  menor posibilidad de contacto entre las tres fases (agua-asfalto-agregado). 5 .  Menor % vacíos  menor porosidad  menor penetración del aire  oxidación más lenta.  Aumento del contenido de asfalto  aumento del espesor de la película  disminuye la alteración por oxidación. especialmente en las mezclas asfálticas. además de su función específica de reducir vacíos y mejorar las propiedades mecánicas de la mezcla. por una parte la obtención de películas de mayor espesor y por otra parte consecuencias derivadas directamente de la mayor viscosidad ligante. Incorporación de Filler: La incorporación de filler de buena calidad a una mezcla asfáltica produce un efecto favorable desde el punto de vista factores vistos que influyen en la durabilidad del asfalto. Por otra parte. Incorporación de filler  mejora la resistencia a agentes climáticos  mayor durabilidad.  Mayor consistencia aumento de espesor de la película disminuye la alteración por oxidación. Consistencia del asfalto: La utilización del asfalto de mayor consistencia (dentro de los límites compatibles) trae como resultado. el aumento del contenido de asfalto tanto en las mezclas como en los tratamientos.  Mayor consistencia  mayor viscosidad  retarda el descubrimiento  mejora la adherencia.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD. Incorporación de filler  disminuye el % vacíos  efecto analizado. Incorporación de filler  aumento de viscosidad  efecto analizado. Contenido de asfalto: Un contenido de ligante mayor. Alumno: Gomez Hector David Porcentaje de vacíos: La disminución del porcentaje de vacíos de una mezcla asfáltica o tratamiento superficial produce una disminución de la porosidad y en consecuencia una menor penetrabilidad del aire y el agua en el pavimento. permite obtener películas de asfalto de mayor espesor lo que tiene una influencia muy marcada sobre la oxidación como consecuencia de la disminución de la velocidad de difusión del oxigeno en el asfalto. disminuye el porcentaje de vacíos cuyos efectos ya se analizaron.

sobre un monograma denominado “bitumen . cada uno mostrando un tipo especifico de comportamiento. La escala de penetración esta provista de dos marcas. mientras a baja temperatura. la pendiente de la recta es menos pronunciada. Los asfaltos de “Clase B” representan la presencia de asfaltos soplados. Alumno: Gomez Hector David DIAGRAMAS DE HEUKELOM Identificación de los asfaltos: Heukelom a demostrado que los asfaltos pueden dividirse en tres clases. El grupo de asfaltos que pueden ser representados mediante líneas rectas en este grafico se llaman “Clase S” y comprenden a los asfaltos de diferentes orígenes pero con un bajo contenido de parafina. 6 . punto de rotura de Fraas y viscosidad. originan curvas como las descriptas en el grafico en el cual un asfalto parafinoso origina dos líneas rectas. A altas temperaturas la pendiente de estos asfaltos es similar a la de los del mismo origen pero sin soplar. El grupo de asfalto que tiene un alto contenido de parafina se denomina “Clase W” y al ser representado en el monograma. indicando el punto de fractura de Fraas aproximadamente a un penetración de 11/4 y el punto de ablandamiento a una penetración de 800. El grafico donde se vuelcan los resultados de los ensayos consiste en una escala horizontal para temperaturas y en dos escalas verticales para penetración y viscosidad. de donde obtenemos líneas rectas las cuales nos permiten calcular el IP trazando rectas paralelas que pasen por un polo indicado en el grafico. que corresponden a diferentes estados de cristalización y solubilidad de la parafina. Los ensayos normalmente empelados son los de penetración. Al ser representados en el monograma se obtiene curvas que consisten en dos líneas rectas con diferentes pendientes.test date chart”.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD. dejando entre si un zona de transición. mediante la representación gráfica de resultados de ensayos normales. punto de ablandamiento. pero no alineados. casi de igual pendiente.

Alumno: Gomez Hector David Temperatura optima de mezclado y compactación: 7 .Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD.

pero el correcto uso de estos parámetros. Alumno: Gomez Hector David Para conseguir una buena cobertura de los áridos por parte del asfalto. De acuerdo con el método Marshall para mezclas asfálticas en caliente en laboratorio. 8 .2 poises) La viscosidad del asfalto en la compactación debe estar entre: (280 ± 30 centistokes) = (2. para una viscosidad media de 1. redundará en una mejor calidad de la mezcla asfáltica.Universidad Nacional de Santiago del Estero – Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías Año: 2009 Estudio de materiales 2 – Práctico Nº 5: DURABILIDAD.7 ± 0. para una viscosidad media de 2.8 ± 0. Viscosidad baja  buen recubrimiento pero puede ocasionar escurrimiento del asfalto durante el trasporte. las especificaciones ASTM D 1559. Es de destacar que tanto la viscosidad de mezclado como la de compactación. Como consecuencia de esto. mientras que para la compactación. no son medidas de calidad de los asfaltos. es necesario que su viscosidad sea óptima a la temperatura de mezclado: Viscosidad alta  los agregados no son cubiertos totalmente por el asfalto.8 poises. las temperaturas optimas de mezclado.7 poises.3 poises) En la figura se indica una serie de asfaltos de igual penetración a 25 °C pero de diferente origen. varia entre 113 °C y 165 °C. las temperaturas de varían entre 106 °C y 155 °C. establece que: La viscosidad del asfalto en el mezclado debe estar comprendida entre: (170 ± 20 centistokes) = (1. En lo que respecta a la colocación y compactación de las mezclas: Viscosidad alta  la compactación puede resultar defectuosa e ineficiente. Viscosidad baja  se deberá esperar antes de utilizar la compactadota para evitar deformaciones y corrimientos de la mezcla. Las distintas pendientes de las rectas nos indican una marcada diferencia en la susceptibilidad térmica mostradas por los diferentes IP que varían entre 0 y -3.