Mantiene Equipos Neumáticos

Centro de Bachillerato Tecnológico
Industrial y de Servicios No. 197

MANTIENE EQUIPO
NEUMÁTICO

Enero 2017

Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves

Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 1

Mantiene Equipos Neumáticos

SUBMODULO “””MANTIENE EQUIPOS NEUMATICOS”””
UNIDAD I “INTRODUCCION A LA NEUMATICA”
1.1 Antecedentes de la neumática.
1.2 Ventajas y desventajas de la neumática.
1.3 Parámetros y leyes neumática
1.4 Preparación del aire comprimido
a) Métodos de Secado del aire comprimido
1.5 Redes neumáticas y cálculo de tuberías

UNIDAD II “SISTEMAS Y/O EQUIPOS NEUMATICOS”
2.1 Dispositivos que integran un sistema neumático
2.2 Clasificación de dispositivos neumáticos
2.3 Clasificar los componentes, simbología y función de los componentes de un sistema neumático.
2.4 Diseñar sistemas neumáticos según condiciones y funcionamiento.
2.5 Simular en un software los sistemas neumáticos diseñados
2.6 Realizar prácticas de los sistemas diseñados en el taller de electromecánica.

UNIDAD III “MANTIENE SISTEMAS Y/O EQUIPOS NEUMATICOS”
3.1 Elabora proyectos neumáticos controlados:

a) Manualmente
b) Neumáticamente
c) Eléctricamente
3.2 Clasificar los tipos de fallas y Diagnosticar las posibles soluciones.
3.3 Instala componentes de sistemas neumáticos
a) De acuerdo a diagramas
b) Superando los tiempos preestablecidos
3.4 Reparar el sistema neumático de acuerdo a:
a) Diagramas
b) Especificaciones del fabricante
c) Normas de seguridad

3.5 Calibrar y Regular el equipo neumático de acuerdo a especificaciones del fabricante.

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INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA

1.1. INTRODUCCIÓN A LA NEUMÁTICA
El aire comprimido es conocido por el hombre desde épocas remotas, ya que escritos que datan del siglo I de la era cristiana,
mencionan la utilización del aire comprimido para la obtención de energía y específicamente el accionamiento de mecanismos
mediante aire caliente. Sin embargo solo hasta el siglo pasado se empezó a estudiar e investigar el comportamiento y las
propiedades del aire comprimido, llegando a tener aplicaciones en procesos industriales desde la década de los 50, cuando se
descubrió la facilidad de racionalizar y automatizar a través de la técnica neumática.
El aire comprimido ha experimentado en estos últimos tiempos un auge inusitado debido a su alto poder de adaptación a
cualquier sistema de trabajo organizado, siendo evidente que sus cualidades innatas lo hacen recomendable para ejecutar
labores que difícilmente pueden cubrir otras energías que carezcan de la flexibilidad que lleva implícita el aire comprimido.
Los términos neumático y neumática se derivan de la expresión griega pneuma, que significa hálito, soplo, aire. El aire para las
aplicaciones de la neumática lo obtenemos del manto gaseoso con el que está envuelta la tierra y especialmente, de la parte
más cercana llamada troposfera.

1.1.1. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL AIRE COMPRIMIDO

El ser humano, sin saberlo, lleva representado en sus pulmones el compresor más antiguo de la historia y el más natural,
pudiendo tratar 100 litros de aire por minuto, ejercen una presión de 0,02 - 0,08 bar. En estado de salud normal, este compresor
humano posee una seguridad inigualable y los costos de funcionamiento son casi nulos.
La impulsión del aire para conseguir un fin útil, figura inmerso desde épocas prehistóricas en las vivencias del hombre, ejemplos:
Los cazadores utilizando la cerbatana para lanzar una flecha, la acción de soplar para encender y activar el fuego; actualmente
el inflar una bomba para el adorno de eventos familiares, etc. Como primer compresor mecánico se puede citar el fuelle
manual, que no fue inventado hasta el tercer milenio antes de Cristo y el fuelle de pie, que no comenzó a emplearse hasta unos
mil quinientos años antes de nuestra Era. Las primeras máquinas soplantes sirvieron para suministrar aire de combustión a los
hornos de fundición y en la ventilación de explotaciones mineras.
El conocimiento y las aplicaciones empleando aire comprimido, tomaron consistencia científica a partir de la segunda mitad
del siglo XVII, cuando el estudio de los gases es el objeto de científicos como Torricelli, Pascal, Boyle, Mariotte, Gay Lussac,
etc., desarrollando formulaciones prácticas para lograr una mayor eficiencia en el uso de esta técnica.
Los sucesos más notables acaecidos en el avance del manejo del aire comprimido podemos resumirlos, por orden cronológico
como sigue:
1650. Otto Von Guericke inventa la bomba de aire.
1688. Denis Papín sugiere la utilización del aire por tubos neumáticos.
1717. El Dr. Edmund Halley descubre la campana de buzo.
1762. John Smeaton crea el cilindro soplante.
1776. La primera máquina soplante de la historia salió de Wilkinson y fue instalada en su factoría de Wilby, en Inglaterra, siendo
el prototipo de todos los compresores mecánicos.
1800. Comienza a estudiarse el empleo del aire comprimido como medio de transmisión de energía, al comprobar que el vapor,
debido a su rápido enfriamiento y condensación, solo podía emplearse en distancias cortas.
1810. M. Medhurst construye un compresor.
1822. Jalabert, en Francia, obtiene la primera patente para un motor de aire comprimido.
1845. Triger envía el aire comprimido al fondo de una mina francesa, a una profundidad de 160 m.
1851. J.W. Fowle inventa el perforador a percusión.
1857. La primera gran prueba de utilización del aire comprimido en gran escala fue con motivo de la perforación del túnel de
Mont-Cenis, en los Alpes suizos, para el ferrocarril de doble vía, con una longitud de 13,6 Km.
1861. German Sommeiller, ingeniero jefe de túnel, construyó sus propias perforadoras de percusión que fueron utilizadas en
este túnel, siendo 40 las personas que trabajaron en el vagón perforador.
1865. Fue construida la instalación de correo neumático de París. Viena y Berlín le siguieron en el transcurso de los años 1874
y 1875.
1869. Westinghouse inscribe la patente de invención del freno de aire comprimido.
1881. Se instaló en París una central de producción de aire comprimido para el mando de un nuevo tipo de reloj que siempre
marcaba la hora exacta, accionado por los impulsos de aire que llegaban desde la planta. Este sistema de reloj se introdujo
rápidamente hasta llegar a tener unos 800 relojes repartidos en toda la capital.

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1888. Funciona en París la primera central de compresores. Víctor Popp había obtenido permiso para utilizar el sistema de
alcantarillado y montar una red distribuidora de aire comprimido que se extendería por toda la ciudad.
1891. El profesor Riedler construyó, para esta instalación, el primer gran compresor de dos escalones.
1891. Se suscitaron vivas controversias sobre la rentabilidad del aire comprimido como fuerza motriz en competencia con la
máquina de vapor, el motor de gas y la electricidad.
1934. El profesor Lysholm presenta en Suecia su patente del compresor de tornillo, con dos rotores circulares. Por el año 1878
se mostró en Alemania un compresor helicoidal que consta de un solo rotor tallado en forma helicoidal. A partir de la patente
inicial, hasta que tomó forma industrial, sucedieron varias modificaciones.
1950. A principios de la década de los 50 la producción de compresores a tornillo se realiza en cantidades considerables, no
cejando en su experimentación hasta encontrar el diseño actual de los compresores a tornillo.
1965. Aparece el término fluídica, que se empleó específicamente por vez primera en un artículo especial aparecido el 8 de
febrero de 1965, publicado por Missiles and Rockets. La investigación sobre el campo de las aplicaciones del aire comprimido
no han terminado aún. Los robots neumáticos de manipulación manual, los autómatas programables y otras diversas
presentaciones de tecnologías, no han hecho perder en nada, el atractivo de la neumática en la nueva generación tecnológica.

1.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA NEUMATICA:
a) VENTAJAS
 El aire es de fácil captación y abunda en la tierra.
 El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
 Los actuadores pueden trabajar a velocidades relativamente altas y fácilmente regulables.
 El trabajo con aire no daña los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete.
 Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos en forma permanentes
 Los cambios de temperatura no afectan en forma definitiva.
 Energía limpia
 Cambios instantáneos de sentido.
b) DESVENTAJAS
 En circuitos muy extensos se producen perdidas de cargas considerables
 Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado
 Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas.
 Altos niveles de ruidos generados por la descarga del aire hacia la atmosfera.

1.2.1. VENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO
• Transportable. Debido a su compresibilidad se puede almacenar y transportar en recipientes o a través de tuberías.
• Limpio. No produce residuos contaminantes lo que permite utilizarlo en muchas industrias como laboratorio, de alimentos,
textiles entre otros.
• Rápido. Permite elevadas velocidades de trabajo que pueden ser fácilmente regulables.
• Antideflagrante. No produce riesgo de explosión ni incendio.
• Abundante. Existe en grandes cantidades en cualquier parte del mundo.
• Temperatura. El aire comprimido no pierde eficiencia aún a temperaturas elevadas.
• Sobrecargable. No hay riesgo de averiar elementos neumáticos de trabajo, puesto que estos paran en caso de sobrecarga de
los sistemas.

1.2.2. LIMITANTES DEL AIRE COMPRIMIDO
• Fuerza. Presenta limitación por carga, máximo 2 toneladas.
• Preparación. Requiere procesos y elementos costosos para eliminar la humedad que contiene, ya que puede causar daños a
elementos de trabajo e inclusive al mismo proceso en que se encuentre implicado.
• Ruido. Presenta elevados niveles de ruido en los exostos.
• Compresibilidad. Debido a esta no se pueden obtener movimientos uniformes ni precisos.

1.2.3. COMPOSICION DEL AIRE COMPRIMIDO
El aire se obtiene naturalmente tomándolo de la tropósfera y está constituido básicamente por: aproximadamente 78% de
nitrógeno en volumen 21% de oxígeno 1% de bióxido de carbono, monóxido de carbono, vapor de agua y los gases nobles
(helio, neón, argón, criptón, zenón, radón). La densidad del aire en esta capa es de 1,293 Kg./m3.
Esto sin contar los demás gases contaminantes que a diario se expelen a la atmósfera.

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1. cada 100 metros. se mide con un aparato llamado Barómetro por lo que se le llama también Presión Barométrica. El mérito de haber determinado experimentalmente el valor de la Presión Atmosférica. En los equipos de generación de aire comprimido (compresores) se indica su capacidad de acuerdo al caudal que producen. es decir: Fuerza PRESION = ------------ Area Cuyas unidades de medida son el Pascal (Pa) = N / m2 el Bar = 105 Pa ó. se lo debemos a Evangelista Torricelli y Vincenzo Viviani. Para medirla se utiliza el manómetro de allí que también se le llama Presión Manométrica. Es la presión que comúnmente se mide y controla en un sistema neumático o hidráulico.3 PARÁMETROS Y LEYES HIDRÁULICAS 1. en un ventilador o en una bomba hidráulica. Físicamente hay solamente una clase de Presión y esa es la que comienza desde 0 ó vacío absoluto. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 5 . Varía según las condiciones climáticas y según la altura sobre el nivel del mar. Se debe tener en cuenta el cálculo de la fuerza de la presión atmosférica en función de la altura del lugar de trabajo. cuando el valor de la Presión Relativa está por debajo de la atmosférica.. dentro de una jeringa que contenga aire. Caudal. 1. por lo cual. La presión atmosférica normal es usada como factor de referencia. la presión a la que este estará sometido. cuyo esquema de funcionamiento se muestra en la Figura 1. en unidades inglesas . la unidad de medida es el m3 /s. La presión que comúnmente se utiliza es la relativa o manométrica. pero se utilizan también otras unidades de menor magnitud como el l /min o en el sistema inglés el pie3 /min o cfm. es la que se origina en una tubería por compresión del fluido allí conducido. Temperatura y Humedad. ambos discípulos de Galileo Galilei. es la relación entre la fuerza que se aplica sobre el émbolo y el área del mismo. PRESIÓN Se define como la FUERZA POR UNIDAD DE AREA. 1. se deben conocer muy bien los siguientes conceptos físicos: Presión. se usan las palabras presión positiva ó presión negativa. Este valor siempre corresponde al volumen de aire aspirado por la máquina a presión cero.I.3. Su valor allí es de 1. respecto al nivel del mar. En el sistema internacional S. • Pvac: Subpresión o Presión de Vacío.psi = 1lb / plg2 • Patm: Presión Atmosférica se origina por el peso de las capas de aire de la atmósfera. En este caso corresponde a la presión de succión en un compresor. Todo por encima de cero (0) es presión y correctamente llamada presión absoluta.2 CAUDAL Se define el caudal como el volumen de aire que fluye en la unidad de tiempo. Mantiene Equipos Neumáticos Para manejar fácilmente la tecnología neumática. Por ejemplo. El vacío se emplea como técnica para el transporte de materiales y tiene a su vez todo un tratado acerca de esta tecnología. • Pabs: Presión Absoluta es la que se toma como punto de referencia al cero absoluto y corresponde a la suma algebraica de la Presión Atmosférica y la Presión Relativa. el cual se indica de acuerdo a la Ing. Hasta 2000m de altura la presión se reduce cerca del 1%. Para medirla se usa entre otros el manómetro de tipo tubo Bourdon. • Prel: Presión Relativa o Sobre Presión.013 bar o 760 mm de Hg (mercurio).3.

el aire contiene también vapor de agua cuya proporción depende básicamente de las condiciones climatológicas y de la temperatura del aire. Es la relación entre humedad absoluta y humedad máxima. es decir los gases. Este valor lo da la práctica y sirve para formarse una idea de la capacidad de un compresor. Ver Figura 4. a determinada temperatura.4. el aire se comporta como cualquier gas simple es compresible y ocupa todo el espacio del recipiente que lo contenga. Es la cantidad extrema posible de vapor de agua en un volumen de aire. Se denomina también grado de saturación (temperatura del punto de rocío). A pesar de ser una mezcla de varios gases.3.x 100 (%) H. • HUMEDAD ABSOLUTA. el O2 y los gases nobles. absoluta H. • HUMEDAD RELATIVA. Mantiene Equipos Neumáticos unidad de medida como: Nm3 /s o Nl /min o Scfm. Relativa = --------------. Para cuantificarla se usan tres conceptos básicos como son: • HUMEDAD MAXIMA. se utiliza la relación aproximada de 1hp = 4 Scfm. Ing. Es el contenido real de vapor de agua por unidad de volumen. tienden a expandirse y comprimirse de acuerdo al estado de sometimiento en que se encuentren. Para determinarlo se emplea la gráfica de humedad máxima.3 HUMEDAD Además del N2. determinando por demás que cumple con la ley general de los gases. teniendo además relación directa a los cambios de Presión. Volumen y Temperatura. máxima 1. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 6 . se indica en porcentaje (%). LEYES DE LOS GASES Todos los cuerpos aeriformes. 1. Si se quiere calcular el caudal de un compresor del cual solo conocemos la potencia del motor que lo acciona.3. H.

Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 7 . el volumen de la masa gaseosa se reduce a la mitad. ¿Qué cantidad de aire libre está contenida en el tanque? Presión inicial P1 = 5 BAR Volumen inicial V1 = 2 m3 Presión final P2 = 1 BAR Volumen final V2 = ? Transcribamos la fórmula y después sustituyamos los símbolos por los valores numéricos dados en el problema. X X = 10 m3 1 b) LEY DE GAY . 5* 2 P1 . de modo que si un gas es obligado a ocupar un volumen inferior al que originalmente lo contiene. Para ello se requiere que el proceso sea a presión constante (isobárico). EJERCICIO: . de modo que el volumen es directamente proporcional a la temperatura absoluta del gas.MARIOTTE: Es la ley que relaciona el volumen con la presión. MANOMETRO DE TUBO BOURDON TIPO ´C´ a) LEY DE BOYLE . 2 m3 = 1 BAR . la incógnita es decir. el volumen final lo indicaremos con la letra X. si la presión se duplica. V2 5 BAR .LUSSAC: Esta ley relaciona la temperatura con el volumen ocupado por el gas. V1 = P2 .Un tanque de volumen igual a 2m3 contiene aire (u otro gas) a la presión de 5 BAR. Mantiene Equipos Neumáticos Figura1. El volumen ocupado por una masa a temperatura constante es inversamente proporcional a la presión a la que se encuentre sometida. Ing. el volumen de la masa gaseosa se triplica. Este proceso requiere que la temperatura sea constante (isotérmico). (Ver Figura 2). es decir. este aumentará su presión en forma directa y proporcional a la disminución de volumen. igualmente si la presión se reduce a un tercio. Ver Figura 3.

en casos especiales. cualquiera que sea su estado (sólido. V1 P2 .= 0. que una variación de Temperatura producirá efectos no solamente sobre el volumen sino también sobre la presión. líquido ó gaseoso).5 : V2 = 250 : 350 0. otra gaseosa o liquida). la cual se usa para el cálculo de gases ideales. El procedimiento de absorción se caracteriza por: — Simple montaje de la Instalación.= CONSTANTE T1 T2 Que se usa para el cálculo de gases ideales. La masa de secado se consume con el tiempo.7 m3 250 ECUACION GENERAL DE ESTADO. la cual extrae (absorción) del aire las gotas de agua existentes. Esta fuerte reducción sólo es necesaria en casos de aplicación muy especiales. por lo tanto. PROCESO DE SECADO: . Con una temperatura de entrada del aire de 293° K (20° C) se obtiene un consumo de masa de secado mínimo. EJERCICIO � Un gas ocupa 0. 1.5 m3 T1 = 250 ºF V2 = ? T2 = 350 ºF Sustituyendo los valores conocidos tenemos: V1 : V2 = T1 : T2 0.3 PREPARACION O TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO: En caso de que los refrigeradores intermedios y finales no sean suficientes para obtener aire comprimido completamente seco. (Absorción: Admitir en una materia sólida o liquida.5 m3 en un recipiente. V2 --------. La masa de secado se mezcla con el agua y llega al depósito de recuperación inferior. P1 .001 g/m3. De las anteriores leyes se deduce entonces la ecuación general de estado de los gases.1 Secado por absorción El principio de absorción se trata de un procedimiento puramente químico. Mantiene Equipos Neumáticos Todos los cuerpos. a un valor de temperatura de 250 ºF. El recipiente de secado contiene la masa de secado.= ---------.5 m3 . Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 8 . Figura 2/3: Secador por absorción Ing. — Reducido desgaste mecánico (no hay piezas móviles). se debe realizar un proceso de secado de aire. En estos procesos de secado se puede reducir el contenido de agua hasta 0. Esto intuye. — No se necesita energía externa de aportación. por este motivo se debe añadir regularmente. 350 V2 = -------------------. experimentan cambios en su volumen cuando son sometidos a cambios de Temperatura. ¿Cuál será su volumen a 350 ºF si la presión se mantiene constante ? V1 = 0. Un filtro previo separa grandes cantidades de agua y de aceite del aire comprimido en rotación.

mientras otro se regenera (soplándolo con aire caliente).(1. aquella a la que hay — que enfriar un gas.por el intercambio de calor. con objeto de eliminar nuevamente las partículas de — Suciedad. En general se le . Secado por enfriamiento.(vaporizador). - El aire comprimido húmedo se hace pasar a través del lacho de gel. el condensado de aceite y agua es evacuado del inter .perlas. seguidamente se puede hacer pasar el aire comprimido por un filtro fino.79C). Se compone de casi un 100% de dióxido de silicio. Este aire pre-enfriado pasa por el grupo frigorífico y se enfría hasta una temperatura de unos 274. EL aire comprimido a secar entra en el secador pasando primero . Aire comprimido seco Salida de aire Se entiende por temperatura del punto de rocío.cado. Este principio se basa en un proceso físico. A través del secador se sopla aire caliente. 3. el aire cliente que entra en el secador — es enfriado mediante aire seco y frío proveniente del intercambiador . El calor necesario para la regeneración puede aplicarse por medio de corriente eléctrica o también con aire comprimido caliente.7 K . Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 9 .cambiador. Secado por adsorción. Mantiene Equipos Neumáticos Salida del aire seco — Masa de secado — Condensado Válvula de cierre Entrada del aire — 2.da el nombre de “Gel”. Ing. La misión del gel consiste en adsorber el agua y el vapor de agua.Los secadores de aire comprimido por enfriamiento se basan en el principio de una reducción de la temperatura del punto de rocío. — que fija la humedad. si está saturada. En este proceso se elimina por segunda vez el agua y aceite - condensados. a través del separador. (Adsorber: depositación de sustancias sobre la superficie de cuerpos sólidos) El material de secado es granuloso con cantos vivos o en forma de . con el objeto de condensar el vapor de agua contenido. Disponiendo en paralelo de dos secadores. se puede emplear uno para el secado del aire. que adsorbe la humedad del material de se . La capacidad adsorbente de un lecho de gel es naturalmente limitada. se regenera de forma simple.

Depósito de aire Compensa la caídas de presión durante el consumo de aire y por su volumen se enfría el aire adicionalmente y condensa parte de la humedad. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 10 . Separador de agua y aceite Separar del sistema los condensados. sólo necesario en aplicaciones especiales. Ing. ESTACION DE COMPRESION Elemento Función Filtro Evitar la entrada de polvos Compresor Generar el aire comprimido Refrigerador Separa partículas externas. existen tres procesos de secado. Mantiene Equipos Neumáticos TRATAMIENTO Y DISTRIBUCION DEL AIRE COMPRIMIDO. agua y sobre todo aceite quemado. Secador Reducir el contenido de agua hasta el punto óptimo.

RED DE AIRE COMPRIMIDO No solamente es importante el dimensionado de la tubería.5 REDES NEUMÁTICAS Y CÁLCULO DE TUBERÍAS DISTRIBUCION DEL AIRE COMPRIMIDO Resultado de la automatización de los dispositivos de producción. esta se instala en forma de diente de sierra para evitar que se entierre en el piso.. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 11 . la rentabilidad del sistema estará amenazada y el rendimiento disminuirá considerablemente. colocadas fijamente entre sí y que conducen el aire comprimido hasta los puntos donde encontramos los equipos consumidores. las empresas precisan continuamente de una mayor de aire. sino el tendido de las mismas. Ing. Si la caída de presión excede de este valor. TIPOS DE REDES. El diámetro de las tuberías debe elegirse de manera que la pérdida de presión entre el depósito y el consumidor no sobrepase (0. Mantiene Equipos Neumáticos 2. el paso a seguir es el desplazamiento correcto de la tubería para lo cual se recomienda se realiza la siguiente forma: Derivación de una tubería La tubería de la red debe dirigirse siempre hacia arriba y después derivarse con inclinación de 1 a 3% de la longitud de la tubería Cuando es muy grande la longitud de la tubería. Red abierta Red cerrada Red tipo parrilla y/o Cerrada La ventaja de esta instalación es que podemos aislar por líneas de producción o áreas de trabajo en la realización del mantenimiento sin afectar el suministro general Una vez elegida la instalación más adecuada a nuestra industria.1 bar).Es el conjunto de todas las tuberías que parten del punto de generación (depósito). a través de una red de tuberías. siendo abastecido por un compresor. Red de aire comprimido.

 La pérdida de presión. DIMENSION DE LAS TUBERIAS DE LAS REDES NEUMÁTICAS El diámetro de las tuberías no debería elegirse conforme a otros tubos existentes ni de acuerdo con cualquier regla empírica. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 12 .. Desde el punto de vista explotación no existe riesgo en que una tubería se sobredimensiones. con el fin de evitar que los condensados lleguen al consumidor final. Mantiene Equipos Neumáticos En cada cambio de dirección se prolonga la tubería hacia abajo y al final se le coloca un recipiente para condensación y una válvula de purga manual o automática. Ing. CALCULO DEL DIAMETRO DE TUBERIA Cuando se transporta un fluido a través de una tubería se produce inevitablemente una pérdida de presión. la - caída de presión en este caso será menor. sino en . además de que la tubería funcionará como depósito de aire. En la planificación de instalaciones nuevas debe preverse una futura ampliación de la demanda de aire.  La longitud de las tuberías. (admisible)  La presión de servicio. que se traduce en consumo de energía y por tanto en aumento en los costos. Las derivaciones para la utilización del aire siempre deben conectarse hacia arriba aproximadamente entre 25 y 35 cm.conformidad con:  El caudal. La disminución de presión se produce por rozamiento del aire comprimido en las tuberías y por la resistencia debida a variaciones de dirección de las mismas. por cuyo motivo deberán dimensionarse generosamente las tuberías. en forma de — cuello de ganso o por medio de codos para llevar hacia abajo el punto de consumo.

- P =8 Bars AP = 0. Q = 1600 Lt/seg.) Sin embargo. válvula esquinera. El cálculo del diámetro de la tubería. Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 13 . existe un nomograma en el que se puede encontrar el diámetro que se busca de una manera mucho más rápida.longitudes supletorias. La sección de paso de la “tubería de longitud supletoria” es la misma que la tubería. para lo cual debemos considerar los siguientes parámetros: L = Longitud de tubería (ni) Q = Gasto o caudal del aire (lt/seg) P = Presión de trabajo (bars) P = Pérdida de carga o caída de presión (bars) Las resistencias de los elementos estranguladores (válvulas de cierre. procederemos a unir por una línea recta los puntos con los valores en las columnas A y B. Mantiene Equipos Neumáticos El costo adicional como consecuencia de un cierto aumento en la dimensión.que al elemento estrangulador o el punto de estrangulación. A continuación se realizaran algunos ejemplos que reafirmarán la conveniencia de utilizar nomograma. es insignificante comparado con los gastos que pueden originarse si la red tuviera que renovarse al cabo de algún tiempo. de sus correspondientes columnas cortaremos la columna D que es el valor del Ǿ buscado. prolongamos esta línea hasta insertar la columna C. codo normal) se indican en .1 Bar Localizando en el nomograma cada uno de los parámetros mencionados. la longitud de una tubería recta que ofrece la misma resistencia al flujo . esta línea insertará la columna F. la podemos realizar de una manera teórica. mediante la siguiente formula: D= V2LP APRT En donde: AP = Caída de presión P = Presión R = Constante del gas equivalente a 2927 para el aire. Se entiende por longitud supletoria. Se requiere conocer el Ǿ de la tubería partiendo de los siguientes datos: L = 600 mts. compuerta. Ejemplo # 1. D Diámetro interior de la tubería (mm) T Temperatura ambiente L = Longitud de la tubería (mts) y = Velocidad del aire (m/seg. Como puede observarse el paso final es unir C y F. después uniendo con otra línea recta los puntos localizados en las columnas E y G. pieza en T.

Calcular el Ǿ de la tubería si el consumo de aire en una industria es de 240 m3/h. Es necesario determinar el tipo de compresor mas idóneo..  3 Válvulas de cierre  5 Valvulas acodadas  7 Piezas en T  4 Compuertas  10 Codos normales Ing.15 Bar. El diámetro se requiere en medida comercial de pulgadas (múltiplo de 1/64).codos 6 .se verá incrementado en un 300% con lo cual tendremos un total de gasto de 960 m3/h L = 400 Mt. La instalación contara con los siguientes componentes. para la limpieza de las maquinas herramientas y las prácticas de neumática. 3.El señor Macedonio requiere calcular el diámetro d la tubería de un sistema neumático que se debe instalar en el taller de electromecánica. La tubería debe tener una longitud de 300m y suministrar 500 lts/seg de caudal de aire y soportar una presión de 5000mmHg. P=8Bar AP= 0. Como podrás observar este caso es diferente ya que contamos con elementos complementarios (también conocidos como longitudes suplementaras). Mantiene Equipos Neumáticos Ejemplo # 2. de acuerdo a la instalación no debe exceder una pérdida de presión de 1. Para calcular el Ǿ nominal procedemos en la misma forma que el caso anterior.resistencia al flujo del aire que un elemento estrangulador o el punto de estrangulación. Para lo cual contamos con un segundo nomograma que nos permitirá rápidamente averiguar el valor de estas longitudes mediante el auxilio del diámetro nominal. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 14 . se considera que este consumo al cabo de 3 años .1 Bar 5 -Tees 10 .Válvula de cierre. Entendiéndose como longitud supletoria aquella que ofrece la misma .

Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 15 . Mantiene Equipos Neumáticos L Q D P ∆P Ing.

Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 16 . Mantiene Equipos Neumáticos Ing.

Mantiene Equipos Neumáticos Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 17 .

Sistema de producción y distribución de aire. Unidad Compresora: Es el elemento que aspira el aire a presión atmosférica y lo comprime mecánicamente. forzando la entrada de aire en el cilindro a través de la válvula de admisión. 1. Mantiene Equipos Neumáticos DISPOSITIVOS QUE INTEGRAN UN SISTEMA NEUMATICO Un sistema neumático básico se compone de dos secciones principales. existen muchos tipos de unidades compresoras.. A. a) Alternativos: 1) De embolo 2) De diafragma b) Rotatorios: 1) De paleta 2) De tornillo La unidad compresora más sencilla es el compresor de embolo de una etapa. divididos principalmente en dos categorías. El sistema de producción y distribución de aire está compuesto básicamente por la compresora de aire. Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 18 . la cual a su vez está compuesta por seis componentes.  Sistema de producción y distribución de aire. cuando el embolo se mueve hacia arriba.  Sistema de consumo de aire o utilización. la válvula de admisión se cierra y el aire se comprime forzando a que la válvula de escape se abra para descargar el aire comprimido dentro del depósito. Cuando el embolo se mueve hacia abajo crea una presión más baja que la atmosférica. este compresor aspira el aire a presión atmosférica y lo comprime a la presión deseada en una sola compresión.

Válvula anti-retorno. Deposito.-La presión de trabajo. Ing.transmitida al lugar idóneo.Sistema de consumo de aire o utilización. 4. La tabla nos muestra los diferentes tipos de compresores. Mantiene Equipos Neumáticos COMPRESORES Compresor: Es una máquina térmica de funcionamiento alternativo o rotativo que tiene por objeto la compresión de un fluido (aire generalmente) para utilizar su fuerza de expansión debidamente regulada y . El aire es entregado desde el depósito hacia el sistema neumático a una presión más elevada transformando así la energía mecánica de la unidad de compresión en energía neumática. Entre mayor sea su volumen. Nota: Por equipo investigaran las características y la imagen de cada tipo de compresor. Indicador visual de la presión del aire dentro del deposito B. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 19 . Es un tanque especial que almacena el aire comprimido y soporta altas presiones.. El volumen de aire necesario. Deja pasar el aire comprimido de la unidad de compresión al depósito pero impide su retorno 5. Transforma la energía eléctrica en energía mecánica para mover la unidad de compresión 3. Motor eléctrico. Manómetro. con el fin de eliminar impurezas y humedad que originan el desgaste prematuro de los componentes 2. 2. La selección del compresor depende básicamente de dos parámetros. CARACTERISTICAS DE USO: El aire comprimido debe ser tratado entes de ser utilizado. mayores deberán ser los intervalos de funcionamiento de la unidad de compresión. 1.

UNIDAD DE MANTENIMIENTO Aún cundo se tenga una buena red de distribución. ya que el aire comprimido tratado previamente: a) Aumentará la vida útil de los elementos. Si se conduce el aire a un sistema de tubería de acero. que cuente con todo lo anteriormente especificado. d) El mantenimiento es mínimo. La suciedad significa aquí: averías y desgaste prematuro de los componentes de una automatización. llevando consigo una disminución de la calidad. En el caso normal deberá tomarse en cuenta la preparación del aire comprimido. Supervisión eléctrica de la presión ajustada (2). de regulación de mando y de señal. con o sin lubricación. A continuación e1 aire comprimido entra en contacto con los diversos elementos de trabajo. materiales carbónicos y partículas de desgaste. para una eliminación de impurezas. con posibilidad de bloqueo y escape por medio de la válvula de conexión (1). Consta de un separador de agua y un filtro de impurezas. se mezclan además partículas de óxido. es indispensable tener una buena unidad de servicio. Por ello es siempre es muy importante la preparación correcta del aire comprimido. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 20 . Para la necesidad. El filtro sirve para mantener la línea de impurezas como polvo u oxido. aplicación y requerimiento que usted tenga en su industria. acarreando una gran pérdida en la producción. asimila adicionalmente aceite oxidado. Unidad de acondicionamiento del aire. costras de soldadura y cascarilla. b) Reduce el tiempo de paro de una máquina y por lo tanto tenemos mayor producción. Ing. Mantiene Equipos Neumáticos 1. durante el proceso de compresión. Si este aire es aspirado por un compresor. FESTO le da la solución adecuada Para la alimentación de aire comprimido. c) Mantiene la reparación de los elementos al nivel mínimo. PREPARACION DEL AIRE COMPRIMIDO. Formación lenta de la presión después de la conexión. Una conexión para aire comprimido lubricado (3) y una para aire comprimido no lubricado. El separador de agua hace girar rápidamente el aire para que las partículas de agua que se hayan consensado en las tuberías se depositen en el fondo del vaso. Ya que sabemos que el aire atmosférico contiene cuerpos extraños: humedad y polvo.

puede en caso de no ser evacuada producir corrosión en: a) Tuberías. (Depende del cartucho filtrante) serán retenidas por un filtro sinterizado. es as como surge la famosa serie Azul. Es por ello que ‘FESTO” ha desarrollado un sistema perfecciona do en lo concerniente a las unidades de mantenimiento. El volumen de humedad resulta de la humedad relativa del aire que depende de la tempera tura del aire y del estado climático. El cabezal de regulación puede bloquearse por medio de un tornillo o bien una llave. independientemente constante. FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO (FRC SERIE AZUL) Los filtros de aire comprimido purifican el aire de partículas sólidas y gotas de humedad. puesto que en . d) Máquinas. b) Elementos de mando.constante. Mantiene Equipos Neumáticos Debe ofrecerse atención especial a la humedad en el aire comprimido ya que por la aspiración y compresión del aire atmosférico.caso contrario sería arrastrado por el aire La válvula reguladora de presión mantiene la presión de trabajo (lado secundario) ampliamente . Ing. Al superar el punto de saturación del aire se5recipitan gotas de agua producida llamada también condensación. La presión de entrada siempre debe ser mayor que la de trabajo. Con ello deja de ser seguro el funcionamiento perfecto de estas piezas. Las partículas mayores de 40 mm. Mediante una instalación especial se - separan los líquidos hacia el recipiente del filtro se vacía cada cierto tiempo. llega vapor de agua a la red del aire comprimido. de las cuales hablaremos a continuación. c) Elementos de trabajo. independientemente de las oscilaciones de la presión en la red (lado primario) y el consumo del aire. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 21 .

Hay ramos de la producción que a menudo necesitan el aire con un filtrado extremo: industria química. Actuador. los más comunes son:  Actuadores lineales. Muchas veces cuenta con manómetro propio que indica la presión de flujo. Son los encargados de transformar la energía neumática en energía mecánica. Mantiene Equipos Neumáticos El lubricador del aíre comprimido tiene la misión de proporcionar a los elementos neumáticos suficiente engrase. Pueden ser activadas de diversas formas: manualmente.  Cilindro de efecto simple. 4.99% (referente a 0. pero todas tienen como función controlar el paso de aire entre sus vías abriendo. etc. hidráulicos mecánicos. Válvulas de control direccional. el embolo retorna a su posición inicial por medio de un resorte interno. cada vez que se activa conmuta entre estos dos estados sin regresar al anterior. Tienen movimiento rectilíneo alternativo.. para ello se emplean los filtros submicrónicos.Tiene una única posición estable. 3. neumáticos.  Biestable. Este tipo de válvulas son clasificadas por:  Numero de vías: Orificios de los que dispone la válvula para distribuir el paso de fluido (2. cerrando o cambiando sus conexiones internas dependiendo del tipo de actuador que se desee controlar. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 22 .Tiene dos posiciones estables. Estos filtros purifican el aire de mando casi por completo de las gotas ms pequeñas de agua y aceite que aún contuviese el aire comprimido. Existen muchos tipos de válvulas neumáticas en el mercado. Desarrolla un trabajo solo en un sentido. farmacéutica. Se trata de una válvula general manual que permite regular fácilmente la presión de salida del depósito hacia el sistema neumático.4 o 5 vias)  Numero de posiciones: Estados posibles que puede adoptar internamente (2 o 3 posiciones)  Su forma de accionamiento:  Monoestable. El relleno de aceite puede realizarse . El lubricador comienza a trabajar solamente cuando existe suficiente flujo de aire. Para aumentar la vida útil del mismo. significa que puede tomar varias posiciones pero al ser desactivada siempre regresa a la misma posición estable mediante resorte. Regulador. El uso de un filtro . en un 99.3.submicrónicos requiere la utilización de un filtro con cartucho de 5 mm. por circuitos eléctricos.. El aceite es aspirado del depósito y nebulizado por el contacto con el aire fluyente.son presión y circulando aire hacia el secundario.01 micrón). 2.. El dosificado de aceite es proporcional a la cantidad de aire. puede ser “vástago retraído o vástago extendido” Ing. técnica de procesos alimentación.

el más sencillo tiene un piñón en el eje de salida que engrana con una cremallera la cual está unida a un embolo doble. Ing. No son tan utilizados. dado que el aire se aplica alternativamente a los lados opuestos (3) y (6) del embolo. Desarrolla en las dos carreras del vástago tanto en la salida como el retroceso. Al inyectar aire el embolo se mueve para un lado o para otro haciendo girar el eje en su lugar 5.  Válvulas de estrangulación. Mantiene Equipos Neumáticos  Cilindro de doble efecto. estos elementos dentro del circuito neumático influyen en la velocidad final de los actuadores o provocan retardos en los circuitos de mando como un temporizador se clasifican en tres grupos. Controladores de velocidad. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 23 .  Actuadores de giro. También llamadas válvulas de caudal. de forma que origina una disminución del caudal que la atraviesa. Produce un estrechamiento en la conducción. regulan la cantidad de aire que las atraviesa por unidad de tiempo.

Su función es la misma que las válvulas de estrangulación con la única diferencia que el flujo de aire solo puede ir en una dirección y no puede regresar gracias a un elemento anti retorno. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 24 . mientas que para las derivaciones finales hacia los actuadores se usan tubos plásticos de polietileno o mangueras de goma.  Válvula de escape rápido. Las conducciones principales suelen ser tuberías metálicas. Mantiene Equipos Neumáticos  Válvulas reguladoras de caudal unidireccional. Es una válvula bidireccional. pero aumenta la presión hacia una dirección el aire escapa rápidamente 6. Tubería de una red neumática. Es el conjunto de conductos que distribuyen el aire comprimido a toda la instalación. Ing.

Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 25 . Mantiene Equipos Neumáticos Ing.

etc. reguladoras de caudal. 3. Ing. 5. silenciadores. Mantiene Equipos Neumáticos INTERPRETACION Y RELIZACION DE PLANOS Y DIAGARAMAS NEUMÁTICOS. secadores. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 26 . 4. Los pasos generales para la modelación son: 1. reguladores de presión. de bloqueo y reguladoras de presión y elementos de control). Definir las funciones necesarias y requisitos a cumplir 2. filtros. transmisión de energía. roscas. El diseño de circuitos neumáticos e hidráulicos requieren de métodos que faciliten su implementación. tubos flexibles y rígidos. Forma de conexión entre los cilindros y las válvulas (racores. Generación de aire comprimido / Presión hidráulica y las unidades de mantenimiento. etc. lubricadores. 6. En la mayoría de los procesos industriales podemos encontrar sistemas neumáticos para infinidad de trabajos. Secuencias de los movimientos y transmisión de las señales. Aplicaciones: Sujeción de piezas Estampar piezas Desplazamiento de piezas Prensar piezas Posicionamiento de piezas Alimentar y expulsar materiales Orientación de piezas Contar piezas Embalar materiales Comprobar medidas de piezas Llenar recipientes Mecanizados Dosificar componentes Interruptores neumáticos Accionar ejes Dispositivos de frenado Abrir y cerrar puertas Controles de nivel Transportar materiales Control de temperaturas en invernaderos Girar piezas Apilar piezas Separar piezas Etc.). Analizar los componentes requeridos para realizar las funciones. Sistema de control de los actuadores (válvulas distribuidoras.

Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 27 . Mantiene Equipos Neumáticos Ing.

Mantiene Equipos Neumáticos Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 28 .

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Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 34 . Mantiene Equipos Neumáticos Ing.

Mantiene Equipos Neumáticos PRÁCTICAS BÁSICAS DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y SU CONTROL Práctica No.Circuito Neumático Básico Realizar un diagrama de un circuito neumático. que permita extenderse el embolo de un actuador lineal. al oprimir el botón de pulso definido para ello y se contraigan al oprimir el otro botón de pulso. para lo cual se cuenta con los siguientes elementos. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 35 ..  Árbol de transmisión  Motor eléctrico trifásico de 10 HP  Compresor de 100 PSI  Válvula de alivio ajustada a 90 PSI ( seguridad )  Válvula de cierre NC ( 2 vías)  Válvula anti-retorno  Válvula de control de flujo (regulador de caudal bi-direccional)  Válvula direccional con pulsadores para operarla (3/2 NC)  Cilindro de simple efecto (vástago a-)  Líneas de presión  Escape(silenciador)  Unidad de Mantenimiento Ing. 1.

 Árbol de transmisión  Motor eléctrico trifásico de 10 HP  Compresor de 100 PSI eje izquierdo  Válvula de alivio ajustada a 90 PSI ( seguridad )  Válvula de cierre NC ( 2 vías)  Válvula anti-retorno  Válvula de control de flujo (regulador de caudal bi-direccional)  Válvula direccional con pulsadores para operarla 4/2(12) con pulsadores de hongo para manejarla  Cilindro de doble efecto  Líneas de presión  Unidad de Mantenimiento  Escape (silenciador) Ing. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 36 . al oprimir el botón de pulso definido para ello y se contraigan al oprimir el otro botón de pulso. 2Circuito Neumático Básico con movimiento alternativo manual Realizar un diagrama de un circuito neumático. para lo cual se cuenta con los siguientes elementos. que permita extenderse el embolo de un actuador lineal. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica No.

 Árbol de transmisión  Motor eléctrico trifásico de 10 HP  Compresor de 100 PSI eje izquierdo  Válvula de alivio ajustada a 90 PSI ( seguridad )  Válvula de cierre NC ( 2 vías)  Válvula anti-retorno  Válvula de control de flujo (regulador de caudal bi-direccional) al 50%  Válvula direccional con pulsadores para operarla 4/2(12) con pulsadores de hongo para manejarla  Cilindro de doble efecto  Líneas de presión  Unidad de Mantenimiento  Escape (silenciador) Ing. que permita extenderse el embolo de un actuador lineal. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica No. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 37 . para lo cual se cuenta con los siguientes elementos. 3 Circuito Neumático Básico con movimiento alternativo manual con regreso al 50% de la velocidad Realizar un diagrama de un circuito neumático. al oprimir el botón de pulso definido para ello y se contraigan al oprimir el otro botón de pulso.

 Árbol de transmisión  Motor eléctrico trifásico de 10 HP  Compresor de 100 PSI  Válvula de alivio ajustada a 90 PSI ( seguridad )  Válvula de cierre NC ( 2 vías)  Válvula anti-retorno  Válvula de control de flujo (regulador de caudal bi-direccional)  Válvula direccional con actuadores neumáticos con piloto de vacío (4/2 NC)  Cilindro de doble efecto  Líneas de presión  2 detectores de proximidad neumáticos Ing. permita extenderse al embolo de un actuador lineal y se contraigan automáticamente. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica No. se vuelva a extender y contraer automáticamente de manera indefinida hasta que se oprima el botón de paro. 4Circuito Neumático Básico con movimiento alternativo automático controlado mediante piloto de vacío o depresión Realizar un diagrama de un circuito neumático de tal forma que al abrir la válvula de cierre NC. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 38 . para lo cual se cuenta con los siguientes elementos.

Mantiene Equipos Neumáticos Práctica no. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 39 .  Motor eléctrico trifásico de 10 HP  Compresor de 100 psi y eje izquierdo  Válvula de alivio ajustada a 90psi  Válvula de cierre NC (2 vías)  Válvula anti retorno  Válvula de control de flujo (Regulador de caudal bidireccional)  Dos Válvulas direccional 3/2 NC. para lo cual se cuenta con los siguientes elementos. operada con pulsadores y muelle  Cilindro simple efecto(vástago a-)  Válvula selectora de circuitos  Unidad de mantenimiento  Árbol de transmisión de 4 in. desde dos lugares distintos y se contraiga automáticamente al dejar de oprimir el botón de pulso. que permita extenderse el embolo de un actuador lineal al oprimir el botón de pulso definido para ello.  Dos Válvulas de escape Ing. 5 Control de un actuador de simple efecto desde dos lugares distintos Diseñar un circuito neumático.

al oprimir el botón de curso definido para ello y se contraiga al oprimir el otro botón de pulso para lo cual se cuenta con los siguientes elementos.  Dos Válvulas de escape Ing. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica 6 Circuito neumático con actuador de doble efecto automático con retroceso al 30% de su velocidad.  Válvula de control de flujo (regulador de caudal bi direccional)  Válvula 4/2 nc.  Detector de proximidad neumático  Unidad de mantenimiento  Árbol de transmisión de 4 in. que permita extenderse el embolo en actuador lineal.  Válvula anti retorno. Realizar el diagrama de un circuito neumático.  Cilindro de doble efecto.  Válvula de cierre nc (2 vías).  Compresor de 100 psi y eje izquierdo.  Motor eléctrico trifásico de 10 hp. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 40 .  Válvula de alivio ajustada a 90 psi.

 Motor trifásico 10HP  Válvula de cierre 2 vías  Válvula direccional 4/3 Nc operada con solenoide y regresado con muelle  Cilindro de doble efecto  Árbol de transmisión de cuatro pulgadas  3 pulsadores NA  Un pulsador NC  Un contacto NA  Tres contactos NC  Tres relevadores(bobinas)  Dos solenoides  Alimentación (línea y neutro)  Unidad de mantenimiento Ing. Diseñar un circuito neumático que permita extenderse el embolo de un actuador lineal al oprimir A1 y contraerse dicho embolo hasta que oprimamos el interruptor de pulso A2 para lo cual se cuenta con los siguientes elementos. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica 7 Control de un actuador de doble efecto con solenoide y muelle. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 41 .

 Al presionar el botón de arranque 2 se deberá extender el embolo del actuador 1 para sostener la pieza (permanecerá extendido).  Al presionar el botón de arranque 4 se contrae el embolo del actuador 1 y el sistema queda listo para repetir el proceso a partir del botón de arranque 2. uno para sostener el material y el otro para perforarlo.  Al oprimir el botón de paro el sistema completo se des energiza. BIBLIOGRAFIA *Festo Neumatic *Neumática e Hidráulica de: Antonio Creus Solé *Internet Ing.  Al presionar el botón de arranque 3 el embolo del actuador 2 se extiende y se regresa rápidamente. Mantiene Equipos Neumáticos Práctica 8 Troqueladora con sujeción de pieza Diseñar un sistema neumático controlado eléctricamente para operar un troqueladora de carnaza el cual contendrá dos actuadores neumáticos.  El sistema debe contar con elementos de protección. funcionando de la siguiente forma:  Al presionar el botón de arranque uno se energiza el sistema y el motor del compresor. Jesús Manuel Zozaya Aceves CBTis 197 42 .