12/4/2016 TeoriaArranquesMotores

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Teoría Básica de Máquinas
Asíncronas con Jaula de Ardilla Teoría Básica de Máquinas Asíncronas con Jaula de Ardilla
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Esta página web contiene información teórica sobre los métodos de arranque clásicos de máquinas asíncronas que podrás
probar en el Laboratorio Remoto de Arranque de Máquinas Asíncronas.

Si deseas acceder directamente a la práctica de laboratorio, haz click aquí.    

Contents

1 ARRANQUE DE MOTORES
ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
1.1 Arranque Directo
1.2 Arranque Estrella­Triángulo
2 APLICACIÓN DE LOS CONTACTORES
AL ARRANQUE DE MOTORES
ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
2.1 Arranque directo con protección:
guardamotor
2.2 Arranque Estrella­Triángulo

ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS

El arranque de un motor asíncrono consiste en su puesta en marcha al conectarlo a la red. Se van a
repasar aquí los dos procedimientos de arranque más frecuentes: a) arranque directo y b) arranque
estrella­triangulo

Arranque Directo

Es el que se presenta cuando suministramos directamente al motor su tensión nominal.
Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequeña potencia, 4 ó 5 CV, cuando se alimenta
directamente de la red; en este caso las normas de la Compañía Suministradora establecen, por tanto
el valor límite de la potencia.
También se utiliza el arranque directo en motores de gran potencia (300 ó 400 CV) cuando son
alimentados por transformador particular). Los motores con arranque directo absorben una gran punta
de corriente, del orden de 4,5 a 7 veces la intensidad nominal y esto produce un par de arranque del
orden de 1,5 a 2 veces el par nominal, lo que permite arrancar estos motores a plena carga.
El arranque directo se efectuará en estrella o en triángulo, según los valores de la tensión de red y las
tensiones nominales del motor en cada tipo de conexión, datos que vienen siempre indicados en la
placa de características del motor (la tensión mayor corresponde a la conexión estrella y la menor a la
conexión triangulo).
En la Figura 1 se muestra la conexión desarrollada del devanado del estátor para cada caso: estrella
o triángulo y en la Figura 2 se señalan las conexiones de la caja de bornes del motor para las
conexiones estrella o triángulo y los sentidos de giro que se obtienen.

https://sites.google.com/site/teoriaarranquesmotores/ 1/5

 tiene la gran ventaja de que reduce la intensidad de arranque a la tercera parte de la que absorbería ese mismo motor. El circuito de fuerza se destaca en el esquema haciendo las líneas más gruesas.12/4/2016 TeoriaArranquesMotores Figura 1. lo que facilita la interpretación del funcionamiento y ayuda al operario a realizar el cableado de las conexiones. La conmutación o paso de la estrella a triángulo se realiza cuando el motor en estrella ha llegado al 80% de la velocidad nominal del motor. APLICACIÓN DE LOS CONTACTORES AL ARRANQUE DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Aunque la aplicación de los automatismos con contactores puede dirigirse a actividades muy diversas en este apartado sólo se indicarán los esquemas correspondientes al arranque directo y al estrella­ triangulo. Generalmente se emplean esquemas independientes para el circuito principal y el de mando.5/3 = 0. si lo arrancásemos directamente en triángulo.google. Al realizar un esquema de un automatismo. debe distinguirse el circuito principal o de fuerza. En el circuito principal se observa la red trifásica RST a la cual se va a https://sites.com/site/teoriaarranquesmotores/ 2/5 . lo que permite identificarlo fácilmente. Si el par de arranque directo (TaD) es del orden de 1. Conexiones de la placa de bornes y sentidos de giro de rotación obtenidos Arranque Estrella­Triángulo Este tipo de arranque es el más utilizado para motores de jaula de ardilla de potencias superiores a 4CV y con poca carga. esta reducción de la intensidad de arranque supone una reducción del par de arranque en la misma proporción es decir TaY = 1/3 TaD. El arranque estrella­triángulo. que serán los circuitos que deberá montar el alumno en la práctica. y el de mando o control. la tensión entre fases de línea debe ser igual a la correspondiente a la conexión triángulo del motor. es necesario que la tensión de red sea igual a la menor del motor; es decir. Ahora bien.66 del par nominal. Esquemas desarrollados de las conexiones en estrella y triángulo Traducir Figura 2. El circuito de mando se realiza con línea fina. Para poder arrancar un motor por este procedimiento. lo que indica la imposibilidad de arrancar por este procedimiento pares resistentes de plena carga. lo que indica que está recorrido por una corriente pequeña.5 y 2/3 = 0. Arranque directo con protección: guardamotor En la Figura 3 se muestra el circuito principal y de mando de un guardamotor para el arranque directo de motores en  jaula de ardilla.

 W1. Si funciona el contactor C2. el motor sigue girando debido al contacto auxiliar c1 del contactor (ver circuito de mando) que está cerrado por estar excitada su bobina. el contactor c1 con su bobina ab y sus contactos principales (1. es decir el contacto auxiliar c1 sirve de retención o mantenimiento de la bobina y va en paralelo con el pulsador de marcha. ya que según sea conexión estrella o triángulo. se hará una u otra. U2.  En el circuito principal se observa que si actúa el contactor C1 le llega la tensión al motor (U1.  El funcionamiento es muy simple:  Para arrancar el motor se cierra el interruptor general a1 y se actúa sobre el pulsador de marcha b1. lo que indica que la bobina del contactor sigue excitada aunque se deje de presionar sobre el pulsador de marcha b1.6). W1) en la sucesión RST.  Si funcionando el motor se produce una sobrecarga actúa el relé térmico e3 que abre su contacto auxiliar e3 (95­96) lo que desexcita el contactor y abre el circuito principal. (3. que permite la inversión de giro utilizando un segundo contactor. Esto excita la bobina ab del contactor principal por lo que cierra todos sus contactos abiertos debido a la fuerza magnética y llega tensión al motor (ver circuito principal) por lo que arranca en ese momento.  El circuito de mando. V1  yW1 del motor. protegiendo al motor.  Generalmente el contactor c1 y el relé térmico e3 están unidos eléctricamente y mecánicamente dando alimentación a las bornes U1.   https://sites. V1. los fusibles e1 de protección contra cortocircuitos. luego el juego de pulsadores de marcha b1 (normalmente abierto) y el de paro b0 (normalmente cerrado). el relé térmico e3 y el motor M. Esquema eléctrico de un arranque directo con guardamotor En la Figura 4 se presenta otro esquema del arranque directo de un motor. aparece un interruptor general a1.  Para parar el motor se pulsa b0 lo que desexcita la bobina y abre el contactor. El contacto auxiliar c1 del contactor produce la retención del mismo. Figura 3. en serie con el contacto del relé térmico e3 y cerrando con la bobina del contactor c1.2).4) y (5. V2. W1 las fases TSR.  Aunque se deje de pulsar b1. se tomará de dos fases cualesquiera ; en nuestro caso de R y N y se pondrá un fusible (o dos) de protección e2.  La unión entre las bornes del motor (U1. W2) no se representa.12/4/2016 TeoriaArranquesMotores conectar el motor. V1. se obtiene una inversión en las fases de entrada llegando a U1. V1.com/site/teoriaarranquesmotores/ 3/5 . lo que hace que el motor cambie de sentido de giro al haber intercambiado las fases  R  y  T.google.

 se alimenta la bobina del contactor principal y la del contactor estrella. W1 y salida U2. V1.com/site/teoriaarranquesmotores/ 4/5 . al excitarse la bobina C1 se producirá la apertura del contacto normalmente cerrado c1 que está en serie con la bobina del contactor C2 lo que asegura el enclavamiento eléctrico entre ambos contactores. 1. V1 y W1 del motor y también el contactor estrella CY para cortocircuitar U2. Al dejar de pulsar b1. La parada se consigue apretando el pulsador de paro b0. girando el motor hacia la izquierda aunque se deje de pulsar b1. Presionando b2 se conseguiría que el motor gire a la derecha. Esquema eléctrico de un inversor de giro de un motor trifásico. Obsérvese también que si se presionan ambos pulsadores b1 y b2 no entraría en funcionamiento ningún contactor debido al enclavamiento eléctrico existente tanto entre ambos pulsadores como entre ambos contactores. W2 y también las protecciones de relé térmico y fusibles.  Figura 4. se incluye el motor con sus terminales de entrada U1. al cabo de un tiempo fijado previamente.  2. otro estrella CY. El contactor principal tiene acoplado mecánicamente un relé de tiempo neumático RT1 con dos contactos uno abierto y otro cerrado que cambian de posición.12/4/2016 TeoriaArranquesMotores Es indudable que hay que evitar que ambos contactores funcionen a la vez puesto que se provocaría un cortocircuito entre las fases R y T. Obsérvese por ejemplo que al pulsar b1 se cierra (31.32) de la rama primera. El circuito principal contiene tres contactores. (que está en paralelo con la conexión serie de ambos pulsadores). V1 con U2 y W1 con V2) y el motor gira ya en condiciones nominales. El motor arranca.  3. Se observa que al presionar el pulsador de marcha b1. debe abrirse CY.   Arranque Estrella­Triángulo El esquema de montaje es el indicado en la Figura 5 que responde asimismo a los elementos que contienen los módulos preparados en el laboratorio para este fin.  En el circuito de mando de la Figura 4b se muestra también este segundo enclavamiento utilizando pulsadores de doble efecto que a la vez que abren un circuito cierran el otro. y otro CD. V2. esto se evita en el circuito de mando haciendo que los circuitos de giro a izquierda o giro a derecha estén enclavados o condenados entre sí. lo que cierra el contacto c1 de mantenimiento de este contactor. El contactor estrella dispone también de un contacto temporizado RT2 acoplado mecánicamente al contactor CY. Al propio tiempo. W2. y con objeto de proporcionar una mayor seguridad al conjunto.google. el sistema sigue funcionando debido a la acción del contacto de https://sites. debe cerrarse el contactor principal CP para dar alimentación a los terminales U1. Al cabo de unos segundos.  Por otro lado. En el momento del arranque. un contacto auxiliar normalmente cerrado del segundo contactor y viceversa. uno principal CP. e inmediatamente se cierra CD (que une U1 con W2. V2. por lo que se alimenta la bobina del contactor de marcha izquierda C1. En la Figura 5b se muestra el circuito de mando. el inversor dispone de un enclavamiento suplementario que se aplica a los pulsadores. lo que se logra conectando en serie con la bobina de un contactor. de tal forma que el motor arranca en estrella.

 con sus graves consecuencias. Al cabo de algunos segundos. "Máquinas eléctricas". fijados previamente en el relé de tiempo RT1. La parada se consigue accionando el pulsador bo. Figura 5. Iniciar sesión | Actividad reciente del sitio | Informar de uso inadecuado | Imprimir página | Con la tecnología de  Google Sites https://sites. lo que provocaría un cortocircuito en la línea. Más información en el libro:           Fraile Mora. el motor queda conectado en triángulo y está en condiciones nominales de marcha. lo que desconecta la bobina CY y excita la bobina CD.  4. el contacto abierto a se cierra y el cerrado b se abre. 6.com/site/teoriaarranquesmotores/ 5/5 .  5.google. En el circuito de mando existe un enclavamiento secundario entre CD y CY que se realiza con el contacto temporizado RT2 (cY) lo que supone una condición redundante pero que asegura totalmente (debido a su retardo) que en ningún instante puedan quedar excitadas simultáneamente las bobinas CD y CY. Esquema eléctrico de un arranque estrella­triángulo de un motor trifásico. Mc Graw Hill. 2008.12/4/2016 TeoriaArranquesMotores retención CP. Jesús.