Detalles de mantenimiento general de módulos.

De manera general se le hizo el debido mantenimiento a los tres módulos
en el cual se realizó:

 Soplado con aire comprimido para quitar partículas de polvo u otras.
 Se le aplico solvente dieléctrico.
 Se engrasaron las partes móviles como ejes, riel de ajuste de la
correa de acoplamiento, palanca de ajustes de reóstato y las ruedas
de desplazamiento de los módulos.
 Se limpiaron las partes internas del módulo y las partes externas
como puertas, la mica donde se hacen las conexiones y las demás
partes del módulo.
 Se realizó una adaptación de las manillas de seguridad que permiten
la apertura de las puertas que al mismo tiempo realizan el
enclavamiento para el funcionamiento de los módulos.

Detalles de fallas corregidas de cada uno de los módulos para su
funcionamiento.

Motor trifásico asíncrono, motor de inducción.

 El modulo presentaba problemas de desplazamiento del motor por el
eje de ajuste de la correa de acoplamiento.
 Presentaba ausencia del neutro en la bobina de 24V del contactor de
arranque (T) y el neutro del bombillo indicador de puesta en marcha.
 Presentaba una mala conexión del puente que originalmente debe
haber entre los terminales de B4.
 No disponía de bombillos.
 Inicialmente se necesitaban obligatoriamente conectores de banana
grandes para ser conectados en los terminales (B1, B2, B3, B4) para
que internamente se accionara una especie de suiche el cual permitía
el paso del neutro, por esta razón se hizo una modificación de las
conexiones del neutro directamente para no disponer de las bananas.
Motor de C.C. (Excitación independiente, paralelo, serie)

 Este módulo al igual que el motor de inducción presentaba ausencia
de neutro de la bobina de 24V del contactor, por lo que se le realizo la
misma modificación.
 El Reóstato de excitación se encontraba desconectado y estaba
dañado por lo que se remplazó por uno nuevo.

Y. . Detalles de partes específicas de los módulos necesarios para el funcionamiento. Z) se encuentran cortocircuitados de forma separada los terminales de B3 y B4.  En el motor asíncrono. esta tensión llega primero a un interruptor manual para asegurar que la puerta no se abra estando en funcionamiento la máquina. (CA o CC) dependiendo de la máquina.  El sistema de potencia de los módulos es alimentado a 220 y 110 V. Y con Y y Z con Z de B3 y B4 se obtiene un funcionamiento de la maquina a un torque máximo. como se muestra en la imagen 1 los terminales B3 y B4 (X. si se conecta X con X. | Mica de Motor Asíncrono. variando las resistencias entre los puntos de B8 y B7 según sea la resistencia que se necesita. de este interruptor parte a la fusiblera y de esta al contactor.

Interruptor de Contactor Seguridad Fusiblera .