引 进大 吨位 电动 轮 自卸 车 的

经 验 与体 会
( 香 港 ) 华润 机 械设 备 有限 公 司 蒋 洪洲
、 .

【摘 要 】 大 吨 位 电 动 轮 自 卸车 是 大 型 露 天 矿 采 矿 剥 离 运输 的 理 想 工 具 作 者 在 参 与引 进

,
此 类车 的 过 程 中 在 考 察 不 同厂 家生 产 的 自卸 车 的 性 能 及 优 缺 点 调 查 和 了 解 德兴 铜 矿 引 进 的 15 4 t

, 。
电 动 轮 自 卸车 生 产 运 行 和 维 修 实际 情 沉的 基 础 上 提 出 了 引 进 国 外 大 吨 位 电 动 轮 自卸 车的 经 验 和 体 会
:
关健 词 电动 轮 大 型 矿用 汽车 结构


约 占整 车 价 格 的 2 一 3 %
,
表等
1 概况
大 吨 位 自卸 车
,
以 其 效率 高

运量大

2 引进车 型 的 区 别和 特 点
、 、

灵 活性 强 经 济性 好 而 成 为 大 型 露 天 矿 采 德 兴 铜 矿 引进 的 R 17
0 和 0 E型
63 车的 主
。 。

剥 运 输的 理 想 工 具 自 60 年 代 初 美 国尤 尼 要 部 件 的 区 别 和 特点 如 下
,

.

特 瑞 格设 备 公 司 ( U
n it Ri g Eq u i Pm e n t 2 1
& 车架

( 1 ) 车 架是 自卸 车 关 键 的 承 载 构件
.

) 推 出 第 一 台 1 0 0t 级 电动 轮 自卸 车
o ,
C 到
、 、 、
7 0年代 后 期
,
大 型 电 传动 自卸 车 的 技术 趋 于 它 的强 度 刚度 多 变 荷 载 下 的 承担 能 力

成熟 而 被 广 泛采用 适 应 环 境 温 度变 化 的 能 力 等将 直 接 影 响 到 车
,

。 ,
当今 世 界 上 生 产 1 5 4t 级 自卸 车 的 厂 商
,
子 使用 寿 命 在 选材 上 R 7 0 型 车 和6
1 3 0E
“ Z
主 要集 中在 美 国 个公 司 即德 莱 赛 工业 公 型 车分 别 选 用 了
,
3 7 0k g f / m m 二
l( k g f / m m
. . 艺 。

司 ( D r e s s e r In d u s t r i e s In e
) 生 产 6 30 E 9 s o 6M p a
) 和 s o k g f / m m 的 高强度 合金 钢

7 0 的 车架 中 部 为 底 部 不 封 闭
( 2 ) R 1
.

型车 尤克里 德 公 司 (E
u e li d In c
) 生产

17 O 型 车 和 尤 尼 特 瑞 格设 备 公 司 生产 M T 的 18 拱形龙 门架 纵梁 平 直
, , ,
R 0 结构 简 单
。 。

3 6 0 0最 新 改 进 型 车 上述 3 种 车 辆 国 内均有 利 于 提 高焊接 质 量 横 向扭 力 构 件 与 纵梁 连

采 用 大 圆 弧 过渡 ( 如 龙 门 架 )
, ,

在 国 际 市 场 占有率 达 80 % 以 上 接 有利于
,
使用

“ ”
减 少 应 力的 集 中 两 纵梁 的 布 置 呈 倒 八
:
上述 3 种 车 型 共 同之 处 是
字形 发 动 机安 放 在 前 部 间 距 宽敞 维修
, , ,
( 1 ) 均 采用 美 国 通 用 电 气 公 司 ( A m e -


i。 E le。 tri
.
二 a n n e r a
电 控 和 电传 空间大 接 近性 好
c ,
Ge l Co )
6 E 车 架 中部 为 3 6 0。 环 形 封 闭 式 马颈
动系统 约 占整 车价 格 的 30 %
, ;
30

圈 纵梁 曲 折 马 颈 圈 附 近 受 力 复杂 车架
, ,
( 2 ) 发动 机 由用 户 选 用 美 国 康 明 斯发
纵 梁 是 变 断 面 厚 薄 箱型 结构 横 向 扭 力 构件
. ,

动 机公 司 ( Cu m m i n En g i n e
s
Co ) 1600~
,
与 纵 梁 连 接 较 复杂 容 易 产 生 局 部 应 力集
· ,
1 5 0 0马 力 ( 1 马力 = 7 35 49 9W ) 柴 油 机
。 ,

约 占整 车 价 格 的 12 %
;
中 两 纵 梁 的 布 置 呈 平 行 井 字形 发 动 机两
,
侧 的 纵梁斜 度 大 加 上 封 闭的 马 颈 圈包 围着

( 3600 51型 ) 外 购 约占
,
( 3 ) 轮胎
发 动 机 空 间 狭 小 维 修 的接 近 性 不 如
, ,
R 170。
整 车 价 格 的 12 % ;
、 、 :
( 4 ) 其它 外 购的 液 压 气动 元 件 仪 ( 3 ) 实 际 使用 情 况 R 1 7 o 使 用 15 0 0 0 小

引 进大 吨 位 电 动 轮 自卸 车 的经 验 与 体会 蒋洪 洲 ( 邮 编 10 0 0 3 6
一 43一

)

“ ” 于车 斗为 在 行驶 中 物 料 总 是 . . 走台 板 与车 架 压力 过大 . 悬 挂缸 总 成 拆 卸方便 只 需顶 起车 架 不需 拆 除 任 车架 受 力 分 散 车 斗 落 位 时 与 纵梁 接 触 面 大 . 连接 方 式 使 车 架 纵 梁 受力 简单 悬 挂 缸只 . 因 此 对 密封 要 求 极 高 现 使 用密 梁 焊缝 开 裂 0 0 小 时左 右 牵 引梁 铰 接 支 封 已 接 近 技术上 限 很 难 解决 硅 油 泄漏 频 繁 . . 42 0m m 最短的19o m m . 、 。 未 发 现 纵 梁 裂痕 只在 纵 横梁 联 接 定 因 弹性 近 似 为 常 数 . . 由 马颈 圈 使悬 挂 缸 受 力 复杂 它 不 仅受 轴 向 . V 形 结构 。 压力 在 转 向时 还 要 受扭 力 矩 前 轮 行驶 . 。 。 装 在牵 引 臂 上 形 成一 个独 立 的 前桥 这种 体积 较 大 空车 时弹 性太 小 . 。 。 。 在车 架 的 龙 门架 上 系 铰接 形式 转 向节 安 舒适 油 气 的调 整 简便 得 到广 泛 应用 但 . . 7 000~ 10 0 叼、 时 左 尤 克 里 德 公 司 近 年 来 为 克 服硅 油 悬 挂 的 。 。 马 颈 圈 举 升 缸 支撑 横 梁 开 裂 最 严 重的 泄漏 难题 研 制 出第 代 尼 康 油 气 悬挂 采 . 有 向前 滑动 的 作 用力 加 大 了 斗 销 和 支 承座 . 3 1 ~ 1951年 。 硅 油 经久 耐用 温 度 变 化 时性 能稳 . 。 时 的 负荷 容 易损 坏 . . 17 0 型 车 采 用 可 压 缩 的 硅 油 作 。 ( 1 ) R 下 3 个 阶段 、 、 介质 的 硅 油 悬 挂 承 受力 大 体积 小 结构 . . 部位 共发 现 5 。 路面 适应性 强 可 承 受 剧 烈 多 变 的 动载 荷 . 、 ” 上 使车 面为 “ 形 结构 卸 车 时速 度 快 对底板 . . . . 安 装调 试 阶 段 ( 2 9 8 0年 1 0月 . 。 。 匕有 很 大 区 别 换 成 尼 康油 气 悬 挂 _ 前轮 悬挂 采用 摇 臂 连 接 方 式 6 3 o E 型车 采用 氦 气 和 液 压 油作 . . ( 2 ) 6 3 0 E 型车 前轮 悬 挂 采 用 转 销连 高 。 行驶 时 稳 定 性较 差 在 卸 料时 尾 部倾 . 3 6 0 E车 。 用 . . . 。 代 替 了 整 个前 轴 这种 连 接 方 式 . . 一9 5 0 年 上 半年 悬挂 缸介 质 . 4 一 、 、 、 。 油 箱纵梁 挂 耳 后悬 挂 球头 销支 座 的问题 使 用 寿 命 也短 . . . . 。 何 部 件就 能 更 换 。 而 平稳 斗 销 的负 担较 轻 但 该车 的 重 心 偏 . . 受 简单 的 轴 向 压 力 受 力 均 匀 前 轮行 驶 0型 车 斗 容 积 为 68 车斗 . 是 2 9 9 2年 7 3 台 车 分别 运 行 、 2小 时 . . 座 反 斗 支 撑 座 的 焊 缝开 裂 . 损 架 . 6 8 9 3 小时 0 0 1 作 介质 条大 面 积 裂 纹 最 长 裂 纹 收 了 一 般 油 气 悬 挂 弹性 好 的 优点 对较 差 的 . 会 迫使 前 轮 发 生 侧 向 位 移 轮胎 易 磨 . 在左 纵 梁 尾 部 同 一 它 除具 备 硅 油 悬 挂 的 优 点 外 也吸 . . v 。 架 纵 梁 受 横 向 的 扭 转力 矩 结 构复 杂 封 闭 的 。 。 的 磨 损小 车 重心偏 低 行驶 稳 定 性好 . 前轮 转 向节 直 接 装 在 悬 挂 缸 的 活 塞 . 。 悬 挂缸 总成 拆卸 麻烦 不 仅 要 顶 起车 . 2 4 车斗 。 3 . 。 接方式 悬 挂 缸 用 螺 栓 固 接 在车 架 的 马 颈 圈 斜 部 分 与平 底 的 结 合处 易磨 损 . . 两侧 3 ( 2 ) 6 3 0 E 型车 斗容 7 7 m 车 斗 纵断 . . ( 1 ) R 7 1 m 。 、 。 时 只 有上 下 震 动 不 易 磨 损轮 胎 为 平底 尾 部倾 斜 式 结 构 各 部 承 载均 匀 . 时 行 驶 时弹 性 较小 。 处局 部发 现 裂 痕 自 1 98 8 年 投 入 使 重 车在 颠簸 不 平 的 路面 行驶 时 油 缸 内瞬 间 . ( i R 17 0 形 式 基 本上 一 样 但 在 前轮 悬 挂 的 支 承 方 式 对 前 10 台 的 硅 油悬 挂 车 采 矿 场打 算 逐 步 更 . 简单 5 月) 一 4 4一 . 右 5 、 月 7739小时 用 可 压 缩 尼 康 油 ( 该公 司 专 利 产 品 ) 和 氦 气 . . 。 2 2 悬 挂 系统 使用 寿 命 长 德兴 铜矿 1 9 9 1年 引进 的 5 台尼 。 ) R z 7 o 与 6 3 o E 型 车 后轮 悬 挂 支 承 康 油 气 介 质悬 挂 型车 使 用 效 果 良好 . 统计 运 行 20 0 0小 时 左 右 . 挂 缸 支 撑 在 纵 向摇 臂 式 的 牵 引 臂 上 上 端顶 . . 引 进 的 10台R z 7 o型 车 . 2 3 到 德兴 铜矿 至 今 已 有 10 余 年 大致 经 过 以 . R 17 o 悬 ( 2 ) 介 质 的 油 气悬 挂 吸震 性能 好 车辆 行 驶 中 . . 还 要拆 卸 前 轮 、 转 向节 、 转 向油 缸等部 3 使用 情况 。 件才 能 更 换 拆 卸时 间 长 安 全性 也 差 . 有 色矿 山 19 96 2 — . . .

. 。 。 。 。 。 k g / ( loo t k m ) 8 7 9 3 9 1 11 ? 11 5 . 设 备 完好 率 高 . . . 0 1 台 、 。 德 兴铜 矿 负 责 安 装 调 试 历 时 个 半 月 索 兰 公 司 21 0 马 力 振动 压 路 机 台. 3 3 正 式 投 入生 产 ( 1984年 7 月以 后 ) 1 9 5 4年 7 月一 1 9 5 6年 . 1 16 43 9 53 4 3 14 5 460 · 油耗 . 进 行 就 地静 维 护 运行情况 . c E 、 、 。 一 术 维修 操作 人 员 进 行 三 周 的 技术 培 训 3℃ ) . 能排 除 0 台 R 17 1 1 9 8 9年 10 台 R 17 0 型 车 能力 普 通 下降 。 。 . 、 按 合 同规 定在 美 方 专 家 的 技 术 指导 下 国卡特 公 司 7 0马 力推 土 机 美 国 英格 . 4 台德 莱 赛 6 3 o E 车 但 运行不 . . 2 3 。 1 0 台车 安 装 完 毕 1 9 8 1 年元 月 开 始 调 试 在 . . 2 50 mm 5 4 R 牙 轮 钻 机穿 孔 3 维 护保 . 设 备 完 好率 。 肠 . 年 平 均 相 对 湿 度 34 % . 克公 司 炸 药车 装药爆 破 10 . . 全 部 免费 提供 、 . 8 5 x 8 9 9年 项 目 年 · 年周 转 量 . 美 1 9 8 7年 平 均 每 台 车 累 计 运 行 60 0 0小时 以 R 17 0 型 电 动 轮 自卸 车 历 年 主 要 技 术 经 济 指 标完 成情 况 x 9 8 1年 19 8 4 年 一9 8 5 年 19 8 6 年 一9 8 7 年 一. 7 月) 9 m ) 坡度 最 大 8 % 运 。 0 台 R 1 7 0 型车 交 付 后 1 9 8 1年 底 进 行 废 石 重 载上 坡 另一 条 至 出 矿 的 破碎 站 ( 标 . . . 瓦 林 21 0马 力 平 地机 2 台 . · · 台时 效 率 t km (/ 台 h ) 4 89 7 77 758 84 5 755 9 55 . 1 。 . 台R 17 0 型车 与 4 养 设 备 故障 极少 台美 国 P & H 公司 2 1 0 0 B L ( 斗容 13m 3 ) 电铲 有 进 行小 修 . t k m 5 13 7 17 1 1 2 27 1 3 574347 1 832370 9 1 8 66 3 8 6 3 2 38 09 3 9 0 19771371 . l a5 0 . 高 17 o m ) 坡 度 3一 6 % . 调试 结束 后 尤 克里 德 3 3 2 作业 环 境 条件 . . 由一 班 作业 逐 . . 。 业 条件 尚不 具 备 设 备能 力 又 暂 时 过 剩 因 平 均运 距 . . . 悬 该年 度 是 10 台 、 挂 缸漏 油 更 换 发动 机 泵 喷 嘴 和 发 电 机 电 0 型 车 完 成作 业 量 最 高 的 一 年 (年计划 . R 7 1 . 验收 交车 25 7 m 分 4 由两 条 宽 30 m 主 干 运 输道 路 联 通 . 。 3 3 1 露 天 采 矿 主 要 生 产 设 备配 套 简 况 步 增加 到 两 班 作 业 10 台R 17 0 型 车平 均 每 。 露 天采 矿 由 台美 国 公 司 的直 径 在 这段 时 间 里 . 4 矿 区 含 有 酸性 气 体 。 达 到合 同 规 定 要 求 后 作 业 面 海 拔 高度 2 0 ~ 个台 . 。 单 km ) _ 0 166 0 244 0 3476 0 4 0 28 0 3 7 16 上 . 行 全 部 进 入 大 修期 由 于 生产 急需 用 车 虽然 1988年. 。 左右 主 要是 发 动 机 的 故 障 够理 想 而 型 车 又 不 能及 时 安 排 大 修 . 平 均每 台 车 累 计 运行 90 0 小时 年初 投 入 了 . 0 型车 始 终 保 持 良 好 运 . 磁阀 等 出 现 的 某 些 小故 障 经 过 维 修都 。 万 t) 但 维 修费用 和 生产 成本 都 较 高 . 3 2 静维 护阶段 ( 1 9 8 1年 6 月 一 1 9 5 4 年 阶 至 排土 场 ( 标 高 2 6 . . 在4 0 。 小 时 前后 . 曾出 现过 小 故 障 和 备 不 断 增多 。 但 及 时 采 取 了 预 防维 修 措 施 . 3~ 5月 份 为 。 月 初 开始 重 载 试 车 直 至 各 项 技 术 性能 都 雨季 . 了 小 规 模 的试 车 生 产 当时 由于 采 矿 场 的 作 运矿石重 载 下 坡 . 日本 川 崎 重 工 业 “ 。 公 司 s m 轮式 前装 机 2 台 以 上 设备 多 数 在 . 4 BE 台运行 3 0 0小 时左 右 除按 、 台 美 国埃 利 照 尤 克 里 德 公 司 规 定 进 行 日 常检 查 . . Q M 公司 年 平 均气 温 17 1℃ 1 ℃ ( 最高4 最 低 分别 派专家 到现 场对 工 程 技 . . 1 3km 。 . 调试期间 按 尤 克 里 德 公 司 最 新 的 技 术 对液 。 . 、 1 9 8 。 年 前 后与 R 7 0型 车 配 套 引 进 压制 动 系 统进 行 了 改 装 所 需 的 备件 材料 1 。 、 . 此 决 定暂 不使 用 3 3 3 . 设 备 开始 老 化 R 17 0 引 进大 吨 位 电动 轮 自 卸 车的 经 验 与 体 会 蒋 洪 洲 ( 邮编 10 0 0 3 6 ) 一45一 一 . · 位 成 本 元 (/ t 。 . 9 5 87 86 4 80 4 79 7 1 备件 消 耗 万 元 。 。 . 英国 阿 . 维 修 费用 和 生 。 。 配 套装 运 工 作 面 平整 和 道 路 维 修 的 设 备 有 产成 本都 很 低 ( 见 下 表 ) 日 本小 松 公 司 3 0 马 力推 土 机 12 台 0 0~ 4 1 . : 一条 . . . 定 期换 油 外 基 本上 没 . 加 、 。 件更 换 密 集 期 如 高压 轴老 化 举升 缸 强 设 备 的 故 障和 小 维 管 理 .

性 能是 可 德 莱 赛 公 司 80 年 代 中 期 对 此 间 题 很 重 视 . 德兴 铜 矿 针 对 R 1 0 型 车 的 现 状 强 化 了维 考虑 疲 劳 强 度 . 克 服 了 危 害车 架最 关 键 的 因 素 . 。 外矿 山 已有 先 例 南 芬 铁 矿 最 早 引 进 的 10 台 世 界 上 售 销 量 居 第一 位 . . 现场 服务 ( 兼 现 场培 训 ) 对 设备 的故 障 . 损件 . 及时 修 维 等 方 面 与 北 美 矿 山 相 比 差 距 太 大 . 18 0 该 公 司 免 费提 供 工 程 维修拖 车 . . 刚度 突 变 产 。 德 兴 铜矿 几 年 的 生 产运 行 维 修 实践 证 明 . 投 。 靠的 . 架 动 载试 验台 对 每 台 车架 出 厂 前 进 行 4 8 小 5 结 论 时 测试 开 裂 情 况 有所 好 转 但 车架 结 构 设 . 德 莱 赛 公 司对 台车 纵 梁 严 重 开裂 以此 为 . 德 莱赛 ( 原 伟 布 ) 的 车架 发 生 裂 纹 在国内 。 价 格 上 也 便宜 些 因此 目前 6 3 0 E 型车 在 . 维 护 不 及时 动 测 试等 状 态 监 测 手 段 . 又 强 度 更 为 重要 。 、 增 加 了 13 同 时 采取 油 脂化 验 周 期 振 . 9 介 质 悬挂 缸 0 型车 总 体设 计 合 理 . . 入 了 大 量 人 力 和 物力 建 立 了 世界 唯 一 的 车 . ( 5 ) 6 s o E 型 车 为 18 0 0 马 力 . 1 台 柴 油动 . 全部 使 用 免 费 提 供 的 易 。 19 8 4 年投 入 生 产 后 R 7 o 型 车 未发 现 主 梁 大 面 积 裂 纹 1 主要 是 。 矿 山 当 年 无 备 件损 耗 . . . 性 能 都 是 可 靠的 在选 型 中 根 据用 户 自 己 . 3 3 4 尤 克 里 德 公 司 的 现场 服 务 。 时 修补 防 止 裂 纹 的 扩展 道 路 要达 到北 美 . 。 具 和 各种 测 试 仪 表 价值约 万 美元 . 12 尽管 说 明两 种 车 型 在 技 术 上 是 成 熟 的 . 生 局 部应 力 集 中 使 车架 容 易 产 生 裂 纹 . 现场存 放 相 当 数 量 的 易 损件 . 接 。 心 1 0 台 R 1 7 o 型 车 的 使 用情 况 1984年以后 . R 170型 4 经 验 与体 会 “ 车为 26 0 0 马 力 型 车 斗容 为 . 0 年来 ( 4 ) 1 车 辆 坚 固 耐用 . 。 . . 2项 ( 3 ) 道 路 与 工况 不 佳 . R 17o . . . 。 0C 车 架 开 裂 后 外 商进 行 了 赔 偿 . . 但 。 R 1 7 0型 车 运 行 超 过 1 0 0 0 0小 时 以 上 先 决 条 件是 允许 出 现微小 的 裂 纹 后 . 汇集 在 多变 载 荷 的 作 用 下 . . R 7 1 。型车 需 用 的 全 套 工器 上独 特 的 摇 臂 连 接 前 悬 挂 系 统 先 进 的尼康 . 。 保 证 期 结束 全 部 免 费提 供 给 用 户 所以 ( 4 ) 在 同 样 的 道 路 和 工 况 条 件下 . ( 1 ) 在 一 年保 证 期 内 认 真履行 对 整 . — 2 . 3 。 反 应极 快 索 赔 件 补 供及 时 . 每 年 均派 专 家 到现 场 走 访 2 一 3 次 对 出 现的 . ( 3 ) 为 以后 的 安 装和 维 修 提 供 方 便 . . 使 R 7 1 尤 克 里 德公 司 始 终关 . . ( 1 ) 车 架 发生 裂 纹是 最敏 感 的问题 型车 斗容 为 6 9 m 3 . 近 性 好 维 修 方便 使用 户满 意 这 些 都 优于 . 因 此 提 高材 料 的 韧 性 比 提 高 . . “ 接 龙 门架 等 等 避 免 了 车架 的 局 部 应 . . 。 由不 予 赔 偿 所 以 改 善道 路 和 工 况 环 境 加 . 。 计 的 合理性 . 必须及 . 3 6 o E 。 技 术 难题 给 予帮 助和 解 决 . 。 德 莱 赛 公 司 根 据 存 在 的 问题 也 作 了 . 并提 供 较 大 的 维 修 空 间 . 。 ( 2 ) 在 强维 修 是 提 高 车 架 使 用 寿 命 唯一 途 径 . 年末有7台 公 司 对 车 架 部 件 有 30 。。 0 小 时 的 保 证 期 . 修措施 在 定 期 检查 原 有 项 目 的 基 础 上 . 力集中 加 力 电 焊机 1 台 . . 是 关 键 的 决定 因 素 焊 缝 交叉 引 进 的 美 国尤 克 里 德 公 司 生 产 的 R 17 。 型 和 改进 后 的 6 3 0 E 型 电 动 轮 自 卸 车 通过 . 。 较 大 的改 进 仅前 悬 挂 等 就作 了 21 处 修 改 . 车 架 设计 如 纵架 的平 直 大 圆 弧 过 渡连 . . ( 2 ) 在 车 架 选 材方 面 钢 材 强度 是 7 0 “ “ 、 、 天g mm 好还是 5 0 k g f / m m 好 两 家 公 司各 . . 露天 矿 山 的 标 准 因德 兴铜 矿 采矿场 道 路和 车 的 性能 保 证 始 终 保持 不 少 于 一 名 专 家 在 . . R 17 0 型 车 次 之 . 的 自然 状 况 使用 经 验 维 修 和 经 济 等条 f/ 。 。 有不 同的看 法 但从 车 架 的 工 况 看 应 首先 选 用 上 述 两 种车 型 都 是 可 行的 . 。 尽 量 延 长 R 17 0 型 是 导 致 车架 开 裂 最 主 要 的 外部 原 因 德莱赛 车 的 大修 周 期 取 得 了 一 定 效果 . 6 s 0E 77m . 6 3o E 型车 比 R 1 7 o 型 车 在 . . 件 一 4 6一 有 色矿 山 19 9 6 .