You are on page 1of 1

INYECTOR Dentro de esta clasificación de

inyectores, encontramos que existen a
Según la válvula su vez tres tipos diferentes a saber:
obturadora
A – Con válvula de disco
B – Con válvula de aguja
C – Con válvula de bola

DECRIPCION HISTORIA
Esta característica describe principalmente la
resistencia eléctrica que tiene la bobina del
inyector y aquí podemos a su vez separar en
Según la válvula dos categorías:
Componente del sistema
Es un componente del El inyector fue inventado por el francés Henri
Un inyector es un obturadora
de
sistema de inyección de
inyección Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para A – Impedancia Baja que se mueve dentro
dispositivo utilizado para El cuerpo del inyector
combustible cuya inyectar agua en las calderas de vapor. En este del rango de 1.7 a los 3 ohmios
bombear fluidos aparece seccionado,
función es introducir una caso el fluido a alta presión es el vapor de la B – Impedancia Alta que se mueve dentro del
utilizando el efecto una pieza en forma de
determinada cantidad caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y rango de 10 a los 16 ohmios
venturi. Utiliza un fluido cilindro terminado en
a alta presión que sale
de combustible en la
cámara
múltiple dede combustión
admisión
el punta, esta pieza se
se mezcla con agua lo que produce su
condensación. El chorro resultante de agua tiene
CLASIFICACION
por una boquilla a alta conoce como tobera y es
velocidad y baja presión
en
antesforma
de quepulverizada,
distribuyéndolo
ingrese a la encargada de
energía cinética suficiente para entrar en la DEL INYECTOR
convirtiendo su energía la cámara lo más de pulverizar el combustible
caldera.
homogéneamente
combustión en caso de Según la
potencial en energía para formar el aerosol
posible
motores dentro
gasolinadel y aire
en A – Inyectores de alimentación lateral
cinética
contenido en la cámara alimentación de B – Inyectores de alimentación superior
una pre cámara al
momento de referirnos a combustible
motores diésel, ambos
En esta zona de baja en forma pulverizada,
presión se mezcla con el distribuyéndolo lo más A – El primero y más utilizado que está presente en los
fluido que se quiere homogéneamente. vehículos desde que se inventó el sistema L-Jectronic en la
bombear y le imparte Según el conector década del '70.
energía cinética eléctrico B – Los fabricados por las marcas japonesas en los '80 que
(velocidad). A no eran compatibles con los inyectores presentes en el
continuación ambos mercado
fluidos mezclados
entran por otra boquilla
donde la energía
cinética vuelve a Según el tipo de A – Gasolina
convertirse en potencial, combustible que B – Diesel
disminuyendo la inyectan C – GLP
velocidad y aumentando
la presión.

TIPOS DE
INYECTORES
Inyectores
FORMA DE ONDA
obstruidos

Inyectores de
Inyectores Inyectores
accionamiento
mecánicos electrónicos  El inyector puede entregar menos
hidráulico combustible debido a la obstrucción o
suciedad.
 El inyector puede tener fuga constante de
Propios de los motores diésel hasta la combustible generando un consumo
llegada de los sistemas de inyección de Son los más utilizados en los motores gasolina. excesivo.
Cuentan con múltiples sensores que envían la Utiliza la presión del aceite a la prensa sobre
conducto único o common-rail. Funcionan  El inyector puede no tener un patrón de
información a la unidad de control para que una membrana en el interior del inyector. Este
por medio de un sistema de alimentación pulverización correcto.
ésta apruebe cuándo y cuánto combustible diafragma empuja la pequeña cantidad de
encargado de controlar la cantidad y el  El inyector puede tener varios de los
debe aportarse en cada momento. Por tanto, los combustible dentro del inyector, de
momento de pulverizar el combustible de problemas anteriores.
activa la centralita y se cierran por recuperación presurización a la masiva entre 3.000 y 21.000
forma mecánica. También se utilizaron en
de un resorte o muelle interno. Actualmente se psi necesario para la inyección directa.
los inicios de la inyección en los motores de
gasolina. utilizan en los modernos motores diesel, con
múltiples inyecciones en cada ciclo

METODOS DE
LIMPIEZA

Limpieza con aditivos Limpieza por ultrasonido
Limpieza por barrido
Consiste en añadir al depósito de combustible Con este método, tenemos que extraer los
En este sistema se acopla un estanque con el inyectores y colocarlos en un banco de pruebas
líquidos limpiadores que destapan los
líquido de limpieza al vehículo. Una vez donde se van lavando y midiendo diferentes
inyectores. Es el método más económico y
conectado el sistema, se hace funcionar el características como la resistencia,
sencillo de usar
motor para que la solución circule por el riel de estanqueidad, patrón de pulverización y caudal.
combustible hasta que se agota la botella. Es el método más eficaz ya que nos permite
corregir de forma individual el posible defecto
de cada inyector