You are on page 1of 4

1.

Mobil Penggerak Depan
Gambar Assembly

Gambar. Assembly Roda Depan

Gambar. Bagan Sederhana 3 D

Akibatnya. 3. Mesin lebih irit. dikarenakan mesin tak perlu kehilangan banyak power sebelum sampai kepada roda. Ruangan bisa lebih lega. sehingga mudah rusak jika mendapat benturan. ball joint dan bearing roda lebih rentan. Hal ini menyebabkan rangkaian suspensi pada bagian depan lebih rumit. Roda depan lebih cepat aus. Hal ini karena as roda langsung terhubung dengan transmisi tanpa harus melalui propeler dan diferential. sehingga laju mobil lebih gesit dan responsif.keunggulan mobil berpenggerak roda depan 1. karena roda depan menjadi berfungsi ganda. 2. karena jangan sampai menabrak lubang dengan keras. yaitu sebagai penggerak dan pengendali. bukan dorongan.Body yang semakin rendah akan semakin membuat mobil lebih lincah dan penumpang bisa lebih nyaman . Penyampaian tenaga lebih efisien. 5. sehigga melahirkan biaya perawatan yang lebih teliti dan mahal. karena ban depan menerima beban yang lebih besar pada saat melakukan pengereman. 7. Selain itu. kerja komponen suspensi dan kemudi bekerja lebih berat. . mobil seketika tidak nyaman dikendarai karena timbulnya getaran keras. tenaga didapat karena tarikan. 3. karena body mobil bisa lebih diperpendek lagi (ground clearance). Harus lebih hati-hati jika melewati jalan berlubang. sehingga lebih cepat mengalami keausan. terutama pada saat parkir pararel yang sempit. Mobil rawan selip pada saat akan menikung. traksi lebih besar karena beban mesin terhadap roda depan. Tataletak mesin lebih rumit dan memakan ruang. 6. Lebih sulit parkirnya. Pada saat melewati jalan menanjak. 4. karena penumpang tak terganggu dengan getaran dan suara bersisik yang dihasilkan oleh propeler shaft dan diferential. Karena radius belok ban lebih terbatas akibat drive saft. 2. Mobil lebih nyaman ditumpangi. 4. Akibatnya. sehingga tenaga lebih efisien dan menghemat bahan bakar. Hal ini karena tenaga langsung disalurkan gearbox menggunakan drive saft yang lebih pendek. Posisi mesin yang searah dengan roda lebih meringankan beban mesin. Sehingga performanya kalah baik dibanding mobil penggerak roda belakang. Kekurangan mobil berpenggerak roda depan 1. Sistem kemudi dan sistem dari mesin dan penggerak menjadi satu pada roda depan. Tie-rod end.

. Selanjutnya putaran dari pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifugal. putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer... maka terjadi gaya sentrifugal yang lebih kuat dari gaya tarik per kopling.. Assembly motor Matic Pada putaran stasioner kopling sentrifugal belum bisa bekerja karena gaya tarik per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal... banyak pengguna yang meyukainya karena kemudahannya.. sehingga sepatu kopling belum menyentuh rumah kopling dan rear wheel ( roda belakang ) tidak berputar..... Pada putaran stasioner atau langsam.. Sistem CVT ini mengacu pada gaya sentrifugal dari putaran stasioner sampai putaran tinggi. Pada saat putaran mesin mulai meninggi.. kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt.Motor matic Sepeda motor matic adalah sepeda motor yang menggunakan transmisi CVT.. Pada putaran yang tinggi. Gambar. .. sepatu kopling akan terlempar keluar dan mengopel rumah kopling. Berbeda dengan motor sport atau motor bebek yang masih menggunakan sistem tranmisi manual dan pemindahan gigi.....

Sedangkan di pada putaran menengah. Bagan Sederhana Tranmisi motor Matic .. Gambar. Berat roller sangat berpengaruh pada pergerakan vbelt.. Sehingga akan terjadi tekanan pada sliding sheave mengakibatkan V-belt bergeser ke arah lingkaran luar atau membesar dan menarik V-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran dalam atau mengecil..... transmisi motor Matic Pada putaran bawah posisi V-belt pada bagian pulley primer diameternya masih mengecil sedangkan bagian pulley sekunder. Saat pulley primer berputar semakin tinggi maka akan terjadi gaya sentrifugal yang membuat roller terlepar dan mendorong sliding sheave ke arah fixed sheave. Jika roller sudah aus atau peyang maka akan timbul suara kasar... diameter V-belt masih membesar. diameter V-belt kedua pulley berada pada posisi balance ( sama besar ).. Gambar.. saat berakselerasi timbul suara seperti mendengung.... Pada sitem penggerak CVT ini komponen yang perlu di perhatikaan adalah roller... Pergerakan ini terjadi akibat gaya sentrifugal pada berat roller yang terdapat pada pulley primer....