Sp. 933.

0113  LUNGIMI (mm) 
AUTOŞASIU CISTERNĂ  L1  Ampatament între axa 1 şi 2…………………….…………  4490 
L2  Ampatament între axa 2 şi 3…………………….…………  1370 
PRAF SI AZOT  L5  Consola faţă  .....................………………………………...  1500 
L6  Consola spate şasiu..........………………………………...  2265 
22.410 DFA (6X6)  L11  Lungime totală autoşasiu .........................……………….  9625 
L13  Distanţa axă faţă – suprastructură  ………………………  1100 
LĂŢIMI (mm) 
B1  Lăţime cabină  .......................................……….………..  2300 
B2  Lăţime peste roţi spate  ..........................………………..  2470 
B3  Lăţime totală autovehicul............................……………..  2500 
B4  Lăţime ramă şasiu faţă ………........................………….  942 
B5  Lăţime ramă şasiu spate ………........................………..  762 
B7  Diametru de viraj exterior (m) ..................….……………  19,5
B8  Diametru de gabarit exterior la viraj (m)  .….……………  21 
ÎNĂLŢIMI (mm) 
H1  Înălţimea totală, la cabină, neîncărcat ...…………………  3150 
H2  Înălţimea totală, la cabină, încărcat  .......…..….………...  3100 
H3  Înălţime podea neîncărcat ……………... ………………..  1016 
H4  Înălţime podea încărcat ……………….…………………..  966 
H11  Garda la sol, faţă  ...................................….…………….  320 
H12  Garda la sol spate  .………………………….…………….  320 
MASE (kg) 
G1  Masa admisă pe axa faţă max.   ……………….………...  6500 
G2  Masa admisă pe axa spate 2 şi 3 max....….…………….  2x8000 
G5  Masa totală solo admisă ………………..…………………  22000 
G6  Masa proprie a autovehiculului (aprox)...........………….  9200 
G12  Masa utilă…………….......................……………………..  12800 
G13  Masa totală admisă în autotren ………………………….  0
PERFORMANŢE 
Viteza maximă (km/h) ………………………………………  96
Rampa maximă (%) .........................…………….…………….  30 

MOTOR  CABINĂ  PUNŢI SPATE 
Tip: MAN D 2866 LF 25  Tip:  FGDL,  metalică,  medie,  cu  1+5  locuri,  Tip:  PT  13    +  PS  13  ,  tandem,  motoare,  cu 
Diesel,  4  timpi,  turbosupraaalimentat,  intercooler,  suspensie  mecanică  în  4  puncte,  rabatere  reductor  central,  cu  grup  conic  simplu  şi  cu 
răcit cu apă, cu EVB.  hidraulică,  oglinzi  cl.  II,  IV  şi  V,  3  ştergătoare  de  diferenţial cu roţi dinţate conice, blocabil. Puntea 1 
Nr. cilindrii:  6 în line  parbriz cu 2 viteze şi baleiaj intermitent.  este cu transmisie centrală cu roţi dinţate cilindrice 
Cilindreee:  119670 cm 3  Echipament:  scaun  şofer  şi  însoţitor  reglabile  cu  şi  diferenţial  interaxial  cu  roţi  dinţate  conice, 
Alezaj / Cursă:  128/155 mm  suspensie  hidraulică,  centuri  de  siguranţă,  blocabil,  care  sigură  distribuţia  cuplului    pe  cele 
Putere nominală:  301 kW(410CP)/1900 rpm  geamuri  laterale,  bord  modular  injectat,  instalaţie  două punţi, cu grindă portantă turnată tip carcasă. 
ISO 1585  încălzire ­ ventilatie.  Portanţa max. 2x13.000 kg. 
Moment maxim:  1850 Nm / 1000­1300 rpm  Insrtumente  bord:  vitezograf,  indicator  Raport de transmitere IP = 5,18. 
ISO 1585  temperatură  apă,  indicator  presiune  ulei, 
turometru, lămpi de avertizare.  SUSPENSIE 
Faţă:  arcuri  parabolice,  amortizoare  telescopice, 
NIVEL POLUARE :  EURO 3  SASIU  bară de stabilizare, aeoane din cauciuc. 
Longeroane  profil  “U”  262x78x8,  cu  traverse  Spate:  arcuri cu foi semieliptice, întărite. 
ambutisate asamblate cu nituri sau şuruburi. 
Echipament:  cârlig  spate  tip  AB,  ,  bară  protecţie  ROŢI 
Pneuri:  315/80 R 22.5 ­ 11 buc. 
[kW]  faţă.  Jante:  9.00 x 22.5 ­ 11 buc. 
340 
320 
AMBREIAJ  SISTEM FRÂNARE 
Tip:  F&S  430  MFZ,  monodisc  uscat  de  430  mm,  Frâna  de  serviciu:  integral  pneumatică,  cu  2 
300 
cu comandă pneumo­hidraulică. 
280  circuite  independente  faţă  /  spate,  asistată  ABS. 
260  CUTIE VITEZE  Frână  disc  în  faţă  /  Tamburi  şi  saboţi  articulaţi  în 
240 
Tip: ZF 16 S 181, mecanică sincronizată cu  16+2  spate. 
trepte de viteză.  Frâna  de  parcare:  cu  arc  acumulator  de  forţă  pe 
220 
Rapoarte de transmitere: 13,80 – 0,84  cilindrii punţii spate. Comandă pneumatică. 
200 
180  PRIZĂ PUTERE  Frâna  de  securitate:  unul  din  cele  două  circuite, 
160  [Nm]  Tip:  ZF  NH/1c  cu  o  ieşire,  montată  pe  cutia  de  când celălalt se defectează. 
140 
viteze.  Frâna de motor: pe conducta de evacuare cu c­dă 
1900 
1800  DIRECŢIE  pneumatică şi EVB. 
1700  Servohidraulică, casetă TAS 85 CALZONI.  ECHIPAMENT ELECTRIC 
1600 
Raport transmitere: 21:1  Tensiune  :  24V 
[g/kWh]  1500  REZERVOR COMBUSTIBIL  Alternator:  28V / 55 A 
Un  rezervor  rulat  cu  capacitatea  de  315  l  montat  Baterii acumulatori:     2 x 12 V  – 143 Ah 
220  pe longeronul dreapta. Buşon antifurt.  Girofaruri albastru COBO ­ 2 buc. 
210  Faruri de prioritate COBO ­ 2 buc. 
200  CUTIE DISTRIBUŢIE 
Tip: VG 2000/300 ­ STEYR, cu 2 trepte de cuplare  ECHIPAMENT STANDARD 
190 
Raporate de transmitere Icd = 0,89 şi 1,536.  Cric hidraulic de 20 t – cheie în cruce pentru roţi. 
600  800  1000  1200  1400  1600  1800  2000  [rpm]  Trusă prim ajutor. 
* Data in accordance with ISO 1585 80/195 EEC
PUNTE FAŢĂ  Triunghi presemnalizare + cale staţionare. 
Tip: PF 7 directoare, motoare, cu grindă profil “I”  Stingător de incendiu 
D 2866 LF, 301 kW (410 hp) 
cu grup conic simplu şi reductoare cu roţi dinţate  SUPRASTRUCTURĂ 
cilindrice în suporţii fuzetelor, cu ABS.  Cisternă pulbere de azot 
Raport de transmitere IP = 5,18. 
Portanţa max. 7500 kg.  OPŢIONAL 
Instalaţie de încălzire independentă 
NOTĂ: 
Aceste caracteristici tehnice sunt date cu titlu informativ.  WEBASTO 
ROMAN S.A. îşi rezervă dreptul de a le modifica fără preaviz  Instalaţie de aer condiţionat WEBASTO 

500419 – BRAŞOV – ROMANIA;  Str. Poienelor nr. 5;  Tel.: +40­268­311133 – Vânzări, +40­268­302722 – Vânzări­Maketing, 
E­mail: dan.grigore@roman.ro 
AUTOCAMIOANE BRAŞOV 
09.2004 / O.D