CARACTERIZACIN DEL

TRNSITO
 CONTENIDO

Definiciones
Perodo de diseo del pavimento
Caracterizacin de las cargas del trnsito
Equivalencia de cargas por eje
Equivalencias de carga por vehculo
Conversin del trnsito mezclado en aplicaciones
equivalentes del eje de referencia
Tendencia histrica y proyeccin del trnsito
EL TRNSITO AUTOMOTOR
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

DEFINICIONES
 DEFINICIONES

Trnsito promedio diario

Nmero de vehculos que circulan durante
determinado periodo, dividido por el nmero de das
del periodo
Vehculo comercial
Vehculo automotor, de cuando menos dos ejes,
que comprende buses, busetas, volquetas y camiones
con o sin acoplado
Vehculo liviano
Vehculo automotor de dos ejes simples con sistema
de rueda simple
 DEFINICIONES

Carril de diseo
Carril por el cual se espera la circulacin de mayor
nmero de cargas de diseo
Perodo de diseo
Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al
servicio hasta que alcanza su ndice de servicio terminal
 DEFINICIONES

ndice de servicio presente

Valor numrico, entre cero y cinco, que da una
indicacin del comportamiento del pavimento desde
el punto de vista del usuario
ndice de servicio inicial
ndice de servicio de un pavimento en el instante en
el cual se acaba de construir o de rehabilitar
ndice de servicio terminal
Menor ndice de servicio que es tolerado por el
usuario antes de exigir la rehabilitacin del pavimento
 DEFINICIONES

NDICE DE SERVICIO PRESENTE

 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

PERODO DE DISEO
DEL PAVIMENTO
 PERODOS DE DISEO

Los perodos de diseo suelen ser diferentes segn

se trate de pavimentos asflticos o rgidos:

En los pavimentos asflticos depende de la

importancia de la va y suelen variar entre 10 y 20
aos
Los pavimentos rgidos se acostumbran disear
para perodos de 20 aos, independientemente de
la importancia de la va, por cuanto los
incrementos de espesor y de costo al duplicar el
perodo de diseo no suelen exceder de 10%
 PERODOS DE DISEO

PERODOS DE DISEO RECOMENDADOS POR INVAS PARA LOS

PAVIMENTOS ASFLTICOS DE LAS CARRETERAS NACIONALES

CATEGORA DE LA CARRETERA
I II III IV

Autopistas interurbanas, Colectoras interurbanas, Caminos rurales con

Pavimentos especiales e
Caminos interurbanos Caminos rurales e trnsito medio,
innovaciones
principales industriales principales Caminos estratgicos
DESCRIPCIN
Rango TPD inicial 5000 1000-10000 -1000 -10000
Periodo de diseo
recomendado (aos) 20 15 10 10 - 15
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

CARACTERIZACIN
DE LAS CARGAS
DEL TRNSITO
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

TRNSITO MEZCLADO
El efecto que producen los vehculos sobre un
pavimento es muy complejo de evaluar, debido a que
el trnsito es muy mezclado:
Diferentes tipos de vehculos
Diferentes magnitudes de carga por eje
Diferentes configuraciones de ejes
Diferentes presiones de contacto neumtico -
pavimento
Diferente velocidad vehicular
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS

Vehculo pesado Vehculo liviano?

 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS EN COLOMBIA

 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

P1 P2 P3 P4
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS

RUEDAS DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES

Eje simple - Eje tndem Eje triple

rueda doble rueda doble rueda doble
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES

Eje simple - rueda simple Eje simple - rueda .?

 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO

En los pavimentos asflticos, el efecto de la

presin de contacto es particularmente importante en
la parte superior de la estructura, aunque no afecta el
espesor total requerido de pavimento. Cuando las
presiones de inflado y de contacto son altas, se
requieren materiales de mejor calidad en las capas
asflticas

En los pavimentos rgidos, mayores presiones de

inflado y de contacto generan mayores esfuerzos y
exigen espesores de pavimento superiores
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO

EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIN DE CONTACTO SOBRE
LOS ESFUERZOS VERTICALES EN UN PAVIMENTO ASFLTICO
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO

EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIN DE CONTACTO SOBRE
LOS ESPESORES REQUERIDOS EN UN PAVIMENTO RGIDO
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTE VELOCIDAD VEHICULAR

La velocidad vehicular es inversamente

proporcional al tiempo de aplicacin de la carga
sobre la superficie del pavimento
Los materiales de las diferentes capas de un
pavimento presentan un mayor mdulo de elasticidad
a menor tiempo de aplicacin de la carga
Por lo tanto, las magnitudes de las deformaciones
en el pavimento se reducen al incrementarse la
velocidad
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

DIFERENTE VELOCIDAD VEHICULAR

EFECTO DE LA VELOCIDAD SOBRE LAS DEFORMACIONES EN UN PAVIMENTO
ASFLTICO PARA DIVERSAS MAGNITUDES DE CARGAS POR EJE
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

INFORMACIN DE TRNSITO REQUERIDA

PARA EL DISEO DE UN PAVIMENTO

El nmero de ejes por carril y su distribucin en

diferentes grupos de carga durante el periodo de
diseo del pavimento

El efecto destructivo de los vehculos circulantes y

la incidencia estructural de unos ejes con respecto de
otros de diferente magnitud y configuracin
 CARACTERIZACIN DE
LAS CARGAS DEL TRNSITO

MANERAS DE CARACTERIZAR EL TRNSITO

Emplear cargas equivalentes por eje, convirtiendo las cargas

reales esperadas a un nmero equivalente de aplicaciones de
un eje normalizado, generalmente el eje simple de 80 kN. Este
es el procedimiento utilizado en Colombia para el diseo de
pavimentos asflticos
Emplear el espectro de carga real de ejes simples, tndem,
triples y cudruples. Este espectro incluye el nmero de ejes
en una serie de grupos de carga, durante intervalos de tiempo
prolongados. Este es el procedimiento corriente para el diseo
de pavimentos rgidos
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

EQUIVALENCIA DE
CARGAS POR EJE
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Factor numrico que relaciona el nmero de

aplicaciones de las carga por eje de referencia que
produce en el pavimento un determinado deterioro y el
nmero requerido de aplicaciones de otra carga por eje
para producir el mismo deterioro
El deterioro se mide en trminos de la prdida de
ndice de servicio presente
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Ejemplo
Establecer el factor de equivalencia de carga por eje
(FECE) para la siguiente situacin:
La accin de 100,000 aplicaciones de un eje de
80 kN produjo en un pavimento una cada del
ndice de servicio presente de 4.2 a 2.5, en tanto
que otro pavimento idntico soport 10,000
aplicaciones de un eje de 142 kN para sufrir la
misma cada en serviciabilidad
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Solucin

FECE = 100,000/10,000 = 10

Es decir, que una pasada de un eje simple de 142

kN produce en un pavimento la misma prdida de
ndice de servicio que 10 pasadas de un eje simple
de 80 kN
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE)

dependen de:
Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de la estructura

Tablas con valores de los factores de equivalencia de

carga por eje para diversas combinaciones de estas
variables, aparecen en el manual de diseo AASHTO-93
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SEGN AASHTO

(SN = 5 y pt = 3)

Carga por eje Pavimento asfltico SN=5, pt =3.0

(kip) Factores de equivalencia de carga por eje
Simple Tndem Triple
2 0.0002 0.0000 0.0000
10 0.101 0.008 0.002
18 1.0 0.090 0.020
30 5.1 0.702 0.167
40 13.1 1.98 0.536
50 30.0 4.05 1.26
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Los FECE se pueden expresar en trminos de la

magnitud de las cargas involucradas, las cuales deben
corresponder a una misma configuracin de ejes y
nmero de llantas.

FECE = (Pi/Pr)n

Pi= Carga por eje considerada

Pr = Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Ejemplo

Establecer el coeficiente exponencial emprico para

las cargas por eje simple de 80 kN y de 142 kN,
tomando como referencia la primera

10 = (142/80)n
n = 4.01
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

Segn se determin en el ensayo AASHTO, el valor

n en pavimentos asflticos oscila en un entorno mas o
menos restringido (3.8 - 4.2), lo que ha llevado a los
diseadores a adoptar un valor igual a 4.0 en la solucin
de los problemas rutinarios con estos pavimentos
Por ese motivo, la relacin
FECE = (Pi/Pr)4
se conoce como Ley de la Cuarta Potencia
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

En el mismo ensayo AASHTO se determin que en

pavimentos rgidos, la agresividad de una carga por eje
respecto de la de referencia segua una ley similar,
pero el coeficiente n era mayor que en el caso de los
pavimentos asflticos, entre 4.0 y 4.4
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

CARGAS POR EJE DE REFERENCIA

En el AASHO ROAD TEST se adopt como carga

de referencia por eje simple con sistema de rueda doble
una de magnitud igual a 80 kN (18 kip) y se supuso
que ella produca en el pavimento un dao unitario

Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas

de ejes y/o de rueda, que produzcan en un pavimento el
mismo deterioro que el eje simple de rueda doble de 80
kN, se consideran tambin como cargas de referencia
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

CARGAS POR EJE DE REFERENCIA

CARGAS DE REFERENCIA ADOPTADAS POR INVIAS PARA EL

DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
Tipo de eje Configuracin Carga de referencia
de ruedas
kN kip t

Simple Simple 65 14.5 6.6

Simple Doble 80 18.0 8.2
Tndem Doble 146 33.0 15.0
Triple Doble 225* 50.7* 23.0*
* La carga de referencia adoptada por la AASHTO es de aproximadamente 48 kip
 EQUIVALENCIA DE CARGAS POR EJE

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR

EJE SEGN LA LEY DE LA CUARTA POTENCIA
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

EQUIVALENCIAS DE
CARGA POR
VEHCULO
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA

El mtodo ms utilizado para estimar el trnsito con

fines de diseo de pavimentos consiste en convertir las
repeticiones esperadas del trnsito real a un nmero de
aplicaciones del eje de referencia normalizado (80 kN)
que producira el mismo deterioro en el pavimento
Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje
de los vehculos livianos, stas se suelen ignorar en los
cmputos de trnsito con fines de diseo de pavimentos
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA

 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

EJES EQUIVALENTES GENERADOS POR

DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS
(datos U.S.A.)
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

FACTOR CAMIN
Es el parmetro emprico que permite convertir el
trnsito real en aplicaciones equivalentes del eje de
referencia para diseo de pavimentos asflticos
El factor camin es el nmero de ejes simples
equivalentes de referencia (80 kN) que produciran en
el pavimento un dao equivalente al de una pasada de
un vehculo comercial promedio
El factor camin se puede determinar de manera
individual para cada tipo de vehculo comercial o
como promedio de todo el flujo de trnsito pesado
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que

circulen por la va durante cierto lapso
Se tabulan por grupos los valores de carga por eje
obtenidos para los diversos sistemas de ejes (espectro
de carga)
Los valores tabulados son afectados por los factores
de equivalencia de carga por eje (FECE), aplicando los
factores de AASHTO o empleando la ley de la cuarta
potencia, si no se dispone de ellos
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

EJEMPLO DE CLCULO
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

EJEMPLO DE CLCULO (cont.)
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

VALORES DE FACTOR CAMIN POR TIPO VEHCULO

 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

COMENTARIOS SOBRE EL FACTOR CAMIN

El factor camin es un valor cuya magnitud cambia con

el tiempo en una determinada carretera, debido a diversos
factores:
Desarrollo de la industria de fabricacin de buses y
camiones
Modificaciones en los lmites de carga legal
Cambios en la distribucin del parque de vehculos
pesados
El valor numrico del factor camin est relacionado
directamente con la intensidad de la sobrecarga vehicular
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

SOBRE EL USUARIO
 EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHCULO

EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

SOBRE EL PAVIMENTO
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

CONVERSIN DEL TRNSITO

REAL EN APLICACIONES
EQUIVALENTES DEL EJE DE
REFERENCIA
 CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i

Este procedimiento se aplica en evaluaciones de

trnsito para el diseo de pavimentos asflticos

NESEi
N Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril de
diseo en el ao i
TPDi Trnsito promedio diario en ambas direcciones, durante el ao i
VC Proporcin del TPD que est constituida por vehculos comerciales (en
cifras decimales)
DD Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DC Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin,
que utilizan el carril de diseo (en cifras decimales)
FC Factor camin
365 Nmero de das de un ao
 CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i

DISTRIBUCIN DIRECCIONAL DEL TRNSITO

DE VEHCULOS COMERCIALES (DD)

Generalmente se supone que DD = 0.50

La gua de rehabilitacin de pavimentos asflticos del
INVAS recomienda emplear DD = 0.55
 CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i

PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES

QUE CIRCULAN EN UNA DIRECCIN, QUE UTILIZAN
EL CARRIL DE DISEO (DC)
 CLCULO DEL NMERO DE EJES SIMPLES
EQUIVALENTES EN UN AO i

EJEMPLO DE CLCULO

Datos
Carretera de dos carriles
Trnsito promedio diario = 1200 vehculos
Livianos = 40%; Buses =15%; Camiones 45%
Factor camin = 2.40

Solucin
VC = 15% + 45% = 60% = 0.60
DD = 0.5 (distribucin direccional)
DC = 1.0 (un carril por direccin)
NESEi = 1200*0.6*0.5*1.0*2.40*365 = 315,360 ejes
 CARACTERIZACIN DEL TRNSITO

TENDENCIA HISTRICA
Y PROYECCIN DEL
TRNSITO
 EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO

ECUACIONES DE TENDENCIA

Si se dispone de informacin sobre la evolucin del

trnsito, se calculan los NESE durante los ltimos
aos
Se establecen tendencias de crecimiento de tipo
matemtico y se adopta aquella que presente mejor
coeficiente de correlacin

Las ecuaciones de tendencia ms aplicadas para

estudiar el trnsito automotor son la exponencial y la
lineal recta
 EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO

ECUACIONES DE TENDENCIA
 EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO
Definir las tendencias de crecimiento exponencial y
lineal recta para los datos de NESE que presenta la tabla
 EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO

Solucin
Aplicando los procedimientos de la estadstica, se
obtienen las siguientes ecuaciones de tendencia:
Exponencial
NESEx = 276,239*(1.061)x (r=0.94)

Lineal recta
NESEx = 275,074+19,033x (r= 0.95)
 PROYECCIN DEL TRNSITO

La proyeccin del trnsito para el diseo de un pavimento

requiere la siguiente informacin:
Ao inicial de servicio del pavimento (j)
Perodo de diseo del pavimento
Ecuacin de crecimiento adoptada

A partir de dicha informacin se estima:

NESEj, empleando la ecuacin de tendencia con x = j
El nmero acumulado de ejes simples equivalentes de
referencia (80 kN) en el carril de diseo durante el
perodo de diseo (N), a partir del ao j
 PROYECCIN DEL TRNSITO

CLCULO DEL TRNSITO DE DISEO (N)

El trnsito acumulado de diseo (N) se determina

integrando la ecuacin de tendencia de crecimiento del
trnsito
Si la tendencia elegida es exponencial:
(1 i) n 1
N NESE j
ln( 1 i )

Si la tendencia elegida es recta:

m * n2
N NESE j * n
2
 PROYECCIN DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO DE N

Ejemplo 1

Ecuacin de crecimiento exponencial

NESEx = 276,239*(1.061)x (x = 0 en 2001)

Si el pavimento se pone en servicio en 2008 (x = j = 7)

NESEj = 276,239*(1.061)7 = 418,112 ejes equivalentes

Periodo de diseo del pavimento = 10 aos
 PROYECCIN DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO DE N

Solucin del ejemplo 1

Como la ecuacin de crecimiento es exponencial

(1 i) n 1
N NESE j
ln( 1 i )

(1 0.061)10 1
N 418,112 5,704,210 ejes equivalent es
ln (1 0.061)
 PROYECCIN DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO DE N

Ejemplo 2

Ecuacin de crecimiento lineal recta

NESEx = 275,074+19033x (x = 0 en 2001)

Si el pavimento se pone en servicio en 2008 (x = j = 7)

NESEj = 275,074+19,033*7 = 408,305 ejes equivalentes

Periodo de diseo del pavimento = 10 aos
 PROYECCIN DEL TRNSITO

EJEMPLO DE CLCULO DE N

Solucin del ejemplo 2

Como la ecuacin de crecimiento es lineal recta

m * n2
N NESE j * n
2
19,033 *102
N 408,305 *10 5,034,700 ejes equivalent es de 80 kN
2